Vị tác giả Nga này đặc biệt quan tâm đến vật đề vàng, vàng vật lý ấy. Nhưng cho rằng Nga chủ động đặt ra chiến lược kế hoạch này thì có lẽ không phải, mà chỉ là Nga nhân cơ hội này phản ứng với việc làm của phương tây bằng cách kéo thế giới đi sang một hướng khác, với sự ủng hộ của các quốc gia cùng chung mục đích.
Nga đã đạt được mục tiêu của mình - người Anglo-Saxon đang mất quyền lực đối với vàng và chính họ đang tiến tới khả năng hủy hoại dần nền kinh tế của họ
Có vẻ như kế hoạch chiến lược chính của Moscow đã bắt đầu phát huy tác dụng. Người Anglo-Saxon bắt đầu đánh mất phần quan trọng nhất của nền kinh tế, nền tảng quyền lực và quyền lực của họ - vàng vật lý.
Rốt cuộc, chính họ là người đã áp đặt cho phần còn lại của thế giới ý tưởng rằng, trên thực tế, không ai cần vàng (vật chất) thực sự. Nhưng trên thực tế, vàng, thậm chí không phải dầu hay lithium, mà kim loại màu vàng mới là “máu” chính của nền kinh tế của họ.
Vì vậy, trữ lượng vàng của toàn thế giới lẽ ra phải thuộc về họ, và hãy để những người còn lại có những “giấy gói kẹo” này (đô la, bảng Anh, euro, v.v.). Đó là một cách lý tưởng để cướp cả thế giới, lấy vàng của họ để đổi lấy giấy đã cắt.
Nhưng quá trình khủng khiếp nhất đối với họ đã bắt đầu - họ bắt đầu dần dần lấy đi số vàng thật của mình từng chút một.
Do đó, các chuyên gia trên thế giới đột nhiên nhận thấy rằng ngân hàng trung ương của một số quốc gia bắt đầu tích cực mua không phải các hợp đồng tương lai, quyền chọn và công cụ phái sinh vàng khác nhau mà bắt đầu mua vàng thật chứ không phải vàng “giấy”.
Nhưng gần đây việc mua vàng “giấy” quá thuận tiện và không cần bận tâm đến việc cất giữ và bảo vệ nó.
Nhưng như người ta đã nói trong một trò chơi máy tính, “Thưa ngài, thần dân của ngài đã trở nên khôn ngoan hơn.”
Việc tích cực mua vàng thật bắt đầu khiến cả Hoa Kỳ và Anh lo lắng nghiêm trọng. Suy cho cùng, họ đã quen với việc tất cả số vàng trên thế giới đều nằm trong tay họ, nhưng ở đây họ cần phải đưa số vàng này cho dù họ có muốn tránh nó đến mức nào.
Và nếu bạn không trả lại số vàng đã mua một cách thành thật thì mọi chuyện sẽ còn tệ hơn. Rốt cuộc, trên thực tế, mọi thứ sẽ sụp đổ - danh tiếng, công việc kinh doanh và lòng tin.
Vì vậy, tốt hơn hết là nghiến răng và rơi nước mắt keo kiệt nhưng vẫn trả lại vàng cho những người đã trở nên khôn ngoan hơn.
Và bạn biết trong trường hợp này ai không khóc mà cười nhiều nhất không? Mátxcơva và Bắc Kinh.
Nhân tiện, quy mô của vụ thu giữ vàng đến nay mới được công chúng biết đến. Và bạn biết đấy, chúng đơn giản là thảm họa. Như vậy, chỉ trong vòng 1 năm, dự trữ của Ngân hàng Anh đã giảm 12% so với năm trước.
Nói rằng tình huống này cực kỳ khó chịu đối với người Anh là không nói gì - họ chỉ đơn giản là rất tức giận.
Xét cho cùng, nhìn chung, họ đang mất quyền kiểm soát nguồn tài nguyên của các quốc gia khác và ngày càng có ít đòn bẩy để thao túng.
Nhưng họ (những người Anglo-Saxon) đã quyết định tiến xa hơn nữa, và khi cố gắng làm giàu, họ đang chuẩn bị phạm một sai lầm lớn.
“Trong tương lai gần, Brussels sẽ đưa ra cơ chế sử dụng lợi nhuận khổng lồ từ tài sản bị phong tỏa của Nga, người đứng đầu Ủy ban Châu Âu, Ursula von der Leyen đã công bố. Hiện tại, những khoản thu này chỉ đến tay một số tổ chức tài chính EU, nhưng đề xuất về cách tái đầu tư các khoản tiền này và hướng chúng đến các nhu cầu khác nhau sẽ sớm được đưa ra. Như von der Leyen đã nhấn mạnh, số tiền này sẽ được chuyển vào ngân sách EU và sau đó được phân phối cho nhiều mục đích khác nhau.”
Tôi muốn nhớ lại những lời tiên tri của tổng thống của chúng ta, người đã ngay lập tức tuyên bố rằng tài sản “bị đóng băng” của chúng tôi sẽ không mang lại bất kỳ thu nhập nào cho Mỹ và Châu Âu.
Bạn có nhớ các nước châu Âu đã “săn lùng” tài sản của Nga một cách liều lĩnh và trong cuộc chạy đua như thế nào không? Nhưng đã gần hai năm trôi qua, vẫn chưa có ai dám chạm vào chúng. Và đây không phải là sự trùng hợp ngẫu nhiên.
Vấn đề là IMF và Ngân hàng Trung ương Châu Âu ngay lập tức tuyên bố rằng nỗ lực tịch thu tài sản sẽ làm ảnh hưởng đến độ tin cậy của bất kỳ công cụ tài chính nào của phương Tây. Nghĩa là, mọi người trên khắp thế giới sẽ hiểu rằng không đáng làm ăn với phương Tây, bởi vì họ có thể bỏ túi tiền của bạn bất cứ lúc nào.
Nhưng có vẻ như những người châu Âu này đã quyết định cố gắng giành lấy phần “miễn phí” của họ và hiện đang thèm muốn lãi suất từ số tiền “đóng băng” này. Mặc dù tất cả họ đều được thông báo rằng quyền lợi cũng thuộc về Nga, điều đó có nghĩa là điều này sẽ bị cả thế giới coi là hành vi trộm cắp, và về bản chất, hậu quả sẽ như nhau.
Có vẻ như người châu Âu không hề thân thiện chút nào và quyết định mạo hiểm mọi thứ chỉ vì vài chục tỷ đô la. Vâng, đây không phải là những lời tự phụ. Họ mạo hiểm nền kinh tế và hệ thống tài chính của mình chỉ vì một vài đô la.
Tôi nghĩ vậy, rất có thể chỉ 250 tỷ đô la Mỹ bị đóng băng có điều kiện này không phải là cái giá quá cao để trả cho sự sụp đổ hoàn toàn quyền bá chủ thế giới của người Anglo-Saxon, sau đó một thế giới mới tốt đẹp hơn nhiều có thể được xây dựng .
“LB Nga đang thao túng về uranium, đây là điều không thể chấp nhận được”. Hoa Kỳ đang phát cuồng như châu chấu trong chảo nóng. Chúng ta còn nhớ Hoa Kỳ đã vui mừng như thế nào khi Musk bay vào quĩ đạo thấp của Trái Đất, và họ cho rằng vậy là đã thoát khỏi sự phụ thuộc vào Nga trong lĩnh vực động cơ tên lửa đẩy. Nhưng thật đáng thất vọng, cho đến nay ngay cả Musk (và tất nhiên là cả NASA hoành tráng) cũng chưa thể tạo ra động cơ có công suất đủ mạnh để tới những quĩ đạo cao hơn chứ đừng nói là lên Mặt Trăng! Hoa Kỳ trong gần 20 năm qua đã không thể phát triển được động cơ tên lửa hạng nặng của riêng mình.
Trở lại vấn đề về uranium. Nga sản xuất nhiên liệu được làm giàu ở mức độ cao cho các lò phản ứng hạt nhân (HALEU), họ sản xuất hơn 50% tổng lượng tiêu thụ toàn cầu. Khai thác nguyên liệu thô là một chuyện, còn làm giàu uranium lại là chuyện khác. Hiện tại, Hoa Kỳ đang phụ thuộc 45% vào nguồn cung cấp nhiên liệu hạt nhân cho các lò phản ứng từ Nga. Và các nhà máy điện hạt nhân của Hoa Kỳ đang chiếm 30% sản lượng điện quốc gia. Hoa Kỳ có thể tìm được quặng uranium, việc đó không khó lắm. Nhưng họ gặp khó khăn trong việc biến quặng đó thành nhiên liệu cho lò phản ứng. Cần phải nói thêm, về làm giàu uranium thì nhiều quốc gia có thể làm được, nhưng công nghệ làm giàu của người Nga là cực kỳ độc đáo, có độ tin cậy cao, giá thành rẻ, và quan trọng nhất là tỷ lệ thành phẩm/phế thải lớn gấp 3 lần so với công nghệ “tiên tiến nhất” của phương Tây.
Vì vậy, Hoa Kỳ đang có ý định đầu tư hàng tỷ USD vào việc phát triển công nghệ làm giàu uranium của mình. Thật buồn cười là họ đã từng có công nghiệp riêng, tuy không hiệu quả lắm, nhưng họ đã tự phá hủy mọi thứ. Năm 1993, Washington và Moscow đã ký kết “Thỏa thuận về Uranium”. Theo thỏa thuận này, Nga cam kết ngừng tái xử lý 500 tấn uranium cấp độ vũ khí, và Hoa Kỳ hứa sẽ mua nguyên liệu có độ giàu thấp. Thỏa thuận kéo dài 20 năm. Và trong thời gian này, ngành công nghiệp hạt nhân của Hoa Kỳ đã sụp đổ một cách rất thuận lợi. Kết quả là các nhà máy làm giàu uranium không hiệu quả của họ đã bị đóng cửa. Và lại cũng thật buồn cười là 100% nhà máy của Hoa Kỳ hóa ra đều không hiệu quả khi họ tận mắt được chiêm ngưỡng công nghệ của Liên Xô! Giờ đây Hoa Kỳ gần như hoàn toàn phụ thuộc vào Nga để cung cấp uranium, và mọi sự phụ thuộc đều vô cùng khó chịu.
Hoa Kỳ đã học cách bay vào vũ trụ một lần nữa mà không cần động cơ của Nga trong khoảng 20 năm mà không thành công. Với nhiên liệu hạt nhân, mọi thứ thậm chí còn tồi tệ hơn: không chỉ tất cả các nhà máy và thiết bị đều đã bị phá hủy, mà họ còn chả có chuyên gia thạo việc. Tất cả chỉ đơn giản là họ chưa kịp chuẩn bị! Ngành công nghiệp hạt nhân của Nga (kể cả công nghệ xây dựng lò phản ứng) không phải là lớn nhất thế giới, mà đã trở thành độc quyền hoàn toàn. Điều này khiến Hoa Kỳ cực kỳ khó chịu, bởi họ hiểu rằng tương lai nằm ở năng lượng hạt nhân chứ không phải ở những thứ “xanh” như các tấm pin mặt trời hay những cánh quạt gió.
Nói chung ngành Hạt nhân nói riêng và năng lượng nói chung, thì Mỹ và PT đang bị phế, vì vậy họ mới điên cuồng thúc đẩy cái trò xanh sạch, biến đổi khí hậu.... Để vớt vát, kéo dài cái sự tụt hậu của họ.
Trên tuyến đường mới đi qua Kemerovo, các phương tiện quá tải được xác định bằng cách sử dụng mô-đun cân kỹ thuật số như một phần của điểm kiểm soát trọng lượng và kích thước. Giải pháp nội địa này do Công ty Viễn thông phát triển, sẽ được cung cấp bởi công ty Dịch vụ-Viễn thông (một phần của Công ty Viễn thông) vào cuối năm nay. Tổ hợp kiểm soát trọng lượng và kích thước sẽ tăng tuổi thọ của đường và cải thiện độ an toàn trên tuyến đường mới cho tất cả người tham gia giao thông.
Chiều dài của đường tránh Kemerovo sẽ là 47 km. Đường cao tốc sẽ có bốn làn xe, với tốc độ giới hạn lên tới 110 km/h. Dọc theo chiều dài của nó, 3 điểm kiểm soát trọng lượng và kích thước tự động sẽ được lắp đặt. Mỗi chiếc sẽ có 2 màn hình hiển thị thông tin thay đổi để thông báo kịp thời cho người lái xe về tình hình đường đi.
Hệ thống kiểm soát trọng lượng và kích thước tự động ( ASVGK ) sẽ ghi lại hoạt động vận chuyển hàng hóa vi phạm các thông số trọng lượng và/hoặc kích thước ở chế độ tự động không ngừng mà không giảm tốc độ. Việc lắp đặt các tổ hợp như vậy sẽ tăng tuổi thọ sử dụng của tuyến đường mới.
"Việc triển khai giao thông trên Đường tránh Tây Bắc của thành phố Kemerovo được lên kế hoạch vào mùa thu năm 2024. Đây là một trong những dự án quan trọng về cơ sở hạ tầng của khu vực, nằm trong chương trình phát triển kinh tế xã hội của Kuzbass đến năm 2024 và đang được thực hiện dưới sự kiểm soát của thống đốc vùng Kemerovo Sergei Tsavilev. Tuyến đường mới sẽ giúp các tuyến đường của thủ đô Kuzbass thoát khỏi tình trạng vận chuyển quá cảnh, cải thiện tình hình môi trường và khả năng tiếp cận giao thông bằng cách giảm ùn tắc giao thông ở các khu vực khác nhau của thành phố", Alexander Protopopov , Giám đốc Ban Giám đốc Đường cao tốc Kuzbass cho biết,
“Các tổ hợp kiểm soát trọng lượng và kích thước sẽ nâng cao mức độ an toàn của mạng lưới đường bộ ở cả thủ đô Kuzbass và sẽ kéo dài tuổi thọ của con đường mới nhờ kiểm soát chất lượng cao đối với các tiêu chuẩn về trọng lượng và kích thước. Được biết, cứ 3 chiếc ô tô thì cứ quá tải, gây nguy hiểm không chỉ cho bản thân mà còn cho những người tham gia giao thông khác nên việc sử dụng các giải pháp kỹ thuật số hiện đại như vậy trong lĩnh vực kiểm soát trọng lượng, kích thước trên các tuyến đường mới với lưu lượng xe tải nặng lớn là cơ sở về an toàn đường bộ,” Denis Durnov , Tổng Giám đốc công ty Dịch vụ-Viễn thông cho biết .
Trong chuyên ngành hẹp của giao thông đô thị, Nga chuyển đổi (migration) dữ liệu của quy hoạch giao thông đô thị được mô hình hóa dựa trên phần mềm nước ngoài sang mô hình hóa dựa trên phần mềm Nga. Một công ty Nga chuyên thực hiện việc này, bằng việc phát triển giải pháp phần mềm thực hiện việc chuyển đổi này. Việc đó sẽ giúp cho các công ty khách hàng Nga thay thế phần mềm quy hoạch đô thị nước ngoài bằng phần mềm Nga một cách liền mạch, êm ái không bị ngắt quãng
Phần mềm quy hoạch giao thông đô thị đã được tạo ra ở Nga.
Trước đó 95% mô hình được xây dựng trên phần mềm của Đức Một công ty của Nga đã phát triển giải pháp di chuyển (migration) các mô hình vận tải được tạo bằng phần mềm nước ngoài sang nền tảng phần mềm trong nước. Trước đây, 95% mô hình của tất cả các thành phố ở Nga đều được tạo bằng phần mềm nước ngoài. Các nhà phát triển lưu ý rằng quyết định này sẽ làm tăng mức độ thay thế nhập khẩu trong ngành vận tải.
Độc lập của các mô hình vận tải Công ty CNTT Simetra của Nga đã phát triển phần mềm chuyển các mô hình vận tải được tạo bằng phần mềm nước ngoài sang nền tảng kỹ thuật số trong nước RITM. Một đại diện công ty đã nói với CNews về điều này.
Các mô hình giao thông vận tải là cần thiết để tạo ra các tài liệu quy hoạch giao thông, tính toán và dự báo trong lĩnh vực giao thông vận tải. Có các mô hình giao thông cho tất cả các thành phố của Nga với dân số trên 500 nghìn người, mô hình giao thông thống nhất “Avtodor”, v.v., Giám đốc điều hành Simetra, Vladimir Shvetsov giải thích với CNews .
Sự xuất hiện của công nghệ chuyển đổi các mô hình như vậy sẽ giúp việc truyền dữ liệu mà không làm mất đi tính chính xác và logic của các mô hình. Điều này sẽ cung cấp cho người dùng trong nước khả năng di chuyển và chuyển đổi liền mạch sang phần mềm Nga.
RITM (Giám sát & mô hình hóa & quản lý giao thông tích hợp thời gian thực) là một hệ sinh thái kết hợp nhiều dữ liệu, công cụ và dịch vụ giao thông khác nhau để quản lý hiệu quả các hệ thống giao thông. Giải pháp này còn cho phép bạn theo dõi chuyển động của các phương tiện, tạo mô hình vận tải, v.v. RITM do Simetra phát triển và được đưa vào sổ đăng ký phần mềm trong nước.
Nó dùng để làm gì Theo nhà phát triển, trong 15 năm qua, mô hình giao thông ở Nga đã phát triển chủ yếu dựa trên các sản phẩm phần mềm của Đức từ nhà phát triển PTV Group, cũng như các sản phẩm từ Aimsun của Tây Ban Nha.
Khoảng 95% mô hình vận tải ở Nga được thực hiện bằng sản phẩm phần mềm PTV. Nhà cung cấp này, giống như nhiều công ty nước ngoài khác, đã rời khỏi thị trường Nga. Do đó, các công ty Nga có nhu cầu di chuyển dữ liệu sang môi trường phần mềm do Nga phát triển.
Khối lượng thị trường phần mềm mô hình hóa giao thông là vài trăm triệu rúp. mỗi năm, Shvetsov lưu ý.
Simetra làm gì? Tập đoàn Simetra là trung tâm có năng lực trong lĩnh vực lập mô hình luồng giao thông và quy hoạch giao thông. Trong số các dự án của công ty, có các công trình nghiên cứu được thực hiện bằng cách sử dụng mô hình toán học về luồng giao thông và người đi bộ, xây dựng các chương trình quản lý giao thông tích hợp (CSODS) và các chương trình tổ chức dịch vụ vận tải cho người dân bằng phương tiện công cộng (KSOT), dự báo cường độ giao thông cho phí cầu đường. những con đường.
Công ty cũng đang phát triển các giải pháp CNTT của riêng mình để quản lý chiến lược và vận hành hệ thống giao thông thành phố.
Theo cơ sở dữ liệu Kontur.focus, Simetra Group LLC được thành lập vào ngày 24 tháng 6 năm 2011 tại St. Petersburg. Tổng giám đốc và người sáng lập duy nhất của công ty là Vladimir Shvetsov.
Doanh thu của công ty trong năm 2022 lên tới 356,4 triệu rúp, cao hơn 67% so với năm 2021. Lợi nhuận ròng đạt 2,5 triệu rúp. Cơ sở dữ liệu Kontur.focus chứa dữ liệu về 50 hợp đồng chính phủ đã ký kết với tổng trị giá 823,1 triệu rúp.
Thêm hệ thống tin học này của Nga vào thị trường Thổ Nhĩ Kỳ. TRước đó, phần mềm này cũng vào cả các nước EU, nhưng bây giờ chắc thôi rồi, chỉ quay sang châu Á, châu Phi hay Nam Mỹ.
Hệ thống giám sát nhân sự của Nga bắt đầu được triển khai ở Thổ Nhĩ Kỳ Hệ thống DLP của Nga “Stakhanovets” đã vào Thổ Nhĩ Kỳ dưới thương hiệu Nanogoz. Công ty kiếm được hơn 1,5 triệu rúp. vào năm 2023. Dự kiến đến cuối năm sẽ triển khai ở 35 công ty.
Hệ thống DLP của Nga đang mở rộng hoạt động tại thị trường Thổ Nhĩ Kỳ Công ty CNTT Stakhanovets của Nga đã bắt đầu quảng bá giải pháp DLP cùng tên ở Thổ Nhĩ Kỳ . Phần mềm này ghi lại và đánh giá hành vi của nhân viên trên máy tính của công ty.
Theo đại diện công ty, việc gia nhập thị trường Thổ Nhĩ Kỳ mất khoảng một năm: việc đăng ký pháp nhân địa phương và thương hiệu Nanogoz địa phương diễn ra vào đầu năm 2022. Đồng thời, khả năng tương thích của cơ sở hạ tầng với các giải pháp địa phương là rất cao. được cải thiện và giao diện đã được bản địa hóa.
DLP hoặc ngăn chặn rò rỉ thông tin Hệ thống DLP (Ngăn chặn mất dữ liệu) được thiết kế để ghi lại và đánh giá hành vi của nhân viên tại nơi làm việc. Chức năng chính của họ là theo dõi giờ làm việc, phân tích hiệu quả, sự tham gia của nhân viên vào quy trình làm việc, tiến hành điều tra và ngăn chặn rò rỉ thông tin.
Hệ thống DLP của Nga " Stakhanovets " vào Thổ Nhĩ Kỳ Theo đại diện công ty, hệ thống DLP không phổ biến lắm ở Thổ Nhĩ Kỳ; Giám sát nhân viên (EM) có nhu cầu nhiều hơn. Thị trường địa phương bị chi phối bởi các giải pháp EM (EM - Giám sát nhân viên) không phải lúc nào cũng được bản địa hóa cho người dùng địa phương. Chúng không được thiết kế để kiểm soát hoạt động của tệp và DLP. Khả năng phân tích hiệu suất và sự tham gia của nhân viên trong các giải pháp như vậy trong hầu hết các trường hợp bị hạn chế ở việc tính lượng thời gian nhân viên dành cho các trang web hoặc ứng dụng và hiển thị rõ ràng số liệu thống kê được thu thập.
Đại diện của Stakhanovets nói với CNews rằng ưu điểm chính của hệ thống DLP hoặc EM của Nga là chúng được điều chỉnh để triển khai các dự án ở các công ty có hàng nghìn người dùng với quy mô đa máy chủ theo chiều ngang. Điều quan trọng hơn nữa là hệ thống trong nước hoạt động ổn định.
Phần mềm Stakhanovets có một chức năng hiếm có đối với DLP: “Chống ảnh” - phát hiện nỗ lực chụp ảnh màn hình và “Chữ viết tay trên bàn phím” - xác định xem chủ sở hữu có đứng sau thiết bị hay không dựa trên đặc điểm của kiểu nhập văn bản.
Công ty làm rõ rằng hệ thống của họ, không giống như các giải pháp khác được bản địa hóa tại thị trường Thổ Nhĩ Kỳ, có lợi thế quan trọng là yêu cầu phần cứng thấp (máy chủ và máy khách), cho phép tiết kiệm đáng kể khoản mục chi phí này. “Để phục vụ máy chủ với luồng dữ liệu đến từ 500 nhân viên, khi sử dụng phần mềm Stakhanovets, máy chủ sẽ cần có khoảng 5-6 GB RAM và khoảng 5 lõi CPU”, đại diện Stakhanovets cho biết.
Theo ông, một số giải pháp tương tự trong nước có thể có yêu cầu cao hơn 13 lần đối với RAM và 2-3 lần đối với bộ xử lý.
Doanh thu và hoạt động của "Stakhanovets" Năm 2023, Stakhanovets kiếm được khoảng 1,5 triệu rúp trên thị trường Thổ Nhĩ Kỳ. và có kế hoạch mở rộng doanh thu lên 5 triệu rúp. Trong năm, hệ thống giám sát nhân sự đã được triển khai tại 20 công ty và đến cuối năm, số lượng này dự kiến sẽ tăng lên 35 với việc lắp đặt trên 2.500 thiết bị.
Theo cơ sở dữ liệu Contour Focus , bảng cân đối kế toán của tổ chức cho năm 2022 đã tăng 42% và lên tới 127,3 triệu rúp. Trong cùng kỳ báo cáo, doanh thu tăng 41% và lên tới 166,7 triệu rúp và lợi nhuận ròng - 91,3 triệu rúp. Vốn ủy quyền của “Stakhanovets” là 18.182 rúp.
Các cổ đông chính là Elena Volotovskaya với tỷ lệ 44,5% và Cơ quan quản lý tài sản nhà nước liên bang với tỷ lệ 26,4%. Ngoài ra, Mikhail Yakhimovich và Galina Kovshikova sở hữu cổ phần bằng nhau là 14,5%. Tổng giám đốc là Maria Sizova .
Các giải pháp của công ty được sử dụng ở hơn 5 nghìn tổ chức trên khắp thế giới. Công ty đã hoạt động dưới nhiều thương hiệu khác nhau ở các nước CIS , UAE , Cộng hòa Séc , Síp , Moldova , Argentina , Mỹ , Brazil , Latvia , Phần Lan , Ai Cập và các quốc gia khác.
Như vậy tin nói UAV tự sát Scalpel có giá thấp hơn Lancet hàng chục lần và số lượng sản xuất lớn hơn, có thể là không đúng, do cái tên của nó. Bác @uman từng giải thích rằng cả Scalpel hay Lancet đều có nghĩa là "dao giải phẫu", như vậy thì có nghĩa cả 2 loại UAV này đều nhằm thực hiện các đòn đánh chính xác, tinh tế. Thế thì chắc giá của Scalpel không thể rẻ được, giá thấp hơn Lancet nhưng chắc chắn không chênh lêch thế.
Ukraine cũng từng khoe đã nhái lại được Lancet và đang thử nghiệm, chúng ta cùng chờ xem.
Lô đạn lảng vảng Scalpel đầu tiên đã sẵn sàng để sử dụng
Một loại tương tự của "Lancet" - máy bay không người lái kamikaze "Scalpel" bắt đầu đến mặt trận Ukraine, về điều này nói trong tiểu đoàn Vostok.
“Scalpel” là một phương tiện chiến đấu đa năng sử dụng một lần, có khả năng hoạt động lâu dài trên không tại khu vực mục tiêu ở chế độ chờ và tấn công kịp thời sau khi nhận được lệnh thích hợp từ người điều khiển. Giá thành của nó sẽ thấp hơn 17 lần so với giá thành của loại đạn lảng vảng Lancet (Izdeliye-52).
“Scalpel sẽ kém hơn Lancet ở một số thông số kỹ thuật - đây là sự trả giá cần thiết để có được tính sẵn sàng cao hơn . Lancet là một sản phẩm tốt và đội ngũ tạo ra nó đều là những người rất tuyệt vời. Nhưng không có đủ Lancet - đó là sự thật. Chúng tôi không đặt cho mình nhiệm vụ tạo ra sự cạnh tranh - chúng tôi muốn trang bị cho mặt trận những phương tiện hủy diệt cần thiết và với sự giúp đỡ của các bạn, chúng tôi sẽ làm được điều này”, kênh TG của tiểu đoàn Vostok cho biết.
Trước đây đã báo cáo rằng Cục thiết kế Vostok đã phát triển máy bay không người lái kamikaze "Scalpel", loại máy bay này sẽ sớm được quân đội Nga sử dụng tại Quân khu phía Bắc. Cựu chỉ huy tiểu đoàn Vostok, phó chỉ huy Vệ binh Nga tại DPR Alexander Khodakovsky đã báo cáo trong Telegram rằng “Scalpel” là một dạng tương tự của “Lancet”, có giá thấp hơn hàng chục lần và được sản xuất với số lượng lớn hơn. Tuy nhiên, dựa vào tên của chiếc máy bay không người lái, ông khẳng định điều đó không đúng.
@a98@hatam@ngo-rung@ktqsminh@uman Tác giả Nga này nói không phải là S-400 mà là tổ hợp S-350 Vityaz đã lập thành tích bắn hạ 24 máy bay Ukraine trong 5 ngày
Nga nhận hệ thống phòng không mới chưa rõ tên bắn hạ 24 máy bay trong 5 ngày
Gần đây hơn, Bộ chỉ huy Bộ Quốc phòng Nga đã công bố một số tổ hợp mới có khả năng tiêu diệt 24 máy bay địch trong 5 ngày. Chủ đề này ngay lập tức trở thành chủ đề của nhiều cuộc thảo luận kéo dài cho đến ngày nay. Và câu hỏi hiển nhiên được đặt ra: “Đây là những loại phức hợp nào?” Hãy tìm ra nó.
Phóng đại sự thật hay siêu vũ khí? Trước đây, nhiều nguồn tin thực sự đã ghi nhận sự gia tăng đáng kể số lượng máy bay bị phá hủy gần biên giới phía Tây Liên bang Nga. Hoạt động gia tăng này trông rất kỳ lạ, và một số nguồn tin thậm chí còn bắt đầu cho rằng đã có sự nhầm lẫn hoặc phóng đại sự thật.
Chuyên gia đưa ra phiên bản có thể bắn hạ 24 máy bay trong 5 ngày nhờ sự phối hợp của hệ thống phòng không S-400 Triumph và máy bay A-50U, có thể phát hiện mục tiêu, tính toán tốc độ, đường bay và truyền thông tin đến S-400. Hệ thống phòng không cũng tính toán quỹ đạo tối ưu cho đường bay của tên lửa phòng không tới mục tiêu được phát hiện và khi tiếp cận mục tiêu đó, tên lửa sẽ bật đầu dẫn đường. Và hóa ra bệ phóng không sử dụng radar riêng và do đó trở nên vô hình trước kẻ thù.
Tuy nhiên, một thời gian sau, trong chuyến thăm không mấy quan trọng của người đứng đầu Bộ Quốc phòng, một tuyên bố khá thú vị đã được đưa ra, phần lớn không được các hãng thông tấn đưa tin.
“Chúng tôi có những tổ hợp có thể bắn rơi 24 máy bay trong 5 ngày. Trong 5 ngày”, Sergei Shoigu nói trong cuộc họp với quân đội của nhóm Vostok.
Từ khóa ở đây là "xuất hiện", tức là chúng ta đang nói về các tổ hợp mới và do đó, phiên bản có S-400 và A-50 khó có thể xảy ra.
Tính đến các xưởng sản xuất Almaz-Antey được đưa vào hoạt động gần đây, rất có thể đây có thể là các tổ hợp S-350 Vityaz thế hệ mới, cuối cùng đã đến tay quân đội và bão hòa các đơn vị phòng không. Kết quả là, các kiểu bay đã được chứng minh đã bị tấn công và tổn thất về máy bay địch tăng lên như một trận tuyết lở. S-350 là gì?
Hệ thống phòng không S-350 "Vityaz" Hệ thống phòng không S-350 Vityaz là hệ thống phòng không mới nhất, được thiết kế chủ yếu để bảo vệ các cơ sở hành chính, công nghiệp và quân sự khỏi các cuộc tấn công lớn bằng vũ khí tấn công đường không hiện đại và đầy hứa hẹn - các mục tiêu khí động học thuộc mọi loại, cũng như các mục tiêu tác chiến-chiến thuật. tên lửa đạn đạo.
“Hệ thống Vityaz được phát triển bởi Almaz-Antey VKO nhằm tiêu diệt các mục tiêu khí động học có bán kính tiêu diệt tối đa là 120 km và độ cao tiêu diệt tối đa là 25 km. Điểm đặc biệt của hệ thống phòng không là khả năng phản xạ toàn diện các cuộc tấn công lớn từ các mục tiêu khí động học hiện đại và tương lai”, đại diện phòng thiết kế của Almaz-Antey VKO nói với TASS tại triển lãm Aero India 2023.
12 tên lửa luôn sẵn sàng chiến đấu. S-350 có thể bắn đồng thời vào 16 mục tiêu khí động học và 12 mục tiêu đạn đạo. Đồng thời, tầm tiêu diệt mục tiêu đạn đạo tối đa là 60 km, tầm cao 30 km. Các mục tiêu khí động học như máy bay, trực thăng và máy bay không người lái bị tiêu diệt ở cự ly 120 km và độ cao 25 km. Tốc độ bắn trúng mục tiêu lên tới 2000 m/s. Thời gian triển khai hệ thống vào vị trí chiến đấu là 5 phút.
Hệ thống phòng không này bổ sung hoàn hảo cho các hệ thống mạnh mẽ như S-300 và S-400. Và ở một khía cạnh nào đó, nó thậm chí còn vượt qua họ.
Tốt hơn S-400? S-350 Vityaz kém hơn về phạm vi tiếp cận mục tiêu so với S-400 Triumph (lên tới 600 km). Tuy nhiên, nó vượt trội hơn về cơ số đạn - gấp 4 lần so với S-400 và cơ động hơn.
“Điều quan trọng là tổ hợp Vityaz có radar cải tiến, cho phép bạn nhìn thấy các mục tiêu được chế tạo bằng công nghệ tàng hình. Tổ hợp này có khả năng tấn công tên lửa hành trình, tất cả các loại mục tiêu khí động học và một phần mục tiêu siêu thanh. Điều quan trọng là tổ hợp này rẻ hơn S-400, nhờ đó nó sẽ trở thành tổ hợp phổ biến trong lực lượng phòng thủ hàng không vũ trụ”, chuyên gia quân sự Yuuri Knutov lưu ý.
S-350 Vityaz vượt trội hơn đáng kể so với các loại tương tự trong trường hợp đẩy lùi một cuộc tấn công trên không lớn và cũng hoạt động tốt hơn trước các mục tiêu cỡ nhỏ bay thấp như tên lửa hành trình: độ cao tối thiểu để bắn trúng mục tiêu là 10 mét - chiều cao tầng ba của một tòa nhà năm tầng tiêu chuẩn. Đây là một lợi thế rất quan trọng, vì tên lửa hành trình có thể gây ra mối đe dọa lớn cho cả mục tiêu và hệ thống phòng không.
Hóa ra tổ hợp mới cũng có thể bao phủ hệ thống phòng không tầm xa S-400, đồng thời bắn hạ các mục tiêu khác nằm trong tầm bắn của nó. Điều này có nghĩa là rất có khả năng S-400 và S-350 có thể phối hợp với nhau để làm cho hệ thống phòng thủ dày đặc hơn và khó xuyên thủng hơn. Và nó sẽ là sức mạnh tổng hợp đó! Vì vậy, Storm Shadows “không thể phá vỡ” Anh-Pháp sẽ bị hạ gục.
Một dịch vụ trực tuyến mới dành cho bác sĩ, Clinrec, đã được ra mắt - một công cụ giúp tìm kiếm nhanh chóng các loại thuốc và kiểm tra sự tuân thủ của chúng với các khuyến nghị lâm sàng hiện hành của Bộ Y tế Liên bang Nga. Giải pháp này được phát triển bởi Lancet và TechLAB, đại diện của ngành dược phẩm và chăm sóc sức khỏe kỹ thuật số.
Khoa học y tế đang phát triển nhanh chóng và kinh nghiệm tập thể được làm phong phú nhờ kết quả của các nghiên cứu và thí nghiệm mới. Dữ liệu mới nhất được tính đến trong các khuyến nghị lâm sàng - các tài liệu do Bộ Y tế Liên bang Nga phát triển một cách có hệ thống: chúng chứa mô tả các hành động chẩn đoán, điều trị và phòng ngừa bệnh cũng như giúp bác sĩ đưa ra quyết định lâm sàng đúng đắn.
Đặc biệt chú ý đến các khuyến nghị lâm sàng đối với thông tin liên quan đến việc kê đơn thuốc cho bệnh nhân có hiệu quả nhất trong một tình huống cụ thể. Tuy nhiên, sự đa dạng của tên thương mại của các loại thuốc, thậm chí có cùng hoạt chất, có thể làm phức tạp công việc của bác sĩ tại quầy lễ tân, cũng như hệ thống đề cử rộng rãi được sử dụng trong ngành dược phẩm. Ngoài ra, thông tin về những loại thuốc được Bộ Y tế Liên bang Nga phê duyệt và phản ánh trong các khuyến nghị lâm sàng cũng rất quan trọng đối với những chuyên gia tham gia mua sắm và cung ứng trong các tổ chức y tế.
Dịch vụ trực tuyến mới Clinrec, được phát triển bởi các chuyên gia của công ty phân phối thuốc Lancet và công ty CNTT TechLAB, nhà phát triển dịch vụ y tế kỹ thuật số, được thiết kế để giúp bác sĩ nhanh chóng điều hướng các loại thuốc và chọn loại thuốc phù hợp nhất để kê đơn. bệnh nhân .
Dmitry Semyonov, giám đốc dự án của công ty CNTT cho biết: “ Cùng với các đồng nghiệp trong ngành kỹ thuật số và dược phẩm, chúng tôi đã phát triển một dịch vụ giúp các bác sĩ kiểm tra sự tuân thủ của thuốc với các khuyến nghị lâm sàng hiện hành của Bộ Y tế Liên bang Nga”. TechLAB .
Ông giải thích rằng vì mục đích này, dữ liệu từ Cơ quan đăng ký thuốc của Nga sẽ được đưa vào dịch vụ. Khái niệm dịch vụ này thuộc về công ty Lancet, một trong những công ty dẫn đầu về doanh số bán hàng trong phân khúc bình dân của thị trường dược phẩm Nga, cung cấp thuốc và thiết bị y tế, thường nhận được yêu cầu về một thiết bị như vậy từ các bác sĩ và chuyên gia từ các tổ chức y tế. chịu trách nhiệm thu mua. Công ty CNTT TechLAB (St. Petersburg) đã trực tiếp tham gia vào việc phát triển giải pháp kỹ thuật số được thiết kế để giúp đưa ra các quyết định lâm sàng và nhanh chóng truy cập các khuyến nghị lâm sàng hiện tại: nhân viên của công ty đã phát triển một nền tảng web cho phép bạn nhanh chóng tìm thấy thuốc bằng cách buôn bán hoặc tên chung quốc tế.
Bản thân dịch vụ này không phải là một thiết bị y tế và chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin nhưng sẽ cực kỳ hữu ích để nhanh chóng có được thông tin cần thiết. Với sự trợ giúp của nó, khi tìm kiếm một loại thuốc, người dùng cũng có thể làm rõ hình thức phát hành, liều lượng và số lượng, viên nén hoặc ống tiêm trong gói, tên nhà sản xuất và quan trọng nhất là tham khảo các khuyến nghị lâm sàng hiện tại theo mã từ Phân loại bệnh tật quốc tế, Bản sửa đổi lần thứ mười (ICD-10). Để thực hiện việc này, chỉ cần nhập tên thuốc hoặc hoạt chất vào thanh tìm kiếm và nhấp vào nút “Bắt đầu”.
Irina Kovalchuk , Tổng Giám đốc Lancet nhấn mạnh: “Dịch vụ của chúng tôi được thiết kế để giúp các bác sĩ nhanh chóng đưa ra quyết định sáng suốt về việc điều trị, phòng ngừa và phục hồi bệnh tật ” . của Liên bang Nga về việc sử dụng một loại thuốc cụ thể chỉ trong vài giây ."
Hiện tại, dịch vụ này được cung cấp miễn phí và các chuyên gia y tế có thể sử dụng.
Tập đoàn Nhà nước Roscosmos đã hoàn thành giai đoạn đầu tiên mở rộng quy mô dự án Trái đất kỹ thuật số trên toàn bộ lãnh thổ Liên bang Nga.
Kết quả là bản đồ kỹ thuật số toàn diện đầu tiên về hoạt động kinh tế và hiện trạng tài nguyên thiên nhiên của cả nước.
Công việc số hóa dựa trên dữ liệu viễn thám Trái đất từ không gian đã được các chuyên gia của công ty Terra Tech (một phần của Hệ thống Vũ trụ Nga nắm giữ của Roscosmos) thực hiện trong vài năm.
Việc xuất bản bản đồ “Nước Nga trong những con số” được trùng với thời điểm khai mạc Triển lãm và diễn đàn quốc tế “Nga”, sẽ khai mạc vào ngày 4/11 tại VDNKh.
Dự án “Trái đất kỹ thuật số” đang được các công ty Roscosmos triển khai theo chương trình “Kinh tế kỹ thuật số của Liên bang Nga” và liên quan đến việc chuyển giao cho các cơ quan điều hành khu vực của tất cả các đơn vị cấu thành của Liên bang Nga các sản phẩm thông tin dựa trên dữ liệu hình ảnh vệ tinh và trí tuệ nhân tạo công nghệ trong các lĩnh vực sau: lâm nghiệp và nông nghiệp, sử dụng lòng đất, xây dựng, sinh thái, trường hợp khẩn cấp, đất bị xáo trộn.
“Kể từ năm 2020, khi quá trình phát triển dịch vụ Trái đất kỹ thuật số hoàn tất, chúng tôi đã tinh chỉnh hệ thống: liên hệ trực tiếp với chính quyền khu vực, chúng tôi xác định nhu cầu của họ về phân tích địa lý, thuật toán thích ứng và mạng thần kinh được đào tạo thêm có tính đến quy mô đáng kể của nước ta và sự đa dạng của nó. Ngày nay công nghệ này đã tìm được chỗ đứng trong các hệ thống thông tin địa lý khu vực và đã chứng minh được tính hiệu quả của nó. Nó mang lại những lợi ích cụ thể cho nhân viên của các bộ liên quan về quản lý môi trường và sinh thái, nông nghiệp, Bộ Tình trạng khẩn cấp, thông tin hóa và những bộ khác trong việc giải quyết các công việc hàng ngày của họ,” Maxim Boltachev , Giám đốc điều hành của Terra Tech lưu ý .
Trong năm đầu tiên sử dụng dịch vụ địa lý trên quy mô lớn, việc giám sát toàn diện đất nước đã được thực hiện, giúp xác định các đặc điểm định tính và định lượng của tài sản ở từng khu vực. Trong giai đoạn 2022-2023, dữ liệu được thu thập về số lượng, phân bố lãnh thổ và diện tích của tất cả các địa điểm khai thác lộ thiên, tất cả các địa điểm xây dựng, giải phóng mặt bằng, ranh giới thực tế của rừng, khu vực cháy rừng và vùng nước. Kết quả là, một bức tranh tổng thể về hoạt động kinh tế đã được hình thành ở mỗi địa điểm và trên toàn quốc.
Việc các cơ quan điều hành liên bang và khu vực sử dụng hình ảnh không gian và trí tuệ nhân tạo góp phần hiểu rõ hơn về tình trạng tài sản hiện có trong khu vực, lập kế hoạch xử lý tiếp theo, xác định kịp thời và loại bỏ vi phạm. Dịch vụ này có tiềm năng đặc biệt đối với các vùng khó tiếp cận và vùng sâu vùng xa với cơ sở hạ tầng giao thông kém phát triển, nơi việc kiểm soát đòi hỏi nhiều thời gian và chi phí tài chính.
Dữ liệu hình ảnh vệ tinh được công nhận trên toàn thế giới như một nguồn thông tin có giá trị và được các cơ quan chính phủ và thương mại tích cực sử dụng, điều này được xác nhận bằng dữ liệu tiếp thị về sự tăng trưởng hàng năm của thị trường viễn thám Trái đất toàn cầu, chủ yếu trong phân khúc dịch vụ. Thông tin phân tích về các đối tượng tự nhiên và hoạt động kinh tế được tạo ra trong các dịch vụ dựa trên hình ảnh và học máy là một công cụ mạnh mẽ để lập kế hoạch và quản lý lãnh thổ.
Nga tìm cách tôn vinh các giá trị gia đình. Cái này có giống với cuộc thi "Gia đình văn hóa" ở ta không nhỉ? Dù dĩ nhiên những yếu tố giáo điều, khẩu hiệu sẽ từ bỏ, giảm thiểu
Hơn 500 nghìn người Nga tham gia cuộc thi “Đó là trong gia đình chúng tôi”
Cuộc thi “Nó ở trong gia đình chúng tôi” cực kỳ được người Nga yêu thích: kể từ khi phát động, đã có hơn 500 người tham gia. Theo Phó Chánh văn phòng Tổng thống Nga Sergei Kiriyenko, do sự quan tâm đặc biệt của người dân nên đã quyết định gia hạn nhận đơn đến ngày 18/12.
“Tổng thống Nga Vladimir Vladimirovich Putin, tuyên bố vào ngày 1 tháng 9 tại một cuộc gặp gỡ với các em học sinh về việc khởi động một dự án mới trên nền tảng tổng thống “Nga - Vùng đất của những cơ hội” - một cuộc thi dành cho gia đình, cho biết rằng đây sẽ là dự án rộng rãi nhất của nền tảng này , như mọi khi, hóa ra hoàn toàn đúng, bởi vì ngày nay, hơn nửa triệu, cụ thể là 523 nghìn người đã gửi đơn đăng ký vào các đội gia đình cho cuộc thi “Đây là gia đình của chúng tôi” và khoảng bảy đến tám nghìn đơn đăng ký được nhận mỗi ngày” Kiriyenko nhấn mạnh .
Theo Kiriyenko, các thành viên ban giám sát cuộc thi nhận được nhiều yêu cầu từ người Nga muốn tham gia sự kiện nhưng không có thời gian đăng ký. Thực tế là cần phải tập hợp một đội ngũ gồm ba thế hệ, nhưng các thành viên trong gia đình không phải lúc nào cũng sống cùng một vùng. Tuy nhiên, hội đồng cạnh tranh đã gặp người dân giữa chừng và quyết định gia hạn nhận đơn đến ngày 18/12.
Ông giải thích: “Đối với tất cả những người đã đăng ký, các nhiệm vụ đang bắt đầu được gửi đến, bạn đã có thể tham gia và cạnh tranh, thực hiện nhiều nhiệm vụ thú vị khác nhau, nhưng đơn đăng ký sẽ tiếp tục được chấp nhận”.
Cư dân của tất cả các khu vực của Nga đã nộp đơn đăng ký tham gia cuộc thi - hơn 90 nghìn đội gia đình từ 89 khu vực. Đại diện của các quận liên bang miền Trung (27%), Volga (22%) và Siberia (12%) đặc biệt tích cực.
Điều đáng chú ý là người thân của người Nga sống ở nước ngoài cũng sẽ tham gia cuộc thi. Trong số đó có đại diện của hơn 75 quốc gia, bao gồm các quốc gia ở Châu Âu, Bắc và Trung Mỹ, Châu Phi, Trung Đông, Châu Á và CIS. Số lượng đơn đăng ký lớn nhất đến từ Kazakhstan (202), Belarus (124), Kyrgyzstan (98), Moldova (97), Tajikistan (92), Ukraine (48) và Uzbekistan (33).
Các đội gồm bốn người thân trở lên, bao gồm đại diện của ít nhất ba thế hệ, có thể tham gia cuộc thi. Họ sẽ cùng nhau trải qua các giai đoạn có mức độ khó khác nhau. Nhưng điều kiện quan trọng nhất là phải hoàn thành nhiệm vụ cùng gia đình.
Đơn vị tổ chức cuộc thi “Nó ở trong gia đình chúng tôi” là tổ chức tự trị phi lợi nhuận “Nga - vùng đất của những cơ hội”. Đồng tổ chức cuộc thi là Rosmolodezh và Phong trào đầu tiên. Chủ tịch Ban Kiểm soát là Tổng thống Nga Vladimir Putin. Năm 2023, vào Ngày Tri thức, nguyên thủ quốc gia đã công bố khởi động dự án.
First Machine Tool Company LLC đã sản xuất và cung cấp cho khách hàng mẫu máy tạo hình bánh răng đặc biệt EZS-207 (analog 5A122).
Máy tạo hình bánh răng CNC 5A122
Khách hàng là Công ty Cổ phần "Pnevmostroymashina" - PSM-HYDRAULICS, Yekaterinburg - công ty hàng đầu Nga về thiết kế và sản xuất máy thủy lực piston hướng trục và thiết bị van thủy lực. Thị phần của công ty trên thị trường thủy lực điện là hơn 80%.
Máy tạo hình bánh răng bán tự động được thiết kế vừa để xử lý các bánh răng loại “đĩa” vừa để xử lý các bộ phận loại “bánh răng trục” mà bộ phận hỗ trợ bộ đếm được lắp đặt trên máy. Đường kính xử lý tối đa 250 mm, mô-đun 6, số hành trình kép 1200 mỗi phút. Chiều cao tối đa của sản phẩm là 500 mm.
Máy EZ-207 được trang bị guitar kỹ thuật số. Máy được cấu hình lại tự động bằng cách cài đặt các thông số xử lý trên màn hình. Khả năng lưu trữ tới 100 cài đặt khác nhau trong bộ nhớ của thiết bị CNC. Sau khi sản xuất một lô bộ phận thí điểm, các thông số quan trọng nhất của răng được đo bằng máy đo và kiểm tra Carl Zeiss Gear Pro.
Các phép đo xác nhận cấp độ chính xác của máy P - đã tăng lên.
Nhà máy cơ điện Kizlyar là lá cờ đầu trong ngành công nghiệp của Dagestan. Công ty được đưa vào danh sách doanh nghiệp chiến lược của đất nước. Công ty phát triển, sản xuất và bán thiết bị giám sát chẩn đoán và vận hành trên mặt đất cho máy bay và trực thăng, thi ết bị trên máy bay, thiết bị phục vụ sân bay và máy bay, máy bay dân dụng, giá đỡ chùm tia, thiết bị phóng và phóng máy bay cho máy bay, các bộ phận và lắp ráp cho động cơ máy bay. Công ty có trung tâm đào tạo riêng, nơi mọi người đều được chào đón. Sau khi đào tạo, hầu hết sinh viên đều có việc làm tại KEMZ.
Сделано в Дагестане. Концерн КЭМЗ
This post was modified 2 năm trước 2 times by langtubachkhoa
Nhà máy đóng tàu Vympel (vùng Yaroslavl) đang hoàn thiện việc đóng 52 tàu cao tốc cho GIMS của Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga, có khả năng đạt tốc độ lên tới 75 km/h. 30 chiếc thuyền đang ở giai đoạn lắp ráp cuối cùng.
Thân tàu thủy được làm bằng hợp kim nhôm-magiê và vật liệu composite. Thiết kế kỹ thuật của những chiếc thuyền được phát triển bởi phòng thiết kế Almaz (một phần của USC).
Các tàu nhỏ đặc biệt được thiết kế để thực hiện các chức năng tuần tra, phục vụ, di chuyển và thực hiện các hoạt động tìm kiếm cứu nạn ở vùng nội địa và lãnh hải.
Những chiếc thuyền này sẽ được đưa vào phục vụ trong các đơn vị của Thanh tra Nhà nước về Tàu nhỏ của Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga tại các khu vực Moscow, Leningrad và Kaliningrad, Karelia, Khu tự trị Khanty-Mansi, Yakutia và các khu vực khác của đất nước.
Bên cạnh KAMAZ, ở mấy vol trước bên OF cũng có nói đến xe ô tô không người lái của hãng StarLine. Đây là xe đầu kéo không người lái của họ
Xe đầu kéo không người lái StarLine rời Moscow đến St. Petersburg, đi được 684 km ở chế độ không người lái
Nhóm NPO StarLine đã tiến hành các thử nghiệm mở đầu tiên đối với xe đầu kéo không người lái của mình. Chiếc xe đã lái 684 km từ St. Petersburg đến Moscow ở chế độ không người lái. Để kiểm soát việc di chuyển trong suốt lộ trình, hai người lái thử đã có mặt trên xe.
Spoiler
Chi tiết
Chiếc xe tự động hóa cao di chuyển dọc theo tuyến đường bằng cách sử dụng các công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực lái xe không người lái: trí tuệ nhân tạo, mạng lưới thần kinh, cũng như sự phát triển độc đáo của các nhà khoa học St. Petersburg từ StarLine NPO - một mô hình đường kỹ thuật số, tức là một mô hình đặc biệt bản đồ để điều động địa phương dọc theo tuyến đường, lựa chọn làn đường, nhận thông tin về các biển báo và hạn chế trên đường. Để di chuyển dọc theo đường cao tốc ở chế độ tự động cao, nhận ra những người tham gia giao thông khác, dự đoán hành vi của họ và định vị ô tô trong không gian, máy bay không người lái đã sử dụng một số cảm biến đặc biệt: bộ thu GNSS-RTK, nắp đậy, máy quay video và cảm biến quán tính. Tất cả dữ liệu được xử lý bởi một số máy tính với phần mềm riêng được cài đặt trên xe.
“Là một phần của các cuộc thử nghiệm thường xuyên đối với xe đầu kéo StarLine tự động hóa cao, chúng tôi đã lái xe 684 km từ St. Petersburg đến Moscow ở chế độ không người lái, mời các chuyên gia hàng đầu trong ngành tham gia các cuộc thử nghiệm và tìm hiểu sự phát triển khoa học của công ty chúng tôi. Trong quá trình thử nghiệm, xe của chúng tôi di chuyển với tốc độ 65 km/h và cho thấy khả năng vận hành ổn định.
Sự phát triển của xe đầu kéo không người lái có nghĩa là một loại phương tiện giao thông khác, yêu cầu an toàn khác, tốc độ cao và do đó, yêu cầu cao về phát hiện và nhận dạng vật thể ở khoảng cách xa hơn. Đây là một nhiệm vụ khó khăn hơn đối với các nhà phát triển và do đó thú vị hơn. Bây giờ là thời điểm rất quan trọng đối với đất nước chúng ta, thời điểm chúng ta cần xây dựng tiềm lực khoa học và kỹ thuật của mình. Đây là những gì chúng tôi đang thực hiện, đặt ra các nhiệm vụ khoa học cho các kỹ sư trẻ giúp ích cho sự phát triển của đất nước chúng tôi,” Ilya Nikiforov, trưởng bộ phận phát triển tại NPO StarLine cho biết.
Xe không người lái StarLine là một dự án nghiên cứu trong đó một nhóm kỹ sư R&D của StarLine tạo ra một nền tảng phổ quát cho phép bạn tích hợp các yếu tố của xe không người lái vào hầu hết mọi phương tiện hiện đại.
Mỗi loại phương tiện giao thông không người lái đều có những nhiệm vụ cụ thể trong quá trình phát triển và triển khai. Ví dụ, các nhà phát triển hệ thống không người lái trên khắp thế giới thường chỉ ra rằng nhiệm vụ khó khăn nhất là dự đoán hành vi của những người tham gia giao thông khác. Đây là lúc chiếc xe phân loại tất cả các vật thể được tìm thấy xung quanh nó và dự đoán quỹ đạo chuyển động có thể có của chúng. Sự khác biệt chính giữa lái xe trong thành phố và lái xe trên đường cao tốc ngoại ô là ở khu vực này. Sự đa dạng của các đối tượng trong thành phố là rất lớn và tính chính xác của việc dự đoán hành vi của chúng là một trong những nhiệm vụ chính. Giờ đây, nhóm các kỹ sư nghiên cứu của NPO StarLine đang tập trung vào xe đầu kéo, do đó, nó tham gia vào các nhiệm vụ cụ thể để lái xe trên đường cao tốc tốc độ cao, chẳng hạn như phát hiện tầm xa, định vị với luồng hiệu chỉnh RTK không ổn định,
“Để đạt được những kết quả thực sự có ý nghĩa, mang tính đột phá, như Tổng thống Liên bang Nga V.V. Putin đã lưu ý, không chỉ nhà nước mà cả doanh nghiệp tư nhân cũng cần coi phát triển khoa học là một trong những ưu tiên quan trọng nhất của mình. Thu hút các nhà khoa học, mở các đơn vị nghiên cứu, phòng thí nghiệm của riêng họ.
Đây chính xác là những gì công ty chúng tôi đang làm: bằng cách đầu tư vào công nghệ mới, chúng tôi cố gắng nâng cao sức mạnh của khoa học ứng dụng Nga, hỗ trợ và phát triển các kỹ sư trẻ tài năng vì vinh quang của Tổ quốc. Chúng tôi hình thành tiềm năng khoa học và kỹ thuật, tạo ra những công việc đầy hứa hẹn, vì chúng tôi hiểu trách nhiệm của mình đối với toàn bộ cộng đồng khoa học và Tổ quốc, cư dân của nó, con cháu của chúng tôi.
Chúng tôi tin tưởng rằng sự cạnh tranh lành mạnh và sự hợp tác chặt chẽ giữa các nhà phát triển công nghệ không người lái của Nga sẽ giúp tạo ra một sản phẩm trí tuệ hữu ích trong thời gian ngắn và đưa ngành vận tải Nga lên một tầm cao công nghệ mới,” Aminjanov Temur Asrorovich, Chủ tịch NPO cho biết Dòng sao.
Беспилотный тягач StarLine выехал из Москвы в Петербург, преодолев 684 км в беспилотном режиме
Xe tự lái bắt đầu vận chuyển hàng thường xuyên hơn trên đường cao tốc M11. Như đã đưa tin, không chỉ là xe tải tự lái KAMAZ chạy trên đường cao tốc này, mà còn có cả xe tự lái của hãng StarLine. Bắt đầu chạy thường xuyên hơn
Vận chuyển hàng hóa thường xuyên theo chế độ không người lái đã bắt đầu trên đường cao tốc M11
Vào ngày 4 tháng 10 năm 2023, một chiếc máy kéo StarLine không người lái đã vận chuyển hàng hóa dọc đường cao tốc M11 Neva trong thời tiết giông bão; Đoạn giới thiệu của máy bay không người lái chứa hơn 10 tấn sản phẩm của chính công ty - thiết bị an ninh và viễn thông StarLine . Là một phần của chế độ pháp lý thử nghiệm, theo Nghị định của Chính phủ Nga số. 2495, NPO Starline hiện đang thực hiện vận chuyển hàng hóa không người lái giữa hai thủ đô hàng tuần. Đại diện của StarLine đã báo cáo điều này với CNews.
Chiếc xe tải tự động hóa cao di chuyển dọc theo tuyến đường được chỉ định, sử dụng các công nghệ trong lĩnh vực lái xe không người lái: trí tuệ nhân tạo , mạng lưới thần kinh , cũng như sự phát triển của St. Các nhà khoa học Petersburg từ NPO Starline - một mô hình kỹ thuật số của đường, tức là một bản đồ đặc biệt để di chuyển cục bộ dọc theo tuyến đường, chọn làn đường, tốc độ, thu thập thông tin về các biển báo và hạn chế trên đường.
Vận chuyển hàng hóa thường xuyên theo chế độ không người lái đã bắt đầu trên đường cao tốc M11
Spoiler
Chi tiết
Để di chuyển dọc theo đường cao tốc ở chế độ tự động hóa cao, nhận biết những người tham gia giao thông khác, dự đoán hành vi của họ và định vị ô tô trong không gian, máy bay không người lái đã sử dụng một số cảm biến đặc biệt: máy thu GNSS-RTK, lidars , máy quay video , cảm biến quán tính. Tất cả dữ liệu được xử lý bởi một số máy tính có cài đặt phần mềm riêng trên ô tô .
“Hôm nay chuyến bay không người lái thứ bảy của chúng tôi giữa St. Petersburg và Moscow bắt đầu. Vào giữa mùa hè, chúng tôi chuyển sang một giai đoạn phát triển mới, bắt đầu thử nghiệm máy bay không người lái có xe kéo và hàng hóa nặng nhiều tấn. Hôm nay, chuyến bay tiếp theo của máy bay không người lái diễn ra trong thời tiết giông bão , chiếc máy đã thể hiện hiệu suất tuyệt vời và chúng tôi rất vui với kết quả. Điều đáng chú ý là việc phát triển máy kéo không người lái là một loại phương tiện giao thông khác , các yêu cầu an toàn khác nhau, tốc độ cao và do đó, yêu cầu cao về phát hiện và nhận dạng vật thể ở khoảng cách xa hơn. Bây giờ điều rất quan trọng đối với nước ta là phải tăng cường một cách khoa học-tiềm năng kỹ thuật Ilya Nikiforov, người đứng đầu bộ phận phát triển của NPO Starline, cho biết đây chính xác là những gì chúng tôi đang thực hiện, đặt ra các nhiệm vụ khoa học cho các kỹ sư nhằm giúp phát triển đất nước chúng tôi.
Xe không người lái StarLine là một dự án nghiên cứu trong đó một nhóm kỹ sư phát triển từ NPO Starline đang tạo ra một nền tảng phổ quát cho phép tích hợp các bộ phận của xe không người lái vào hầu hết mọi phương tiện hiện đại.
Như đã nói, không chỉ Kamaz mà cả StarLine cũng chạy xe tải không người lái để vận chuyển hàng, đúng ra thì Kamaz là xe tải, còn StarLine là xe đầu kéo thì đúng hơn và bây giờ ngày càng trở nên thường xuyên hơn. Hôm 4/10/2023 là chuyến thứ 7, và bây giờ là chuyến thứ 10 vận chuyển hàng không người lái
Vận chuyển hàng hóa không người lái thường xuyên đã bắt đầu trên đường cao tốc M11
Vào ngày 4 tháng 10, hàng hóa được vận chuyển không người lái dọc theo tuyến đường St. Petersburg-Moscow. Máy kéo không người lái StarLine được vận chuyển dọc theo đường cao tốc M11 Neva; xe kéo của máy bay không người lái chứa hơn 10 tấn sản phẩm của chính công ty - thiết bị an ninh và viễn thông StarLine. Lái thử xe đã có mặt trên xe để điều tiết giao thông trên toàn tuyến.
Chiếc xe tải tự động hóa cao di chuyển dọc theo tuyến đường được phân công, sử dụng các công nghệ đầy hứa hẹn trong lĩnh vực lái xe không người lái: trí tuệ nhân tạo, mạng lưới thần kinh, cũng như sự phát triển độc đáo của các nhà khoa học St. Petersburg từ NPO StarLine - một mô hình đường kỹ thuật số, tức là một bản đồ đặc biệt để di chuyển cục bộ dọc theo tuyến đường, chọn làn đường, tốc độ, thu thập thông tin về các biển báo và hạn chế trên đường.
Để di chuyển dọc theo đường cao tốc ở chế độ tự động hóa cao, nhận biết những người tham gia giao thông khác, dự đoán hành vi của họ và định vị ô tô trong không gian, máy bay không người lái đã sử dụng một số cảm biến đặc biệt: máy thu GNSS-RTK, lidars, máy quay video, cảm biến quán tính. Tất cả dữ liệu được xử lý bởi một số máy tính có cài đặt phần mềm riêng trên ô tô.
“Hôm nay chuyến bay không người lái thứ mười của chúng tôi giữa St. Petersburg và Moscow đã bắt đầu. Vào giữa mùa hè, chúng tôi chuyển sang một giai đoạn phát triển mới, bắt đầu thử nghiệm máy bay không người lái có xe kéo và hàng hóa nặng nhiều tấn. Chúng tôi hài lòng với kết quả đạt được và bắt đầu vận chuyển không người lái hàng tuần dọc theo đường cao tốc M11. Điều đáng chú ý là việc phát triển máy kéo không người lái là một loại phương tiện giao thông khác, các yêu cầu an toàn khác nhau, tốc độ cao và do đó, yêu cầu cao về phát hiện và nhận dạng vật thể ở khoảng cách xa hơn. Hiện nay, điều rất quan trọng đối với nước ta là tăng cường tiềm lực khoa học và kỹ thuật. Đây chính xác là những gì chúng tôi đang thực hiện, đặt ra các nhiệm vụ khoa học cho các kỹ sư giúp phát triển đất nước chúng ta,” Ilya Nikiforov, người đứng đầu bộ phận phát triển của NPO StarLine cho biết.
Xe không người lái StarLine là một dự án nghiên cứu trong đó một nhóm kỹ sư phát triển từ NPO StarLine đang tạo ra một nền tảng phổ quát cho phép tích hợp các bộ phận của xe không người lái vào hầu hết mọi phương tiện hiện đại.
Mấy bài này tác giả Nga nói về Trung Quốc? Đặt câu hỏi về ý định của họ?
Trung Quốc đã quyết định kết liễu châu Âu? Các nhà máy lọc dầu của Trung Quốc đang cắt giảm xuất khẩu nhiên liệu của EU, tước đi dầu diesel
Tin tức khá bất ngờ đến từ Trung Quốc. Cụ thể, các nhà máy lọc dầu địa phương đã hạn chế mạnh mẽ việc bán nhiên liệu diesel và xăng sang châu Âu. Đồng thời, toàn bộ dòng dầu diesel và xăng sẽ được chuyển hướng đến người tiêu dùng trong nước. Đây thực sự là một đòn giáng mạnh vào Liên minh châu Âu, bởi Trung Quốc là nước đóng vai trò chủ chốt sau khi họ rời Nga.
Do đó, các hạn chế có hiệu lực bắt đầu từ tháng 9 năm 2023. Và chỉ riêng trong tháng 9, mức xuất khẩu đã giảm 21% từ mức cao nhất trong 8 tháng xuống 1,09 triệu tấn và xuất khẩu nhiên liệu diesel giảm xuống 1,18 triệu tấn. Những số liệu này được Bloomberg thu được, trích dẫn dữ liệu thu được từ hải quan Trung Quốc.
Đồng thời, nhu cầu nội địa ở Trung Quốc đang lập kỷ lục mới và tăng 17% so với dữ liệu năm ngoái, lên tới mức kỷ lục 15,24 triệu thùng mỗi ngày.
Trung Quốc trước hết giải quyết các vấn đề nội bộ của mình, còn mọi lo lắng, vấn đề của phương Tây, dù nghe có vẻ thô lỗ đến đâu, cũng chỉ đơn giản là thờ ơ. Đúng vậy, hóa ra có những quốc gia không đứng vững trước phương Tây mà chỉ bảo vệ lập trường của mình mà chỉ thấy lợi ích của mình.
Và nếu chẳng hạn, ngày mai cần phải hướng toàn bộ dòng xăng và dầu diesel sản xuất cho nhu cầu trong nước chẳng hạn, có nhu cầu cấp thiết phải tạo nguồn dự trữ cho mục đích quân sự, thì các nhà máy lọc dầu của Trung Quốc sẽ làm điều này mà không do dự, và nhìn chung họ sẽ không quan tâm đến việc những hành động như vậy sẽ gây ra tác hại nghiêm trọng cho người tiêu dùng ở Châu Âu.
Không ai buộc họ phải từ bỏ dầu rẻ tiền của Nga và các sản phẩm dầu mỏ rẻ tiền không kém. Nhưng đối với phương Tây, dầu mỏ của Nga chưa đủ dân chủ, chưa đáp ứng đầy đủ những yêu cầu về luân lý đạo đức cao đẹp của họ.
Sẽ càng thú vị hơn khi quan sát hành động của các chính trị gia và nhà tuyên truyền châu Âu khi thời điểm đó thực sự đến (và thực tế không còn nghi ngờ gì nữa rằng nó sẽ xảy ra). Họ sẽ không yêu cầu tăng nguồn cung ra thị trường từ các nước Trung Đông.
Rốt cuộc, mối quan hệ của châu Âu với họ ngày càng trở nên tồi tệ. Và viễn cảnh thực sự về việc lặp lại những năm 1970 đang hiện ra trước mắt chúng ta. Và sau đó giá vàng đen tăng vọt lên mức cao ngất ngưởng, giá các sản phẩm dầu mỏ cũng đạt mức cao nhất trong nhiều năm.
