Sự giàu có tiềm ẩn của nước Nga, thậm chí khó có thể hiểu được ... (phần 2)
Những con số như vậy có vẻ đơn giản là rất lớn, nhưng nó phụ thuộc vào những gì bạn so sánh. Ví dụ, để sản xuất một tấn nhôm cần 14-17 nghìn kWh điện. OJSC RUSAL Novokuznetsk có khả năng sản xuất khoảng 350.000 tấn nhôm mỗi năm, mang lại chi phí năng lượng liên quan là 5,25 tỷ kWh. Khi tính toán lại, chúng tôi thấy rằng một doanh nghiệp sản xuất nhôm tiêu thụ lượng điện năng cần thiết để duy trì đội xe 1,4 triệu ô tô.
Chúng tôi lấy 15 nghìn kWh điện làm cơ sở.
Chỉ riêng việc sản xuất nhôm ở nước ta hàng năm đã tiêu thụ khoảng 70 tỷ kWh điện, tương đương với chi phí năng lượng hàng năm để duy trì đội xe hơn 18 triệu xe khách.
Theo Rosstat, sản lượng điện ở Nga tính đến cuối năm 2022 lên tới 1,167 nghìn tỷ kWh, trong đó tiêu thụ 1,154 nghìn tỷ kWh và 16,19 tỷ kWh là năng lượng chưa được công nhận, một phần trong số đó được xuất khẩu.
Để tham khảo: sản lượng hơi nước và nước nóng trong năm qua lên tới 1297 triệu Gcal, hay 1,516 nghìn tỷ kWh năng lượng nhiệt. Nghĩa là, năng lượng nhiệt được tạo ra nhiều hơn 30% so với điện.
Cân bằng và tiêu thụ điện ở Nga, Rosstat.
Lượng điện này có thể hỗ trợ hoạt động của đội xe hơn 4 triệu xe điện.
Nếu chúng ta tính trực tiếp tổn thất trong mạng điện trong quá trình truyền tải điện (theo Rosstat, tổn thất trong mạng điện lên tới 98.505,9 triệu kWh), thì bức tranh sẽ có những màu sắc hoàn toàn khác.
Tổn thất trong mạng điện.
Hàng năm, lượng điện bị mất trong lưới điện đủ để cung cấp năng lượng cho đội xe gồm 25,5 triệu xe điện.
Nga là nước xuất khẩu điện. Năm 2021, Nga đã xuất khẩu 19 Terawatt giờ (TWh), trong năm bị trừng phạt là 2022 - 9 Terawatt giờ.
Cán cân thương mại điện, Nga, 1990-2022.
19 Terawatt*giờ = 19 tỷ kWh, tức là lượng điện chuyển sang xuất khẩu vào năm 2021 sẽ đủ cung cấp cho đội xe hơn 4,9 triệu xe điện.
Nghĩa là, công suất sẵn có của các nhà máy điện đang vận hành và sản xuất ở Nga ngày nay đủ để cung cấp cho đội xe 5 triệu xe điện.
Tuy nhiên, hiệu suất sản xuất và tiêu thụ điện bình quân đầu người ở Nga là 83,4%, thấp hơn so với các nước EU, Nhật Bản, Anh, Mỹ và Trung Quốc.
Ở Mỹ con số này là 87,4%, ở Trung Quốc - 87,2%. Việc tăng hiệu quả sản xuất và truyền tải năng lượng, ít nhất là đưa chỉ số này ngang bằng với Trung Quốc, sẽ cho phép Nga tạo ra thêm 53 tỷ kWh, đủ để duy trì đội xe 13,7 triệu xe điện. Và điều này dựa trên năng lực phát điện hiện có.
Tổng cộng: ngày nay Nga tạo ra một lượng điện dư thừa, ngay lập tức sẽ đủ để cung cấp cho đội xe gồm 5 triệu xe điện, và có thể tăng thêm lên 13,7 triệu xe điện.
Tuy nhiên, đó không phải là tất cả. Nga có công suất phát điện dự trữ. Chính xác có bao nhiêu thông tin bí mật nhưng Bộ trưởng Năng lượng Nga Nikolai Shulginov cho biết khoảng 40,8 GW công suất năng lượng đã được dự trữ vào năm 2023.
Đã giải mật
40,8 GW là điện, như Shulginov công bố số liệu trong bối cảnh các nhà sản xuất nước ngoài gặp khó khăn trong việc cung cấp tua-bin khí cho Nga. Tua bin khí được thiết kế để tạo ra điện.
40,8 GW với hiệu suất 83,4% sẽ tương ứng với công suất lắp đặt của Tập đoàn Inter RAO, nơi sản xuất điện hàng năm là 132,5 tỷ kWh.
Inter RAO Group là một tập đoàn năng lượng đa dạng quản lý tài sản ở Nga, cũng như ở Châu Âu và CIS.
Lượng điện này sẽ đủ để cung cấp năng lượng cho đội xe gồm hơn 34 triệu xe điện.
Hóa ra ngày nay (tính đến khả năng xuất khẩu và sản xuất điện dự trữ), Nga có đủ nguồn năng lượng để đảm bảo hoạt động của đội xe điện chở khách gần 40 triệu chiếc. Và với việc hiện đại hóa hệ thống sản xuất và tiêu thụ điện, đưa chỉ số hiệu quả tổng thể ngang bằng với Trung Quốc hoặc Hoa Kỳ, năng lực hiện có sẽ có thể hỗ trợ vận hành 53 triệu xe điện ở Nga.
Con số này cao hơn 9 triệu so với đội xe đi lại hiện tại ở Nga.
Để sản xuất 53 triệu xe điện, sẽ cần 678.400 tấn lithium, chiếm 67,84% trữ lượng lithium đã được khai thác ở Nga.
Nhìn chung, trữ lượng lithium và công suất phát điện ở Nga đủ để chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện chở khách.
Để hoàn thiện sự hiểu biết: việc phát triển, khai thác và sản xuất nhiên liệu và dầu nhờn với tất cả các chi phí liên quan tiêu thụ 240 tỷ kWh điện. Nghĩa là, để cung cấp nhiên liệu và dầu bôi trơn cho các phương tiện, cần lượng điện đủ để duy trì đội xe gồm 62 triệu xe điện.
Và nhân tiện, đây là một lý do ngầm khác khiến thế giới kiên quyết chuyển sang sử dụng xe điện.
Sẽ không thể giải thích ngắn gọn và đầy đủ ý nghĩa của việc chuyển đổi sang tàu điện. Trong mọi trường hợp, tôi đã cố gắng giải thích bằng ngôn ngữ dễ tiếp cận bản chất của quá trình chuyển đổi giao thông đang diễn ra trên thế giới.
(Kochetov Aleksey)
Putin - về sức khỏe của người Nga. "Những thành tựu trong chăm sóc sức khỏe của chúng tôi là không thể phủ nhận." Thành tựu của Liên Xô?
Phát triển y học là một trong những ưu tiên của bang và rất nhiều việc đã được thực hiện trong khuôn khổ dự án quốc gia.
Vladimir Putin đã nói về điều này vào ngày 1 tháng 12 năm 2023 tại cuộc họp với những người tham gia Đại hội Y tế Quốc gia lần thứ hai.
Nó diễn ra tại Diễn đàn Nga tại VDNKh.
Sự phối hợp và làm việc có trách nhiệm của chính phủ, Bộ Y tế, chính quyền khu vực và mỗi nhân viên y tế đã giúp đạt được kết quả tốt. Tất nhiên, điều đầu tiên là tuổi thọ kỷ lục của Nga: cuối năm sẽ là khoảng 74 tuổi.
Năm 2000, theo Tổ chức Y tế Thế giới, tuổi thọ trung bình ở Nga là 65 tuổi.
Những thành tựu trong lĩnh vực chăm sóc sức khỏe của chúng ta là không thể phủ nhận, nhưng chúng ta hãy quay lại một chút để hiểu rõ hơn về mức độ ban đầu, động lực và triển vọng phát triển ngành chăm sóc sức khỏe của Nga.
Xin vui lòng cho tôi biết loại bệnh nhân nào cần thiết cho việc chăm sóc sức khỏe toàn cầu?
Có ba câu trả lời có thể xảy ra: khỏe mạnh; đau ốm; chết. Như thực tế thế giới cho thấy, một bệnh nhân bị bệnh “có lợi hơn” mười bệnh nhân khỏe mạnh.
Và y học Nga ở đây cũng không ngoại lệ, cũng như bất kỳ nền y học phương Tây nào. Các bác sĩ đây đó sẽ sẵn lòng làm cho bất kỳ ai rơi vào bàn chân cào của họ đều “phát ốm”.
Nếu một người cân bằng giữa sức khỏe và bệnh tật càng lâu càng tốt, anh ta sẽ thường xuyên tiêu thụ hàng tấn thuốc, trả tiền đi khám bác sĩ, xét nghiệm và cũng được khám bằng các thiết bị y tế đắt tiền. Nói chung là sẽ ra tiền, mang lại thu nhập ổn định.
Người cha bác sĩ lớn lên có một cậu con trai trở thành bác sĩ hành nghề trẻ. Khi người cha đi nghỉ về, người con trai chạy đến báo tin vui: “Bố ơi, con đã chữa khỏi bệnh cho tỷ phú mà bố đã điều trị không thành công suốt 25 năm qua!” “Ơ, con trai,” bố thở dài buồn bã. “Trong khi tôi đang điều trị cho anh ấy, bạn đã được sinh ra, đã đi học, trường y và hoàn thành chương trình nội trú của mình!” Rồi người cha xua tay, nói một cách kín đáo: “Ơ, vẫn còn trẻ…”.
Tất cả nhân viên y tế đều được trả lương dựa trên số lượng bệnh nhân họ điều trị. Không ai được trả tiền cho số lượng người khỏe mạnh.
Có vẻ như các công ty bảo hiểm nhận tiền vì sức khỏe của người dân? Nhưng hãy thật lòng nói cho tôi biết, ai sẽ trả tiền cho các công ty bảo hiểm nếu tất cả mọi người đều khỏe mạnh?
Vì vậy, khi đến khám chữa bệnh với vấn đề tầm thường nhất, chắc hẳn bạn sẽ nghe ngay: “Chúng ta hãy khám tổng thể, làm tất cả các xét nghiệm…”. Điều này đã bao giờ xảy ra chưa? Và tất nhiên, theo kết quả kiểm tra, bạn sẽ tìm thấy nhiều sai lệch so với các tiêu chuẩn y tế chưa biết do ai đó thiết lập, áp dụng cho người bình thường, nhưng không áp dụng cho cá nhân bạn.
Bạn có thể được kê đơn một loạt loại thuốc đắt tiền mà hoàn toàn không biết chúng tương tác với nhau như thế nào và nếu bạn dùng hơn 4 loại thuốc cùng lúc, kết quả của việc trộn chúng là hoàn toàn khó lường trong khuôn khổ khoa học hiện đại. .
Và nếu bạn chỉ bị huyết áp cao, thì sau sáu tháng, thận có thể dễ dàng tham gia cùng chúng, sau đó là gan, sau đó là mắt, v.v. Và bây giờ bạn là nhà tài trợ sẵn sàng cho y học hiện đại!
Bạn có nhận thấy rằng không có tổ chức y tế nào đảm bảo cho bạn rằng bạn sẽ bình phục hoàn toàn không?
Bản thân các bác sĩ nói rằng khoảng 50% chẩn đoán mà họ đưa ra ban đầu là không chính xác và cần có thời gian, cũng như việc lựa chọn phương pháp điều trị riêng lẻ để xác định nguyên nhân thực sự của bệnh. Do đó, về nguyên tắc, việc điều trị theo quy định không thể giúp một người hồi phục hoàn toàn.
Ít phàn nàn nhất là với bác sĩ phẫu thuật, bác sĩ chấn thương và bác sĩ hồi sức: nếu bạn được giao cho họ đúng giờ và họ có tất cả các vật tư phẫu thuật cần thiết cũng như thuốc mạnh, họ chắc chắn sẽ chữa khỏi cho bạn.
Có bao giờ nó khác đi không? Đúng!
Chúng ta hãy đặt câu hỏi tương tự: cơ quan chăm sóc sức khỏe của Liên Xô cần loại bệnh nhân nào?
Các phương án trả lời: khỏe mạnh, ốm đau hay chết? Tất nhiên, nhà nước Xô Viết, và do đó là ngành y tế, cần những người lao động khỏe mạnh, những nông dân tập thể khỏe mạnh và những người lính khỏe mạnh.
tuổi thọ trung bình
Đúng vậy, nền y tế Liên Xô cũng không phải không có khuyết điểm nhưng đã hoàn thành tốt nhiệm vụ Đảng và Chính phủ đặt ra.
Trong những năm sáu mươi và bảy mươi, trong điều kiện thiếu hụt hoàn toàn các thiết bị y tế mới nhất và thuốc nhập khẩu đắt tiền, tuổi thọ trung bình của người dân Liên Xô là khoảng 68-69 tuổi. Để so sánh, ở Hoa Kỳ và Đức là 70-71 năm, trong khi chi phí cho hệ thống chăm sóc sức khỏe của Liên Xô thấp hơn 20 lần so với ở Hoa Kỳ.
Tên của phép lạ này là gì?
Phép lạ này được gọi là “hệ thống y tế dự phòng”. Tác giả của nó là một trong những nhà tổ chức chăm sóc sức khỏe xuất sắc nhất thế kỷ 20 - Viện sĩ Semashko Nikolai Aleksandrovich.
Nikolai Alexandrovich Semashko
Hệ thống dựa trên bốn trụ cột.
tiêm chủng
Thứ nhất, tiêm chủng bắt buộc đối với nhiều bệnh truyền nhiễm ở mọi lứa tuổi.
Và Liên Xô là người đi đầu trong phong trào này.
Hiện hoạt động tiêm chủng đang bị tấn công nghiêm trọng, thậm chí còn có cả phong trào “chống va-xer”. Và hậu quả đáng báo động của những hành động như vậy đã đến: nhiều căn bệnh truyền nhiễm tưởng chừng như đã là quá khứ mãi mãi đang quay trở lại trong thời đại chúng ta...
Một trong những nguyên nhân làm tăng tỷ lệ tử vong do các bệnh truyền nhiễm là việc từ chối tiêm chủng.
Bạn có biết rằng Liên Xô là nước đi đầu trong việc tiêm chủng hàng loạt?
Năm 1960, Liên Xô tặng 13 triệu liều vắc xin bại liệt cho Nhật Bản, nơi dịch bệnh cướp đi nhiều sinh mạng hơn cả vụ đánh bom ở Hiroshima và Nagasaki.
Liên Xô là quốc gia đầu tiên triển khai sản xuất hàng loạt loại vắc xin này.
Sự thật thú vị: chính vì căn bệnh bại liệt mà Tổng thống Roosevelt (Tổng thống thứ 32 của Hoa Kỳ (1932-1945)) phải ngồi trên xe lăn.
Việc giao hàng được tổ chức nhanh chóng thông qua trung gian của công ty Nhật Bản "Iskra Industry".
Từ ghi chú của phóng viên-nhà báo Liên Xô Mikhail Efimov: “Những người xưa có lẽ còn nhớ một chiếc máy bay chở khách của Aeroflot chở vắc xin trên máy bay đã được hàng nghìn người đón chào tại sân bay Haneda như thế nào.”
Nẹp chân cho trẻ em Nhật Bản giúp duỗi thẳng đôi chân bị tổn thương do bệnh bại liệt. "Những hình ảnh đẹp".
Thứ hai, hệ thống khám sức khỏe dự phòng bắt buộc hàng năm (và đối với một số nhóm dân cư, hàng quý) cho toàn dân.
Bất kỳ căn bệnh nào được xác định ở giai đoạn đầu đều dễ chữa khỏi hơn hàng chục lần so với ở giai đoạn muộn.
Chà, tôi nên nói với ai ở đây về tâm lý của chúng ta, đặc biệt là đàn ông - cho đến khi gà trống mổ...
Khám bệnh cho học sinh tiểu học. Đối với học sinh nhỏ tuổi, tần suất kiểm tra là mỗi năm một lần, đối với các nhà giáo dục - hai lần một năm, đối với công nhân trong các ngành công nghiệp nguy hiểm (ví dụ: công nhân hạt nhân) - hàng quý.
Tuy nhiên, như chúng tôi đã phát hiện ra, y học hiện đại cần chính xác những bệnh nhân ở các giai đoạn bệnh khác nhau, vì điều đó mang lại nhiều tiền hơn.
Thứ ba, hệ thống dinh dưỡng y tế phát triển, hệ thống viện điều dưỡng và trạm xá giúp công nhân Liên Xô cải thiện sức khỏe.
Dinh dưỡng trị liệu, các biện pháp phòng ngừa, chế độ làm việc và nghỉ ngơi cân bằng - thực sự đã mang lại hiệu quả kỳ diệu.
Thế hệ trẻ ngày nay thực tế không biết trạm xá là gì.
Một tòa nhà trạm xá điển hình. Các học viên MEPhI cũng đã cải thiện sức khỏe tại trạm y tế, đồng thời đến lớp.
Trạm xá là một viện điều dưỡng mà nhân viên của một doanh nghiệp nào đó đến sau khi kết thúc ca làm việc của mình. Ở đó, anh ta được thực hiện các thủ tục y tế cần thiết, được cho ăn đầy đủ và đầy đủ, đi ngủ đúng giờ, buổi sáng anh ta được phục vụ bữa sáng và lại đi làm. Như vậy, người công nhân đã cải thiện được sức khỏe của mình bằng cách làm những công việc khả thi.
Có lẽ nó đã được theo dõi trong bệnh viện của ông trùm ô tô Henry Ford. Trong đó, những bệnh nhân đang hồi phục được đặt trên một tấm chăn có hộp đựng một bộ các bộ phận nhỏ của bộ chế hòa khí, đồng thời được cấp những chiếc tua vít và cờ lê nhỏ để họ lắp ráp chúng. Ford tin rằng công việc khả thi của những người đang hồi phục sẽ giúp họ hồi phục nhanh hơn và mang lại những lợi ích vật chất nhất định.
Thứ tư, thể thao quần chúng và tiêu chuẩn GTO. Đây cũng là một trong những thành phần quan trọng của hệ thống y tế dự phòng.
Thể dục
Người ta chú ý rất nhiều đến thể thao: làng nào, dù chỉ là làng nhỏ, đều có sân vận động riêng. Ngay cả khi thiết bị không tốt lắm, hầu như khắp đất nước đều có những đường trượt tuyết được chiếu sáng.
Hóa ra thực tế ngày nay đã vẽ nên một bức tranh u ám về y học hiện đại. Nhưng liệu có ánh sáng cuối đường hầm?
Chắc chắn là có. Ví dụ, các kỳ khám phòng ngừa và tiêu chuẩn GTO đang quay trở lại, và điều này thật tuyệt!
Là một phần của Đại hội Y tế Quốc gia, Người đứng đầu Bộ Y tế, Mikhail Murashko, cho biết: “Tỷ lệ tử vong do ung thư và các bệnh tim mạch đã đạt đến giá trị tối thiểu. Và ở đây, việc phát hiện kịp thời các bệnh lý đóng vai trò quan trọng. Kể từ đầu năm, 72 triệu người Nga đã được khám phòng ngừa. Có một giải pháp cho phép tăng con số này hơn nữa."
Câu hỏi tu từ: tất cả những thay đổi tuyệt vời này bắt đầu từ năm nào?
Một xã hội lành mạnh, cả về thể chất và tinh thần, là chìa khóa để giải quyết các vấn đề về nhân khẩu học, và nếu không có điều này thì sẽ không có động lực nào khác mang lại hiệu quả toàn diện như mong muốn.
(Kochetov Alexey)
@a98 @uman @ktqsminh @ngo-rung @hatam
Máy bay cảnh báo sớm AWACS. Theo bài này thì A-100 có radar mảng pha chủ động AESA, còn A-50U không lẽ vẫn là PESA? A-100 đang được Nga thử nghiệm từ năm 2019, thử nghiệm gì mà lâu thế các bác nhỉ?
Nga hâm vãi, radar AESA thì đã trang bị cho Su-57, S-400 trước thì cũng được đi, nhưng lại đi gắn radar AESA cho bản nâng cấp trực thăng Ka-52M trước cả A-50U thì cũng lạ? Lẽ ra phải ưu tiên găn AESA cho A-50U trước Ka-52M chứ?
Máy bay radar: bạn có thể nhìn thấy mọi thứ từ trên cao
45 năm trước, vào ngày 19/12/1978, chuyến bay đầu tiên của A-50, máy bay phát hiện và điều khiển radar tầm xa đã diễn ra. Các đặc điểm của phương tiện do Cục thiết kế Beriev và NPO Vega, ngày nay là một phần của Tập đoàn Nhà nước Rostec, tạo ra vẫn rất ấn tượng: phạm vi phát hiện mục tiêu trên không có thể đạt tới 500 km trở lên và số lượng mục tiêu được theo dõi lên tới 60.
Ngày nay, quân đội đang nhận được các phương tiện A-50U hiện đại hóa với thiết bị kỹ thuật mới và máy bay A-100 - thế hệ tiếp theo của AWACS trên không đã sẵn sàng tiếp cận.
Bài này nói về việc tạo ra “radar bay” và ứng dụng hiện đại của chúng.
Ảnh: Oleg V. Belykov/wikimedia . org
Phát hiện và nhắm mục tiêu
Các hệ thống phát hiện và điều khiển radar tầm xa (AWACS) hàng không thường được gọi là “radar bay” hoặc thậm chí là “trụ sở chỉ huy bay”. Chúng là một hệ thống giám sát và điều khiển điện tử mạnh mẽ được đặt trên máy bay. Nhiệm vụ chính của họ là phát hiện máy bay địch ở tầm xa, nhắm mục tiêu vào máy bay chiến đấu đánh chặn và truyền thông tin đến các sở chỉ huy mặt đất.
Dấu hiệu đầu tiên trong lĩnh vực phát hiện radar tầm xa của hàng không Liên Xô là máy bay Tu-126, được tạo ra trên cơ sở máy bay chở khách Tu-114 và được đưa vào sử dụng năm 1965. Sau đó, người ta quyết định bổ sung cho lực lượng hệ thống phòng không mặt đất với máy bay radar, có thể nhanh chóng được chuyển đến các khu vực cần thiết.
Tu-126
Trên “xác” mới có hệ thống kỹ thuật vô tuyến tiên tiến “Liana” vào thời điểm đó, được phát triển bởi Viện nghiên cứu khoa học Moscow-17, NPO tương lai “Vega” (nhà thiết kế trưởng V.P. Ivanov). "Liana" đã phát hiện thành công các mục tiêu trên không ở khoảng cách từ 100 đến 350 km và mục tiêu trên biển - lên tới 400 km, đồng thời truyền thông tin đến các sở chỉ huy ở khoảng cách lên tới 2 nghìn km tính từ máy bay. Đặc điểm nổi bật chính của Tu-126 là ăng-ten “Liana”, tương tự như cây nấm, cao chót vót phía trên thân máy bay. Máy bay được điều khiển bởi hai phi hành đoàn: một phi hành đoàn gồm sáu người và hai ca của một phi hành đoàn vô tuyến điện, mỗi ca cũng có sáu người.
Tổ hợp hàng không AWACS nổi bật nhờ khả năng triển khai nhanh chóng theo các hướng đe dọa và có phạm vi phát hiện mục tiêu lớn hơn đáng kể so với các hệ thống trên mặt đất. Giải pháp mới đặc biệt có giá trị trong việc tăng cường biên giới phía bắc, nơi việc triển khai các lực lượng phòng không trên mặt đất đi kèm với chi phí và thời gian rất lớn.
Chống lại mục tiêu bay thấp
Vào một phần tư cuối thế kỷ 20, máy bay tấn công của các cường quốc quân sự hàng đầu bắt đầu sử dụng chiến thuật mới để vượt qua các khu vực phòng không - bay ở độ cao thấp, gần như vô hình trước các hệ thống radar. Để phát hiện các tên lửa và máy bay bay thấp như vậy, cần phải có một tổ hợp máy bay AWACS mới, vì Tu-126 không còn đủ khả năng đáp ứng các nhiệm vụ hiện tại và không thể cạnh tranh với máy bay AWACS E-3A mới nhất của Mỹ.
Cục thiết kế hàng không Taganrog, TANTK G.M. Beriev, dưới sự lãnh đạo của A.K. Konstantinov. Lần này, máy bay vận tải Il-76 đã được chứng minh đã được chọn làm cơ sở, giúp giảm thời gian cần thiết để tạo ra một máy bay AWACS mới và đơn giản hóa việc bảo trì thêm do mức độ thống nhất cao. NPO Vega một lần nữa chịu trách nhiệm về tổ hợp kỹ thuật vô tuyến mới "Shmel", nơi hoạt động trên máy bay AWACS trở thành lĩnh vực then chốt.
A-50. Ảnh: Ludvig14/wikimedia . org
Tổ hợp được lắp đặt trên máy bay A-50 có những đặc điểm ấn tượng: tầm phát hiện mục tiêu bay thấp là 200–400 km, mục tiêu bay ở độ cao bình thường là 300–600 km và số lượng vật thể được theo dõi có thể lên tới 60. “Radar bay” có thể nhắm tới mục tiêu lên tới 12 máy bay chiến đấu cùng lúc. A-50 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 19 tháng 12 năm 1978. A-50 bắt đầu phục vụ chiến đấu trên bầu trời ngay cả trước khi được đưa vào sử dụng chính thức vào năm 1989.
Radar cánh đang được cập nhật
Vào những năm 2000, nhu cầu cập nhật các máy bay AWACS chính là cần thiết, và đến năm 2011, những chiếc A-50 cải tiến với chữ “U” đã bắt đầu được đưa vào biên chế quân đội. Việc hiện đại hóa được thực hiện bởi các chuyên gia từ Vega đã giúp cải thiện đáng kể hệ thống. A-50U có khả năng theo dõi nhiều mục tiêu hơn, có phạm vi phát hiện mở rộng và cũng có thể hoạt động tự động, truyền lệnh độc lập tới máy bay chiến đấu.
A-50U. Ảnh: Alexey Reznichenko/wikimedia . org
Máy bay sử dụng thiết bị điện tử mới với hiệu suất cao hơn, thuật toán vận hành tiên tiến hơn và xử lý tín hiệu số đầu cuối. Phi hành đoàn cũng nhận được các điều kiện được cải thiện: thông tin về hoạt động của hệ thống được hiển thị trên màn hình LCD hiện đại, thiết bị gia dụng và phòng vệ sinh đã được bổ sung.
Máy bay A-50U tiếp tục được cung cấp cho quân đội, đặc biệt là trong khu vực hoạt động quân sự đặc biệt, chúng giúp phát hiện nhanh chóng các mục tiêu trên không của đối phương và chống lại chúng một cách hiệu quả bằng lực lượng hàng không và phòng không. Kết hợp với các hệ thống phòng không và máy bay chiến đấu hiện đại, máy bay A-50U cho thấy kết quả chiến đấu xuất sắc.
A-100 "Premier"
Song song với việc hiện đại hóa A-50, công việc đang được tiến hành để tạo ra tổ hợp hàng không AWACS mới, A-100 Premier, quá trình thử nghiệm bắt đầu vào năm 2019. Nhà phát triển chính của trạm quan sát trên không tiên tiến này cũng là Vega. một phần của Ruselectronics Holding của Rostec. Được định vị là “radar bay” thế hệ mới, A-100 được thiết kế để thay thế các hệ thống trước đây, vượt xa đáng kể khả năng của chúng.
Máy bay AWACS mới được trang bị hệ thống định vị kỹ thuật số hoàn toàn, hệ thống điều khiển kỹ thuật số với buồng lái “kính” và mảng pha chủ động. Cơ sở của A-100 là máy bay Il-76MD-90A, được trang bị động cơ PS-90A-76 mới có độ ồn thấp và mạnh mẽ. Các nhà phát triển nhấn mạnh rằng chỉ có một số quốc gia trên thế giới có khả năng chế tạo những chiếc máy bay như vậy.
Radar planes: you can see everything from above
Самолеты-радары: сверху видно всё
Nga định tự mình phát triển công nghệ khai thác và xử lý đất hiếm à? Mỹ cũng làm mà không thành công, vẫn phải dựa vào TQ.
Đối thủ của Trung Quốc: Rosatom sẽ đáp ứng đầy đủ nhu cầu nam châm đất hiếm của ngành công nghiệp Nga đến năm 2030
Rosatom đang chuẩn bị một giải pháp thay thế có chủ quyền cho nam châm đất hiếm của Trung Quốc. Ngành công nghiệp Nga sẽ có thể sản xuất các sản phẩm thông qua toàn bộ chu trình sản xuất, điều này sẽ đánh bật các đối thủ cạnh tranh từ Trung Quốc. Nam châm REM được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp: hàng không vũ trụ, năng lượng, điện tử và công nghệ, v.v. Vì vậy Rosatom đang thực hiện một bước nữa hướng tới sự độc lập về công nghệ.
Nga tham gia cuộc đua
Trung Quốc ngày nay thực sự là nhà độc quyền trên thị trường các nguyên tố đất hiếm và nam châm dựa trên chúng. Dự trữ đất hiếm trong nước ước tính khoảng 44 triệu tấn, tương đương 34% tổng trữ lượng thế giới. Trung Quốc khai thác khoảng 70% tổng số kim loại đất hiếm và sản xuất 90% nam châm đất hiếm.
Ngành công nghiệp này ở Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng do vốn phương Tây, vào buổi bình minh của quá trình chuyển giao công nghiệp, đã tính toán chi phí và quyết định rằng tốt nhất nên phát triển và khai thác các mỏ ở cùng nơi đặt cơ sở sản xuất. Điều này đã giúp Trung Quốc, sau vài thập kỷ, trở thành nhà độc quyền trên thị trường và chiếm vị trí đầu tiên về trữ lượng đất hiếm đã được chứng minh. Lao động giá rẻ và nguồn năng lượng rẻ, chủ yếu là than đá, đã quyết định cấu trúc của khu chợ này trong thế kỷ 21.
Tuy nhiên, Trung Quốc dần mất đi lợi thế cạnh tranh và nhu cầu về đất hiếm ngày càng tăng. Vị trí độc quyền của Đế chế Thiên thể và mối quan hệ căng thẳng của nó với Hoa Kỳ và Châu Âu đã dẫn đến giá kim loại tăng vọt. Đặc biệt, trong năm 2020-2021, giá neodymium đã tăng gấp đôi - lên 117,3 nghìn USD/tấn.
Cuộc chiến giành tài nguyên vẫn đang tiếp diễn. Vào tháng 7 năm nay, Trung Quốc đã áp đặt các hạn chế xuất khẩu gali và germani, được sử dụng trong sản xuất chất bán dẫn.
Anthony Lipmann, giám đốc công ty thương mại người Anh Lipmann Walton & Co (Kommersant), nhận xét về quyết định hôm nay: “Điều này có thể có tác động tàn khốc - gali và germani thực sự cần thiết cho các ngành công nghệ cao”.
Tuy nhiên, dần dần vị thế của Trung Quốc ngày càng trở nên bấp bênh khi các nước khác đang bước vào cuộc đua giành đất hiếm. Một trong số đó là Rosatom, công ty quan tâm đến việc đảm bảo chủ quyền trong lĩnh vực đất hiếm và các sản phẩm cuối cùng từ chúng.
Nam châm đất hiếm có chủ quyền
Mặc dù Trung Quốc dẫn đầu về trữ lượng đất hiếm nhưng các quốc gia khác cũng có nguồn tài nguyên ấn tượng. Bạn chỉ cần học cách sử dụng chúng một cách chính xác.
“Việt Nam, Nga và Brazil ước tính mỗi nước chỉ có hơn 20 triệu tấn. Ấn Độ - gần 7 triệu, Úc - 4,2 triệu tấn và Hoa Kỳ - 2,3 triệu tấn”, Nezavisimaya Gazeta viết.
Trong 40 năm qua, sản lượng đất hiếm đã tăng hơn 11 lần. Liên Xô đứng ở vị trí thứ hai về khối lượng sản xuất, nhưng sau khi đất nước sụp đổ, chỉ còn một doanh nghiệp đang hoạt động ở Nga - nhà máy magiê Solikamsk, và do đó phần lớn kim loại đất hiếm đều phải nhập khẩu.
Tuy nhiên, Rosatom đã quyết định xoay chuyển tình thế này và tăng gấp ba sản lượng chỉ sau 2-3 năm.
“Mục tiêu của dự án là tạo ra sản lượng nam châm đất hiếm thuộc hệ neodymium-sắt-boron với khối lượng 1 nghìn tấn vào năm 2028. Nhưng khối lượng này chưa phải là khối lượng cuối cùng đối với chúng tôi; chúng tôi tin rằng đây chỉ là bước đầu tiên và giai đoạn tiếp theo chúng tôi dự định mở rộng sản xuất lên 3 nghìn tấn vào năm 2030. Sản xuất công nghệ cao sử dụng nguyên liệu trong nước này sẽ đáp ứng đầy đủ nhu cầu của các ngành công nghiệp trọng điểm ở Nga đối với các sản phẩm này", Andrey Andrianov, Tổng Giám đốc của Rusatom MetalTech LLC (TASS) cho biết.
Nhà máy sản xuất nam châm dự kiến sẽ được đặt tại Glazov, Cộng hòa Udmurtia. Nhà máy sẽ hoạt động theo một sơ đồ chu kỳ đầy đủ, để Nga có thể đánh bật các đối thủ Trung Quốc khỏi thị trường nội địa và cung cấp đầy đủ nguồn lực cho ngành công nghiệp trong nước. Không còn nghi ngờ gì nữa, tập đoàn hạt nhân sau đó sẽ bắt đầu xuất khẩu, không phải nguyên liệu thô mà là sản phẩm cuối cùng có giá trị gia tăng cao.
Nhu cầu về những sản phẩm như vậy đã và sẽ vẫn ở mức cao. Những nam châm như vậy được sử dụng trong hầu hết các lĩnh vực công nghệ cao: chế tạo tàu vũ trụ, năng lượng gió, thiết bị máy tính, thiết bị, thiết bị ô tô, hệ thống âm thanh, v.v.
(Sfera Protech)
Phà không người lái, giống drone được điều khiển từ xa, chứ không phải AI. Bác @u_cay cũng đã đưa tin
Lần đầu tiên ở Nga, phà General Chernyakhovsky thuộc dự án CNF19M bắt đầu hoạt động ở chế độ điều khiển từ xa bằng thiết bị dẫn đường tự động. Con tàu phục vụ tuyến đường biển giữa vùng Leningrad và Kaliningrad, rời cảng Ust-Luga theo hướng cảng Kaliningrad.
"Tướng Chernyakhovsky" sẽ di chuyển khoảng 500 hải lý ở chế độ tự hành. Phà sẽ được điều khiển từ Trung tâm điều khiển từ xa trong suốt hành trình diễn ra ngoài biển khơi. Con tàu vận chuyển hàng hóa quan trọng về mặt xã hội đến vùng Kaliningrad sẽ đến cảng Kaliningrad vào ngày 21 tháng 12 năm 2023.
Theo Chủ tịch Tập đoàn Sitronics Nikolai Pozhidaev, thiết bị đặc biệt và phần mềm phát triển đã được cài đặt cho mục đích này. Cùng nhau, tất cả các hệ thống sẽ phân tích môi trường, truyền thông tin đến các hệ thống ra quyết định, điều động và giám sát tình trạng của tàu. Điều hướng tự động nhằm mục đích cải thiện an toàn vận chuyển. Vì vậy, công nghệ này cũng sẽ được phát triển trên các tàu sông.
Phà "General Chernyakhovsky" đã hoạt động trên tuyến "Cảng biển Ust-Luga - Cảng biển Kaliningrad" kể từ ngày 6 tháng 10 năm 2022. Một tàu có đặc điểm tương tự, phà Marshal Rokossovsky, đã đảm bảo hoạt động liên tục của tuyến kể từ tháng 3 năm 2022.
Nga chế tạo tổ hợp trinh sát quang học tấn công Granat
Các chuyên gia Nga đã phát triển tổ hợp tấn công và trinh sát quang học Granat, được thiết kế để sử dụng ở những địa hình khó khăn và khu vực đô thị. Điều này đã được báo cáo cho TASS bởi Cục thiết kế cơ khí quang học Astron (KB).
“Doanh nghiệp đã chế tạo và đang thử nghiệm tổ hợp trinh sát quang học Granat”. Tổ hợp này có cấu trúc và mục tiêu rất giống với “Blockpost”, nhưng hoạt động trong phạm vi quang học. Tổ hợp này được thiết kế để tìm kiếm các mục tiêu khác nhau, tiến hành trinh sát bổ sung và gây ra sự hủy diệt bằng máy bay không người lái. Một đặc điểm nổi bật quan trọng của tổ hợp mới là bộ lặp tín hiệu hiện được đặt trên một UAV riêng biệt”, tổ chức này cho biết.
Cục thiết kế lưu ý rằng bộ lặp tín hiệu bay được thiết kế để đảm bảo việc thu và truyền lệnh ổn định từ máy bay không người lái trinh sát đến bảng điều khiển trong điều kiện thiếu tầm nhìn. “Điều này cho phép chúng tôi tăng đáng kể khả năng của tổ hợp Granat ở những địa hình khó khăn, trong khu vực thành thị, v.v., đồng thời cũng tăng đáng kể phạm vi hoạt động tổng thể của tổ hợp. Ngoài ra, cách sắp xếp tổ hợp này còn làm tăng tính an toàn cho người vận hành”, tổ chức này nhấn mạnh.
Trước đó có thông tin cho rằng KB Astron đã triển khai sản xuất hàng loạt tổ hợp ảnh nhiệt trinh sát và tấn công Blokpost nhằm phục vụ nhu cầu của các hoạt động đặc biệt. Sản phẩm này bao gồm các hệ thống ảnh nhiệt trên mặt đất để phát hiện mục tiêu, thiết bị lặp lại, cũng như hệ thống ảnh nhiệt không người lái để trinh sát bổ sung và tiếp cận mục tiêu.
Tổng giám đốc KB Astron Vladimir Popov cho biết công việc hiện đại hóa hệ thống trinh sát và tấn công sẽ tiếp tục. Popov nói: “Chúng tôi cần nhiều hệ thống trinh sát và tiêu diệt khác nhau, và chúng tôi sẽ tiếp tục cải thiện khả năng kỹ thuật của chúng”.
The strike optical reconnaissance complex "Granat" was created in Russia
Ударный комплекс оптической разведки "Гранат" создали в России
UAV bầy đàn. Cấp bằng sáng chế - vậy thì công nghệ này không chỉ dùng cho quân sự rồi
UAC được cấp bằng sáng chế kiểm soát một nhóm UAV bởi một người điều khiển phi công
TASS đưa tin, một phương pháp điều khiển một nhóm máy bay không người lái của một người điều khiển máy bay bằng công nghệ trí tuệ nhân tạo đã được United Aircraft Corporation cấp bằng sáng chế.
Ý tưởng của sáng chế là mỗi UAV trong nhóm truyền thông tin về môi trường, vật thể, đặc điểm của chúng, thông tin truyền hình và video trong phạm vi quang học và hồng ngoại đến máy chủ tổng hợp. Máy chủ tổng hợp xử lý thông tin này và tổng hợp một trường thông tin chiến thuật duy nhất, cũng như các chương trình sử dụng một nhóm UAV hoặc thiết bị riêng lẻ.
Một trong những tính năng chính của hệ thống là nếu người điều khiển phi công không đồng ý với các thuật toán được đề xuất để sử dụng UAV, anh ta có thể tự xác định nhiệm vụ cho từng phương tiện trong nhóm. Điều này cho phép anh ta tham gia tích cực vào việc ra quyết định và phản ứng linh hoạt với những thay đổi của môi trường.
Ngoài ra, các thuật toán ra quyết định phải nhanh chóng tính đến các yếu tố mới nổi và các mối đe dọa từ môi trường bên ngoài, các lỗi và hư hỏng đối với UAV. Ví dụ, hệ thống có thể hình thành đường bay của UAV có tính đến vũ khí phòng không, vật thể nhân tạo trên mặt đất và điều kiện khí tượng, cũng như các thông số di chuyển và cấu trúc của các nhóm và đối tượng quan tâm được xác định.
Các tác giả của sáng chế tin rằng việc hình thức hóa các nguyên tắc giải quyết các loại vấn đề này là khó khăn hoặc thực tế là không thể thực hiện được do phải tính đến nhiều yếu tố, đối tượng và môi trường. Đồng thời, có thể giải quyết một phần đáng kể các vấn đề như vậy thông qua việc sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo, chủ yếu sử dụng học máy dựa trên mạng lưới thần kinh.
Hơn nữa, mỗi nhiệm vụ cụ thể được chỉ định đều yêu cầu tạo và huấn luyện mạng nơ-ron của riêng nó, mạng này đòi hỏi tài nguyên máy tính đáng kể, có thể đạt được bằng cách sử dụng bộ xử lý thần kinh. Về vấn đề này, bộ xử lý thần kinh đang trở thành một phần không thể thiếu của công nghệ hàng không và điều này kéo theo nhu cầu tạo ra các công cụ điện toán có bộ xử lý thần kinh trong thiết kế hàng không, như đã nêu trong phần tóm tắt của sáng chế.
Việc sử dụng bộ xử lý thần kinh trong công nghệ hàng không mở ra những triển vọng và cơ hội mới. Chúng có thể được sử dụng để điều khiển chuyến bay tự động, phân tích dữ liệu, tối ưu hóa quy trình lựa chọn mục tiêu và đường bay. Do tính chuyên môn hóa của chúng, bộ xử lý thần kinh mang lại hiệu suất cao và tiết kiệm năng lượng, điều này đặc biệt quan trọng trong công nghệ hàng không.
Một trong những tác giả của phát minh này là giám đốc Cục thiết kế Sukhoi, nhà thiết kế chính của máy bay chiến thuật hạng nhẹ Checkmate, Mikhail Strelets, người đã nói rằng các phiên bản có người lái của máy bay sẽ có thể hoạt động trong hệ thống chiến đấu lấy mạng làm trung tâm. là, hoạt động như một phần của nhóm máy bay có người lái và không người lái.
Trước đây có thông tin cho rằng máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 trong tương lai gần sẽ có thể sử dụng máy bay không người lái mini mà máy bay sẽ mang theo trên máy bay. Các UAV mini cho nhiều mục đích khác nhau đã được tạo ra, chúng có thể được đặt trên dây treo bên ngoài và trong khoang bên trong thân máy bay, sau đó thả lên không trung. Máy bay chiến đấu sẽ phóng một nhóm máy bay không người lái cùng một lúc và điều khiển chúng.
UAV mini được giao nhiệm vụ trực tiếp thực hiện các hoạt động tấn công, tiến hành trinh sát và chế áp điện tử vũ khí tấn công của đối phương. Việc một nhóm Su-57 thả hàng chục máy bay không người lái sẽ mang lại bước đột phá về phòng không, làm quá tải các kênh thông tin và tấn công các hệ thống phòng không bằng cả sự trợ giúp của máy bay không người lái và phương tiện hủy diệt của riêng chúng.
UAC patented control of a group of UAVs by one pilot operator
ОАК запатентовала управление группой БПЛА одним лётчиком-оператором
Tin này có liên quan đến post trước
Nga sẽ tạo ra một cơ cấu thống nhất để quản lý tất cả các máy bay không người lái: bay, ô tô và trên biển
Bộ Công Thương đang thảo luận về việc tạo ra một cơ cấu đặc biệt để phát triển và quản lý tất cả các loại công nghệ không người lái - máy bay không người lái, ô tô, tàu thủy. Sự xuất hiện của một cơ quan thống nhất mới có thể đẩy nhanh sự phát triển của một thị trường có tiềm năng ước tính khoảng một nghìn tỷ rúp mỗi năm.
Tất cả máy bay không người lái trong một cấu trúc
Vedomosti viết, trích dẫn tuyên bố của Thứ trưởng Vasily Shpak, Bộ Công Thương có thể sớm có một cơ cấu đặc biệt để phát triển và quản lý các công nghệ không người lái.
“Rất có thể, trong thời gian tới sẽ có quyết định thành lập một cơ cấu riêng trong Bộ. Những cuộc thảo luận này hiện đang được tiến hành”, Shpak nói. Hình thức của cấu trúc mới vẫn chưa được xác định. Shpak không loại trừ khả năng đây sẽ là một bộ phận riêng biệt.
Hiện nay, máy bay không người lái (UAV) đang được phát triển ở bộ phận hàng không, phương tiện không người lái trong bộ phận ô tô và hệ thống tàu không người lái trong bộ phận đóng tàu. Các môi trường khác nhau có quy định và cách tiếp cận riêng. Hơn nữa, các phương tiện không người lái đã có sự cạnh tranh với các phương tiện truyền thống, Shpak kết luận.
Thứ trưởng cho biết cơ cấu mới có thể điều chỉnh môi trường cho sự phát triển của công nghệ không người lái. Theo ông, nguyên tắc xây dựng hệ thống không người lái rất giống nhau, bất chấp môi trường khác nhau.
Việc sáp nhập sẽ mang lại điều gì?
Hiện nay, hướng đi của máy bay không người lái đang ảnh hưởng đến nhiều cơ quan khác nhau - Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Phát triển Kỹ thuật số, Bộ Công Thương. Phó Tổng Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Aeroscript Andrey Yablokov lưu ý: Các bộ phận trong các bộ phận này xử lý cả phương tiện vận tải có người lái và không người lái, chú ý nhiều hơn đến phương tiện có người lái.
Ví dụ, bộ phận công nghiệp hàng không rất bảo thủ, hoài nghi về các công nghệ mới và quen với việc trì hoãn giải quyết các vấn đề do trách nhiệm ngày càng tăng đối với sự an toàn của con người và máy bay không người lái là một ngành phát triển năng động, đòi hỏi phải có phản ứng nhanh chóng từ cơ quan quản lý, Vedomosti's cho biết. nguồn trong công ty phát triển máy bay không người lái.
Do những hạn chế về quy định, vẫn chưa có hoạt động thương mại nào của ô tô tự lái. Ấn phẩm viết rằng các công nghệ lái xe không người lái đang được thử nghiệm trong khuôn khổ các chế độ pháp lý thử nghiệm ở một số khu vực nhất định, chẳng hạn như ở Skolkovo hoặc Innopolis.
Chủ tịch Sitronics Nikolai Pozhidaev cho biết bộ phận chuyên môn có thể đảm nhận chức năng giải quyết các vấn đề nhằm khắc phục những hạn chế tồn tại trong việc tung ra các công nghệ mới. Ông nói, điều này cũng sẽ giúp giải quyết các vấn đề hình thành quy định cần thiết về môi trường kỹ thuật số cho các công ty thương mại làm việc với các loại máy bay không người lái khác nhau.
Theo chuyên gia thị trường NTI Aeronet Vitaly Munirov, việc tạo ra một cơ cấu thống nhất trong Bộ Công Thương “sẽ đẩy nhanh việc giải quyết các vấn đề liên quan đến xe không người lái”.
Thị trường phương tiện không người lái ở Nga
Khối lượng thị trường phương tiện không người lái nói chung của Nga sẽ vượt 50 tỷ rúp vào cuối năm 2023. Shpak trích dẫn con số này tại cuộc họp của đoàn chủ tịch ủy ban chính phủ về phát triển hệ thống máy bay không người lái vào tháng 5 năm 2023. Tiềm năng còn lớn hơn nhiều. Vào tháng 8 năm 2023, giám đốc đầu tư của Nền tảng Sáng kiến Công nghệ Quốc gia ( NTI ) ANO , Dionis Gorder, ước tính con số này là một nghìn tỷ rúp mỗi năm.
Các nhà sản xuất phương tiện không người lái chính ở Nga là Geoscan, Finco, Zala Aero (một công ty con của Kalashnikov) và Ptero. Ngoài các công ty niêm yết, đơn đặt hàng của nhà nước có thể được đáp ứng bởi LMT, Trung tâm Kỹ thuật Trực thăng Quốc gia mang tên M. L. Mil và N. I. Kamov, Radar mms, VR-Technology, AeroGlobe.
Theo Vedomosti, công nghệ xe tự lái ở Nga đang được phát triển bởi Yandex, Kamaz, Sber, Cognitive Technologies và một số nhà phát triển khác. Sự phát triển di chuyển không người lái ở Nga chủ yếu do Sitronics thực hiện, trong ba năm qua đã giới thiệu xe điện trên sông không người lái và tàu phá băng.
Vào tháng 12 năm 2023, Bộ Giao thông Vận tải đã thông báo trên trang web chính thức của mình về việc bắt đầu vận hành thương mại phà General Chernyakhovsky, đây là chiếc phà đầu tiên trong nước bắt đầu hoạt động ở chế độ điều khiển từ xa bằng các công cụ dẫn đường tự động (a-navigation).
Con tàu cải tiến này được đóng theo đơn đặt hàng của Doanh nghiệp Thống nhất Nhà nước Liên bang “Rosmorport” trong khuôn khổ chương trình nhà nước “Phát triển kinh tế xã hội của vùng Kaliningrad”. Nó được trang bị các hệ thống điều khiển tự động (hệ thống định vị tự động, hệ thống điều khiển phối hợp, hệ thống thị giác máy tính, hệ thống quang học để phân tích tình hình bề mặt và trạng thái của tàu), do nhà phát triển Sitronics Group của Nga tạo ra.
Russia will create a unified structure to regulate all drones: flying, automobile and sea
В России создадут единую структуру для регулирования всех беспилотников: летающих, автомобильных и морских
Quay lại về robot hình người Promobot từng được nói nhiều ở những vol trước
Một robot bắt đầu làm việc tại Vectoria Lyceum ở thành phố Lysva
Robot Promobot bắt đầu làm việc tại Vectoria Lyceum ở Lysva. Robot gặp gỡ học sinh, giáo viên và khách của lyceum ở tiền sảnh, kể thông tin về cơ sở giáo dục, những sự thật thú vị từ thế giới tri thức và được sử dụng như một phần của các sự kiện và dự án của trường, giúp tạo ra bầu không khí giáo dục đổi mới trong lyceum . Đại diện của công ty Promobot đã báo cáo điều này với CNews.
Robot có thể sử dụng các phương pháp học tập tương tác như trò chơi và thuyết trình trực quan để làm cho quá trình học tập trở nên thú vị và dễ tiếp cận hơn. Trẻ thường học tốt hơn khi học tập bao gồm các yếu tố vui chơi và vui chơi. Robot không chỉ có thể trở thành nguồn kiến thức mà còn là người đối thoại thú vị, tạo ra môi trường thân thiện trong lớp học.
“Mỗi đứa trẻ đều độc đáo và robot được trang bị công nghệ tiên tiến và trí tuệ nhân tạo có thể thích ứng với nhu cầu cá nhân của từng học sinh. Robot có thể đưa ra những sự thật thú vị từ các lĩnh vực kiến thức khác nhau và quan trọng nhất là trở thành người bạn tốt của học sinh”, giám đốc phát triển Promobot Oleg Kivokurtsev cho biết.
Promobot không chỉ đóng vai trò cải tiến công nghệ mà còn là yếu tố cực kỳ quan trọng hỗ trợ học tập, thúc đẩy sự phát triển khả năng sáng tạo, tư duy logic và kỹ năng của học sinh. “Promobot” bao gồm 80% thành phần trong nước và có thể được điều chỉnh cho phù hợp với đặc thù của bất kỳ chương trình giáo dục nào.
Công ty Promobot được thành lập vào năm 2015 tại Perm. Kể từ cùng năm đó, công ty đã là cư dân của Skolkovo . “Promobots” làm việc tại 44 quốc gia trên thế giới với tư cách là quản trị viên, người quảng bá, nhà tư vấn, hướng dẫn và nhân viên hướng dẫn, thay thế hoặc bổ sung nhân viên “sống”. Robot Promobot có thể được tìm thấy ở Sberbank , Bảo tàng Lịch sử Đương đại Nga , MFC , Sân bay Baltimore-Washington và Trung tâm mua sắm Dubai. Tất cả các sản phẩm của công ty đều được sản xuất và phát triển tại Nga.
A robot started working at the Vectoria Lyceum in the city of Lysva
В лицее «Вектория» города Лысьва начал работать робот
Gazprom Neft: chất bôi trơn đầu tiên của Nga cho cầu dây văng
Gazpromneft Lubricants bắt đầu sản xuất chất bôi trơn công nghệ cao cho kết cấu cầu có hệ thống treo.
Các sản phẩm mới sẽ bảo vệ cơ cấu dây văng khỏi ảnh hưởng của khí hậu và tải trọng vận hành lâu dài. Công thức hoàn toàn dựa trên dầu gốc và phụ gia của Nga.
Mỡ chống rung tạo ra một lớp phủ bảo vệ đặc biệt trên các bộ phận kim loại của cầu - dây văng, bảo vệ khỏi sự thay đổi nhiệt độ, độ ẩm và các yếu tố khác. Công thức này được phát triển tại Trung tâm nghiên cứu dầu bôi trơn Gazprom Neft ở Fryazin, khu vực Moscow. Lô đầu tiên được gửi đi thử nghiệm trên mô hình cầu dây văng lớn.
Dựa trên kết quả thử nghiệm, công ty sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt các sản phẩm phục vụ kết cấu dây văng. Hơn 20 công trình kiểu này đã được xây dựng ở Nga, bao gồm cầu Russky và Zolotoy ở Vladivostok, Yugorsky ở Surgut, Zhivopisny ở Moscow, Bolshoi Obukhovsky và bắc qua đường fairway Korabelny ở St. Petersburg. Chuyên môn của các chuyên gia Gazpromneft-SM và tài liệu kỹ thuật được phát triển như một phần của dự án sẽ được tính đến khi hình thành GOST đầu tiên ở Nga về dây văng cáp cho kỹ thuật cơ khí.
Thẩm quyền giải quyết :
Gazprom Neft - Lubricants là công ty con của Gazprom Neft, chuyên sản xuất và bán dầu, chất bôi trơn và chất lỏng kỹ thuật. Gazpromneft - Các sản phẩm dầu nhờn được sản xuất tại cơ sở sản xuất của chính họ ở Omsk và Fryazino, khu vực Moscow. Phạm vi bao gồm hơn 1000 sản phẩm cho tất cả các lĩnh vực thị trường.
Các nhà khoa học Nga cải tiến phương pháp chiết alumina từ bauxite
Các nhà khoa học từ Đại học Liên bang Ural và Viện Địa hóa học và Hóa phân tích thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Nga đã phát triển một công nghệ tiên tiến nhằm tăng hiệu quả chiết xuất nhôm oxit từ bauxite.
Kết quả nghiên cứu cho thấy khi sử dụng phương pháp chế biến bauxite tiêu chuẩn, mức độ chiết xuất alumina tối đa khoảng 80-85%. Tuy nhiên, nhờ cải tiến công nghệ, các nhà khoa học đã có thể đạt được mức tăng đáng kể con số này lên 95-98%.
Một trong những ưu điểm quan trọng của phương pháp mới là giảm lượng bùn đỏ, vốn là sản phẩm phụ của quá trình chế biến bauxite. Bùn đỏ gây nguy hiểm cho môi trường do có độ kiềm cao và hàm lượng kim loại nặng cũng như các chất có hại khác. Sử dụng công nghệ cải tiến, lượng khí thải bùn đỏ có thể giảm tới 300 kg/tấn bauxite, giúp sản xuất bền vững và an toàn hơn.
Phó giáo sư Khoa Luyện kim kim loại màu tại UrFU, Andrey Shoppert, giải thích rằng phương pháp mới cũng làm tăng đáng kể mức độ chiết xuất alumina. So với phương pháp thông thường, con số này là 80-85%, việc sử dụng công nghệ sửa đổi giúp có thể đạt được mức thu hồi lên tới 98%.
Một trong những thách thức chính trong chế biến bauxite là sự hình thành bùn đỏ trong quá trình xử lý hóa học bauxite nghiền bằng dung dịch kiềm. Để khắc phục vấn đề này, các nhà khoa học sử dụng quy trình Bayer, đây là phương pháp phổ biến nhất để chiết xuất oxit nhôm.
Là một phần của quá trình này, bauxite trước tiên được nghiền thành các phần nhỏ để dễ dàng cho quá trình xử lý thủy luyện tiếp theo. Sau đó, bauxite nghiền được đưa vào lò phản ứng thép và trộn với dung dịch kiềm. Sau khi trộn và giữ ở áp suất và nhiệt độ 230°C, alumina được chiết thành dung dịch. Dung dịch thu được sẽ được kết tủa bằng nhôm hydroxit, sau đó nung nhôm hydroxit để tạo ra bột alumina, có thể dùng để sản xuất nhôm.
Để cải tiến công nghệ của Bayer, các nhà khoa học đã sử dụng phương pháp điện phân khử hợp chất sắt. Điều này giúp tăng hiệu quả của quá trình lọc bằng cách loại bỏ các khoáng chất cứng đầu có chứa sắt cùng với nhôm. Ngoài ra, bằng cách khử silic trước ở nhiệt độ 95-120°C, các nhà khoa học có thể giảm lượng alumina bị mất cùng với silicon.
Các nhà khoa học sẽ tiếp tục làm việc theo hướng này và có kế hoạch tiến hành các thí nghiệm tiếp theo để hoàn thiện quy trình. Mục tiêu chính là đạt được mục tiêu loại bỏ bùn đỏ bằng cách sản xuất sắt kim loại thông qua điện phân, một quá trình sử dụng dòng điện để khử các hợp chất hóa học.
ASEZ "Seversk": thay thế nhập khẩu cho "Siberian Titan"
Tại nhà máy làm giàu của Nhà máy khai thác và chế biến Ilmenit (nhà cung cấp nguyên liệu thô cho dự án Siberian Titanium, cư dân của Seversk ASEZ), thiết bị nhập khẩu đã được thay thế.
Máy tách trục vít do Irkutsk Spirit sản xuất đã được lắp đặt ở đó.
Trong tháng đầu tiên vận hành, thiết bị đã giúp tăng sản lượng tinh quặng ilmenit và rutile-leucoxene thêm 10%.
Bổ sung :
Ilmenit là nhà sản xuất tập trung các kim loại đất hiếm: titan và zirconi. Vào tháng 5, nó trở thành một phần của bộ phận khai thác của Rosatom. Các chuyên gia của công ty đang tìm cách tăng tỷ lệ thu hồi chất cô đặc và tìm giải pháp của Nga khi thiết kế giai đoạn thứ hai của nhà máy làm giàu.
Sevmash: hiện đại hóa sản xuất luyện kim
Tại Công ty Cổ phần PA Sevmash (một phần của USC), việc hiện đại hóa bộ phận nấu chảy của xưởng đúc thép đã được hoàn thành.
Quá trình này là một phần của chương trình tái thiết và tái thiết kỹ thuật sản xuất luyện kim của Sevmash để chế tạo tàu ngầm hạt nhân thế hệ mới.
Công việc này được thực hiện trong hơn ba năm như một phần của việc thực hiện chương trình nhà nước về phát triển tổ hợp công nghiệp quân sự. Sự kiện cuối cùng của chương trình là lắp đặt thiết bị xử lý thép ngoài lò: một lò lò và một đơn vị tinh chế oxy chân không. Thiết bị này có thể sản xuất thép hợp kim chất lượng cao với thành phần hóa học phức tạp, không có tạp chất có hại, có tính chất cơ học tốt nhất và đặc tính hiệu suất cực cao. Ứng dụng công nghiệp thí điểm của chế biến thép ngoài lò sẽ bắt đầu sau khi xây dựng chế độ công nghệ và xây dựng các tài liệu quy định cần thiết.
Là một phần của quá trình hiện đại hóa khu vực luyện kim, một trạm biến áp điện mới đã được xây dựng, các lò luyện thép hồ quang mới được lắp đặt và các hệ thống hiện đại để lọc bụi và khí thải từ khí thải lò và làm mát tuần hoàn nước khép kín đã được lắp đặt. Các thiết bị phụ trợ đi kèm đã được thay thế. Tổng cộng, trong quá trình thực hiện chương trình, 17 tổ máy thiết bị mới đã được đưa vào sử dụng tại công trường. Đội xe cẩu của xưởng đúc thép cũng đang được nâng cấp; quá trình này dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2027.
Trong quá trình hiện đại hóa địa điểm, thiết bị trong nước của các công ty hàng đầu của Nga đã được sử dụng. Cập nhật năng lực sản xuất của một xưởng đúc thép không chỉ cho phép lập kế hoạch sản xuất các sản phẩm đúc một cách hiệu quả hơn mà còn tăng hiệu quả sử dụng nguyên liệu và tài nguyên. Việc hiện đại hóa được thực hiện trong điều kiện của một quá trình sản xuất liên tục.
Khai trương một nhà máy mới sản xuất thiết bị luyện kim màu ở Krasnoyarsk
Lễ khai trương một nhà máy mới của Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Thủy động lực học Từ tính đã diễn ra ở Krasnoyarsk.
Họ có kế hoạch sản xuất các thiết bị và linh kiện thay thế nhập khẩu theo thiết kế của riêng họ cho ngành luyện kim màu.
Việc ra mắt nhà máy mới sẽ giúp sản xuất các sản phẩm hợp kim kim loại màu và các sản phẩm làm từ chúng.
Các sản phẩm này sẽ có nhu cầu lớn tại các doanh nghiệp luyện kim ở Nga, cũng như tại các cơ sở công nghiệp luyện kim ở Kazakhstan, Belarus và các nước khác. Năm ngoái, nhà máy đã nhận được khoản vay ưu đãi 100 triệu rúp để hiện đại hóa cơ sở sản xuất. Kết quả đã tạo ra 50 việc làm mới tại doanh nghiệp.
Viktor Timofeev, giám đốc Công ty TNHH Thủy động lực học Từ tính NPC:
“Công nghệ đúc trong máy kết tinh điện từ, giúp đảm bảo tốc độ kết tinh rất cao - nhờ đó, chúng tôi thu được các sản phẩm có đặc tính vật lý và hóa học độc đáo mà không thể có được bằng cách khác. Sau này đã có một số ứng dụng: đây là dây trên bo mạch, thay thế đồng bằng nhôm, công nghệ hàn mới và máy in 3D. Đây là bước đột phá."
Phạm vi sản phẩm bao gồm máy khuấy, máy trộn và lò luyện kim, cũng như lò sưởi điện, các sản phẩm làm từ vật liệu chịu lửa và dây cho ngành hàng không vũ trụ. Hoạt động sản xuất mới đã tạo thêm 50 việc làm ngoài 75 việc làm hiện có.
“Công nghệ của chúng tôi cho phép chúng tôi tạo ra các chất tương tự trong nước và thay thế hoàn toàn dây dẫn do công ty Pháp sản xuất để lắp đặt nội bộ mạng điện trên máy bay. Nhờ cơ sở vật chất mới, chúng tôi sẽ có thể đưa ra thị trường những sản phẩm công nghệ cao mới đang ở giai đoạn phát triển khoa học và lấy mẫu trong phòng thí nghiệm”, giám đốc nhà máy Viktor Timofeev cho biết.
Nhà máy cũng có kế hoạch tăng cường sản xuất bộ lọc nhôm lỏng dành cho các doanh nghiệp công nghiệp. Đây là sản phẩm thay thế hoàn toàn nhập khẩu: trước đây chỉ được sản xuất tại Nhật Bản. Công việc của sinh viên Đại học Liên bang Siberia được lấy làm cơ sở.
Không nhập đồ này nữa rồi
Khai trương sản xuất các đơn vị lọc khí Cyclone ở Chelyabinsk
Tại Chelyabinsk, nhóm công ty MKS bắt đầu sản xuất các thiết bị lọc khí dành cho các nhà máy điện khí Cyclone.
Nhà máy lọc khí là sự phát triển riêng của công ty và dựa trên quá trình lọc hai cấp độ. Bộ lọc đầu tiên thu được các hạt trên 250 micron, bộ lọc thứ hai - hơn 5 micron.
Chính quyền khu vực lưu ý: “Ngày nay, các bộ lọc tiêu chuẩn được lắp đặt trong hệ thống cung cấp khí đốt thường thu giữ các hạt lớn hơn 50 micron, điều này không mang lại sự bảo vệ cần thiết cho động cơ lắp đặt pít-tông khí”.
Cyclone ” có thể được gắn trên nhiều thiết bị khác nhau, bao gồm cả Ấn Độ và Trung Quốc.
Trong một thông cáo từ chính quyền vùng Chelyabinsk, có đề cập đến Giám đốc Tập đoàn MKS, Maxim Zagornov, có tuyên bố rằng sau khi hệ thống được triển khai tại các doanh nghiệp, các lỗi liên quan đến sự hiện diện của chất gây ô nhiễm trong khí nhiên liệu có thể được giảm 40%.