Phần đầu tiên của xưởng xử lý nhiệt mới, được khai trương tại nhà máy Kalashnikov ở Izhevsk, đã sẵn sàng đi vào hoạt động như một phần của việc mở rộng sản xuất các sản phẩm có độ chính xác cao.
Xưởng mới có diện tích 2000m2. được thiết kế để lắp đặt hơn 20 lò chân không và lò ủ để xử lý nhiệt các phôi cho các bộ phận đạn trong tương lai. Tất cả các thiết bị đều được trang bị phần mềm hiện đại, cho phép bạn tự động hóa quá trình xử lý nhiệt và kiểm soát chính xác hơn các thông số của nó. Điều này sẽ cải thiện chất lượng sản phẩm.
Sự gia tăng khối lượng sản xuất có liên quan đến sự gia tăng gấp nhiều lần trong hợp đồng chính phủ trong năm nay.
Tại nhà máy Kalashnikov, đây đã là bộ phận thứ ba được đưa vào sản xuất có độ chính xác cao kể từ năm ngoái. Trước đó, để sản xuất đạn pháo trong bộ phận sản xuất thiết bị đặc biệt, một bộ phận cơ khí mới với 80 máy phay và tiện đã được đưa vào hoạt động, nhờ đó, nhà máy đã tạo ra hơn 160 việc làm và hơn hai trăm việc làm nữa sẽ xuất hiện trong tương lai gần
Baumanka bắt đầu sản xuất bộ xử lý lượng tử siêu dẫn
Đây là hợp đồng đầu tiên sản xuất các thiết bị như vậy trên tấm wafer 100 mm ở Nga. Những bộ xử lý như vậy đều cần thiết cho cả các công ty công nghệ và phòng thí nghiệm khoa học, và nhu cầu về chúng đang tăng lên đều đặn.
Lúc đầu, các nhà khoa học sản xuất các tinh thể riêng lẻ, sau đó họ phát triển công nghệ mạch Josephson siêu dẫn của riêng mình, nhờ đó có thể sản xuất hàng loạt. Phải mất vài năm. Nhưng kết quả là việc đặt hàng trăm con chip trên một tấm bán dẫn, được thống nhất bởi một quy trình sản xuất công nghệ. Các phần tử có kích thước nano của các thiết bị siêu dẫn (điểm nối Josephson) và một mô hình toán học mô phỏng sự hình thành có thể tái tạo của chúng cũng đã được tạo ra.
Các mạch tích hợp lượng tử do nhóm Bauman sản xuất không thua kém các mạch tương tự tốt nhất thế giới. Một nền tảng tuyệt vời để tăng sức mạnh của siêu máy tính và tạo ra những người anh em AI của chúng.
(Sfera Protech)
Biến chất thải thành tài nguyên có giá trị: ở Nga, các giải pháp phức tạp để xử lý chất thải kém thanh khoản được cung cấp với chi phí gần như bằng xu
Thế giới thải ra hàng tỷ tấn rác thải mỗi năm. Chúng thường được gửi đến các bãi chôn lấp, nơi chúng tích tụ, làm tăng thêm hàng núi rác vốn đã rất ấn tượng.
Nhưng đồng thời, các công nghệ xử lý hiện đại giúp cứu thiên nhiên khỏi những tác hại gây ra cho nó, đồng thời thu được những nguồn tài nguyên quý giá. Điều đáng ngạc nhiên hơn nữa là các tổ hợp của Nga giải quyết vấn đề này có chất lượng cao hơn nhiều so với tổ hợp của nước ngoài. Hơn nữa, giá của họ thấp hơn mười lần. Bây giờ chúng tôi sẽ giải thích mọi thứ.
Xung quanh chúng ta
Thế giới bao gồm các phân tử và nguyên tử. Các hợp chất hữu cơ dựa trên carbon và hydro (chúng là phổ biến nhất). Phần lớn những gì xung quanh chúng ta bao gồm carbon và hydro. Đặc biệt là rác thải: rác thải sinh hoạt, bùn thải từ các nhà máy xử lý nước thải, các sản phẩm phụ khác nhau từ nông nghiệp, bao gồm phân bón chưa sử dụng và phân chim, trấu. Ngoài ra còn có than chất lượng thấp tích tụ trong các bãi chứa công nghệ với lý do không thích hợp cho các lò hơi.
Những chất thải này thuộc loại nguy hiểm III-IV. Thời gian tự phục hồi của hệ sinh thái ở lớp IV là ít nhất 3 năm, ở lớp III - từ 10 năm.
Liên quan đến chất thải nông nghiệp tương tự, Rosstat vẽ ra một bức tranh đáng thất vọng. Hàng năm ở Nga thải ra 200 triệu tấn phân và rác thải, gấp hơn ba lần khối lượng chất thải rắn đô thị. Trong số 200 triệu tấn này, chỉ có 35% được sử dụng làm phân bón; 130 triệu tấn còn lại được lưu giữ ở những khu vực trống trải, không có trang thiết bị hoặc được đổ hoàn toàn không kiểm soát xuống các khe núi và cánh đồng.
Tái chế mọi thứ!
Nhưng có một phương pháp nhiệt phân có thể thu được những sản phẩm đắt tiền, có giá trị từ những chất thải đó. Nó bao gồm việc phá hủy các liên kết hydrocarbon dưới tác động của nhiệt độ cao mà không có không khí tiếp cận. Có một số sản phẩm đã qua chế biến và chúng sẽ trông như thế nào phụ thuộc cả vào đặc điểm của khối lượng ban đầu và lượng nhiệt được cung cấp trong quá trình nhiệt phân.
Kết quả là: cặn khí, chất lỏng và chất rắn, và tỷ lệ phụ thuộc vào loại nguyên liệu thô. Trong số các sản phẩm được chế biến: dầu hóa học (được chế biến thành các phần xăng và dầu diesel), carbon (được chế biến thành than cốc, các loại than cốc hoặc than hoạt tính).
Để tổ chức quá trình sản xuất, bạn cần thiết lập một số dây chuyền công nghệ - nhận nguyên liệu, sơ chế, luyện cốc, lọc dầu, luyện cốc.
Chỉ có cách tiếp cận tích hợp
Và mỗi khi bạn cần tiếp cận vấn đề một cách toàn diện, vì có rất nhiều sắc thái.
Thứ nhất, bất kỳ địa điểm sản xuất nào cũng bị ràng buộc chặt chẽ với các điều kiện hiện có và mỗi vùng đều có điều kiện riêng. Ví dụ, nếu không có điện giá rẻ, giá thành sản phẩm cuối cùng sẽ tăng lên đáng kể. Quy tắc này áp dụng cho mọi sản phẩm. Thật đáng sợ khi tưởng tượng, nhưng tỷ trọng điện trong giá cuối cùng có thể đạt tới 30% hoặc hơn. Sẽ rất tốt nếu thấy trước điểm này ở giai đoạn thiết kế. Nếu không, chủ doanh nghiệp sẽ bị tra tấn để bán sản phẩm có giá cao hơn thị trường.
Thứ hai, điều kiện khí hậu cũng có ảnh hưởng lớn đến giải pháp thiết kế. Lớp cách nhiệt và yêu cầu sưởi ấm cũng khác nhau tùy theo khu vực.
Thứ ba, do địa điểm sản xuất ở xa cơ sở tài nguyên (các bãi chôn lấp khác nhau) và nơi ở của các chuyên gia tham gia vào dây chuyền sản xuất. Điều đáng suy nghĩ là tránh chi phí vận chuyển cao và chi phí bổ sung cho việc xây dựng đường.
Thứ tư, doanh nghiệp có thể cần chuyển đổi từ chế biến loại nguyên liệu thô này sang loại nguyên liệu thô khác một cách nhanh chóng và không tốn kém. Hoặc chuyển sang sản xuất các sản phẩm thương mại khác trong một thị trường đang thay đổi nhanh chóng.
Trên thực tế, đây không phải là tất cả. Còn nhiều khó khăn nữa.
Tuy nhiên, các công ty triển khai các giải pháp xử lý như vậy không sẵn lòng đưa ra một phương pháp tiếp cận tích hợp và họ tính một mức giá ấn tượng. Vì vậy, người Đức sẵn sàng thiết lập cơ sở sản xuất tương tự với giá 40-45 triệu USD. Ở Ả Rập Saudi, họ sẽ yêu cầu 60-65 triệu đô la cho niềm vui như vậy. Nam Phi dẫn đầu, nơi chi phí cho toàn bộ chu trình công nghệ là 2 tỷ USD.
Trong bối cảnh đó, lời đề nghị của Tập đoàn Meridian có vẻ rẻ theo đúng nghĩa đen - 2,5-8 triệu đô la, tùy thuộc vào điều kiện ban đầu và mong muốn của khách hàng. Hơn nữa, giải pháp công nghệ của công ty Nga là độc đáo và toàn diện, được chứng minh một cách hùng hồn bằng mức hoàn vốn kỷ lục cho thị trường ngách. Nhưng chúng ta sẽ nói về điều này chi tiết hơn vào lúc khác. Đăng ký để không bỏ lỡ bất cứ điều gì!
(More Build)
Tu-160M nhận tên lửa mới và có khả năng bắn một loạt 8 chiếc Kinzhal
Thành thật mà nói, tôi chưa bao giờ thấy những lời chỉ trích về thiết kế máy bay ném bom chiến lược Tu-160 xuất sắc của chúng tôi trên các tạp chí hàng không định kỳ. Và ngay cả trong số những chuyên gia ít được ưu ái nhất của chúng tôi, có thể nói, sự nhất trí vẫn chiếm ưu thế đối với chiếc máy bay trang nhã và được cân nhắc kỹ lưỡng này. Ngày nay, chiếc máy bay này nhấn mạnh rõ ràng đến chuyến bay của tư duy kỹ thuật được đưa vào phép màu kỹ thuật này. Thật thú vị khi chiếc Tu-160 cuối cùng bị tháo dỡ vào ngày 2 tháng 2 năm 2000 tại Priluki, vào thời điểm đó, nhiều người dân của chúng tôi, và chỉ những người đam mê hàng không, cảm thấy đau đớn trong tâm hồn trước sự tàn phá dần dần của nó đã xóa đi lịch sử của một trong những chiếc Tu-160 cuối cùng. những thành tựu vĩ đại nhất của tư duy và trí tuệ Liên Xô. Một trong những thành tựu chính của tư duy thiết kế và kỹ thuật Liên Xô đang bị đe dọa.
Máy bay mang tên lửa chiến lược mới nhất Tu-160M. Ảnh: UAC.
Bất chấp việc một số người nhảy múa và vui mừng, nghĩ rằng hòa bình vĩnh cửu đã đến và trên thực tế, sự kết thúc của lịch sử, sự xuất hiện của một kỷ nguyên hòa bình và thiện chí với phương Tây đã không xảy ra. Đồng thời, nhu cầu về máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược ngày càng trở nên phổ biến hơn mỗi năm. Những chiếc Tu-160 còn sống sót không chỉ nhận được những khả năng mới mà còn trải qua một kiểu hồi sinh, kiểu “hồi sinh từ đống tro tàn”. Khôi phục hoạt động sản xuất cỗ máy huyền thoại mà mọi người trên khắp Liên Xô đã làm việc sau một thời gian dài và vô vọng không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Và không chỉ để hồi sinh nó mà còn để một lần nữa chiếm vị trí dẫn đầu trong ngành hàng không thế giới.
Máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược siêu âm Tu-160 cất cánh. Ảnh: Bộ Quốc phòng.
Cần phải hiểu rõ rằng Tu-160M, nhờ những khả năng mới, đặc biệt là việc sử dụng "dao găm" siêu thanh, là máy bay có sức mạnh tấn công mà bất kỳ quốc gia nào trên Trái đất không thể đạt được. Người Mỹ, sau thất bại của siêu tên lửa AGM-183A, đã tạm thời bị tụt lại phía sau trong cuộc đua về siêu âm và vẫn chưa đưa ra bất cứ điều gì cụ thể để thay thế cho dự án thất bại của họ. Và những người tham gia cuộc đua khác thậm chí không xem xét những khả năng như vậy, bởi vì họ không có phương tiện phù hợp. Vì vậy, sự hiện diện của bốn “Thiên nga trắng” mạnh mẽ và hoàn hảo ở Kazan không chỉ gây ấn tượng mà còn tạo thành một bộ quân át chủ bài hoàn chỉnh trong trò chơi địa chính trị. Việc chính Tổng tư lệnh tối cao quyết định cưỡi chúng mang tính biểu tượng rất cao, như thể quay về quá khứ. Cử chỉ và thông điệp này hoàn toàn rõ ràng.
Một trong những bức ảnh hiếm hoi của tên lửa nội địa (X-BD) mới nhất dành cho Tu-160M. Ảnh: khung từ Kênh Một.
Ngoài Kinzhal, Tu-160M2 còn nhận được một loại vũ khí mới khác, lần đầu tiên được Chủ tịch Hội đồng Nhà nước Triều Tiên Kim Jong-un trình bày. Nhà lãnh đạo Triều Tiên đã kiểm tra tên lửa trong chuyến thăm vào tháng 9 năm 2023. Nhờ sự nổi tiếng đặc biệt của người đầu tiên Triều Tiên trên không gian Internet, sản phẩm mới nhanh chóng được “miền nam toàn cầu” và toàn thế giới biết đến. Tên lửa Kh-BD là loại tên lửa hành trình chiến lược trên không hiếm và khan hiếm. Tầm bắn của nó gần bằng tên lửa đạn đạo xuyên lục địa, nhưng X-BD có khả năng cơ động và thay đổi hướng theo hướng dẫn được nhúng trong bộ não điện tử của nó.
Tổng thống Putin trong văn phòng trên tàu sân bay mang tên lửa chiến lược siêu âm Tu-160. Ảnh: cảnh quay từ t/k Russia-1.
Thông thường, nhiệm vụ như vậy liên quan đến việc tấn công các khu vực được phòng thủ yếu kém của kẻ thù tiềm năng thông qua các khu vực không được hệ thống phòng không bảo vệ đầy đủ. Không một quốc gia nào trên thế giới có cái gọi là chiếc ô bảo vệ chính thức. Ví dụ, ở Anh, bờ biển phía tây được coi là khu vực dễ bị tổn thương, nơi không có khu vực phòng thủ tên lửa. Ở Hoa Kỳ, nơi có vấn đề và “mỏng” là phía nam bờ biển phía đông. Nhờ tầm bắn X-BD (lên tới 8000 km), Tu-160M2 từ các vùng cực có thể nhắm mục tiêu vào lãnh thổ đã chọn của kẻ thù tiềm năng, nơi không có khả năng bảo vệ trên không nghiêm trọng. Một cuộc tấn công mạnh mẽ có thể được thực hiện từ bất kỳ hướng nào.
PHẦN KẾT LUẬN:
Tóm lại, chúng ta có thể nói như sau: Tu-160M và khả năng tấn công của nó đã được cập nhật hoàn toàn, tương ứng với trạng thái cao. Điều này được xác nhận không phải vô ích bởi các chuyên gia NATO lo lắng đã mất dấu ông vào đầu năm ngoái. Quá trình hiện đại hóa những chiếc máy bay siêu thanh độc đáo này, (cảm ơn Chúa) đã được bảo tồn sau sự sụp đổ của Liên Xô, như có thể thấy trong đoạn phim trong video, đang được tiến hành với tốc độ nhanh chóng. Và có mọi lý do để tin rằng tất cả Thiên nga trắng, ngoại trừ những chiếc hiện đang được chế tạo từ đầu (Tu-160M2), sẽ đi vào hoạt động trước cuối thập kỷ này, như đã nêu trong chương trình nhà nước.
(FORWARD, FATHERLAND!)
Il-114-300 thì được tiếp tục, còn IL-112V thì phải thiết kế lại và trở thành IL-212
Phần 1. Bộ điều chỉnh bơm nhiên liệu đã vượt qua các cuộc thử nghiệm chữa cháy: động cơ IL-114-300 và TV7-117 còn sống sót nhất.
Hôm nọ, có một tin khá bất ngờ về Il-114-300 - chiếc máy bay mà người ta đã lãng quên sau tình trạng khẩn cấp năm 2021. Và rồi đột nhiên hóa ra cả động cơ TV7-117 và chính chiếc Il-114-300 đều còn sống. Hóa ra, chiếc xe này đang trong quá trình phát triển, bất chấp những khó khăn gặp phải trong quá khứ. CIAM báo cáo rằng bộ điều chỉnh bơm nhiên liệu cho động cơ máy bay TV7-117 đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm chữa cháy.
Dự án hồi sinh
Ngành công nghiệp máy bay của Nga đã phải đối mặt với một nhiệm vụ to lớn vào năm 2022 và thật ngây thơ khi tin rằng mọi vấn đề sẽ được giải quyết mà không gặp vấn đề gì, chứ đừng nói đến sự chậm trễ. Trên thực tế, trong 8 năm, Nga phải khôi phục lại khu vực sản xuất đã bị phá hủy hoàn toàn - khu vực mà trong nhiều thập kỷ chỉ có văn hóa sản xuất và mức chất lượng cần thiết mới được phát triển. Vì vậy, những trường hợp những diễn biến tưởng chừng như đã chìm vào quên lãng được sống lại từ đống tro tàn thực sự có giá trị.
Và đây là một ví dụ như vậy. Viện Kỹ thuật Động cơ Hàng không Trung ương mang tên P.I. Baranov đã thử nghiệm thành công bộ điều chỉnh máy bơm cho TV7-117 do doanh nghiệp Perm ODK-STAR (một phần của United Engine Corporation Rostec) tạo ra:
Đại diện CIAM cho biết: “Sau khi tiếp xúc trực tiếp với ngọn lửa trong 5 phút, không có rò rỉ nhiên liệu nào được ghi nhận trên thiết bị, nó đã xác nhận khả năng chống cháy của nó”.
Theo tiêu chuẩn, máy bơm phải chịu được tiếp xúc với ngọn lửa trong 5 phút và sau đó không được xảy ra rò rỉ trong 5 phút nữa.
Làm việc trên những sai lầm
Quá trình phát triển Il-114-300 đã thất bại sau một sự cố năm 2021, trong đó một chiếc Il-112V, sử dụng cùng động cơ TV7-117, đã bị rơi khiến 3 người thiệt mạng. Nguyên nhân là do cháy ở một trong các động cơ.
“Do sự cố xảy ra vào ngày 17 tháng 8 năm 2021 (...), Il PJSC không thể thực hiện các hoạt động chứng nhận cho máy bay Il-114-300 hiện đại hóa. Việc đình chỉ công việc thử nghiệm và chứng nhận chuyến bay kéo dài khoảng hai năm, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tiếp tục công việc phát triển, sản xuất máy bay và giao hàng trong thời hạn quy định của hợp đồng (...) Đề xuất hoãn lại ngày giao máy bay đến năm 2026.” - Interfax tham khảo tài liệu dự thảo nghị quyết của Chính phủ.
Tất nhiên, những gì xảy ra vào năm 2021 là một sự kiện khủng khiếp và một mất mát không gì bù đắp được. Nhưng điều này xảy ra; lịch sử chế tạo máy bay biết nhiều trường hợp tương tự. Đây là lĩnh vực mà cái giá phải trả cho sai lầm của kỹ sư là vô cùng cao.
Điều cơ bản quan trọng ở đây là trong suốt những năm qua, ủy ban và các nhà thiết kế đã không ngồi yên mà ngày càng chăm chỉ nghiên cứu lý do tại sao điều này lại xảy ra và dựa trên công việc của mình, họ đã đưa ra kết luận. Đặc biệt, những thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế động cơ, bao gồm cả công việc chế tạo máy bơm nhiên liệu nói trên, có thể chịu được khi tiếp xúc với ngọn lửa. Và nhờ vậy, lần sau phi công sẽ có đủ thời gian để đưa máy bay ra khỏi khu dân cư và rời khỏi đó.
Như chúng ta có thể thấy, công việc trên Il-114-300 đã bị đình trệ chính xác vì cần phải sửa đổi động cơ, nhưng giờ đây không gì có thể ngăn cản chiếc máy bay bay lên bầu trời. Máy bay khu vực có sức chứa 68 người, tầm bay lên tới 5000 km (lên tới 1400 km với số lượng hành khách tối đa), được trang bị động cơ 3100 mã lực. Với. và lực đẩy 4 tấn, sẽ sớm bắt đầu hoạt động trong nước.
Nhân tiện, Il-112 không biến mất hoàn toàn sau sự cố đáng buồn. Những phát triển trên đó đã mở đường cho cuộc sống cho một dự án lâu dài khác. Về điều này và triển vọng của IL-114-300 - trong phần thứ hai.
(Sfera Protech)
Phần 2. Bị hạ gục nhưng không bị đánh bại: Il-114-300 vẫn sẽ được đưa vào sản xuất.
Trong phần đầu tiên, chúng tôi đã đề cập đến vụ tai nạn của nguyên mẫu Il-112V vào năm 2021, do cháy động cơ TV7-117. Vụ việc đã cướp đi sinh mạng của 3 người, sau đó việc phát triển máy bay Il-114-300, được trang bị các thiết bị tương tự, đã bị đình chỉ và mọi cuộc bàn tán về nó cũng chấm dứt. Nhưng gần đây bức tranh đã thay đổi đáng kể: cả Il-114 và Il-112 sẽ có cơ hội thứ hai.
Con đường chông gai của cỗ máy Ilyushin
IL-112V bắt đầu được phát triển từ những năm 1990, nhưng sau đó do thiếu kinh phí nên dự án tiến hành chậm chạp và chuyến bay đầu tiên chỉ diễn ra vào năm 2019. Người ta đặt nhiều hy vọng vào chiếc máy bay này. Nó được cho là sẽ thay thế cho động cơ phản lực cánh quạt An-26 và An-24 và đi vào sản xuất hàng loạt vào năm 2023.
“IL-112V được quân đội rất mong đợi. Tổng nhu cầu về máy bay Il-112V của ngành hàng không nhà nước Nga lên tới 200 chiếc, tính đến việc nghỉ hưu của phi đội Antonov cũ kỹ”, Phó Thủ tướng Yury Borisov cho biết vào năm 2021 (TASS).
Tuy nhiên, cùng năm 2021, công việc chế tạo Il-112V đã bị dừng lại do nguyên mẫu của loại máy bay này bị rơi. Cuộc điều tra đưa ra kết luận rằng chiếc xe, hay đúng hơn là động cơ của nó, đơn giản là chưa được phát triển đầy đủ và không đáp ứng các yêu cầu an toàn. Có thông tin cho rằng dựa trên kết quả điều tra, việc phát triển Il-112V có thể được tiếp tục. Tuy nhiên, nhiều người đã từ bỏ dự án này, nhưng thời gian đã chứng minh, lịch sử của người công nhân vận tải vẫn chưa kết thúc.
Dòng Il-114 ra đời từ những năm 80, mẫu mới nhất Il-114-300 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2020. Công ty Cho thuê Nhà nước (GTLK) lẽ ra sẽ nhận 3 chiếc máy bay vào cuối năm 2023, nhưng do tai nạn của Il-112 và nhu cầu sửa đổi động cơ, thời hạn đã bị hoãn lại.
Đồng thời, cả nhà sản xuất và người mua đều không nói gì cụ thể:
Đại diện UAC Stanislav Zuev giải thích với RBC: “Để thực hiện thỏa thuận hiện tại, chúng tôi đang hợp tác chặt chẽ với khách hàng”.
Người đứng đầu dịch vụ báo chí GTLK, Galina Tsyganova, trả lời: “GTLK đang kiểm soát tình hình và liên hệ chặt chẽ với nhà sản xuất về mọi vấn đề phát sinh”.
Hóa ra, những chiếc xe bị hư hỏng nhưng không bị phá hủy của Ilyushin thực sự đã có một cơ hội mới.
Phục hưng
Theo dữ liệu mới nhất, việc giao Il-114-300 được lên kế hoạch vào năm 2026, điều đó có nghĩa là việc sản xuất sẽ sớm bắt đầu. Máy bay sẽ thay thế An-24 đã lỗi thời. Các phương tiện khác nhau ở một số thông số: sức chứa hành khách - 68 người đối với Il-114-300, 52 người đối với An-24, tầm bay lần lượt là 1400 và 1850, khả năng chịu tải - 6,8 tấn và 6,5 tấn.
Và IL-112V đã trải qua một sự biến đổi hoàn toàn. Người công nhân vận tải đầy hứa hẹn sẽ trở lại trong một vỏ bọc khác - và đã có xác nhận chính thức về điều này. Vào ngày 5 tháng 3, Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu lần đầu tiên chính thức tuyên bố chế tạo Il-212 mới, được coi là phiên bản hiện đại hóa, được thiết kế lại sâu sắc của Il-112V.
Theo người đứng đầu Bộ Quốc phòng, máy bay sẽ được tăng tải trọng và tăng tầm bay.
Để có được một chiếc máy bay mới chất lượng, Il-112V đã được chuyển đổi sang sử dụng động cơ phản lực PD-8:
“Để bắt đầu, chúng tôi khuyên bạn nên so sánh động cơ theo trọng lượng khô: 1690 kg đối với PD-8 so với 700 kg đối với TV7-117ST với cánh quạt AB-112-114. Và xét về lực đẩy: lực đẩy tối đa của động cơ phản lực là 8056 kgf, động cơ tua bin cánh quạt là 3710 kgf ở tốc độ 0 và 2660 kgf ở tốc độ 200 km/h (không giống như động cơ phản lực, lực đẩy cánh quạt thường không tăng theo tốc độ tăng nhưng giảm). Đồng thời, tốc độ tối ưu cho máy bay cánh quạt thường thấp hơn (450-600 km/h) so với máy bay phản lực (750-900 km/h)”, Mashnews tham khảo kênh Telegram AviaComments.
Chúng ta hãy nói thêm rằng Il-212 có thể sẽ giống như một chiếc An-72 nâng cấp về mọi mặt và cũng sẽ thay thế máy bay của Antonov.
(Sfera Protech)
Việc thực hiện dự án đường cao tốc thuộc loại phức tạp nhất thế giới đã bắt đầu ở Nga
Thực hiện kế hoạch đầy tham vọng nhằm hiện đại hóa hệ thống giao thông, Nga đã bắt đầu triển khai dự án đường cao tốc M-4 Don-Sochi tại khu vực Krasnodar. Nó có thể giành được danh hiệu dự án phức tạp nhất thuộc loại này trên thế giới. Công việc khoan hiện đang được tiến hành tại địa điểm của tuyến đường tương lai, cho thấy sự chuyển động không ngừng của Liên bang Nga nhằm cải thiện khả năng tiếp cận liên lạc giữa các khu vực và phát triển tiềm năng kinh tế của đất nước.
Đi trước phần còn lại của hành tinh
Việc xây dựng tuyến đường dài 171 km sẽ được thực hiện trong điều kiện núi non hiểm trở, nhiều khe nứt, vùng trũng và sông ngòi. Do gặp khó khăn trong quá trình triển khai nên dự án bị hoãn đã lâu nhưng không thể trì hoãn thêm nữa.
Đường cao tốc mới sẽ bắt đầu từ nút giao M-4 Don, nằm giữa làng Gorskoye và Dzhubga. Tiếp theo, nó sẽ đi qua những đoạn địa hình đồi núi khó khăn dọc theo bờ Biển Đen. Tại biên giới với sông Sochi, tuyến đường sẽ kết nối với đường A-147 hiện có. Sau đó, nó sẽ tiếp tục từ Kudepsta, đi vòng qua Adler khoảng 10 km và qua một đường hầm sẽ dẫn đến đường cao tốc Krasnopolyanskaya.
“Đây là một trải nghiệm hoàn toàn chưa từng có đối với Avtodor: do điều kiện địa hình, chúng tôi phải phát minh ra các giải pháp kỹ thuật độc đáo. Tôi muốn lưu ý rằng rất khó để đánh giá quá cao tầm quan trọng của việc xây dựng đường cao tốc này, đặc biệt đối với Lãnh thổ Krasnodar và đối với cả nước nói chung”, Phó Chủ tịch thứ nhất Hội đồng quản trị công ty Igor Koval cho biết .
Xây dựng đường cao tốc mới Dzhubga - Sochi
To hơn, cao hơn, dài hơn
Tuyến đường sẽ có bốn làn đường và số lượng đèn giao thông tối thiểu. Tốc độ cho phép sẽ là 100 km/h. Nó sẽ bao gồm hai đường hầm với tổng chiều dài 12 km. Để xây dựng, người ta dự định sử dụng các tổ hợp cơ giới hóa độc đáo với đường kính mỗi tổ hợp hơn 12 m.
Sự phức tạp của việc xây dựng còn được thể hiện qua chi phí của dự án - 1,5 nghìn tỷ rúp. Trên thực tế, đây là câu trả lời cho câu hỏi - tại sao họ lại trì hoãn quyết định. Sau khi hoàn thành công việc, tuyến đường từ đường cao tốc M-4 Don đến khu nghỉ dưỡng chính của Lãnh thổ Krasnodar sẽ giảm đi 4 lần và mất khoảng một tiếng rưỡi.
Cũng trong năm nay, công việc đang được hoàn thành và đường cao tốc bốn làn xe tốc độ cao nối Krasnodar và Cầu Crimean đang được đưa vào hoạt động. Nhờ đó, hành trình sẽ chỉ mất hai giờ thay vì năm giờ, giúp giảm đáng kể thời gian di chuyển.
Đây là cách tạo ra một khuôn khổ cơ sở hạ tầng của một nước Nga mới, sẽ gắn kết các khu vực khác nhau của một quốc gia rộng lớn lại với nhau. Và không ai có thể ngăn chặn phong trào tiến về phía trước này, bất kể những hành động khiêu khích hoàn toàn hoang dã và thú tính được thực hiện.
V V Putin lưu ý: "Việc xây dựng đường cao tốc M-4 Don - Sochi là một dự án đường bộ quan trọng mới".
(Sfera Protech)
Phần mềm Sprut CAM bài này nhắc đến chính là phần mềm CAM của Nga, từng nói ở tận vol 2 bên OF
O. Yu. Strelnikov, V. S. Korovitsyn - PJSC Gazprom N. S. Danilovich, S. N. Myagkov - LLC Gazprom transgaz Ukhta S. N. Golovin, N. S. Menlysheva, M. S. Fedorova - LLC CÔNG NGHỆ TURBINE KHÍ "TSZP". THÁNG 11- THÁNG 12 Số 6/2023 (185)
Kéo dài tuổi thọ sử dụng của các bộ phận và bộ phận tuabin khí đã qua sử dụng đã trở thành một lĩnh vực công việc phù hợp và quan trọng. Điều này chủ yếu là do nhu cầu phát triển năng lực trong nước về công nghệ sửa chữa và ứng dụng các loại lớp phủ bảo vệ công nghệ cao, cũng như hạn chế nhập khẩu và ngừng các hoạt động kinh tế của General Electric và Siemens tại Liên bang Nga. Lý do thứ hai là khả năng khôi phục các bộ phận và bộ phận đã hết tuổi thọ sử dụng dự kiến, nhằm giảm thiểu chi phí vận hành khi mua các bộ phận mới để bảo trì định kỳ các tổ máy tuabin khí. Chính những nhiệm vụ này mà TSZP LLC đã hoàn thành xuất sắc vào năm 2023 khi sửa chữa các cánh làm việc của tuabin cao áp (HP) GTK-10IR (General Electric, Nuovo Pignone, Italy) và các cánh dẫn hướng của HP GTNR-16 (REP Holding Corporation, Nga) cho nhu cầu của Gazprom Transgaz Ukhta LLC.
Tháng 9 năm 2022, theo sáng kiến của Trưởng phòng PJSC Gazprom S.V. Skrynnikov, các chuyên gia đã đến thăm TSZP LLC để đánh giá năng lực công nghệ và sản xuất của doanh nghiệp. Trong quá trình làm việc, đại diện Cục đã thông báo về nhu cầu hiện tại về việc tân trang các loại cánh tuabin của các loại và nhà sản xuất, bao gồm các cánh làm việc (RL) của động cơ cao áp GTK-10IR và các cánh dẫn hướng (NL) của GTNR-16. động cơ cao áp, dự kiến sẽ bị loại bỏ do hết tuổi thọ sử dụng.
Ngoài ra, phái đoàn lưu ý rằng các nhà sản xuất lưỡi dao và các công ty dịch vụ của Nga đã từ chối sửa chữa chúng do không tuân thủ các tiêu chí về khả năng bảo trì được quy định trong tài liệu kỹ thuật. Căn cứ kết quả buổi làm việc, đại diện PJSC Gazprom đánh giá cao năng lực, năng lực sản xuất
TSZP LLC và đề nghị tiến hành sửa chữa phục hồi các bộ phận này để kéo dài tuổi thọ sử dụng của chúng. Kết quả của các thỏa thuận giữa TSZP LLC và Gazprom PJSC là việc ký kết hai hợp đồng khôi phục RL và NL vào tháng 3 năm 2023.
Nhiệm vụ chính trong khuôn khổ dự án khôi phục các cánh tuabin GTK-10I là tạo ra một bộ cánh phù hợp để vận hành tiếp từ hai bộ đã bị các doanh nghiệp khác từ chối và không chấp nhận sửa chữa. Hơn nữa, hai bộ lưỡi dao được chỉ định có thời gian hoạt động khác nhau - 21 nghìn và 48 nghìn giờ. Các lưỡi dao có một số khuyết điểm không thể chấp nhận được - lớp phủ bảo vệ bị ăn mòn, vi phạm hình dạng biên dạng dưới dạng giảm độ dày và bán kính làm tròn của cạnh đầu ở các đoạn dài tới 15 mm (ảnh 1).
TSZP LLC đã thực hiện các công việc sau đây trong quá trình thực hiện hợp đồng:
· Một số nghiên cứu đã được thực hiện để nghiên cứu trạng thái của kim loại RL;
· Một bộ tài liệu thiết kế và kỹ thuật đã được phát triển, bao gồm các hướng dẫn phương pháp phát hiện khuyết tật của RL, thông số kỹ thuật để sửa chữa RL, hướng dẫn công nghệ xử lý nhiệt, loại bỏ lớp phủ cũ và áp dụng lớp phủ mới, bản vẽ cho thiết bị, v.v.;
· Cấu trúc kim loại được phục hồi bằng xử lý nhiệt chân không;
· Hình dạng của radar được khôi phục bằng lớp bọc laze;
· Một lớp phủ chịu nhiệt mới được áp dụng cho radar;
· Quá trình xử lý nhiệt cuối cùng của RL đã được thực hiện;
· Các thử nghiệm mẫu RL để kiểm tra độ bền và độ mỏi lâu dài đã được thực hiện với việc đưa ra kết luận về khả năng vận hành tiếp theo của chúng.
Dựa trên kết quả công việc đã hoàn thành đầy đủ, TSZP LLC đã có thể khôi phục các lưỡi dao có khiếm khuyết không thể chấp nhận được, kéo dài tuổi thọ của các lưỡi làm việc (ảnh 2), trước đây được coi là không thể sửa chữa, thêm 16 nghìn giờ và do đó giảm chi phí của tổ chức điều hành về việc mua các bộ phận mới.
Đối với việc sửa chữa các cánh dẫn hướng của động cơ cao áp GTNR-16, mục tiêu chính cũng là tạo ra một bộ cánh phù hợp để vận hành tiếp theo từ hai bộ có khiếm khuyết không thể chấp nhận được khi vận hành tiếp. Tuy nhiên, sự phức tạp thêm của công việc là do các phân đoạn mới được hình thành với nhiều thiết kế khác nhau, bao gồm các lưỡi dao thuộc các bộ khác nhau (từ 3 đến 5 mảnh trong một phân đoạn) có độ mòn riêng lẻ, phải đáp ứng các yêu cầu của bản vẽ đối với sản phẩm mới. các sản phẩm. Các lưỡi dao có nhiều khuyết tật khác nhau - mòn mặt sau ở những khu vực có vết khía đơn lên tới ~ 0,2 mm, phá hủy rãnh bịt kín dẫn đến sự mài mòn đáng kể của kim loại của mặt bích trên và dưới của băng (ảnh 3).
Về vấn đề này, TSZP LLC, trong khuôn khổ dự án này, đã triển khai các hoạt động sử dụng nhiều lao động hơn sau:
· Việc tháo dỡ các phân đoạn NL đã được thực hiện;
· Các nghiên cứu về trạng thái của kim loại NL đã được thực hiện;
· Một bộ tài liệu thiết kế và kỹ thuật đã được phát triển, bao gồm các hướng dẫn về phương pháp phát hiện khuyết tật của NL, các điều kiện kỹ thuật để sửa chữa NL, hướng dẫn công nghệ xử lý nhiệt, loại bỏ lớp phủ cũ và áp dụng lớp phủ mới, bản vẽ cho thiết bị, v.v.;
Về vấn đề này, TSZP LLC, trong khuôn khổ dự án này, đã triển khai các hoạt động sử dụng nhiều lao động hơn sau:
· Việc tháo dỡ các phân đoạn NL đã được thực hiện;
· Các nghiên cứu về trạng thái của kim loại NL đã được thực hiện;
· Một bộ tài liệu thiết kế và kỹ thuật đã được phát triển, bao gồm các hướng dẫn về phương pháp phát hiện khuyết tật của NL, các điều kiện kỹ thuật để sửa chữa NL, hướng dẫn công nghệ xử lý nhiệt, loại bỏ lớp phủ cũ và áp dụng lớp phủ mới, bản vẽ cho thiết bị, v.v.;
· Hình dạng của NL được khôi phục bằng cách sử dụng lớp phủ laze;
· Lớp phủ chịu nhiệt mới được áp dụng cho NL;
· Thực hiện xử lý nhiệt NL;
· NL được ghép thành các đoạn, sau đó đưa hình học của chúng phù hợp với yêu cầu của bản vẽ;
· Bộ làm lệch hướng mới được sản xuất và lắp đặt trong phân đoạn NL;
· đã đưa ra kết luận về khả năng tiếp tục hoạt động của IP.
Việc sửa chữa khôi phục các cánh dẫn hướng của động cơ cao áp GTNR-16 (ảnh 4) do TSZP LLC thực hiện (ảnh 4) đã giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng của chúng thêm 12 nghìn giờ và giảm chi phí của tổ chức vận hành cho việc mua các bộ phận mới.
Khi kéo dài tuổi thọ sử dụng của RL và NL, đảm bảo bội số của các giá trị giữa các khoảng thời gian đại tu của các tổ máy tuabin khí tương ứng, điều này sẽ loại bỏ hơn nữa nhu cầu sửa chữa đột xuất sau khi lắp đặt các bộ phận đã sửa chữa.
Khi viết chương trình di chuyển công việc khi phủ lớp phủ chịu nhiệt cho RL và NL, hệ thống lập trình Sprut Cam đã được sử dụng. Các lớp phủ được áp dụng bằng phương pháp ngọn lửa HVOF tốc độ cao, nhờ đó chúng có mật độ và độ bám dính cao. Các hoạt động tạo bề mặt và lắng đọng bằng laser được thực hiện trên các tổ hợp robot sử dụng chủ yếu các vật tư tiêu hao trong nước. Việc kiểm soát tính đồng nhất của lớp phủ trên các bộ phận được thực hiện bằng máy quét 3D Atos. Tình trạng của kim loại và lớp phủ được sử dụng được theo dõi trong phòng thí nghiệm thử nghiệm phá hủy của công ty.
Công ty muốn nhấn mạnh rằng chỉ trong sáu tháng, TSZP LLC đã phát triển được công nghệ, thực hiện tân trang các bộ phận sử dụng nó và chuẩn bị tài liệu kỹ thuật thống nhất, mở ra khả năng kéo dài tuổi thọ của các bộ phận của các loại lắp đặt bơm khí được chỉ định trước đây được xác định là không thể sửa chữa được trên toàn Liên bang Nga.
Điều cực kỳ quan trọng cần lưu ý là sau khi đánh giá năng lực của mình trong quá trình thực hiện công việc này, TSZP LLC đã nảy ra ý tưởng thành lập một Trung tâm sản xuất để phục hồi và sửa chữa các bộ phận và cụm lắp ráp của các tổ máy tuabin khí của Nhà máy. hệ thống truyền khí. Sáng kiến này được sự hỗ trợ của ban quản lý PJSC Gazprom. Hiện nay, TSZP LLC đang trong quá trình hoàn thiện đội thiết bị để hình thành một quy trình kỹ thuật khép kín hoàn chỉnh nhằm sửa chữa các bộ phận của hệ thống bơm khí nhằm hoàn thành công việc thành lập Trung tâm được chỉ định, chủ yếu vì lợi ích của PJSC Gazprom, trước tháng 6 năm 2025. Trung tâm này sẽ là trung tâm đầu tiên và trong tương lai gần, là trung tâm duy nhất có năng lực đặc biệt trong việc thực hiện sửa chữa phục hồi phức tạp các bộ phận và bộ phận của hệ thống bơm khí của Nga và nước ngoài nhằm kéo dài tuổi thọ sử dụng của chúng và, tương ứng với hoạt động của thiết bị.
Phần kết luận
Kinh nghiệm của TSZP LLC trong việc tân trang và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận bơm khí của Nga và thay thế nhập khẩu đã cho phép công ty phát triển công nghệ và tiến hành sửa chữa thích hợp các cánh làm việc GTK-10IR HPT và cánh dẫn hướng GTNR-16 HPT, trong đó lần lượt góp phần phát triển năng lực trong nước về công nghệ sửa chữa và ứng dụng các loại lớp phủ bảo vệ công nghệ cao, đồng thời mang lại hiệu quả kinh tế thuận lợi do chi phí vận hành giảm.
Đồng thời, Trung tâm khôi phục và sửa chữa các bộ phận và cụm lắp ráp tuabin khí của hệ thống truyền tải khí được thành lập sẽ mở rộng đáng kể phạm vi các bộ phận bị mài mòn nhiều hơn có thể được sửa chữa và cung cấp một chu trình sửa chữa đầy đủ để chúng có thể được sửa chữa kịp thời để kéo dài tuổi thọ phục vụ của họ.
Công ty Cổ phần Máy điện đã sản xuất và vận chuyển một máy phát điện tua bin như một phần của dự án hiện đại hóa tổ máy điện số 1 của Nhà máy điện cấp huyện bang Karmanovskaya (Bashkiria).
Máy phát điện tua bin 350 MW mới, được sản xuất tại nhà máy Elektrosila (một phần của Công ty Cổ phần Máy Điện), đã cải thiện các đặc tính hiệu suất và được đặc trưng bởi độ tin cậy tăng lên. Nó sẽ thay thế thiết bị do Elektrosila sản xuất có công suất 320 MW đã hết tuổi thọ sử dụng.
Công việc này được thực hiện trong khuôn khổ chương trình nhà nước về hiện đại hóa thiết bị phát điện tại các nhà máy điện (KOMMod). Thỏa thuận cung cấp thiết bị được ký kết vào năm 2020. Nghĩa vụ của Power Machines bao gồm sản xuất và cung cấp máy phát điện tua bin 350 MW, hệ thống kích thích và một bộ phụ tùng thay thế. Ngoài ra, các chuyên gia của công ty sẽ cung cấp dịch vụ giám sát lắp đặt và vận hành thử, đồng thời khởi động và thử nghiệm toàn diện thiết bị.
Tổng trọng lượng của máy phát điện tua-bin đã lắp ráp là 343 tấn, bộ phận nặng nhất của nó là stato nặng 200 tấn. Nó, cũng như rôto và các bộ phận cuối, được gửi đến khách hàng bằng đường sắt. Phần còn lại được vận chuyển bằng xe tải. Tổ máy tuabin hiện đại hóa dự kiến sẽ được đưa vào vận hành vào quý 4 năm 2025. Một dự án tương tự đã được triển khai thành công vào năm 2022.
Karmanovskaya GRES là nhà máy nhiệt điện ngưng tụ mạnh nhất ở Bashkiria. Nó nằm ở phía tây bắc của vùng, gần thành phố Neftekamsk, trên sông Bùi. Nó được thiết kế và chế tạo để sử dụng dầu có hàm lượng lưu huỳnh cao tại địa phương làm nhiên liệu. Từ năm 1984, nó đã được chuyển đổi sang đốt khí đốt tự nhiên.
Thổ Nhĩ Kỳ giao cho Rosatom xây nhà máy điện hạt nhân Sinop thứ hai, giới vận động hành lang và các công ty phương Tây lại bay tới
Trong tương lai gần, Türkiye có thể trở thành một trong những nhà xuất khẩu tài nguyên năng lượng lớn. Điều này được chứng minh bằng kế hoạch xây dựng các nhà máy điện hạt nhân trong nước. Các chuyên gia và nhà khoa học Nga giúp đỡ người Thổ Nhĩ Kỳ trong việc này.
Erdogan đưa ra quyết định có lợi cho đất nước mình
Thổ Nhĩ Kỳ là một trong những quốc gia có mức tiêu thụ năng lượng ngày càng tăng hàng năm, trong khi nhà nước đang nỗ lực giảm sự phụ thuộc vào khí đốt và than đá nhập khẩu. Đất nước có mọi cơ hội để thành công trong vấn đề này.
Năm 2024, tổ máy điện đầu tiên của nhà máy điện hạt nhân Akkuyu do Rosatom xây dựng từ năm 2018 sẽ bắt đầu hoạt động. Dự án quy mô lớn thứ hai - xây dựng nhà máy điện hạt nhân Sinop - đã được Thổ Nhĩ Kỳ giao cho công ty này.
Recep Tayyip Erdogan, trong cuộc gặp với Vladimir Putin vào ngày 30 tháng 9 năm 2021, cho biết:
“Chúng tôi có mục tiêu - xây dựng ba nhà máy điện hạt nhân. Tôi đã hỏi (Vladimir) Putin liệu chúng ta có thể cùng nhau xây dựng hai nhà máy điện hạt nhân còn lại hay không. Sau đó, cùng với Nhà máy điện hạt nhân Akk Uyu, chúng tôi sẽ có ba nhà máy điện hạt nhân.”
Khi đề cập đến những điều cụ thể mà tương lai của nhà nước Thổ Nhĩ Kỳ phụ thuộc vào, Quốc vương Erdogan có thể tỏ ra không khoan nhượng và tàn nhẫn. Vì vậy, nhà máy điện hạt nhân thứ hai dần dần lọt vào kho bạc của Rosatom, khiến các công ty Mỹ, châu Âu và châu Á rơi vào tình trạng cạn kiệt. Chính xác hơn, các tập đoàn và công ty riêng lẻ từ lâu đã không thể xây dựng được bất cứ thứ gì ở đó, và toàn bộ cơ sở khoa học kỹ thuật đã xuống cấp từ lâu. Trong khi đó ở Nga mọi chuyện lại hoàn toàn ngược lại.
Vladimir Putin cho biết tại Tuần lễ Năng lượng Nga vào ngày 11 tháng 10 năm 2023:
“Trường kỹ thuật xây dựng và bảo trì các cơ sở điện hạt nhân của Nga không chỉ mạnh mà thực tế không có đối thủ cạnh tranh ở cấp độ toàn cầu...
…Hiện tại, các chuyên gia của tập đoàn nhà nước Rosatom đang đồng thời xây dựng 22 tổ máy điện hạt nhân ở nước ngoài, chiếm khoảng 80% thị trường thế giới.”
Türkiye chọn đối tác xây dựng nhà máy điện hạt nhân như thế nào
Chính quyền nước này đang xem xét một số công ty toàn cầu để xây dựng nhà máy điện hạt nhân Sinop. Ví dụ, vào tháng 5 năm 2013, người Thổ Nhĩ Kỳ đã ký thỏa thuận xây dựng nhà máy điện hạt nhân thứ hai với Nhật Bản.
Công ty Areva của Pháp và EÜAŞ của Thổ Nhĩ Kỳ có thể có cổ phần trong việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân. Theo kế hoạch, tổ máy đầu tiên của nhà máy điện hạt nhân sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2023 và tổ máy thứ tư cuối cùng vào năm 2028. Thỏa thuận đã thất bại do các vấn đề kinh tế ở Thổ Nhĩ Kỳ và việc thắt chặt các yêu cầu an ninh của công ty Nhật Bản.
Năm 2014, người Thổ Nhĩ Kỳ đã đàm phán với công ty SNPTC của Trung Quốc và Westinghouse của Mỹ về việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân thứ ba với bốn tổ máy điện. Nhà máy điện hạt nhân dự kiến sẽ khởi động vào năm 2023, nhưng dự án đã bị đình chỉ. Việc xây dựng các nhà máy điện hạt nhân Akkuyu và Sinop hóa ra là ưu tiên hàng đầu của đất nước.
Vào tháng 2 năm 2023, Tập đoàn Điện lực Hàn Quốc (KEPCO) đã nộp đơn đăng ký lên Thổ Nhĩ Kỳ để xây dựng 4 lò phản ứng hạt nhân của một nhà máy điện hạt nhân mới, nhưng ở đây cũng có điều gì đó không thành công.
Theo các chuyên gia, không một công ty thế giới nào có thể xây dựng nhà máy điện hạt nhân trong nhiều thập kỷ qua mà không vi phạm thời hạn và công nghệ. Ở đây, chỉ có công ty Trung Quốc đứng ngoài cuộc nhưng không thể cạnh tranh với Rosatom. Ngoài ra, khi một nhà máy điện hạt nhân được Trung Quốc xây dựng, chỉ có người Trung Quốc làm việc - không hề nói đến việc đào tạo hay thu hút nhân sự địa phương đến công trường xây dựng chính.
Có lẽ chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ, tính đến tất cả những rủi ro này, cũng như kinh nghiệm dày dặn và sự phát triển khoa học của Rosatom, đã chuyển giao cho công ty Nga quyền xây dựng nhà máy điện hạt nhân thứ hai ở nước này.
Alexey Likhachev, tổng giám đốc tập đoàn nhà nước, cho biết vào giờ làm việc chính phủ tại Duma Quốc gia Liên bang Nga:
“Tổng thống Erdogan đã công khai thông báo rằng một quyết định chính trị đã được đưa ra để chuyển một địa điểm khác cho chúng tôi. Bây giờ chúng tôi đang (ở giai đoạn) nghiên cứu chi tiết.”
Nhà máy điện hạt nhân mới của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ trông như thế nào?
Nhà máy điện hạt nhân sẽ được đặt tại tỉnh Sinop trên bờ Biển Đen. Nó được lên kế hoạch để thu hút đầu tư với số tiền 40 tỷ USD để xây dựng. Nhà máy sẽ bao gồm bốn tổ máy điện hạt nhân với tổng công suất 4.560 MW.
Nhà máy điện hạt nhân này sẽ là nhà máy thứ hai trong cả nước sau nhà máy điện hạt nhân Akkuyu đầu tiên, nằm ở tỉnh Mersin. Tại đây công việc xây dựng đang được tiến hành theo đúng tiến độ dự kiến. NPP Sinop sẽ có đặc tính kỹ thuật tương tự như NPP Akkuyu.
Alparslan Bayraktar, Bộ trưởng Bộ Năng lượng và Tài nguyên Thiên nhiên Thổ Nhĩ Kỳ, tại cuộc họp toàn thể của diễn đàn ATOMEXPO-2024 vào ngày 25 tháng 3 năm 2024, đã nêu:
“Chúng tôi muốn họ mở rộng hợp tác với Rosatom, bao gồm cả dự án Sinop.”
Với việc bắt đầu dự án này, danh mục đặt hàng của Rosatom sẽ tăng thêm 4 tổ máy điện nữa. Và tổng cộng đã có 37 người trong số họ. Nhưng không có đối thủ cạnh tranh, và không có đối thủ cạnh tranh nào trong tầm mắt. Vì vậy, bất chấp hoạt động vận động hành lang và áp lực chính trị tích cực, phương Tây không còn có thể giành được ngay cả những dự án thương mại như vậy. Ai có thể biết rằng một cuộc khủng hoảng niềm tin như vậy sẽ xảy ra trong anh sớm như vậy.
(Sfera Protech)
Nga dự kiến thống nhất thông tin di động và vệ tinh
Ủy ban Tần số Vô tuyến Nhà nước đã quyết định thành lập một nhóm làm việc để nghiên cứu hoạt động của các mạng truyền thông lai kết hợp thông tin di động và vệ tinh. MTS là người đầu tiên đưa ra sáng kiến tiến hành những thí nghiệm như vậy.
Việc tạo ra các mạng di động và vệ tinh lai (hybrid) ở Nga bắt đầu
Bộ Phát triển Kỹ thuật số đã báo cáo kết quả cuộc họp của Ủy ban Nhà nước về Tần số Vô tuyến (GRKCH). Một trong những vấn đề đang được xem xét là ứng dụng của Hệ thống Điện thoại Di động (MTS) để phân bổ tần số trong phạm vi 1920-1980 MHz và 2110-2170 MHz để thử nghiệm các mạng truyền thông lai. SCRF quyết định thành lập một nhóm làm việc để nghiên cứu các băng tần có thể được phân bổ để tạo ra các mạng như vậy và làm rõ quy trình phân bổ chúng.
Mạng kết hợp cho phép bạn kết hợp các trạm mặt đất và các kênh vệ tinh dựa trên một tiêu chuẩn duy nhất để hoạt động trên thiết bị di động. Ở những nơi khó nhận được tín hiệu từ mạng mặt đất (ở các khu định cư xa xôi, vùng núi, v.v.), điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng có thể chuyển sang vệ tinh. Bộ Phát triển Kỹ thuật số nhấn mạnh, bước hiện tại là bước đầu tiên để phát triển mạng truyền thông lai ở Nga.
MTS đã yêu cầu tần số nào?
Theo các tài liệu cho cuộc họp SCRF mà CNews cung cấp, SCRF đã lên kế hoạch phân bổ tần số MTS trong phạm vi 1980-2010 MHz ("Trái đất - Không gian") và 2170-2200 MHz ("Không gian - Trái đất") cho khoa học, nghiên cứu , công việc thử nghiệm, thử nghiệm và thiết kế để đánh giá khả năng hoạt động của đường dây liên lạc trực tiếp “vệ tinh-điện thoại thông minh” và đường dây liên lạc trung chuyển (“trạm cơ sở-vệ tinh”) trong khuôn khổ các phần của hệ thống thông tin vệ tinh lai theo tiêu chuẩn 5G (truyền thông di động thế hệ thứ năm).
Đồng thời, có kế hoạch từ chối phân bổ tần số 1980-2010 MHz (“Trái đất – Không gian”) và 2170-2200 MHz (“Không gian – Trái đất”) cho các mục đích tương tự. Biên bản cuối cùng của cuộc họp SCRF vẫn chưa được công bố.
Theo tài liệu của SCRF, nhóm làm việc để nghiên cứu các khả năng của mạng truyền thông lai sẽ phải bao gồm đại diện của Bộ Phát triển Kỹ thuật số, tập đoàn nhà nước Roscosmos, doanh nghiệp nhà nước Viện Nghiên cứu Khoa học Vô tuyến ( NIIR ) và các phòng ban quan tâm khác.
Đề xuất phân bổ tần số cho các mạng lai phải được trình lên Bộ Phát triển Kỹ thuật số và Roskomnadzor . Ngoài ra, NIIR phải chuẩn bị cho Hội nghị Thông tin vô tuyến thế giới sẽ được tổ chức vào năm 2027 (WRC-27), các đề xuất về việc chia sẻ dải tần 698 MHz - 2,7 GHz bởi các dịch vụ vô tuyến khác nhau.
Tại sao cần có mạng truyền thông lai?
Thông tin vệ tinh di động đã phát triển trên toàn thế giới từ cuối những năm 1990. Có 4 hệ thống như vậy: Thuraya, Iridium, Inmarsat và Globalstar (không hoạt động ở Nga từ năm 2022). Thuraya và Inmarsat hoạt động trên quỹ đạo địa tĩnh (GSO), Iridium và Globalstar hoạt động trên quỹ đạo phi địa tĩnh (NGSO) và cung cấp điện thoại di động và modem.
Thiết bị và dịch vụ của các mạng như vậy (đặc biệt là lưu lượng truy cập Internet) rất đắt tiền. Ngoài ra, điện thoại di động vệ tinh có hình thức cồng kềnh và theo quy luật, không cung cấp khả năng truy cập Internet. Tốc độ truyền dữ liệu từ modem vệ tinh bị giới hạn ở mức hàng trăm kbit/s.
Các vấn đề khi tạo mạng truyền thông lai
Nhu cầu phát triển mạng vệ tinh và mạng di động lai cũng được đề cập trong Chiến lược phát triển ngành Viễn thông đến năm 2030 được Chính phủ phê duyệt cuối năm 2023.
Tài liệu chỉ ra rằng hơn 15 công ty trên thế giới đã công bố các dự án tương ứng với dự án. Đồng thời, đối với thiết bị của mạng GSO và không thuộc GSO hiện có, kích thước của ăng-ten để bù tổn thất ở phạm vi cao hơn không cho phép thu nhỏ làm thiết bị đầu cuối thành tùy chọn di động, điều này hạn chế việc sử dụng chúng làm thiết bị đầu cuối để sử dụng trên ô tô. và các loại hình vận tải khác.
Hướng phát triển truyền thông vệ tinh trực tiếp với điện thoại thông minh 4G (thế hệ truyền thông di động thứ tư, chuẩn LTE), 5G (thế hệ thứ năm) và - đến năm 2030 - 6G (thế hệ thứ sáu), như một sự bổ sung cho các mạng mặt đất để mở rộng vùng phủ sóng, là quan trọng nhất trong số các mạng lai mới nổi.
Các mạng như vậy có một số đặc điểm: sử dụng chủ yếu GPS với số lượng lớn vệ tinh; sử dụng tần số dưới 6 GHz gần và lạm dụng băng tần di động; việc sử dụng các mảng ăng-ten hoạt động băng thông rộng lớn theo tiêu chuẩn thông tin vệ tinh truyền thống để tạo ra số lượng lớn chùm tia trong dải tần dưới 6 GHz; hệ thống phức hợp điều khiển chùm vệ tinh và ăng-ten đa tia nhằm tạo ra mạng di động gần như cố định trên bề mặt trái đất; sự cần thiết phải giảm chi phí phóng các vệ tinh như vậy vào quỹ đạo Trái đất thấp.
“Mạng truyền thông lai có thể hoạt động với cả thiết bị thuê bao chuyên dụng và điện thoại thông minh thông thường. Tùy chọn thứ hai thú vị hơn, để làm được điều này, bạn cần phải cấu hình đặc biệt trạm gốc trên vệ tinh để điện thoại thông minh coi nó như một trạm gốc thông thường. Chế độ này có thể được triển khai trên cả mạng 4G và 5G. Nhưng trong mạng 5G, điều này sẽ dễ thực hiện hơn nhiều vì việc tích hợp với truyền thông vệ tinh đã được đưa vào tiêu chuẩn ở đó.”
Đồng thời, như người đối thoại của ấn phẩm lưu ý, việc thực hiện ý tưởng sẽ đòi hỏi rất nhiều thời gian và tiền bạc. Đặc biệt, cần phải tạo ra một chòm sao không thuộc GSO với các ăng-ten phức tạp. Về mặt lý thuyết, dự án có thể triển khai trên hệ thống GSO nhưng sẽ không khác biệt nhiều so với các hệ thống thông tin vệ tinh di động hiện có, chuyên gia tổng kết.
Russia will unify cellular and satellite communications
Россия займется объединением сотовой и спутниковой связи
Nền tảng phần mềm bưu điện của Nga cũng dần dần thay thế hết đồ phương Tây
Bưu điện Nga giao gần 30 triệu hàng hóa từ Avito vào năm 2023
Mới đây, Bưu điện Nga và Avito đã tổng kết kết quả của năm 2023. Năm ngoái, Bưu điện Nga đã giao hàng cho khách hàng trên nền tảng Avito nhiều gấp 2 lần so với năm trước. Số lượng giao hàng như vậy đã tăng lên trong năm lên 29 triệu, bao phủ toàn bộ đất nước.
Lĩnh vực hợp tác
Bưu điện Nga đang phát triển hợp tác với Avito trong một số lĩnh vực. Vào năm 2023, dịch vụ giao hàng chéo đã có sẵn cho tất cả người dùng Avito. Dịch vụ này cho phép người bán và người mua hàng hóa trên nền tảng Avito chọn phương thức gửi hoặc nhận đơn hàng thuận tiện hơn cho mỗi người. Tùy theo sở thích của khách hàng hoặc địa điểm nhận đơn hàng và điểm giao hàng, người bán có thể chọn một nhà cung cấp dịch vụ giao hàng để gửi đơn hàng và người mua có thể chọn một nhà cung cấp dịch vụ giao hàng khác để nhận đơn hàng. Bưu điện Nga trở thành một trong những công ty logistics đầu tiên tham gia dự án. Đơn hàng đặt trên nền tảng Avito có thể được gửi hoặc nhận tại 33.000 bưu cục trên toàn quốc.
Năm ngoái, Bưu điện Nga đã giao số lượng mua hàng của khách hàng trên nền tảng Avito nhiều gấp 2 lần so với một năm trước đó
Vào năm 2023, Bưu điện Nga và Avito đã triển khai dịch vụ cho phép khách hàng thanh toán đơn hàng khi nhận hàng tại bưu điện bằng cách sử dụng tiền mặt khi giao hàng. Trước khi thanh toán đơn hàng, người mua có cơ hội kiểm tra sản phẩm trong 15 phút. Nếu vì bất kỳ lý do gì, người mua không hài lòng với sản phẩm hoặc không đúng với mô tả mà người bán chỉ định trên nền tảng Avito, họ có thể từ chối thanh toán và nhận đơn đặt hàng. Đồng thời, người mua sẽ không phải trả bất kỳ khoản phí, phạt nào khi trả lại đơn hàng cho người bán.
“Tăng trưởng khổng lồ”
“Sự thuận tiện của khách hàng là ưu tiên hàng đầu của Bưu điện Nga. Điều quan trọng đối với chúng tôi là họ có thể nhận hàng trong khung thời gian tối ưu và thoải mái. Chúng tôi rất vui vì người dùng Avito ngày càng chọn Thư để gửi đơn hàng. Điều này khẳng định rằng chúng tôi đang đi đúng hướng”, Phó Tổng Giám đốc Bưu điện Nga Anton Koludarov lưu ý.
“Avito Delivery đang có sự tăng trưởng vượt bậc; ví dụ: vào năm 2023, số lượng quảng cáo có phân phối được kết nối đã vượt quá 93 triệu và tăng gần gấp rưỡi trong năm. Do đó, điều quan trọng về mặt chiến lược đối với chúng tôi là những cơ hội tương tự mà mọi người quen thuộc trong các cửa hàng và thị trường trực tuyến tiêu chuẩn đều sẵn có cho các giao dịch độc đáo giữa các cá nhân của chúng tôi. Nhiều tùy chọn mà chúng tôi thêm vào dịch vụ đã trở nên khả thi nhờ sự hợp tác của chúng tôi với Bưu điện Nga - ví dụ: thanh toán khi nhận, tùy chọn duy nhất dành cho giao dịch C2C. Và tất nhiên, điều đáng chú ý là sự giao hàng chéo giữa các điểm Bưu điện Nga, EXMAIL và BoxBerry, chưa từng có điều tương tự như thế này tồn tại trên thị trường hậu cần trước đây, chúng tôi là những người tiên phong ở đây”, Sergey Pustylnik, Giám đốc Hậu cần Avito cho biết.
Russian Post delivered almost 30 million goods from Avito in 2023
Почта России доставила в 2023 г. почти 30 млн товаров с «Авито»
Nhờ có lệnh trừng phạt của phương Tây mà Nga có thêm tỷ phú USD trong ngành phần mềm
Chủ sở hữu của công ty phát triển hệ điều hành Astra Linux đã trở thành tỷ phú đô la.
Giá trị thị trường của cổ phần thuộc sở hữu của Denis Frolov, chủ tịch hội đồng quản trị của Tập đoàn Astra, vượt quá 102 tỷ rúp, tương đương 1,1 tỷ USD. Ông và đối tác của mình, Giám đốc điều hành Astra Ilya Sivtsev, đặt mục tiêu đưa công ty trở thành đối thủ cạnh tranh với Microsoft với doanh thu 1 tỷ USD. Bản thân Frolov đã sớm trở thành tỷ phú đô la.
Danh sách tỷ phú ngày càng mở rộng
Chủ sở hữu của nhà phát triển hệ điều hành Astra Linux, Denis Frolov đã trở thành tỷ phú người Nga thứ hai có tài sản kiếm được từ phần mềm. Bảng xếp hạng còn bao gồm Evgeny Kaspersky, chủ sở hữu của Kaspersky Lab, Forbes đưa tin.
Người đồng sáng lập và Giám đốc điều hành Yandex Arkady Volozh không còn là tỷ phú đô la vào năm 2022, khi vốn của ông giảm 400 triệu USD xuống còn 580 triệu USD. Vào mùa xuân năm 2021, tài sản của Volozh ước tính khoảng 2,3 tỷ USD và vào thời kỳ đỉnh cao - ở mức 2,6 tỷ USD theo Forbes của Mỹ. Vào tháng 6 năm 2022, ông bị đưa vào danh sách trừng phạt của EU, sau đó ông từ chức Giám đốc điều hành của tập đoàn Yandex.
Giá trị thị trường của cổ phần thuộc sở hữu của Frolov, chủ tịch hội đồng quản trị của Tập đoàn Astra, vượt quá 102 tỷ rúp, tương đương 1,1 tỷ USD.
"Astra Group" là nhà phát triển hệ điều hành Astra Linux và nhiều phần mềm cơ sở hạ tầng khác nhau.
Theo dữ liệu riêng của mình, công ty chiếm 75% thị trường hệ điều hành Nga và 23% thị trường các nhà phát triển phần mềm cơ sở hạ tầng của Nga.
Làm sao chuyện này lại xảy ra
Vào ngày 28 tháng 3 năm 2024, một cổ phiếu của công ty Tập đoàn Astra có giá 673,6 rúp. Điều này có nghĩa là giá trị thị trường của gói 151,6 triệu cổ phiếu do Denis Frolov sở hữu vượt quá 102 tỷ rúp, tương đương 1,1 tỷ USD theo tỷ giá của Ngân hàng Trung ương Nga.
Ông chủ của nhà phát triển hệ điều hành Astra Linux trở thành tỷ phú đô la thứ hai trong giới doanh nhân CNTT Nga
Vitaly Manzhos, chuyên gia về thị trường chứng khoán BCS World of Investments, nói với Vedomosti rằng cổ phiếu của tập đoàn Astra đang có nhu cầu cao trong những ngày gần đây do có những tin tức quan trọng. Đặc biệt, về tin tức về việc hoàn thành các cuộc thử nghiệm trong khuôn khổ chương trình hợp tác công nghệ Ready for Astra và các báo cáo truyền thông về khả năng các công ty CNTT lớn nhất của Nga ( VK , Rostelecom , Rosatom và MTS ) mua lại các nhà phát triển hệ điều hành, bao gồm “Tập đoàn Astra” cũng được áp dụng.
Vào tháng 10 năm 2023, Tập đoàn Astra tổ chức IPO trên Sàn giao dịch Moscow. Tổng cầu từ các nhà đầu tư đã vượt quá cung hơn 20 lần ở mức giá cao nhất. Kết quả của đợt IPO, vốn hóa thị trường của công ty lên tới gần 70 tỷ rúp. Kể từ đó, giá trị cổ phiếu của Tập đoàn Astra đã tăng hơn gấp đôi.
Số phận của tỷ phú
Frolov tốt nghiệp Trường Kinh tế Cao cấp. Ông đã làm việc bảy năm tại nhà sản xuất sản phẩm sữa Wimm-Bill-Dann, nơi ông thăng tiến từ vị trí nhà phân tích đầu tư lên giám đốc phát triển.
Năm 2009, anh bắt đầu kinh doanh riêng, đầu tư 40 triệu rúp. bán đèn LED dưới thương hiệu Gauss. Như Forbes đã viết, vào năm 2012, doanh thu của công ty do ông thành lập, Warton, đã vượt quá một tỷ rúp.
The owner of the Astra Linux developer has become a dollar billionaire. He is the second Russian IT businessman on this list
Владелец разработчика Astra Linux стал долларовым миллиардером. Он второй российский ИТ-бизнесмен в этом списке
Có 2 tổ hợp nhà máy có tên Amur, một là nhà máy hóa khí Amur (Amur Gas Chemical Plant) và một là nhà máy chế biến xử lý khí sâu Amur (AGPP - hiện đã xây gần xong, và một phần của nó đã đi vào hoạt động sản xuất) đã được nói không ít lần.
Gã khổng lồ khí đốt Nga phát huy công suất, biến thị trấn nhỏ thành trung tâm công nghiệp Viễn Đông
Bất chấp sự ra đi của các công ty nước ngoài khỏi Nga, các dự án trọng điểm trong ngành dầu khí vẫn đang được triển khai hết tốc lực. Việc xây dựng nhà máy xử lý khí đốt lớn nhất thế giới bắt đầu trong bối cảnh quốc tế khó khăn - từ năm 2015, và 7 năm sau, khi áp lực trừng phạt ngày càng gia tăng, khó khăn khách quan nảy sinh. Bất chấp họ, gã khổng lồ vẫn phát huy hết công suất, biến một thành phố nhỏ ở Viễn Đông thành trung tâm công nghiệp của khu vực. Đọc thêm về dự án chưa từng có này dưới đây.
Người khổng lồ Amur
Ý tưởng tạo ra một cụm khí đốt ở Viễn Đông cuối cùng đã được hình thành vào năm 2007, khi Bộ Công nghiệp và Năng lượng Liên bang Nga phê duyệt chương trình nhà nước về phát triển một hệ thống thống nhất để sản xuất, vận chuyển và xử lý khí đốt. ở Đông Siberia và Viễn Đông. Nhà máy xử lý khí Amur (AGPZ), cùng với những dự án khác, nhằm sản xuất khí heli, đã được nêu trong một tài liệu chính thức. Và vào năm 2015, việc xây dựng đã bắt đầu tại một nhà máy cách thành phố Svobodny ở Vùng Amur 15 km về phía bắc.
Dự án chưa từng có về quy mô và chi phí này được lên kế hoạch thực hiện trong vòng 10 năm. Ngày hoàn thành ước tính được ấn định vào năm 2024-2025. Chi phí xây dựng vượt quá 1 nghìn tỷ rúp. Những nguồn tài nguyên ấn tượng như vậy đã bị bỏ rơi để đạt được mục tiêu lớn - xử lý 42 tỷ m³ khí đốt tự nhiên và sản xuất tới 60 triệu m³ khí heli mỗi năm.
Ethane, propan và butan được sản xuất tại AGPP là nguyên liệu thô cho ngành công nghiệp Nga. Helium chủ yếu được xuất khẩu ngay lập tức. Không phải ngẫu nhiên mà các đối tác nước ngoài quan tâm đến dự án. Đây là những gì Tổng thống Vladimir Putin đã nói về điều này vào năm 2021:
“Điều đặc biệt thú vị là chúng tôi có nhiều đối tác quan tâm đến công việc và kết quả chung. Đây là những người và công ty đến từ Nga, Thổ Nhĩ Kỳ, Trung Quốc, Ấn Độ, Ý, Cộng hòa Liên bang Đức, Croatia, Serbia, Kazakhstan, Uzbekistan, Kyrgyzstan. Tổng số, như tôi tưởng tượng, là 35 nghìn người, một đội rất lớn”.
Thật khó khăn
Như nhà lãnh đạo quốc gia Nga đã lưu ý ngay cả trước đợt trừng phạt điên cuồng tiếp theo, công việc khổng lồ của hàng nghìn chuyên gia Nga từ các khu vực khác nhau đã được đầu tư vào việc xây dựng nhà máy này. Hơn nữa, ngay cả ở giai đoạn cuối cũng không thể thư giãn được. Năm 2022 trở thành một thách thức nghiêm trọng. Sau đó, công ty Linde của Đức rời Nga, nhưng không ai có ý định đình chỉ dự án. Ngoài ra, điều này sẽ đặt một doanh nghiệp khác trong khu vực có mối liên hệ chặt chẽ với nó vào tình thế khó khăn. Thực tế là đối với Nhà máy hóa chất khí Amur, các sản phẩm của AGPP sẽ trở thành nguyên liệu thô để sản xuất thêm polyetylen và polypropylen.
“Trong điều kiện hiện tại gắn liền với việc áp dụng các biện pháp trừng phạt đối với các dự án, công ty Linde - một nhà cung cấp cho dự án này - đã rời khỏi dự án ngày hôm nay, tuy nhiên, hôm nay chúng tôi cũng nhìn thấy cơ hội để thực hiện dự án mà không có công ty này”, Phó giám đốc Gazprom nắm giữ Vitaly Markelov cho biết.
Bất chấp những khó khăn, việc thực hiện dự án lớn vẫn tiếp tục. Năm ngoái, hai cơ sở sản xuất khí heli đã được đưa vào hoạt động và nhà máy bắt đầu thường xuyên vận chuyển loại khí quý hiếm này đến tay người tiêu dùng. Trong thời gian qua, khách hàng Nga và nước ngoài đã nhận được hơn 600 tấn heli hóa lỏng, nhu cầu trong các ngành công nghiệp công nghệ cao, sản xuất thiết bị, y học, v.v. Nhu cầu về nó đang tăng nhanh trên toàn thế giới, điều đó có nghĩa là người Nga gã khổng lồ khí đốt được đảm bảo với các đơn đặt hàng trong nhiều năm tới.
Kết quả của công việc khổng lồ
Hiện AGPP đang thử nghiệm dây chuyền sản xuất thứ 4. Nhà máy sẽ sớm đạt công suất tối đa, dự kiến chính thức vào ngày 1/1/2025. Và chắc chắn các chuyên gia sẽ đáp ứng đúng thời hạn quy định. Trong khi công việc vận hành dây chuyền 4 đang được tiến hành; Tổng cộng có 6 dân chuyền trong số chúng.
Kết quả của công việc khổng lồ là hiển nhiên. Nhà máy đã tuyển dụng hơn 3.000 chuyên gia và trong tương lai gần họ dự định thuê thêm khoảng 500 người nữa. Nhờ có một trung tâm hậu cần độc đáo, helium lỏng có thể được chuyển đến bất kỳ nơi nào trên thế giới.
Bây giờ không còn phương Tây với các biện pháp trừng phạt đang thách thức Nga nữa mà ngược lại. AGPP không chỉ trở thành điểm tăng trưởng kinh tế cho khu vực mà còn giúp củng cố vị thế của đất nước trên thị trường thế giới.
(More Build)
Giai đoạn đầu tiên của LNG-2 Bắc Cực đã được triển khai
Tại cuộc họp tại trung tâm điều phối của chính phủ Nga tại triển lãm và diễn đàn Nga tại VDNKh, việc khởi động giai đoạn đầu tiên của dự án LNG-2 Bắc Cực đã được công bố.
Dự án này tạo cơ sở cho việc tăng cường lưu thông hàng hóa dọc tuyến đường biển phía Bắc (NSR). Năm ngoái, khối lượng hàng hóa trung chuyển vận chuyển qua NSR đạt kỷ lục 2,1 triệu tấn, trong đó dầu trở thành hàng hóa trung chuyển chính. Điều này đạt được bằng cách chuyển hướng hàng hóa từ các cảng Baltic sang Tuyến đường biển phía Bắc thay vì tuyến đường qua Kênh đào Suez.
Tổng giám đốc Rosatom Alexey Likhachev cũng chia sẻ dự báo đến năm 2035, vận tải hàng hóa dọc NSR dự kiến sẽ tăng lên 220 triệu tấn/năm. Ngoài ra, Rosatom có kế hoạch thực hiện chương trình chung dài hạn với DP World về vận chuyển hàng container trên tuyến đường biển phía Bắc.