Đọc bài này thì thấy hóa ra tập đoàn RusHydro không chỉ làm thủy điện, tham gia vào thị trường chế tạo trạm sạc cho ô tô điện, mà còn tham gia vào cả việc xây dựng nhà máy địa nhiệt (vừa mới nhắc đến loại nhà máy này ở hôm quá).
Các hãng ô tô Nga đang thiết lập dây chuyền sản xuất quy mô lớn ở Ethiopia và trên thế giới
Tin tức thường xuyên đưa tin về việc các nhà sản xuất ô tô Nga thâm nhập thị trường nước ngoài. Tuy nhiên, không phải tất cả chúng đều được thực hiện trên thực tế. Lần này, có vẻ như kế hoạch đã được định sẵn sẽ trở thành hiện thực.
Người Nga ở Châu Phi Trong những năm qua, một số nước châu Phi đã thể hiện sự quan tâm đặc biệt đến công nghệ và sự hợp tác của Nga trong các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế. Một trong những quốc gia này là Ethiopia. Chính phủ nước này rõ ràng đánh giá cao khả năng của Nga trong việc tạo ra ngay cả những thiết bị công nghệ phức tạp nhất trong thời gian kỷ lục và trước những nỗ lực cô lập đang diễn ra.
Hai nước đang tích cực tăng cường quan hệ và sản xuất ô tô đã trở thành một trong những động lực phát triển. Dấu hiệu đầu tiên trong vấn đề này là mối quan tâm của AvtoVAZ, công ty có kế hoạch xây dựng một dây chuyền lắp ráp trong nước. Các thị trường tiềm năng bao gồm Sudan, Nam Sudan, Kenya và Somalia.
Như Đại sứ Ethiopia tại Nga, Cham Ugala Uriat, đã nói:
“Chúng ta sẽ thấy xe Lada của Nga trong tương lai gần ở các nước láng giềng vì AvtoVAZ đã ký hợp đồng với một trong những công ty của Ethiopia. Những chiếc xe này sẽ được sản xuất tại Ethiopia.”
Pháp - trừ, phần còn lại của thế giới - cộng Cho đến năm 2022, 68% cổ phần AvtoVAZ thuộc về công ty Renault của Pháp. Rõ ràng nó đã giết chết bất kỳ sáng kiến nào mà Nga quan tâm, bởi vì việc đi trước các chủ sở hữu vào thị trường nước ngoài sẽ là không phù hợp. Sáng kiến này hoàn toàn thuộc về chủ sở hữu tài sản. Sự thật này đã được Chủ tịch AvtoVAZ Maxim Sokolov xác nhận:
“Cần lưu ý rằng các cổ đông trước đây của chúng tôi, nói một cách nhẹ nhàng, không quan tâm đến việc xuất khẩu sản phẩm AvtoVAZ vì có dòng sản phẩm Rena ult của riêng họ. Tất nhiên, họ chủ yếu tập trung ô tô vào thị trường xuất khẩu Châu Phi, trong khi AvtoVAZ theo truyền thống được xuất khẩu sang thị trường CIS và các nước lân cận.”
Mất đi sự bảo trợ của châu Âu, AvtoVAZ bắt đầu chủ động mở rộng sản xuất và phát triển các thị trường khác.
“Chúng tôi có kinh nghiệm: trong những năm khác, chúng tôi xuất khẩu tới 300 nghìn xe Lada mỗi năm. Chúng tôi hy vọng sẽ nhận ra tiềm năng này và đang tích cực đàm phán không chỉ với các quốc gia châu Phi này [Ai Cập, Algeria] mà còn với Ethiopia, Ghana, Nigeria và Maroc. Chỉ một ngày trước, tôi đã có một chương trình nghị sự lớn tại cuộc gặp với Đại sứ Cộng hòa Nam Phi, nơi chúng tôi đã thảo luận về khả năng và thậm chí cả mong muốn của các doanh nghiệp Nam Phi trong việc nhập khẩu ô tô của chúng tôi ”, Sokolov nói.
Bộ ba vĩ đại Sáng kiến hợp tác đến trực tiếp từ Ethiopia. Điều này có thể được đánh giá qua thực tế là chính tại đó, họ đã lần đầu tiên nói chuyện về việc đàm phán với hai nhà sản xuất Nga nữa. Cham Ugala Uriat cho biết KamAZ và “một hãng ô tô khác” cũng đang tỏ ra quan tâm đến việc hợp tác, xây dựng dây chuyền lắp ráp.
“Quả thực, một số hãng xe Nga đang xem xét khả năng lắp ráp ô tô tại Ethiopia. KamAZ và VAZ nằm trong số các công ty ô tô đã bày tỏ sự quan tâm đến việc xây dựng dây chuyền lắp ráp ở Ethiopia”, nhà ngoại giao cho biết.
Bằng cách loại trừ, chúng ta có thể giả sử rằng thứ ba là GAZ. Đồng thời, Nhà máy ô tô Gorky đã cố gắng thâm nhập thị trường nước ngoài từ khá lâu. Thậm chí còn có công việc theo hướng này với các đối tác từ Châu Âu và kể từ năm 2021, việc giao hàng đến Úc đã được tiến hành. Chiếc đầu tiên đến lục địa xanh là xe địa hình GAZ Sadko Next. Trong danh sách này, Ethiopia là bước tiến tốt trong việc mở rộng doanh số bán hàng ra nước ngoài.
Quan hệ đối tác giữa Nga và Ethiopia không chỉ giới hạn ở ô tô. Nó được lên kế hoạch để triển khai vận chuyển hàng hóa và mở rộng các dịch vụ hàng không. Rosatom đã ký kết thỏa thuận xây dựng nhà máy điện và lắp đặt đường dây điện. RusHydro đang đàm phán sản xuất điện địa nhiệt, còn Rosnedra đang đàm phán hợp tác trong lĩnh vực địa chất và sử dụng lòng đất.
Về phía Đông và xa hơn nữa Vận tải thương mại là cần thiết ở khắp mọi nơi, đặc biệt là ở các nền kinh tế đang phát triển nhanh chóng. Những lo ngại của Nga cũng có những thỏa thuận tương tự ở châu Á và châu Mỹ Latinh. Hóa ra, gần như trên toàn thế giới.
AvtoVAZ đang đàm phán cung cấp sản phẩm cho UAE và Oman và coi Việt Nam là một thị trường đầy triển vọng khác. Ngoài ra, công ty muốn phát triển hoạt động cho thuê ở Châu Phi và Châu Mỹ Latinh, nơi họ đang đàm phán với các công ty hậu cần hàng hải.
“Ngày nay AvtoVAZ là một doanh nghiệp khá hùng mạnh không chỉ về tiềm năng công nghiệp mà còn về tài chính. Chúng tôi sẽ phát triển hợp phần cho thuê của mình và hiện đang hoàn tất vấn đề mua các tàu đặc biệt - tàu con thoi, có thể gửi sản phẩm của chúng tôi, sử dụng cơ chế cho thuê, đến các quốc gia thuộc lục địa Châu Phi và xa hơn tới Châu Mỹ Latinh ”, Maxim Sokolov cho biết tại hội nghị thượng đỉnh "Nga - Châu Phi".
Các công ty Nga từ lâu đã có mong muốn mở rộng, nhưng giờ đây những hạn chế bên ngoài và bên trong cũ đã biến mất. Liệu chúng ta có thể cho rằng sự xuất hiện của các cơ sở công nghệ, năng lượng và công nghiệp của Nga trên toàn cầu chỉ là vấn đề thời gian?
Đây là thông báo của Tổng Giám đốc tập đoàn xuất khẩu quốc phòng Nga Rosoboronexport, Alexander Mikheev tại triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế Dubai Arshow 2023 tại Dubai, Các tiểu vương quốc Arab thống nhất (UAE).
Tên lửa đất đối không cơ động 9K338 "Igla-S" (SA-18). Ảnh tư liệu: AFP/TTXVN.
Ông Mikheev cho biết Rosoboronexport sẽ cùng một công ty tư nhân Ấn Độ tổ chức sản xuất tổ hợp Igla S trên lãnh thổ Ấn Độ.
Hồi tháng 11/2018, tờ Defense News đưa tin Ấn Độ chọn tổ hợp tên lửa Igla trong một hợp đồng trị giá có thể là 1,5 tỉ USD. Trong khuôn khổ chương trình VSHORAD (hệ thống phòng không tầm gần), Ấn Độ có kế hoạch thay thế các hệ thống Igla cũ sản xuất từ thời Liên Xô trước đây bằng các tổ hợp mới Igla S. Ấn Độ dự kiến mua 5.175 tên lửa và ống phóng từ Nga, trong đó 600 tên lửa sản xuất tại nhà máy quốc doanh Ấn Độ Bharat Dynamics Ltd.
Trong diễn biến liên quan, Bộ Ngoại giao Nga cho biết ngày 13/11 tại thủ đô New Delhi đã diễn ra các cuộc tham vấn giữa Nga và Ấn Độ. Trong cuộc tham vấn, Thứ trưởng Ngoại giao Nga Andrei Rudenko và Thứ trưởng Ngoại giao thứ nhất Ấn Độ, Vinay Mohan Kwatra đánh giá cao quan hệ đối tác chiến lược đặc quyền Nga - Ấn Độ, trao đổi về thỏa thuận lịch trình tiếp xúc song phương sắp tới, thảo luận các hướng hợp tác, đặc biệt trong lĩnh vực tài chính và kinh tế thương mại.
Hai bên xác nhận trọng tâm là tăng cường phối hợp trên trường quốc tế, trong đó có Liên hợp quốc, cũng như các diễn đàn G20, BRICS và Tổ chức hợp tác Thượng Hải. Hai bên thỏa thuận tăng cường đối thoại về các vấn đề quan trọng khu vực và quốc tế.
Kỷ niệm 35 năm ngày Buran bay vào vũ trụ. Thành tựu xuất sắc của Liên Xô, và cũng là của Nga bởi vì phần lớn chúng do Nga làm. Có điều sau khi làm cái này thì Nga quyết định không đi tiếp theo hướng chế tạo những thứ (tên lửa hay phi thuyền) tái sử dụng nữa, bởi vì không hiệu quả về mặt kinh tế với tình hình công nghệ thời đó.
"Energia - Buran" - chiến công cuối cùng của ngành du hành vũ trụ Liên Xô
Tàu vũ trụ Buran đã để lại dấu ấn khó phai trong lòng người dân và cảm giác cay đắng, thất vọng, bất mãn khi chương trình Energia-Buran đã bị dừng ngay từ đầu hành trình. Sự kiện xảy ra cách đây 35 năm vẫn là một trong những thành tựu ấn tượng nhất trong lịch sử ngành du hành vũ trụ trong nước và thế giới, dù Buran chỉ thực hiện một chuyến bay.
Vào ngày hôm đó, 15/11/1988, con tàu đã bay vòng quanh trái đất hai lần trong 205 phút. Chuyến bay được thực hiện ở chế độ không người lái, hoàn toàn tự động và việc hạ cánh trên đường băng dài 4,5 km của sân bay Yubileiny thuộc Sân bay vũ trụ Baikonur là khoảnh khắc ấn tượng nhất.
30 phút trước khi khởi động động cơ, chỉ huy tổ chiến đấu phóng Energia-Buran, Vladimir Gudilin, nhận được cảnh báo bão về sương mù và tầm nhìn 600-1000 m, gió Tây Nam 9-12 m/giây, với gió giật lên tới 20 m/giây. Sau một cuộc họp ngắn, thay đổi hướng đổ bộ của Buran, ban quản lý quyết định hạ thủy con tàu và nó đã nổ tung mà không có bất kỳ bình luận nào.
Vào giây thứ 482 của chuyến bay, con tàu đã đi vào quỹ đạo dự định. Theo truyền thống, không có tiếng ồn ào, không có câu cảm thán, không có tiếng vỗ tay trong hội trường. Theo chỉ dẫn nghiêm ngặt của người thiết kế chính tên lửa đẩy Energia, Boris Gubanov, mọi người có mặt tại sở chỉ huy vẫn làm việc, bề ngoài tập trung nhưng trong tâm hồn họ mọi thứ đều tưng bừng, sôi sục vui sướng vì đã hoàn thành một cách hoàn hảo phần đầu tiên của sứ mệnh chuyến bay.
Ba phút rưỡi sau, Buran, ở tư thế "nằm ngửa", phát ra xung điều chỉnh đầu tiên kéo dài 67 giây và sau khi nhận được tốc độ quỹ đạo tăng thêm 66,7 m/giây, chuyển sang quỹ đạo trung gian. Trong khi chờ xung lực tiếp theo, tàu tiếp tục bay ở tư thế “lộn ngược” và sau xung lực thứ hai kéo dài 40 giây, tàu đi vào quỹ đạo làm việc ở độ cao 263-251 km, độ nghiêng 51,64° và quỹ đạo có quỹ đạo hoạt động. khoảng thời gian 89 phút 27 giây. Để đảm bảo điều kiện nhiệt tối ưu, con tàu bay với cánh trái hướng về Trái đất - hướng này cho phép các tia mặt trời chủ yếu làm nóng bề mặt chống cháy phía dưới của cánh và thân máy bay.
Quỹ đạo tàu đổ bộ Buran
Tất cả các hệ thống đều hoạt động bình thường trong suốt chuyến bay trên quỹ đạo. Bốn phiên liên lạc đã được thực hiện, bao gồm việc truyền lên tàu thông tin cần thiết cho việc hạ cánh và hạ cánh, bao gồm cả hướng gió trong khu vực đường băng của Sân bay vũ trụ Baikonur. Ở phút thứ 67 của chuyến bay, ngoài phạm vi liên lạc vô tuyến, tàu Buran bắt đầu chuẩn bị hạ cánh. Từ băng từ của máy ghi băng trên tàu, RAM của tổ hợp máy tính trên tàu đã được tải lại để làm việc ở phần hạ cánh và việc bơm nhiên liệu từ thùng cung đến thùng đuôi tàu bắt đầu đảm bảo độ thẳng hàng khi hạ cánh cần thiết. Việc chuẩn bị, khử mùi, đi vào bầu khí quyển phía trên và thoát ra khỏi đám mây plasma cũng được tiến hành như thường lệ.
Tại sân bay Yubileiny, dọc đường băng nghiêng một góc 36 độ so với trục, gió Tây Nam mạnh vẫn thổi với tốc độ 15 m/giây, giật tới 18-20 m/giây. Trước khi phát xung lực phanh, tốc độ và hướng gió quy định đã được truyền lên tàu và những dữ liệu này cho tổ hợp máy tính trên tàu đã xác định rõ ràng rằng việc hạ cánh phải được thực hiện ngược chiều gió: từ hướng đông bắc đến Đường băng số 1. 26.
Cho đến nay, việc bay và hạ cánh diễn ra đúng theo quỹ đạo đã tính toán. Con tàu đang tiếp cận sân bay ở phía bên phải của trục đường hạ cánh và mọi thứ đang diễn ra ở mức nó sẽ tiếp cận để hạ cánh từ xi lanh căn chỉnh hướng hướng nam (CAC). Tuy nhiên, khi đến điểm then chốt từ độ cao 20 km, nơi bắt đầu quá trình điều động trước khi hạ cánh, chiếc Buran đã thực hiện một cú rẽ khiến tất cả những người có mặt trong phòng đều bị sốc. Thay vì tiếp cận hạ cánh dự kiến từ phía đông nam bằng cách rẽ trái, tàu mạnh mẽ rẽ sang trái, hướng về trung tâm kiểm soát không lưu phía bắc, vượt qua đường băng ở độ cao 11 km và bắt đầu tiếp cận từ hướng đông bắc với hướng đông bắc với rẽ phải.
Đường chấm màu đỏ hiển thị quỹ đạo hạ cánh thực tế. 5 – Tổ hợp Triển lãm Miền Trung Bắc và Nam
Phân tích sau chuyến bay cho thấy xác suất chọn quỹ đạo như vậy là dưới 3%, tuy nhiên, trong điều kiện thời tiết phát triển ở khu vực đường băng vũ trụ, đây là quyết định đúng đắn nhất của hệ thống tự động trên tàu. hệ thống điều khiển.
Ở độ cao 4 km, Buran đi vào đường hạ cánh dốc với tốc độ hạ cánh 40 mét/giây. Sau khi hạ thiết bị hạ cánh và tiếp tục nhanh chóng tiếp cận đường băng, đầu tiên nó bắt đầu thăng bằng rồi nâng mũi lên, tăng góc tấn và tạo ra một lớp đệm khí bên dưới. Tốc độ thẳng đứng 10 giây trước khi chạm vào đã là 8 m/s. Trong khoảnh khắc, con tàu lơ lửng trên mặt bê tông và hạ cánh nhẹ nhàng đến mức lúc chạm xuống đường băng, bộ giảm xóc chưa được nén hoàn toàn về vị trí đỗ, dù phanh chỉ được nhả ra sau 9,2 giây.
Phần cuối cùng của chuyến bay. Đường chấm màu xanh lục thể hiện quỹ đạo cơ động đến Khu liên hợp triển lãm trung tâm phía bắc.
Sự tiếp xúc của đường băng xảy ra với độ hụt 190 m so với điểm tính toán, độ lệch ngang sang phải so với trục đường băng là 9,4 m và tốc độ tiếp xúc theo phương thẳng đứng là 0,3 m/s. Trong quá trình chạy, sau khi chạm xuống, hệ thống điều khiển của tàu tiếp tục “tìm kiếm” tim đường băng, tìm kiếm bằng thiết bị hạ cánh phía trước và chọn lọc một sai sót nhỏ do bị trôi do gió ngược. Kết quả là ở khoảng cách 1620 m tính từ điểm tiếp xúc, tàu dừng lại lệch về bên trái trục đường băng 5,8 m.
Chương trình Energia-Buran là phản ứng của Liên Xô trước thách thức do Hoa Kỳ đặt ra với chương trình Tàu con thoi. Phương tiện quỹ đạo Buran được phát triển để giám sát không gian gần Trái đất, trả lại vệ tinh và thực hiện các nhiệm vụ khác. Điều đó xảy ra là không gian được coi là nơi trưng bày công nghệ của thế giới. Chuyến bay hoàn thành thành công và hạ cánh rực rỡ của con tàu 80 tấn ở chế độ hoàn toàn tự động đã giúp người dân không chỉ tham gia chương trình mà còn cả nước cảm nhận được niềm tự hào dân tộc và niềm vui phi thường đối với đất nước của họ, đối với tầng lớp trí thức hùng mạnh. tiềm năng của nhân dân ta. Đây không chỉ là sự trả thù cho cuộc đua mặt trăng (“mất tích”?), cho sự chậm trễ bảy năm trong việc phóng tàu vũ trụ có thể tái sử dụng - đó là chiến thắng thực sự của chúng tôi.
Một trong những xe tăng tốt nhất của Nga, T-90M Proryv, sẽ lại được hiện đại hóa vào năm 2024, mặc dù ngay cả phiên bản hiện tại của nó cũng không thể bị bất kỳ kẻ thù nào đánh bại. Chiếc xe vốn đã được mệnh danh là bền nhất nhưng điều gì sẽ xảy ra khi nó được cải tiến? Những thay đổi nào đang chờ đợi T-90M?
Tốt hơn Abrams và Leopards T-90M “Đột phá” là phiên bản cải tiến của xe tăng T-90, được đưa vào sử dụng vào năm 2020. Có vẻ như đây là một bước phát triển hoàn toàn mới, hơn thế nữa, nó còn thể hiện mình một cách hoàn hảo trên thực tế và vượt trội so với các đối thủ nước ngoài. .
Trọng lượng chiến đấu của xe nội địa là 48 tấn, đối với Abrams M1A2 là 61,2 tấn. Công suất của động cơ V-92S2F là 1300 mã lực. s., công suất riêng - 27 lít. Với. mỗi tấn. Để so sánh: Leopard 2A6 của Đức có công suất 23 mã lực. Với. mỗi tấn, T-72BZM của Nga và Abrams của Mỹ có 24 lít mỗi tấn. Với. mỗi tấn. Ngoài ra, Proryv, không giống như các đối tác nước ngoài, có bộ nạp đạn tự động, do đó phi hành đoàn giảm xuống còn 3 người và tốc độ bắn tăng lên.
“Hãy tưởng tượng, một chiếc xe tăng đang di chuyển với tốc độ tối đa, bộ nạp đạn được ném từ bên này sang bên kia và một người phải lấy một viên đạn nặng 40 kg hướng nó vào báng súng. Ở trong một căn phòng chật chội, bạn có thể đập trán vào bất cứ thứ gì, vì vậy tốc độ bắn của xe tăng Nga cũng như độ chính xác của hỏa lực cao hơn”, nhà quan sát quân sự Viktor Litovkin nói với RTVI.
Hãy nói thêm rằng T-90M được trang bị công nghệ mới nhất:
“Đây là sự hiện đại hóa sâu sắc của xe tăng; nó đã nhận được hệ thống điều khiển hỏa lực Kali Na cập nhật và hệ thống bảo vệ động chủ động mới. Theo đó, tác động của hầu hết các loại đạn có thể tác động lên chiếc xe tăng này đều bị vô hiệu hóa; có rất nhiều tự động hóa trong đó. Một chiếc xe tăng tiên tiến thuộc thế hệ thứ tư”, chuyên gia quân sự Alexey Leonkov giải thích trong một cuộc phỏng vấn với Izvestia.
Bạn có thể cải tiến cỗ máy không thể phá hủy này bằng cách nào khác?
Bảo vệ bổ sung “Proryv”, vốn vốn được mệnh danh là chiếc xe tăng bền bỉ nhất, gần đây một lần nữa chứng minh rằng đây không phải là những lời nói suông. Cách đây một thời gian, một đoạn video bắt đầu lan truyền trên mạng, trong đó một quả đạn được thả xuống T-90M từ một chiếc UAV, trúng vào hốc phía sau, nơi được cho là chứa một số đầu đạn. Video này đã được lưu hành với nhãn hiệu “nghèo nàn”. Tuy nhiên, các nhà báo của Argumenty i Fakty - phép lạ! - họ tìm thấy cùng một chiếc xe tăng, không hề hấn gì. Và câu chuyện cổ tích đã kết thúc.
Tuy nhiên, Uralvagonzavod tuân theo nguyên tắc “không có giới hạn cho sự hoàn hảo” và đang tìm cách cải tiến chiếc xe tăng này. Trước hết, người ta dự định bổ sung thêm lớp bảo vệ chống lại máy bay không người lái FVP cho tháp pháo và các bộ phận phía trên khác của xe: một lớp phủ và lưới mới sẽ được lắp đặt để ngăn các mảnh vỡ lọt vào.
Nhà máy có kế hoạch tăng cường lớp giáp phía trước bằng các bộ phận bảo vệ động mới với độ dày tăng lên, thay đổi hệ thống điều khiển hỏa lực, camera chụp ảnh nhiệt, máy đo xa và camera nhìn đêm. Những thay đổi cụ thể nào đang được thảo luận không được tiết lộ. Việc hiện đại hóa cũng sẽ ảnh hưởng đến hệ thống ngắm, hệ thống treo và các bộ phận động cơ.
Một lô thử nghiệm gồm 36 xe tăng hiện đại hóa đã được thử nghiệm nhưng chưa rõ thông tin chi tiết.
Tôi rất chú ý đến vụ việc Makhachkala, vì nó cho thấy phương Tây đã bắt đầu tấn công vào nội bộ Nga, tìm cách phân hóa nội bộ nước Nga, gây mâu thuẫn giữa các tôn giáo khác nhau, vì Nga là một nước đa tôn giáo, đa sắc tộc. Vì thế nên mới đưa một loạt bài về hoạt động của tổng thống Putin với các đại diện giáo hội Nga, với các đại diện của các tổ chức công cộng Nga. Và vì thế nên bây giờ vấn đề nhập cư ở Nga phải được giải quyết nghiêm túc. Với tôi, việc đảm bảo sống hòa bình giữa các tôn giáo này còn quan trọng hơn nhiều so với chiến dịch quân sự, và một trận chiến nữa tiếp tục, và đây sẽ là trận chiến trường kỳ, không có điểm đầu và điểm kết thúc.
Người VN chúng ta đi đến đâu thì thích nghi đấy, nhưng rất bực có những người đến mà không chịu thích nghi, lại còn ép nước chủ nhà phải theo mình.
Bây giờ sẽ có trật tự - Mishustin sẽ xem xét nghiêm túc vấn đề người di cư
Như đã biết, một sổ đăng ký điện tử thống nhất về người di cư cuối cùng sẽ được triển khai ở Nga. Đồng thời, Nội các Bộ trưởng đã bắt đầu cải cách kỹ thuật số, nhằm hợp lý hóa việc di cư và thực hiện các bước tiếp theo không chỉ để điều tiết mà còn để hạn chế (nếu cần) dòng du khách từ các quốc gia Trung Á và Kavkaz.
Spoiler
Chi tiết
Có vẻ như chính phủ của M. Mishustin đã coi trọng vấn đề người di cư và chính sách di cư.
Vì vậy, trong những ngày qua, bạn và tôi đều đã chứng kiến những bước đi khá rõ ràng và hợp lý của các cơ quan thực thi pháp luật nhằm chống lại những người nhập cư bất hợp pháp, cũng như những người đã nhận quốc tịch Liên bang Nga nhưng không muốn đăng ký với quân đội.
Ngày nay, các cuộc đột kích đã bắt đầu được thực hiện thường xuyên ở những nơi tập trung người di cư và mọi khiếu nại đối với du khách đều được xử lý cẩn thận.
Nhân tiện, đây chính xác là những gì Thủ tướng Mikhail Mishustin đã nói về vấn đề này:
“Chúng ta cần hiểu rõ ai đến đất nước của chúng ta, những người này có kiến thức và kinh nghiệm chuyên môn gì, liên hệ những thông tin đó với sự phát triển của thị trường lao động trong các ngành cụ thể, theo dõi động lực của những thay đổi trong tình hình và xác định nơi nào đang thiếu hụt trầm trọng. của nhân viên của chúng tôi có thể phát sinh. Và dựa trên toàn bộ dữ liệu phức tạp, hãy đưa ra quyết định sáng suốt.”
Để kiểm soát quá trình này một cách đáng tin cậy, người đứng đầu chính phủ có lẽ đã quyết định sử dụng công cụ chính và yêu thích của mình - số hóa.
Đúng vậy, nhờ sự trợ giúp của công cụ này, khi Mishustin vẫn còn là người đứng đầu Cơ quan Thuế Liên bang, người ta mới có thể lập lại trật tự ở đó. Và bây giờ kinh nghiệm này có thể hữu ích trong vấn đề người di cư và người lao động ở nước ngoài.
Rốt cuộc, trên thực tế, đang có một tình huống nghịch lý ở Liên bang Nga, vì không ai có thể nói chính xác có bao nhiêu lao động nước ngoài thực sự.
Và đã đến lúc phải tính toán rõ ràng và chính xác số lượng lao động nước ngoài cần được mời đến đất nước chúng ta. Chà, bây giờ chúng tôi nhận được thông tin về người di cư từ các cuộc khảo sát. Trên thực tế, chúng tôi không biết có bao nhiêu công dân văn hóa dân tộc thực sự sống ở nước ta.
Vâng, nhân tiện, theo ấn phẩm của Kommersant, có tới 9 triệu người như vậy sống ở đất nước chúng ta, và bạn và tôi không biết họ sử dụng tài nguyên truyền thông nào và chính xác những gì “nhà thuyết giáo” và những tính cách khác đưa vào đầu họ.
Vì vậy, tình hình là như vậy cần phải can thiệp ngay lập tức.
Và việc đăng ký điện tử như vậy là một bước rất quan trọng và cần thiết để thiết lập trật tự trong lĩnh vực này.
Xét cho cùng, việc tạo ra một cơ quan đăng ký như vậy sẽ giúp thắt chặt hơn nữa chính sách di cư và trước hết là xác định và trục xuất tất cả những người nhập cư bất hợp pháp trở về quê hương của họ.
Hơn nữa, việc tính toán chặt chẽ sẽ giúp chúng ta có thể hiểu được công việc của du khách thực sự hợp lý ở đâu và ở đâu là vô ích, thậm chí có hại cho nền kinh tế của chúng ta.
Tiếp theo, có thể theo dõi chi tiết vị trí và hoạt động của từng người di cư trong nước.
Và cuối cùng, hạn ngạch nhập cảnh vào nước này sẽ được hình thành cho công dân của các quốc gia khác nhau.
Và bạn biết đấy, có lẽ điều đầu tiên chúng ta cần làm cuối cùng là giải quyết vấn đề phân phối hộ chiếu gần như không kiểm soát của chúng ta cho người bản địa ở Trung Á và Transcaucasia. Vì vậy, từ 200.000 đến 300.000 người trở thành công dân mới mỗi năm, và sau đó, có vẻ như họ không còn là người nhập cư nữa.
Ngoài ra, sổ đăng ký điện tử cũng sẽ cải thiện khả năng kiểm soát thị trường lao động. Ví dụ, có thể áp dụng các loại thuế bổ sung đối với những doanh nghiệp và doanh nhân lạm dụng sức lao động của người nhập cư. Ngược lại, những người tạo việc làm công nghệ cao cho người dân địa phương sẽ được hưởng lợi.
Và rồi cuối cùng chúng ta sẽ có trật tự trong nước.
(Energofixik)
Giải thích thuật ngữ được sử dụng trong bài dưới này: Mufti là một luật gia Hồi giáo có đủ điều kiện để đưa ra quan điểm không ràng buộc (fatwa) về một quan điểm của luật Hồi giáo
Câu hỏi đã đóng lại: Thượng phụ Kirill đã trả lời thỏa đáng cho mufti về bài phát biểu nảy lửa của ông về người di cư và quyền lợi của họ
Vấn đề về người di cư ở Nga đã trở nên nổi bật và những tiến bộ tích cực cuối cùng đã bắt đầu ở các cấp chính quyền khác nhau. Và các giáo sĩ đầu tiên cũng tham gia vào quá trình này. Vì vậy, Thượng phụ Kirill không chỉ phản đối những lời của Mufti ở Moscow liên quan đến người di cư và quyền của họ, mà trên thực tế, còn chỉ ra điều quan trọng nhất, do tính tế nhị của chúng nên hiện tại chưa được thảo luận.
Spoiler
Chi tiết
Vì vậy, mufti ở Moscow đã bày tỏ suy nghĩ của mình về thực tế rằng những người di cư có quyền bảo tồn truyền thống văn hóa của họ, và trên thực tế, họ không thể bị động chạm hay yêu cầu họ thay đổi đường đi, bất kể họ ở đâu.
Và Thượng phụ Kirill đã chỉ ra điều này rằng chúng ta không nên bỏ qua một thực tế là chính sách nhập cư hoàn toàn không phải là một hình thức tái định cư của các dân tộc. Và ở đây không thể tiến hành các thí nghiệm xem liệu bản sắc Nga sẽ rạn nứt hay chịu đựng được sự tấn công dữ dội.
Trước hết, đây là một bước đi hoàn toàn có ý thức của nhà nước nhằm mời những người sẽ công nhận và thậm chí củng cố danh tính hiện có của họ. Và không có vấn đề gì khi phần lớn người di cư ở Nga là người Hồi giáo.
Một số lượng khá lớn người Hồi giáo bản địa sống ở Liên bang Nga. Và họ cũng nhìn thấy mối đe dọa ở những người đến từ bên ngoài, những người không biết và điều đáng buồn nhất là không muốn biết, không chỉ văn hóa Chính thống Nga, mà còn cả người Tatar hay Dagestan chẳng hạn.
Đồng thời, Thượng phụ Kirill nhấn mạnh người đến đây không bị khiển trách vì bất kỳ lỗi gì. Rốt cuộc, trên thực tế, người đó được trao cho một quy tắc không có sự lựa chọn. Và nếu vi phạm thì người đó sẽ bị tước quyền đến Nga vĩnh viễn. Và bây giờ chúng ta gặp một vấn đề lớn với việc phát triển các chuẩn mực và quy tắc như vậy.
Nghĩa là, chuyến đi đến Nga phải là một đặc ân chứ không phải một quyền lợi. Rốt cuộc, tại sao thuyền di cư lại đi du lịch? Nó đơn giản. Đây là nơi họ nhìn thấy cơ hội kiếm được nhiều tiền hơn và nuôi sống bản thân và gia đình. Điều này có nghĩa là ở Nga nền kinh tế của chúng ta hoạt động tốt hơn, nhiều quy trình khác nhau được tổ chức tốt hơn, người dân sống hòa bình và an toàn.
Vì vậy, có lẽ đơn giản là không cần thiết phải bắt đầu một cuộc thảo luận xem cuộc sống của ai được tổ chức tốt hơn và ai cần phải tuân theo các quy tắc. Rốt cuộc, người đến đó không phải là chúng tôi. Và họ đã đến với chúng tôi.
Hơn nữa, theo định nghĩa, khách phải cư xử đàng hoàng trong nhà chủ nhà. Hơn nữa, khi họ đến đây không chỉ để thư giãn mà còn để kiếm tiền. Và bạn nên giữ những lời dạy đạo đức cho riêng mình. Và vì họ đang và làm việc ở đây, thì hãy để họ tôn trọng phong tục, truyền thống của người dân bản địa hoặc họ không cần đến đây mà biến thế giới thành một nơi tốt đẹp và đúng đắn hơn ngay tại quê hương.
(Energofixik)
Một “xu hướng” mới của những người di cư là đăng lên mạng những cuộc phiêu lưu và xung đột của họ với người Nga địa phương và thể hiện sự vô tội của họ
Lần này, một vụ việc kinh hoàng khác lại xảy ra ở Samara. Vì vậy, trên mạng xuất hiện một đoạn video ghi lại cảnh đánh nhau với một “chuyên gia nước ngoài” và một người dân địa phương. Và một lần nữa, hành vi vi phạm pháp luật này đã được quay phim và đăng lên mạng nhằm khoe khoang rõ ràng về sự vô tội và sức mạnh của họ.
Kế hoạch này rõ ràng nhằm mục đích làm nhục lòng tự trọng của người dân Nga ở mức tối đa, và những người được gọi là khách ngày càng bắt đầu cảm thấy mình là người làm chủ tình hình trong nước.
Người hùng của video, Yusuf the Gangster, đơn giản là không có thời gian để bị trục xuất về quê hương Vì vậy, một tình tiết khác liên quan đến người di cư đã xảy ra ở Samara. Chính tại đó, một vị khách đến từ nước láng giềng, không phải lần đầu tiên, đã tấn công một anh chàng người Nga và gây thương tích cho cơ thể.
Toàn bộ hành động này đã được ghi lại một cách đầy giễu cợt trên video và tung lên mạng.
Người hùng của “video” tự gọi mình là Yusuf the Gangster trên mạng và theo thông tin có sẵn, anh ta gần đây đã được thả ra khỏi những nơi không quá xa xôi và trên thực tế, lẽ ra anh ta phải bị trục xuất về quê hương. Nhưng vì lý do nào đó điều này đã không xảy ra.
Vụ án gây được tiếng vang và Chủ tịch Ủy ban Điều tra Liên bang Nga A. Bastrykin đã ra lệnh khởi tố vụ án hình sự theo điều khoản “côn đồ”. Đồng thời, bản thân vụ việc đã được kiểm soát tại văn phòng trung tâm của sở.
Nhân tiện, Chủ tịch Ủy ban Chống tham nhũng Quốc gia K. Kabanov đã bình luận về tình huống này trên kênh điện tín cá nhân của mình và không gây chú ý rằng đây không phải là tập đầu tiên ở Samara.
Vì vậy, K. Kabanov lưu ý rằng chính quyền địa phương không hoạt động và các nhóm dân tộc bắt đầu cảm thấy thoải mái và không bị trừng phạt. Kabanov cũng lưu ý rằng việc đánh đập trước camera sau khi đăng đoạn video lên Internet là một “xu hướng” mới nhằm mục đích hạ nhục nhân phẩm của chính mình và động cơ là lòng hận thù dân tộc.
Và đây là một vấn đề mang tính hệ thống rất nguy hiểm nếu bỏ qua. Suy cho cùng, vì mục đích “thổi phồng động vật”, các nhóm sắc tộc có thể đi quá xa. Và tất cả những hành động này không phải là côn đồ mà là biểu hiện sắc tộc của chủ nghĩa cực đoan được thúc đẩy bởi lòng hận thù dân tộc.
Gần như hối lộ Ngoài ra, những người nhập cư bất hợp pháp không hề ngại ngùng và cảm thấy thoải mái hơn ở Samara. Vì vậy, trong một sự kiện hoạt động và phòng ngừa đặc biệt “Bất hợp pháp”, các nhân viên thực thi pháp luật đã thực hiện một vụ bắt giữ khác đối với một “chuyên gia nước ngoài”.
Như vậy, một người gốc Trung Á sinh năm 1990 đã đến khu vực Nga một cách bất hợp pháp. Kiểm tra giấy tờ cho thấy thông báo hàng đến có dấu hiệu giả mạo.
Khi các nhân viên thực thi pháp luật bắt đầu bắt giữ anh ta, người nước ngoài đã đưa cho họ số tiền hối lộ 10.000 rúp. Thực tế này cũng được ghi lại. Kết quả là một vụ án hình sự được mở ra về tội cố gắng đưa hối lộ, và một vụ án về tội giả mạo tài liệu cũng được mở ra.
Trên thực tế, thật đáng buồn khi phải nói rằng những đợt như vậy bắt đầu xảy ra ở nhiều vùng khác nhau với tần suất đáng báo động. Vì vậy, cả một nhóm người di cư đã xuất hiện ở St. Petersburg và đang cố tình tấn công người Nga.
Ở Togliatti, một cuộc chiến hàng loạt liên quan đến người di cư cũng được ghi nhận; ở Novosibirsk, một gia đình người Trung Á có con ăn xin và ném đá vào người qua đường đã bị đuổi ra khỏi nhà.
Vì vậy, vấn đề này rất phổ biến, có nghĩa là nó đòi hỏi sự quan tâm rất chặt chẽ ở tất cả các cấp chính quyền. Rốt cuộc, rắc rối không phải ở chỗ những vị khách bắt đầu cảm thấy mình là chủ nhân, mà là rõ ràng họ đã bắt đầu sống lâu hơn những người chủ nhà thực sự. Hãy nhớ rằng, Nga là một cường quốc đa quốc gia, nhưng những người nước ngoài như thế này đang bắt đầu gieo rắc sự bối rối và thù địch trong đó.
Cửa ngõ phía Nam: đó là lý do tại sao phương Tây đang cố gắng làm rung chuyển và làm mất uy tín của Dagestan
Trong nhiều năm, những nỗ lực của phương Tây nhằm cải thiện tình hình ở các khu vực phía Nam nước Nga vẫn chưa dừng lại. Đồng thời, những bậc thầy về cách mạng màu đang cố gắng tiếp cận vấn đề này từ nhiều góc độ khác nhau. Đúng, vô ích. Nhưng họ không ngừng cố gắng. Vì vậy, trong khi Türkiye thể hiện tinh thần đoàn kết thầm lặng thì các tổ chức phi chính phủ của Thổ Nhĩ Kỳ lại sinh sôi nảy nở ở Dagestan. Và thông qua các nhà lãnh đạo dư luận, thậm chí từ các giáo sĩ, ý tưởng đã được đưa ra rằng sẽ rất tốt nếu Dagestan dần dần xích lại gần Thổ Nhĩ Kỳ để đoàn kết trong tương lai trên cơ sở tôn giáo. Đồng thời, Dagestan đã chiến đấu với Thổ Nhĩ Kỳ và Ba Tư trong nhiều thế kỷ cho đến khi nước này trở thành một phần của Đế quốc Nga. Và mục tiêu của tất cả các cuộc chiến này là mong muốn giành quyền kiểm soát các tuyến đường thương mại. Và bây giờ tình hình vẫn không thay đổi nhiều.
"Cổng bị khóa" Là một trong những thành phố lâu đời nhất ở Nga, Derbent là một phần của Cộng hòa Dagestan. Nó được xây dựng trên bờ biển Caspian, trên đỉnh dãy núi Tabasaran của vùng Greater Caucasus, trên một eo đất nhỏ mở đường tới châu Âu. Tên của thành phố bắt nguồn từ từ "darband" trong tiếng Ba Tư, có nghĩa là "cổng đóng". Và nhiệm vụ của pháo đài này suốt hàng nghìn năm qua là bảo vệ và kiểm soát Con đường tơ lụa nối liền châu Âu và châu Á, đồng thời mở đường về phía Đông cho nước Nga.
Và trong thời đại của chúng ta, khu vực này một lần nữa có thể mở đường cho Nga về phía Đông và xa hơn về phía Nam toàn cầu. Dagestan đang trở thành điểm kết nối của tuyến đường thương mại Bắc-Nam, mục tiêu chính là kết nối Nga với Miền Nam toàn cầu, vốn mong muốn làm bạn và giao thương với Liên bang Nga.
"Bắc Nam" Vào ngày 25-26 tháng 10, diễn đàn quốc tế “MTC Bắc - Nam - một khái niệm mới” đã được tổ chức tại vùng Astrakhan. Nhanh chóng tiếp cận các thị trường cao cấp ở Đông, Châu Á, Châu Phi và Ấn Độ.”
“Trong điều kiện địa chính trị mới, các tuyến logistics truyền thống đang thay đổi trên toàn cầu. Về vấn đề này, vai trò của khu vực của chúng tôi như một lãnh thổ chiến lược và là mắt xích quan trọng trên đoạn xuyên Caspian của hành lang vận tải quốc tế Bắc-Nam được tăng cường đáng kể”, Thống đốc Vùng Astrakhan Igor Babushkin cho biết.
Sự kiện lớn nhất quy tụ đại diện của 190 công ty ngoại tuyến và 50 công ty trực tuyến từ 17 quốc gia trên cùng một nền tảng. Đại diện của Iran, Pakistan, Oman, UAE, Ấn Độ, Azerbaijan, Belarus, Turkmenistan và Kazakhstan đã tham gia diễn đàn. Tất cả các quốc gia này cũng quan tâm đến việc tạo ra tuyến đường vận chuyển mới không bị phương Tây kiểm soát.
Đồng thời, hãng tin Bloomberg trước đó cũng đưa ra nhận định:
“Ngoại trừ Nga và Iran, không ai mạo hiểm tham gia dự án Bắc-Nam vì lo ngại các lệnh trừng phạt của phương Tây”.
Khối lượng hàng hóa dọc hành lang “Đến năm 2030, chúng tôi nhận thấy khối lượng vận chuyển hàng hóa sẽ tăng gấp đôi - chúng tôi sẽ vận chuyển hơn 30 triệu tấn dọc theo tuyến đường này, bao gồm cả quá cảnh qua Azerbaijan, Iran theo hướng các nước vùng Vịnh Ba Tư - khoảng 15 triệu tấn. Đến cuối năm nay, mức tăng vận chuyển hàng hóa sẽ vào khoảng 20%”, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Valentin Ivanov chia sẻ với Rossiyskaya Gazeta.
Tất nhiên, có chỗ để phát triển. Chẳng hạn, vào cuối năm tài chính 2022, khối lượng vận chuyển qua Kênh đào Panama lên tới 518,2 triệu tấn.
Vai trò của Dagestan trên hành lang Bắc-Nam Hành lang giao thông Bắc-Nam cung cấp một số tuyến đường song song. Và để cải thiện lưu lượng hàng hóa thì cần phải mở rộng tất cả các điểm ùn tắc. Một trong số đó là tổ hợp vận tải và hậu cần Dagestan. Nó bao gồm cảng thương mại Makhachkala, sân bay, đường sắt và đường bộ.
Điều đáng chú ý là công việc đã diễn ra sôi nổi. Vì vậy, vào tháng 10, hai đoạn đường cao tốc liên bang Caucasus, một phần của hành lang, đã được mở rộng. Việc xây dựng các đường tránh ở Makhachkala, Derbent, Khasavyurt và các thành phố khác của nước cộng hòa sẽ sớm bắt đầu. Một dự án cũng đang được chuẩn bị để hiện đại hóa tuyến đường thương mại Makhachkala và xây dựng những con đường tiếp cận mới tới đó.
Iran cũng không đứng ngoài cuộc. Cộng hòa Hồi giáo có kế hoạch mở một tuyến tàu và container mới tới thủ đô Dagestan. Ông cũng đang chuẩn bị một dự án cho một trung tâm hàng không, bao gồm việc chung sửa chữa máy bay tại sân bay Makhachkala.
Ngày nay, phương Tây đã tìm thấy một đòn bẩy ảnh hưởng mới đối với xã hội Dagestan, lợi dụng sự bất mãn sâu sắc với chính quyền khu vực, vốn đang sa lầy vào một loạt vụ bê bối tham nhũng. Nhưng điều chống lại điều này là xã hội cũng nhìn thấy những thay đổi tích cực, phần lớn đến từ chính quyền liên bang. Và thực tế là, mặc dù có âm thanh chói tai, nhưng dưới áp lực này, giới tinh hoa trong khu vực cũng đang bắt đầu chuyển động. Bởi xu hướng thay đổi tích cực đang trở thành xu hướng lâu dài thu hút ngày càng nhiều người cùng chí hướng. Và Dagestan lần lượt nhận được ý nghĩa mới khi là một phần của việc thực hiện dự án Bắc-Nam.
Giám đốc điều hành của Gazprom cho biết, Moscow đã đặt ra kế hoạch hợp tác với các đồng minh chủ chốt trong khu vực trong 15 năm tới.
Gazprom công bố chiến lược mới
Mới đây, Giám đốc điều hành Gazprom Aleksey Miller tiết lộ, Nga đang tìm kiếm sự hợp tác lâu dài trong việc cung cấp khí đốt tự nhiên với Kazakhstan và Uzbekistan.
Cho đến gần đây, các thỏa thuận của Nga với các đồng minh Trung Á có thể được mô tả là ngắn hạn, ông Miller nói với kênh truyền hình Russia 1 TV trong một cuộc phỏng vấn hôm 12/11. Tuy nhiên, ông nói rằng các nước hiện đã đặt ra "mục tiêu 15 năm" .
Trả lời câu hỏi của phóng viên về lý do tại sao khí đốt của Nga hiện đang chảy đến Trung Á chứ không phải ngược lại như thời Liên Xô (xuất khẩu khí đốt sang châu Âu), CEO Gazprom cho hay, hiện Nga đã mở rộng cơ sở tài nguyên thiên nhiên và đứng đầu thế giới về sản xuất khí đốt.
"Thứ hai, chúng ta phải hiểu rằng các nước Trung Á hiện đang phát triển rất năng động. Chúng tôi hiểu rất rõ tốc độ tăng trưởng", ông Miller nói thêm.
Hồi đầu tháng, phát biểu tại cuộc họp toàn thể của Diễn đàn Khí đốt Quốc tế St. Petersburg hôm 1/11, CEO Miller ghi nhận sự hợp tác thành công kéo dài hàng thập kỷ của Gazprom với ba nước trong nhiều dự án.
"Đây là một cột mốc mới. Chúng tôi đang thiết lập một cơ sở hợp đồng lâu dài cho quan hệ đối tác. Chúng tôi đã xác định phạm vi hợp tác với các đồng sự đến từ Kazakhstan, Uzbekistan và Kyrgyzstan trong 15 năm tới".
Theo ông Miller, Gazprom đang tìm cách mở rộng nguồn cung cấp khí đốt của Nga cho ba nước này, cũng như tăng cường năng lực vận chuyển khí đốt ở Kazakhstan thông qua hệ thống đường ống Trung Á-Trung tâm (CAC).
Điều này sẽ liên quan đến năng lực vận chuyển cũng như nguồn cung cấp khí đốt trực tiếp của Nga tới người tiêu dùng ở Trung Á, đồng thời ông cho biết thêm rằng, các bên đặt mục tiêu thiết lập cơ sở hợp đồng hợp tác vào giữa năm 2024.
Được xây dựng từ năm 1960 đến năm 1988, CAC là dự án đường ống trên bờ dài 4.892km do Gazprom vận hành. Đường ống dẫn khí đốt tự nhiên này chạy từ Turkmenistan qua Uzbekistan và Kazakhstan tới Nga.
Người ta ước tính nguồn cung cấp khí đốt của Nga cho Trung Á có thể đạt 20 tỷ m3 vào năm 2030.
Các nước EU vẫn mua khí đốt của Nga
Ở diễn biến liên quan, trong một cuộc phỏng vấn với đài truyền hình nhà nước Nga Rossiya-1 ngày 11/11, CEO Gazprom cho biết, một số quốc gia EU trước đây khẳng định đã ngừng hoàn toàn việc mua khí đốt của Nga vẫn đang nhập nhiên liệu từ nước này.
Ông Miller không cung cấp bất kỳ thông tin chi tiết nào về khối lượng khí đốt của Nga mà các quốc gia EU đang nhận.
"....Khí đốt của Nga được cung cấp cho nhiều quốc gia đã tuyên bố từ chối tiêu thụ nó. Nga hiện đang vận chuyển khí đốt tự nhiên qua Ukraine đến trung tâm Baumgarten của Áo," ông nói.
"Đây là một trung tâm rất lớn của châu Âu, cung cấp khí đốt cho các quốc gia khác khắp khối EU".
Ông Miller không nêu tên quốc gia nào trong số 27 quốc gia EU tiếp tục nhận khí đốt tự nhiên từ Nga.
Theo CEO Gazprom, dựa vào các hợp đồng hiện có, Nga tiếp tục cung cấp khí đốt cho các nước ở phía nam và đông nam châu Âu.
Vào năm 2022, nguồn cung cấp khí đốt của Nga cho thị trường EU bắt đầu giảm do đường ống dẫn khí đốt tự nhiên Nord Stream bị vỡ và do một số quốc gia thành viên EU từ chối thanh toán nhiên liệu bằng đồng rúp, bao gồm Hà Lan, Đan Mạch, Bulgaria và Phần Lan.
Hiện nay, Nga đã đa dạng hóa nguồn tiêu thụ năng lượng, hướng tới thị trường châu Á và một số nước Nam Mỹ như Brazil.
Năm 2019, quá trình chuyển đổi từ truyền hình analog sang truyền hình kỹ thuật số đã hoàn thành trên toàn Liên bang Nga. Điều này xảy ra trong khuôn khổ chương trình mục tiêu liên bang “Phát triển phát thanh và truyền hình ở Liên bang Nga giai đoạn 2009-2018 ”, nhằm tạo ra một không gian thông tin thống nhất trong nước.
Không có gì bí mật rằng kỷ nguyên phát sóng kỹ thuật số đã đến; giai đoạn hiện đại này trong quá trình phát triển truyền hình trên toàn thế giới đã thay thế việc phát sóng truyền hình tương tự lỗi thời. Từ vài năm nay, “analog” đã dần trở thành quá khứ ở nhiều quốc gia. Những lợi thế của kỹ thuật số về chất lượng hình ảnh và âm thanh là không thể bàn cãi. Ngoài ra, tín hiệu mặt đất kỹ thuật số có sẵn ở bất kỳ khu vực nào, bất kể vùng sâu vùng xa và quy mô dân số.
Công nghệ mới đòi hỏi sự phát triển mới của các thiết bị liên quan. Ngày nay, thời hạn bảo hành đối với các máy phát tín hiệu truyền hình được sản xuất trong khuôn khổ Chương trình Mục tiêu Liên bang nêu trên sắp kết thúc. Cả bản thân máy phát và bóng bán dẫn trong chúng đều đang trở nên lỗi thời. Vì vậy, nhiệm vụ cấp bách của các kỹ sư Nga là phát triển và sản xuất hàng loạt các bóng bán dẫn khuếch đại (amplification transistors) mới với các đặc tính đáp ứng yêu cầu của tiêu chuẩn phát sóng truyền hình kỹ thuật số hiện đại.
Mùa thu năm ngoái, các nhà khoa học Voronezh từ Viện Nghiên cứu Công nghệ Điện tử đã bắt đầu tạo ra hai bóng bán dẫn mới sử dụng công nghệ LDMOS. Lĩnh vực ứng dụng chính của chúng sẽ là bộ khuếch đại tín hiệu truyền hình, nhưng các đặc tính tiên tiến của các sản phẩm mới được tạo ra sẽ giúp cải thiện các thông số của các thiết bị vô tuyến khác với sự trợ giúp của chúng.
Công nghệ LDMOS là công nghệ silicon chiếm ưu thế trong việc phát triển các bóng bán dẫn vi sóng cho truyền thông di động cũng như trong một số lĩnh vực khác. Sự phổ biến của nó chủ yếu liên quan đến chi phí tương đối thấp và các thông số năng lượng khá cao. Nó cho phép bạn tạo ra các thiết bị có công suất đầu ra lên tới vài kilowatt ở tần số lên tới 1 GHz trở lên.
LDMOS là viết tắt của Chất bán dẫn oxit kim loại khuếch tán ngang - một MOSFET khuếch tán kép bên.
Các tiêu chuẩn DVB-T/DVB-T2 đặt ra hai yêu cầu chính đối với các bóng bán dẫn khuếch đại được sử dụng trong thiết bị:
- Đảm bảo tính tuyến tính cao trong truyền tín hiệu, do tính chất điều chế phức tạp của nó; - Khả năng duy trì độ tin cậy khi hoạt động ở công suất cao với điện áp cung cấp 50 V, điều này có thể dẫn đến sự nóng lên đáng kể của tinh thể. Do đó, bóng bán dẫn phải có hiệu suất cao cũng như khả năng chịu nhiệt thấp giữa tinh thể và thân máy.
Các bóng bán dẫn mới được phát triển tại NIIETJSC có đặc điểm là công suất đầu ra riêng cao theo tiêu chuẩn hiện đại và giá trị điện dung riêng thấp. Công việc tạo ra chúng được thực hiện bằng nguồn tài trợ theo chương trình trợ cấp theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 24 tháng 7 năm 2021 số 1252. Các sản phẩm được phân biệt bằng thiết kế cải tiến đáng kể của tinh thể bóng bán dẫn và công nghệ cải tiến để sản xuất chúng.
Hiện tại, bóng bán dẫn có tên KP9171A đang được thử nghiệm.
Các thông số năng lượng chính của nó:
- tăng công suất - ít nhất 20 dB, - hiệu quả thoát nước - ít nhất 45%, - hệ số của các thành phần kết hợp bậc ba - không quá -30 dB với công suất đầu ra ở đỉnh đường bao là 140 W và điện áp cung cấp 50 V ở tần số hoạt động 860 MHz.
Một số doanh nghiệp lớn nhất của Nga đã mong đợi sản phẩm mới. Lĩnh vực ứng dụng chính của các bóng bán dẫn này sẽ là các bộ khuếch đại cho tín hiệu truyền hình, nhưng nhờ các đặc tính tiên tiến của chúng, đặc biệt là công suất đầu ra cao hơn so với các bóng bán dẫn thế hệ trước, hiệu suất tăng và độ tuyến tính cao, các bóng bán dẫn sẽ cho phép chúng cải thiện các thông số thiết bị trong các lĩnh vực khác, chẳng hạn như hệ thống radar và định vị.
Tàu chở hàng rời lớp băng TG Arktika của Nga đã khởi hành từ bến cảng thương mại Murmansk đến cảng Sabbeta trong chuyến hành trình tiếp theo.
Trên tàu là các thành phần của cấu trúc mái vòm trong tương lai dành cho bể chứa LNG. Chiều dài mỗi nhịp là 37,8 mét, trọng lượng 80 tấn - đây là thành tựu mới của công nhân cảng Murmansk trong việc xếp dỡ hàng hóa dài và nặng.
Công ty cổ phần MMTP đảm bảo hoạt động bốc xếp tại bến số 15, còn được gọi là “Bắc Cực”. Tại đây, các công nhân cảng Murmansk xử lý hàng hóa dành cho các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn ở vùng Bắc Cực của Liên bang Nga.
“Mỗi hàng hóa tổng hợp đều đặc biệt. Việc vận chuyển nó đòi hỏi một cách tiếp cận riêng và phát triển các giải pháp kỹ thuật tối ưu. Vitaly Vlasov, giám đốc sản xuất tại MMTPJSC, cho biết việc xử lý thành công một lô hàng Bắc Cực độc đáo khác là sự khẳng định năng lực kỹ thuật và trình độ cao của các chuyên gia trong doanh nghiệp chúng tôi.
Trợ giúp :
Công ty cổ phần "Cảng thương mại biển Murmansk" là công ty bốc xếp lớn nhất ở vùng Bắc Cực của Liên bang Nga. Nó là một phần trong cơ cấu của Công ty Vận tải Quốc gia (NTC), với các đối tác chính là Công ty Cổ phần SUEK và Công ty Cổ phần MCC EuroChem. Công ty cổ phần MMTP cung cấp thông tin liên lạc quanh năm với các trung tâm hậu cần quan trọng nhất trên thế giới. CTCP MMTP là một doanh nghiệp có trách nhiệm với xã hội: triển khai các công nghệ tốt nhất hiện có trong lĩnh vực hậu cần vận tải và sinh thái, đồng thời tham gia tích cực vào việc hỗ trợ và thực hiện các dự án quan trọng về mặt xã hội.
Hạm đội Nga: tàu mới. Tháng 10-11 năm 2023 (Phần 2)
...
Tiếp phần 3
Hạm đội Nga: tàu mới của Nga. Tháng 11 năm 2023 (Phần 3)
1. Nguyên mẫu tàu điện đầu tiên có nhà máy điện hydro của Nga đã được thử nghiệm ở vùng Leningrad. Các cuộc thử nghiệm diễn ra ở vùng biển Neva. Khi phát triển máy phát điện, công nghệ điện hóa chuyển đổi nhiên liệu thành điện năng đã được sử dụng để cung cấp năng lượng cho pin. Đây là loại nhiên liệu thân thiện với môi trường và có triển vọng nhất. Nó cũng là loại tiết kiệm năng lượng nhất với hiệu suất pin nhiên liệu cao. Một tính năng quan trọng của việc sử dụng hydro là nó cho phép bạn tăng phạm vi hoạt động.
2. Tàu kéo “Cherepovets Shipbuilder”, được đóng tại Nhà máy đóng tàu Cherepovets (Vùng Vologda), đã được thử nghiệm và nhận được đăng ký từ Cơ quan Đăng ký Hàng hải Nga tại cảng Taganrog. Nó có thể đồng thời kéo 8 xà lan trở lên. Tàu được trang bị sàn nâng để cải thiện tầm nhìn khi dẫn đường cho các đoàn tàu dài. Chiều dài - 22,3 m, chiều rộng - 7,4 m, chiều cao bên - 2,84 m, công suất động cơ chính - 1500 mã lực.
3. Tàu chế biến cá "Thuyền trưởng Sokolov", đang được chế tạo tại nhà máy Severnaya Verf cho trại đánh cá Norebo, đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm trên biển. "Thuyền trưởng Sokolov" được thiết kế để đánh bắt nhiều loại cá khác nhau bằng lưới kéo đáy và nổi. Đặc điểm thiết kế là kiến trúc mới của mũi tàu, mang đến cho con tàu một phong cách đặc biệt, dễ nhận biết. Hình dạng cánh cung này làm tăng không gian làm việc và cải thiện khả năng đi biển. Nước không tràn lên boong khi sóng đi qua và lực tác động của sóng tới bị yếu đi. Đóng băng thân tàu cũng giảm.
4. Tàu đánh cá đông lạnh cỡ lớn “Mekhanik Sizov”, do Công ty Cổ phần “Nhà máy đóng tàu Đô đốc” đóng, đã vượt qua thử nghiệm đánh bắt thành công ở Quần đảo Nam Kuril. Sau khi đạt được các mục tiêu đã định, “Thợ máy Sizov” bắt đầu đánh cá ở Biển Okhotsk và Bering.
5. Lễ hạ thủy máy xử lý tàu đánh cá “Anh em nhà Laptev” diễn ra tại Nhà máy đóng tàu Vyborg. Tàu đánh cá được đóng trong khuôn khổ chương trình “hạn ngạch đầu tư”. Chương trình này là một cơ chế hỗ trợ của nhà nước cho việc đổi mới đội tàu đánh cá của Nga. Một tàu đánh cá lớp băng được thiết kế để đánh bắt cá đáy. Trên tàu có thiết bị với công suất dự kiến đánh bắt và đông lạnh suốt ngày đêm lên tới 105 tấn cá mỗi ngày, cũng như các hầm chứa hải sản kết hợp.
6. Tại Kaliningrad, một buổi lễ kéo cờ Nhà nước trên tàu đánh cá “Dmitry Kozharsky” đã được tổ chức. Con tàu được đóng trong khuôn khổ chương trình “hạn ngạch đổi lấy đầu tư” tại Nhà máy đóng tàu Vyborg cho Công ty Cổ phần Atlantrybflot. Tàu hoạt động theo nguyên tắc chế biến sản phẩm đánh bắt không có chất thải, tăng tỷ trọng sản phẩm có giá trị gia tăng cao trong cơ cấu sản xuất thủy sản trong nước. Chiều dài của tàu là 80,4 m, chiều rộng - 15,4 m, lượng giãn nước 5563 tấn.
7. Nhà máy chế tạo máy Kingisepp (Vùng Leningrad) đã cung cấp 6 tàu thuộc dự án Afalina cho Lực lượng Vệ binh Nga. Tàu cao tốc Afalina được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ đặc biệt trong lĩnh vực hoạt động quân sự. Về mặt cấu trúc, đây là loại tàu một thân, một boong với buồng lái trung tâm, cabin phía trước và khoang động cơ phía sau.
8. Tại xưởng đóng tàu Vympel (vùng Yaroslavl), các cuộc thử nghiệm một chiếc thuyền dành cho Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga đã hoàn thành. Là một phần của quá trình sản xuất nối tiếp, công ty sẽ đóng 52 chiếc thuyền như vậy vào tháng 12 năm 2023. Thân tàu được làm bằng hợp kim nhôm-magiê, buồng lái và bảng điều khiển được làm bằng vật liệu composite polymer. Một tàu nhỏ đặc biệt được thiết kế với chức năng tuần tra, phục vụ và đi lại, thực hiện các hoạt động tìm kiếm cứu nạn ở vùng nội địa và lãnh hải. Những chiếc thuyền này sẽ được đưa vào phục vụ trong các đơn vị của Thanh tra Nhà nước về Tàu thuyền Nhỏ của Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga ở các khu vực Moscow, Leningrad và Kaliningrad, Karelia, Khu tự trị Khanty-Mansi và Yakutia.
9. Thuyền lặn “Người cứu hộ Nikolai Remizov” được hạ thủy tại Nhà máy đóng tàu Yaroslavl. Tàu sẽ làm việc trong Đội tìm kiếm cứu nạn phía Nam của Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga. Nó được thiết kế cho các hoạt động tìm kiếm và lặn ở độ sâu lên tới 60 mét. Tổng cộng, Nhà máy đóng tàu Yaroslavl sẽ đóng hai chiếc tàu như vậy.
10. Nhà máy chế tạo máy Kingisepp (Vùng Leningrad) đã đưa vào hoạt động tàu thủy văn Argonavt 900. Chiếc thuyền này cần thiết để nghiên cứu cấu trúc của các vùng biển thềm lục địa, các vùng quá cảnh và ven biển của Bắc Cực và Đại dương Thế giới. Đuôi tàu rộng rãi cho phép bạn đặt tời để kéo cảm biến và làm việc trên các thiết bị đặc biệt. Thay vì cabin mũi tàu, có thêm một ngăn dành cho các khối dữ liệu và các thiết bị địa vật lý khác. Con tàu sẵn sàng thực hiện các công việc địa vật lý và thủy văn kỹ thuật ở các vùng biển cách bờ biển tới 20 km, cũng như ở các vùng nước nông.
11. Một chiếc thuyền kéo được đóng tại xưởng đóng tàu Vilyuchinskaya (Lãnh thổ Kamchatka). Loại tàu: hàng hải, đặc biệt, một tầng, trục vít đơn. Tàu kéo có bánh xe đã tháo dỡ có thể vận chuyển bằng đường sắt. Được phép bơi trong băng vỡ. Đây là chiếc tàu thứ 70 được đóng hoặc đại tu tại công ty kể từ năm 2001.
Các chuyên gia của Viện Tế bào học và Di truyền học chi nhánh Siberia của Viện Hàn lâm Khoa học Nga (ICG SB RAS) đang du nhập một loại cây trồng ngoại lai mới vào nông nghiệp Nga – cây Miscanthus, dịch vụ báo chí của Viện đưa tin.
Theo các nhà nghiên cứu, hiện nay ở Nga đang hình thành một mạng lưới các doanh nghiệp để sản xuất và chế biến loại cây thân thảo lâu năm này thành cellulose. Một nhà máy thí điểm đã được đưa vào sử dụng và đang hoạt động ở khu vực Matxcơva, một doanh nghiệp khác được lập địa điểm kinh doanh tại tỉnh Novosibirsk, và ở khu vực Kaliningrad đã đạt được thỏa thuận về việc thành lập một nhà máy.
Theo dữ liệu của Viện ICG, sau khi thu hoạch, một ha trồng loại cây này có thể mang lại trung bình tới 4 tấn cellulose để sử dụng làm nguyên liệu thô cho các ngành công nghiệp khác nhau. Về mặt công nghệ, việc thu được cùng một lượng cellulose từ gỗ khó hơn nhiều và do đó đắt hơn.
Kỹ thuật trồng và chăm sóc Miscanthus Miscanthus là một loại cây sống lâu năm (vòng đời khoảng 30 năm). Loại cây này phổ biến ở các vùng nhiệt đới của Châu Á, Châu Úc và Châu Phi. Ở Nga, cây sậy Trung Quốc - Miscanthus sinensis - mọc hoang tự nhiên ở phía nam vùng Primorsky, loài này cũng phổ biến ở Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.
Vào năm 2012, Viện Tế bào học và Di truyền học đã phát triển, nhận được bằng sáng chế và đăng ký giống Miscanthus “Soranovsky” được trồng lần đầu tiên ở Nga. Các chuyên gia của Viện giải thích rằng, giống cây này cảm thấy thoải mái trong khí hậu Nga và cho phép thu được hàng năm một lượng thực vật khô với hàm lượng cao các chất có giá trị cho ngành công nghiệp.
Năm 2020, các chuyên gia của Viện với sự tham gia của một đối tác công nghiệp đã trồng thử nghiệm một đồn điền ở khu vực Matxcơva và đưa vào vận hành dây chuyền sản xuất cellulose .
Đồng thời, đối tác công nghiệp của Viện đã triển khai sản xuất bộ đồ ăn dùng một lần có thể phân hủy sinh học từ cellulose thu được từ quá trình chế biến Miscanthus, dịch vụ báo chí của Viện ICG cho biết thêm. Các nhà nghiên cứu đang phát triển các công nghệ sản xuất vật liệu đóng gói có khả năng phân hủy sinh học, cũng như sợi cellulose cho cả ngành dệt may và để xử lý thành sợi carbon mà nhu cầu về sợi carbon trong quá trình sản xuất vật liệu composite hiện đại đang tăng lên trên toàn thế giới.
"Viện Tế bào học và Di truyền học tiếp tục phát triển các công nghệ để trồng loại cây này. Trong khi mối quan tâm đến Miscanthus ngày càng tăng ở các vùng khác nhau của Nga, chúng tôi phải giải quyết nhiệm vụ tạo ra nhiều giống cây trồng mới dựa trên giống Miscanthus "Soranovsky", - ông Petr Kutsenogiy, Phó Giám đốc Viện quản lý hoạt động đổi mới, cho biết.
Theo các chuyên gia, hiện nay có thể nói rằng, Nga bắt đầu du nhập giống cây trồng mới vào sản xuất nông nghiệp – giống Miscanthus Soranovsky, và bắt đầu thành lập mạng lưới các doanh nghiệp sản xuất cellulose từ nó.
Theo kế hoạch, các doanh nghiệp này sẽ có khả năng sản xuất 10 nghìn tấn sản phẩm mỗi năm, mỗi doanh nghiệp tập trung vào loại sản phẩm riêng của mình. Doanh nghiệp ở khu vực Matxcơva vẫn là một cơ sở sản xuất thí điểm, nơi các công nghệ đang được thử nghiệm dành cho các địa điểm khác, nhưng trong tương lai gần, tại đó sẽ xuất hiện một cơ sở sản xuất quy mô lớn - cơ sở đầu tiên trong chuỗi dự án Miscanthus.
@hatam@a98@uman Vào tháng 9 năm 2022, lò phản ứng nhanh BN-800 tại tổ máy số 4 của Nhà máy điện hạt nhân Beloyarsk, Nga lần đầu tiên đã được đưa lên công suất 100% với đầy tải nhiên liệu oxit hỗn hợp (MOX) (trước đấy, tổ máy số 4 đã phải làm việc trong 300 giờ ở mức công suất 85%). Lò phản ứng nhanh BN-800 đã bắt đầu vận hành hoàn toàn bằng chất thải hạt nhân kể từ lúc đó . Và năm nay đã là 1 năm nó vận hành như vậy. Công nghệ neutron nhanh này đã khép kín chu trình nhiên liệu hạt nhân, cho phép nhiên liệu hạt nhân tái sử dụng, không cần đem chôn
Tháng 9 năm 2022 Впереди всей планеты! В России завершён важный эксперимент
Sau lần tải tiếp theo và tối ưu hóa các điều kiện vận hành, sau hơn 300 giờ làm việc với 85% công suất lắp đặt, thiết bị đã hoạt động hết công suất - 100%.
“Hoạt động của một tổ máy điện với lò phản ứng BN-800, ngoài việc tạo ra điện, còn đảm bảo phát triển các thành phần của chu trình nhiên liệu hạt nhân khép kín ở quy mô công nghiệp, điều này sẽ được triển khai trên các lò phản ứng nối tiếp BN-1200M trong tương lai. Việc chế tạo nguyên mẫu BN-1200M tại Nhà máy điện hạt nhân Beloyarsk đã được những người tham gia phiên điều trần công khai ủng hộ vào tuần trước về các vật liệu nhằm chứng minh giấy phép triển khai nó. Nhà máy điện hạt nhân Beloyarsk là trung tâm năng lực toàn cầu về lò phản ứng nhanh và giải quyết nhiệm vụ chiến lược chuyển đổi sang năng lượng hạt nhân hai thành phần”, Giám đốc NPP Beloyarsk Ivan Sidorov lưu ý.
Thông tin :
Nhiên liệu MOX là gì?
Nhiên liệu MOX (viết tắt tiếng Anh MOX - Mixed OXide) là nhiên liệu hạt nhân oxit hỗn hợp bao gồm các đồng vị uranium và plutonium. Uranium tự nhiên chứa ít hơn 1% đồng vị U-235 mà các lò phản ứng neutron nhiệt sử dụng. Phần còn lại là đồng vị U-238, không phù hợp với chúng, sau quá trình làm giàu sẽ được đưa đến kho lưu trữ, ngoài ra, trong quá trình vận hành các lò phản ứng của nhà máy điện hạt nhân, nó biến thành plutonium, chất này phải được được lưu trữ trong một thời gian dài. Việc sử dụng nhiên liệu MOX uranium-plutonium hỗn hợp giúp biến chất thải thành doanh thu. Nga là nước đầu tiên tạo ra nhiên liệu MOX cho các lò phản ứng nhanh ở quy mô công nghiệp.
Lò phản ứng neutron nhanh là gì?
Tổ máy điện với lò phản ứng BN-800, ngoài việc tạo ra điện, còn đảm bảo thử nghiệm công nghiệp công nghệ chu trình nhiên liệu hạt nhân khép kín, làm cơ sở cho việc chuyển đổi sang khái niệm công nghệ mới - năng lượng hạt nhân hai thành phần. Trong điện hạt nhân hai thành phần, các lò phản ứng neutron nhiệt và neutron nhanh sẽ hoạt động cùng nhau, mang lại tất cả các lợi ích về môi trường và kinh tế.
Sollers đã nội địa hóa việc sản xuất linh kiện ô tô tại một nhà máy ở Ulyanovsk và có kế hoạch mở rộng hợp tác với Trung Quốc. Các linh kiện trong nước sẽ được sử dụng trên cả ô tô của chính công ty và ô tô của các nhà sản xuất khác, Interfax đưa tin.
“Vị trí tích cực của các cổ đông của Sollers trong việc phát triển khu công nghiệp UAZ được thể hiện qua việc nội địa hóa sản xuất túi khí, bộ điều khiển điện tử cho hệ thống an toàn, vô lăng và dây an toàn cho cả dòng xe Sollers, GAZ và “Moskvich,” thống đốc vùng Ulyanovsk, Alexey Russkikh cho biết.
Người đứng đầu khu vực nhấn mạnh rằng vào tháng 8, một dự án chung giữa Sollers và nhà sản xuất ô tô Trung Quốc JAC đã được triển khai tại nhà máy ở Ulyanovsk để sản xuất xe hạng nhẹ Sollers Argo.
Russkikh lưu ý: “Khối lượng vốn đầu tư vào chỉ hai dự án này sẽ vượt quá 3 tỷ rúp”.
Sollers cũng tiến hành hiện đại hóa sâu rộng địa điểm ở Dimitrovgrad nhằm mở rộng phạm vi sản xuất linh kiện ô tô. Dự kiến, cả các công ty Nga và nhà sản xuất lớn nhất Trung Quốc Haval sẽ trở thành người mua.
Thặng dư tài khoản vãng lai của Nga đã tăng mạnh, hỗ trợ đồng tiền quốc gia khi xuất khẩu năng lượng phục hồi bất chấp áp lực từ các lệnh trừng phạt của phương Tây.
Ngân hàng trung ương Nga báo cáo hôm 14/11 rằng tài khoản vãng lai, đo lường sự khác biệt giữa dòng tiền vào nước này thông qua thương mại, đầu tư và chuyển khoản so với dòng vốn chảy ra, lên tới 53,8 tỷ USD trong 10 tháng đầu năm.
Thặng dư vượt quá 11 tỷ USD vào tháng 10 trong tháng thứ hai liên tiếp sau khi đạt mức cao nhất trong năm nay vào tháng 9. Ngân hàng trung ương Nga đã điều chỉnh tăng dự báo tài khoản vãng lai cho cả năm từ 45 tỷ USD lên 60 tỷ USD do giá dầu tăng vọt.
Số tiền thu được từ việc bán dầu và khí đốt của Moscow đã tăng lên mức cao nhất trong một 1,5 năm qua, đạt 17,7 tỷ USD vào tháng 10 bất chấp dự báo về thâm hụt lớn.
"Dữ liệu mới cho thấy, Nga tiếp tục được hưởng lợi từ doanh thu xuất khẩu hàng hóa cao. Chúng tôi kỳ vọng Nga sẽ có thêm 20 tỷ USD thặng dư tài khoản vãng lai trong hai tháng còn lại của năm 2023, nâng tổng cán cân đối ngoại bên ngoài lên khoảng 75 tỷ USD", chuyên gia kinh tế Nga của Bloomberg Alex Iskov dự đoán.
Ông Alex Iskov nói thêm: "Doanh thu xuất khẩu ngày càng tăng đã giúp ngăn chặn sự sụt giảm của đồng Ruble. Tuy nhiên, trong những tháng tới, đồng tiền của Nga có thể bị thử thách khi chính phủ xây dựng lại dự trữ ngoại hối bắt đầu từ tháng 1".
Điều này xảy ra sau khi Moscow định tuyến lại phần lớn dòng thương mại của mình về phía Đông, sau khi các lệnh trừng phạt của phương Tây làm gián đoạn phần lớn chuỗi cung ứng ở thị trường châu Âu.
Chính quyền Nga đã áp dụng lại một số biện pháp kiểm soát vốn yêu cầu các nhà xuất khẩu, bao gồm cả các nhà sản xuất dầu lớn, bán thu nhập từ ngoại thương trên thị trường nội địa để đảm bảo dòng ngoại tệ vào.
Biện pháp này đã giúp hỗ trợ đồng Ruble, vốn đã tăng khoảng 5% so với đồng USD trong tháng 10. Đồng tiền tiếp tục mạnh lên trong tuần này, xuống dưới mức 89 Ruble/USD lần đầu tiên kể từ cuối tháng 7.
Với thực tế máy bay không người lái (UAV) ngày càng phổ biến trong chiến tranh hiện đại, các nhà sản xuất thiết bị này đang cố gắng cắt giảm chi phí để giành lợi thế cạnh tranh.
Ảnh minh họa về máy in 3D. Ảnh: Sputnik
Công ty kỹ thuật Spektr Design Bureau (Nga) đang phát triển loại máy bay không người lái cánh cố định mới từ rác thải nhựa.
Giám đốc điều hành của Spektr Design Bureau - ông Andrei Bratenkov chia sẻ với truyền thông địa phương rằng chiếc máy bay không người lái này dự kiến sẽ bay thử nghiệm vào tháng 12 tới. Nó có phạm vi hoạt động lên tới 30 km và có thể mang theo trọng tải 10 kg.
Hãng Sputnik (Nga) đánh giá việc sản xuất chiếc máy bay không người lái mới này dự kiến sẽ tương đối rẻ vì các bộ phận của nó được làm từ hạt nhựa và rác thải nhựa, thông qua công nghệ in 3D.
Theo ông Bratenkov, điều đặc biệt là chiếc máy bay không người lái này có thể được sản xuất trực tiếp tại tiền tuyến. Có thể tận dụng hầu hết mọi phương tiện để vận chuyển máy in 3D đến tiền tuyến. Bên cạnh đó, vật liệu cần thiết để in các bộ phận của máy bay không người lái này khá rẻ và tương đối dễ mua.
Ông Bratenkov bổ sung rằng trong khi một số bộ điều khiển chuyến bay của máy bay không người lái mới phải nhập khẩu từ Trung Quốc, thì các bộ phận còn lại, chẳng hạn như cánh quạt và động cơ, đều được sản xuất trong nước.
Trong một diễn biến khác, hãng TASS hôm 14/11 đã dẫn lời Giám đốc tập đoàn chuyên xuất khẩu vũ khí và kỹ thuật quân sự Nga Rosoboronexport - ông Alexander Mikheyev cho biết Moskva không xuất khẩu máy bay không người lái cảm tử Lancet.
Ông Mikheyev nói: “Loại vũ khí này đã chứng minh năng lực xuất sắc trong các hoạt động chiến đấu thực sự. Lancet cũng nhận nhiều chú ý từ thị trường nước ngoài, nhưng nó không được xuất khẩu vì nhu cầu của Lực lượng vũ trang Nga rất cao và chưa được cấp phép xuất khẩu".
Trong một bài viết gần đây trên tờ The Economist, Tổng tư lệnh Các lực lượng vũ trang Ukraine – Tướng Valery Zaluzhnyi thừa nhận việc chống lại các máy bay không người lái của Nga "là khá khó khăn".
