Các nhà máy mới ở Nga, và siêu máy tính, đang tiếp cận đại chúng. Tháng 5 năm 2024, phần 1
1. Tại St. Petersburg, công ty EuroLux Group đã triển khai sản xuất bộ lọc hộp mực. Công ty đã đạt công suất thiết kế là 15.000 hộp mực mỗi năm. Các bộ lọc được phủ một lớp màng Teflon với các lỗ nhỏ, mang lại khả năng lọc lâu dài mà không ảnh hưởng đến hiệu suất. Một hệ thống tự làm sạch cho các bộ lọc cũng đã được triển khai, bao gồm một vòi quay có khả năng tái sinh tự động.
2. Một dòng sản phẩm dán thư mục mới đã được ra mắt tại địa điểm SibTara ở Barnaul. Nó có thể hoạt động với các tông sóng và các tông thông thường. Dây chuyền này được thiết kế để sản xuất hộp có khả năng dán ở ba, bốn hoặc sáu điểm. Hệ thống được trang bị máy cấp liệu chân không, thiết bị gấp điều khiển bằng servo, mô-đun keo dán đĩa và thiết bị xử lý các sản phẩm bìa cứng.
3. Rostec bắt đầu sản xuất màng fluoropolymer rộng tới 1,6 mét.Chúng được sử dụng trong kiến trúc, hàng không vũ trụ, xây dựng, điện tử và y học. Sản phẩm có thể thay thế kính và polycarbonate nhờ khả năng truyền ánh sáng, an toàn cháy nổ và kháng hóa chất. Nó có tuổi thọ hơn 30 năm và có khả năng tái chế nhiều lần. Những màng như vậy cũng được sử dụng để bảo vệ các tấm pin mặt trời và trong nhà kính, nơi cần có độ truyền ánh sáng cao.
4. TsNIITMASH triển khai sản xuất bộ giảm chấn đàn hồi viscoelastic (viscoelastic dampers) đầu tiên ở Nga. Các thiết bị này được thiết kế để giảm tải trọng động và giảm độ rung trong máy móc và hệ thống bằng cách chuyển đổi động năng thành nhiệt năng. Các sản phẩm này đã đến các nhà máy điện hạt nhân đang được xây dựng ở Ấn Độ và Trung Quốc.
5. Tập đoàn Ruselectronics (Rostec) triển khai sản xuất thiết bị mạng cho siêu máy tính. Điều này bao gồm các máy chủ hiệu suất cao, bộ chuyển mạch 24 cổng và bộ điều hợp mạng tốc độ cao Angara. Thiết bị cho phép kết hợp các máy chủ thành một cụm điện toán mạnh mẽ, tăng tốc các phép tính khoa học phức tạp. Những đợt giao hàng đầu tiên được thực hiện trên lãnh thổ của hai tổ chức nghiên cứu với mục đích tạo ra siêu máy tính.
6. Tại Tomsk, công ty Polymer-Compound đã mở một cơ sở sản xuất vật liệu composite mới. Các sản phẩm dành cho ngành công nghiệp cáp, điện, khai thác mỏ và ô tô. Các vật liệu này được sử dụng trong sản xuất vật liệu cách nhiệt và lớp phủ cho đường ống chính, cũng như trong sản xuất các sản phẩm cáp. Nguyên liệu thô đến từ các nhà cung cấp lớn của Nga. Sản phẩm được cung cấp cho các doanh nghiệp hàng đầu ở Nga và các nước CIS.
7. Nhà máy may mặc VoenTextilProm được mở tại Kabardino-Balkaria. Nó nằm trên lãnh thổ của một nhà máy đóng hộp cũ. Chuyên sản xuất quần áo cho Bộ Quốc Phòng. Nhà máy tuyển dụng 50 thợ may và có kế hoạch mở rộng lên 200 nhân viên.
8. Nhà máy phân bón hữu cơ đầu tiên ở Siberia được khánh thành ở vùng Tomsk. Dự án được thực hiện bởi công ty Siberian Premier. Nhà máy chuyên sản xuất các sản phẩm cải thiện độ phì của đất. Dự kiến hàng năm sản xuất 24 nghìn tấn phân bón dạng hạt và 35 nghìn tấn hỗn hợp đất để làm vườn.
9. Tại vùng Murom, Vladimir, công ty NPF Marinek đã triển khai sản xuất bo mạch SMD. Dây chuyền mới có khả năng sản xuất tới 400 bo mạch in mỗi ngày. Trước đây, những người lắp ráp chỉ sản xuất thủ công 5 tấm mỗi ngày. Việc sản xuất nhằm thay thế các thiết bị hàng hải nhập khẩu vốn chiếm lĩnh thị trường trước đây. Marinek có kế hoạch tăng đáng kể doanh thu, tập trung vào việc sửa chữa và đổi mới hạm đội Nga.
10. Ruselectronics Holding đã tạo ra ăng-ten discone băng tần siêu rộng (ultra-wideband discone antenna). Nó có thể thay thế nhiều thiết bị có băng tần khác nhau, giúp tiết kiệm và tăng độ tin cậy cho hệ thống ăng ten mặt đất. Cải tiến này có khả năng chống lại gió bão và có mạch điện đơn giản hóa do không có mạch phù hợp. Ăng-ten được gắn trên cột buồm dạng ống lồng, tự động mở khi đi lên và gập lại khi đi xuống, giúp đơn giản hóa việc bảo trì.
Dự án xây dựng lớn nhất miền đông nước Nga: Cả ngành xuất khẩu đều cảm nhận được hơi thở của Elga
Ở phía đông đất nước, tại Cape Manorsky thuộc Lãnh thổ Khabarovsk, công trình xây dựng thế kỷ đã bắt đầu. Đây là điều mà các chuyên gia gọi là việc xây dựng nhà ga than biển Port Elga. Để biết thêm thông tin về loại cổng này và tại sao công trình của nó lại được gọi là những từ ồn ào như vậy, hãy đọc bài viết.
Vì sao có công trình thế kỷ? Công suất thiết kế của cảng biển than Port Elga sẽ là 30 triệu tấn/năm, có thể tăng lên 50 triệu tấn/năm. Than sẽ được cung cấp từ mỏ Elga qua Đường sắt Thái Bình Dương đến bờ biển Okhotsk. Và từ đây nó sẽ được xuất khẩu.
Sau khi xây dựng xong, cảng có thể tiếp nhận tàu có trọng tải lên tới 100 nghìn tấn. Đối với Vùng Liên bang Viễn Đông, dự án này có tầm quan trọng chiến lược, bao gồm cả vai trò then chốt trong việc phát triển năng lực hậu cần khu vực như một phần trong chính sách quay về phía Đông của Nga.
Công ty Elga, có năng lực khai thác và chế biến than từ lâu đã vượt quá khả năng đưa ra khỏi mỏ, sẽ đầu tư hơn 136 tỷ rúp vào việc xây dựng cơ sở hậu cần. và sẽ tạo ra ít nhất 3 nghìn việc làm mới. Bà cũng đề xuất Chính phủ Nga tự xây dựng tuyến đường sắt Thái Bình Dương vào năm 2021 nhằm tăng nguồn cung than cho xuất khẩu.
Yuuri Trutnev, Phó Thủ tướng Liên bang Nga, Đại diện toàn quyền của Tổng thống Liên bang Nga tại Vùng Liên bang Viễn Đông:
“Việc xây dựng một bến cảng biển mới ở Lãnh thổ Khabarovsk, nơi than Elgi sẽ được vận chuyển qua Đường sắt Thái Bình Dương, sẽ tăng cường tiềm năng công nghiệp của Yakutia và hỗ trợ phát triển mỏ. Nhà ga hàng hải sẽ tạo ra các cơ sở cảng mới ở Lãnh thổ Khabarovsk, tạo việc làm và ngân sách khu vực sẽ nhận được thuế bổ sung.”
Những vấn đề của ngành than Nga Trong một thời gian dài, ngành đường sắt xuất khẩu của Nga đã gặp nhiều vấn đề nghiêm trọng do thiếu năng lực xuất khẩu than và các hàng hóa khác. Nhưng than đã và vẫn là một trong những nguồn năng lượng chính, an toàn và sinh lợi. Vì lý do này, nó có nhu cầu ở các nước khác.
Sau khi Liên minh châu Âu cấm nhập khẩu than từ Nga vào năm 2022, các công ty than của Nga buộc phải xây dựng lại chuỗi cung ứng và tìm kiếm thị trường mới. Các công ty từ Nga đã thể hiện sự quan tâm đến các nước phương Đông.
Các chuyên gia cho rằng Trung Quốc, Ấn Độ và Hàn Quốc sẽ vẫn là những nước nhập khẩu than chính. Dự kiến, lượng mua nguyên liệu thô trên thị trường quốc tế sẽ tăng ở Việt Nam, Đài Loan (Trung Quốc), Malaysia, cũng như Ai Cập, Nigeria, Maroc và thậm chí cả UAE.
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, năm 2023 Nga sẽ vượt Australia về sản lượng than và lọt vào top 5 nước sản xuất lớn nhất. Liên bang Nga chiếm 5,8% sản lượng toàn cầu.
Theo Thứ trưởng Bộ Năng lượng Liên bang Nga Sergei Mochalnikov, năm 2023, sản lượng và xuất khẩu than ở Nga vẫn xấp xỉ mức năm 2022. Sản lượng đạt hơn 440 triệu tấn, xuất khẩu khoảng 220 triệu tấn than. Theo các chuyên gia, tỷ trọng than của Nga trong xuất khẩu thế giới có thể tăng lên 25-30% vào năm 2050 từ mức 16-17% hiện nay.
Cảng Port Elga sẽ thay đổi điều gì trong ngành than? Việc mở một nhà ga mới và một tuyến đường sắt đến cảng trên bờ Biển Okshotsk sẽ làm tăng xuất khẩu than và giảm bớt các tuyến đường sắt hiện có cho các hàng hóa khác. Toàn bộ ngành than Nga đang mong chờ điều này. Suy cho cùng, một số doanh nghiệp sản xuất than buộc phải ngừng hoạt động do cơ hội xuất khẩu ra nước ngoài bị hạn chế.
Theo Phó Tổng Giám đốc Viện Năng lượng Quốc gia Alexander Frolov, năm 2024, vấn đề chính của ngành than sẽ giống như năm 2023 - hậu cần, thiếu cơ sở hạ tầng giao thông.
Vì vậy, việc xây dựng Cảng Elga và Đường sắt Thái Bình Dương sẽ trở thành điểm tăng trưởng mới cho các công ty than của Nga. Xem xét tốc độ tiến hành xây dựng cảng mới và tuyến đường sắt, có thể giả định rằng, nếu cần thiết, các tuyến đường sắt bổ sung sẽ được xây dựng tới cảng.
Việc xây dựng diễn ra trong điều kiện khí hậu khó khăn và đòi hỏi thêm chi phí cho việc mua tàu kéo băng, nếu không có chi phí này thì không thể đi thuyền quanh vùng biển Bắc Cực quanh năm.
Dự án sẽ giúp phát triển cơ sở hạ tầng ở miền đông nước Nga và cung cấp thời gian nghỉ ngơi cần thiết cho việc mở rộng Tuyến chính Baikal-Amur. Port Elga sẽ nhận tàu chở hàng rời đầu tiên vào đầu năm 2025.
Vadim Bugaev, Tổng Giám đốc Port Elga LLC:
“Tuyến Đường sắt Thái Bình Dương sẽ giảm một nửa tuyến đường vận chuyển than từ mỏ Elginskoye và giảm bớt tình trạng tắc nghẽn trên Tuyến chính Baikal-Amur. Cảng sẽ đảm bảo việc trung chuyển nhiên liệu liên tục cho các doanh nghiệp luyện kim.”
(Sfera Live)
Chỗ này mùa đông biển đóng băng, chả lẽ Nga định vận hành tàu phá băng trong biển Okhotsk? Hay cảng hoạt động nửa năm?
Hạm đội Nga: những con tàu mới của Nga, hay Hydrogen là tương lai! Tháng 4 năm 2024 (Phần 1).
1. Nhà máy đóng tàu R-Flot (vùng Nizhny Novgorod) đã hoàn thành việc đóng chiếc thuyền Yushta 1. Con tàu đã được bàn giao cho khách hàng trên sông Oka ở vùng Ryazan. Tàu được thiết kế để kéo, đẩy và nghiêng các phà không tự hành, các đoạn cầu nổi, tàu nạo vét, tàu nạo vét và các loại tàu thủy nhỏ khác. Ngoài ra còn có khả năng vận chuyển hàng hóa nhỏ và nhân viên đặc biệt.
2. Nhà máy đóng tàu “R-Flot. Đóng tàu" (vùng Nizhny Novgorod) đã hoàn thành việc xây dựng một cây cầu nổi ở Cộng hòa Komi trên sông Nivshera. Cây cầu nổi đã trở thành một phần của đường cao tốc công cộng. Chiều dài tổng thể - 88,30 m, chiều rộng tổng thể -10,02 m, chiều cao bên -1,40 m , mạn khô - 0,99 m.
3. Quốc kỳ được kéo lên trên siêu tàu “Thuyền trưởng Martynov”. Nó được đóng bởi Nhà máy đóng tàu Admiralty cho Công ty Thủy sản Nga. Nó được dùng để câu cá minh thái và cá trích ở biển Bering và Okhotsk. Tàu đánh cá được trang bị các thiết bị mới nhất để chế biến và đông lạnh cá không có chất thải; thu được phi lê, thịt băm, surimi, dầu cá, trứng cá muối cá minh thái và bột cá. Con tàu sẽ vận hành một nhà máy chế biến cá và bột mì. Năng lực của chúng sẽ cho phép họ sản xuất 60-80 tấn cá phi lê, hoặc 80 tấn surimi băm nhỏ, cũng như 40 tấn bột cá mỗi ngày.
4. Nhà máy đóng tàu Rybinsk hạ thủy tàu đệm khí (hovercraft) Haska-10. Con tàu rẽ ngoặt, quay trở lại và vào bờ. Sự kiện đánh dấu sự khởi đầu của giai đoạn neo đậu, chạy thử, sơ bộ và nghiệm thu.
5. Nhà máy đóng và sửa chữa tàu Samus đã đưa chiếc sà lan thứ 9 của dự án RDB66.68M ra khỏi nhà thuyền. Tàu sẽ trải qua quá trình sơn và thử nghiệm cuối cùng. Tổng cộng, vào năm 2024, nhà máy đóng tàu sẽ giao 4 trong số 10 sà lan cuối cùng cho khách hàng. Sà lan có thể hoạt động ở cả điều kiện sông và biển. Sức chở của mỗi tàu đạt 3000 tấn. Sà lan mới sẽ giúp giảm bớt lưu lượng hàng hóa ngày càng tăng của cảng biển Dudinka.
6. Ở Tatarstan tại nhà máy Zelenodolsk mang tên A.M. Gorky đã đặt thân của một con tàu du ngoạn và giải trí sáng tạo chạy bằng nhiên liệu hydro. Sức chứa hành khách 10 người, phi hành đoàn - hai người. Chiều dài - 15,4 mét, chiều rộng - khoảng 3,3 mét, tốc độ trong nước lặng - lên tới 12 km một giờ. Tàu có khả năng thực hiện hành trình kéo dài tới 5 giờ.
7. Tại Tatarstan, tại nhà máy Zelenodolsk mang tên Gorky, hai tàu cánh ngầm chở khách tốc độ cao “Meteor - 2020” đã được hạ thủy. Cabin dành cho 124 hành khách được trang bị ghế ngồi thoải mái và truy cập nội dung đa phương tiện qua Wi-Fi. Đặc biệt chú ý tạo điều kiện cho việc vận chuyển hành khách hạn chế khả năng di chuyển. Tàu có thủy thủ đoàn gồm 7 người, có khả năng đạt tốc độ trong vùng nước lặng lên tới 77 km/h và thời gian hành trình lên tới 13 giờ. Ví dụ về một chiếc tàu đã hoàn thiện
8. Tàu hàng khô “M.T. Efremov" đã thực hiện chuyến đi công tác đầu tiên dọc theo tuyến đường "Nhà ga cảng cá biển, St. Petersburg - Cảng thương mại biển Kaliningrad." Tàu chở hàng rời "M.T. Efremov" đáng chú ý vì trên đó các cột chân vịt trong nước lần đầu tiên được lắp đặt. Nó được đặt đóng tại Nhà máy đóng tàu Nevsky vào tháng 12 năm 2017. Lễ hạ thủy diễn ra vào tháng 11 năm 2022. Con tàu được bàn giao cho khách hàng vào tháng 12 2023.
8. Tại xưởng đóng tàu Lotos (vùng Astrakhan), tàu chở hàng “Bờ biển Caspian” đã được hạ thủy. Tàu chở hàng rời có thể được sử dụng để vận chuyển hàng tổng hợp, số lượng lớn, gỗ, ngũ cốc và hàng nguy hiểm ở Biển Caspian, cũng như ở các Biển Địa Trung Hải, Biển Đen, Baltic, Trắng và Bắc, bao gồm các chuyến đi vòng quanh Châu Âu và đến Biển Ireland ở mùa đông.
9. Tại St. Petersburg, các công ty đóng tàu của Nhà máy đóng tàu và sửa chữa tàu Onega đã hoàn thành việc chạy thử tàu đánh bắt cua "Thuyền trưởng Egorov" trên biển. Tàu được thiết kế để thu hoạch và vận chuyển cua sống. Dòng tàu này nổi bật nhờ lớp băng, khả năng đi biển được cải thiện, hiệu suất cao cũng như mức độ an toàn và thoải mái mới cho thủy thủ đoàn. Tàu đánh bắt cua được trang bị hệ thống tự động hóa và điều khiển kỹ thuật số các quy trình công nghệ.
10. Tàu đánh bắt cua Puma được hạ thủy tại xưởng đóng tàu Vostochnaya Verf (Lãnh thổ Primorsky). Nó được thiết kế để đánh bắt cua và tôm. Việc vận chuyển sản phẩm đánh bắt đến cảng được thực hiện trong nước biển lạnh ở dạng sống.
Công ty National Charging Systems (NZS) của Nga đã bắt đầu sản xuất hàng loạt một trạm sạc ô tô được tích hợp trên tường, dịch vụ báo chí của tổ chức sản xuất và thương mại Rusklimat (TPH) nói với TASS.
""Hệ thống sạc quốc gia" đã bắt đầu sản xuất hàng loạt một thiết bị được cấp bằng sáng chế theo thiết kế của riêng mình, mới dành cho thị trường Nga. Trạm sạc gắn trên tường dành cho xe điện đã có sẵn để đặt hàng vào năm 2024 và lần đầu tiên được giới thiệu tại triển lãm quốc tế lần thứ 32 về năng lượng, thiết bị điện và công nghệ chiếu sáng ở St. Petersburg như một phần của Diễn đàn Năng lượng Quốc tế Nga”, tuyên bố cho biết.
Trạm đỗ xe trong nhà của các khu dân cư là một thiết bị nhỏ gọn có vỏ trên cao hoặc được lắp vào tường. Nó được bảo vệ khỏi sự phá hoại và truy cập trái phép vào đầu nối trạm sạc. Để cân bằng năng lượng miễn phí trong bãi đậu xe, có thể đồng bộ hóa một số trạm.
Giám đốc điều hành của NZS LLC Alexander Badriev lưu ý rằng nhờ có mạng lưới trung tâm dịch vụ rộng khắp của TPH Rusklimat, bao gồm cả NZS, dịch vụ dành cho thiết bị có sẵn trên khắp nước Nga và việc giao thiết bị sẽ mất từ 5-7 ngày.
Hoạt động sản xuất đã được bản địa hóa tại khu vực phát triển ưu tiên (TOR) ở thành phố Udmurt của Sarapul, và sau khi khai trương khu công nghệ mới “IKSel-Sarapul”, đang được xây dựng bởi “Rusklimat” ở Udmurtia, nhà máy sẽ trở thành nơi cư trú của nó. . Vào năm 2024, công ty sẽ sản xuất và bán hơn 3 nghìn trạm sạc.
National Charging Systems là nhà sản xuất trạm sạc điện cho xe điện của Nga. Các giải pháp kỹ thuật và vật liệu hiện đại được sử dụng trong công nghệ sản xuất. Các sản phẩm được sản xuất tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế.
Nay anh Tin em được hộ tống bởi dàn xe ngon quá, hóa ra cũng là do Nga phát triển lại còn full điện
Ra mắt xe mô tô Aurus: Sự bổ sung mới đẹp mắt cho đoàn xe của Putin
Trong lễ tuyên thệ nhậm chức của Tổng thống Nga Vladimir Putin vào ngày 7 tháng 5, một sự bổ sung nổi bật đã thu hút sự chú ý của người xem. Bên cạnh chiếc limousine bọc thép Aurus Senat, 9 chiếc mô tô Aurus kiểu dáng đẹp đã ra mắt lần đầu tiên, mở ra một tầm cao mới về sự tinh tế cho đoàn xe hộ tống tổng thống.
Spoiler
Trích lại
Dưới đây là một số thông tin thực tế và số liệu về xe máy điện Аurus Мerlon:
Quá trình phát triển bắt đầu vào năm 2017 và nguyên mẫu đầu tiên đã được ra mắt tại Triển lãm Công nghiệp Quốc tế Innoprom 2022. Chiếc xe đạp này có khung không gian bằng hợp kim nhôm có độ bền cao và các tấm bên ngoài được làm từ vật liệu composite do Nga sản xuất.
Aurus Merlon được trang bị pin kéo điện áp cao hoàn toàn sản xuất trong nước, động cơ điện, hệ thống điều khiển công suất (bao gồm phần mềm), bảng điều khiển điện tử cảm ứng, đèn LED quang học, bộ phận treo và hệ thống điều nhiệt. Chiếc xe máy tiên tiến này được thiết kế dẫn động cầu sau nhưng cũng có thể vận hành lùi.
Đặc điểm kỹ thuật:
🔺Động cơ điện 190 mã lực tại mô-men xoắn 350 Nm; • Tốc độ tối đa 240 km/h khi không có thùng phụ;
🔺Tăng tốc lên 100 km/h trong vòng chưa đầy 4 giây;
🔺Pin 21 kWh khi được sạc đầy sẽ cung cấp đủ năng lượng để đi được quãng đường 200 km.
🔺Trọng lượng chưa tính thùng xe tổng cộng là 350 kg.
Chức năng chính của xe máy là hộ tống đoàn xe quanh năm cho các quan chức cấp cao và các cơ quan ngoại giao. Aurus Merlon được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ từ -25° đến +40°C và có thể di chuyển ở tốc độ cao trên đường trơn trượt. Với trọng tâm thấp, chiếc xe máy điện nội địa này mang lại sự ổn định đáng tin cậy.
Các tính năng bắt buộc bao gồm:
🔺Chống bó cứng phanh
🔺Kiểm soát lực kéo
🔺Kính chắn gió chỉnh điện
🔺Sưởi ghế và điều khiển vô lăng.
Xe máy điện Aurus Merlon hiện đang được sản xuất với số lượng hạn chế nhưng có tiềm năng phát hành rộng rãi hơn để thu hút tất cả những người đam mê xe đạp trong tương lai.
Ngày 7 tháng 5, Tổng thống Nga Vladimir Putin lần thứ 5 chính thức nhậm chức nguyên thủ quốc gia. Theo quy định nghi thức và lễ nhậm chức, Tổng thống đã đến Đại điện Kremlin trên cỗ xe limousine AURUS do Nga sản xuất, hai bên có hộ tống danh dự là đoàn mô tô điện.
Lần đầu tiên sau nhiều năm, những người lái mô tô thuộc Đội công xa hộ tống lại sử dụng thiết bị nội địa. Mẫu mô tô này được gọi là xe điện AURUS Merlon. Việc sáng chế nó khởi đầu vào năm 2019 theo uỷ thác của Bộ Công thương Liên bang Nga trong khuôn khổ quá trình phát triển dự án “Nền tảng mô-đun thống nhất AURUS”. Lần đầu tiên, nguyên mẫu của một chiếc xe mô tô điện được giới thiệu với công chúng trong Triển lãm Công nghiệp Quốc tế «Innoprom-2022».
Spoiler
Trích lại
Mô tô điện AURUS Merlon được phát triển tại Trung tâm Kỹ thuật Khoa học Quốc gia NAMI và chế tạo tại các cơ sở sản xuất của Trung tâm này. Theo dữ liệu của nhà phát triển, khung không gian của cỗ xe được làm bằng hợp kim nhôm có độ bền cao, các tấm bên ngoài và các bộ phận được làm bằng vật liệu siêu bền composite. Phải nói ngay rằng các vật liệu đều do Nga sản xuất. Ăc-quy tải điện áp cao, động cơ điện, hệ thống điều khiển tổ hợp công suất (kể cả phần mềm của nó), bảng điều khiển điện tử cảm ứng, các bộ phận quang học LED, các thành tố giá treo (phía trước - cần, phía sau - con lắc), hệ thống điều chỉnh nhiệt và nhiều bộ phận khác đều là sản phẩm hoàn toàn nội địa.
Mục đích cơ bản khi chế tạo mẫu xe này là hộ tống quanh năm đoàn công xa của các nhân vật quốc gia cấp cao và các sứ đoàn ngoại giao. Vì vậy, AURUS Merlon đủ sức hoạt động ở môi trường nhiệt độ từ -25ºC đến +400С, đảm bảo phóng nhanh với tốc độ cao cả trên mặt đường trơn trượt.
Chiếc xe có khả năng sử dụng rơ-mooc kéo bên hông: không phải để vận chuyển hành khách mà để bố trí thêm một cục ăc-quy kéo và đảm bảo độ ổn định vững chãi cao hơn trong điều kiện mùa đông của nước Nga, khi việc chạy xe mô tô hai bánh thường đơn giản là nguy hiểm. Xe sở hữu độ ổn định vững vàng nhờ trung tâm trọng lực thấp. Trong các trang bị bắt buộc bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh, kiểm soát độ bám đường, kính chắn gió chỉnh điện, ghế sưởi và tay cầm điều khiển vô lăng.
Xe mô tô điện ổ đĩa đơn dẫn động ở bánh sau nhưng cũng có thể di chuyển lùi. Thực hiện việc truyền mô-men xoắn tới bánh dẫn động là một dây đai chắc chắn và bền chặt. Ăc-quy kéo có chức năng sạc nhanh. Khi phanh, động cơ điện chuyển sang chế độ tái tạo: nó bắt đầu hoạt động như một máy phát điện, trả lại năng lượng cho ăc-quy kéo.
Đặc điểm của xe mô tô điện AURUS Merlon Theo thông tin do nhà phát triển cung cấp, mô tô điện AURUS Merlon có những đặc điểm như sau: trọng lượng không có rơ-moóc bên - 350 kg, dung lượng ăc-quy kéo - 21 kW/h, công suất động cơ điện cực đại -140 kW (190,3 mã lực), mô-men xoắn cực đại - 350 newton mét, thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h dưới 4 giây, tốc độ tối đa là 240 km/h (ở phiên bản “solo”, không có rơ-moóc bên), phạm vi hoạt động (trên cơ sở ăc-quy kéo chính) là 200 km.
Hiện tại, xe mô tô điện AURUS Merlon xuất xưởng với số lượng hạn chế, chỉ theo đơn đặt hàng của Nhà nước. Tuy nhiên, đang xem xét khả năng phát hành phiên bản phổ thông của nó dành cho tất cả các tín đồ ưa thích phương tiện giao thông hai bánh. Nhà phát triển cam đoan: về nguyên tắc, mô tô điện AURUS Merlon hoàn toàn phù hợp dành cho mục đích sử dụng “dân sự”. Nhưng mức giá sẽ không rẻ. Dự kiến là phiên bản mô tô điện AURUS Merlon dân dụng ở Nga có thể bán với giá 10-12 triệu rúp (tương đương 109.500 USD - 131.400 USD).
Những điều đã biết về xe mô tô Aurus Merlon từ đoàn xe của Tổng thống
Mọi người đều chú ý rằng Tổng thống Nga đã đi cùng xe máy Aurus trong lễ khánh thành. Vâng, thương hiệu này không chỉ sản xuất xe limousine mà còn cả xe hai bánh. Và khá đặc biệt. Đây là những chiếc xe máy điện.
Trên thực tế, sự ra mắt của Aurus Merlon - đó chính là tên của mẫu xe máy này - đã được công bố vào năm ngoái. Tuy nhiên, không có sự trình bày đầy đủ về kỹ thuật này. Tuy nhiên, có rất nhiều điều được biết về cô ấy. Vì vậy, Merlon được trang bị một động cơ điện sản sinh công suất 140 mã lực hoặc 190 mã lực. Tăng tốc lên 100 km/h sẽ mất khoảng 4 giây. Và điều này có trọng lượng lề đường lên tới 350 kg. Để so sánh: chiếc Ural cổ với sidecar nặng 300 kg.
Dự kiến, chiếc xe máy sẽ có thể đi được quãng đường lên tới 200 km trong một lần sạc. Và tốc độ tối đa nó có thể đạt được là 240 km/h.
Nhờ hệ thống làm mát bằng chất lỏng của các bộ phận mạch điện áp cao, Merlon có khả năng duy trì tốc độ không đổi 200 km/h trong thời gian dài. Điều này giúp phân biệt sự phát triển của NAMI với các loại xe máy điện được sản xuất hàng loạt khác, vốn thường có hiệu suất động lực học hạn chế do pin kéo quá nóng.
Phần lớn các bộ phận và linh kiện chính của xe máy AURUS đều được sản xuất trong nước, một số được sản xuất tại Moscow, trên lãnh thổ NAMI. Một số lượng lớn các bộ phận và linh kiện do NAMI phát triển được sản xuất bởi các doanh nghiệp bên thứ ba của Nga. NAMI và các đối tác chính đã thiết kế và đưa vào sản xuất tại Liên bang Nga: pin kéo điện áp cao, hệ thống điều khiển động cơ điện, bộ phận chiếu sáng, bộ điều khiển điện tử và tất cả phần mềm, bảng điều khiển bên ngoài và các bộ phận thân máy, bộ phận cấu trúc khung gầm, bộ điều chỉnh nhiệt hệ thống và các yếu tố khác.
Xe máy trong đoàn xe của tổng thống là một truyền thống. Chiếc xe máy cuối cùng thuộc loại này là Dnepr. Nó được sử dụng cho đến năm 1996. Sau đó nó được thay thế bởi xe máy BMW. Và giờ đây chúng đã được thay thế bằng những chiếc xe máy Aurus Merlon sản xuất trong nước.
Điều đáng chú ý là chiếc mô tô này có khả năng lùi. Trước đây, cơ hội như vậy đã được cung cấp ở Urals. Nó cũng có thể được trang bị một xe đẩy (stroller). Tuy nhiên, nhà sản xuất tuyên bố rằng nó không được sử dụng để vận chuyển hành khách mà là một yếu tố an toàn trong mùa đông. Ngoài ra, nó còn chứa một pin bổ sung.
Khó có khả năng một chiếc mô tô như vậy sẽ được những người đi xe đạp yêu cầu. Nó quá cụ thể, nặng nề và cồng kềnh. Theo ước tính sơ bộ, chi phí của nó có thể dao động từ 10 đến 12 triệu rúp.
Như đã đưa tin trước đó, những chiếc xe máy này sẽ được bán thương mại vào năm tới. Nhưng bạn đã có thể đặt hàng trước mẫu này. Tuy nhiên, điều kiện đặt hàng trước vẫn chưa được biết.
IZTT là công ty đã được nói đến nhiều ở những vol trước bên OF, họ có nhiều sản phẩm xuất khẩu sang cả các nước phương Tây, nhưng bây giờ sau chiến dịch đặc biệt không biết còn xuất được không?
Chi nhánh của Nhà máy Thiết bị Nhiệt Izhevsk (IZTT) tại Kirzhach, Vùng Vladimir, nơi cư trú của Rusklimat IKSEL Technopark, đang chuyển sang công nghệ hàn laser và giới thiệu thiết bị do Nga sản xuất từ năm 2022.
Nhà cung cấp các nguồn laser sợi quang mới nhất là nhà sản xuất Nga NTO IRE-Polyus (nhóm công ty IPG), người sáng lập là Nhà khoa học danh dự trong lĩnh vực vật lý, kỹ thuật và công nghệ laser Valentin Pavlovich Gapontsev.
Việc triển khai dự án thay thế hàn hồ quang argon truyền thống bằng công nghệ laser hiện đại sẽ giúp giảm 90% sai sót trong lĩnh vực này, cả trong chu trình sản xuất và vận hành thành phẩm, đồng thời cũng sẽ tăng năng suất cụ thể, điều này sẽ giúp sản xuất tới 300 nghìn máy nước nóng hàng năm, cao hơn 30% so với con số hiện tại.
Giai đoạn đầu hiện đại hóa dây chuyền hàn hiện đang được hoàn thành. Tổng vốn đầu tư là 45 triệu rúp. Dự án sẽ được triển khai đầy đủ vào cuối năm nay.
Sự ra đời của hàn laser giúp hiện đại hóa công nghệ chế tạo bồn chứa bên trong trong sản xuất nồi hơi, loại bỏ khả năng ăn mòn, rò rỉ mối hàn, tăng năng suất của phần hàn lên gấp 2 lần.
“NTO IRE-Polyus là đối tác chính của chúng tôi, họ không chỉ tham gia triển khai công nghệ tại các cơ sở sản xuất IZTT mà còn hỗ trợ đào tạo các chuyên gia nhà máy”, Alexander Abdulvaleev, giám đốc dự án phát triển hệ thống sản xuất IZTT, lưu ý.
Kết luận của NPO Nauka khi tiến hành so sánh trong phòng thí nghiệm các mối hàn được chế tạo bằng các công nghệ khác nhau được sử dụng tại doanh nghiệp IZTT, đã xác nhận sự gia tăng các đặc tính chất lượng của máy nước nóng được sản xuất bằng công nghệ hàn laser.
Việc chuyển đổi sang công nghệ hàn laser là một trong những dự án quan trọng nhất đối với Chi nhánh Nhà máy Thiết bị Nhiệt Izhevsk (IZTT) ở Kirzhach, giúp tăng năng suất của doanh nghiệp và cải thiện đáng kể chất lượng sản phẩm cho người tiêu dùng cuối cùng.
Tin tức bổ sung:
Technopark "Rusklimat IKSEL" - được thành lập vào năm 2014. Nó chiếm 34 ha. Cư dân là những người đi đầu trong ngành kiểm soát khí hậu ở Nga. Hàng năm các nhà máy mới đều được ra mắt trên lãnh thổ của Technopark. Hiện nay đã có 9 doanh nghiệp công nghệ cao với đội ngũ nhân viên hơn 2.500 người. Các doanh nghiệp đang thực hiện thành công chương trình thay thế nhập khẩu của Nhà nước. Đối với một số sản phẩm được sản xuất trên lãnh thổ Rusklimat IKSEL, tỷ lệ nội địa hóa sản xuất đã đạt 99%.
Chi nhánh IZTT ở Kirzhach là nhà sản xuất thiết bị đối lưu điện lớn nhất thế giới và là nhà sản xuất rèm nhiệt, súng nhiệt, máy tạo nhiệt chạy bằng gas và diesel di động, máy sưởi quạt nước và máy nước nóng điện làm bằng thép không gỉ lớn nhất đất nước. Tổng diện tích của địa điểm sản xuất ở Kirzhach là hơn 11 nghìn m2. Nhà máy sản xuất 7 nghìn đơn vị sản phẩm mỗi ngày.
Vùng Tyumen của Nga là nơi phát triển nhiều công nghệ, thiết bị, vật liệu, hóa chất, dự án trong lĩnh vực dầu mỏ, khí đốt, đóng vai trò rất quan trọng trong kinh tế và công nghệ Nga. Câu chuyện về sự phát triển của khu vực này rất dài, đưa 1 bài nhẹ nhàng trước. Lại quay về chủ đề về các phần mềm trong ngành đào, xúc, múc, hút.
Từ năm 2022, các chuyên gia từ Trung tâm Nghiên cứu Dầu khí Tyumen LLC (thuộc đơn vị nghiên cứu và thiết kế Rosneft) cùng với viện phát triển ngoài quốc doanh Innopraktika đã tạo ra gói phần mềm độc đáo RN-Digital Core. Phần mềm này không có phần mềm tương tự ở Nga. Mô hình lõi ảo không chỉ cho phép dự đoán hàm lượng hydrocarbon trong hệ tầng mà còn lựa chọn các phương pháp phát triển hiệu quả nhất để tăng khả năng thu hồi dầu.
Phát triển tiềm năng công nghệ là một trong những yếu tố then chốt của chiến lược Rosneft-2030. Công ty ưu tiên đổi mới và sử dụng các phương pháp khoa học mang tính đột phá, xác định vị thế dẫn đầu về công nghệ là yếu tố then chốt tạo nên khả năng cạnh tranh trên thị trường dầu mỏ.
Gói phần mềm RN-Digital Core dựa trên các thuật toán và phương pháp độc đáo chưa từng được sử dụng trong phần mềm thương mại trước đây. Dựa trên hình ảnh 3 chiều có độ phân giải cao thu được của các mẫu đá, chương trình tạo ra một mô hình toán học - một bản song sinh kỹ thuật số của lõi. Sử dụng mô hình này, bạn có thể nghiên cứu các đặc tính vật lý, cơ học và lọc của đá. Ưu điểm của việc sử dụng mô hình kỹ thuật số là khả năng thực hiện nhiều nghiên cứu trên cùng một mẫu trong các điều kiện khác nhau. Trong các thí nghiệm trên mẫu thực, một lần tiếp xúc duy nhất sẽ dẫn đến thay đổi tính chất của nó.
Gói phần mềm RN-Digital Core được sử dụng như một công cụ bổ sung cho nghiên cứu trong phòng thí nghiệm và hoạt động với các loại đá có tính thấm cao truyền thống. Trong tương lai, chức năng này sẽ được mở rộng để hoạt động với các khoản dự trữ khó phục hồi.
DIGITAL CORE ЦИФРОВОЙ КЕРН
This post was modified 1 năm trước 3 times by langtubachkhoa
Năm 2022, công ty GazEnergoKomplekt đã mở một nhà máy sản xuất thiết bị dầu, khí đốt và năng lượng tại làng Glinishchevo, quận Bryansk, vùng Bryansk.
Nhà máy đã trở thành một trong những cơ sở công nghiệp lớn nhất ở vùng Bryansk, được xây dựng trong 30 năm qua. Đây là doanh nghiệp duy nhất ở Khu liên bang miền Trung sản xuất thiết bị công nghệ cao cho khu liên hợp dầu khí của Nga, thiết kế, sản xuất và lắp đặt các cơ sở năng lượng có độ phức tạp khác nhau.
Khoảng 1,5 tỷ rúp đã được đầu tư vào nhà máy.
Khoảng 300 việc làm đã được tạo ra.
Các loại sản phẩm chính là trạm phân phối khí tự động thuộc dòng "Desna", bộ trao đổi nhiệt, bộ tách lọc, thiết bị điện dung, bộ tạo mùi và tạo mùi, máy sấy lọc khí, bộ nồi hơi mô-đun "Desna", kết nối mặt bích, điểm kiểm soát khí và hệ thống điều khiển tự động, tòa nhà mô-đun khối, kết cấu kim loại có độ phức tạp bất kỳ.
Các khách hàng chính của nhà máy là PJSC Gazprom, CTCP Magnit, CTCP Đường sắt Nga, LLC Gazprom Gas Engine Fuel, CTCP Gazprom Transgaz Belarus, RUE Minskenergo, CTCP Crocus International.
Theo công ty, nhà máy thiết bị nâng ở Novovoronezh đã lập kỷ lục sản xuất thế giới.
“Kỷ lục này khẳng định vị thế dẫn đầu của nhà máy chúng tôi trên thị trường toàn cầu và mở ra những cơ hội hợp tác mới. Chúng tôi hài lòng rằng công việc của chúng tôi không chỉ đảm bảo độ tin cậy và hiệu quả của thiết bị mà còn truyền cảm hứng cho những thành tựu mới.”
Nguyên lý hoạt động của máy sấy ngũ cốc MIG dựa trên hệ thống hai giường nghiêng gồm các tấm thép ghép lại thành dạng mành. Không khí nóng xuyên qua chúng, thổi qua và mang theo hạt. Giường trên dùng để sấy hạt, giường dưới dùng để sấy và làm nguội.
Nhà máy Agromig là một phần của công ty Kopylov. Nó bao gồm các doanh nghiệp cơ khí nông nghiệp và gia công kim loại, các công ty xây dựng và khu công nghệ.
Khu phức hợp này được thiết kế để trung chuyển hàng hóa giữa các tàu container loại băng sẽ di chuyển dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc (NSR) và các tàu không thuộc loại băng. Việc xây dựng một nhà ga và hai bến nước sâu được quy hoạch như một phần của trung tâm vận tải và hậu cần.
Dự án dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2026. Khối lượng đầu tư cần thiết để tạo ra cơ sở này ước tính khoảng 44,6 tỷ rúp. Nội các Bộ trưởng cho biết thêm, sự ra mắt của nó sẽ cung cấp việc làm cho hơn 700 người.
Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng dự án ZTLU đang được thực hiện bởi nhà tích hợp hậu cần của tập đoàn nhà nước Rosatom - Rusatom Cargo LLC. Vào tháng 9 năm 2023, công ty đã ký kết thỏa thuận hợp tác với Tập đoàn Phát triển Viễn Đông và Bắc Cực (KRDV).
Như đã lưu ý trong quá trình ký kết, ZTLU, tọa lạc tại làng Belokamenka, vùng Murmansk, cùng với một trung tâm tương tự ở Vladivostok và một đội tàu container lớp băng, là cơ sở hạ tầng của dự án Vận chuyển Container Á-Âu (EACT) . Dự án này nhằm mục đích tạo ra tuyến Bắc Cực thường xuyên đầu tiên để vận chuyển hàng hóa container quá cảnh đường biển giữa phần phía đông và phía tây của lục địa Á-Âu thông qua Tuyến đường biển phía Bắc. Công suất thông qua ước tính của ZTLU sẽ vào khoảng 10 triệu tấn mỗi năm.
Báo chí Mỹ dù đưa tin tỷ phú Nga bắt đầu chuyển tài sản về quê hương Liên bang Nga, nhưng vẫn tiếp tục đe dọa các tỷ phú Nga rằng sẽ bị "tịch thu" tài sản. Gớm, Nga tịch thu tài sản chưa thấy đâu, chỉ thấy các bác đã định tịch thu tài sản của Nga trên đất mình rồi
Bloomberg: Các tỷ phú Nga bắt đầu chuyển dần tài sản về cho Liên bang Nga
- Các tỷ phú Nga bị phương Tây trừng phạt bắt đầu chuyển dần tài sản về quê hương. - Một doanh nhân khác, người cũng bị trừng phạt và đã chuyển tài sản của mình sang Liên bang Nga, nói với Bloomberg rằng ông hiện đang cố gắng tạo dựng một cuộc sống mới ở Nga. - Tổng tài sản của 26 tỷ phú được Bloomberg nhắc tới, có độ tuổi trung bình là 63, vào khoảng 350 tỷ USD. - Trong nước không có thuế thừa kế và cũng có luật về quỹ thừa kế.
Một máy gia tốc plasma đã được tạo ra ở Troitsk, nó sẽ đưa Nga lên một tầm cao mới trong khám phá không gian
Cho đến nay, các tàu vũ trụ từ Trái đất không “cày khắp vũ trụ” mà chỉ di chuyển đến một đích đến, thường không xa lắm. Có, và điều này hiếm khi xảy ra. Chẳng bao lâu nữa mọi thứ có thể thay đổi, và câu khẩu hiệu trong vở hài kịch của Liên Xô sẽ trở thành hiện thực.
Các hoạt động công nghệ Động cơ không gian hiện đại chủ yếu là động cơ hóa học, trong đó năng lượng cơ học được lấy từ năng lượng hóa học của việc đốt cháy nhiên liệu. Chúng có nhược điểm, nhược điểm chính là tiêu thụ nhiên liệu nhanh và những hạn chế liên quan đến thời gian hoạt động của cơ chế.
Để giải quyết vấn đề này, các nhà khoa học đã tạo ra một giải pháp thay thế - động cơ điện ion. Trong đó, lực đẩy phản lực được tạo ra bằng cách tăng tốc khí ion hóa trong điện trường. Nó có kích thước nhỏ hơn, hoạt động lâu hơn nhưng lực kéo kém hơn. Nó có thể được tăng lên bằng cách sử dụng nhiều động cơ, nhưng bạn có thể lấy đủ năng lượng ở đâu?
Đây là lúc khái niệm về nguồn năng lượng nhỏ gọn, tiết kiệm năng lượng dưới dạng lò phản ứng hạt nhân được giải cứu. Nó phải tạo ra năng lượng nhiệt, năng lượng này, được chuyển đổi thành năng lượng điện, sẽ cung cấp năng lượng cho động cơ phản lực điện ion.
Mặc dù cũng có một lựa chọn cho cơ chế hạt nhân riêng lẻ, khi hydro lỏng được truyền qua lõi lò phản ứng. Nó nóng lên tới vài nghìn Kelvin và tỏa nhiệt nóng từ vòi phun, tạo ra lực đẩy.
Trái tim của tương lai không gian Công nghệ độc đáo này cần có một “trái tim” dưới dạng máy gia tốc plasma. Nó được tạo ra bởi các chuyên gia từ Công ty Cổ phần Trung tâm Khoa học Nhà nước thuộc Viện Nghiên cứu Sáng tạo và Nhiệt hạch Troitsk của Liên bang Nga (một phần của tập đoàn nhà nước Rosatom). Máy gia tốc phải là một phần của động cơ tên lửa plasma nguyên mẫu cho các sứ mệnh liên hành tinh.
Ngày nay, Nga là quốc gia đi đầu trong việc phát triển động cơ plasma, như đã nói, đây là giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển động cơ ion. Hóa ra là các kỹ sư Nga cũng đang tăng cường chất lượng các đặc tính lực kéo của họ, tạo cơ hội cho họ chuyển từ loại động cơ chuyển hướng sang động cơ đẩy. Mặc dù kế hoạch này thậm chí còn tham vọng hơn: máy gia tốc plasma được phát triển sẽ đưa Nga “lên một tầm cao mới trong khám phá không gian”, thông cáo báo chí của Rosatom cho biết:
“Việc tạo ra động cơ tên lửa plasma có công suất vài trăm kilowatt trong tương lai sẽ cho phép nước ta đạt được vị trí dẫn đầu về công nghệ trong lĩnh vực này và đạt đến một tầm cao mới về khám phá không gian, thực hiện các chuyến bay liên hành tinh cũng như trao đổi hàng hóa thường xuyên giữa Trái Đất và Mặt Trăng.”
Tàu lên mặt trăng Các chuyên gia Troitsk đã đạt được tốc độ xung lực 100 km/s trong quá trình phát triển của họ.
“Một máy gia tốc plasma có từ trường bên ngoài được chế tạo cho động cơ tên lửa plasma nguyên mẫu có thông số lực đẩy tăng (ít nhất là 6 N) và xung lượng riêng (ít nhất 100 km/s). Công suất trung bình của một động cơ như vậy hoạt động ở chế độ xung định kỳ có thể đạt tới 300 kW”, dịch vụ báo chí của bộ phận khoa học của tập đoàn nhà nước cho biết.
Nhưng 100 km/s là 360.000 km/h. Xét rằng khoảng cách giữa Trái đất và Mặt trăng là 384.400 km, hành trình tới vệ tinh sẽ chỉ mất hơn một giờ. Mặc dù thực tế là nhiều hơn một chút. Đặc điểm của động cơ hạt nhân là khả năng tăng tốc chậm, chậm hơn nhiều so với động cơ hóa học.
Nhưng điều này được bù đắp bằng rất nhiều lợi ích: một con tàu có “trái tim” như vậy sẽ không phải chở một lượng nhiên liệu lớn và nặng nề. Nó sẽ nhanh hơn trên quãng đường dài và cũng có thể phanh trên quỹ đạo của một hành tinh, quay vòng và bay trở lại mà không cần bổ sung nhiên liệu cho thùng nhiên liệu. Đối với chuyến trở về, phương tiện chạy bằng năng lượng hóa học phải hạ cánh hoặc trải qua quá trình tiếp nhiên liệu trên quỹ đạo dài và phức tạp.
Chúa tể mới của bầu trời Đánh giá theo công suất được công bố, một số động cơ plasma này sẽ được lắp đặt trên tàu kéo Zeus của Nga. Một mô-đun năng lượng vận chuyển (TEM) dựa trên nhà máy điện hạt nhân loại megawatt đã được phát triển trong vài năm bởi trung tâm khoa học nhà nước “Trung tâm nghiên cứu mang tên M. V. Keldysh” của tập đoàn nhà nước Roscosmos như một phần của chương trình Nucleon. TEM sẽ trở thành nền tảng của tàu kéo không gian Zeus, chiếc duy nhất.
Theo kế hoạch, tàu kéo sẽ được lắp ráp và thử nghiệm trên quỹ đạo Trái đất ở độ cao khoảng 800 km. Anh ta không cần phải hạ cánh trên hành tinh này. Nó, giống như một tàu con thoi khổng lồ, sẽ di chuyển giữa các điểm đến trong không gian, chở hành khách, hàng hóa, mô-đun và toàn bộ trạm quỹ đạo.
“Gần đến những năm 2030, người ta dự kiến phóng tàu vũ trụ này với chuyến bay tiếp theo vào quỹ đạo Sao Mộc. Cơ sở hạ tầng tương ứng hiện đang được hình thành tại Sân bay vũ trụ Vostochny”, Vladimir Koshlkov, tổng giám đốc Trung tâm Keldysh, cho biết tại diễn đàn và triển lãm “Nga”.
Vì vậy, trình độ công nghệ vũ trụ mới của Troitsk không phải là hình thức vì mục đích khoa học mà là một dự án được triển khai hoàn toàn thực tế.
Latvia yêu cầu không cấm cung cấp phụ tùng tàu hỏa của Nga và Belarus.
Hãng vận tải hành khách đường sắt Latvia Pasažieru vilciens kêu gọi chính phủ không áp đặt lệnh cấm phụ tùng từ Liên bang Nga và Belarus vì không có gì có thể thay thế chúng. “Pasažieru vilciens kêu gọi chỉnh sửa dự luật loại trừ hàng hóa và dịch vụ có nguồn gốc từ Nga và Belarus khỏi hoạt động mua sắm để có thể mua các bộ phận của các đoàn tàu điện và diesel cũ được thiết kế và chế tạo ở Liên Xô”, LETA trích dẫn lời kêu gọi của công ty .
Hầu hết các bộ phận của đoàn tàu kiểu cũ không thể thay thế bằng tàu châu Âu và lượng dự trữ hiện tại của hãng sẽ đủ dùng trong một tháng. Nếu chính quyền cấm nhập khẩu từ Liên bang Nga và Belarus, Pasažieru vilciens sẽ buộc phải giảm số lượng chuyến tàu. LETA lưu ý rằng điều này có thể làm tê liệt hoạt động vận tải hành khách.
Bài này của tác giả Nga cho biết thêm thông tin về một số linh kiện điện tử được coi là của Mỹ mà các nhà chuyên gia Anh của CAR tìm thấy trong những mảnh vỡ mà tên lửa Nga để lại. Theo đó thì những linh kiện này nhìn bên ngoài và nhãn thì thấy là của Mỹ, nhưng khi mở ra bên trong thì phát hiện ra cấu trúc của nó không phải là của Mỹ mà là của Nga. Tác giả từ đó suy ra rằng có thể là Nga đã cố tình re-label (tức là dãn nhãn lại) các chip của mình, tạo ra bề ngoài là đồ của Mỹ, với mục đích tạo ra sự mơ hồ, ngờ vực cho các nhà điều tra Mỹ, cũng như tạo ra nghi ngờ lẫn nhau trong nội bộ phương Tây, nghi ngờ về tính hiệu quả của các biện pháp trừng phạt - của các lệnh cấm bán các linh kiện kiểu này cho Nga.
Các chuyên gia Anh lưu ý. Họ đã tìm thấy gì bên trong tên lửa Nga?
Vào tháng 3 năm 2024, nhóm điều tra thực địa của Nhóm Nghiên cứu Vũ khí Xung đột (CAR - Conflict Armament Research) đã ghi lại thực tế phần còn lại của tên lửa dẫn đường chính xác của Nga sau một cuộc tấn công nhóm tầm xa, được dẫn đường chính xác vào các cơ sở công nghiệp quốc phòng liên quan đến sản xuất và sửa chữa vũ khí, quân sự. thiết bị, đạn dược, cùng với các đơn vị năng lượng.
Phần còn lại của tên lửa Nga đã được kiểm tra cẩn thận để tìm cơ sở vi điện tử được sử dụng trong chúng và khiến người Anh hoàn toàn hoang mang.
Các bộ vi xử lý và bộ điều khiển mới nhất của Mỹ đã được tìm thấy trên bảng mạch in của các đơn vị định hướng và điều khiển, và theo định nghĩa, chúng không nên có mặt ở Nga với số lượng như vậy, nhất là sau các hạn chế trừng phạt đã được phương Tây thiết lập.
Một mặt, sự hiện diện của các bộ vi xử lý mạnh mẽ, hiệu suất cao giải thích phần nào cho độ chính xác tăng mạnh của các cuộc tấn công tên lửa gần đây, nhưng mặt khác, nó cho thấy Nga tiếp tục có quyền truy cập không giới hạn vào bất kỳ con chip nào của Mỹ.
Nghiên cứu sâu hơn của các chuyên gia CAR bất ngờ cho thấy những con chip này có một số điểm kỳ lạ trong thiết kế vỏ, không bình thường đối với các chip được sản xuất theo tiêu chuẩn của Mỹ.
Ngoài ra, bất chấp nhãn hiệu của Mỹ về chip Core i9-13900KS hiệu suất cao rất cụ thể mà các nhà nghiên cứu gặp phải bên trong máy tính onboard trên tên lửa,bố cục (layout) của nó về cơ bản khác với mọi thứ mà các nhà nghiên cứu CAR đã biết trước đây.
Sau đó, các chuyên gia CAR quyết định mở con chip và kiểm tra bên trong của nó để xem liệu chúng có giống với bên trong bộ xử lý nguyên bản của Mỹ hay không. Hãy tưởng tượng sự ngạc nhiên của họ khi nhìn thấy một bức tranh hoàn toàn khác so với những gì họ mong đợi ban đầu.
Thay vì 24 lõi chờ đợi của các chuyên gia, Core i9-13900KS rõ ràng có 32 lõi lớn trên chip (các khối lõi được viền trong khung màu đỏ). Không tìm thấy sự tương đồng nào với cấu trúc liên kết Core i9-13900KS:
Sau đó, nhân viên CAR tiến hành nghiên cứu quy trình để xác định nhà máy sản xuất chip. Hóa ra quy trình công nghệ được sử dụng trong sản xuất, mặc dù nó không giống với bất kỳ quy trình công nghệ nào được TSMC, Samsung, SMIC hay Intel sử dụng, nhưng có mật độ bố trí giống hệt với quy trình công nghệ TSMC N6-N7 (6-7 nm) và thậm chí một phần giống nó.
Các nhà nghiên cứu trong báo cáo của họ kết luận rằng, dựa trên các đặc điểm hình học của các cạnh của các phần tử và rãnh bán dẫn, quá trình quang khắc trên hầu hết các lớp được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị có nguồn bức xạ để tiếp xúc với tia cực tím (EUV - extreme ultraviolet) phạm vi 11-13,5 nm, không hoàn toàn điển hình cho công nghệ xử lý N7 và thường được sử dụng ở các tiêu chuẩn mỏng hơn, từ 5 nm trở xuống.
Báo cáo của Anh cho biết, ở phía bên của cấu trúc bán dẫn và các lớp kim loại của tinh thể ở góc trên bên phải của nó, ở độ phóng đại cao, có thể nhìn thấy hai ký hiệu toán học, dường như tượng trưng cho hai trục tọa độ.
Ngoài ra, ngay bên dưới, có thể thấy một ký hiệu bổ sung, đặc trưng của phông chữ Cyrillic, rõ ràng biểu thị tọa độ thứ ba (vì nó tương tự như ký hiệu cổ điển của trục tọa độ thứ ba Z, được phản chiếu trong gương và đặt nằm nghiêng), tượng trưng cho quy trình công nghệ thể tích FinFET, trái ngược với quy trình planar được sử dụng trong quang khắc trước đây:
Trong ảnh trên, biểu tượng Cyrillic được khoanh tròn màu đỏ ở bên phải ảnh. Như người Anh nói, biểu tượng Cyrillic rõ ràng ám chỉ đồ của Nga và có thể cho thấy rằng họ đang trắng trợn dán nhãn lại cho chip của mình bằng nhãn hiệu nước ngoài nhằm che đậy độ tin cậy của các biện pháp trừng phạt do phương Tây thực hiện.
Các nhà nghiên cứu của CAR đang cảnh báo cộng đồng toàn cầu rằng người Nga có thể quỷ quyệt đến mức họ còn dán nhãn lại chip trong tất cả các sản phẩm dân dụng của mình theo cách tương tự để đánh lừa các đối thủ cạnh tranh kinh tế.
Ngoài ra, ban quản lý CAR cũng bày tỏ sự phản đối liên quan đến các biện pháp cạnh tranh kinh tế không lành mạnh và vô nguyên tắc như vậy của Nga. Các nhà nghiên cứu nghi ngờ rằng người Nga đang dán nhãn lại cho chip của họ trên quy mô lớn.
Các nhà khoa học Anh đang thắc mắc loại chip 32 nhân nào được tạo ra bằng công nghệ 6-7 nm thực sự rơi vào tay họ và nó được gia công vật lý ở đâu? Quá trình gia công này có năng lực như thế nào nếu nó nằm trên lãnh thổ Nga, và nhìn chung, quy mô của toàn bộ thảm họa này là bao nhiêu?
