Cryogenics: cuộc hành trình vào thế giới nhiệt độ thấp
Nhân loại nhanh chóng nhận ra lợi ích của nhiệt độ cao và học cách sử dụng nhiệt vì lợi ích riêng của mình. Nhưng với cái lạnh “hữu ích”, mọi chuyện không đơn giản như vậy - việc hạ nhiệt độ hóa ra khó hơn nhiều so với việc tăng nhiệt độ. Công nghệ làm lạnh đầu tiên chỉ xuất hiện vào nửa sau thế kỷ 19, sau đó là công nghệ làm lạnh ở nhiệt độ thấp hoặc đông lạnh.
Ngày nay, thiết bị đông lạnh, tức là thiết bị tạo lạnh, được sử dụng rộng rãi - trong y học, hàng không và kỹ thuật điện. Nhưng lĩnh vực chính cần nhiệt độ thấp là hóa lỏng khí. Để vận chuyển khí hóa lỏng đang có nhu cầu trong luyện kim, hóa học, cơ khí và các lĩnh vực khác, các bể chứa, thùng chứa và đường ống đặc biệt đang được Uralkriomash phát triển như một phần của Uralvagonzavod của Rostec sử dụng.
Ảnh: Uralkriomash
Từ làm mát thụ động đến làm mát chủ động Trong nhiều thế kỷ, băng, được cất giữ và bảo quản cẩn thận kể từ mùa đông, vẫn là nguồn lạnh hữu ích ở các nước có khí hậu ôn đới. Phương pháp làm mát này có thể được gọi là thụ động. Nhưng loài người luôn quan tâm đến việc chinh phục thiên nhiên, tái tạo một cách giả tạo những khả năng của nó. Ngoài ra, đá không có sẵn ở các nước có khí hậu nóng hoặc chỉ dành cho những người rất giàu có. Vì vậy, việc tìm cách làm mát tích cực là rất cần thiết.
Rõ ràng, người đầu tiên là người Ai Cập cổ đại, họ đã sử dụng những chiếc bình đặc biệt có cấu trúc thành xốp để làm mát nước uống khoảng 4,5 nghìn năm trước. Bằng cách bay hơi, một phần nước làm mát khối chính khoảng 10-15°C. Sau đó, các hỗn hợp làm mát được phát hiện, ví dụ như nước có muối hoặc nước có nitrat.
Các nhà khoa học đã nghiên cứu các tính chất của nóng và lạnh trong nhiều thế kỷ, phát triển phép đo nhiệt độ và phát triển cơ sở lý thuyết. Tuy nhiên, trên thực tế, hỗn hợp bay hơi và làm mát vẫn là phương pháp làm mát nhân tạo duy nhất cho đến cuối thế kỷ 18.
Lạnh để hóa lỏng khí Động lực cho sự phát triển của điện lạnh nhân tạo là mong muốn của các nhà khoa học có được khí hóa lỏng. Những khám phá được thực hiện vào cuối thế kỷ 18 cho thấy rằng để hóa lỏng khí cần phải tăng áp suất và làm nguội chúng một cách mạnh mẽ.
Một khám phá quan trọng được thực hiện vào năm 1823 bởi Michael Faraday, người Anh, người đã hóa lỏng được nhiều loại khí khác nhau bằng cách kết hợp áp suất cao và nhiệt độ thấp. Năm 1835, tiếp tục các thí nghiệm của Faraday, nhà vật lý người Pháp Tilorier đã phát minh ra đá khô (carbon dioxide), trên cơ sở tạo ra các hỗn hợp làm mát khác - ethyl ether, chloromethyl. Vào thời điểm này, các nhà khoa học đã tìm cách hạ nhiệt độ xuống dưới –100 ° C, nhưng điều này không đủ để hóa lỏng các loại khí như nitơ hoặc oxy. Bước đột phá về nhiệt độ đông lạnh diễn ra vào năm 1877, khi nhà vật lý người Geneva Raoul Pictet có thể thu được oxy hóa lỏng ở nhiệt độ –140 °C.
Hóa lỏng khí trong phòng thí nghiệm của Raoul Pictet tại Triển lãm Thế giới ở Paris năm 1878
Song song với đó, máy làm lạnh cũng phát triển. Ở đây công việc được thực hiện theo hai hướng. Lúc đầu, đây là những thiết bị khí trong đó hiệu ứng làm mát đạt được do sự giãn nở của khí. Chúng được thay thế bằng các máy nén hơi nước nhỏ gọn hơn, trong đó việc làm mát được thực hiện bằng sự bay hơi liên tục. Vào cuối thế kỷ 19, những chiếc máy như vậy đã được sản xuất hàng loạt và có thể làm mát mọi thứ cần thiết đến -20°C.
Thời của công nghệ đông lạnh Công nghệ đông lạnh, tạo ra nhiệt độ dưới 120 Kelvin (–153,15 °C, nhiệt độ ngưng tụ của khí tự nhiên), xuất hiện muộn hơn so với làm lạnh, vì trong nhiều năm đơn giản là không cần đến nó. Động lực cho sự phát triển của nó là nghiên cứu sâu hơn về tính chất của các chất ở nhiệt độ cực thấp. Các nhà vật lý người Nga – Lev Shubnikov, Lev Landau và Pyotr Kapitsa – cũng có đóng góp lớn cho việc này. Những đột phá mới gắn liền với việc phát hiện ra hiện tượng siêu chảy và siêu dẫn phát sinh ở nhiệt độ cực thấp.
Phòng thí nghiệm công nghệ đông lạnh MSTU mang tên Bauman
Các nhà máy đông lạnh công nghiệp đầu tiên được xây dựng vào những năm 1930. Chúng được sử dụng để sản xuất oxy lỏng, nitơ và các loại khí trơ khác. Sau Thế chiến thứ hai, công nghệ đông lạnh được sử dụng tích cực trong nghiên cứu khoa học, công nghiệp, y học và các lĩnh vực khác. Trong thời kỳ nghiên cứu không gian những năm 1950-60. Công nghệ đông lạnh đã trở thành một phần không thể thiếu trong số đó, chẳng hạn như để tạo ra nhiên liệu tên lửa.
Ngày nay, thiết bị đông lạnh được sử dụng trong sản xuất và lưu trữ chất siêu dẫn, để lưu trữ và vận chuyển các mẫu sinh học trong y học, trong các chương trình không gian, năng lượng và vật lý thực nghiệm. Tuy nhiên, nó vẫn phổ biến và phổ biến nhất trong sản xuất và vận chuyển khí hóa lỏng, đặc biệt là khí tự nhiên.
Đóng băng để vận chuyển Khí tự nhiên được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp, sưởi ấm, sản xuất điện, sưởi ấm gia đình, sưởi ấm nước và nấu ăn. Đồng thời, không phải lúc nào cũng có thể đặt đường ống dẫn khí từ nơi sản xuất và việc vận chuyển khí ở trạng thái tự nhiên đòi hỏi khối lượng rất lớn. Vì vậy, khí tự nhiên đầu tiên được hóa lỏng.
Trong quá trình hóa lỏng, khí tự nhiên được làm lạnh đến –160°C, do đó thể tích của nó giảm đi 600 lần. Ở dạng này, duy trì áp suất và nhiệt độ cần thiết, nó có thể được vận chuyển đến bất kỳ điểm nào và ở đó nó có thể được tái hóa khí và sử dụng cho mục đích đã định. Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) được vận chuyển bằng đường biển, đường sắt, đường bộ và đường ống. Để vận chuyển và lưu trữ LNG cần có các thùng chứa đặc biệt có thể duy trì nhiệt độ thấp trong thời gian dài.
Ảnh: Uralkriomash
Chính những phương tiện vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng này được sản xuất bởi doanh nghiệp Uralvagonzavod, Uralkriomash, thuộc Rostec. Công ty sản xuất các loại xe tăng và thùng chứa đường sắt độc đáo được thiết kế để vận chuyển và lưu trữ LNG. Những bể như vậy được trang bị cấu trúc cách nhiệt hiệu quả cao, duy trì nhiệt độ thấp trong thời gian dài. Các thông số khí được theo dõi bằng các thiết bị điều khiển và đo lường. Xét về phạm vi sản phẩm đông lạnh, sự phát triển của Uralcryomash không có sản phẩm tương tự ở Nga. Ngoài LNG, nó có thể là oxy lỏng, nitơ, argon, ethylene, ethane và các loại khí khác.
Trong hơn một thế kỷ rưỡi qua, ngành công nghệ đông lạnh đã trở thành một nhân tố quan trọng và mạnh mẽ trong sự tiến bộ của nhân loại. Việc sử dụng công nghệ làm lạnh không ngừng mở rộng và những khám phá, công nghệ mới từ thế giới nhiệt độ thấp đang chờ đợi chúng ta.
"Quản lý hóa" Leopard-2. Sau Israel và Nhật Bản, người Đức đang thiết kế Leo-2 với màn che "chống máy bay không người lái". Bây giờ chỉ còn Abrams và Leclercs là không có chúng
Leopard-2 (trong ảnh là phiên bản sửa đổi Strv 122 của Thụy Điển) không có áo giáp năng động và mái che chống máy bay không người lái - một món “thịt nướng” - hóa ra lại là một con thú khá vô hại. Và bây giờ các kỹ sư Đức đang cố gắng khắc phục tình trạng này. Ảnh Quân đội Thụy Điển
Thật khó cho một chiếc xe tăng hiện đại trên chiến trường. Họ đã nghĩ ra đủ loại máy móc quái đản để cuộc sống không còn giống như quả mâm xôi đối với các đội xe tăng. Và bây giờ cũng có máy bay không người lái. Và những quả đạn mà chúng mang theo không mạnh đến thế nhưng người điều khiển có cơ hội nhắm vào “nạn nhân” và bắn trúng điểm mà xe tăng vốn dĩ rất dễ bị tổn thương. Vì vậy, nhiều phương tiện ứng biến khác nhau và sự khéo léo truyền thống của người lính đã hỗ trợ người lính. Vào năm 2022, những “món thịt nướng” hay mái che chống máy bay không người lái đầu tiên trên xe tăng của quân đội Nga dường như là một nỗ lực không mấy thành công nhằm bảo vệ một phương tiện bọc thép khỏi các cuộc tấn công từ hệ thống chống tăng Javelin và NLAW. Thật là nhiều hình ảnh hài hước được tạo ra bởi nhiều trí thông minh trực tuyến khác nhau. Nhưng mọi chuyện nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng mặc dù đây không phải là biện pháp đảm bảo chống lại tên lửa chống tăng bắn trúng nóc tháp nhưng nó làm tăng đáng kể khả năng xảy ra.
Một trong những hình ảnh đầu tiên về xe tăng T-72 của Nga có mái che đặc biệt, có biệt danh là “thịt nướng”, vào mùa xuân năm 2022. Theo thời gian, những cấu trúc này có lẽ đã trở thành phương tiện bảo vệ đáng tin cậy nhất trước máy bay không người lái. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Và với sự ra đời của nhiều máy bay không người lái thả đạn, và sau đó là máy bay không người lái kamikaze fpv, món “thịt nướng” đang trở thành một phần không thể thiếu của xe tăng chiến tranh. Ban đầu, mọi người đều cho rằng đây chỉ là biện pháp tạm thời, cho đến khi xuất hiện các hệ thống tác chiến điện tử chống máy bay không người lái di động nhỏ gọn và đáng tin cậy. Nhưng như thường lệ, sự chờ đợi kéo dài và cấu trúc thượng tầng khá lố bịch trên tháp pháo, mặc dù không phù hợp với thiết kế của xe tăng, nhưng thường cứu được mạng sống. Người Israel là những người đầu tiên bác bỏ thói hợm hĩnh của quân đội. Họ đã sớm nhận ra trong hoạt động ở Gaza rằng chiến tranh hiện đại đã thay đổi như thế nào, đặc biệt là ở các khu đô thị đông đúc. Sau đó, người Nhật tham gia cùng họ, lắp đặt các tấm che chống máy bay không người lái trên xe tăng Type-10 cực kỳ đắt tiền và được trang bị thiết bị điện tử của họ. Và bây giờ đã đến lúc dành cho Leopards-2.
Bản phác thảo tấm che chống máy bay không người lái trên cửa hầm xe tăng cho Leopard-2A6. Hình ảnh nhà phát triển Krauss-Maffei Wegmann
Thậm chí vào mùa hè năm ngoái, Krauss-Maffei Wegmann, nhà sản xuất Leopard-2, đã rất khó chịu khi đứa con tinh thần mạnh mẽ của họ hóa ra lại quá dễ bị tổn thương trong các trận chiến cường độ cao. Phần nóc lớn và rộng của Leo-2 đã trở thành thỏi nam châm thực sự thu hút các phi công lái máy bay không người lái. Các đội ATGM cơ động đã bắn trúng một chiếc xe tăng không có hệ thống bảo vệ động lực từ hình chiếu bên. Họ nghĩ ra đủ mọi chiêu trò để bảo vệ những mặt dễ bị tổn thương của Leo. Ví dụ, trong bức ảnh trên, bạn có thể thấy nỗ lực vượt qua xe tăng Đức bằng hệ thống phòng thủ động Kontakt-1 của Liên Xô. Các nhà thiết kế người Đức cũng không bỏ qua chủ đề mái che và mái che chống máy bay không người lái, mặc dù điều này rõ ràng làm họ không hài lòng về mặt thẩm mỹ. Ngay cả trong mùa hè, những mẫu vật chỉ che phủ nóc tháp đã rơi vào lưới. Nhưng sự gia tăng nhanh chóng của máy bay không người lái FPV đã buộc người Đức không thể hạn chế mình trong các biện pháp nửa vời. Bây giờ chúng ta đang nói về thực tế là tất cả những chiếc Leo-2 mới, bao gồm cả A8, sẽ được trang bị mui đúc sẵn đặc biệt. Ơ, những người đầu tiên trang trí tiệc nướng T-72 của chúng tôi lẽ ra phải nộp bằng sáng chế. Bây giờ điều này sẽ kéo dài trong một thời gian dài.
Họ nghĩ ra đủ thứ kinh hoàng để tăng khả năng sống sót của Leo-2. Không hữu ích lắm. Gần đây, một chiếc khác trong số đó đã bị một chiếc máy bay không người lái nhỏ trên mái nhà đâm trúng. Hình ảnh Cộng hòa Kyrgyzstan
Phải nói rằng tiệc nướng đã thay đổi thậm chí so với cách đây một năm. Bây giờ họ cũng đang cố gắng làm cho chúng hoạt động tốt nhất có thể và được trang bị các bộ phận bảo vệ động tương tự. Hệ thống tác chiến điện tử mạnh mẽ cũng được lắp đặt ở đó. Các phương tiện chiến đấu có giá trị nhất, chẳng hạn như pháo tự hành hoặc xe chiến đấu hỗ trợ xe tăng Terminator, cũng nhận được màn che chống máy bay không người lái. Cho đến nay, chỉ có các nhà phát triển Abrams của Mỹ và Leclerc của Pháp chống lại việc "mangalization", đã quyết định dựa vào một tổ hợp bảo vệ tích cực. Nhưng ví dụ về người Israel, người có KAZ “Trophy” chỉ hoạt động được ít hơn một nửa số trường hợp đã biết. Vì vậy, những tán cây chống máy bay không người lái khó có thể sớm biến mất, không có nghi ngờ gì về điều đó.
Rostec sẽ cung cấp một loạt sản phẩm y tế và quang học cho các khu vực của Nga và Belarus
Công ty Shvabe của Tập đoàn Nhà nước Rostec sẽ chuyển 25 đơn vị sản phẩm phụ khoa, nhãn khoa và các sản phẩm khác đến các khu vực của Nga và thủ đô của Belarus. Các thành phố của Nga sẽ nhận được máy soi cổ tử cung và đèn khe. Một lô kính lúp đo có độ phóng đại gấp 8 lần sẽ được gửi đến Minsk.
Ảnh: Nhà máy Krasnogorsk được đặt theo tên. S.A. Zverev
Các sản phẩm y tế được sản xuất bởi nhà máy Krasnogorsk mang tên. S.A. Zverev (KMZ) thuộc công ty Shvabe của Tập đoàn Nhà nước Rostec. Đối với thị trường Nga, KMZ sẽ cung cấp hai loại máy soi cổ tử cung đặt trên sàn - KNb-02-Zenith và KNb-04-LED-Zenit, cũng như một loạt đèn khe LS-01-Zenith. Các phòng khám ở Quận Liên bang Volga sẽ được trang bị thiết bị y tế.
Máy soi cổ tử cung được các bác sĩ sản phụ khoa và bác sĩ ung thư phụ khoa sử dụng để chẩn đoán sớm các bệnh như ung thư cổ tử cung. Sử dụng hệ thống quang học lập thể, các thiết bị này cho phép bác sĩ nhìn thấy hình ảnh ba chiều của khu vực đang được nghiên cứu cũng như thực hiện các tài liệu bằng hình ảnh và video. Đèn khe được các bác sĩ nhãn khoa sử dụng để quan sát và kiểm tra củng mạc, kết mạc, mống mắt, thủy tinh thể và giác mạc của mắt.
Chúng cung cấp khả năng truyền tải chính xác cấu trúc không gian của mắt và giúp xác định các bệnh như bệnh tăng nhãn áp, đục thủy tinh thể và các bệnh khác ở giai đoạn đầu. Cả hai sản phẩm đều cung cấp độ sâu trường ảnh lớn hơn, độ tương phản hình ảnh cao và giảm căng thẳng thị giác khi nhân viên y tế đang làm việc.
Một lô kính lúp phóng đại 8 lần sẽ được gửi tới Minsk cho các tổ chức liên quan đến hoạt động nghiên cứu. Các sản phẩm được sử dụng để nghiên cứu chi tiết các vật thể nhỏ nhất mà mắt thường không nhìn thấy được.
“Sản xuất thiết bị y tế là một trong những nhiệm vụ quan trọng mà công ty chúng tôi phải đối mặt. Năm ngoái chúng tôi đã bán được khoảng 200 thiết bị phụ khoa và nhãn khoa. Các sản phẩm đã được cung cấp cho một số vùng trong nước, cũng như Belarus và các thị trường nước ngoài khác. Năm nay chúng tôi có kế hoạch tăng khối lượng sản xuất các sản phẩm y tế theo yêu cầu và tiếp tục hợp tác với các nước láng giềng”, Tổng Giám đốc lâm thời của KMZ Evgeny Kuznetsov cho biết.
Nhà máy Krasnogorsk được đặt theo tên. S.A. Zverev là một trong những doanh nghiệp hàng đầu của Nga trong lĩnh vực thiết bị quang học và quang điện tử. Thiết bị y tế KMZ được lắp đặt tại hàng chục phòng khám tư nhân và công lập. Tổng cộng, Tập đoàn Nhà nước Rostec sản xuất hơn 150 mẫu thiết bị y tế được Roszdravnadzor đăng ký dành cho tim mạch, phẫu thuật, ung thư, hồi sức, sơ sinh, nhãn khoa và các lĩnh vực y học khác. Cân nhắc nhu cầu chăm sóc sức khỏe của Nga, năm nay Rostec có kế hoạch tăng cường sản xuất hàng loạt thiết bị y tế hiện đại và đưa các sản phẩm mới ra thị trường.
Nga dự kiến xây 3 nhà máy nhiệt điện ở Kazakhstan trị giá gần 3 tỷ USD, nhưng đây mới chỉ là khởi đầu
Vào thời điểm tình trạng thiếu năng lượng nghiêm trọng hiện đang xảy ra ở Kazakhstan, nước cộng hòa này chỉ có thể dựa vào nước láng giềng phía bắc.
Trong chuyến thăm Astana của Vladimir Putin, Kazakhstan và Nga đã ký thỏa thuận xây dựng ba nhà máy nhiệt điện: tại các thành phố Kokshetau, Semey và Ust-Kamenogorsk. Và điều này chỉ là khởi đầu.
30 năm không lo lắng Trong hơn 30 năm qua, Kazakhstan đã bất động trước di sản của Liên Xô, như các nhà sử học Kazakhstan biết, đã đàn áp không mệt mỏi những người dân đau khổ lâu dài của nước cộng hòa. Nhưng giờ đây di sản năng lượng của Liên Xô đã đạt đến điểm quan trọng. Điều này là do sự xuống cấp của các nhà máy nhiệt điện trong nước, tuổi thọ trung bình của các nhà máy này là 62 tuổi. Điều này có nghĩa là chúng tôi lấy một chiếc balalaika, đeo bịt tai và đi đến Moscow.
“Chúng tôi đã cố gắng tìm kiếm các nhà thầu quốc tế, chúng tôi đã tổ chức các cuộc thi nhiều lần nhưng không có ai bày tỏ sự quan tâm. <...> Điểm mạnh trong đề xuất của phía Nga là sự sẵn sàng tài chính, sẵn sàng cung cấp những công nghệ tốt nhất”, người đứng đầu Bộ Năng lượng Kazakhstan Almasadam Satkaliev cho biết.
Như chúng ta thấy, Astana đã tìm kiếm đối tác từ lâu để có thể xây dựng các nhà máy nhiệt điện mới. Bởi vì tuổi thọ của những cái hiện có đã vượt quá mọi giới hạn hợp lý. Nhưng không có người nào sẵn sàng đến vùng đất Kazakhstan may mắn, và trong một thời gian, chính quyền Kazakhstan đã phớt lờ những đề xuất của Nga.
Tất nhiên, không phải không có lý do, bởi vì ngành năng lượng của Kazakhstan đang thua lỗ trầm trọng và đang ở trong tình thế khó khăn và khó khăn. Vì vậy, không ai vội hẹn hò với nó, vì những hành động tiếp theo theo hướng này đặt ra nhiều câu hỏi.
Vô vọng Nỗ lực tăng chi phí dịch vụ dẫn đến sự phản kháng quyết liệt từ các khu vực phía Nam có tư tưởng cấp tiến nhất của Kazakhstan. Ví dụ, mọi người đều nhớ nỗ lực tăng giá xăng vào năm 2021 suýt gây ra một cuộc đảo chính.
Trong khi đó, ngành nhiệt điện nước này đang mất đi 1/3 năng lượng truyền tải trên mạng. Hơn nữa, những vấn đề này là điển hình của tất cả các nhà ga ở nước cộng hòa. Công suất phát điện giảm 75%, đường dây truyền tải điện - lên tới 80% và việc cung cấp nhiệt hoàn toàn không có lãi - sự phát triển của lĩnh vực này diễn ra trên cơ sở dư thừa.
Và cuối cùng, đã đạt được thỏa thuận về ba trong số 37 nhà máy nhiệt điện đang hoạt động ở nước cộng hòa cần được cập nhật. Và như chúng ta thấy, đây mới chỉ là một nửa công việc, vì toàn bộ cơ sở hạ tầng lân cận, nhằm mục đích vận chuyển năng lượng và nhiệt, cũng ở trong tình trạng tương tự, cực kỳ tồi tệ và cần được thay thế.
Bạn phải trả tiền cho mọi thứ Hiện vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng vấn đề nan giải về tài chính sẽ được giải quyết như thế nào. Có giả định rằng Astana sẽ phát hành trái phiếu nợ hoặc các công cụ tài chính khác để đảm bảo hoàn lại tiền và được chi trả một phần bởi thuế quan. Có lẽ do sự trợ cấp của nhà nước mà anh ấy có trong lĩnh vực này. Một điều rõ ràng: việc xây dựng các nhà máy nhiệt điện mới đồng nghĩa với việc giá cước sẽ cao hơn hiện nay.
Tại sao các công ty phương Tây không háo hức thâm nhập thị trường Kazakhstan? Lý do là loại than Kazakhstan cực kỳ đặc biệt mà chỉ có các chuyên gia Nga mới có thể làm việc được. Và có tin đồn rằng việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân ở Kazakhstan không còn xa nữa. Ngoài ra, Astana hiểu rõ lợi thế cạnh tranh của công nghệ xây dựng nhà máy điện hạt nhân của Nga. Nhưng đây là một chủ đề hoàn toàn khác, chúng tôi sẽ viết về nó ở một trong những bài viết sau.
Tác giả :
Ilya Briz
Gán nợ thôi, Nga xây nhà máy điện mới cho Kazarstan thì trừ dần vào tiền thuê sân bay vũ trụ Baikonur của Kaz.
Làm sao điều này có thể xảy ra được? Cuối cùng, những loại đạn này bắt đầu được sử dụng hàng loạt: RBK-500 là gì
Tên của loại đạn này có thể được so sánh với mã hóa kỹ thuật ẩn trên một sản phẩm gia dụng phức tạp. Mỗi chữ cái của tên này được kết nối với nhau với một khía cạnh riêng biệt trong mục đích chiến đấu của nó. Đây được gọi là SHOAB - một loại bom bi phân mảnh hàng không, có chức năng dẫn đường và tạo ra hiệu ứng tương tự như 3 quả FAB-500 thông thường khi sử dụng để chống lại bộ binh. Một quả bom như vậy có thể ảnh hưởng đến diện tích lên tới 15 ha, tương đương với hơn 20 sân bóng đá. Giờ đây, một loại chất độn đặc biệt riêng biệt đã xuất hiện để sử dụng chống lại xe tăng, được chỉ định là SPBE - yếu tố chiến đấu dẫn đường.
Tổ tiên của nhiều loại đạn ngày nay là PTAB. Ảnh: Bảo tàng Hàng không ở Monino.
RBK-500 được sử dụng trong các tình huống cần tấn công mục tiêu, chẳng hạn như cây cầu nguyên khối hoặc tòa nhà công nghiệp lớn có thể dùng làm pháo đài kiên cố. Loại đạn này dùng để tấn công các lực lượng và gây ra nỗi sợ hãi cho mọi sinh vật. Nhưng như họ thường nói với người khác - đừng liều lĩnh. Phải rất lâu Dashing mới thức dậy, rất khó để vào chế độ làm việc và bây giờ nó dường như đang lấy lại đà, giống như một con lăn kim loại khổng lồ với một tấm bạt khổng lồ.
Tiền thân của loại vũ khí này tuy không thông minh bằng nhưng đã xuất hiện vào năm thứ hai của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Đó là những PTAB (bom máy bay chống tăng), những quả bom nhỏ được máy bay cường kích của ta thả thẳng xuống xe bọc thép của địch. Lần xuất hiện chính thức trước công chúng của chúng diễn ra trong Trận chiến Kursk vào mùa hè năm 1943, mặc dù cũng có những trường hợp được ghi nhận về việc chúng được sử dụng thử nghiệm trước đó. Hiệu quả, đặc biệt là trong những ngày đầu tiên, thật đáng kinh ngạc. Quả bom dễ dàng xuyên thủng lớp giáp dày khoảng 50 mm với dòng chảy tích lũy, có thể gây tử vong cho nóc bất kỳ xe tăng Đức hoặc Liên Xô nào. Phương tiện vận chuyển chính của “nỗi kinh hoàng rực lửa từ thiên đường” này là máy bay tấn công Il-2 của Liên Xô, đã vận chuyển tới 180 quả bom này trong các thùng chứa đặc biệt gồm 78 quả.
Một trong những đơn vị chiến đấu SPBE. Ảnh: Bộ Quốc phòng.
Tất nhiên, sau đó, quân đội Đức đã phát triển các chiến thuật chống lại các cuộc đột kích như vậy, nhưng lực lượng Đức vẫn tiếp tục hứng chịu chúng cho đến cuối cuộc chiến. Đó là lý do tại sao Ivan Aleksandrovich Larionov, người thiết kế loại vũ khí này, đã được trao Giải thưởng Stalin cấp độ hai vào năm 1946, và thậm chí trước đó còn được trao tặng Huân chương Lênin. Những giải thưởng danh giá không được trao như vậy, mặc dù gần đây “nghiên cứu” đã xuất hiện khẳng định rằng những quả bom này là “một tác phẩm tuyên truyền của Liên Xô”. Tuy nhiên, cá nhân tôi đã đọc các báo cáo từ mặt trận nơi lực lượng xung kích của chúng tôi được mô tả là "cực kỳ hiệu quả". Nhưng chúng ta hãy quay trở lại những ngày hiện tại.
Để kể câu chuyện về bom, đạn chùm thời kỳ hậu chiến, cần phải viết thêm hàng tá tài liệu tương tự. Và thậm chí điều đó sẽ không đủ. Vì vậy, hãy quay lại RBC-500. Giống như nhiều loại vũ khí công nghệ khác của Liên Xô, chúng được phát triển vào giữa những năm 70 và 80 của thế kỷ trước. Vào thời điểm đó, cả hai đối thủ trong Chiến tranh Lạnh đều có kho dự trữ đáng kể nhiều loại bom, một số trong đó cộng đồng quốc tế đang cố gắng cấm. Nhưng những lệnh cấm tồn tại đối với những người yếu thế, và do đó Liên Xô và Hoa Kỳ chỉ ký những công ước có lợi cho họ. Tuy nhiên, họ đã tích cực làm việc để cải thiện độ chính xác của đạn. Sau khi Liên Xô sụp đổ, công việc phát triển RBK-500 tại Xí nghiệp nghiên cứu và sản xuất "Basalt" ở Moscow đã bị đình chỉ. Tuy nhiên, tất cả tài liệu kỹ thuật đều được bảo vệ cẩn thận và lưu trữ trong kho lưu trữ an toàn.
Ảnh: Bộ Quốc phòng.
VẬY THÌ SAO: Rõ ràng là tình hình quốc tế không có lợi cho việc thực hiện các sáng kiến hòa bình. Và vào năm 2016, sản phẩm mới nhất đã xuất hiện - loạt bom RBK-500, được trình bày với nhiều phiên bản. Tại sao những quả bom này không được sử dụng trước đó vẫn còn là một bí ẩn. Có lẽ vì không có đủ nguồn cung hoặc rất có thể là vì lý do nhân đạo. Nhưng trong mọi trường hợp, đây là một vũ khí nguy hiểm và mạnh mẽ. Không phải là wunderwaffe, như các nguồn nước ngoài thích gọi sản phẩm của họ, mà là kết quả mạnh mẽ và chất lượng cao từ tổ hợp quốc phòng trong nước của chúng tôi.
Một máy nén amoniac mới do Nga sản xuất đã được lắp đặt tại xưởng sản xuất clo của Nhà máy Solikamsk Magiê OJSC (SMZ OJSC, một doanh nghiệp thuộc Bộ phận Khai thác mỏ của Tập đoàn Nhà nước Rosatom).
Thiết bị được mua như một phần của chương trình đầu tư nhằm mục đích nâng cấp năng lực sản xuất của doanh nghiệp và nâng cao hiệu quả sản xuất. Thiết bị này cần thiết cho một quy trình sản xuất quan trọng - hóa lỏng clo ở cực dương dạng khí.
Công việc lắp đặt và vận hành kéo dài 8 tháng. Có sự tham dự của các bộ phận thợ trưởng và kỹ sư điện, công nhân xưởng số 4 và số 26. Sau khi tháo dỡ tổ máy cũ, sửa chữa phần móng, lắp đặt mô tơ điện 5 tấn và máy nén khí, và đường ống đã được lắp đặt.
Kỹ sư trưởng SMZ Vasily Kiselev lưu ý: “Bộ phận mới sẽ giảm đáng kể mức tiêu thụ amoniac và chi phí sản xuất clo thương mại”.
Bổ sung:
Nhà máy magie Solikamsk (vùng Perm) bắt đầu hoạt động vào năm 1936, khi xưởng đầu tiên của xưởng điện phân sản xuất magie đầu tiên. Từ năm 1958, công việc tách kim loại đất hiếm khỏi tinh quặng loparite bắt đầu. Ngày nay, công ty sản xuất 100% hợp chất của các nguyên tố đất hiếm, niobi và tantalum, 75% magiê và 4% titan ở Nga.
Bộ phận khai thác mỏ của Rosatom củng cố chuỗi từ khai thác đến sản xuất kim loại đất hiếm, nhiệm vụ trọng tâm là phát triển sản xuất phân tách tại OJSC SMZ nhằm tăng năng lực sản xuất và đảm bảo độc lập về nguyên liệu của đất nước.
Theo các nhà phát triển, xe bán tải Arctic 8*8 là phương tiện di chuyển trên mọi địa hình có bánh xe đầu tiên trên thế giới với tải trọng 4 tấn (có thể lên tới 5,5-6 tấn nếu có rơ-moóc). Thiết kế của nó bao gồm khung gầm nguyên bản với khung, cabin và bệ chở hàng làm bằng hợp kim nhôm. Xe bán tải Arctic được thiết kế với phiên bản chở hàng và chở khách (được thiết kế để chở 21 người).
Xe địa hình được trang bị động cơ diesel YaMZ-534 và lốp siêu thấp. Chúng có diện tích hỗ trợ lớn trên mặt đất và đặc tính hấp thụ sốc cao. Xe đi trong tuyết và đầm lầy dễ dàng di chuyển trên đất yếu và đặc, đường địa hình và đường công cộng và có thể sử dụng trong bất kỳ mùa nào. Thiết bị vượt qua các chướng ngại vật nhỏ dưới nước do sự dịch chuyển của bánh xe.
Giá của chiếc xe địa hình mọi mùa "Arctic 8*8" là 15 triệu rúp ở phiên bản chở hàng và từ 16,6 triệu rúp ở phiên bản chở khách. Các tùy chọn bao gồm tời, máy sưởi phụ, cửa sổ lắp kính hai lớp, vòm bảo vệ cabin và các thiết bị khác.
(Sfera Protech)
Xe địa hình khác của Nga, trông hầm hố phết
Trekol trình làng xe chở hàng 4 trục chạy mọi địa hình
Công ty Trekol của Nga, nhà sản xuất xe địa hình với lốp áp suất thấp, đã cho ra mắt phiên bản mới của xe đi trên tuyết và đầm lầy bốn trục "Arktika" - với bệ tải mở.
Xe địa hình được thiết kế để vận chuyển hàng hóa trên đất yếu và đặc. Trong trường hợp đầu tiên, khả năng chuyên chở của nó bị giới hạn ở 2,4 tấn, trong trường hợp thứ hai - 4 tấn.
Xe chạy mọi địa hình nằm trên khung gầm có khung thép; tất cả các bánh xe đều có hệ thống treo phụ thuộc. Công thức bánh xe 8x8.
Cabin 2 chỗ có giường nằm và được làm bằng nhôm. Máy được bảo vệ bởi khung hình ống bên ngoài.
Xe địa hình được trang bị động cơ diesel YaMZ-534 (4,4 l, 170 mã lực, 600 Nm). Hộp số là loại số sàn năm cấp. Hộp chuyển số là loại Ural hai tầng, ba trục. Dung tích nhiên liệu 370 l.
Xe địa hình được trang bị lốp siêu áp có kích thước 1600×700-635 mm với dải áp suất làm việc 0,15 – 0,65 kg/cm2.
Để vận hành máy, cần phải có bằng lái máy kéo hạng “AIII”.
Đối với một chiếc xe buýt sử dụng khung gầm này, họ yêu cầu 16,6 triệu rúp.
EKF, với sự hỗ trợ của Quỹ đầu tư liên bang, đã giới thiệu Internet vạn vật công nghiệp
Công ty Elektroresheniya (thương hiệu EKF) đã triển khai sản xuất hiện đại hóa các sản phẩm điện hạ thế thay thế nhập khẩu ở quận Sobinsky của vùng Vladimir. Trên thiết bị hiện đại, nền tảng phân tích Internet of Things (IIoT) công nghiệp của chúng tôi đã được triển khai, được thiết kế để giám sát và phân tích hiệu quả sản xuất từ xa.
Đầu tư vào hiện đại hóa vượt quá 288 triệu rúp. Trong số này, 144 triệu rúp được Quỹ Phát triển Công nghiệp Liên bang (IDF) cung cấp dưới dạng khoản vay ưu đãi theo chương trình Dự án Phát triển. Công ty đã tạo ra hơn 120 việc làm có năng suất cao.
Nền tảng đám mây IIoT do công ty phát triển được thiết kế để nâng cao hiệu quả sản xuất. Đặc biệt, nó cho phép bạn tối ưu hóa quy trình công nghệ, giảm thời gian ngừng hoạt động và tăng hiệu quả sử dụng thiết bị, ghi lại các lỗi thiết bị khẩn cấp, phân tích chi phí năng lượng, xác định và loại bỏ các nguồn thất thoát năng lượng.
“EKF là công ty kỹ thuật điện đầu tiên của Nga phát triển và triển khai nền tảng IIoT dựa trên đám mây của riêng mình để phân tích các quy trình sản xuất. Việc triển khai trở nên khả thi nhờ vào việc hiện đại hóa sản xuất của chúng tôi tại làng Stavrovo với sự đồng tài trợ từ Quỹ đầu tư liên bang cũng như sự hỗ trợ của Bộ Phát triển Kỹ thuật số. Do đó, chúng tôi đang tăng số lượng và chủng loại sản phẩm, tăng mức sử dụng thiết bị thêm 15-20%, giảm chi phí năng lượng 10-15% trong năm đầu tiên, sau đó là mức giảm hàng năm 3-5%. Dựa trên kinh nghiệm thu được, chúng tôi dự định cung cấp nền tảng IIoT EKF Connect Industry của mình cho các doanh nghiệp khác để triển khai,” Dmitry Kucherov, Giám đốc điều hành của Elektroresheniya LLC cho biết.
Sau khi đạt công suất thiết kế, EKF sẽ có thể sản xuất hàng năm tại cơ sở sản xuất ở Stavrovo lên tới 6,2 triệu ổ cắm và công tắc, 4 triệu đầu vào cáp, 570 nghìn bảng phân phối, 770 nghìn cao su và 830 nghìn đầu nối nguồn.
Sau khi hoàn thành giai đoạn hiện đại hóa đầu tiên, EKF đã tăng tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm từ 15% lên 35%, với kế hoạch tăng con số này lên 50% vào cuối năm 2025. Công ty có kế hoạch tăng đáng kể thị phần của mình trong phân khúc ổ cắm và công tắc , ốc siết cáp, bảng phân phối, cao su và đầu nối nguồn.
Elektroresheniya LLC là nhà sản xuất thiết bị điện và là nhà phát triển phần mềm chuyên dụng dưới nhãn hiệu EKF. Lĩnh vực công việc ưu tiên của công ty là phát triển các giải pháp tiết kiệm năng lượng toàn diện cho các doanh nghiệp công nghiệp, thiết kế và xây dựng các công trình năng lượng, dân dụng và cơ sở hạ tầng. Tài sản của EKF bao gồm 2 cơ sở sản xuất ở vùng Vladimir, 7 trung tâm hậu cần, cũng như bộ phận R&D và phòng thử nghiệm riêng được trang bị các thiết bị mới nhất. Tổng số nhân viên là hơn 2 nghìn người. EKF tuân thủ các nguyên tắc phát triển bền vững: công ty tích cực thực hiện khái niệm sản xuất tinh gọn và giảm lượng khí thải carbon, chú ý đến sức khỏe và sự an toàn của nhân viên, đồng thời hỗ trợ các dự án chống cạnh tranh không lành mạnh. Mạng lưới đối tác của công ty bao gồm 250 nhà phân phối được ủy quyền và 6 nghìn đại lý phụ ở Nga và CIS. Sản phẩm của EKF được bán tại hơn 20 quốc gia, bao gồm Kazakhstan, Georgia, Armenia, Trung Quốc, UAE.
Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển một dòng bộ lọc hồng ngoại quang học cho thiết bị giám sát video, máy ảnh nhiệt và hệ thống dẫn đường. Các sản phẩm này được thiết kế để cung cấp khả năng chụp trong điều kiện tầm nhìn kém - trong chạng vạng, bóng tối, sương mù, khói, khi có cát hoặc bão tuyết. Các bộ lọc có thể dễ dàng gắn trên bất kỳ ống kính nào và cho phép bạn thu được hình ảnh trong phạm vi quang phổ từ 2 đến 20 micron. Các sản phẩm có khả năng thay thế các sản phẩm tương tự nước ngoài từ các nhà sản xuất Thụy Điển, Mỹ và Anh.
Ảnh: Viện nghiên cứu Girikond
Bộ lọc hồng ngoại nhiễu Amethyst-IR là một sáng kiến phát triển của Viện nghiên cứu Girikond, một phần của Ruselectronics. Dòng do doanh nghiệp phát triển bao gồm các bộ lọc chặn sóng ngắn và dài, cũng như các bộ lọc băng thông hẹp và băng thông.
Việc sử dụng các công nghệ hiện đại để lắng đọng chân không các lớp phủ màng mỏng đa lớp giúp đạt được các đặc tính quang phổ mong muốn. Các bộ lọc duy trì đặc tính hoạt động của chúng trong 15 năm khi hoạt động ở nhiệt độ từ –60 đến 70 độ C và độ ẩm tương đối 98%. Các sản phẩm này tuân thủ các yêu cầu của Bộ Quốc phòng Nga và không chỉ có thể được sử dụng trong các hệ thống điều khiển và giám sát video dân sự mà còn được sử dụng như một phần của các tổ hợp có mục đích đặc biệt.
“Dải phổ hoạt động ngày càng mở rộng của các thiết bị đòi hỏi phải tạo ra các bộ lọc quang học mới. Các sản phẩm do doanh nghiệp phát triển có đặc điểm ngang hàng với các sản phẩm tương tự hàng đầu của nước ngoài do Spectrogon, Andover, Edmund Optics, NOC sản xuất. Chúng tôi dự kiến khách hàng chính sẽ là các doanh nghiệp nhà nước và công ty tư nhân tham gia nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực thiết bị quang điện tử”, Alexandra Kryazheva, Phó Tổng Giám đốc Viện Nghiên cứu Phát triển Kinh doanh Girikond cho biết.
Viện nghiên cứu "Girikond" là doanh nghiệp cơ bản của tổ hợp vô tuyến điện tử Liên bang Nga trong lĩnh vực tụ điện và điện trở bán dẫn phi tuyến.
Thế giới trong ánh sáng hồng ngoại
Gần đây chúng tôi đã nói về công việc chủ động của Viện Nghiên cứu Girikond (một phần của công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec), nhờ đó việc sản xuất một dòng bộ lọc hồng ngoại giao thoa đã được đưa ra. Những bộ lọc như vậy là cần thiết để tạo ra các thiết bị quang học hoạt động trong dải phổ hồng ngoại.
Bức xạ hồng ngoại là sóng điện từ nằm ngoài dải quang phổ mà mắt người có thể nhìn thấy được. Nó đóng một vai trò quan trọng trong nhiều lĩnh vực của cuộc sống chúng ta, từ thiết bị gia dụng và y học đến công nghệ quốc phòng và nghiên cứu thiên văn.
Chúng ta hãy xem xét các tính chất cơ bản của bức xạ hồng ngoại, ứng dụng của nó trong các lĩnh vực khác nhau và tác động của nó đối với môi trường.
Để bắt đầu, chúng ta hãy nhớ lại rằng dải phổ quang học bao gồm bức xạ điện từ có bước sóng từ 10 nm đến 100 micron. Vùng quang phổ này mà mắt người có thể nhìn thấy là từ 400 nm đến 760 nm. Chính trong phạm vi này, mắt chúng ta có thể phát hiện sóng điện từ và não có thể giải thích chúng thành bất kỳ màu sắc và sắc thái nào từ xanh lam đến đỏ. Bên ngoài phần quang phổ này, một mặt có bức xạ cực tím và mặt khác là bức xạ hồng ngoại.
Mặc dù thực tế là bức xạ hồng ngoại nằm ngoài vùng khả kiến của quang phổ quang học nhưng nó vẫn bao quanh chúng ta ở khắp mọi nơi. Chúng ta thấy không quá 20% bức xạ từ đèn sợi đốt thông thường, vì hầu hết phần còn lại của bức xạ điện từ rơi chính xác vào phần hồng ngoại của quang phổ. Gần một nửa ánh sáng mặt trời chứa bức xạ nhìn thấy được. Tất cả các vật thể được làm nóng trên nhiệt độ môi trường đều phát ra sóng hồng ngoại. Chúng cũng thường được gọi là nhiệt, vì trong hầu hết các trường hợp, quá trình này cũng diễn ra theo hướng ngược lại - khi tương tác với bức xạ hồng ngoại, các vật thể nóng lên.
Nhân tiện, không giống như bức xạ cực tím, như chúng ta biết, nằm ở vùng sóng ngắn so với phần nhìn thấy của quang phổ, bức xạ hồng ngoại vô hại đối với chúng ta. Một số nguy hiểm chỉ có thể xảy ra do quá nhiệt khi tiếp xúc với bức xạ đủ mạnh trong thời gian dài.
Một đặc điểm quan trọng khác của dải hồng ngoại là tính chất quang học của các chất trong nó khá khác so với tính chất quang học nhìn thấy được. Ví dụ, ánh sáng thông thường không thể xuyên qua các tấm silicon hoặc germanium nhưng chúng sẽ trong suốt đối với bức xạ hồng ngoại. Trong một số trường hợp, sóng hồng ngoại thậm chí còn truyền qua bê tông. Ngoài ra, trong phạm vi hồng ngoại, độ phản xạ của hầu hết các kim loại đều tăng lên đáng kể.
Hình ảnh vệ tinh Trái đất trong vùng hồng ngoại
Các chất khác nhau hấp thụ bức xạ hồng ngoại khác nhau. Ví dụ, nitơ và oxy trong khí quyển của chúng ta trong suốt đối với nó. Và các phân tử nước và carbon dioxide hấp thụ tia hồng ngoại một cách có chọn lọc. Sự hiện diện của bụi và các chất lơ lửng khác trong khí quyển làm suy giảm bức xạ hồng ngoại ít hơn đáng kể so với ánh sáng khả kiến.
Sở hữu tập hợp các đặc tính độc đáo như vậy, bức xạ hồng ngoại đã được ứng dụng rộng rãi. Các nhà khoa học, sử dụng quang phổ phát xạ và hấp thụ ở vùng hồng ngoại, thu được dữ liệu về thành phần định lượng và định tính của các chất phức tạp, nghiên cứu cấu trúc phân tử và thậm chí cả lớp vỏ điện tử của nguyên tử.
Chụp ảnh hồng ngoại cho phép bạn xem các chi tiết không thể nhìn thấy ở bất kỳ quang phổ nào khác. Các nhà thiên văn học đặc biệt đánh giá cao phạm vi này và sử dụng rộng rãi nó để khám phá không gian sâu và quan sát hành tinh của chúng ta. Các cơ sở lượng tử hồng ngoại được sử dụng để liên lạc trong không gian.
Sao Mộc trong vùng ánh sáng khả kiến (trái) và hồng ngoại (phải). Hình ảnh Kính viễn vọng Không gian Hubble
Nhưng trong cuộc sống hàng ngày, mỗi chúng ta đều từng gặp các thiết bị truyền dữ liệu hồng ngoại: hầu hết các điều khiển từ xa cho tivi, hệ thống âm thanh nổi và các thiết bị gia dụng khác đều hoạt động trong phạm vi hồng ngoại.
Thú vị nhất là việc sử dụng photocathode - chất dẫn điện nhạy cảm với bức xạ hồng ngoại. Bộ chuyển đổi quang điện tử được chế tạo trên cơ sở của chúng, giúp mắt người có thể nhìn thấy hình ảnh hồng ngoại mà mắt người không thể nhìn thấy được. Đây chính xác là cách hoạt động của các thiết bị nhìn đêm, công cụ tìm hướng nhiệt, công cụ tìm phạm vi và hệ thống dẫn đường.
Để tất cả các thiết bị, thiết bị này thực hiện được chức năng của mình thì cần có các bộ lọc hồng ngoại chất lượng cao. Chúng là một phần cần thiết trong hệ thống quang học của các thiết bị này. Chức năng của chúng được đơn giản hóa - chỉ chọn phần mà nó phải ghi lại trong toàn bộ phạm vi bức xạ rơi vào ống kính của thiết bị.
Ảnh: Ruselectronics
Bộ lọc hồng ngoại do Ruselectronics sản xuất không bị mất đặc tính hoạt động trong 15 năm khi hoạt động ở nhiệt độ từ –60 đến +70 ° C và độ ẩm tương đối 98%. Chúng có thể được sử dụng cả trong các sản phẩm dân dụng và thiết bị chuyên dụng. Sáng kiến phát triển của Viện nghiên cứu Girikond sẽ thay thế các bộ lọc tương tự của các nhà sản xuất nước ngoài đã rời bỏ thị trường nội địa cho các nhà sản xuất dụng cụ của Nga.
Việc nghiên cứu và ứng dụng bức xạ hồng ngoại đóng một vai trò quan trọng trong thế giới hiện đại, mang đến cho chúng ta khả năng nhìn xa hơn nhận thức thông thường của mình. Sự hiểu biết về các tính chất của bức xạ hồng ngoại và việc sử dụng nó trong công nghệ tiếp tục phát triển, mở ra những cơ hội mới cho nghiên cứu và đổi mới.
@a98 Cái này là thay thế một linh kiện nữa mà trước đây Nga nhập từ Siemens
Phần 1. Mặt bị sao vậy Siemens? Nga đã giới thiệu đầu máy xe lửa hàng đầu của mình một động cơ không đồng bộ mới với các thông số đặc biệt.
Một trong những doanh nghiệp có kỹ thuật vận tải tiên tiến nhất khiến cả thế giới phải ngạc nhiên. Nhà máy Đầu máy Ural đã bàn giao cho ngành đường sắt Nga đầu máy điện vận chuyển hàng hóa đầu tiên với hệ dẫn động không đồng bộ trong nước 2ES8 và 3ES8 “Malachite”.
“Đây là sự kết thúc,” Siemens nghĩ khi nhìn vào cánh cửa đóng lại của thị trường Nga.
Mọi thứ đều phải làm lại Ngành đường sắt Nga đã đi được một chặng đường dài kể từ những năm 2000, khi các chuyên gia phải tìm hiểu lại cách chế tạo tàu hỏa. Năm 2001, một cuộc cải cách vận tải đường sắt đã được triển khai ở Nga. Là một phần trong đó, Bộ Đường sắt và Truyền thông (MPS) đã được giải thể và các chức năng của nó được chuyển giao cho Công ty Cổ phần Đường sắt Nga (RZD).
Đứng đầu ngành này là mối quan tâm của Mỹ và châu Âu, đặc biệt, một trong những công ty đi đầu trong ngành đường sắt là nhà sản xuất Siemens của Đức. Do đó, vào tháng 3 năm 2011, Ural Locomotives LLC, Siemens AG JV, cũng như tập đoàn Sinara và Aeroexpress LLC đã thành lập một liên doanh để sản xuất đoàn tàu Siemens Desiro Rus. Việc sản xuất tàu hỏa được thực hiện tại doanh nghiệp Đầu máy xe lửa Ural ở vùng Sverdlovsk.
Nhưng do Nga là một cường quốc về đất liền và thị trường đường sắt khổng lồ nên ngành này đã bắt đầu thoát khỏi sự kiểm soát của các gã khổng lồ phương Tây. Và khởi đầu của tất cả là việc cùng với Siemens tạo ra đầu máy điện 2ES6A Sinara vào năm 2006, sử dụng bộ truyền động không đồng bộ của một nhà sản xuất Đức.
Có được kinh nghiệm tốt, các nhà phát triển của Ural Locomotives LLC đã nảy ra ý tưởng tạo ra động cơ của riêng họ. Vào năm 2010, nhà máy Ural, vẫn cùng với Siemens, đã giới thiệu loại đầu máy chở hàng chạy điện mới 2ES10 và 3ES10 “Granit” với động cơ không đồng bộ trong nước. Nhưng Urals trở nên nổi tiếng không chỉ nhờ việc tạo ra động cơ mới. Có một sự phát triển khác. Thêm về điều này sau.
"Malachite", nhưng không phải đá Và rồi năm 2022 đến, có tiếng cửa đóng sầm lại, từ đó tưởng chừng như các quan chức của gã khổng lồ Đức sắp đứng tim, và lối vào thị trường Nga bị đóng lại trong tiếng gầm. Và sau nhiều làn sóng trừng phạt, trái với dự đoán, các nhà sản xuất châu Âu bắt đầu thua Nga ngay cả ở thị trường nước ngoài.
Hầu hết các công ty nước ngoài đều ngừng hoạt động tại Liên bang Nga, Siemens cũng không ngoại lệ. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản công ty của Ural tiếp tục công việc của mình. Vào tháng 3 năm 2022, nhà máy đã giới thiệu đầu máy vận chuyển hàng hóa chạy điện hoàn toàn mới 2ES8 và 3ES8 “Malachite”. Được trang bị động cơ không đồng bộ của Nga với khả năng điều khiển lực kéo dọc trục, đây là đầu máy điện một chiều đầu tiên ở Nga.
Đầu máy vận chuyển đoàn tàu có trọng tải 7,1 nghìn tấn trên địa hình đồi núi, khí hậu khó khăn. Khả năng chịu tải của 3ES8 cao hơn 42% so với đầu máy thế hệ trước. Tổng chiều dài của đoàn tàu có thể vượt quá 1 km.
“Malachite là đầu máy xe lửa chở hàng thế hệ mới. Chịu tải nặng, đáng tin cậy và tiết kiệm, nó chứa đựng các giải pháp kỹ thuật hiện đại nhất. Đầu máy điện 3ES8 <...> đã được trang bị bộ truyền động lực kéo không đồng bộ của Nga, về đặc điểm chính của nó không những không thua kém các mẫu xe tốt nhất thế giới mà còn vượt trội hơn chúng ở một số thông số,” Oleg Spai, Tổng Giám đốc lưu ý của đầu máy xe lửa Ural.
Đầu máy điện mới có mọi thứ mang lại sự thoải mái cho người lái: bảng điều khiển tiện lợi, lò vi sóng và thậm chí cả tủ lạnh.
Đó là một bước nhảy vọt lớn vì chúng ta chỉ đang nói về sự khác biệt về thế hệ. Đầu máy xe lửa chở hàng bằng điện của Nga này sẽ làm chúng ta ngạc nhiên như thế nào? Các nhà sản xuất nước ngoài còn cơ hội phát triển thị trường Nga không và lãnh đạo Đức nghĩ gì về điều này? Đây là những gì chúng tôi sẽ cố gắng đề cập trong phần tiếp theo.
Phần 2. Mặt bị sao vậy Siemens? Nga đã giới thiệu đầu máy xe lửa hàng đầu của mình một động cơ không đồng bộ mới với các thông số đặc biệt.
Trong phần đầu tiên, chúng ta đã xem 3ES8 “Malachite” ra đời như thế nào. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ tập trung vào các đặc tính kỹ thuật chính của nó. Hãy so sánh với một số mẫu mã trước đây của các nhà sản xuất trong và ngoài nước. Và chúng ta sẽ trả lời câu hỏi: “Tại sao Siemens lại bị thiệt hại?”
Thông số kỹ thuật Thứ chính mà đầu máy điện mới nhận được là động cơ điện không đồng bộ ba pha có công suất 1.000 kW. Trong ba phần của 3ES8, 12 động cơ như vậy được lắp đặt, tổng công suất là 12 MW (16.315 mã lực). Đầu máy điện có khả năng đạt tốc độ lên tới 120 km/h, lực kéo khi xuất phát từ trạng thái đứng yên đạt 1100 kN.
Các chức năng an toàn và điều khiển của 3ES8 được tích hợp vào một hệ thống duy nhất và có thể được vận hành bởi một người lái. Tàu cũng được trang bị tùy chọn “Trợ lý lái xe điện tử”, cho phép chuẩn bị đầu máy trước chuyến đi bằng cách truyền các chỉ số cảm biến đến trung tâm điều độ. Ngoài ra, dữ liệu chẩn đoán trực tuyến được gửi đến máy chủ để tính toán vòng đời của máy, theo nhà sản xuất là 40 năm.
Tổ hợp tự học "Cascade" do Ural Locomotives phát triển giúp kiểm soát lực kéo khi bánh xe trượt trên đường ray. Kết quả là đã giảm được mức tiêu thụ năng lượng cụ thể từ 8-10%.
Phần thân của đầu máy điện đáng được quan tâm đặc biệt.
“Thân xe này có khả năng chịu tải, cho phép chúng tôi giảm đáng kể trọng lượng của đầu máy và làm cho nó nhỏ gọn; Do đó, chúng tôi đã áp dụng công nghệ lắp ráp cabin, giống như trên tàu Lastochka. Điều này cho phép chúng tôi tạo ra một dòng đầu máy điện mới - từ chở khách và hàng hóa đến vận chuyển hàng hóa hạng nặng”, Dmitry Limonov, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu và phát triển thiết kế của nhà máy Đầu máy Ural cho biết.
Công nghệ này đã được sử dụng lần đầu tiên. Thiết kế thân xe mới cải thiện sự an toàn cho nhân viên trong trường hợp va chạm đầu máy. Trong thử nghiệm ở tốc độ 72 km/h, người ta nhận thấy độ biến dạng của cabin khi va chạm với chướng ngại vật nặng 20 tấn là 562 mm. Điều này cho thấy rằng tổ lái sẽ không bị tổn hại nếu đầu máy điện va chạm, chẳng hạn như với xe tải. Vậy đối thủ cạnh tranh thì sao?
Cái gì tốt hơn? Nếu tính tất cả những điều này, Malachite là sự thay thế cho dòng tàu Granit, mặc dù thực tế là nó kém hơn một chút so với đầu máy điện 2ES10 và 3ES10 về công suất - tổng công suất liên tục của động cơ điện kéo là 8 và 12 kW so với 8,4 và 12,6 kW tương ứng. Đoàn tàu mới vượt xa đầu máy điện dòng 2ES6 và 3ES6 Sinara về công suất một phần ba.
Chà, so với đầu máy Traxx DC3 của Đức thì xét về sức mạnh thì tàu nội địa thắng thế gấp nhiều lần. Đối với xe nhập khẩu, công suất dao động từ 3500 đến 6400 kW, trong khi lực kéo chỉ đạt 320 kN. Vì vậy, 3ES8 “Malachite” về đặc điểm chính của nó không những không thua kém những mẫu tốt nhất thế giới mà còn vượt trội hơn chúng.
Đầu máy điện 3ES8 “Malachite” đóng vai trò là một giai đoạn mới trong quá trình phát triển kỹ thuật đường sắt và là mô hình cơ bản cho việc tạo ra dòng đầu máy điện mới ở Nga. Việc sản xuất đầu máy điện hai và ba đoạn cho mạng tiếp xúc 3 kV được lên kế hoạch sản xuất trong 15-20 năm tới. Do đó, Malachite sẽ trở thành nền tảng cơ bản cho dòng đầu máy kéo mới.
Bù nhìn cho châu Âu Thế còn ngành công nghiệp vĩ đại một thời của Đức thì sao? Vào đầu tháng 12 năm 2023, Siemens, Volkswagen và các công ty khác đã yêu cầu chính quyền Đức bồi thường thiệt hại liên quan đến việc họ rút khỏi thị trường Nga. Và thủ tướng quyết định suy đoán xem điều gì hoặc ai là nguyên nhân gây ra mọi bất ổn kinh tế ở Đức, về cuộc khủng hoảng năng lượng và sự tăng vọt bùng nổ của giá khí đốt. Ông nói, “đòn cuối cùng” đối với ngành công nghiệp Đức là việc Nga ngừng cung cấp khí đốt tự nhiên giá rẻ.
“Olaf Scholz đổ lỗi cho nền kinh tế toàn cầu trì trệ là nguyên nhân dẫn đến hiệu quả kinh tế yếu kém của Đức, đồng thời nói thêm rằng Đức vẫn là địa điểm hấp dẫn cho các dự án quy mô lớn mới,” Aftershock đưa tin.
Tuy nhiên, điều chậm chạp đối với Thủ tướng Đức đang ngày càng gia tăng và tích cực phát triển đối với phần còn lại của thế giới. Tất nhiên, chúng ta đang nói về nền kinh tế toàn cầu, vốn đã tăng trưởng hơn 3% vào năm ngoái.
Rõ ràng, Thủ tướng Đức có ai để đổ lỗi cho mọi việc: Putin, một hòn đá nằm trên đường, thậm chí là một con bù nhìn trong vườn, nhưng không phải chính phủ Đức. Ở đây thậm chí còn đặt ra câu hỏi: tại sao tên bù nhìn này vẫn chưa chiếm được chức Chưởng ấn? Hoặc phải mất một lúc, đợi một chút... nhưng mặc dù không phải vậy, nhưng có lẽ nó vẫn giống như vậy.
Trong khi đó, đầu máy xe lửa hàng đầu của Nga với động cơ không đồng bộ mới có thông số vượt trội cuối cùng đã chặn đường các tập đoàn nước ngoài. Sự xuất hiện của một đoàn tàu điện như vậy không chỉ là một giai đoạn khác trong quá trình phát triển kỹ thuật đường sắt của Nga mà còn là một kỷ nguyên mới trong lịch sử vận tải hàng hóa. Và đây không phải là giới hạn.
Được biết, việc phát triển nền tảng 3ES8 liên quan đến việc sản xuất thêm hai loại xe nữa. Mặc dù đây là một câu chuyện hoàn toàn khác.
Đầu máy đầu tiên trong lịch sử kỹ thuật vận tải của Nga, đầu máy điện hybrid DC với bộ dẫn động không đồng bộ và bộ lưu trữ năng lượng trên tàu, pin tiếp điểm nối tiếp EMKA2, được chế tạo tại Nhà máy Đầu máy Điện Novocherkassk (một phần của Công ty Cổ phần Transmashholding), đã nhận được chứng chỉ về sự phù hợp của Liên minh kinh tế Á-Âu có hiệu lực trong 5 năm.
Giấy chứng nhận xác nhận việc tuân thủ các yêu cầu trong Quy định kỹ thuật của Liên minh Hải quan “Về an toàn của toa xe lửa” (TR CU 001/2011) và trao quyền sản xuất hàng loạt đầu máy xe lửa và vận hành đầu máy xe lửa trên lãnh thổ của Liên minh Hải quan. EAEU.
Đầu máy điện EMKA2 được sản xuất vào năm 2023. Thiết kế của đoàn tàu được tạo ra với sự tham gia của Trung tâm Đổi mới và Thiết kế Công nghiệp Quốc gia “2050.LAB”. Chiếc xe đã vượt qua thành công toàn bộ chu trình thử nghiệm trên lãnh thổ NEVZ, vòng thử nghiệm (Shcherbinka) và địa điểm thử nghiệm tốc độ cao của Công ty Cổ phần VNIIZhT (Belorechensk).
EMKA2 được thiết kế để vận hành tại các kho và nhà ga hành khách của các nhà ga lớn, nơi việc sử dụng động cơ diesel là không mong muốn vì lý do môi trường. Có thể sử dụng trong môi trường công nghiệp.
Đầu máy điện có thể hoạt động từ mạng liên lạc hoặc từ thiết bị lưu trữ năng lượng trên tàu. Nó có thể được sạc từ mạng liên lạc thông qua bộ thu dòng 3 kV tiêu chuẩn (cả khi di chuyển và khi đỗ) hoặc từ bộ sạc chuyên dụng bên ngoài. Thiết bị lưu trữ và hệ thống lực kéo EMKA2 giúp có thể di chuyển đoàn tàu nặng tới 2000 tấn trên quãng đường lên tới 14 km mà không cần kết nối với mạng liên lạc. Đầu máy không có tàu có thể di chuyển quãng đường tới 100 km bằng năng lượng pin.
Nó được lên kế hoạch bắt đầu hoạt động vào năm 2024 và sản xuất hàng loạt từ năm sau.
TMH là nhà phát triển và sản xuất toa xe lớn nhất của Nga cho vận tải đường sắt và đường sắt đô thị cũng như động cơ tốc độ trung bình cho nhiều mục đích khác nhau. Công việc tạo ra các mẫu đầu máy toa xe và động cơ mới được thực hiện bởi các công ty kỹ thuật TMH Engineering và Trung tâm Kỹ thuật Động cơ TMH hoạt động trong tập đoàn TMH, có bộ phận đặt tại 10 thành phố và tuyển dụng tổng cộng hơn 1.300 nhân viên.
Nhà máy Đầu máy đã đưa ra quyết định chiến lược là thay thế dầu cắt nhập khẩu được sử dụng bằng sản phẩm do Nga sản xuất hiệu quả và tiết kiệm hơn.
Lý do là chi phí cao, mức tiêu thụ đáng kể và xu hướng gây hư hỏng sinh học cho chất làm mát đã sử dụng trước đó.
Công ty Yếu tố hiệu quả đã cung cấp sản phẩm thay thế EFELE CF-625 - một vật liệu đa chức năng được phát triển cho nhiều hoạt động gia công kim loại.
Hợp chất này thích hợp để gia công kim loại đen, thép không gỉ và đồng thau, khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho các máy CNC đa năng trong nhà máy.
Việc chuyển đổi sang chất làm mát của Nga không chỉ cho phép giảm chi phí vận hành mà còn cải thiện chất lượng xử lý kim loại, đồng thời loại bỏ vấn đề phân hủy sinh học nhanh chóng của dung dịch gia công. Sản phẩm đã thể hiện tính linh hoạt của mình bằng cách thay thế các loại nhũ tương trước đây trên tất cả các máy.
Ngày nay, công ty đã chuyển hẳn sang sử dụng nước làm mát EFELE CF-625, đây trở thành một bước tiến quan trọng trong việc tối ưu hóa quy trình sản xuất và nâng cao chất lượng sản phẩm.
TMH bắt đầu cung cấp cho người tiêu dùng các bộ piston khí 1-9GMG mới. Các câu hỏi về cách thức hoạt động của Transmashholding với sự phát triển của ngành năng lượng đã được trả lời bởi Dmitry Sergeevich Mirny, Phó Tổng Giám đốc công ty Giải pháp Năng lượng TMH cho nhóm sản phẩm “Máy Piston khí và Diesel”.
Những lợi thế kỹ thuật chính của các đơn vị mới là gì? Phạm vi công suất của các tổ máy và nhà máy điện dựa trên chúng mà TMH Energy Solutions cung cấp là bao nhiêu? Họ sử dụng nhiên liệu gì?
Bộ piston khí do các nhà thiết kế của Trung tâm Kỹ thuật Động cơ TMH tạo ra là sản phẩm hoàn toàn dựa trên nền tảng công nghệ trong nước. Nó thể hiện sự phát triển trực tiếp của thiết kế lắp đặt với các động cơ thuộc dòng D49, đã được sản xuất tại Nhà máy Kolomensky trong nhiều thập kỷ và có tới 70% các bộ phận được thống nhất với chúng. Công suất lắp đặt tại các cực của máy phát điện là 900 kW ở chế độ công suất không đổi. Hiện tại, chúng tôi đang nỗ lực tăng công suất lắp đặt lên 1000-1300 kW.
Ở phiên bản cơ bản, thiết bị sử dụng khí đốt tự nhiên làm nhiên liệu. Nó cũng có thể hoạt động bằng khí dầu mỏ hoặc khí sinh học liên quan, nhưng trước khi sử dụng chúng, cần phân tích thành phần của hỗn hợp khí và sửa đổi thiết kế - điều chỉnh hoặc sửa đổi hệ thống nhiên liệu, sau đó xác định đặc tính đầu ra của thiết bị.
Bảng điều khiển cài đặt cho phép bạn làm việc song song với mạng và ở chế độ đảo, bao gồm cả với các máy phát điện khác.
Một số tổ máy có thể hoạt động đồng bộ được không, điều này có mang lại lợi ích kinh tế bổ sung không?
Hiệu quả của việc sử dụng các trạm nhiều tổ máy hoạt động đồng bộ được quyết định bởi lịch phụ tải tiêu thụ (khả năng kết nối, ngắt kết nối thêm các tổ máy khi phụ tải tăng hoặc giảm) và đảm bảo độ tin cậy cung cấp điện cho hộ tiêu thụ.
Đơn vị 1-9GMG có thể được sử dụng ở định dạng nào? Chỉ là một phần của các nhà máy điện cố định hay các nhà máy có thể vận chuyển bằng khối?
Những phát triển về thiết kế được sử dụng trong quá trình sản xuất thiết bị giúp có thể lắp đặt các thiết bị này cả trong tòa nhà và trong phiên bản container ở trạng thái sẵn sàng hoàn chỉnh của nhà máy.
Sử dụng thiết bị này ở cơ sở nào là hợp lý?
Hiệu quả lớn nhất từ việc sử dụng các bộ piston khí đạt được nhờ việc tạo ra đồng thời năng lượng điện và nhiệt. Do đó, thời gian hoàn vốn của dự án giảm do chia sẻ chi phí. Nói chung, chúng tôi có thể nói rằng nên sử dụng các thiết bị máy nén khí của chúng tôi để cung cấp điện và nhiệt cho cả những địa điểm xa xôi không có khả năng tiếp cận với lưới điện chính và những cơ sở mà việc phát điện riêng khả thi về mặt kinh tế do tỷ lệ chi phí điện và gas.
Bao lâu sau khi đặt hàng thì việc giao hàng, lắp đặt và vận hành thiết bị được thực hiện?
Quá trình sản xuất thiết bị theo thông số kỹ thuật tiêu chuẩn mất tới 6 tháng, tùy thuộc vào khối lượng sản xuất khi đặt hàng. Nếu cần thiết phải lắp đặt theo thiết kế có thể vận chuyển theo khối thì thời gian sẽ tăng lên theo thời gian cần thiết để đóng gói. Công việc lắp đặt và vận hành tại chỗ mất tới 1 tháng.
Những công ty nào là đối tác của TMH Energy Solutions khi tạo dựng các tổ máy, nhà máy điện? Các yếu tố và thiết bị nhập khẩu từ các nước không thân thiện có được sử dụng trong thiết kế không?
Tất cả các bộ phận chính của hệ thống lắp đặt (khối xi lanh, nhóm xi lanh-piston, trục khuỷu và trục cam, khung động cơ diesel, thiết bị nhiên liệu, v.v.) đều được sản xuất tại các doanh nghiệp thuộc tập đoàn TMH. Các bộ phận riêng lẻ (như bộ tăng áp, bộ lọc dầu và nhiên liệu, hệ thống giám sát và điều khiển động cơ) được mua từ các nhà cung cấp đủ tiêu chuẩn của Nga. Nhìn chung, chiến lược của tập đoàn TMH liên quan đến việc chuyển đổi hoàn toàn sang các linh kiện trong nước để đảm bảo chủ quyền về công nghệ và tính bền vững của sản xuất trước áp lực trừng phạt từ các nước không thân thiện.
Việc lắp đặt và vận hành kiểm soát thiết bị được thực hiện như thế nào? Nhà sản xuất cung cấp những đảm bảo gì, có cung cấp dịch vụ bảo trì, sửa chữa thiết bị theo lịch trình và đột xuất cũng như hiện đại hóa thiết bị không?
Các chuyên gia có trình độ từ các doanh nghiệp Giải pháp Năng lượng TMH đảm bảo công việc lắp đặt và vận hành đầy đủ. Thời hạn bảo hành do nhà sản xuất thiết lập là 24 tháng kể từ ngày đưa thiết bị piston khí vào hoạt động, đây là một dấu hiệu cho thấy độ tin cậy cao của việc lắp đặt - không phải tất cả các nhà sản xuất thiết bị tương tự nước ngoài đều có thể đưa ra sự đảm bảo như vậy và nói chung, cung cấp mức độ dịch vụ cần thiết trong điều kiện hiện tại. Để duy trì khả năng hoạt động của thiết bị, khách hàng được đề nghị ký kết hợp đồng bảo trì và cung cấp các phụ tùng thay thế cần thiết do nhà sản xuất lắp đặt sản xuất. Các chuyên gia của nhóm sửa chữa có kinh nghiệm thực hiện, nếu cần, sửa chữa khẩn cấp thiết bị tại địa điểm của khách hàng và đưa thiết bị vào vận hành nhanh chóng.
Các thông số vận hành của hệ thống lắp đặt đang vận hành, thời gian ngừng hoạt động đột xuất và các trục trặc được xác định trong quá trình bảo trì được các chuyên gia dịch vụ và nhà thiết kế phân tích cẩn thận để cải tiến thiết kế và cải thiện đặc tính tiêu dùng của các bộ phận piston khí. Khi các giải pháp kỹ thuật mới được đưa vào thiết kế lắp đặt, chúng sẽ được đưa vào vận hành các bộ piston khí theo thỏa thuận với khách hàng.
Hai tổ máy thử nghiệm đầu tiên hiện đang hoạt động như một phần của nhà máy điện piston khí EGPK-9 trên lãnh thổ của Nhà máy Kolomna. Chúng hoạt động như thế nào trong thực tế sử dụng?
Các tổ máy này được thiết kế theo mô-đun khối với hệ thống thu hồi nhiệt, đã vượt qua các thử nghiệm cần thiết và được kết nối với mạng lưới cấp điện của nhà máy. Chi phí điện ước tính được tạo ra thấp hơn giá điện hiện có của mạng lưới, tuy nhiên, cần có thời gian vận hành dài hơn để xác nhận các tính toán và dữ liệu sơ cấp thu được.
Những cải tiến hơn nữa trong thiết kế của các đơn vị sẽ diễn ra theo hướng nào?
Ngoài việc cải thiện và cải thiện đặc tính hoạt động của các đơn vị hiện có, người ta còn có kế hoạch tạo ra các mẫu đơn vị piston khí mới với công suất đơn vị tăng lên 2000-2200 kW và sử dụng hệ thống đánh lửa trước buồng. Nhu cầu về những đơn vị như vậy đã được một số khách hàng lớn xác nhận.
Trong tương lai, người ta có kế hoạch chuyển đổi động cơ diesel công suất cao thuộc dòng mới sang sử dụng nhiên liệu khí với việc tạo ra một bộ phận piston khí có công suất đơn vị lên tới 4000 kW.
Nhìn chung, chúng tôi có thể nói rằng chúng tôi có kế hoạch chiếm lĩnh hoàn toàn các ngóc ngách trong thị trường năng lượng phân tán đã được giải phóng sau sự ra đi của các nhà sản xuất thiết bị như vậy từ các quốc gia không thân thiện với Nga.
Nhạc sĩ người Nga Nike Borzov đã phát hành một video mới cho bài hát “It Was, Is and Will Be”, trong đó anh đóng vai chính với chiếc micrô Octave MKL-5000. Chiếc micro ống màng rộng này được sản xuất tại Tula, nổi tiếng với âm thanh độc đáo và thường được tìm thấy trong các phòng thu âm của Nga và nước ngoài. Octave Star đã làm việc với micrô và hệ thống radio từ năm 2023.
Video được công chiếu vào ngày 16 tháng 2 năm 2024. Bài hát trong album “Splinter” được trình diễn dưới dạng phiên bản acoustic. Âm thanh gốc của nó được ghi vào micro của một thương hiệu Nga.
“Tôi luôn thích thử nghiệm âm thanh và tìm kiếm những cách mới để truyền tải nó. Và khi nghe Octave MKL-5000, tôi ngay lập tức nhận ra rằng đây chính xác là thứ tôi cần cho video mới. Chiếc micro này mang đến cho bài hát một chiều sâu và sự phong phú đặc biệt mà các thiết bị khác không thể có được. Tôi muốn tạo một video truyền tải được tâm trạng của thời điểm bài hát được viết nhưng đồng thời phải hiện đại. Ý tưởng này được hỗ trợ bởi âm thanh mà chúng tôi nhận được nhờ micrô Oktava MKL-5000”, Nike Borzov cho biết.
Bài hát "It was, is and will be" được đưa vào nhạc nền của bộ phim "Secret Attraction" của Stasya Venkova, trong đó Nike Borzov đóng một trong những vai diễn. Clip có sử dụng các đoạn phim và cảnh quay trong phòng thu.
“Chúng tôi đã gặp Nike Borzov vào năm 2023. Anh ấy là một trong những người đầu tiên đưa hệ thống radio giọng hát kỹ thuật số dòng OWS-U1200 của chúng tôi vào thiết bị hòa nhạc của mình. Vào thời điểm đó, sản phẩm mới mới được đưa vào sản xuất hàng loạt và chưa có nhu cầu ở Nga như bây giờ”, Lyubov Stalnova, tổng giám đốc trung tâm R&D Oktava DM cho biết.
Video
Найк Борзов — Было, есть и будет (Премьера клипа)
Micro Octave là người bạn đồng hành thường xuyên của Nike Borzov tại các buổi hòa nhạc. Vì vậy, vào mùa hè, nghệ sĩ đã biểu diễn tại Skyfest ở Kemerovo và Craft Picnice trên đảo Elagin. Tại cả hai địa điểm, ca sĩ đều sử dụng hệ thống radio kỹ thuật số Octave OWS-U1200H. Chính cô ấy là người được đưa vào danh sách tay đua kỹ thuật của ngôi sao. Với hệ thống phát thanh của Nga từ Octave DM, anh ấy cũng xuất hiện tại các buổi hòa nhạc đón năm mới trên các kênh truyền hình trung ương và trong chương trình “Big Fish” của Denis Klyaver.
