Động cơ của UEC đảm bảo cho việc phóng phương tiện phóng bằng thiết bị khí tượng thủy văn
Động cơ tên lửa nối tiếp RD-107A/RD-108A, do doanh nghiệp Samara của United Engine Corporation sản xuất, đã đảm bảo phóng thành công phương tiện phóng từ sân bay vũ trụ Vostochny. Thiết bị vệ tinh khí tượng thủy văn Meteor-M cùng 18 tàu vũ trụ nhỏ của Nga và nước ngoài đã được đưa vào quỹ đạo.
Ảnh: Roscosmos
Lễ phóng tên lửa Soyuz-2.1b với tầng trên Fregat và thiết bị khí tượng thủy văn Meteor-M số 2-4 diễn ra vào ngày 29 tháng 2 lúc 08:43 giờ Moscow từ sân bay vũ trụ Vostochny. Các động cơ RD-107A/108A lắp ở tầng 1 và tầng 2 của xe phóng hoạt động bình thường.
Các chuyên gia của trung tâm dịch vụ UEC-Kuznetsov, những người giám sát hoạt động của các nhà máy điện trong tất cả các lần phóng, đã lắp đặt và thử nghiệm các hệ thống chịu trách nhiệm vận hành động cơ.
“Sao băng-M” là vệ tinh khí tượng cho phép theo dõi độ dày của tầng ozone và tình trạng bức xạ trong không gian gần Trái đất, cũng như tiến hành giám sát. Các vệ tinh CubeSat do các trường đại học, công ty thương mại và tổ chức phi lợi nhuận hàng đầu của Nga sản xuất, cũng như một tàu vũ trụ nhỏ do nước ngoài sản xuất, đã được đưa lên quỹ đạo như một trọng tải phụ.
Lần phóng này trở thành lần phóng thành công thứ hai của tên lửa Soyuz-2 trong năm nay, được trang bị động cơ nối tiếp của United Engine Corporation.
Hôm nay lúc 08:43:26.263 theo giờ Moscow, tên lửa Soyuz-2.1b với tầng trên Fregat, tàu vũ trụ khí tượng thủy văn Meteor-M số 2-4 và 18 chiếc của Nga và nước ngoài đã được phóng từ bệ phóng 1C của Sân bay vũ trụ Vostochny liên kết vệ tinh nhỏ.
Tàu vũ trụ khí tượng thủy văn "Meteor-M" số 2-4, cũng như trọng tải liên quan bao gồm 18 tàu vũ trụ nhỏ của Nga và nước ngoài, đã được đưa đến quỹ đạo mục tiêu và tách khỏi tầng trên Fregat.
Trong số đó có 17 vệ tinh dân sự Nga của công ty SPUTNIX: 16 tàu vũ trụ thuộc chòm sao hệ thống nhận dạng tự động SITRO-AIS để theo dõi các tàu biển và một tàu vũ trụ thuộc chòm sao viễn thám Trái đất Zorki-2M.
Ngoài ra, vệ tinh viễn thám Trái đất Pars-1 đã được phóng lên quỹ đạo nhất định vì lợi ích của Cơ quan Vũ trụ Iran.
Hãng Thụy Điển rời đi thì nhà máy để lại cho Nga sản xuất vậy
Món quà của người Thụy Điển hóa ra lại hữu ích: Urals bắt đầu được lắp ráp tại nhà máy Volvo cũ.
Ngành công nghiệp Nga đang phát triển chậm nhưng bền bỉ và nhất quán. Ví dụ, lô xe tải Ural đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy Volvo cũ ở Kaluga. Và để biết thêm thông tin về mọi thứ hiện đang diễn ra như thế nào và nhà máy đang lên kế hoạch gì, hãy đọc bài báo.
Tại sao nhà máy đóng cửa? Nhà máy sản xuất Volvo đã ngừng hoạt động kể từ cuối tháng 2 năm 2022, khi người Thụy Điển quyết định đóng cửa. Mặc dù thực tế là họ đã ngồi trong nhiều thập kỷ và kiếm được lợi nhuận tốt từ việc hợp tác với Nga. Và sau đó tất cả những con chó đã được thả vào Liên bang Nga. Và vào năm 2022, người Thụy Điển và người Phần Lan đứng về phía đối diện, trở thành những đối thủ nặng ký nhất của nước ta.
IKEA, đã rời khỏi Nga, cũng thuộc loại tương tự. Và hãng thứ hai rời khỏi thị trường Nga một cách không thể hòa giải đến mức phải tịch thu tài sản là Volvo (hãng này sản xuất 15 nghìn xe tải mỗi năm ở Nga).
Tình hình hiện tại Những người lạc quan nói rằng dù điều gì xảy ra thì mọi thứ đều tốt hơn. Trong trường hợp này, họ chắc chắn không nhầm. Việc sản xuất xe tải tại cơ sở sản xuất cũ của hãng xe Thụy Điển đã được nối lại bởi chủ sở hữu mới, Tập đoàn Đầu tư Công nghiệp. Một trong những đối tác của ông là nhà máy ô tô Ural.
Món quà từ người Thụy Điển bắt đầu mang lại lợi ích cho Nga: Xe tải Ural bắt đầu được lắp ráp tại nhà máy Volvo cũ. Nhà máy chính thức đi vào hoạt động vào ngày 14/12/2023. Và 50 chiếc xe tải đầu tiên đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào cuối năm ngoái. Việc sản xuất sử dụng 650 người.
Năm 2024, nhà máy ô tô có kế hoạch sản xuất 2 nghìn ô tô. Khối lượng đầu ra này sẽ duy trì cho đến giữa năm 2026. Xe Urals (6x4) của Nga và các loại xe khác ở trên một số khung gầm khác nhau của Trung Quốc sẽ được lắp ráp tại địa điểm này. Đến năm 2027, nhà máy dự kiến hoạt động theo hai ca và sản xuất 10 nghìn ô tô mỗi năm.
Vladislav Shapsha, thống đốc vùng Kaluga:
“Đây là dấu hiệu đầu tiên của một công việc lớn. Năm nay, những bước đầu tiên sẽ được thực hiện để khôi phục cơ sở sản xuất và ô tô tại nhà máy Volkswagen”.
Có rất nhiều kế hoạch! Và trong khi ngay cả KAMAZ, hai năm sau khi áp dụng các lệnh trừng phạt, vẫn đang gặp khó khăn trong việc nội địa hóa các đơn vị và linh kiện, thì nhà máy ô tô Ural đã làm việc ba ca trong năm thứ hai và đang tìm kiếm băng tải để củng cố thêm thành công của mình. Cho đến nay, nhà máy đã thực sự tăng gấp ba lần sản lượng trong hai năm này. Và rõ ràng đây không phải là giới hạn. Vào năm 2024, AZ Ural đặt mục tiêu sản xuất ít nhất 19 nghìn xe tải.
Dữ liệu Rosstat từ ngày 31 tháng 1 năm 2024:
“ Vào năm 2023, 537,1 nghìn ô tô chở khách được sản xuất ở Nga, tăng 19% so với một năm trước đó. Sản lượng xe tải tăng với số lượng tương đương - lên 167,6 nghìn chiếc . ”
Phó Thủ tướng kiêm Người đứng đầu Bộ Công Thương Nga Denis Manturov, trong cuộc gặp với Thủ tướng nước này và các cấp phó vào ngày 15 tháng 1 năm 2024, đã cung cấp số liệu sau:
“ Vào năm 2023, 720 nghìn ô tô đã được sản xuất ở Nga, tăng 16% so với một năm trước đó. Doanh số bán ô tô các loại tại Nga đến cuối năm 2023 vượt 1,3 triệu chiếc, bao gồm 1,06 triệu xe du lịch (62%), 105 nghìn xe thương mại (+3,5%), 140,2 nghìn xe tải (+74%) và 17,8 nghìn xe. xe buýt (lưu ý: Bộ Công Thương theo truyền thống coi việc sản xuất tất cả các loại phương tiện cùng nhau, bao gồm ô tô, xe tải và phương tiện giao thông công cộng) ”.
Vladimir Efimov: sản lượng thiết bị máy tính và điện tử ở Moscow tăng hơn một phần tư
Các doanh nghiệp vốn sản xuất thiết bị máy tính, quang học và điện tử đã tăng khối lượng sản xuất lên hơn 25,2% vào năm 2023. Điều này đã được công bố bởi Vladimir Efimov, Phó Thị trưởng Moscow phụ trách Chính sách Kinh tế và Quan hệ Tài sản và Đất đai.
Trước đó, Thị trưởng Moscow Sergei Sobyanin báo cáo rằng khối lượng sản xuất của các doanh nghiệp sản xuất thủ đô đã tăng 18,5% trong năm qua.
“Thủ đô tiếp tục chứng tỏ tốc độ tăng trưởng công nghiệp cao. Như vậy, năm 2023, khối lượng sản xuất sản phẩm công nghệ cao tăng 25,2% so với năm 2022. Các công ty cũng tăng khối lượng giao sản phẩm tới khách hàng thêm 16,8%. Sự tăng trưởng năng động này có được, cùng với những lý do khác, là nhờ sự hỗ trợ tích cực của thành phố. Ví dụ, Quỹ Hỗ trợ Công nghiệp và Doanh nhân Moscow đã cung cấp cho một trong những nhà sản xuất máy thu phát quang tốc độ cao hàng đầu sự hỗ trợ tài chính dưới hình thức cho vay đầu tư ưu đãi. Chương trình sẽ cho phép công ty mua 50 đơn vị thiết bị”, Vladimir Efimov cho biết.
Sản phẩm của các doanh nghiệp Moscow được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp, năng lượng điện, an ninh thông tin và nhiều ngành công nghiệp khác.
“Hơn 100 công ty sản xuất thiết bị máy tính và điện tử ở Moscow. Họ sản xuất máy tính, máy tính, hệ thống phần mềm và phần cứng, thiết bị bán dẫn và các sản phẩm khác. Các nhà công nghiệp thủ đô tiếp tục tăng năng lực sản xuất. Ví dụ, Trung tâm Kỹ thuật Mátxcơva, nơi sản xuất hệ thống điều khiển tự động, đã sản xuất khoảng 5,5 nghìn sản phẩm vào năm 2023, tăng 28% so với năm 2022”, Bộ trưởng Chính phủ Moscow, Vụ trưởng Vụ Chính sách Công nghiệp và Đầu tư Vladislav Ovchinsky cho biết.
Một nhà sản xuất khác, công ty Điện tử ATB, đã giới thiệu một dòng máy tính nhỏ gọn dành cho các cơ sở công nghiệp và cơ sở hạ tầng vào năm 2023. Các thiết bị này có thể hoạt động ở hai phạm vi nhiệt độ - từ 0 đến cộng 75 và từ âm 40 đến cộng 75 độ C. Chúng cho phép bạn kiểm soát và định cấu hình các bảng và hệ thống tương tác, cũng như thu thập và gửi thông tin đến các cơ sở sản xuất.
Moscow là một thành phố có nền sản xuất phát triển. Thủ đô có hơn 4,2 nghìn công ty công nghiệp, tuyển dụng 725 nghìn người. Hàng năm có 40–50 doanh nghiệp vừa và lớn được thành lập, cũng như khoảng 100 doanh nghiệp nhỏ. Họ sản xuất nhiều loại sản phẩm và tích cực đổi mới.
Động cơ của UEC đảm bảo cho việc phóng phương tiện phóng bằng thiết bị khí tượng thủy văn
Động cơ tên lửa nối tiếp RD-107A/RD-108A, do doanh nghiệp Samara của United Engine Corporation sản xuất, đã đảm bảo phóng thành công phương tiện phóng từ sân bay vũ trụ Vostochny. Thiết bị vệ tinh khí tượng thủy văn Meteor-M cùng 18 tàu vũ trụ nhỏ của Nga và nước ngoài đã được đưa vào quỹ đạo.
Ảnh: Roscosmos
Spoiler
Chi tiết
Lễ phóng tên lửa Soyuz-2.1b với tầng trên Fregat và thiết bị khí tượng thủy văn Meteor-M số 2-4 diễn ra vào ngày 29 tháng 2 lúc 08:43 giờ Moscow từ sân bay vũ trụ Vostochny. Các động cơ RD-107A/108A lắp ở tầng 1 và tầng 2 của xe phóng hoạt động bình thường.
Các chuyên gia của trung tâm dịch vụ UEC-Kuznetsov, những người giám sát hoạt động của các nhà máy điện trong tất cả các lần phóng, đã lắp đặt và thử nghiệm các hệ thống chịu trách nhiệm vận hành động cơ.
“Sao băng-M” là vệ tinh khí tượng cho phép theo dõi độ dày của tầng ozone và tình trạng bức xạ trong không gian gần Trái đất, cũng như tiến hành giám sát. Các vệ tinh CubeSat do các trường đại học, công ty thương mại và tổ chức phi lợi nhuận hàng đầu của Nga sản xuất, cũng như một tàu vũ trụ nhỏ do nước ngoài sản xuất, đã được đưa lên quỹ đạo như một trọng tải phụ.
Lần phóng này trở thành lần phóng thành công thứ hai của tên lửa Soyuz-2 trong năm nay, được trang bị động cơ nối tiếp của United Engine Corporation.
Hôm nay lúc 08:43:26.263 theo giờ Moscow, tên lửa Soyuz-2.1b với tầng trên Fregat, tàu vũ trụ khí tượng thủy văn Meteor-M số 2-4 và 18 chiếc của Nga và nước ngoài đã được phóng từ bệ phóng 1C của Sân bay vũ trụ Vostochny liên kết vệ tinh nhỏ.
Tàu vũ trụ khí tượng thủy văn "Meteor-M" số 2-4, cũng như trọng tải liên quan bao gồm 18 tàu vũ trụ nhỏ của Nga và nước ngoài, đã được đưa đến quỹ đạo mục tiêu và tách khỏi tầng trên Fregat.
Trong số đó có 17 vệ tinh dân sự Nga của công ty SPUTNIX: 16 tàu vũ trụ thuộc chòm sao hệ thống nhận dạng tự động SITRO-AIS để theo dõi các tàu biển và một tàu vũ trụ thuộc chòm sao viễn thám Trái đất Zorki-2M.
Ngoài ra, vệ tinh viễn thám Trái đất Pars-1 đã được phóng lên quỹ đạo nhất định vì lợi ích của Cơ quan Vũ trụ Iran.
Tập đoàn Nhà nước Roscosmos đã công bố hình ảnh đầu tiên từ vệ tinh Meteor-M số 2-4, được phóng từ Sân bay vũ trụ Vostochny vào ngày 29 tháng 2. Bức ảnh chụp sông Ob.
“Hôm nay, cuộc khảo sát đầu tiên đã được thực hiện trên quỹ đạo bằng thiết bị quét đa phổ có độ phân giải thấp MSU-MR”, một bài bình luận về hình ảnh được công bố trên kênh Telegram của tập đoàn nhà nước.
Vệ tinh Meteor-M được trang bị tổ hợp radar trên tàu dựa trên ăng-ten mảng pha chủ động và thiết bị địa vật lý, cũng như thiết bị của hệ thống tìm kiếm và cứu nạn COSPAS-SARSAT. Nó được thiết kế để nghiên cứu tài nguyên thiên nhiên của Trái đất, theo dõi tình hình nhật địa vật lý trong không gian gần Trái đất và cũng để thu thập thông tin từ các nền tảng thu thập dữ liệu đo lường tự động.
Lực lượng Hàng không vũ trụ Nga được bổ sung máy bay A-50U hiện đại hóa
Một máy bay AWACS khác, A-50U, đã được đưa vào sử dụng trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
Tập đoàn nhà nước Nga Rostec có ý định khôi phục khối lượng sản xuất trước đây của những loại máy bay này, vốn cần thiết cho lực lượng vũ trang nước này.
A-50U là một lựa chọn hiện đại hóa cho máy bay A-50 đang được sản xuất. A-50U được trang bị tổ hợp kỹ thuật vô tuyến mới với các thông số cải tiến để phát hiện các mục tiêu trên không bay thấp và tàng hình (bao gồm cả máy bay siêu âm và trực thăng).
Tất cả màn hình CRT được sử dụng trong các sửa đổi trước đó của A-50U đã được thay thế bằng màn hình LCD. Tổ hợp pháo tự hành và thông tin liên lạc cũng được cải tiến. Ngoài ra, phòng nghỉ và nhà bếp cũng được trang bị trên máy bay. Chiếc máy bay đầu tiên như vậy đã được chuyển giao cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ vào năm 2011.
Việc nối lại sản xuất máy bay điều khiển và phát hiện radar tầm xa A-50 (AWACS) là cần thiết vì chúng cần thiết cho Lực lượng vũ trang Liên bang Nga và có tiềm năng xuất khẩu cao. Tổng Giám đốc Tập đoàn Nhà nước Rostec Sergei Chemezov cho biết điều này bên lề trước bài phát biểu thường niên của Tổng thống Liên bang Nga trước Quốc hội Liên bang, diễn ra vào ngày 29 tháng 2 tại Gostiny Dvor.
“Tất nhiên, chiếc máy bay này cần được phục hồi. Tất nhiên, chúng tôi sẽ làm được, nó không chỉ cần thiết cho quân đội của chúng tôi mà còn cần thiết cho xuất khẩu”, TASS dẫn lời người đứng đầu Rostec trả lời câu hỏi của một nhà báo về kế hoạch tiếp tục sản xuất A-50.
Máy bay A-50/A-50U được sử dụng để phát hiện, theo dõi và xác định các mục tiêu trên không, trên mặt đất và trên mặt đất, truyền dữ liệu đến các trung tâm chỉ huy, cũng như nhắm mục tiêu vào các máy bay chiến đấu và máy bay tiền tuyến để nhắm mục tiêu.
Tất cả các máy bay chiến đấu A-50 đều thuộc nhóm không quân của Trung tâm sử dụng chiến đấu và đào tạo lại nhân viên bay số 610 của Trung tâm huấn luyện nhân viên hàng không và thử nghiệm quân sự số 4. Tổng cộng, tính đến ngày 1 tháng 1 năm 2024, Lực lượng Hàng không Vũ trụ bao gồm 15 máy bay A-50M và A-50U.
A-50U là “con mắt” của Lực lượng Hàng không vũ trụ, đây là thành phần quan trọng để sử dụng hiệu quả tên lửa máy bay, bom chính xác cũng như tên lửa hành trình Kalibr, Kh-101 và Kh-555 chống lại các cơ sở phòng không, cơ sở hạ tầng giao thông. và các mục tiêu quân sự khác nằm sâu trong lãnh thổ Ukraina. A-50U được sử dụng cả để chuẩn bị tấn công tên lửa và đánh giá hiệu quả của chúng. Được biết, những chiếc máy bay này có tầm quan trọng then chốt trong nhiệm vụ đánh chặn kịp thời tầm xa MiG-29 và Su-27 của Ukraine trước khi chúng đạt đến giới hạn sử dụng tên lửa chống radar AGM-88B HARM trên radar của không quân Nga. các hệ thống phòng thủ.
Hệ thống radar Shmel-M lắp trên máy bay A-50U phát hiện máy bay chiến đấu Ukraine ở khoảng cách lên tới 500 km, đưa ra chỉ định mục tiêu cho phi hành đoàn trên máy bay đánh chặn MiG-31BM và máy bay chiến đấu Su-35 và Su-57. Phần lớn nhờ máy bay AWACS, Su-27 và MiG-29 của Ukraine bị tên lửa không đối không R-37M bắn hạ ở khoảng cách lên tới 250 km.
Vào năm 2003-2008, công việc hiện đại hóa A-50 bắt đầu, dẫn đến phiên bản A-50U. Hiện nay, một máy bay AWACS mới là A-100 Premier đang được chế tạo, sử dụng nền tảng của máy bay Il-76MD-90A và tổ hợp kỹ thuật vô tuyến hiện đại.
Big Circle Line là siêu dự án được thực hiện trong kỷ lục 10 năm. Đây là vành đai metro ngầm lớn nhất thế giới với chiều dài 70 km.
Giờ đây, các tuyến đường mới và thời gian vận chuyển ngắn hơn cho phép bạn tiết kiệm tới 45 phút mỗi ngày. Hơn 10% số chuyến đi dọc theo BKL được thực hiện bởi những hành khách mới chưa từng sử dụng phương tiện giao thông công cộng trước đây. Đối với họ, đi tàu điện ngầm đã trở nên thuận tiện hơn so với việc lái xe hay gọi taxi.
BCL được thiết kế để giảm thiểu tắc nghẽn tối đa trên Tuyến Vòng tròn và các khu vực trung tâm của các tuyến tàu điện ngầm xuyên tâm. Kết quả là ở nhiều chặng số lượng hành khách giảm xuống còn 23%.
Trong năm đầu tiên hoạt động, hành khách đã thực hiện hơn 340 triệu chuyến đi dọc theo đường vòng này và vào các ngày trong tuần, hơn 1,3 triệu người sử dụng đường vòng này.
BKL có khoảng 100 đoàn tàu Moscow-2020 hiện đại được sản xuất tại Nga. Yên tĩnh và rộng rãi, có lối đi qua và bộ sạc USB, chúng thiết lập một đẳng cấp mới về sự thoải mái khi đi lại mà tất cả các tuyến tàu điện ngầm sẽ dần dần bắt kịp.
Tuyến mới đã tạo động lực cho sự phát triển của các khu vực xung quanh. Ngoài ra, BKL còn đặt nền móng cho sự phát triển của tàu điện ngầm trong nhiều thập kỷ tới. Hai chi nhánh mới - Troitskaya và Rublevo-Arkhangelskaya - đã được xây dựng. Công việc chuẩn bị và thiết kế đang được tiến hành dọc theo bán kính thứ ba, Biryulevsky.
BCL sẽ đạt khả năng tự cung cấp vào năm 2024, 11 năm sau khi khởi công xây dựng.
Nhà sản xuất thiết bị robot công nghiệp của thủ đô đã tăng hơn gấp đôi sản lượng
Vào năm 2023, công ty Hệ thống Robot thông minh ở Moscow đã tăng hơn gấp đôi sản lượng thiết bị tự động hóa và robot hóa các quy trình công nghệ. Điều này đã được công bố bởi Bộ trưởng Chính phủ Mátxcơva, Vụ trưởng Vụ Chính sách Công nghiệp và Đầu tư, một phần của Tổ hợp Chính sách Kinh tế và Quan hệ Tài sản và Đất đai của thủ đô, Vladislav Ovchinsky.
“Moscow hàng năm củng cố vị thế của mình trên thị trường công nghệ tiên tiến - ngày nay mọi doanh nghiệp thứ ba trong thành phố đều là doanh nghiệp công nghệ cao. Một môi trường đầu tư thoải mái đã được tạo ra cho họ và một loạt các công cụ hỗ trợ đã được phát triển để thúc đẩy sự phát triển. Ví dụ, vào năm 2023, nhà sản xuất thủ đô đã sản xuất 325 thiết bị tự động hóa và robot hóa các quy trình công nghệ, cao hơn gấp đôi so với năm 2022. Hệ thống của nhà sản xuất ngày nay được sử dụng tại 260 nhà máy ở 5 vùng của đất nước”, Vladislav Ovchinsky cho biết .
Phạm vi sản phẩm của nhà sản xuất bao gồm hơn 20 giải pháp. Đây là thiết bị tự động hóa và robot hóa quá trình hàn, xử lý và cắt laser, phun và phun nổ.
“Tốc độ tăng trưởng cao góp phần làm tăng gấp đôi số lượng việc làm. Ngoài ra còn có kế hoạch tăng đáng kể khối lượng sản phẩm và phát triển một loạt thiết bị mới. Chúng tôi đang tích cực làm việc để phát triển cơ sở sản xuất của doanh nghiệp”, Giám đốc công ty Anton Bychkovsky cho biết.
Ngày nay ở Moscow có hơn 4,2 nghìn khu công nghiệp, sử dụng 725 nghìn người. Hàng năm có tới 50 doanh nghiệp vừa và lớn cũng như khoảng 100 doanh nghiệp nhỏ mở tại thành phố.
Thay mặt Thị trưởng Moscow, thành phố đang thực hiện một loạt các biện pháp nhằm tăng sức hấp dẫn đầu tư của vốn đối với các nhà công nghiệp trong nước và phát triển sản xuất. Vốn đã tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của các doanh nghiệp nhỏ, vừa và lớn. Các doanh nhân Moscow có thể tận dụng hơn 20 biện pháp hỗ trợ có hệ thống của thành phố, chẳng hạn như các khoản vay và trợ cấp có mục tiêu. Một số công cụ chống khủng hoảng cũng đã được phát triển.
Sản xuất hàng đầu: - quần áo - sản phẩm nhiều hơn 3,5 lần; - thiết bị điện - sản lượng tăng gấp 2 lần; - Thuốc và sản phẩm y tế - sản lượng tăng 1,4 lần.
Ngoài ra còn có sự tăng trưởng mạnh mẽ trong sản xuất thực phẩm, máy công cụ, máy móc, thiết bị gia công kim loại và linh kiện cho xe cơ giới.
Đặc biệt, Nhà máy Cáp Mátxcơva đã tăng sản lượng lên 24% nhờ các khoản đầu tư của chính mình và sự hỗ trợ mang tính hệ thống từ thành phố. Công ty đã mở rộng phạm vi sản phẩm và tăng tỷ trọng nguyên liệu thô trong nước trong sản xuất.
Và một trong những nhà sản xuất của thủ đô đã sản xuất thêm 40% sản phẩm điện tử. Chúng ta đang nói về hơn 500 nghìn máy tính công nghiệp, trạm gốc, thiết bị đo sáng và các thiết bị khác.
Moscow cung cấp cho các doanh nghiệp hơn 20 biện pháp hỗ trợ, bao gồm trợ cấp và các khoản vay có mục tiêu, cũng như một số công cụ chống khủng hoảng.
Big Circle Line là siêu dự án được thực hiện trong kỷ lục 10 năm. Đây là vành đai metro ngầm lớn nhất thế giới với chiều dài 70 km.
Spoiler
Chi tiết
Giờ đây, các tuyến đường mới và thời gian vận chuyển ngắn hơn cho phép bạn tiết kiệm tới 45 phút mỗi ngày. Hơn 10% số chuyến đi dọc theo BKL được thực hiện bởi những hành khách mới chưa từng sử dụng phương tiện giao thông công cộng trước đây. Đối với họ, đi tàu điện ngầm đã trở nên thuận tiện hơn so với việc lái xe hay gọi taxi.
BCL được thiết kế để giảm thiểu tắc nghẽn tối đa trên Tuyến Vòng tròn và các khu vực trung tâm của các tuyến tàu điện ngầm xuyên tâm. Kết quả là ở nhiều chặng số lượng hành khách giảm xuống còn 23%.
Trong năm đầu tiên hoạt động, hành khách đã thực hiện hơn 340 triệu chuyến đi dọc theo đường vòng này và vào các ngày trong tuần, hơn 1,3 triệu người sử dụng đường vòng này.
BKL có khoảng 100 đoàn tàu Moscow-2020 hiện đại được sản xuất tại Nga. Yên tĩnh và rộng rãi, có lối đi qua và bộ sạc USB, chúng thiết lập một đẳng cấp mới về sự thoải mái khi đi lại mà tất cả các tuyến tàu điện ngầm sẽ dần dần bắt kịp.
Tuyến mới đã tạo động lực cho sự phát triển của các khu vực xung quanh. Ngoài ra, BKL còn đặt nền móng cho sự phát triển của tàu điện ngầm trong nhiều thập kỷ tới. Hai chi nhánh mới - Troitskaya và Rublevo-Arkhangelskaya - đã được xây dựng. Công việc chuẩn bị và thiết kế đang được tiến hành dọc theo bán kính thứ ba, Biryulevsky.
BCL sẽ đạt khả năng tự cung cấp vào năm 2024, 11 năm sau khi khởi công xây dựng.
“Treshka trong Đường vành đai Moscow”: cách AI đơn giản hóa việc tìm kiếm nhà ở
Các nền tảng cho thuê bất động sản đang tích cực triển khai trí tuệ nhân tạo để nâng cao chất lượng dịch vụ và chống lại những chủ sở hữu vô đạo đức
Công nghệ trí tuệ nhân tạo đã tác động đáng kể đến dịch vụ cho thuê nhà ở ngắn hạn và dài hạn. Do đó, việc giới thiệu chatbot giúp tự động hóa một số tác vụ và đảm bảo liên lạc nhanh chóng và suốt ngày đêm với người thuê. Theo các chuyên gia trong ngành, AI không chỉ cải thiện dịch vụ mà còn có thể thay thế hầu hết các nhà môi giới bất động sản trong tương lai. RBC Trends đã xem xét cách các trang web cho thuê triển khai các công nghệ tương tự.
Kiểm duyệt quảng cáo Hiện nay, mạng lưới thần kinh được sử dụng rộng rãi trên các nền tảng đặt chỗ trong quy trình kiểm duyệt trước.
Giám đốc phát triển các sản phẩm dọc tại Avito, Dmitry Korolkov, nói với RBC Trends rằng dịch vụ Bất động sản Avito sử dụng trí tuệ nhân tạo “gần như dọc theo toàn bộ đường dẫn của người dùng trên nền tảng”. Do đó, các công cụ AI giúp kiểm tra xem quảng cáo có tuân thủ các quy tắc và tiêu chuẩn khác nhau hay không. Ví dụ, anh ta tìm hiểu xem mô tả có chứa ngôn từ tục tĩu hay không, liệu nó có dấu hiệu phân biệt đối xử và gian lận hay không. Mạng lưới thần kinh cũng so sánh giá của một đối tượng với mô tả của nó. Đồng thời, công nghệ thị giác máy tính sẽ phân tích các bức ảnh quảng cáo. Điều này cho phép bạn xác định sự không nhất quán giữa các đặc điểm đã nêu của đối tượng và hình ảnh, cũng như phát hiện các bức ảnh có khả năng gây hiểu lầm hoặc không phù hợp.
Korolkov lưu ý rằng hệ thống xử lý ngôn ngữ tự nhiên được sử dụng để phân tích yêu cầu của người dùng. “Điều này cho phép chúng tôi diễn giải chính xác các truy vấn, ngay cả khi chúng không được diễn đạt rõ ràng và cung cấp các tùy chọn quảng cáo có liên quan. Mạng lưới thần kinh phân loại quảng cáo dựa trên các đặc điểm chính, chẳng hạn như diện tích, giá cả hoặc số lượng phòng. Điều này giúp khớp chính xác hơn các yêu cầu của người dùng với các đối tượng phù hợp”, chuyên gia giải thích.
Mạng nơ-ron liên tục học hỏi từ phản hồi của người dùng để cải thiện độ chính xác và mức độ liên quan của kết quả tìm kiếm.
Đơn giản hóa truy vấn Vào tháng 12, dịch vụ quảng cáo Yandex.Real Estate để bán và cho thuê nhà ở đã giới thiệu mô hình tổng quát của YandexGPT. Điều này cho phép người dùng nhập các truy vấn đơn giản, chẳng hạn như “ba rúp lên tới 15 triệu trong Đường vành đai Moscow”, mạng lưới thần kinh sẽ xử lý để cung cấp lựa chọn có liên quan khi nhấp chuột. Đồng thời, nó cũng sẽ cung cấp mô tả ngắn gọn về các tùy chọn đã chọn và hiển thị cách chúng tương ứng với yêu cầu ban đầu. Do đó, người dùng không cần phải điền vào các trường thông số tìm kiếm nhà ở. Trong tháng đầu tiên hoạt động, hơn 30 nghìn người đã tận dụng phương án này.
Яндекс Недвижимость начала подбирать квартиры в новостройках с помощью YandexGPT
Lựa chọn nhà ở bằng YandexGPT (Video: YouTube)
Giám đốc sản phẩm Yandex.Real Estate, Alexey Shirokov lưu ý rằng dịch vụ này hiện đang phân tích các yêu cầu của người dùng YandexGPT để xem xét các lựa chọn triển khai công nghệ trong các tình huống khác cho chủ sở hữu và người thuê căn hộ trong tương lai. Theo ông, cho đến nay, AI cung cấp nhiều lựa chọn về khu dân cư phức hợp với các căn hộ phù hợp với thông số tìm kiếm và sau đó người dùng sẽ tự mình tìm kiếm các tùy chọn cụ thể bằng cách sử dụng thẻ của các khu phức hợp dân cư.
Trợ lý AI sẽ cho phép người thuê đơn giản hóa việc tìm kiếm ban đầu về căn hộ và khu dân cư, vì giờ đây, thay vì cài đặt chi tiết của nhiều bộ lọc, họ có thể mô tả tùy chọn ưa thích bằng những câu đơn giản.
Yandex.Real Estate có kế hoạch đào tạo một mạng lưới thần kinh để có thể trả lời nhiều câu hỏi hơn về ngành bất động sản - bao gồm lãi suất thế chấp, giá trung bình, khu vực phù hợp, câu hỏi về nhà phát triển, sắc thái pháp lý, đánh giá về các khu chung cư.
Tìm kiếm đạo đức Dịch vụ tìm kiếm bất động sản Meters đã ra mắt thị trường tìm kiếm bất động sản vào năm 2021, bao gồm dữ liệu cho thuê từ các dịch vụ Avito, Yandex, Domofond và Domklika. Khi tìm kiếm nhà ở, bạn ngay lập tức được yêu cầu chọn loại sửa chữa (tốt hay xấu), cũng như thiết lập các bộ lọc khác (ủy ban, quận, cơ sở hạ tầng). Đồng thời, AI ban đầu lọc ra các quảng cáo giả mạo và bài ngoại, đồng thời đánh dấu những quảng cáo đáng ngờ, chẳng hạn như những quảng cáo có giá thấp hơn hoặc cao hơn đáng kể so với mức trung bình của thị trường. Ngoài ra, người dùng được yêu cầu thiết lập các bộ lọc thông minh: ẩn các tùy chọn “không được phép với trẻ em và động vật”, chọn cấp độ ngôi nhà (cao cấp hoặc thông thường), cấp độ cơ sở hạ tầng, ẩn quảng cáo có ảnh chất lượng thấp. Thị trường hoạt động ở Moscow và St. Petersburg và để xem quảng cáo, bạn không cần phải truy cập các trang web của bên thứ ba.
Tìm kiếm căn hộ ở The Meters (Ảnh: themeters . ru)
Bot môi giới bất động sản Công ty khởi nghiệp HomeBro đã ra mắt một cổng thông tin vào tháng 12 năm 2023, đây là một công cụ tìm kiếm thông minh dành cho quảng cáo cho thuê bất động sản từ các nền tảng phổ biến, bao gồm Domklika, CIAN, Avito, Yandex.Real Estate, M2 và Samolet.Plusa. Mạng lưới thần kinh phân tích các bộ lọc mà người dùng đã chọn và sau đó gửi cho anh ta một loạt các tùy chọn phù hợp trong bot Telegram. Đồng thời, nó đánh giá chất lượng cải tạo căn hộ bằng cách sử dụng ảnh và loại trừ các quảng cáo trùng lặp khỏi tìm kiếm. Đồng thời, các bộ lọc tìm kiếm không hoàn toàn bình thường: bạn có thể chọn các tùy chọn cải tạo (“của bà” hoặc euro), cho phép vật nuôi hoặc một căn hộ gần công viên, đồng thời phác thảo khu vực tìm kiếm ưa thích của bạn trên bản đồ. Khi bot gửi quảng cáo phù hợp, bạn cần vào trang nguồn để xem chi tiết. Bot báo cáo việc tăng hoặc giảm giá để có các lựa chọn phù hợp, đồng thời gửi tài liệu thông tin về chủ đề tiền thuê nhà, chẳng hạn như cách bảo vệ bạn khỏi những kẻ lừa đảo. Dịch vụ này hiện hoạt động ở 18 thành phố, bao gồm Moscow, St. Petersburg, Sochi, Krasnodar và Arkhangelsk.
Telegram bot HomeBro (Ảnh: @homebro_rent_bot)
Người sáng lập dịch vụ, Lev Klebanov, lưu ý rằng các tùy chọn mới sẽ xuất hiện trên cổng và các cuộc đàm phán về quan hệ đối tác với một số tổ chức lớn đang được tiến hành. Theo ông, trong quá trình hoạt động của bot, hơn 500 nghìn người đã sử dụng nó và một phần ba trong số họ có thể lựa chọn các phương án nhà ở.
Xu hướng sử dụng AI trong dịch vụ cho thuê Dmitry Korolkov nhấn mạnh một số lĩnh vực chính trong đó các công cụ AI giúp cải thiện hiệu suất của các dịch vụ cho thuê.
1. Dự toán chi phí tự động. AI có thể phân tích lượng lớn dữ liệu, bao gồm vị trí, quy mô, tình trạng của tài sản và xu hướng thị trường hiện tại, để đưa ra ước tính chính xác hơn về giá trị cho cả chủ nhà và người thuê nhà. 2. Định giá linh hoạt. Mạng lưới thần kinh có thể dự đoán chi phí của một đối tượng tùy thuộc vào tính thời vụ, vị trí và lượng thị trường. Điều này giúp bạn tự động quản lý giá thuê của mình. 3. Cải thiện hỗ trợ khách hàng. Chatbots cung cấp hỗ trợ 24/7, trả lời các câu hỏi, hỗ trợ điều hướng trang web và cung cấp thông tin về tài sản. 4. Tự động hóa luồng tài liệu và xác minh tài liệu. AI có thể tự động hóa quá trình xác minh tài liệu của người thuê và chủ nhà, chẳng hạn như giấy chứng nhận quyền sở hữu, điểm tín dụng hoặc lịch sử thuê nhà trước đó, đẩy nhanh quá trình giao dịch.
Theo Lev Klebanov, trong tương lai, AI sẽ có thể thay thế hoàn toàn phần lớn các nhà môi giới bất động sản, đặc biệt là về hoa hồng cho thuê nhà. “Chất lượng triển khai AI sẽ trở thành yếu tố quyết định sự thuận tiện của dịch vụ tìm kiếm nhà ở. Nhưng việc đơn giản hóa tìm kiếm có thể gây tổn hại cho các doanh nghiệp có thu nhập phụ thuộc nhiều vào việc hiển thị số lượng lớn quảng cáo. Cuộc cách mạng về công nghệ sẽ buộc nó phải thay đổi và đối với một số người tham gia thị trường, điều này có thể rất khó khăn”, người sáng lập HomeBro cho biết.
AI còn được sử dụng như thế nào nữa? Các dịch vụ sử dụng khả năng của trí tuệ nhân tạo để giải quyết các vấn đề bất thường.
Hỗ trợ cá nhân và quản lý cơ sở vật chất Công ty Lethub của Canada đã phát triển một nền tảng AI dành cho các đại lý bất động sản, cung cấp nhiều tùy chọn cùng một lúc. Ngoài các tính năng tự động hóa và trợ lý đại lý thông minh, nó còn cung cấp hỗ trợ cá nhân cho người thuê và thậm chí cả quản lý tài sản. Vì vậy, nếu chúng ta đang nói về các căn hộ cho thuê ngắn hạn trong một bất động sản, thì AI sẽ đánh giá việc sử dụng các khu vực chung (phòng giặt, nhà bếp, v.v.), sau đó tạo lịch trình dọn dẹp và bảo trì. Ngoài ra, nền tảng có thể phân tích dữ liệu về việc sử dụng điện, nước để tối ưu hóa mức tiêu thụ, điều chỉnh nhiệt độ ở các khu vực chung và cảnh báo chủ sở hữu và người thuê nhà nếu xảy ra sự cố trong hệ thống. Cuối cùng, Lethub cung cấp các dịch vụ được cá nhân hóa cho người thuê, bao gồm lời nhắc thanh toán tiền thuê nhà hoặc bảo trì hệ thống gia đình. Trong những ngôi nhà có tính năng nhà thông minh, trí tuệ nhân tạo có thể kiểm soát hệ thống an ninh và cảnh báo người dân cũng như chủ sở hữu về bất kỳ điều gì bất thường, chẳng hạn như cửa không khóa hoặc phát hiện chuyển động khi không có ai ở nhà.
Nền tảng Lethub hoạt động như thế nào (Video: YouTube)
Đấu tranh chống lại các đảng phái Trước thềm kỳ nghỉ Tết, dịch vụ Airbnb đã tung ra một thuật toán đặc biệt nhằm xác định các trường hợp cho thuê nhà cho các bữa tiệc. Công ty đã cấm loại hình cho thuê này thông qua dịch vụ của mình ba năm trước. Trước khi chặn người thuê, trí tuệ nhân tạo đã phân tích hàng trăm yếu tố, bao gồm vị trí của người đó, khoảng cách đến tài sản cho thuê, thời gian thuê và thời gian đặt phòng. Nếu có nghi ngờ về ý định của người thuê nhà, dịch vụ sẽ yêu cầu anh ta làm một bài kiểm tra bổ sung về kiến thức của mình về các quy định của Airbnb.
Đó không phải là Lancet. M1A1SA Abrams đã phá hủy máy bay không người lái Piranha FPV
Xe tăng M1A1 Abrams của Mỹ bị phá hủy gần Avdeevka hôm 26/2 không phải do đạn lảng vảng Lancet như thông tin trên trang web Hàng không Nga mà là do máy bay không người lái Piranha FPV. Nó đã đưa tin về điều đó vào ngày 28 tháng 2 trong chương trình “Vesti” của kênh truyền hình “Nga 1” (11:16).
Thông tin này được xác nhận bởi đại diện TASS của Cục thiết kế Simbirsk (SKB) "Piranha", nơi máy bay không người lái kamikaze này được phát triển và sản xuất. Theo ông, thông tin nhận được từ khách hàng, người này đã cung cấp thư từ cho chỉ huy tiểu đoàn của tổ lái đã đâm vào xe tăng. “Ở đó họ nói rằng đó là cá Piranha của chúng tôi. Và sau đó, thông tin xuất hiện trên các kênh tin tức và Telegram với cảnh quay tàu Abrams đang bốc cháy”, người đối thoại của cơ quan này cho biết.
Máy bay không người lái Piranha FPV là phiên bản cải tiến hàng đầu của SKB; nó được tạo ra có tính đến kinh nghiệm của các hoạt động đặc biệt. Máy bay không người lái hoạt động ở tần số không điển hình, cho phép nó vượt qua các hệ thống tác chiến điện tử của đối phương. Phạm vi hoạt động với tải trọng chiến đấu tối đa đạt tới 10 km và bản thân đầu đạn có khả năng xuyên thủng lớp bảo vệ động của xe bọc thép.
“Trước hết, thiết bị này sử dụng tần số riêng. Nó sử dụng máy phát video riêng, có khả năng hoạt động ngay cả trong điều kiện tiếp xúc mạnh với chiến tranh điện tử. Một nhóm động cơ cánh quạt rất hiệu quả cũng được sử dụng, cho phép mang tải nặng ở tốc độ cực cao trực tiếp tới mục tiêu”, đại diện SKB trên Vesti cho biết.
Ông nói thêm rằng sau khi thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu, Bộ Quốc phòng Nga đã công nhận tính đổi mới của thiết bị truyền video Piranha. Đại diện Cục Thiết kế Simbirsk cho biết: “Các công nghệ của máy bay không người lái này đã được chấp nhận với đánh giá tích cực và cho thấy mức độ bảo vệ cao trước các biện pháp đối phó điện tử”.
Đạn tuần kích "Scalpel" được đưa vào sản xuất hàng loạt
Nền tảng tấn công không người lái Scalpel đã được đưa vào sản xuất hàng loạt và đến cuối năm nay, hàng nghìn bản sao của máy bay không người lái kamikaze sẽ được sản xuất. Về nó, TASS báo cáo có tham khảo văn phòng thiết kế Vostok, nhà phát triển và sản xuất nền tảng này.
“Chúng tôi sẽ sản xuất Scalpel với số lượng rất lớn; đến cuối năm 2024, chúng tôi sẽ bắt đầu sản xuất hàng nghìn bản sản phẩm. Dữ liệu chính xác không được tiết lộ, con số lên tới hàng nghìn sản phẩm. Scalpel sẽ tiếp tục phục vụ trong quân đội Nga như một phần của tổ hợp với máy bay không người lái trinh sát”, Cục thiết kế Vostok cho biết.
Trọng tải của máy bay không người lái Scalpel kamikaze là 5 kg, trọng lượng cất cánh 10,5 kg, tốc độ bay 120 km/h, tầm bay 40 km. Nền tảng này tương tự như loại đạn lảng vảng Lancet do ZALA AERO sản xuất.
Vũ khí Scalpel không người lái đã được gửi đi thử nghiệm cho tiểu đoàn Vostok trong vùng đặc nhiệm vào tháng 9 năm 2023. Dựa trên kết quả của ứng dụng, máy phóng để phóng đạn đã được hiện đại hóa. Trước đây, máy phóng lực kéo bằng cao su đã được sử dụng nhưng nó không đáp ứng được yêu cầu về tải trọng; phương án sử dụng máy phóng khí nén đã được xem xét. “Máy phóng đã trở nên nhỏ gọn hơn, dễ sử dụng hơn và triển khai nhanh hơn gấp ba lần. "Scalpel" cũng nhận được một kết nối mới. Chúng tôi thường xuyên cải tiến và thích ứng với thực tế mới”, kênh điện tín của tiểu đoàn Vostok cho biết.
Chi phí của một chiếc máy bay không người lái kamikaze với thân làm bằng bọt polystyrene là 200 nghìn rúp. Polystyrene mở rộng là một loại bọt polystyrene phổ biến; nó thường được gọi như vậy trong cuộc sống hàng ngày. Đại diện phòng thiết kế Vostok cho biết, trong quá trình thử nghiệm, công việc đang được thực hiện song song nhằm tăng tầm bay của thiết bị; bây giờ nó đã có thể bay hơn 40 km. Giá thành thấp được giải thích là do sử dụng vật liệu rẻ tiền sẵn có và quy trình kỹ thuật đơn giản để sản xuất và lắp ráp UAV.
Cựu chỉ huy tiểu đoàn Vostok, phó chỉ huy Lực lượng Vệ binh Nga tại DPR, Alexander Khodakovsky (Skif), cho biết vào tháng 12 năm ngoái rằng các nhà phát triển Scalpel không cạnh tranh với bất kỳ ai mà chỉ cố gắng lấp đầy một khoảng trống. “Và chúng tôi sẽ không cho phép giá của một sản phẩm được sản xuất hàng loạt tăng lên. Skif nói: Một khi “Scalpel” tăng giá ít nhất hai lần, thế là xong, ý nghĩa sẽ mất đi".
Theo ông, vào đầu năm 2023, khi ý tưởng tạo ra UAV tấn công giá rẻ ra đời, khó khăn nảy sinh trong việc tương tác với các nhà sản xuất máy bay không người lái hàng đầu. Họ đã chứng minh sản phẩm và khả năng bay lượn lâu dài ở độ cao lớn, nhưng giá thành của sản phẩm vượt quá mọi giới hạn hợp lý. Bay ở độ cao thấp hóa ra không có lãi do chi phí cao và khả năng bị bắn hạ cao.
“Thật đáng tiếc nếu hạ anh ta xuống thấp hơn nữa: đến độ cao mà anh ta có thể bị bắn hạ bằng súng máy. Và bạn phải hạ nó xuống! Bạn sẽ thực hiện trinh sát như thế nào khi ở trên mây? Chúng ta có ba mùa một năm - mây thấp! Và hóa ra những đội ngũ khổng lồ, với chi phí khổng lồ, đã tạo ra một sản phẩm không thể sử dụng được ở phía trước”, ông giải thích.
Ý tưởng chính được đưa vào Scalpel trong quá trình phát triển nó là giá thành sản phẩm thấp, tính sẵn có rộng rãi, khả năng tấn công hiệu quả pháo binh và MLRS của VFU ở khoảng cách 30-40 km tính từ tiền tuyến, nơi chúng tôi vũ khí phản công không thể tiếp cận được. Máy bay không người lái kamikaze hoạt động kết hợp với máy bay không người lái trinh sát. Thời gian bay lảng vảng kéo dài cho phép anh ta ở trên không, chờ nhận tọa độ của mục tiêu và ngay sau lệnh của người điều khiển, tấn công nó.
Tại Nhà máy Hàng không Kazan mang tên S.P. Gorbunov, công tác chuẩn bị cho việc bàn giao các tàu sân bay mang tên lửa chiến lược Tu-160M đang được hoàn tất.
Trong xưởng mới của nhà máy được xây dựng trong sáu tháng qua có 4 chiến lược gia. Đây là hai phương tiện được hiện đại hóa sâu sắc với số đuôi "06" và "07" (Tu-160M) và hai phương tiện chế tạo mới - "22" và "23" (Tu-160M2).
Các doanh nghiệp của Rostec, bao gồm cả những doanh nghiệp nằm trong UAC, đã thực hiện công việc khổng lồ để tiếp tục sản xuất máy bay.
“Việc nối lại sản xuất tàu sân bay tên lửa chiến lược Tu-160 đã trở thành một thách thức thực sự đối với toàn bộ sự hợp tác của các doanh nghiệp Rostec - trong một thời gian ngắn, tài liệu thiết kế đã được số hóa hoàn toàn, công nghệ hàn chân không các sản phẩm titan được khôi phục và quá trình sản xuất của các đơn vị khung máy bay đã được nối lại.
Hôm nay chúng ta có thể tự tin nói rằng chúng ta đã vượt qua thành công thử thách này. Máy bay Tu-160M hiện đại hóa vẫn giữ nguyên hình dáng nhưng được tạo ra trên nền tảng công nghệ hoàn toàn mới sử dụng các giải pháp kỹ thuật số. Hiện tại, đây là một trong những máy bay chiến đấu mạnh nhất thế giới”, Sergei Chemezov, Tổng Giám đốc Tập đoàn Nhà nước Rostec nhận xét.
Tàu sân bay mang tên lửa Tu-160M là phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của máy bay ném bom chiến lược Tu-160, được chế tạo vào những năm 1970. Tu-160M có khả năng đạt tốc độ ấn tượng đối với một người khổng lồ như vậy - lên tới 2000 km/h. Máy bay có thể dễ dàng thoát khỏi các máy bay đánh chặn và vượt qua khu vực phòng không của đối phương.
Máy bay Tu-160M được trang bị thiết bị bay và dẫn đường mới, tổ hợp thông tin liên lạc trên máy bay, hệ thống điều khiển, trạm radar và tổ hợp các biện pháp đối phó điện tử. Máy bay Tu-160M được trang bị động cơ nối tiếp mới NK-32-02.
Máy bay mang tên lửa Tu-160M: sự thật và chi tiết từ Kazan
Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã nhận được 4 máy bay tên lửa Tu-160M hiện đại hóa, trong đó có 2 chiếc mới được chế tạo sau khi nối lại hoạt động sản xuất tại nhà máy máy bay Kazan
Vào ngày 21 tháng 2 năm 2024, trong chuyến thăm Nhà máy Hàng không Kazan (KAZ) mang tên S.P. Gorbunov, 4 tàu sân bay mang tên lửa chiến lược Tu-160M đã được trình diễn trước Tổng thống Nga Vladimir Putin. Việc sản xuất Tu-160 ở dạng hiện đại hóa đã được nối lại sau khi ký kết hợp đồng trị giá 160 tỷ rúp giữa Bộ Quốc phòng Nga và PJSC Tupolev vào ngày 25 tháng 1 năm 2018. Tài liệu quy định việc chế tạo 10 tàu mang tên lửa Tu-160M mới, trước đây được chỉ định là Tu-160M2, vào năm 2027.
Dựa trên các tài liệu ảnh và video, cũng như tuyên bố của người đứng đầu UAC Yuri Slyusar, Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ đã đưa ra kết luận rằng Tổng thống Nga đã được cho xem máy bay ném bom chiến lược chiến đấu hiện đại hóa với số sê-ri 8-01 (“ 06 đỏ”) và 8-02 (“07 đỏ”). Cũng như các loại xe sản xuất thứ hai và thứ ba được sản xuất mới với các số 9-02 (“22 đỏ”) và 9-03 (“23 đỏ”).
Máy bay ném bom chiến lược chiến đấu Tu-160M "Ilya Muromets" "06 đỏ" có số đăng ký RF-94105, máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1994. Tu-160M "Alexander Molodchiy" số đuôi "07 đỏ" và đăng ký - RF-94106 được phát sóng lần đầu tiên vào năm 2000.
Theo chương trình hiện đại hóa máy bay chiến đấu Tu-160 lên ngang tầm Tu-160M, chiếc máy bay ném bom đầu tiên mang số sê-ri 4-05 “Igor Sikorsky”, trước đây có số đuôi “14” và số đăng ký – RF-94103, đã được chuyển đổi thành một nguyên mẫu. Sau khi hiện đại hóa, máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 2 tháng 2 năm 2020. Sau đó, để thử nghiệm, động cơ NK-32-02 mới đã được lắp đặt trên máy bay, chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào ngày 3 tháng 11 năm 2020. Vào ngày 10 tháng 3, Năm 2021, sau khi hoàn thành giai đoạn thử nghiệm tại nhà máy, Igor Sikorsky đã bay từ Kazan đến cơ sở phát triển và thử nghiệm chuyến bay của Tupolev PJSC ở Zhukovsky để tiếp tục bay thử nghiệm.
Máy bay ném bom Tu-160M thử nghiệm đầu tiên được chế tạo theo hợp đồng năm 2018, có số sê-ri 9-01. Chiếc máy này được làm từ hàng tồn kho còn sót lại ở KAZ từ thời Liên Xô. Máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 12 tháng 1 năm 2022 và các chuyến bay thử nghiệm tại nhà máy được hoàn thành vào tháng 12 năm 2022. Vào tháng 2 năm 2023, nó nhận được tên "Valentina Tereshkova", số đuôi là "21 Red", đăng ký - RF-66017.
Lễ ra mắt tàu sân bay tên lửa mới thứ hai Tu-160M “22 đỏ” (s/n 9-02) diễn ra vào tháng 12 năm 2022. Sau khi tinh chỉnh và thử nghiệm trên mặt đất, máy bay này đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 7 năm 2023. Chính chiếc máy bay này, trong chuyến thăm nhà máy máy bay Kazan vào ngày 21 tháng 2, Vladimir Putin đã đề xuất đặt tên là “Mintimer Shaimiev”. Đối với mặt thứ ba của công trình mới - Tu-160M với số sê-ri 9-03 (“23 màu đỏ”), thì theo các chuyên gia của CAST, các chuyến bay thử nghiệm của nó vẫn chưa bắt đầu.
Vào ngày 23 tháng 2 năm 2024, trong lời chúc mừng nhân Ngày Bảo vệ Tổ quốc, Vladimir Putin nói rằng “theo đúng nghĩa đen là một ngày nọ ở Kazan, 4 tàu sân bay tên lửa Tu-160M đã được chuyển giao cho Lực lượng Vũ trang”. Vài ngày trước đó, Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu, tại một cuộc họp mở rộng của hội đồng Bộ, đã thông báo rằng “việc chuyển giao 4 tàu sân bay mang tên lửa chiến lược Tu-160M cho lực lượng hạt nhân hàng không chiến lược đang được hoàn thành”.
TsAST gợi ý rằng 4 máy bay Tu-160M được chỉ định là "06 màu đỏ" "Ilya Muromets" và "07 màu đỏ" "Alexander Molodchiy", cũng như hai máy bay ném bom Tu-160M đầu tiên của thế hệ mới "21 màu đỏ". ” “Valentina Tereshkova” và “22 red”, sẽ được gọi là “Mintimer Shaimiev”.
Tu-160M, được chuyển giao cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga vào tháng 2 năm 2024:
Để tiếp tục sản xuất các tàu mang tên lửa hiện đại hóa, trước tiên cần số hóa tất cả tài liệu thiết kế. Thứ hai, khó khăn nảy sinh khi tái phát triển công nghệ sản xuất Tu-160 trước đây. Nhiệm vụ chính là khôi phục hàn chùm tia điện tử của chùm tia trung tâm của máy bay, được làm bằng titan. Hầu hết các hệ thống điện tử hàng không đã được thay thế trên Tu-160M: hệ thống điều khiển tự động trên máy bay, hệ thống kiểm soát nhiên liệu và hệ thống kiểm soát vũ khí. Hệ thống thông tin và điều khiển mới giúp loại bỏ các thiết bị tương tự trong buồng lái và trang bị cho nó các hệ thống kỹ thuật số hoàn toàn.
Tu-160M đã nhận được động cơ mới: NK-32 thuộc loạt thứ hai (NK-32-02), do doanh nghiệp Samara ODK-Kuznetsov sản xuất. Nhờ chúng, máy bay có khả năng đạt tốc độ lên tới 2000 km/h và tầm bay của nó đã tăng thêm 1000 km so với phiên bản gốc. Các nguồn chính thức, chẳng hạn như cụm hàng không Rostec hoặc UAC, không cung cấp thông tin chi tiết về tất cả khả năng chiến đấu của tàu sân bay tên lửa hiện đại hóa, chỉ tuyên bố sự gia tăng đáng kể về hiệu quả của tổ hợp hàng không cập nhật.
Tuy nhiên, từ các nguồn sẵn có, người ta biết rằng trọng lượng cất cánh tối đa của tàu sân bay tên lửa là 275 tấn, tải trọng chiến đấu của máy bay là 45 tấn. Tu-160M có thể mang ít nhất 12 bệ phóng tên lửa Kh-55 với tầm phóng 3000 km trong 2 bệ phóng hình tang trống trong khoang chứa bom. Các loại vũ khí này cũng bao gồm bom có thể điều chỉnh, bom rơi tự do (bao gồm cả bom hạt nhân) và mìn biển. Các chuyên gia vũ khí cho rằng Tu-160M có khả năng mang tới 24 tên lửa hành trình trong các bệ phóng trống hoặc súng lục ổ quay như Kh-555, Kh-101, Kh-15 và Kh-55.
Mới đây, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã có chuyến bay trên tàu sân bay mang tên lửa chiến lược Tu-160M hiện đại hóa, đánh giá tích cực về phương tiện này. Máy bay này là phiên bản cải tiến của máy bay ném bom mang tên lửa Tu-160 White Swan, máy bay siêu thanh lớn nhất và mạnh nhất với hình dạng cánh có thể thay đổi trong lịch sử hàng không quân sự.
Ảnh: United Aircraft Corporation
Tu-160M được cập nhật bề ngoài vẫn giữ được nét duyên dáng của phiên bản tiền nhiệm, nhưng xét về đặc tính kỹ thuật và khả năng chiến đấu, nó là một cỗ máy hoàn toàn mới, được tạo ra bằng công nghệ kỹ thuật số và các phát triển tiên tiến khác. Và sự hồi sinh và hiện đại hóa của “Thiên nga trắng” đã trở thành sự kiện lớn nhất trong ngành công nghiệp máy bay quốc phòng của nước Nga hiện đại.
Tu-160: không thể đạt được trong mọi việc Tu-160M là phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược Tu-160. Chiếc máy bay quân sự độc đáo này được phát triển vào những năm 1970 và vẫn chưa có đối thủ trên toàn thế giới.
Tu-160 đồng thời dẫn đầu ở nhiều hạng mục. Ngoài việc là máy bay chiến đấu nặng nhất trong lịch sử, nó còn là máy bay có cánh biến thiên lớn nhất thế giới và là máy bay siêu âm quân sự lớn nhất thế giới. Tu-160 còn chiếm vị trí dẫn đầu về tốc độ trong số các máy bay tấn công chiến lược đang được biên chế.
Nó cũng là một trong những chiếc máy bay đẹp và thanh lịch nhất của ngành hàng không quân sự thế giới, được các phi công đặt biệt danh cho nó là “Thiên nga trắng”. Một lý do khác cho cái tên này là lớp phủ phản chiếu màu trắng giúp bảo vệ máy bay khỏi bức xạ ánh sáng của vụ nổ hạt nhân. Nhân tiện, theo truyền thống, để nhấn mạnh giá trị của mỗi chiếc xe, “thứ một trăm sáu mươi” cũng được đặt tên riêng, chẳng hạn như “Valery Chkalov” hoặc “Ilya Muromets”.
Đứa con của Chiến tranh Lạnh Việc phát triển loại máy bay này bắt đầu trong thời kỳ căng thẳng cao độ trong Chiến tranh Lạnh, khi Liên Xô và Mỹ rơi vào tình trạng bế tắc hạt nhân vào cuối những năm 1960. Yêu cầu chính đối với tàu sân bay tên lửa mới là tính linh hoạt và khả năng thực hiện các chuyến bay xuyên lục địa. Người ta đã lên kế hoạch trang bị cho Tu-160 tên lửa hành trình tầm xa mang đầu đạn hạt nhân.
Công việc của dự án bắt đầu tại Cục thiết kế Myasishchev và Cục thiết kế Sukhoi, nhưng sau đó được chuyển giao cho Cục thiết kế Tupolev. Một số lượng kỷ lục các cộng tác viên đã tham gia vào quá trình phát triển - khoảng 800 tổ chức từ khắp Liên minh.
Tu-160, lần đầu tiên cất cánh trên bầu trời vào năm 1981, đã dẫn trước đối thủ cạnh tranh gần nhất là máy bay ném bom B-1 Lancer của Mỹ ở tất cả các thông số chính: nó nhanh hơn, mạnh hơn và có tầm bay dài hơn. Chức vô địch đã được xác nhận bởi 44 kỷ lục thế giới sau đó đã đạt được.
Một trong những đặc điểm chính của Tu-160 là cách bố trí liền khối của khung máy bay với cánh có hình dạng thay đổi được, khiến nó trở nên linh hoạt hơn. Với bảng điều khiển cánh được mở tối đa, White Swan có khả năng cất cánh từ những đường băng ngắn cho những thiết bị như vậy. Và ở độ cao của bảng điều khiển cánh, chúng có thể được ép vào thân máy bay, điều này cho phép máy bay đạt tốc độ siêu thanh. Cánh Tu-160 có khả năng thay đổi góc quét từ 20 đến 65°, từ đó tối ưu hóa điều kiện tốc độ và tiết kiệm nhiên liệu.
Một đặc điểm đặc trưng khác của “Thiên nga trắng” là lượng titan dồi dào, một loại vật liệu nhẹ và bền trong thiết kế. Đặc biệt, phần trung tâm của máy bay được làm bằng titan. Kỹ thuật hàn độc đáo đã được giới thiệu tại Nhà máy Hàng không Kazan đặc biệt để gia công các bộ phận bằng titan của Tu-160. Ngoài ra, đối với chiếc xe mới, động cơ NK-32 mạnh mẽ đã được phát triển tại Nhà máy ô tô Kuibyshev (ngày nay là UEC-Kuznetsov là một phần của Rostec).
Thiên nga trắng được sản xuất hàng loạt ở Kazan. Ngày nay nó được đặt theo tên của Nhà máy Hàng không Kazan (KAZ). S.P. Gorbunova là một chi nhánh của công ty Tupolev. Tổng cộng, cho đến năm 2000, 35 máy bay Tu-160 đã được sản xuất, trong đó có hai nguyên mẫu. Một số tàu sân bay tên lửa còn lại ở Ukraina sau khi Liên Xô sụp đổ đã được loại bỏ theo chương trình chung giữa Ukraina và Mỹ. Vào những năm 2000, xe Nga được hiện đại hóa và trang bị vũ khí hiện đại.
Sự hồi sinh của Thiên Nga Trắng Năm 2015, Bộ Quốc phòng Nga tuyên bố khởi động dự án hồi sinh tàu sân bay tên lửa. Một khối lượng lớn công việc đã được thực hiện để khôi phục sự phát triển của Liên Xô và hiện đại hóa sản xuất ở Kazan, công việc này thực sự đã bị dừng lại vào những năm 1990. Cũng trong năm 2015, Tu-160 lần đầu tiên xuất hiện trong tình huống chiến đấu thực tế tại Cộng hòa Ả Rập Syria.
Khoảng 200 doanh nghiệp, bao gồm tất cả các cơ quan thiết kế hàng không hàng đầu, đã tham gia vào công việc chế tạo máy bay cập nhật. Các doanh nghiệp Rostec, vốn là trụ cột của sự hợp tác mới, trong một thời gian ngắn đã khôi phục hoàn toàn dây chuyền công nghệ sản xuất tất cả các bộ phận, hồi sinh công nghệ hàn chân không các sản phẩm titan và tiếp tục sản xuất các bộ phận khung máy bay. Trong quá trình xây dựng lại và tái trang bị năng lực của KAZ được đặt tên theo. S.P. Gorbunov đã tăng gấp đôi. Yếu tố quan trọng là sự ra đời của các tiêu chuẩn sản xuất máy bay kỹ thuật số hiện đại: hơn 75 nghìn bản vẽ đã được số hóa ở định dạng 3D và một bản sao kỹ thuật số của máy bay đã được tạo ra.
Trên thực tế, sự hồi sinh của Thiên nga trắng đã trở thành chương trình hiện đại hóa sản xuất hàng không lớn nhất ở nước Nga hiện đại. Vào tháng 11 năm 2017, để thúc đẩy sự phát triển công nghệ sản xuất máy bay Tu-160M, tàu sân bay tên lửa Tu-160 mới đã được lắp ráp tại Nhà máy Hàng không Kazan bằng nguồn dự trữ hiện có. Vào tháng 1 năm 2018, nó đã thực hiện chuyến bay trình diễn dưới sự chứng kiến của Tổng thống Nga Vladimir Putin. Vào tháng 2 năm 2024, nguyên thủ quốc gia đã thực hiện chuyến bay trên tàu sân bay tên lửa chiến lược Tu-160M được hiện đại hóa sâu sắc.
Tu-160M: đôi cánh mới của bộ ba hạt nhân Được các kỹ sư Liên Xô chế tạo cách đây hơn 40 năm, Tu-160 vẫn có tiềm năng đổi mới và phát triển đáng kể.
Vào tháng 1 năm 2022, tàu sân bay mang tên lửa Tu-160M mới được chế tạo lần đầu tiên đã cất cánh lần đầu tiên.
Tu-160M vẫn giữ nguyên hình dáng bên ngoài “thiên nga” nhưng thực chất nó là một cỗ máy mới, được tạo ra trên nền tảng công nghệ hoàn toàn mới sử dụng công nghệ kỹ thuật số. 80% hệ thống, thiết bị được hiện đại hóa.
Máy bay đã nhận được động cơ mới - NK-32 thuộc loạt thứ hai (NK-32-02), nhờ đó phạm vi sử dụng chiến đấu của nó được tăng lên đáng kể. Không cần tiếp nhiên liệu, Tu-160M có khả năng bay hơn 12.000 km, trong đó có ít nhất hai giờ ở tốc độ siêu âm. Tốc độ tối đa của tàu sân bay tên lửa là hơn 2.000 km/h, tải trọng chiến đấu hơn 40 tấn. Theo những thông số này, trong số các bạn cùng lớp trên thế giới vẫn không có chiếc Tu-160M nào sánh bằng. Do đó, “Thiên nga trắng” được cập nhật có thể tấn công các mục tiêu của kẻ thù ở hầu hết mọi nơi trên thế giới trên toàn bộ phạm vi độ cao.
Tàu sân bay tên lửa Tu-160M ngày nay là thành phần quan trọng nhất trong thành phần trên không của bộ ba hạt nhân, lá chắn phòng thủ của nước ta. Sự phát triển hơn nữa của chương trình sẽ giúp có thể sử dụng Thiên nga trắng cho các loại vũ khí mới, bao gồm cả những loại có triển vọng.
“Giao hàng bằng đường biển”: vào cuối năm 2023, khối lượng xuất khẩu đạt tăng 79%, doanh thu – tăng 21%
Công ty cổ phần xuất khẩu Delivery by Sea đã tổng kết kết quả năm dương lịch 2023. So với kỳ trước, khối lượng xuất khẩu cây trồng nông nghiệp tăng từ 649 lên 1162 nghìn tấn, tương ứng 79%. So với năm 2022, doanh thu tăng từ 266 triệu USD lên 322 triệu USD, tăng 21%.
Sự tăng trưởng lớn nhất về khối lượng xuất khẩu của công ty được ghi nhận đối với lúa mì và ngô từ các cảng Novorossiysk và Taman. Một động lực tăng trưởng bổ sung là mô hình kinh doanh đa dạng và tập trung vào các sản phẩm chế biến cũng như các loại cây trồng thích hợp.
“Năm 2023, việc trung chuyển đậu xanh, đậu lăng, bánh ngọt và dầu thực vật tăng đáng kể. Phạm vi sản phẩm xuất khẩu đã mở rộng lên 17 mặt hàng. Đậu lăng đỏ và xanh trở thành nguyên liệu thô mới. Công ty tiếp tục xuất khẩu các sản phẩm đã qua chế biến, mua cả sản phẩm dưới dạng thành phẩm và sử dụng chương trình thu phí với sự trợ giúp của các đối tác công nghiệp, sau đó giao chúng ra nước ngoài”, Natalya Tugaleva, Tổng Giám đốc công ty xuất khẩu Dostavka Morem Holding cho biết.
Vào năm 2023, công ty bắt đầu vận chuyển sản phẩm bằng container qua Novorossiysk. Trong thời gian này, công ty cũng bắt đầu mua nông sản tại các cuộc đấu giá hàng hóa được tổ chức trên nền tảng của Sở giao dịch hàng hóa quốc gia.
Nhờ tất cả các yếu tố và sự phối hợp ăn ý của nhóm, tổng doanh thu của công ty đã tăng 63,5% so với cùng kỳ năm ngoái và lên tới 29,1 tỷ so với 17,8 tỷ rúp.
Tập đoàn này có kế hoạch tăng xuất khẩu nông sản lên gần 50% vào năm 2024 và đạt 1,7 triệu tấn.
“Nhiệm vụ là mở rộng địa lý. Trước đây, nông sản chỉ đến Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng bây giờ chúng tôi có kế hoạch bắt đầu hợp tác với các nước mới, bao gồm cả việc mở rộng sang phía Đông. Trong năm dương lịch hiện tại, chúng tôi dự định không chỉ tăng cường hoạt động tại các cảng ở mực nước thấp và mực nước cao mà còn có khả năng mua được tài sản mới”, Natalya Tugaleva, Tổng Giám đốc công ty xuất khẩu Dostavka Morem Holding cho biết.
Bằng cách triển khai mô hình kinh doanh đa dạng, công ty Sea Delivery cũng có ý định tăng khối lượng vận chuyển đậu Hà Lan, ngô và đậu xanh lên 100%. Nhìn chung, nguồn cung các loại cây này năm 2023 lên tới 3-6 nghìn tấn/tháng.
