Xe cứu hỏa dựa trên khung gầm KAMAZ đã được chuyển đến Bộ Tình trạng khẩn cấp của Kyrgyzstan
Một lô 40 xe cứu hỏa AC-6.0-40 dựa trên khung gầm KAMAZ-43118 đã được chuyển giao cho Bộ Tình trạng khẩn cấp của Cộng hòa Kyrgyzstan. Lễ bàn giao các thiết bị đặc biệt do Nga sản xuất có sự tham dự của Bộ trưởng Liên bang Nga về Phòng thủ dân sự, Tình trạng khẩn cấp và Khắc phục hậu quả thiên tai Alexander Kurenkov, Chủ tịch Nội các Bộ trưởng Cộng hòa Kyrgyzstan Akylbek Zhaparov.
“Hơn 200 trường hợp khẩn cấp có tính chất khác nhau được đăng ký hàng năm trên lãnh thổ nước cộng hòa của chúng tôi. Thiệt hại vật chất do hậu quả của tình trạng khẩn cấp là khoảng bốn tỷ soms. Nhận được thiết bị này, chúng tôi sẽ có thể đổi mới hoàn toàn đội xe cứu hỏa của Bộ Tình trạng Khẩn cấp và tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho công việc của lực lượng cứu hộ của chúng tôi,” Akylbek Japarov nhận xét về việc giao hàng.
Đổi lại, Alexander Kurenkov lưu ý rằng những chiếc xe này được chế tạo đặc biệt cho Bộ Tình trạng Khẩn cấp của Cộng hòa Kyrgyzstan. Khung gầm mọi địa hình KAMAZ-43118 (6x6) đã được sử dụng trong sản xuất, vì vậy thiết bị đặc biệt được đặc trưng bởi khả năng xuyên quốc gia tăng lên, điều này đặc biệt quan trọng trong điều kiện địa hình đồi núi và địa hình. Nhà sản xuất Nga đã tính đến mong muốn của các đồng nghiệp dựa trên kích thước điển hình của trạm cứu hỏa, chiều cao của cầu ô tô, cũng như điều kiện vận hành và khả năng bảo trì.
“Các đặc tính kỹ thuật của xe cứu hỏa của chúng tôi cho phép chúng tôi chữa cháy hiệu quả trong điều kiện khí hậu khó khăn. Chúng không thể thiếu trong điều kiện của các siêu đô thị, ở các vùng nông thôn và miền núi,” Alexander Kurenkov nhấn mạnh.
Xe chữa cháy AC-6.0-40 dựa trên xe KAMAZ được trang bị bình chứa nước có dung tích 6000 lít và bình bọt có dung tích 360 lít. Công suất bơm là 40 lít nước/giây. Xe được trang bị 18 vòi chữa cháy có đường kính khác nhau. Ngoài ra còn có vòi cấp nước, thang máy thủy lực thu nước từ mương, rãnh và các thiết bị, dụng cụ cấp cứu cần thiết. Ngoài ra, xe cứu hỏa được trang bị 3 thang có chiều dài khác nhau, có thể chữa cháy hiệu quả ở các vùng nông thôn, miền núi.
Nga tiếp tục tăng cường hợp tác với các quốc gia thân thiện, các hợp đồng quốc tế đang được ký kết và các dự án đầy triển vọng đang được triển khai. Với nguồn cung cấp mới, các doanh nghiệp Nga đã hỗ trợ Bộ các tình trạng khẩn cấp Cộng hòa Kyrgyzstan về trang thiết bị kỹ thuật. Nhìn chung, Kyrgyzstan là thị trường tiêu thụ truyền thống của các sản phẩm của KAMAZ PJSC. Lô xe tiếp theo cho một đất nước thân thiện được sản xuất cùng với đối tác của gã khổng lồ ô tô trong việc sản xuất xe cứu hỏa chuyên dụng trên khung gầm KAMAZ - Công ty Cổ phần Nhà máy Thiết bị Đặc biệt và Chữa cháy Vargashinsky.
Nghiên cứu Qiwi: Người Nga đa dạng hóa phương thức thanh toán
Trong năm qua, người Nga đã mở rộng danh sách các phương thức thanh toán được sử dụng thường xuyên cho hàng hóa và dịch vụ. Thay vì các dịch vụ thanh toán không tiếp xúc trước đây, người tiêu dùng bắt đầu sử dụng thẻ ngân hàng và ví Qiwi thông thường của họ thường xuyên hơn , cũng như thử các phương thức thanh toán mới. Điều này đã được báo cáo với CNews bởi một đại diện của Qiwi .
Khi thanh toán mua hàng ngoại tuyến, đại đa số người Nga (75%) bắt đầu thanh toán thường xuyên hơn bằng thẻ ngân hàng. Điều này chủ yếu là do người dùng điện thoại thông minh đã ngừng hoạt động
Những người được hỏi lưu ý ít thường xuyên hơn (39%) rằng họ sử dụng tiền mặt. Trong khi sự quan tâm đến các phương thức thanh toán không tiếp xúc thay thế của người Nga bắt đầu tăng lên. Mức độ phổ biến của các dịch vụ professi toán và mge qr của nga đander tăng lên - chicken được ghi nận lượn lượt bởi 37% số người được hỏi. 14% cũng cho biết họ đã bắt đầu sử dụng nhãn dán thanh toán trong năm qua. Nó cũng chỉ ra rằng 8% số người được hỏi đã sử dụng mã QR hàng ngày và cho đến năm 2022.
Khi thanh toán trực tuyến, 70% người được hỏi cũng ghi nhận vai trò gia tăng của thẻ ngân hàng. Các dịch vụ thanh toán của Nga và mã QR trong phân khúc này có cùng mức độ phổ biến - cứ một phần ba (33%) bắt đầu sử dûng hƝyn chêng. Một phần tư người Nga (26%) bắt đầu sử dụng ví Qiwi thường xuyên hơn.
Đáng chú ý là người dùng đồng hồ thông minh và vòng đeo tay có NFC , tức là những người sử dụng công nghệ tài chính tích cực nhất, thường xuyên hơn so với toàn bộ mẫu, đang tìm kiếm các phương thức thanh toán mới và thay thế : Dịch vụ thanh toán của Nga và nước ngoài, Mã QR, nhãn dán thanh toán.
Một nửa số người được hỏi (50%) thanh toán mua hàng bằng mã QR đôi khi sử dụng chúng nếu không có thẻ, 37% khác sử dụng mã QR khi người bán yêu cầu, 13% luôn sử dụng phương thức thanh toán này bất cứ khi nào có thể. Hầu hết những người được hỏi sử dụng mã QR trong các cửa hàng tạp hóa (42%) và khi mua các mặt hàng phi thực phẩm (31%). Việc sử dụng mã QR ít thường xuyên nhất là tại các trạm xăng (9%). Cư dân của Vùng Liên bang Viễn Đông và các thành phố có dân số lên đến một triệu người thường xuyên sử dụng mã QR để thanh toán cho các giao dịch mua của họ nhiều hơn mức trung bình của mẫu.
“Sự thay đổi của tình hình thị trường thanh toán đã thúc đẩy các doanh nghiệp và người tiêu dùng sử dụng nhiều phương thức thanh toán cho hàng hóa và dịch vụ. Thẻ, ví điện tử, mã QR, dịch vụ thanh toán của Nga, nhãn dán thanh toán - một bộ đa dạng như vậy đã trở thành một phần trong cuộc sống hàng ngày của người Nga. Alexander Agakov , giám đốc thương mại của tập đoàn Qiwi cho biết, xu hướng đa dạng hóa khuyến khích người chơi trong nước cải tiến sản phẩm của họ và theo đó, duy trì mức độ cạnh tranh cần thiết.
Ô tô điện ngày càng trở nên phổ biến ở Nga nhưng ít người biết rằng chúng ra đời vào năm 1899. Khi đó, chiếc ô tô điện đầu tiên của Nga do Ippolit Romanov thiết kế đã được tạo ra ở St. Pê-téc-bua. Chiếc xe đã được điều chỉnh để chở hai người. Trong mọi người, cô nhận được cái tên "cuckoo". Tổng khối lượng của chiếc xe điện là 750 kg, trong đó chỉ có pin chiếm 370 kg. Điện tích của nó là đủ cho 60 km với tốc độ khoảng 40 km / h.
Ippolit Vladimirovich Romanov là một nhà phát minh và kỹ sư nổi tiếng người Nga. Ở Nga, tên của ông gắn liền với lịch sử phát minh và phát triển phương tiện giao thông điện. Ippolit Romanov đã tạo ra những chiếc ô tô điện hai chỗ ngồi và bốn chỗ ngồi của riêng mình, đồng thời trong quá trình tạo ra chúng, kỹ sư này cũng đã thiết kế và tạo ra một động cơ điện và pin điện. Ngoài ra, chính Romanov là người khởi xướng phương tiện giao thông điện đô thị ở nước ta, tạo ra chiếc xe buýt điện đầu tiên.
Omnibus là một loại xe ngựa nhiều chỗ được sử dụng làm phương tiện giao thông đô thị vào nửa sau của thế kỷ 19. Ippolit Romanov đã thay thế sức kéo của ngựa bằng động cơ điện. Ông thực hiện kế hoạch của mình vào năm 1899 bằng cách chế tạo chiếc xe buýt điện đầu tiên có thể chở 15 người. Giao thông vận tải đã nhận được phản hồi tích cực từ các quan chức và được phép sản xuất hàng loạt. Nhưng tài trợ cho dự án đã bị từ chối. Sau đó, Romanov nghĩ đến việc thành lập một Công ty Cổ phần, công ty này sẽ mua và sử dụng tới 80 xe buýt điện. Duma thành phố đã phản ứng tích cực với điều này, nhưng đưa ra một số điều kiện, một trong số đó là khoản đặt cọc 5 nghìn rúp và phạt 100 rúp mỗi ngày nếu làm gián đoạn tiến độ dự án.Điều này là quá nhiều đối với Hippolyte, vì vậy anh ấy buộc phải quên dự án của mình.
Mặc dù vậy, vào cuối thế kỷ 19, Ippolit Romanov đã sản xuất được chiếc ô tô điện đầu tiên của Nga. Đó là một toa xe điện, gợi nhớ đến những chiếc taxi của Anh. Trong ô tô điện, tài xế điều khiển cỗ xe khi đứng, ở phía sau khoang hành khách hai chỗ ngồi. Hai động cơ điện truyền mô-men xoắn tới bánh sau, có thể điều khiển được.
Đây là nghiên cứu đỉnh cao về điện tử của tương lai của các nhà khoa học Nga, được đăng trên tạp chí thuộc hạng đỉnh, top thế giới về vật lý, Physical Review Letters (PRL), nơi các nhà khoa học được giải Nobel vật lý hay đăng. Link bài báo đây
Ở đây có thể một số bạn thắc mắc những nghiên cứu này là tương lai sau này, này nọ, etc. nhưng thực ra lại cực quan trọng. Ở những vol trước bên OF, tôi có đưa bài viết, nói rằng khi LX sụp đổ, biến động xã hội lớn đã khiến Nga bỏ lỡ chuyến tàu vi điện tử hiện nay, vì thế không cần cố bám làm gì, chỉ cần cố gắng phát triển điện tử đảm bảo sự độc lập cần thiết trong một số ngành công nghiệp quan trọng. Trái lại công nghệ thay đổi liên tục, Nga cần tích cực đầu tư vào nghiên cứu những thứ sẽ dùng cho tương lai, để khi tất cả công nghệ chín muồi, thì chuyến tàu vi điện tử thế hệ sau sẽ tới, và chỉ cần đừng để những biến động xã hội như Liên Xô sụp hay thập kỷ 90s đen tối lặp lại, thì Nga sẽ ngồi lên chuyến tàu đó mới đó cùng mọi người.
Tôi không đủ chuyên môn để hiểu được bài báo này sâu (dĩ nhiên), nên chỉ tổng hợp, tóm tắt qua ý nghĩa của nó, còn chi tiết kỹ thuật có gì nhờ bác @uman@gorko thẩm định tiếp
Nga có vẻ đang dùng thế mạnh của mình trong vật lý, sử dụng nền tảng khoa học vững mạnh của mình để lấy lại vị thế trong ngành vi điện tử nhỉ?
Đây là các nhà khoa học Nga ở Novosibirsk đã nhận được một bộ phân cực spin dùng cho thiết bị điện tử công suất cao của tương lai.
Họ là những người đầu tiên trên thế giới, ít nhất thời điểm hiện nay, đã có thể thu được các electron định hướng trong một phòng thí nghiệm. Thiết bị này có thể sẽ giúp tạo ra các thiết bị điện tử thế hệ mới mạnh mẽ.
Đây có thể gọi là sự phát hiện ra một loại thiết bị điện tử mới
Bản phân cực spin cho phép đạt được sự xuất hiện của các khoảnh khắc từ tính trong cấu trúc điện tử không ổn định. Hiện tượng này có thể là do sóng tĩnh và sự xuất hiện của hiện tượng từ hóa. Phân cực spin rất quan trọng đối với thiết bị điện tử hiện đại, vì nó cho phép bạn khám phá mọi loại vật liệu.
Sự phân cực spin cho phép tạo ra các dạng trật tự đặc biệt, vì hiện tượng này phụ thuộc rất nhiều vào sự định hướng của các phân tử trong từ trường. Hướng này đã được phát triển cách đây 10 năm, khi giải thưởng Nobel được trao cho việc phát hiện ra hiện tượng từ điện trở khổng lồ.
Spoiler
Click để xem chi tiết
Một nhóm các nhà khoa học ở Novosibirsk đã đề xuất một phương pháp mới để kiểm soát hướng của các electron spin bằng cách thay đổi các thông số quay của hạt trong từ trường. Nhờ công nghệ này, có thể tạo bộ nhớ hiệu quả cho các thiết bị hiện đại có thể hoạt động trong 5 - 7 ngày mà không cần sạc lại.
Nguồn của các điện tử spin là một catốt quang điện đa kiềm, là một lớp bán dẫn tái tạo các điện tử khi được chiếu bằng tia laze. Đây là nguyên văn thông báo của họ
“Đại học Liên bang Viễn Đông (FEFU) sẽ mở một trung tâm quốc tế về nghiên cứu liên ngành, nơi các chuyên gia hàng đầu của Nga và nước ngoài sẽ phát triển nền tảng khoa học và công nghệ của một thế hệ điện tử thông minh mới (điện tử học spin và điện tử học spin) cho năng lượng hiệu suất cao - Máy tính và viễn thông hiệu quả. Họ cũng sẽ phát triển sản xuất thử nghiệm chuyên sâu về khoa học, giới thiệu những phát triển tại các doanh nghiệp Nga và đào tạo một thế hệ các nhà nghiên cứu mới có trình độ cao,” FEFU thông báo.
Công nghệ Spintron - nhanh và tiết kiệm năng lượng Phát hiện này được thực hiện cùng với một trong những nhà máy sáng tạo của Nga. Điều này nói lên việc chuẩn bị nền tảng cho các ứng dụng của khám phá trong tương lai.
Sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nga từ Siberia vượt qua các chất tương tự ở nhiều thông số chính: hoạt động quan trọng, phân cực spin của electron, hiệu suất lượng tử. Đây là điều sẽ giúp cải thiện các đặc tính để sử dụng tại máy va chạm đang được chế tạo ở Sarov.
Trong tương lai, các thiết bị spintronic có thể được sử dụng để tạo ra nguồn đa kiềm giúp mở rộng hiệu suất năng lượng của điện thoại thông minh và máy tính.
Nguồn ổn định mới rất quan trọng không chỉ đối với nghiên cứu cơ bản mà còn đối với các ứng dụng ứng dụng. Kết quả công trình do các nhà khoa học trong nước thực hiện đã được công bố trên tạp chí Physical Review Letters.
“Catốt quang điện đa kiềm đã được nghiên cứu từ những năm 1930: chúng được sử dụng trong bộ nhân quang, thiết bị nhìn ban đêm và cũng như nguồn điện tử trong máy gia tốc. Nhưng chưa ai phát hiện ra tiềm năng của chúng như một nguồn electron phân cực spin chính xác,” Oleg Tereshchenko, giáo sư tại Đại học nhà nước Novosibirsk, giáo sư tại Viện Hàn lâm Khoa học Nga, Tiến sĩ Khoa học Vật lý và Toán học cho biết.
Một khám phá quan trọng như vậy là lần đầu tiên trên thế giới được thực hiện bởi các cán bộ của Viện Vật lý bán dẫn mang tên AV Rzhanov (Chi nhánh Siberia của Viện Hàn lâm Khoa học Nga).
This post was modified 3 năm trước 2 times by langtubachkhoa
Bài này nói kỹ hơn về vụ van chuyên dụng cho các dự án LNG làm việc ở vùng có nhiệt độ cực thấp ở Bắc Cực (-160 độ.) ở đoạn trích phía dưới, và bắt đầu sản xuất hàng loạt rồi. Mặt hàng van này có cả tập đoàn Mỹ chuyên chế ra nó, rất khó Nga phải làm loại van này là đúng rồi, không lẽ đi nhập khẩu từ Mỹ, kể cả khi không có chiến dịch quân sự ở Ukraine hiện nay?
Tại Chelyabinsk, việc sản xuất phụ kiện đã được triển khai để thay thế phụ kiện nhập khẩu
Nhà máy sản xuất van đặc biệt của Ural đã bắt đầu sản xuất hàng loạt van bi đường kính lớn đặc biệt.
Van bi được sử dụng chủ yếu trong ngành dầu khí, chúng hoạt động trong môi trường xâm thực ở nhiệt độ thấp lên đến -160 độ.
Tổng đầu tư vào sản xuất vượt quá 3 tỷ rúp, trong đó 670 triệu rúp. đã cung cấp cho Quỹ Phát triển Liên bang Nga dưới hình thức hai khoản vay ưu đãi theo chương trình Dự án Phát triển. Các quỹ đã được sử dụng để mua thiết bị công nghệ cao độc đáo. Cả hai khoản vay đều được hoàn trả đúng hạn và đầy đủ.
Các sản phẩm của UZSA được sử dụng tại các cơ sở sản xuất, vận chuyển, chế biến và lưu trữ khí đốt tự nhiên, như một phần của các trạm nén khí. Công ty phát triển và sản xuất thiết bị cho các cơ sở sản xuất dưới biển, bao gồm cả các cơ sở ngoài khơi. Khách hàng chính của các sản phẩm của công ty là Gazprom PJSC.
"Việc tạo ra một cơ sở sản xuất độc đáo mới đã được thực hiện, trong số những thứ khác, nhờ vào nguồn tài chính ưu đãi từ FRP liên bang và sự hỗ trợ của FRP của khu vực Chelyabinsk. Giờ đây, toàn bộ chu trình sản xuất và nội địa hóa 100% mang lại sự an toàn chiến lược trước các lệnh trừng phạt khi thực hiện các dự án cho các công ty dầu khí”, Mikhail Kofler nhận xét.
Hiện tại, công ty đã tạo ra 180 việc làm. Sau khi hoàn thành chương trình hiện đại hóa và mở rộng năng lực sản xuất vào năm 2024, dự kiến sẽ mở rộng lên 235 nhân viên.
Rostec đã thay thế thiết bị nhập khẩu cho các giàn khí đốt ngoài khơi ở Bắc Cực
Tập đoàn Động cơ Rostec United đã bắt đầu thử nghiệm nhà máy một tổ máy điện tuabin khí cho các giàn sản xuất khí đốt tự nhiên nổi có khả năng chịu băng. Đây là đơn vị ngoài khơi đầu tiên của Nga có khả năng thay thế thiết bị nước ngoài trong phân khúc thị trường sản xuất hydrocarbon ngoài xa khơi.
Spoiler
Click để xem chi tiết
Tổ máy tuabin khí GTA-8 với công suất 8 MW được tạo ra cho nhà máy điện tuabin khí GTES-32 trên bệ nổi chịu băng của công ty Gazprom tại mỏ Kamennomysskoye-Sea. Nhà máy điện sẽ cung cấp đầy đủ năng lượng nhiệt và điện cho cơ sở sản xuất khí đốt.
“Trong những năm gần đây, chỉ các tổ máy điện nhập khẩu mới được sử dụng trong các dự án phát triển ngoài khơi. Việc bắt đầu thử nghiệm GTA-8 là một bước quan trọng trong việc thúc đẩy thiết bị trong nước trên thị trường năng lượng. Ông Vladimir Artyakov, Phó Tổng Giám đốc thứ nhất của Rostec State Corporation, cho biết Rostec có tất cả các năng lực khoa học và sản xuất để có thể thực hiện thay thế nhập khẩu trong phân khúc này.
Các đơn vị này được điều chỉnh để hoạt động như một phần của giàn khoan dầu khí chống băng tại mỏ Kamennomysskoye-Sea và trải qua quy trình giám sát kỹ thuật để xác nhận việc tuân thủ các yêu cầu của Cơ quan Đăng kiểm Hàng hải Nga. Các đơn vị GTA-8 được trang bị động cơ tuabin khí nhiên liệu kép GTD-8RM (do PJSC UEC-Saturn sản xuất), cho phép nhà máy điện hoạt động bằng nhiên liệu khí và lỏng. Theo hợp đồng và yêu cầu của Cơ quan Đăng kiểm Hàng hải Nga, tất cả các đơn vị phải vượt qua các bài kiểm tra của nhà máy điều khiển trong mọi chế độ hoạt động, kể cả trong trường hợp khẩn cấp.
“Chiến lược phát triển của UEC quy định việc tạo ra các nhà máy điện hiện đại và hiệu quả cao dựa trên động cơ tuabin khí hàng hải với công suất 8 và 16 MW. Andrey Vorobyov, Tổng Giám đốc UEC Engineering LLC, cho biết có thể đáp ứng nhu cầu của khách hàng về thiết bị điện cho đóng tàu trọng tải lớn, dự án phát triển khai thác xa bờ và dự án cung cấp điện cho các công trình hạ tầng ven biển.
GTES-32 cho chiến trường Kamennomysskoe-Sea sẽ bao gồm tổng cộng bốn chiếc GTA-8. Chiếc đầu tiên sẽ được giao cho khách hàng trong năm nay, và dự kiến trong năm tới sẽ chuyển giao toàn bộ thiết bị cho nhà máy điện. Công việc đang được thực hiện theo hợp đồng giữa JSC UEC-GT và OOO Krasnoyarskgazprom neftegazproekt.
Rostec has replaced import equipment for offshore gas platforms in the Arctic Ростех импортозаместил оборудование для газодобывающих морских платформ в Арктике
Mỏ này Kamennomysskoe-Sea được phát hiện vào năm 2000 thì không được 2K tỷ mét khối khí như một mỏ của Nga vừa được phát hiện trước đó, nhưng cũng được 535 tỷ mét khối khí tự nhiên, cũng hơn một chút so với mỏ 13 tỷ mét khối khí của Israel
Rostec đã phát triển nhà máy điện đầu tiên của Nga cho các dàn khoan ở Bắc Cực
Rostec United Engine Corporation đã phát triển nhà máy điện đầu tiên của Nga GTA-8 cho các dàn khoan sản xuất ngoài khơi. Thiết bị có khả năng chống lại các điều kiện khắc nghiệt: nước mặn, bão và nhiệt độ đóng băng. Các tổ máy đầu tiên sẽ cung cấp năng lượng cho dàn khoan chống băng ở Bắc Cực Kamennomysskoe-Sea ngoài khơi bờ biển Yamal.
Spoiler
Click để xem chi tiết
Nhà máy điện có thể vận hành bằng hai dạng nhiên liệu: khí và lỏng, giúp giảm chi phí vận hành và đơn giản hóa việc bảo trì. Tổng cộng, nền tảng sẽ nhận được bốn tổ máy GTA-8, tổng công suất của nhà máy điện sẽ là 32 MW.
“Trước đó, thiết bị nhập khẩu đã được cung cấp cho Nga cho những mục đích này. Năng lực khoa học và sản xuất của chúng tôi cho phép chúng tôi thực hiện việc thay thế nhập khẩu hoàn toàn trong phân khúc này. Nhà máy điện dựa trên các nhà máy điện GTD-8 là sản phẩm đầu tiên trong dòng các tổ máy mà chúng tôi đang thực hiện. Thiết bị có khả năng hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt và sẽ cung cấp năng lượng cho các giàn chống băng ngoài khơi. Ông Vladimir Artyakov, Phó Tổng Giám đốc thứ nhất của Rostec State Corporation, cho biết đợt giao hàng đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2023.
Rostec cũng phát triển và sản xuất nhiều loại tổ máy tua-bin khí điện đặt trên mặt đất có công suất từ 2,5 đến 25 MW đến 110MW, bao gồm các nhà máy điện tua-bin khí GTES-2.5, Ural-6000 và tua-bin công suất lớn GTD-110M.
Cánh đồng Kamennomysskoe-Sea được phát hiện vào năm 2000. Trữ lượng là 535 tỷ mét khối khí tự nhiên. Dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2025 từ 42 giếng. Trong tương lai, một số mỏ ở vùng lân cận Yamburg (Kamennomysskoye-Sea, Severo-Kamennomysskoye, Semakovskoye, Tota-Yakhinskoye, Antipayutinskoye, Chugoryakhinskoye, Obskoye, Parusovoye, Severo-Parusovoye) sẽ được phát triển bằng một tổ hợp công nghệ được kết nối với nhau năng lực hiện có tại mỏ Yamburgskoye.
Rostec has developed the first Russian power plant for Arctic platforms Ростех разработал первую российскую энергетическую установку для арктических платформ
Rostec cung cấp 19 đơn vị máy nén khí GPA-25 cho Gazprom vào năm 2022
Spoiler
Click để xem chi tiết
Rostec United Engine Corporation sẽ cung cấp cho Gazprom 19 tổ máy nén khí GPA-25 vào năm 2022. Khối lượng giao hàng sẽ tăng gấp đôi so với năm trước, khi có 9 thiết bị được xuất xưởng.
Các sản phẩm do UEC-Gas Turbines sản xuất sẽ được sử dụng trên các đường ống mới của Gazprom, bao gồm đường ống dẫn khí Power of Siberia và các cơ sở của Hành lang Vận chuyển Khí đốt phía Bắc.
“Rostec cung cấp cho tất cả các dự án chuyển giao khí đốt chiến lược ở Nga thiết bị bơm khí. GPA-25 tích hợp các công nghệ tuabin khí tiên tiến và hiện đại nhất. Đơn vị này rất xứng đáng được khách hàng ưa chuộng - những đơn vị này đáng tin cậy và hiệu quả. Năm 2021, chúng tôi đã chuyển giao 9 chiếc GPA-25 để sử dụng tại các trạm nén, năm 2022 chúng tôi dự kiến xuất xưởng 19 chiếc ”, ông Vladimir Artyakov, Phó Tổng Giám đốc thứ nhất của Rostec State Corporation cho biết.
Tổng cộng, từ năm 2018 đến năm 2021, 21 tổ máy nén khí GPA-25 với tổng công suất 525 MW đã được chuyển giao cho các cơ sở của Hành lang vận chuyển khí miền Bắc.
Việc tạo ra GPU-25 có sự hợp tác của các công ty UEC-Gas Turbines, UEC-Perm Motors và UEC-Aviadvigatel. Động cơ tuabin khí PS-90GP-25 được sử dụng làm bộ truyền động máy nén ly tâm trong các tổ máy.
Rostec to supply 19 GPA-25 gas compressor units to Gazprom in 2022 Ростех поставит «Газпрому» 19 газоперекачивающих агрегатов ГПА-25 в 2022 году
Bài này nói về công nghệ tuabin khí trong động cơ máy bay được dùng cho cái tuabin khí dân sự GTA-8 (như đã từng không ít lần trình bày ở 2 post trên và ở mấy post tại OF), cụ thể là dùng cho dàn khoan dầu của Nga ở Bắc Cực, trong 2 đoạn trích trên. Nga đã chuyển đổi sử dụng không ít động cơ tuabin khí của máy bay (từ quân sự đến dân sự) sang sử dụng cho sản xuất trên mặt đất Coi như tạm biệt đồ phương tây, từ bây giờ họ không bán và Nga cũng sẽ không mua nữa, ít nhất cũng là đến khi xung đột kết thúc (chắc không sớm lắm đâu)
Đơn vị tuabin khí GTA-8 cho nhà máy điện nội địa đầu tiên dành cho các dàn khoan sản xuất ở Bắc Cực đang hoàn thành giai đoạn thử nghiệm. Nhà máy có công suất 32 MW này sẽ cung cấp điện và nhiệt cho các mỏ, đảm bảo sản xuất dầu hoặc khí đốt không bị gián đoạn ở Bắc Cực. Trung tâm của GTA-8 là một nhà máy điện được tạo ra bằng công nghệ hàng không. Doanh nghiệp Rybinsk củaRostec UEC-Gas Turbineschịu trách nhiệm phát triển và sản xuất trạm. Chúng tôi nói về cách các công nghệ hàng không giúp tạo ra điện và nhiệt ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt nhất.
Động cơ tuabin khí: từ thiên đường đến trái đất
Spoiler
Click để xem chi tiết
Lịch sử áp lực trừng phạt trong những năm gần đây không phải là mới đối với Nga. Có thể nói rằng trong phần lớn thế kỷ 20, đất nước chúng ta đã phải chịu một số lệnh trừng phạt nhất định. Và, như ngày nay, trong thế kỷ trước, họ đã có tác dụng ngược lại với tác dụng mong muốn, phát triển sản xuất trong nước.Ví dụ, vào những năm 1970, khi Hoa Kỳ áp đặt các hạn chế đối với việc cung cấp các đơn vị tua-bin khí (GTA) để vận chuyển năng lượng và khí đốt, các kỹ sư Liên Xô đã tìm ra giải pháp - sử dụng động cơ tua-bin khí máy bay (GTE) đã cạn kiệt cho các mục đích này. Cùng với việc tạo ra các động cơ tua-bin khí mới, phương pháp này vẫn được sử dụng cho đến ngày nay.Và điều này là khá hợp lý, vì sau một "sự nghiệp" hàng không, việc lắp đặt trên mặt đất có thể tạo ra 2-3 tài nguyên khác. Đối với các nhiệm vụ năng lượng, các nhà máy điện tuabin khí đã qua sử dụng được sử dụng từ cả máy bay dân sự và quân sự. Hơn nữa, các động cơ máy bay hiện đại hơn, được sản xuất vào những năm 1980 và 90, cho phép tạo ra các GTA trên mặt đất mạnh hơn và thân thiện với môi trường hơn trên cơ sở của chúng, đáp ứng các yêu cầu hiện tại.
Động cơ tua-bin khí, được tạo ra trên cơ sở công nghệ hàng không, được sử dụng làm động cơ cho máy phát điện trong các nhà máy điện. Các trạm như vậy đặc biệt cần thiết khi không thể nhận điện theo cách quen thuộc hơn - thông qua lưới điện. Với sự giúp đỡ của họ, có thể nhanh chóng tổ chức phát điện cho một ngôi làng, huyện nhỏ hoặc một thành phố nhỏ, ngay cả trong điều kiện tự nhiên khó khăn, chẳng hạn như ở vùng Viễn Bắc. Yêu cầu chính là có sẵn nguồn cung cấp khí ổn định cho quá trình lắp đặt.
Một trong những đặc điểm của hoạt động của động cơ tuabin khí là một lượng lớn khí thải ở nhiệt độ cao. Các kỹ sư đã có thể biến điểm trừ này thành điểm cộng: năng lượng nhiệt dư thừa trong các nhà máy nhiệt điện kết hợp tuabin khí được sử dụng để đun nóng nước và sưởi ấm không gian, điều này lại đặc biệt quan trọng đối với các khu vực phía bắc.
Tự chủ về ánh sáng và nhiệt Theo các chuyên gia, thị trường thiết bị tua-bin khí phát điện ngày nay là một trong những thị trường phát triển nhanh nhất trong thế giới kỹ thuật điện. Ngành dầu khí dẫn đầu trong số những người tiêu dùng năng lượng tạo ra GTA. Nó có thể được giải thích như thế này. Theo quy luật, các mỏ dầu khí nằm cách xa nền văn minh và việc mở rộng lưới điện ở đó sẽ không mang lại lợi nhuận kinh tế. Do đó, mối quan tâm chính của công nhân dầu khí trước tiên là tổ chức một nguồn năng lượng tự trị tại chỗ, tốt nhất là được cung cấp bởi cùng một loại nhiên liệu sẽ được sản xuất tại mỏ. Và các đơn vị tuabin khí là lý tưởng cho những mục đích này, bởi vì chúng có thể chạy bằng khí đốt và dầu diesel.
Vị trí thứ hai trong số các khách hàng của GTAs phát điện bị chiếm bởi lĩnh vực tiện ích và các doanh nghiệp công nghiệp với biên độ rộng. Tuy nhiên, cũng có tiềm năng phát triển thị trường ở đây. Có CHP nhỏ độc lập của riêng bạn không phải là một ý tưởng tồi trong tình huống giá điện và kết nối với lưới điện trung tâm liên tục tăng và công suất hiện có là không đủ.
Đơn vị cung cấp điện cho đất nước Nhà sản xuất động cơ tua-bin khí phát điện lớn nhất ở nước ta là Tập đoàn Động cơ Thống nhất Rostec. Một số doanh nghiệp trong thành phần của nó phát triển và cung cấp máy phát điện cho các nhu cầu khác nhau cùng một lúc. Thị phần của các đơn vị tuabin khí điện UEC trên thị trường Nga hiện nay là khoảng 30%, nhưng với sự ra đi của các công ty phương Tây, tỷ lệ này sẽ tăng lên một cách khách quan.
Một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất của UEC vào lúc này là giảm sự phụ thuộc vào các thiết bị nhập khẩu, việc cung cấp và bảo trì ngày nay là khó khăn hoặc hoàn toàn không thể. Đối với điều này, một loạt các đơn vị mô hình đang được phát triển đáp ứng nhu cầu của ngành công nghiệp Nga một cách rộng rãi nhất có thể. Đồng thời, các nhà máy điện do UEC sản xuất đã phục vụ hàng chục vùng của đất nước, liên tục tạo ra ánh sáng và nhiệt trong nhiều điều kiện khí hậu khác nhau. Trong hơn 15 năm qua, Tổng công ty đã cung cấp cho khách hàng hơn 600 nhà máy điện và tổ máy nén khí với tổng công suất hơn 6 GW.
Một trong những bước phát triển mới nhất của UEC trong lĩnh vực phát điện là tổ máy điện nội địa đầu tiên cho dàn khoan GTA-8. Bây giờ nó đang được thử nghiệm và vào đầu năm 2023, những chuyến giao hàng đầu tiên cho khách hàng PJSC Gazprom đã được lên kế hoạch. Đơn vị GTA-8 được phát triển và sản xuất tại UEC-Gas Turbines của doanh nghiệp Rybinsk. Là một drive, nó sử dụng động cơ tua-bin khí GTD-8RM, được tạo bởi doanh nghiệp UEC-Saturn, cũng có trụ sở tại Rybinsk.
Đơn vị tuabin khí GTA-8.
GTA-8 đầu tiên sẽ là một phần của nhà máy điện 32 MW dành cho giàn khoan nổi chịu băng tại mỏ Kamennomysskoye-Sea ở Biển Kara Bắc Cực. Máy phát điện Rybinsk sẽ cung cấp điện và nhiệt cho mỏ, đồng thời cung cấp năng lượng cho giàn khoan để sản xuất khí đốt.
Ở giai đoạn đầu, cho đến khi giếng được khoan và bắt đầu sản xuất khí đốt, nhà máy điện, bao gồm bốn chiếc GTA-8, sẽ chạy bằng dầu diesel. Như Dmitry Morozov, nhà thiết kế chính của UEC-Gas Turbines, đã lưu ý, nhà máy điện sẽ cho phép giàn khoan này hoạt động theo đúng nghĩa đen. Trong phần còn lại của thời gian hoạt động, nhà máy điện sẽ vận hành bằng chính loại khí mà nó sản xuất, nhiên liệu diesel sẽ được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp. Sự khác biệt chính giữa các GTA mới là khả năng thích ứng của chúng với các điều kiện khắc nghiệt của Bắc Cực; vật liệu và cấu trúc chịu được khí hậu phía bắc được phát triển đặc biệt cho việc này.
Aviation technology for heat and light Авиационные технологии для тепла и света
Để tôi nói thêm ý nghĩa bài viết ở 3 post trên. Đây là 1 hoạt động có ý nghĩa về kinh tế và an ninh. Nó cũng cho thấy khi có nền tảng khoa học công nghệ vững chắc và quyết tâm chính trị thì sẽ làm được nhiều thứ.
GTA-8 là tổ máy tuabin khí đầu tiên của Nga được sử dụng trên biển. Chúng được tạo ra cho nhà máy điện tuabin khí GTES-32 của dàn khoan nổi chịu băng (LSP-A) của Gazprom tại mỏ Kamennomysskoye-Sea.
Nhân tiện cũng nói qua 1 chút về lịch sử, vì việc này cũng liên quan đến lịch sử và sự hồi sinh của 1 người khổng lồ công nghệ Nga. Không chỉ xây mới, Nga đang hồi sinh không ít nhà máy của họ từ thời Liên Xô đồng thời phát triển thêm cho nó, đây là những dấu hiệu tốt. Người Nga cần hiểu phải chọn lọc những cái hay từ thời Liên Xô và bỏ đi những cái chưa tốt, chứ không phải là vứt bỏ tất
Đây là bài viết của 1 phóng viên đến tận nơi làm phóng sự
Sự tái sinh của một người khổng lồ
Spoiler
Click để xem chi tiết
Về Rybinsk và nhà máy UEC-Gas Turbines. Về doanh nghiệp khổng lồ đã tồn tại ở Rybinsk vào thời Xô Viết - Nhà máy chế tạo máy Volga (VMZ).
VMZ là một nhà máy lớn, tham gia sản xuất các thiết bị phi tiêu chuẩn cho các doanh nghiệp và cơ sở điện hạt nhân - phụ kiện, thiết bị rung, thiết bị buồng sản xuất, cột hấp thụ, bộ trao đổi nhiệt, bể chứa cho các mục đích khác nhau, dây chuyền sản xuất cho ngành hóa chất phóng xạ, thiết bị nâng đặc biệt thiết bị.
Ngày 22 tháng 6 năm 1999 "VSW" bị tuyên bố phá sản. Ngày 09/12/1999 doanh nghiệp giải thể.
May mắn thay, lịch sử của công ty không kết thúc ở đó. Ngay từ năm 1999, việc phát triển sản xuất các tổ máy tuabin khí và nhà máy nhiệt điện tuabin khí đã bắt đầu tại đây như một phần của việc thực hiện các chương trình công nghiệp trên đất liền của Rybinsk Motors OJSC. Và vào năm 2006, tại địa điểm sản xuất của VMZ trước đây, nhà máy UEC - Tua bin khí đã được thành lập như một bộ phận của Rybinsk NPO Saturn. Ý tưởng là Saturn sản xuất động cơ máy bay và UEC-GT sẽ sử dụng chúng để tạo ra các đơn vị tua-bin khí trên mặt đất để phát điện và truyền khí. Kể từ đó, trang web VMZ trước đây đã nhận được một cuộc sống mới.
Ngày nay, các xưởng UEC-GT đã bão hòa với các thiết bị hiện đại, công việc đang diễn ra sôi nổi trong đó, các sản phẩm công nghệ cao phức tạp nhất được sản xuất - Đơn vị tuabin khí (GTA). Cuộn qua, có rất nhiều ảnh, cái cây thực sự khổng lồ!
Các công trình lắp đặt được sản xuất ở đây được sử dụng trên tất cả các đường ống dẫn khí lớn nhất và mới nhất ở Nga: trên Nord Streams và Bovanenkovo-Ukhta, trên Power of Siberia và nhiều đường ống khác.
Nhà máy đã phát triển và sản xuất toàn bộ dây chuyền tua-bin khí công suất từ 2,5 đến 25 MW, dựa trên cả động cơ máy bay, ví dụ, D-30, và động cơ tua-bin khí chuyên dụng được thiết kế đặc biệt để vận hành như một phần của tua-bin khí.
Như đã viết, chúng được sử dụng như một nhà máy điện, sau đó một máy phát điện được sử dụng trong thành phần của nó (như trong ảnh bên dưới) hoặc như một bộ nén khí, sau đó một máy nén được lắp đặt thay cho máy phát điện.
Nhà máy điện là cần thiết để tạo ra điện. Ví dụ, chúng thường được sử dụng ở đâu đó trong các mỏ dầu hoặc khí đốt, nơi chúng có thể hoạt động bằng cách sử dụng khí sản xuất hoặc khí đồng hành. Tuy nhiên, dầu diesel cũng có thể được sử dụng làm nhiên liệu. Để làm gì? Và làm thế nào để cung cấp điện cho mỏ mới chưa khoan xong? Vẫn không có xăng?
Đó là lý do tại sao nó cũng được lên kế hoạch hoạt động bằng nhiên liệu diesel, và khi giếng được khoan, thiết bị được chuyển sang chạy bằng khí đốt bằng cách thay thế các vòi bằng động cơ tua-bin khí.
Gần đây, UEC-GT đã thành thạo việc sản xuất các GTA chạy bằng năng lượng trong phiên bản hàng hải. Trong bức ảnh dưới đây, bức ảnh đầu tiên đang trong quá trình thử nghiệm.
GTA ngoài khơi được sử dụng trên các giàn khoan và các đơn vị như vậy chưa được sản xuất ở Nga trước đây. Tất cả các GTA năng lượng trên nền tảng của chúng tôi đều được nhập. Nhưng hiện nay Nga đã làm chủ được việc sản xuất loại sản phẩm này. GTA dựa trên động cơ tua-bin khí 2 nhiên liệu GTD-8RM do UEC-Saturn sản xuất.
Nhân tiện, GTA biển phải được phát triển hoàn toàn từ đầu, đây không phải là bản sửa đổi của một số mô hình cài đặt trên đất liền. Chỉ là có quá nhiều sự khác biệt và sắc thái khiến việc làm lại OCD trở nên dễ dàng hơn.
Hiện nhà máy đã hoàn thành việc sản xuất bốn tổ máy đầu tiên, chúng sẽ được sử dụng trên giàn khoan Kamennomysskoye-Sea như một phần của nhà máy điện GTES-32. Hiện đã có triển vọng sản xuất các đơn vị tương tự cho một công ty khác hoạt động ở Biển Caspi.
Tuy nhiên, GTU được sản xuất ở đây không chỉ được sử dụng tại các cơ sở sản xuất dầu khí. Với sự giúp đỡ của họ, bạn cũng có thể xây dựng các nhà máy nhiệt điện thông thường để cung cấp điện cho các khu định cư. Ví dụ, 4 tổ máy Rybinsk có công suất 25 MW, mỗi tổ máy hoạt động ở Crimea tại Saki CHPP.
Thiết bị sản xuất tại đây được nội địa hóa 100% và tất cả các linh kiện chỉ được mua từ các nhà cung cấp của Nga.
Và nhân tiện, ngày nay, bộ thiết bị và thậm chí cả năng lực của UEC-GT cho phép sản xuất mọi thứ mà VMZ từng sản xuất ở đây, kể cả cho ngành công nghiệp hạt nhân (có cả kinh nghiệm và giấy phép liên quan). Vì vậy, trở lại từ đầu câu chuyện của tôi, liệu có thể nói rằng VMZ đã tan rã, bị phá hủy, bị thanh lý? Về hình thức là có, nhưng trên thực tế nó đã trở nên mạnh mẽ và hiện đại hơn rất nhiều. Đây là sự tái sinh thực sự.
Tiếp 4 bài post trên. Mấy cái này hợp khẩu vị bác @hatam Đây cũng là lĩnh vực mà EU nhằm vào trừng phạt Nga, vì nhiều thiết bị trong lĩnh vực khai thác trên biển, LNG là độc quyền của EU từ lâu. Bây giờ Nga tăng cường chế tạo các thiết bị thay thế nhập khẩu
Trong bài này có nói đến động cơ tua-bin khí PS-90GP-25 do UEC-Perm Motors sản xuất và NK-36ST do UEC-Kuznetsov (thuộc Tập đoàn Động cơ Thống nhất Rostec) sản xuất dùng trong các tổ máy để bơm mỏ khí này chính là được chế tạo ra từ động cơ máy bay.
Động cơ PS-90GP-25, là version dân sự của động cơ PS-90A dùng cho máy bay chở khách tầm trung TU-204/214 hay máy bay vận tải quân sự IL-76MD-90A hiện vẫn đang bay. Còn động cơ NK-36ST đã được dùng cho các đơn vị bơm khí của đường ống dẫn khí đốt xuất khẩu Nord Stream 2, cũng chính là động cơ dân sự được chế tạo từ động cơ NK-32 của máy bay ném bom chiến lược TU-160
Còn động cơ AL-31ST là version dân sự được chế tạo từ đông cơ AL-31 của Su-27, Su-30
Media cứ hay dè bỉu những ngành đào, xúc, múc, hút, chứ nếu không có công nghệ cao, còn khướt mới làm được. Ngoài động cơ tuabin khí, thì phần mềm chuyên dụng, UAV, xe không người lái, AI, etc. cũng dùng trong những ngành này. Có làm chủ được những ngành đào xúc múc hút thì mới có chi phí hạ tầng, hàng hoá giá rẻ được
Mỏ này chỉ có khoảng 2 nghìn tỷ mét khối thôi bác @hatam
Rostec đã cung cấp sáu tổ máy nén khí GPA-25 cho mỏ khí đốt giàu nhất ở Bắc Cực
Tập đoàn Động cơ Thống nhất Rostec đã vận chuyển sáu tổ máy bơm khí GPA-25 đến mỏ khí ngưng tụ Kharasaveyskoye ở Yamal. Lĩnh vực này là duy nhất vì trữ lượng khí đốt khổng lồ, khối lượng ước tính khoảng 2 nghìn tỷ mét khối. Thiết bị này thích nghi với điều kiện khí hậu Bắc cực và có độ tin cậy cao.
Spoiler
Click để xem chi tiết
Các thiết bị sẽ được lắp đặt tại trạm máy nén tăng áp, chúng sẽ cung cấp áp suất khí cần thiết để cung cấp cho đường ống dẫn khí chính. Thiết bị được cung cấp ở trạng thái sẵn sàng tối đa tại nhà máy, giúp giảm chi phí vận chuyển và giảm thời gian lắp đặt tại chỗ.
“Việc cung cấp phức hợp các thiết bị tuabin khí trong nước như một phần của việc thực hiện các dự án trọng điểm có tầm quan trọng quốc gia, đảm bảo dịch vụ và sửa chữa chất lượng cao trong toàn bộ vòng đời của sản phẩm là nhiệm vụ ưu tiên của các công ty thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec. Các đơn vị máy nén khí tuabin khí GPA-25 là thiết bị được yêu cầu nhiều nhất hiện nay do sức mạnh, độ tin cậy và khả năng hoạt động cả ở khí hậu Bắc Cực và các khu vực phía Nam của đất nước. Tổng công suất của các tổ máy GPA-25 được giao cho khách hàng của chúng tôi hiện đã đạt 1,8 GW,” ông Andrey Vorobyov, Tổng giám đốc UEC Engineering cho biết.
UEC Engineering là nhà cung cấp duy nhất các thiết bị bơm khí và năng lượng do United Engine Corporation sản xuất.
Động cơ tua-bin khí PS-90GP-25 do UEC-Perm Motors sản xuất và NK-36ST do UEC-Kuznetsov (thuộc Tập đoàn Động cơ Thống nhất Rostec) sản xuất được sử dụng làm động cơ truyền lực trong các tổ máy.
Các đơn vị máy nén khí GPA-25 được phát triển bởi doanh nghiệp UEC-Gas Turbines theo đơn đặt hàng của Gazprom. Tổng cộng có 75 chiếc GPA-25 đã được sản xuất, hiện đang hoạt động tại các mỏ khí ngưng tụ và trạm nén khí của công ty khí đốt. Sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm 2013.
Mỏ khí ngưng tụ Kharasaveyskoye nằm trên Bán đảo Yamal, chủ yếu ở trên đất liền và một phần ở biển Kara. Mức sản lượng thiết kế là 32 tỷ mét khối khí mỗi năm.
Rostec cung cấp các đơn vị bơm khí cho mỏ khí lớn nhất ở Yamal
Vào tháng 10 năm 2024, Tập đoàn Động cơ Thống nhất Rostec sẽ giao hai tổ máy nén khí tua-bin khí GTN-16R cho mỏ ngưng tụ dầu khí Bovanenkovskoye ở Yamal. Đây là mỏ lớn nhất trên bán đảo, là vùng dầu khí chiến lược của Nga.
Các tổ máy nén khí GTN-16R có công suất 16 MW đã được sản xuất bởi UEC-Gas Turbines của doanh nghiệp Rybinsk để trang bị cho mỏ Bovanenkovskoye từ năm 2013. Các thiết bị được chuyển giao vào năm tới sẽ sử dụng động cơ AL-31ST.
Spoiler
Click để xem chi tiết
“Rostec đã cung cấp các tổ máy bơm khí cho mỏ Bovanenkovskoye của Gazprom trong mười năm, tổng công suất của họ vượt quá 500 MW. Trong những năm qua, khối lượng sản xuất khí tại mỏ và vận chuyển đến Hệ thống cung cấp khí thống nhất của đất nước đã tăng hơn gấp đôi. Ông Andrey Vorobyov, Tổng Giám đốc UEC Engineering cho biết, việc cung cấp phức hợp các thiết bị công nghiệp trong nước hiện đại và đáng tin cậy cho United Engine Corporation đóng góp nghiêm trọng vào giải pháp cho một nhiệm vụ quan trọng của nhà nước.
UEC Engineering là nhà cung cấp duy nhất các thiết bị bơm khí và năng lượng do United Engine Corporation sản xuất.
Ưu điểm của GTN-16R là khả năng sử dụng nhiều loại động cơ tuabin khí có công suất phù hợp đã ở giai đoạn phát triển mà không cần thay đổi đáng kể trong thiết kế của chính các đơn vị. Là ổ đĩa GTN-16R, các nhà máy điện PS-90-GP2 của các doanh nghiệp UEC-Perm Motors và AL-31ST, được sản xuất tại Ufa UEC-UMPO, được sử dụng.
Mỏ ngưng tụ dầu khí Bovanenkovskoye là mỏ lớn nhất trên Bán đảo Yamal về trữ lượng khí đốt đã được chứng minh. Trữ lượng khí ban đầu - 4,9 nghìn tỷ mét khối. m, mức thiết kế sản xuất khí là 115 tỷ mét khối mỗi năm.
Vostsibneftegaz khai trương nhà máy điện tại mỏ Yurubcheno-Tokhomskoye
Công ty Dầu khí Đông Siberi (thuộc tổ hợp sản xuất dầu khí của NK Rosneft) đã khai trương nhà máy điện 36 MW. Cơ sở năng lượng mới chạy bằng khí dầu mỏ đồng hành, làm tăng mức độ thân thiện với môi trường của sản xuất. Các tổ máy phát điện hiệu quả do Nga sản xuất là nguồn cung cấp điện chính cho các cơ sở sản xuất dầu khí và cơ sở hạ tầng của mỏ Yurubcheno-Tokhomskoye. Hệ thống điều khiển tổ máy tuabin khí và các quá trình công nghệ chính có mức độ tự động hóa cao.
UEC – Gas Turbine ( ODK-GT ) đã cung cấp 6 bộ tuabin khí GTA-6RM với công suất danh định là 6 MW mỗi bộ . . Nhà máy điện - tuabin khí truyền động GTD-6RM UEC - Saturn".
Spoiler
Click để xem chi tiết
Nâng cao hiệu quả của tài sản sản xuất là một trong những yếu tố chính trong chiến lược của Rosneft. Công ty và các công ty con thực hiện công việc có hệ thống nhằm sử dụng hợp lý tài nguyên, tối ưu hóa mức tiêu thụ điện, phân phối phụ tải điện.
Việc xây dựng một nhà máy điện thứ hai có công suất 48 MW cũng đang được tiến hành tại mỏ, được thiết kế để cung cấp năng lượng cho các cơ sở sản xuất dầu khí đầy triển vọng của Vostsibneftegaz. Các kỹ sư điện của doanh nghiệp đang phát triển một hệ thống tập trung để điều khiển tự động tần số và công suất của toàn bộ hệ thống năng lượng của mỏ nhằm đảm bảo cung cấp điện hiệu quả và đáng tin cậy nhất cho người tiêu dùng.
Các bác đừng có coi thường cái van này nhé. Ở phương tây có những công ty lớn sống bằng nghề chế tạo những loại van kiểu này đó, bán ra khắp thế giới, nhiều van chuyên dụng họ gần như độc quyền luôn. Phương tây cấm bán những mặt hàng kiểu này cho Nga, đặc biệt là các loại van chuyên dụng dùng cho các dự án LNG của Nga
UZSA nội địa hóa việc sản xuất van bi đặc biệt cho các dự án LNG
Nhà máy sản xuất van đặc biệt Ural (UZSA) đã đạt đến mức độ nội địa hóa cao trong việc sản xuất van bi đông lạnh cho các dự án LNG.
Spoiler
Click để xem chi tiết
Tổng vốn đầu tư vào dự án vượt quá 714 triệu rúp.
Doanh nghiệp đã hoàn thành giai đoạn thứ hai của thiết bị công nghệ của nhà máy và giới thiệu các quy trình sản xuất mới, bao gồm việc áp dụng lớp phủ chống mài mòn hạng nặng trên các bộ phận của bộ ngắt van bi được sản xuất.
Cũng trong tháng 12 năm 2022, UZSA đã ra mắt bộ thiết bị kiểm tra thành phẩm trong môi trường đông lạnh. Tại đây, họ kiểm tra hoạt động của van bi ở nhiệt độ khắc nghiệt xuống tới âm 196 ° C. Việc chứng nhận tổ hợp thử nghiệm được thực hiện bởi Viện Nghiên cứu Đo lường Toàn Nga mang tên VI DI. Mendeleev.
Mức độ nội địa hóa sản xuất van bi đặc chủng tại nhà máy đã tăng từ khoảng 60-70% lên hơn 90%.
Người tiêu dùng chính của các sản phẩm UZSA là các doanh nghiệp khai thác và chế biến dầu khí, bao gồm cả các nhà sản xuất LNG ở Nga. Van bi được sử dụng như một thiết bị ngắt tại các cơ sở sản xuất, chế biến, lưu trữ và vận chuyển khí đốt tự nhiên.
Nga đang hy vọng điều tốt đẹp đến với mình nhờ biến đổi khí hậu
Tại sao biến đổi khí hậu sẽ khiến Nga trở lại thành siêu cường
Biến đổi khí hậu toàn cầu trên toàn thế giới có liên quan đến sức nóng không thể chịu nổi, lũ lụt, khủng hoảng kinh tế và hạn hán. Nhưng đối với Nga, điều này đi kèm với những khía cạnh tích cực - biến đổi khí hậu sắp tới sẽ mở ra những biên giới mới cho việc khai thác các nguồn năng lượng.
Ngày nay, có nhiều vùng lãnh thổ chưa được khám phá ở Bắc Cực không chỉ để tăng trữ lượng dầu khí mà còn để khai thác quặng sắt, kim cương, vàng, kẽm, bạc, đồng, niken và than với tổng giá trị hai nghìn tỷ đô la ( theo ước tính sơ bộ).
Mặt trái của khí hậu khắc nghiệt Nhiều vấn đề hiện nay của Nga liên quan đến khí hậu khắc nghiệt, điều này làm hạn chế sự phát triển của đất nước. Phần chính của bờ biển được bao phủ bởi băng trong hơn nửa năm - điều này cản trở việc tiếp cận thương mại toàn cầu.
Mực nước của các đại dương trên thế giới đã tăng 4,6 m trong 23.000 năm do sự tan chảy của các sông băng. Quá trình này luôn ảnh hưởng đến các khu tập trung đô thị lớn nằm dọc theo bờ biển, có thể dẫn đến lũ lụt. Nhưng ở Nga, chỉ có một số thành phố (St. Petersburg, Makhachkala, Vladivostok) được xây dựng trên mặt nước, điều này cũng thể hiện chúng dưới ánh sáng chiến thắng.
Quá trình này không thể dừng lại Biến đổi khí hậu sẽ là thảm họa đối với nhiều quốc gia. Các nhà khoa học đã nêu thực tế về sự nóng lên toàn cầu: "Quá trình này không thể dừng lại được nữa."
Sự nóng lên và băng tan sẽ mang lại cho các quốc gia khác những vấn đề dưới hình thức suy thoái kinh tế. Và rất nhiều trong số đó phải làm với năng suất. Trước đây, các nghiên cứu đã được thực hiện chứng minh rằng năng suất lao động tối đa được quan sát thấy ở vùng khí hậu có nhiệt độ trung bình hàng năm là +11 ... +14 độ. Cho đến nay, khu vực có năng suất lao động cao nhất nằm trên khắp Hoa Kỳ, Châu Âu, Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản (đường có điều kiện dọc theo đường xích đạo). Hầu hết các quốc gia giàu có ngày nay đều nằm trong vùng thoải mái để có năng suất tối đa. Nhưng chúng ta sẽ có thể quan sát những thay đổi bất lợi cho chúng vào cuối thế kỷ 21 do biến đổi khí hậu toàn cầu.
Vùng năng suất lao động tối đa trong toàn bộ thời gian tồn tại của loài người đã ở những nơi khác nhau và trong tương lai gần, nó cũng sẽ thay đổi, tiến gần hơn về phía bắc. Do đó, những người ở phía nam sẽ không được hưởng lợi.
Tại sao biến đổi khí hậu tốt cho Nga
Thiên nhiên sẽ mang đến một cơ hội duy nhất cho nền kinh tế Bắc Cực. Miền bắc nước Nga và Siberia rất giàu tài nguyên tiềm ẩn, vì vậy sự nóng lên ở khu vực này sẽ mở ra những cơ hội kinh tế mới cho đất nước. Hơn 50% đường bờ biển của Bắc Băng Dương nằm ở Nga và nếu tiềm năng này được khai thác, một tuyến đường ngắn hơn để vận chuyển hàng hóa đến châu Âu sẽ mở ra.
Ở phía bắc của đất nước có khả năng khai thác các sản phẩm dầu mỏ và khí tự nhiên khá lớn, nhưng hầu hết chúng chưa được khai thác do khí hậu khắc nghiệt chiếm ưu thế. Liên quan đến sự nóng lên toàn cầu, hầu hết phía bắc sẽ trở nên sẵn có cho các vùng lãnh thổ sinh sống và phát triển.
Nga là nhà cung cấp khí đốt tự nhiên chính cho châu Âu. Khoảng 85% được sản xuất ở Tây Siberia, và nhờ vị trí địa lý thuận lợi, có thể cung cấp khí đốt trực tiếp không chỉ cho châu Âu mà còn cho cả châu Á. Tuy nhiên, hiện tại đang có sự định hướng lại thị trường năng lượng về phía châu Á. Hiện tại, các cảng của Nga ở Viễn Đông đã đi trước các cảng phương Tây về trung chuyển hàng hóa - điều này lần đầu tiên xảy ra trong toàn bộ lịch sử của họ.
Khi khí hậu ấm lên, ngành nông nghiệp của Nga dự kiến cũng sẽ mở rộng. Ngày nay, Liên bang Nga được coi là nhà xuất khẩu lúa mạch, lúa mì và yến mạch lớn nhất. Sau khi vùng ấm lên di chuyển về phía bắc, sẽ có thêm nhiều đất đai của Nga (khoảng 5 triệu km²) cho sản xuất nông nghiệp.
Nga có đường bờ biển dài thứ tư trên thế giới (bằng một nửa chiều dài của Hoa Kỳ). Nhưng trong một thời gian dài, đất nước này bị cô lập với đại dương và hầu như không có lối ra biển. Phần lớn thời gian trong năm, bờ biển bị băng bao phủ nên khó phát triển do hạm đội nước này chỉ có 31 tàu phá băng.
Trong nhiều thế kỷ, Nga không thể tiếp cận các đại dương trên thế giới và những lợi thế tương ứng (thương mại và quyền lực thế giới). Nhưng sự khởi đầu của sự nóng lên toàn cầu sẽ thay đổi tình hình của đất nước theo chiều hướng tốt hơn - Bắc Cực sẽ không còn băng vào mùa hè và việc tiếp cận Tuyến đường biển phía Bắc sẽ mở ra.
Trung Quốc cũng tham gia vào các dự án Bắc Cực của Nga, vì họ quan tâm đến việc vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và giảm thiệt hại kinh tế. Trung Quốc đã đầu tư 200 tỷ đô la vào việc phát triển Tuyến đường Biển Bắc.
Hàng hóa đến châu Âu từ Trung Quốc được vận chuyển qua kênh đào Suez (chiều dài của tuyến đường biển là 18.000 km, chúng được khắc phục trong 37 ngày). Tuy nhiên, việc vận chuyển dọc theo NSR sẽ mất 22 ngày, vì chiều dài của nó trung bình là 10.000 km. Giảm thời gian vận chuyển sẽ giảm đáng kể chi phí của các công ty Trung Quốc, do đó, việc lựa chọn các tuyến đường của Tuyến đường biển phía Bắc có lợi về mặt kinh tế cho cả Nga và Trung Quốc.
Đúng vậy, cũng giống như đã từng nói về các hoạt động liên quan đến máy in 3D của Nga trên trạm vũ trụ, bắc cực cũng vậy. Ở trên vũ trụ hay những vùng như thế, rõ ràng không thể xây dựng phương pháp sản xuất truyền thống như ở trong đất liền trên trái đất, mà phải sản xuất bằng in 3D, vì thế để sinh sống trên vũ trụ hay Bắc Cực lâu dài, nhất định cần có công nghệ in 3D
LLC "RusAT" đã trình bày các giải pháp trong lĩnh vực sản xuất bằng in 3D cho sự phát triển của khu vực Bắc Cực
Rusatom - Additive Technologies , một doanh nghiệp của công ty nhiên liệu Rosatom TVEL và là nhà tích hợp công nghiệp trong lĩnh vực công nghệ in 3D, đã tham gia Hội nghị quốc tế lần thứ VIII "Bắc Cực: Phát triển bền vững". Chủ đề chính là cuộc thảo luận về các vấn đề liên quan đến chương trình quốc gia phát triển vùng Bắc Cực của Nga và Tuyến đường biển phía Bắc.
Sự kiện đã thảo luận các vấn đề liên quan đến đảm bảo điều kiện cạnh tranh để triển khai các dự án đầu tư, tạo việc làm mới và thu hút nguồn lao động đến vùng lãnh thổ Bắc Cực, tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội bền vững. Trước hết, dự án gắn liền với việc tăng cường luân chuyển hàng hóa của Tuyến đường biển phía Bắc. Yếu tố quan trọng trong việc đáp ứng thời hạn thực hiện chương trình là việc cung cấp kịp thời các dịch vụ sửa chữa thiết bị của các doanh nghiệp và tàu khai thác mỏ địa phương.
Ở khu vực Bắc Cực, các công nghệ sản xuất in 3D đầy hứa hẹn về sửa chữa thiết bị, tàu và các lĩnh vực ứng dụng khác của máy in 3D, nơi cần sản xuất các sản phẩm đơn lẻ hoặc nối tiếp tại mỗi điểm sửa chữa và sản xuất. Sản xuất in 3D giúp có thể sản xuất có lãi các sản phẩm nối tiếp từ kim loại với số lượng lên tới hai nghìn chiếc mỗi năm và trong một số trường hợp lên tới hai mươi nghìn chiếc.
Các chuyên gia của RusAT đã trình bày các giải pháp cho các tổ hợp sửa chữa in 3D giúp giảm thời gian sản xuất và sửa chữa các sản phẩm kim loại, nhựa và cao su. Một giải pháp khác để tạo cơ sở hạ tầng sửa chữa do nhà tích hợp đề xuất là thành lập các trung tâm công nghệ in 3D ATC). Dự án liên quan đến việc bố trí tập trung thiết bị 3D ở những nơi sửa chữa và bảo trì. Việc tập trung hóa như vậy sẽ cho phép phục vụ cả các doanh nghiệp khai thác mỏ địa phương và các cửa hàng sửa chữa tàu.
Nhờ các nguồn lực và khả năng của nhà tích hợp Rusatom - Công nghệ in 3D, các giải pháp sử dụng công nghệ in 3D sẽ cho phép:
đẩy nhanh tiến độ sửa chữa thiết bị;
thực hiện công việc vận hành trên kỹ thuật đảo ngược của các bộ phận;
tối ưu hóa chi phí logistics;
Tăng tốc xác minh kỹ thuật công nghệ và kiểm soát hình học của sản phẩm bằng cách sử dụng quét 3D.
Ngoài tính khả thi về kinh tế, việc giới thiệu các công nghệ in 3D ở khu vực Bắc Cực sẽ có tác động xã hội: nó sẽ tạo ra việc làm mới theo hướng sản xuất sáng tạo, tăng các khoản khấu trừ thuế vào ngân sách của từng khu vực và thu hút đầu tư mới vào khu vực.
Các công nghệ in 3D cho phép giải quyết nhiều vấn đề, có những ưu điểm rõ ràng: bằng cách giảm chi phí hậu cần, sản xuất và các chi phí khác, công nghệ in 3D là một cách có lợi hơn để cung cấp phụ tùng thay thế cho khách hàng địa phương so với các phương pháp sản xuất truyền thống tại các thành phố công nghiệp của Liên bang Nga với việc vận chuyển xa hơn. Có tính đến các đặc điểm hậu cần của khu vực và khả năng tiếp cận các vùng lãnh thổ, việc sử dụng các công nghệ phụ gia sẽ đẩy nhanh quá trình phát triển các cơ chế cơ sở hạ tầng và thực hiện chương trình nhà nước "Phát triển kinh tế xã hội của vùng Bắc Cực của Liên bang Nga".
LLC RusAT là nhà tích hợp chuyên ngành của ngành công nghiệp hạt nhân trong lĩnh vực công nghệ in 3D. Các hoạt động của công ty tập trung vào bốn lĩnh vực chính: sản xuất dây chuyền máy in 3D và linh kiện, tạo ra vật liệu và bột kim loại để in 3D, phát triển phần mềm phức tạp cho các hệ thống phụ gia, cũng như cung cấp dịch vụ in 3D và việc đưa các công nghệ phụ gia vào sản xuất, bao gồm cả việc tổ chức các trung tâm sản xuất
Tiếp chủ đề về Bắc Cực, dự án 22220 nói trong bài này tức là dự án đóng tàu phá băng hạt nhân 83K mã lực, phá được lớp băng dày 3m đã được nói ở những vol trước
Nga định xây dựng 1 siêu nhà máy đóng tàu mới, với ước tính chi phí 200 tỷ rup, số tiền cũng chẳng phải lớn
Một thứ sức mạnh không tưởng đã xuất hiện ở chân trời nguyên tử: Nga đang triển khai kinh tế để chinh phục băng Bắc Cực nghìn năm tuổi
Nga có đội tàu phá băng lớn nhất thế giới. Những gã khổng lồ thép của dự án 22220 lần lượt được hạ thủy, những con tàu có sức mạnh ngoài sức tưởng tượng đã xuất hiện ở phía chân trời, nhưng ngay cả điều này cũng là chưa đủ, xét đến những nhiệm vụ đầy tham vọng mà Nga phải đối mặt. Để di chuyển quanh năm dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc, thậm chí cần có các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân tiên tiến hơn và các cơ sở sản xuất để chế tạo chúng.
Mạnh mẽ nhất và thân thiện với môi trường nhất
Vào ngày 22 tháng 11, tại St. Petersburg, tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân lớn nhất và mạnh nhất thế giới Yakutia đã được hạ thủy từ kho dự trữ của Nhà máy đóng tàu Baltic. Con tàu này đã trở thành tàu phá băng hạt nhân vạn năng thứ tư của dự án 22220, dự kiến bàn giao cho hạm đội vào cuối năm 2024.
Tàu phá băng dẫn đầu của dự án 22220 "Arktika" và tàu nối tiếp đầu tiên "Siberia" đã phục vụ ở miền Bắc và hài lòng với hiệu quả của chúng. Theo Phó Thủ tướng Nga Victoria Abramchenko, các tàu phá băng thuộc dự án 22220 sử dụng công nghệ không chất thải, giúp giảm thiểu khí thải vào khí quyển và an toàn với môi trường. Theo bà, lượng khí thải bồ hóng hoặc carbon đen từ tàu phá băng của dự án này ít hơn 100.000 lần so với lò hơi đốt than thông thường - chỉ 500 gram mỗi năm.
Những người khổng lồ này phải đối mặt với một nhiệm vụ quy mô lớn - nghiên cứu và phát triển Bắc Cực, tăng cường vận chuyển dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc, sự phát triển của tuyến đường này sẽ cho phép Nga khai thác tiềm năng xuất khẩu và thiết lập các tuyến đường hiệu quả đến các khu vực khác nhau của Bắc Cực. thế giới. Theo ông Putin, nhờ có tàu phá băng, khối lượng giao thông trên tuyến đường biển phía Bắc trong tương lai gần sẽ lên tới 200 triệu tấn. “Đây là một doanh thu khổng lồ,” tổng thống nói. Atomflot tin rằng điều này sẽ cần ít nhất 13 tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân.
Các tàu mới của dự án 22220 có khả năng phá băng dày tới 3 mét, nhưng vào mùa đông có nhiều chướng ngại vật khó khăn hơn dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc. Do đó, một số tàu thuộc loại Arktika sẽ không thể cung cấp khả năng điều hướng quanh năm. Vì lý do này, một dự án mới về tàu phá băng hạt nhân 10510 "Leader" đã được phát triển.
Đối với tàu phá băng của dự án này, khả năng đi qua lớp băng 4 mét được tuyên bố. Con tàu dẫn đầu đã được Zvezda chế tạo và được đặt tên là Rossiya. Vận hành thử được lên kế hoạch vào năm 2027. Theo dự án Leader, dự kiến sẽ chế tạo ba tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân, chiếc cuối cùng sẽ được bàn giao cho khách hàng vào cuối năm 2033.
Sẽ có biển, nhưng sẽ có tàu
Tàu phá băng dẫn đầu của Dự án 22220 Arktika bắt đầu được chế tạo vào năm 2012 và nó đã đi vào thử nghiệm trên biển vào tháng 12 năm 2019. Trong quá trình xây dựng, những khó khăn nảy sinh do nhu cầu tinh chỉnh dự án và chế tạo thành công các bộ phận thay thế các bộ phận nước ngoài. Nhưng ngay cả trong những điều kiện này, quá trình chế tạo tàu phá băng hạt nhân đã tăng tốc. Vì vậy, việc xây dựng và thử nghiệm tàu "Siberia" nối tiếp đầu tiên mất ít hơn vài tháng. Việc xây dựng bắt đầu vào tháng 5 năm 2015 và tàu phá băng đã đi vào thử nghiệm trên biển vào tháng 11 năm 2021.
Trong trường hợp "Ural" được quản lý để giữ trong vòng 6 năm 4 tháng. Vào thời điểm đặt tàu nối tiếp thứ ba "Yakutia", các vấn đề trì hoãn việc xây dựng đã được giải quyết. Nhờ vậy, việc hình thành và trang bị cho quân đoàn chỉ mất hai năm rưỡi. Công việc còn lại được lên kế hoạch hoàn thành vào cuối năm 2024, do đó giảm tổng thời gian xây dựng xuống còn bốn năm rưỡi.
Tàu phá băng hạt nhân đa năng Chukotka tiếp theo trong sê-ri đã được chế tạo được gần 2 năm, dự kiến giao hàng vào năm 2026, nhưng có thể ngày giao hàng sẽ bị thay đổi do tốc độ xây dựng hiện tại. Và rất nhanh nữa, hai chiếc tàu tương tự nữa sẽ được đặt - "Kamchatka" và "Primorye".
Tuy nhiên, ngay cả với tốc độ đóng tàu tăng nhanh, Nga vẫn cần một nhà máy đóng tàu mới và Tổng thống Liên bang Nga đã chỉ thị cho Rosatom giải quyết vấn đề thành lập nhà máy này. Tổ hợp đóng tàu Zvezda được nhận các đơn đặt hàng cho đến năm 2029. Nhà máy đóng tàu đóng tàu chở khí cho Novatek, tàu chở dầu cho Rosneft và tàu phá băng hạt nhân cho Rosatom. Một siêu nhà máy đóng tàu mới cũng cần thiết để chế tạo các tàu có công suất lớn. Trong số một số tùy chọn được thảo luận để định vị địa điểm sản xuất mới, Đảo Kotlin đã được chọn.
Theo thống đốc St. Petersburg Alexander Beglov, nhà máy đóng tàu mới sẽ cho phép đóng những con tàu dài tới 320 m và lượng giãn nước lên tới 40.000 tấn. Dự kiến sẽ đóng các tàu chở khí, tàu chở dầu, dàn khoan ngoài khơi tại nhà máy đóng tàu. Theo tính toán sơ bộ của Bộ trưởng Bộ Công Thương Nga, chi phí xây dựng nhà máy siêu đóng tàu ước tính khoảng 200 tỷ rúp.
Số tiền tương tự đã được chi cho việc xây dựng nhà máy đóng tàu Zvezda. Dựán của nhà máy đóng tàu mới đã được phát triển. Dự kiến xây dựng cơ sở này trong 3 năm và dự kiến sẽ đưa nhà máy đóng tàu hoạt động hết công suất vào năm 2040.
Chết cười, bài này còn hy vọng rằng Nga sẽ có cơ hội kinh doanh carbon credit trong thời đại xanh sắp tới. Đời nào phương Tây họ chịu để Nga làm thế, họ sẽ bày công thức tính toán thế nào đó, để còn tìm cách khiến Nga phải nhập khẩu carbon credit, hoặc nếu Nga dù có cơ hội xuất khẩu carbon credit cũng không thể thu lợi nhiều (kể cả khi không có chiến dịch quân sự Ukraine này). Nhìn vào cái công thức tính của EU liên quan đến đánh giá khả năng hấp thụ CO2 của các cánh rừng để đưa ra công thức tính không có lợi cho rừng Taiga của Nga là đủ hiểu. Nói chung, nền kinh tế dựa trên carbon credit có rất nhiều cạm bẫy, làm hạn chế năng lực sản xuất, công nghiệp của các nước khác. Đây là trò chơi của các nước phương tây để kìm chế sự đi lên của các nước khác. Chẳng hay ho gì xây dựng kinh tế dựa trên việc kinh doanh carbon credit. Trừ khi là thị trường carbon credit là nội địa, cái mà hiện Nga đang làm. Trong tương lai, đây sẽ lại là 1 thị trường nữa để đấu đá. Không biết các bác có tìm hiểu cái này k? @a98@anh_he@emperortan@tesla-bee
Quá trình khử cacbon sẽ có thể mang lại hàng tỷ đô la cho ngân sách Nga nhờ hoạt động của thị trường tín dụng carbon của chính nước này
Nga đã ra mắt thị trường tín dụng carbon của riêng mình. Giờ đây, đất nước này đang bắt đầu giành lấy một phần thị trường, khối lượng của thị trường này sẽ sớm được ước tính là 200 tỷ USD. Và chương trình nghị sự về môi trường đến từ châu Âu sẽ mang lại cho Nga lợi ích đáng kể thay vì gây hại.
Tại sao Nga cần nó Có nhu cầu cao đối với các khoản tín dụng carbon từ các công ty Nga. Mặt khác, các công ty "tăng" phí bổ sung khi bán sản phẩm của họ trên thế giới, đặc biệt là ở châu Âu.
Lý do cho nhu cầu về các đơn vị carbon là nhu cầu giảm hoặc loại bỏ lượng khí thải carbon của sản phẩm.
Chiến lược giảm lượng khí thải carbon bằng không là giảm lượng khí thải carbon dioxide vào khí quyển để ngăn chặn sự nóng lên toàn cầu.
Ngày nay, tính trung hòa carbon là tiêu chuẩn mà các doanh nghiệp trên toàn thế giới đang cố gắng đạt được. Và kỳ lạ thay, Nga lại ở gần mục tiêu này nhất.
Trước đây, do thiếu thị trường trong nước, các công ty buộc phải mua các đơn vị carbon bên ngoài nước Nga, khiến ngân sách nhà nước nhanh chóng thất thu.
Đáng chú ý là chi phí của một đơn vị carbon sẽ tăng 20% mỗi năm trong vòng 5 năm tới. Và Nga sẽ có thể bán các đơn vị carbon cho các quốc gia khác, do đó đảm bảo dòng tiền từ nước ngoài.
Những gì đã được thực hiện để giúp các nhà phát triển dự án khí hậu Trước đó, các chuyên gia của Roslesinforg đã thực hiện một công việc dài hạn vĩ đại và tính toán lượng carbon được các khu rừng của Nga hấp thụ.
Ví dụ, hóa ra aspen có khả năng hấp thụ carbon dioxide tốt nhất từ những cây mọc ở Nga. Trong một năm, một ha cây của loài này giải phóng cho bầu khí quyển 3,6 tấn carbon dioxide. Đứng thứ hai là bạch dương (3,3 tấn), đứng thứ ba là gỗ sồi (3,2 tấn). Các loài cây này chiếm khoảng 30% quỹ rừng của cả nước.
Dữ liệu này có thể được sử dụng trong các dự án môi trường và khi phát hành tín dụng carbon, sau đó có thể bán cho các công ty và quốc gia.
Nếu Nga không có kiến thức này, nó sẽ mất hàng tỷ đô la mỗi năm. Bởi vì dữ liệu mà EU hướng dẫn đã đánh giá rất thấp lượng carbon được hấp thụ bởi các khu rừng của Nga.
Hồi ở mấy vol trước bên topic kia, tôi có dịch 2 bài báo của Mỹ và Pháp (nhớ không nhầm là National Interest và Le Figaro) nói về nền nông nghiệp Nga, và họ lo ngại đó chính là quyền lực tương lai của Nga. Bên topic Ukraine có bạn đưa tin Mỹ bắt đầu nhìn nhận sức mạnh nông nghiệp Nga như là vấn đề địa chính trị, đặc biệt tiềm năng ngày càng tăng của Nga, còn Mỹ thì lại có thể sẽ gặp khó khăn trong tương lai do khí hậu. Đã có thống kê về các doanh nghiệp trong ngành công nghệ thực phẩm xuất hiện ở Nga hàng tháng, dần dần sẽ đưa lên. Bây giờ nói về cái này
Lớn nhất ở Đông Âu: một đồn điền đang được tạo ra ở phía nam nước Nga, diện tích lớn hơn 4 lần lãnh thổ của Monaco
Tại Lãnh thổ Krasnodar, một đồn điền có quy mô ấn tượng đang được tạo ra. Ban đầu, có một số đối tượng nhỏ nằm ở một khoảng cách đáng kể với nhau. Dần dần, họ mở rộng, và gần đây có một tin tức lớn về nó
Trồng rau diếp Lãnh thổ Krasnodar luôn được coi là khu vực có đất đai màu mỡ và khí hậu thuận lợi để gieo hạt. Tổ hợp nông nghiệp Belaya Dacha của Nga đã mua một khu vực trong vùng để trồng lá rau diếp. Tên làm việc của sản phẩm là Salads from the Sea.
“Khu phức hợp trồng rau diếp ở Lãnh thổ Krasnodar là một trong những ưu tiên của tổ chức nông nghiệp Belaya Dacha. Dự án hoàn toàn phù hợp với chiến lược thay thế nhập khẩu, đảm bảo an toàn nguyên liệu và cung cấp cho người tiêu dùng những sản phẩm chất lượng tốt nhất ”, ông Vadim Matusevich, Tổng giám đốc khu liên hợp nông nghiệp cho biết.
Diện tích mua là 850 ha. Lãnh thổ này có thể chứa bốn Monaco.
Có kế hoạch trang bị nhà kính trên 30 ha, trên 300 ha - để trồng rau diếp ngoài trời. Còn lại hơn 500 ha. Hướng dẫn chưa đưa ra nhận xét cụ thể về vấn đề này, có lẽ chúng sẽ được sử dụng để trồng nho.
“Chúng tôi sẽ cần 300-350 ha xà lách, còn lại khoảng 500 ha. Viktor Semenov, người sáng lập công ty cho biết, chúng tôi sẽ suy nghĩ về những việc cần làm với nó - đó sẽ là nghề trồng nho, hoặc một số thứ khác .
Ước tính doanh số xà lách mỗi năm là 5.000 tấn. Đây là cơ hội tuyệt vời để các nhà sản xuất trong nước lấp đầy các kệ hàng bằng sản phẩm của chính họ. Ngoài ra, nó sẽ có giá thấp hơn so với lá xà lách nhập khẩu.
Tất cả những điều thú vị nhất phía trước Và tất cả điều này chỉ là sự khởi đầu. Lần đầu tiên, Nga nhận thấy mình ở một vị trí độc nhất, trong đó không chỉ có thể cung cấp cho thị trường trong nước mà còn có thể nghĩ đến xuất khẩu.
Đối thủ cạnh tranh chính với doanh thu xanh kỷ lục mỗi năm là Ý. Nhưng các nhà sản xuất châu Âu đang gặp khó khăn lớn do giá năng lượng tăng. Điều này dẫn đến giá cả sản phẩm của họ không cạnh tranh trên thị trường.
Và ngược lại, đối với nước Nga với lãnh thổ rộng lớn và nguồn năng lượng của riêng mình, những triển vọng to lớn đang mở ra.
Tiếp chủ đề về nông nghiệp. Lần này nói về 1 nhà chế tạo máy nông nghiệp khác Pegas-Agro, từ 1 doanh nghiêp nhỏ bây giờ chiếm đến 25% thị phần của Nga. Đoạn trích dưới nói về máy kéo, còn doanh nghiệp này chế tạo các loại máy khác. Các kỹ sư của doanh nghiệp Pegas-Agro, này đã sử dụng phần mềm CAD của Nga (cụ thể đó là phần mềm KOMPAS-3D của hãng ASCON đã được nói nhiều ở các vol trước) để thiết kế các máy nông nghiệp của mình. Nhưng điều cần lưu ý, đó là họ đã thiết kế máy nông nghiệp với yêu cầu và tiêu chuẩn của máy bay @a98@gorko
Máy bay giữa các nhà phát triển công nghệ nông nghiệp thế giới: Nhà sản xuất Pegas-Agro của Nga chinh phục thị trường Nga và quốc tế. Ra mắt nhà máy mới
Nhà sản xuất trẻ của Nga xuất hiện theo đúng nghĩa đen và đang nhanh chóng chiếm lĩnh không chỉ thị trường Nga mà còn cả thị trường của các quốc gia gần xa. Và mặc dù thực tế là hầu hết người Nga chưa từng nghe nói về sự tồn tại của một nhà sản xuất như vậy. Chúng tôi sẽ cố gắng khắc phục sự bất công này một chút, chúng tôi sẽ nói về một nhà phát triển tạo ra thiết bị của mình với sự trợ giúp của các kỹ sư và theo yêu cầu của ngành hàng không.
Thời gian phát triển của Nga Pegas-Agro là một công ty của Samara đã lọt vào top 10 nhà sản xuất thiết bị nông nghiệp trong nước. Vào cuối tháng 12 năm ngoái, việc khai trương một nhà máy mới đã diễn ra. 20.000 m² không gian sản xuất đã được đưa vào hoạt động. Do đó, khối lượng sản xuất có thể tăng hơn gấp đôi - lên tới 2.500 đơn vị thiết bị mỗi năm. Việc xây dựng Pegas-Agro kéo dài 4 năm, khoảng 4 tỷ rúp đã được đầu tư vào nó, trong đó 1,8 tỷ rúp được chi cho việc mua máy công cụ có độ chính xác cao.
Doanh nghiệp bao gồm một số xưởng quan trọng: gia công, mua sắm, hàn, lắp đặt điện, sơn, lắp ráp, cổng chất lượng.
Nhà máy sản xuất thiết bị tự hành hóa chất bảo vệ thực vật và phân phối phân bón trên đồng ruộng. Do đó, các mô hình từ dòng Fog được mua tích cực bởi các trang trại và tổ chức nông nghiệp lớn. Kỹ thuật này cũng phổ biến bên ngoài nước Nga: các căn cứ tự hành đã tìm thấy ứng dụng trong các lĩnh vực của Uzbekistan, Moldova, Kazakhstan, Belarus và các quốc gia khác. Các kỹ sư giàu kinh nghiệm của nhà máy Pegas-Agro thiết kế máy móc dựa trên tiêu chuẩn hàng không, sử dụng các module phần mềm ASCON trong thực tế.
“Chúng tôi sử dụng phương pháp thiết kế hỗn hợp. Ví dụ: một buồng lái đang được phát triển “từ trên xuống”: trước tiên, chúng tôi hình thành các điều khoản tham chiếu và chỉ sau đó chúng tôi mới chuyển sang chi tiết hóa. Ngược lại, việc truyền tải được thiết kế “từ dưới lên”, bởi vì trong quá trình lắp ráp, chúng tôi sử dụng các sản phẩm đã mua và điều chỉnh sản phẩm cho phù hợp với chúng,” các kỹ sư của Pegas-Agro cho biết.
Các sản phẩm mới của nhà máy và xe tự hành "Sương mù" đã được giới thiệu tại triển lãm quốc tế về máy móc nông nghiệp "Agrosalon 2022". Đặc biệt, một máy rải phân bón mới về cơ bản, cũng như một hệ thống định vị được cải tiến, có thể được nhìn thấy tại gian hàng.
Ngay khi bắt đầu phát triển, đáng ngạc nhiên là trong số lượng lớn phần mềm thiết kế và sản xuất, nhà máy sản xuất bắt đầu ưu tiên sản phẩm của Nga. Đồng thời, những thiếu sót cũng dần được loại bỏ và quan trọng nhất là có sự tham gia trực tiếp của các kỹ sư Pegas-Agro.
Con đường từ doanh nghiệp nhỏ đến 25% thị trường Với đội ngũ nhân viên ít ỏi, công ty đã chiếm được một phần đáng kể thị trường Nga, cũng như gửi thiết bị của mình ra nước ngoài.
Doanh nghiệp nông nghiệp đang xem xét thị trường Iran, Ai Cập và Argentina, nơi có nhu cầu khá cao đối với các thiết bị hiện đại do Nga sản xuất. Đồng thời, việc phát triển một mô hình mới "Fog-4" đang được tiến hành, việc phát hành được lên kế hoạch trong ba năm.
Pegas-Agro được đăng ký vào năm 2010. Trong những năm qua, nhà sản xuất nông nghiệp này đã đi từ một doanh nghiệp nhỏ thành một doanh nghiệp lớn. Đề cập đến nghiên cứu đang diễn ra, CEO lưu ý rằng hiện tại, 25% thị trường Nga bị chiếm giữ bởi máy móc nông nghiệp "Tuman".
Tỷ lệ nội địa hóa của nhà máy Pegas-Agro là khoảng 85%, nhưng việc sản xuất sẽ không hoàn chỉnh nếu không mua linh kiện và không có quá nhiều doanh nghiệp ở Nga có thể cung cấp các phụ tùng thay thế mà công ty cần thiết. Về vấn đề này, việc sản xuất một số bộ phận phải được làm chủ độc lập, cũng như song song với việc thay thế các bộ phận từ Trung Quốc, Belarus và Thổ Nhĩ Kỳ.
“Sau một thời gian tạm dừng nhất định, thiết bị nhập khẩu quay trở lại thị trường và thiết bị từ các nước thân thiện, chẳng hạn như Trung Quốc, cũng tham gia, điều này không giúp chúng tôi làm việc với người mua cuối dễ dàng hơn. Bạn có thể xem giá của máy phun thuốc Trung Quốc – từ rẻ nhất đến đắt nhất trong phân khúc thị trường của chúng tôi… Điều này cũng ảnh hưởng đến phần xuất khẩu và khiến chúng tôi khó quảng bá máy của mình trên lãnh thổ Liên bang Nga,” Svetlana Linnik lưu ý , Tổng giám đốc Pegas-Agro.
Pegas-Agro là một trong số không nhiều các công ty Nga có thể thể hiện đẳng cấp bậc thầy đối với những con voi răng mấu trong ngành, bao gồm cả những công ty toàn cầu.
Các nhà sản xuất máy kéo Nga báo cáo rằng các biện pháp trừng phạt chống Nga củng cố vị thế thị trường của họ
Các nhà sản xuất máy móc nông nghiệp trong nước ồ ạt báo cáo rằng sau khi áp dụng các hạn chế trừng phạt, tình hình của họ bắt đầu được cải thiện: khối lượng sản xuất đang tăng lên, quá trình nội địa hóa sẽ sớm hoàn thiện và mối quan hệ với các nước thân thiện tiếp tục được củng cố.
Khó khăn và cách thoát khỏi chúng
Năm 2022, các doanh nghiệp Nga phải đối mặt với tình trạng thiếu nguồn cung linh kiện nước ngoài, khiến sản xuất suy yếu trong một thời gian. Không chịu thua trước tình thế khó khăn, Nga bắt đầu đàm phán với các đối tác mới và thị trường nội địa đón nhận thiết bị từ Trung Quốc và Ấn Độ. Năm nay, nhiệm vụ không chỉ là duy trì sản xuất mà còn mở rộng sản xuất, đồng thời chuyển sang các sản phẩm tương tự trong nước và các quốc gia này có thể trở nên quan trọng để hợp tác công nghệ hơn nữa.
Vì vậy, vào năm 2023, dự kiến sẽ khởi động một dự án đầu tư vào Chuvashia, trong khuôn khổ dây chuyền sản xuất máy kéo nông nghiệp sẽ được tạo ra. Đại diện của công ty máy kéo Ấn Độ International Tractor Limited (ITL) đã đến thăm Cheboksary để thảo luận chi tiết. Theo mối quan tâm của Nhà máy Máy kéo, việc sản xuất thiết bị theo hợp đồng đầu tư đặc biệt (SPIC) sẽ bắt đầu trong tương lai gần. Với mục đích này, năng lực của Nhà máy liên hợp Volga, một công ty con, sẽ được sử dụng.
Máy kéo nội địa hóa từ Agromash
"Nhà máy kết hợp Volzhsky" sản xuất thiết bị mang thương hiệu quốc gia "Agromash". Những sản phẩm này đã được thị trường Nga biết đến hơn một năm. Ví dụ, kể từ năm 2020, việc sản xuất máy kéo bánh xích AGROMASH 90TG hạng 3 ngày càng tăng và hiện tại nhà máy đã có thể đưa sản lượng trở lại mức trước khủng hoảng.
Dịch vụ báo chí của công ty cho biết thiết bị này không thua kém gì thiết bị nước ngoài, đồng thời không phụ thuộc vào tỷ giá hối đoái của đồng đô la, vì các chi tiết là trong nước:
Mức độ nội địa hóa của thiết bị do nhà máy sản xuất là hơn 95%.”
Rostselmash và những dự án mới
Andrey Ryabov, giám đốc bộ phận tiếp thị của Rostselmash, cho biết công ty có kế hoạch tham gia khóa học toàn Nga để thay thế các linh kiện nước ngoài bằng linh kiện trong nước. Chương trình sản xuất cho tháng 1 năm nay giúp tăng sản lượng máy kéo lên 40% so với năm 2022.
Và việc mở rộng sản xuất không chỉ liên quan đến dòng máy kéo. Hiện tại, Rostselmash đang tập trung vào việc xây dựng một nhà máy mới ở Rostov-on-Don:
“Đây là một trong những dự án trọng điểm của công ty. Một nhà máy mới với diện tích 14 ha và diện tích sản xuất 62 nghìn mét vuông. m. Nó được lên kế hoạch sản xuất một loạt máy kéo từ 170 mã lực. Với. lên đến hơn 600 lít Với. với khung khớp nối và cổ điển, trên đường ray bánh xích, cũng như thiết bị xây dựng đường bộ. Công suất của doanh nghiệp lên tới 5.000 máy /năm.”
Cơ sở này sẽ được hoàn thành vào tháng 12 năm 2023.
Doanh nghiệp cũng tham gia vào việc thực hiện SPIC, tuy nhiên, theo Ryabov, việc cạnh tranh giữa sản phẩm của chính họ và sản phẩm "hợp đồng" là không thể, vì sản phẩm sau chủ yếu có nhu cầu từ các trang trại nhỏ và đối với các nhiệm vụ công nghiệp lớn, đó là mô hình từ Dòng Nga phù hợp hơn.
Thiết bị Nga xuất khẩu?
Các sản phẩm của Agromash vào năm 2021 đã được gửi đến các quốc gia mà nông nghiệp rất quan trọng: ví dụ, máy kéo từ nhà máy Volzhsky được đánh giá cao ở Uzbekistan và Nicaragua. Hiện tại, không có thông tin chính xác về việc giao hàng.
Tại Rostselmash, tính đến tháng 10 năm ngoái, xuất khẩu giảm 16%. Như người đồng sở hữu Konstantin Babkin đã lưu ý, việc giao hàng đến châu Âu vẫn được giữ nguyên, nhưng giảm đáng kể. Đồng thời, xuất khẩu sang các hướng khác gặp khó khăn, liên quan đến sự biến động của tỷ giá hối đoái, đặc biệt, điều này ảnh hưởng đến nguồn cung cho Kazakhstan.
Tuy nhiên, có tính đến thực tế là hiện nay vấn đề với các thành phần đã được giải quyết trên thực tế nhờ sự phát triển của chính chúng ta và sự giúp đỡ của các quốc gia thân thiện, chúng ta có thể mong đợi khối lượng xuất khẩu sẽ dần dần cân bằng. Hoặc có thể tăng nó lên.
Như đã nói ở post trước, các kỹ sư của doanh nghiệp Pegas-Agro, này đã sử dụng phần mềm CAD của Nga (cụ thể đó là phần mềm KOMPAS-3D của hãng ASCON đã được nói nhiều ở các vol trước) để thiết kế các máy nông nghiệp của mình, và điều đáng lưu ý, đó là họ đã thiết kế máy nông nghiệp với yêu cầu và tiêu chuẩn của máy bay. Bài này nói chi tiết hơn.
Phần mềm CAD/CAM/CAE/BIM/PLM/AEC luôn thuộc loại phần mềm khó nhất trong Tin học, và số nước có thể tự mình độc lập phát triển phần mềm dạng này (không hoặc rất ít dùng component phần mềm nước ngoài) là không nhiều.
Các phần mềm này của Nga nói chung, của hãng ASCON nói riêng cũng được nói không ít ở những vol trước hay trong các topic về Syria, Ukraine bên OF
Samara "Pegas-Agro" phát triển và sản xuất máy tự hành để bón phân và hóa chất bảo vệ thực vật. Công ty đã nhiều năm dẫn đầu thị trường máy phun sơn tự hành trong nước. Thiết bị từ sê-ri "Sương mù" được sử dụng bởi cả các tổ chức nông nghiệp lớn và trang trại nhỏ. Các kỹ sư của công ty làm việc trong tổ hợp phần mềm ASCON PLM, bao gồm KOMPAS-3D, LOTSMAN:PLM và POLYNOM:MDM. Video phía dưới cho biết cách một nhóm nhỏ quản lý để sản xuất khoảng một nghìn máy móc mỗi năm và các giải pháp ASCON phải làm gì với nó, tại sao thiết kế được thực hiện theo tiêu chuẩn hàng không, tại sao máy nông nghiệp phải đẹp và nhiều bí mật kỹ thuật khác.
Vượt hơn máy bay: cách Pegas-Agro tạo ra máy móc nông nghiệp theo tiêu chuẩn hàng không
Công ty Samara Pegas-Agro là một trong 10 nhà sản xuất máy móc nông nghiệp hàng đầu ở Nga và được đưa vào danh sách các doanh nghiệp xương sống cấp liên bang đảm bảo an ninh lương thực của đất nước.
Nhà máy sản xuất máy tự hành bón phân và hóa chất bảo vệ thực vật. Thiết bị của dòng Fog được sử dụng bởi cả các tổ chức nông nghiệp lớn và các trang trại nhỏ. Những máy này cũng có thể được tìm thấy bên ngoài nước Nga: chúng hoạt động trong các cánh đồng của Kazakhstan, Uzbekistan, Moldova, Belarus và Mông Cổ. Các kỹ sư của Pegas-Agro thiết kế máy móc, được hướng dẫn bởi các quy tắc và tiêu chuẩn hàng không, và gói phần mềm ASCON sẽ giúp họ. Anatoly Shlyakhno, trưởng bộ phận thiết kế tại Pegas-Agro, nói về lý do tại sao thiết bị phải nhẹ, tại sao công ty chuyển sang xưởng của Artemy Lebedev và cách sử dụng công nghệ in 3D trong sản xuất .
Đầu tiên chúng tôi bay Chúng tôi đến với máy tự hành (Lưu ý: thiết bị được thiết kế để thực hiện bất kỳ hoạt động nào, được trang bị động cơ, trái ngược với máy nông nghiệp kéo), chúng tôi đến qua ngành hàng không. Xương sống của doanh nghiệp tương lai là những sinh viên tốt nghiệp Đại học Hàng không Vũ trụ bang Samara (ngày nay là Đại học Nghiên cứu Quốc gia Samara được đặt theo tên của Viện sĩ S.P. Korolev). Chúng tôi cũng phun phân bón, nhưng chúng tôi phun ruộng từ trên không bằng tàu lượn và máy bay. Đó là khó khăn và đôi khi rủi ro. Do đó, chúng tôi quyết định thiết kế một cỗ máy "mặt đất", tuy nhiên, cỗ máy này sẽ được so sánh với công nghệ hàng không về tốc độ và chất lượng xử lý, hoặc thậm chí vượt qua nó. Quá trình phát triển được thực hiện theo tiêu chuẩn hàng không, vì tất cả chúng tôi đều là phi công.
Kết quả của những nghiên cứu này là vào năm 2001, chúng tôi đã chế tạo ra chiếc ô tô đầu tiên. Ngay cả khi đó, nó vẫn hoạt động với tốc độ cao và rất nhẹ.
Chinh phục thị trường Dần dần, họ bắt đầu tăng sản lượng ô tô, đạt đến cấp độ nối tiếp. Nhưng mô hình đầu tiên không hoàn toàn đáp ứng nhu cầu của thị trường. Sau đó, chúng tôi bắt đầu phát triển nhiều thiết bị nâng hạ hơn. Ngay từ đầu, họ đã cố gắng trang bị cho các cỗ máy của Pegas-Agro các linh kiện của các nhà sản xuất Nga. Trong mô hình đó, ngay cả động cơ và hộp số cũng đã là "nội địa". Máy này vẫn đang được sản xuất và hoạt động thành công trên các cánh đồng.
Tuy nhiên, quy luật thị trường ngày càng đòi hỏi nhiều sửa đổi mới: máy không chỉ nâng và nhẹ mà còn phải thoải mái khi sử dụng. Nó không thể thua kém về chất lượng so với các chất tương tự nước ngoài. Do đó, kết quả của những phát triển mới nhất của chúng tôi là mẫu Tuman-3, đã được công nhận trong ngành và là một trong những chiếc xe phổ biến nhất ở Nga trong cùng loại.
Cách "Sương mù" xuất hiện từ "số" - Phần mềm CAD Kompas-3D Tổng cộng, công ty sử dụng khoảng 400 người, có tám người trong chúng tôi trong bộ phận thiết kế. Mỗi hướng dẫn riêng của mình: thiết kế các đơn vị tổng hợp, phát triển các sơ đồ chung hoặc tạo danh mục. Chúng tôi đối phó ngay cả với số lượng nhân viên hạn chế như vậy do thực tế là chúng tôi đã xử lý các công cụ CNTT trong một thời gian dài và đang dần kết nối ngày càng nhiều bộ phận kỹ thuật, bao gồm cả sản xuất, với kỹ thuật số.
Vì vậy, kể từ năm 2009, chúng tôi đã làm việc với hệ thống thiết kế KOMPAS-3D, trước đó chúng tôi đã sử dụng các chương trình khác nhau. Nhưng ngay sau khi chúng tôi tìm hiểu kỹ về phần mềm CAD này, những người khác đã không còn sử dụng những phần mềm nữa và bây giờ chúng tôi cập nhật KOMPAS ngay khi các phiên bản mới được phát hành. Và bản thân chúng tôi cố gắng tham gia vào quá trình phát triển hệ thống, chúng tôi gửi các ứng dụng tới ServiceDESK.
Ví dụ: chúng tôi mong muốn mở rộng khả năng làm việc với các bề mặt và rất vui khi chức năng này được phát triển trong các phiên bản mới nhất. Sử dụng nó, chúng tôi có thể đạt đến một tầm cao mới trong việc phát triển các sản phẩm của mình. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc thiết kế đường ống, ống mềm, hệ thống phanh và thủy lực - trong các phiên bản mới nhất, những nhiệm vụ này được giải quyết mà hầu như không có hạn chế. Vì vậy, các nhà thiết kế của chúng tôi theo dõi chặt chẽ mọi cập nhật trong chương trình và ngay lập tức áp dụng chúng vào công việc của họ.
Chúng tôi sử dụng một phương pháp thiết kế hỗn hợp. Ví dụ: một cabin được phát triển “từ trên xuống”: đầu tiên, chúng tôi hình thành các điều khoản tham chiếu và chỉ sau đó chúng tôi mới chuyển sang phần chi tiết. Ngược lại, việc truyền tải được thiết kế “từ dưới lên”, bởi vì trong quá trình lắp ráp, chúng tôi sử dụng các sản phẩm đã mua và điều chỉnh sản phẩm cho phù hợp với chúng.
Vài năm trước, công việc bắt đầu trên hệ thống quản lý dữ liệu kỹ thuật LOTSMAN:PLM. Lần đầu tiên chúng tôi làm quen với nó vào năm 2016, nhưng sau đó không triển khai thành công: một mặt, bộ phận thiết kế và công nghệ chưa sẵn sàng cho một cơ sở dữ liệu kỹ thuật duy nhất, mặt khác, bản thân chương trình vẫn còn khá non trẻ.
Tuy nhiên, không thể tiếp tục làm việc trong các thư mục mạng và không thể giữ tất cả tài liệu trên giấy. Chúng tôi gặp vấn đề với mức độ liên quan và tính bảo mật của các phiên bản. Vì vậy, trong lần thử thứ hai, chúng tôi đã tổ chức triển khai LOTSMAN:PLM. Do đó, điều này cho phép chúng tôi loại bỏ hoàn toàn các lỗi trong quá trình chuyển thông tin từ văn phòng thiết kế sang sản xuất, để đạt được phản hồi nhanh chóng trong vòng lặp hệ thống. Trạng thái tài liệu được theo dõi đầy đủ và đồng nghiệp có thể kiểm tra phiên bản theo quyền đối với tệp của họ. Chúng tôi làm việc trong một chế độ rất bận rộn, nhưng nhờ có hệ thống PLM, chúng tôi luôn giữ trật tự trong tài liệu và trong mọi quá trình phát triển của mình.
Andrei Politakhin, Kỹ sư thiết kế chính tại Pegas-Agro:
“ASCON-Samara đã phát triển một số ứng dụng cho chúng tôi để đơn giản hóa công việc trong hệ thống PLM và tích hợp với các sản phẩm khác. Ví dụ, mô-đun quản lý công việc thiết kế đã được cải thiện. Giờ đây, sau khi lập kế hoạch làm việc, người thực hiện "chỉ trong một lần chạm" sẽ nhận được các nhiệm vụ chi tiết và tất cả các thông tin cần thiết để hoàn thành chúng.
Ngoài ra, một mô-đun để tải các tập hợp trong LOTSMAN:PLM đã được tạo, giúp tích hợp cơ sở dữ liệu của chúng tôi vào hệ thống. Chúng tôi cũng sử dụng mô-đun đánh dấu, nhưng chúng tôi đang chờ nó hoàn thành.
LOTSMAN:PLM không chỉ cần thiết bởi các nhà thiết kế và kỹ thuật viên, mà còn bởi các nhà cung cấp, chuyên gia của bộ phận kiểm tra và chất lượng: vì điều này, việc tích hợp LOTSMAN:PLM và 1C cũng được thiết lập cùng với ASCON-Samara. Dần dần, ngày càng có nhiều người dùng giải pháp, nhưng cơ sở hạ tầng CNTT được xây dựng sẽ đối phó.
Ngoài ra, chúng tôi đang tiếp cận việc sử dụng toàn diện hệ thống quản lý thông tin tham chiếu POLYNOM:MDM. Chúng tôi bổ sung cơ sở sản phẩm với các danh mục riêng của chúng tôi. Tùy thuộc vào nhiệm vụ sản xuất, một thư viện được hình thành trong POLYNOM, nơi nhập hầu hết tất cả các sản phẩm: cả sản phẩm đã mua và sản phẩm tiêu chuẩn.
“Trong quá trình triển khai tổ hợp PLM, chúng tôi nhận ra rằng để truyền thông tin đầu cuối giữa các bộ phận kỹ thuật, chúng tôi cũng cần tích hợp giữa LOTSMAN, POLYNOM và 1C. Các chuyên gia CNTT của chúng tôi đã thiết lập nó cùng với các nhân viên của ASCON-Samara .
Công nghệ in 3D để giải cứu Để tạo ra các thành phần nhỏ, chúng tôi sử dụng các công nghệ in 3D. Chúng tôi tạo một mô hình trong KOMPAS-3D, sau đó dịch nó thành mã máy. Tiếp theo, chúng tôi in sản phẩm trên máy in 3D để kiểm tra việc lắp ráp. Đối với điều này, các mô hình chính đã tạo trước đó được sử dụng. Theo quy định, chúng tôi sử dụng các công nghệ in 3D khi cần sản xuất các bộ phận không có yêu cầu về độ bền cao và thậm chí có thể được làm bằng nhựa.
Do đó, việc sử dụng các công nghệ in 3D giúp tránh việc sản xuất các bộ phận đắt tiền một cách vô lý. Không cần khuôn để tạo ra chúng và máy in 3D có thể thực hiện công việc khá tốt.
Ngày nay, máy móc của chúng tôi gần như hoàn toàn được tạo ra trong hệ thống phần mềm LOTSMAN và KOMPAS. Sản phẩm được thiết kế bằng CAD, tất cả tài liệu về nó được phản ánh trong kho lưu trữ điện tử và không có vấn đề gì với quá trình sản xuất. Mặc dù việc tích hợp với hệ thống CNTT trong sản xuất vẫn chưa được thiết lập và chúng tôi chỉ đi “kết bạn” với các sản phẩm khác nhau.
Dễ dãi
Máy móc của chúng tôi hoạt động trên đồng ruộng, và đồng ruộng của Nga không phải là “bàn đánh bóng”, bạn phải vượt qua các khe núi và rãnh mà không làm hỏng mùa màng và đất. Công ty sử dụng nhiều kỹ sư từ Đại học Samara, vì vậy chúng tôi vẫn đang cố gắng sản xuất thiết bị theo tiêu chuẩn hàng không. Vì vậy, chúng tôi đã cố gắng tạo ra một chiếc ô tô khá nhẹ, nhưng ngay cả trong một chiếc ô tô như vậy, điều khó khăn nhất là tìm ra sự dung hòa giữa trọng lượng và hiệu suất của nó.
Một yếu tố quan trọng khác mà bạn cũng cần chú trọng đó là mức tiêu hao nhiên liệu trên một đơn vị thời gian máy chạy. Và một lần nữa, chiếc xe càng nhẹ thì càng nhỏ. Khách hàng của chúng tôi rất chú ý đến những đặc điểm này, vì vậy không thể nhắm mắt làm ngơ.
Thiết kế bởi Artemy Lebedev Khi phát triển chiếc Tuman-3 mới nhất, chúng tôi muốn có được nhiều thứ hơn là một chiếc xe tiện dụng và tiện dụng. Tôi muốn cô ấy có “khuôn mặt” của riêng mình và trở nên dễ nhận biết. Do đó, chúng tôi đã hình thành các điều khoản tham chiếu cho thiết kế và áp dụng nó cho Art. Lebedev Studio. Cả công ty và khách hàng đều hài lòng với kết quả hợp tác của chúng tôi. Hóa ra là một chiếc máy đẹp và chất lượng cao mà bạn thực sự muốn làm việc.
“Chiếc xe đi thẳng qua các nhà máy và xử lý chúng bằng hóa chất. Do bánh xe rất rộng và lốp áp suất thấp phân bổ tải trọng nên cây trồng không bị hư hại gì!
Hầu hết các bộ phận cơ thể được làm từ các tấm nhựa đúc. Chúng nhẹ hơn nhiều so với các tấm kim loại và giảm trọng lượng tổng thể của máy.
Tất cả các bộ phận của máy phun đều giống nhau về mặt trực quan - vì điều này, "Sương mù" trông có vẻ công nghệ tiên tiến và hiện đại. Bình xăng có thể tháo rời tùy chọn không cản trở việc tiếp cận thang và bình xăng chính, đồng thời kính chắn gió có diện tích tối đa giúp người lái có tầm nhìn thoải mái.”
Điều hướng và kiểm soát Máy được sản xuất gần như hoàn toàn tại nhà máy của chúng tôi. Nhưng chẳng hạn, chúng tôi không chuyên sản xuất động cơ hoặc hộp số, vì vậy chúng tôi mua các bộ phận này từ các nhà cung cấp mà chúng tôi đã hợp tác lâu năm. Không dễ để “triển khai” một số sản phẩm đã mua thành thiết bị, như đã xảy ra với các hệ thống GPS nhập khẩu. Bây giờ chúng tôi đang phát triển hệ thống điều khiển và điều hướng Pegas-Navigator của riêng mình, cho phép bạn định vị chính xác máy trên thực địa.
Điều quan trọng nhất trong việc xới đất là phải đi đến những nơi máy chưa đi và không để những nơi không có mái che, cũng như tránh “xới đất”, xới 2 lần trên một diện tích. Chúng tôi có các tỷ lệ thay đổi trong thẻ nhiệm vụ, do đó, giúp tiết kiệm tài nguyên: phân khoáng, hạt giống, v.v. Do đó, khách hàng luôn duy trì một hình thức sử dụng thuốc nhất định và không lãng phí thời gian để gỡ lỗi và hiệu chỉnh cơ chế định lượng phân phối.
Bây giờ chúng tôi đang nỗ lực cải thiện các mẫu hiện tại của mình: chúng tôi đang cải thiện chất lượng và độ bền của chúng. Ngoài ra, chúng tôi rất chú trọng đến vấn đề tổ chức, bao gồm số hóa quy trình, tổ chức lao động trong từng phân xưởng. Một mặt, đây là một thói quen, mặt khác, công việc như vậy dần dần dẫn đến kết quả rõ ràng.
Как делают современные сельхозмашины. Интервью с инженерами «Пегас-Агро
Chết cười, bài này còn hy vọng rằng Nga sẽ có cơ hội kinh doanh carbon credit trong thời đại xanh sắp tới. Đời nào phương Tây họ chịu để Nga làm thế, họ sẽ bày công thức tính toán thế nào đó, để còn tìm cách khiến Nga phải nhập khẩu carbon credit, hoặc nếu Nga dù có cơ hội xuất khẩu carbon credit cũng không thể thu lợi nhiều (kể cả khi không có chiến dịch quân sự Ukraine này). Nhìn vào cái công thức tính của EU liên quan đến đánh giá khả năng hấp thụ CO2 của các cánh rừng để đưa ra công thức tính không có lợi cho rừng Taiga của Nga là đủ hiểu. Nói chung, nền kinh tế dựa trên carbon credit có rất nhiều cạm bẫy, làm hạn chế năng lực sản xuất, công nghiệp của các nước khác. Đây là trò chơi của các nước phương tây để kìm chế sự đi lên của các nước khác. Chẳng hay ho gì xây dựng kinh tế dựa trên việc kinh doanh carbon credit. Trừ khi là thị trường carbon credit là nội địa, cái mà hiện Nga đang làm. Trong tương lai, đây sẽ lại là 1 thị trường nữa để đấu đá. Không biết các bác có tìm hiểu cái này k? @a98@anh_he@emperortan@tesla-bee
Thực tế vụ Tín chỉ Carbon này cũng là một công cụ hay để tạo động lực chuyển đổi xanh nền kinh tế, giúp các doanh nghiệp có đột phá về công nghệ xanh có nguồn tài trợ từ những doanh nghiệp thiếu trách nhiệm hơn.
Tuy nhiên, đây là câu chuyện về lâu về dài, hiện tại như trường hợp EU thì vẫn phải trợ cấp tương đối cho hội doanh nghiệp thông qua hình thức phân phối tín chỉ (với chiêu bài đảm bảo tính cạnh tranh với các nền kinh tế "thiếu xanh" khác), và sắp tới được thay thế bằng Cơ chế điều chỉnh Carbon (CBAM).
Tất nhiên, đây là cuộc chơi của các ông lớn như bao cuộc chơi khác trong lịch sử hiện đại trong việc giữ quyền quyết định các tiêu chuẩn toàn cầu. Bối cảnh hiện tại chắc chắn Nga và TQ sẽ không cho Mỹ và phương Tây tự tung tự tác xây dựng các tiêu chuẩn toàn cầu theo ý họ đâu cụ ạ. Còn tranh cãi nhiều lắm.
Bản thân trong nội bộ EU cũng đang cãi nhau như mổ bò về vấn đề xanh hay không xanh này. Nói chung là vẫn mang đậm tính hình thức câu chữ duy ý chí, thiếu cơ sở khoa học. Vì thật ra nếu áp dụng đúng tiêu chuẩn khoa học thì chẳng có cái gì đáng để xếp vào "xanh" cả, đã sản xuất là đi đôi với ô nhiễm. Ví dụ, EU coi sinh khối là nguồn năng lượng xanh bằng cách nguỵ biện rằng nguồn gốc của nó là từ việc hấp thụ carbon trong quá khứ nên đốt nó tương đương với Net-Zero (?) Nực cười nhưng lại là thật.
Thế nên vụ Tín chỉ Carbon này nếu ae nào theo dõi thì nó đúng là một ổ của các lý lẽ phi khoa học, tiêu chuẩn kép... nói chung là vẫn loạn xà ngầu. Thứ nữa là chẳng thằng mẹ nào muốn mình đi đầu cả mà vẫn phải cài các hình thức bảo hộ, thế nên hiệu quả tạo động lực chuyển đổi xanh còn nhiều hạn chế lắm.
Các biện pháp trừng phạt mới của Hoa Kỳ 'sẽ ném ngành CNTT của Trung Quốc (PRC) trở lại thời kỳ đồ đá' Hoa Kỳ đang chuẩn bị các biện pháp trừng phạt bổ sung đối với lĩnh vực CNTT của Trung Quốc, đặc biệt là đối với ngành công nghiệp bán dẫn. Họ sẽ đóng quyền truy cập của Trung Quốc vào tất cả các quy trình kỹ thuật tương đối hiện đại và chỉ để lại các cấu trúc liên kết 40 nm trở lên. Chúng có liên quan vào đầu thế kỷ 21 - chúng không phù hợp với các vi mạch hiện đại. Các chuyên gia tin rằng các biện pháp trừng phạt như vậy sẽ ném PRC "vào thời kỳ đồ đá". Tuy nhiên, nếu Hoa Kỳ áp đặt những hạn chế này, thì nhiều công ty CNTT của Mỹ sẽ nằm trong số nạn nhân.
Gửi Trung Quốc ngược thời gian Các biện pháp trừng phạt mới của chính quyền Mỹ nhằm vào Trung Quốc có thể gây tổn hại lớn cho lĩnh vực CNTT của nước này. Theo cổng thông tin Phần cứng của Tom, họ hoàn toàn có khả năng đưa nó trở lại ít nhất một thập kỷ trước. Các chuyên gia về cổng thông tin cho rằng điều này có thể so sánh với thời kỳ đồ đá.
Cho đến nay, các quốc gia đã áp đặt nhiều biện pháp trừng phạt, bao gồm cả việc chống lại việc sản xuất vi mạch của Trung Quốc. Điều này, trong số những thứ khác, là lệnh cấm cung cấp thiết bị hiện đại để sản xuất chip cho SMIC, nhà sản xuất chip lớn nhất của Trung Quốc. Bây giờ anh ta không thể mua thiết bị cho các quy trình kỹ thuật từ 14 nm trở lên, hơn nữa, không được phép làm việc với công ty này đối với tất cả các nhà cung cấp "phần cứng" như vậy, trong đó có công nghệ của Mỹ. Nhà cung cấp chính của thiết bị này, công ty ASML của Hà Lan, cũng rơi vào những hạn chế này, vào đầu năm 2023, công ty đã quyết định không còn nghe lời chính quyền Mỹ trong các vấn đề tiến hành kinh doanh của mình, nhưng sau đó, dưới áp lực của chính quyền Hà Lan, đổi ý ngược lại.
Đừng trông đợi vào một phép màu Theo Tom's Hardware, Washington rõ ràng tin rằng các biện pháp nhằm giết chết ngành CNTT Trung Quốc rõ ràng là chưa đủ. Chính phủ Hoa Kỳ đã sẵn sàng mở rộng các biện pháp trừng phạt và lần này họ sẽ đảm bảo rằng họ được hỗ trợ bởi Nhật Bản và Hà Lan. Chính nhờ sự "hợp tác" quốc tế này mà lĩnh vực bán dẫn của Trung Quốc sẽ bị lùi lại ít nhất 10 năm trước.
Ý nghĩa chung của các hạn chế mới là như nhau - tước quyền truy cập của PRC vào công nghệ sản xuất vi mạch. Nhưng họ sẽ quan tâm đến thiết bị in thạch bản theo tiêu chuẩn từ 40nm, điều này sẽ tước đi cơ hội sản xuất ít nhất một số chip hiện đại của Trung Quốc. Ví dụ, công nghệ xử lý 28 nm xuất hiện vào năm 2009 và phần cứng như vậy cũng bị cấm.
Từ quan điểm này, Trung Quốc sẽ bị ném trở lại ít nhất 17 năm trước - đó là vào năm 2006, công nghệ xử lý 45nm đã xuất hiện, mà Đế chế Thiên thể vẫn có thể dựa vào. Tuy nhiên, ngay cả trong kịch bản này, ngành công nghiệp bán dẫn ở Trung Quốc sẽ đi trước ngành công nghiệp của Nga, nơi tính đến tháng 3 năm 2023, công nghệ xử lý hiện đại nhất là 65nm của mẫu vào đầu thế kỷ 21.
"karma" bị trì hoãn Kế hoạch của Hoa Kỳ buộc Trung Quốc phải sản xuất độc quyền các vi mạch cổ xưa có thể ảnh hưởng không chỉ đến Trung Quốc mà còn toàn bộ ngành công nghệ thông tin toàn cầu. Ngay sau Trung Quốc, các quy định mới của Hoa Kỳ sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các nhà sản xuất thiết bị wafer.
Nhưng, quan trọng nhất, người đầu tiên bị ảnh hưởng bởi điều này sẽ không phải là ASML của Hà Lan, bất chấp quy mô kinh doanh và tầm quan trọng của công ty đối với thị trường CNTT toàn cầu. Tất nhiên, cô ấy cũng sẽ nhận được nó, nhưng các lệnh trừng phạt của Mỹ sẽ đánh vào các đối thủ cạnh tranh người Mỹ của ASML trước.
Ví dụ: các hạn chế xuất khẩu mới do chính phủ Hà Lan công bố vào đầu tháng 3 năm 2023 đã ngăn cản các chuyến hàng đến Trung Quốc của máy quét ASML Twinscan NXT:2000i, NXT:2050i và NXT:2100i, các công cụ in thạch bản cực tím tinh vi nhất của công ty. Trong khi đó, theo Bloomberg, ngay cả với khối lượng hạn chế hiện tại của Hoa Kỳ đối với Trung Quốc, khoảng 17 công cụ sản xuất chip do Hoa Kỳ sản xuất hiện yêu cầu giấy phép xuất khẩu từ Bộ Thương mại Hoa Kỳ.
Các chuyên gia của ấn phẩm tự tin rằng với các biện pháp trừng phạt mới, con số này có khả năng tăng gấp đôi. Kết quả như vậy cuối cùng sẽ gây hại cho các nhà cung cấp thiết bị in thạch bản của Mỹ - Vật liệu Ứng dụng, KLA và Nghiên cứu Lâm.
Nhập khẩu độc lập như lối thoát duy nhất Cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc sẽ phát triển theo chiều hướng nào trong tương lai, không thể dự đoán. Tuy nhiên, trong 5 năm kéo dài, Trung Quốc hẳn đã nhận ra rằng cần phải giảm bớt sự phụ thuộc vào các quốc gia khác, đặc biệt là trong lĩnh vực CNTT. Theo Tom's Hardware, độc lập nhập khẩu là cách duy nhất để giữ cho ngành công nghiệp này phát triển.
Nhưng để làm được điều này, Trung Quốc phải làm một công việc vô cùng khó khăn. anh ấy cần thiết bị sản xuất của các nhà cung cấp Trung Quốc phải tốt như châu Âu và Mỹ về khả năng và chất lượng của họ. Điều này áp dụng, trong số những thứ khác, cho các công ty Trung Quốc AMEC (thiết bị in thạch bản), Kingsemi (khắc, lắng đọng) và Naura (khắc). Nhưng sẽ mất nhiều năm để nhận ra điều này, bởi vì ngay cả công nghệ tiên tiến nhất hiện có của AMEC cũng được thiết kế cho 90nm. Quy trình kỹ thuật này có liên quan hơn 20 năm trước.
Nếu SMIC, nhà sản xuất vi mạch theo hợp đồng lớn nhất của Trung Quốc, mất khả năng sản xuất chip theo công nghệ xử lý 28nm và sau này, hàng trăm nhà thiết kế chip Trung Quốc sẽ phải thuê ngoài sản xuất ở các nước khác - TSMC, UMC, GlobalFoundries, Vanguard, v.v. vì lợi ích của các công ty niêm yết, nhưng sẽ là một thảm họa đối với SMIC nói riêng và ngành công nghiệp bán dẫn Trung Quốc nói chung. Ngoài ra, TSMC, giống như ASML, đáp ứng tất cả các yêu cầu của chính quyền Mỹ - vài năm trước, Huawei của Trung Quốc là khách hàng lớn nhất của họ, nhưng vào tháng 5 năm 2020, chính quyền Hoa Kỳ đã cấm TSMC sản xuất chip cho họ . Các nhà thiết kế chip Trung Quốc khác có thể thấy mình trong tình huống tương tự.
Tiếp loạt về nông nghiệp hôm qua. Tôi đọc rất nhiều tin về việc Nga mở ngày càng nhiều các trang trại bò sữa robotic. Đưa 1 tin làm ví dụ, có điều tôi hơi ngạc nhiên là Nga lại chế tạo robot nông nghiệp. Nga chủ yếu chế tạo robot phục vụ cho các ngành dịch vụ, sau đó là robot phục vụ cho quân sự, sau đó mới là công nghiệp, còn cho nông nghiệp thì tôi chưa mấy khi thấy
First May LLC ở Udmurtia đã mở một trang trại robot cho 140 con
Doanh nghiệp First May LLC, nằm trên lãnh thổ của chính quyền nông thôn Bagrash-Bigrinskoye ở Udmurtia, sau khi tái thiết, đã mở một trang trại robot khác cho 140 con.
Hiện trang trại có 1802 con gia súc, trong đó có 900 con bò. Trong năm qua, 6953,2 tấn sữa đã được sản xuất.
Mục tiêu của công ty là tăng sản lượng và đạt hiệu suất cao hơn. Nhờ sử dụng các trang trại rô-bốt, công việc thường ngày trở nên dễ dàng hơn, số lượng vật nuôi tăng lên và số lượng nhân công không thay đổi, điều này cho phép tăng khối lượng sản xuất. Tại doanh nghiệp này, qua 2 lần lắp đặt hệ thống vắt sữa rô bốt, năng suất 1 đầu vắt từ 21 lên 28 lít sữa đã được tăng lên, Bộ ghi nhận.
“Trước đây chúng tôi đã sử dụng hệ thống vắt sữa Herringbone, được lắp đặt vào năm 2006, nhưng hệ thống này đã lỗi thời và chúng tôi quyết định sử dụng các công nghệ mới trong công việc của mình. Đối với điều này, robot đã được mua từ nhà sản xuất "Magician" của Nga, Nizhny Novgorod. Họ đảm bảo năng suất bò, chất lượng sữa và sản lượng tối ưu. Khoảng 42 triệu rúp đã được chi cho việc mua rô bốt và hệ thống điều khiển, máy làm mát sữa, hệ thống dọn phân, hệ thống thông gió và hợp đồng làm việc. Chúng tôi đã vay 31 triệu rúp với lãi suất 5% trong thời hạn 10 năm. Doanh nghiệp có kế hoạch thu hồi tất cả các chi phí trực tiếp trong một năm ”, người đứng đầu doanh nghiệp Sergeeva Lyudmila Nikolaevna chia sẻ trong bài phát biểu của mình.
