Iran đang vội vàng trở thành đối tác chiến lược: công việc sửa chữa đã bắt đầu tại địa điểm nơi nhà thương mại của vùng Chelyabinsk sẽ sớm khai trương
Công việc sửa chữa đang được tiến hành ở Iran tại địa điểm nơi một trung tâm thương mại của vùng Chelyabinsk sẽ sớm mở cửa
Hợp tác Nga-Iran đang bước vào một vòng mới gắn liền với sự phát triển của thương mại và kinh tế. Tại Gilan, họ dự định mở một trung tâm thương mại của vùng Chelyabinsk theo sáng kiến của thống đốc vùng này. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về dự án và quan hệ thương mại giữa các quốc gia trong tài liệu.
Từ Chelyabinsk đến Iran và ngược lại
Người đứng đầu vùng Chelyabinsk, Alexei Teksler, trong chuyến thăm Tehran vào tháng 5 năm ngoái, đã đề xuất tăng cường thương mại với Iran và mở một cơ sở thương mại trên lãnh thổ Cộng hòa Hồi giáo:
“Trong năm qua, chúng tôi đã làm việc với tỉnh Gilan. Chúng tôi đã chuẩn bị một dự thảo hiệp định về hợp tác kinh tế và thương mại.”
Hiện tại, công việc sửa chữa và xây dựng đang được tiến hành tại địa điểm ở Gilan, nơi sẽ đặt cơ sở.
Tương tự như vậy, thống đốc ủng hộ việc xây dựng một sàn giao dịch Iran dưới hình thức một phòng trưng bày ở Chelyabinsk, để diễn ra hoạt động trao đổi kinh tế đôi bên cùng có lợi. Yevgeny Ille, Chủ tịch Ủy ban Chính sách Kinh tế và Doanh nhân của Hội đồng Lập pháp Vùng Chelyabinsk, chỉ ra rằng ngành dệt may ở Iran đang phát triển tốt, ngành này sẽ thay thế các loại vải của châu Âu. MP cũng coi đây là một bước từ bỏ đồng đô la:
“Nếu chúng ta giao dịch với nhau bằng đồng tiền riêng của mình, ngoại trừ việc chuyển qua đồng đô la, thì điều này sẽ trở thành một yếu tố bổ sung của quá trình phi đô la hóa.”
Từ Chelyabinsk, các sản phẩm luyện kim, thiết bị điện, hóa chất vô cơ, v.v.. được xuất khẩu sang Iran... Có lẽ, điều này sẽ tạo nên sự đa dạng của địa điểm mới.
Ngược lại, Đại sứ Iran tại Nga Kazem Jalali gọi vùng Chelyabinsk là một trong những khu vực ưu tiên hợp tác ở cấp độ liên vùng, đặc biệt là trên hành lang Bắc-Nam, trong lĩnh vực luyện kim và chế tạo máy. Có thể nói rằng nền tảng cho một tình bạn bền chặt và lâu dài đã sẵn sàng! Hơn nữa, trao đổi kinh tế đã phát triển với một tốc độ chưa từng thấy.
Giờ đây, Iran, đã bắt đầu rất nhanh vào năm 2022, bằng mọi cách đang cố gắng trở thành một trong những đối tác quan trọng của Nga. Tuy nhiên, tình trạng này là một loại đảm bảo rằng Nga sẽ không từ chối hợp tác trong tương lai, ngay cả khi hòa giải với châu Âu xảy ra. Rõ ràng, Iran không nghi ngờ gì về việc thời điểm như vậy sẽ đến, bởi vì với mức sống giảm đáng kể, các quốc gia châu Âu sẽ không thể tồn tại lâu dài.
Khát vọng của phía Iran cũng được thể hiện qua những con số thống kê. Thương mại song phương giữa Nga và Cộng hòa Hồi giáo Iran vượt quá 4,6 tỷ USD, tăng 15% so với một năm trước đó. Có lý do để tin rằng kỷ lục này không phải là kỷ lục cuối cùng và vào năm 2023, chúng ta sẽ còn được chứng kiến màn trình diễn đáng kinh ngạc hơn nữa.
Nga không còn tìm kiếm đầu tư nước ngoài nữa, họ tự đầu tư: Liên bang Nga đã cung cấp cho Iran 2/3 tổng số vốn đầu tư nước ngoài vào năm 2022
Dựa trên kết quả của năm ngoái, chúng ta có thể yên tâm nói rằng Nga đã thực hiện một bước chưa từng có. Rõ ràng, chính sự kiện năm 2022 đã trở thành bước ngoặt để Liên bang Nga bắt đầu đầu tư vào các dự án ở các quốc gia khác. Đây là lần đầu tiên điều này xảy ra trên toàn cầu kể từ năm 1991. Nga đang đầu tư vào Iran như thế nào, hãy đọc bài báo.
Vì sao Nga nhiều năm không đầu tư ra thị trường nước ngoài
Theo truyền thống, ở Nga, lợi nhuận thặng dư từ việc bán các nguồn năng lượng được để riêng trong "cái bình" quốc gia để sử dụng trong các cuộc khủng hoảng toàn cầu hoặc thanh toán nợ công. Điều này xảy ra trong đại dịch - các quỹ được sử dụng để kích thích nền kinh tế và hỗ trợ các ngành bị ảnh hưởng nặng nề nhất.
Chưa bao giờ tiết kiệm quốc gia được chuyển thành đầu tư; tiền đã được tích lũy trong dự trữ vàng và ngoại hối, và không hoạt động như các khoản đầu tư. Trong nhiều năm, các quan chức Nga chỉ dựa vào đầu tư nước ngoài để phát triển nước Nga. Và họ thậm chí không cho phép nghĩ rằng Liên bang Nga có thể đóng vai trò là nhà đầu tư cả ở thị trường trong và ngoài nước.
Dự trữ vàng được phân biệt bởi tính thanh khoản cao. Những khoản tiền này có thể nhanh chóng được bán trên các sàn giao dịch hoặc được sử dụng trong các khu thanh toán với các nhà nước khác. Nhưng mọi người đều biết 300 tỷ USD tiền tiết kiệm của Nga ở Mỹ đã bị đóng băng vào năm ngoái như thế nào. Mặc dù ngay cả trước khi đóng băng, số tiền đáng kể này vẫn không hoạt động.
Các chuyên gia tài chính đang cố gắng xác định nguyên nhân khiến Nga không đầu tư ồ ạt trước đây. Họ lưu ý rằng vấn đề chính của chính sách tiền tệ vẫn là lạm phát chứ không phải giảm phát. Vì những lý do kinh tế vĩ mô, lãi suất thực tế vẫn ở mức cao và đây là một rào cản rõ ràng đối với đầu tư. Và kể từ năm 2014, chúng ta đã chứng kiến sự xấu đi trong môi trường chính sách đối ngoại và áp lực trừng phạt gia tăng - không có vấn đề gì về đầu tư.
Đầu tư vào Iran
Chưa hết, vào năm 2022, Nga đã trở thành nước đầu tư đầu tiên vào nền kinh tế Iran với số tiền 2,76 tỷ USD. Đây chủ yếu là các dự án thuộc lĩnh vực khai khoáng, công nghiệp và giao thông.
Bộ trưởng Kinh tế và Tài chính Iran Ehsan Khandouzi nhận xét về những kết quả này:
“Trung Quốc và Nga là hai đối tác kinh tế chính của chúng tôi. Iran có kế hoạch mở rộng quan hệ với họ thông qua việc thực hiện các thỏa thuận chiến lược”.
Bộ Kinh tế và Tài chính Iran đã tính toán đầu tư trực tiếp nước ngoài vào nước này vào năm 2022 - họ đã đạt mức chưa từng có là 4,2 tỷ đô la. Hai phần ba trong số đó được đầu tư bởi Nga. Trung Quốc năm ngoái chiếm vị trí thứ 6, đầu tư 131 triệu USD vào 14 dự án ở Iran. Afghanistan, Iraq, cộng đồng người Iran và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất xếp hạng từ thứ 2 đến thứ 5 trong số các nhà đầu tư.
Ehsan Khandouzi cho biết các ngân hàng Iran và Nga sẽ sớm có thể mở tài khoản cho các công ty của họ. Điều này có nghĩa là các công ty sẽ thực hiện thanh toán mà không cần sử dụng SWIFT, điều mà các ngân hàng Iran đã mất quyền truy cập vào năm 2012 và các ngân hàng Nga một năm trước. Bộ trưởng tự tin rằng điều này cuối cùng sẽ loại bỏ các rào cản trong giao dịch ngoại hối giữa hai nước, đồng thời Moscow và Tehran sẽ mở rộng đáng kể quan hệ thương mại và kinh tế.
Triển vọng hợp tác
Năm 2022 là một bước ngoặt trong quan hệ đầu tư và trong cơ cấu thương mại giữa Liên bang Nga và Cộng hòa Hồi giáo Iran. Những năm qua, kim ngạch thương mại hàng nông sản, thực phẩm đạt 80%. Nhưng năm ngoái mọi thứ đã thay đổi. Iran đã tăng xuất khẩu hàng hóa sản xuất sang Nga thêm 30%. Danh sách này bao gồm polystyrene, máy bơm, linh kiện ô tô, máy gia công kim loại và các sản phẩm khác. Và Nga bắt đầu đầu tư vào Iran.
Theo Trung tâm Phân tích Kinh tế Vĩ mô và Dự báo Ngắn hạn, Nga tự tin nằm trong số 10 đối tác thương mại nước ngoài lớn nhất của Iran. Nhưng không phải mọi thứ đều rõ ràng như vậy. Đại diện của Phòng Thương mại và Công nghiệp Tehran có một số lo ngại về sự phát triển của hợp tác. Họ nói dối rằng nếu quan hệ giữa Iran và Nga được tăng cường tích cực, thì Iran có thể phải chịu các lệnh trừng phạt thậm chí còn lớn hơn.
Đôi khi độc giả không hiểu đầy đủ mục đích đầu tư của Nga vào các dự án nước ngoài và đưa ra những lời chỉ trích về vấn đề này. Tuy nhiên, điều này là không hợp lý và đây là lý do tại sao. Các khoản đầu tư được thiết kế chủ yếu để tăng vốn của nhà đầu tư và nếu các dự án nước ngoài có tỷ suất lợi nhuận cao hơn các dự án trong nước, thì chúng sẽ có thể đảm bảo tăng trưởng GDP của Nga nhanh hơn nhiều.
Polina Bogatova
Bắt kịp với chủ đề ngược về các lệnh trừng phạt của bạn: Mishustin tuyên bố đầu tư vào nền kinh tế Nga với số tiền 12,5 nghìn tỷ đồng và quay trở lại quỹ đạo tăng trưởng
Các biện pháp trừng phạt, suy thoái kinh tế nghiêm trọng, định hướng lại kim ngạch thương mại là những đặc điểm chính của năm vừa qua đã trở thành phép thử đối với Nga. Tuy nhiên, phản ứng kịp thời của chính quyền đã trở thành liều thuốc giải độc cho những hạn chế của phương Tây. Nhà nước quản lý để ổn định tình hình kinh tế của đất nước thông qua các khoản đầu tư trị giá 12,5 nghìn tỷ rúp.
Dự báo năm 2023: tăng trưởng các chỉ tiêu kinh tế
Các sự kiện địa chính trị vào cuối tháng 2 năm 2022 đã thay đổi hướng GDP của Nga: mức tăng trưởng 3,5% trong quý đầu tiên được thay thế bằng mức giảm 4,1% trong quý hai. Tiếp theo đó là vô số gói hạn chế và vào ngày 5 tháng 12, EU đã áp đặt lệnh cấm vận đối với dầu mỏ của Nga. Tất cả điều này làm trầm trọng thêm sự phục hồi của nền kinh tế Nga.
Tuy nhiên, Nga đã nhanh chóng chuyển hướng xuất khẩu vàng đen sang các nước châu Á và lọt vào top 10 nước xuất khẩu lớn nhất thế giới.
“Nền kinh tế đất nước năm 2022 đã trải qua một sự suy giảm không thể tránh khỏi, nhưng đồng thời, đã quay trở lại quỹ đạo tăng trưởng. Về các hành động ưu tiên để hỗ trợ các lĩnh vực quan trọng nhất đối với đất nước và người dân, hơn 300 sự kiện đã được thực hiện và tổng đầu tư để cung cấp cho quốc gia bị trừng phạt vượt quá 12,5 tỷ rúp, ”Mikhail Mishustin nhấn mạnh trong báo cáo về công việc của chính phủ cho năm 2022 tại Duma Quốc gia.
Bộ Phát triển Kinh tế Liên bang Nga dự đoán tăng trưởng GDP năm 2023 - trên 0,1-0,2%. Cơ quan liên bang tin chắc rằng sự gia tăng GDP và đầu tư trong năm hiện tại sẽ cải thiện dự báo về thu nhập thực tế của người dân.
“Chúng tôi tiếp cận quý 3 với một biên độ an toàn nhất định. Kinh phí đáng kể đã được phân bổ để thực hiện kế hoạch. Chỉ riêng khoản hỗ trợ trực tiếp từ ngân sách và Quỹ tài sản quốc gia đã lên tới khoảng 1,5 nghìn tỷ rúp, theo các chương trình khác nhau để cho vay ưu đãi đối với các công ty, gần 4 nghìn tỷ nữa, và đây là chưa tính khoản bảo lãnh của VEB.RF khoảng 1 nghìn tỷ rúp. Chúng tôi cũng đã cơ cấu lại các khoản vay theo lãi suất thả nổi và theo các chương trình của Ngân hàng Nga với số tiền khoảng 6 nghìn tỷ rúp,” Mishustin báo cáo.
Tổng cộng, quỹ đầu tư trong năm qua lên tới 12,5 nghìn tỷ rúp, trở thành điểm khởi đầu cho những dự báo thuận lợi cho năm hiện tại.
Đầu tư tư nhân vào công nghiệp trong nước
Đất nước này cũng nợ các nhà đầu tư tư nhân sự gia tăng mức sản xuất quốc gia. Họ đã trở thành mắt xích then chốt trong công cuộc phục hồi kinh tế đất nước mà chúng ta đang chứng kiến hiện nay. Các khoản đầu tư hỗ trợ phát triển sản xuất của chính chúng tôi sau sự ra đi của các công ty nước ngoài. Để có thêm động lực tích cực, vẫn cần đầu tư vào các dự án công nghệ cao: từ vi điện tử và di truyền học đến chế biến gỗ, từ đóng tàu đến xây dựng khuôn viên trường.
Trong bối cảnh đối mặt với các biện pháp trừng phạt trong 12 tháng qua, dòng vốn đầu tư tư nhân đã tăng gần 5%, điều này cho thấy niềm tin của doanh nghiệp vào sự ổn định của nền kinh tế trong nước.
Để thu hút đầu tư tư nhân, nhà nước thực hiện các biện pháp hỗ trợ hữu hình. Chúng nhằm mục đích kích thích sự phát triển của các dự án sản xuất công nghệ cao sẽ có khả năng cạnh tranh trên thị trường thế giới.
Ví dụ chính về cơ chế đầu tư là hợp đồng SPIC 2.0. Nó cung cấp bảo đảm pháp lý cho các nhà đầu tư. Nhà nước đã ấn định các điều kiện kinh doanh và cam kết kích thích nhu cầu lâu dài đối với hàng hóa công nghệ cao trong nước.
Bất chấp tất cả những bất ổn, hiệu quả kinh tế của Nga hiện đang trên cả mong đợi và tiếp tục tăng trưởng. Đầu tư công đã có tác động tích cực đến các nhà đầu tư tư nhân, từ đó giúp xây dựng lại chuỗi cung ứng, chuỗi sản xuất và giảm thiểu thiệt hại từ các cú sốc bên ngoài.
Kolesova Daria
@anh_he
Thêm một bước nữa làm giảm thiểu vai trò của đồng USDHơn một phần ba người Nga không hiểu đồng rúp kỹ thuật số là gì
ngày 1 tháng 4 năm 2023 Ngân hàng Trung ương có kế hoạch ra mắt đồng rúp kỹ thuật số ở chế độ thử nghiệm. Trên thị trường tài chính Vyberu.ru, họ đã tìm hiểu xem liệu người Nga đã sẵn sàng bắt đầu sử dụng hình thức thứ ba của đồng tiền quốc gia hay chưa. Hóa ra 38% số người được hỏi không hiểu nguyên tắc hoạt động và mục đích của công cụ tài chính mới. Điều này đã được đại diện của Vyberu.ru báo cáo với CNews.
Từ tháng 4 năm 2023, Ngân hàng Trung ương bắt đầu hoạt động thử nghiệm với đồng rúp kỹ thuật số. Dự án thí điểm có sự tham gia của 15 ngân hàng lớn nhất của Nga, các giao dịch sẽ được thực hiện trên tài khoản thực của khách hàng thực. Trước thềm ra mắt thử nghiệm đồng rúp kỹ thuật số, các nhà phân tích của Vyberu.ru đã tiến hành một cuộc khảo sát về mức độ sẵn sàng của người dùng dịch vụ khi sử dụng loại tiền tệ mới. Hóa ra chỉ có 34% số người được hỏi sẵn sàng hưởng ứng sáng kiến này. Đồng thời, chỉ 14% trong số họ chắc chắn rằng họ sẽ là người dùng tích cực của đồng rúp kỹ thuật số, trong khi 20% số người được hỏi sẵn sàng sử dụng hình thức tiền tệ mới chỉ khi cần thiết - ví dụ: khi nhận trợ cấp xã hội. Đồng thời, 28% số người được hỏi không muốn thử đồng rúp kỹ thuật số do không tin tưởng vào sự đổi mới và 38% thừa nhận rằng
“Đồng rúp kỹ thuật số là một dự án đầy hứa hẹn sẽ có tác động toàn cầu đến ngành ngân hàng: nhờ nó, Ngân hàng Trung ương sẽ có thể quản lý nguồn cung tiền hiệu quả hơn, giảm chi phí giao dịch và mở rộng khả năng trao đổi chéo thanh toán biên giới. Tuy nhiên, những lợi ích trước mắt đối với người tiêu dùng cuối vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng: chưa có phần thưởng nào, chẳng hạn như chương trình hoàn lại tiền, chẳng hạn. Hiện tại, đối với hầu hết người Nga, thanh toán không dùng tiền mặt vẫn sẽ được ưu tiên hơn. Tuy nhiên, đây chỉ là vấn đề thời gian - cơ quan quản lý rất có thể sẽ phát triển một hệ thống để kích thích việc sử dụng đồng rúp kỹ thuật số và cùng với những người tham gia thị trường tài chính, sẽ cố gắng thực hiện quá trình chuyển đổi sang nó một cách liền mạch nhất có thể, ”Yaroslav Bajurak nói , giám đốc thương mại của thị trường tài chính Vyberu.ru.
***
Thị trường tài chính Vyberu.ru là một dịch vụ độc lập để so sánh và lựa chọn các sản phẩm ngân hàng, bảo hiểm, đầu tư và giáo dục. Ngày nay Vyberu.ru cung cấp hơn 10.000 sản phẩm từ hơn 500 tổ chức tài chính. Hơn 7 triệu người truy cập trang web mỗi tháng. Dự án được đưa vào danh sách các nguồn lực có ý nghĩa xã hội theo Bộ Phát triển Kỹ thuật số Nga và là cư dân của Skolkovo.
More than a third of Russians did not understand what a digital ruble is
Более трети россиян не разобрались, что такое цифровой рубль
Thế là còn ít. Giờ nhiều người cũng không hiểu tiền KTS là gì mà cụ.
Hôm qua kênh TV Khabarovsk phát phóng sự cho biết chiếc SSJ 100% Nga đầu tiên (với động cơ PD-8, avionics của KRET) đã đến mốc power-on, tức lắp ráp hoàn chỉnh và hệ thống đã hoạt động. Nó sẽ cất cánh lần đầu không lâu sau đó.
http://smoothiex12.blogspot.com/2023/04/view-from-india.html
Hôm qua kênh TV Khabarovsk phát phóng sự cho biết chiếc SSJ 100% Nga đầu tiên (với động cơ PD-8, avionics của KRET) đã đến mốc power-on, tức lắp ráp hoàn chỉnh và hệ thống đã hoạt động. Nó sẽ cất cánh lần đầu không lâu sau đó.
http://smoothiex12.blogspot.com/2023/04/view-from-india.html
Động cơ PD-8 Nga làm nhanh hơn hẳn đợt làm PD-14.
Hôm qua kênh TV Khabarovsk phát phóng sự cho biết chiếc SSJ 100% Nga đầu tiên (với động cơ PD-8, avionics của KRET) đã đến mốc power-on, tức lắp ráp hoàn chỉnh và hệ thống đã hoạt động. Nó sẽ cất cánh lần đầu không lâu sau đó.
http://smoothiex12.blogspot.com/2023/04/view-from-india.html
Động cơ PD-8 Nga làm nhanh hơn hẳn đợt làm PD-14.
Vì PD-14 là động cơ mới hoàn toàn trong khi PD-8 không phải động cơ mới mà cụ. Em không đọc thấy ở đâu nói rõ ràng nhưng thiết kế của PD-8 chỉ có thể theo 1 trong hai hướng:
- Thay thế phần của Snecma trong SaM146 là động cơ hợp tác Nga Pháp cho SSJ. Như vậy Nga chỉ phải làm mới khoảng 50% động cơ: phần core, buồng đốt, và một số phần có liên quan. Kể cả cái core kia Nga điều chỉnh lại core của PD-14 một chút là được, như vậy làm mới chỉ 20-30%.
- Là PD-14 với cánh quạt trước nhỏ hơn, như vậy Nga cũng chỉ cần làm mới 20-30%. Trên wiki viết PD-8 là derated PD-14 chính là theo hướng này nhưng em không tin lắm.
Hôm qua kênh TV Khabarovsk phát phóng sự cho biết chiếc SSJ 100% Nga đầu tiên (với động cơ PD-8, avionics của KRET) đã đến mốc power-on, tức lắp ráp hoàn chỉnh và hệ thống đã hoạt động. Nó sẽ cất cánh lần đầu không lâu sau đó.
http://smoothiex12.blogspot.com/2023/04/view-from-india.html
Động cơ PD-8 Nga làm nhanh hơn hẳn đợt làm PD-14.
Vì PD-14 là động cơ mới hoàn toàn trong khi PD-8 không phải động cơ mới mà cụ. Em không đọc thấy ở đâu nói rõ ràng nhưng thiết kế của PD-8 chỉ có thể theo 1 trong hai hướng:
- Thay thế phần của Snecma trong SaM146 là động cơ hợp tác Nga Pháp cho SSJ. Như vậy Nga chỉ phải làm mới khoảng 50% động cơ: phần core, buồng đốt, và một số phần có liên quan. Kể cả cái core kia Nga điều chỉnh lại core của PD-14 một chút là được, như vậy làm mới chỉ 20-30%.
- Là PD-14 với cánh quạt trước nhỏ hơn, như vậy Nga cũng chỉ cần làm mới 20-30%. Trên wiki viết PD-8 là derated PD-14 chính là theo hướng này nhưng em không tin lắm.
Đây là ảnh PD-8:
Nó khớp với SaM146:
Mà không khớp với PD-14:
PD-8 và SaM146 có mixer dài phủ hết đuôi động cơ trong khi PD-14 không có mixer, đuôi động cơ trần.
Như vậy Wiki sai, PD-8 là động cơ SaM với hot core Nga, chứ không phải phiên bản derate của PD-14.
Hôm qua kênh TV Khabarovsk phát phóng sự cho biết chiếc SSJ 100% Nga đầu tiên (với động cơ PD-8, avionics của KRET) đã đến mốc power-on, tức lắp ráp hoàn chỉnh và hệ thống đã hoạt động. Nó sẽ cất cánh lần đầu không lâu sau đó.
http://smoothiex12.blogspot.com/2023/04/view-from-india.html
Động cơ PD-8 Nga làm nhanh hơn hẳn đợt làm PD-14.
Vì PD-14 là động cơ mới hoàn toàn trong khi PD-8 không phải động cơ mới mà cụ. Em không đọc thấy ở đâu nói rõ ràng nhưng thiết kế của PD-8 chỉ có thể theo 1 trong hai hướng:
- Thay thế phần của Snecma trong SaM146 là động cơ hợp tác Nga Pháp cho SSJ. Như vậy Nga chỉ phải làm mới khoảng 50% động cơ: phần core, buồng đốt, và một số phần có liên quan. Kể cả cái core kia Nga điều chỉnh lại core của PD-14 một chút là được, như vậy làm mới chỉ 20-30%.
- Là PD-14 với cánh quạt trước nhỏ hơn, như vậy Nga cũng chỉ cần làm mới 20-30%. Trên wiki viết PD-8 là derated PD-14 chính là theo hướng này nhưng em không tin lắm.
Đây là ảnh PD-8:
Nó khớp với SaM146:
Mà không khớp với PD-14:
PD-8 và SaM146 có mixer dài phủ hết đuôi động cơ trong khi PD-14 không có mixer, đuôi động cơ trần.
Như vậy Wiki sai, PD-8 là động cơ SaM với hot core Nga, chứ không phải phiên bản derate của PD-14.
Có khả năng thế thật. Nhưng làm được PD-14 xong thì cũng xong toàn bộ quy trình đánh giá, kiểm tra, xong quy trình đánh giá vật liệu.... Nói chumg làm các động cơ khác cũng rút ngắn hàng năm.
Hôm qua kênh TV Khabarovsk phát phóng sự cho biết chiếc SSJ 100% Nga đầu tiên (với động cơ PD-8, avionics của KRET) đã đến mốc power-on, tức lắp ráp hoàn chỉnh và hệ thống đã hoạt động. Nó sẽ cất cánh lần đầu không lâu sau đó.
http://smoothiex12.blogspot.com/2023/04/view-from-india.html
Động cơ PD-8 Nga làm nhanh hơn hẳn đợt làm PD-14.
Vì PD-14 là động cơ mới hoàn toàn trong khi PD-8 không phải động cơ mới mà cụ. Em không đọc thấy ở đâu nói rõ ràng nhưng thiết kế của PD-8 chỉ có thể theo 1 trong hai hướng:
- Thay thế phần của Snecma trong SaM146 là động cơ hợp tác Nga Pháp cho SSJ. Như vậy Nga chỉ phải làm mới khoảng 50% động cơ: phần core, buồng đốt, và một số phần có liên quan. Kể cả cái core kia Nga điều chỉnh lại core của PD-14 một chút là được, như vậy làm mới chỉ 20-30%.
- Là PD-14 với cánh quạt trước nhỏ hơn, như vậy Nga cũng chỉ cần làm mới 20-30%. Trên wiki viết PD-8 là derated PD-14 chính là theo hướng này nhưng em không tin lắm.
Đây là ảnh PD-8:
Nó khớp với SaM146:
Mà không khớp với PD-14:
PD-8 và SaM146 có mixer dài phủ hết đuôi động cơ trong khi PD-14 không có mixer, đuôi động cơ trần.
Như vậy Wiki sai, PD-8 là động cơ SaM với hot core Nga, chứ không phải phiên bản derate của PD-14.
Có khả năng thế thật. Nhưng làm được PD-14 xong thì cũng xong toàn bộ quy trình đánh giá, kiểm tra, xong quy trình đánh giá vật liệu.... Nói chumg làm các động cơ khác cũng rút ngắn hàng năm.
Thiết kế và chế tạo động cơ mới hoàn toàn thực sự rất tốn thời gian và rủi ro rất cao. Nhưng một khi thành công, động cơ mới sẽ tạo cơ sở cho 50 năm sau. Như Rolls Royce suýt nữa phá sản vì động cơ RB-211, nhưng thành công của nó giúp RR có họ động cơ Trent cạnh tranh với GE 50 năm nay.
Quan trọng nhất với Nga là PD-14 đưa Nga trở lại hàng đầu trong công nghệ động cơ cỡ lớn cho máy bay dân dụng, nó sẽ là cơ sở cho động cơ Nga trong ít nhất 30 năm tới.
Theo như bài này nói thì PD-8 không đơn thuần là biến thể của PD-14 đâu các bác
Hồi bên vol kia, tôi cũng từng nói, cái động cơ SaM146 dùng cho SSJ, có cái phần bộ tạo khí (gas generator) do hãng Pháp Safran làm, Nga làm phần còn lại. Khi chế PD-8 thì Nga chỉ cần chế bộ tạo khí này thôi, nhưng bộ tạo khí của PD-8 không đơn thuần là biến thể của bộ tạo khí PD-14 đâu
Nga làm hẳn bộ tạo khí mới, vì thế nên làm cũng lâu chứ không quá nhanh. Có điều nhờ tích luỹ kinh nghiệm từ PD-14 nên nhanh hơn thôi, chứ nếu chỉ là biến thể thì không lâu đến thế
Như vậy thực tế PD-8 là 1 động cơ khác với PD-14 dù cùng có cái tên PD.Tương tự PD-35 cũng là 1 cái khác. Đây là 3 động cơ khác nhau dù cùng có cái tên PD, cùng lắm chỉ là tiếp thu kinh nghiệm khi chế tạo nhau thôi. Chỉ có PD-16 mới là biến thế của PD-14.
Nga định chế tạo PD-16 cho 1 version mới của MS-21 là MS-21-400
Bổ sung chút, là cả nacelle và bộ điều khiển tự động (ACS) của PD-8 Nga cũng chế tạo từ đâu
A. Inozemtsev - về triển vọng của động cơ cho máy bay từ Tu-214 đến MS-21-400
Alexander Inozemtsev, Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần UEC quản lý NPK Perm Motors, Giám đốc Điều hành - Tổng Thiết kế Công ty Cổ phần UEC-Aviadvigatel, phát biểu bên lề Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế Army-2022 về triển vọng sản xuất và hiện đại hóa động cơ PD-14 , số lượng cần thiết của PS-90A, về sự phát triển của động cơ PD-35 và những cơ hội mở ra cho các nhà thiết kế sau sự xuất hiện của nó.
“Chúng tôi vừa ký một khoản vay trị giá 4 tỷ rúp với Novikombank để sản xuất một lô PD-14 rất lớn cho những năm tiếp theo” nắm được tin tức Alexander Inozemtsev với nhà báo của kênh truyền hình Zvezda Alexei Samoletov trong một cuộc trò chuyện.
Ông giải thích rằng khối lượng sản xuất cần thiết của PD-14 hiện quá lớn nên động cơ này không được lên kế hoạch sử dụng ở bất cứ đâu ngoại trừ ống lót MS-21. “Chúa không cho phép nuốt những gì bây giờ sẽ có trên MS-21-310. [...] Chính phủ yêu cầu chúng tôi đạt 160 động cơ mỗi năm vào năm thứ ba mươi, điều này là có dự trữ. Phó người đứng đầu UEC cho biết sẽ có 72 máy bay [mỗi năm], cộng với một lượng dự trữ.
Về dòng động cơ đầy hứa hẹn và tiềm năng hiện đại hóa của PD-14, Alexander Inozemtsev lưu ý rằng cho đến nay đây là thành viên đầu tiên của gia đình. Nhưng sẽ có những chiếc khác có lực đẩy từ 8 đến 18 tấn.
“Irkut Corporation đang đồng thời chế tạo một chiếc máy bay nhỏ hơn với động cơ có công suất 12,5 tấn thay vì 14 chiếc, và hiện đang tích cực tham gia vào chiếc“ bốn trăm ”- MS-21-400 . Đây là 16,5 tấn và là một máy bay có sức chứa lớn hơn, ”A. Inozemtsev nói.
Về động cơ PD-8, ông cho biết doanh nghiệp UEC-Saturn đang phát triển nó, và UEC-Perm Motors là "đồng phạm" trong dự án này, đồng thời giải thích rằng số lượng động cơ này cần khoảng 100 chiếc mỗi năm. "Superjet cần bay."
Trả lời câu hỏi về sự kế thừa của máy phát khí PD-8 và PD-14, Alexander Inozemtsev nói rằng thật sai lầm khi coi máy phát khí PD-8 là một trong các biến thể PD-14. “Đây là một máy tạo khí hoàn toàn mới. Nó nhỏ hơn, tối ưu hơn cho động cơ nhỏ này so với máy phát khí PD-14 và do đó là một dự án rủi ro hơn về mặt kỹ thuật. Thời điểm tạo ra nó rất khó khăn, ”ông giải thích.
Alexander Inozemtsev cũng lưu ý rằng ngoài PD-14 và PD-8, việc sản xuất động cơ PS-90A sẽ tăng mạnh.
“Vì chiếc máy bay Tu-214 tráng lệ đã tàn tạ trong những năm tháng 90s ... nên“ người đứng đầu ”đã đưa ra quyết định: khẩn trương chế tạo 70 chiếc trước 30 năm. Chúng tôi bắt đầu sản xuất 120 động cơ PS-90A mỗi năm. Điều này cùng với các mệnh lệnh quân sự. Đây cũng là một khối lượng rất lớn. Đây là một động cơ đã gặp sự cố ... Chúng tôi đã nhận được giấy chứng nhận kiểu loại vào ngày 3 tháng 4 năm 1992 ... Và cảm ơn Chúa vì nó đã đi vào cuộc sống và sẽ được sản xuất với số lượng tương tự như PD-14, "vị tướng nói. nhà thiết kế của Công ty Cổ phần UEC-Aviadvigatel.
Và tùy thuộc vào động cơ, chiếc xe Tu-214 bị hủy hoại không đáng có sẽ trở nên sống động - một máy bay vận tải hạng trung có khả năng bay liên tục 6-7 nghìn km, chẳng hạn, từ Moscow đến Khabarovsk. Ngoài ra, lớp lót này được sử dụng cho các mục đích đặc biệt như một máy bay do thám và giám sát. “Các thiết bị đã được bảo tồn, các công nghệ đã được bảo tồn. Bây giờ bạn chỉ cần dỡ bỏ khoang quân sự và kê vào những chiếc ghế đẹp đẽ là sẽ có ngay một chiếc máy bay chở khách hoành tráng ”, A. Inozemtsev nói.
Và câu hỏi quan trọng nhất mà Alexey Samoletov hỏi Phó tổng giám đốc UEC: "Số phận của PD-35 ra sao?"
Theo Alexander Inozemtsev, rất tiếc trong điều kiện nguồn lực hạn chế, dự án sẽ phát triển chậm hơn so với kế hoạch trước đó, lý do vì đang dồn nguồn lực gấp rút sản xuất PD-14 cho MS-21 và PS-90A cho TU-204/214. Động cơ trình diễn PD-35 sẽ được lắp ráp và thử nghiệm vào năm 2024.
“Dự án PD-35 sẽ chậm hơn một chút, với sự chuyển dịch sang bên phải trong hai hoặc ba năm, vì cần một khoản tiền khổng lồ. Không nghi ngờ gì nữa, chúng tôi sẽ lắp ráp và thử nghiệm một động cơ trình diễn vào năm 2024, cho dù nó có khó đến đâu. Và sau đó chúng ta hãy chuyển sang tình huống. Nhưng chúng tôi sẽ hiểu chắc chắn rằng, sau khi lắp ráp động cơ, chúng tôi đang ở đâu về mặt công nghệ, chúng tôi đang tạo ra công nghệ cho thị trường máy bay đường dài, ”A. Inozemtsev nói. Ông nói thêm rằng các lực lượng chính hiện sẽ được áp dụng để tái tạo động cơ PD-14 và PS-90A.
Đồng thời, Tổng thiết kế của UEC-Aviadvigatel lưu ý rằng PD-35 có tiềm năng rất lớn. “Đây là dự án sáng tạo nhất. Công nghệ mới nhất là tuyệt đối. Đây là một thị trường ngách cho máy bay hai động cơ đường dài, một tiềm năng khoa học kỹ thuật khổng lồ, mà chúng ta phải thâm nhập với sự trợ giúp của PD-35 và phát triển thêm dòng máy bay này từ 25 tấn lên 50 tấn. Đây là những gì chúng tôi đang hướng tới, ”Alexander Inozemtsev nói.
Ông nói thêm rằng Trung Quốc rất quan tâm đến dự án động cơ PD-35. "Bây giờ sẽ dễ dàng hơn với đại dịch, chúng tôi sẽ hồi sinh."
A. Inozemtsev - on the prospects for engines for aircraft from Tu-214 to MS-21-400
А. Иноземцев – о перспективах двигателей для самолётов от Ту-214 до МС-21-400
Văn bản công nhận sinh khối (đốt gỗ để sản xuất năng lượng) là “xanh”, khiến các tổ chức phi chính phủ môi trường thất vọng và lo lắng về tác động đến rừng, cũng như tính đến vai trò của năng lượng hạt nhân để sản xuất hydro không carbon, mầm mống bất đồng giữa 27 nước thành viên EU.
Sau một đêm đàm phán cuối cùng, thỏa thuận đã được thông qua và đặt mục tiêu bắt buộc đạt ít nhất 42,5% năng lượng tái tạo được tiêu thụ ở châu Âu đến năm 2030, tăng gần gấp đôi so với mức hiện tại là khoảng 22% (19% ở Pháp). Đồng thời các quốc gia sẽ phải cố gắng đạt được mục tiêu “chỉ định” là 45% trong tương lai gần.
“Năng lượng tái tạo sẽ góp phần vào chủ quyền năng lượng của chúng ta bằng cách giảm nhập khẩu nhiên liệu hóa thạch và sẽ giảm được chi phí hóa đơn”, Phó Chủ tịch Ủy ban châu Âu Frans Timmermans hoan nghênh.
Tuy nhiên, Tổ chức phi chính phủ Môi trường Châu Âu tiếc nuối về mục tiêu “thấp và lỗi thời”, trong khi “các kịch bản được mô hình hóa cho thấy có tới 50% tính khả thi và được khuyến nghị phải tôn trọng Thỏa thuận Paris”.
Trên thực tế, EU đã đi đúng hướng.
Sau khi tăng gấp đôi tỷ lệ năng lượng tái tạo kể từ năm 2004, “trong điều kiện hiện tại”, tỷ lệ này đang trên đà đạt 45% đến năm 2030, thậm chí có thể đạt 50% “trong trường hợp dồn sức hỗ trợ”, theo ước tính của nội các Ember vào cuối tháng 2, đồng thời đặc biệt lưu ý đến mức tăng trưởng theo cấp số nhân của năng lượng mặt trời.
Đơn giản hóa thủ tục
Văn bản đẩy nhanh các thủ tục cấp phép thể hiện qua việc thiết lập các “khu vực dành riêng” cho các cơ quan quốc gia có thẩm quyền, yêu cầu họ phê duyệt các cơ sở năng lượng tái tạo mới trong vòng tối đa 18 tháng (hạn cuối là 27 tháng).
EU lên kế hoạch sử dụng 49% năng lượng tái tạo trong tổng mức tiêu thụ năng lượng của các tòa nhà, với lộ trình phủ xanh dần để sưởi ấm và làm mát.
Trong giao thông vận tải, đến năm 2030, các quốc gia thành viên phải giảm 14,5% cường độ khí nhà kính nhờ năng lượng tái tạo và đạt 29% năng lượng tái tạo trong tổng mức tiêu thụ năng lượng cuối cùng của lĩnh vực vận tải.
Mục tiêu ràng buộc được đặt ra để sử dụng “nhiên liệu sinh học tiên tiến” (có nguồn gốc từ phế phẩm nông nghiệp) hoặc “nhiên liệu tái tạo phi sinh học” (như hydro, nhiên liệu tổng hợp).
“Tình trạng đặc thù” của hạt nhân
Các nhà sản xuất sẽ phải tăng mức sử dụng năng lượng tái tạo lên 1,6% mỗi năm. Ở mỗi quốc gia, tỷ lệ hydro tái tạo trong ngành công nghiệp sử dụng hydro phải đạt 42% vào năm 2030.
Tuy nhiên, Thụy Điển, nước đảm nhiệm Chủ tịch luân phiên EU, thay mặt các quốc gia để đàm phán, đã nới lỏng mục tiêu cho các quốc gia có hạm đội hạt nhân có thể sản xuất hydro khử cacbon.
Vấn đề gây chia rẽ 27 nước thành viên EU: trong khi Pháp và các đồng minh yêu cầu đối xử bình đẳng với hydro tái tạo và “carbon thấp” thì nhiều nước coi đây là lằn ranh đỏ (gồm Đức, Áo, Luxembourg, Tây Ban Nha...), các nước này từ chối khuyến khích điện hạt nhân trong một văn bản dành cho năng lượng xanh khiến quá trình đầu tư vào năng lượng tái tạo có nguy cơ bị kìm hãm.
Cuối cùng, thỏa thuận cũng đã đạt được, trong đó quy định mục tiêu hydro tái tạo năm 2030 có thể giảm 20% đối với các quốc gia có tỷ lệ “hóa thạch” trong tổng mức tiêu thụ hydro thấp hơn 23%.
“Pháp sẽ không bắt buộc xây dựng cơ sở năng lượng tái tạo để tạo ra hydro cho ngành công nghiệp và giao thông, nhưng Pháp sẽ có thể sử dụng năng lượng hạt nhân”, ở “trạng thái cụ thể, không xanh cũng không hóa thạch”, thành viên Nghị viện châu Âu Pascal Canfin cho biết.
Điều này làm thỏa mãn cả Paris và các quốc gia từ chối tất cả sự tương đương chính thức giữa nguyên tử và năng lượng xanh.
“Thỏa thuận này thể hiện sự công nhận về vai trò của năng lượng hạt nhân trong việc đạt được các mục tiêu khử cacbon của chúng tôi, một bước tiến quan trọng dựa trên nguyên tắc”, Bộ trưởng Pháp Agnès Pannier-Runacher hoan nghênh.
Tính linh hoạt này sẽ được áp dụng với điều kiện là quốc gia đó phải hoàn thành đóng góp bắt buộc cho mục tiêu tổng thể là 42,5% năng lượng tái tạo ở EU, thành viên Nghị viện châu Âu Markus Pieper nhấn mạnh.
Sinh khối
Thỏa thuận vừa duy trì trạng thái “tái tạo” của năng lượng sinh học vừa củng cố các tiêu chí “bền vững” đối với sinh khối, các nguồn sẽ được ưu tiên theo “giá trị gia tăng về kinh tế và môi trường”. Một số khu vực rừng sẽ bị loại bỏ và hạn chế viện trợ công hơn.
Các nước vùng Scandinavi bảo vệ quyết liệt các hoạt động này, trong khi đó các nhà sinh thái học lên án hành vi đốt một nửa sản lượng khai thác gỗ ở châu Âu để sản xuất năng lượng.
Luật này sẽ “tiếp tay cho các công ty năng lượng đốt cháy hàng triệu cây xanh, bể chứa carbon chính trên mặt đất, làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng khí hậu và đa dạng sinh học, đồng thời làm suy yếu tình trạng sức khỏe của mọi người”, ông Martin Pigeon, thuộc tổ chức phi chính phủ Fern, phẫn nộ.
Không rõ đây có phải là sai lầm chiến lược của Mỹ khi đi nước cờ Ukraine này k? Khi tìm cách tách EU khỏi Nga, nhưng rất có thể lại dẫn đến tăng hơn nữa sự phụ thuộc của EU vào Trung Quốc khi họ chuyển sang năng lượng tái tạo, mà cũng chưa chắc có thể ngắt EU hoàn toàn khỏi Nga về dài hạn do quy luật thị trường, lại tạo thêm sự gắn kết giữa Nga, TQ, Iran, đồng thời đẩy nhanh quá trinh dedollarization
EU cho phép Pháp dùng hydrogen hồng tức là sử dụng năng lượng hạt nhân để sản xuất hydrogen, với điều kiện đảm bảo 42,5% năng lượng tái tạo cho đến năm 2030EU công nhận đốt gỗ là năng lượng xanh tức là thuộc về năng lượng sinh khối. Kiểu này nếu không phụ thuộc gỗ Nga thì chắc lại phải đi mua gỗ của Úc New Zealand và Ukraine nữa. Có địa điểm gỗ từ châu Úc thì hiệu quả kinh tế rất tệEU nghĩ rằng dùng điện gió mặt trời thì sẽ độc lập năng lượng hơn nhưng e là chưa chắc, vì có khi lệ thuộc vào Trung Quốc nhiều hơnCác quốc gia thuộc Liên minh châu Âu (EU) và các thành viên của Nghị viện Châu Âu tuần trước đã đồng ý tăng gần gấp đôi tỷ lệ năng lượng tái tạo trong tổng mức tiêu thụ năng lượng đến năm 2030, phần then chốt trong kế hoạch khí hậu châu Âu đầy tham vọng.Văn bản công nhận sinh khối (đốt gỗ để sản xuất năng lượng) là “xanh”, khiến các tổ chức phi chính phủ môi trường thất vọng và lo lắng về tác động đến rừng, cũng như tính đến vai trò của năng lượng hạt nhân để sản xuất hydro không carbon, mầm mống bất đồng giữa 27 nước thành viên EU.
Sau một đêm đàm phán cuối cùng, thỏa thuận đã được thông qua và đặt mục tiêu bắt buộc đạt ít nhất 42,5% năng lượng tái tạo được tiêu thụ ở châu Âu đến năm 2030, tăng gần gấp đôi so với mức hiện tại là khoảng 22% (19% ở Pháp). Đồng thời các quốc gia sẽ phải cố gắng đạt được mục tiêu “chỉ định” là 45% trong tương lai gần.
“Năng lượng tái tạo sẽ góp phần vào chủ quyền năng lượng của chúng ta bằng cách giảm nhập khẩu nhiên liệu hóa thạch và sẽ giảm được chi phí hóa đơn”, Phó Chủ tịch Ủy ban châu Âu Frans Timmermans hoan nghênh.
Tuy nhiên, Tổ chức phi chính phủ Môi trường Châu Âu tiếc nuối về mục tiêu “thấp và lỗi thời”, trong khi “các kịch bản được mô hình hóa cho thấy có tới 50% tính khả thi và được khuyến nghị phải tôn trọng Thỏa thuận Paris”.
Trên thực tế, EU đã đi đúng hướng.
Sau khi tăng gấp đôi tỷ lệ năng lượng tái tạo kể từ năm 2004, “trong điều kiện hiện tại”, tỷ lệ này đang trên đà đạt 45% đến năm 2030, thậm chí có thể đạt 50% “trong trường hợp dồn sức hỗ trợ”, theo ước tính của nội các Ember vào cuối tháng 2, đồng thời đặc biệt lưu ý đến mức tăng trưởng theo cấp số nhân của năng lượng mặt trời.
Đơn giản hóa thủ tục
Văn bản đẩy nhanh các thủ tục cấp phép thể hiện qua việc thiết lập các “khu vực dành riêng” cho các cơ quan quốc gia có thẩm quyền, yêu cầu họ phê duyệt các cơ sở năng lượng tái tạo mới trong vòng tối đa 18 tháng (hạn cuối là 27 tháng).
EU lên kế hoạch sử dụng 49% năng lượng tái tạo trong tổng mức tiêu thụ năng lượng của các tòa nhà, với lộ trình phủ xanh dần để sưởi ấm và làm mát.
Trong giao thông vận tải, đến năm 2030, các quốc gia thành viên phải giảm 14,5% cường độ khí nhà kính nhờ năng lượng tái tạo và đạt 29% năng lượng tái tạo trong tổng mức tiêu thụ năng lượng cuối cùng của lĩnh vực vận tải.
Mục tiêu ràng buộc được đặt ra để sử dụng “nhiên liệu sinh học tiên tiến” (có nguồn gốc từ phế phẩm nông nghiệp) hoặc “nhiên liệu tái tạo phi sinh học” (như hydro, nhiên liệu tổng hợp).
“Tình trạng đặc thù” của hạt nhân
Các nhà sản xuất sẽ phải tăng mức sử dụng năng lượng tái tạo lên 1,6% mỗi năm. Ở mỗi quốc gia, tỷ lệ hydro tái tạo trong ngành công nghiệp sử dụng hydro phải đạt 42% vào năm 2030.
Tuy nhiên, Thụy Điển, nước đảm nhiệm Chủ tịch luân phiên EU, thay mặt các quốc gia để đàm phán, đã nới lỏng mục tiêu cho các quốc gia có hạm đội hạt nhân có thể sản xuất hydro khử cacbon.
Vấn đề gây chia rẽ 27 nước thành viên EU: trong khi Pháp và các đồng minh yêu cầu đối xử bình đẳng với hydro tái tạo và “carbon thấp” thì nhiều nước coi đây là lằn ranh đỏ (gồm Đức, Áo, Luxembourg, Tây Ban Nha...), các nước này từ chối khuyến khích điện hạt nhân trong một văn bản dành cho năng lượng xanh khiến quá trình đầu tư vào năng lượng tái tạo có nguy cơ bị kìm hãm.
Cuối cùng, thỏa thuận cũng đã đạt được, trong đó quy định mục tiêu hydro tái tạo năm 2030 có thể giảm 20% đối với các quốc gia có tỷ lệ “hóa thạch” trong tổng mức tiêu thụ hydro thấp hơn 23%.
“Pháp sẽ không bắt buộc xây dựng cơ sở năng lượng tái tạo để tạo ra hydro cho ngành công nghiệp và giao thông, nhưng Pháp sẽ có thể sử dụng năng lượng hạt nhân”, ở “trạng thái cụ thể, không xanh cũng không hóa thạch”, thành viên Nghị viện châu Âu Pascal Canfin cho biết.
Điều này làm thỏa mãn cả Paris và các quốc gia từ chối tất cả sự tương đương chính thức giữa nguyên tử và năng lượng xanh.
“Thỏa thuận này thể hiện sự công nhận về vai trò của năng lượng hạt nhân trong việc đạt được các mục tiêu khử cacbon của chúng tôi, một bước tiến quan trọng dựa trên nguyên tắc”, Bộ trưởng Pháp Agnès Pannier-Runacher hoan nghênh.
Tính linh hoạt này sẽ được áp dụng với điều kiện là quốc gia đó phải hoàn thành đóng góp bắt buộc cho mục tiêu tổng thể là 42,5% năng lượng tái tạo ở EU, thành viên Nghị viện châu Âu Markus Pieper nhấn mạnh.
Sinh khối
Thỏa thuận vừa duy trì trạng thái “tái tạo” của năng lượng sinh học vừa củng cố các tiêu chí “bền vững” đối với sinh khối, các nguồn sẽ được ưu tiên theo “giá trị gia tăng về kinh tế và môi trường”. Một số khu vực rừng sẽ bị loại bỏ và hạn chế viện trợ công hơn.
Các nước vùng Scandinavi bảo vệ quyết liệt các hoạt động này, trong khi đó các nhà sinh thái học lên án hành vi đốt một nửa sản lượng khai thác gỗ ở châu Âu để sản xuất năng lượng.
Luật này sẽ “tiếp tay cho các công ty năng lượng đốt cháy hàng triệu cây xanh, bể chứa carbon chính trên mặt đất, làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng khí hậu và đa dạng sinh học, đồng thời làm suy yếu tình trạng sức khỏe của mọi người”, ông Martin Pigeon, thuộc tổ chức phi chính phủ Fern, phẫn nộ.
Không rõ tiền sẽ thanh toán bằng tiền tệ nào nhỉ?
Hợp đồng nước ngoài lớn nhất của Transmashholding
Tập đoàn Transmashholding Nga-Ấn đã thắng thầu sản xuất và cung cấp tàu điện 120 chỗ (1920 toa) cho Ấn Độ. Số tiền giao dịch là 1,7 tỷ đô la và đây là đơn đặt hàng nước ngoài lớn nhất trong ngành kỹ thuật đường sắt của Nga. Cao hơn chỉ là hợp đồng với Công ty Hành khách Liên bang Nga.
Theo các điều khoản của cuộc đấu thầu, việc sản xuất phải được thiết lập ở Ấn Độ tại các nhà máy của Đường sắt Ấn Độ ở Latura và Chennai (Madras), người chiến thắng sẽ hiện đại hóa các cơ sở sản xuất và kho chứa của họ, đồng thời cũng sẽ nhận được hợp đồng bảo trì đầu máy toa xe cho 35 năm.
Trước đó, ấn bản Ấn Độ của The Times of India đưa tin rằng một tập đoàn gồm TMH và Rail Vikas Nigam, như một phần của cuộc đấu thầu mua tàu điện Vande Bharat, đã đưa ra mức giá thấp nhất - 1,2 tỷ rupee (14,5 triệu USD) mỗi đoàn tàu. Giá thầu của đối thủ cạnh tranh đắt hơn. Một tập đoàn gồm các công ty từ Ấn Độ Titagarh và BHEL đã sẵn sàng cung cấp đầu máy toa xe với giá 1,4 tỷ rupee (16,9 triệu USD) mỗi đoàn tàu, liên doanh giữa Siemens của Đức và BEML của Ấn Độ - 1,45 tỷ rupee (17,6 triệu USD). Các đề nghị từ Alstom của Pháp, cũng như từ Stadler của Thụy Sĩ và MSD của Ấn Độ thậm chí còn đắt hơn. Gói dịch vụ bảo trì tàu điện không có trong giá hợp đồng.
Các công ty đưa ra mức giá thấp nhất sẽ nhận được đơn đặt hàng cho 120 đoàn tàu. 80 phần còn lại sẽ thuộc về tập đoàn về nhì (trong trường hợp này là giá thầu của Titagarh và BHEL của Ấn Độ), nhưng chỉ với điều kiện là giảm chi phí vận chuyển xuống mức của người chiến thắng. Nếu anh ta từ chối, thì những người tham gia cuộc thi khác sẽ nhận được lời đề nghị tương tự. Nếu không ai muốn, thì 80 chuyến tàu này cũng sẽ được cung cấp bởi một liên doanh gồm TMH và RVNL.
Tổng số tiền của hợp đồng cung cấp 120 đoàn tàu điện, dựa trên các điều kiện được đề xuất, sẽ là 1,74 tỷ đô la, nếu một phương án cho 80 đoàn tàu khác cũng được chọn, nó sẽ tăng lên 2,9 tỷ đô la.
Không rõ tiền sẽ thanh toán bằng tiền tệ nào nhỉ?
Hợp đồng nước ngoài lớn nhất của Transmashholding
Tập đoàn Transmashholding Nga-Ấn đã thắng thầu sản xuất và cung cấp tàu điện 120 chỗ (1920 toa) cho Ấn Độ. Số tiền giao dịch là 1,7 tỷ đô la và đây là đơn đặt hàng nước ngoài lớn nhất trong ngành kỹ thuật đường sắt của Nga. Cao hơn chỉ là hợp đồng với Công ty Hành khách Liên bang Nga.
Theo các điều khoản của cuộc đấu thầu, việc sản xuất phải được thiết lập ở Ấn Độ tại các nhà máy của Đường sắt Ấn Độ ở Latura và Chennai (Madras), người chiến thắng sẽ hiện đại hóa các cơ sở sản xuất và kho chứa của họ, đồng thời cũng sẽ nhận được hợp đồng bảo trì đầu máy toa xe cho 35 năm.
Trước đó, ấn bản Ấn Độ của The Times of India đưa tin rằng một tập đoàn gồm TMH và Rail Vikas Nigam, như một phần của cuộc đấu thầu mua tàu điện Vande Bharat, đã đưa ra mức giá thấp nhất - 1,2 tỷ rupee (14,5 triệu USD) mỗi đoàn tàu. Giá thầu của đối thủ cạnh tranh đắt hơn. Một tập đoàn gồm các công ty từ Ấn Độ Titagarh và BHEL đã sẵn sàng cung cấp đầu máy toa xe với giá 1,4 tỷ rupee (16,9 triệu USD) mỗi đoàn tàu, liên doanh giữa Siemens của Đức và BEML của Ấn Độ - 1,45 tỷ rupee (17,6 triệu USD). Các đề nghị từ Alstom của Pháp, cũng như từ Stadler của Thụy Sĩ và MSD của Ấn Độ thậm chí còn đắt hơn. Gói dịch vụ bảo trì tàu điện không có trong giá hợp đồng.
Các công ty đưa ra mức giá thấp nhất sẽ nhận được đơn đặt hàng cho 120 đoàn tàu. 80 phần còn lại sẽ thuộc về tập đoàn về nhì (trong trường hợp này là giá thầu của Titagarh và BHEL của Ấn Độ), nhưng chỉ với điều kiện là giảm chi phí vận chuyển xuống mức của người chiến thắng. Nếu anh ta từ chối, thì những người tham gia cuộc thi khác sẽ nhận được lời đề nghị tương tự. Nếu không ai muốn, thì 80 chuyến tàu này cũng sẽ được cung cấp bởi một liên doanh gồm TMH và RVNL.
Tổng số tiền của hợp đồng cung cấp 120 đoàn tàu điện, dựa trên các điều kiện được đề xuất, sẽ là 1,74 tỷ đô la, nếu một phương án cho 80 đoàn tàu khác cũng được chọn, nó sẽ tăng lên 2,9 tỷ đô la.