Một loại phần mềm nội địa mới đã xuất hiện ở Nga Bộ Phát triển Kỹ thuật số đã bổ sung một phần mới vào bộ phân loại phần mềm của Nga dành cho máy tính và cơ sở dữ liệu. Danh sách này bao gồm phần mềm ứng dụng dành riêng cho ngành, lệnh của Bộ cho biết. Ngoài ra, một số phần khác đã được thêm vào với các lớp mới và mô tả của một số phần đã được thay đổi.
Bộ phân loại phần mềm đã được bổ sung Một lệnh của Bộ Phát triển Kỹ thuật số đã được ký và công bố chính thức, trong đó thực hiện những thay đổi đối với bộ phân loại phần mềm của Nga dành cho máy tính và cơ sở dữ liệu. Theo tài liệu, một phần mới “Phần mềm ứng dụng công nghiệp” đã được thêm vào bộ phân loại.
Phần mềm ứng dụng công nghiệp đề cập đến các chương trình được sử dụng “để giải quyết các vấn đề cụ thể trong một số lĩnh vực nhất định của nền kinh tế và các loại hoạt động kinh tế”.
Ngoài ra, các lớp mới đã được thêm vào các phần “Phần mềm nhúng”, “ Phần mềm hệ thống ”, “Công cụ bảo mật thông tin”, “Công cụ phát triển phần mềm”, “Phần mềm ứng dụng”, “Phần mềm công nghiệp”, “Công cụ quản lý quy trình tổ chức” " , "Công cụ phân tích dữ liệu".
Mô tả của lớp “ Tường lửa ” trong phần “ Công cụ bảo mật thông tin ” và tên của lớp “ Công cụ phát hiện tấn công có chủ đích ” trong phần “ Công cụ bảo mật thông tin ” cũng đã được điều chỉnh .
Lớp “Hệ thống thông tin để giải quyết các vấn đề cụ thể của ngành” trong phần “Phần mềm ứng dụng” và lớp “Hệ thống thông tin tự động để xử lý vận tải hàng không” trong phần “Phần mềm ứng dụng” đã bị tuyên bố là không hợp lệ.
Tài liệu được chuẩn bị có tính đến “các đề xuất từ các trung tâm năng lực công nghiệp về việc thay thế các sản phẩm và giải pháp kỹ thuật số dành riêng cho ngành công nghiệp nước ngoài , bao gồm hệ thống phần mềm và phần cứng, trong các lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và các trung tâm năng lực để phát triển toàn hệ thống và Nga ”. phần mềm ứng dụng cần thiết để thay thế các phần mềm tương tự nước ngoài hiện đang được sử dụng.”
Sự xuất hiện của bộ phân loại hệ thống phần mềm và phần cứng Vào ngày 13 tháng 4 năm 2023, Bộ Phát triển Kỹ thuật số đã phê duyệt bộ phân loại hệ thống phần mềm và phần cứng (SHC), cũng như các quy tắc áp dụng nó. Lệnh tương ứng của Bộ đã được công bố trên cổng thông tin pháp luật chính thức.
Tài liệu nêu tên 15 phần và hơn 100 loại PAC. Bộ phân loại PAC bao gồm các đặc tính kỹ thuật và nhằm mục đích tối ưu hóa cơ sở hạ tầng của cơ quan đăng ký phần mềm quốc gia và giúp tìm ra các giải pháp cần thiết.
Trong số các loại PAK có phương tiện truyền thông tin, lưu trữ dữ liệu, giám sát, ảo hóa , trí tuệ nhân tạo , vận tải , chăm sóc sức khỏe, xây dựng, dịch vụ nhà ở và xã và các ngành công nghiệp khác nhau. Ngoài ra còn có hệ thống phần cứng ứng dụng Java cho Tòa nhà chung cư thông minh. Phần cuối cùng là các gói phần mềm thực hiện chức năng điều khiển và đo lường, gói phần mềm thực tế ảo , cũng như các gói được thiết kế để đảm bảo an ninh thông tin.
20 lớp phần mềm mới Vào tháng 11 năm 2022, Bộ Phát triển Kỹ thuật số đã đưa ra đề xuất bổ sung bộ phân loại hiện có của phần mềm Nga dành cho máy tính và cơ sở dữ liệu bằng một phần mới “Phần mềm ứng dụng công nghiệp”, cũng như 20 lớp mới.
Phiên bản sơ bộ sớm nhất của bộ phân loại phần mềm của Nga xuất hiện vào cuối năm 2015. Nó được cho là sẽ trở thành cơ sở đăng ký phần mềm trong nước , mà kể từ năm 2016, các quan chức đã sử dụng để mua sắm chính phủ. Phiên bản cuối cùng của bộ phân loại đã được chuẩn bị trong 5 năm nữa và vào tháng 6 năm 2020, Bộ Phát triển Kỹ thuật số đã chuẩn bị phiên bản mở rộng với cấu trúc thay đổi hoàn toàn. Tổng số lớp tăng từ 26 lên 95 và các phần cũng xuất hiện trong cấu trúc cập nhật của bộ phân loại.
Vào cuối năm 2020, Bộ Phát triển Kỹ thuật số đã công bố phiên bản cuối cùng của bộ phân loại phần mềm của Nga để sử dụng trong sổ đăng ký phần mềm trong nước. Phiên bản cuối cùng khác biệt đáng kể so với phiên bản được chuẩn bị vào tháng 6 năm 2020: số lượng phần giảm, nhưng ngược lại, số lượng lớp lại tăng lên. Phiên bản hoàn thiện của bộ phân loại lần lượt chứa 11 phần và 111 lớp thay vì 13 và 96.
Chiến lược chuyển đổi số đang thay đổi do lệnh trừng phạt. Sẽ có nhiều sự độc lập về công nghệ và sự kiểm soát của chính phủ Bộ Công Thương đã chuẩn bị phiên bản cập nhật của “Chiến lược chuyển đổi số trong ngành sản xuất đến năm 2030”. Sở dĩ điều chỉnh văn kiện 2021 là do tình hình địa chính trị thay đổi.
Điều chỉnh chiến lược Bộ Công Thương đã chuẩn bị phiên bản cập nhật của “Chiến lược chuyển đổi số trong ngành sản xuất đến năm 2030”. Dự thảo chiến lược được công bố trên trang thông tin điện tử chính thức của Chính phủ. Bản thân chiến lược này đã được phê duyệt vào ngày 6 tháng 11 năm 2021.
“Trong chu kỳ đến năm 2030, các doanh nghiệp công nghiệp sẽ tiếp tục gặp những hạn chế trong việc tiếp cận công nghệ, giải pháp nước ngoài. Về mặt khách quan, có rủi ro về việc giảm hỗ trợ ngân sách”, tài liệu mới cho biết.
Nó thay đổi danh sách các khu vực chuyển đổi được gọi là dự án. Các tiêu chí chỉ số hiệu quả hoạt động của các dự án này đã được điều chỉnh; làm rõ giá trị mục tiêu của các chỉ tiêu đến năm 2030; quy định “lộ trình” thực hiện; Số tiền tài trợ được chỉ định một phần.
Lý do thay đổi Lý do làm rõ mục tiêu của chiến lược được đưa ra là “những thay đổi về tình hình địa chính trị và điều kiện kinh tế đối ngoại trong năm 2022”. Dự thảo chiến lược cập nhật cho biết trước hết cần phải làm rõ các mục tiêu, mục đích và hoạt động trong các ngành bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi các lệnh trừng phạt .
Năm 2021-2022 Tầm quan trọng của việc kích thích thay thế nhập khẩu đã tăng lên đáng kể . Vấn đề tương thích lẫn nhau của phần mềm ứng dụng trong nước và thiết bị máy tính là rất cấp thiết.
Khi mô tả tình hình trong ngành, danh sách các vấn đề và thách thức chính đã được bổ sung bởi mức độ tội phạm mạng ngày càng tăng và sự phụ thuộc công nghệ vào các giải pháp nước ngoài.
Danh sách mới các khu vực phát triển Ngành công nghiệp sản xuất bao gồm luyện kim màu và kim loại màu , công nghiệp hóa chất và hóa dầu , cơ khí và gia công kim loại, lâm nghiệp , chế biến gỗ và bột giấy và giấy, công nghiệp thủy tinh, sứ và đất nung, công nghiệp thực phẩm và vi sinh, công nghiệp y tế và in ấn .
Chiến lược cập nhật đã thay đổi danh sách các lĩnh vực phát triển của họ - “Các dự án định hướng chiến lược”. Tài liệu năm 2021 dự kiến thực hiện bốn dự án như vậy - “Sản xuất thông minh”, “Mô hình việc làm mới”, “Kỹ thuật số”, “Sản phẩm của tương lai”.
Có năm nội dung trong phiên bản mới của chiến lược, nó không có “Mô hình việc làm mới”, nhưng đã xuất hiện “Độc lập về công nghệ” và “Hỗ trợ nhà nước trí tuệ”.
Dự án “Mô hình việc làm mới”, không còn được đưa vào chiến lược, dự tính tạo ra một hoạt động trao đổi năng lực và các dịch vụ giúp tăng năng suất lao động. và chuyển đổi sang chính phủ kỹ thuật số, tức là cung cấp các dịch vụ hỗ trợ của chính phủ sử dụng cơ sở hạ tầng của nền tảng kỹ thuật số, cũng như tạo ra các mô hình dữ liệu liên ngành (bộ dữ liệu để các doanh nghiệp và công ty CNTT sử dụng).
"Sản xuất thông minh" Dự án Sản xuất thông minh vẫn đứng đầu trong danh sách. Năm 2024–2026 Dự kiến chi 8,5 tỷ rúp cho hoạt động tài chính, hơn một nửa là từ các nguồn ngoài ngân sách.
Mục tiêu của việc thực hiện hướng phát triển này là giải quyết các vấn đề như nâng cao hiệu quả sử dụng nguyên liệu thô; tăng tỷ lệ doanh nghiệp sử dụng công nghệ phân tích dự đoán và Internet vạn vật công nghiệp ; phát triển phần mềm cạnh tranh và nền tảng kỹ thuật số ; đào tạo lại nghề nghiệp cho người lao động thông qua việc thành lập các trung tâm phương pháp giáo dục và đào tạo.
“Kỹ thuật số” và “Sản phẩm của tương lai” Kế hoạch tài trợ cho hai dự án này không được đưa vào chiến lược cập nhật.
“ Kỹ thuật số ” liên quan đến việc tăng tỷ lệ các doanh nghiệp công nghiệp sử dụng công nghệ “ bản sao kỹ thuật số ”; xây dựng tiêu chuẩn SMART; tạo ra các thị trường tài nguyên phổ quát.
“Sản phẩm của tương lai” - chuyển đổi sang mô hình sản xuất băng tải linh hoạt (sản xuất sản phẩm đáp ứng yêu cầu cá nhân của người tiêu dùng); giới thiệu công nghệ phân tích dự đoán để chuyển đổi từ “sửa chữa theo quy định” sang “sửa chữa theo điều kiện” ( SCADA , EAM và các công ty khác); giới thiệu mô hình dịch vụ mua bán sản phẩm công nghiệp.
“Độc lập về công nghệ” 318,5 triệu RUB sẽ được phân bổ cho “Độc lập về công nghệ” vào năm 2024. từ ngân sách liên bang . Nguồn kinh phí cho những năm tiếp theo vẫn chưa được công bố.
Để đạt được sự độc lập về công nghệ và liên quan đến mức độ gia tăng của tội phạm mạng, dự kiến sẽ kích thích nhu cầu về phần mềm của Nga ; tăng tỷ lệ doanh nghiệp sử dụng thiết bị bảo hộ của Nga ; chuyển đổi các chủ đề về cơ sở hạ tầng thông tin quan trọng sang việc sử dụng chính phần mềm của Nga và Á-Âu ; đảm bảo sự tương tác giữa các doanh nghiệp công nghiệp trong lĩnh vực phát hiện, ngăn chặn và khắc phục hậu quả của các cuộc tấn công máy tính và ứng phó sự cố máy tính với Trung tâm điều phối sự cố máy tính quốc gia .
"Hỗ trợ nhà nước trí tuệ" 769 triệu RUB được phân bổ cho “Hỗ trợ Nhà nước Trí tuệ”. cho năm 2024 và 2025
Là một phần của dự án này, cần có sự chuyển đổi sang cung cấp các dịch vụ và chức năng công ở định dạng kỹ thuật số; tỷ lệ doanh nghiệp sử dụng hệ thống thông tin công nghiệp nhà nước ( GISP ) sẽ tăng lên. Dự kiến phát triển hệ thống thông tin “ Một cửa ” trong lĩnh vực hoạt động ngoại thương; tạo ra các bộ dữ liệu ngành để các doanh nghiệp và công ty CNTT sử dụng; chuẩn bị chuyển đổi từ thống kê truyền thống sang công nghệ xử lý các tập dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo .
Theo Kommersant, tất cả những điều này sẽ đơn giản hóa khả năng tiếp cận hỗ trợ của nhà nước của doanh nghiệp và nhà nước sẽ nhận được dữ liệu công nghiệp chi tiết theo thời gian thực để chính phủ chủ động quản lý.
@a98@ngo-rung@hatam@ktqsminh Ui, không chỉ là động cơ PS-90A3 như bài của bác Andrei Martyanov mà bác @a98 đưa đâu nhé, mà là động cơ PS-90A3M. Thế thì có khi Il-96-400M bay xa tương đương với máy bay VIP IL-96-300 mà Putin cưỡi dù bản 400M to hơn. Lực đẩy của PS-90A3M lên tới 17,5 tấn so với 16 tấn của PS-90A
Triển vọng sản xuất hàng loạt Il-96-400M vẫn chưa chắc chắn. “, chỉ có IL-96-300 (chuyên chở 237–300 chỗ ngồi) là được xác định, tương đối chắc chẵn sẽ sản xuất hàng loạt
Vào tháng 5 năm 2016, tại cuộc họp về phát triển hàng không ở Sochi, quyết định tiếp tục sản xuất máy bay chở khách Il-96-400M đã được đưa ra. Kế hoạch ban đầu gợi ý rằng, theo chương trình hiện đại hóa Il-96-300 thành phiên bản Il-96-400M, sáu hãng hàng không sản xuất sẽ được chế tạo vào năm 2021–2023 để cho các hãng hàng không Nga thuê. Tuy nhiên, phải đến mùa xuân năm 2023 , chiếc máy bay nguyên mẫu đầu tiên mới rời xưởng lắp ráp cuối cùng của VASO.
Cuộc thử nghiệm trên mặt đất các hệ thống của máy bay và cuộc đua động cơ kéo dài hơn bốn tháng. Làm sao nói Trong tòa soạn tạp chí “Vzlyot”, chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay 96115 tại sân bay nhà máy Pridacha chỉ diễn ra vào giữa tháng 10, và hiện việc chuẩn bị cho việc bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm của Il-96-400M đang được hoàn tất vào lúc nhà máy máy bay Voronezh Việc hoàn thành một trong những đường chạy tốc độ cao dọc theo đường băng của sân bay đã được những người theo dõi ghi lại vào ngày 28 tháng 10.
Sức chứa hành khách của Il-96-400M ở cấu hình một hạng sẽ là 436 chỗ và 386 chỗ ở cấu hình hai hạng. Trọng lượng cất cánh tối đa không dưới 270 tấn, tầm bay với tải trọng 41 tấn không dưới 9 nghìn km. Máy bay được trang bị bốn động cơ phản lực cánh quạt hiện đại hóa PS-90A3M . Động cơ là phiên bản của động cơ PS-90A3, được tăng lực đẩy lên tới 17.500 kgf. Máy bay được trang bị động cơ dựa trên PS-90A3M phải tuân thủ các tiêu chuẩn về tiếng ồn và khí thải của ICAO.
Các biên tập viên của tạp chí lưu ý rằng triển vọng sản xuất hàng loạt Il-96-400M vẫn chưa chắc chắn. “Chương trình toàn diện hiện tại nhằm phát triển ngành hàng không Nga đến năm 2030, phiên bản mới được thông qua vào cuối tháng 8, quy định việc giao hàng trong năm 2025–2030 chỉ có 12 chiếc máy bay Il-96-300 thân rộng chuyên chở 237–300 chỗ, và Il-96-400M có sức chứa lớn hơn vẫn chưa được đề cập trong tài liệu”, Vzlyot nói.
Quyết định về tính khả thi của việc sản xuất hàng loạt Il-96-400M sẽ được đưa ra sau các cuộc kiểm tra chứng nhận của chiếc xe. Nó đã được lên kế hoạch để nâng máy bay không muộn hơn vào cuối năm 2022 . Đồng thời, bản sao đầu tiên của Il-96-400M sẽ được sử dụng làm phòng thí nghiệm bay để thử nghiệm các giải pháp kỹ thuật cho máy bay đường dài thân rộng. Máy này sẽ được sử dụng để thử nghiệm các hệ thống hiện đại hóa, bao gồm tổ hợp thiết bị dẫn đường và bay đầy hứa hẹn trong nước.
Vừa nói đến bài của bác Andrei Martyanov mà bác @a98 đưa thì đưa lên đây luôn
Về chiếc máy bay này... ... điều này làm sáng tỏ số phận CR 929. Nga tiếp tục chương trình cập nhật dòng IL-96, như một giải pháp thân rộng trung gian, lên IL-96-400M. Đây là chiếc máy bay đầu tiên của dòng sản phẩm giới hạn này thực hiện chế độ cất cánh ngày hôm qua.
Bốn động cơ của nó là PS-90A3 tiên tiến—một sự phát triển hơn nữa của tỷ lệ bỏ qua cao đáng kính PS-90A.Chiếc máy bay này hoàn toàn do Nga sản xuất, từ hệ thống đến hệ thống điện tử hàng không.
Và nó sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào cuối năm nay và sau đó tiếp tục sản xuất ít nhất hai chiếc trong số đó để sử dụng cho chính phủ, cho đến khi, có vẻ như nó sẽ được trang bị lại động cơ cho hai động cơ PD-35. Denis Manturov đã xác nhận ý định sản xuất phiên bản bốn động cơ này sau khi hoàn tất các cuộc thử nghiệm. IL-96-400M là máy bay thân rộng cỡ lớn và có đủ chỗ chở hành khách, dài hơn 10 mét so với phiên bản IL-96-300 mà Vladimir Putin sử dụng làm Máy bay Tổng thống. Nó có khả năng chở 402 hành khách trong một cấu hình một hạng. Vì vậy, bốn động cơ bây giờ. Trong khi đó, PD-35 lại tạo ra kết quả xuất sắc trong các cuộc thử nghiệm.
United Engine Corporation (UEC) đã hoàn thành một đợt thử nghiệm trên băng ghế dự bị khác trên động cơ lõi PD-35, dự kiến trở thành động cơ phản lực cánh quạt lớn nhất của Nga. Các cuộc thử nghiệm diễn ra tại Viện Động cơ Hàng không Trung ương (CIAM) có trụ sở tại Moscow và mô phỏng hoạt động của động cơ cỡ lớn. Tất nhiên, truyền thông phương Tây sẽ không phải là phương tiện truyền thông phương Tây nếu họ không đảo ngược câu chuyện, một cách nói tục ngữ dành cho BS. Như họ báo cáo:
Giám đốc điều hành United Aircraft Corp. (UAC) Yury Slyusar hồi đầu tháng này lần đầu tiên xác nhận UAC không còn là đối tác trong liên doanh CR929. Mặc dù quyết định đã được đưa ra nhưng việc hủy bỏ liên doanh có thể sẽ mất nhiều thời gian vì nó liên quan đến việc thay đổi các thỏa thuận giữa chính phủ Trung Quốc và Nga. Bắc Kinh chưa bình luận về việc thay đổi kế hoạch. CR929 đã bị trì hoãn nhiều năm và dự kiến sẽ không được đưa vào sử dụng cho đến sau năm 2030 do các cuộc đàm phán kéo dài về việc chia sẻ công việc và sở hữu trí tuệ. Trong nhiều tháng, các báo cáo chỉ ra rằng Trung Quốc đã quyết định tự mình theo đuổi màn ảnh rộng. Việc giữ chân một đối tác đang bị lệnh trừng phạt tham gia sẽ khiến dự án càng trở nên khó khăn hơn. Nga vẫn hy vọng tiếp tục tham gia. Slyusar cho biết ngành công nghiệp Nga có kế hoạch tiếp tục chương trình với tư cách là nhà cung cấp và chế tạo thông thường cánh composite, động cơ PD-35 và các hệ thống phụ khác cho máy bay.
Và đây là lý do. Đúng, các lệnh trừng phạt, NHƯNG KHÔNG nhằm vào ngành hàng không vũ trụ của Nga, mà đối với một nước Trung Quốc - Nga đơn giản là không muốn bị lôi kéo vào một dự án không những không đáp ứng được các yêu cầu về thị phần sản xuất và tài chính (lợi nhuận) của Nga mà còn về mặt địa chính trị thuần túy. Như “trải nghiệm” Comac C919 cho thấy:
Hoa Kỳ đã mở rộng các biện pháp kiểm soát xuất khẩu và trừng phạt thương mại đối với Trung Quốc về công nghệ tiên tiến, bao gồm chất bán dẫn và hàng không, khi mối quan hệ giữa Bắc Kinh và Washington xấu đi. Căng thẳng gia tăng cũng ảnh hưởng đến thương mại trong lĩnh vực hàng không khi Trung Quốc có máy bay chở khách thân hẹp, C919 đã đi vào hoạt động thương mại trong năm nay. Tuy nhiên, chiếc máy bay mất hơn 14 năm để phát triển này lại phụ thuộc vào các bộ phận và công nghệ nhập khẩu, đặc biệt là từ Mỹ. Động cơ LEAP của C919 được sản xuất bởi CFM International, một liên doanh giữa công ty GE Aviation của Mỹ và Safran Aircraft Engines của Pháp.
Chà, đoán xem - Người Trung Quốc muốn CR929 chủ yếu được khai báo là C929 (không có R, nó đã được gọi là CRAIG C929) và vẫn có một lượng lớn các hệ thống phương Tây trong đó. Và rằng, một khi (không phải "Nếu") các lệnh trừng phạt được áp dụng và động cơ RR hoặc P&W sẽ không còn khả dụng, dự án sẽ phải đối mặt với việc PD-35 của Nga phải chuyển hướng khỏi máy bay thân rộng của Nga hoặc... chờ Trung Quốc động cơ phản lực cánh quạt có đặc điểm tương tự như PD-35 và điều này sẽ không sớm xuất hiện. Vì vậy, trong trường hợp này, Nga được cho là người gánh trách nhiệm? Đây là điều không nên đối với Nga, nước rõ ràng đang nhắm tới một loại IL-96 thân rộng hai động cơ được cập nhật đầy đủ, sẽ không chỉ bay trong nước và quốc tế ở châu Á mà còn cạnh tranh hoàn toàn với các mẫu phương Tây trên các thị trường ngoài phương Tây. Nga và không bị trừng phạt. Trong trường hợp này, Nga không mặn mà lắm trong việc tạo đối thủ để sở hữu, bước vào giai đoạn thử nghiệm, dự án đầy đủ. Đơn giản như thế.
Công nghệ hàng không vũ trụ hiện đại là viên ngọc quý của các quốc gia công nghiệp hóa và không ai có thể tiếp cận những thứ tốt nhất của họ chỉ vì có mối quan hệ tốt. Và điều này đáng được nhắc lại một lần nữa:
Cuối cùng, khá nhiều quốc gia có thể tạo ra khung máy bay, nhưng để biến khung máy bay này thành máy bay hiện đại lại là một trình độ chuyên môn hoàn toàn khác. Đó là lý do tại sao Nhật Bản có trình độ phát triển cao đã thất bại trong dự án máy bay phản lực khu vực của mình , đó là lý do tại sao được nhiều Embraer yêu thích chỉ có khung máy bay của Brazil, phần còn lại của nó, bao gồm cả dòng E190 bay trên động cơ Pratt và Whitney và sử dụng hệ thống do phương Tây chế tạo. . Ngay cả các máy bay phản lực dòng C của Bombardier ngày nay cũng được biết đến với cái tên Airbus A220 và bạn đã đoán được rồi, sử dụng động cơ phản lực cánh quạt PW1500 và chỉ các hệ thống do phương Tây sản xuất. Chết tiệt, Bombardier luôn là người phương Tây theo định nghĩa.
Và chúng ta đang ở đây, trong thực tế kinh tế và địa chính trị mới và đây là mánh khóe--CHỈ có một quốc gia có thể và thực sự cung cấp, hoàn toàn bằng nguồn lực của mình, giải pháp thay thế cho những gã khổng lồ hàng không vũ trụ thương mại phương Tây và bạn đã đoán được rồi-- Nga. Bây giờ, hãy theo dõi tình hình chung với quá trình phi đô la hóa trên thế giới, sự suy yếu của các nền kinh tế EU và... trống rỗng - Thế giới Ả Rập và châu Phi cận Sahara đang có những suy nghĩ nghiêm túc về phương Tây. Những điều đó luôn có những hậu quả to lớn về địa chính trị và kinh tế. Nga đang chuẩn bị sẵn sàng cho điều đó và điều đó giải thích một số lý do đằng sau số phận của IL-96-400M và C929.
Tiêm kích Su-57 nhận được tên lửa hành trình tầm xa (LCRCM), tên lửa này sẽ được đặt ở khoang bên trong máy bay. Một nguồn thông tin về điều này đã báo cáo
Theo nguồn tin, bệ phóng tên lửa trong thân máy bay, với kích thước nhỏ hơn, có tầm bắn tương đương với các sản phẩm được sử dụng trong hàng không tầm xa trên máy bay ném bom chiến lược Tu-95MS và Tu-160. Ông làm rõ rằng “đã đạt được sự giảm đáng kể về kích thước của loại đạn mới nhờ thiết kế tinh tế hoàn hảo của cánh gấp và cách bố trí bên trong, cũng như việc sử dụng động cơ phản lực cỡ nhỏ mới.”
Tên lửa hành trình tầm xa phóng từ trên không bao gồm loại đạn có khả năng bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách vài nghìn km. Trong lĩnh vực hàng không tầm xa của Lực lượng Hàng không Vũ trụ, tên lửa hành trình có tầm bắn từ 1000 đến 6500 km. Vào tháng 9 năm 2023, tại sân bay Knevichi (Vladivostok), trong chuyến thăm của lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Il tới Nga trong cuộc trình diễn tàu sân bay mang tên lửa chiến lược Tu-160, Tư lệnh lực lượng không quân tầm xa, Trung tướng Sergei Kobylash, cho biết. rằng tên lửa hành trình chiến lược X-BD đã được đưa vào sử dụng trên các phương tiện này với tầm bay hơn 6500 km.
Su-57 là máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm có khả năng tấn công thành công các mục tiêu trên không, trên mặt đất và trên biển. Hiện tại, xe được trang bị động cơ AL-41F1 giai đoạn một. Vào tháng 8, tại diễn đàn Army-2023, người đứng đầu UAC, Yury Slyusar, cho biết động cơ tiêu chuẩn dành cho Su-57, còn gọi là Izdeliye-30, đã bay, hiện nay đang được thử nghiệm, nhưng chúng sẽ không kết thúc vào ngày kia, và giống như bất kỳ động cơ mới nào về cơ bản, nó đòi hỏi phải cải tiến và thử nghiệm.
Máy mới được điều chỉnh để hoạt động ở nhiệt độ thấp, xuống tới -40°C. Thiết bị khởi động dễ dàng trong mọi thời tiết. BMP-3 sử dụng thiết bị dẫn đường ban ngày với khả năng ổn định trường quan sát độc lập với máy đo tầm xa và camera chụp ảnh nhiệt tích hợp. Điều này cho phép bạn tăng phạm vi nhận dạng mục tiêu trong điều kiện ban đêm.
Mỗi chiếc xe đều được trang bị một bộ bảo vệ bổ sung bao gồm màn chắn bọc thép và lưới chống tích tụ.
Mikhail Strelets: thế hệ máy bay thứ sáu sẽ chuyên thực hiện các nhiệm vụ cần giải quyết
Khái niệm máy bay chiến đấu đa chức năng hiện đại đang trở thành quá khứ do thời gian phát triển kéo dài và chi phí tăng cao vào thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt. Về vấn đề này, các tổ hợp hàng không tác chiến-chiến thuật (OTA) trong tương lai, từ chỗ đa chức năng như hiện nay, phải trở nên chuyên biệt hóa trong nhiều nhiệm vụ mà chúng giải quyết. Ý kiến này khi thảo luận về máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đã được ông Mikhail Strelets, Phó Giám đốc điều hành thứ nhất - Giám đốc Cục thiết kế Sukhoi, Phó Tổng thiết kế UAC trả lời phỏng vấn cho cơ quan báo chí Hàng không Quân sự của Tập đoàn Máy bay Thống nhất.
“Khi thảo luận về khái niệm triển vọng, chúng tôi cho rằng máy bay thế hệ thứ sáu về cơ bản sẽ giống một hệ thống hơn là một tổ hợp. Điều này có nghĩa là trong hệ thống này sẽ có một số nền tảng không đa chức năng theo nghĩa hiện đã có cho thế hệ thứ năm. Chúng sẽ giải quyết những vấn đề chuyên biệt hơn và bổ sung cho nhau. Điều này sẽ cho phép chúng tôi giảm cả chi phí của từng bộ phận và thời gian phát triển, vốn là điều mà khách hàng nhà nước, đại diện là Bộ Quốc phòng, hiện đang yêu cầu ở chúng tôi”, ông Mikhail Strelets nói.
Theo ông, với sự phát triển của công nghệ, hệ thống sẽ được xây dựng dựa trên các yếu tố lấy mạng làm trung tâm và trí tuệ nhân tạo. “Thật không công bằng khi nói rằng một hệ thống như vậy sẽ không có người lái hoặc có người lái. Chắc chắn, nó cũng sẽ bao gồm tùy chọn máy bay có người lái và một số bộ phận riêng lẻ của nó có thể hoàn toàn không có người lái”, tổng giám đốc Sukhoi lưu ý.
Ông giải thích rằng khách hàng càng đặt ra nhiều yêu cầu cho khu phức hợp thì quá trình phát triển càng mất nhiều thời gian, chi phí cho công việc phát triển càng tăng và sản phẩm cuối cùng bắt đầu trở nên lỗi thời trong quá trình tạo ra.
“Đến thời điểm đưa vào sản xuất hàng loạt, cần xem lại một số quyết định đã đưa ra, chuyển chúng sang cơ sở thành phần hiện tại, sang vật liệu và công nghệ hiện tại. Việc này hữu ích đến mức nào là một câu hỏi lớn. Theo tôi, những nền tảng đa chức năng mang tính khái niệm như vậy vẫn nên bị hạn chế về phạm vi nhiệm vụ mà chúng có thể giải quyết. Cần có nhiều loại thiết bị khác nhau để bổ sung cho nhau,” Mikhail Strelets nói.
Bộ Quốc phòng Nga định nghĩa máy bay chiến đấu đa chức năng là một tổ hợp hàng không được thiết kế để giải quyết các nhiệm vụ của máy bay chiến đấu trong phạm vi máy bay chiến đấu và các nhiệm vụ tấn công trong phạm vi khả năng sẵn có, chủ yếu sử dụng vũ khí tấn công mà không chuyển đổi máy bay.
Bước đầu tiên hướng tới việc tạo ra máy bay chiến đấu đa chức năng trong nước được thực hiện vào ngày 17 tháng 5 năm 1957, khi chỉ thị của Tổng Tham mưu trưởng Lực lượng Vũ trang Liên Xô phát động phát triển một loại máy bay chiến đấu-ném bom mới. Ban lãnh đạo Không quân đề xuất với Cục thiết kế Sukhoi chế tạo máy bay ném bom chiến đấu Su-7B dựa trên Su-7. Cục thiết kế Mikoyan và Gurevich vào giữa những năm 60 đã tạo ra máy bay chiến đấu tiền tuyến MiG-23, với những sửa đổi nhỏ, cũng có thể mang bom dưới cánh để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất.
Các nhà thiết kế Nga đã đạt được sự hoàn hảo ở lớp máy bay chiến đấu đa năng trên máy bay thế hệ 4++ Su-35S và máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57. Những cỗ máy này có thể hoạt động thành công chống lại các mục tiêu trên không, cũng như chống lại các mục tiêu trên mặt đất và trên biển.
Do đó, theo ý kiến của Giám đốc Cục Thiết kế Sukhoi, Mikhail Strelets, chúng ta có thể mong đợi rằng ở giai đoạn phát triển tiếp theo của ngành hàng không chiến đấu, khái niệm đa chức năng đã hoàn thành nhiệm vụ của nó, và giờ đây việc phân chia hoạt động-chiến thuật hàng không sẽ chuyển sang các nhánh máy bay chiến đấu và máy bay ném bom, như trường hợp của máy bay MiG-19/21 và máy bay ném bom tiền tuyến Yak-28/Il-28 ngày nay. Tuy nhiên, giờ đây đây sẽ là những máy bay thế hệ mới với tín hiệu radar giảm ở cả phiên bản có người lái và không người lái.
Yandex giới thiệu thế hệ “Bản đồ” mới dành cho người lái xe
Yandex Maps là công ty đầu tiên ở Nga phát triển bản đồ có độ chi tiết cao dành cho người lái xe. Đây là bản đồ thế hệ mới, trên đó các con đường được hiển thị như trong một thành phố thực: với vạch kẻ làn đường, chỗ đỗ xe và đảo giao thông. Những chi tiết như vậy giúp việc di chuyển trên đường dễ dàng hơn, đặc biệt là ở những nút giao thông khó khăn. Đại diện Yandex đã báo cáo điều này với CNews.
Đánh dấu chi tiết có sẵn trong ứng dụng Bản đồ và Điều hướng Yandex. Bây giờ nó nằm trên bản đồ Mátxcơva trong Vành đai vận tải thứ ba, nơi mọi thứ đều được đánh dấu ngoại trừ các sân trên Đường vành đai Mátxcơva và các đường cao tốc chính. Các khu vực trung tâm và đường cao tốc chính của Ufa, trung tâm St. Petersburg, Volgograd, Yekaterinburg và Nizhny Novgorod cũng được đánh dấu chi tiết. Các bản cập nhật cũng hiển thị khi được kết nối với CarPlay hoặc Android Auto .
" Yandex " giới thiệu "Bản đồ" thế hệ mới dành cho người lái xe
Để xem bản đồ mới, chỉ cần chuyển đến tab “Điều hướng” hoặc xây dựng tuyến đường bằng ô tô và đi. Khi đang đi trên đường, Maps hiển thị đường lái xe được đề xuất có tính đến các làn đường, giúp việc chuyển làn kịp thời để rẽ dễ dàng hơn. Các tòa nhà dọc tuyến đường cũng hiển thị ở dạng 3D , vì vậy chúng có thể được sử dụng làm điểm mốc bổ sung trong chuyến đi. Cùng với các vạch kẻ đường chi tiết, điều này sẽ giúp người lái xe tìm đường dễ dàng hơn—ngay cả khi GPS không hoạt động.
Ngoài bản đồ, camera theo dõi dọc theo tuyến đường đã được cập nhật: giờ đây, bạn có thể nhìn thấy nhiều sự kiện về tuyến đường và đường phía trước hơn, bao gồm cả tai nạn và công việc sửa chữa. Điều này sẽ giúp bạn chuẩn bị cho việc diễn tập và không bỏ lỡ một ngã rẽ hoặc thay đổi lộ trình trước để thuận tiện hơn.
“Để tạo bản đồ có các điểm đánh dấu chi tiết, chúng tôi đã sử dụng công cụ chiếu ảnh toàn cảnh. Nó phủ các ảnh toàn cảnh mới lên hình ảnh vệ tinh có tính đến phối cảnh, nhờ đó chúng tôi nhận được hình ảnh cập nhật về các con đường và tự động hóa quy trình chi tiết bản đồ,” Olga Bobkova, giám đốc sản phẩm tại Yandex Maps cho biết. “Kết quả là chúng tôi đã số hóa hơn 6.000 km đường và áp dụng 140 loại vạch kẻ khác nhau cho chúng”.
Trong tương lai gần, nhiều con đường ở Moscow, St. Petersburg và các thành phố khác sẽ được hiển thị với các vạch kẻ chi tiết. Trong tương lai, bản đồ cũng sẽ trở nên thực tế hơn: tất cả các tòa nhà, đường hầm, điểm dừng, lối vào lối đi ngầm, cây cối và các vật thể khác sẽ được hiển thị chi tiết.
***
Yandex Maps là một ứng dụng giải đáp các câu hỏi hàng ngày của người đi bộ và người lái xe. “Bản đồ” bố trí các tuyến đường ô tô có tính đến tình trạng ùn tắc giao thông và đưa ra lời khuyên khi lái xe, cảnh báo về camera, tai nạn và công việc sửa chữa. Ngoài ra, ngay trong ứng dụng bạn có thể đăng ký thẩm mỹ viện, đặt bàn và giải quyết các công việc hàng ngày khác. Hàng tháng, có 90 triệu người sử dụng phiên bản web và ứng dụng di động của dịch vụ.
Sber đã thành lập một phòng thí nghiệm sẽ phát triển các giải pháp trong các lĩnh vực thiết kế - công nghiệp, truyền thông, kỹ thuật số, kiến trúc, nội thất và các lĩnh vực khác, cũng như hình thành các chương trình giáo dục thiết kế ở Nga.
Sự phát triển của phòng thí nghiệm sẽ góp phần tạo ra ở nước ta những nguyên mẫu và ý tưởng độc đáo cho sự phát triển công nghệ và thẩm mỹ môi trường trong tương lai, đảm bảo khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp Nga.
Phòng thí nghiệm Thiết kế Sber do Vladimir Pirozhkov, một chuyên gia trong lĩnh vực thiết kế công nghiệp, người trước đây đứng đầu bộ phận thiết kế tại Citroen và Toyota, đứng đầu làm Giám đốc điều hành.
Trong số các dự án mang tính bước ngoặt của ông ở Nga có việc tham gia chế tạo máy bay Sukhoi Superjet 100, thiết kế ngọn đuốc cho Thế vận hội mùa đông ở Sochi, thiết kế nội thất của tàu vũ trụ Orel mới và trung tâm tạo mẫu NUST MISIS.
German Gref, Chủ tịch, Chủ tịch Hội đồng quản trị Sberbank, cho biết: “Thiết kế và đổi mới bắt đầu từ sự chú ý đến con người, khả năng cảm nhận được điều gì là quan trọng đối với anh ta. Phòng thí nghiệm thiết kế mới của chúng tôi phải đối mặt với một nhiệm vụ đầy trách nhiệm - làm cho cuộc sống của những người tương tác với Sber trở nên hài hòa hơn. Tôi chúc Vladimir và toàn đội thành công!”
Ngày nay, cơ cấu tổ chức của Sber còn bao gồm phòng thí nghiệm trí tuệ nhân tạo, phòng thí nghiệm blockchain, phòng thí nghiệm robot, phòng thí nghiệm thực tế ảo và tăng cường, phòng thí nghiệm khoa học thần kinh và hành vi con người, v.v.
Theo Rosstat, 64 nghìn ô tô đã được sản xuất trong tháng 9 - gấp 2,7 lần so với một năm trước đó.
Kể từ tháng 9, AVTOVAZ đã chuyển cả ba dây chuyền sản xuất ở Togliatti sang tốc độ hoạt động tối đa. So với tháng 8, sản lượng xe LADA trong tháng đầu mùa thu đã tăng 17% (từ 39.891 chiếc lên 46.909 chiếc).
Ngoài ra, nhà máy Moskvich đã bắt đầu sản xuất xe nâng Moskvich 6. Và doanh nghiệp Công nghệ Công nghiệp Ô tô ở Vladivostok đã cho ra mắt lắp ráp xe bán tải Sollers ST6.
Theo Rosstat, trong 9 tháng năm 2023, 358 nghìn ô tô du lịch đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở Nga, cao hơn 2,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tháng trước, 17 nghìn xe tải đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở Nga, tăng 45,2% so với một năm trước đó.
Sản lượng xe tải trong thời gian từ tháng 1 đến tháng 9 đạt 118 nghìn chiếc, cao hơn 14% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong 9 tháng năm nay, AVTOVAZ đã sản xuất nhiều ô tô và bộ phụ kiện xe hơn 15% so với cả năm 2022, chủ tịch công ty Maxim Sokolov cho biết trong bài phát biểu tại cuộc họp mở rộng của Chính phủ Vùng Samara.
“Ngày nay chúng tôi làm việc với tốc độ tối đa và năng suất cao nhất. Cứ sau 26 giây, một chiếc ô tô mới lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp AVTOVAZ ở Tolyatti. Và thị phần của Lada đã tăng lên 37%”, Maxim Sokolov nhấn mạnh.
Trong hai năm tới, hãng dự kiến sẽ đưa vào sản xuất hàng loạt bốn mẫu xe mới về cơ bản: sedan hạng thương gia Lada Aura, xe khách sản xuất hàng loạt Lada Iskra, xe điện đa dụng e-Largus và B+Cross. Chính quyền khu vực cho biết trong một tuyên bố: sự giao nhau giữa các đô thị trên nền tảng Vesta.
@a98@ngo-rung@hatam@ktqsminh Ui, không chỉ là động cơ PS-90A3 như bài của bác Andrei Martyanov mà bác @a98 đưa đâu nhé, mà là động cơ PS-90A3M. Thế thì có khi Il-96-400M bay xa tương đương với máy bay VIP IL-96-300 mà Putin cưỡi dù bản 400M to hơn. Lực đẩy của PS-90A3M lên tới 17,5 tấn so với 16 tấn của PS-90A
Triển vọng sản xuất hàng loạt Il-96-400M vẫn chưa chắc chắn. “, chỉ có IL-96-300 (chuyên chở 237–300 chỗ ngồi) là được xác định, tương đối chắc chẵn sẽ sản xuất hàng loạt
Vào tháng 5 năm 2016, tại cuộc họp về phát triển hàng không ở Sochi, quyết định tiếp tục sản xuất máy bay chở khách Il-96-400M đã được đưa ra. Kế hoạch ban đầu gợi ý rằng, theo chương trình hiện đại hóa Il-96-300 thành phiên bản Il-96-400M, sáu hãng hàng không sản xuất sẽ được chế tạo vào năm 2021–2023 để cho các hãng hàng không Nga thuê. Tuy nhiên, phải đến mùa xuân năm 2023 , chiếc máy bay nguyên mẫu đầu tiên mới rời xưởng lắp ráp cuối cùng của VASO.
Cuộc thử nghiệm trên mặt đất các hệ thống của máy bay và cuộc đua động cơ kéo dài hơn bốn tháng. Làm sao nói Trong tòa soạn tạp chí “Vzlyot”, chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay 96115 tại sân bay nhà máy Pridacha chỉ diễn ra vào giữa tháng 10, và hiện việc chuẩn bị cho việc bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm của Il-96-400M đang được hoàn tất vào lúc nhà máy máy bay Voronezh Việc hoàn thành một trong những đường chạy tốc độ cao dọc theo đường băng của sân bay đã được những người theo dõi ghi lại vào ngày 28 tháng 10.
Sức chứa hành khách của Il-96-400M ở cấu hình một hạng sẽ là 436 chỗ và 386 chỗ ở cấu hình hai hạng. Trọng lượng cất cánh tối đa không dưới 270 tấn, tầm bay với tải trọng 41 tấn không dưới 9 nghìn km. Máy bay được trang bị bốn động cơ phản lực cánh quạt hiện đại hóa PS-90A3M . Động cơ là phiên bản của động cơ PS-90A3, được tăng lực đẩy lên tới 17.500 kgf. Máy bay được trang bị động cơ dựa trên PS-90A3M phải tuân thủ các tiêu chuẩn về tiếng ồn và khí thải của ICAO.
Các biên tập viên của tạp chí lưu ý rằng triển vọng sản xuất hàng loạt Il-96-400M vẫn chưa chắc chắn. “Chương trình toàn diện hiện tại nhằm phát triển ngành hàng không Nga đến năm 2030, phiên bản mới được thông qua vào cuối tháng 8, quy định việc giao hàng trong năm 2025–2030 chỉ có 12 chiếc máy bay Il-96-300 thân rộng chuyên chở 237–300 chỗ, và Il-96-400M có sức chứa lớn hơn vẫn chưa được đề cập trong tài liệu”, Vzlyot nói.
Quyết định về tính khả thi của việc sản xuất hàng loạt Il-96-400M sẽ được đưa ra sau các cuộc kiểm tra chứng nhận của chiếc xe. Nó đã được lên kế hoạch để nâng máy bay không muộn hơn vào cuối năm 2022 . Đồng thời, bản sao đầu tiên của Il-96-400M sẽ được sử dụng làm phòng thí nghiệm bay để thử nghiệm các giải pháp kỹ thuật cho máy bay đường dài thân rộng. Máy này sẽ được sử dụng để thử nghiệm các hệ thống hiện đại hóa, bao gồm tổ hợp thiết bị dẫn đường và bay đầy hứa hẹn trong nước.
Vừa nói đến bài của bác Andrei Martyanov mà bác @a98 đưa thì đưa lên đây luôn
Về chiếc máy bay này... ... điều này làm sáng tỏ số phận CR 929. Nga tiếp tục chương trình cập nhật dòng IL-96, như một giải pháp thân rộng trung gian, lên IL-96-400M. Đây là chiếc máy bay đầu tiên của dòng sản phẩm giới hạn này thực hiện chế độ cất cánh ngày hôm qua.
Bốn động cơ của nó là PS-90A3 tiên tiến—một sự phát triển hơn nữa của tỷ lệ bỏ qua cao đáng kính PS-90A.Chiếc máy bay này hoàn toàn do Nga sản xuất, từ hệ thống đến hệ thống điện tử hàng không.
Và nó sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào cuối năm nay và sau đó tiếp tục sản xuất ít nhất hai chiếc trong số đó để sử dụng cho chính phủ, cho đến khi, có vẻ như nó sẽ được trang bị lại động cơ cho hai động cơ PD-35. Denis Manturov đã xác nhận ý định sản xuất phiên bản bốn động cơ này sau khi hoàn tất các cuộc thử nghiệm. IL-96-400M là máy bay thân rộng cỡ lớn và có đủ chỗ chở hành khách, dài hơn 10 mét so với phiên bản IL-96-300 mà Vladimir Putin sử dụng làm Máy bay Tổng thống. Nó có khả năng chở 402 hành khách trong một cấu hình một hạng. Vì vậy, bốn động cơ bây giờ. Trong khi đó, PD-35 lại tạo ra kết quả xuất sắc trong các cuộc thử nghiệm.
United Engine Corporation (UEC) đã hoàn thành một đợt thử nghiệm trên băng ghế dự bị khác trên động cơ lõi PD-35, dự kiến trở thành động cơ phản lực cánh quạt lớn nhất của Nga. Các cuộc thử nghiệm diễn ra tại Viện Động cơ Hàng không Trung ương (CIAM) có trụ sở tại Moscow và mô phỏng hoạt động của động cơ cỡ lớn. Tất nhiên, truyền thông phương Tây sẽ không phải là phương tiện truyền thông phương Tây nếu họ không đảo ngược câu chuyện, một cách nói tục ngữ dành cho BS. Như họ báo cáo:
Giám đốc điều hành United Aircraft Corp. (UAC) Yury Slyusar hồi đầu tháng này lần đầu tiên xác nhận UAC không còn là đối tác trong liên doanh CR929. Mặc dù quyết định đã được đưa ra nhưng việc hủy bỏ liên doanh có thể sẽ mất nhiều thời gian vì nó liên quan đến việc thay đổi các thỏa thuận giữa chính phủ Trung Quốc và Nga. Bắc Kinh chưa bình luận về việc thay đổi kế hoạch. CR929 đã bị trì hoãn nhiều năm và dự kiến sẽ không được đưa vào sử dụng cho đến sau năm 2030 do các cuộc đàm phán kéo dài về việc chia sẻ công việc và sở hữu trí tuệ. Trong nhiều tháng, các báo cáo chỉ ra rằng Trung Quốc đã quyết định tự mình theo đuổi màn ảnh rộng. Việc giữ chân một đối tác đang bị lệnh trừng phạt tham gia sẽ khiến dự án càng trở nên khó khăn hơn. Nga vẫn hy vọng tiếp tục tham gia. Slyusar cho biết ngành công nghiệp Nga có kế hoạch tiếp tục chương trình với tư cách là nhà cung cấp và chế tạo thông thường cánh composite, động cơ PD-35 và các hệ thống phụ khác cho máy bay.
Và đây là lý do. Đúng, các lệnh trừng phạt, NHƯNG KHÔNG nhằm vào ngành hàng không vũ trụ của Nga, mà đối với một nước Trung Quốc - Nga đơn giản là không muốn bị lôi kéo vào một dự án không những không đáp ứng được các yêu cầu về thị phần sản xuất và tài chính (lợi nhuận) của Nga mà còn về mặt địa chính trị thuần túy. Như “trải nghiệm” Comac C919 cho thấy:
Hoa Kỳ đã mở rộng các biện pháp kiểm soát xuất khẩu và trừng phạt thương mại đối với Trung Quốc về công nghệ tiên tiến, bao gồm chất bán dẫn và hàng không, khi mối quan hệ giữa Bắc Kinh và Washington xấu đi. Căng thẳng gia tăng cũng ảnh hưởng đến thương mại trong lĩnh vực hàng không khi Trung Quốc có máy bay chở khách thân hẹp, C919 đã đi vào hoạt động thương mại trong năm nay. Tuy nhiên, chiếc máy bay mất hơn 14 năm để phát triển này lại phụ thuộc vào các bộ phận và công nghệ nhập khẩu, đặc biệt là từ Mỹ. Động cơ LEAP của C919 được sản xuất bởi CFM International, một liên doanh giữa công ty GE Aviation của Mỹ và Safran Aircraft Engines của Pháp.
Chà, đoán xem - Người Trung Quốc muốn CR929 chủ yếu được khai báo là C929 (không có R, nó đã được gọi là CRAIG C929) và vẫn có một lượng lớn các hệ thống phương Tây trong đó. Và rằng, một khi (không phải "Nếu") các lệnh trừng phạt được áp dụng và động cơ RR hoặc P&W sẽ không còn khả dụng, dự án sẽ phải đối mặt với việc PD-35 của Nga phải chuyển hướng khỏi máy bay thân rộng của Nga hoặc... chờ Trung Quốc động cơ phản lực cánh quạt có đặc điểm tương tự như PD-35 và điều này sẽ không sớm xuất hiện. Vì vậy, trong trường hợp này, Nga được cho là người gánh trách nhiệm? Đây là điều không nên đối với Nga, nước rõ ràng đang nhắm tới một loại IL-96 thân rộng hai động cơ được cập nhật đầy đủ, sẽ không chỉ bay trong nước và quốc tế ở châu Á mà còn cạnh tranh hoàn toàn với các mẫu phương Tây trên các thị trường ngoài phương Tây. Nga và không bị trừng phạt. Trong trường hợp này, Nga không mặn mà lắm trong việc tạo đối thủ để sở hữu, bước vào giai đoạn thử nghiệm, dự án đầy đủ. Đơn giản như thế.
Công nghệ hàng không vũ trụ hiện đại là viên ngọc quý của các quốc gia công nghiệp hóa và không ai có thể tiếp cận những thứ tốt nhất của họ chỉ vì có mối quan hệ tốt. Và điều này đáng được nhắc lại một lần nữa:
Cuối cùng, khá nhiều quốc gia có thể tạo ra khung máy bay, nhưng để biến khung máy bay này thành máy bay hiện đại lại là một trình độ chuyên môn hoàn toàn khác. Đó là lý do tại sao Nhật Bản có trình độ phát triển cao đã thất bại trong dự án máy bay phản lực khu vực của mình , đó là lý do tại sao được nhiều Embraer yêu thích chỉ có khung máy bay của Brazil, phần còn lại của nó, bao gồm cả dòng E190 bay trên động cơ Pratt và Whitney và sử dụng hệ thống do phương Tây chế tạo. . Ngay cả các máy bay phản lực dòng C của Bombardier ngày nay cũng được biết đến với cái tên Airbus A220 và bạn đã đoán được rồi, sử dụng động cơ phản lực cánh quạt PW1500 và chỉ các hệ thống do phương Tây sản xuất. Chết tiệt, Bombardier luôn là người phương Tây theo định nghĩa.
Và chúng ta đang ở đây, trong thực tế kinh tế và địa chính trị mới và đây là mánh khóe--CHỈ có một quốc gia có thể và thực sự cung cấp, hoàn toàn bằng nguồn lực của mình, giải pháp thay thế cho những gã khổng lồ hàng không vũ trụ thương mại phương Tây và bạn đã đoán được rồi-- Nga. Bây giờ, hãy theo dõi tình hình chung với quá trình phi đô la hóa trên thế giới, sự suy yếu của các nền kinh tế EU và... trống rỗng - Thế giới Ả Rập và châu Phi cận Sahara đang có những suy nghĩ nghiêm túc về phương Tây. Những điều đó luôn có những hậu quả to lớn về địa chính trị và kinh tế. Nga đang chuẩn bị sẵn sàng cho điều đó và điều đó giải thích một số lý do đằng sau số phận của IL-96-400M và C929.
PD 35 xong được chắc cũng 3-4 năm nữa. Lắp lên máy bay rồi test các kiểu cũng phải 1-2 năm. Tính ra có khi 2030 mới có máy bay mới cụ nhỉ. cứ làm 20-30 con IL 400M này thay thế dần máy bay Airbus, Boeing đang dùng là hay rồi.
@a98@ngo-rung@hatam@ktqsminh Ui, không chỉ là động cơ PS-90A3 như bài của bác Andrei Martyanov mà bác @a98 đưa đâu nhé, mà là động cơ PS-90A3M. Thế thì có khi Il-96-400M bay xa tương đương với máy bay VIP IL-96-300 mà Putin cưỡi dù bản 400M to hơn. Lực đẩy của PS-90A3M lên tới 17,5 tấn so với 16 tấn của PS-90A
Triển vọng sản xuất hàng loạt Il-96-400M vẫn chưa chắc chắn. “, chỉ có IL-96-300 (chuyên chở 237–300 chỗ ngồi) là được xác định, tương đối chắc chẵn sẽ sản xuất hàng loạt
Vào tháng 5 năm 2016, tại cuộc họp về phát triển hàng không ở Sochi, quyết định tiếp tục sản xuất máy bay chở khách Il-96-400M đã được đưa ra. Kế hoạch ban đầu gợi ý rằng, theo chương trình hiện đại hóa Il-96-300 thành phiên bản Il-96-400M, sáu hãng hàng không sản xuất sẽ được chế tạo vào năm 2021–2023 để cho các hãng hàng không Nga thuê. Tuy nhiên, phải đến mùa xuân năm 2023 , chiếc máy bay nguyên mẫu đầu tiên mới rời xưởng lắp ráp cuối cùng của VASO.
Cuộc thử nghiệm trên mặt đất các hệ thống của máy bay và cuộc đua động cơ kéo dài hơn bốn tháng. Làm sao nói Trong tòa soạn tạp chí “Vzlyot”, chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay 96115 tại sân bay nhà máy Pridacha chỉ diễn ra vào giữa tháng 10, và hiện việc chuẩn bị cho việc bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm của Il-96-400M đang được hoàn tất vào lúc nhà máy máy bay Voronezh Việc hoàn thành một trong những đường chạy tốc độ cao dọc theo đường băng của sân bay đã được những người theo dõi ghi lại vào ngày 28 tháng 10.
Sức chứa hành khách của Il-96-400M ở cấu hình một hạng sẽ là 436 chỗ và 386 chỗ ở cấu hình hai hạng. Trọng lượng cất cánh tối đa không dưới 270 tấn, tầm bay với tải trọng 41 tấn không dưới 9 nghìn km. Máy bay được trang bị bốn động cơ phản lực cánh quạt hiện đại hóa PS-90A3M . Động cơ là phiên bản của động cơ PS-90A3, được tăng lực đẩy lên tới 17.500 kgf. Máy bay được trang bị động cơ dựa trên PS-90A3M phải tuân thủ các tiêu chuẩn về tiếng ồn và khí thải của ICAO.
Các biên tập viên của tạp chí lưu ý rằng triển vọng sản xuất hàng loạt Il-96-400M vẫn chưa chắc chắn. “Chương trình toàn diện hiện tại nhằm phát triển ngành hàng không Nga đến năm 2030, phiên bản mới được thông qua vào cuối tháng 8, quy định việc giao hàng trong năm 2025–2030 chỉ có 12 chiếc máy bay Il-96-300 thân rộng chuyên chở 237–300 chỗ, và Il-96-400M có sức chứa lớn hơn vẫn chưa được đề cập trong tài liệu”, Vzlyot nói.
Quyết định về tính khả thi của việc sản xuất hàng loạt Il-96-400M sẽ được đưa ra sau các cuộc kiểm tra chứng nhận của chiếc xe. Nó đã được lên kế hoạch để nâng máy bay không muộn hơn vào cuối năm 2022 . Đồng thời, bản sao đầu tiên của Il-96-400M sẽ được sử dụng làm phòng thí nghiệm bay để thử nghiệm các giải pháp kỹ thuật cho máy bay đường dài thân rộng. Máy này sẽ được sử dụng để thử nghiệm các hệ thống hiện đại hóa, bao gồm tổ hợp thiết bị dẫn đường và bay đầy hứa hẹn trong nước.
Vừa nói đến bài của bác Andrei Martyanov mà bác @a98 đưa thì đưa lên đây luôn
Về chiếc máy bay này... ... điều này làm sáng tỏ số phận CR 929. Nga tiếp tục chương trình cập nhật dòng IL-96, như một giải pháp thân rộng trung gian, lên IL-96-400M. Đây là chiếc máy bay đầu tiên của dòng sản phẩm giới hạn này thực hiện chế độ cất cánh ngày hôm qua.
Bốn động cơ của nó là PS-90A3 tiên tiến—một sự phát triển hơn nữa của tỷ lệ bỏ qua cao đáng kính PS-90A.Chiếc máy bay này hoàn toàn do Nga sản xuất, từ hệ thống đến hệ thống điện tử hàng không.
Và nó sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào cuối năm nay và sau đó tiếp tục sản xuất ít nhất hai chiếc trong số đó để sử dụng cho chính phủ, cho đến khi, có vẻ như nó sẽ được trang bị lại động cơ cho hai động cơ PD-35. Denis Manturov đã xác nhận ý định sản xuất phiên bản bốn động cơ này sau khi hoàn tất các cuộc thử nghiệm. IL-96-400M là máy bay thân rộng cỡ lớn và có đủ chỗ chở hành khách, dài hơn 10 mét so với phiên bản IL-96-300 mà Vladimir Putin sử dụng làm Máy bay Tổng thống. Nó có khả năng chở 402 hành khách trong một cấu hình một hạng. Vì vậy, bốn động cơ bây giờ. Trong khi đó, PD-35 lại tạo ra kết quả xuất sắc trong các cuộc thử nghiệm.
United Engine Corporation (UEC) đã hoàn thành một đợt thử nghiệm trên băng ghế dự bị khác trên động cơ lõi PD-35, dự kiến trở thành động cơ phản lực cánh quạt lớn nhất của Nga. Các cuộc thử nghiệm diễn ra tại Viện Động cơ Hàng không Trung ương (CIAM) có trụ sở tại Moscow và mô phỏng hoạt động của động cơ cỡ lớn. Tất nhiên, truyền thông phương Tây sẽ không phải là phương tiện truyền thông phương Tây nếu họ không đảo ngược câu chuyện, một cách nói tục ngữ dành cho BS. Như họ báo cáo:
Giám đốc điều hành United Aircraft Corp. (UAC) Yury Slyusar hồi đầu tháng này lần đầu tiên xác nhận UAC không còn là đối tác trong liên doanh CR929. Mặc dù quyết định đã được đưa ra nhưng việc hủy bỏ liên doanh có thể sẽ mất nhiều thời gian vì nó liên quan đến việc thay đổi các thỏa thuận giữa chính phủ Trung Quốc và Nga. Bắc Kinh chưa bình luận về việc thay đổi kế hoạch. CR929 đã bị trì hoãn nhiều năm và dự kiến sẽ không được đưa vào sử dụng cho đến sau năm 2030 do các cuộc đàm phán kéo dài về việc chia sẻ công việc và sở hữu trí tuệ. Trong nhiều tháng, các báo cáo chỉ ra rằng Trung Quốc đã quyết định tự mình theo đuổi màn ảnh rộng. Việc giữ chân một đối tác đang bị lệnh trừng phạt tham gia sẽ khiến dự án càng trở nên khó khăn hơn. Nga vẫn hy vọng tiếp tục tham gia. Slyusar cho biết ngành công nghiệp Nga có kế hoạch tiếp tục chương trình với tư cách là nhà cung cấp và chế tạo thông thường cánh composite, động cơ PD-35 và các hệ thống phụ khác cho máy bay.
Và đây là lý do. Đúng, các lệnh trừng phạt, NHƯNG KHÔNG nhằm vào ngành hàng không vũ trụ của Nga, mà đối với một nước Trung Quốc - Nga đơn giản là không muốn bị lôi kéo vào một dự án không những không đáp ứng được các yêu cầu về thị phần sản xuất và tài chính (lợi nhuận) của Nga mà còn về mặt địa chính trị thuần túy. Như “trải nghiệm” Comac C919 cho thấy:
Hoa Kỳ đã mở rộng các biện pháp kiểm soát xuất khẩu và trừng phạt thương mại đối với Trung Quốc về công nghệ tiên tiến, bao gồm chất bán dẫn và hàng không, khi mối quan hệ giữa Bắc Kinh và Washington xấu đi. Căng thẳng gia tăng cũng ảnh hưởng đến thương mại trong lĩnh vực hàng không khi Trung Quốc có máy bay chở khách thân hẹp, C919 đã đi vào hoạt động thương mại trong năm nay. Tuy nhiên, chiếc máy bay mất hơn 14 năm để phát triển này lại phụ thuộc vào các bộ phận và công nghệ nhập khẩu, đặc biệt là từ Mỹ. Động cơ LEAP của C919 được sản xuất bởi CFM International, một liên doanh giữa công ty GE Aviation của Mỹ và Safran Aircraft Engines của Pháp.
Chà, đoán xem - Người Trung Quốc muốn CR929 chủ yếu được khai báo là C929 (không có R, nó đã được gọi là CRAIG C929) và vẫn có một lượng lớn các hệ thống phương Tây trong đó. Và rằng, một khi (không phải "Nếu") các lệnh trừng phạt được áp dụng và động cơ RR hoặc P&W sẽ không còn khả dụng, dự án sẽ phải đối mặt với việc PD-35 của Nga phải chuyển hướng khỏi máy bay thân rộng của Nga hoặc... chờ Trung Quốc động cơ phản lực cánh quạt có đặc điểm tương tự như PD-35 và điều này sẽ không sớm xuất hiện. Vì vậy, trong trường hợp này, Nga được cho là người gánh trách nhiệm? Đây là điều không nên đối với Nga, nước rõ ràng đang nhắm tới một loại IL-96 thân rộng hai động cơ được cập nhật đầy đủ, sẽ không chỉ bay trong nước và quốc tế ở châu Á mà còn cạnh tranh hoàn toàn với các mẫu phương Tây trên các thị trường ngoài phương Tây. Nga và không bị trừng phạt. Trong trường hợp này, Nga không mặn mà lắm trong việc tạo đối thủ để sở hữu, bước vào giai đoạn thử nghiệm, dự án đầy đủ. Đơn giản như thế.
Công nghệ hàng không vũ trụ hiện đại là viên ngọc quý của các quốc gia công nghiệp hóa và không ai có thể tiếp cận những thứ tốt nhất của họ chỉ vì có mối quan hệ tốt. Và điều này đáng được nhắc lại một lần nữa:
Cuối cùng, khá nhiều quốc gia có thể tạo ra khung máy bay, nhưng để biến khung máy bay này thành máy bay hiện đại lại là một trình độ chuyên môn hoàn toàn khác. Đó là lý do tại sao Nhật Bản có trình độ phát triển cao đã thất bại trong dự án máy bay phản lực khu vực của mình , đó là lý do tại sao được nhiều Embraer yêu thích chỉ có khung máy bay của Brazil, phần còn lại của nó, bao gồm cả dòng E190 bay trên động cơ Pratt và Whitney và sử dụng hệ thống do phương Tây chế tạo. . Ngay cả các máy bay phản lực dòng C của Bombardier ngày nay cũng được biết đến với cái tên Airbus A220 và bạn đã đoán được rồi, sử dụng động cơ phản lực cánh quạt PW1500 và chỉ các hệ thống do phương Tây sản xuất. Chết tiệt, Bombardier luôn là người phương Tây theo định nghĩa.
Và chúng ta đang ở đây, trong thực tế kinh tế và địa chính trị mới và đây là mánh khóe--CHỈ có một quốc gia có thể và thực sự cung cấp, hoàn toàn bằng nguồn lực của mình, giải pháp thay thế cho những gã khổng lồ hàng không vũ trụ thương mại phương Tây và bạn đã đoán được rồi-- Nga. Bây giờ, hãy theo dõi tình hình chung với quá trình phi đô la hóa trên thế giới, sự suy yếu của các nền kinh tế EU và... trống rỗng - Thế giới Ả Rập và châu Phi cận Sahara đang có những suy nghĩ nghiêm túc về phương Tây. Những điều đó luôn có những hậu quả to lớn về địa chính trị và kinh tế. Nga đang chuẩn bị sẵn sàng cho điều đó và điều đó giải thích một số lý do đằng sau số phận của IL-96-400M và C929.
PD 35 xong được chắc cũng 3-4 năm nữa. Lắp lên máy bay rồi test các kiểu cũng phải 1-2 năm. Tính ra có khi 2030 mới có máy bay mới cụ nhỉ. cứ làm 20-30 con IL 400M này thay thế dần máy bay Airbus, Boeing đang dùng là hay rồi.
PD-35 hoãn đến 2029 rồi, mà đấy là kế hoạch thôi cụ, chuyện hoãn tiếp là có thể xảy ra. Các dự án kiểu này luôn trễ, 5 năm là ít, 10 năm là thường. Nên em cho là nếu có Il-96 hai động cơ, ta cần đợi ít nhất đến 2035. Trong thời gian đó Nga sẽ lắp 4xPD-14 lên Il-96, sản xuất khoảng 50 chiếc, đủ để thay thế máy bay Tây ra khỏi đội bay.
Ui Nga đang bắt đầu phát triển siêu máy tính quang tử (siêu máy tính truyền thống thì Nga đã phát triển nhiều rồi). Từ hồi ở những vol kia bên OF, đã đưa bài phân biệt hai loại công nghệ máy tính lượng tử và công nghệ máy tính quang tử khác nhau như thế nào. Ở bên đó hồi hồi đấy cũng có bài đưa lên giải thích thế nào là một siêu máy tính hiện nay thế giới đang dùng. Bài dưới này nói về việc, đơn vị này của Nga đang bắt đầu phát triển một siêu máy tính nhưng dựa trên công nghệ quang tử, tức là tạo ra siêu máy tính quang tử chứ không phải là siêu máy tính như hiện nay. Để khỏi phải nhắc lại thì nói vắn tắt qua sự khác biệt giữa lượng tử và quang tử.
Các máy tính ngày nay dựa trên mạch điện số, cơ sở tính toán là toán nhị phân là 1 và 0, toàn bộ chương trình máy tính hiện nay dựa trên cái này. Máy tính lượng tử dựa trên qubit, hoàn toàn khác, vì thế các chương trình máy tính ngày nay không thể chạy trên máy tính lượng tử. Máy tính lượng tử chạy nhanh hơn rất rất nhiều máy hiện nay, nhưng cũng vì dựa trên qubit nên không phải bài toán nào cũng chạy tốt trên máy tính lượng tử, vì thế máy tính lượng tử không thể thay thế máy tính hiện nay mà chỉ có thể tồn tại song song.
Máy tính quang tử thì cùng nền tảng nhị phân 1 và 0 như máy tính hiện nay, nhưng thay vì dòng điện trong mạch thì bây giờ là dòng ánh sáng photon. Vì cùng nền tảng nên chương trình máy tính hiện nay chạy được trên máy quang tử. Máy quang tử chạy nhanh hơn máy tính hiện nay nhiều lần nhưng cũng đắt hơn nhiều, nên sẽ còn phải chờ đợi dài nữa. Chưa kể tuy bộ vi xử lý là quang tử nhưng bộ nhớ, etc. vẫn là loại như hiện nay chứ không "quang tử" được, vì thế nên phải đảm bảo giao tiếp làm sao để khỏi bị giảm đi hiệu quả.
Một đơn vị Nga đang phát triển siêu máy tính quang tử, chạy ở 1 Thz
Một siêu máy tính hoạt động ở tần số 1 nghìn tỷ hertz đang được tạo ra ở vùng Rostov
Giáo sư Ilya Levin, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Siêu máy tính và Máy tính thần kinh cho biết, có khả năng tốc độ hoạt động của nó sẽ cao gấp 300 lần so với các bộ xử lý điện tử nhanh nhất.
Siêu máy tính quang tử, do các nhà khoa học tại Trung tâm Nghiên cứu Siêu máy tính và Máy tính thần kinh ở Taganrog tạo ra như một phần của chương trình khoa học NCFM, sẽ hoạt động ở tần số 1 THz, hay một nghìn tỷ hertz. Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu, Giáo sư Ilya Levin, đã nói về điều này khi phát biểu tại hội thảo cấp trường toàn Nga lần thứ nhất "Trung tâm Nghiên cứu Kiến trúc Siêu máy tính" dành cho sinh viên và các nhà khoa học trẻ.
"Chúng tôi đang tổng hợp kiến trúc của siêu máy tính, phát triển hình thức của máy quang tử kỹ thuật số và các yếu tố điện toán: thiết bị logic số học, hệ thống đồng bộ hóa và truyền thông. Đây là đóng góp của chúng tôi cho nhiệm vụ chung mà các nhà khoa học Nga phải đối mặt - tạo ra các siêu máy tính trong nước có hiệu suất cao." vượt xa trình độ hiện đại" - nhà khoa học cho biết.
Bộ xử lý điện tử nhanh nhất hiện nay hoạt động ở tần số 5 GHz và máy tính quang tử sẽ hoạt động ở tần số cao hơn ba bậc độ lớn - 1 THz. Điều này có nghĩa là các nhà khoa học có thể tăng tốc hiệu suất của máy tính lên khoảng 300 lần, Levin nói thêm.
Tuy nhiên, ông nói, có những vấn đề cần giải quyết. Vì vậy, ví dụ, một máy tính quang tử không thể có RAM quang tử và bộ nhớ tốc độ cao riêng. Vì vậy, cần phải kết nối bộ nhớ chậm của máy tính điện tử thông thường với các phương tiện xử lý thông tin tốc độ cao bằng quang tử.
"Chúng tôi đang tạo ra các phần tử có thể thực hiện việc này mà không làm giảm hiệu quả. Trước hết, đây là các thiết bị xử lý luồng toán hạng dựa trên mã bit ký hiệu, tập trung vào việc xử lý tuần tự thông tin với các bit quan trọng nhất trước tiên. Vì sẽ có nhiều thiết bị, tổng hiệu suất sẽ cao hơn nhiều so với một máy tính thông thường”, Ilya Levin lưu ý.
Trung tâm Nghiên cứu Siêu máy tính và Máy tính thần kinh, đặt tại Taganrog, được thành lập năm 1993 bởi Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa, học giả Anatoly Kalyaev. Trong 30 năm qua, công ty đã đi được một chặng đường dài và trở thành một trong những nhà sản xuất hệ thống máy tính lớn nhất ở Nga. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về trung tâm nghiên cứu dưới đây.
Trung tâm nghiên cứu siêu máy tính và máy tính thần kinh LLC "Trung tâm nghiên cứu siêu máy tính và máy tính thần kinh" tham gia vào việc phát triển và sản xuất hàng loạt các hệ thống máy tính và siêu máy tính hiệu suất cao cho các ứng dụng khác nhau. Hiệu suất của các đơn vị tính toán được tạo ra tại doanh nghiệp nằm trong top 10 máy tính mạnh nhất thế giới. Tất cả các phát triển được thực hiện bằng chi phí của doanh nghiệp.
Nó sử dụng khoảng 250 chuyên gia có trình độ cao được đào tạo về kỹ thuật vô tuyến. Sinh viên được mời làm việc trong các dự án. Và sau khi hoàn thành bằng thạc sĩ, các chuyên gia trẻ sẽ có được việc làm tại Trung tâm Nghiên cứu Siêu máy tính và Máy tính thần kinh.
Mỗi siêu máy tính được phát triển tại trung tâm là duy nhất. Các nhiệm vụ mà những chiếc máy này giải quyết đôi khi không có sự tương tự. Công nghệ điện toán phức tạp không cần thiết cho nhiều thiết bị khác nhau, nó dành cho các mục đích quy mô lớn hơn: phát triển thuốc, dự đoán sức mạnh của sóng thần hoặc quỹ đạo của đám mây hạt nhân, dự đoán hỏa hoạn.
“Đây thực sự là những siêu máy tính được cung cấp cho các cơ sở vận tải công nghiệp lớn. Hơn nữa, mỗi năm công ty sản xuất hàng nghìn bo mạch, hàng trăm đơn vị tính toán để tạo ra những siêu máy tính thực sự đẳng cấp thế giới”, Andrey Savelyev, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Năng lượng Vùng Rostov, chia sẻ với kênh truyền hình DON 24.
Các bo mạch rất tốt Một số bộ phận của doanh nghiệp đang tham gia vào việc mô hình hóa các bo mạch chủ để đảm bảo máy tính hoạt động ở tốc độ cao. Công ty sản xuất tới 5 nghìn bo mạch mỗi năm.
“Đây là những sản phẩm kỹ thuật phức tạp nhất tồn tại ở Á-Âu. Ilya Levin, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Siêu máy tính và Máy tính thần kinh, cho biết bảng mạch in của chúng tôi vượt trội hơn bất kỳ thứ gì được sản xuất trên lục địa. Dây chuyền lắp ráp PCB được coi là tốt nhất ở Nga. Gần đây, một tấm ván dài 90 cm đã được gắn trên chúng. Bảng mạch in là một bảng hoặc tấm bao gồm nhiều lớp với các mẫu dẫn điện.
Đầu tiên, dán hàn được áp dụng cho bảng bằng cách sử dụng một khuôn tô đặc biệt. Bảng sau đó đi qua một băng tải đến lò phản xạ. Sau đó là giai đoạn xác minh và thử nghiệm. Và chỉ bán thành phẩm hoàn thiện mới được sử dụng để lắp ráp các khối máy tính. Khối hoàn thiện trông rất ấn tượng và trải qua một quá trình sản xuất lâu dài. Tuy nhiên, qua 20 năm hoạt động của trung tâm, năng suất sản xuất của thiết bị đã tăng lên 11 nghìn lần. Và đây không phải là giới hạn.
Siêu máy tính mới nhất Giờ đây, các nhà khoa học Nga từ Trung tâm Nghiên cứu Siêu máy tính và Máy tính thần kinh đang thực hiện một bước phát triển độc đáo khác. Cụ thể, họ đang tạo ra siêu máy tính quang tử của riêng mình, siêu máy tính này sẽ hoạt động ở tần số trên 1 THz.
Ngày nay, bộ xử lý điện tử nhanh nhất là model có tần số xung nhịp 5 GHz. Các chuyên gia Nga sẽ có thể tăng tốc hoạt động của máy tính lên khoảng 300 lần.
Ilya Levin cho biết trong bài phát biểu tại hội thảo trường học toàn Nga đầu tiên “Trung tâm Nghiên cứu Kiến trúc Siêu máy tính”: “Đây là đóng góp của chúng tôi cho nhiệm vụ chung mà các nhà khoa học Nga phải đối mặt - tạo ra các siêu máy tính trong nước với hiệu suất vượt xa mức hiện đại”. .”
Ui Nga đang bắt đầu phát triển siêu máy tính quang tử (siêu máy tính truyền thống thì Nga đã phát triển nhiều rồi). Từ hồi ở những vol kia bên OF, đã đưa bài phân biệt hai loại công nghệ máy tính lượng tử và công nghệ máy tính quang tử khác nhau như thế nào. Ở bên đó hồi hồi đấy cũng có bài đưa lên giải thích thế nào là một siêu máy tính hiện nay thế giới đang dùng. Bài dưới này nói về việc, đơn vị này của Nga đang bắt đầu phát triển một siêu máy tính nhưng dựa trên công nghệ quang tử, tức là tạo ra siêu máy tính quang tử chứ không phải là siêu máy tính như hiện nay. Để khỏi phải nhắc lại thì nói vắn tắt qua sự khác biệt giữa lượng tử và quang tử.
Các máy tính ngày nay dựa trên mạch điện số, cơ sở tính toán là toán nhị phân là 1 và 0, toàn bộ chương trình máy tính hiện nay dựa trên cái này. Máy tính lượng tử dựa trên qubit, hoàn toàn khác, vì thế các chương trình máy tính ngày nay không thể chạy trên máy tính lượng tử. Máy tính lượng tử chạy nhanh hơn rất rất nhiều máy hiện nay, nhưng cũng vì dựa trên qubit nên không phải bài toán nào cũng chạy tốt trên máy tính lượng tử, vì thế máy tính lượng tử không thể thay thế máy tính hiện nay mà chỉ có thể tồn tại song song.
Máy tính quang tử thì cùng nền tảng nhị phân 1 và 0 như máy tính hiện nay, nhưng thay vì dòng điện trong mạch thì bây giờ là dòng ánh sáng photon. Vì cùng nền tảng nên chương trình máy tính hiện nay chạy được trên máy quang tử. Máy quang tử chạy nhanh hơn máy tính hiện nay nhiều lần nhưng cũng đắt hơn nhiều, nên sẽ còn phải chờ đợi dài nữa. Chưa kể tuy bộ vi xử lý là quang tử nhưng bộ nhớ, etc. vẫn là loại như hiện nay chứ không "quang tử" được, vì thế nên phải đảm bảo giao tiếp làm sao để khỏi bị giảm đi hiệu quả.
Một đơn vị Nga đang phát triển siêu máy tính quang tử, chạy ở 1 Thz
Một siêu máy tính hoạt động ở tần số 1 nghìn tỷ hertz đang được tạo ra ở vùng Rostov
Giáo sư Ilya Levin, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Siêu máy tính và Máy tính thần kinh cho biết, có khả năng tốc độ hoạt động của nó sẽ cao gấp 300 lần so với các bộ xử lý điện tử nhanh nhất.
Siêu máy tính quang tử, do các nhà khoa học tại Trung tâm Nghiên cứu Siêu máy tính và Máy tính thần kinh ở Taganrog tạo ra như một phần của chương trình khoa học NCFM, sẽ hoạt động ở tần số 1 THz, hay một nghìn tỷ hertz. Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu, Giáo sư Ilya Levin, đã nói về điều này khi phát biểu tại hội thảo cấp trường toàn Nga lần thứ nhất "Trung tâm Nghiên cứu Kiến trúc Siêu máy tính" dành cho sinh viên và các nhà khoa học trẻ.
Spoiler
Chi tiết
"Chúng tôi đang tổng hợp kiến trúc của siêu máy tính, phát triển hình thức của máy quang tử kỹ thuật số và các yếu tố điện toán: thiết bị logic số học, hệ thống đồng bộ hóa và truyền thông. Đây là đóng góp của chúng tôi cho nhiệm vụ chung mà các nhà khoa học Nga phải đối mặt - tạo ra các siêu máy tính trong nước có hiệu suất cao." vượt xa trình độ hiện đại" - nhà khoa học cho biết.
Bộ xử lý điện tử nhanh nhất hiện nay hoạt động ở tần số 5 GHz và máy tính quang tử sẽ hoạt động ở tần số cao hơn ba bậc độ lớn - 1 THz. Điều này có nghĩa là các nhà khoa học có thể tăng tốc hiệu suất của máy tính lên khoảng 300 lần, Levin nói thêm.
Tuy nhiên, ông nói, có những vấn đề cần giải quyết. Vì vậy, ví dụ, một máy tính quang tử không thể có RAM quang tử và bộ nhớ tốc độ cao riêng. Vì vậy, cần phải kết nối bộ nhớ chậm của máy tính điện tử thông thường với các phương tiện xử lý thông tin tốc độ cao bằng quang tử.
"Chúng tôi đang tạo ra các phần tử có thể thực hiện việc này mà không làm giảm hiệu quả. Trước hết, đây là các thiết bị xử lý luồng toán hạng dựa trên mã bit ký hiệu, tập trung vào việc xử lý tuần tự thông tin với các bit quan trọng nhất trước tiên. Vì sẽ có nhiều thiết bị, tổng hiệu suất sẽ cao hơn nhiều so với một máy tính thông thường”, Ilya Levin lưu ý.
Trung tâm Nghiên cứu Siêu máy tính và Máy tính thần kinh, đặt tại Taganrog, được thành lập năm 1993 bởi Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa, học giả Anatoly Kalyaev. Trong 30 năm qua, công ty đã đi được một chặng đường dài và trở thành một trong những nhà sản xuất hệ thống máy tính lớn nhất ở Nga. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về trung tâm nghiên cứu dưới đây.
Trung tâm nghiên cứu siêu máy tính và máy tính thần kinh LLC "Trung tâm nghiên cứu siêu máy tính và máy tính thần kinh" tham gia vào việc phát triển và sản xuất hàng loạt các hệ thống máy tính và siêu máy tính hiệu suất cao cho các ứng dụng khác nhau. Hiệu suất của các đơn vị tính toán được tạo ra tại doanh nghiệp nằm trong top 10 máy tính mạnh nhất thế giới. Tất cả các phát triển được thực hiện bằng chi phí của doanh nghiệp.
Nó sử dụng khoảng 250 chuyên gia có trình độ cao được đào tạo về kỹ thuật vô tuyến. Sinh viên được mời làm việc trong các dự án. Và sau khi hoàn thành bằng thạc sĩ, các chuyên gia trẻ sẽ có được việc làm tại Trung tâm Nghiên cứu Siêu máy tính và Máy tính thần kinh.
Mỗi siêu máy tính được phát triển tại trung tâm là duy nhất. Các nhiệm vụ mà những chiếc máy này giải quyết đôi khi không có sự tương tự. Công nghệ điện toán phức tạp không cần thiết cho nhiều thiết bị khác nhau, nó dành cho các mục đích quy mô lớn hơn: phát triển thuốc, dự đoán sức mạnh của sóng thần hoặc quỹ đạo của đám mây hạt nhân, dự đoán hỏa hoạn.
“Đây thực sự là những siêu máy tính được cung cấp cho các cơ sở vận tải công nghiệp lớn. Hơn nữa, mỗi năm công ty sản xuất hàng nghìn bo mạch, hàng trăm đơn vị tính toán để tạo ra những siêu máy tính thực sự đẳng cấp thế giới”, Andrey Savelyev, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Năng lượng Vùng Rostov, chia sẻ với kênh truyền hình DON 24.
Các bo mạch rất tốt Một số bộ phận của doanh nghiệp đang tham gia vào việc mô hình hóa các bo mạch chủ để đảm bảo máy tính hoạt động ở tốc độ cao. Công ty sản xuất tới 5 nghìn bo mạch mỗi năm.
“Đây là những sản phẩm kỹ thuật phức tạp nhất tồn tại ở Á-Âu. Ilya Levin, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Siêu máy tính và Máy tính thần kinh, cho biết bảng mạch in của chúng tôi vượt trội hơn bất kỳ thứ gì được sản xuất trên lục địa. Dây chuyền lắp ráp PCB được coi là tốt nhất ở Nga. Gần đây, một tấm ván dài 90 cm đã được gắn trên chúng. Bảng mạch in là một bảng hoặc tấm bao gồm nhiều lớp với các mẫu dẫn điện.
Đầu tiên, dán hàn được áp dụng cho bảng bằng cách sử dụng một khuôn tô đặc biệt. Bảng sau đó đi qua một băng tải đến lò phản xạ. Sau đó là giai đoạn xác minh và thử nghiệm. Và chỉ bán thành phẩm hoàn thiện mới được sử dụng để lắp ráp các khối máy tính. Khối hoàn thiện trông rất ấn tượng và trải qua một quá trình sản xuất lâu dài. Tuy nhiên, qua 20 năm hoạt động của trung tâm, năng suất sản xuất của thiết bị đã tăng lên 11 nghìn lần. Và đây không phải là giới hạn.
Siêu máy tính mới nhất Giờ đây, các nhà khoa học Nga từ Trung tâm Nghiên cứu Siêu máy tính và Máy tính thần kinh đang thực hiện một bước phát triển độc đáo khác. Cụ thể, họ đang tạo ra siêu máy tính quang tử của riêng mình, siêu máy tính này sẽ hoạt động ở tần số trên 1 THz.
Ngày nay, bộ xử lý điện tử nhanh nhất là model có tần số xung nhịp 5 GHz. Các chuyên gia Nga sẽ có thể tăng tốc hoạt động của máy tính lên khoảng 300 lần.
Ilya Levin cho biết trong bài phát biểu tại hội thảo trường học toàn Nga đầu tiên “Trung tâm Nghiên cứu Kiến trúc Siêu máy tính”: “Đây là đóng góp của chúng tôi cho nhiệm vụ chung mà các nhà khoa học Nga phải đối mặt - tạo ra các siêu máy tính trong nước với hiệu suất vượt xa mức hiện đại”. .”
Ngược dòng 2018, Nga cũng từng đăng ký bằng sáng chế về máy tính quang tử. Bài này cũng giải thích cho biết máy tính quang tử là gì. Hồi bên OF cũng đưa tin về mạch quang tử, optical transistor của Nga
Năm 2018
Máy tính quang tử được cấp bằng sáng chế ở Nga
Một sự kiện quan trọng đã diễn ra trong khoa học Nga. Các nhà khọc của Nga đã được cấp bằng sáng chế cho một máy tính quang tử trong đó các hoạt động tính toán được thực hiện không phải bằng điện tử mà bằng lượng tử ánh sáng. So với nó, những siêu máy điện tử hiện đại thậm chí không phải là ngày hôm qua mà là ngày hôm kia. Hiệu suất của nó cao hơn hàng nghìn lần với cùng mức tiêu thụ điện năng. Bản chất của dự án RG được mô tả bởi tác giả của nó - nhà nghiên cứu trưởng tại Viện nghiên cứu vật lý thực ng hiệm toàn Nga (Tập đoàn bang Rosatom, Sarov), người đoạt Giải thưởng Nhà nước của Liên bang Nga Sergei Stepanenko .
Trong máy tính truyền thống, logic tính toán được xây dựng bằng cách sử dụng các số 1 và 0, tương ứng với sự hiện diện hay vắng mặt của dòng điện trong bóng bán dẫn. Số 1 và số 0 trong máy tính của bạn là gì vì không có electron?
Sergey Stepanenko: Trong máy tính quang tử, tất cả các hoạt động tính toán phải được thực hiện không phải bằng electron mà bằng photon - hạt mang ánh sáng. Nhưng logic dựa trên các nguyên tắc tương tự như trong trường hợp của điện tử, chỉ ở đây 1 là sự hiện diện của ánh sáng tại một điểm nhất định trong không gian tại một thời điểm nhất định và 0 là sự vắng mặt của nó . Sự đồng nhất này của logic là cực kỳ quan trọng; nó sẽ giúp áp dụng cho các thiết bị quang tử những giải pháp cấu trúc tương tự đã được phát triển trong công nghệ máy t ính điện tử. Và xa hơn. Mọi vấn đề được giải quyết bằng máy tính điện tử đều hoàn toàn nằm trong khả năng của máy tính quang tử. Nhân tiện, đây là điểm khác biệt của chúng với máy tính lượng tử, mà theo quan điểm hiện đại, loại vấn đề r ất hạn chế.
Hiệu suất của máy tính quang tử cao gấp hàng nghìn lần so với siêu máy điện tử
Nguyên lý hoạt động của máy tính quang tử đã được trình diễn ở Mỹ vào năm 1990, nhưng trong gần 30 năm, một chiếc máy thực sự vẫn chưa xuất hiện. Tại sao? Ông nghĩ thế nào?
Sergey Stepanenko: Tôi muốn lưu ý ngay rằng một chiếc máy tính như vậy đang được phát triển không chỉ ở Hoa Kỳ mà còn ở các nước khác. Tại Viện Hàn lâm Khoa học Nga, một nhóm do Viện sĩ Vsevolod Sergeevich Burtsev dẫn đầu vào đầu những năm 90 đã xuất bản nhiều công trình về máy tính quang học vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay.
Tại sao không thể tạo ra một máy tính quang tử có thể cạnh tranh với máy tính điện tử? Có một số lý do. Ví dụ: các phần tử được sử dụng trong đó độ trong suốt thay đổi dưới tác động của ánh sáng. Việc này đòi hỏi khá nhiều thời gian và sức lực. Kết quả là các hoạt động quang học “đắt hơn” so với các hoạt động điện tử. Chúng tôi đề xuất sử dụng các phần tử logic quang học trong máy tính quang tử, trong đó không chỉ các xung ánh sáng mà còn cả các chất môi trường tương tác với nhau. Điều này sẽ cải thiện đáng kể thời gian hoạt động và hiệu quả năng lượng. Nhân tiện, nguyên lý hoạt động của những phần tử này đã được đề xuất và cấp bằng sáng chế ở Nga vào năm 1997.
Còn rào cản thứ hai mà những người tạo ra máy tính quang tử không thể vượt qua trong nhiều năm. Thực tế là dù muốn hay không muốn, họ đã cố gắng lặp lại kiến trúc cổ điển của máy điện tử, đặc biệt là phiên bản của nhà khà học nổi tiếng John von Neumann. Ví dụ, họ muốn “tái tạo” RAM của máy tính ở dạng quang học, nhưng việc này cực kỳ khó khăn và tốn kém. Suy cho cùng, ánh sáng không có khối lượng nghỉ (rest mass). Nói tóm lại, không thể tạo ra một máy tính quang tử có thể cạnh tranh được với một máy tính điện tử.
Nhưng các nhà khà học ở viện của ông đã thành công. Bí mật của sự đột phá là gì?
Sergey Stepanenko: Chúng tôi đã tìm được một số giải pháp cơ bản, tôi sẽ nêu bật những giải pháp chính. Tôi đã đề cập đến các phần tử logic quang học thụ động, trong đó các hoạt động sẽ được thực hiện bởi sự t ương tác của các xung ánh sáng và thời lượng hoạt động được xác định bởi kích thước của phần tử và tốc độ anh sáng. Ngoài ra, thay vì kiến trúc của máy von Neumann, một phiên bản khác về cơ bản đã được sử dụng. Nó phải đảm bảo rằng các hoạt động được thực hiện ngay lập tức khi thông tin cần thiết đã sẵn sàng, không bị ch ậm trễ do truy cập bộ nhớ và “xung đột” do sử dụng đồng thời các bộ truyền động và kênh liên lạc . Kết quả là bạn có thể đạt được hiệu suất của máy tính cao hơn hàng nghìn lần so với hiệu suất của máy tính điện tử với cùng mức tiêu thụ năng lượng.
Câu hỏi nền tảng. Suy cho cùng, các siêu máy tính hiện đại tiêu thụ và quan trọng nhất là giải phóng rất nhiều năng lượng. Việc làm mát của chúng đã trở thành một trở ngại nghiêm trọng cho việc tăng năng suất. Làm thế nào để bạn giải quyết vấn đề này?
Sergey Stepanenko: Năng lượng được tiết kiệm do các hoạt động tính toán sẽ được thực hiện do sự tương tác của chỉ các xung ánh sáng. Kết quả là khả năng “giao tiếp” của ánh sáng với môi trường bên ngoài bị giảm đi rất nhiều. Ngày nay, các nhà thiết kế máy tính điện tử đang nỗ lực vượt qua rào cản hiệu suất 1 exaflop (10 đến 18 thao tác mỗi gi ây). Theo ước tính của chúng tôi, một máy tính quang tử có cùng hiệu suất sẽ tiêu thụ năng lượng ít hơn khoảng 10 nghìn lần.
Làm thế nào để lưu trữ thông tin trong một máy tính như vậy? Xét cho cùng, phương tiện truyền thông từ tính truyền thống được sử dụng trong máy điện tử không thể được sử dụng ở đây. Bạn không thể “bóng băng” ánh sáng...
Sergey Stepanenko: Về nguyên tắc, có thể tạo ra bộ nhớ quang, nhưng hiệu suất của nó sẽ thấp hơn so với bộ xử lý quang tử, đồng nghĩa với việc nó sẽ làm chậm quá trình tính toán. Vì vậy, một số chức năng, đặc biệt là lưu trữ thông tin, dự kiến sẽ được giao cho máy tính điện tử. Chúng gần đạt đến giới hạn công nghệ nhưng có thể được sử dụng để lưu trữ, chuẩn bị và xử lý thông tin do máy tính quang tử tạo ra. Đây là một loại “cơ sở hạ tầng” để cung cấp chính điện toán quang tử. Việc trang bị cho một máy tính quang tử đủ loại bộ nhớ và khả năng liên lạc có lẽ là không thực tế. Đồng ý rằng, thật vô lý khi “treo” cơ sở hạ tầng của sân bay vũ trụ trên tàu vũ trụ, nó không cần thiết trong chuyến bay và con t àu “sẽ không thể xử lý được”.
Sự phát triển này hiện đang ở giai đoạn nào? Khi nào máy tính quang tử sẽ "ra mắt"?
Sergey Stepanenko: Why not? Chúng đã được công bố trên một số tạp chí khôa học. Chúng tôi hiện đang mô phỏng các thành phần riêng lẻ và dựa trên kết quả, chúng tôi phải chọn giải pháp kỹ thuật hiệu quả nhất. Tạo ra một máy tính quang tử là một nhiệm vụ quy mô lớn đòi hỏi nguồn lực lớn và tổ chức công việc hợp lý. Nó có thể và nên được giải quyết trong vòng 5-10 năm. Nếu chúng ta không tạo ra máy tính quang tử thì những người khác sẽ làm. Như họ nói, thời gian vẫn trôi đi.
Vào tháng 4 năm nay, quy định của Nga được thắt chặt: phần mềm chỉ được coi là Nga, được đưa vào danh bạ các phần mềm Nga, thì nó phải hỗ trợ ít nhất 2 hệ điều hành Nga (chứ không chỉ một như quy định hiện nay), và 2 bộ vi xử lý Nga như Elbrus và Baikal.
Cần lưu ý, bộ vi xử lý Baikal (cũng như nhiều vi xử lý khác trên thế giới) sử dụng chuẩn kiến trúc tập lệnh ARM, vì thế các phần mềm nào mà hỗ trợ ARM đều chạy được trên nó. Còn kiến trúc tập lệnh của bộ vi xử lý Elbrus là cùng tên Elbrus với nó, là kiến trúc của riêng nó, nên hoặc các nhà phát triển phần mềm phải phát triển version chạy trên kiến trúc này (hiện khá nhiều các nhà phát triển Nga đã thực hiện port phần mềm của họ để hỗ trợ kiến trúc này), hoặc phải chạy trên emulator. Hiện các phần mềm chạy trên kiến trúc x86 mà các bác vẫn hay chạy trên Windows, nếu sang máy Elbrus thì sẽ phải chạy trên một emulator.
Nhiều nhà phát triển ủng hộ, nhưng cũng có một số nhà phát triển có ý kiến cho rằng, chính quyền chỉ nên chọn 1 kiến trúc tập lệnh để xây dựng cơ sở hạ tầng tin học, và khuyên không nên chọn ARM vì đó là con đường ngõ cụt. Theo các tin tức đã đưa thì có vẻ Nga đã chọn không chỉ một, cụ thể là kiến trúc E2K của Elbrus và kiến trúc RISC-V, kiến trúc mở không lệ thuộc bản quyền vào ai. Cái E2K mà bài này nói đến là ám chỉ các bộ vi xử lý Elbrus được phát triển từ những năm 2000 trở đi, nó hỗ trợ cả 2 kiến trúc tập lệnh: kiến trúc Elbrus VLIW của riêng nó và kiến trúc x86 của Intel.
Tổng giám đốc công ty IVK Grigory Sizorenko tin rằng nhà nước chỉ nên chọn một kiến trúc bộ xử lý để xây dựng cơ sở hạ tầng CNTT trong nước. Theo ý kiến của ông, kiến trúc như vậy phải là e2k, dựa trên đó bộ xử lý Elbrus. Theo chuyên gia này, kiến trúc ARM là một “nhánh cụt”: nhà phát triển kiến trúc này là tập đoàn cùng tên của Anh , và chính quyền Anh đã áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với Baikal Electronics , nhà phát triển bộ vi xử lý Baikal hỗ trợ ARM .
Giám đốc điều hành của IVK cho biết: “Không thể có sự cạnh tranh giữa các bộ xử lý trên các kiến trúc khác nhau”. “Sự cạnh tranh chỉ có thể diễn ra trong một kiến trúc bộ xử lý của Nga và bộ xử lý Baikal có thể được phát triển trên kiến trúc e2k.”
Còn hệ điều hành thì rất nhiều các phần mềm trong danh bạ đã hỗ trợ 2 hệ điều hành Nga rồi, nhưng vẫn còn không ít chỉ hỗ trợ 1.
Phần mềm của Nga sẽ phải hỗ trợ các bộ vi xử lý Elbrus Baikal và các hệ điều hành Nga
Các yêu cầu để đưa các chương trình vào sổ đăng ký phần mềm trong nước có thể được thắt chặt: đề xuất bắt buộc các nhà phát triển phần mềm ứng dụng phải hỗ trợ ít nhất hai hệ điều hành trong nước và hai kiến trúc bộ xử lý, đồng thời các nhà phát triển hệ điều hành phải đảm bảo khả năng tương thích với bộ xử lý Elbrus và Baikal. Những người tham gia thị trường có đánh giá khác nhau về những thay đổi được đề xuất.
Thay đổi quy tắc duy trì Sổ đăng ký phần mềm Nga
Lộ trình “Phần mềm toàn hệ thống mới”, do các công ty VK , Kaspersky Lab , 1C và Rostelecom chuẩn bị như một phần của thỏa thuận với Chính phủ, liên quan đến việc sửa đổi Nghị định của Chính phủ số 1236 ngày 16 tháng 11 năm 2015, trong đó xác định các quy tắc để duy trì Hệ thống Thống nhất Sổ đăng ký chương trình máy tính và cơ sở dữ liệu của Nga (Đăng ký). Tài liệu đã được phê duyệt bởi ủy ban chính phủ về phát triển kỹ thuật số, sử dụng CNTT để cải thiện chất lượng cuộc sống và tiến hành kinh doanh.
Đặc biệt, để đưa các hệ điều hành (OS) vào Sổ đăng ký, chúng phải hỗ trợ cùng lúc ba nền tảng phần cứng, cụ thể là 3 kiến trúc tập lệnh: x86/x86-64 (nền tảng Intel Corporation), Elbrus (cùng tên với nền tảng bộ vi xử lý Elbrus) và arm32/arm64 (nền tảng này đặc biệt được sử dụng ở Baikal bộ xử lý "). Ngoài ra, hệ điều hành phải có chứng chỉ FSTEC (Dịch vụ kiểm soát xuất khẩu và kỹ thuật liên bang) cho loại thích hợp.
Đối với phần mềm thuộc các lớp khác, đề xuất thiết lập các yêu cầu sau: hỗ trợ ít nhất hai nền tảng phần cứng (trong số ba nền tảng được liệt kê ở trên) và khả năng tương thích với ít nhất hai hệ điều hành từ Cơ quan đăng ký.
Theo lộ trình mới, để được đưa vào sổ đăng ký phần mềm nội địa, phần mềm ứng dụng sẽ phải hỗ trợ ít nhất hai hệ điều hành trong nước và hai kiến trúc bộ xử lý, đồng thời hệ điều hành sẽ phải hỗ trợ bộ xử lý Elbrus và Baikal.
Đối với các loại phần mềm khác nhau, đề xuất đặt ra thời hạn xác nhận tuân thủ sau: phần mềm hệ thống - ngày 1 tháng 6 năm 2023, phần mềm ứng dụng, ứng dụng văn phòng, công cụ quản lý rủi ro tổ chức, công cụ xử lý và trực quan hóa tập dữ liệu, công cụ phân tích dữ liệu - 01/01/2024, phần mềm ngôn ngữ và công nghiệp, công cụ phát triển phần mềm – 01/01/2025
Ngoài ra, lộ trình bao gồm việc thực hiện các thay đổi đối với các quy định bắt buộc phải có mệnh lệnh của chính phủ và hỗ trợ phát triển phần mềm để đảm bảo khả năng tương thích với hệ điều hành từ Cơ quan đăng ký. Nó cũng được đề xuất bắt buộc các nhà phát triển hệ thống thông tin nhà nước (GIS) phải đảm bảo khả năng tương thích với HĐH từ Cơ quan đăng ký và chuyển dần dần hệ thống GIS hiện có sang khả năng tương thích với HĐH trong nước.
Người đứng đầu Trung tâm Năng lực CNTT (CICT, chịu trách nhiệm quan sát lợi ích của các nhà phát triển phần mềm Nga trong quá trình mua sắm của chính phủ) Ilya Massukh xác nhận với CNews về sự tồn tại của những ý định như vậy.
Ngược lại, dịch vụ báo chí của Bộ Phát triển Kỹ thuật số cho biết những thay đổi khác đang được chuẩn bị - theo Nghị định của Chính phủ số 325 ngày 23 tháng 3 năm 2017. Dự kiến sẽ đưa ra các yêu cầu bổ sung đối với ứng dụng và phần mềm văn phòng có trong sổ đăng ký, cụ thể là khả năng tương thích với ít nhất một bộ xử lý trung tâm của Nga và ít nhất hai hệ điều hành có trong Sổ đăng ký và được xác nhận tuân thủ các yêu cầu bổ sung.
Hệ điều hành trong Sổ đăng ký phần mềm trong nước Hiện nay, Cơ quan đăng ký bao gồm hơn 50 hệ điều hành Nga, hầu hết các hệ điều hành đa dụng dân sự thường được tạo dựa trên Linux nguồn mở . Vào cuối năm 2022, tờ Kommersant viết rằng Bộ Phát triển Kỹ thuật số dự định xác định ba hệ điều hành phổ biến nhất mà các nhà phát triển phần mềm sẽ phải tập trung vào. Theo ấn phẩm, đó là Viola (tức hệ điều hành Alt, có cả bản server và workstation), Astra Linux và Red OS. Ý kiến của những người tham gia thị trường liên quan đến các sáng kiến hiện được đề xuất đang bị chia rẽ.
Ý kiến ủng hộ Phó tổng giám đốc công ty Red OS cho biết: “Hệ điều hành Red OS tương thích với các kiến trúc bộ xử lý trong nước được chỉ định trong lộ trình và chúng tôi đã quan tâm đến vấn đề này ngay cả trước khi cộng đồng và các cơ quan chính phủ liên quan có thể đặt câu hỏi ( Nhà phát triển hệ điều hành) Rustam Rustamov . “Tương tự như vậy, chúng tôi ủng hộ yêu cầu về khả năng tương thích với các hệ điều hành của Nga để phần mềm ứng dụng được đưa vào Sổ đăng ký: bước này có khả năng phát triển chất lượng hệ sinh thái các sản phẩm CNTT của Nga, giảm sự phụ thuộc vào phần mềm phương Tây và củng cố chủ quyền công nghệ của đất nước.”
Công ty Basalt (nhà phát triển hệ điều hành Viola) đã báo cáo rằng sản phẩm của họ hỗ trợ tất cả các kiến trúc bộ xử lý được mô tả chứ không chỉ chúng. Ngoài ra, công ty còn giúp các nhà phát triển phần mềm điều chỉnh sản phẩm của họ cho phù hợp với hệ điều hành của họ. Tập đoàn Astra (các công ty của họ phát triển hệ điều hành Astra Linux và bộ xử lý Baikal) từ chối bình luận.
Ý kiến phản đối Giám đốc điều hành Brain Systems, Andrey Ykovlev lưu ý rằng các yêu cầu được đề xuất không liên quan gì đến “nội địa”: hai trong số ba kiến trúc bộ xử lý được chỉ định có sử dụng kiến trúc tập lệnh độc quyền nước ngoài và Elbrus có thể hoạt động ở chế độ mô phỏng x86 để chạy các phần mềm x86 . “Theo đó, bất kỳ hệ điều hành nước ngoài nào được phân phối theo mô hình phần mềm miễn phísẽ đáp ứng các yêu cầu đã chỉ định“ ngay lập tức ”, Ykovlev cảnh báo.
Tổng giám đốc công ty IVK Grigory Sizorenko tin rằng nhà nước chỉ nên chọn một kiến trúc bộ xử lý để xây dựng cơ sở hạ tầng CNTT trong nước. Theo ý kiến của ông, kiến trúc như vậy phải là e2k, dựa trên đó bộ xử lý Elbrus. Theo chuyên gia này, kiến trúc ARM là một “nhánh cụt”: nhà phát triển kiến trúc này là tập đoàn cùng tên của Anh , và chính quyền Anh đã áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với Baikal Electronics , nhà phát triển bộ vi xử lý Baikal hỗ trợ ARM .
Giám đốc điều hành của IVK cho biết: “Không thể có sự cạnh tranh giữa các bộ xử lý trên các kiến trúc khác nhau”. “Sự cạnh tranh chỉ có thể diễn ra trong một kiến trúc bộ xử lý của Nga và bộ xử lý Baikal có thể được phát triển trên kiến trúc e2k.”
