Đây là dòng máy thông gió Aventa của Nga
Ai đã nhận được trợ cấp APR
"Technopark-Mordovia"
Để phát triển việc sản xuất các bộ phận và linh kiện quan trọng của Nga cho các thiết bị thông gió cơ học dòng Aventa, công ty Technopark-Mordovia đã phát triển một bộ tài liệu thiết kế và sản xuất nguyên mẫu bộ chuyển đổi điện áp DC/DC 2 W để thay thế thiết bị tương tự của nước ngoài. Quỹ tài trợ được sử dụng để mua vật liệu, thiết bị đo điện cần thiết cũng như trả lương cho các chuyên gia tham gia phát triển bộ chuyển đổi. Công ty sản xuất là NIIIS A.N. Lodygina" đang đàm phán với một số doanh nghiệp sản xuất nhạc cụ lớn ở Nga về khả năng mua các sản phẩm đã phát triển.
"Thiết bị nông nghiệp"
Công ty đã tham gia vào một chương trình tài trợ về kỹ thuật đảo ngược các bộ phận cho ba loại bộ phận quan trọng: màn chắn và máy khoan cho bộ tách trục vít, cũng như bánh công tác có ren cho máy bơm ly tâm. Tuổi thọ sử dụng của các bộ phận được liệt kê là: đối với cánh quạt - một hoặc hai mùa, đối với máy khoan - khoảng 4 nghìn giờ, đối với sàng - 2 nghìn giờ. Các doanh nghiệp nông nghiệp có lượng lớn thiết bị nước ngoài, hiện đang gặp khó khăn về nguồn cung linh kiện. Một đặc điểm của các thành phần này là chúng cần phải tuân thủ hoàn toàn bản gốc - điều này áp dụng cho cả thiết kế (ví dụ: đối với cánh quạt, độ lệch cho phép so với bản gốc là 0,09 mm - nhỏ hơn độ dày của giấy) và các nguyên liệu. "Thiết bị nông nghiệp" đã được công nhận là người chiến thắng và ký kết hai thỏa thuận tài trợ theo chương trình hỗ trợ kỹ thuật đảo ngược. Công ty hiện đã hoàn thành việc phát triển tài liệu thiết kế cho sàng và máy khoan cho thiết bị phân tách, đồng thời kỹ thuật cánh quạt cho máy bơm đang được hoàn thiện.
Trung tâm Kỹ thuật Công nghệ Số Kỹ thuật Cơ khí của UrFU (ITsCTM UrFU)
Theo chương trình, trung tâm thực hiện tổng cộng hơn mười dự án kỹ thuật đảo ngược trong ngành công nghiệp ô tô, hóa dầu và kỹ thuật nông nghiệp. Kinh nghiệm tích lũy trong việc triển khai R&D thành công trong những năm qua đã giúp tạo ra và triển khai công nghệ “Cục thiết kế kỹ thuật số” trên cơ sở ICTTM, dựa trên phần mềm trong nước. Công nghệ này tăng tốc độ thiết kế bằng cách thử nghiệm kỹ thuật số số lượng tùy chọn thiết kế tối đa, bắt đầu từ những giai đoạn thiết kế sớm nhất. Cách tiếp cận này cho phép chúng tôi giảm đáng kể số lượng lỗi thiết kế, thời gian và chi phí tinh chỉnh nguyên mẫu ở giai đoạn sản xuất và thử nghiệm. Hiện tại, quá trình sản xuất thử nghiệm của chúng tôi đang được chuẩn bị để khai trương tại Trung tâm Phát triển Kỹ thuật UrFU. Việc sản xuất dựa trên các công nghệ tạo mẫu nhanh các mẫu quy mô đầy đủ: công nghệ đúc và phụ gia, gia công kim loại trên máy CNC nhiều trục, hàn và cắt bằng robot bằng laser. Việc triển khai sản xuất thử nghiệm sẽ tiếp tục giảm thời gian cần thiết để chuyển sang sản xuất hàng loạt các sản phẩm có độ phức tạp khác nhau.
NPK "Technovotum"
Công ty đã nhận được khoản tài trợ để thực hiện dự án phát triển máy xay sinh tố, một thiết bị được sử dụng trong hệ thống an ninh hàng không để xử lý và chẩn đoán cánh máy bay của tất cả các loại máy bay. Sử dụng kính pha trộn, các cánh động cơ máy bay được làm sạch khỏi các khuyết tật phát sinh trong quá trình vận hành. Sau khi loại bỏ chúng, việc kiểm soát được thực hiện bằng cách sử dụng cùng một kính hiển vi. Máy hiện sóng Wizard 8.22 do NPK phát triển có thể áp dụng cho một số lượng lớn động cơ máy bay nội địa, bao gồm cả thiết kế dân dụng và động cơ lưỡng dụng. Là một phần của dự án, một máy pha trộn của nhà sản xuất Richard Wolf của Đức đã được phân tích, sau đó, tính đến những thiếu sót và yêu cầu của người tiêu dùng, nó được phát triển dựa trên các thành phần nội địa của máy pha trộn Wizard, bao gồm một mô-đun mao dẫn có thiết kế độc đáo và một bộ phận gắn máy cắt. Kết quả là, một thiết bị cực kỳ quan trọng với nguyên tắc mới và cạnh tranh đã được giới thiệu ra thị trường và thu được kết quả thử nghiệm tích cực ban đầu từ các tổ chức tiêu dùng. NPK Technovotum có kế hoạch triển khai máy pha trộn Wizard 8.22, quá trình hiện đại hóa chúng có tính đến nhu cầu thiết yếu về máy pha trộn có đường kính nhỏ hơn và chiều dài ống dài hơn (Wizard 6.46 và 8.46).
© "Chuyên gia", số 4 2024
Đây là loại thuốc rất hiếm trên thế giới. Công ty Biocad này cũng là 1 trong những công ty công nghệ sinh học của Nga, và cũng từng tham gia sản xuất vaccine Sputnik V
Thuốc điều trị viêm cột sống dính khớp đã được đăng ký tại Nga
Bộ Y tế Nga công bố đăng ký loại thuốc đầu tiên trên thế giới điều trị viêm cột sống dính khớp. Người ta tuyên bố rằng các thử nghiệm lâm sàng đã cho thấy tính hiệu quả và an toàn của nó. Bây giờ công ty sản xuất có thể bắt đầu sản xuất công nghiệp thuốc.
Viêm cột sống dính khớp (viêm cột sống dính khớp) là một bệnh mãn tính trong đó các kháng thể nhầm lẫn mô sụn và khớp với vật thể lạ. Đau và cứng ở cột sống dẫn đến hạn chế vận động.
“Bộ Y tế Nga đã đăng ký loại thuốc nhắm mục tiêu đầu tiên và hạng nhất trên thế giới để điều trị viêm cột sống dính khớp. Theo kết quả của các thử nghiệm lâm sàng, nó cho thấy tính hiệu quả và an toàn cao”, Bộ Y tế cho biết trong một tuyên bố (trích dẫn bởi Interfax).
Thuốc được phát triển bởi các nhà khoa học từ Đại học Nghiên cứu Y khoa Quốc gia Nga mang tên N. I. Pirogov thuộc Bộ Y tế Nga, Viện Hóa học Hữu cơ Sinh học được đặt theo tên của Viện sĩ M. M. Shemyakin và Yu. A. Ovchinnikov thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Nga cùng với công ty dược phẩm Biocad.
Không giống như các lựa chọn điều trị hiện có, hành động của seniprutug nhắm trực tiếp vào nguyên nhân gây bệnh chứ không nhằm điều trị hậu quả của nó, đại diện dịch vụ báo chí Biocad trước đó đã giải thích. Công ty dược phẩm đã đầu tư hơn 1,2 tỷ rúp. trong quá trình phát triển và nghiên cứu của nó.
Loại thuốc này được cho là có khả năng tiêu diệt các tế bào lympho T bất thường tấn công các tế bào của cơ thể. Các nghiên cứu lâm sàng ban đầu đã chỉ ra rằng khi dùng thuốc, sự tiến triển của bệnh sẽ dừng lại mà không làm giảm hoạt động của toàn bộ hệ thống miễn dịch của cơ thể.
Viêm cột sống dính khớp là một loại viêm khớp mãn tính trong đó các kháng thể nhầm lẫn sụn và khớp của cơ thể với các vật thể lạ. Tổn thương các khớp xương—ngực, cột sống và xương chậu—gây đau và cứng khớp có thể hạn chế khả năng vận động.
Biocad đã gửi bộ hồ sơ tới Bộ Y tế để đăng ký thuốc BCD-180 vào tháng 2. Có thông tin cho rằng công ty đã chi 1,2 tỷ rúp cho việc phát triển và nghiên cứu.
Chăm sóc từ xa: về dự án “Trợ lý y tế cá nhân”
Theo Đề án Y tế Quốc gia, đến năm 2030, 50% bệnh nhân tăng huyết áp và 50% bệnh nhân tiểu đường (tổng cộng khoảng 7 triệu người) cần được trang bị thiết bị theo dõi sức khỏe di động.
Dự án thí điểm “Trợ lý y tế cá nhân” của Bộ Y tế và Rostec, trong đó những người Nga bị tăng huyết áp và tiểu đường được cung cấp các sản phẩm y tế cá nhân, bắt đầu vào năm 2023. Đến nay, số lượng thiết bị được kết nối với hệ thống đã lên tới hơn 37 thiết bị nghìn đơn vị. Vào tháng 3 năm nay, hệ thống Rostec sẽ được bổ sung các thiết bị theo dõi tình trạng của phụ nữ mang thai.
Hãy cùng xem những phát triển của Tập đoàn giúp bảo vệ sức khỏe của người dân và kích thích sự phát triển của lĩnh vực thiết bị y tế đeo được như thế nào.
Liên lạc với bác sĩ
Rostec đang tích cực tham gia vào việc phát triển cơ sở hạ tầng chăm sóc sức khỏe thông minh trong nước. Nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực CNTT và phát triển thiết bị y tế cho phép Tập đoàn hoạt động như một chuyên gia về y tế từ xa và các lĩnh vực chăm sóc sức khỏe hiện đại khác liên quan đến công nghệ kỹ thuật số.
Dự án “Trợ lý y tế cá nhân” của Bộ Y tế và Rostec, bắt đầu ở chế độ thí điểm vào đầu năm 2023, được đưa vào danh sách các sáng kiến phát triển kinh tế xã hội của Liên bang Nga đến năm 2030. Mục tiêu của nó là tạo ra một hệ sinh thái toàn quốc cung cấp khả năng giám sát từ xa liên tục những người bị tăng huyết áp động mạch, tiểu đường và các bệnh khác cần theo dõi thường xuyên các dấu hiệu sinh tồn. Đồng thời, kế hoạch của dự án rất ấn tượng: đến năm 2030, một nửa số bệnh nhân mắc các bệnh này sẽ được theo dõi từ xa.
Một mục tiêu khác của dự án liên bang là tạo điều kiện và thuận lợi cho các nhà phát triển Nga tham gia chương trình. Những ưu tiên này sẽ kích thích các nhà sản xuất thiết bị y tế có thể đeo và phần mềm y tế trong nước, những người có thị phần trong dự án, theo kế hoạch, sẽ là 100% vào năm 2030.
Nền tảng sức khỏe
Đơn vị vận hành hệ thống thông tin “Trợ lý Y tế Cá nhân” là United Instrument-Making Corporation Rostec, và công việc của nó dựa trên giải pháp IoMT.Istok, được tạo ra bởi các chuyên gia từ Doanh nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Istok mang tên. Shokin dựa trên Internet vạn vật công nghiệp.
Nền tảng kỹ thuật số Rostec là không gian thu thập, tiền xử lý và truyền dữ liệu từ thiết bị của bệnh nhân sang hệ thống thông tin y tế. Ngoài việc các dữ liệu cá nhân này được các bác sĩ điều trị nhận và xử lý dưới dạng ẩn danh, chúng sẽ giúp phát triển các phương pháp và thuật toán lâm sàng mới, phát triển các loại thuốc mới và cải tiến hơn nữa các thiết bị theo dõi.
Thuật toán vận hành của dự án có thể được mô tả đại khái như sau. Bệnh nhân có tình trạng đủ điều kiện, nếu khu vực của họ đã tham gia chương trình, phải liên hệ với bác sĩ chăm sóc chính của mình để nhận thiết bị. Bạn cũng cần phải có điện thoại thông minh để kết nối với chương trình. Thiết bị y tế truyền dữ liệu về tình trạng của bệnh nhân đến ứng dụng di động trên điện thoại thông minh trong những khoảng thời gian nhất định, sau đó dữ liệu được gửi qua Internet đến nền tảng Hỗ trợ Y tế Cá nhân. Sau đó, thông qua kết nối an toàn, kết quả đo sẽ được gửi đến tổ chức y tế. Điều quan trọng là bệnh nhân không cần phải điều trị tại cơ sở y tế: “Người trợ giúp” có thể được sử dụng ở nhà, ở nông thôn và trong chuyến đi - bất cứ nơi nào có Internet.
Dựa trên thông tin nhận được, bác sĩ tham gia sẽ có thể phối hợp hoặc thay đổi phương pháp điều trị. Và dựa trên dữ liệu lớn trên quy mô quốc gia, các bác sĩ, dược sĩ và kỹ sư sẽ có thể giải quyết các vấn đề phức tạp hơn trong tương lai.
Giám sát đang mở rộng
Trong năm qua kể từ khi bắt đầu dự án, chúng tôi đã đạt được thành công đáng kể. Cho đến nay, gần 15 nghìn bệnh nhân đã được giám sát từ xa và hơn 37 nghìn thiết bị y tế đã được đăng ký trên nền tảng Rostec.
Vào tháng 3 năm nay, dự án “Trợ lý y tế cá nhân” dự kiến sẽ tăng trưởng. Máy theo dõi thai nhi sẽ được thêm vào máy đo huyết áp và máy đo đường huyết. Đây là những thiết bị rất quan trọng giúp kiểm soát nhịp tim và khả năng vận động của em bé khi mang thai. Việc sử dụng chúng được chỉ định khi có các bệnh mãn tính ở người mẹ tương lai, khả năng mang thai đông lạnh và các chỉ định khác.
Kiến trúc của giải pháp CNTT của Rostec, nền tảng của chương trình, cho phép tích hợp dễ dàng với các thiết bị và phần mềm y tế mới, do đó dự án liên bang sẽ có nhiều mở rộng hơn trong tương lai và thậm chí nhiều người Nga hơn sẽ có thể nhận được dịch vụ chăm sóc y tế chất lượng cao từ xa.
Remote care: about the project “Personal Medical Assistants”
Дистанционная забота: о проекте «Персональные медицинские помощники»
Shvabe trưng bày thiết bị nhãn khoa tại triển lãm ở Tashkent
Trong khuôn khổ Triển lãm Công nghiệp Quốc tế “Innoprom. Central Asia" Shvabe Holding của Tập đoàn bang Rostec trình diễn đèn khe. Thiết bị này cho phép chẩn đoán sớm các bệnh như bệnh tăng nhãn áp và đục thủy tinh thể. Bạn có thể làm quen với các sản phẩm từ ngày 22 đến ngày 24 tháng 4 tại khu triển lãm Uzexpocenter.
Ảnh: “Shvabe”
Đèn khe LS-01-Zenit được phát triển tại nhà máy Krasnogorsk mang tên. S.A. Zverev (KMZ). Thiết bị này cho phép các bác sĩ nhãn khoa tiến hành quan sát lập thể và nghiên cứu phần trước của nhãn cầu, thủy tinh thể và võng mạc. Thiết bị này được các bác sĩ sử dụng để chẩn đoán các bệnh khác nhau, bao gồm: bệnh lý của mống mắt, bệnh tăng nhãn áp, viêm mí mắt, đục thủy tinh thể và các bệnh khác.
Sự phát triển có hiệu ứng âm thanh nổi thực sự, độ sâu trường ảnh lớn và độ phân giải cao nhờ hệ thống quang học Greenough. Trong số các ưu điểm khác, cần lưu ý đến khả năng điều chỉnh diop của thị kính từ –7 đến +7 diop, trong khi đối với các sản phẩm tương tự, con số này dao động từ –5 đến +5 diop.
Ngoài triển lãm, đại diện của tổ chức Shvabe còn tham gia vào chương trình kinh doanh của sự kiện, bao gồm các phiên họp và bàn tròn.
“Tham gia triển lãm “Innoprom. Trung Á" cho phép chúng tôi tăng cường và mở rộng quan hệ với các đối tác nước ngoài - chúng tôi đang tăng danh sách các sản phẩm có thể cung cấp cho Uzbekistan một cách có hệ thống. Thiết bị của chúng tôi đã được sử dụng trong các cơ sở chăm sóc sức khỏe của nước cộng hòa trong vài năm nay”, Tổng Giám đốc lâm thời lưu ý của KMZ Evgeny Kuznetsov.
Ngày nay, đèn khe LS-01-Zenit được cung cấp cho các cơ sở y tế ở Nga và khả năng bán sản phẩm ở Uzbekistan cũng đang được xem xét.
Triển lãm công nghiệp quốc tế “Innoprom. Trung Á” được tổ chức tại Uzbekistan lần thứ tư. Các công ty từ Nga, Trung Quốc, Kazakhstan, Belarus và các nước khác trình diễn sản phẩm của họ.
Shvabe displays ophthalmological equipment at an exhibition in Tashkent
«Швабе» показывает офтальмологическое оборудование на выставке в Ташкенте
Ruselectronics giới thiệu tổ hợp phần cứng và phần mềm nội địa dành dùng cho siêu máy tính
Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển một tổ hợp phần mềm và phần cứng dựa trên các công nghệ trong nước để tính toán hiệu năng cao và tạo ra các dịch vụ đám mây. Giải pháp có thể mở rộng tới vài trăm nút và cho phép xây dựng các hệ thống bao gồm hàng nghìn máy tính để bàn ảo (virtual desktops). Dung lượng kênh truyền dữ liệu của tổ hợp mới là 75 Gbit/s với độ trễ liên lạc lên tới 1 micro giây, có thể so sánh với độ trễ thứ hai khi truyền dữ liệu từ Mặt trăng đến Trái đất. Nguyên mẫu đang được trình diễn lần đầu tiên tại ExpoElectronica 2024.
“Basis” - tổ hợp phần mềm và phần cứng mới (SHC), được phát triển bởi các kỹ sư của Trung tâm nghiên cứu khoa học về công nghệ máy tính điện tử (NICEVT, một phần của Ruselectronics), nhằm mục đích tạo ra các trung tâm xử lý và lưu trữ dữ liệu, văn phòng ảo hóa, máy ảo, đồ họa máy chủ ứng dụng, cũng như siêu máy tính để tính toán phi tiêu chuẩn.
GÓI "Basis" bao gồm ba máy chủ đa năng có khả năng bao gồm tới 128 lõi xử lý và cung cấp tới 2 TB RAM. Bo mạch chủ máy chủ được thiết kế và sản xuất tại NICEVT. Để kết hợp các máy tính thành một cụm máy tính, mạng truyền thông tốc độ cao Angara, cũng do các chuyên gia của công ty phát triển, đã được sử dụng. Thiết bị mạng cho phép trao đổi dữ liệu cường độ cao giữa các máy chủ với độ trễ cực thấp.
“Phạm vi ứng dụng của tổ hợp phần cứng và phần mềm mới rất rộng. Ví dụ: công nghệ của chúng tôi có thể dễ dàng đáp ứng nhiệm vụ tạo các máy trạm kỹ thuật ảo hóa với sự hỗ trợ xử lý phần cứng đồ họa 3D. Và thông lượng cao của kênh truyền dữ liệu cùng hệ thống mở rộng quy mô linh hoạt giúp thực hiện các hoạt động tính toán phức tạp nhất. Các chuyên gia của chúng tôi sẵn sàng tính toán và điều chỉnh PAK mới của chúng tôi cho phù hợp với các nhiệm vụ và nhu cầu cụ thể của khách hàng”, Ruslan Dzeitov, Tổng Giám đốc NICEVT cho biết.
Tổ hợp phần mềm và phần cứng này được đưa vào Sổ đăng ký thống nhất về thiết bị viễn thông và vô tuyến điện tử có nguồn gốc từ Nga của Bộ Công Thương Nga.
NICEVT là nhà phát triển công nghệ siêu máy tính, thiết bị máy tính, mô-đun và thiết bị điện tử.
Triển lãm ExpoElectronica 2024 diễn ra từ ngày 16 đến ngày 18 tháng 4 tại Trung tâm Triển lãm Quốc tế Crocus Expo ở Moscow.
Ruselectronics presented a domestic software and hardware complex for supercomputers
«Росэлектроника» представила отечественный программно-аппаратный комплекс для суперкомпьютеров
Solnechnogorsk triển khai sản xuất hệ thống cung cấp và phân phối khí xử lý
Công ty "RT Engineering Systems" đã thực hiện một dự án đầu tư trên lãnh thổ của khu công nghiệp "Esipovo", công ty quản lý là Tổng công ty Phát triển Khu vực Moscow (KRMO). Tại một doanh nghiệp mới ở Solnechnogorsk. Công ty đã triển khai sản xuất hệ thống cung cấp và phân phối cho các phương tiện xử lý khí có độ tinh khiết cao. Điều này đã được cơ quan báo chí của Bộ Đầu tư, Công nghiệp và Khoa học khu vực Moscow đưa tin.
Để đặt cơ sở sản xuất tại khu công nghiệp Yesipovo, công ty đã chọn không gian làm việc chung công nghiệp “Thành phố Công nghiệp”, được tạo ra theo định dạng “Công nghiệp Moscow”. Tổng vốn đầu tư vào dự án là khoảng 100 triệu rúp. Là một phần của dự án, công ty đã tạo ra 40 việc làm, bao gồm cả các chuyên gia có trình độ cao.
Tại khu công nghiệp Yesipovo, công ty RT Engineering Systems sản xuất đầy đủ các thiết bị để cung cấp liên tục an toàn cho thiết bị xử lý với hơn 30 loại khí và hỗn hợp khí đặc biệt khác nhau cho các doanh nghiệp trong ngành điện tử, dược phẩm và hóa chất.
Sergey Arakelyan, người đứng đầu RT Engineering Systems cho biết: “Việc sản xuất của chúng tôi được tổ chức ở cấp độ tiêu chuẩn quốc tế, cho phép chúng tôi cạnh tranh với các nhà sản xuất hàng đầu nước ngoài và phát triển các sản phẩm có đặc tính không thua kém các sản phẩm tương tự nhập khẩu”. Hiện nay, công ty đang thực hiện một số dự án lớn về cung cấp và lắp đặt thiết bị công nghệ tại các doanh nghiệp công nghiệp và trung tâm nghiên cứu trên khắp nước Nga.
Toàn bộ ngành kinh doanh sẽ bị trí tuệ nhân tạo phá hủy trong năm tới. Điều này sẽ không ảnh hưởng đến Nga
Các chuyên gia CNTT cho biết các trung tâm cuộc gọi như thường được hiểu có thể biến mất khỏi bề mặt Trái đất trong vòng một năm. Người điều hành có thể dễ dàng được thay thế bằng trí tuệ nhân tạo và sẽ không thể liên lạc được với người sống qua điện thoại. Đã có những ví dụ về việc từ chối thành công những người trong ngành này. Ngược lại, các công ty Nga không có kế hoạch sa thải người vận hành.
Số hóa 100%
AI sáng tạo đang nhắm tới một ngành sử dụng hàng triệu người trên khắp thế giới. Như cổng thông tin TechSpot viết, trong tương lai rất gần, mạng lưới thần kinh sẽ biến các trung tâm cuộc gọi trở thành di tích của quá khứ - những người điều hành con người sẽ được thay thế hoàn toàn bằng một chương trình ảo.
Cổng thông tin đưa ra ý kiến của Giám đốc điều hành công ty tư vấn Ấn Độ Tata Consultancy Services (TCS, thành lập năm 1968, cung cấp các dịch vụ trong lĩnh vực công nghệ thông tin, tư vấn CNTT và giải pháp CNTT cho doanh nghiệp). Giám đốc điều hành K. Krithivasan của nó chắc chắn rằng các trung tâm cuộc gọi trên toàn thế giới chỉ còn tồn tại không quá một năm nữa. Người quản lý cấp cao tin chắc rằng chỉ trong vài tháng nữa, các công ty sẽ số hóa hoàn toàn chúng.
Các dự báo ảm đạm
Ý kiến của Kritivasan có trọng lượng. Kể từ tháng 3 năm 2023, ông đã lãnh đạo một công ty CNTT đa quốc gia với hơn 616 nghìn nhân viên trên toàn thế giới, đứng thứ hai ở Ấn Độ theo vốn hóa thị trường.
Theo Kritivasan, đây là diện mạo của các trung tâm cuộc gọi chỉ sau vài tháng nữa.
Người đứng đầu TCS đưa ra dự báo của mình về tương lai của các trung tâm cuộc gọi trong một cuộc phỏng vấn với Financial Times. Kritivasan nhấn mạnh trong một năm có thể vẫn còn người ở một số tổng đài, nhưng số lượng sẽ không đáng kể.
Trong cuộc trò chuyện với Financial Times, Kritivasan nói rằng AI cuối cùng sẽ dẫn đến nhu cầu “tối thiểu” đối với các trung tâm cuộc gọi cổ điển. Giám đốc điều hành TCS cũng nói thêm rằng mặc dù “chúng tôi chưa thấy bất kỳ sự cắt giảm việc làm nào”, tình hình sẽ ngay lập tức thay đổi ngay khi các khách hàng đa quốc gia bắt đầu triển khai hàng loạt trí tuệ nhân tạo tổng hợp.
Kritivasan nói: “Lý tưởng nhất là nếu bạn hỏi tôi, về cơ bản phải có một số lượng tối thiểu các trung tâm cuộc gọi nhận các cuộc gọi đến. Chúng tôi đang ở trong tình huống mà công nghệ cần có khả năng dự đoán khi nào khách hàng sẽ gọi và sau đó chủ động giải quyết vấn đề.”
Tương lai đã ở đây rồi
Kritivasan tin chắc rằng một năm là thời hạn để số hóa toàn bộ, nếu không phải là tất cả, thì phần lớn các trung tâm cuộc gọi. Nếu dự báo của ông thành hiện thực, tải trọng đối với các trung tâm việc làm ở nhiều quốc gia sẽ tăng lên, vì số lượng nhân viên của trung tâm cuộc gọi trên toàn cầu chiếm hơn 10% dân số Nga.
Theo ước tính của công ty phân tích Gartner, vào năm 2022, trên thế giới có 17 triệu người trả lời những người gọi không muốn liên lạc với trợ lý ảo. Gartner không cung cấp số liệu thống kê cho năm 2023.
Có một số ví dụ rất nổi bật trên khắp thế giới về cách trí tuệ nhân tạo tổng hợp đã thay thế các nhà điều hành trung tâm cuộc gọi của con người một cách thành công rực rỡ. Vào mùa hè năm 2023, CNews đưa tin về câu chuyện của công ty Duukan, công ty cung cấp hỗ trợ kỹ thuật thuê ngoài. Người sáng lập công ty đã quyết định thực hiện một thử nghiệm rất mạo hiểm - ông đã sa thải 90% tổng đài viên và buộc trợ lý ảo phải trả lời cuộc gọi thay thế. Đột nhiên, quyết định này đã dẫn đến sự phát triển nhanh chóng của Duukan - công ty bắt đầu trả lời nhiều cuộc gọi hơn và giúp đỡ nhiều khách hàng hơn. Đến giữa mùa thu năm 2023, Duukan bỏ rơi hoàn toàn nhân viên của mình.
Nga có cách riêng của mình
Nhiều khả năng dự báo của người đứng đầu Tata Consultancy Services về việc các trung tâm cuộc gọi trên toàn thế giới sẽ tuyệt chủng hoàn toàn trong những tháng tới sẽ không thành hiện thực. Ngay cả khi chúng biến mất ở các quốc gia khác, ở Nga, như các biên tập viên của CNews đã phát hiện ra, chúng vẫn sẽ tiếp tục hoạt động.
Người điều hành các trung tâm cuộc gọi ở Nga không cần phải sợ bị sa thải
Như đại diện của MTS nói với CNews, mặc dù nhà điều hành đang đưa trí tuệ nhân tạo vào hoạt động của trung tâm cuộc gọi nhưng họ không có kế hoạch loại bỏ các nhà điều hành. “MTS đang triển khai các giải pháp AI để tự động hóa và robot hóa việc xử lý các cuộc gọi và yêu cầu của khách hàng,” MTS nói với CNews. – Ví dụ: chúng tôi đã sử dụng hệ thống ML (học máy - ghi chú của CNews) để phân tích giọng nói để chuyên đề hóa các yêu cầu. Nhưng có những vấn đề mà người điều hành trung tâm cuộc gọi sẽ hiểu nhanh hơn và rõ hơn, cũng như những quy trình sẽ không bao giờ thay thế được giao tiếp trực tiếp. Vì vậy, chúng tôi không có kế hoạch đóng cửa các trung tâm liên lạc vào thời điểm này.”
“Tele2 không có kế hoạch từ bỏ việc vận hành các trung tâm dịch vụ từ xa để chuyển sang sử dụng AI. Giờ đây, nhà điều hành sử dụng công nghệ AI để giải quyết các yêu cầu thường xuyên nhưng đơn giản của người dùng; trong những trường hợp khác, sự tham gia của con người là không thể thay thế. Ví dụ: chatbot giúp lấy thông tin chi tiết về chi phí dịch vụ liên lạc hoặc thông tin về cách kích hoạt dịch vụ - lúc này, người vận hành dịch vụ từ xa có thể xử lý các tác vụ phức tạp hơn, không tuyến tính và không thể hiểu được, chưa giải quyết được nhiều bằng trí tuệ nhân tạo. Đồng thời, chúng tôi sử dụng công nghệ không chỉ để phản hồi nhanh chóng mà còn để khách hàng có thể đặt câu hỏi của mình nhanh hơn. Giờ đây chatbot cung cấp một số tùy chọn để diễn đạt yêu cầu dựa trên các yêu cầu thường xuyên nhất gần đây. Nếu điều này trùng với chủ đề yêu cầu của khách hàng, anh ta chỉ cần nhấp vào các nút thích hợp để có được thông tin cần thiết”, đại diện nhà điều hành nói với CNews.
Đại diện của Megafon nói với CNews: “Chúng tôi không có kế hoạch như vậy (kế hoạch sa thải hàng loạt nhân viên điều hành trung tâm cuộc gọi - CNews lưu ý), tuy nhiên, chúng tôi thường xuyên giới thiệu những đổi mới trong dịch vụ khách hàng, hơn nữa, chúng tôi không ngừng cải thiện chúng. Hiện tại, chúng tôi đã triển khai các công nghệ sau để tối ưu hóa giao tiếp với khách hàng: phân tích giọng nói của các cuộc gọi đến và đi của khách hàng, trợ lý giọng nói ảo "Elena", bot trò chuyện "Elena". Phân tích giọng nói bao gồm 100% tất cả các liên hệ bằng giọng nói đến và đi với khách hàng. Bằng cách sử dụng công cụ này, chúng tôi hiểu một cách nhanh chóng và có hệ thống những điều khiến khách hàng lo lắng và đưa ra quyết định về việc giới thiệu các ý tưởng và sản phẩm mới. Trợ lý ảo “Elena” nhận được khoảng 200 nghìn yêu cầu mỗi ngày. Để cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho khối lượng này, chúng tôi không ngừng phát triển tự động hóa bằng cách sử dụng công nghệ NLU ( máy phát âm tự học để tạo ra âm thanh tự nhiên), cũng như tổng hợp và nhận dạng giọng nói. Tất cả điều này giúp chúng tôi không chỉ tối ưu hóa công việc của mình mà còn cải thiện cách giao tiếp của khách hàng với trợ lý, làm cho các cuộc đối thoại trở nên đa dạng, gần gũi hơn với con người . Kết quả là 70% khách hàng không phải đợi tổng đài viên vì “Elena” sẽ trả lời câu hỏi của họ.”
Trong lĩnh vực bán lẻ, tình hình cũng tương tự. “Chúng tôi không có kế hoạch từ bỏ chức năng của trung tâm cuộc gọi trong tương lai gần, chứ đừng nói đến những người điều hành lực lượng cứu hỏa. Với tư cách là chuyên gia công nghệ hàng đầu, chúng tôi có kế hoạch tự động hóa các hoạt động thường ngày, bao gồm sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo, để giúp các chuyên gia của chúng tôi có thể giao tiếp trực tiếp với người tiêu dùng và tư vấn chuyên môn.”, Dmitry Marykin, giám đốc dịch vụ khách hàng và trải nghiệm kỹ thuật số của mạng lưới bán lẻ của nhóm M.Video-Eldorado nói với CNews.
Denis Kovarsky, giám đốc PR của công ty Citylink, nói với CNews: “Citylink không có kế hoạch từ bỏ trung tâm liên lạc duy nhất. Tỷ lệ hệ thống robot quá lớn trong giao tiếp với khách hàng đã cho thấy tác động tiêu cực đến sự hài lòng của khách hàng, bất chấp lời hứa rõ ràng về giải pháp từ quan điểm tổ chức quy trình kinh doanh. Không thể loại trừ những người vận hành khỏi chuỗi liên lạc vì trung tâm đa chức năng của công ty giải quyết nhiều vấn đề khác nhau, không chỉ nhận phản hồi từ khách hàng. Một xu hướng đầy hứa hẹn khác mà công ty lưu ý khi làm việc với khách hàng là sự chuyển đổi dần dần sang các phương thức liên lạc bằng văn bản tương tác với các nhà bán lẻ và giảm tỷ lệ liên hệ bằng giọng nói với khách hàng.”
Các dịch vụ Internet lớn cũng nhận thấy nhu cầu về các nhà khai thác trung tâm cuộc gọi. Đại diện của dịch vụ Ozon.Travel (một dịch vụ du lịch được tích hợp vào thị trường cho phép bạn đặt vé máy bay, vé tàu, khách sạn và tour du lịch) nói với CNews: “Mặc dù thực tế là thị trường Ozon từ lâu đã rời xa công việc hỗ trợ trong cuộc gọi center format, chúng tôi hiểu rằng du lịch luôn mang lại cảm giác thú vị và sự hỗ trợ là yếu tố quyết định khi lựa chọn dịch vụ du lịch. Vì vậy, chúng tôi không chỉ duy trì trung tâm cuộc gọi mà thậm chí còn phát triển khía cạnh dịch vụ khách hàng này”.
Yandex Market cũng nói với các biên tập viên rằng thị trường không có kế hoạch từ bỏ các nhà khai thác trung tâm cuộc gọi.
Đại diện Wildberries: “Mạng lưới thần kinh giúp hỗ trợ các nhà khai thác xử lý các yêu cầu của người dùng, nhưng Wildberries không có kế hoạch chuyển hoàn toàn nhiệm vụ này sang các thuật toán. Có những tình huống trong giao tiếp với khách hàng đòi hỏi sự tham gia của con người. Bây giờ mạng lưới thần kinh giúp chúng tôi xác định loại và chủ đề yêu cầu của khách hàng. Dịch vụ hỗ trợ của Wildberries cũng có chatbot trả lời các câu hỏi tiêu chuẩn của người dùng.”
An entire industry of business will be destroyed by artificial intelligence in the coming year. This will not affect Russia
Целая отрасль бизнеса будет уничтожена искусственным интеллектом в ближайшем году. Россию это не затронет
Nga vào Top 3 nước dẫn đầu thế giới về số lượng bằng sáng chế UAV
Russia files hundreds of drone patents as ‘global arms race’ ramps up
Updated Fri, 26 April 2024 at 9:45 pm GMT+2
Data from the World Intellectual Property Office (WIPO) showed that patents filed for technology relating to drones surged by 16 per cent between 2022 and 2023. This represented an increase from 16,800 in 2022 to 19,700 in 2023 – with China, Russia and the US among the top five countries developing the technology.
Nga vào top 3 nước dẫn đầu thế giới về số lượng bằng sáng chế UAV
Các chuyên gia cảnh báo, bằng sáng chế về máy bay không người lái đã tăng vọt trên khắp thế giới trong bối cảnh “cuộc chạy đua vũ trang mới” khi công nghệ này ngày càng được triển khai trên chiến trường.
Chạy đua vũ trang
Dữ liệu từ Văn phòng Sở hữu Trí tuệ Thế giới (WIPO) cho thấy từ năm 2022 đến năm 2023, số lượng bằng sáng chế liên quan đến máy bay không người lái (UAV) đã tăng 16%. Theo WIPO, đã có sự gia tăng từ 16.800 vào năm 2022 lên 19.700 vào năm 2023. Các quốc gia như Trung Quốc, Nga và Hoa Kỳ nằm trong số 5 quốc gia đang phát triển công nghệ này.
Máy bay không người lái là những hệ thống phức tạp bao gồm các công nghệ từ nhiều ngành kỹ thuật khác nhau. Bắt đầu với cấu trúc của máy bay không người lái, chúng ta thấy các khái niệm cơ học và hàng không vũ trụ như động cơ đẩy, động lực học và phương pháp sản xuất. Theo đó, bối cảnh bằng sáng chế liên quan đến máy bay không người lái cũng bao gồm bối cảnh kỹ thuật đa dạng. Ví dụ: một số cụm từ phổ biến nhất được trả về từ yêu cầu tra cứu bằng sáng chế bao gồm "tín hiệu", "đường bay", "hệ thống điều khiển", "tự chủ", "chương trình máy tính" và "giao tiếp không dây".
Nga nằm trong top 3 nước có nhiều bằng sáng chế máy bay không người lái nhất
Theo dữ liệu của WIPO, Nga đã nộp 342 bằng sáng chế từ năm 2022 đến năm 2024. Ukraine chỉ nộp 4 bằng sáng chế trong cùng thời gian. Có tới 82% tổng số bằng sáng chế UAV toàn cầu được nộp kể từ năm 2015 đến từ các công ty Trung Quốc. Vào năm 2023, 87% tổng số đơn đăng ký được gửi từ Trung Quốc. Trong khi đó, Mỹ đứng thứ hai sau Trung Quốc về số lượng bằng sáng chế công nghệ, nộp 858 bằng sáng chế vào năm 2023 và 5.631 bằng sáng chế kể từ năm 2015.
Cựu nhà phân tích của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ Marcel Plichta nói với The Independent rằng cuộc chiến về bằng sáng chế đánh dấu một cuộc chạy đua vũ trang toàn cầu mới cho một loại hình chiến tranh mới. Đây là một phần của cuộc chạy đua vũ trang toàn cầu mới. Nó khác với cuộc chạy đua vũ trang truyền thống về xe tăng và súng trường và được thúc đẩy nhiều hơn bởi lĩnh vực công nghệ. Plichta lưu ý rằng tính đến tháng 4/2024, đây chưa hẳn là một cuộc cách mạng công nghệ - nó đơn giản chỉ là việc sử dụng các công nghệ không người lái trong hoạt động quân sự để giành lợi thế trên chiến trường.
Nhà sản xuất máy bay không người lái DJI của Trung Quốc, công nghệ thường được sử dụng trên chiến trường Ukraine, là tác giả thường xuyên có nhiều bằng sáng chế về máy bay không người lái nhất. Một trong những mẫu, DJI Mavic, có thể được mua trên Internet với giá chỉ 12 nghìn rúp. Mặc dù việc bán các mẫu DJI đã bị đình chỉ ở Ukraine và Nga kể từ khi bắt đầu Chiến dịch quân sự đặc biệt (SVO), nhưng chúng vẫn có thể được mua ở nước ngoài.
Andrew White của công ty luật sở hữu trí tuệ Mathys & Squire cho biết các ứng dụng quân sự chiếm một phần đáng kể trong nghiên cứu và phát triển công nghệ máy bay không người lái tính đến tháng 4 năm 2024. Các nhà phân tích tại Mathys & Squire đang nhận thấy ngành công nghiệp quốc phòng đang tăng cường đầu tư vào nghiên cứu UAV khi các chính phủ nhận ra rằng họ đang trong một cuộc chạy đua vũ trang theo đúng nghĩa đen trong lĩnh vực này.
Theo The Independent, quân đội Mỹ đang ngày càng tỏ ra quan tâm đến công nghệ máy bay không người lái, nhưng đồng thời lo ngại thị trường sẽ trở nên bão hòa với các công ty Trung Quốc. CNews trước đó đã đưa tin rằng ngay sau TikTok, DJI, hãng tiên phong và dẫn đầu thị trường UAV toàn cầu, sẽ bị cấm ở Mỹ. Máy bay không người lái do Mỹ sản xuất đắt hơn và được sản xuất với số lượng ít hơn so với máy bay không người lái của Trung Quốc. Tính đến cuối tháng 4 năm 2024, không có giải pháp thay thế thực sự nào để các nhà sản xuất Mỹ chống lại các công ty Trung Quốc như DJI. Nhưng rất có thể đến năm 2030, Mỹ, Ukraine và các nước châu Âu sẽ đầu tư số tiền khổng lồ vào đó.
Ukraine công bố kế hoạch đầu tư 1 tỷ USD vào ngành này vào đầu năm 2024, trong khi mỗi tháng có hơn 10 nghìn máy bay không người lái bị mất tích trên chiến trường. Vào đầu tháng 4 năm 2024, một nguồn tin thân cận với chương trình máy bay không người lái của Ukraine nói với CNN rằng Ukraine đang sử dụng “dạng cơ bản” của trí tuệ nhân tạo (AI) trên máy bay không người lái để điều hướng khi đối mặt với sự can thiệp. Cựu sĩ quan quân đội Anh và chuyên gia trong lĩnh vực máy bay không người lái và AI, Chris Lincoln-Jones, làm rõ rằng trình độ của công nghệ này vẫn còn thấp. Ukraine đã phát triển loại đạn lảng vảng mới cho năm 2024; nó có khả năng thực hiện các đòn tấn công ở khoảng cách hơn 100 km. Nga sử dụng máy bay không người lái kamikaze của riêng mình, Lancet và nhiều sửa đổi khác nhau.
Người nắm giữ bằng sáng chế hàng đầu theo nhà sản xuất và tổ chức
Dựa trên Dữ liệu Toàn cầu, với 7.999 bằng sáng chế liên quan đến máy bay không người lái được công bố từ năm 2002 đến năm 2022, DJI nắm giữ nhiều bằng sáng chế liên quan đến máy bay không người lái nhất trên thế giới. Số lượng bằng sáng chế liên quan đến UAV lớn thứ hai được công bố bởi Boeing với 2.181 bằng sáng chế. Số lượng bằng sáng chế liên quan đến máy bay không người lái lớn thứ ba được công bố bởi Tập đoàn Lưới điện Nhà nước Trung Quốc với 1.676 bằng sáng chế. Vị trí thứ 4 về số lượng bằng sáng chế thuộc về Đại học Beihang với 1006 bằng sáng chế. Số lượng bằng sáng chế liên quan đến máy bay không người lái lớn thứ năm thuộc về Qualcomm với 979 bằng sáng chế.
Năm chủ sở hữu bằng sáng chế lớn nhất là DJI, Boeing, State Grid Corporation of China, Beihang University và Qualcomm, cùng sở hữu 13.841 thiết bị. Bằng sáng chế UAV từ năm 2002 đến năm 2022
Thương mại
Ngành công nghiệp thương mại cũng đang đầu tư mạnh vào công nghệ này. Năm 2016, pizza lần đầu tiên được giao bằng máy bay không người lái ở Mỹ. Amazon Prime Air hiện đang cung cấp các gói hàng đến hai thành phố với hy vọng mở rộng ra nhiều khu vực hơn. Không có gì đáng ngạc nhiên khi đến năm 2028, ngành công nghiệp máy bay không người lái sẽ đạt mức ấn tượng 54 tỷ USD, theo ước tính của Bloomberg.
Máy bay không người lái công nghiệp của Nga - ZALA 421-16E, do ZALA AERO sản xuất
Tuy nhiên, trong nhiều ngành công nghiệp, công nghệ UAV vẫn đang phát triển và công nghệ hiện tại còn có những hạn chế. So với các phương tiện giao hàng truyền thống hơn, máy bay không người lái vào năm 2024 có phạm vi hoạt động hạn chế, có thể chở trọng tải nhỏ hơn và dễ bị thay đổi hơn trước các điều kiện thời tiết. Tuy nhiên, các công ty đã trở nên tích cực hơn trong việc thực thi bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ đối với công nghệ máy bay không người lái kể từ khi Cục Hàng không Liên bang (FAA) tạo ra khung pháp lý rõ ràng cho việc sử dụng máy bay không người lái vào năm 2015. Trước năm 2015, FAA yêu cầu “giấy phép đặc biệt” để vận hành máy bay không người lái, tạo ra tồn đọng đáng kể trong việc cấp giấy phép cho các chuyến bay không người lái.
Việc tìm kiếm các từ “máy bay không người lái”, “UAV” hoặc “máy bay không người lái” trong tiêu đề và bản tóm tắt của mọi đơn đăng ký bằng sáng chế đã được cấp và đang hoạt động ở Hoa Kỳ cho thấy số lượng bằng sáng chế về máy bay không người lái đã tăng mạnh kể từ năm 2015. đã nộp hơn 2.500 kể từ đó. đơn xin cấp bằng sáng chế tại Hoa Kỳ để bảo vệ tài sản trí tuệ có giá trị của bạn. Từ năm 2015 đến năm 2022, số bằng sáng chế về máy bay không người lái được cấp đã tăng khoảng 658%.
International Business Machines ( IBM ) đã thương mại hóa máy bay không người lái thông qua dịch vụ chuyên nghiệp DroneDeploy. Bằng cách sử dụng phần mềm tiên tiến, IBM quảng cáo khả năng chụp số lượng lớn hình ảnh được chụp bởi máy bay không người lái và ghép chúng lại với nhau để các công ty có thể thu được những hiểu biết sâu sắc có thể áp dụng được. IBM lưu ý rằng một ứng dụng cho giải pháp này là trong ngành nông nghiệp. Nông dân quản lý hàng nghìn mẫu đất có thể sử dụng phần mềm DroneDeploy để lập bản đồ đất đai của họ ở độ phân giải cao và thậm chí thu nhỏ quy mô xuống đủ để giám sát từng nhà máy.
Russia entered the top 3 countries in the world in terms of the number of patents for UAVs
Россия вошла в топ-3 стран мира по числу патентов на БПЛА
Ở những vol trước từ hồi bên OF, đã có đưa tin Nga chuyển hóa những tên lửa đạn đạo liên lục địa ICBM đã đến hạn Topol thành tên lửa phục vụ dân sự với tên mới là Start-1M
Hà Huy Thành
Viện Kỹ thuật Nhiệt Moscow (МИТ) đang nghiên cứu một phương tiện phóng hạng nhẹ mới, có khả năng đưa 500kg đến 2000kg tải trọng có ích vào quĩ đạo thấp của Trái Đất (300km-600km). Ngày 12/4/2024, Bộ trưởng Công Thương Denis Manturov đã nói rằng Bộ Quốc phòng và Roscosmos đang phát triển tên lửa siêu nhẹ Start-1M, và hàng loạt phương tiện phóng hạng nhẹ mới như vậy sẽ hoạt động bắt đầu từ 2025. Những tên lửa đến từ đâu, và tại sao chúng có thể xuất hiện trong thời gian ngắn như vậy?
Những năm 1980, Liên Xô đã từng phóng những tên lửa siêu nhẹ như “Start” và “Rokot”, chúng được phát triển (chính xác là cải hoán) từ tên lửa liên lục địa huyền thoại UR-100. Vấn đề là sau khi ký kết hiệp ước cắt giảm vũ khí chiến lược, một phần đáng kể trong số hơn 6.000 tên lửa đạn đạo liên lục địa đã phải loại bỏ. Và Liên Xô đã quyết định sử dụng những ICBM này cho mục đích tốt, bởi những gì tốt đẹp thì không nên lãng phí. Kết quả là những tên lửa liên lục địa này đã đưa vệ tinh vào vũ trụ một cách hoàn hảo.
Với người Nga thì giờ đây việc xử lý những tên lửa sắp hết hạn sử dụng trở nên cần thiết. Do đó, tên lửa 15Ж58 của tổ hợp tên lửa liên lục địa Topol cũng sẽ được biến thành Start-1M bằng cách sử dụng công nghệ đã được chứng minh. Ngành công nghiệp Nga không loại bỏ ICBM một cách lãng phí mà dùng chúng để tăng số lượng vệ tinh trên quĩ đạo Trái Đất.
Manturov cho biết: “Phương tiện phóng Start-1M được phát triển trên cơ sở ICBM 15Ж58 và sẽ được phóng từ bệ phóng di động của tổ hợp Topol-M mà không cần bất kỳ sân bay vũ trụ nào. Dự kiến vào cuối năm 2024, chúng tôi sẽ hoàn thành tổng cộng 123 tổ hợp Start-1M để sẵn sàng đưa vệ tinh vào quĩ đạo từ năm 2025”.
Hình ảnh
Quay lại máy bay SJ-100, version với các hầu hết linh kiện Nga của SSJ-100 đang phát triển
Sự an toàn của máy bay SJ-100 sẽ được đảm bảo bằng hơn 200 cuộc thử nghiệm khác nhau
An toàn máy bay là ưu tiên hàng đầu trong ngành hàng không. Để đảm bảo chất lượng cao và đạt được chứng chỉ loại xác nhận việc tuân thủ thiết kế tiêu chuẩn, máy bay phải trải qua một loạt các cuộc kiểm tra toàn diện. Trong trường hợp của SJ-100 khu vực, quy trình này bao gồm hơn 200 loại thử nghiệm khác nhau về cấu trúc và các bộ phận của máy bay, hệ thống điện tử hàng không và phần mềm.
Các thử nghiệm thiết kế nhằm mục đích xác nhận các đặc tính kỹ thuật của từng bộ phận và hệ thống máy bay được đặt ở giai đoạn thiết kế. Thử nghiệm trong phòng thí nghiệm cho phép bạn kiểm tra các đặc tính của vật liệu và linh kiện trong điều kiện được kiểm soát. Một trong những bài kiểm tra phức tạp và quan trọng nhất là kiểm tra sức mạnh và tuổi thọ.
Các thử nghiệm tĩnh chứng nhận thân máy bay, cánh, cơ giới hóa, bộ phận bản lề của bộ phận hạ cánh chính và phía trước, đuôi ngang và trụ động cơ đang được thực hiện ở Novosibirsk. Theo phó giám đốc khoa học của viện, Dmitry Smirnov, khoảng 40% tổng khối lượng các bài kiểm tra độ bền và tĩnh đã được hoàn thành. Các nhân viên của SibNIA đã thử nghiệm bộ phận hạ cánh chính và mũi, đồng thời trước đó đã làm phồng thân máy bay và tạo áp lực để kiểm tra độ kín. Vào năm 2024, các cuộc kiểm tra độ bền của cánh và phần khung phụ sẽ được tiến hành, đồng thời đang tiến hành chuẩn bị cho việc kiểm tra các giá treo động cơ.
Tại Zhukovsky gần Moscow tại Viện Khí động lực học Trung ương mang tên Zhukovsky, có một bản sao khác của SJ-100. Các chuyên gia của TsAGI đang tiến hành các bài kiểm tra độ bền trên nó, vào năm 2023 đã hoàn thành với số lượng 36 nghìn chu kỳ bay, cho phép máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên với diện mạo cập nhật. Nhìn chung, TsAGI cung cấp sự hỗ trợ khoa học cho công việc về mặt khí động học, sức bền và tuổi thọ sử dụng.
Trong quá trình thử nghiệm trên giá "chim sắt" và "chim điện tử", các chế độ được thử nghiệm là không thể hoặc rất nguy hiểm khi thử nghiệm trong chuyến bay thực.
Nếu các bản sao tĩnh của máy bay được sử dụng để thử nghiệm trên băng ghế dự bị, thì để kiểm tra chức năng của các hệ thống và sự tương tác của chúng với nhau, một mô hình chức năng sẽ được tạo ra, được gọi là "con chim sắt". Hệ thống thủy lực và các cơ chế phù hợp với mô hình bán tự nhiên của hệ thống điều khiển tích hợp và hệ thống điều khiển cho thiết bị máy bay nói chung được phân biệt bởi mức độ tương đồng cao với máy bay thật. “Iron Bird” là một khung năng lượng được trang bị bộ truyền động, bộ truyền động cơ giới hóa cánh với các khối thực của hệ thống điều khiển tích hợp cũng như hệ thống thiết bị hạ cánh. Dưới đây là những hệ thống có liên quan đến thủy lực.
Nếu chiếc máy bay được tạo ra từ đầu và thiết kế của nó chứa nhiều giải pháp mới về cách bố trí và hệ thống điều khiển, thì việc tạo ra một “con chim sắt” là hợp lý. Nó không được sản xuất cho SJ-100 vì cách bố trí của máy bay hầu như không thay đổi so với phiên bản nhập khẩu trước đó, nhưng đối với SSJ100, một giá đỡ như vậy đã tồn tại tại Viện Nghiên cứu Hệ thống Hàng không Nhà nước (GosNIIAS) từ những năm 2000.
Các thành phần của tổ hợp thiết bị trên máy bay (OBS) của máy bay SJ-100 đang được thử nghiệm tại GosNIIAS trên băng thử nghiệm bán tự nhiên “Electronic Bird”. Gian hàng được tạo ra với sự hợp tác chặt chẽ với PJSC Ykovlev và được thiết kế để tích hợp và kiểm tra sự tương tác của OBE và phần mềm của nó. Chân đế có môi trường mô phỏng cho phép bạn kết nối mô hình máy bay với thiết bị thực trên máy bay, đồng thời, nếu cần, thay thế bất kỳ hệ thống máy bay nào bằng thiết bị mô phỏng. Do đó, có thể thử nghiệm toàn bộ các bộ phận và hệ thống riêng lẻ, đẩy nhanh quá trình tạo ra một chiếc máy bay mới.
Trạng thái công nghệ hiện đại cho phép sử dụng mô hình máy tính để đánh giá hoạt động của cấu trúc máy bay trong các điều kiện khác nhau. Các mô hình toán học (bản sao kỹ thuật số) giúp dự đoán và phân tích các đặc tính và tải trọng của máy bay, bổ sung cho kết quả của các thử nghiệm toàn diện. Ngày nay, các bộ phận và cụm lắp ráp riêng lẻ của máy bay SJ-100 tồn tại ở dạng kỹ thuật số, giúp mô phỏng một số quy trình nhất định. Trong tương lai, bản sao kỹ thuật số sẽ được tạo ra cho máy bay thay thế nhập khẩu; Ykovlev PJSC đang làm việc theo hướng này.
Bản song sinh kỹ thuật số sẽ không thay thế thử nghiệm máy bay thật vì nhiều yếu tố khó tính đến trong mô hình ảo, nhưng trong thực tiễn sản xuất máy bay hiện đại trên thế giới, người ta sử dụng sự kết hợp giữa mô hình kỹ thuật số và mô hình thực. Thiết kế kết cấu và tính toán được thực hiện ở định dạng kỹ thuật số, làm tăng khả năng hoạt động của kết cấu. Mô hình toán học cho phép bạn mô phỏng chính xác và đầy đủ tải thực trong điều kiện phòng thí nghiệm, thực hiện hàng chục, hàng trăm và hàng nghìn chu kỳ tải trước chuyến bay.
Đỉnh cao của tất cả các thử nghiệm, kiểm tra, mô phỏng và thử nghiệm được mô tả là thử nghiệm chuyến bay. Chúng được thực hiện bởi các phi công thử nghiệm có kinh nghiệm và người vận hành thiết bị trên máy bay, và các chuyến bay diễn ra trong điều kiện vận hành thực tế nhưng không có hành khách. Thử nghiệm chuyến bay bao gồm kiểm tra tất cả các chức năng của máy bay, đánh giá khả năng xử lý, cất cánh và hạ cánh cũng như độ tin cậy và an toàn tổng thể.
Ngoài ra, để mở rộng chứng chỉ loại, các thử nghiệm được thực hiện để đảm bảo máy bay tuân thủ các yêu cầu của ICAO về tiếng ồn địa hình, hệ thống chống đóng băng của máy bay được kiểm tra và nó được vận hành trong điều kiện nhiệt độ không khí mặt đất thấp, cũng như ở nhiệt độ thấp. vĩ độ cao để xác nhận rằng thiết bị dẫn đường bay hoạt động ngoài Vòng Bắc Cực một cách đáng tin cậy, không có lỗi hoặc hỏng hóc. Các thử nghiệm như vậy trước đây đã được thực hiện trên máy bay SSJ100, nhưng sau khi thay thế thiết bị, động cơ và hệ thống điện tử hàng không của nước ngoài, các thử nghiệm như vậy trên SJ-100 sẽ cần phải được lặp lại.
Máy bay SSJ100 do Công ty Cổ phần Máy bay Dân dụng Sukhoi phát triển vào giữa những năm 2000 đã có thời điểm vượt qua đầy đủ các cuộc thử nghiệm. Hiện có hơn 160 máy bay loại này khai thác một số lượng lớn các chuyến bay thương mại, chở hơn 40 triệu hành khách vào đầu năm 2023.
Phiên bản mới của Superjet đang trong quá trình thay thế nhập khẩu và chuẩn bị bắt đầu bay thử nghiệm hoàn toàn dưới dạng thay thế nhập khẩu, bao gồm khung máy bay, động cơ, thiết bị hạ cánh, hệ thống điện tử hàng không, hệ thống điều khiển cũng như hệ thống thủy lực và không khí. hệ thống điều hòa và cung cấp không khí. Thủ tục thay thế nhập khẩu diễn ra trong khuôn khổ giấy chứng nhận loại hiện tại, nhưng phạm vi thử nghiệm có thể so sánh với việc tạo ra một máy bay mới. Đồng thời, việc thử nghiệm các hệ thống mới được tiến hành song song với việc đưa chúng vào máy bay.
Năm 2024, các chuyến bay thử nghiệm sẽ được thực hiện trên một loại máy bay thay thế nhập khẩu một phần, cụ thể động cơ trên máy bay là loại SaM146 của Pháp-Nga, đây là máy bay 97021 (s/n 97001). Xe thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 29/8/2023.
Năm tới, dự kiến sẽ hoàn thành các bài kiểm tra độ bền của khung máy bay tại SibNIA, cũng như bắt đầu các cuộc thử nghiệm bay chứng nhận của hai máy bay nguyên mẫu: 97012 (s/n 95157) và một máy bay có số sê-ri 97003, số đuôi của nó là vẫn chưa được biết vì máy bay đang được chế tạo.
Andrey Velichko viết cho trang web Hàng không Nga
The safety of the SJ-100 aircraft will be ensured by more than 200 different tests
Безопасность самолёта SJ-100 обеспечат более 200 различных испытаний
Chiếc máy bay này bay bằng các linh kiện Nga, chỉ duy nhất động cơ vẫn là SaM146 của Pháp-Nga
SJ-100 thay thế nhập khẩu đã hoàn thành thử nghiệm phát triển khâu nhà máy
Một chiếc máy bay SJ-100 thử nghiệm đã đến Zhukovsky từ Komsomolsk-on-Amur
Nguyên mẫu máy bay Superjet-100 chặng ngắn thay thế nhập khẩu do PJSC Ykovlev thuộc Tập đoàn Máy bay Thống nhất phát triển đã hoàn thành chương trình thử nghiệm phát triển nhà máy và đã đến sân bay LII mang tên MM Gromov ở Zhukovsky. Tại đây máy bay sẽ được chuẩn bị cho các cuộc kiểm tra chứng nhận chuyến bay.
Chiếc máy bay được lắp ráp tại Trung tâm Sản xuất Ykovlev ở Komsomolsk-on-Amur đã đến Zhukovsky, sau khi hoàn thành chuyến bay với tổng chiều dài khoảng 6 nghìn km và hạ cánh trung gian tại Sân bay Novosibirsk Tolmachevo.
Chiếc máy bay mang số hiệu đuôi 97021 (s/n 97001) được lắp ráp tại Trung tâm sản xuất của PJSC Ykovlev ở Komsomolsk-on-Amur. Chiếc máy bay, cùng với một chiếc Superjet khác (b/n 97005), cất cánh từ sân bay nhà máy Dzyomgi vào chiều ngày 26 tháng 4. Các máy bay đã hạ cánh trung gian xuống sân bay Tolmachevo và sau khi tiếp nhiên liệu và cho phi hành đoàn nghỉ ngơi, đã đến Zhukovsky vào ngày 26 tháng 4. Ngày 27 tháng 4. Tổng chiều dài của chuyến bay khoảng 6 nghìn km. Ban 97021 được điều khiển bởi chỉ huy, Phi công thử nghiệm danh dự của Nga Leonid Chikunov và phi công phụ, phó trưởng phòng điều hành bay LIC, người đứng đầu dịch vụ bay, phi công thử nghiệm hạng 1 Dmitry Demenev.
Theo Phó Tổng Giám đốc Hàng không Dân dụng UAC - Tổng Giám đốc Ykovlev PJSC Andrei Boginsky, để tăng tốc độ chứng nhận, nguyên mẫu đầu tiên SJ-100 trang bị động cơ SaM146 của Pháp-Nga sẽ được sử dụng trong các chuyến bay. Các hệ thống quan trọng còn lại của máy bay, bao gồm hệ thống điện tử hàng không, thiết bị hạ cánh, bộ nguồn phụ, hệ thống điều khiển tích hợp cũng như hệ thống cung cấp điện, đều là của Nga.
“Hoàn thành các bài kiểm tra phát triển nhà máy là một giai đoạn quan trọng của chương trình, trước khi bắt đầu các bài kiểm tra chứng nhận. Để tăng tốc độ chứng nhận, chúng tôi đang bay nguyên mẫu đầu tiên với động cơ SaM146 của Pháp-Nga. Đồng thời, các hệ thống quan trọng còn lại của máy bay, bao gồm hệ thống điện tử hàng không, thiết bị hạ cánh, bộ nguồn phụ, hệ thống điều khiển tích hợp cũng như hệ thống cung cấp điện, đều đã được Nga sản xuất trên chiếc SJ-100 này. Khi động cơ PD-8 vượt qua các cuộc thử nghiệm bổ sung theo kế hoạch, hai máy bay thử nghiệm nữa sẽ tham gia chuyến bay. Tổng cộng, chúng tôi phải thực hiện hơn 200 chuyến bay thử nghiệm để đảm bảo 200% độ an toàn của máy bay cho hành khách trong tương lai”, ông Andrey Boginsky, Phó Tổng Giám đốc UAC phụ trách Hàng không Dân dụng kiêm Tổng Giám đốc Ykovlev cho biết.
Ảnh: United Aircraft Corporation
Khi đến sân bay LII, chiếc SJ-100 của MM Gromov đã được kéo đến khu phức hợp kỹ thuật hàng không Ykovleva, nơi chiếc máy bay này sẽ được huấn luyện cho chương trình kiểm tra chứng chỉ chuyến bay.
“Chuyến bay diễn ra tốt đẹp, không có phàn nàn nào về hoạt động của các hệ thống trên máy bay. Chuyến bay được thực hiện theo cấu hình tiêu chuẩn, tương tự như máy bay cơ sở - ở độ cao 11 km và tốc độ trên 800 km/h. Chúng tôi cũng đã hạ cánh xuống sân bay Tolmachevo, điều này cho thấy mức độ sẵn sàng cao của chiếc máy bay này. Bây giờ chúng tôi phải xác nhận hiệu suất cao của nó trong các cuộc kiểm tra chứng nhận chuyến bay”, Phi công thử nghiệm danh dự của Liên bang Nga Leonid Chikunov, người lái chiếc máy bay này cho biết.
SJ-100 là máy bay thân hẹp tầm ngắn, được chế tạo theo chương trình thay thế nhập khẩu các hệ thống và linh kiện. Chiếc máy bay này sẽ trở thành một mẫu máy bay khác trong gia đình máy bay Superjet hiện đang được khai thác.
Import-substituted SJ-100 completed factory development tests
Импортозамещенный SJ-100 завершил заводские доводочные испытания
An experimental SJ-100 aircraft arrived in Zhukovsky from Komsomolsk-on-Amur
В Жуковский из Комсомольска-на-Амуре прибыл опытный самолёт SJ-100
Hệ thống phanh kỹ thuật số cho máy bay IL-114-300 được phát triển ở Novosibirsk
Các nhân viên của Viện Điện tử Công suất của Đại học Kỹ thuật nhà nước Novosibirsk (NETI), hợp tác với PJSC AK Rubin, đã tạo ra hệ thống phanh cho máy bay cánh quạt Il-114-300, nền tảng khoa học và thông tin Poisk đưa tin.
"Trong điều kiện hạn chế của ngành và việc thay thế hoàn toàn việc nhập khẩu các hệ thống và cụm máy bay đang được thực hiện trong lĩnh vực này, dự án này cực kỳ phù hợp với ngành công nghiệp máy bay trong nước, vì hệ thống phanh hoàn toàn phụ thuộc vào các linh kiện trong nước. Hệ thống mới là tính linh hoạt của nó, nó có thể được sử dụng trên nhiều mẫu máy bay khác nhau nhờ cài đặt linh hoạt và điều khiển bộ vi xử lý, đảm bảo hoạt động hiệu quả trong nhiều điều kiện bay khác nhau”, NSTU NETI nhận xét.
Nguyên mẫu thứ hai của máy bay Il-114-300 số 54115 được trang bị hệ thống phanh điều khiển theo chương trình, bắt đầu các chuyến bay theo chương trình thử nghiệm chứng nhận vào ngày 31 tháng 3 năm 2024. Phó Giám đốc Viện Maxim Zharkov lưu ý tầm quan trọng của sự kiện này, vì thiết bị điện tử cho hệ thống phanh và tổ hợp phần mềm và phần cứng được tạo ra bởi các nhân viên của Viện Điện tử Công suất NETI.
Một tính năng đặc biệt của tổ hợp phần cứng và phần mềm là khả năng thích ứng với nhiều mẫu máy bay khác nhau. Khả năng thay đổi đạt được nhờ tính linh hoạt của cả cài đặt và chính hệ thống điều khiển vi xử lý, cho phép bạn điều khiển phanh một cách hiệu quả ở các giai đoạn bay khác nhau.
Giáo sư kiêm giám đốc Viện Điện tử Công suất NETI Sergei Kharitonov cho biết trước đây không có hệ thống điều khiển phanh kỹ thuật số ở cấp độ này trên máy bay Nga. Tổ hợp này được phát triển tại NETI và được triển khai cùng với AK Rubin, là hệ thống phanh kỹ thuật số đầu tiên được tạo ra hoàn toàn bằng các linh kiện trong nước.
Digital braking system for IL-114-300 developed in Novosibirsk
Цифровая тормозная система для Ил-114-300 разработана в Новосибирске
Tên lửa không gian Angara kiểu module đã đi vào sản xuất hàng loạt.
Bước vào sản xuất hàng loạt tên lửa Angara
Tên lửa hạng nặng Angara-A5, nhằm thay thế các tên lửa Proton của Liên Xô bay từ Baikonur, được phóng lần đầu tiên từ Sân bay vũ trụ Vostochny vào ngày 11 tháng 4 năm 2024. Vụ phóng này diễn ra trước một khối lượng công việc khổng lồ của các bệ phóng và các nhà khoa học tên lửa, và kế hoạch bao gồm sự xuất hiện của các phiên bản mới của Angara, bao gồm cả những phiên bản có giai đoạn có thể tái sử dụng. Về điều này, cũng như về cách tính toán mức hoàn vốn của Angara có thể tái sử dụng, số lượng Proton mà Nga còn lại và cách chúng sẽ được sử dụng, cũng như về việc kéo dài tuổi thọ của các mô-đun của Trạm vũ trụ quốc tế của Nga, được sản xuất tại Tổng giám đốc doanh nghiệp, Alexey Varochko, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với phóng viên Denis Kayyran của RIA Novosti, cùng một nơi sản xuất tên lửa – tại Trung tâm Khrunichev.
– Tổ hợp không gian tên lửa Angara tại Vostochny được gọi là “Amur”, và ngay cả các cuộc thử nghiệm bay của tên lửa ở đó cũng được thực hiện trong khuôn khổ một dự án R&D khác với tại sân bay vũ trụ Plesetsk. Hãy cho chúng tôi biết, sự khác biệt giữa tổ hợp phóng và tên lửa ở Vostochny là gì?
— Tổ hợp phóng tại sân bay vũ trụ Vostochny ban đầu được thiết kế để phóng các phương tiện phóng Angara-A5 và các sửa đổi của nó với khả năng tải trọng tăng lên, bao gồm cả giai đoạn hydro. Có khả năng, cũng có thể phóng các phương tiện phóng Angara-1.2 và Angara-A3 từ tổ hợp phóng này. Các cấu trúc chính của tổ hợp phóng mới tại Sân bay vũ trụ Vostochny là trạm chỉ huy, khối công nghệ, tổ hợp cơ sở cung cấp nhiên liệu cho các bộ phận và cơ sở phóng. Các tòa nhà được xây dựng bằng công nghệ hiện đại. Nó cũng được lên kế hoạch cung cấp các vụ phóng có người lái, cũng như các vụ phóng sửa đổi tên lửa sử dụng các đơn vị oxy-hydro, nhưng việc thực hiện chúng sẽ không yêu cầu những sửa đổi cơ bản.
Tên lửa Angara-A5 giống nhau đối với cả Vostochny và Plesetsk. Giai đoạn thứ ba của tên lửa Angara-A5B có cách bố trí khác và sử dụng các thành phần nhiên liệu khác nhau - oxy và hydro, với xung lực riêng cao.
— Những vấn đề gì cần phải được giải quyết để thực hiện lần phóng Angara đầu tiên từ Vostochny? Sự thích ứng của tên lửa với sân bay vũ trụ mới là gì?
— Để đảm bảo lần phóng đầu tiên của Angara-A5 tại sân bay vũ trụ Vostochny, các hệ thống phóng phức hợp đã được kiểm tra bằng cách sử dụng mô hình công nghệ đặc biệt của tên lửa bay - cái gọi là sản phẩm của New Zealand. Ngoài ra, để chuẩn bị cho vụ phóng, tất nhiên, các cuộc thử nghiệm điện của phương tiện phóng đã được thực hiện và một chương trình bay mới đã được phát triển nhằm xác định chuyến bay của Angara và tính đến các đặc điểm của quá trình phóng nó từ sân bay vũ trụ Vostochny.
— Sẽ cần thực hiện thêm bao nhiêu lần phóng nữa để hoàn thành các chuyến bay thử nghiệm?
– Theo chương trình bay thử nghiệm trong khuôn khổ công việc phát triển Angara, ba lần phóng tên lửa Angara-A5 và ba lần phóng tên lửa Angara-1.2 vẫn chưa được hoàn thành. Theo chương trình bay thử nghiệm trong khuôn khổ dự án R&D Amur, một vụ phóng tên lửa Angara-A5 đã được lên kế hoạch ở giai đoạn đầu tiên.
— Khi nào bạn dự định chuyển sang sử dụng tên lửa Angara-A5M? Sau đó, liệu việc sản xuất Angara-A5 “thông thường” có được hoàn thành?
— Theo kế hoạch của Trung tâm Khrunichev, tên lửa Angara-A5M sẽ được chế tạo vào năm 2025. Nên sử dụng một tên lửa hạng nặng ở cả sân bay vũ trụ Vostochny và sân bay vũ trụ Plesetsk. Vấn đề thay thế tên lửa Angara-A5 bằng tên lửa Angara-A5M đòi hỏi phải xây dựng một số văn bản tổ chức. Những tài liệu này sẽ xác định thời điểm chuyển đổi sang Angara-A5M.
– Có bao nhiêu tên lửa Angara sẽ được phóng từ Vostochny mỗi năm?
— Việc phóng tên lửa Angara được xác định theo nhu cầu của chính phủ hoặc khách hàng thương mại. Hiện tại, đây là những tàu vũ trụ được thiết kế để phóng vào quỹ đạo địa tĩnh. Số lần phóng tên lửa Angara sẽ được xác định theo yêu cầu cụ thể của khách hàng.
– Liệu Angara có được sử dụng trong kế hoạch mở rộng nhiều chùm vệ tinh của Nga trong những năm tới không?
— “Angara-A5” không chỉ có thể được sử dụng để đưa các phương tiện hạng nặng vào quỹ đạo địa tĩnh mà còn để phóng nhóm tàu vũ trụ vào quỹ đạo đồng bộ với mặt trời. Ngoài ra, các tài liệu liên quan đã được chuẩn bị cho vụ phóng tên lửa hạng nhẹ Angara-1.2. Khi dự án này được triển khai, nó sẽ có thể phóng một Angara hạng nhẹ từ cùng một tổ hợp phóng để hình thành và bổ sung các chòm sao đa vệ tinh.
— Ở giai đoạn nào của công việc ở giai đoạn trên KVTK và Angara-A5V? Khi nào những mẫu đầu tiên của tầng trên và phương tiện phóng mới sẽ xuất hiện và khi nào các chuyến bay thử nghiệm của chúng sẽ bắt đầu?
— Trung tâm Khrunichev đang hoàn thành việc phát triển tài liệu làm việc cho Giai đoạn trên oxy-hydro RB KVTK và đang bắt đầu thử nghiệm tự động các thành phần của nó. Thời gian bay thử nghiệm dự kiến là năm 2030. Ngoài ra, Trung tâm Khrunichev đã hoàn thành thành công thiết kế sơ bộ của tên lửa Angara-A5V trong giai đoạn chương trình hiện tại. Dự án này đã được tập đoàn nhà nước Roscosmos và Lực lượng Không gian chấp nhận. Việc tiếp tục công việc được lên kế hoạch cho giai đoạn chương trình tiếp theo, bắt đầu từ năm 2026. Thời gian bay thử nghiệm dự kiến là năm 2035.
— Dự án tạo ra tên lửa này với máy gia tốc có thể tái sử dụng ở giai đoạn một và giai đoạn hai có được thực hiện không?
— Trung tâm Khrunichev đã đề xuất phương án sử dụng tái sử dụng kết hợp tầng một và tầng hai của tên lửa Angara-A5M hoặc tên lửa Angara-A5V. Tất cả các tính toán lý thuyết đã được xác nhận trong khuôn khổ thiết kế sơ bộ được bảo vệ để tạo ra Angara-A5B chạy bằng hydro và chúng tôi dự định tiếp tục công việc này trong giai đoạn chương trình tiếp theo.
— Khả năng tải trọng và các đặc điểm khác của Angara-A5B “có thể quay trở lại” sẽ thay đổi như thế nào so với tên lửa thông thường?
— Khả năng tải trọng của tên lửa Angara-A5VM ở phiên bản có thể tái sử dụng, theo các tính toán được thực hiện trong khuôn khổ công việc được thực hiện, được ước tính ở mức của tên lửa Angara-A5M, tức là 27 tấn ở quỹ đạo thấp của Trái đất.
— Nó sẽ có hiệu quả kinh tế như thế nào và với số lần phóng mỗi năm?
— Hôm nay, dự kiến sẽ cung cấp ít nhất 10 lần khởi động lại, điều này sẽ khẳng định tính khả thi về mặt kinh tế của giải pháp kỹ thuật này.
– Liệu các vụ phóng tên lửa Angara-1.2 có tiếp tục diễn ra không?
— Phương tiện phóng Angara-1.2 là phiên bản sửa đổi “nhẹ nhất” của dòng tên lửa Angara và hiện đang có nhu cầu giải quyết các vấn đề liên quan đến việc phóng từ sân bay vũ trụ Plesetsk. Quyết định về ngày ra mắt tiếp theo của hãng hàng không này sẽ do khách hàng nhà nước - Bộ Quốc phòng đưa ra. Chúng tôi tin rằng tên lửa này có triển vọng tốt và trong tương lai cũng sẽ có đơn đặt hàng cho Angara-1.2, bao gồm cả việc tạo ra các chòm sao tàu vũ trụ đa vệ tinh.
— Liệu Angara-A3 có được tạo ra không?
— Tên lửa Angara-A3 chiếm vị trí trung gian về khối lượng tải trọng trong dòng xe phóng mô-đun thống nhất Angara và có một số nhiệm vụ tiềm năng tương ứng với khả năng tải trọng của nó. Giai đoạn thiết kế của tên lửa này đã hoàn thành và có thể phóng nó từ tổ hợp phóng của cả sân bay vũ trụ Vostochny và sân bay vũ trụ Plesetsk. Với quyết định đúng đắn của khách hàng nhà nước về việc chế tạo xe phóng Angara-A3, Trung tâm Khrunichev có thể nhanh chóng hoàn thành công việc này.
— Khi nào bạn dự định đạt được khối lượng sản xuất 8 tên lửa Angara-A5 mỗi năm đã công bố trước đó?
— Hiện tại, công việc đang được tiến hành để trang bị thêm các cơ sở sản xuất của chi nhánh Polet PA ở Omsk của chúng tôi nhằm đảm bảo sản xuất xe phóng hàng năm với số lượng dự kiến. Với điều kiện được cấp đủ kinh phí, chúng tôi tin rằng có thể đạt được hiệu quả như đã nêu vào năm 2027-2028.
– Hôm nay còn lại bao nhiêu tên lửa Proton?
– Ngày nay, mười phương tiện phóng Proton-M đang ở các mức độ sẵn sàng khác nhau. Một số phương tiện phóng này sẽ được sử dụng để thực hiện Chương trình Vũ trụ Liên bang Nga và một số phương tiện phóng sẽ được sử dụng để thực hiện nghĩa vụ phóng thương mại.
Tuy nhiên, công bằng mà nói, điều đáng chú ý là do tình hình địa chính trị hiện tại và việc một số khách hàng tiềm năng từ chối sử dụng thêm dịch vụ phóng trên Proton-M, một số phương tiện phóng dự kiến thực hiện các vụ phóng thương mại của phương tiện phương Tây vẫn còn. Về vấn đề này, Trung tâm Khrunichev cùng với Roscosmos đang nghiên cứu các lựa chọn tải trọng cho các phương tiện phóng tự do, cả ở thị trường trong và ngoài nước.
– Có bao nhiêu tên lửa có thể được phóng vào cuối năm 2025?
“Hôm nay, chúng tôi có kế hoạch thực hiện ít nhất bốn vụ phóng tên lửa Proton-M mang tính thương mại và cấp liên bang vào cuối năm 2025.
— Các vụ phóng Proton sẽ được tổ chức như thế nào với sự hợp tác của Kazakhstan sau năm 2025?
— Các đề xuất từ Trung tâm Khrunichev và tập đoàn nhà nước Roscosmos đã được soạn thảo và gửi đến các đồng nghiệp Kazakhstan của chúng tôi. Hiện tại, một quá trình đang được tiến hành để tìm cách triển khai vấn đề này, kể cả trong khuôn khổ ủy ban liên chính phủ về khu phức hợp Baikonur.
— Trước đây có thông tin cho rằng công ty của bạn đã đạt được thỏa thuận với Boeing về việc mua phụ tùng thay thế và bộ phận thay thế cho mô-đun Zarya FGB vào năm 2021-2024. Công việc này đã hoàn thành chưa? Điều gì đã được thay thế ở Zarya?
- Vâng, có một thỏa thuận như vậy. Dự phòng đã được thực hiện để mua vật liệu tiêu hao và thiết bị thay thế thường xuyên cho Viện Ngân sách Nhà nước Liên bang Zarya. Trong giai đoạn từ 2021 đến 2024, ngoài các thiết bị thay thế đã được sản xuất và cung cấp trước đó, hàng chục đơn vị được gọi là phụ tùng thay thế đã được đặt hàng, sản xuất và giao hàng theo hợp đồng mới với Boeing. Đến nay, các giao dịch mua này đã được hoàn tất. Trong thời gian này, thiết bị đã được cung cấp cho các hệ thống sau: đo từ xa vô tuyến, cấp điện, điều khiển phức hợp trên tàu, điều khiển nhiệt, hệ thống phát hiện cháy và chữa cháy, đã nhiều lần hết tuổi thọ sử dụng quy định. Công việc cũng được thực hiện để thay thế các phương tiện thông gió và hấp thụ tiếng ồn đã cạn kiệt thời gian sử dụng sau 25 năm hoạt động của mô-đun FGB Zarya.
— Có kế hoạch tiếp tục thỏa thuận này có tính đến việc kéo dài thời gian phục vụ của phân khúc nhà ga ở Nga cho đến năm 2028 không?
— Việc phân bổ trách nhiệm duy trì module Zarya FGB trong tình trạng hoạt động cũng được áp dụng cho giai đoạn tiếp theo của chuyến bay. Do đó, hợp tác với Boeing theo hướng này sẽ tiếp tục. Tôi muốn lưu ý rằng GKNPTs im. MV Khrunichev, rất nhiều công việc đã được thực hiện để đảm bảo kéo dài thời gian sử dụng cho đến năm 2028 đối với các thiết bị không thể thay thế trên quỹ đạo: vỏ kín, hệ thống đẩy, một phần của hệ thống kiểm soát nhiệt, bộ phận lắp ghép, tấm pin mặt trời của mô-đun FGB Zarya. Một số hệ thống trên tàu của thiết bị thử nghiệm trên mặt đất đang được hiện đại hóa, tình trạng của kết cấu vỏ kín và thiết bị không thể thay thế của hệ thống cung cấp điện cũng như hệ thống điều khiển phức hợp trên tàu đang được chẩn đoán.
— Hoạt động của mô-đun dịch vụ Zvezda được mở rộng như thế nào khi phát hiện ra các rò rỉ trong đó?
— Hoạt động của mô-đun dịch vụ sẽ được mở rộng, bao gồm dựa trên kết quả thử nghiệm tuổi thọ được tiến hành trước đó của các bản sao mô-đun của mô-đun, dựa trên kết quả phân tích mức độ tiêu thụ tuổi thọ của cấu trúc trong chuyến bay và kết luận của các chuyên gia về vật liệu kết cấu về khả năng mở rộng. Các biện pháp đã được thực hiện để loại bỏ rò rỉ được phát hiện trong khoang trung gian của mô-đun; họ đã đạt được một số thành công.
Có thể giảm thất thoát không khí từ buồng bằng cách cách ly định kỳ nó với phần còn lại của ngăn có thể ở được của mô-đun. Phi hành đoàn bước vào buồng trong khi công việc đang được thực hiện trong đó. Nhìn chung, sự cố này không ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của trạm nhưng các chuyên gia vẫn tiếp tục tìm kiếm nguyên nhân gây rò rỉ và cách khắc phục. Hiện tại, việc kéo dài thời gian sử dụng của mô-đun dịch vụ Zvezda đến năm 2028, có tính đến các hoạt động đang diễn ra, đã được xác nhận.
— Nhà phát triển chính của trạm ROS mới là RSC Energia GKNPT có tham gia tạo mô-đun cho trạm này có tính đến trải nghiệm của bạn trên ISS không? Trong bối cảnh nào?
— Thiết kế sơ bộ của ROS hiện đã được thông qua. Còn rất nhiều công việc phía trước để tạo ra nhà ga. Tất nhiên, Trung tâm Khrunichev không thể đứng ngoài cuộc. Dự án sẽ được thực hiện với sự tham gia của Trung tâm Khrunichev nhằm cung cấp phương tiện phóng các mô-đun trạm và tàu vũ trụ có người lái. Như chúng tôi đã nêu trước đó, chúng tôi sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm tích lũy nhiều năm của mình trong việc thực hiện thành công các dự án Salyut, Mir và ISS.
— Trước đây có thông tin cho rằng “lỗ hổng tài chính” của CTCP Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Vũ trụ Nhà nước mang tên M.V. Khrunichev" sẽ đóng cửa hoàn toàn vào năm 2024. Bạn có đạt được lợi nhuận ròng không?
— Trung tâm Khrunichev đang thực hiện rất nhiều công việc về vấn đề này theo chương trình phục hồi tài chính. Chương trình này đã được thống nhất với tập đoàn nhà nước Roscosmos và chúng tôi hy vọng nó sẽ được thực hiện thành công.
Những cuộc thử nghiệm đầu tiên của động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu lỏng RD-191M đã diễn ra
Kể từ đầu năm nay, các cuộc thử nghiệm đầu tiên đối với động cơ tên lửa đẩy chất lỏng RD-191M dành cho phương tiện phóng hạng nặng Angara-A5M của tổ hợp tên lửa vũ trụ Amur đã diễn ra tại khu phức hợp thử nghiệm của NPO Energomash ( một phần của Roscosmos).
“Động cơ RD-191M khác với động cơ RD-191 “cơ sở” chủ yếu ở mức lực đẩy - nó được tăng thêm 10%. Do đó, khả năng của Angara được tăng lên, bao gồm cả việc xuất tải trọng, điều này rất quan trọng để phóng các mô-đun và trong tương lai, nó sẽ mở rộng khả năng gửi hàng hóa cho trạm quỹ đạo mới của Nga đang được thiết kế”, Igor Arbuzov, Tổng Giám đốc NPO Energomash nhận xét.
“Khi tạo ra RD-191M, cơ sở thiết kế và công nghệ cho động cơ RD-191, RD-171M, RD-180 và RD-181 đã được sử dụng ở mức tối đa, giúp giảm đáng kể chi phí phát triển – Các thử nghiệm tự động của DSE của động cơ Động cơ mới nhìn chung đã khẳng định tính đúng đắn của thiết kế và các giải pháp công nghệ, từ đó mở ra một chặng đường xa hơn cho chu trình thử nghiệm phát triển của loại động cơ này. nhiên liệu (dầu hỏa + oxy lỏng), được phát triển cho dòng xe phóng Angara của Nga. Động cơ được sửa đổi sẽ thực hiện các nhiệm vụ được giao trong quá trình phóng các phiên bản hạng nặng của tên lửa Angara từ sân bay vũ trụ Vostochny, bao gồm cả động cơ phát triển có người lái đầu tiên RD-. 191M được sản xuất tại NPO Energomash vào cuối năm ngoái. Trước đó, doanh nghiệp đã hoàn thành toàn bộ chu trình thử nghiệm khả năng tự chủ của các đơn vị của mình.", Pyotr Lyovochkin, nhà thiết kế chính của NPO Energomash, lưu ý.
Loại máy bay kiểu này trước nay Nga chưa chế tạo động cơ cho nó. Chắc giai đoạn đầu này vẫn dùng tạm động cơ nhập khẩu, sau này thấy nhu cầu lớn thì sẽ tự chế tạo động cơ, theo đúng thói quen của Nga. Máy bay này Nga dùng nhiều vật liệu composite khiến nó trở nên nhẹ và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn
Công ty cổ phần nhà máy Dagestan Concern KEMZ đã giới thiệu máy bay đa năng mới Alfa-KM
Nhà máy Dagestan "Concern KEMZ" đã chính thức giới thiệu máy bay đa năng hai động cơ mới "Alfa-KM". Máy này là phiên bản cải tiến đáng kể của MAI-411: ví dụ, do sử dụng vật liệu composite tổng hợp nên Alfa-KM nhẹ hơn 250 kg so với phiên bản tiền nhiệm.
Phạm vi bay là 1600 km,
tốc độ bay - 250 km/h,
độ cao bay tối đa là 3 km.
Việc sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu trong năm nay, kế hoạch dài hạn là sản xuất 20 máy bay mỗi năm vào năm 2027.
