3. Công ty Công nghệ Điện tử Vô tuyến (KRET, Rostec) đã phát triển và đang làm chủ việc sản xuất động cơ điện hiện đại cho máy bay không người lái. Lô thí điểm đầu tiên đã được thử nghiệm tại nhà máy. Sản phẩm được làm từ linh kiện trong nước. Động cơ điện cho máy bay không người lái được tạo ra bởi các chuyên gia từ Hiệp hội Sản xuất Dụng cụ Ulan-Ude. Không giống như các loại tương tự của nước ngoài, chúng có trọng lượng nhẹ hơn và hiệu quả cao hơn, giúp có thể lắp thêm nhiều phụ kiện bổ sung trên máy bay không người lái. Hiện tại, việc sản xuất 4 loại động cơ điện đã được phát triển và làm chủ, được đặt tên theo gió Baikal: “Sarma”, “Khius”, “Barguzin”, “Kultuk”.
...
(Igor Kitaev)
Chi tiết hơn về cái số 3 ở trên Tóm tắt
Ulan-Ude đã phát triển động cơ cho máy bay không người lái
Các chuyên gia từ Hiệp hội Sản xuất Chế tạo Dụng cụ Ulan-Ude của Tập đoàn Công nghệ Điện tử Vô tuyến (Rostec) đã phát triển 4 loại động cơ điện cho UAV. Chúng được đặt tên theo gió Baikal: “Sarma”, “Khius”, “Barguzin”, “Kultuk”. Hiện tại, các nguyên mẫu đang được thử nghiệm tại nhà máy.
Sản phẩm trong nước khác với sản phẩm nhập khẩu ở hiệu suất cao hơn và trọng lượng nhẹ hơn. Theo đó, UAV sẽ có thể mang thêm nhiều phụ kiện đi kèm. KRET cũng lưu ý rằng các đặc điểm thiết kế của động cơ điện góp phần tạo nên độ bền của chúng.
Động cơ điện được thiết kế cho các loại máy bay khác nhau và khác nhau ở một số thông số, bao gồm cả công suất. Vì vậy, họ dự định lắp Sarma lên máy bay không người lái nặng tới 11 kg.
Sản xuất động cơ, máy phát điện và động cơ điện không chổi than, đồng bộ và bước (brushless, synchronous and stepper electric motors) là hướng đi mới trong hoạt động của Hiệp hội Sản xuất Dụng cụ Ulan-Ude. Năng lực và năng lực của doanh nghiệp cho phép doanh nghiệp làm chủ được việc sản xuất các sản phẩm có nhu cầu hiện nay.
(Sfera Protech)
Chi tiết
Doanh nghiệp Rostec phát triển động cơ điện nội địa cho drone
Công ty Công nghệ vô tuyến điện tử (KRET) của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển và đang làm chủ việc sản xuất động cơ điện hiện đại cho máy bay không người lái. Lô thí điểm đầu tiên đang được thử nghiệm tại nhà máy. Sản phẩm được sản xuất hoàn toàn từ linh kiện trong nước.
Ảnh: Hiệp hội sản xuất nhạc cụ Ulan-Ude
Động cơ điện cho máy bay không người lái được tạo ra bởi các chuyên gia từ Hiệp hội Sản xuất Dụng cụ Ulan-Ude. Việc sản xuất động cơ điện không chổi than, đồng bộ và bước cũng như máy phát điện sẽ trở thành một hướng sản xuất mới dựa trên công suất và năng lực cụ thể của nhà máy.
Trong chuyến thăm chính thức, đại diện đặc biệt của Tổng thống Liên bang Nga về phát triển công nghệ và kỹ thuật số, Tổng Giám đốc ANO Platform NTI, Dmitry Peskov, đã làm quen với năng lực sản xuất của doanh nghiệp sản xuất động cơ, máy khởi động và máy phát điện. cho máy bay không người lái.
Động cơ điện KRET, không giống như các động cơ tương tự của nước ngoài, có trọng lượng nhẹ hơn và hiệu suất cao hơn, giúp có thể lắp thêm nhiều phụ kiện bổ sung trên máy bay không người lái. Đặc điểm thiết kế cũng góp phần kéo dài tuổi thọ của động cơ.
“Hiện tại, việc sản xuất 4 loại động cơ điện đã được phát triển và làm chủ, được đặt tên theo gió Baikal: “Sarma”, “Khius”, “Barguzin”, “Kultuk”. Mỗi loại khác nhau ở một số thông số, bao gồm cả sức mạnh. Ví dụ, động cơ điện Sarma có khả năng nâng một máy bay không người lái nặng tới 11 kg lên không trung. Năng lực của công ty cho phép công ty tạo ra động cơ điện không chỉ cho máy bay không người lái mà còn cho cả động cơ phụ. Việc sản xuất ra sản phẩm mới sẽ giúp đảm bảo chủ quyền công nghệ và độc lập nhập khẩu của đất nước”, Vladimir Luchnikov, Tổng giám đốc UUPPO cho biết.
Ngày nay, Hiệp hội Sản xuất Dụng cụ Ulan-Ude là doanh nghiệp duy nhất ở Siberia và Viễn Đông phát triển dòng động cơ điện bước, không chổi than và máy phát điện hiện đại. Các loại động cơ tương tự được sử dụng trong sản xuất máy bay không người lái, trong công nghiệp và cơ khí.
Các chuyên gia của U-UPPO hợp tác với Đại học Kỹ thuật nhà nước Novosibirsk. Nhờ sự hợp tác này, một phòng thiết kế động cơ điện đã được mở trên cơ sở hiệp hội.
Động cơ điện KRET mới cho máy bay không người lái đã vượt qua các cuộc thử nghiệm tại nhà máy
Các chuyên gia từ Hiệp hội Sản xuất Dụng cụ Ulan-Ude (U-UPPO) của Công ty Công nghệ Điện tử Vô tuyến Concern đã hoàn thành thành công các cuộc thử nghiệm tại nhà máy đối với động cơ điện mới nhất dành cho máy bay không người lái. Trong chuyến thăm làm việc tới Buryatia, Đại diện toàn quyền của Tổng thống Liên bang Nga tại Vùng Liên bang Viễn Đông, ông Yury Trutnev, đã làm quen với sự phát triển đầy hứa hẹn.
Ảnh: “Công ty về công nghệ vô tuyến điện tử”
Đặc mệnh toàn quyền đã được giới thiệu một dòng động cơ mới dành cho hệ thống máy bay không người lái, cũng như máy lọc bụi điện. Yury Trutnev đặt ra nhiệm vụ tiếp tục và tăng cường công việc theo hướng này.
“Lô động cơ điện hiện đại thí điểm đầu tiên đã vượt qua các cuộc thử nghiệm tại nhà máy cũng như các thử nghiệm lắp đặt mẫu cho máy bay không người lái kiểu máy bay Burya-10. Các sản phẩm được sản xuất hoàn toàn từ linh kiện trong nước và không giống như các sản phẩm tương tự của nước ngoài, có trọng lượng nhẹ hơn và hiệu quả cao hơn. Công ty đã sẵn sàng đưa vào sản xuất toàn bộ dòng sản phẩm. Để làm được điều này, chúng tôi có tiềm năng nhân sự và máy móc cần thiết,” Vladimir Luchnikov, Tổng Giám đốc U-UPPO lưu ý.
Ngày nay, Hiệp hội Sản xuất Dụng cụ Ulan-Ude là doanh nghiệp duy nhất ở Siberia và Viễn Đông phát triển dòng động cơ điện bước, không chổi than và máy phát điện hiện đại. Các loại động cơ tương tự được sử dụng trong sản xuất máy bay không người lái, trong công nghiệp và cơ khí.
Hiện tại, doanh nghiệp đã phát triển và làm chủ việc sản xuất 4 loại động cơ điện được đặt tên theo gió Baikal: “Sarma”, “Khius”, “Barguzin”, “Kultuk”. Mỗi loại khác nhau ở một số thông số, bao gồm cả sức mạnh.
Những người cố vấn từ KRET đã giúp các học sinh của trường Saratov “Quantorium” tạo ra bộ điều khiển (manipulators) cho máy bay không người lái
Các kỹ sư trẻ từ công viên công nghệ dành cho trẻ em Quantorium đã phát triển nguyên mẫu bộ điều khiển cho máy bay không người lái. Các sinh viên đã hoàn thành công việc với sự hỗ trợ về mặt phương pháp và kỹ thuật của các cố vấn từ Cục Thiết kế Tự động hóa Công nghiệp (KBPA) của Tập đoàn Công nghệ Điện tử Vô tuyến.
Ảnh: “Công ty về công nghệ vô tuyến điện tử”
Nguyên mẫu của tay máy được tạo ra bởi các sinh viên Quantorium bằng cách sử dụng in 3D. Nó đáp ứng đầy đủ các yêu cầu quy định, đã được chứng minh trong quá trình thử nghiệm. Các kỹ sư trẻ đã giải quyết được một số vấn đề kỹ thuật: tạo ra các cơ chế để bắt, thả và giữ một vật thể. Thiết kế của bộ điều khiển cung cấp tay cầm có thể điều chỉnh, một giải pháp linh hoạt để điều chỉnh nó phù hợp với các vật thể có kích thước, hình dạng và đặc điểm khác nhau.
“Những người này đã được đề nghị thực hiện một dự án có tiềm năng phát triển lớn hơn. Ở giai đoạn đầu tiên, họ làm quen với các phương pháp giải một bài toán kỹ thuật phức tạp, các công nghệ thiết kế và tính toán hệ thống điều khiển tự động, sử dụng hệ thống thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính CAD và tạo mẫu nhanh bằng in 3D. Trong quá trình triển khai tiếp theo, các kỹ sư trẻ sẽ phải thành thạo việc điều khiển máy bay không người lái bốn cánh với bộ điều khiển được cài đặt sẵn, thiết lập chế độ lái tự động và thiết bị trên máy bay, cũng như tiến hành nghiên cứu chuyến bay”, Tổng Giám đốc KBPA Maxim Shikhalov nhận xét về kết quả của dự án. dự án.
Công việc của các chuyên gia KRET tại khu công nghệ Quantorium được thực hiện trong khuôn khổ thỏa thuận giữa KBPA và Viện Phát triển Giáo dục Khu vực Saratov về hợp tác trong lĩnh vực hướng nghiệp cho thế hệ trẻ.
KRET đã tích hợp máy lọc không khí TIOKRAFT vào các hạng mục nội thất
Nhà máy chế tạo thiết bị Ramensky (RPZ) thuộc Tập đoàn Công nghệ Điện tử Vô tuyến của Tập đoàn Nhà nước Rostec đang mở rộng dòng sản phẩm dân sự. Các nhà thiết kế của doanh nghiệp đã phát triển công nghệ tích hợp máy lọc không khí và chất khử trùng TIOKRAFT vào các đồ vật bên trong như bàn, bàn đầu giường và gương. Lô thiết bị đầu tiên đã được giao cho khách hàng.
Ảnh: “Công ty về công nghệ vô tuyến điện tử”
TIOKRAFT nội thất có công suất làm sạch một nghìn mét khối mỗi giờ. Veneer hoặc một tấm MDF tráng men được gắn vào thân thiết bị, giúp chất khử trùng có hình dáng giống như một trong các vật dụng trong bất kỳ bộ đồ nội thất nào. Những thiết bị như vậy có thể được sử dụng trong văn phòng hoặc phòng họp không chỉ cho mục đích dự định mà còn như một vật dụng nội thất.
“Nhu cầu sản xuất các sản phẩm bảo vệ con người khỏi môi trường gây bệnh đã được xác nhận trong thời kỳ dịch bệnh COVID-19 lây lan hàng loạt. Nhà máy đã hoạt động trên các thiết bị TIOKRAFT từ năm 2019. Kể từ đó, quy trình sản xuất và hình thức sản phẩm của chúng tôi đã được cải thiện. Các đặc thù của thị trường dân sự buộc chúng tôi phải di động và nhanh chóng giải quyết các vấn đề về thiết kế, công nghệ và các vấn đề khác. Chúng tôi không chỉ cố gắng đáp ứng nhanh chóng nhu cầu mới nổi, nhiệm vụ tối đa của chúng tôi là tự mình tạo ra xu hướng trên thị trường, cung cấp các sản phẩm chất lượng cao thú vị”, Giám đốc phát triển RPZ Alexander Mityushkin cho biết.
Một trong những đặc tính quan trọng của thiết bị TIOKRAFT là tích hợp thuận tiện. Chúng có thể được tích hợp vào hầu hết mọi đồ nội thất. Có một dự án dành cho nhà bếp, nơi thiết bị được đặt ở một trong các tủ và được thiết kế để loại bỏ mùi hôi trong phòng.
Máy lọc không khí TIOKRAFT loại bỏ mọi loại vi rút, vi khuẩn và các chất hữu cơ lớn hơn 0,02 micron trong không khí. Một tính năng đặc biệt của thiết bị so với các thiết bị tương tự là khả năng đối phó với mầm bệnh của các bệnh nhiễm trùng nguy hiểm, chẳng hạn như bệnh lao. Dòng này bao gồm các sửa đổi cho cả không gian nhỏ và cơ sở công nghiệp.
Concern Radioelectronic Technologies (KRET) kỷ niệm 15 năm thành lập. Ngày nay, công ty là nhà phát triển và sản xuất hàng đầu đất nước về hệ thống và thiết bị tác chiến điện tử, thiết bị nhận dạng nhà nước và thiết bị điện tử hàng không cho tất cả các loại máy bay.
KRET hợp nhất khoảng 70 doanh nghiệp trên khắp nước Nga: từ St. Petersburg đến Vladivostok. Tổng số nhân viên là hơn 40 nghìn người. Các sản phẩm của KRET bao gồm hệ thống điện tử hàng không cho MS-21 và Superjets, hệ thống tác chiến điện tử "Krasukha", máy thở phổ biến nhất của Nga "Aventa", trạm sạc điện "Fora" và nhiều sản phẩm khác.
Diễn biến của mối quan ngại này đã nhiều lần trở thành chủ đề được đăng tải trên trang web của Tập đoàn Nhà nước Rostec. Điều thú vị nhất trong số đó là sự lựa chọn của chúng tôi.
Làm thế nào nó hoạt động. Máy đo độ cao
Ảnh: Alexander Utkin
Ngày nay, không một chiếc máy bay nào có thể hoạt động mà không có thiết bị này, bởi vì việc đo và kiểm soát độ cao chính xác là chìa khóa đảm bảo an toàn cho chuyến bay. Ở nước ta, một trong những công ty đi đầu trong việc phát triển hệ thống điện tử hàng không khí động học là Aeropribor-Voskhod, một phần của KRET. Công ty năm nay tròn 80 tuổi, sản xuất thiết bị đo độ cao được sử dụng trong máy bay, trực thăng, hệ thống dù, tên lửa, máy bay không người lái và tàu vũ trụ. Về sự phát triển của các nguyên tắc đo độ cao chuyến bay cùng với sự phát triển của ngành hàng không và thiết kế các máy đo độ cao hiện đại - trong tài liệu của chúng tôi.
Trình mô phỏng không gian: diễn tập chuyến bay trên Trái đất
Giống như một phi công tương lai chuẩn bị cho chuyến bay đầu tiên của mình trên thiết bị mô phỏng hàng không, các phi hành gia phải dành nhiều giờ để làm chủ công nghệ sao trên Trái đất. Nhiều thiết bị ngày nay được sử dụng để đào tạo phi hành gia ở Star City được tạo ra bởi các chuyên gia từ Viện nghiên cứu khoa học về thiết bị hàng không (NIIAO), một phần của Tập đoàn Công nghệ Vô tuyến-Điện tử. Hơn 20 thiết bị mô phỏng đã được phát triển tại đây cho tất cả các tàu vũ trụ có người lái của Liên Xô và Nga, cũng như cho trạm Mir và Trạm vũ trụ quốc tế. Chúng tôi hiểu các sắc thái kỹ thuật của việc đào tạo phi công tàu vũ trụ.
Rostec đang sạc
Ảnh: Alexander Utkin Đơn vị tiên phong trong việc phát triển và sản xuất các trạm sạc điện cho phương tiện giao thông ở Nga là Nhà máy thiết bị Ryazan của Nhà nước. Các mẫu trạm đầu tiên mang thương hiệu Fora đã được tạo ra ở đây vào năm 2014. Ngày nay, KRET, nhà sản xuất EPS nối tiếp duy nhất của đất nước, tiếp tục tích cực làm việc để tạo cơ sở hạ tầng cho sự phát triển vận tải điện ở Nga. Đọc về lĩnh vực hoạt động đang được quan tâm này đang phát triển như thế nào.
Cơn gió thứ hai: máy thở tiết kiệm như thế nào
Thông khí cơ học được sử dụng trong các trường hợp mắc bệnh hô hấp nghiêm trọng, bao gồm cả COVID-19. Kể từ đầu những năm 2010, Nhà máy chế tạo thiết bị Ural đã sản xuất thành công máy thở mang thương hiệu Aventa. Đây là thế hệ “phổi nhân tạo” mới — một số chuyên gia về máy thở gọi chúng là “lá phổi thông minh”. Hãy cùng tìm hiểu cách hoạt động của máy thở.
Trong chuyến bay tự động: hệ thống dẫn đường quán tính hoạt động như thế nào
Ngày xửa ngày xưa, khách du lịch có đủ các công cụ đơn giản nhất để xác định vị trí của họ, nhưng theo thời gian, khoảng cách và tốc độ di chuyển tăng lên và nhu cầu ngày càng tăng đối với thiết bị định vị. Các hệ thống dẫn đường quán tính tự động được phát triển vào nửa sau thế kỷ 20 vẫn còn phù hợp và tiếp tục phát triển. Nhà sản xuất thiết bị loại này lớn nhất ở nước ta là KRET. Các doanh nghiệp của nó đã phát triển và sản xuất hệ thống dẫn đường quán tính trong hơn 60 năm. Chúng tôi cho bạn biết hệ thống dẫn đường quán tính được thiết kế và hoạt động như thế nào, điều gì giúp nó không phụ thuộc vào các địa danh trên trái đất và sự thay đổi thất thường của tự nhiên.
Mắt nhìn: Sự phát triển của Rostec trong nhãn khoa
Ảnh: Konstantin Zemskov
Hệ thống thị giác là cơ quan cảm giác quan trọng nhất mà qua đó chúng ta tiếp nhận tới 98% thông tin. Và chúng ta thường chỉ nhận ra giá trị của nó khi quá trình thị giác tự nhiên bị gián đoạn. Thiết bị nhãn khoa đang được phát triển bởi Radioelectronic Technologies Concern, cùng với các thiết bị khác, giúp các bác sĩ ngăn ngừa và điều chỉnh các khiếm khuyết về thị lực. Ví dụ, Nhà máy dụng cụ Ryazan của bang sản xuất các chỉ số và máy đo nhãn áp để đo áp lực nội nhãn, cũng như thiết bị nhãn khoa trị liệu từ tính AMTO-02 dưới nhãn hiệu diathera.
Cần thiết như không khí: hệ thống lọc không khí mới
Hệ thống lọc không khí từ lâu đã giúp tồn tại và duy trì sức khỏe ở các thành phố lớn. Những thiết bị như vậy đã trở nên phù hợp hơn trong thời kỳ đại dịch. Ngày nay, máy lọc không khí và chất khử trùng Tiokraft của Nhà máy chế tạo dụng cụ Ramensky có thể được tìm thấy trong các văn phòng, trường học, nhà trẻ, bệnh viện và căn hộ.
9. Xưởng “Nhà máy Robot” được khai trương tại Nhà máy rèn và ép Chelyabinsk. Nó chuyên sản xuất các bộ điều khiển robot công nghiệp có tải trọng từ 30 đến 120 kg. Những mẫu đầu tiên đã được sản xuất, bao gồm cả robot vạn năng sáu trục. Dự kiến sẽ triển khai sản xuất hàng loạt các mẫu xe có khả năng chuyên chở khác nhau với tổng khối lượng lên tới 1 nghìn chiếc mỗi năm.
...
(Igor Kitaev)
Chi tiết hơn về cái số 9 ở đoạn trích trên. Nga mở nhà máy sản xuất tay Robot công nghiệp
Khai trương xưởng sản xuất robot công nghiệp tại Chelyabinsk
Một xưởng sản xuất robot công nghiệp mới đã được trang bị trên cơ sở Nhà máy rèn và ép Chelyabinsk. Nó được đặt tên là "Nhà máy Robot".
Các kỹ sư của ChKPZ đã phát triển các bộ điều khiển robot với ba loại kích cỡ với khả năng chịu tải từ 30 đến 120 kg. Các máy được thiết kế để phục vụ các trung tâm làm việc - máy móc, băng tải.
Tên của các robot do các thành phố công nghiệp của vùng Chelyabinsk đặt: “Kopeisk”, có tải trọng 30 kg, “Miass” và “Zlatoust”, có tải trọng lần lượt là 60 kg và 120 kg.
Vào năm 2023, 6 đơn vị sản xuất và 12 nguyên mẫu robot công nghiệp đa năng sáu trục đã được sản xuất.
Mẫu đầu tiên được sản xuất hàng loạt sẽ là “Robot Nga” có tải trọng lên tới 120 kg. Năm nay, hãng có kế hoạch triển khai sản xuất hàng loạt các mẫu xe có tải trọng lên tới 60 kg và tối đa 20 kg.
Khách hàng chính cho sản phẩm của xưởng mới sẽ là các nhà máy ở vùng Chelyabinsk. Cho đến nay, kế hoạch là sản xuất 600 robot các loại mỗi năm và khi triển khai đầy đủ, sẽ sản xuất tới 1 nghìn robot mỗi năm.
Để đào tạo nhân sự, một viện nghiên cứu robot dành cho thanh niên đã được mở tại ChKPZ. Năm nay dự kiến sẽ mở một khoa và định hướng riêng về giáo dục trung học.
ChKPZ là một trong những công ty dẫn đầu trong số các công ty rèn của Nga về khối lượng sản xuất các sản phẩm rèn và dập. Công ty có hơn 18 nghìn người.
“Unique Robots” giới thiệu robot công nghiệp universal thế hệ mới
Sự phát triển của công ty Moscow là một bàn tay robot với khả năng thay đổi các phụ kiện đính kèm ở dạng Plug and Play với cổ tay nhanh chóng. Chính công nghệ này, được cấp bằng sáng chế bởi một nhà phát triển trong nước, cho phép bạn thay đổi các khối trên robot để thực hiện các hoạt động công nghiệp khác nhau.
“Có hàn - chúng tôi bắt đầu kẹp chi tiết trên máy tiện và phay. Trên thực tế, đây là một robot vạn năng, một robot thế hệ mới, dù âm thanh có to đến đâu, ít nhất là đối với Nga”, ông Mikhail Krapivnoy, giám đốc điều hành của Unique Robots cho biết.
Công ty cho biết về việc hoàn thành thử nghiệm mẫu làm việc và sản xuất lô sản phẩm đầu tiên. Họ dự định thử nghiệm robot đầu tiên tại một doanh nghiệp công nghiệp nhẹ. Các nhà phát triển lưu ý rằng khi đánh giá hiệu suất của nó, không chỉ các chỉ số về lao động và an toàn sẽ được tính đến mà còn cả cách người lao động cảm nhận về robot.
Công ty giải thích sự quan tâm đến robot trợ lý trong sản xuất và kho hàng là do “tình trạng thiếu nhân viên” đã phát triển trong nhiều thập kỷ, cũng như mong muốn của các nhà sản xuất là tối ưu hóa quy trình kinh doanh.
Có lẽ, nhu cầu về robot công nghiệp có thể tăng lên 4 nghìn robot mỗi 12 tháng trong vòng 5 năm.
Bưu điện Nga sẽ sử dụng máy bay không người lái Partizan để vận chuyển hàng hóa
Năm nay, họ có kế hoạch bắt đầu sử dụng máy bay không người lái cất và hạ cánh siêu ngắn Partizan để vận chuyển hàng hóa dọc mạng lưới tuyến Bưu chính Nga trong khuôn khổ định dạng pháp lý thử nghiệm; chức năng của nó sẽ được kiểm tra kỹ lưỡng và kiểm tra trong điều kiện thực tế. TASS báo cáo về nó.
Spoiler
Chi tiết
Quan hệ đối tác được chính thức hóa bằng một thỏa thuận giữa Viện nghiên cứu khoa học hàng không Siberia mang tên S. A. Chaplygin (SibNIA) và công ty Bưu chính Nga. Những chi tiết này đã được tiết lộ cho các nhà báo bởi người đứng đầu bộ phận nghiên cứu tiên tiến của SibNIA và người đứng đầu phòng thí nghiệm thiết kế Partizan, Sergei Shafer.
Theo Shafer, sự hợp tác này liên quan đến việc vận hành và thử nghiệm phương tiện không người lái Partizan trong một thử nghiệm thử nghiệm về việc tuân thủ luật pháp. Khả năng chuyên chở của Partizan là 1000 kg và tầm bay của nó là 1000 km, giúp nó có thể vận chuyển thư và hàng hóa đến những khu vực khó tiếp cận. Thử nghiệm sử dụng Partizan dự kiến bắt đầu vào năm 2024 và bản sao được tạo đầu tiên sẽ được sử dụng cho việc này. Nhờ có hệ thống điều khiển tự động, việc vận chuyển hàng hóa sẽ được tổ chức ở chế độ UAV.
Ngoài ra, Shafer còn đề cập rằng ngoài việc sử dụng ở chế độ không người lái, Partizan còn có thể được sử dụng làm máy bay dân dụng có người lái. Hiện tại, SibNIA đang chuẩn bị chứng nhận thiết bị này là máy bay chở khách dân dụng.
Điểm đặc biệt của máy bay cất cánh và hạ cánh siêu ngắn “Partizan” là một nhà máy điện phân tán thổi cánh dưới với các cánh quạt nằm dọc theo mép trước của nó, được dẫn động bằng động cơ điện nhỏ gọn. Hệ thống luồng không khí chủ động này giúp giảm đáng kể khoảng cách cất cánh và hạ cánh, đồng thời đảm bảo chuyến bay ổn định ở tốc độ 50 km/h.
UAV vận tải hạng nặng "Partizan" cất cánh Máy bay không người lái vận tải hạng nặng Partizan đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào ngày 16 tháng 2. Giám đốc dự án của Quỹ Nghiên cứu Nâng cao, Grigory Makeich, đã nói về điều này. Chuyến bay kéo dài 20 phút diễn ra ở độ cao 200 m với tốc độ 50-200 km/h. Trong quá trình thử nghiệm, một phi công đã có mặt trong buồng lái để quan sát các thông số vận hành của thiết bị. Do đó, hiệu suất cất cánh và hạ cánh đã được xác nhận so với các loại tương tự. Người ta biết về đặc điểm của Partizan là nó có thể cất cánh và hạ cánh trên diện tích 50 * 50 m. Khoảng cách cất cánh và hạ cánh có thể được giảm bớt nhờ hệ thống luồng không khí chủ động dọc theo toàn bộ nhịp của cánh dưới. Ngoài ra, họ còn có kế hoạch triển khai khả năng lái thử tùy chọn trên phương tiện vận tải hạng nặng. Theo Tổng Giám đốc FPI Andrei Grigoriev, điều này sẽ giúp hàng không nội địa dễ tiếp cận hơn và UAV mới sẽ được ứng dụng trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau. Khả năng chuyên chở của xe sẽ lên tới 1 tấn và phạm vi bay lên tới 1.000 km. Việc sản xuất hàng loạt Partizan dự kiến sẽ bắt đầu trong năm nay.
Vào ngày 16 tháng 2 năm 2024, các nhà phát triển của Viện nghiên cứu khoa học hàng không Siberia được đặt theo tên của S.A. Chaplygin (một phần của Trung tâm nghiên cứu khoa học "Viện mang tên N E Zhukovsky") đã tiến hành các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của người trình diễn cất cánh siêu ngắn và máy bay vận tải hạ cánh không người lái "Partizan", được phát triển theo ủy quyền của Quỹ Nghiên cứu Cao cấp.
Chuyến bay đầu tiên của máy bay không người lái được thực hiện ở chế độ có người lái để đảm bảo an toàn bay và thu thập dữ liệu chuyến bay để huấn luyện hệ thống điều khiển tự động tiếp theo được thử nghiệm trên giá đỡ bán thực. Chuyến bay do phi công thử nghiệm Vladimir Barsuk thực hiện và kéo dài 20 phút ở độ cao 200 m với tốc độ 50 đến 200 km/h.
Chuyến bay đầu tiên đã xác nhận sự gia tăng đáng kể về hiệu suất cất cánh và hạ cánh so với các máy bay thuộc lớp này. Việc bố trí hệ thống luồng khí chủ động trên máy bay dọc theo toàn bộ nhịp của cánh dưới sẽ cho phép Partizan giảm đáng kể khoảng cách cất cánh và hạ cánh, đồng thời đảm bảo khả năng kiểm soát ổn định ở tốc độ cực thấp lên tới 50 km/h.
Trong tương lai gần, theo chương trình bay thử nghiệm, công việc theo kế hoạch sẽ được thực hiện để xác nhận các đặc tính hoạt động chính của chuyến bay và chuyển đổi thử nghiệm sang chế độ không người lái. Khi kết thúc các bài kiểm tra, người biểu diễn phải xác nhận khả năng vận chuyển hàng hóa nặng tới 1.000 kg trên quãng đường lên tới 1.000 km, cất cánh và hạ cánh trên các địa điểm chưa được chuẩn bị trước có kích thước 50 x 50 mét ở cả chế độ có người lái và không người lái.
Video
“Kết quả của công việc là chúng tôi sẽ nhận được một chiếc máy bay đa năng với khả năng lái tùy chọn. Nhờ sự hiện diện của hệ thống điều khiển tự động, có thể tổ chức cả vận chuyển hàng hóa hoàn toàn tự động ở chế độ tự động và vận chuyển hành khách ở chế độ có người lái. Hệ thống điều khiển tự động sẽ đơn giản hóa đáng kể việc điều khiển máy bay, cùng với việc giảm đáng kể các yêu cầu về địa điểm cất cánh và hạ cánh trong tương lai, có thể khiến hàng không nội địa thực sự dễ tiếp cận và Partizan có nhu cầu trong số lượng lớn các nhà khai thác trong các lĩnh vực khác nhau của ứng dụng”, Andrey Grigoriev, Tổng Giám đốc FPI nhận xét.
“Hôm nay, trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, chúng tôi đã xác nhận các đặc tính cất cánh và hạ cánh đã công bố cũng như khả năng kiểm soát ổn định ở tốc độ cực thấp. Tôi tin tưởng rằng Partizan sẽ có thể trở thành một sự thay thế xứng đáng cho loại máy bay trực thăng đang có nhu cầu trong nhiều lĩnh vực ứng dụng từ vận chuyển hàng hóa và hành khách, tham gia các hoạt động cứu hộ, chữa cháy cho đến công việc hóa học trên không, làm việc vì lợi ích của xe cứu thương trên không và giám sát trên không. Vì vậy, hiện tại, cùng với Chính phủ vùng Novosibirsk, chúng tôi đang lên kế hoạch thành lập một trung tâm nghiên cứu và sản xuất các hệ thống máy bay không người lái trên cơ sở sân bay Berdsk-Tsentralny”, Vladimir Barsuk, giám đốc SibNIA, Phi công thử nghiệm danh dự của Liên bang Nga, giải thích.
Quay lại máy phân loại màu của hãng CSort (SeaSort) của Nga được nói từ những vol trước. Bây giờ với AI, nó đã trở thành máy phân loại, nhận dạng qua hình ảnh. Họ đã thâm nhập vào thị trường Ấn Độ
Máy phân loại ảnh CSort đầu tiên bắt đầu hoạt động ở Ấn Độ
Các chuyên gia từ công ty SeaSort của Altai đã cho ra mắt máy phân loại ảnh đầu tiên ở Ấn Độ. Thiết bị được lắp đặt tại nhà máy đóng gói ngũ cốc và đậu. Giờ đây, đại lý SeaSort ở Ấn Độ sẽ có thể trưng bày thiết bị đang hoạt động. Thiết bị này được phía Ấn Độ mua vào năm 2023 nhưng việc giao hàng mất vài tháng.
Công ty SeaSort cung cấp thiết bị của mình cho 30 quốc gia trên thế giới, Ấn Độ là quốc gia thứ 31 trong danh sách này. Công ty đã tích cực gửi máy phân loại ảnh sang châu Âu, nhưng giờ phải chuyển hướng xuất khẩu.
“Chúng tôi đã có hai đối tác đại lý ở Ấn Độ. Một ở Jaipur, một ở Calcutta, tức là một ở phía tây đất nước, một ở phía đông. Đại lý thứ hai đã mua thiết bị của chúng tôi, việc lắp đặt và cấu hình nó cũng được lên kế hoạch trong thời gian tới. Sau đó, các đại lý sẽ bắt đầu mời khách hàng, cho họ xem máy phân loại ảnh và bán cho họ”, Alexander Starkov, người đứng đầu bộ phận hoạt động kinh tế đối ngoại tại SeaSort cho biết.
Vào giữa tháng 2, giám đốc điều hành SeaSort Vitaly Savinkov đã phát biểu tại một cuộc họp của Câu lạc bộ các nhà xuất khẩu Lãnh thổ Altai, nơi ông nói về những đặc điểm của việc thâm nhập thị trường Ấn Độ. Đặc biệt, về những khó khăn trong khâu hậu cần và thời gian giao thiết bị về nước, về các chi tiết thanh toán - ở Ấn Độ, không giống như ở châu Âu, việc thanh toán trước đầy đủ không được thực hiện.
“Tuy nhiên, bất chấp tất cả những khó khăn này, thị trường Ấn Độ rất quan trọng đối với chúng tôi; nó mở ra triển vọng thú vị cho công ty. Hãy bắt đầu với thực tế rằng đây là một thị trường khổng lồ, nơi nhu cầu tiềm năng đối với thiết bị của chúng tôi cao gấp hàng chục lần so với ở châu Âu”, Vitaly Savinkov lưu ý.
Để thâm nhập thị trường Ấn Độ, công ty phải tự mình nghiên cứu thiết bị và sửa đổi chính sách giá của mình. Alexander Starkov cho biết các doanh nghiệp nước này mua rất nhiều thiết bị cỡ lớn. Và ở đây SeaSort có thể cung cấp SmartSort sáu khay cập nhật. Máy phân loại ảnh đang có nhu cầu ở đó để phân loại gạo, các loại đậu, ngũ cốc công nghiệp, cũng như các loại gia vị và các loại hạt. Đây là những nền văn hóa phổ biến rộng rãi ở đó.
“Tại Jaipur, theo thỏa thuận với đại lý, một máy phân loại ảnh đã được lắp đặt tại một doanh nghiệp đóng gói ngũ cốc và các loại đậu. Đây vừa là phòng sản xuất thực tế vừa là phòng demo - những người mua muốn đánh giá hoạt động của thiết bị trước khi mua sẽ được đưa đến đó”, Alexander Starkov lưu ý.
Một phái đoàn kinh doanh do chính phủ Lãnh thổ Altai tổ chức vào năm 2023 đã đóng một vai trò quan trọng trong việc thâm nhập thị trường Ấn Độ. Nhờ chuyến đi này, các giám đốc điều hành của CSort đã có thể trực tiếp giao tiếp với các đối tác và khách hàng tiềm năng trong nước.
Công ty đổi mới "SiSort" tham gia vào việc phát triển và sản xuất thiết bị công nghệ cao để phân loại các sản phẩm số lượng lớn. Công ty dẫn đầu Nga về doanh số bán máy phân loại ảnh của riêng mình là thành viên của hiệp hội Rosspetsmash và cụm kỹ thuật nông nghiệp Altai. Trụ sở chính của công ty đặt tại Barnaul, các bộ phận của công ty hoạt động tại Krasnodar, Samara, Voronezh và Novosibirsk. Công ty cũng sản xuất các bệ kim loại cho máy phân loại ảnh và thiết bị vận chuyển (thang máy, băng tải).
Công ty Sollers tuyên bố bắt đầu sản xuất hàng loạt hộp số tay 6 cấp tại các cơ sở của Nhà máy ô tô Zavolzhsky. Hộp số mới cũng sẽ được lắp trên các mẫu xe của Nhà máy ô tô Ulyanovsk.
“Các xe thương mại hạng nhẹ và xe bán tải Sollers cũng như xe thương hiệu UAZ sẽ nhận được hộp số sàn mới. Công ty cũng có kế hoạch lắp hộp số nội địa hóa sản xuất trên các ô tô nội địa khác”, dịch vụ báo chí Sollers đưa tin trước đó.
Theo Rossiyskaya Gazeta, mẫu UAZ đầu tiên nhận được “cơ khí” mới sẽ là Profi. Thời hạn sơ bộ là quý cuối cùng của năm 2024.
Ngoài ra, UAZ Patriot sẽ nhận được hộp số mới; dự kiến nó sẽ được sử dụng trong phiên bản sửa đổi sắp tới của chiếc SUV với động cơ diesel.
Sollers hoàn thành nhiệm vụ nhanh hơn kế hoạch: vào tháng 10 năm 2023, được biết công ty đã nhận được khoản vay ưu đãi từ Quỹ Phát triển Công nghiệp và hoạt động sản xuất sẽ bắt đầu vào quý 2 năm 2024. Liệu điều này có ảnh hưởng đến khối lượng sản xuất đã công bố trước đó cho việc này hay không năm - khoảng 7 nghìn chiếc - vẫn chưa được biết.
Theo các nhà phát triển, xe bán tải Arctic 8*8 là phương tiện di chuyển trên mọi địa hình có bánh xe đầu tiên trên thế giới với tải trọng 4 tấn (có thể lên tới 5,5-6 tấn nếu có rơ-moóc). Thiết kế của nó bao gồm khung gầm nguyên bản với khung, cabin và bệ chở hàng làm bằng hợp kim nhôm. Xe bán tải Arctic được thiết kế với phiên bản chở hàng và chở khách (được thiết kế để chở 21 người).
Xe địa hình được trang bị động cơ diesel YaMZ-534 và lốp siêu thấp. Chúng có diện tích hỗ trợ lớn trên mặt đất và đặc tính hấp thụ sốc cao. Xe đi trong tuyết và đầm lầy dễ dàng di chuyển trên đất yếu và đặc, đường địa hình và đường công cộng và có thể sử dụng trong bất kỳ mùa nào. Thiết bị vượt qua các chướng ngại vật nhỏ dưới nước do sự dịch chuyển của bánh xe.
Giá của chiếc xe địa hình mọi mùa "Arctic 8*8" là 15 triệu rúp ở phiên bản chở hàng và từ 16,6 triệu rúp ở phiên bản chở khách. Các tùy chọn bao gồm tời, máy sưởi phụ, cửa sổ lắp kính hai lớp, vòm bảo vệ cabin và các thiết bị khác.
Viện Nghiên cứu Điện tử Phân tử đã phát triển và bắt đầu sản xuất cũng như cung cấp cho người tiêu dùng các tụ điện silicon mới được sử dụng trong các nguồn điện thứ cấp cho các mô-đun thiết bị liên lạc, dẫn đường và radar. Để sản xuất tụ điện, một công nghệ mới đã được làm chủ bằng cách sử dụng tấm bán dẫn silicon làm cơ sở. Điều này giúp tăng khối lượng sản xuất sản phẩm và giảm giá thành của chúng. Đến nay, hơn 1 triệu tụ điện đã được sản xuất, 200 nghìn tụ điện đã được cung cấp cho các nhà sản xuất sản phẩm điện tử và mô-đun của Nga.
Alexander Kravtsov, Tổng Giám đốc của Tụ điện cho biết: “Công nghệ mới của chúng tôi không chỉ giúp tăng điện dung riêng của tụ điện mà còn tăng đáng kể độ tin cậy khi vận hành, đảm bảo các thông số ổn định ở nhiệt độ cao và khả năng tự phục hồi sau sự cố về điện”. Công ty CP NIIME Ông nói thêm: “Hôm nay chúng tôi tiếp tục phát triển công nghệ và có kế hoạch đạt sản lượng 1,5 triệu sản phẩm mỗi năm”.
Theo Tổng Giám đốc Technopolis Moscow SEZ, Gennady Degtev, “NIIMEJSC đã nhận được tư cách là cư dân SEZ, mang lại lợi ích đáng kể về thuế vào năm 2015. Nằm trên lãnh thổ của một đặc khu kinh tế, công ty tiến hành nghiên cứu và phát triển ở lĩnh vực điện tử vi mô và nano. Trong ba quý của năm trước, công ty đã tạo ra 96 việc làm mới, khoản đầu tư trong cùng kỳ lên tới khoảng 34,6 triệu rúp”.
Nhà máy Perm "TREK" là nhà máy đầu tiên ở Nga triển khai sản xuất giày bóng đá. Trước khi bắt đầu sản xuất hàng loạt giày bóng đá, các chuyên gia của công ty đã dành một năm để tạo ra những đôi từ các chất liệu khác nhau và các vận động viên đã thử nghiệm chúng trong các trận đấu và tập luyện. Hiện công ty có thể sản xuất tới 500 nghìn đôi giày mỗi năm với nhiều màu sắc và kích cỡ khác nhau cho người lớn và trẻ em.
Nhà máy có đầy đủ chu trình sản xuất: từ phát triển sản phẩm đến sản xuất. Tất cả các sản phẩm được tạo ra từ vật liệu trong nước.
Ngoài bốt, nhà máy còn sản xuất bốt trượt tuyết, giày trượt, giày đi bộ đường dài và giày thể thao. Năm 2022, công ty cũng triển khai sản xuất thiết bị thể thao.
Nhà máy Thiết bị Điện lạnh Bryansk đã bắt đầu sản xuất máy nén piston bán kín hiệu suất cao BRAISER tại Nga.
Phạm vi mô hình bao gồm máy nén nhiệt độ trung bình và nhiệt độ thấp với công suất thể tích từ 18 đến 151 m3/giờ.
- Hiệu suất của máy nén nhiệt độ trung bình từ 9,5 đến 83 kW. - hiệu suất của máy nén nhiệt độ thấp từ 4,9 đến 43 kW.
Nhà máy được trang bị các thiết bị cho phép thực hiện thiết kế, gia công kim loại, sơn, lắp ráp, kiểm tra điện và kiểm tra hiệu suất trên các giá đỡ đặc biệt cho các sản phẩm được sản xuất.
Máy nén đã được điều chỉnh phù hợp với thị trường Nga, nguyên mẫu đã vượt qua các thử nghiệm cần thiết trong các phòng thí nghiệm quốc tế, có hiệu suất cao và mức tiêu thụ năng lượng tối thiểu. Để tiếp tục bảo trì và sửa chữa, chúng tôi cung cấp các phụ tùng gốc đã được chứng nhận và đã được thử nghiệm trong phòng thí nghiệm chuyên ngành.
Doanh nghiệp Ruselectronics đã tạo ra các cảm biến đo mức chất lỏng
Nhà máy sản xuất thiết bị gốm kim loại Ryazan đã phát triển các thiết bị theo dõi mức chất lỏng, dựa trên các tiếp điểm được điều khiển từ tính kín (công tắc sậy). Cảm biến có một ống dẫn hướng, trên đó đặt các công tắc sậy và một phao có nam châm tích hợp. Phao tăng lên khi mức chất lỏng tăng lên và công tắc sậy đóng lại dưới tác dụng của nam châm, dẫn đến thay đổi trạng thái của mạch điện.
Thân của thiết bị được làm bằng polymer chất lượng cao, có khả năng chống lại môi trường khắc nghiệt về mặt hóa học. Các cảm biến được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ từ –40 đến 140°C và độ ẩm tương đối lên tới 95%. Do đó, chúng có thể được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau, ví dụ như thực phẩm, hóa chất, nông nghiệp cũng như để kiểm soát mức nước thải trong các nhà máy xử lý nước thải. Các cảm biến được tích hợp vào hệ thống điều khiển sản xuất tự động hoặc có thể hoạt động tự động, trong trường hợp đó dữ liệu được xuất ra các bộ phận điều khiển.
Theo báo cáo của Ruselectronics, độ tin cậy cao trong quá trình vận hành thiết bị được đảm bảo bằng việc sử dụng công tắc sậy chất lượng cao. Một trong những nhà sản xuất lớn nhất thế giới là nhà máy sản xuất thiết bị gốm kim loại Ryazan.
(Sfera Protech)
Thiết bị Ruselectronics sẽ cho phép bạn kiểm soát mức nước thải trong các nhà máy xử lý nước thải
Tập đoàn Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển các cảm biến để theo dõi mức chất lỏng dựa trên các tiếp điểm được kiểm soát từ tính kín (công tắc sậy). Các thiết bị này cũng có thể được sử dụng trong môi trường có nhiều hóa chất - ví dụ như để kiểm soát mức nước thải trong các nhà máy xử lý nước thải.
Cảm biến mức bao gồm một ống dẫn hướng trong đó các công tắc sậy được lắp đặt ở các cấp độ khác nhau và một phao có nam châm tích hợp. Khi mức chất lỏng tăng lên, phao nổi lên và dưới tác dụng của nam châm, công tắc sậy đóng lại, làm thay đổi trạng thái của mạch điện. Các cảm biến có thể được tích hợp vào hệ thống điều khiển quá trình tự động của cơ sở (APCS) hoặc được sử dụng tự động với thông tin đầu ra đến các đơn vị điều khiển. Thân của thiết bị được làm bằng polymer chất lượng cao.
Rostec lưu ý trong một tuyên bố: “Các cảm biến có thể được tích hợp vào hệ thống điều khiển quy trình tự động (APCS) của cơ sở hoặc được sử dụng tự động với thông tin đầu ra đến các đơn vị điều khiển”.
Các thiết bị mới được đặt trong nhựa chất lượng cao, cho phép sử dụng cảm biến một cách an toàn trong các thùng chứa hỗn hợp kiềm và axit. Các thiết bị có thể chịu được nhiệt độ từ –40 đến 140 độ C và độ ẩm tương đối lên tới 95%. Tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng, hệ thống báo động có thể được trang bị sáu điểm kiểm soát cấp độ. Trong trường hợp này, một cảm biến như vậy có thể thay thế tối đa sáu thiết bị báo động tương tự bằng một điểm điều khiển theo nguyên lý hoạt động phao, điện dung hoặc đo độ dẫn.
Các thiết bị này được phát triển bởi Nhà máy thiết bị gốm kim loại Ryazan (RZMKP), một trong những nhà sản xuất công tắc sậy lớn nhất thế giới.
“Sự đơn giản trong thiết kế và việc sử dụng công tắc sậy chất lượng cao làm bộ phận chuyển mạch đảm bảo độ tin cậy cao của thiết bị. Do khả năng chống chịu với môi trường hóa chất mạnh, thiết bị báo động có thể được sử dụng trong sản xuất thực phẩm, nông nghiệp, hóa chất cũng như trong các hệ thống tự động cho nhà máy xử lý nước thải và bể chứa. Các nguyên mẫu của sản phẩm đã vượt qua các cuộc thử nghiệm thành công và công ty đã sẵn sàng bắt đầu sản xuất hàng loạt thiết bị”, Tổng Giám đốc RZMKP Arkady Orlov cho biết.
Nga định dân sự hoá máy bay vận tải IL-76MD-90A. Nó vốn là máy bay vận tải quân sự nhưng Nga đã dùng nó cho dân sự rồi, bây giờ hình như định chính thức
Phiên bản dân sự của Il-76MD-90A sắp ra mắt tại Nga
Tổ hợp hàng không được đặt theo tên S.V. Ilyushin bắt đầu được chứng nhận theo tiêu chuẩn dân sự của máy bay vận tải quân sự được hiện đại hóa sâu sắc Il-76MD-90A. Điều này đã được công bố bởi giám đốc điều hành của doanh nghiệp, Daniil Brenerman. Ông lưu ý rằng các đặc tính hiệu suất mới và hiệu quả thương mại của máy bay vận tải rất được các nhà khai thác quan tâm.
Nhu cầu về những chiếc máy này ngày nay ở cả Nga và nước ngoài đều vượt quá khả năng sản xuất nhiều lần. Những gì đang được thực hiện để tăng sản lượng lên gấp nhiều lần khi các máy bay Tu-214, MC-21 và Superjets mới bay, cũng như câu chuyện giải cứu tiếp theo và kết quả hành động nhân đạo của dự án của chúng tôi, chúng tôi sẽ kể trong số báo hôm nay.
Дождались! В России запускают гражданскую версию Ил-76МД-90А
Ngày nay, Il-76MD-90A được sử dụng để vận chuyển nhân sự, thiết bị quân sự, hàng hóa, nhiên liệu và container. Các mô hình trước đây cũng được sử dụng cho vận tải thương mại. Ở một số nước chúng vẫn được sử dụng.
Hiện tại tại nhà máy Aviastar ở Ulyanovsk, các xưởng đang được xây dựng thành dây chuyền sản xuất. Điều này sẽ cho phép máy bay được lắp ráp giống như trên dây chuyền lắp ráp. Công việc hiện đại hóa sản xuất dự kiến sẽ được hoàn thành trong thời gian tới. Công ty lưu ý rằng năng lực sản xuất của doanh nghiệp không chỉ cho phép đáp ứng nhu cầu của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga mà còn có thể sản xuất máy bay để xuất khẩu. Trong số các thị trường mục tiêu chính là các nước Trung Đông.
Putin triển khai hoạt động cơ sở chiến lược quan trọng trên lục địa thứ sáu
Bismarck nói: “...Bạn nên chơi công bằng với người Nga hoặc không chơi chút nào. Điều quan trọng là các “đồng nghiệp” phương Tây của chúng ta phải nhớ điều này, ngay cả khi chúng ta đang nói về lục địa thứ sáu xa xôi. Nga sẽ mãi mãi được ưu tiên trong việc khám phá Nam Cực. Và mặc dù thực tế là điều ngược lại được tuyên bố định kỳ, phương Tây sẽ không thể đảm bảo quyền ưu tiên phát triển kinh tế. Thế giới đã nhận được xác nhận thêm về điều này vào tuần trước.
Anh ấy nói: “Tôi cho phép điều đó!” Ngày 28 tháng 1 năm 2024, Tổng thống Vladimir Putin đã phát động hoạt động của tổ hợp Vostok thông qua hội nghị truyền hình: “Làm ơn, tôi cầu xin bạn. Tôi cho phép điều đó,” anh nói. Sự kiện còn có sự tham dự của Tổng thống Belarus Alexander Lukashenko. Cần lưu ý rằng trạm sẽ cho phép thực hiện các dự án khoa học chung.
Trạm Vostok là tòa nhà hiện đại đầu tiên trên thế giới được xây dựng ở Nam Cực lạnh giá của Trái đất. Chính tại đây, nhiệt độ thấp nhất trong lịch sử quan sát trên mặt đất đã được ghi nhận (-89,2 °C). Công việc được thực hiện trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Vật thể lớn Tổng diện tích của ga Vostok khoảng 3 nghìn mét vuông. m. Chiều dài - 140 m, chiều cao tối đa - 17,5 m. Dự án cung cấp 36 trụ đỡ cho cấu trúc, mỗi trụ cao 4 mét, giúp tránh chặn nhà ga khi tuyết rơi kéo dài. Lớp cách nhiệt bằng bông khoáng được sử dụng làm lớp cách nhiệt; mặt tiền được làm bằng các tấm được thiết kế cho các điều kiện khắc nghiệt. Các thiết bị kỹ thuật chính là sản xuất trong nước.
Hai khối nhà ga được dành cho các phòng thí nghiệm, khu dân cư và không gian công cộng. Hai cái nữa dành cho kỹ thuật. Và khối thứ năm được sử dụng làm nhà để xe, nhà xưởng và máy làm tan tuyết.
Ngoài ra, cần phải cải thiện cơ sở hạ tầng để việc vận chuyển hàng hóa không bị gián đoạn và điều động kịp thời các thành viên đoàn thám hiểm cũng như nhiều nhân viên tham gia vào việc thành lập nhà ga. Vì vậy, vào mùa thu năm 2022, một sân bay mới đã được xây dựng. Và để thực hiện dự án này, một công nghệ nén tuyết mới đã được phát triển. Tấm đỡ phải chịu được IL-76 nặng. Kết quả là thời gian vận chuyển đã giảm đáng kể - 45 ngày bằng đường biển so với 72 giờ bằng đường bay từ St. Petersburg.
Không chỉ khoa học Tất cả điều này được thực hiện không chỉ vì những khám phá khoa học mới. Điều quan trọng không kém đối với Nga là duy trì sự hiện diện của mình trên lục địa này, đặc biệt là trong tình hình quốc tế hiện nay, đó là lý do tại sao cơ sở này có tầm quan trọng chiến lược.
Cho đến nay, lục địa này không thuộc về mặt pháp lý của bất kỳ quốc gia nào và Hiệp ước Nam Cực, có hiệu lực từ đầu những năm 60 của thế kỷ trước, quy định việc sử dụng khu vực này chỉ cho mục đích khoa học và vì lợi ích của toàn nhân loại. Nhưng bất chấp điều này, nhiều quốc gia vẫn tuyên bố chủ quyền đối với một loại “đất không có người”. Vì vậy, Charles III đã công bố tuyên bố của mình.
Và tất cả chúng ta đều biết phương Tây, do bá chủ lãnh đạo, hành động thô lỗ và ngang ngược như thế nào. Khi nói đến lợi ích lãnh thổ của mình, họ dễ dàng vi phạm các quy tắc do chính họ đặt ra mà vì lý do nào đó mà những người khác buộc phải tuân theo. Bạn có nhớ tiền lệ gần đây liên quan đến thềm lục địa ở Bắc Cực không?
Nhưng Nga không có ý định từ bỏ quyền của mình đối với Nam Cực. Lòng đất của khu vực rất giàu khoáng sản, việc khai thác chúng vẫn chưa mang lại lợi nhuận. Tuy nhiên, thế giới không đứng yên - và chẳng bao lâu nữa, sự phát triển của lục địa thứ sáu sẽ trở nên chính đáng, như đã xảy ra ở Bắc Cực.
“Có trữ lượng vàng, bạch kim, dầu và nhiều thứ khác. Do đó, trong tương lai, sự phát triển kinh tế sẽ phần lớn được quyết định bởi các nguồn tài nguyên nằm ở cả Bắc Cực và Nam Cực”, ông Mikhail Myagkov, giám đốc khoa học của Hiệp hội Lịch sử Quân sự Nga (RVIO) cho biết. “...Nga có một trong những lá phiếu quyết định trong việc quyết định số phận của Nam Cực, và tiếng nói này phải được quyền lợi của những người khám phá chúng ta lắng nghe,” ông nhấn mạnh. (Nguồn: RIA Novosti)
Hiện Nga có đại diện lớn nhất ở Nam Cực - 5 mô-đun quanh năm và 5 mô-đun theo mùa, lá cờ đầu tiên trên lục địa này cũng do người Nga cắm, điều đó có nghĩa là quyền ưu tiên đối với kho chứa giàu có thuộc về Nga.
