Tại Zhukovsky, hoạt động của phần mềm cập nhật của hệ thống FADEC của động cơ PD-14 đang được thử nghiệm trên MS-21 thử nghiệm
Nguyên mẫu máy bay MS-21, không. 73051, thực hiện chuyến bay ngày 12 và 14/3 nhằm xác định đặc tính độ cao, tốc độ của động cơ PD-14 sau khi cập nhật phần mềm hệ thống điều khiển động cơ.
Ngày 12/3, máy bay đã bay được 5 giờ 16 phút, chuyến bay diễn ra ở độ cao từ 9750 đến 12200 mét, mực bay FL350-FL400. Ngày 14/3, chiếc máy bay này tiếp tục thử nghiệm phần mềm ở độ cao không quá 3.000 mét, thời gian bay hơn 3 giờ.
Như họ đã nói với trang web Hàng không Nga tại Viện Nghiên cứu Chuyến bay. M. Gromov ở Zhukovsky, trong các chuyến bay ngày 12 và 14 tháng 3, lực đẩy của động cơ PD-14 được đánh giá ở các tốc độ và độ cao khác nhau sau khi cài đặt phần mềm mới trong bộ điều chỉnh điện tử (FADEC). Người đối thoại của chúng tôi giải thích: “Chuyến bay đầu tiên diễn ra ở độ cao lớn, trong chuyến bay thứ hai, lực đẩy dư thừa trên mặt đất đã được đánh giá: việc tăng tốc và giảm tốc được thực hiện ở các cấu hình khác nhau trong quá trình cất cánh với trọng lượng tối đa”.
ms-21 73051 © hàng không21.ru
Ngày 12 tháng 3 năm 2024. Chuyến bay của tàu 73051.
Hoạt động của phiên bản mới của pháo tự hành cũng đã được thử nghiệm tại bệ phóng ở Moscow. “Các cuộc thử nghiệm nhìn chung đều tích cực. Trong tháng này, chúng tôi dự định bắt đầu thử nghiệm các thuật toán mới trong chuyến bay”, ông nói thêm.
In Zhukovsky on the experimental MS-21 is tested the work of the updated software of the FADEC engine PD-14
В Жуковском на опытном МС-21 тестируется работа обновлённого ПО системы FADEC двигателя ПД-14
Nhà chế tạo xe ô tô lớn dự định tham gia vào lĩnh vực vệ tinh vũ trụ
Các vệ tinh có được lắp ráp tại KAMAZ không? Rostec đưa tin sắp ra mắt sản xuất hàng loạt tàu vũ trụ tại KAMAZ
Một ngày nọ, có tin tức trên các phương tiện truyền thông và nhiều trang công khai khác nhau về việc liên tục sản xuất vệ tinh ở Nga, trong đó họ đề cập rằng dây chuyền thí điểm dường như đã được tổ chức tại KAMAZ. Chúng tôi đã tìm ra chủ đề và sẵn sàng tiết lộ thêm một vài điểm thú vị.
Đường trượt hay dòng suối?
Tin tức về sản xuất liên tục thực sự là sự thật. Nguyên lý đường trượt đòi hỏi nhiều nhân công nên Roscosmos đã dựa vào phương pháp băng tải. Để chuyển sang sản xuất băng tải vệ tinh, các nhân viên của công ty đã nghiên cứu cách thức hoạt động của nó trong các xưởng của KAMAZ.
Yury Borisov, người đứng đầu tập đoàn nhà nước Roscosmos:
“Chúng tôi cố gắng thu hút các chuyên gia trẻ vào những dự án như vậy, những người không bị gánh nặng bởi những sai lầm trong quá khứ. Dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia giàu kinh nghiệm, một đội ngũ trẻ như vậy có thể đạt được kết quả nhanh hơn nhiều. Vì vậy, chúng tôi đã cử họ đi tìm hiểu để xem băng tải trên KAMAZ là gì. Họ đến đó và dường như một mô hình tương ứng đã được hình thành trong não họ. Họ nhanh chóng triển khai phần dây chuyền lắp ráp vệ tinh mà không cần đầu tư vốn lớn. Hãy gọi đây là nguyên mẫu cho quá trình chuyển đổi sang mô hình công nghiệp.”
Tại các nhà máy KAMAZ, trước khi sản xuất, các quy trình công nghệ đều được mô phỏng trên máy tính. Điều này cho phép bạn sửa các lỗi đã xác định trong mô hình kỹ thuật số và do đó tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
Yury Borisov, người đứng đầu tập đoàn nhà nước Roscosmos:
“Chi phí, cường độ lao động và thời gian cần thiết để tạo vệ tinh trên băng tải mini này thấp hơn đáng kể so với sản xuất trong kho. Hơn nữa, trải nghiệm này khiến chúng tôi nghĩ rằng có thể chuyển sang chế tạo những vệ tinh nghiêm túc hơn, những vệ tinh nặng hơn bằng cách sử dụng công nghệ lắp ráp dây chuyền lắp ráp.”
Các nhà sản xuất ô tô từ lâu đã giải quyết thành công vấn đề bằng cách chuyển sang lắp ráp dây chuyền, trong đó ô tô tự di chuyển giữa các trạm và một bộ phận nhất định được lắp ở mỗi trạm tiếp theo. Điều này giúp phân công lao động hợp lý hơn: các chuyên gia không can thiệp lẫn nhau do toàn bộ quá trình được chia thành một chuỗi các hoạt động.
Theo Tổng giám đốc Roscosmos Yury Borisov, trong 3 năm tới, từ con số 100 hiện tại, tập đoàn nhà nước có kế hoạch tăng số lượng lắp ráp trên dây chuyền sản xuất lên 250 vệ tinh mỗi năm.
Kế hoạch cho các vệ tinh ở Nga
Roscosmos có kế hoạch toàn cầu. Và đây là chưa kể việc sản xuất số lượng lớn vệ tinh mà Gazprom SPKA đã phóng tại thành phố Shchelkovo. Một nhà máy đã được xây dựng ở đây để sản xuất tàu vũ trụ liên lạc (kích thước nhỏ, trung bình và lớn), cũng như tàu vũ trụ quang học và radar để viễn thám Trái đất (kích thước nhỏ, trung bình và lớn).
Rõ ràng là một số vệ tinh nhỏ này sẽ tạo thành một hệ thống liên lạc có quỹ đạo thấp. Vì mục đích gì? Chúng tôi sẽ nói: “Cung cấp Internet miễn phí cho trẻ em Châu Phi” và sau đó bạn có thể tự đoán. Chúng tôi đã viết một bài viết riêng về điều này. Ngoài ra, Roscosmos đã công bố bản cập nhật toàn cầu về tất cả các phương tiện phóng vào cuối thập kỷ hiện tại. Nhưng chúng ta sẽ nói về điều này một cách riêng biệt.
(Sfera Protech)
NPP "Polyplastic" Engels đã phát triển một loại polymer mới vì lợi ích của ngành công nghiệp ô tô
Doanh nghiệp nghiên cứu và sản xuất Engels "Polyplastic" đã phát triển một loại polymer mới cho ngành công nghiệp ô tô của Nga - nó được sử dụng trong dẫn hướng túi khí.
Chất đàn hồi dẻo nhiệt (TPE) là vật liệu dựa trên polyme olefin, với các chất phụ gia và chất ổn định biến tính, có độ dẻo cao ngay cả ở nhiệt độ thấp.
Sự phát triển này đã được thử nghiệm và chứng nhận là một phần của hệ thống đệm bơm hơi. Cơ quan báo chí của Bộ Công Thương Liên bang Nga cho biết, các hướng dẫn làm từ polymer Engels đã được sản xuất hàng loạt.
Trước đó có thông tin cho rằng tập đoàn Sollers có kế hoạch triển khai sản xuất túi khí của Nga ở Ulyanovsk.
@a98 @hatam @ktqsminh @ngo-rung @uman
Nga đang phát triển theo mô hình master-slave trong lĩnh vực tàu ngầm, giống như quan hệ giữa UAV S-70 và Su-57 trong lĩnh vực hàng không.
Nga đang phát triển tàu ngầm không người lái hạng nặng, đóng vai trò slave đối với tàu ngầm hạt nhân có người lái của mình
Thông tin chi tiết mới về tàu ngầm không người lái robot siêu nặng của Nga dành cho tàu ngầm hạt nhân đã bị rò rỉ trên mạng
Các UAV nội địa đã chinh phục không phận đã trở thành một bước đột phá công nghệ thực sự và giờ đây bạn có thể nghe về phương tiện chiến đấu bay từ mọi người. Nhưng bạn có biết về sự phát triển của tàu không người lái dưới nước không? Các chuyên gia Nga đang nghiên cứu phương tiện tự hành dưới nước không người lái (AUV) "Surrogat-V" mới, có khả năng ngụy trang tàu ngầm. Thông tin chi tiết về dự án đã bị rò rỉ trực tuyến.
Trình mô phỏng "nô lệ"
"Surrogat-V" là tàu không người lái dưới nước tự động siêu nặng được phát triển bởi Cục thiết kế trung tâm Rubin cho MT. Một mẫu sản phẩm đã được giới thiệu tại diễn đàn Army-2022, và thậm chí sau đó người ta đã thấy rõ: đây là một thứ hoàn toàn mới. Surrogate-B là một trong những đại diện đầu tiên của một khái niệm đầy hứa hẹn. Các nhà phân tích tin rằng những phương tiện không người lái như vậy chính là tương lai của đội tàu. Chiếc tàu không người lái này có gì đặc biệt?
Chữ "B" trong tên có nghĩa là "nô lệ". Thiết bị này được thiết kế để đi cùng với “người chỉ huy”, tức là tàu ngầm:
“Theo kế hoạch, Surrogat-V sẽ hỗ trợ hoạt động của các tàu ngầm có người lái, chủ yếu là duy trì và khôi phục khả năng tàng hình của chúng. “Nô lệ ” sẽ đảm nhận các nhiệm vụ có thể vạch mặt “thủ lĩnh” (một tàu ngầm có người ở. - RT): thông tin liên lạc, sử dụng các công cụ tìm kiếm tích cực (của kẻ thù. - RT)”, RT có tham khảo kênh Telegram của Tập đoàn đóng tàu thống nhất (USC).
Và chính xác thì tàu không người lái sẽ che giấu “thủ lĩnh” như thế nào là một điểm thú vị riêng. AUV có khả năng bắt chước các vật thể khác. Do đó có tên là "người thay thế".
“Một chức năng quan trọng của Người thay thế là bắt chước một chiếc thuyền có mái che. Bằng cách mô tả “chân dung” thủy âm của nó bằng các phương tiện có sẵn, máy bay không người lái sẽ có thể dẫn kẻ thù đi sai đường hoặc tự gây hỏa hoạn. Rất khó để đi vào đó vì kích thước nhỏ và khả năng cơ động tốt”, đại diện Cục Thiết kế Trung ương Rubin nói với RIA Novosti.
Kể từ thời Liên Xô, tàu ngầm Nga đã có những bước đột phá lớn về khả năng tàng hình. Và giờ đây, máy bay không người lái mô phỏng nhìn chung sẽ dẫn kẻ thù đi sai đường và đánh lừa hắn khi thực hiện các nhiệm vụ chiến lược.
Và trong khi bản thân tàu ngầm hạt nhân sẽ ở độ sâu, người công nhân chăm chỉ nặng nhiều tấn này, giống như Chapaev của người Đức, sẽ dẫn dắt người Anglo-Saxon đi theo vòng tròn, và có thể bằng cách vẽ những hình vẽ có mức độ lịch sự khác nhau trên mặt nước, và họ chỉ có thể được nhìn thấy dọc theo quỹ đạo chuyển động từ vệ tinh.
Tàu ngầm không người lái sẽ như thế nào?
Dự án hiện tại là sự tiếp nối của dự án cùng tên trước đó, thông tin về dự án này đã xuất hiện trong những năm trước. Các đặc điểm của thiết bị đã được biết đến kể từ thời điểm đó.
Bên ngoài, Surrogat-V giống một chiếc tàu ngầm nhỏ. Lượng giãn nước là 40 tấn, phạm vi hành trình là 600 dặm (~1 nghìn km), tốc độ lên tới 24 hải lý/giờ. Thiết bị có thể được cung cấp năng lượng bằng pin lithium-ion. AUV có thể được sạc lại từ tàu ngầm hoặc từ trạm sạc dưới đáy. Nói về tàu sân bay: tại diễn đàn Army-2022, Surrogat-V đã được trình diễn ở cùng vị trí với tàu ngầm Arcturus.
Ngoài nhiệm vụ trực tiếp là hộ tống các tàu ngầm hạt nhân, máy bay không người lái robot còn có khả năng thực hiện trinh sát băng và tìm kiếm mìn.
Có gì thay đổi ở phiên bản cải tiến không? Nếu nói về thông số thì không có đề cập đến bất kỳ sửa đổi đáng kể nào. Nhưng mục đích đã thay đổi. Ban đầu, người ta cho rằng khả năng mô phỏng của Surrogate-B sẽ được sử dụng cho mục đích giáo dục. Anh ta được cho là đóng vai trò như một mục tiêu giả. Bây giờ chúng ta đang nói về việc sử dụng máy bay không người lái trong hoàn cảnh thực tế.
Rõ ràng, các nhà thiết kế người Nga một lần nữa quyết định chứng minh cho đối thủ của mình thấy rằng trong công nghệ, khi nói đến cuộc đua trí tuệ, cả hai đều không biết và vẫn chưa biết làm thế nào. Và “luận cứ” nặng nề (thậm chí siêu nặng) trong cuộc tranh chấp này sớm muộn gì cũng sẽ có kết cục ở hạm đội.
Hiện chưa rõ thời điểm và giai đoạn phát triển, nhưng sự xuất hiện của “Surrogate-B” đang được háo hức chờ đợi:
“Đây là tương lai của chúng tôi. Và thật tốt khi các nhà thiết kế của chúng tôi từ KB Rubin và Malachite đang hướng tới những ý tưởng như vậy. Hãy hy vọng rằng những khái niệm này sẽ sớm biến thành sản phẩm hoàn chỉnh, như người ta nói, “về phần cứng”",
- nhà sử học hải quân, chuyên gia về Hải quân Nga Dmitry Zhavoronkov (RT).
(Sfera Protech)
Nhân vụ Pháp và Nga đang lùm xùm, đưa tin này. Việc này diễn ra trước khi có tuyên bố của Macron về quân đội NATO ở Nga.
Thiết bị do Nga sản xuất đã được giới thiệu tại Paris
Hơn 125.000 du khách, hơn 600 nhà triển lãm, những chiếc xe sưu tập quý hiếm và thiết bị bảo vệ chúng đã được trưng bày tại Porte de Versailles, một trong những trung tâm triển lãm lớn nhất ở châu Âu.
Các đối tác của NPO StarLine đã tham gia sự kiện để giới thiệu cho những người đam mê ô tô những phương pháp tiên tiến để bảo vệ ô tô khỏi bị trộm và khả năng viễn thông rộng rãi được cung cấp bởi thiết bị StarLine đáng tin cậy.
Các mẫu thiết bị an ninh, viễn thông StarLine nổi tiếng đã được giới thiệu tại gian hàng. Khu phức hợp dành cho những người yêu thích công nghệ hiện đại, khi tất cả các chức năng bảo mật và dịch vụ được kiểm soát bằng ứng dụng di động StarLine 2. Để thuận tiện cho người dùng nước ngoài, ứng dụng hiện có sẵn 18 ngôn ngữ, có thể được đặt làm ngôn ngữ giao diện chính. Và đối với những người thích điều khiển cổ điển, chân đế có hệ thống bảo mật StarLine đáng tin cậy, được trang bị chìa khóa thông minh và thẻ Bluetooth để ủy quyền cho chủ sở hữu.
Siêu máy tính mới “Sergei Godunov” được ra mắt tại Novosibirsk
Hệ thống máy tính Sergei Godunov được ra mắt tại Viện Toán học S. L. Sobolev thuộc Chi nhánh Siberia của Viện Hàn lâm Khoa học Nga. Lễ khai trương chính thức siêu máy tính mới, được đặt tên để tưởng nhớ nhà toán học nổi tiếng thế giới của Liên Xô và Nga Sergei Godunov, đã diễn ra tại Novosibirsk Akademgorodok.
“Siêu máy tính Sergei Godunov là công cụ chính để tiến hành nghiên cứu và phát triển ứng dụng tại Trung tâm Khoa học Novosibirsk và tạo ra một nền tảng công nghệ dưới sự bảo trợ của Hội đồng Khoa học thuộc Khoa Khoa học Toán học của Viện Hàn lâm Khoa học Nga để mô hình hóa toán học về dịch tễ học, các quá trình môi trường, kinh tế và xã hội.”
Các chuyên gia của nhóm công ty RSK đã hoàn thành việc cài đặt và thử nghiệm hệ thống siêu máy tính mới vào cuối tháng 11 năm ngoái. Dự án được hoàn thành trong thời gian ngắn nhất - công việc lắp đặt và vận hành thử được hoàn thành trong 3,5 tuần.
Siêu máy tính thực hiện các tính toán về các vấn đề và thách thức quan trọng mà Nga phải đối mặt. Trong số đó:
— tính toán khí động lực học và các vấn đề tối ưu hóa dòng chảy rối với truyền nhiệt kết hợp dựa trên công nghệ học sâu và các thuật toán giống tự nhiên;
- chụp cắt lớp điện âm y tế;
− lập mô hình các vấn đề dịch tễ học, môi trường và kinh tế có tính đến các quá trình xã hội; mô hình hóa và xây dựng các kịch bản phát triển hệ thống sinh quyển - kinh tế - xã hội, có tính đến phát triển bền vững, không carbon và biến đổi khí hậu;
— giải các bài toán nghịch đảo của địa vật lý bằng phương pháp trực tiếp dựa trên phương pháp Gelfand-Levitan-Krein.
Siêu máy tính nội địa mới được tạo ra trên nền tảng RSK Tornado mật độ cao và tiết kiệm năng lượng với khả năng làm mát bằng chất lỏng. Hệ thống hiệu suất cao của IM SB RAS được xây dựng trên cơ sở các nút điện toán, mỗi nút được trang bị hai bộ xử lý Intel Xeon có thể mở rộng thế hệ thứ 3 (38 lõi và tần số cơ bản là 2,4 GHz mỗi lõi). Hiệu suất tổng thể của cụm hiện là 54,4 Teraflop (nghìn tỷ phép tính mỗi giây), dịch vụ báo chí của Viện Toán học SB RAS đưa tin.
Các nhà phát triển đã cung cấp khả năng mở rộng hơn nữa siêu máy tính Sergei Godunov. Năm nay, với sự trợ giúp của khoản tài trợ nhằm cập nhật cơ sở công cụ của các tổ chức hàng đầu trong dự án liên bang “Phát triển cơ sở hạ tầng cho nghiên cứu khoa học và đào tạo nhân lực” của dự án quốc gia “Khoa học và trường đại học”, một kế hoạch hiện đại hóa sẽ diễn ra. Nhờ đó, hiệu suất cao nhất của hệ thống máy tính này sẽ tăng hơn gấp đôi và đạt 120,4 Tflops (nghìn tỷ phép tính mỗi giây).
UAC đang thử nghiệm dịch vụ dự đoán trong nước cho máy công cụ
Chi nhánh PJSC Il - Aviastar (một phần của PJSC UAC) đã thực hiện dự án thí điểm giới thiệu dịch vụ dự đoán trong nước của Tập đoàn Tsifra nhằm ngăn ngừa sự cố của thiết bị sản xuất và kéo dài tuổi thọ sử dụng. Dựa trên việc phân tích một số chỉ báo, hệ thống dự đoán các trục trặc có thể xảy ra trong quá trình vận hành của máy và, nếu cần, sẽ dừng nó để tránh hỏng hóc các bộ phận quan trọng đắt tiền. Đại diện của Tập đoàn Tsifra đã báo cáo điều này với CNews.
Mô-đun “Dịch vụ dự đoán”, đã trải qua thử nghiệm thí điểm tại địa điểm sản xuất của Chi nhánh PJSC “Il” - Aviastar, là một chức năng mới như một phần của hệ thống giám sát thiết bị công nghiệp AIS “Dispatcher” được triển khai trước đây tại các doanh nghiệp từ Tsifra. Nhóm . Quá trình thử nghiệm của nó diễn ra trên các máy công cụ của doanh nghiệp. Mục tiêu chính của mô-đun mới là điều khiển tự động hoạt động và bảo vệ các bộ phận và khối quan trọng của máy công cụ nhằm ngăn chặn thời gian ngừng hoạt động lâu dài của thiết bị do sửa chữa khẩn cấp. “Dịch vụ dự đoán” giám sát tình trạng kỹ thuật của cụm trục chính và dự đoán trước nhu cầu sửa chữa.
“Đặc biệt, một trong những vấn đề chính mà chúng tôi muốn giải quyết với sự trợ giúp của dịch vụ dự đoán là cung cấp một loại “túi khí” cho trục máy. Đây là một trong những yếu tố dễ bị tổn thương và tốn kém nhất”, Sergei Ionov, kỹ sư trưởng chi nhánh Il PJSC - Aviastar cho biết. Sự cố của nó gây ra tổn thất đáng kể về tài chính và thời gian cho việc sửa chữa và tắt thiết bị. Và một số bộ phận chúng tôi sản xuất yêu cầu xử lý lâu dài - lên tới 30 ngày vận hành máy gần như suốt ngày đêm. Hệ thống dịch vụ dự đoán mới cho phép bạn theo dõi tình trạng quá tải, sai lệch so với các thông số rung cho phép và các vi phạm khác ảnh hưởng đến hoạt động của trục chính, cũng như xác định nguyên nhân của chúng và ứng phó kịp thời để ngăn chặn sự cố của bộ phận quan trọng này. Chúng tôi đánh giá tích cực các kết quả đầu tiên của cuộc thử nghiệm - mô-đun mới của hệ thống Điều phối viên sẽ đáp ứng được nhiệm vụ của chúng tôi.”
Ngoài các chỉ báo rung, mô-đun Dịch vụ Dự đoán còn có khả năng giám sát và phân tích nhiệt độ, độ ẩm, nồng độ của chất lỏng cắt và các thông số khác xác định hiệu suất của máy công cụ. Kết quả phân tích toàn diện về các chế độ vận hành và tình trạng của các thành phần thiết bị khác nhau được cung cấp cho các chuyên gia kỹ thuật của doanh nghiệp trên bảng trực quan (bảng điều khiển). Sự phức tạp của thông tin được thu thập về hoạt động của thiết bị hiệu suất cao cho phép phân tích dự đoán về tình trạng của thiết bị. Được hướng dẫn bởi thông tin này, nhân viên doanh nghiệp có thể điều chỉnh kế hoạch bảo trì và sửa chữa, thường được lập dựa trên dữ liệu về giờ hoạt động tiêu chuẩn, cũng như các chương trình kiểm soát gỡ lỗi để tránh tình trạng quá tải. Ngoài ra, mô-đun này còn có chức năng bảo vệ khẩn cấp tích hợp - nó sẽ dừng hoạt động của máy nếu hệ thống phát hiện các điều kiện tiên quyết dẫn đến hư hỏng các bộ phận quan trọng.
“Mô-đun Dịch vụ Dự đoán, là một phần của tổ hợp Điều phối, giải quyết một vấn đề cấp bách đối với ngành công nghiệp Nga - thay thế nhập khẩu”, Sergei Emelchenkov, Tổng Giám đốc Tập đoàn Tsifra cho biết.
“Đặc biệt, nó là sự thay thế hoàn toàn cho hệ thống Montronix của Đức để bảo vệ máy móc khỏi tai nạn và hư hỏng. Tất cả các mô-đun của Bộ điều phối được xây dựng độc quyền trên các linh kiện trong nước: phần mềm được đăng ký trong Cơ quan đăng ký phần mềm của Nga và thành phần phần cứng được đăng ký trong Cơ quan đăng ký sản phẩm điện tử của Nga. Ngoài ra, “Dispatcher” còn có chứng chỉ FSTEC xác nhận việc tuân thủ các yêu cầu bảo mật thông tin. Do đó, bằng cách triển khai mô-đun Dịch vụ Dự đoán, các doanh nghiệp công nghiệp sẽ không chỉ có thể kéo dài tuổi thọ của thiết bị và giảm thời gian ngừng hoạt động mà còn tăng cường tính bảo mật của cơ sở hạ tầng thông tin quan trọng. Công nghệ này được nhiều khách hàng quan tâm. Ngoài Chi nhánh PJSC "Il" - Aviastar, việc triển khai thí điểm đã diễn ra tại Tekhpribor và dịch vụ dự đoán cũng đã được thử nghiệm tại ODK-Aviadvigatel và nhà máy Reduktor-PM".
Nhóm các công ty Tsifra là nhà phát triển các sản phẩm phần mềm nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của các quy trình sản xuất chính. Công ty là thành viên tham gia thị trường công nghệ Nga về số hóa ngành công nghiệp sử dụng Internet vạn vật, học máy và trí tuệ nhân tạo, đồng thời là đối tác trong lĩnh vực chuyển đổi kỹ thuật số ở cấp độ quốc tế.
Tsifra có kinh nghiệm trong việc phát triển hệ thống thông tin và triển khai các giải pháp tích hợp phức tạp cho các nhiệm vụ khác nhau trong các ngành công nghiệp kỹ thuật, khai thác mỏ, dầu khí, hóa chất cũng như vận tải công nghiệp bằng robot.
Danh mục sản phẩm của công ty bao gồm hơn 20 sản phẩm và dịch vụ trong lĩnh vực tích hợp hệ thống, tự động hóa và kỹ thuật công nghiệp, Dữ liệu lớn và học máy, phát triển giải pháp IIoT và AI cho ngành công nghiệp nặng.
Công ty đã thực hiện hơn 500 dự án tại 20 quốc gia trên thế giới vì lợi ích của khách hàng - doanh nghiệp trong ngành khai thác mỏ, công nghiệp luyện kim và các nhà máy sản xuất thiết bị khai thác đá nặng.
UAC is testing a domestic predictive service for machine tools
ОАК тестирует отечественный предиктивный сервис для станков
Khối lượng vận chuyển hàng hóa được bảo hiểm đi kèm nền tảng kỹ thuật số Tsunami tăng 15%
Tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa được bảo hiểm đi kèm với nền tảng Tsunami vào năm 2023 đã tăng lên 27 triệu chiếc so với gần 23,5 triệu chiếc một năm trước đó, tức là tăng 15%. Dữ liệu này được cung cấp bởi các nhà phân tích từ công ty Innoset, nhà phát triển nền tảng hỗ trợ bảo hiểm hàng hóa kỹ thuật số Tsunami. 3 công ty bảo hiểm hàng đầu sử dụng nó tích cực nhất để tính phí bảo hiểm bao gồm Công ty Cổ phần SOGAZ, Công ty Cổ phần Bảo hiểm Sovcombank và Công ty TNHH Bảo hiểm Absolut. Đại diện công ty Innoseti đã báo cáo điều này với CNews.
Bảo hiểm kỹ thuật số trong logistics ngày càng trở nên phổ biến và tự tin thay thế các phương pháp quản lý bảo hiểm giá trị khai báo truyền thống. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự chuyển đổi của thị trường dịch vụ vận tải và hậu cần của Nga, sự phức tạp của các tuyến hậu cần, sự gia tăng chi phí và tần suất rủi ro, cũng như sự xuất hiện của những rủi ro mới khó thấy.
Vào năm 2023, các công ty bảo hiểm—khách hàng của nền tảng—đã tăng 43% khối lượng phí bảo hiểm được tính bằng Tsunami, điều này khẳng định nhu cầu về bảo hiểm kỹ thuật số trong lĩnh vực hậu cần ngày càng tăng. Phân khúc lớn nhất đi kèm trên nền tảng này theo truyền thống là bảo hiểm hàng hóa - 7,3 tỷ rúp. chống lại 5 tỷ rúp. trong kỳ trước. Mức tăng lớn nhất được thể hiện ở bảo hiểm trách nhiệm người vận chuyển - khối lượng phí bảo hiểm tính toán tăng 6,6 lần, phản ánh sự gia tăng về chi phí và tần suất rủi ro.
Vào năm 2023, các công ty bảo hiểm - khách hàng của Tsunami - đã có thể cung cấp hỗ trợ cho các loại bảo hiểm bổ sung thuộc các danh mục sau: " toa xe ", " CASCO " và "rủi ro hàng hóa và tài chính". Bằng cách ra mắt chức năng như vậy, nền tảng này giúp các công ty bảo hiểm tăng số lượng chủ hợp đồng với tư cách là khách hàng mới. Khối lượng phí bảo hiểm tính theo Sóng thần cho những loại này đã lên tới gần 6 triệu rúp.
Với sự trợ giúp của Sóng thần, các công ty bảo hiểm có cơ hội số hóa hoàn toàn các quy trình bảo hiểm sau khi ký kết hợp đồng cho đến khi giải quyết sự kiện bảo hiểm, bao gồm nền tảng giúp tối ưu hóa và minh bạch hóa bảo hiểm hàng hóa, đồng thời giảm thời gian giải quyết yêu cầu bồi thường từ vài ngày đến ba phút. Ngày nay, 8 trong số 15 công ty bảo hiểm lớn nhất ở Nga làm việc ở đó.
Sự thâm nhập ngày càng tăng của công nghệ CNTT vào bảo hiểm hậu cần giúp đơn giản hóa và giảm chi phí xử lý cho các công ty bảo hiểm, đồng thời tăng tốc độ giải quyết. Trong những năm tới, số hóa sẽ mở ra nhiều cơ hội hơn nữa cho các công ty bảo hiểm nhằm giảm thiểu rủi ro trong ngành và nâng cao chất lượng dịch vụ.
***
Công ty Innoseti là một công ty CNTT được Bộ Phát triển Kỹ thuật số Nga công nhận, tạo ra các giải pháp mạng cơ sở hạ tầng cho các doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực hậu cần và bảo hiểm y tế, chuyên làm việc với các công nghệ phức tạp, bao gồm blockchain và mạng lưới thần kinh. Các giải pháp của công ty đã được đăng ký tại cơ quan đăng ký phần mềm trong nước. Công ty CNTT Innoseti là người nộp thuế cho ngân sách Kaliningrad.
"Innoseti" là người tạo ra nền tảng blockchain để hỗ trợ bảo hiểm trong lĩnh vực hậu cần "Sóng thần", xử lý hơn 130 giao dịch mỗi giây. “Sóng thần” cho phép cung cấp cho các công ty bảo hiểm các dịch vụ chất lượng cao để hỗ trợ bảo hiểm hàng hóa cho các cá nhân và pháp nhân trên khắp nước Nga: đẩy nhanh quá trình thanh toán và bảo hiểm, tối ưu hóa thời gian của nhân viên và giảm chi phí kinh doanh.
Nền tảng O2 được phát triển bởi công ty CNTT Innoseti của Nga vào năm 2022 và là một kênh kỹ thuật số duy nhất về bảo hiểm y tế tự nguyện giữa công ty bảo hiểm và các tổ chức y tế. O2 là hệ sinh thái dành cho các công ty bảo hiểm y tế với bộ sản phẩm giúp giảm chi phí hoạt động với các phòng khám, nhà thuốc, bệnh viện và các đối tác y tế khác. Nền tảng này cung cấp khả năng tích hợp trực tiếp với hệ thống thông tin y tế và khả năng tích hợp với hệ thống CNTT của công ty bảo hiểm.
Trụ sở chính của công ty Innoset được đặt tại Kaliningrad. Tính đến tháng 2 năm 2023, công ty có hơn 100 người.
The volume of insured cargo transportation accompanied by the Tsunami digital platform increased by 15%
Объем застрахованных грузоперевозок, сопровождаемых цифровой платформой «Цунами», увеличился на 15%
KMZ sản xuất giảm xóc cho tàu do Bộ Quốc phòng Nga ủy nhiệm
Nhà máy chế tạo máy 0-Kingisepp, trong khuôn khổ hợp đồng nhà nước đáp ứng nhu cầu của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, đã sản xuất và cung cấp bộ giảm xóc loại hình vòm A-501-MM.
Kênh KMZ Telegram đưa tin, bộ giảm xóc hình vòm bằng kim loại cao su loại A-500-1MM được thiết kế để khấu hao các cơ cấu và thiết bị trên tàu và tàu thủy thuộc mọi loại, hạng và mục đích.
Bộ giảm xóc bao gồm các bộ phận kim loại hình chữ C phía dưới và các bộ phận hình chữ T phía trên, được làm bằng thép chất lượng cao, được kết nối với nhau bằng khối cao su lưu hóa không chịu dầu, được phủ một lớp màng dính chịu dầu.
Các bộ phận động cơ do UEC tạo ra cho Il-114-300 đã được thử đốt cháy
Bộ điều chỉnh bơm (pump-regulator) cho động cơ máy bay TV7-117ST-01 do doanh nghiệp Perm ODK-STAR của United Engine Corporation chế tạo, đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm đốt cháy. Sau khi tiếp xúc trực tiếp với ngọn lửa trong năm phút, không phát hiện rò rỉ nhiên liệu trên thiết bị; nó đã xác nhận khả năng chống cháy của nó.
Ảnh: Tập đoàn United Engine
Các cuộc thử nghiệm diễn ra tại Viện Kỹ thuật Động cơ Hàng không Trung ương mang tên P.I. Baranov (CIAM) trước sự chứng kiến của đại diện nhà phát triển đơn vị, doanh nghiệp ODK-STAR và nhà phát triển động cơ, St. Petersburg ODK-Klimov.
Thử nghiệm được coi là đạt nếu thiết bị chịu được ngọn lửa trong năm phút và sau đó, trong năm phút nữa, chất lỏng làm việc không bị rò rỉ hoặc hơi của nó bắt đầu bám trên sản phẩm. Bơm điều chỉnh động cơ máy bay NR-65STM cho động cơ tua-bin cánh quạt TV7-117ST-01, được sử dụng trên máy bay chở khách Il-114-30, đã được thử nghiệm và chứng minh rằng nhiệt độ cao không ảnh hưởng đến sự an toàn của nó, nó vẫn được niêm phong và có thể thực hiện các chức năng của mình ngay cả trong điều kiện có hỏa hoạn. Bộ phận này được thiết kế để điều tiết việc cung cấp nhiên liệu cho động cơ và là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo hoạt động an toàn và không bị gián đoạn.
“Các cuộc thử nghiệm diễn ra tại CIAM với sự có mặt của đại diện của nhà phát triển đơn vị, doanh nghiệp ODK-STAR và nhà phát triển động cơ, St. Petersburg ODK-Klimov. Trong quá trình thử nghiệm, bộ điều chỉnh máy bơm NR-65STM được tiếp xúc trực tiếp với ngọn lửa trong năm phút. Sau đó, trong 5 phút nữa, thiết bị không còn rò rỉ nhiên liệu, khẳng định khả năng chống cháy của nó”, dịch vụ báo chí của United Engine Corporation cho biết.
“Các nhà thiết kế của chúng tôi hiện đang nỗ lực tạo ra một loạt hệ thống điều khiển động cơ tự động mới. Có rất nhiều đơn đặt hàng, nhưng ODK-STAR có thể đáp ứng được mọi nhiệm vụ. Sự gia tăng mạnh mẽ về số lượng và tốc độ giới thiệu các sản phẩm mới vào “loạt sản phẩm” - tất cả những điều này tiếp thêm sinh lực và mở ra những chân trời mới cho chúng tôi", Sergei Ostapenko, Phó Giám đốc điều hành thứ nhất - Giám đốc thiết kế của ODK-STAR lưu ý.
Động cơ TV7-117ST-01 được thiết kế cho máy bay khu vực Il-114-300.
Trước đó có thông tin cho rằng máy bay Il-114-300 đang được chuẩn bị cho việc nối lại các cuộc thử nghiệm chứng nhận sau một thời gian dài tạm dừng liên quan đến thảm họa Il-112V LVTS xảy ra vào tháng 8 năm 2021 do vụ cháy động cơ cùng loại TV7-117ST.
Engine units created by UEC for the Il-114-300 have been tested by fire
Созданные ОДК агрегаты двигателя для Ил-114-300 прошли испытания огнем
The pump-regulator for the TV7-117ST-01 engine has passed fire tests
Насос-регулятор для двигателя ТВ7-117СТ-01 прошёл огневые испытания
@a98 @hatam @uman @ktqsminh @ngo-rung
Viện sĩ RAS Evgeny Fedosov: máy bay thế hệ thứ sáu sẽ xuất hiện vào năm 2050, công việc chế tạo nó đang được tiến hành
Sự cải tiến của lực lượng hàng không chiến đấu từ thế hệ này sang thế hệ khác diễn ra trong quá trình tích lũy kinh nghiệm và trao đổi ý kiến giữa các chuyên gia khoa học, nhà thiết kế, kỹ sư và quân đội. Thông thường sự tương tác này dẫn đến sự phát triển của các khái niệm mang tính cách mạng. Ý tưởng về máy bay thế hệ thứ sáu hiện đang được xem xét, dự kiến sẽ xuất hiện vào năm 2050. Ông có thể sẽ như thế nào?nói trong chuyên mục biên tập TASS, giám đốc khoa học Viện Nghiên cứu Hệ thống Hàng không Nhà nước (GosNIIAS), viện sĩ Viện Hàn lâm Nga Khoa học Evgeny Fedosov.
Yếu tố con người là một phần không thể thiếu của ngành hàng không hiện nay và sẽ vẫn như vậy trong tương lai. Mặc dù thực tế là công nghệ trí tuệ nhân tạo đang phát triển với tốc độ nhanh chóng, nhưng chỉ có trí thông minh của con người và trực giác của phi công mới có thể đánh giá tình huống nguy cấp và đưa ra quyết định đúng đắn duy nhất. Evgeny Fedosov viết: “Vì vậy, chúng tôi không cố gắng thay thế một phi công còn sống bằng một cỗ máy mà là tạo ra mọi điều kiện để thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu phức tạp”.
Hiện các nhà khoa học, chuyên gia và quân nhân đang nghiên cứu khái niệm máy bay thế hệ thứ sáu, nghiên cứu thăm dò và trao đổi ý kiến đang được tiến hành. Viện sĩ RAS tin rằng một chiếc máy bay như vậy sẽ xuất hiện vào năm 2050, nhưng bây giờ chúng ta cần hiểu các cuộc xung đột vũ trang trong tương lai sẽ như thế nào. Do cuộc đấu tranh diễn ra trong không gian thông tin, cũng như sự đối đầu về quân sự và kinh tế mạnh mẽ, chính trị và kinh tế, các cuộc chiến tranh trong thế kỷ 21 sẽ mang tính chất lai tạp. GosNIIAS tin rằng, Evgeny Fedosov viết, nhóm không quân thế hệ thứ sáu sẽ bao gồm máy bay có người lái và máy bay không người lái, trong khi máy bay không người lái sẽ hoạt động ở khu vực gần và có thể hoạt động ở chế độ “kamikaze”.
“Sự xuất hiện của tên lửa không đối không có tầm bay từ 300 km trở lên khiến việc sử dụng máy bay không người lái trở nên phù hợp. Chúng có thể tấn công mục tiêu ở cự ly gần, nhưng vẫn cần có con người để hiểu tình hình chiến thuật sau cuộc tấn công. Hơn nữa, anh ta phải làm việc ở vùng xa, để không có nguy cơ bị bắn hạ”, viện sĩ tin tưởng.
Đồng thời, việc phát triển hơn nữa ngành hàng không chiến đấu theo hướng phức tạp hơn là một hành vi xấu xa. Từ thế hệ này sang thế hệ khác, các chức năng được giao cho máy bay ngày càng phát triển, dẫn đến công nghệ phức tạp hơn và trọng lượng của máy bay ngày càng tăng, máy bay càng lớn và nặng thì càng đắt. “Mọi con đường đều dẫn đến một chiếc máy bay đa chức năng - sẽ không còn hàng không đại chúng nữa. Chủ yếu là do máy bay rất đắt tiền và kinh tế là yếu tố quyết định”, Evgeniy Fedosov kết luận.
Phó Giám đốc điều hành - Giám đốc Cục thiết kế Sukhoi Mikhail Strelets tin rằng tương lai của máy bay chiến đấu đa chức năng sẽ gắn liền với chuyên môn hóa của chúng. Thay vì một nền tảng đa mục đích chung, nó được lên kế hoạch phát triển một số nền tảng chuyên biệt, mỗi nền tảng sẽ giải quyết một số vấn đề cụ thể. Cách tiếp cận này sẽ không chỉ giảm chi phí phát triển và tăng tốc độ thực hiện mà còn nâng cao hiệu quả của các nhiệm vụ cụ thể. Chiến lược này sẽ cho phép bạn nhanh chóng tích hợp các công nghệ và cập nhật các thành phần riêng lẻ của từng nền tảng mà không ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống. Để thực hiện thành công ý tưởng này, cần đảm bảo tính linh hoạt của máy bay để thích ứng với các nhiệm vụ khác nhau.
Hiện thân của ý tưởng này và giải pháp chuyển tiếp sang thế hệ thứ sáu có thể là máy bay chiến thuật hạng nhẹ Checkmate (Su-75), đang được phát triển tại Cục thiết kế Sukhoi. Vào cuối năm 2023, UAC đã được cấp bằng sáng chế cho một nền tảng phổ quát cho phép bạn thay đổi hoàn toàn chức năng của tổ hợp hàng không trong khi vẫn duy trì khả năng vận chuyển giống như nền tảng của nó. Điều này đạt được bằng cách lắp đặt phần đầu chuyên dụng ở giai đoạn chế tạo máy bay, tùy thuộc vào nhiệm vụ được khách hàng giao.
Các bộ phận đầu có thể thay thế được có thể mang các chức năng khác nhau và các nội dung khác nhau. Ví dụ, đây có thể là sàn đáp một chỗ ngồi của máy bay có người lái, sàn đáp hai chỗ ngồi hoặc phần đầu của máy bay không người lái. Do đó, các mô-đun thực hiện các thay đổi về chức năng và mục đích của máy mà không làm tăng trọng lượng của máy và giữ chi phí ở mức chấp nhận được.
RAS Academician Evgeny Fedosov: the sixth generation aircraft will appear by 2050, work on it is underway
Академик РАН Евгений Федосов: самолёт шестого поколения появится к 2050 году, работа по нему идёт
Máy bay Il-212 mới: những gì đã biết về nó
Công việc chế tạo một loại máy bay vận tải quân sự mới ở Nga đã bắt đầu, hiện mang tên Il-212. Dự kiến nó sẽ được tạo ra vào năm 2026 và sẽ thay thế An-26 và An-72 đã lỗi thời. NEWS . ru đã yêu cầu Roman Gusarov, chuyên gia ngành hàng không kiêm tổng biên tập cổng thông tin Avia.ru Network, bày tỏ ý kiến của mình về chiếc máy bay này và triển vọng của nó.
IL-212 © podolyaka.ru
Il-112 được thay thế
— Gần đây có một dự án như Il-112. Đó là một loại máy bay vận tải quân sự cánh quạt với hai động cơ, được phát triển tại Cục thiết kế Ilyushin. Đó là một chiếc máy bay nhỏ được thiết kế dành riêng cho việc vận chuyển hàng hóa, ví dụ như nó có thể chở những chiếc SUV hoặc xe bọc thép hạng nhẹ.
Về nguyên tắc, Il-112 là máy bay tốt với trọng tải 5 tấn.
Nhưng một số khó khăn nảy sinh. Do đó, vào ngày 17 tháng 8 năm 2021, một chiếc Il-112 đã bị rơi gần Kubinka gần Moscow, khiến 3 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng. Sau đó, trong chuyến bay, động cơ bốc cháy. Sau đó, việc thử nghiệm máy bay đã bị đình chỉ.
Điểm thứ hai là sau khi SVO bắt đầu, nhiệm vụ của Bộ Quốc phòng đã được điều chỉnh. Điều này xảy ra với nhiều loại công nghệ. Chúng ta thấy điều này trong các phương tiện bọc thép trên mặt đất, trên các phương tiện trên không, trong các hệ thống tấn công, bao gồm cả các nhiệm vụ vận tải quân sự. Và rõ ràng là sức chở 5 tấn là không đủ đối với Bộ Quốc phòng. Chúng ta cần một chiếc máy bay có sức chở khoảng 10-12 tấn. Suy cho cùng, ngay cả khi Il-112 có thể tích thân máy bay khá lớn, nó cũng không thể mang theo bất kỳ thiết bị quan trọng nào, chẳng hạn như xe bọc thép chở quân. Và sau đó họ quyết định chế tạo lại IL-112 thành dự án IL-212.
Động cơ mới, kích thước lớn hơn
— Tôi có thể giả định rằng đường kính thân máy bay Il-212 sẽ giữ nguyên như đường kính của Il-112. Nhưng máy bay sẽ được tăng chiều dài, sẽ có một cánh khác. Và tất nhiên, không nên có động cơ tua-bin nữa mà là động cơ tua-bin phản lực. Và Il-212 sẽ giống An-72 hơn. Tức là nó sẽ trở thành một loại máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ phổ thông.
Không có "công dân"
“Đồng thời, chúng ta phải hiểu rằng loại máy bay vận tải như vậy hiện nay chỉ có Bộ Quốc phòng mới cần. Nhưng rất có thể họ sẽ không sử dụng nó trong ngành hàng không dân dụng. Bởi vì, chẳng hạn, chúng tôi đang tạo ra một chiếc máy bay Il-114-300 để vận chuyển hành khách. Nhân tiện, nó bay bằng động cơ giống như trên Il-112". Và trong những ngày tới chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay này có thể sẽ diễn ra. Vì vậy hãy theo dõi để biết thêm tin tức.
IL-114-300 sẽ thấp hơn Superjet một bước; nó sẽ có thể chở khoảng 70 hành khách. Và bây giờ nó đang có nhu cầu vận chuyển trong khu vực. Nó sẽ có hai động cơ tua-bin cánh quạt và có thể hạ cánh ở các sân bay hạng thấp. Nhân tiện, tôi muốn lưu ý rằng Nga vẫn đang nghiên cứu các máy bay khác trong khu vực: có dự án Ladoga, có máy bay Baikal và một số loại khác. Vì vậy, chúng tôi sẽ sớm có thể tự mình đóng tất cả các ngóc ngách cần thiết.
Xe tải có lợi hơn
— Nhưng nếu chúng ta quay lại Il-212, nó sẽ không trở thành máy bay chở khách. Và nó không phù hợp với vai trò của một chiếc máy bay vận chuyển hàng hóa thương mại. Rốt cuộc, chẳng hạn, hàng hóa được vận chuyển từ Trung Quốc bằng những chiếc máy bay đường dài khổng lồ như Il-96-400T. Một chiếc máy bay khổng lồ có sức chở 80 tấn. Và việc vận chuyển một khối lượng nhỏ trên quãng đường ngắn bằng máy bay không mang lại lợi nhuận kinh tế. Việc chất 20 tấn hàng hóa vào một chiếc xe tải và gửi đi sẽ rẻ hơn so với việc lái một chiếc máy bay hai lần. Vì vậy, loại thiết bị này chỉ cần có ở Bộ Quốc phòng. Đơn giản là không có ứng dụng dân sự nào ở đây như vậy.
Rosatom đã phát triển công nghệ trong nước để tách kim loại đất hiếm
Bộ phận khai thác mỏ của Tập đoàn nhà nước Rosatom đã phát triển công nghệ trong nước để khai thác kim loại đất hiếm (REM). Việc phát triển công nghệ được đặt hàng bởi Công ty Cổ phần Rusredmet (Vùng Leningrad) và các chuyên gia từ Công ty Cổ phần Atomredmetzoloto và Công ty Cổ phần Nhà máy Magiê Solikamsk đã tham gia vào công việc.
Dự án đã hoàn thành quy định rằng việc sản xuất xeri, lanthanum, neodymium, praseodymium và chất cô đặc của nhóm các nguyên tố đất hiếm nặng trung bình (samarium, gadolinium, europium) sẽ được tổ chức tại Nhà máy Magiê Solikamsk OJSC (SMZ OJSC, một doanh nghiệp của bộ phận khai thác mỏ của Rosatom).
Nguyên liệu thô để sản xuất các nguyên tố đất hiếm sẽ là tinh quặng loparite, được khai thác và làm giàu bởi một doanh nghiệp khác của bộ phận - Nhà máy chế biến và khai thác Lovozersky (Lovozersky GOK LLC). Bản chất của công nghệ là tinh quặng cacbonat kim loại đất hiếm do Công ty Cổ phần SMZ sản xuất được hòa tan trong axit nitric.
Kết quả là tạo ra dung dịch nitrat chứa các nguyên tố đất hiếm. Xeri được chiết xuất từ nó bằng quá trình oxy hóa điện và chiết xuất tiếp theo. Từ dung dịch còn lại, các nguyên tố đất hiếm khác (REE) được chiết lần lượt bằng phương pháp tách chiết. Sau đó - các giai đoạn kết tủa, sấy khô và nung.
Con chip hỗ trợ chuẩn mở RISC-V do công ty Mikron giá công sản xuất đã được nói từ các vol trước hồi còn bên OF ( từ trước khi diễn ra chiến dịch quân sự đặc biệt của Nga). Lúc đó thì Mikron chỉ bán số lượng nhỏ, bây giờ bắt đầu bán quy mô lớn
Mikron bắt đầu bán hàng loạt bộ vi điều khiển MIK32 Amur
Mikron tung ra thị trường bộ vi điều khiển dựa trên lõi với chuẩn RISC-V. Nhà máy Mikron bắt đầu bán bộ vi điều khiển 32 bit chuyên dụng trong nước “MIK32 Amur” với khả năng bảo vệ bằng mật mã dựa trên lõi bộ xử lý theo chuẩn RISC-V với mức tiêu thụ điện năng thấp.
Vào ngày 20 tháng 2 năm 2024, Mikron (thuộc Tập đoàn các công ty Element), công ty cư dân của Technopolis Moscow SEZ, đã mở bán hàng loạt bộ vi điều khiển MIK32 Amur (K1948VK018). Bạn có thể mua Amur cả từ các đại lý chính thức và trực tiếp từ nhà máy Mikron (ở dạng cuộn, 2500 chiếc).
MIK32 dùng để làm gì?
“Bộ vi điều khiển MIK32 Amur là con chip đầu tiên của chúng tôi dành cho mục đích sử dụng công nghiệp nói chung dựa trên kiến trúc RISC-V. Quá trình thử nghiệm và gỡ lỗi đã được hoàn thành thành công, chip đã được nối tiếp và hiện MIK32 Amur đã có sẵn từ tất cả các nhà phân phối của MikronJSC, bao gồm cả doanh số bán lẻ từ công ty Tellur Electronics. Có một ma trận giá duy nhất cho tất cả các đại lý của Công ty Cổ phần Mikron, dựa trên số lượng hạn ngạch hàng năm của người tiêu dùng”, Alexander Kolesov, giám đốc sản phẩm của Công ty Cổ phần Mikron cho biết.
Nhà máy Mikron bắt đầu bán bộ vi điều khiển 32 bit chuyên dụng trong nước “MIK32 Amur” với khả năng bảo vệ bằng mật mã dựa trên lõi bộ xử lý với chuẩn RISC-V với mức tiêu thụ điện năng thấp.
Bộ vi điều khiển được thiết kế cho các lĩnh vực liên quan đến tự động hóa công nghiệp, thiết bị ngoại vi không dây, mạng thông minh, hệ thống an ninh, báo động, đo từ xa, giám sát, nhà thông minh cũng như các giải pháp công nghiệp và tiêu dùng khác.
Ví dụ: trong lĩnh vực tự động hóa công nghiệp, "MIK32 Amur" có thể được sử dụng để điều khiển các quy trình và thiết bị khác nhau, chẳng hạn như dây chuyền sản xuất, hệ thống điều hòa không khí, hệ thống sưởi và thông gió, cũng như để kiểm soát và giám sát các thông số khác nhau như nhiệt độ , độ ẩm, áp suất và những thứ khác.
Tương tự gần nhất với “MIK32” là STM32L0 của STMicroelectronics, được sử dụng trong điện tử công nghiệp - cảm biến, đồng hồ đo gas/nước, mô-đun điều khiển tự động hóa. Bản thân đại diện Micron coi ưu điểm chính của bộ vi điều khiển của họ là chu trình sản xuất đầy đủ ở Nga, đảm bảo sự ổn định của nguồn cung và không bị hạn chế nhập khẩu các sản phẩm công nghệ cao.
"MIK32 Amur" trên lõi với chuẩn RISC-V
Và việc không có tài sản trí tuệ nước ngoài cho phép Nga giảm giá thành của bộ vi điều khiển so với các bộ vi điều khiển tương tự của Nga. Nền tảng phát triển vi điều khiển dựa trên RISC-V cũng có sẵn.
Bắt đầu bán vi điều khiển
"MIK32 Amur" đã vượt qua tất cả các giai đoạn thử nghiệm, gỡ lỗi và được đưa vào sản xuất hàng loạt. Bộ vi điều khiển này có sẵn từ tất cả các nhà phân phối của MikronJSC, bao gồm cả doanh số bán lẻ từ Tellur Electronics. Giá bán lẻ tại đại lý là 2.998 RUB. trên một đơn vị hàng hóa. Từ nhà máy Mikron ở Zelenograd, bộ vi điều khiển được cung cấp theo yêu cầu ở dạng cuộn 2,5 nghìn chiếc.
Theo giám đốc phát triển chiến lược của Công ty cổ phần Mikron, Karina Abagyan, yêu cầu mua hàng đến từ hơn 1.000 công ty, công ty khởi nghiệp, cá nhân và trường đại học.
Thông số kỹ thuật vi điều khiển
"MIK32 Amur" có các đặc tính kỹ thuật sau: Bộ nhớ thiết bị bao gồm RAM (ROM lập trình một lần) có dung lượng 256 bit, RAM có dung lượng 16 KB, ROM ( EEPROM ) có dung lượng 8 KB, cũng như bộ nhớ chương trình bên ngoài plug-in (QSPI Flash) có dung lượng lên tới 16 MB. Bộ đệm bus bộ nhớ chương trình bên ngoài là 1 KB.
Bộ định thời của bộ vi điều khiển có sẵn ở phiên bản 16 và 32 bit có hỗ trợ điều chế độ rộng xung (Điều chế độ rộng xung), thu thập/so sánh tín hiệu.
Giao diện thiết bị bao gồm SPI, I2C, UART, cảm biến nhiệt độ. ADC có 12 bit, 8 kênh và tần số lấy mẫu lên tới 1 MHz. DAC cũng có 12 bit, 2 kênh và tốc độ lấy mẫu lên tới 1 MHz. Đồng hồ thời gian thực hỗ trợ lịch đầy đủ và hoạt động ở tần số đồng hồ tham chiếu từ 1 đến 32 MHz.
Các tính năng bao gồm hỗ trợ phần cứng cho thuật toán mật mã GOST 34.12–2018 và AES128 cũng như nhiệt độ hoạt động từ -40 đến +85 độ C.
Tại hội thảo trực tuyến ra mắt vào ngày 20 tháng 2, với sự tham dự của hơn 300 đại diện của các công ty quan tâm, khả năng kỹ thuật và tính năng ứng dụng đã được trình bày và thảo luận chi tiết, đồng thời ba bảng phát triển với bộ vi điều khiển cũng được phát trực tiếp. Chủ sở hữu của chúng là đại diện của ICL Techno (Kazan), Energomery (Stavropol) và Viện Vật lý Kỹ thuật và Điện tử Vô tuyến của Đại học Liên bang Siberia (IIPiRE SFU) (Krasnoyarsk).
MIK32 Amur được thiết kế cho tự động hóa công nghiệp và các thiết bị Internet vạn vật, thiết bị ngoại vi không dây, mạng thông minh, hệ thống an ninh, báo động, đo từ xa, giám sát, nhà thông minh và kiểm soát khí hậu, chiếu sáng cũng như các giải pháp công nghiệp và tiêu dùng khác.
Tìm hiểu thêm thông tin chi tiết vi điều khiển MIK32 Amur tại đây.
Mikron begins mass sales of the MIK32 Amur microcontroller
«Микрон» начинает массовые продажи микроконтроллера «MIK32 Амур»
Mikron has released a microcontroller based on the RISC-V core for mass sale
«Микрон» выпустил в массовую продажу микроконтроллер на ядре RISC-V
Bo mạch chủ (motherboard) bắt đầu được sản xuất ở khu vực Moscow
Một nhà máy sản xuất linh kiện máy tính và máy chủ mới đã được mở tại nhà máy ở Fryazino. Công ty Inferit đã tung ra dây chuyền gắn trên bề mặt để sản xuất bo mạch chủ, ổ SSD và bo mạch RAM. Các sản phẩm của hãng - PC, laptop và server... - đã được Bộ Công Thương đưa vào sổ đăng ký thiết bị gia dụng. Dây chuyền sản xuất mới sẽ cho phép sản xuất 5 nghìn sản phẩm mỗi tháng.
Một nhà sản xuất khác ở Moscow, công ty Mikron, đã mở bán hàng loạt bộ vi điều khiển MIK32 Amur với khả năng bảo vệ bằng mật mã trên lõi RISC-V. Các thiết bị này được sử dụng trong các doanh nghiệp để tự động hóa và kiểm soát quy trình, trong các hệ thống thông minh và bảo mật, đo từ xa, giám sát và các nhiệm vụ khác. Nhà máy ở Zelenograd đã nắm vững toàn bộ chu trình sản xuất các sản phẩm này.
MashTech, trích dẫn dữ liệu chính thức, viết rằng hơn 100 công ty sản xuất nhiều thiết bị máy tính và điện tử khác nhau ở Moscow. Trong năm qua, họ đã tăng khối lượng sản xuất hơn 25% so với năm 2022. Việc giao hàng cho khách hàng tăng gần 17%.
(Sfera Protech)
Một dây chuyền sản xuất RAM, SSD và bo mạch chủ mạnh mẽ mới đã được sản xuất tại Nga. Hàng nghìn đơn vị mỗi tháng, hàng chục nghìn đơn vị mỗi năm
Một cơ sở sản xuất ổ cứng thể rắn, bo mạch chủ và dải RAM mới trong nước đã được mở tại khu vực Moscow. Đây là dây chuyền lắp đặt bề mặt mới tại nhà máy Inferit Technika, sẽ hoạt động chủ yếu đáp ứng nhu cầu của Inferit nhưng cũng sẽ nhận đơn đặt hàng từ khách hàng bên thứ ba. Năng lực sản xuất cao điểm là 60 nghìn đơn vị sản xuất mỗi năm.
Sản xuất CNTT mới trong nước
Nhà sản xuất thiết bị và phần mềm cơ sở hạ tầng trong nước Inferit đã thông báo cho CNews về việc bắt đầu vận hành dây chuyền sản xuất mới để sản xuất nhiều loại linh kiện máy tính. Xưởng trở thành một phần của nhà máy Inferit Technika, nằm trong đặc khu kinh tế Istok, nằm ở thành phố khoa học Fryazino gần Moscow.
Suy luận nói với ấn phẩm rằng dòng mới được thiết kế để gắn trên bề mặt. Các sản phẩm chính sẽ ra khỏi dây chuyền lắp ráp này là bo mạch chủ, ổ cứng thể rắn (SSD) và mô-đun RAM cho cả máy tính thông thường và máy tính xách tay cũng như máy tính tất cả trong một, cũng như máy chủ.
Khách hàng chính sẽ là chính nhà cung cấp Inferit, có dòng sản phẩm bao gồm cả thiết bị máy tính và máy chủ. Trước hết, dây chuyền mới sẽ sản xuất linh kiện “cho các dòng Thiết bị Inferit có trong Sổ đăng ký Thiết bị Nga của Bộ Công Thương”, đại diện Inferit nói với CNews.
Hàng chục ngàn mỗi năm
Theo dự báo sơ bộ từ đại diện Inferit, dây chuyền sản xuất mới sẽ có khả năng sản xuất 5 nghìn đơn vị sản phẩm mỗi tháng. Mỗi năm, con số này, theo tính toán của họ, sẽ lên tới 60 nghìn. Công ty không nói về kế hoạch tăng những con số này, nhưng họ làm rõ rằng do sản xuất quy mô lớn như vậy nên có thể “đẩy nhanh sản xuất các sản phẩm Inferit có trong sổ đăng ký thiết bị nội địa của Bộ Công Thương”. Nga" .
Nội địa hóa giúp tiết kiệm tiền
Một trong những kết quả của việc ra mắt dây chuyền sản xuất mới, được ghi nhận trong Inferit, là giảm chi phí cuối cùng của máy tính và máy chủ. Hậu quả thứ hai là khả năng có thêm thu nhập, vì Inferit đang xem xét nghiêm túc việc triển khai hợp đồng sản xuất linh kiện trên một băng tải mới.
Dmitry Grishin, người đứng đầu bộ phận kỹ thuật tại Inferit Technika, nói với CNews: “Trong tương lai, chúng tôi đang xem xét khả năng sản xuất linh kiện cho nhu cầu của các công ty khác trên dây chuyền đang hoạt động”.
Từ Vladivostok tới Kaliningrad
Trong năm qua, một số dây chuyền sản xuất thiết bị điện tử, bao gồm cả những dây chuyền sử dụng phương pháp lắp trên bề mặt (surface mounting), đã được mở tại Nga. Ví dụ, vào mùa thu năm 2023, tại Tatarstan, Tập đoàn các công ty ICL đã khai trương một nhà máy sản xuất bo mạch chủ và thiết bị máy tính, được thiết kế để sản xuất lên tới 300 nghìn bo mạch hàng năm. ICL dự định tăng sản lượng lên 1 triệu bản mỗi năm cho đến năm 2026.
Ngoài ra, việc lắp đặt bề mặt các bo mạch cũng được thực hiện tại nhà máy Fplus ở khu vực Moscow, hoạt động từ tháng 2 năm 2024. Nhà máy này nhằm mục đích sản xuất và lắp ráp máy tính xách tay, máy chủ và máy in với khối lượng lên tới 500 nghìn thiết bị mỗi năm. Các kế hoạch bao gồm sản xuất điện thoại thông minh, máy tính bảng, máy tính tất cả trong một, thiết bị chuyển mạch và hệ thống lưu trữ.
Tại thành phố Gusev, vùng Kaliningrad, có cụm đổi mới “ Technopolis GS ”, nơi đặt dây chuyền sản xuất của Tập đoàn GS. Họ đã tham gia vào việc lắp đặt bề mặt trong vài năm - ví dụ, vào tháng 9 năm 2020, như CNews đưa tin, bo mạch chủ DP310T của công ty Depot Computers của Nga đã đến dây chuyền lắp ráp.
“Dây chuyền lắp đặt bề mặt cho bảng mạch in hoạt động tại nhà máy TsTS (một phần của Tập đoàn GS), đặt tại Gusev, vùng Kaliningrad,” đại diện Tập đoàn GS nói với CNews. – Công việc lắp đặt bề mặt các bảng mạch in được thực hiện trên dây chuyền tự động với tổng công suất hơn 1 triệu linh kiện/giờ. Nhà máy vận hành bốn dây chuyền lắp trên bề mặt tự động: ba dây chuyền FUJI NXT II, mỗi dây chuyền có 14 mô-đun và một dây chuyền Assembleon/Yamaha. Thiết bị cho phép bạn cài đặt tới 400 loại linh kiện. Các sản phẩm được sản xuất bao gồm nhiều loại thiết bị điện tử dân dụng, bất kỳ bo mạch nào cho thiết bị điện tử (bo mạch chủ, bo mạch máy chủ, thiết bị ngoại vi, v.v.). Vào năm 2022, khối lượng sản xuất bo mạch chủ tại TsTS lên tới 390 nghìn chiếc. Đến năm 2023 – đã là 500 nghìn, tăng 27%. Công ty đã ký hợp đồng sản xuất gần 1 triệu bo mạch chủ vào năm 2024.”
Nói về Inferit
Sau khi tài liệu được đăng tải, tòa soạn CNews đã nhận được những bình luận từ công ty Inferit.
Khi được hỏi những gì đã được sản xuất trên dây chuyền mới, công ty trả lời: “Trên dây chuyền gắn trên bề mặt mới tại nhà máy Inferit Technika, việc sản xuất các thành phần chính để sản xuất thiết bị máy tính và máy chủ đã được triển khai - bo mạch chủ và mô-đun RAM . Những linh kiện này đã được đưa vào danh sách đăng ký thiết bị Nga của Bộ Công Thương. Các linh kiện được sản xuất chủ yếu nhằm mục đích hoàn thiện các mẫu thiết bị của chúng tôi có trong sổ đăng ký. Trong tương lai, dựa trên bo mạch chủ và RAM được sản xuất, công ty có kế hoạch tạo ra các mẫu máy tính và máy chủ mới cho cả khách hàng chính phủ và thương mại. Ưu điểm chính của sản xuất nội bộ là kiểm soát hoàn toàn tất cả các giai đoạn sản xuất linh kiện. Điều này cho phép chúng tôi đảm bảo chất lượng cao của cả linh kiện và thiết bị máy tính được sản xuất tại nhà máy. Việc giới thiệu dòng sản phẩm của riêng bạn sẽ có tác động tích cực đến giá thành thiết bị. Giờ đây, “Inferit Technika” không phụ thuộc vào việc sản xuất theo hợp đồng khác và có toàn quyền kiểm soát giá cả. Ưu điểm chính của việc sản xuất linh kiện nội bộ là kiểm soát hoàn toàn toàn bộ dây chuyền sản xuất - từ linh kiện đến thành phẩm. Điều này cho phép bạn quản lý linh hoạt chất lượng và giá thành sản phẩm vì lợi ích của khách hàng. Ngoài ra, việc có cơ sở sản xuất riêng giúp loại bỏ các rủi ro liên quan đến các nhà cung cấp bên ngoài và đẩy nhanh việc đưa các mẫu thiết bị mới ra thị trường. Chúng tôi có thể nhanh chóng đáp ứng nhu cầu thay thế nhập khẩu của khu vực công và thương mại.”
“Đối với chúng tôi, việc ra mắt dây chuyền lắp đặt bề mặt là một sự kiện khó có thể đánh giá quá cao. Chỉ một năm sau khi hợp nhất một số lĩnh vực sản phẩm dưới thương hiệu Inferit duy nhất, chúng tôi bắt đầu sản xuất bo mạch chủ và RAM tại nhà máy của riêng mình. Trong tương lai, chúng tôi đang xem xét khả năng sản xuất linh kiện cho nhu cầu của các công ty khác trên dây chuyền đang hoạt động”, Dmitry Grishin, người đứng đầu bộ phận kỹ thuật tại Inferit Technika cho biết.
Câu trả lời cho câu hỏi “Khối lượng sản xuất đã đạt được tại thời điểm ra mắt, nếu giới hạn 5000 mỗi tháng” như sau: “Con số 5000 linh kiện được sản xuất mỗi tháng là con số tối đa ở thời điểm hiện tại, dựa trên đặc điểm hiện tại của dây chuyền và mức độ tự động hóa của các quy trình. Ngày nay, sau khi hoàn thành thành công giai đoạn vận hành thử dây chuyền mới, chúng tôi đã đạt được sản lượng ổn định hàng tháng với khoảng 3.000 linh kiện hoàn thiện - bo mạch chủ và mô-đun bộ nhớ. Tuy nhiên, công việc được lên kế hoạch là hiện đại hóa và tối ưu hóa dây chuyền nhằm tăng công suất, điều này sẽ cho phép chúng tôi tăng khối lượng sản xuất.”
Khi được hỏi liệu hợp đồng sản xuất đã được ký kết với khách hàng bên thứ ba hay có lẽ các cuộc đàm phán vẫn đang được tiến hành, công ty cho biết: “Nhiệm vụ chính là đáp ứng nhu cầu của chúng tôi về các linh kiện để sản xuất thiết bị máy tính mang thương hiệu Inferit Technika. Đồng thời, các cuộc đàm phán đã được tiến hành với các khách hàng tiềm năng về việc tổ chức sản xuất theo hợp đồng bo mạch chủ và mô-đun RAM. Một số công ty đã bày tỏ sự quan tâm đến việc cung cấp linh kiện cho chúng tôi.”
Công ty cũng báo cáo cách thức sản xuất sẽ được chia thành sản xuất nội bộ và sản xuất theo hợp đồng: “Nếu có nhu cầu phù hợp từ khách hàng, một phần năng lực sản xuất có thể được phân bổ để tổ chức sản xuất linh kiện theo hợp đồng. Vị trí của nhà máy Inferit ở thành phố khoa học Fryazino, trên địa bàn đặc khu kinh tế Istok, mang đến cho chúng tôi khả năng mở rộng quy mô sản xuất một cách linh hoạt. Nếu cần, chúng tôi có thể nhanh chóng tăng khối lượng bằng cách tăng không gian sản xuất, triển khai thêm dây chuyền và tổ chức làm việc nhiều ca.”
Việc lựa chọn địa điểm cho dây chuyền sản xuất tại Inferit được nhận xét như sau: “Việc lựa chọn địa điểm cho dây chuyền lắp đặt bề mặt (surface mounting line) mới được xác định bởi một số yếu tố. Thứ nhất, sự hiện diện của cơ sở sản xuất thiết bị máy tính “Kỹ thuật suy luận”, công suất là 300 nghìn đơn vị thiết bị máy tính và máy chủ mỗi năm. Điều này cho phép bạn sử dụng năng lực hiện có: nhà kho, cửa hàng lắp ráp, dịch vụ hậu cần và cung ứng. Thứ hai, vị trí ở Fryazino trong Istok SEZ tạo điều kiện thuận lợi để tiến hành các hoạt động sản xuất, bao gồm cả nhờ cơ sở hạ tầng phát triển và khả năng tiếp cận nhân sự. Một vườn ươm doanh nghiệp, một trung tâm chứng nhận và một chi nhánh của RTU MIREA hoạt động tại đây. Đây là nền tảng để tiếp tục phát triển và mở rộng quy mô sản xuất, là cơ hội thu hút các kỹ sư, công nhân có trình độ, cùng hợp tác với các công ty công nghệ cao.”
Công ty tiết lộ tiến độ xây dựng dây chuyền: “Việc thực hiện dự án tạo ra đường dây gắn trên bề mặt (surface-mounted line) mất khoảng sáu tháng. Chúng tôi đã phân tích kỹ lưỡng các đề nghị từ các nhà sản xuất thiết bị hàng đầu thế giới. Đối với chúng tôi, tiêu chí quan trọng là chất lượng của thiết bị cũng như khả năng cung cấp kịp thời các thành phần cần thiết và hỗ trợ kỹ thuật. Chúng tôi đã lựa chọn thiết bị từ một trong những nhà sản xuất hàng đầu ở Hàn Quốc. Tất nhiên, trong điều kiện hiện nay, một trong những thách thức chính là việc lựa chọn nhân sự có trình độ cao để bảo trì các thiết bị công nghệ cao. Nhưng trong sáu tháng này, chúng tôi đã thành lập được một đội ngũ chuyên gia mạnh mẽ.”
Khi được hỏi có bao nhiêu công nhân làm việc trong quá trình sản xuất, công ty trả lời CNews: “Tổ hợp sản xuất Inferit Technika có hơn 100 người. Việc vận hành dây chuyền lắp đặt bề mặt (surface mounting line) mới được giám sát bởi kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm, nhiều năm kinh nghiệm".
A new powerful production of RAM, SSD and motherboards has been built in Russia. Thousands of units per month, tens of thousands per year
В России построено новое мощное производство оперативной памяти, SSD и материнских плат. Тысячи единиц в месяц, десятки тысяч в год
"Inferit" launches production of components at its own plant "Inferit Technika"
«Инферит» запускает производство компонентов на собственном заводе «Инферит Техника»
A new powerful production of RAM, SSD and motherboards has been built in Russia. Thousands of units per month, tens of thousands per year
В России построено новое мощное производство оперативной памяти, SSD и материнских плат. Тысячи единиц в месяц, десятки тысяч в год