Tập đoàn Động cơ Thống nhất của Tập đoàn Nhà nước Rostec hợp tác với Trường Kỹ thuật Tiên tiến của Viện Hàng không Mátxcơva theo hướng “Nhà máy điện hybrid”. Các sinh viên NPS, với sự hỗ trợ tích cực của UEC, đang bắt đầu chế tạo mô hình trình diễn nhà máy điện tua-bin khí và phát triển các bộ phận cho mô hình trình diễn nhà máy điện lai (HPU). AVIA.RU báo cáo điều này.
UEC đang triển khai dự án với PISH MAI để xây dựng nhà máy điện mới
Dự án liên bang “Các trường kỹ thuật tiên tiến” được Bộ Giáo dục và Khoa học Liên bang Nga khởi động vào năm 2022. Tập đoàn Nhà nước Rostec là một trong những đơn vị tham gia tích cực: với sự hỗ trợ của các cổ phần của Tập đoàn, trên cơ sở 15 trường đại học chuyên ngành , việc thành lập các trường kỹ thuật tiên tiến trong lĩnh vực sản xuất máy bay, chế tạo động cơ, CNTT, công nghiệp ô tô, v.v. đã được khởi xướng. Vào năm 2024, dự kiến đầu tư hơn 1 tỷ rúp vào dự án.
UEC hợp tác chặt chẽ với MAI trong khuôn khổ dự án liên bang “Trường Kỹ thuật Tiên tiến” (AES). Năm ngoái, nhóm sinh viên đầu tiên được tuyển dụng vào lĩnh vực “Nhà máy điện và hybrid” đang tiến hành nghiên cứu tạo ra các nhà máy điện mới.
“Việc sử dụng hệ thống động cơ điện ngày càng trở nên phổ biến trong ngành hàng không. Ở dải công suất lên tới 0,7 MW, động cơ điện sẽ vượt trội hơn động cơ tua-bin khí truyền thống về chi phí cho mỗi giờ bay trong vòng vài năm tới. Tuy nhiên, cần phải khắc phục những hạn chế về công nghệ liên quan đến khối lượng pin. Ngay cả với công suất cụ thể là 1 kW/kg, máy bay loại MS-21-310 sẽ cần một cục pin nặng 170 tấn. Việc sử dụng các mạch lai sẽ giúp tạo ra các nhà máy điện mạnh hơn với công suất lên tới 1,2-1,6 MW, có thể lắp đặt trên các hãng hàng không và trực thăng địa phương. Việc sử dụng máy điện cũng phù hợp với động cơ tua-bin khí công suất cao. Chúng có thể được sử dụng, ví dụ, trong hệ thống điều khiển động cơ, cơ giới hóa máy nén, cơ giới hóa số lùi”, Phó Tổng Giám đốc - Tổng Thiết kế của UEC Yurí Shmotin cho biết.
Tại hội thảo được tổ chức tại MAI về việc phát triển một hướng đi đầy hứa hẹn, các dự án kỹ thuật hiện tại và cơ sở thử nghiệm các nhà máy điện và hybrid đã được trình bày. Kết quả nghiên cứu của nhân viên NIS MAI đã được sử dụng như một phần của dự án toàn diện về các nhà máy điện lai UEC.
Đại diện UEC và MAI trong buổi tọa đàm cũng đã xác định danh sách nhiệm vụ trong 2 năm tới. Các sinh viên thạc sĩ của NIS sẽ tiến hành công việc nghiên cứu về phát triển các bộ phận của thiết bị trình diễn nhà máy điện hybrid và tạo ra thiết bị trình diễn nhà máy điện tua bin khí 30 kW.
Mục tiêu chính của Trường Kỹ thuật Tiên tiến MAI là đào tạo các kỹ sư không chỉ có khả năng làm việc theo các thông số kỹ thuật nhất định mà còn có thể giải quyết vấn đề một cách độc lập và thành lập các nhóm để triển khai toàn bộ vòng đời của sản phẩm trong môi trường kỹ thuật số.
This post was modified 1 năm trước 2 times by langtubachkhoa
NAMI đã phát triển hộp số cho xe hybrid và xe điện
Một hệ thống truyền động cơ điện trong nước đã được tạo ra tại NAMI. Nó được thiết kế để lắp đặt trên xe điện và xe hybrid. Kênh Telegram của Bộ Công Thương viết rằng sự phát triển không thua kém gì các đối tác nước ngoài.
Không có thông số kỹ thuật truyền dẫn được cung cấp. Người ta cũng chưa biết nó có thể được sử dụng trên loại máy nào. Ở Nga, một số dự án xe điện nội địa hiện đang được tiến hành nên phạm vi ứng dụng của sản phẩm mới rất rộng.
Ngoài ra, NAMI còn trình diễn một nguyên mẫu cập nhật của xe chạy hydro NAMI Hydrogen. Nguyên mẫu đầu tiên, được chế tạo dựa trên mẫu sedan Aurus Senat, được ra mắt vào năm 2021.
Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông, các mẫu xe sau này có mức dự trữ năng lượng là 600 km và thời gian tăng tốc từ 0 lên “hàng trăm” là bốn giây. Để so sánh, một chiếc Aurus thông thường với thiết lập hybrid đạt tốc độ 100 km/h trong 6 giây. Chính xác những gì đã được thay đổi trong nguyên mẫu mới cũng không được báo cáo.
Cuối cùng, các mẫu phụ tùng được nội địa hóa sản xuất đã được trình diễn, những mẫu này sẽ tạo thành cơ sở linh kiện ô tô của Nga. Cần lưu ý rằng sự phát triển đã được chuyển giao cho các doanh nghiệp trong nước.
Là một phần của triển lãm “INNOPROM. Trung Á" FSUE "NAMI" giới thiệu NAMI Hydrogen cập nhật tại gian hàng chung của Bộ Công Thương Liên bang Nga. Chiếc xe chạy bằng hydro mạnh nhất trên thế giới và là chiếc xe sang trọng chạy bằng hydro đầu tiên.
Xe chạy hydro NAMI được chế tạo trên cơ sở AURUS Senat đã được phát triển trước đó. Nhưng từ quan điểm kỹ thuật, nó có rất ít điểm chung với những chiếc xe sản xuất của thương hiệu AURUS.
NAMI Hydrogen cập nhật có ba động cơ điện: một ở phía trước và hai ở trục sau. Ngoài hệ dẫn động tất cả các bánh, khả năng điều khiển vectơ lực kéo của xe cũng được triển khai.
Công suất của mỗi động cơ điện là 250 kW, và tổng công suất của NAMI Hydrogen là 750 kW, tương đương 1020 mã lực.
Hệ thống lưu trữ hydro bao gồm ba xi lanh, lưu trữ tổng cộng tới 8 kg khí ở áp suất 700 atm. Do đó, phạm vi hoạt động của NAMI Hydrogen cập nhật là 870 km.
Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chưa đến 4 giây.
Ngoài ra, NAMI Hydrogen cập nhật cũng được trưng bày tại triển lãm INNOPROM. Trung Á” từ ngày 22 đến 24/4 tại gian hàng tập thể của Bộ Công Thương Nga ở gian hàng 1, gian hàng số 312 tại Tổ hợp Triển lãm Quốc gia UzExpoCenter.
NAMI Hydrogen lần đầu tiên được giới thiệu vào ngày 31 tháng 5 năm 2021 tại lễ khai trương nhà máy AURUS ở Yelabuga. Đây là sự phát triển đầu tiên như vậy. Kể từ đó, ba phiên bản ô tô hydro đã được ra mắt, trên đó các chuyên gia NAMI đang thử nghiệm nhiều giải pháp tiên tiến khác nhau.
Alexander Lebedev, phó giám đốc dự án “Nền tảng mô-đun thống nhất” của Doanh nghiệp thống nhất nhà nước liên bang “NAMI”, nói với cơ quan TASS rằng tỷ lệ nội địa hóa sản xuất ô tô Aurus ở Nga hiện đạt khoảng 90%. Theo ông, gần đây việc sản xuất một số linh kiện của Aurus đã được chuyển từ trạng thái không thân thiện sang trạng thái thân thiện.
“Chúng tôi đã phát triển chiếc xe này với sự hợp tác chặt chẽ với các đối tác châu Âu, Hàn Quốc và nước ngoài khác, nhưng do một số sự kiện nhất định nên chúng tôi phải từ bỏ sự hợp tác này; đó là một giai đoạn khá khó khăn. Nhưng ngày nay, việc nội địa hóa sản xuất những chiếc xe này và cơ sở linh kiện của chúng ở Nga đang ở mức sản xuất hàng loạt của AVTOVAZ, <...> trên hoặc dưới 90%”, A. Lebedev cho biết.
Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng Aurus là thương hiệu ô tô Nga đầu tiên thuộc phân khúc hạng sang. Việc sản xuất hàng loạt xe sedan Aurus Senat bắt đầu vào tháng 5 năm 2021 tại nhà máy ở Yelabuga và vào cuối tháng 11 năm 2022, việc sản xuất mẫu SUV hạng sang mới Aurus Komendant đã được triển khai tại đây. Khoảng 2 tỷ rúp đã được đầu tư vào hệ thống và thiết bị sản xuất, hậu cần và CNTT của doanh nghiệp. Các cơ sở sản xuất được thiết kế để sản xuất tới 5 nghìn ô tô mỗi năm. Trước đây, xe Aurus được sản xuất hàng loạt nhỏ tại cơ sở của FSUE NAMI, nơi hiện vẫn tiếp tục sản xuất các phiên bản đặc biệt của xe Aurus.
Hơn 31 năm, 360 quả bóng bay đã được chế tạo tại Rusbal. Bắt đầu từ mùa xuân năm nay, sau khi chuyển từ vải nhập khẩu sang vải Nga, tỷ lệ nội địa hóa sản xuất của Rusbal sẽ đạt 90%. Chỉ có mây để làm giỏ sẽ phải nhập khẩu, vì cây mây, cây mây, chỉ mọc ở các vùng nhiệt đới của Đông Nam Á. Cho đến đầu ngày 22, 15-20 quả bóng bay được sản xuất ở đây mỗi năm, hiện nay, sau khi nguồn cung từ các đối thủ cạnh tranh nước ngoài giảm, hơn 30 quả bóng được sản xuất hàng năm, một số được xuất khẩu.
Tại "Rusbale" đã phát triển hơn 30 mẫu khinh khí cầu với thể tích từ 950 đến 10 nghìn mét khối. Một trong những vỏ nhỏ có thể tích 1200 mét khối được thiết kế cho khinh khí cầu hai chỗ ngồi nặng 114 kg, chiếc gondola lớn nhất có kích thước 4,5 x 1,5 mét có thể chứa 20 người, không tính phi công. Bóng bay được chia thành hai loại dựa trên công suất. Loại thứ nhất có bóng bay có vỏ lên tới 3500 mét khối, được mua cho các chuyến bay với bạn bè hoặc thi đấu thể thao, loại thứ hai có giỏ từ 10 đến 20 chỗ ngồi có vỏ từ 6 đến 10 nghìn mét khối, dành cho chuyến bay thương mại.
Ngay từ đầu, Rusbal đã cố gắng làm việc theo quy tắc; sản phẩm đáp ứng yêu cầu an toàn được xác nhận bằng giấy chứng nhận kiểu loại. Đây là nhà sản xuất hàng không chung duy nhất của Nga sản xuất máy bay tiêu chuẩn.
Ủy ban Hàng không Liên bang và Cơ quan Đăng ký Hàng không đã công nhận một cuộc kiểm tra độc lập ở Rusbal, nơi có đại diện xác minh sự tuân thủ của máy bay với tài liệu thiết kế đã được IAC phê duyệt. Tại đây, các cuộc kiểm tra nghiệm thu được thực hiện đối với mỗi khinh khí cầu, một biểu mẫu được viết ra và giấy chứng nhận đủ điều kiện bay chính được cấp. Chứng chỉ loại chủ yếu nhằm kiểm soát chất lượng cho cả người mua Nga và nước ngoài, nhưng những lợi thế khác cũng được bổ sung, chẳng hạn như có thể đăng ký ba loại vỏ và hai giỏ khác nhau theo một số cùng một lúc.
Сколько стоит аэростат, как его окупить за 2 года, разлад в AOPA, семинар S7Aero FlightTV выпуск 165
Chúng ta và không gian. Kỹ thuật Shvabe mở ra những chân trời mới như thế nào
Ngày 12/4/1961 là một ngày sẽ mãi mãi đi vào lịch sử nhân loại. Chính vào ngày đó, người đồng hương của chúng ta, Yuri Gagarin đã trở thành người đầu tiên chinh phục vũ trụ. Thành tựu này là kết quả của sự nỗ lực của cả nước. Tại các doanh nghiệp ngày nay là một phần của công ty Shvabe của Tập đoàn Nhà nước Rostec, họ đã phát triển và tiếp tục nghiên cứu sản xuất các thiết bị được thiết kế để hoạt động cả trên Trái đất và hơn thế nữa.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh: “Shvabe”
Sản phẩm của doanh nghiệp Shvabe Holding đã giúp chinh phục không gian vũ trụ trong nhiều thập kỷ. Và giờ đây, các dự án không gian của Shvabe đang mở ra những cơ hội mới cho sự phát triển của khoa học, kinh tế và các lĩnh vực khác.
Vì vậy, tại Nhà máy Cơ khí Quang học Zagorsk (ZOMZ), họ đã tạo ra các kim phun cho động cơ, bộ khuếch đại điện tử, bộ chuyển đổi và tấm tổ ong cho xe phóng R-7. Dựa trên R-7, Vostok ba giai đoạn đã được tạo ra. Các bộ phận được sản xuất tại xưởng ZOMZ có độ chính xác và chất lượng cao.
Các nhà thiết kế của nhà máy Krasnogorsk được đặt tên theo. S.A. Zverev (KMZ) đã tạo ra một thiết bị độc đáo vào thời điểm đó - máy kinh vĩ rạp chiếu phim KT-50, nhờ đó ghi lại những khoảnh khắc lịch sử về vụ phóng tàu vũ trụ có sự tham gia của Yuri Gagarin. Những thước phim độc đáo đã phản ánh một cách hoàn hảo bầu không khí thời đó và những thành tựu vĩ đại của ngành du hành vũ trụ Liên Xô.
Và Yury Gagarin đã quan sát Trái đất từ không gian bằng cách sử dụng “Vzor”, được phát triển bởi các chuyên gia từ Viện Quang học Nhà nước mang tên S.I. Vavilova. Ngày nay, truyền thống của doanh nghiệp này được tiếp tục bởi NPO GOI được đặt theo tên. S.I. Vavilova. “Vzor” có khả năng phân giải cao, cho phép phi hành gia kiểm tra bề mặt hành tinh của chúng ta một cách chi tiết và đánh giá cao vẻ đẹp phi thường của nó từ quỹ đạo.
Chuyến bay của Yury Gagarin là một bước đột phá thực sự và đã kích thích sự phát triển của ngành công nghiệp, kinh tế và khoa học Liên Xô, cho phép đất nước nhìn thấy những chân trời mới.
Việc tham gia vào dự án này chỉ là một phần nhỏ đóng góp của các doanh nghiệp Shvabe vào công cuộc chinh phục hệ mặt trời.
Vài năm trước sự kiện mang tính bước ngoặt, vệ tinh nhân tạo đầu tiên của Trái đất đã được phóng lên bầu trời và chuyến bay của nó được theo dõi bằng kính viễn vọng di động góc rộng với nhiều độ phóng đại, được phát triển tại ZOMZ. Thiết bị đã được gửi đến các trạm quan sát trên khắp đất nước.
Và vào năm 1959, máy ảnh trên không AFA-E1 do KMZ sản xuất như một phần của thiết bị trên tàu Yenisei của trạm liên hành tinh tự động Luna-3, lần đầu tiên trong lịch sử có thể chụp được phần xa của Mặt trăng.
Vào những thời điểm khác nhau, nghiên cứu không gian được thực hiện tại Viện nghiên cứu Polyus mang tên. M. F. Stelmakha. Tia laser ruby được tạo ra trong các bức tường của viện đã xác định thành công vị trí của Lunokhod-2, và trong nhiều năm tại trạm quỹ đạo Mir, Alice lidar, do viện tạo ra như một phần của dự án Nga-Pháp, đã được sử dụng cho viễn thám về Trái đất.
Họ làm việc trong các dự án không gian tại Viện Quang học Ứng dụng NPO. Các chuyên gia đã tham gia vào việc phát triển, chế tạo và cung cấp các thiết bị và dụng cụ độc đáo, bao gồm thiết bị quang phổ và trắc quang để nghiên cứu Sao Hỏa và Sao Kim. Và đối với tàu vũ trụ Mir đến thăm, các quả cầu sao trên tàu đã được phát triển, được sử dụng để định hướng thiên thể thủ công cho các ngôi sao trong không gian mở, cũng như các thiết bị đo phóng xạ “Budon” và “Mô-đun IR”, chịu trách nhiệm đo các đặc tính quang học. của các vật thể không gian.
Các chuyên gia của Cục Thiết kế Trung ương "FOTON" cũng tham gia vào chương trình không gian. Họ đã phát triển một hệ thống thiết bị quang học được sử dụng như một phần của tàu tiếp tế vận tải Cosmos-1686. Nó được thiết kế để lắp ghép với trạm quỹ đạo Salyut-7, được nhiều người Nga biết đến.
Cũng tại Cục Thiết kế Trung ương, tổ hợp thiết bị quang học Pion-K được chế tạo cho các trạm có người lái như Salyut và Mir. “Pion-K” được thiết kế để quan sát bằng hình ảnh và truyền hình, quay phim, chụp ảnh và truyền hình về các vật thể không gian, khí quyển và bề mặt bên dưới Trái đất trong dải quang phổ nhìn thấy và tia cực tím. Ngoài ra, tổ hợp này còn có thể đo các thông số bức xạ của các vật thể không gian trong vùng hồng ngoại của quang phổ.
“Nếu không có sự phát triển về quang học, việc khám phá không gian sẽ trở nên bất khả thi và các doanh nghiệp do chúng tôi nắm giữ sẽ tiếp tục đóng góp vào sự phát triển của ngành hàng không vũ trụ. Ngày nay, các thiết bị và bộ phận của chúng tôi cho phép chúng tôi giám sát không gian từ Trái đất và Trái đất từ không gian. Thiết bị này giúp các nhà khoa học quan sát những thay đổi đang diễn ra trên hành tinh và hơn thế nữa”, Vadim Kalyugin, Tổng Giám đốc Shvabe, thành viên Văn phòng Liên minh Kỹ sư Cơ khí Nga cho biết.
Trong số những thành tựu mới nhất của tập đoàn trong ngành hàng không vũ trụ là máy quang phổ biến đổi Fourier hồng ngoại trên tàu để viễn thám Trái đất. Thiết bị này được phát triển bởi nhà máy Krasnogorsk mang tên. S.A. Zverev cùng các nhà khoa học của MSTU. N.E. Bauman và Trung tâm nghiên cứu được đặt theo tên. MV Keldysh. Máy quang phổ biến đổi Fourier đã được phóng lên quỹ đạo như một phần của vệ tinh thời tiết Meteor-M vào năm ngoái.
Vệ tinh không chỉ được trang bị thiết bị nghiên cứu của doanh nghiệp Krasnogorsk mà còn được trang bị các bộ gương quét chính xác dành cho thiết bị không gian viễn thám Trái đất do Nhà máy Kính quang học Lytkarino (LZOS) sản xuất. Thiết bị tương tự được sử dụng như một phần của vệ tinh Arktika-M và các thiết bị khác. Các đơn vị chính xác đảm bảo rằng ống kính máy ảnh được hướng đến các khu vực khác nhau trên bề mặt Trái đất, cho phép nó liên tục theo dõi và thu được hình ảnh chất lượng cao.
Arktika-M không phải là vệ tinh duy nhất được lắp đặt thiết bị Shvabe. Các vệ tinh Resurs-P vận hành thiết bị quang-điện tử Geoton-L1 với ống kính tiêu cự dài. Nó cho phép bạn nhận dạng các vật thể có kích thước từ 70 cm trở lên ở khoảng cách 475 km tính từ bề mặt hành tinh với độ tin cậy cao. Để xác định các chi tiết và kết cấu của địa hình, họ sử dụng khả năng của thiết bị để thu được hình ảnh đen trắng với độ phân giải khoảng một mét. Thông tin về các đặc tính của bề mặt trái đất có được thông qua quan sát ở các dải quang phổ khác nhau. "Geoton-L1" được tạo ra bởi các chuyên gia KMZ.
Ngoài ra, Resurs-P còn được trang bị thiết bị siêu phổ GSA, giống như Geoton-L1, được phát triển và sản xuất tại một nhà máy ở Krasnogorsk. GSA được thiết kế để khảo sát bề mặt Trái đất trong ít nhất một trăm dải quang phổ hẹp. Hình ảnh thu được cho phép bạn thực hiện phân tích quang phổ của khí quyển, rừng, cây trồng, đất, hình thành địa chất, cũng như xác định độ ẩm và thành phần của đất, bệnh cây trồng, mức độ ô nhiễm của các vùng nước, v.v.
Một công việc quan trọng khác trong khuôn khổ nghiên cứu không gian là dự án tích hợp camera SWIR “nhìn thấy mọi thứ”, do các chuyên gia từ Trung tâm Khoa học Nhà nước Liên bang Nga NPO Orion tạo ra, vào dự án Dryad. Thiết bị này đang được thử nghiệm và nếu hoàn thành thành công, nó sẽ được lắp đặt trên trạm vũ trụ quốc tế của Nga và sẽ cho phép các nhà khoa học thu được thông tin về trạng thái cân bằng carbon trong khí quyển và tác động của nó đối với môi trường.
Thiết bị do nhân viên của tập đoàn Shvabe tạo ra giúp các nhà khoa học nghiên cứu không gian ở nhiều nơi trên hành tinh. Vì vậy, gần đây, tại một nhà máy ở thành phố Lytkarino, họ đã sản xuất một chiếc gương chính có đường kính 3,12 mét cho kính thiên văn lớn nhất của Trung tâm Quang học và Laser Altai được đặt theo tên. G.S. Titov (một phần của Tập đoàn Khoa học và Sản xuất "Hệ thống Kỹ thuật Dụng cụ Chính xác" của Roscosmos).
Những hệ thống quang học này thuộc loại gương, hình dạng của chúng có thể thay đổi trong quá trình hoạt động, giúp tránh những biến dạng do khí quyển gây ra. Gương LZOS được lắp đặt trên nhiều kính thiên văn trên khắp thế giới: tại Đài thiên văn Nam châu Âu ở Chile, tại Đài thiên văn Xinglong ở Trung Quốc, tại đài quan sát ở Đông Anatolia của Thổ Nhĩ Kỳ, ở Quần đảo Canary và Hawaii, ở Nam Phi và trong các nghiên cứu lớn khác các trung tâm.
Đối với các dự án quy mô nhỏ hơn, nhà máy ở thành phố Lytkarino sản xuất kính thiên văn nghiệp dư và bán chuyên nghiệp dựa trên thấu kính tiêu sắc. Thiết bị cho phép bạn quan sát các thiên hà, cụm sao, hành tinh và các loại tinh vân khác.
Và kính thiên văn phản xạ nằm trong kho vũ khí của Nhà máy chế tạo thiết bị Novosibirsk. Với sự giúp đỡ của họ, những người yêu thích thiên văn học có thể xem chi tiết phong cảnh của Mặt trăng, Sao Hỏa, Sao Kim và các vật thể trong không gian sâu khác cũng như có được những bức ảnh độc đáo.
Tại các doanh nghiệp của Shvabe Holding, họ đã phát triển thành công các thiết bị và linh kiện để nghiên cứu Trái đất và những gì nằm ngoài bầu khí quyển của hành tinh. Nhờ những sản phẩm như vậy, những khám phá khoa học được thực hiện, thảm họa được ngăn chặn, cuộc sống của người dân trở nên an toàn hơn.
Câu chuyện về các sản phẩm quang học của LZOS này đã từng được kể từ những vol trước bên OF, và cũng được nhắc qua đến ở đoạn trích trên
Nga đã chế tạo được chiếc gương dài 4m cho kính thiên văn châu Âu và được ghi vào sách kỷ lục Guinness: Nhà máy kính quang học Lytkarino
Những chiếc gương lớn nhất, công nghệ tiên tiến nhất, chất lượng cao nhất dành cho kính thiên văn được sản xuất tại Lytkarino gần Moscow. Những lời khen ngợi này không hề phóng đại. Doanh nghiệp Nga quả thực là người nắm giữ nhiều kỷ lục thế giới.
Vương quốc của những tấm gương hoàn hảo Lò rèn gương lý tưởng nổi tiếng thế giới là Nhà máy Thủy tinh Quang học Lytkarino (LZOS), một phần của Shvabe thuộc tập đoàn nhà nước Rostec. Đây là doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực sản xuất kính quang học, chiếm 95% thị trường vật liệu quang học của Nga và 30% thị trường thế giới về kính quang học cỡ lớn.
Gương Lytkarino được lắp đặt trên các thiết bị quan sát thiên văn lớn nhất trên toàn cầu. Cuộc hành quân thắng lợi này bắt đầu từ những năm 90, khi nhà máy trang bị 3 kính thiên văn của Đài quan sát Hoàng gia Greenwich ở Anh, công nghệ vũ trụ của Viện Hàn lâm Trung Quốc, kính viễn vọng của Viện Heidelberg Max Planck ở Đức, kính viễn vọng của dự án VST ở Ý. , kính thiên văn của Đài quan sát quốc gia ở Hy Lạp, một nhóm kính thiên văn của dự án Folkes của Mỹ.
Một chiếc quan tài không chỉ mở Gương là bộ phận quan trọng nhất và khó chế tạo nhất của kính thiên văn. Nhu cầu đặc biệt cao được đặt ra cho nó và việc sản xuất đôi khi phải mất vài năm. Vấn đề là quá trình làm mát phải diễn ra từ từ để ngăn ngừa lỗi xảy ra. Công nghệ riêng của nhà máy để tạo hình quang học phi cầu cỡ lớn với đường kính lên tới 6 m bao gồm các phương pháp máy tính hiện đại nhất để sản xuất và kiểm soát chất lượng quang học. Nhờ chúng, người ta có thể tạo ra những chiếc gương khổng lồ nặng nhiều tấn và xử lý chúng với độ chính xác nanomet.
Quy trình lựa chọn thành phần thủy tinh không kém phần phức tạp và thậm chí là độc đáo.
“Gương dành cho kính thiên văn lớn được làm bằng vật liệu gốm thủy tinh đặc biệt, chẳng hạn như tserodur, astrositall. Nhân tiện, trên thế giới chỉ có hai công ty sở hữu công nghệ sản xuất kính thủy tinh và một trong số đó là Shvabe Holding", Rostec cho biết trên trang web của mình.
Ngoài ra, LZOS là doanh nghiệp duy nhất trên thế giới bao gồm tất cả các công đoạn sản xuất sản phẩm: từ nấu chảy thủy tinh đến sản xuất thiết bị.
Sự dẫn đầu liên tục LZOS đã tham gia hơn 20 dự án quốc tế, nhiều dự án trong số đó được xếp vào hạng “nhất”. Chúng tôi sẽ không liệt kê tất cả nhưng không thể không nhắc đến chiếc gương dài 6 mét dành cho kính thiên văn quang học lớn nhất Á-Âu. Đây là Kính thiên văn Phương vị Lớn (BTA), được chế tạo vào năm 1975 tại Karachay-Cherkessia. Từ năm 1975 đến năm 1993, nó giữ danh hiệu kính thiên văn lớn nhất thế giới. Năm 2007, quyết định hiện đại hóa gương BTA nặng 42 tấn do chính nhà sản xuất đảm nhận.
“Công việc hoàn thành rất phức tạp và đồ sộ. Trong quá trình hiện đại hóa, lớp trên cùng dày 8 mm đã được loại bỏ khỏi bề mặt gương bằng phương pháp phay, nhờ đó nó trở lại trạng thái lý tưởng. Nhiều tính toán đã được thực hiện lần đầu tiên; Tổng cộng, công việc chế tạo gương mất 6 năm”, Alexander Ignatov, Tổng Giám đốc LZOS, cho biết về quá trình này.
Một con muỗi sẽ không làm tổn thương mũi của bạn Nhà máy này nổi tiếng không chỉ vì quy mô sản phẩm mà còn vì chất lượng lý tưởng. Anh ấy đã đảm nhận một dự án mà những người khác ngại thực hiện - một chiếc gương chính cho kính thiên văn VISTA với độ phi cầu 1000 micron.
Để thực hiện nó, cần phải thực hiện nhiều phép tính đến mức tài liệu cuối cùng chiếm thể tích ba mét khối. VISTA là kính viễn vọng khảo sát lớn nhất thế giới, được đặt tại Đài thiên văn Paranal của ESO ở Chile. Đối với ông, một chiếc gương chính có đường kính 4,1 m và một chiếc gương phụ có đường kính 1,24 m được chế tạo ở Lytkarino. Độ lệch của chúng so với bề mặt tuyệt đối không vượt quá vài phần nghìn độ dày của sợi tóc người. Chiếc gương chính thậm chí còn được đưa vào Sách kỷ lục Guinness vì chất lượng tay nghề của nó.
Hơn nữa, trong quá trình sản xuất, hãy nhớ rằng, phải mất 2 năm, chiếc gương bị vỡ và nhà máy đã sản xuất ra chiếc thứ hai cùng loại. Trong một cuộc phỏng vấn qua video, đại diện nhà máy mỉm cười nhớ lại sự việc này. Họ nói không sao cả, chúng tôi đã làm rất nhiều việc trong số này và chúng tôi sẽ làm nhiều hơn nữa nếu cần thiết.
Khi bạn không thể làm khác VISTA nói trên đã tạo ra hình ảnh bầu trời rộng nhất từ hình ảnh hồng ngoại cho đến nay. Nhờ ông, các nhà khoa học đã xác định được hơn mười nghìn thiên hà chưa được biết đến trước đây.
Và nó thuộc về Hiệp hội Thiên văn Châu Âu, trong đó hầu hết các nước Châu Âu là thành viên. Đồng thời, điều thú vị là họ đã chuyển sang sản xuất gương ở Nga công nghệ thấp và công nghệ thấp, chứ không phải công ty ZEISS của Đức, công ty nổi tiếng về quang học.
Mặc dù trên trang web ZEISS trong đoạn đầu tiên của phần “Giới thiệu về công ty” có nói rằng “doanh thu hàng năm gần đây nhất của tập đoàn ZEISS là 10 tỷ euro. “Có lẽ đây là lý do? Một số tập trung vào chất lượng, trong khi một số khác chỉ tính doanh thu hàng năm."
Rõ ràng, những nhiệm vụ lớn vẫn cần có sự can thiệp của quốc gia lớn nhất thế giới, và điều này đã nằm trong máu của Nga chứ không ít.
Theo Rosstat, từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2024, sản lượng phân bón ở Nga lên tới 7,1 triệu tấn xét về 100% chất dinh dưỡng. Con số này cao hơn 18,9% so với quý 1 năm 2023.
Đặc biệt, trong tháng 3, sản lượng tăng 22% so với cùng kỳ và tăng 12,6% so với tháng trước.
Doanh thu trong giai đoạn này vượt quá 3 triệu tấn (+11,5% so với cùng kỳ năm trước).
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất phân bón Nga (RAPU), sản lượng phân khoáng ở Nga năm 2023 đạt kỷ lục 59,3 triệu tấn trọng lượng vật lý (+9% vào năm 2022). Dự báo cho năm 2024 là tăng trưởng sản lượng lên hơn 64 triệu tấn.
Xét về 100% chất dinh dưỡng, sản lượng năm ngoái lên tới 26 triệu tấn (+10,3% theo Rosstat).
Nga đang tăng cường xuất khẩu và sử dụng phân bón trong nước.
Bộ Nông nghiệp ước tính nhu cầu phân khoáng của nông dân Nga trong năm nay là 5,4 triệu tấn. Một nửa số lượng này đã được bán.
Từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2024, vận chuyển phân bón qua vùng Baltic tăng 43% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tổng lượng xuất khẩu phân bón qua các cảng của Nga trong giai đoạn này đạt 9 triệu tấn (+22% so với cùng kỳ năm ngoái).
Trong tháng 2 năm 2024, EU đã nhập khẩu 521,3 nghìn tấn phân bón của Nga trị giá 167 triệu euro. Đây là mức tối đa kể từ tháng 12 năm 2022, RIA Novosti tính toán dựa trên số liệu thống kê của châu Âu.
Loại máy bay kiểu này trước nay Nga chưa chế tạo động cơ cho nó. Chắc giai đoạn đầu này vẫn dùng tạm động cơ nhập khẩu, sau này thấy nhu cầu lớn thì sẽ tự chế tạo động cơ, theo đúng thói quen của Nga. Máy bay này Nga dùng nhiều vật liệu composite khiến nó trở nên nhẹ và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn
Nhà máy Dagestan "Concern KEMZ" đã chính thức giới thiệu máy bay đa năng hai động cơ mới "Alfa-KM". Máy này là phiên bản cải tiến đáng kể của MAI-411: ví dụ, do sử dụng vật liệu composite tổng hợp nên Alfa-KM nhẹ hơn 250 kg so với phiên bản tiền nhiệm.
Spoiler
Chi tiết
Phạm vi bay là 1600 km,
tốc độ bay - 250 km/h,
độ cao bay tối đa là 3 km.
Việc sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu trong năm nay, kế hoạch dài hạn là sản xuất 20 máy bay mỗi năm vào năm 2027.
Động cơ piston của hãng Rotax Áo, mà bài này nhắc đến, gần như là chuẩn trên thế giới cho các UAV hay máy bay nhỏ mà chọn dùng động cơ piston thay vì động cơ tuabin khí. Như đã từng nói tư những vol trước bên OF, Nga cũng chế tạo động cơ piston tương tự là Agat/TsIAM APD-110/120, nhưng là để dùng trong quân sự, cụ thể là để dùng cho UCAV Orion của mình. Trong trường hợp nếu việc mua động cơ Áo có khó khăn cho con máy bay nhỏ dân sự này, thì Nga cũng sẽ xem xét điều chỉnh, biến đổi hoặc phát triển dựa trên con động cơ Agat/TsIAM APD-110/120 cho con máy bay bé tí này.
Nhà máy không muốn từ bỏ: KEMZ trưng bày máy bay Alfa-KM đầy hứa hẹn, thu hút sự quan tâm từ Malaysia đến Thổ Nhĩ Kỳ
Nhà máy Dagestan KEMZ đã giới thiệu máy bay 4 chỗ siêu nhẹ Alfa-KM. Phương tiện đa năng có thể được sử dụng để vận chuyển hành khách, giám sát trên không, chụp ảnh trên không và nhu cầu vệ sinh. Nhu cầu về máy bay nhỏ rất lớn và các nước khác cũng bắt đầu quan tâm đến loại máy bay này.
KEMZ sống sót "Concern KEMZ" là một trong số rất ít doanh nghiệp ở Dagestan có thể sống sót qua thời kỳ tàn phá của những năm 90 và những năm nhàn rỗi sau đó. Chúng tôi sẽ không phân tích lý do tại sao điều này lại xảy ra mà chỉ nói rằng doanh nghiệp này là tượng đài sống cho sự kiên trì của đội ngũ mình.
Để tồn tại, có thời điểm nhà máy thậm chí còn chuyển sang sản xuất máy nước nóng gia dụng, và nhân tiện, nó vẫn sản xuất chúng cho đến ngày nay. Nhưng mối quan tâm này thực sự nổi tiếng vào những năm Liên Xô, khi nó tạo ra các tổ hợp giám sát, chẩn đoán và xử lý thông tin hoạt động với cả thiết bị dân sự và quân sự.
Trang web của công ty cho biết: “Các hệ thống xử lý thông tin chuyến bay tự động như “LUCH”, “MAYAK-85 M” và “MK-T10” được biết đến rộng rãi trong lực lượng vũ trang trong nước và lực lượng vũ trang của các quốc gia sử dụng thiết bị hàng không của Nga”.
Trong những thập kỷ gần đây, nhà máy đã có những nỗ lực to lớn để khôi phục năng lực hàng không. Trong một thời gian dài và kiên trì, doanh nghiệp Kizlyar đã thúc đẩy dự án máy bay huấn luyện có cánh xuôi phía trước SR-10, do chính doanh nghiệp này phát triển. Có những ý tưởng khác và cuối cùng, các chuyên gia của nhà máy đã trình bày một sản phẩm mới khác.
Dễ dàng hơn và xa hơn Máy bay được Nhà máy Cơ điện Kizlyar và Cục Thiết kế của Viện Hàng không Moscow hợp tác phát triển và ở phiên bản đầu tiên, máy bay được gọi là MAI-411. Dự án được thực hiện từ năm 2015 và đến năm 2019, chiếc xe đã vượt qua các cuộc thử nghiệm thành công và nhận được chứng chỉ đủ điều kiện bay.
Đồng thời, việc phát triển một phương án thay thế đang được tiến hành. Đây là cách “Alfa-KM” xuất hiện - MAI-411 cải tiến:
“Nó có động cơ phun xăng và hệ thống lái tự động đã được giới thiệu; một chức năng tiếp cận tự động bổ sung đã xuất hiện. Tầm bay cũng tăng lên 1,6 nghìn km. Tốc độ tối đa của máy bay là 310 km/h và chạy bằng xăng 95 với mức tiêu thụ xấp xỉ 25-30 lít mỗi giờ bay”, dịch vụ báo chí KEMZ nói với TASS.
Vật liệu composite được sử dụng để sản xuất Alfa-KM, nhờ đó trọng lượng của máy bay đã giảm 350 kg. Vật liệu tổng hợp được sản xuất trong nước và được phát triển trong một xưởng đặc biệt tại nhà máy Kizlyar.
Triển vọng sản xuất máy bay MAI-411 được trang bị động cơ Rotax 912S của Áo công suất 100 mã lực. s., và Alfa-KM đã kế thừa đơn vị này. Những động cơ này được coi là tiêu chuẩn và là người giữ kỷ lục trong lĩnh vực của chúng. Nói cách khác, nếu bạn cần động cơ máy bay, bạn chỉ cần đến Rotax. Mặc dù ở Nga, chất tương tự của nó đã được tạo ra từ lâu và chúng tôi đã viết về nó cách đây 2 năm. Vì vậy, ngay cả khi sản phẩm của Áo gặp trục trặc, động cơ sẽ không phải là vấn đề đối với chiếc máy bay này.
Nhưng điều quan trọng hơn là sự quan tâm của khách hàng nước ngoài. Alfa-KM thu hút sự chú ý của Malaysia, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ. Và tôi muốn hy vọng điều tốt nhất - chiếc máy bay này sẽ không lặp lại số phận của SR-10.
Họ có kế hoạch bắt đầu sản xuất phiên bản cập nhật lên tới 20 chiếc mỗi năm từ năm 2027:
“Việc sử dụng hết công suất sẽ cho phép chúng tôi sản xuất tới 20 máy bay mỗi năm. Đồng thời, việc bắt đầu sản xuất quy mô nhỏ được lên kế hoạch vào năm 2024”, - Bộ Công Thương Dagestan (RBC).
Theo Konstantin Trushkin, giám đốc phát triển của công ty MCST, các máy chủ mới của Nga gần đây đã được lắp đặt tại Gazprombank để triển khai hệ thống thanh toán điện tử. Thiết bị này dựa trên bộ xử lý Elbrus được phát triển trong nước, một số bộ xử lý hiện đang được sử dụng để phát triển thiết bị cơ sở hạ tầng thông tin quan trọng.
Trở lại tháng 6 năm 2023, trang web MCST đã báo cáo rằng đến năm 2025, Gazprombank có kế hoạch chuyển các mô-đun phần mềm của hệ thống xử lý sang bộ vi xử lý Elbrus và chuyển sang hệ điều hành Alt Linux (ALT Linux) của Nga và hệ thống quản lý cơ sở dữ liệu (DBMS) Synergy. Ngân hàng cũng tuyên bố chuyển đổi sang các mô-đun mật mã và ATM của Nga.
Và vào cuối năm 2023, chiếc ATM đầu tiên được tạo ra cho Gazprombank đã được trình làng dựa trên phần cứng và phần mềm được phát triển ở nước ta. Máy chạy trên bộ xử lý Elbrus-8SV 8 nhân (kiến trúc E2K-Elbrus) chạy hệ điều hành Alt và các phần mềm cần thiết (trong đó có lõi EMV), được viết hoàn toàn bằng tiếng Nga. Trên thực tế, đây là một thiết bị được bảo vệ khỏi mọi hoạt động truyền thông tin ra bên ngoài nước ta và cho các bên thứ ba.
Quay lại thông báo về việc triển khai hệ thống thanh toán điện tử dựa trên máy chủ trên bộ xử lý Elbrus, chúng tôi sẽ nói thêm rằng theo thông tin từ giám đốc phát triển của công ty MCST, “các thử nghiệm sơ bộ đã được thực hiện, quyết định đã được chứng minh”. , và chúng tôi hy vọng rằng nó sẽ sớm hoạt động hết công suất." Nghĩa là, Gazprombank sẽ trở thành ngân hàng đầu tiên ở Nga quyết định nghiêm túc bảo vệ bản thân và khách hàng của mình bằng cách sử dụng những phát triển của Nga trong lĩnh vực phần cứng và phần mềm.
Bất chấp áp lực trừng phạt và sự giảm sút khách quan về khối lượng hỗ trợ của chính phủ, vẫn có thể thành lập 250 cơ sở xử lý và tiêu hủy chất thải. Điều này giúp tăng tỷ lệ chất thải được gửi đi xử lý từ 7 lên 53%. Đồng thời, tỷ lệ rác tái chế tăng từ 3% năm 2018 lên 13% vào cuối năm 2023.
Vào năm 2022, doanh nghiệp Nga đã chi kỷ lục 1,1 nghìn tỷ rup cho môi trường, tăng 12,2% so với một năm trước đó. Trong mười năm qua, những chi phí như vậy đã tăng gấp đôi trong bối cảnh các quy định ngày càng gia tăng trong lĩnh vực này.
@a98@hatam@ktqsminh@ngo-rung Có vẻ thế giới nói chung và Nga nói riêng vẫn đầu tư phát triển các phương thức lưu trữ hydrogen
Rosatom đã phát triển phương pháp lưu trữ hydro: bình nổ có thành dày không còn cần thiết
Một ý tưởng khá táo bạo và mạo hiểm ban đầu của các nhà khoa học Nga đã tạo ra các mẫu gần như tiền sản xuất của một thiết bị mang tính cách mạng để lưu trữ hydro. An toàn, nhỏ gọn và quan trọng nhất là một nguyên mẫu thực sự đã sẵn sàng. Bây giờ vấn đề là mở rộng quy mô nó.
Tương lai sạch sẽ Hydro được coi là một trong những loại nhiên liệu hứa hẹn nhất. Có hiệu quả cao, nó gây ra tác hại tối thiểu cho môi trường. Việc phát triển và cải tiến công nghệ nhiên liệu hydro đã được tiến hành trong nhiều năm. Bây giờ mục tiêu chính của họ là cải thiện an ninh. Xét cho cùng, nhược điểm đáng kể nhất của hydro ở trạng thái nén là khả năng nổ cực mạnh khi tiếp xúc với ngay cả một lượng rất nhỏ oxy.
Vì vậy, hình thức sử dụng nguyên liệu thô này an toàn nhất là ổ đĩa thể rắn. Trong đó, nhiên liệu không tồn tại ở dạng khí mà được bao bọc trong các phân tử trong kim loại hydrua. Một hệ thống như vậy có thể cố định hoặc di động, nhưng nó khá nặng.
Bất chấp những khó khăn trong việc sử dụng, các chuyên gia tin rằng trong 30 năm tới, nhiên liệu hydro sẽ chiếm tới 18% thị trường năng lượng, vì vậy sự phát triển khoa học trong lĩnh vực này đang phát triển mạnh mẽ.
Từ lý thuyết đến thực hành Giải quyết vấn đề an toàn, các chuyên gia của Viện nghiên cứu thiết bị điện vật lý (JSC NIIEFA) đã tìm ra giải pháp mang tính cách mạng. Họ đã tạo ra nguyên mẫu pin hydro hiđrua kim loại dạng màng. Việc này mất 5 năm làm việc khoa học: đầu tiên là nghiên cứu các công nghệ hiện có và tích lũy kinh nghiệm, sau đó phát triển hệ thống của riêng chúng tôi.
“Phim hấp thụ khí dễ dàng hơn nhiều và giải phóng chúng. Ý tưởng này có lẽ xuất phát từ đây. Đây là ý tưởng nguyên bản của chúng tôi, đã được cấp bằng sáng chế và hiện tại không có hệ thống lưu trữ nào như vậy”, Dmitry Karpov, giám đốc dự án kiêm trưởng bộ phận công nghệ chùm tia plasma của NIIEFAJSC cho biết.
Phim hoạt động tốt hơn ổ đĩa thể rắn nhờ quán tính thấp và nhiệt độ sinh ra hydro. Nghĩa là, một lớp màng như vậy có thể được làm nóng dễ dàng và nhanh chóng bằng cách cho dòng điện chạy qua và có thể thu được hydro với hiệu suất cao của quá trình.
Vẫn từ một báo cáo về sự phát triển của NIIEFA
Hơn nữa, lúc đầu, các nhà khoa học không ngờ nghiên cứu của mình lại mang lại hiệu quả như vậy. Dự án được hình thành như một dự án nghiên cứu và lúc đầu không có cuộc thảo luận nào về việc tạo ra một mẫu làm việc.
“Tôi nghĩ chúng tôi đã tập hợp được một đội ngũ tốt. Khi mọi người tin rằng họ đang làm điều gì đó tốt thì điều gì đó tốt đẹp có thể xảy ra. Tôi rất vui mừng khi dự án bắt đầu. Khi chúng tôi tạo ra nguyên mẫu này, tôi cảm thấy vui vẻ và hài lòng trong khoảng 5 phút. Sau đó, tôi nhận ra rằng chúng tôi vẫn còn rất nhiều việc phải làm ở phía trước”, Alexey Ivanov, người đứng đầu phòng thí nghiệm nghiên cứu công nghệ chân không và plasma tại NIIEFAJSC, nói về lý do thành công.
Các chi tiết lớn về một cục pin nhỏ Quá trình sản xuất một sản phẩm mới tuyệt vời trông như thế này: một cái trống có màng được đặt trong buồng chân không, nơi kim loại - magie và niken - được phủ từng lớp vào băng. Magiê đóng vai trò là chất hấp thụ hydro và niken đóng vai trò là chất xúc tác. Khi pin được sử dụng, kim loại trên màng nóng lên, giải phóng hydro. Tất nhiên, con đường dẫn đến sự kết hợp các vật liệu như vậy còn dài:
“Rất nhiều nghiên cứu đã được thực hiện với rất nhiều vật liệu. Sử dụng magie và niken, chúng tôi thu được phần khối lượng tối đa của hydro trong màng. Các đặc tính cụ thể của sản phẩm của chúng tôi cao hơn nhiều so với pin lithium-ion. Nó nhỏ gọn hơn và an toàn hơn vì không có áp suất và không có bột tự cháy”, Alexey Ivanov nói.
Nguyên mẫu chứa khoảng 3,5 g hydro. Điều này sẽ đủ cho chiếc xe đi được quãng đường khoảng 350 m. Phạm vi bình thường của một ô tô sử dụng loại nhiên liệu này được coi là 500 km, cần 5 kg xăng. Nhưng đừng quên rằng hiện tại chỉ có một nguyên mẫu được phát triển. Và các nhà khoa học của NIIEFA đang nỗ lực mở rộng quy mô phát minh này. Họ lắp ráp một buồng chân không mới vì buồng chân không ban đầu không cho phép xử lý một khối lượng lớn phim. Dựa vào khả năng của nó, nhóm nghiên cứu đã tính toán và tiến hành thí nghiệm để tạo ra loại pin có dung lượng 1 kg.
Pin phim chỉ mới ở giai đoạn đầu của một hành trình dài hứa hẹn nhiều hứa hẹn. Các nhà khoa học cho biết pin cũng có thể được sử dụng để lưu trữ năng lượng mặt trời hoặc năng lượng từ tua-bin gió. Dmitry Karpov tự tin nói rằng các công ty có tư duy tiến bộ nhất đã thể hiện sự quan tâm đến sự phát triển nhưng không nêu tên:
“Có những khách hàng tiềm năng cần lưu trữ hydro với số lượng rất lớn. Tôi sẽ không tiết lộ họ là ai bây giờ, để không gây rắc rối.”
Hiệp hội Thép Thế giới, nơi thu thập dữ liệu từ 71 quốc gia trên thế giới, đã công bố thông cáo báo chí về 10 quốc gia sản xuất thép hàng đầu năm 2023.
Đã có một số thay đổi kể từ năm 2020. Trung Quốc đạt đỉnh điểm vào năm 2020 và đang giảm sản lượng. Nhật Bản, Đức và Hàn Quốc cũng đang giảm sản lượng. Vì lý do nào đó, Türkiye và Brazil bắt đầu sa sút. Ấn Độ và Iran đang phát triển. Mỹ dao động khoảng 87 triệu tấn. Nga dù thể hiện kết quả tốt thứ 2 trong lịch sử nhưng vẫn không thể cải thiện vị trí trong TOP 5 khi vượt qua Mỹ hay Nhật Bản. Họ cho biết năng lực sản xuất thép đã được nạp 100%. Rõ ràng đây là 77 triệu tấn và đây là mức trần.
Và một lần nữa bởi. Nga đã bắt đầu xây dựng tuyến đường sắt đi qua lãnh thổ Kazakhstan. Dự án chiến lược đã sẵn sàng
Nga một lần nữa thể hiện thái độ của mình đối với các nước cộng hòa Trung Á - hoàn toàn thiếu niềm tin. Hiện tại, một đoạn đường sắt hoàn toàn mới đang được xây dựng ở Liên bang Nga trên tuyến Konovalovo - Tatarskaya, tuyến này sẽ cho phép đi vòng qua lãnh thổ Kazakhstan. Nhưng điều sau đây rất quan trọng: đó là câu hỏi đặt ra là tại sao Nga lại sẵn sàng thực hiện một bước đi cứng rắn như vậy, bỏ qua sự hiện diện của một con đường dường như đã tồn tại, một phần đi qua nước cộng hòa láng giềng.
Tất cả chỉ là do sự thôi thúc không thỏa đáng của Astana. Bây giờ Nga đã đóng chiếc đinh cuối cùng vào nền độc lập của Kazakhstan. Hiện tại, các đoàn tàu của Đường sắt Nga phải đi qua lãnh thổ Kazakhstan dọc đoạn Isilkul - Gorbunovo. Tuyến đường này được xây dựng từ thời Liên Xô và không ai nghĩ tới những vấn đề, rủi ro có thể xảy ra. Về mặt chính thức, đoạn đường sắt Isilkul-Gorbunovo dài 203 km thuộc về Nga nhưng đi qua lãnh thổ Kazakhstan. Đó là lý do tại sao trong nhiều thập kỷ, Liên bang Nga đã buộc phải trả khá nhiều tiền để thuê địa điểm này, thậm chí còn đầu tư tiền của mình vào việc bảo trì nó. Đối với Nga, hướng đi hiện tại của tuyến đường sắt có tầm quan trọng chiến lược.
Những người theo chủ nghĩa tự do ở Nga, những người nắm giữ các vị trí cao trong chính phủ từ đầu những năm 1990, đã không biết một cách đáng ngạc nhiên về sự cần thiết phải di chuyển biên giới nước Cộng hòa Xô viết cũ về phía nam để duy trì quyền kiểm soát tuyến đường sắt. Mặt khác, giới tinh hoa mới của Kazakhstan đã quyết định rằng họ có mọi quyền vắt từng đồng rúp từ quốc gia láng giềng để sử dụng tuyến đường sắt này (tôi chưa viết về Baikonur), nơi mà Kazakhstan hiện đại không có mối liên hệ nào. Đây là lý do tại sao Nga đang tìm cách tránh xa một đồng minh không đáng tin cậy như vậy, do Kazakhstan có khả năng thay đổi chính sách độc lập đối với Nga, các nhóm dân tộc chủ nghĩa trong nước, phương Tây và thậm chí cả Trung Quốc. Ngoài ra, Nga còn tìm cách giữ cơ sở hạ tầng quan trọng càng xa mong muốn của Astana càng tốt. Đó là lý do tại sao Nga đang xây dựng tuyến đường sắt mới đi qua Kazakhstan.
Dự án hiện nay thực sự được triển khai như thế nào? Người ta dự kiến xây dựng một con đường điện khí hóa đôi trải dài trên lãnh thổ các vùng Kurgan, Tyumen, Omsk và Novosibirsk.
Chiều dài tuyến đường: khoảng 585 km. Mục tiêu của dự án này mang tính chiến lược và nhiều mặt.
Thứ nhất, con đường sẽ cung cấp dịch vụ liên lạc đường sắt trong phạm vi Nga, ngoại trừ việc sử dụng nút giao đường sắt Petropavlovsk nằm trên lãnh thổ Kazakhstan. Thứ hai, nó sẽ tạo ra một tuyến đường sắt thay thế đi qua Omsk, hiện là tuyến đường duy nhất nối phần phía tây của Nga với Đông Siberia và Viễn Đông.
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Việc xây dựng tuyến đường sắt này ước tính trị giá 140 tỷ rúp vào năm 2007. Cùng năm đó, dự án được đưa vào chiến lược giao thông vận tải giai đoạn đến năm 2030. Năm 2009, nguồn vốn cho tuyến đường tránh cuối cùng đã được phê duyệt. Tuy nhiên, hiện tại công việc vẫn chưa bắt đầu. Bây giờ không cần phải trách chúng ta vì đã có dự án, có kế hoạch nhưng công việc vẫn chưa bắt đầu. Nếu điều này có lợi cho đất nước chúng tôi (tôi chắc chắn rằng trong những năm tới họ chắc chắn sẽ thu hồi lại khoản đầu tư của mình) và câu hỏi không chỉ là tiết kiệm tiền, như họ dự định làm với Sân bay vũ trụ Baikonur trong tương lai, Nga chắc chắn sẽ hoàn thành nhiệm vụ này. Vì dự án này chắc chắn có tính chất chiến lược.
“Năm 2011 có thông tin cho rằng tuyến Tatarskaya - Nazyvaevskaya có thể được xây dựng vào năm 2013-2015. Vào thời điểm đó, riêng khu vực này đã có giá trị 170 tỷ rúp. Vào năm 2013, con đường đã được đưa vào Đề án Quy hoạch Lãnh thổ của Liên bang Nga trong lĩnh vực giao thông liên bang”, trang web mitesen.ru viết.
Cuộc thảo luận về dự án được tiếp tục vào năm 2018. Công ty "Công ty Cổ phần Đường sắt Nga" đã công bố đánh giá về tính khả thi của việc xây dựng đoạn Konovalovo - Nazyvaevskaya. Tuy nhiên, đến năm 2023, kinh phí xây dựng công trình này vẫn chưa được bố trí. Về vấn đề này, sự thay đổi thời hạn đến năm 2024 đã được công bố. Hiện tại chưa có thông tin về việc điều chỉnh ngày tháng nên các kế hoạch vẫn còn hiệu lực. Ngoài ra, rõ ràng là theo chiến lược, cần phải bắt đầu xây dựng đường sắt vì quyết định cơ bản đã được đưa ra và phê duyệt. Căn cứ vào nội dung trao đổi, có thể thấy rõ dự án đường cao tốc mới đã được chuẩn bị sẵn.
KẾT QUẢ LÀ GÌ Sau khi hoàn thành việc xây dựng tuyến đường tránh này, Nga sẽ ngừng vận hành đoạn đường đi qua lãnh thổ Kazakhstan và nó sẽ trở nên không cần thiết. Điều đáng chú ý là Nga chỉ làm điều này với một nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ, là đối tượng của quá trình phi cộng sản hóa tích cực liên quan đến nền kinh tế, công nghiệp và cơ sở hạ tầng được xây dựng dưới chế độ xã hội chủ nghĩa. Đây có phải là một gợi ý quan trọng cho giới thượng lưu Kazakhstan? Và quan trọng nhất, liệu ý nghĩ quan trọng này có đến được với họ không?
Rostec làm chủ việc sản xuất các loại vũ khí mới vào năm 2023:
▪️ Hệ thống súng phun lửa hạng nặng TOS-2;
▪️ hệ thống kỹ thuật rải mìn từ xa “Agriculture-I”;
▪️ Tên lửa dẫn đường “Krasnopol-M2”;
▪️ tổ hợp đạn dẫn đường “KUB”;
▪️ tên lửa dẫn đường cho máy bay không người lái.
Người đứng đầu Rostec cũng nói về sự tăng trưởng sản xuất quân sự so với năm 2022:
▪️ Khối lượng sản xuất và đại tu xe tăng tăng 3,5 lần, xe bọc thép hạng nhẹ - gấp 3 lần.
▪️ Sản lượng đạn cho xe tăng và xe chiến đấu bộ binh tăng gần 9 lần, đạn cho pháo tăng 6 lần.
▪️ Tên lửa cho MLRS - 8 lần, tên lửa không điều khiển cho hệ thống súng phun lửa hạng nặng - 3 lần.
▪️ Sản lượng pháo tự hành tăng gấp 10 lần, pháo kéo - 14 lần. Súng cối - 20 lần, MLRS - 2 lần.
▪️ Việc sản xuất và sửa chữa súng tăng, nòng pháo tăng gấp đôi.
Ngoài ra, người đứng đầu Rostec cho biết Rostec cùng với KTRV tiếp tục nghiên cứu việc điều chỉnh bom bay không điều khiển thành các mô-đun lập kế hoạch và điều chỉnh. Những thiết bị này biến đổi loại đạn thông thường thành loại đạn được dẫn đường chính xác.
Giám đốc điều hành của Nga tại Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF) Aleksei Mozhin cho rằng, động thái của phương Tây nhằm phong tỏa hơn 300 tỷ USD tài sản của Nga là 'vụ trộm lớn nhất trong lịch sử'.
Chia sẻ với báo Ria Novosti, Giám đốc điều hành của Nga tại Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF) Aleksei Mozhin nhấn mạnh: "Các khoản dự trữ của chúng tôi đã bị đánh cắp và đây là vụ trộm lớn nhất trong lịch sử nhân loại".
Ông Mozhin chỉ ra, thực tế Iran, Venezuela và Afghanistan cũng phải đối mặt với những hành động tương tự của phương Tây nhưng chưa bao giờ xảy ra trường hợp phong tỏa 300 tỷ USD như đối với Nga.
Giám đốc điều hành của Nga tại IMF lưu ý cả thế giới đang theo dõi tình hình và động thái từ phương Tây cho thấy rõ ràng bất cứ nước nào trên thế giới đều có thể bị đối xử tương tự.
Theo ông, phương Tây hiện đang đề xuất phát hành trái phiếu có thời hạn 30 năm, được bảo đảm bằng tài sản mà phương Tây đang phong tỏa của Nga đồng thời dùng số tiền thu được để cung cấp hỗ trợ cho Ukraine.
Trước đó, theo tính toán từ kênh Al Jazeera, ước tính khoảng 300 tỷ USD tài sản của chính phủ Nga đã bị phong tỏa trong các tài khoản phương Tây kể từ khi Tổng thống Nga Vladimir Putin phát động chiến dịch quân sự đặc biệt tại Ukraine ngày 24/2/2022.
Trong đó, tổ chức tài chính Euroclear có trụ sở tại Bỉ nắm giữ khoảng 191 tỷ euro (205 tỷ USD) và tiền lãi trong năm 2023 từ số tiền này là gần 4,4 tỷ euro.
Giới chức phương Tây cũng nhiều lần thể hiện ý định dùng tiền lãi từ đó để hỗ trợ Ukraine. Điển hình, tại cuộc họp báo chung với Tổng thống Pháp Emmanuel Macron và Thủ tướng Ba Lan Donald Tusk tại Berlin hôm 15/3 vừa qua, Thủ tướng Đức Scholz cho biết: "Chúng tôi sẽ dùng lãi thu được từ tài sản bị phong tỏa của Nga ở châu Âu để hỗ trợ tài chính mua vũ khí cho Ukraine".
Hay như hồi tháng 2, Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC) Ursula von der Leyen cũng đề nghị sử dụng tiền lãi từ tài sản bị phong tỏa của Nga để mua vũ khí cho Ukraine.
Tuy nhiên, tờ Politico (Mỹ) dẫn lời một quan chức EU giấu tên tiết lộ Malta, Luxembourg và Hungary khá dè dặt về kế hoạch này.
