Người đứng đầu Roscosmos cho biết Nga đang đi trước Mỹ và cả thế giới về năng lượng vũ trụ hạt nhân
Yury Borisov, người đứng đầu Roskosmos, gọi công việc trong lĩnh vực năng lượng vũ trụ hạt nhân là ưu tiên hàng đầu của Nga. RIA Novosti đã đưa tin này, trích dẫn một đoạn trích từ bài phát biểu của người đứng đầu tập đoàn nhà nước tại Liên hoan phim quốc tế Tsiolkovsky, hiện đang diễn ra ở Kaluga. Theo ông Borisov, các quốc gia khác tụt hậu so với Liên bang Nga trong lĩnh vực này trong nhiều năm.
“Không chỉ ở đây, như bạn biết, và ở Mỹ, công việc về năng lượng vũ trụ hạt nhân đang được tiến hành, nhưng Nga có ưu tiên rõ ràng trong lĩnh vực này. Chúng tôi có gindicap tối thiểu 5-6 năm,” người đứng đầu tập đoàn nhà nước nói khi nói chuyện với khách tham dự lễ hội.
Borisov cũng nói về công việc tạo ra tàu kéo vũ trụ hạt nhân đầu tiên của Nga Zeus, dành cho các chuyến bay liên hành tinh. Theo người đứng đầu Roskosmos, việc xây dựng Zeus sẽ hoàn thành vào năm 2030.
Hãy nhớ lại rằng thiết bị chuyển đổi lò phản ứng nhiệt điện đầu tiên của Liên Xô "Romashka" (nguyên mẫu của động cơ vũ trụ hạt nhân trong nước hiện nay) đã được chế tạo và phóng vào ngày 14 tháng 8 năm 1964 tại Viện Năng lượng Nguyên tử ("Viện Kurchatov").
Bài này có nhắc đến Lò phản ứng Romashka, là nguyên mẫu sử dụng cho động cơ vũ trụ hạt nhân Nga hiện nay. Đây là một lò phản ứng hạt nhân thử nghiệm của Liên Xô. Nó bắt đầu hoạt động vào năm 1964 và được phát triển bởi Viện Năng lượng nguyên tử Kurchatov. Lò phản ứng sử dụng quá trình chuyển đổi nhiệt điện (thermoelectric conversion, nói đúng ra là Hiệu ứng nhiệt điện - chuyển đổi trực tiếp sự chênh lệch nhiệt độ thành hiệu điện thế và ngược lại thông qua một cặp nhiệt điện) trực tiếp để tạo ra điện, thay vì đun nóng nước để chạy tua-bin, vì vậy nó tương tự như một máy phát nhiệt điện đồng vị phóng xạ, nhưng công suất cao hơn.
Lò phản ứng Romashka được phát triển với mục đích sử dụng năng lượng hạt nhân trong các vệ tinh không gian, nhưng đã bị thay thế bởi lò phản ứng BES-5 mạnh hơn. Ngoài ra, còn lò phản ứng hạt nhân TOPAZ là lò phản ứng hạt nhân hạng nhẹ được họ phát triển để sử dụng lâu dài trong không gian . BES-5 đã được cài vào 31 vệ tinh và phóng lên vũ trụ, còn TOPAZ cũng đã bay lên vũ trụ với 2 vệ tinh. Không rõ tại sao Nga lại chọn Romashka làm nguyên mẫu sử dụng cho động cơ vũ trụ hạt nhân Nga hiện nay
1. Lò phản ứng BES-5 BES-5, còn được gọi là Bouk hoặc Buk, do NPO Krasnaya Zvezda (bây giờ là Krasnaya Zvezda State Enterprise Nga thuộc Rosatom) phát triển, là một máy phát nhiệt điện được sử dụng để cung cấp năng lượng cho 31 vệ tinh của dự án US-A "Vệ tinh được điều khiển hoạt động" thuộc chương trình Legend hay RORSAT), để cung cấp năng lượng cho các đơn vị radar của vệ tinh giám sát US-A. Tổng cộng, 33 vệ tinh đã được phóng theo chương trình US-A, 31 trong số đó có lắp đặt BES-5. Chúng được tạo ra cho một loạt vệ tinh trinh sát "Cosmos" cho Bộ Quốc phòng Liên Xô. Được sử dụng vào năm 1982 trong cuộc xung đột Anh-Argentina về quần đảo Falklands. Hệ thống đã truyền tình hình chiến thuật chính xác, giúp dự đoán thời điểm đổ bộ của quân Anh. Lò phản ứng được thiết kế để được đẩy lên quỹ đạo cao khi kết thúc vòng đời hoạt động của nó, nhằm ngăn nhiên liệu phóng xạ quay trở lại bầu khí quyển trái đất. Nguồn nhiệt là lò phản ứng hạt nhân phân hạch nhanh uranium 235 (FNR).
Spoiler
Click để xem chi tiết
Lò phản ứng hạt nhân tàu vũ trụ thường là lò phản ứng nhanh vì những lý do sau. Đầu tiên, các vật liệu điều hòa bình thường (cacbon, nước) bổ sung khối lượng và khối lượng không mong muốn trong tàu vũ trụ. Thứ hai, vì lý do hạt nhân, nhiên liệu phải được làm giàu cao để có khối lượng tới hạn nhẹ (tương tự như thiết kế lò phản ứng nhỏ trên tàu ngầm hạt nhân). Lưu ý rằng một số 238U (có khả năng sinh sản và không phân hạch) sẽ được chuyển đổi thành 239Pu trong quá trình vận hành và điều này được xem xét trong quá trình thiết kế cũng như trong khi ước tính sản lượng điện và tuổi thọ thiết kế.
Thiết kế của BES-5 FNR sao cho tồn tại một bộ phận dưới tới hạn để chèn một thanh vật liệu phân hạch vào. Phản hồi và giám sát mức công suất sẽ giữ cho lò phản ứng bị trì hoãn tới hạn và không tới hạn nhanh chóng, điều này có thể được thực hiện bởi một hệ thống điều khiển cơ học.[cần dẫn nguồn]
Lõi nhiên liệu của lò phản ứng có đường kính 0,24 m, dài 0,67 m và nặng 53 kg khi lắp ráp và chứa 35–50 kg uranium đã được làm giàu. Toàn bộ lò phản ứng, bao gồm cả tấm chắn bức xạ, nặng 385 kg.
Nhiên liệu uranium được làm giàu hơn 90% 235U và tạo ra 3 kW năng lượng điện được tạo ra bởi quá trình chuyển đổi nhiệt điện của 100 kW sản lượng nhiệt.
2. Lò phản ứng TOPAZ 1 và TOPAZ 2 Nhà máy điện hạt nhân không gian tiếp theo của Liên Xô là TEU-5 Topol (Topaz-1), cũng do NPO Krasnaya Zvezda (bây giờ là Krasnaya Zvezda State Enterprise Nga thuộc Rosatom) phát triển. Nó lần đầu tiên được phóng lên quỹ đạo vào ngày 2 tháng 2 năm 1987 như một phần của tàu vũ trụ thử nghiệm Plasma-A (Cosmos -1818). Công việc về Topaz đã diễn ra từ những năm 1960. Các cuộc thử nghiệm trên mặt đất bắt đầu vào năm 1970.
Được làm mát bằng kim loại lỏng, nó sử dụng bộ điều tiết nhiệt độ cao có chứa hydro và nhiên liệu được làm giàu cao và sản xuất điện bằng cách sử dụng bộ chuyển đổi nhiệt (thermionic converter). Nhiên liệu trong lò phản ứng là uranium dioxide được làm giàu 90% và chất làm mát là kali-natri nóng chảy. Lò phản ứng có công suất nhiệt 150 kW , và lượng 235 U trong lò phản ứng giảm xuống còn 11,5 kg so với 30 kg trong BES-5 Buk.
Với nguồn tài nguyên ước tính trong một năm, đã có trên tàu vũ trụ Plasma-A thứ hai ( Cosmos-1867 ), Topaz đã hoạt động được hơn 11 tháng .
Lò phản ứng TOPAZ đầu tiên hoạt động trong 1.300 giờ (~54 ngày) và sau đó ngừng hoạt động để kiểm tra chi tiết. Nó có khả năng cung cấp 5 kW điện trong 3–5 năm từ 12 kg (26 lb) nhiên liệu. Khối lượng lò phản ứng là ~ 320 kg (710 lb).
TOPAZ được bay lên vũ trụ lần đầu tiên vào năm 1987 trên 2 vệ tinh Plazma-A thử nghiệm là Kosmos 1818 và Kosmos 1867, nhằm thử nghiệm cả lò phản ứng TOPAZ và động cơ điện Plasma-2 SPT. Cả hai lò phản ứng đều bị hư hại vào những năm 1990, gây rò rỉ chất làm mát phóng xạ. Cụ thể hơn, TOPAZ đầu tiên có công suất 6,6 kW được phóng lên quỹ đạo vào ngày 2 tháng 2 năm 1987 như một phần của vệ tinh do thám Kosmos-1818 do Cục thiết kế Arsenal Nga (nay thuộc Rocosmos) sản xuất. Sự lắp đặt này hoạt động trong khoảng 6 tháng cho đến khi trữ lượng cesium cạn kiệt. Bản cài đặt thứ hai "Topaz" đã đi vào vũ trụ vào ngày 10 tháng 7 năm 1987 với quỹ đạo 813/797 km và hoạt động trong khoảng 11 tháng, trên vệ tinh Kosmos 1867
Spoiler
Click để xem chi tiết
Topaz đã sử dụng một bộ chuyển đổi nhiệt điện từ năng lượng nhiệt thành năng lượng điện. Bộ chuyển đổi như vậy tương tự như ống chân không: cực âm molypden phủ vonfram, được nung nóng đến nhiệt độ cao, phát ra các electron vượt qua khe hở chứa đầy các ion cesium áp suất thấp và đi vào cực dương. Mạch điện được đóng thông qua tải. Công suất điện đầu ra của bộ chuyển đổi nằm trong khoảng từ 5 đến 6,6 mã lực.
Một đề xuất tiếp theo là Plasma-2 đã được trang bị một lò phản ứng cải tiến. Một lò phản ứng hoạt động trong 6 tháng, lò phản ứng kia trong một năm. Chương trình đã bị hủy bỏ bởi Mikhail Gorbachev vào năm 1988.
Trong lò phản ứng TOPAZ-II hoặc ENISY, mỗi chốt nhiên liệu (UO2 được làm giàu 96%) được bọc trong một bộ phát, đến lượt nó được bao quanh bởi một bộ thu, và chúng tạo thành 37 phần tử nhiên liệu xuyên qua bộ điều tiết zirconium hydride (ZrH) hình trụ. Đến lượt nó, nó được bao quanh bởi một tấm phản xạ neutron berili với 12 trống điều khiển quay. Chất làm mát kim loại lỏng (NaK) bao quanh mỗi phần tử nhiên liệu. Khối lượng của lò phản ứng là ~ 1.061 kg (2.339 lb).
Sáu lò phản ứng TOPAZ-II và các thiết bị hỗ trợ liên quan của chúng đã được chuyển đến Hoa Kỳ, nơi chúng được các kỹ sư Hoa Kỳ, Anh, Pháp và Nga thử nghiệm trên mặt đất rộng rãi. Thiết kế độc đáo của các lò phản ứng cho phép chúng được thử nghiệm mà không cần nạp nhiên liệu. Mặc dù chương trình thử nghiệm được coi là thành công, nhưng không có kế hoạch nào được thực hiện để bay bất kỳ lò phản ứng nào.
This post was modified 2 năm trước 2 times by langtubachkhoa
Rostec - Bộ phận mới tạo sẽ cải thiện hiệu quả của radar trên không cho máy bay trực thăng
ONPP Technology. A.G. Romashina của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển một công nghệ mới để sản xuất vòm ăng-ten trong suốt vô tuyến cho các hệ thống định vị trực thăng. Nhờ sử dụng vật liệu tổng hợp hiện đại dựa trên vải thạch anh, có thể cải thiện hơn 10% chất lượng hoạt động của các radar trên không.
Radar trên không trên máy bay trực thăng dân sự là cần thiết để điều hướng và tránh va chạm với các vật thể trên mặt đất và trên không. Chúng được bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài bằng các tấm chắn, phải có hình dạng khí động học, bền và trong suốt. Yếm xe do ONPP Technologiya tạo ra được làm bằng vật liệu composite dựa trên vải thạch anh. Do đó, nó truyền tín hiệu tốt hơn, do đó, làm tăng hiệu quả của radar trực thăng và các máy bay tốc độ thấp khác.
“Việc sử dụng các vật liệu tiên tiến trong việc tạo ra thiết bị hàng không cho phép chúng tôi cải thiện nghiêm túc hiệu suất của nó. Trong khi làm việc trên một mái vòm vô tuyến trong suốt cho các radar trên không, các chuyên gia của Technologiya đã sử dụng kinh nghiệm để tạo ra các hệ thống tương tự cho máy bay tốc độ cao. Do đó, có thể cải thiện 10% chất lượng hoạt động của thiết bị và bảo vệ thiết bị khỏi các tác động bên ngoài một cách đáng tin cậy. Hiện chúng tôi đang nghiên cứu khả năng đưa sự phát triển này vào sản xuất các máy bay trực thăng mới của Nga”, ông Andrey Silkin, Tổng giám đốc của ONPP Tekhnologiya cho biết.
Bộ quây đã được thử nghiệm trên một giá đỡ đặc biệt với radar chủ động trên không. Các thử nghiệm đã chỉ ra rằng nó cung cấp hệ số truyền sóng điện từ ít nhất là 90-92%, cao hơn trung bình 10% so với tiêu chuẩn quốc tế yêu cầu đối với các sản phẩm như vậy. Sự phát triển là nền tảng khoa học của doanh nghiệp và được bảo vệ bởi bằng sáng chế cho các phát minh.
Siluanov gọi việc sử dụng tiền tệ quốc gia trong các hoạt động kinh tế là ưu tiên hàng đầu của Nga Đồng đô la đã mất vị thế là đồng tiền dự trữ của thế giới và trở nên “nguy hiểm”. “Chuyển sang thanh toán bằng đồng tiền của riêng bạn sẽ giảm thiểu tất cả rủi ro mà bạn có thể gặp phải,” Siluanov nhấn mạnh. Một năm sau, Phó Thủ tướng Alexander Novak tuyên bố rằng Moscow đang chuyển sang sử dụng tiền tệ quốc gia khi thanh toán cho các nguồn năng lượng.
Siluanov lưu ý rằng Liên bang Nga hiện sử dụng đồng rúp, tiền tệ của các quốc gia thân thiện và tiền tệ kỹ thuật số trong tính toán. Link 1 Link 2 Link 3 Link 4
Ăng-ten vệ tinh của Nga cho hàng không dân dụng đã được phép sử dụng Viện Thiết bị Hàng không "Navigator" (JSC "Navigator") đã nhận được giấy chứng nhận hiệu lực cho dòng AS-005 của ăng-ten vệ tinh trên máy bay. Các sản phẩm được thiết kế để sử dụng trên máy bay dân dụng. Nó được báo cáo bởi TASS .
AC-005 được sử dụng để nhận tín hiệu vệ tinh trong phạm vi L1. Cần lưu ý rằng ăng-ten được tạo ra bởi công ty theo sáng kiến của chính công ty theo chương trình thay thế nhập khẩu. Các thiết bị này là các thiết bị tương tự trực tiếp của ăng-ten do nước ngoài sản xuất.
"Bộ điều hướng" của Viện Thiết bị Hàng không đã nhận được giấy chứng nhận hiệu lực của sản phẩm linh kiện (SGKI) cho dòng ăng-ten vệ tinh trên máy bay AC-005 nhằm thay thế thiết bị nhập khẩu. Việc cấp giấy chứng nhận có nghĩa là sản phẩm đáp ứng các yêu cầu đã được thiết lập và khả năng sử dụng nó như một phần của thiết bị hàng không," họ nói. trong công ty.
Theo ông Sergey Baburov, Tổng giám đốc Navigator JSC, có sự quan tâm đến ăng-ten từ khách hàng.
"Nhà máy radio Popov" đã bắt đầu sản xuất các thiết bị cột ăng-ten mới
Hiệp hội Nghiên cứu và Sản xuất "Nhà máy Radio mang tên. A.S. Popov" đã bắt đầu sản xuất các thiết bị cột ăng-ten mới với chi phí vay từ Quỹ Phát triển Công nghiệp (IDF). Các khoản đầu tư vào việc tái thiết bị sản xuất đã vượt quá 240 triệu rúp, trong đó 178 triệu rúp là khoản vay ưu đãi từ IDF.
Công ty đã bắt đầu sản xuất hàng loạt các cột ăng ten kính thiên văn mới và các phụ kiện cho chúng ở Omsk. Chúng được sản xuất chủ yếu từ các linh kiện và vật liệu trong nước - mức độ nội địa hóa là 85%.
Ngày nay, theo ước tính của các chuyên gia của công ty, khoảng 50% thị trường cột ăng ten của Nga là do các sản phẩm nước ngoài chiếm giữ. Tăng khối lượng sản xuất của NPO Radiozavod im Popov" nhằm giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung cấp từ nước ngoài.
Trong số các khách hàng của các thiết bị cột ăng-ten có các nhà khai thác di động và các công ty viễn thông. Các lĩnh vực hứa hẹn để phát triển bán hàng là cung cấp sản phẩm cho các nhà sản xuất hệ thống thông tin di động, cũng như các công ty kiểm soát lãnh thổ và quản lý các quy trình viễn thông ở những khu vực khó tiếp cận.
Các thiết bị cột ăng-ten khác nhau về chiều cao - từ 15 đến 27 mét ở dạng mở rộng, khả năng chịu tải, phiên bản và truyền động của thiết bị nâng. Sản phẩm có thể hoạt động trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt - ở nhiệt độ từ -50°С đến +60°С và gió giật mạnh lên đến 30 m/s.
Không biết đây có phải là bộ phận quân sự của công ty Transas nổi tiếng quốc tế của Nga không? Vì bây giờ Transas chỉ làm bên dân sự
Nhà sản xuất hệ thống định vị hàng hải ở Saint Petersburg có CEO mới Kể từ ngày 6 tháng 4, Công ty cổ phần "Sitronics KT" (một trong những nhà sản xuất hệ thống định vị hàng hải lớn nhất ở Liên bang Nga) và Công ty TNHH "Steor - Hệ thống định vị của tương lai", sẽ được lãnh đạo bởi Igor Marenich. Cho đến năm 2017, ông đứng đầu Công ty Cổ phần "Hệ thống và Tổ hợp Hàng hải" (MKIS), được báo cáo bởi IA "Business Petersburg".
Công ty cổ phần "Sitronics" đã không bình luận về sự thay đổi của người đứng đầu. Tổng giám đốc trước đây của St. Petersburg, Andrey Rodionov, nói với ấn phẩm rằng ông đã chuyển sang làm việc cho công ty mẹ AFK Sistema.
Sitronics là một trong những nhà cung cấp chính các công nghệ tiên tiến cho hạm đội Nga, Alexander Safonov, người đứng đầu bộ phận đóng tàu tại nhà máy sản xuất Kingisepp Machine-Building Plant cho biết.
"Ngành đóng tàu đang chuyển sang các công nghệ giám sát thiết bị, hệ thống và điều khiển tự động chúng. Điều này giúp giảm số lượng thủy thủ đoàn, nâng cao trình độ và giảm thiểu lỗi của con người. Hệ thống định vị hiện đại được kết nối với thiết bị lái của tàu. Chúng giúp dễ dàng kiểm soát, một bức tranh hoàn chỉnh về môi trường, bao gồm việc xác định các vật thể đã tồn tại - các tàu khác, chướng ngại vật hoặc biển báo nổi - ngay cả vào ban đêm. Điều quan trọng đối với toàn bộ hạm đội Nga ", chuyên gia giải thích.
Tổng giá trị tài sản ròng của các công ty này là 1,4 tỷ rúp. Doanh thu của Sitronics KT cho năm 2020 — 2,8 tỷ rúp.
Những cái máy sưởi như này thì TQ vô địch thế giới là cái chắc.
Gia nhiệt Điện trở RTS (PTC) cũng được sản xuất tại Nga. Và có một nhu cầu cho chúng. Vẫn chưa lớn như chúng ta mong muốn, nhưng một sự khởi đầu đã được thực hiện. Hơn nữa, tổ hợp công nghiệp quân sự của đất nước cũng quan tâm đến các sản phẩm gia nhiệt RTS trong nước
Họ luôn lấy nó “ở đâu đó ngoài kia”, nhưng hóa ra họ có thể tự làm được: tổ hợp công nghiệp-quân sự bắt đầu mua thiết bị sưởi ấm điện trở RTS từ các công ty sáng tạo của Nga
Năm nay, một sự kiện được chờ đợi từ lâu đã xảy ra. Các doanh nghiệp liên hợp công nghiệp-quân sự bắt đầu tích cực đặt hàng các thiết bị sưởi ấm bán dẫn dựa trên điện trở RTS để hoàn thiện thiết bị vận tải cho các mục đích khác nhau, bao gồm cả nhu cầu của nền kinh tế "quốc gia". Sự kiện này rất quan trọng vì những đơn đặt hàng như vậy không chỉ kích thích sản xuất mà còn thúc đẩy tốc độ chuyển đổi sang công nghệ khí hậu tiên tiến hơn.
Chúng được sử dụng ở đâu và điện trở RTS tốt là gì
Điện trở PTC là một loại điện trở nhiệt bán dẫn. Điện trở của nó tăng khi nhiệt độ tăng. Đó là một nhiệt điện trở được chỉ định là PTC (Hệ số nhiệt độ dương), nó còn được gọi là điện trở.
Phạm vi của các thiết bị gia nhiệt bán dẫn là rất rộng và tiếp tục mở rộng. Ngày nay, có tới 65% phương tiện ở nước ngoài được trang bị bộ sưởi trước khi khởi động cho dầu động cơ và hộp số và bộ sưởi nội thất giúp sưởi ấm nhanh chóng. Các thiết bị gia nhiệt như vậy đặc biệt phù hợp để sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt.
Việc chuyển đổi sang bộ gia nhiệt thể rắn đang trở thành ưu tiên vì một số lý do. Không giống như bộ gia nhiệt dựa trên các bộ phận làm nóng hoặc STITCH (xoắn ốc), điện trở RTS (mặc dù có giá cao hơn) hóa ra là tối ưu nhất về an toàn cháy nổ và điện, hiệu quả và độ tin cậy vận hành. Đặc biệt, khi đã rút nhiệt ra khỏi bộ phận sinh nhiệt, chúng không hề bị hỏng hóc kể cả khi hoạt động trong thời gian dài. Chúng bền, có đặc tính tự điều chỉnh công suất với ổn định nhiệt độ tự động và đạt đến nhiệt độ hoạt động càng nhanh càng tốt.
Tiết kiệm và sản xuất
Việc thay thế công viên của các thiết bị sưởi ấm là tiếng gọi của thời đại, và đó là điều không thể tránh khỏi, như một hiện tượng của tiến bộ kỹ thuật. Ngành công nghiệp "sưởi ấm" của Nga bắt đầu chuyển đổi sang điện trở PTC từ cùng một tấm chắn nhiệt. Trong số các khách hàng có một gã khổng lồ như Uralvagonzavod. Để trang bị cho toa tàu và xe điện, anh ta chỉ cần máy sưởi cho bức màn nhiệt. Lúc đầu, các thiết bị dựa trên STITCH đã được sử dụng, bây giờ chúng đang chuyển sang bộ gia nhiệt điện trở RTS. Chúng cũng cần thiết cho việc mua lại các thiết bị quân sự. Ngay cả một chiếc xe kung thông thường, trong đó nhân viên hoặc nhân viên chỉ huy, công nhân theo ca, công nhân đường dây điện và những người dùng khác làm việc, cũng cần có thiết bị có rèm cách nhiệt
Uralvagonzavod tương tự (theo tin đồn!) Đã cam kết mang lại sức sống cho những chiếc xe điện cổ điển cho St. Petersburg với rèm cách nhiệt bán dẫn. Một sự kết hợp tuyệt vời giữa toa xe kiểu cổ điển với trang thiết bị hiện đại!
Những gì khác được biết về các đơn đặt hàng của tổ hợp công nghiệp quân sự? Đối với các thiết bị được sản xuất tại Uralvagonzavod ở St. Petersburg, bộ gia nhiệt RTS (RTS-heaters) cho dầu động cơ và hộp số được sản xuất, vẫn là loại mở (không có vỏ bảo vệ). Một trong những nhà phát triển các thiết bị sưởi ấm như vậy gần Moscow đã trình bày một phiên bản nhiều chức năng hơn của lò sưởi RTS trong vỏ nhôm. Đó là, cuộc đấu tranh về ý tưởng đang diễn ra trong thị trường trẻ và đầy tiềm năng này.
Xin nhắc lại: phạm vi ứng dụng có thể có của điện trở PTC trong các thiết bị sưởi ấm là không giới hạn. Trước nhu cầu ngày càng tăng và mở rộng phạm vi, nguồn cung cũng tăng như tuyết lở. Tốc độ tăng trưởng bị hạn chế đáng kể do thiếu một loạt các yếu tố làm sẵn - cái gọi là "viên thuốc", "đá". Đồng thời, hóa ra hầu hết các thiết bị sưởi ấm đã hoàn thiện, kỹ thuật nhiệt và những thứ khác trước đây được cung cấp ồ ạt từ châu Âu đều được sản xuất trên cơ sở các kích thước tiêu chuẩn làm sẵn của điện trở RTS Trung Quốc.
Còn ở Nga thì sao
Một nhà máy bình thường của Trung Quốc sản xuất điện trở PTC trên máy quay với công suất một triệu chiếc mỗi ngày. Ở Nga, họ lấy nó không theo số lượng và không theo giá cả. Các nhà sản xuất trong nướcphải tập trung vào các nhu cầu cụ thể của khách hàng và chiếm lĩnh thị trường ngách của sản xuất cá nhân và quy mô nhỏ.
Để tham khảo: ngày nay bạn có thể mua một máy sưởi 100 watt yếu trong vỏ nhôm với giá 1000 rúp, các sản phẩm mạnh hơn - 1000 rúp / kW. (công ty "Rosker", Elektrostal).
Kỹ thuật sản xuất Nguyên liệu được lấy - bột bari titanate với các chất phụ gia là oxit kim loại của nhóm lanthanide. Chúng có thể được mua ở Nga, nhưng có lợi hơn - ở Trung Quốc. Các nguyên liệu thô được trộn theo tỷ lệ nhất định, được ép và thiêu kết ở một nhiệt độ nhất định, được đánh bóng theo độ dày bằng cách sử dụng một lớp nhôm tiếp xúc ở các mặt đối diện. Nó tạo ra một hỗn hợp (cái gọi là "đá") - các phần tử bán dẫn cho điện áp từ 24 đến 220 V và với Tc 120 ° C. Thật không may, bản thân nguyên liệu thô đắt hơn nhiều so với thành phẩm từ Trung Quốc.
Có trình điều khiển?
Trong trường hợp không có hệ thống quảng bá cho loại sản phẩm đầy triển vọng này, sẽ không có nhu cầu tiêu dùng đại chúng từ người dân. Nhu cầu mới nổi của nhà nước (yêu cầu của tổ hợp công nghiệp quân sự về nhu cầu hỗ trợ kỹ thuật) bắt đầu kích thích sự quan tâm đến việc sử dụng điện trở RTS. Đặc biệt, việc cung cấp các thiết bị đối lưu treo tường và di động dựa trên các bộ phận làm nóng bán dẫn để sưởi ấm nhà riêng đang tăng lên. Số lượng thiết bị như vậy ở phiên bản "cũ" (lò sưởi) ước tính lên tới hàng triệu chiếc. Việc thay thế công viên này ở nước ngoài (Châu Âu, Hoa Kỳ, Canada) đang diễn ra sôi nổi, nhưng nó cũng có thể bắt đầu từ đây. Rốt cuộc, chính những cư dân bình thường của những ngôi nhà riêng và những ngôi nhà nhỏ kiểu nông thôn mùa hè mới cần những máy sưởi thực sự chống cháy, tiết kiệm và tự điều chỉnh.
Tất cả những điều trên nhấn mạnh sự cần thiết phải làm việc nghiêm túc trong việc phát triển các ngành công nghiệp và cơ sở hạ tầng như vậy, đặc biệt là hiện nay, trước áp lực trừng phạt. Đối với Chính phủ Liên bang Nga, khẩu hiệu đúng nhất hiện nay có thể là: “Hãy cho chúng tôi các nhà máy”! Giống như ở Trung Quốc, và tốt hơn ở Trung Quốc! Rốt cuộc, đừng mua mọi thứ đã sẵn sàng trên các marketplace như "AliExpress" nổi tiếng!
Resonans-N Nga tiếp tục bao trùm Bắc Cực ngăn chặn siêu âm Mỹ
Ở Bắc Cực, họ tiếp tục mở rộng mạng lưới các trạm radar Resonans-N có khả năng phát hiện hầu hết mọi vật thể, kể cả những vật thể siêu thanh. Họ có kế hoạch phóng 5 trạm như vậy vào cuối năm nay, điều đó có nghĩa là khu vực phía bắc sẽ được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi sự can thiệp không mong muốn.
Siêu âm của Mỹ sẽ không hoạt động Các tổ hợp Resonans-N được thiết kế để phát hiện nhiều loại mối đe dọa khác nhau: vật thể đạn đạo, tên lửa hành trình, thiết bị được tạo ra bằng công nghệ tàng hình, cũng như các mục tiêu siêu thanh bay ở tốc độ lên tới Mach 20 - để radar không bỏ lỡ bất kỳ hoạt động tàng hình nào.
Trạm có thể phát hiện một vật thể ở khoảng cách từ 10 đến 1200 km và độ cao lên tới 100 km. Một lợi thế quan trọng là mức độ tự động hóa cao. Rossiyskaya Gazeta nói:
“Việc định tính, xác định tọa độ, thông số chuyển động của vật thể không khí diễn ra tại trạm ở chế độ tự động. Hơn nữa, radar sẵn sàng theo dõi tới 500 vật thể như vậy trên bầu trời. Thiết kế mục tiêu cho các tổ hợp và hệ thống phòng không cũng được phát hành tự động.
Nhờ Resonans-N, Nga đã đảm bảo việc bảo vệ các vùng lãnh thổ ở Bắc Cực trong nhiều năm. Các radar này đã hoạt động, mặc dù thực tế là các đối thủ chưa có công nghệ siêu thanh phù hợp. Hoa Kỳ đã hạ giới hạn siêu âm xuống Mach 5 và ngay cả với mức như vậy, họ vẫn chưa thể đưa thiết bị mới vào sử dụng.
Nhưng "Resonance-N" không phải là dự án duy nhất thuộc loại này, mặc dù nó thực sự xuất sắc. Có những phát triển quan trọng khác là tốt.
Phát triển radar ở Nga Trở lại năm 1999, một nguyên mẫu của trạm radar Podsolnukh đã xuất hiện, quá trình phát triển vẫn đang được tích cực theo đuổi. Những radar này được sử dụng để phát hiện các vật thể trên bề mặt và trên không. Tầm bắn lên tới 450 km, thấp hơn đáng kể so với Resonans-N.
Một tính năng chính của "Hoa hướng dương" là khả năng "nhìn thấy" các mục tiêu ngoài đường chân trời vô tuyến, nghĩa là không nằm trong tầm nhìn trực tiếp. Mikhail Skolotnev, nhà thiết kế chính của NPK NIIDAR, nói với TASS về cách thức hoạt động của radar trong cuộc tập trận:
“Chúng tôi nhìn thấy bức tranh toàn cảnh bằng một công cụ: cách máy bay trực thăng bay từ tàu này sang tàu khác , đổ bộ, điều động tàu và máy bay trong thời gian thực.”
Ông cũng lưu ý rằng trạm đồng thời phát hiện hơn 200 mục tiêu trên mặt nước và hơn 100 mục tiêu trên không. Đây là một kết quả xứng đáng, nhưng Resonans-N còn thể hiện tốt hơn trong trường hợp này - hóa ra radar Bắc Cực hiện nay hầu như không có đối thủ cạnh tranh.
Không chỉ để sản xuất, mà còn để phá hủy: lần đầu tiên ở Nga, thiết bị công nghiệp nguy hiểm đã bị vô hiệu hóa
Các biện pháp bảo vệ môi trường ở Liên bang Nga đã đạt đến một cấp độ mới. Đường sắt Nga là công ty đầu tiên cùng với Rosprirodnadzor và Rosatom vô hiệu hóa một loạt tụ điện. Thiết bị loại này thuộc loại nguy hiểm đầu tiên.
Thiết bị cần thiết, nhưng rất có hại
Stockholm, một thỏa thuận quốc tế xác định các yêu cầu đối với việc quản lý các chất ô nhiễm hữu cơ khó phân hủy (POP). Ban đầu, danh sách bao gồm 12 kết nối độc hại, nhưng mỗi năm ngày càng có nhiều tên mới được thêm vào.
Tại Liên bang Nga, tài liệu đã được phê chuẩn vào năm 2011. Theo đó, các thiết bị có chứa biphenyls polychlorin hóa (PCB), cụ thể là tụ điện và máy biến áp, không được sử dụng ở nước này vào năm 2025 và sau ba năm nữa, chúng phải được vô hiệu hóa hoàn toàn. Thiết bị PCB có nhu cầu cao trong lĩnh vực năng lượng - 20% tổng số, luyện kim - 14%, công nghiệp thực phẩm - 10%, công nghiệp hóa chất - 9%, v.v.
Hậu quả của việc xử lý không đúng cách Ngành công nghiệp đường sắt được cung cấp bởi các tụ điện trichlorobiphenyl (TCD). Chất này thuộc loại nguy hiểm đầu tiên. Nếu xử lý không đúng cách, nó gây ra tác hại không thể khắc phục đối với môi trường. TCD là chất gây đột biến và gây ung thư nguy hiểm nhất. Nó tích tụ trong đất, xâm nhập vào nước ngầm và kết quả là dẫn đến sự phá hủy hệ thống miễn dịch và sinh sản, dị tật, v.v.
Chất độc hại được thực hiện nghiêm túc
Vào năm 2022, Đường sắt Nga đã ký một thỏa thuận với Nhà điều hành Sinh thái Liên bang Doanh nghiệp Đơn nhất Liên bang, một công ty con của Rosatom, về việc hợp tác trung hòa và xử lý chất thải loại một và loại hai. Các công ty Nga được đăng ký trong hệ thống thông tin nhà nước FSIS OPVC, nơi họ kiểm soát việc vận chuyển và xử lý chất thải. Và vì quy trình này được số hóa, nên Rosprirodnadzor giám sát cẩn thận mức độ siêng năng của các công ty trong việc thực hiện lộ trình của đất nước.
Nó như thế nào Đường sắt Nga và Doanh nghiệp Thống nhất Nhà nước Liên bang FEO đã tiến hành đếm các thiết bị điện có chứa biphenyl polychlorin hóa, xác định số lượng tụ điện có TCD và xác định phương pháp trung hòa tối ưu.
Chúng trở thành phương pháp đốt cháy nhiệt plasma ở 1300 độ. Tiếp theo là làm sạch từng bước khí thải. Rosprirodnadzor đã có mặt trong quá trình xử lý và ghi lại sự an toàn của phương pháp được sử dụng đối với môi trường. Ngoài ra, Đường sắt Nga đã thông báo rằng trong 5 năm tới, công ty sẽ loại bỏ hoàn toàn các tụ điện có TCD.
Ở Nam Cực, ba mô-đun của một khu phức hợp trú đông mới đã được dựng lên tại nhà ga Vostok
Trong chuyến thám hiểm Nam Cực lần thứ 68 của Viện nghiên cứu Bắc Cực và Nam Cực, việc lắp ráp ba trong số năm mô-đun của khu phức hợp trú đông mới tại nhà ga Vostok đã hoàn thành. Mùa tới, nó được lên kế hoạch hoàn thành việc xây dựng một trung tâm khoa học hiện đại tại nhà ga nội địa của Nga ở Nam Cực.
“Trong thời gian làm việc theo mùa, các nhà chế tạo đã lắp ráp khung phụ, cách nhiệt và lắp đặt lớp vỏ bên ngoài của ba mô-đun, điều này sẽ cho phép chúng tôi tiếp tục công việc bên trong trong mùa đông ở Nam Cực.
Bắt đầu lắp ráp
Cho đến cuối năm, nó được lên kế hoạch lắp đặt và vận hành hệ thống sưởi ấm và thông gió. Mùa tới, chúng tôi dự định hoàn thành việc xây dựng tất cả các mô-đun của trạm mới và kiểm tra hiệu suất của nó - khởi chạy nó ở chế độ thử nghiệm. Chúng tôi hy vọng sẽ vận hành hoàn toàn NPC Vostok vào năm 2025,” Alexander Makarov, giám đốc Viện Nghiên cứu Bắc Cực và Nam Cực cho biết.
Khu phức hợp trú đông mới Vostok sẽ bao gồm năm mô-đun với tổng diện tích khoảng hai nghìn mét vuông. Chiều dài của nhà ga đang được xây dựng sẽ là 140 mét, chiều cao tối đa là 17,5 mét. Các mô-đun được gắn trên 36 giá đỡ ba mét, cho phép nhà ga không bị tuyết che phủ trong nhiều năm. Các cực đã được cài đặt mùa trước.
Khu phức hợp sẽ bao gồm các phòng thí nghiệm khoa học, khu dân cư và cơ sở công cộng cho các nhà thám hiểm vùng cực, trung tâm năng lượng và các đơn vị kỹ thuật cho hệ thống lưu trữ và xử lý nước, cũng như nhà để xe. Nhà ga có khối y tế hiện đại với phòng mổ, buồng áp suất, phòng nha khoa và chụp X-quang, phòng bệnh có bàn bi-a và phòng chiếu phim, phòng tập thể dục và phòng xông hơi khô. Khu phức hợp sẽ có thể cung cấp chỗ ở thoải mái và các hoạt động nghiên cứu cho 35 chuyên gia thời vụ và tối đa 15 người trong thời gian trú đông.
“Nam Cực là khu vực quan trọng nhất trong việc nghiên cứu khí hậu và những thay đổi toàn cầu của nó. Một trong những dự án công nghệ cao trọng điểm của nước ta trong lĩnh vực này đang được triển khai tại đây - việc xây dựng một khu phức hợp trú đông mới tại nhà ga Vostok. Trong suốt mùa giải, 35 nhà khoa học sẽ có thể làm việc cùng một lúc trên các thiết bị hiện đại trong điều kiện thoải mái. Với việc đưa vào vận hành tất cả các phòng thí nghiệm của mình, chúng tôi sẽ có thể nhận và tích lũy dữ liệu về cách khí hậu đang thay đổi, khí nhà kính đóng vai trò gì trong việc này và quan trọng nhất là dự đoán những thay đổi tiếp theo,” Alexander Kozlov nhận xét.
Để hỗ trợ xây dựng, 19 chuyến xe trượt xích đã được tổ chức thành công dọc theo đường cao tốc Progress-Vostok từ tháng 11 năm 2022 đến tháng 2 năm 2023. Trong đó có 13 chuyến đảm bảo vận chuyển hơn 3.100 tấn vật liệu xây dựng và nhiên liệu cũng như vận chuyển 98 nhà thám hiểm vùng cực - mùa đông và các chuyên gia theo mùa. Riêng đối với việc vận chuyển 370 tấn nhiên liệu để bổ sung tại các căn cứ trung gian "550 km" và "1100 km", 6 chuyến đi nữa đã được tổ chức.
Sân bay Zenit mới tại nhà ga Progress giúp vận chuyển nhanh chóng hàng hóa và một nhóm xây dựng và lắp ráp đến lục địa. Một nhóm gồm 90 thợ máy-lái xe vùng cực đã tham gia trang bị mọi thứ cần thiết cho nhà ga Vostok. 45 đơn vị thiết bị đã tham gia vào các hoạt động vận chuyển, bao gồm 40 máy vận chuyển Polar-300 và 5 máy kéo Caterpillar.
Một doanh nghiệp ở vùng Samara sẽ sản xuất hơn 3.000 máy bay không người lái dân sự mỗi năm
Tại Tolyatti, trên lãnh thổ của đặc khu kinh tế, nhà máy đầu tiên ở Nga sẽ được thành lập để sản xuất các loại phương tiện bay không người lái dân sự. Đến năm 2024, nó được lên kế hoạch sản xuất hơn 3 nghìn máy bay không người lái và các khoản đầu tư vào dự án sẽ lên tới hơn 6 tỷ rúp, báo cáo "Tin tức".
Công ty "Vận tải của Tương lai" đã hoàn tất thỏa thuận mua lại một địa điểm trong Đặc khu kinh tế Togliatti ở Vùng Samara, nơi sẽ xây dựng một nhà máy sản xuất hàng loạt UAV. Tại doanh nghiệp có diện tích hơn 40 nghìn mét vuông. m, nó được lên kế hoạch tổ chức sản xuất bảy sửa đổi của hệ thống máy bay không người lái (UAS) - từ hàng hóa nặng đến phương tiện có trọng lượng dưới 30 kg. Tại đây, họ sẽ không chỉ lắp ráp máy bay không người lái mà còn sản xuất tất cả các yếu tố cấu trúc chính của chúng: cánh quạt (propeller), động cơ, trình điều khiển, các bộ phận thân xe và hệ thống điện tử hàng không (avionics).
Hiện tại, có hai sửa đổi UAS trong phạm vi mô hình của công ty Vận chuyển Tương lai - taxi hàng không và máy bay không người lái chở hàng lớn với trọng lượng cất cánh 700 kg. Hàng tháng, hai đến năm UAS của mỗi loại được lắp ráp, chủ yếu để thử nghiệm, xác nhận tài nguyên và tìm ra các mô hình sử dụng thông thường. Cho đến nay, tổng cộng khoảng 50 BAS đã được thu thập.
Việc bắt đầu xây dựng và lắp đặt các mạng kỹ thuật tại địa điểm mới ở Togliatti được lên kế hoạch vào tháng Tư. Việc bắt đầu sản xuất dự kiến vào quý đầu tiên của năm 2024. Công ty Transport of the Future giải thích rằng các cơ sở sản xuất ở Togliatti sẽ cho phép sản xuất hơn 3.000 máy bay không người lái mỗi năm.
Công ty đã đầu tư hơn 3 tỷ rúp vào việc phát triển các mô hình hiện tại và xây dựng cơ sở hạ tầng của dự án. Theo ước tính sơ bộ của tổ chức, số tiền đầu tư vào sản xuất Samara trong ba năm tới sẽ vượt quá 6 tỷ rúp.
Yury Kozarenko, Tổng Giám đốc Vận tải của Tương lai, giải thích rằng yếu tố quyết định trong việc chọn khu vực Samara để sản xuất BAS là việc tạo ra một cụm máy bay không người lái chuyên dụng trong khu vực và lợi ích cá nhân của các quan chức hàng đầu, bao gồm cả thống đốc. Ngoài ra, có địa hình thích hợp cho việc bay thử nghiệm.
Dịch vụ báo chí của Bộ Công Thương giải thích rằng khả năng hỗ trợ triển khai dự án bằng các công cụ hỗ trợ hiện có đang được xem xét. Ví dụ, một doanh nghiệp có thể được trợ cấp chi phí tạo dự trữ khoa học kỹ thuật để phát triển công nghệ cơ bản để sản xuất thiết bị điện tử ưu tiên, cũng như trợ cấp hỗ trợ tài chính cho một phần chi phí tạo ra thiết bị điện tử. cơ sở thành phần và mô-đun. Bộ cho biết công ty xác nhận quan tâm đến việc nhận các biện pháp hỗ trợ như vậy.
Ở Nga, hiện chỉ có một loại máy bay không người lái được chứng nhận - BAS-200 hạng nặng, được phát triển bởi Trung tâm nghiên cứu Mil và Kamov. Việc sản xuất hàng loạt của nó được lên kế hoạch triển khai trên cơ sở Xí nghiệp Sản xuất Hàng không Kumertau (KumAPP) ở Bashkiria. Đồng thời, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã chỉ thị chứng nhận ít nhất 10 loại UAS của Nga vào năm 2023.
Tiếp đoạn trích trên, nhà nhà đầu tư sản xuất UAV dân sự, nhưng ai mà biết đó có phải chỉ là dân sự không? Lại thêm 1 nhà sản xuất UAV dân sự nữa.
Bài này có nhắc đến công ty Aeromax, đã được nói khá nhiều ở những topic trước, họ sản xuất UAV để vận chuyển hàng hóa. Sản phẩm SH-350 của họ cạnh tranh với trực thăng không người lái BAS-200 của nhà phát triển Nga khác, cũng đi chuyển hàng
Nga đang trải qua thời kỳ bùng nổ máy bay không người lái: 5,4 tỷ rúp sẽ được đầu tư vào việc sản xuất UAV tại Technopolis Moscow
Khu công nghiệp "Rudnevo" của SEZ "Technopolis Moscow" đã tổ chức sản xuất UAV hiện đại. 5,4 tỷ rúp sẽ được đầu tư vào việc phát triển khu sản xuất và hàng nghìn việc làm sẽ được tạo ra. Việc thành lập một cơ sở sản xuất khác để sản xuất máy bay không người lái khẳng định tầm quan trọng của việc phát triển các thiết bị hiện đại, bao gồm cả thiết bị dân dụng.
Tung ra máy bay không người lái dân sự Công ty Aeromax, có trụ sở tại Rudnevo, sản xuất UAV để vận chuyển hàng hóa, cũng như cho các chuyến bay trong điều kiện thời tiết không ổn định. Công việc của doanh nghiệp mới được hỗ trợ bởi Trung tâm Liên bang về Hệ thống Máy bay Không người lái.
“Năm 2022 chắc chắn là một phép thử đối với chúng tôi, nhưng ngay cả những biện pháp trừng phạt nghiêm khắc nhất cũng không phải là trở ngại đối với Moscow trong việc thực hiện các chương trình mà chúng tôi đã thảo luận và lên kế hoạch. Hơn nữa, tôi tin rằng những năm tới thành phố sẽ phát triển tốt, động lực cao và chất lượng”, thị trưởng thủ đô lưu ý.
Trong một thời gian ngắn, máy bay không người lái đã trở nên phổ biến và được sử dụng trong nhiều lĩnh vực. Một số khu định cư ở Nga rất khó tiếp cận và vận chuyển hàng hóa. Sự ra đời của UAV loại máy bay và máy bay trực thăng sẽ cho phép bay đến những nơi khó tiếp cận, vận chuyển đồ đạc, thuốc men, thực phẩm và các hàng hóa cần thiết khác.
Thiết kế của UAV chở hàng không bị phá hủy bởi điều kiện thời tiết bất lợi. UAV có thể thực hiện các nhiệm vụ trinh sát, cũng như được sử dụng trong các hoạt động cứu hộ.
Tương lai không người lái Các sự kiện của năm ngoái đã giúp hiểu rất nhiều về giá trị của việc sản xuất UAV tiên tiến. Như bạn có thể thấy, điều này được phản ánh trong ngành công nghiệp dân sự theo cách tích cực nhất. Điều đáng khích lệ là không chỉ các công ty nhà nước mà cả một số lượng lớn các công ty tư nhân cũng tham gia vào việc phát triển và triển khai các hệ thống không người lái. UAV hiện đại được sản xuất bởi cả các công ty lớn và các công ty nhỏ cũng mang ý tưởng của riêng họ.
“Giờ đây, cùng với các đồng nghiệp liên bang, chúng tôi đang định hình những thay đổi cho phép chúng tôi biến ngành UAV trở thành một ngành công nghiệp chính thức, cùng với hàng không cổ điển, và phát triển không chỉ ở Moscow mà còn trên toàn quốc. Có hai nhiệm vụ. Nhiệm vụ đầu tiên là phải đảm bảo đủ nhu cầu về sản phẩm. Và nhu cầu về sản phẩm sẽ chỉ được cung cấp bởi thực tế là chúng tôi sẽ tạo không gian cho việc sử dụng UAV. Nhiệm vụ thứ hai là đảm bảo an toàn cho những người sẽ làm việc với máy bay không người lái,” Vladislav Ovchinsky , người đứng đầu bộ phận chính sách công nghiệp và đầu tư Moscow cho biết.
Giành được nhà máy từ Renault là sản xuất luôn rồi à?
Đã bắt đầu bán phiên bản tiện nghi của xe Moskvich 3, giá từ 2,25 triệu rúp
Nhà máy Moskvich đã mở khả năng đặt hàng trước 3 chiếc xe Moskvich trong gói Tiện nghi; chi phí của những chiếc máy như vậy bắt đầu từ 2,25 triệu rúp.
Điều này đã được báo cáo bởi các dịch vụ báo chí của công ty.
Người ta làm rõ rằng các thiết bị cải tiến của xe bao gồm hệ thống quang học LED, hệ thống cảnh báo nguy cơ va chạm và chệch làn đường, camera toàn cảnh, điều khiển chùm sáng tự động và ghế trước có sưởi, cũng như thanh ray mái màu bạc, tự động gập lại. gương chiếu hậu bên và bảng điều khiển kỹ thuật số với màn hình 10,25".
Việc giao hàng của những chiếc crossover "Moskvich 3" và phiên bản chạy điện "Moskvich 3e" do nhà máy của thủ đô sản xuất đã bắt đầu vào tháng 2 và vào ngày 3 tháng 3, việc bán hàng bắt đầu tại các đại lý chính thức. Kể từ khi bắt đầu lắp ráp vào tháng 11 năm 2022, hơn 7.000 xe Moskvich 3 đã được sản xuất, TASS lưu ý.
GAZ bắt đầu sản xuất xe điện dưới dạng xe golf dẫn động bốn bánh
Nhà máy GAZ của Nga đã công bố bắt đầu sản xuất hàng loạt xe điện, xác nhận tin này trên kênh Telegram ô tô của Nga.
Họ đã trưng bày các mẫu xe điện khác nhau của GAZ, không chỉ bao gồm xe chơi gôn mà còn cả những chiếc xe tải đầy triển vọng. Xe GAZ mới không chỉ có thiết kế độc đáo mà còn có chức năng tuyệt vời, cho phép mọi người tìm được một chiếc xe ưng ý.
Mặc dù vẫn chưa biết chi tiết về các đặc tính kỹ thuật của xe điện mới, nhưng người ta đã biết rằng chúng sẽ được sản xuất với hệ dẫn động tất cả các bánh. Đây là một tin tuyệt vời cho những người đam mê xe hơi đang mong chờ thông tin chi tiết về các loại xe GAZ mới.
Mặc dù thông tin chi tiết vẫn chưa được tiết lộ nhưng đây là một thành tựu to lớn của GAZ, hãng đã trở thành nhà sản xuất ô tô thứ hai của Nga bắt đầu sản xuất xe điện tại quốc gia này.
Nhìn chung, việc đưa vào sản xuất hàng loạt xe điện là một sự kiện cực kỳ quan trọng trên con đường tạo ra một cơ sở hạ tầng giao thông bền vững ở Nga. Điều đáng nhấn mạnh là đây là một bước tiến lớn hướng tới giao thông vận tải không ảnh hưởng xấu đến môi trường, từ đó nâng cao hơn nữa chất lượng cuộc sống.
Gần đây, chính phủ Nga đã tích cực hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô điện bằng cách cung cấp một số lợi ích cho các nhà sản xuất và chủ sở hữu ô tô điện.Ngoài ra, GAZ đang nghiên cứu tạo ra các phương tiện mới sử dụng các công nghệ tiên tiến, bao gồm cả các phương tiện chạy bằng hydro. Do đó, việc bắt đầu sản xuất hàng loạt xe điện là một bước quan trọng hướng tới việc tạo ra các phương tiện bền vững ở Nga. Và các dịch vụ xuất khẩu xe điện quốc gia ra thị trường quốc tế có thể mang lại cho đất nước thành công lớn nhất theo hướng này.
Nga phát triển dẫn động điện (electric drive) bằng nam châm vĩnh cửu Các chuyên gia từ Đại học Kỹ thuật nhà nước Novosibirsk (NSTU NETI) và công ty Novokuznetsk Energia Holding đã phát triển một dẫn động điện mạnh mẽ với nam châm vĩnh cửu. Sản phẩm sẽ tăng khả năng chuyên chở và năng suất của các thiết bị monorail trong các mỏ than. Điều này đã được TASS đưa tin có liên quan đến lời của trưởng khoa cơ điện của trường đại học Dmitry Toporkov.
Công ty "Energy Holding" đang tham gia sản xuất thiết bị khai thác mỏ. Công ty đã nhờ đến trường đại học để phát triển drive cho thiết bị đường ray đơn. Dự kiến, sự phát triển sẽ tăng sức mạnh của lực kéo và khả năng chuyên chở của nó.
Đến nay, NNSTU NETI đã hoàn thành việc chuẩn bị tài liệu thiết kế, cũng như phần hoạt động bên trong của động cơ. Các chuyên gia của Energia Holding đã tạo ra phần thân và nguyên mẫu của thiết bị.
Bộ dẫn động điện được tạo chủ yếu trên cơ sở thành phần trong nước. Nhưng đối với nam châm vĩnh cửu, vật liệu đất hiếm từ Trung Quốc được sử dụng.
"Trước đây, máy điện một chiều hoặc máy không đồng bộ đã được sử dụng cho ứng dụng như vậy. Chúng tôi đã sử dụng máy điện có nam châm vĩnh cửu trong quá trình phát triển. Theo đó, máy có nam châm vĩnh cửu có hiệu suất cao hơn, trọng lượng, kích thước nhỏ hơn, bản thân nó nhẹ hơn," Toporkov nói.
Theo Toporkov, trước đó ở Liên bang Nga, những thiết bị như vậy không được sử dụng trong ngành khai thác mỏ.
Hercules 6530: Xe hơi mới của Nga cho nhà ở và dịch vụ cộng đồng
Doanh nghiệp trong nước "Hercules" (Kaluga) đã trình bày tại St. Petersburg sự phát triển mới của nó - máy quét chân không "Hercules 6530" trên khung gầm của chiếc xe dẫn động bốn bánh UAZ "Profi" với động cơ của Nga "ZMZ-Pro" với một công suất 149,6 mã lực. và một động cơ diesel 58 mã lực bổ sung cần thiết cho hoạt động của thiết bị đã lắp đặt. Nhân tiện, thiết bị của Kaluga "Hercules" cho phép bạn dọn dẹp hiệu quả một dải đường hoặc con đường trong khu vực địa phương rộng tới 2,5 mét với tốc độ lên tới 18 km / h.
Các nhà phát triển của máy tiện ích đã cung cấp cho nó thùng rác 1,5 mét khối, thùng chứa nước sạch 250 lít (có thể thay thế bằng thùng 400 lít), vòi hút có hệ thống tuần hoàn không khí, máy rửa áp lực cao, ống hút bổ sung cánh tay và một bàn chải quét. Đối với điều kiện mùa đông, có thiết bị phụ trợ từ máy xay và lưỡi quay phía trước. Để thuận tiện khi làm việc trong điều kiện khó khăn của giao thông đô thị và các tòa nhà dày đặc, Hercules 6530 được trang bị một camera toàn diện.
Theo thông tin trên trang web của nhà phát triển, chi phí của xe mới là 4,8 triệu rúp.
