Kalashnikov Concern đã làm chủ việc sản xuất các điểm điều khiển di động (MCU) cho hợp đồng của chính phủ với NPO Izhevsk Unmanned Systems LLC. MPU từ các tổ hợp máy bay không người lái có nhiệm vụ điều chỉnh việc bắn đạn có độ chính xác cao. Trung tâm điều khiển dựa trên khung gầm của xe địa hình KAMAZ-4350 và được thiết kế để vận chuyển, lưu trữ và bảo trì tổ hợp có thể vận chuyển bằng UAV. Việc sản xuất được tổ chức nhanh nhất có thể theo các điều khoản của hợp đồng. Toàn bộ lô MPU đã được giao cho khách hàng đúng thời hạn.
Theo quyết định của ban giám đốc Công ty Cổ phần Kalashnikov Concern, một bộ phận phương tiện đặc biệt đã được thành lập tại địa điểm Izhevsk được quan tâm vào năm 2023. Một trong những ưu tiên của bộ phận này là sản xuất các tổ hợp với đạn dược lảng vảng có điều khiển. Các tổ hợp này được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất đơn lẻ và nhóm của kẻ thù ở xa với độ chính xác cao. Là một phần trong việc thực hiện các hợp đồng của chính phủ, bộ phận phương tiện đặc biệt sản xuất các phương tiện phóng đạn dẫn đường trên mặt đất, phương tiện điều khiển và thử nghiệm, thiết bị bảo trì cho các thiết bị chuyên dụng, cung cấp hỗ trợ thiết kế cho việc sản xuất hàng loạt tên lửa phòng không dẫn đường 9M333 , đồng thời tổ chức công việc đưa vào sản xuất các mẫu hệ thống phòng thủ tên lửa mới.
Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec lần đầu tiên giới thiệu các hệ thống phát hiện và chống máy bay không người lái tại Triển lãm Quốc phòng Quốc tế Triển lãm Quốc phòng Ai Cập (EDEX 2023) ở Cairo. Thiết bị do các chuyên gia của Viện nghiên cứu "Vector" phát triển nhằm mục đích bảo vệ nhiều vật thể lớn và nhỏ khác nhau - nhà máy thủy điện và điện hạt nhân, đường ống dẫn dầu khí, sân bay, cảng biển và sông, cũng như các cơ quan thực thi pháp luật.
Tổ hợp di động Zashchita phát hiện và chống lại máy bay không người lái xâm nhập trong khu vực góc phương vị 360 độ với khả năng vô hiệu hóa từng phân đoạn riêng lẻ. Đây là một trong những lợi thế chính cho phép hệ thống được sử dụng tại các địa điểm nơi máy bay không người lái của chính họ được sử dụng để giám sát.
Tổ hợp bao gồm các thiết bị có nhiều chức năng khác nhau: hệ thống radar thụ động (PARLS), thiết bị giám sát vô tuyến (RM) và thiết bị triệt tiêu đường Serp-VS. Điểm đặc biệt của các thiết bị phát hiện PARL và RM là chúng vô hình trước các thiết bị vô tuyến khác vì chúng hoạt động ở chế độ thụ động - chúng không phát ra sóng vô tuyến chủ động.
PARL có thể phát hiện sự tiếp cận của máy bay, bao gồm cả máy bay không phát sóng vô tuyến, ở khoảng cách lên tới 11,3 km. Nguyên lý hoạt động của nó là phát hiện và xử lý các tín hiệu số phản xạ từ mục tiêu từ tháp truyền hình và đài phát thanh.
RM có thể xác định những gì đang tiếp cận khu vực được bảo vệ - máy bay, trực thăng hoặc máy bay bốn cánh. Thiết bị giám sát vô tuyến nhận tín hiệu điều khiển UAV từ bảng điều khiển của người điều khiển và có thể ghi lại vị trí của nó.
Hệ thống triệt tiêu Serp-VS5 cung cấp khả năng triệt tiêu tín hiệu từ vệ tinh và bảng điều khiển ở tần số từ 900 MHz đến 1,5 GHz. Nhà sản xuất cũng cung cấp tùy chọn với phạm vi chống UAV mở rộng lên tới 430 MHz ở phiên bản Serp-VS6. Công việc đang được tiến hành để tăng phạm vi lên 8 GHz, điều này sẽ mở rộng khả năng phát hiện các kênh điều khiển của hệ thống.
Tất cả các hệ thống đều nhỏ gọn - chúng phù hợp với nhiều hộp đựng di động và được đưa vào hoạt động sau 30 phút. Tổ hợp “Bảo vệ” cũng có thể được sử dụng để bảo vệ các sự kiện đường phố khác nhau.
“Những phát triển của Viện nghiên cứu “Vector” trong lĩnh vực phát hiện và chống lại UAV lần đầu tiên được trình bày ở nước ngoài. Ngày nay, ngành công nghiệp UAV đang tích cực phát triển, tạo ra những mối đe dọa mới. Các giải pháp hiện có của chúng tôi trong lĩnh vực bảo vệ chống lại máy bay không người lái cho phép chúng tôi nhanh chóng tạo ra hệ thống phát hiện và đối phó thụ động “Zashchita”, hệ thống này hiện đang được vận hành thành công ở Nga. Triển lãm EDEX 2023 là một nền tảng hiệu quả để giao tiếp với khách hàng nước ngoài tiềm năng, bao gồm cả một trong những chủ đề cấp bách nhất - chống lại máy bay không người lái,” Sergei Skorykh, Tổng Giám đốc Viện Nghiên cứu Vector cho biết.
Tại Tổ hợp hóa học và khai thác mỏ Rosatom ở Zheleznogorsk, Lãnh thổ Krasnoyarsk (FSUE MCC), 3 tổ hợp nhiên liệu đầu tiên với nhiên liệu MOX uranium-plutonium đã được chấp nhận, trong thành phần nhiên liệu của chúng không chỉ chứa plutonium mà còn chứa các nguyên tố siêu uranium khác - Americaium- 241 và neptuni-237.
Các băng nhiên liệu thử nghiệm sẽ được nạp vào lò phản ứng BN-800 tại Nhà máy điện hạt nhân Beloyarsk vào mùa xuân năm 2024 và sẽ trải qua quá trình vận hành thử nghiệm trong ba chiến dịch vi mô (khoảng một năm rưỡi).
Minor actinides (còn gọi là "actinua nhỏ") là tất cả các nguyên tố siêu uranium khác, ngoại trừ plutonium, được hình thành trong nhiên liệu hạt nhân do các phản ứng hạt nhân trong quá trình vận hành trong lò phản ứng. Giống như plutonium, những nguyên tố này không xuất hiện một cách tự nhiên mà chỉ phát sinh từ quá trình biến đổi uranium. Đối với các nhà hóa học phóng xạ hạt nhân, các đồng vị của neptunium, americium và curium đặc biệt quan trọng, vì chúng có tầm quan trọng lớn nhất trong quá trình tái xử lý nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng (SNF) và quản lý chất thải phóng xạ. Những nguyên tố này có tính phóng xạ và độc hại cao, tạo ra nhiều nhiệt, có thời gian bán rã dài và là thành phần nguy hiểm nhất của chất thải hạt nhân.
Giải pháp của Nga cho vấn đề Actinide nhỏ phải là các lò phản ứng neutron nhanh cải tiến. Những cơ sở này không chỉ có thể sử dụng uranium tự nhiên đã được làm giàu làm nhiên liệu mà còn có thể sử dụng các sản phẩm thứ cấp của chu trình nhiên liệu hạt nhân - uranium và plutonium đã cạn kiệt. Ngoài ra, các tính toán cho thấy, các Actinide nhỏ từ nhiên liệu đã qua sử dụng dưới tác dụng của neutron nhanh trong lò phản ứng sẽ bị chia thành các mảnh, đại diện cho phạm vi khá rộng của các đồng vị phóng xạ và ổn định, nhưng nhìn chung mức độ nguy hiểm tiềm ẩn của chúng sẽ thấp hơn nhiều so với các đồng vị phóng xạ và đồng vị ổn định khác của các Actinide nhỏ ban đầu. Quá trình biến đổi các loại Actinide nhỏ còn được gọi là quá trình đốt cháy sau (afterburning) trong lò phản ứng.
“Nga tiếp tục sử dụng từng bước những lợi thế độc đáo mà các lò phản ứng neutron nhanh mạnh mẽ mang lại cho ngành công nghiệp của chúng tôi. Sự ra đời của nhiên liệu MOX giúp có thể liên tục mở rộng cơ sở nguyên liệu thô của năng lượng hạt nhân do uranium và plutonium đã cạn kiệt và tái xử lý nhiên liệu đã chiếu xạ thay vì lưu trữ. Đốt lại các loại Actinide nhỏ là bước tiếp theo trong việc khép lại chu trình nhiên liệu hạt nhân, điều này không chỉ làm giảm lượng chất thải hạt nhân cần được phân lập cuối cùng mà còn giảm đáng kể độ phóng xạ của nó. Trong tương lai, điều này có thể loại bỏ việc xử lý chất thải sâu phức tạp và tốn kém”, Alexander Ugryumov, Phó Chủ tịch Cấp cao về Hoạt động Khoa học và Kỹ thuật của TVEL JSC, nhận xét.
Công nghệ nhiên liệu MOX (bao gồm cả các loại Actinide nhỏ) được phát triển bởi các chuyên gia của VNIINM mang tên. A. A. Bochvara dưới sự lãnh đạo của Công ty Nhiên liệu Rosatom TVEL. MOX-FA thử nghiệm với americium-241 và neptunium-237 được sản xuất trên thiết bị công nghiệp của Nhà máy hóa chất và khai thác doanh nghiệp thống nhất nhà nước liên bang bằng công nghệ tiêu chuẩn.
Việc sản xuất các tổ hợp nhiên liệu chứa các loại Actinide nhỏ và thử nghiệm chúng trong lò phản ứng BN-800 là một giai đoạn quan trọng của chương trình khoa học và kỹ thuật phức tạp của Công ty Nhiên liệu TVEL của Rosatom để đốt tiếp các Actinide nhỏ. Nó xuất hiện vào năm 2021 như một phần của dòng sản phẩm “Chu trình nhiên liệu hạt nhân cân bằng” và được thiết kế cho đến năm 2035. Chương trình bao gồm các nhiệm vụ tách các loại Actinide nhỏ thành các phần riêng biệt, lưu trữ trung gian, đưa chúng vào nhiên liệu lò phản ứng nhanh, vận hành loại nhiên liệu đó, nghiên cứu sau lò phản ứng, v.v. Một khía cạnh quan trọng khác là tối ưu hóa cơ sở vật chất của lò phản ứng để đốt cháy lượng Actinide nhỏ tối đa.
Bổ sung :
Các lò phản ứng neutron nhiệt, tạo thành nền tảng của năng lượng hạt nhân hiện đại, sử dụng khoảng 1% uranium tự nhiên, 99% còn lại được gửi đi lưu trữ tạm thời hoặc xử lý như chất thải phóng xạ. Các lò phản ứng “nhanh”, sử dụng hỗn hợp uranium và oxit plutonium làm nhiên liệu, có thể sản xuất plutonium với số lượng đủ để hỗ trợ sự phát triển mở rộng năng lượng hạt nhân.
Chu trình nhiên liệu hạt nhân cân bằng (NFC) là sản phẩm của Tập đoàn bang Rosatom, dựa trên các giải pháp thực tế sáng tạo trong lĩnh vực khép kín chu trình nhiên liệu hạt nhân, cho phép tái xử lý hiệu quả nhiên liệu hạt nhân đã chiếu xạ và đảm bảo xử lý hợp lý các sản phẩm tái xử lý, cả hữu ích (uranium, plutonium) và được gửi đi xử lý (sản phẩm phân hạch). Một chu trình nhiên liệu hạt nhân cân bằng đặt ra mục tiêu chính là giảm cơ bản khối lượng và hoạt tính của chất thải phóng xạ được gửi đi xử lý. Một chu trình nhiên liệu hạt nhân cân bằng cho phép:
- tăng cường an toàn quản lý chất thải hạt nhân và giảm thiểu rủi ro môi trường;
- giải quyết vấn đề của các thế hệ tương lai và đảm bảo mô hình tiêu dùng và sản xuất bền vững;
- giảm thiểu khối lượng và mức độ nguy hiểm của chất thải cần chôn lấp;
- tái sử dụng các nguyên liệu thô có giá trị trong chu trình nhiên liệu hạt nhân—tái chế vật liệu hạt nhân.
Những chuyến tàu đầu tiên chở đậu nành và lúa mạch đã được gửi đến Trung Quốc.
Việc vận chuyển được thực hiện trong các thùng chứa ngũ cốc chuyên dụng thuộc “đội ngũ cốc trên đất liền” của Nhóm Hành lang Ngũ cốc Siberia Mới (NSGC). Các chuyến tàu chở container đặc biệt chở đậu nành và lúa mạch khởi hành đến Trung Quốc từ nhà ga ngũ cốc Transbaikal.
Dự án NSZK nhằm tạo ra “đội ngũ cốc trên đất liền” lớn nhất ở Nga sẽ đảm bảo vận chuyển đồng thời lên tới 600 nghìn tấn ngũ cốc và doanh thu hàng năm lên tới 8 triệu tấn. Nhờ các giải pháp thiết kế, hệ thống vận tải vạn năng được cung cấp 100% tải trọng theo cả hai hướng: cung cấp sản phẩm ngũ cốc cho Trung Quốc và các nước thân thiện khác, theo hướng ngược lại có nhiều loại hàng hóa được phê duyệt vận chuyển.
Hợp đồng cung cấp 70 triệu tấn nông sản trong 12 năm đã được ký kết vào tháng 10 bên lề diễn đàn hợp tác quốc tế “Một vành đai, Một con đường”. Theo thỏa thuận, ngũ cốc, cây họ đậu và hạt có dầu sản xuất ở Urals, Viễn Đông và Siberia sẽ được cung cấp.
Hợp đồng cung cấp có tầm quan trọng đặc biệt đối với các khu vực xa cảng ở Siberia: dự án sẽ hỗ trợ giá và tạo động lực cho sản xuất trong khu vực. Việc tăng thêm sản lượng sẽ phụ thuộc vào động lực của nguồn cung trong ít nhất một năm: nếu khối lượng đạt vài triệu tấn, thì chúng ta có thể nói rằng vấn đề Siberia đã được giải quyết.
Công ty UEC Engineering của United Engine Corporation đã hoàn thành công việc lắp đặt và đưa vào vận hành các tổ máy GPA-16 với công suất 16 MW mỗi tổ máy để vận hành tại trạm máy nén tăng áp tại mỏ Zapolyarnoye ở Khu tự trị Yamalo-Nenets. Bốn tổ máy có tổng công suất 64 MW sẽ tăng khả năng vận chuyển nhiên liệu xanh.
Ảnh: Tập đoàn United Engine
Việc giám sát lắp đặt và thử nghiệm toàn diện thiết bị tuabin khí tại cơ sở được thực hiện bởi bộ phận dịch vụ UEC Engineering. Trong quá trình thử nghiệm kéo dài 72 giờ, các đặc điểm được công bố của các đơn vị đã được xác nhận.
“Hợp tác với Gazprom bao gồm việc cung cấp toàn diện các thiết bị bơm năng lượng và khí đốt, cũng như một loạt các dịch vụ bảo trì và sửa chữa các tổ máy tuabin khí trong toàn bộ vòng đời. Chuẩn bị thiết bị vận hành chất lượng cao và kịp thời là nhiệm vụ quan trọng và có trách nhiệm nhất được các chuyên gia UEC Engineering giải quyết. Điều này quyết định độ tin cậy và hoạt động lâu dài của thiết bị. Các tổ máy bơm khí hiện đại và công nghệ cao GPA-16 góp phần đáng kể vào việc tăng năng lực vận chuyển của mỏ Zapolyarnoye”, ông Andrey Vorobyov, Tổng Giám đốc công ty UEC Engineering cho biết.
Bổ sung Mỏ dầu và khí ngưng tụ Zapolyarnoye là một trong những mỏ lớn nhất về trữ lượng và sản lượng khí đốt mạnh nhất ở Nga. Khai trương vào năm 1965 ở phần phía nam của quận Tazovsky thuộc Khu tự trị Yamalo-Nenets, cách Novy Urengoy 220 km. Trữ lượng ban đầu là hơn 3,5 nghìn tỷ mét khối khí đốt, khoảng 80 triệu tấn khí ngưng tụ và dầu. Công suất thiết kế là 130 tỷ m3 khí/năm.
Tham gia vào các chương trình phát triển chăm sóc sức khỏe của chính phủ là một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất trong hoạt động của Rostec. Trong nhiều năm qua, các doanh nghiệp của Tổng công ty đã sản xuất các thiết bị y tế công nghệ cao, đáp ứng nhu cầu của các cơ sở y tế trong nước và các nước lân cận. Hàng trăm phòng khám, bệnh viện, trung tâm y tế, trong đó có những cơ sở được xây dựng với sự tham gia của Rostec, được trang bị trang thiết bị hiện đại của Nga để cứu sống nhiều người. Tổng công ty đã thành lập và hỗ trợ Dịch vụ Xe cứu thương Hàng không Quốc gia. Công ty dược phẩm Nacimbio cung cấp vắc xin theo Lịch tiêm chủng quốc gia. Ngoài ra, các cấu trúc của Rostec đóng vai trò quan trọng trong việc số hóa các dịch vụ y tế.
Vào năm 2023, các doanh nghiệp của Tập đoàn đã trình làng một số cải tiến y tế đã được sử dụng trong thực tế hoặc sẽ đưa vào thị trường trong thời gian tới. Những điều thú vị nhất được đề cập trong tài liệu.
Globulin miễn dịch "Antihep-Neo": virus sẽ không qua khỏi!
Viêm gan B vẫn là một căn bệnh nguy hiểm và có ý nghĩa xã hội, đặc biệt đối với trẻ em. Cùng với việc tiêm chủng, việc sử dụng các globulin miễn dịch cụ thể được sử dụng để ngăn ngừa nhiễm trùng ở trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ. Một trong những loại thuốc này, Antihep-Neo, đã nhận được sự chấp thuận của Bộ Y tế Nga vào tháng 10. Nhà phát triển và sản xuất globulin miễn dịch là NPO Microgen, một phần của công ty Nacimbio.
Ảnh: Nacimbio
Việc sử dụng loại thuốc này ngoài việc tiêm chủng cho phép cơ thể trẻ nhanh chóng phát triển khả năng miễn dịch đặc hiệu chống lại vi rút. Không giống như các thế hệ thuốc trước, Antihep-Neo trải qua một số giai đoạn tinh chế bổ sung, đảm bảo thuốc có độ an toàn cao đối với virus và giảm thiểu nguy cơ phản ứng bất lợi ở bệnh nhân. Theo kế hoạch của nhà sản xuất, các bác sĩ sẽ có thể sử dụng loại thuốc mới này sớm nhất là vào năm 2024.
Máy thở Mobivent Oxy: đặc biệt dành cho bệnh nhân Covid
Trong đại dịch coronavirus, nhiều người lần đầu tiên biết đến các thiết bị thông khí phổi nhân tạo. Trong khi đó, kỹ thuật này đã được sử dụng từ lâu trong các cơ sở y tế và virus Corona đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của nó. Trong thời kỳ đại dịch, nhà máy chế tạo thiết bị Ural của Concern Radioelectronic Technologies đã sản xuất 15.000 máy thở giúp cứu sống hàng nghìn người và tiếp tục cải tiến theo hướng này.
Rostec đã hoàn thành thử nghiệm máy thở mới nhất tại nhà máy để điều trị cho bệnh nhân nhiễm coronavirus
Năm nay, UPP đã hoàn thành việc thử nghiệm máy thở Mobivent Oxy mới nhất tại nhà máy. Nó được thiết kế đặc biệt cho những bệnh nhân mắc bệnh COVID, các bệnh về phổi và tim mãn tính và được dùng để điều trị bằng oxy lưu lượng cao ở trẻ em và người lớn. Phương pháp này chỉ phù hợp với những bệnh nhân có thể tự thở được. Đối với các bệnh do virus truyền nhiễm có biến chứng ở phổi, bao gồm cả nhiễm virus Corona, việc sử dụng kỹ thuật này giúp cải thiện đáng kể tình trạng của bệnh nhân. Mobivent Oxy sẽ là thiết bị đầu tiên trong dòng máy thở mới của doanh nghiệp Ural của Rostec. Các bác sĩ hồi sức thực hành và các trường đại học hàng đầu đã tham gia vào quá trình phát triển nó. Việc sản xuất hàng loạt thiết bị này được lên kế hoạch vào năm 2024.
"CardioRobot": giúp đỡ người hồi sức
Trong quá trình hồi sức khẩn cấp, một người có thể thực hiện ép ngực chất lượng cao không quá 2-3 phút và thường thì điều này là không đủ để khởi động “động cơ bốc lửa”. Và sau đó bàn tay con người được thay thế bằng một cỗ máy - CardioRobot tự động, được phát triển bởi NPP Almaz như một phần của tập đoàn Ruselectronics. Thiết bị này vẫn tồn tại ở dạng nguyên mẫu, nhưng đã có sự quan tâm đến nó - theo ước tính của nhà sản xuất, các bác sĩ Nga cần khoảng 9.000 thiết bị này.
Rostec đã phát triển tổ hợp robot ép ngực đầu tiên của Nga
Nhiệm vụ chính của CardioRobot là tăng cơ hội sống sót cho bệnh nhân và giải phóng nhân viên y tế cho những vấn đề quan trọng khác. Thiết bị có thể tự động thực hiện ép ngực liên tục để duy trì tuần hoàn trong trường hợp tim ngừng đập đột ngột. Pin cho phép CardioRobot hoạt động trong 45 phút mà không bị gián đoạn. Nhờ các cảm biến đặc biệt đo huyết áp và nồng độ oxy trong máu, thiết bị sẽ điều chỉnh áp suất và độ sâu nén. Robot có thể được sử dụng cả trong bệnh viện và xe cứu thương.
Đầu tip pipet: để đo chính xác
Trong chẩn đoán y tế, với yêu cầu ngày càng cao về tính vô trùng, một số lượng lớn vật tư tiêu hao dùng một lần được sử dụng hàng ngày. Năm 2023, hai doanh nghiệp Rostec tham gia quá trình thay thế nhập khẩu nhựa y tế, bao gồm cả đầu tip polymer cho đầu phân phối pipet. Tay cầm y tế KRET được đưa vào danh sách “100 sản phẩm tốt nhất của Nga”
Ảnh: “Công ty KRET”
Những máy phân phối như vậy được sử dụng rộng rãi để định lượng chất lỏng có độ chính xác cao trong các hệ thống chẩn đoán, trung tâm thú y và phòng thí nghiệm hóa học. Nhà máy Sản xuất Dụng cụ Rybinsk của tập đoàn Ruselectronics sản xuất các đầu tip với thể tích định lượng 2-200 và 100-1000 µl. Và tại Hiệp hội Sản xuất Dụng cụ Ulan-Ude, nơi sản xuất hơn 5 triệu đầu tip không vô trùng với các kích cỡ khác nhau mỗi tháng, vào năm 2023, họ bắt đầu sản xuất các đầu tip không vô trùng không có bộ lọc cho 300 µl và 10 µl. Gần đây, đầu pha chế do U-UPPO sản xuất đã được đưa vào danh sách “100 sản phẩm tốt nhất của Nga”.
Nền tảng kỹ thuật số “Trợ lý y tế cá nhân”: bác sĩ trực tuyến
Năm nay, một dịch vụ mới đã được ra mắt ở chế độ thí điểm tại sáu khu vực của Nga, cho phép các bác sĩ nhận trực tuyến các chỉ số theo dõi từ bệnh nhân. Đơn vị vận hành nền tảng kỹ thuật số “Trợ lý y tế cá nhân” là United Instrument-Making Corporation và hoạt động của hệ thống dựa trên giải pháp IoMT.Istok, được phát triển bởi các chuyên gia của Doanh nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Istok mang tên. Shokin dựa trên Internet vạn vật công nghiệp.
Hơn 4.500 bệnh nhân kết nối với nền tảng kỹ thuật số “Trợ lý y tế cá nhân”
Nền tảng này cung cấp khả năng giám sát từ xa về tình trạng sức khỏe của những người mắc các bệnh mãn tính - tăng huyết áp động mạch và tiểu đường. Để thực hiện điều này, nền tảng này thu thập từ xa các kết quả đo từ thiết bị cá nhân của bệnh nhân và chuyển chúng đến hệ thống thông tin của tổ chức y tế để các chuyên gia y tế xử lý thêm. Dựa trên dữ liệu, bác sĩ có thể nhanh chóng điều chỉnh phác đồ điều trị. Trong tương lai, nó được lên kế hoạch mở rộng các loại thiết bị giám sát và kết nối.
Công ty Prompribor-R, hoạt động tại Moscow, đã bắt đầu sản xuất hàng loạt thiết bị khí đơn nhỏ gọn để làm việc ở những nơi khó tiếp cận và không gian hạn chế.
Sử dụng loại thiết bị này, có thể kiểm soát hơi và khí dễ nổ và độc hại trong không khí của khu vực làm việc. Nhờ công nghệ này, các trường hợp khẩn cấp và tai nạn không xảy ra tại các doanh nghiệp và cơ sở sản xuất độc hại trong lĩnh vực nhà ở và dịch vụ xã.
Nhờ vỏ chống sốc và chống bụi, bạn có thể sử dụng thiết bị trong những điều kiện khó khăn. Nhà sản xuất có kế hoạch sản xuất ít nhất hai nghìn thiết bị này ngay sau đó. Thiết bị Alpha-1 có thể hoạt động không ngừng nghỉ trong 20 giờ liên tục. Đặc tính của sản phẩm trong nước không thua kém gì các thiết bị tương tự được sản xuất ở nước khác. Sản phẩm hiện đang được vận hành thử nghiệm với các đối tác chính của nhà sản xuất, dịch vụ báo chí cho biết thêm.
Theo tổng giám đốc công ty, Ivan Lebedev, sản phẩm này bắt đầu được sản xuất theo yêu cầu của người tiêu dùng. Như vậy, năm ngoái công ty đã nhận được hơn 50 đơn đăng ký từ các doanh nghiệp công nghiệp, tiện ích và xây dựng lớn. Tất cả họ đều cần một thiết bị nhỏ gọn nhưng đáng tin cậy, có thể dễ dàng bỏ vào túi.
Công ty Nga đã mở đơn đặt hàng cho chiếc xe địa hình tương lai Terranica Expedition
Global Terranica đã cho ra mắt chiếc xe địa hình mới nhất của mình, Expedition, hiện đã có thể đặt trước. Vào tháng 9, chiếc xe này đã xuất hiện trong những hình ảnh đầu tiên.
Chiếc xe địa hình Terranica Expedition có diện mạo tương lai do studio thiết kế Cardi thực hiện.
Expedition được xây dựng trên nền nhôm có hình dạng giống như một chiếc thuyền. Khung như vậy cho phép lắp đặt các tấm thân composite. Xe được trang bị cửa nâng, cửa sập phía trước và phía sau cũng như nội thất mui trần có thể biến thành khu vực ăn uống hoặc phòng ngủ.
Xe địa hình Terranica Expedition có nhà máy điện cải tiến. Chiếc xe này có thể tạo ra mô-men xoắn cực đại ngay lập tức. Nó dựa vào một cặp động cơ điện, có công suất cực đại đạt tới 60 kW. Ngoài ra còn có một máy phát điện sạc pin đệm. Chiếc hybrid sẽ đi được quãng đường khoảng 70-100 km chỉ bằng điện. Nếu kết nối hai bình xăng 150 lít và một máy phát điện thì con số này tăng lên 1000 km. Một chiếc xe địa hình nặng 2,4 tấn có thể dễ dàng vận chuyển hàng hóa nặng tới 600 kg và tăng tốc lên 70 km/h.
Nhờ đường ray chạy bằng điện, Expedition có khả năng cơ động và địa hình tốt hơn so với các loại xe địa hình bánh xích tương tự. Trong trường hợp này, máy được điều khiển bằng hai bàn đạp và vô lăng. Ngoài ra, xe địa hình còn có khả năng quay đầu tại chỗ.
Terranica Expedition hiện đang trải qua quá trình thử nghiệm cuối cùng trước khi đưa ra thị trường. Việc sản xuất hàng loạt mẫu xe này dự kiến sẽ diễn ra vào năm tới. Công ty vẫn chưa tiết lộ giá thành của mẫu xe địa hình tương lai này.
Giai đoạn bay thử nghiệm hệ thống liên lạc thử nghiệm "Skif-D" với tàu vũ trụ cùng tên, được tạo ra tại công ty Hệ thống Vệ tinh Thông tin mang tên Viện sĩ M. F. Reshetnev, đã hoàn thành.
Trên vệ tinh trình diễn, thiết bị của Nga đã nhận được chứng nhận chuyến bay và công nghệ điều khiển thiết bị và truy cập Internet đã được thử nghiệm.
Tốc độ truyền dữ liệu tối đa thông qua Skif-D đạt được trong các phiên giao tiếp là 6,5 megabit mỗi giây.
Tàu vũ trụ được phóng lên quỹ đạo vào ngày 22 tháng 10 năm 2022. Vụ phóng của nó đã giải quyết được vấn đề bảo vệ tài nguyên tần số quỹ đạo của hệ thống thông tin vệ tinh SKIF. Các quy định của Liên minh Viễn thông Quốc tế yêu cầu xác nhận các ứng dụng tần số vô tuyến. Để làm được điều này, vào tháng 10 năm sau, Reshetnev sẽ truyền các tín hiệu nhận được từ Skifa-D tới ITU.
Dự án liên bang “Sphere” liên quan đến việc tạo ra các chòm sao vệ tinh để viễn thám trái đất, thông tin liên lạc và truy cập Internet trên khắp đất nước. Tập đoàn nhà nước có kế hoạch cung cấp dịch vụ Internet vệ tinh cho các nước khác. Đến giữa năm 2026, họ dự định phóng 6 tàu vũ trụ Skif-D. Tổng cộng, chòm sao nên bao gồm 12 vệ tinh. Được biết, giá Internet vệ tinh ở Nga sẽ không khác với giá dịch vụ của các nhà khai thác di động.
"Skif-D" là vệ tinh đầu tiên của dự án liên bang "Sphere", nhằm phát triển toàn diện công nghệ thông tin vũ trụ.
Công ty Hệ thống Vệ tinh Gonets (thuộc Tập đoàn Nhà nước Roscosmos) đã thử nghiệm thành công thiết bị của hệ thống vệ tinh Gonets-D1M trên các phương tiện địa hình chuyên dụng tham gia chuẩn bị cho giải marathon quốc tế “Silk Way 2024”: Nga - Mông Cổ - Trung Quốc.
Vào tháng 11, các chuyên gia của công ty tại nhà máy ô tô KamAZ ở Naberezhnye Chelny đã lắp đặt và thử nghiệm thiết bị người dùng của hệ thống Gonets-D1M trên những chiếc SUV đua chuyên dụng đang nằm và chuẩn bị đường đua cho cuộc đột kích Silk Way.
Một phần đáng kể của tuyến đường tập hợp đi xa khỏi các khu vực đông dân cư và các phương tiện mặt đất không thể cung cấp thông tin liên lạc ổn định ở đó. Với mục đích này, người ta đã quyết định thử nghiệm thiết bị của hệ thống vệ tinh quỹ đạo thấp Gonets-D1M, đảm bảo truyền dữ liệu và tọa độ vị trí vật thể đáng tin cậy trong mọi điều kiện địa lý và thời tiết. Các chuyên gia của công ty Hệ thống vệ tinh Gonets và ban giám đốc dự án Con đường tơ lụa quốc tế đã tham gia thử nghiệm.
Thiết bị của hệ thống vệ tinh quỹ đạo thấp Gonets-D1M đã truyền dữ liệu và giám sát vị trí của các vật thể di động và cố định trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau trong nhiều năm. Hiện tại, hệ thống Gonets-D1M là một ví dụ điển hình về thay thế nhập khẩu cho các nhà khai thác vệ tinh nước ngoài và được lắp đặt trên các tàu đánh cá, thiết bị khai thác gỗ và các cơ sở công nghiệp điện. Việc tích cực phát triển và triển khai các giải pháp kỹ thuật số sử dụng hệ thống Gonets-D1M đang được tiến hành để sử dụng trong các lĩnh vực khác của nền kinh tế và cuộc sống hàng ngày.
Công ty "Hệ thống vệ tinh thông tin" (ISS) được đặt theo tên của Viện sĩ M.F. Reshetneva đã ký một hợp đồng của chính phủ với Tập đoàn bang Roscosmos để sản xuất hơn 130 tàu vũ trụ.
Tàu vũ trụ sẽ được sử dụng trong hệ thống truyền dữ liệu đa vệ tinh quỹ đạo thấp toàn cầu “Marathon IoT”, một phần của dự án liên bang “Sphere”.
Các chuyên gia của công ty sẽ phát triển và sản xuất 5 tàu vũ trụ Marathon thử nghiệm, sau đó dần dần tạo ra 132 vệ tinh thông thường, chiếm một nửa chòm sao quỹ đạo của hệ thống Marathon IoT. Ngoài ra, theo các điều khoản của hợp đồng, một địa điểm lắp ráp hàng loạt của họ sẽ được tổ chức tại công ty Reshetnev.
Ngoài ra, theo hợp đồng trước đó của chính phủ với Roscosmos, doanh nghiệp sẽ sản xuất và chuẩn bị phóng tàu vũ trụ thử nghiệm Marathon vào cuối năm 2023. Vệ tinh sẽ được trang bị trọng tải để hỗ trợ truyền các tin nhắn IoT (Internet of Things) ngắn . Kết quả công việc của ông sẽ được sử dụng trong việc tạo ra các tàu vũ trụ thử nghiệm và nối tiếp tiếp theo.
Chòm sao quỹ đạo quy mô đầy đủ “Marathon IoT” sẽ bao gồm 264 tàu vũ trụ, sẽ cung cấp dịch vụ truyền dữ liệu trên khắp Trái đất. Các vệ tinh sẽ hoạt động theo quỹ đạo tròn thấp ở độ cao 750 km, tại đó chúng sẽ được phân bổ trên 12 mặt phẳng có độ nghiêng cực.
Bổ sung :
"Marathon" dùng để chỉ các vệ tinh siêu nhỏ không được điều áp. Trọng lượng của nó nhỏ hơn 100 kg. Để hình thành một chòm sao quỹ đạo quy mô đầy đủ, các vụ phóng nhóm gồm 44 phương tiện trên mỗi phương tiện phóng được cung cấp.
Dự án liên bang "Sphere" bao gồm các chòm sao quỹ đạo để liên lạc và viễn thám về Trái đất.
Công ty Hệ thống Vệ tinh Thông tin (ISS) được đặt theo tên của Viện sĩ M. F. Reshetnev đã làm chủ công nghệ mạ các dây vi mô làm bằng kim loại chịu lửa.
Là một phần của sự phát triển của công nghệ mạ vàng, Công ty Cổ phần RESHETYOV đã thành lập một đơn vị sản xuất cho phép làm việc với các dây microwire làm bằng kim loại chịu lửa có độ dày từ 15 micromet trở lên.
Các sợi kim loại mỏng dùng làm nguyên liệu để sản xuất vải lưới, từ đó tạo ra các tấm phản xạ kích thước lớn của thiết kế ô cho tàu vũ trụ. Nhờ sử dụng dây dày micron, có thể giảm đáng kể trọng lượng của tấm phản xạ và lớp phủ vàng đảm bảo hiệu suất vô tuyến cao của chúng.
Trong quá trình phủ thử nghiệm trên các mẫu sợi kim loại, các chế độ hoạt động tối ưu của thiết bị đã được xác định, theo đó đạt được chất lượng cần thiết của dây micro mạ vàng cho mục đích không gian.
Việc sử dụng công nghệ này sẽ cho phép công ty RESHETYOV tăng tỷ trọng công việc của mình trong việc tạo ra ăng-ten trên tàu cho tàu vũ trụ, cũng như cung cấp các sản phẩm đó cho các doanh nghiệp công nghiệp khác.
Quay trở lại chủ đề về việc phát triển các phàn mềm CAD/CAM/CAE/AEC/BIM/PLM, dạng phần mềm thuộc loại khó nhất trong ngành Tin học, và có ý nghĩa chính trị, an ninh kinh tế lớn. Công ty Hệ thống Vệ tinh Thông tin (ISS) được đặt theo tên của Viện sĩ M. F. Reshetnev ở mấy post trước, một trong những phần mềm họ dùng, đó là phần mềm Nga Vertical để thiết kế và tổ chức quá trình phát triển của mình.
Các quy trình công nghệ CAD VERTICAL đang được triển khai trong không gian sản xuất của Công ty Cổ phần "RESHETNYOV"
Công ty Cổ phần "Hệ thống vệ tinh thông tin" được đặt theo tên của Viện sĩ MF Reshetnev" (một phần của Tập đoàn Nhà nư ớc Roscosmos) thông báo triển khai hệ thống thiết kế DỌC có sự hỗ trợ của máy tính để phát triển các quy trình công nghệ.
Với sự trợ giúp của phần mềm mới, việc phê duyệt, phát hành và lưu trữ điện tử các quy trình công nghệ sẽ có th ể thực hiện được. Mục tiêu của chuyển đổi kỹ thuật số là nâng cao hiệu quả của các nhà công nghệ.
Hiện tại, hệ thống này đã được triển khai thành công tại các xưởng gia công, tiếp theo là dây chuyền sản xuất lắp ráp v à thử nghiệm. Các nhà xây dựng vệ tinh Zheleznogorsk đã điều chỉnh hoàn toàn sản phẩm phần mềm trong nước phù hợp với nhiệm vụ của doanh nghiệp, kết hợp nó với chương trình sản xuất AWP hiện đang có hiệu lực tại Công ty Cổ phần RESHETNYOV.
Quy trình kỹ thuật CAD VERTICAL được phát triển bởi ASCON và có 18 năm kinh nghiệm trong ngành. Trong ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ, người sử dụng chính hệ thống này là Công ty Cổ phần RCC Progress, nhà sản xuất phương ti ện phóng và tàu vũ trụ Soyuz-2.
Ảnh minh họa từ ASCON
Hệ thống giải quyết hầu hết các vấn đề trong khuôn khổ chuẩn bị công nghệ sản xuất, bao gồm phát triển quy trình kỹ t huật, đưa ra yêu cầu thiết kế thiết bị công nghệ, quy định chi phí lao động và vật liệu, ban hành tài liệu công nghệ theo GOST của Liên bang Nga và các tiêu chuẩn doanh nghiệp.
Phần mềm CAD Nga bắt đầu xâm nhập vào ngành hàng không rồi, và cũng bắt đầu xâm nhập ngành đóng tàu, nhưng dĩ nhiên vẫn có những đơn vị đang xài dở những phần mềm nước ngoài từ trước. Dự kiến đến năm 2027 sẽ phải chiếm lĩnh hoàn toàn ở tất cả các đơn vị.
Bài này có đoạn Cơ sở cho toàn bộ quá trình phát triển giải pháp đóng tàu là lõi (kernel) toán học C3D được phát triển bởi C3DLabs, công ty con của ASCON. Hạt nhân này được phát triển từ năm 1995 và là một trong bốn hạt nhân toán học phổ biến nhất trên thế giới và là hạt nhân toán học thương mại duy nhất ở các nước không thuộc phương Tây. Các khả năng độc đáo của lõi đã được hơn 55 khách hàng trên toàn thế giới đánh giá cao, bao gồm ở Mỹ, Thổ Nhĩ Kỳ, Anh, Nhật Bản, Hàn Quốc, Nga và các quốc gia khác. Ngoài ra, lõi này còn được hơn 100.000 kỹ sư thiết kế sản phẩm của họ sử dụng tích cực hàng ngày trên KOMPAS-3D. Đồng thời, hạt nhân đang được cải tiến cho các nhiệm vụ của ngành hàng không, phát triển cả bề mặt bậc hai và cái gọi là. Đường cong F, thậm chí còn có khả năng mượt mà hơn so với các bề mặt trong hệ thống CAD nước ngoài (ví dụ: NX).
Chính là nói đến nhân hình học - geometry kernel hay tên đầy đủ nên gọi là Geometric modeling kernel. Vấn đề này đã được giải thích ở những vol trước bên OF. Nhắc lại vắn tắt thì đây là 1 trong 4 thành phần quan trọng làm nên 1 phần mềm CAD, và thành phần này là nền tảng để từ đó phát triển nên các thành phần khác. Những phần mềm CAD/CAM/CAE/AEC/BIM khác nhau có thể sử dụng chung một thành phần nhân hình học nào đó. Trên thế giới không có nhiều thành phần nhân hình học này, và Nga là nước duy nhất ngoài phương Tây phát triển nhân hình học này, Trung Quốc cũng không có. Bên cạnh nhân hình học C3D của hãng ASCON, thì hãng Top Systems cũng đang khẩn trương hoàn thiện nốt nhân hình học RGK của mình. Sau khi xong, Nga sẽ có 2 lõi nhân hình học, dư sức cho các nhà phát triển phần mềm CAD của Nga lựa chọn, không chỉ có duy nhất 1 lựa chọn từ ASCON.
Open Cascade là 1 nhân hình học mã nguồn mở, tuy về pháp lý công ty ở Pháp, nhưng các nhà phát triển nó lại là Nga, gồm khoảng 70 kỹ sư Nga với cơ sở Datavision của Cascade SAS ở Nizhny Novgorod chịu trách nhiệm viết phần mềm, hỗ trợ các SDK nguồn mở và viết các ứng dụng phần mềm cho người dùng cuối.
Các nhân hình học thương mại của phương tây (ngoài Nga thì cũng chỉ phương Tây có) là ACIS, Convergence Geometric Modele của hãng Dassault Systèmes, Pháp và Parasolid của Siemens Mỹ (không phải Siemens Đức). Đây là 2 nhân hình học nổi tiếng được sử dụng trong các phần mềm CAD của Pháp (CATIA) và phần mềm CAD của Siemens Mỹ (NX) để thiết kế máy bay cả chiến đấu và dân sự, tàu thủy (tàu chiến và dân sự, tàu sân bay, etc.) Các hãng Airbus, Boeing, Lockheed Martin, etc. nói chung là các nhà phát triển chỉ được phép sử dụng 1 trong các phần mềm của 2 hãng trên
Công việc phát triển phần mềm mới đang được thực hiện bởi một trong những công ty dẫn đầu thị trường nội địa về hệ thống thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính - công ty ASCON. Alexander Petrov, giám đốc bộ phận phát triển các giải pháp công nghiệp đóng tàu tại ASCON, đã chia sẻ thông tin chi tiết với Korabel
Spoiler
Chi tiết
– Alexander Stanislavovich, USC gọi sản phẩm được tạo ra là “một thiết kế kết hợp trong đó mọi người sẽ tìm thấy mô-đun nhỏ của riêng mình”. Ai là người dùng tiềm năng của CAD mới? Văn phòng thiết kế và nhà máy đóng tàu nên nhận những gì và khi nào?
– Hệ thống thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính để đóng tàu từ ASCON sẽ bao gồm ba khối liên kết chặt chẽ với nhau: khối quản lý dữ liệu, quy trình, dự án, khối kiểm soát vòng đời và khối để làm việc với các tính toán hình học và kỹ thuật. CAD sẽ được thiết kế chủ yếu để giải quyết các vấn đề của phòng thiết kế. Dự kiến sẽ phát triển một hệ thống số hóa và tự động hóa toàn diện dọc theo toàn bộ chuỗi từ thiết kế đến sản xuất. Mô hình điện tử sẽ chứa đầy dữ liệu trong toàn bộ vòng đời của thiết bị hàng hải. Cái gọi là sẽ phải được cung cấp. "tính liên tục kỹ thuật số" của thông tin.
Để giải quyết các vấn đề của nhà máy đóng tàu trong năm 2022, cùng với Công ty Cổ phần USC, công việc R&D “Sản xuất Kỹ thuật số” - “Cabstan” đã được thực hiện. Là một phần của dự án này, phần mềm đã được cài đặt tại một trong các xưởng đóng tàu của tập đoàn, một số doanh nghiệp đã được khảo sát, các quy trình kinh doanh được mô tả và bố cục phần mềm được định cấu hình. Điều rất quan trọng là, dựa trên kết quả của dự án R&D, một thông số kỹ thuật đã được phát triển và được thống nhất ở cấp Phòng Công nghệ và CNTT của Công ty Cổ phần "USC", Giám đốc A.L. Rakhmanov, Chủ tịch Hội đồng quản trị Giám đốc G.S. Poltavchenko. Tiếp theo, dự kiến sẽ tìm kiếm nguồn tài chính và lựa chọn nhà thầu để các nhà phát triển trong nước thực hiện quy cách này. Dự án này dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2024.
– Bạn cần thay thế sản phẩm nhập khẩu hay nhiệm vụ rộng hơn?
– Không có nhiệm vụ thay thế 1-1 phần mềm nước ngoài. Chúng tôi dự định tăng đáng kể chức năng của giải pháp mới, có tính đến việc bổ sung các khối tính toán CAE tích hợp và tích hợp chặt chẽ (tính toán khí-thủy động lực học và cường độ, cũng như tính toán lý thuyết tàu được tích hợp trong CAD), khả năng sử dụng VR (thực tế ảo) và quan trọng nhất là quản lý dữ liệu dự án có tính đến cách tiếp cận mới cho các giải pháp PLM trong nước - cái gọi là “lắp ráp ảo”. Việc triển khai rộng rãi các công cụ kỹ thuật hệ thống đã được lên kế hoạch, ví dụ, các công cụ mô hình hóa hệ thống (1D) trong kỹ thuật hệ thống dựa trên mô hình (MBSE) cũng như quản lý dữ liệu thiết kế (sPDM) sẽ được sử dụng trong thiết kế ban đầu. Và điều quan trọng là, tính đến các cuộc khảo sát và dự án thí điểm được thực hiện tại các doanh nghiệp hàng đầu trong ngành - SPMBMB Malakhit, Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương Almaz, Cục Thiết kế Vympel, chúng tôi thiết kế các giải pháp có tính đến yêu cầu của các nhà thiết kế này và có sự liên hệ chặt chẽ cùng với họ, cũng như Phòng Chuyển đổi Kỹ thuật số và CNTT và Phòng Thiết kế của Công ty Cổ phần USC. Ngoài ra, công việc còn được thực hiện với sự kết hợp của trường khoa học và các chuyên gia từ MSTU St. Petersburg.
Vào năm 2023, ASCON và STC "APM" đã ký kết thỏa thuận hợp tác với cơ quan giáo dục hàng hải hàng đầu, Đại học Hàng hải và Hạm đội Sông của Bang được đặt theo tên của Đô đốc S.O. Makarova (GUMRF) / Ảnh: dịch vụ báo chí của Tập đoàn các công ty ASCON
– Những người dùng chính của hệ thống thiết kế mới có thể được chia thành hai loại: các nhà thiết kế như Almaz và Rubin, những người yêu cầu mô hình mô phỏng mạnh mẽ, và các văn phòng và nhà máy thiết kế thương mại. Họ cần các mô hình 3D (cho Register), sản phẩm CAM (để điều khiển máy móc trong sản xuất) và các chương trình hậu cần sản xuất. Bạn đang tập trung vào nhu cầu của ai đầu tiên?
– Vấn đề không chỉ nằm ở mô hình mô phỏng, mặc dù nó rất quan trọng. Nhiệm vụ chính là ngành này phải bắt đầu quá trình chuyển đổi hoàn toàn sang công nghệ 3D trong nước và các giải pháp PLM, có tính đến các yêu cầu bảo mật thông tin. Để mô hình 3D được đến xưởng. Vì vậy, không phải theo bản vẽ mà theo cấu trúc điện tử của sản phẩm, họ bắt đầu sản xuất sản phẩm trong xưởng và tiến hành thử nghiệm bằng mô hình 3D.
Chúng tôi đã đặc biệt mở rộng đội ngũ nhân viên của mình với những nhân viên có trình độ chuyên môn về đóng tàu và quan trọng nhất là kinh nghiệm. Trước đây, họ làm việc tại cả các doanh nghiệp USC (ví dụ: tại Cục thiết kế trung tâm Almaz, Cục thiết kế trung tâm Rubin về thiết kế luyện kim và Nhà máy Baltic) và tại các công ty thương mại tư nhân - Concorde, Damen và Force Technologies. Trong công việc của mình, họ gặp phải cả các nhà thiết kế và nhà máy trong nước cũng như nước ngoài: các nhà sản xuất Trung Quốc, Hà Lan và Phần Lan. Những “lực lượng” tương tự đã từng làm việc trong các dự án tại các nhà máy đóng tàu ở Phần Lan, nơi có nhiều việc được thực hiện dễ dàng hơn ở đây. Ví dụ, ở đó mọi người đều làm việc theo mô hình 3D.
Điều quan trọng đối với chúng tôi là nghiên cứu trải nghiệm này, xem xét sản phẩm phần mềm từ quan điểm của người dùng. Nhân viên mới của chúng tôi đã làm việc với AVEVA, Foran và Cadmatic. Biết điểm mạnh và điểm yếu của họ. Họ tích hợp kinh nghiệm của họ vào hệ thống mới của chúng tôi. Vào năm 2020, khi chúng tôi thực hiện các dự án thí điểm đầu tiên tại các phòng thiết kế đóng tàu, KOMPAS-3D chưa sẵn sàng thiết kế tàu hoặc tàu thuyền 100% như hệ thống CAD đóng tàu chuyên dụng, nhưng các nhân viên của phòng thiết kế, sử dụng khả năng thiết kế cơ bản, đã cố gắng tạo ra các kết cấu kim loại , đường ống, nền móng, v.v. Và cảm ơn họ rất nhiều vì công việc này!
Tại sao điều này lại quan trọng với chúng tôi? Chúng tôi giả định những gì ngành cần, nhưng sau khi nhận được phản hồi, chúng tôi hiểu chính xác hơn những gì cần phải làm. Trên thực tế, đây là hoạt động R&D-1 nội bộ của chúng tôi, liên quan đến quá trình thiết kế. Kết quả là, một tài liệu đã được thông qua mô tả những gì chúng tôi sẽ làm trước tiên và những gì trong các giai đoạn tiếp theo. Không thể làm mọi thứ cùng một lúc. Có nhiều nhiệm vụ tưởng chừng nhỏ nhưng lại quan trọng theo quan điểm tự động hóa. Và sẽ rất tốt nếu hoàn thành chúng, nhưng tốt hơn là bạn nên thực hiện phần chính của công việc và thực hiện mọi loại cải tiến sau đó một chút.
Tàu động cơ sông mới "Sotalia" được thiết kế tại NIPTB "Onega" trong hệ thống KOMPAS-3D và hiện đang đi dọc sông Volga và Oka ở Nizhny Novgorod / Ảnh: dịch vụ báo chí của Tập đoàn các công ty ASCON
– Và cái gì sẽ tạo nên cái xương sống này?
– Chúng tôi dựa vào mô hình 3D chứ không phải bản vẽ. Công nghệ 3D phải trở thành tiêu chuẩn công nghiệp và quản lý vòng đời sẽ trở thành công cụ chính để làm việc với dữ liệu. Hầu như tất cả các văn phòng và nhà máy thiết kế đóng tàu tiên tiến đều đã làm việc ở dạng 3D từ lâu và không ai muốn quay lại các phương pháp trước đây. Ví dụ, Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương Almaz đã thiết kế tại AVEVA trong một thời gian dài và họ đã quen với việc nhận bản vẽ từ mô hình 3D; các thông số kỹ thuật và lỗi đã trở nên ít hơn. Nếu có thể, chúng tôi sẽ từ chối các bản vẽ, nhưng thật không may, chúng tôi không thể làm điều này do các yêu cầu pháp lý. Các tiêu chuẩn của tiểu bang tiếp tục được áp dụng, trong đó các mô hình 3D là bất hợp pháp và được coi là phần bổ sung tùy chọn cho các bản vẽ 2D.
– Có kế hoạch tiếp tục đóng tàu CAD và ACS không?
– Tôi nhắc lại, những gì chúng tôi đang làm chủ yếu trong khuôn khổ hợp đồng của Quỹ Phát triển Công nghệ Thông tin Nga (RFIT) với Công ty Cổ phần USC là một giải pháp cho phòng thiết kế. Một giải pháp lớn cho sản xuất có thể được chúng tôi triển khai trong tương lai hoặc một trong những nhà phát triển người Nga sẽ thực hiện điều đó. Nhưng giải pháp chắc chắn phải được kết nối với hệ thống điều khiển tự động mới về thông tin đời sống, số hóa và CAD 3D. Như tôi đã nói, chúng tôi cùng với các nhân viên USC, trong khuôn khổ công việc phát triển Sản xuất Kỹ thuật số, đã chuẩn bị một bố cục và dựa trên kết quả, một thông số kỹ thuật đã được soạn thảo. Đây là một tài liệu lớn chứa đựng những điều đầy hứa hẹn, chẳng hạn như việc sử dụng kính thực tế ảo của công nhân.
Tất nhiên, quyết định này không phải dành cho ngày hôm nay, nhưng thật tuyệt khi bạn có thể nhìn xa hơn. Công nghệ VR và AR hiện nay cho phép chúng ta làm những việc như vậy, thật tuyệt. Đúng, kính nội địa của chúng tôi vẫn chưa tốt bằng kính ngoại, mà chỉ vì kính Oculus tương tự đã được bán với hàng triệu bản, và chẳng hạn, một trong những nhà phát triển kính trong nước, Ryazan Radio Plant, có lẽ đã sản xuất và bán hàng ngàn mảnh cho đến nay. Nhưng đồng nghiệp đang làm việc, có đơn đặt hàng. Kính từ nhà máy Ryazan vẫn hơi đắt do khối lượng sản xuất nhỏ. Nhưng thời gian không còn xa nữa khi chúng sẽ trở nên rẻ hơn và có thể tìm được người mua đại trà. Có những công ty trong nước khác sản xuất kính tương tự. Chúng tôi đã thảo luận những vấn đề này tại Army 2023, nơi có nhiều nhà phát triển trong nước có mặt.
– Tính chính xác vốn có của phần mềm kỹ thuật trở thành điểm bất lợi khi thiết kế tàu thủy. Số lượng các bộ phận của một con tàu và một cỗ máy khác nhau về độ lớn. Liệu có thể thiết kế tàu sân bay hoặc tàu phá băng bằng CAD mới không?
– Cơ sở cho toàn bộ quá trình phát triển giải pháp đóng tàu là lõi (kernel) toán học C3D được phát triển bởi C3DLabs, công ty con của ASCON. Hạt nhân này được phát triển từ năm 1995 và là một trong bốn hạt nhân toán học phổ biến nhất trên thế giới và là hạt nhân toán học thương mại duy nhất ở các nước không thuộc phương Tây. Các khả năng độc đáo của lõi đã được hơn 55 khách hàng trên toàn thế giới đánh giá cao, bao gồm ở Mỹ, Thổ Nhĩ Kỳ, Anh, Nhật Bản, Hàn Quốc, Nga và các quốc gia khác. Ngoài ra, lõi này còn được hơn 100.000 kỹ sư thiết kế sản phẩm của họ sử dụng tích cực hàng ngày trên KOMPAS-3D. Đồng thời, hạt nhân đang được cải tiến cho các nhiệm vụ của ngành hàng không, phát triển cả bề mặt bậc hai và cái gọi là. Đường cong F, thậm chí còn có khả năng mượt mà hơn so với các bề mặt trong hệ thống CAD nước ngoài (ví dụ: NX).
Như vậy, có cơ sở hay nền tảng “mạnh” cho giải pháp đóng tàu, nhưng vẫn cần phát triển các công cụ cụ thể để thiết kế tàu sân bay hoặc tàu phá băng. Đồng thời, độ chính xác không bao giờ có thể là một điểm trừ. Một con tàu hiện đại, cả trên mặt nước và đặc biệt là dưới nước, được phát triển với những yêu cầu khắt khe nhất về nhiều đặc tính kỹ thuật. Chúng tôi đã đi đầu trong cách tiếp cận cần thiết trong thế giới hiện đại, với sự trợ giúp của nó ở tất cả các giai đoạn thiết kế và sản xuất, chúng tôi sẽ mang đến cho các nhà thiết kế cơ hội thực hiện thiết kế với chi tiết họ cần. Chúng tôi đã tiến hành nghiên cứu và phát triển các kỹ thuật cho phép chúng tôi triển khai phương pháp này trên các hệ thống cốt lõi của mình.
Có hai khía cạnh nữa về tình hình chính xác. Đầu tiên, chúng tôi thường được hỏi liệu chúng tôi có lắp bu lông vào một con tàu hay không khi có hàng triệu chiếc bu lông. Không, chúng tôi sẽ không lắp bu lông, nhưng khi hình thành phần này hoặc phần khác, các bu lông sẽ được tính đến. Cũng như tính đến mối hàn hoặc chiều dài của mối hàn. Tuy nhiên, tất nhiên, chúng tôi sẽ không chèn bu lông vào. Điều này làm quá tải khả năng của máy tính và trên thực tế không ai cần đến nó. Trong bảng tóm tắt - vâng, họ sẽ được phân bổ một số vị trí nhất định.
Điểm quan trọng thứ hai: độ chính xác trong cơ khí thực sự cao hơn nhiều so với đóng tàu. Nhưng trong ngành đóng tàu có một vấn đề là ở các xưởng đóng tàu, người ta lắp ráp bộ phận này, bộ phận khác, và cuối cùng sự khác biệt giữa chúng có thể là mét! Đây là một tình huống có thật. Hiện nay, nhiều nhà máy đã mua một loạt thiết bị đo lường đắt tiền, nhận được rất nhiều điểm, nhưng không phải lúc nào họ cũng biết phải làm gì với số điểm đó. Công nghệ này vẫn chưa trở nên phổ biến, mặc dù có những doanh nghiệp riêng lẻ đã giải quyết các vấn đề về xử lý đám mây điểm. Điều này cũng là do các mô hình 3D được chuyển từ nhà thiết kế đến nhà máy sản xuất không phải ở dạng mô hình 3D mà thường ở dạng bản vẽ được quét. Vấn đề còn nằm ở tiêu chuẩn: mô hình 3D vẫn chưa bắt buộc ở nước ta, tôi đã nói về điều này rồi. Nó đi đến mức vô lý: phòng thiết kế tạo ra mô hình 3D, sau đó tạo bản vẽ và gửi đến nhà máy. Ở đó, bằng cách sử dụng những bản vẽ này, mô hình 3D lại được “nâng lên” và một vật thể thiết bị hàng hải được tạo ra. Ý nghĩa của tự động hóa hoàn toàn bị mất.
– Tại sao tôi không thể chuyển mô hình 3D?
– Vấn đề đầu tiên là việc sử dụng hệ thống thiết kế và quản lý dữ liệu của nước ngoài. Chính vì điều này nên không thể đảm bảo tính bảo mật khi gửi thông tin. Các sản phẩm nước ngoài mà các cơ quan thiết kế hàng đầu sử dụng ở nước ta không thể được xác minh bằng bất kỳ cách nào, đơn giản là mã nguồn của chúng không tồn tại. Và khó có khả năng nó sẽ được các nhà phát triển chuyển giao, vì vậy vấn đề bảo mật thông tin của các hệ thống CAD này vẫn chưa được giải quyết cả về mặt kỹ thuật lẫn tổ chức. Chúng ta có thể nói chuyện rất lâu về vấn đề bảo mật thông tin - một trong những khách hàng lớn nhất của chúng tôi đã có kinh nghiệm sử dụng phần mềm ASCON ở phiên bản bảo mật. Nhưng bạn cần nói về vấn đề này trong một căn phòng được trang bị đặc biệt và có các chứng chỉ phù hợp.
– Một người dùng đơn giản sẽ nói: cứ nghĩ đi, kernel; Việc sử dụng kernel của ai có sự khác biệt gì?
– Thứ nhất, các kernel khác nhau sẽ cho ra các giải pháp khác nhau. Thứ hai, lõi chung cho phép người thiết kế và người lập kế hoạch, người lập kế hoạch và nhà công nghệ trao đổi thông tin mà không làm mất dữ liệu. Rất quan trọng.
– Bạn đã sử dụng thuật ngữ “kỹ thuật hệ thống”. Nó là gì?
– Ví dụ, đây là khi chúng ta có một thông số kỹ thuật trong đó nêu rõ rằng con tàu phải có kích cỡ như vậy, nó phải đến được bờ biển đó và có các thông số nhất định. Có hàng trăm ngàn yêu cầu như vậy và chúng ảnh hưởng lẫn nhau. Kích thước, chuyển vị, tốc độ, khả năng chịu tải, công suất động cơ - rất nhiều thứ. Hầu như không thể để một người mô tả và theo dõi mối quan hệ và sự phụ thuộc của họ. Và con tàu ở lối ra có thể hơi khác một chút. Công cụ kỹ thuật hệ thống cho phép bạn tính đến mối quan hệ qua lại của các yêu cầu ở các giai đoạn khác nhau của quy trình.
Ví dụ, một khách hàng muốn một con tàu dài 30 mét với lượng giãn nước nhất định. Nhà thiết kế tạo ra một mô hình 3D và phát hiện ra rằng nếu tính đến tất cả các thông số cần thiết, con tàu sẽ "dài hơn và dày hơn". Tín hiệu đỏ bật lên: các bạn ơi, tàu của các bạn lớn hơn! Tại sao? Một người không thể theo dõi tất cả các thông số này, nhưng các công cụ kỹ thuật hệ thống trong hệ thống PDM cho phép điều này. Và tôi nhắc lại, họ làm điều này ở các giai đoạn khác nhau của vòng đời: cả ở giai đoạn thiết kế và giai đoạn sản xuất. Chúng tôi cũng muốn thêm cái gọi là SPDM - quản lý dữ liệu tính toán. Chúng tôi đã ký thỏa thuận với nhà phát triển giải pháp như vậy, DATADVANCE.
Khi nhận được dữ liệu tính toán, kể cả trong ANSYS, tính toán con tàu, xác định tải trọng, ai biết được những kết quả này? Máy tính. Có bao nhiêu thông số? Chà, ví dụ như hàng trăm, nhưng nhà thiết kế, nói một cách tương đối, chỉ nói về khoảng hai mươi. Nhưng tất cả chúng đều có mối liên hệ với nhau, một số thông số ảnh hưởng đến những thông số khác. Làm thế nào để kiểm tra chúng? Chúng tôi muốn những điều này trong hệ thống quản lý vòng đời cũng được tính đến và quản lý.
– Cách đây không lâu, một mô hình tàu trang trí nội thất thuộc Dự án 3050.1A đã được giới thiệu, được tạo bằng CAD của công ty ASCON. Việc tạo ra mô hình này tốn bao nhiêu công sức? Kết quả công việc của các nhà thiết kế là gì: một bộ tài liệu đăng ký hoặc tài liệu thiết kế để sản xuất?
– Liên quan đến các câu hỏi về cường độ lao động và tình hình hiện tại của dự án, tốt hơn hết bạn nên liên hệ trực tiếp với nhà phát triển dự án này tại Nhà máy chế tạo máy Kingisepp, nhưng đã có tại Army-2023 một số phát triển của họ, được chuẩn bị với sự trợ giúp của KOMPAS -3D, đã được trình diễn cho khách tham quan triển lãm.
– Phần mềm mới có kéo dài đến vòng đời của tàu không?
- Cần thiết. Không thể xây dựng hệ thống CAD đóng tàu nếu không phát triển hệ thống PLM hạng nặng cho các nhiệm vụ đóng tàu. Đây là một hệ thống PLM end-to-end chuyên dụng cho phép doanh nghiệp làm việc hiệu quả hơn mà không cần phải lặp đi lặp lại những gì đã từng được các kỹ sư thiết kế khi chuyển dự án từ nhà thiết kế sang nhà máy đóng tàu.
– Những công ty nào khác tham gia vào dự án tạo CAD? Ai chịu trách nhiệm về thủy động lực học, tính toán cường độ, v.v.?
– Các đồng nghiệp của chúng tôi trong tập đoàn Razvitiye dự kiến sẽ tích cực tham gia vào dự án, những người tích cực sử dụng nhân C3D trong phần mềm của họ. Công ty Tesis chịu trách nhiệm tính toán khí-thủy động lực trong khuôn khổ công cụ “Nhóm ảo” mới và Trung tâm Khoa học và Kỹ thuật “APM” chịu trách nhiệm tính toán cường độ. Dự kiến sẽ có sự tham gia của một số nhà phát triển trong nước khác, những người sẽ chịu trách nhiệm về VR, lý thuyết tàu thủy, mô hình 1D, điện và các mô-đun cần thiết khác để tạo ra giải pháp hoàn chỉnh cho ngành.
– Nhiều doanh nghiệp và phòng thiết kế sử dụng các plugin do chính họ thiết kế. Các mô-đun tương tự có dự kiến sẽ được tích hợp vào hệ thống CAD mới không?
- Vâng, chắc chắn rồi. Giống như trong các công cụ cơ bản "KOMPAS-3D" và "LOTSMAN:PLM", giải pháp đóng tàu theo kế hoạch sẽ có API mở, cho phép mở rộng khả năng của phần mềm cơ bản. Một ví dụ nổi bật về việc sử dụng API là phần mềm Sevmash, phần mềm này đã hoạt động trong LOTSMAN:PLM từ năm 2004. Qua nhiều năm, hệ thống đã mở rộng thông qua việc phát triển các plugin và ứng dụng tích hợp riêng để tương tác với các hệ thống doanh nghiệp khác. Hiện tại, tại LOTSMAN:PLM, hàng nghìn nhân viên của doanh nghiệp giải quyết các vấn đề y tế mỗi ngày.
Vừa rồi đoạn trích này có nói đến nhân hình học cho các phần mềm dạng CAD/CAM/CAE/BIM/AEC/PLM - loại phần mềm thuộc dạng khó nhất ngành Tin học, có ý nghĩa rất quan trọng đến sự phát triển và an ninh kinh tế, và phải có nó để phát triển các sản phẩm trong các ngành công nghệ cao.
Như đã nói, nhân hình học - geometry kernel hay tên đầy đủ nên gọi là Geometric modeling kernel, đã được giải thích ở những vol trước bên OF. Có 4 thành phần lõi (core) để tạo ra một sản phẩm phần mềm CAD, và nhân hình học là thành phần lõi đầu tiên. Hồi bên OF, có đưa tin về công ty LEDAS của Nga, chính họ là người phát triển thành phần lõi thứ 2 cho phần mềm CATIA nổi tiếng thế giới của hãng Dassault Systems (Pháp), chuyên dùng để thiết kế máy bay Boeing, Airbus, tàu sân bay Mỹ và hầu hết ô tô trên thế giới. Thành phần lõi thứ 2 này gọi là nhân tham số(bộ giải ràng buộc hình học)-parametric kernel (geometric constraint solver). Thông tin này giấu bí mật thời gian dài sau mới tiết lộ. Đây là 4 thành phần lõi để tạo ra 1 sản phẩm phần mềm CAD
- hạt nhân hình học - geometric kernel thực hiện việc xây dựng mô hình hình học và chỉnh sửa nó, xây dựng tam giác, tính toán các đặc tính quán tính của mô hình, xây dựng các hình chiếu phẳng của mô hình, xác định va chạm của các phần tử mô hình;
- nhân tham số(bộ giải ràng buộc hình học) - parametric kernel (geometric constraint solver) cung cấp sự liên kết giữa các phần tử của mô hình hình học, cho phép bạn chỉnh sửa mô hình, thay đổi đồng bộ các phần tử của nó, xây dựng các mô hình tương tự và cơ chế mô hình;
- bộ chuyển đổi dữ liệu - data converters trao đổi thông tin về mô hình hình học với các hệ thống CAD khác;
- mô-đun trực quan hóa (đồ họa) - visualization module (graphics) chịu trách nhiệm hiển thị trực quan các đối tượng hình học và hoạt động của giao diện đồ họa. Không giống như các công cụ trò chơi 3D, nơi chủ nghĩa hiện thực là quan trọng nhất, độ chính xác và tốc độ là điều tối quan trọng đối với hình ảnh kỹ thuật.
Quay lại với thành phần thứ nhất là nhân hình học (geometric kernel). Đây là một trong những loại phần mềm công nghệ cao phức tạp nhất: nếu tính cả mã nguồn mở lẫn sản phẩm thương mại, thì chỉ có khoảng 20 đơn vị tham gia vào phần mềm này trên thế giới. Còn sản phẩm thương mại thì chỉ có vài sản phẩm của các công ty Dassault System (Pháp), Siemens Digital Industries Software (Mỹ, không phải Đức), và C3D Labs, một công ty con của ASCON, Nga.
Do sự phức tạp và tốn nhiều công sức của việc tạo nhân hình học, hầu hết các nhà phát triển CAD đều chọn con đường cấp phép - họ sử dụng nhân của bên thứ ba và bản thân họ tập trung vào logic nghiệp vụ của hệ thống, phát triển 3 thành phần còn lại. Một mặt, đây là cách để tăng tốc độ phát triển, mặt khác, khả năng trở nên phụ thuộc vào nhà cung cấp nhân. Tuy nhiên, một phần mềm CAD đồng thời có thể hỗ trợ nhiều geometric kernel. Tùy khách hàng quyết định sử dụng loại geometric kernel nào. Hồi bên OF có đưa tin, có khá nhiều phần mềm CAD quốc tế sử dụng lõi hình học của C3D Labs của Nga, và ngược lại cũng có những công ty Nga sử dụng lõi hình học nước ngoài hoặc hỗ trợ cả hai. Ví dụ phần mềm NanoCAD của Nga hỗ trợ cả geometric kernel của C3D Labs và ACIS của Dassault Systems (Pháp)
Bên cạnh các phần mềm geometric kernel của các hãng độc quyền, vẫn có các geometric kernel mã nguồn mở, ví dụ Open Cascade của Pháp. Tuy sở hữu và quản lý là của Pháp, nhưng thực ra hoàn toàn do Nga phát triển, gồm khoảng 70 kỹ sư Nga với cơ sở sản xuất (production facility) Datavision của Cascade SAS ở Nizhny Novgorod chịu trách nhiệm viết phần mềm, hỗ trợ các SDK nguồn mở và viết các ứng dụng phần mềm cho người dùng cuối.
Ngoài phần mềm geometry kernel của hãng C3D Labs (tên là C3D Modeler) ra, Nga còn có 1 phần mềm khác là RGY hoặc RGK (Russian Geometric Kernel) được viết bởi 2 hãng Nga là Top Systems và LEDAS và được giám sát bởi STANKIN (Moscow State Technological University (MSTU)). Đây là một phần của dự án Herbarium của Bộ Công Thương Nga. Phần mềm CAD T-Flex của công ty Top Systems hỗ trợ cả RGK lẫn Parasolid.
Cả cả 2 hãng này đều đã được giới thiệu ở các vol trước bên OF. Top Systems và ASCON là những hãng hàng đầu được nhắc lại không ít lần. Còn LEDAS thì như đã nói bên OF, chuyên phát triển lõi cho các phần mềm CAD/CAM của các hãng quốc tế, trong đó có thành phần lõi thứ 2 (parametric kernel, geometric constraint solver) cho phần mềm CATIA nổi tiếng thế giới của hãng Dassault Systems (Pháp). Họ thường xuyên nhận hợp đồng R/D cho các hãng Nga và quốc tế.
Hè vừa rồi, hãng Top Systems có tổ chức hội thảo về sự phát triển các sản phẩm của họ trong tình hình mới, trong đó có việc phát triển nhân hình học RGK của họ. Rất thú vị.
RGK lõi hình học tại diễn đàn Top Systems Tác giả: Sergey Kozlov, giám đốc phát triển, Leonid Baranov, giám đốc phát triển công nghệ mô hình 3D, Top Systems CJSC.
Tại diễn đàn Top Systems được tổ chức vào ngày 24 tháng 5, một trong những phiên chính được dành để trình bày về sản phẩm Top Systems - lõi hình học RGK. Phiên họp được điều hành bởi giám đốc phát triển của công ty Sergei Kozlov và giám đốc phát triển công nghệ mô hình 3D Leonid Baranov. Đặc biệt, ông là trưởng nhóm phát triển hạt nhân hình học RGK.
Spoiler
Chi tiết
Trong phần đầu tiên của phần này, Sergei Kozlov đã nói về lịch sử hình thành và hiện trạng của hạt nhân hình học.
Trên thực tế, sự phát triển của hạt nhân hình học RGK bắt đầu từ năm 1984, khi một nhóm nghiên cứu trong lĩnh vực mô hình hình học và phát triển hạt nhân 3D được thành lập tại Viện Máy công cụ Moscow (sau này là MSTU Stankin) dưới sự lãnh đạo của phó giáo sư A.V. Rybakova và V.Yu. Sudzilovsky. Chính từ thời điểm đó, Leonid Baranov bắt đầu tham gia vào công việc này với tư cách là một nhà lập trình toán học, và sau đó, sau khi hoàn thành việc học tại Stankin, ông đứng đầu nhóm này. Kết quả của công việc hóa ra là đáng kể. Năm 1995, một phiên bản T-FLEX CAD đã được phát hành, trong đó chức năng tạo mô hình 3D được cung cấp bởi hạt nhân hình học của chính nó. Vào thời điểm đó, công ty không có đủ nguồn lực để thực hiện việc phát triển công nghệ cao và tốn kém như vậy. Đồng thời, cơ hội đã xuất hiện để cấp phép cho hạt nhân hình học ACIS và sau đó là Parasolid. Do đó, vào năm 1996, phiên bản thứ 6 của T-FLEX CAD đã được phát hành trên nhân hình học ACIS và vào năm 1998, phiên bản 7 đã được phát hành trên nhân Parasolid. Do đó, các nhà phát triển CAD T-FLEX đã có cơ hội làm việc với tất cả các hạt nhân hình học chính và đánh giá kiến trúc cũng như tính năng của chúng.
Năm 2011, MSTU Stankin đã nhận được hợp đồng phát triển lõi hình học của Nga như một phần của việc phát triển chương trình chế tạo máy công cụ trong nước. Sự phát triển của công ty Top Systems được lấy làm cơ sở cho công việc này. Để cung cấp mức độ giải pháp hiện đại nhất, các thuật toán hạt nhân gần như đã được hiện đại hóa hoàn toàn, nhưng các phương pháp triển khai chính vẫn được giữ nguyên. Sau khi hoàn thành hợp đồng vào năm 2013, công ty Top Systems không ngừng phát triển RGK (lúc đó sản phẩm này đã được đặt tên) mà vẫn tiếp tục phát triển.
Lõi hình học RGK đã được ứng dụng trong dự án “Herbarium” mà công ty Top Systems thực hiện theo yêu cầu của Quỹ Nghiên cứu Nâng cao (APF) trong năm 2015-2016, cũng như trong dự án “Doanh nghiệp Kỹ thuật số SPLC” ” (“SARUS”) - một dự án ở giai đoạn đầu tiên đã được hoàn thành gần đây. Công ty Top Systems đã tham gia tích cực vào việc phát triển dự án này.
Hiện tại, công ty Top Systems đã nhận được mọi cơ hội để phát triển và giới thiệu RGK một cách độc lập ra thị trường dưới dạng sản phẩm thương mại. Sản phẩm sẽ được cung cấp cho nhiều nền tảng cùng một lúc, bao gồm nhiều phiên bản Linux khác nhau, bao gồm cả các phiên bản được chứng nhận trong nước. Sản phẩm dự kiến sẽ được phân phối dưới dạng thư viện lớp để sử dụng bằng ngôn ngữ lập trình C++, cũng như tất cả các thành phần cần thiết để sử dụng thuận tiện trong các hệ thống cuối. SDK bao gồm:
- mô-đun thực thi; - các tập tin thư viện và tiêu đề cần thiết để xây dựng ứng dụng cuối cùng; - tập tin hướng dẫn điện tử dưới dạng trợ giúp siêu văn bản; - một tập hợp các ví dụ trong mã nguồn; - chương trình thực thi RGKWorkshop - một shell kiểm tra và gỡ lỗi, vừa là công cụ phân tích vừa là công cụ để gỡ lỗi các mô hình hình học; - mô tả định dạng lưu trữ cho các mô hình RGK - RGK_XML.
Cũng cần lưu ý rằng định dạng lưu trữ dữ liệu RGK_XML là mở và được chỉ định. Nó có cấu trúc rõ ràng tuân theo các nguyên tắc chung của tổ chức mô hình dữ liệu RGK. Định dạng này có thể được sử dụng cho mục đích tiêu chuẩn hóa để đảm bảo thể hiện mô hình hình học chính xác của các đối tượng dữ liệu.
Phần thứ hai của phần do Leonid Baranov chỉ đạo. Ông đã nói về các nguyên tắc xây dựng mô hình dữ liệu hạt nhân hình học RGK, các đặc điểm kiến trúc của nó cũng như các vấn đề phức tạp và thú vị nhất mà các nhà phát triển mô-đun phải giải quyết. Câu chuyện đi kèm với một số lượng lớn các hình ảnh minh họa và trình diễn các bài kiểm tra so sánh.
Lõi hình học RGK cung cấp mô hình hóa các đối tượng hình học theo sơ đồ biểu diễn ranh giới cổ điển (B-Rep) với hình học “chính xác” - sử dụng biểu diễn phân tích của các đường cong và bề mặt thuộc nhiều loại khác nhau. Biểu diễn này cho phép bạn mô hình hóa các đối tượng với độ chính xác cao, đồng thời cung cấp khả năng làm việc với hình học dung sai, khi độ chính xác mà chúng được tính toán được lưu trữ cùng với các đối tượng mô hình. Cài đặt độ chính xác hình học dung sai được áp dụng cho tất cả các phép tính được thực hiện trong mã hạt nhân. Tính năng này cung cấp khả năng duy trì tính toàn vẹn của mô hình hình học ngay cả đối với các hình dạng hình học rất phức tạp và độ chính xác thấp của dữ liệu nguồn.
Lõi hình học cung cấp các chức năng cơ bản sau:
- lưu trữ mô hình hình học (hình học/cấu trúc liên kết của vật thể, bề mặt, đường cong); - tạo và chỉnh sửa mô hình hình học; - quản lý nhận dạng và thuộc tính mô hình hình học; - kiểm soát tính toàn vẹn và chất lượng của mô hình hình học; - đo lường và phân tích mô hình hình học; - xây dựng các biểu diễn mặt phẳng (tessellation) của mô hình nhằm mục đích trực quan hóa hoặc chuẩn bị dữ liệu để tạo ra các lưới tính toán (CAE); - tạo ra các dự đoán và quan điểm.
Các lớp hạt nhân hình học RGK, có sẵn để sử dụng trong các ứng dụng cuối, cung cấp cả chức năng cấp thấp để tạo và chỉnh sửa hình học cũng như các chức năng chuyên biệt cấp cao được gọi là trình tạo trong hạt nhân. Do đó, thư viện lớp kernel bao gồm các trình tạo sau:
- nguyên thủy (lăng kính, hình xuyến, hình cầu, hình trụ, hình nón); - các hoạt động động học (mở rộng, quay, dọc theo quỹ đạo, dọc theo các mặt cắt); - Hoạt động Boolean (toàn cầu, địa phương, chọn lọc); - các hoạt động làm mịn các loại (vát cạnh, làm mịn cạnh, làm mịn hình tam giác, làm mịn cạnh); - hoạt động dịch chuyển/làm dày vỏ/thân; - vận hành độ dốc cạnh; - các thao tác xóa/thay thế/chuyển đổi các bề mặt (còn gọi là các thao tác lập mô hình trực tiếp); - các hoạt động khâu/cắt; - các thao tác sao chép/chuyển đổi vật thể, bao gồm việc sử dụng các tỷ lệ khác nhau dọc theo các trục; - một số thao tác cấp thấp với phần thân, cũng như nhiều thao tác với đường cong.
Chức năng của nhiều máy phát điện trong RGK rất tiên tiến. Chúng ta hãy tập trung vào mô tả các tính năng của một số hoạt động được hạt nhân hỗ trợ.
Ví dụ: trình tạo “theo đường dẫn” và “theo phần” hỗ trợ một số tùy chọn khá nâng cao. Có thể thiết lập các quy luật xoắn và chia tỷ lệ của đường viền đã vẽ, cả riêng biệt và kết hợp (Hình 1), cũng như đặt một số quỹ đạo và nhiều cách khác nhau để đồng bộ hóa chúng.
Hình 1. Kéo dọc theo một con đường có tỷ lệ và/hoặc xoắn
Ngoài ra, hỗ trợ xử lý các điểm gấp khúc trong đường chuyển động (Hình 2,3).
...
Chi tiết kỹ thuật xem link gốc
Bộ công cụ phát triển (SDK) dựa trên RGK hiện đã sẵn sàng để phân phối cho các nhà phát triển bên thứ ba sử dụng thử. Những ai muốn dùng thử RGK có thể liên hệ với Top Systems.
Ngoài công việc trên chính hạt nhân, công việc liên quan đang được thực hiện trong phần mềm T-FLEX CAD 17. Đặc biệt, định dạng RGK (RGK_XML) hiện được hỗ trợ như một phần của chức năng nhập/xuất cả thông qua giao diện người dùng hệ thống và sử dụng API mở. Ngoài ra, có thể truy cập vào các đối tượng mô hình (thân, đường cong) ở định dạng RGK bằng cách sử dụng các chức năng mới như một phần của T-FLEX CAD Open API. Các chức năng hệ thống này cho phép bạn thu được các đối tượng hình học CAD ở định dạng RGK một cách thuận tiện nhất. Bản cập nhật T-FLEX CAD 17 mới nhất hỗ trợ các tính năng mới này.
Mấy bài trên vừa nói đến nhân hình học, thì lại có thêm một phần mềm CAE mới được phát triển ở Nga, dựa trên nhân hình học của chính Nga, cụ thể là nhân C3D của Nga, hãng ASCON. Như đã nói, thế giới số lượng các nhà phát triển các nhân hình học (được sử dụng như một trong các thành phần nền tảng của các phần mềm CAD/CAM/CAE/AEC/BIM...) là rất ít.
Một hệ thống CAE mới của Nga để thiết kế máy tua-bin đã được phát triển dựa trên hạt nhân hình học C3D.
Công ty kỹ thuật "Trung tâm Nghiên cứu Kỹ thuật Số" đã cấp phép cho hạt nhân hình học C3D Modeler, bộ chuyển đổi dữ liệu Bộ chuyển đổi C3D và mô-đun trực quan hóa C3D Vision, được phát triển bởi công ty con C3D Labs của ASCON . Tất cả các thành phần C3D đều được sử dụng trong gói phần mềm Nghiên cứu & Thiết kế Turbo mới, một môi trường thiết kế thống nhất từ đầu đến cuối cho các máy tuốc bin thuộc nhiều loại và mục đích khác nhau (tua bin, máy nén, máy bơm, v.v.).
Turbo Research & Design cung cấp một chu trình thiết kế máy tuabin liên tục, hỗ trợ các kỹ thuật tối ưu hóa máy và bao gồm tất cả các giai đoạn thiết kế, từ phân tích 1D sơ bộ, lập biên dạng hình học và phân tích động lực khí 3D. Đối tượng sử dụng chính của gói phần mềm là các doanh nghiệp sản xuất động cơ máy bay, doanh nghiệp cơ khí điện, nhà sản xuất máy nén công nghiệp, máy bơm và quạt.
Cốt lõi hình học của C3D Modeler nằm trong gói phần mềm để thực hiện các cấu trúc hình học của đường/bề mặt và các giao điểm của chúng, xác định và tạo các kết nối liên kết của các đối tượng hình học và quản lý phép tính tam giác của mô hình tính toán.
Bộ chuyển đổi dữ liệu của Bộ chuyển đổi C3D chịu trách nhiệm nhập và xuất hình học CAD của các định dạng trao đổi như Parasolid, ACIS, STEP, IGES, v.v. Hình học thu được bằng cách sử dụng bộ chuyển đổi được sử dụng để tham số hóa về mặt kỹ thuật máy turbo cho công việc tiếp theo. Mô-đun C3D Vision trực quan hóa mọi kết quả hình học và chia lưới của dự án.
Nikolay Shuvaev, lập trình viên hàng đầu của Trung tâm Kỹ thuật Nghiên cứu Số:
“Các thành phần C3D giúp phát triển nhanh chóng phần mềm kỹ thuật mà không cần phải chuyển hướng nguồn nhân lực sang các nhiệm vụ không cốt lõi để triển khai hạt nhân hình học và các công cụ trực quan hóa. Ngoài ra, việc nhiều nhà phát triển chia sẻ các thư viện này cho phép không ngừng phát triển các khả năng cũng như phát hiện và sửa lỗi nhanh chóng. Ngoài ra, điều đặc biệt quan trọng ở thời điểm hiện tại là một hạt nhân hình học duy nhất là chìa khóa để tạo ra một bộ chương trình kỹ thuật chung có khả năng trao đổi thông tin giữa các mô-đun ngay cả từ các công ty phát triển khác nhau.”
Yuri Kozulin, trưởng nhóm Lập mô hình C3D:
“Xây dựng một mô hình chất lượng cao của cánh tuabin là một trong những chỉ số đánh giá khả năng của lõi hình học. Chúng tôi đã làm việc rất nhiều về chủ đề này theo nhiệm vụ của các nhà phát triển KOMPAS-3D. Và hai năm trước, lần đầu tiên chúng tôi gặp “Trung tâm Nghiên cứu Kỹ thuật Số” và nói về khả năng của nhân C3D, và hôm nay các đồng nghiệp của chúng tôi đã trình bày một sản phẩm hoàn chỉnh dựa trên nó. Một kết quả xuất sắc, nói lên trình độ cao của đội ngũ trung tâm kỹ thuật!
@a98 Đăng ký bằng sáng chế trong lĩnh vực quân sự này để làm gì nhỉ? Chắc để cho các ứng dụng dân sự mà dùng thì phải trả tiền? Còn với các ứng dụng quân sự khác thì nó thèm gì quan tâm
Cục thiết kế Sukhoi được cấp bằng sáng chế mô-đun LTS Checkmate
Vào tháng 10 năm 2023, trong cuộc phỏng vấn với cơ quan báo chí của Tập đoàn Máy bay Thống nhất, Phó Giám đốc điều hành - Giám đốc Cục Thiết kế Sukhoi, Mikhail Strelets đã nói về những thay đổi có thể xảy ra đối với khái niệm máy bay chiến đấu đa chức năng. Ông lưu ý rằng các máy bay chiến đấu hàng không chiến thuật sẽ phát triển theo hướng chuyên môn hóa. Thay vì một nền tảng đa chức năng như hiện tại, sẽ có một số nền tảng chuyên biệt, mỗi nền tảng sẽ giải quyết một loạt nhiệm vụ cụ thể. Cách tiếp cận này sẽ giảm cả chi phí phát triển và thời gian cần thiết để thực hiện nó.
Checkmate LTS không người lái. Ảnh chụp màn hình video của Tập đoàn Rostec
Việc phân chia nhiệm vụ giữa các nền tảng chuyên biệt sẽ không chỉ giảm chi phí phát triển từng nền tảng mà còn tăng hiệu quả của chúng trong việc thực hiện các nhiệm vụ cụ thể. Hơn nữa, cách tiếp cận này sẽ giúp có thể nhanh chóng giới thiệu các công nghệ mới và hiện đại hóa các thành phần riêng lẻ của từng nền tảng mà không ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống. Để thực hiện khái niệm như vậy, cần phải cung cấp cho một chiếc máy bay khả năng thực hiện các thay đổi để giải quyết các vấn đề khác nhau.
1 - phần đế của thân máy bay; 2 - mô-đun đầu; 3 - vùng chuyển tiếp
Vào ngày 16 tháng 11 năm 2023, Cục Sở hữu trí tuệ Liên bang đã cấp bằng sáng chế cho United Aircraft Corporation RU 2807558 cho một máy bay tàng hình một động cơ mô-đun. Nhóm các nhà phát minh tại Cục thiết kế Sukhoi do tổng giám đốc, Mikhail Strelets đứng đầu. Nhóm còn có Phó Giám đốc thiết kế của dự án Checkmate Alexey Bulatov. Mục tiêu của các nhà thiết kế là phát triển một nền tảng phổ quát có thể thay đổi hoàn toàn chức năng của toàn bộ tổ hợp hàng không trong khi vẫn duy trì khả năng vận chuyển giống như cơ sở của nó.
Sự phát triển của Cục Thiết kế Sukhoi cho phép sử dụng bộ phận cơ bản của máy bay làm cơ sở để tạo ra các máy bay có nhiều sửa đổi khác nhau, đạt được bằng cách thay thế bộ phận của máy bay được trang bị nhiều tổ hợp điện tử hàng không nhất - phần đầu của thân máy bay. Trước đây người ta đã tuyên bố rằng khái niệm Checkmate LTS là một cách mang đến cho khách hàng cơ hội định cấu hình máy bay cho các nhiệm vụ của họ. Phát minh này thể hiện tầm nhìn của Cục Thiết kế Sukhoi về một máy bay chiến đấu siêu âm thế hệ thứ năm hoàn chỉnh thuộc hạng nhẹ - thiết kế mô-đun. Tầm nhìn này hiện đã được cấp bằng sáng chế.
Máy bay được đề xuất bao gồm phần đế và phần đầu thân máy bay có thể thay thế được. Phần đế chứa toàn bộ hệ thống hỗ trợ bay chính của máy bay, đồng thời các khoang chứa vũ khí có trong thiết kế đều được bảo tồn hoàn toàn. Một vùng chuyển tiếp được cung cấp phía trước phần đế, nơi đặt tất cả các bộ phận buộc chặt cho phần đầu có thể thay thế, cũng như các đầu nối và phụ kiện cho hệ thống điện, thủy lực và các hệ thống khác để kết nối các mô-đun với phần đế.
Các bộ phận đầu có thể thay thế được có thể mang các chức năng khác nhau và các nội dung khác nhau. Ví dụ, đây có thể là sàn đáp một chỗ ngồi của máy bay có người lái, sàn đáp hai chỗ ngồi hoặc phần đầu của máy bay không người lái. Bằng cách này, các mô-đun có thể thực hiện các thay đổi về chức năng và mục đích của máy. Điều này sẽ giúp có thể lắp ráp máy bay tại một nhà máy nối tiếp theo thiết kế được thiết kế để giải quyết các vấn đề cụ thể trong khi vẫn duy trì một bộ phận trung tâm và đuôi của khung máy bay: ống dẫn khí, khoang chứa vũ khí, thùng nhiên liệu, cánh, bề mặt đuôi và mạch điện kết cấu. .
Bằng cách loại bỏ buồng lái, vốn không cần thiết để thực hiện nhiệm vụ trinh sát và lắp đặt phần đầu của máy bay không người lái, có thể tiết kiệm được bằng cách tăng thời gian bay do giảm trọng lượng của máy bay. Một mô-đun có thể tháo rời, tùy thuộc vào nhiệm vụ bay và điều kiện sử dụng, sẽ tối đa hóa hiệu quả sử dụng máy bay và mở rộng phạm vi nhiệm vụ mà nó có thể giải quyết mà người vận hành cần thực hiện tại một thời điểm nhất định.
