Nhà máy nhiệt điện hạt nhân nổi (FNPP, một dự án của Rosenergoatom Concern, bộ phận điện lực của Tập đoàn bang Rosatom) đã cung cấp khoảng 722 triệu kWh điện cho mạng lưới biệt lập của trung tâm năng lượng Chaun-Bilibino (Chukotka Autonomous Okrug) kể từ khi nó được kết nối với mạng (kể từ ngày 19 tháng 12 năm 2023 G.). Năng lượng này đủ để đáp ứng nhu cầu của Chukotka trong khoảng một năm.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng cách đây đúng 4 năm, vào ngày 19 tháng 12 năm 2019, nhà máy nhiệt điện hạt nhân nổi duy nhất trên thế giới lần đầu tiên được kết nối với mạng lưới của nút Chaun-Bilibino bị cô lập ở Tây Chukotka. Sau đó, tạp chí Power có thẩm quyền đã công nhận sự kiện này là một trong sáu sự kiện quan trọng trong năm về năng lượng hạt nhân. Và năm sau, 2020, nhà máy điện hạt nhân nổi đã nhận được Giải thưởng Năng lượng Châu Á danh giá, trở thành nhà máy điện hạt nhân tốt nhất năm 2020.
Hôm nay, ngày 19 tháng 12, công việc bảo trì phòng ngừa (PPR) theo lịch trình tổ máy số 1 của tổ máy điện nổi (FPU) “Akademik Lomonosov” đã hoàn thành tại nhà máy điện hạt nhân nổi. Năm nay, phạm vi công việc sửa chữa nhằm nâng cao độ tin cậy và an toàn bao gồm các hoạt động đặc biệt để nạp lại nhiên liệu hạt nhân một cách an toàn. Quy trình này được thực hiện lần đầu tiên tại nhà máy điện hạt nhân nổi tại địa điểm căn cứ của nó - ở thành phố Pevek. Năm tới, 2024, kế hoạch sửa chữa lắp đặt lò phản ứng ở phía bên trái của FPU “Akademik Lomonosov”, cũng như việc nạp lại nhiên liệu hạt nhân.
“Kinh nghiệm thực hiện những công việc này sẽ được yêu cầu ở các nhà máy điện hạt nhân nhỏ khác ở các vùng sâu vùng xa của nước ta và trên thế giới. Đặc biệt, các chuyên gia đã tiến hành sửa chữa máy tạo hơi nước ở lò phản ứng đầu tiên trong số hai lò phản ứng - một quy trình khó khăn nhất xét theo quan điểm kỹ thuật, đặc biệt là trong điều kiện của Viễn Bắc”, Alexander Shutikov, Tổng Giám đốc của Rosenergoatom Concern, lưu ý.
Đồng thời, theo người đứng đầu công ty phát điện, nhà máy không ngừng phát điện dù chỉ một phút. Ngược lại, kể từ khi bắt đầu vận hành, sản lượng điện hàng năm do các nhà máy điện hạt nhân nổi tạo ra đều tăng đều: từ 127 triệu kWh năm 2020 lên 175 triệu kWh năm 2021 và 194 triệu kWh năm 2022.
Hơn nữa, bất chấp những hạn chế trong hoạt động, FNPP vẫn tiếp tục tăng sản lượng điện sản xuất, không chỉ hoàn thành mục tiêu FAS là sản xuất trước thời hạn 186 triệu kWh vào tháng 11 năm nay mà còn cập nhật giá trị tối đa mà trạm đạt được vừa qua. năm: kỷ lục mới Nhà máy điện nổi - 222 triệu kWh (tính đến ngày 19 tháng 12 năm 2023).
“Ngày nay, FNPP tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh tế của các quận Chaunsky và Bilibinsky của Chukotka. Hiện chúng tôi đáp ứng hơn 55% nhu cầu của toàn bộ trung tâm năng lượng biệt lập và cùng với Nhà máy điện hạt nhân Bilibino, tỷ lệ sản xuất hạt nhân đã đạt 88%”, giám đốc FNPP Viktor Elagin chia sẻ.
Một trong những nhiệm vụ của nhà máy điện hạt nhân nổi trong khu vực là cung cấp cơ sở năng lượng cho việc triển khai sản xuất toàn diện tại các mỏ chính của vùng quặng Baimsk. Trong số những người tiêu dùng nhà máy điện hạt nhân nổi có Peschanka, mỏ lớn nhất và là cơ sở của nhà máy khai thác và chế biến Baimsky đầy hứa hẹn.
Bổ sung
Việc đưa vào sử dụng các nhà máy điện hạt nhân nổi ở Chukotka nhằm giải quyết hai vấn đề chính. Thứ nhất, đây là việc thay thế công suất ngừng hoạt động của Nhà máy điện hạt nhân Bilibino, hoạt động từ năm 1974, cũng như Nhà máy nhiệt điện Chaunskaya, đã hơn 70 năm tuổi. Thứ hai, cung cấp năng lượng cho các doanh nghiệp khai thác chính nằm ở Tây Chukotka trong trung tâm năng lượng Chaun-Bilibino, một cụm quặng và kim loại lớn, bao gồm các công ty khai thác vàng và các dự án liên quan đến phát triển vùng quặng Baimsk.
Tổng công suất của nhà máy điện hạt nhân nổi Akademik Lomonosov, cung cấp cho mạng lưới ven biển Pevek mà không tiêu thụ năng lượng nhiệt vào bờ, là khoảng 70 MW, và ở chế độ sản lượng nhiệt điện tối đa - khoảng 44 MW. Sản lượng điện tại FNPP vào cuối năm 2022 lên tới 194 triệu kWh. Dân số Pevek chỉ hơn 4 nghìn người, trong khi FNPP có khả năng cung cấp điện cho một thành phố có dân số lên tới 100 nghìn người.
Sự phát triển tổng hợp của vùng Bắc Cực của Liên bang Nga là một trong những ưu tiên chiến lược của nhà nước. Việc tăng khối lượng vận tải dọc tuyến NSR có ý nghĩa hết sức quan trọng để giải quyết các nhiệm vụ được giao trong lĩnh vực vận tải và giao nhận hàng hóa. Sự phát triển của hành lang hậu cần này được đảm bảo bằng cách thiết lập vận chuyển hàng hóa thường xuyên, xây dựng các tàu phá băng hạt nhân mới và hiện đại hóa cơ sở hạ tầng liên quan. Các doanh nghiệp thuộc Tổng công ty Nhà nước Rosatom tham gia tích cực vào công việc này.
Theo sắc lệnh của Tổng thống Putin, cổ phần của công ty OMV (Áo) và Wintershall Dea ( Đức) tại mỏ Yuzhno-Ruskoye và các dự án Achimov sẽ được chuyển giao cho các công ty mới thành lập của Nga.
Tổng thống Nga Vladimir Putin ngày 20/12 đã ra lệnh tịch thu cổ phần trị giá hàng tỷ USD của hai công ty OMV của Áo và Wintershall Dea của Đức trong các dự án khai thác khí đốt ở vùng Bắc Cực của Nga.
Theo sắc lệnh vừa ký của Tổng thống Putin, cổ phần của hai công ty nói trên tại mỏ Yuzhno-Ruskoye và các dự án Achimov sẽ được chuyển giao cho các công ty mới thành lập của Nga.
Tổng thống Putin nhấn mạnh, Điện Kremlin thực hiện bước đi này sau khi phương Tây tuyên bố chiến tranh kinh tế với Moskva.
Cả mỏ Yuzhno-Russkoye và các dự án Achimov đều thuộc khu tự trị Yamal-Nenets ở Siberia của Nga.
Theo sắc lệnh, cổ phần trong các dự án Achimov sẽ được chuyển giao cho các công ty trách nhiệm hữu hạn được thành lập đặc biệt, sau đó được chào bán để định giá và bán cho một công ty ít tên tuổi là Gazovyie Technology.
Sắc lệnh của Tổng thống Putin đã chính thức hóa việc mất kiểm soát đã được OMV và Wintershall báo hiệu từ tháng 1/2023.
Moskva giải thích sắc lệnh này nhằm bảo vệ lợi ích quốc gia Nga, đồng thời lưu ý rằng phương Tây đã có các hành động thù địch và bất hợp pháp liên quan đến các tài sản của Nga.
Phương Tây đã bắt đầu cô lập Nga về kinh tế và chính trị sau khi Moskva mở chiến dịch quân sự đặc biệt tại Ukraine hồi tháng 2/2022.
Phương Tây phong tỏa tài sản nhà nước Nga trị giá hàng trăm tỷ USD cũng như tài sản của các doanh nhân và nhà đầu tư Nga.
Trong đó, Berlin năm 2022 đã nắm quyền kiểm soát nhà máy lọc dầu lớn Schwedt thuộc sở hữu của Nga - cơ sở cung cấp 90% nhiên liệu cho Đức.
Wintershall Dea, một liên doanh giữa BASF (hãng hóa chất lớn nhất thế giới của Đức) với công ty đầu tư LetterOne của tỷ phú người Nga Mikhail Fridman, đang chuẩn bị rời khỏi Nga.
Tài sản của Nga chiếm khoảng một nửa giá trị của Wintershall Dea. Năm 2022, công ty này đã báo cáo lỗ ròng, một phần là do việc suy giảm tài sản trị giá 7,3 tỷ euro (7,95 tỷ USD), chủ yếu do là hậu quả của việc chia tách Wintershall Dea AG tại Nga gây ra.
Trong khi đó, OMV trước đó đã rút khỏi thị trường Nga vào năm 2022 và tuyên bó thiệt hại do việc này có thể lên tới 1,8 tỷ euro (1,96 tỷ USD).
Tài sản của OMV sau đó sẽ được bán cho công ty cổ phần SOGAZ, là công ty cung cấp bảo hiểm cho công ty khí đốt Gazprom của Nga.
Số tiền thu được từ thương vụ này sẽ được gửi vào tài khoản của chủ sở hữu nước ngoài cũ. Theo sắc lệnh, tất cả các hợp đồng trước đó vẫn còn hiệu lực của OMV sẽ trở nên vô hiệu.
Bác Hà Huy Thành nói vụ tấn công sân bay quân sự Starokonstantinov ở vùng Khmelnitsky hôm 14/12/2023, Nga còn dùng cả Kh-50 chứ không chỉ Kinzhal. Các bác kiểm tra lại hộ cái @uman@taodimotminh@u_cay@a98 etc.
Tên lửa Kh-50 này tôi từng có bài nói về nó ở đoạn trích phía dưới, nếu đúng vậy thì có lẽ Nga đã sản xuất hàng loạt Kh-50 rồi, tên lửa này rất lợi hại và Nga nên ưu tiên dùng trước khi dùng Kinzhal vì nó rẻ hơn
Theo kênh thông tin Царьград, vào đêm 14/12/2023, lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã thực hiện một đợt tấn công lớn vào khu vực sân bay quân sự Starokonstantinov ở vùng Khmelnitsky. Cuộc tấn công qui mô lớn này được thực hiện bởi các máy bay không người lái Geran-2, tên lửa hành trình Kh-50 và đặc biệt là 6 tên lửa siêu vượt âm Kinzhal.
Sân bay quân sự Starokonstantinov từ lâu đã thu hút sự chú ý của không quân Nga, vì đây là căn cứ của các máy bay mang tên lửa Storm Shadow Su-24, được bảo vệ bởi tổ hợp TLPK Patriot. Một số máy bay F-16 cũng đã được chuyển đến đây từ đầu tháng 12, cất giấu trong các hầm chứa máy bay. Việc lắp ráp được thực hiện ở đó với sự tham gia của các kỹ sư và thợ máy đến từ Hoa Kỳ. Tại sân bay này còn có một sở chỉ huy ngầm kiên cố dưới độ sâu 30m, được xây dựng từ thời Liên Xô. Năm 2021, Ukraina đã tiến hành hiện đại hóa sân bay quân sự và sở chỉ huy bí mật này.
Hệ thống phòng không bảo vệ sân bay này chỉ phản ứng với các MBKNL Geran-2 ở giai đoạn đầu, và hoàn toàn im lặng trong giai đoạn sau, khi Kh-50 và Kinzhal tấn công. 2 tên lửa Kinzhal đã phá hủy hoàn toàn sở chỉ huy ngầm nói trên. Toàn bộ các sĩ quan cao cấp của NATO (khoảng 20 người) và Ukraina (khoảng 30 người) đã không có ai bị thương.
Ngoài sở chỉ huy ngầm, 2 hầm chứa máy bay kiên cố khác, được cho là nơi cất giấu các máy bay F-16 mới được chuyển giao, cũng bị Kinzhal phá hủy hoàn toàn. Tổ hợp tên lửa phòng không Patriot đặt trong khu vực sân bay cũng được chia cho 2 quả Kinzhal, kết quả là bị phá hủy gần như toàn bộ (01 đài điều khiển, 01 ra-đa dẫn bắn, 05 bệ phóng cùng cơ số tên lửa kèm theo). Ngoài ra, 160 tên lửa dự phòng trong kho cũng bị phá hủy bởi Kh-50.
Trong vụ tấn công tên lửa vào sân bay Kremenchuk vùng Poltava đêm 23/9/2023, đã không có báo động không kích hay tín hiệu cảnh báo gì của phía Ukraine, người ta cho rằng Nga đã dùng tên lửa tàng hình Kh-50 để tấn công sân bay này. Số lượng lớn cứu hỏa và xe cứu thương ở sân bay này chứng tỏ tổn thất của Ukraine tại sân bay này không nhỏ.
Kh-50 nhỏ hơn nhiều Kh-101, phản xạ radar ít hơn hẳn. Báo Pháp có nói rằng tên lửa này của Nga cũng tương tự như SCALP của Pháp hay Shadow Storm của Anh
Báo Pháp đã từng viết
Moscow sẽ sản xuất tên lửa hành trình tàng hình tầm xa của riêng mình: Kh-50. Một bước tiến quan trọng của quân đội Nga sẽ làm suy yếu hệ thống phòng không của Ukraine. Ngay cả khi Nga có thể tự hào về việc sở hữu một loạt tên lửa hành trình mạnh mẽ, kho vũ khí của nước này vẫn bộc lộ những nhược điểm nhất định. Các lựa chọn có sẵn hoặc quá nặng, như Kh-101, Kh-55 của Liên Xô, hoặc không có tính tàng hình cao, như Kalibr hoặc một lần nữa là Kh-55. Các tên lửa siêu thanh như Kinjal, mặc dù rất đáng gờm và không thể ngăn chặn, nhưng lại quá đắt để sản xuất và sử dụng trên quy mô lớn.
Không nên đánh giá thấp vấn đề trọng lượng của tên lửa. Những cỗ máy hùng mạnh như Kh-101 cần có những máy bay ném bom khổng lồ để phóng. Tuy nhiên, những chiếc máy bay này di chuyển chậm và dễ bị phát hiện bởi các vệ tinh Mỹ đang chia sẻ thông tin với quân đội Ukraine hai giờ trước khi tên lửa được bắn. Thứ mà lực lượng Nga thiếu là một thiết bị có khả năng ít nhiều tương đương với tên lửa tàng hình Scalp của Pháp-Anh, còn được gọi là Storm Shadow. Đây thực sự là trường hợp của Kh-50, nó hoàn toàn phù hợp với mô tả này.
Kh-50 có thể thoát khỏi hệ thống phòng thủ của phương Tây Kh-50, tên lửa động cơ phản lực dài khoảng 6 mét, nặng khoảng 1.600 kg. Cỗ máy này có tầm hoạt động chỉ hơn 1.500 km và tốc độ hành trình 700 km/h. Thiết bị cũng có thể đạt tốc độ tối đa 950 km/h. Ngoài ra, Kh-50 dự kiến sẽ mang đầu đạn nặng 450 kg. Thiết kế của Kh-50 rất độc đáo, với mặt cắt ngang phẳng và các mặt được mài nhẵn. Hình dạng này đáp ứng nhu cầu kép là có tiết diện radar thấp và có thể dễ dàng vận chuyển trong khoang máy bay ném bom hạng nặng khi tên lửa được nạp trên bệ phóng quay sáu chỗ.
Kh-50 được thiết kế đặc biệt để bay ở độ cao thấp và được trang bị hệ thống phòng thủ tiên tiến, đặc biệt là chống lại các thiết bị tác chiến điện tử và mồi nhử nhiệt có thể khiến nó chệch hướng. Điều này cho phép tên lửa không chỉ trốn tránh sự phát hiện của radar mà còn bảo vệ khỏi các hệ thống phòng không và tên lửa không đối không được trang bị máy dò tần số vô tuyến và hình ảnh hồng ngoại. Vì vậy, Kh-50 vượt trội hơn các tên lửa hành trình khác của Nga trong việc xuyên thủng không phận được phòng thủ kiên cố.
Đây không phải là điều tầm thường khi đối mặt với sự thống trị của máy bay chiến đấu Nga, các cường quốc phương Tây đã hào phóng trang bị cho Ukraine hệ thống phòng không tốt nhất của họ. Theo các nhà sản xuất, Kh-50 được thiết kế đặc biệt để vượt qua không phận được bảo vệ bởi hệ thống Patriot một cách an toàn. Do đó, Ukraine có thể phải đối mặt với một mối đe dọa mới từ trên không, điều này có thể làm phức tạp thêm cuộc phản công của nước này.
NGÔ DI LÂN 20/12/2023 Viện Nghiên cứu Chiến lược, Học viện Ngoại giao
Năm 2023 chứng kiến một trật tự quốc tế đang trong giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ và toàn diện với nhiều hệ luỵ địa chính trị sâu rộng.
Hướng tới thế giới đa cực Trong bối cảnh các quốc gia tầm trung ngày càng vươn lên mạnh mẽ, khoảng cách về quyền lực giữa hai siêu cường và nhóm những nước có ảnh hưởng khác dường như đang thu hẹp dần. Tuy các học giả quốc tế vẫn tiếp tục tranh luận về việc thế giới hiện nay là đa cực hay lưỡng cực, song nhiều ý kiến cho rằng xu thế tất yếu về lâu dài vẫn sẽ hướng tới một thế giới đa cực.
Lý do bởi những trạng thái đơn cực hay lưỡng cực thường không ổn định và khó duy trì về lâu dài, đặc biệt trong kỷ nguyên của toàn cầu hoá, khi mà quyền lực có xu hướng phân tán hơn là tập trung vào bất kỳ quốc gia nào. Vai trò ngày một lớn hơn của Ấn Độ và Indonesia trong nhóm Nam bán cầu cùng thách thức mà Nga đặt ra đối với nhóm các nước phương Tây do Mỹ dẫn dắt là minh chứng cho thấy ngày càng có nhiều sự bất mãn đối với trật tự hậu 1945.
Điều này gần sẽ tạo sức ép rất lớn để buộc các nước phải đàm phán lại các chuẩn mực ứng xử, “luật chơi” hiện hành và lớn hơn là các cấu trúc khu vực và quản trị toàn cầu trong một tương lai không xa.
Tuy nhiên, đây không phải là một kết cục tất yếu bởi lịch sử hiện đại chưa có trường hợp chuyển giao trật tự toàn cầu nào một cách hoà bình thực thụ. Hệ thống Hòa hợp quyền lực châu Âu chỉ được sinh ra sau khi chiến tranh Napoleon đã phá bỏ toàn bộ trật tự cai quản quan hệ giữa các cường quốc châu Âu. Chỉ sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, Mỹ và Liên Xô mới có thể thiết lập trật tự lưỡng cực. Trường hợp ngoại lệ duy nhất là Mỹ bước vào kỷ nguyên đơn cực sau khi Liên Xô tan rã vào năm 1991.
Tuy nhiên, hai siêu cường này đã cạnh tranh với nhau quyết liệt và toàn diện trong hơn bốn thập kỷ trước đó, và gián tiếp đối đầu nhau trong nhiều xung đột lớn của thế kỷ XX. Do đó, có thể nói rằng chưa thực sự có trường hợp nào trật tự thế giới chuyển đổi trạng thái mà không có biến cố lớn xảy ra.
Trong năm 2023, các cường quốc tốp đầu tiếp tục cạnh tranh toàn diện song đang có một số dấu hiệu cho thấy Mỹ đang tìm cách hạ nhiệt căng thẳng với cả Trung Quốc và Nga. Bên lề Hội nghị thượng đỉnh APEC vừa qua ở thành phố San Francisco, Tổng thống Joe Biden và Chủ tịch Tập Cận Bình đã đối thoại trực tiếp lần đầu sau một năm kể từ khi hai bên gặp mặt tại Bali vào tháng 11/2022. Tuy cuộc gặp cấp cao này chưa tạo ra một sự đột phá trong quan hệ Mỹ - Trung nhưng hai bên cũng đạt được đồng thuận trong một số vấn đề quan trọng, đặc biệt là khôi phục kênh liên lạc giữa hai quân đội.
Với Nga, bất chấp tình hình chiến sự cam go ở Ukraine, Mỹ vẫn quyết định gửi lời mời Nga tham dự APEC như một cách nhằm từng bước phá băng quan hệ. Một điểm đáng chú ý khác là trong những phỏng vấn gần đây, cựu Tổng tham mưu trưởng quân đội Mỹ Mark Milley nhiều lần nhắc lại nhận định trước đây của ông rằng Ukraine nên đàm phán với Nga ở thời điểm tình hình trên chiến trường đang thuận lợi và rằng xung đột này chỉ có thể kết thúc bằng một giải pháp ngoại giao.
Nỗ lực quản trị quan hệ Nhìn chung, các nước lớn vẫn ưu tiên lợi ích của mình và tìm cách khống chế đối thủ, song vẫn có những nỗ lực nhất định để quản trị các mối quan hệ, tránh để các mâu thuẫn leo thang thành xung đột vũ trang. Trong tương lai gần, có thể kỳ vọng rằng quan hệ Mỹ-Trung sẽ tốt lên đáng kể (dù không có chuyển biến về chất), đặc biệt nếu ông Biden thắng cử trong kỳ bầu cử tới.
Hai yếu tố mấu chốt khác ảnh hưởng tới chiều hướng cũng như khả năng cải thiện của quan hệ Mỹ-Trung sẽ là sức khoẻ của nền kinh tế Trung Quốc và quyết tâm “giảm rủi ro” (de-risking) của Mỹ và các đồng minh Tây Âu. Quan hệ Mỹ-Nga sẽ tiếp tục là một ẩn số lớn bởi cả những yếu tố cá nhân như ông Putin lẫn những diễn biến trên chiến trường Ukraine có thể tương tác với nhau theo nhiều cách phức tạp để tác động tới quan hệ Nga - Mỹ.
Chiến dịch phản công chậm tiến độ của quân đội Ukraine gần như đảm bảo rằng xung đột Nga-Ukraine sẽ không thể kết thúc sớm. Theo Metaculus, chỉ có 1% xác suất hai bên sẽ đạt được một thoả thuận ngừng bắn hoặc một hiệp ước hoà bình để chấm dứt xung đột hiện nay trước khi năm 2023 kết thúc. Cũng theo số đông các nhà dự báo trên trang này, phải đến quý 3 năm 2025 thì xung đột Nga-Ukraine mới có thể đi đến hồi kết. Đánh giá này là có cơ sở bởi hiện đã có một số thành viên NATO như Ba Lan, Slovakia quyết định ngừng hỗ trợ quân sự cho Ukraine và một bộ phận đáng kể trong chính giới Mỹ cũng đang đặt câu hỏi về cam kết tài chính – quân sự của nước này dành cho Ukraine.
Trong bối cảnh nền kinh tế Nga đã dần tìm được sự ổn định sau những làn sóng lệnh trừng phạt trong năm đầu tiên, và sự hậu thuẫn của phương Tây dành cho Ukraine đang giảm dần, sẽ khó có thể chấm dứt được xung đột này trong tương lai gần.
Một cú sốc lớn đối với thế giới nói chung và khu vực Trung Đông nói riêng là cuộc tấn công quy mô lớn của Hamas nhằm vào Israel ngày 7/10.
Sự kiện “Tê giác xám” này đã và đang làm gián đoạn tiến trình bình thường hoá quan hệ của Israel với các nước láng giềng trong thế giới Ả Rập, mà đáng kể nhất là Saudi Arabia. Nó cũng tiềm ẩn nguy cơ bùng phát thành một cuộc chiến quy mô diện rộng với sự can thiệp của cả Hezbollah, Iran và Mỹ. Tuy đây là một cuộc xung đột phức tạp nhiều khả năng sẽ âm ỉ kéo dài song xác suất leo thang là không cao.
Về kinh tế, theo đánh giá của IMF, nền kinh tế toàn cầu sắp tới phải tiếp tục đối mặt với những tác động kéo dài của đại dịch Covid-19 và hậu quả từ xung đột Nga-Ukraine, dẫn đến sự phục hồi chậm và không đồng đều. Tổ chức này cũng dự báo tốc độ tăng trưởng kinh tế toàn cầu sẽ giảm xuống từ 3,5% vào năm 2022 xuống còn 3,0% vào năm 2023, và chỉ còn 2,9% vào năm 2024 (thấp hơn đáng kể so với mức tăng trưởng trung bình 3,8% của giai đoạn 2000-2019). Sự suy giảm này rõ rệt hơn ở các nền kinh tế phát triển, đặc biệt ở khu vực đồng Euro. Thị trường mới nổi và các nền kinh tế đang phát triển cũng phải đối mặt với sự suy giảm tăng trưởng, một phần đáng kể do cuộc khủng hoảng của lĩnh vực bất động sản ở Trung Quốc.
Lạm phát, mối lo ngại chính, được dự báo sẽ giảm đều đặn nhưng vẫn cao hơn mức mục tiêu, với lạm phát toàn cầu dự kiến sẽ giảm xuống 5,8% vào năm 2024. Bối cảnh toàn cầu còn phức tạp hơn do căng thẳng địa chính trị và chủ nghĩa bảo hộ gia tăng, tác động đến thương mại và góp phần gây biến động giá cả, đặc biệt là hàng hóa.
Tình trạng này càng trở nên trầm trọng hơn do những thách thức kinh tế mà Trung Quốc đang gặp phải và nguy cơ xảy ra những cuộc khủng hoảng sâu rộng hơn với những tác động toàn cầu. Ngoài ra, nợ cao và chi phí trả nợ, đặc biệt ở các nước thu nhập thấp, cũng tạo ra rủi ro đáng kể. Mặc dù kịch bản “hạ cánh cứng” có thể đã giảm bớt nhưng vẫn tiềm ẩn nhiều nguy cơ về địa chính trị, làm phức tạp thêm quá trình phục hồi kinh tế nói chung và chuyển đổi sang kinh tế xanh nói riêng.
Cuối cùng, một trong những từ khoá quan trọng nhất năm 2023 là “công nghệ” với bước đột phá lớn đến từ lĩnh vực trí tuệ nhân tạo sau khi công ty OpenAI tung ra ChatGPT. Phần mềm này đã nhanh chóng trở thành tâm điểm của nhiều cuộc tranh luận, gióng lên hồi chuông cảnh báo về những rủi ro tiềm ẩn mà lĩnh vực AI có thể đặt ra đối với toàn nhân loại trong cả tương lai gần lẫn tương lai xa.
Công nghệ nói chung và AI nói riêng không những có thể thay đổi đáng kể cán cân quyền lực giữa các quốc gia, thay đổi cách các nước tiến hành chiến tranh, mà còn có thể làm đảo lộn hoàn toàn trật tự quốc tế, hoặc trong kịch bản cực đoan nhất là tạo ra một chủng loài có khả năng thống trị con người. Vì lẽ đó, nước Anh mới đây đã tổ chức Hội nghị thượng đỉnh AI lần đầu tiên với sự tham dự của đại biểu đến từ 28 quốc gia.
Sự kiện này cho thấy các quốc gia hiểu được cả cơ hội lẫn thách thức mà AI đặt ra, và rằng sẽ cần có một nỗ lực hợp tác đa phương để định hướng quỹ đạo phát triển của công nghệ này, đồng thời kiểm soát những nguy cơ tiêu cực nhất của nó.
Nhà máy nhiệt điện hạt nhân nổi (FNPP, một dự án của Rosenergoatom Concern, bộ phận điện lực của Tập đoàn bang Rosatom) đã cung cấp khoảng 722 triệu kWh điện cho mạng lưới biệt lập của trung tâm năng lượng Chaun-Bilibino (Chukotka Autonomous Okrug) kể từ khi nó được kết nối với mạng (kể từ ngày 19 tháng 12 năm 2023 G.). Năng lượng này đủ để đáp ứng nhu cầu của Chukotka trong khoảng một năm.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng cách đây đúng 4 năm, vào ngày 19 tháng 12 năm 2019, nhà máy nhiệt điện hạt nhân nổi duy nhất trên thế giới lần đầu tiên được kết nối với mạng lưới của nút Chaun-Bilibino bị cô lập ở Tây Chukotka. Sau đó, tạp chí Power có thẩm quyền đã công nhận sự kiện này là một trong sáu sự kiện quan trọng trong năm về năng lượng hạt nhân. Và năm sau, 2020, nhà máy điện hạt nhân nổi đã nhận được Giải thưởng Năng lượng Châu Á danh giá, trở thành nhà máy điện hạt nhân tốt nhất năm 2020.
Hôm nay, ngày 19 tháng 12, công việc bảo trì phòng ngừa (PPR) theo lịch trình tổ máy số 1 của tổ máy điện nổi (FPU) “Akademik Lomonosov” đã hoàn thành tại nhà máy điện hạt nhân nổi. Năm nay, phạm vi công việc sửa chữa nhằm nâng cao độ tin cậy và an toàn bao gồm các hoạt động đặc biệt để nạp lại nhiên liệu hạt nhân một cách an toàn. Quy trình này được thực hiện lần đầu tiên tại nhà máy điện hạt nhân nổi tại địa điểm căn cứ của nó - ở thành phố Pevek. Năm tới, 2024, kế hoạch sửa chữa lắp đặt lò phản ứng ở phía bên trái của FPU “Akademik Lomonosov”, cũng như việc nạp lại nhiên liệu hạt nhân.
“Kinh nghiệm thực hiện những công việc này sẽ được yêu cầu ở các nhà máy điện hạt nhân nhỏ khác ở các vùng sâu vùng xa của nước ta và trên thế giới. Đặc biệt, các chuyên gia đã tiến hành sửa chữa máy tạo hơi nước ở lò phản ứng đầu tiên trong số hai lò phản ứng - một quy trình khó khăn nhất xét theo quan điểm kỹ thuật, đặc biệt là trong điều kiện của Viễn Bắc”, Alexander Shutikov, Tổng Giám đốc của Rosenergoatom Concern, lưu ý.
Đồng thời, theo người đứng đầu công ty phát điện, nhà máy không ngừng phát điện dù chỉ một phút. Ngược lại, kể từ khi bắt đầu vận hành, sản lượng điện hàng năm do các nhà máy điện hạt nhân nổi tạo ra đều tăng đều: từ 127 triệu kWh năm 2020 lên 175 triệu kWh năm 2021 và 194 triệu kWh năm 2022.
Hơn nữa, bất chấp những hạn chế trong hoạt động, FNPP vẫn tiếp tục tăng sản lượng điện sản xuất, không chỉ hoàn thành mục tiêu FAS là sản xuất trước thời hạn 186 triệu kWh vào tháng 11 năm nay mà còn cập nhật giá trị tối đa mà trạm đạt được vừa qua. năm: kỷ lục mới Nhà máy điện nổi - 222 triệu kWh (tính đến ngày 19 tháng 12 năm 2023).
“Ngày nay, FNPP tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh tế của các quận Chaunsky và Bilibinsky của Chukotka. Hiện chúng tôi đáp ứng hơn 55% nhu cầu của toàn bộ trung tâm năng lượng biệt lập và cùng với Nhà máy điện hạt nhân Bilibino, tỷ lệ sản xuất hạt nhân đã đạt 88%”, giám đốc FNPP Viktor Elagin chia sẻ.
Một trong những nhiệm vụ của nhà máy điện hạt nhân nổi trong khu vực là cung cấp cơ sở năng lượng cho việc triển khai sản xuất toàn diện tại các mỏ chính của vùng quặng Baimsk. Trong số những người tiêu dùng nhà máy điện hạt nhân nổi có Peschanka, mỏ lớn nhất và là cơ sở của nhà máy khai thác và chế biến Baimsky đầy hứa hẹn.
Bổ sung
Việc đưa vào sử dụng các nhà máy điện hạt nhân nổi ở Chukotka nhằm giải quyết hai vấn đề chính. Thứ nhất, đây là việc thay thế công suất ngừng hoạt động của Nhà máy điện hạt nhân Bilibino, hoạt động từ năm 1974, cũng như Nhà máy nhiệt điện Chaunskaya, đã hơn 70 năm tuổi. Thứ hai, cung cấp năng lượng cho các doanh nghiệp khai thác chính nằm ở Tây Chukotka trong trung tâm năng lượng Chaun-Bilibino, một cụm quặng và kim loại lớn, bao gồm các công ty khai thác vàng và các dự án liên quan đến phát triển vùng quặng Baimsk.
Tổng công suất của nhà máy điện hạt nhân nổi Akademik Lomonosov, cung cấp cho mạng lưới ven biển Pevek mà không tiêu thụ năng lượng nhiệt vào bờ, là khoảng 70 MW, và ở chế độ sản lượng nhiệt điện tối đa - khoảng 44 MW. Sản lượng điện tại FNPP vào cuối năm 2022 lên tới 194 triệu kWh. Dân số Pevek chỉ hơn 4 nghìn người, trong khi FNPP có khả năng cung cấp điện cho một thành phố có dân số lên tới 100 nghìn người.
Sự phát triển tổng hợp của vùng Bắc Cực của Liên bang Nga là một trong những ưu tiên chiến lược của nhà nước. Việc tăng khối lượng vận tải dọc tuyến NSR có ý nghĩa hết sức quan trọng để giải quyết các nhiệm vụ được giao trong lĩnh vực vận tải và giao nhận hàng hóa. Sự phát triển của hành lang hậu cần này được đảm bảo bằng cách thiết lập vận chuyển hàng hóa thường xuyên, xây dựng các tàu phá băng hạt nhân mới và hiện đại hóa cơ sở hạ tầng liên quan. Các doanh nghiệp thuộc Tổng công ty Nhà nước Rosatom tham gia tích cực vào công việc này.
Lấy năm 2022 tinh thử: Với công suất 44MW, số giờ vận hành trung bình là 7000h (8750h = 1 năm). Lượng điện năng tạo ra là 44000 kW x 7000 h = 308.000.000 kWh, khoảng 300 triệu kWh trong 1 năm
Thực tế chỉ tạo ra 192 triệu kWh, do có thể nguồn nhiệt để phát điện có thể cũng không luôn chạy máy phát điện hết công suất, mà chạy theo mức dự kiến biểu đồ tiêu thụ phụ tải min/max. Ngoài ra còn phần nhiệt (hơi nươc nóng) dùng cho sưởi và trong công nghiệp khác.
Nga sẽ nhận được lợi ích gì nếu không xây cầu mà xây đường hầm hoặc đập đất tới Sakhalin? (Phần 1)
Tranh chấp về mối liên hệ giữa Sakhalin và đất liền không hề lắng xuống trong nhiều thế kỷ qua. Một số người tin rằng cần phải xây một cây cầu, trong khi những người khác lại nói đến việc xây một con đập. Và có vẻ như không có câu trả lời rõ ràng. Như thể những người ủng hộ quan điểm thứ nhất sẽ không bao giờ hòa giải được với những người theo quan điểm thứ hai.
Chúng ta chắc chắn sẽ thảo luận về vấn đề này, nhưng trước tiên chúng ta sẽ xem xét một vấn đề cực kỳ quan trọng khác, điều này rất quan trọng để hiểu được quy mô của vấn đề. Hãy nói về đường hầm mà họ đã từng cố gắng xây dựng.
Tại sao không xây dựng một đường hầm? Nó đã được lên kế hoạch kết nối Sakhalin với đất liền của đất nước vào thế kỷ 19. Vì mục đích này, họ đã chọn nơi hẹp nhất giữa đảo và đất liền - eo biển Nevelskoy.* Tuy nhiên, trong những năm đó, dự án được coi là không khả thi về mặt kinh tế.
*chiều rộng nhỏ nhất là 8 km; là một phần của Nga, nằm ở biên giới Lãnh thổ Khabarovsk và Vùng Sakhalin.
Họ quay lại ý tưởng này vào năm 1950. J.V. Stalin đề xuất xây dựng tuyến đường sắt tới đảo. Việc xây dựng cây cầu đã bị bỏ hoang để xây dựng một đường hầm:
- thứ nhất, cơ sở hạ tầng nằm dưới eo biển không cản trở việc đi lại; - thứ hai, việc xây cầu khó khăn hơn do lượng băng lớn và khí hậu khắc nghiệt; - Thứ ba, eo biển nông (7,2 m), cũng đóng vai trò quan trọng trong việc lựa chọn đường hầm.
Nhưng những ưu điểm này của đường hầm không phủ nhận thực tế là nhiệm vụ vẫn vô cùng khó khăn. Các dự án khác của Liên minh không thể so sánh được. Cần phải làm việc trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt; không rõ làm thế nào để nhanh chóng cung cấp vật liệu và thiết bị cho cơ sở và rủi ro chính liên quan đến nguy cơ địa chấn cao. Một trận động đất có cường độ 10 độ Richter có thể phá hủy những phần còn dang dở của đường hầm.
Trên giấy nó rất mịn... Có một số lựa chọn để đặt. Kết quả là họ đã chọn dự án Metroproject rẻ tiền nhất với đoạn dưới nước dài 11,5 km. Nhưng nó cũng có độ sâu đáng kể - lên tới 60 mét ở điểm thấp nhất. Thực tế là đất dưới eo biển đã bão hòa nước và chịu áp lực mạnh.
Bất chấp những khó khăn, họ vẫn lên kế hoạch xây dựng với tốc độ nhanh chóng. Dự án bắt đầu vào năm 1951 và dự kiến hoàn thành vào năm 1955. Việc xây dựng được giao cho Bộ Nội vụ Liên Xô. Đối tượng bí mật được gán mã số 506 và số 507. Khoảng 8 nghìn tù nhân Gulag đã tham gia vào công việc, mặc dù số lượng người tham gia thậm chí còn lớn hơn - 27 nghìn người.
Ngoài đường hầm, cần xây dựng đường vào và bến phà dự phòng. Công việc được thực hiện đồng thời ở cả hai bên.
Nhưng với cái chết của Nhà lãnh đạo các quốc gia, dự án hoành tráng bắt đầu bị thu hẹp lại. Vào thời điểm này, rất ít việc đã được thực hiện: cách Cape Lazarev không xa, người ta vẫn có thể nhìn thấy cánh cổng mù mịt dẫn đến đường hầm, nơi đặt 120 km đường ray xe lửa. Một hòn đảo nhân tạo có đường kính 90 m cũng đã được bảo tồn, nơi người ta dự định mở rộng đường hầm. Mọi thứ chỉ ra rằng việc xây dựng sẽ không được hoàn thành đúng thời hạn (1955). Sự thiếu hụt lao động thảm khốc đã tự hiện rõ.
Đây là cách một trong những kỹ sư trẻ, Yu. A. Koshelev, người tham gia công việc, nhớ lại sự kết thúc của dự án:
“Chúng tôi hoàn thành việc khai quật mỏ đầu tiên vào tháng 2 năm 1953... Mùa xuân năm 1953, Stalin qua đời. Và sau một thời gian, công trường đã đóng cửa. Họ không gấp nó lại, không đóng băng nó, nhưng họ đóng nó lại. Hôm qua họ còn làm việc, nhưng hôm nay họ nói: “Thế thôi, không còn nữa”. Chúng tôi chưa bao giờ bắt đầu đào đường hầm. Mặc dù mọi thứ đều có sẵn cho công việc này: vật liệu, thiết bị, máy móc, các chuyên gia và công nhân có trình độ tốt. Nhiều người cho rằng lệnh ân xá sau đám tang của Stalin đã đặt dấu chấm hết cho đường hầm – thực tế là không còn ai để tiếp tục xây dựng. Không phải như vậy. Trong số tám nghìn người được thả sớm, chỉ còn lại không quá hai trăm. Và 8 tháng còn lại chờ lệnh tiếp tục xây dựng. Chúng tôi đã viết thư cho Moscow về việc này, hỏi thăm và cầu xin. Tôi coi việc dừng xây dựng đường hầm là một sai lầm ngớ ngẩn và lố bịch. Rốt cuộc, hàng tỷ rúp tiền của người dân và nhiều năm lao động tuyệt vọng đã được đầu tư vào đường hầm. Và quan trọng nhất là đất nước rất cần đường hầm…”
Về nguyên tắc, việc thực hiện dự án trong giai đoạn lịch sử đó là một vấn đề. Tất nhiên, về mặt lý thuyết, có thể phóng một đường hầm, nhưng sẽ cần một số lượng lớn. Và chúng tôi cũng sẽ phải hy sinh một phần các dự án khác, chẳng hạn như giảm độ dài của BAM.
Giá của đường hầm đến Sakhalin hóa ra lại cao về mọi mặt nên ý tưởng này đã bị bỏ dở. Nhưng 70 năm sau dự án vẫn được ghi nhớ. Hòn đảo chưa bao giờ có thể kết nối với đất liền, điều đó có nghĩa là vấn đề về khả năng tiếp cận giao thông vẫn còn bỏ ngỏ.
Nhưng những người xây dựng phải đối mặt với một vấn đề nan giải mới: xây đập hay xây cầu? Nếu không có những quan niệm sai lầm và suy đoán xung quanh chủ đề này thì câu trả lời đã rõ ràng từ lâu. Ngoài ra, con đập còn mang lại những lợi ích khó có thể tưởng tượng được. Nhưng điều này sẽ được thảo luận trong phần thứ hai.
Tác giả Nga nói xây đập để nối Sakhalin với đất liền thì tốt hơn xây cầu
Nga sẽ nhận được lợi ích gì nếu không xây cầu mà xây đập đất tới Sakhalin? Phần 2
Trong phần đầu tiên, chúng ta nhớ lại một dự án còn dang dở từ thời Liên Xô - đường hầm đến Sakhalin. Nhưng tình huống hôm nay là thế nào? Tại sao dự án này lại trở thành nguồn đầu cơ bất tận?
Cuộc tranh luận về việc nên chọn cây cầu hay con đập thoạt nhìn dường như không thể giải quyết được. Nếu chúng ta loại bỏ những quan niệm sai lầm phổ biến và cực kỳ có hại mà trong nhiều năm qua thậm chí đã bắt đầu thâm nhập vào cộng đồng chuyên môn, thì câu trả lời sẽ rõ ràng. Suy cho cùng, nhiều người đã lầm tưởng những thông tin về đức tin mà trước đây đã bị các chuyên gia trong ngành xé nát thành từng mảnh.
Và một con đập, vì một số lý do, có thể thích hợp hơn và nó có ít nhược điểm hơn nhiều so với suy nghĩ của hầu hết những người ủng hộ việc xây dựng cầu. Thêm về điều này.
Có đáng phải trả giá quá cao không? Giống như đường hầm bị dừng xây dựng vào năm 1953, cây cầu tới Sakhalin được lên kế hoạch xây dựng qua eo biển Nevelskoy - nơi hẹp nhất giữa đất liền và đảo. Mặc dù thực tế là chiều rộng chỉ có 8 km nhưng dự án này cực kỳ tốn kém.
Ngoài cầu còn cần có đường vào nên tổng chiều dài là 585 km. Việc hiện đại hóa cơ sở hạ tầng liên quan cũng là điều cần thiết.
Chi phí chống va đập (đống đá vụn) trong quá trình xây dựng cầu cũng làm tăng chi phí. Băng do gió điều khiển có xu hướng phá hủy hoàn toàn mọi thứ nó chạm tới, điều này rất thường xảy ra ở Primorye và trên bờ Biển Okhotsk. Đừng quên hoạt động địa chấn cao, vì nó cũng làm tăng đáng kể chi phí ước tính.
Đã có một số nỗ lực để tính toán đối tượng sẽ có giá bao nhiêu trong những năm gần đây. Theo thông tin năm 2017-2019. số tiền dao động từ 430 đến 540 tỷ rúp. Hóa ra là 2-2,5 cây cầu Crimean. Và đây không phải là con số cuối cùng, vì chúng chỉ tăng theo thời gian. Chưa hết:
Nhật báo kinh doanh RBC đưa tin: “Năm 2018, Vladimir Putin đã chỉ thị cho chính phủ nghiên cứu vấn đề xây dựng một cây cầu”.
Nhưng chính xác thì tại sao?
Giải pháp khác Có, bất kỳ lựa chọn nào để kết nối đất liền với đảo đều sẽ tốn kém. Lấy ví dụ, cùng một con đập không có số liệu chính xác. Theo ước tính khác nhau, chi phí của nó dao động từ 1 đến 90 tỷ rúp. Đúng, rất có thể là ở đâu đó ở giữa nên con đập sẽ có giá thấp hơn cây cầu 10 lần. Và đó là lý do tại sao.
Không giống như một cây cầu, cấu trúc này không đòi hỏi một lượng lớn vật liệu và công việc phức tạp, tốn kém. Xét cho cùng, con đập là một bờ kè, không bao gồm việc xây dựng nền móng và trong trường hợp này nó phải được đào rất sâu.
Tuy nhiên, cuộc chiến chống băng và nguy cơ địa chấn vẫn chưa bị hủy bỏ. Ngoài ra, vấn đề vận chuyển và tác động đến hệ sinh thái phải được giải quyết. Nhưng điều tồi tệ hơn nữa là, bên cạnh đó, việc xây dựng một con đập bắc qua eo biển Nevelskoy đã tràn ngập nhiều quan niệm sai lầm tạo ra quan niệm sai lầm về khả năng thực hiện dự án.
Huyền thoại có hại và kết luận sai lầm Ý kiến về ảnh hưởng to lớn của eo biển Nevelskoy đối với khí hậu của khu vực đã trở nên phổ biến. Nhiều người coi eo biển là nguồn lạnh chính. Và vì lý do này, người ta tin rằng việc chặn eo biển bằng một con đập sẽ khiến nhiệt độ tăng thêm 4-5 °C. Họ nói rằng việc thực hiện dự án sẽ biến Primorye gần như trở thành vùng nhiệt đới. Nhưng điều này hoàn toàn vô nghĩa!
Mối đe dọa về khí hậu đã bị thổi phồng quá mức. Nguồn lạnh chính ở Primorye, trái với niềm tin phổ biến, không phải là eo biển Nevelskoy, mà là chính eo biển Tatar.
Các thông số của các đối tượng nói lên điều này một cách hùng hồn. Chiều rộng của eo biển Nevelskoy chỉ là 8 km, và độ sâu là 5-8 m một cách lố bịch. Với thể tích của Biển Nhật Bản là 1.630.000 km³, dòng nước băng giá Okhotsk với khối lượng 300 km³ sẽ gần như không ảnh hưởng đến nhiệt độ nước.
Và điểm mấu chốt trong lý thuyết của những người đấu tranh cho sự cân bằng khí hậu và những người ủng hộ vùng nhiệt đới: tốc độ hiện tại ở eo biển Nevelskoy không vượt quá 1 m/s, và có tính đến tính chất thủy triều của dòng hải lưu này, nước sẽ di chuyển vào Biển Đông. Nhật Bản với tốc độ 0,25 m/s. Vì vậy, dòng điện không chỉ yếu mà chúng ta có thể nói rằng nó gần như không có. Vì vậy, trong môi trường chuyên nghiệp, nếu bạn tìm hiểu sâu hơn, họ hiểu rất rõ rằng sẽ không bao giờ có vùng nhiệt đới ở Primorye.
Thực tế là eo biển Tatar, vì những lý do nêu trên, thực sự là một vịnh. Và hoạt động của xoáy thuận Siberia ở đây tạo thành một khối băng lớn. Trong khi đó, một dòng hải lưu nhiệt đới ấm áp từ eo biển Tsushima vào Biển Nhật Bản đi dọc theo các hòn đảo của Nhật Bản và đi qua eo biển Sangar và eo biển La Perouse. Và một phần nhỏ của dòng hải lưu này dọc theo Sakhalin vào eo biển Tatar, đẩy dòng nước lạnh di chuyển dọc theo bờ biển ra khỏi đó. Chiều rộng của dòng điện này là 100 km, tốc độ 1 km/h (có nơi lên tới 2,5 km/h), độ dày của lớp vận chuyển là 50 m.
Bây giờ hãy so sánh nó với eo biển Nevelskoy!
Nhưng ngay cả điều này cũng không phải là tất cả. Nguyên nhân chính dẫn đến khí hậu khắc nghiệt ở Primorye vẫn nằm ở chính biển Nhật Bản.
Trên thực tế, nắng ấm ở vùng này không thua kém gì ở Crimea. Tuy nhiên, dưới ảnh hưởng của những cơn gió mạnh của cùng một cơn bão xoáy ở Siberia, lớp nước ấm phía trên bị cuốn ra biển và thay vào đó là vùng nước băng giá dâng lên từ độ sâu của Biển Nhật Bản. Lưu vực biển của Biển Nhật Bản đạt độ sâu 3700 m và nằm rất gần bờ. Và chỉ thỉnh thoảng tiếng vang của bão mới có thể đẩy dòng nước ấm đến bờ biển Primorye. Nhưng chúng tôi vẫn rời xa chủ đề. Có chuyện gì với con đập vậy?
Tuy nhiên vẫn còn nhiều ưu điểm hơn... Có lẽ ai đó sẽ khó chịu vì sự thật này. Thực sự sẽ không bao giờ có thể trồng nho và đào trong vùng. Theo nghĩa này, con đập sẽ không thực hiện được phép lạ. Nhưng điều này không có nghĩa là dự án nên bị bỏ dở. Rốt cuộc, thậm chí còn có nhiều lợi thế hơn so với cái nhìn đầu tiên. Và ở đây còn có một quan niệm sai lầm khác.
Nhưng trước hết, công bằng mà nói, chúng tôi lưu ý rằng dự án đập bao gồm các biện pháp nghiêm túc nhằm củng cố các ngân hàng. Sẽ không thể xây dựng một công trình thủy lực phức tạp có khả năng chống lại các hiện tượng tự nhiên chỉ bằng một thiết bị nạo vét và đường mà không sử dụng thiết bị bổ sung.
Nhưng cuối cùng, con đập hóa ra lại là lựa chọn thích hợp nhất để nối Sakhalin với đất liền. Tỷ lệ giá cả chất lượng hóa ra là chấp nhận được nhất. Ngoài ra, thay vì xây dựng hệ thống khóa, bạn có thể nối hai phần của đập bằng một cây cầu nhỏ. Dù sao thì cũng không cần đến ổ khóa vì việc xây dựng một nhà máy điện thủy triều ở đó chẳng có ý nghĩa gì.
Nguyên nhân là do mực nước thủy triều cao nhất là 2,1 m. Và đây là mức cực kỳ thấp. Để so sánh: tại nhà máy điện hạt nhân Kislogub duy nhất ở Nga, mực nước thủy triều có thể lên tới 3,9 mét. Và ở Vịnh Penzhinskaya, trong cùng Biển Okhotsk, chiều cao thủy triều vượt quá 9 mét, có nơi lên tới 12 mét. Nhưng điều này không có nghĩa là việc chia con đập thành hai nhánh ở phía Sakhalin là không đáng.
Về lý thuyết, hồ chứa do đập hình thành sẽ khá nông và do đó ấm áp. Nó sẽ ấm lên nhanh chóng dưới ánh mặt trời. Và vì nước rất ấm nên hồ chứa có thể sẽ có tác dụng điều hòa khí hậu ở khu vực xung quanh, mặc dù đây sẽ là tác dụng rất hạn chế.
Câu hỏi vẫn là: tại sao nhà nước vẫn có ý định xây cầu? Trường hợp nào chúng tôi đã không tính đến hoặc yếu tố nào chúng tôi chưa công bố đầy đủ? Có lẽ chúng ta không biết câu trả lời khách quan. Hơn nữa, tại sao Liên Xô lại chọn đường hầm? Có phải chúng ta đang thiếu một cái gì đó một lần nữa?
Sai lầm đắt giá: 100% cổ phần SIBECO thuộc sở hữu nhà nước
Văn phòng Tổng công tố đã đệ đơn kiện Andrey Melnichenko, một cổ đông của Công ty Năng lượng Siberia. Doanh nhân này đã mua lại cổ phần của SIBEKO vào năm 2018, ký kết thỏa thuận với cựu bộ trưởng Mikhail Abyzov. Cuộc điều tra phát hiện dấu hiệu “lợi dụng hành vi vô đạo đức” trong thương vụ này – về cơ bản là thúc đẩy tham nhũng. Người ta đã quyết định tịch thu tài sản của công ty để ủng hộ nhà nước.
Thỏa thuận tham nhũng Tất cả những điều này đã là quá khứ - những mánh khóe của quan chức táo bạo Mikhail Abyzov, người nghĩ rằng mình có thể thoát khỏi bất cứ điều gì. Cựu Bộ trưởng Chính phủ mở đã có cổ phần tại SIBECO, hay nói đúng hơn là ở các công ty tiền thân của nó, từ những năm 90, và từ năm 2002, ông trở thành chủ sở hữu duy nhất của cổ phần kiểm soát. Vào năm 2020, Văn phòng Tổng công tố đã cáo buộc Abyzov vi phạm lệnh cấm kinh doanh đối với các quan chức, cho rằng với tư cách là một bộ trưởng, tức là kể từ năm 2012, ông tiếp tục đích thân quản lý công ty thông qua các công ty nước ngoài của Síp. Và để che giấu những hoạt động phi pháp, anh đã đồng ý với người bạn cũ Andrei Melnichenko.
Các đối tác của cựu quan chức tai tiếng vẫn phải trả giá cho việc họ từng liên lạc với anh ta. Chắc chắn đây sẽ là một minh chứng rõ ràng rằng việc tham gia vào những cuộc phiêu lưu như vậy là không đáng, bởi vì quả báo có thể đến sau nhiều năm.
Giờ đây, cuộc điều tra đã quay lưng lại với Melnichenko, người vào năm 2018 đã mua cổ phiếu SIBECO từ Abyzov với giá 32,51 tỷ rúp. Kể từ thời điểm đó, 78% cổ phần thuộc về Công ty Phát điện Siberia của ông, cụ thể là công ty con Kuzbassenergo.
Như chúng tôi nhớ, cựu bộ trưởng đã tham gia kinh doanh bất hợp pháp. Đây là kết quả:
“Văn phòng Tổng công tố <...> đã nhận được thông tin “về hành vi vi phạm luật chống tham nhũng của công dân Melnichenko và các pháp nhân do ông ta kiểm soát khi thực hiện giao dịch mua cổ phần của SIBECO,” RBC viết khi tham khảo các tài liệu của tuyên bố được công bố bởi kênh Telegram “SovetBezRynka”.
Quốc hữu hóa công ty Tất nhiên, Melnichenko hiểu rõ hành động tội ác của mình và Abyzov đang vi phạm pháp luật. Khả năng trước khi giao dịch họ không thảo luận chi tiết, cơ cấu sở hữu, v.v. chỉ đơn giản là bị loại trừ. Không một nhà đầu tư bình thường nào có thể tham gia vào một tài sản thuộc về một người không rõ danh tính. Nhưng Melnichenko chính xác không thể được gọi là một người nghiệp dư, nếu chỉ vì ông được Forbes gọi là người giàu nhất Liên bang Nga. Nhưng bây giờ tài sản của anh sẽ giảm đi đôi chút. Hàng tỷ với giá 30 rúp. Tuy nhiên, điều này cũng sẽ có lợi.
Trước đó, một phần cổ phần khác đã bị tịch thu từ Bộ trưởng trộm cắp Abyzov. Có nghĩa là, cho đến một thời điểm nào đó, cả hai người bạn đều cùng sở hữu SIBEKO. Đây là gì nếu không phải là một ví dụ rõ ràng cho câu nói “bạn cần phải chọn bạn bè một cách khôn ngoan”?
Câu hỏi bây giờ là điều gì sẽ xảy ra với SIBEKO và những sự kiện này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của nó như thế nào. Đây là công ty năng lượng lớn nhất ở Siberia, vì vậy chúng ta đang nói về những tài sản rất ấn tượng. Nó sở hữu gần như tất cả các cơ sở chính của hệ thống năng lượng của Novosibirsk và khu vực, bao gồm 5 nhà máy nhiệt điện, cũng như một số nhà nồi hơi.
Đại diện công ty đảm bảo rằng tình hình hiện tại sẽ không ảnh hưởng đến công việc dưới bất kỳ hình thức nào:
Oleg Britvin, người đứng đầu bộ phận quan hệ công chúng của chi nhánh Kuzbass của SGK, nói với FederalPress: “Công ty hoàn thành đầy đủ mọi nghĩa vụ và kế hoạch sản xuất và không bị chậm tiến độ”.
Mùa hè này, 4 vụ kiện đã được đệ trình liên quan đến việc chuyển tài sản tư nhân sang tài sản nhà nước, vì vậy xu hướng quốc hữu hóa tiếp tục được đà phát triển.
Doanh nghiệp St Petersburg "ODK-Klimov" của United Engine Corporation trong cuộc họp đã tổng kết kết quả của chương trình sản xuất. Năm 2023, công ty hoàn thành kế hoạch và tăng cường sản xuất nối tiếp tất cả các động cơ máy bay.
Công ty cũng cho biết về việc sớm hoàn thành đơn hàng quốc phòng về cung cấp và sửa chữa động cơ trực thăng VK-2500.
Ảnh: Tập đoàn United Engine
Buổi làm việc có sự tham dự của Phó Tổng Giám đốc thứ nhất Tập đoàn Nhà nước Rostec Vladimir Artykov, Tổng Giám đốc UEC Vadim Badekha và Phó Tổng Giám đốc - Giám đốc điều hành UEC-Klimov Alexander Grachev.
Vladimir Artykov lưu ý rằng UEC đảm bảo nhịp độ cung cấp động cơ máy bay cần thiết thông qua việc phát triển và mở rộng hợp tác công nghiệp.
Vào năm 2023, UEC-Klimov đã thực hiện công việc quan trọng để cải tiến các nhà máy điện thuộc dòng TV7-117. Việc thử nghiệm bay và vận hành máy bay trực thăng Mi-38 với phiên bản động cơ tua-bin - TV7-117V - được đảm bảo đầy đủ. Các thông số hoạt động của TV7-117ST-01 dành cho Il-114-300 đã được mở rộng về phạm vi nhiệt độ, độ cao và thời gian sử dụng. Các nhà máy điện được lắp đặt trên máy bay nguyên mẫu đã sẵn sàng để bắt đầu chuyến bay thử nghiệm.
Bổ sung
Công ty cổ phần "ODK-Klimov" là một doanh nghiệp trong ngành chế tạo động cơ, tham gia phát triển và sản xuất động cơ tua-bin khí và hệ thống điều khiển tự động cho máy bay và trực thăng. Bao gồm một phòng thiết kế để hỗ trợ nối tiếp, cơ sở sản xuất hiện đại, cơ sở nghiên cứu và thử nghiệm công nghệ cao cũng như các trung tâm dịch vụ. Công ty Cổ phần UEC-Klimov là một phần của Công ty Cổ phần United Engine Corporation.
Doanh nghiệp UEC-Perm Motors của United Engine Corporation đã hoàn thành kế hoạch hàng năm về sản xuất các tổ máy tuabin khí để sử dụng trên đất. Các chỉ số độ tin cậy cao hơn các chỉ số yêu cầu của điều kiện kỹ thuật đã thiết lập. Ban lãnh đạo doanh nghiệp đã báo cáo điều này tại cuộc họp về việc sử dụng động cơ tua-bin khí công nghiệp tại cơ sở của PJSC Gazprom, được tổ chức tại UEC-Perm Motors.
Ảnh: Tập đoàn United Engine
Các đại biểu tham dự cuộc họp đã thảo luận về việc triển khai các chương trình sản xuất và sửa chữa động cơ tua-bin khí vào năm 2023, các chỉ số độ tin cậy của động cơ công nghiệp do UEC-Perm Motors sản xuất do các cơ cấu của Gazprom PJSC vận hành, cũng như các biện pháp hiện đại hóa và mở rộng sản xuất cơ sở của UEC-Perm Motors.
Trong số các đề xuất có việc giới thiệu động cơ tua-bin khí thuộc dòng “PS” và “PD” tại các địa điểm xây dựng và tái thiết mới của Gazprom PJSC cho đến năm 2030, trang bị cho động cơ công nghiệp PS-90GP-2 và PS-90GP-25 với buồng đốt có mức phát thải thấp và những đặc tính khác.
Sự kiện có sự tham dự của giám đốc công nghiệp tổ hợp hàng không thuộc Tập đoàn bang Rostec Anatoly Serdyukov, tổng giám đốc UEC Vadim Badekha, giám đốc điều hành-tổng thiết kế của UEC-Aviadvigatel Alexander Inozemtsev, đại diện các cơ quan chính phủ và các doanh nghiệp đầu ngành. Cuộc họp do Vitaly Markelov, Phó Chủ tịch HĐQT kiêm Trưởng phòng Gazprom PJSC chủ trì.
“Hơn 30 năm trước, theo sự xúi giục của Gazprom, chúng tôi đã tạo ra một ngành công nghệ cao, trong đó chúng tôi không phụ thuộc vào bất kỳ ai trên thế giới và có thể đương đầu với mọi thách thức của thời đại. Các nhà chế tạo động cơ Perm sẵn sàng tham gia tích cực vào quá trình hiện đại hóa hệ thống vận chuyển khí đốt của Nga, cung cấp thiết bị tốt nhất của họ cho Gazprom và đảm bảo hoạt động liên tục của các tổ máy tuabin khí tại các địa điểm vận hành”, Alexander Inozemtsev, Giám đốc điều hành kiêm Tổng thiết kế của Công ty Cổ phần UEC-Aviadvigatel cho biết.
Các doanh nghiệp NPK Perm Motors và Gazprom đã hợp tác từ năm 1992. Trong thời gian này, hơn 800 tổ máy tua bin khí (GTU) đã được sản xuất cho Gazprom, chiếm 64% tổng số tổ máy tua bin khí được sản xuất. Tổng công suất thiết bị của Gazprom lên tới hơn 12,6 GW (chiếm 78% tổng công suất của toàn bộ tổ máy tua bin khí). Tổng thời gian hoạt động vượt quá 21 triệu giờ (chiếm hơn 50% tổng thời gian hoạt động của đội tàu).
Tàu đánh cá đông lạnh cỡ lớn "Mechanik Sizov", chiếc thứ ba trong loạt sản phẩm, do Công ty Cổ phần "Nhà máy đóng tàu Đô đốc" (một phần của USC) đóng cho LLC "Công ty Thủy sản Nga", đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm thực địa.
Spoiler
Chi tiết
"Mechanik Sizov" đã tham gia thử nghiệm thực địa ở Quần đảo Nam Kuril vào tháng 9 năm nay.
Trong toàn bộ thời gian, các chuyên gia từ nhóm bảo hành của Nhà máy đóng tàu Admiralty đã giám sát hoạt động của các hệ thống và cơ chế của tàu, hoạt động chính xác của chúng và cùng với thủy thủ đoàn kiểm tra hoạt động của thiết bị đánh cá và nhà máy chế biến cá.
Sau khi đạt được các chỉ số theo kế hoạch của BMRT, “Mechanik Sizov” bắt đầu đánh cá ở Biển Okhotsk và Berengovoy. Đội ngũ bảo hành của nhà máy đóng tàu sẽ tiếp tục làm việc trên tàu đánh cá.
Hiện nay, Công ty Cổ phần Nhà máy đóng tàu Admiralty đang đóng thêm 3 tàu lưới kéo nữa. Tàu BMRT "Thuyền trưởng Martynov" đang trong giai đoạn chuẩn bị chạy thử trên biển tại nhà máy, "Thuyền trưởng Yunak" và "Thợ máy Shcherbkov" đang trong quá trình hoàn thiện công việc trên đường trượt.
Vào tháng 11, công ty sẽ kết thúc nghĩa vụ bảo hành đối với con tàu đầu tiên “Thuyền trưởng Vdovichenko”. Trong thời gian bảo trì giữa các chuyến tàu mà tàu đánh cá sẽ trải qua ở Vladivostok, các chuyên gia từ bộ phận đóng tàu mặt nước và tàu của Nhà máy đóng tàu Admiralty sẽ giám sát việc loại bỏ các khiếm khuyết được xác định trong quá trình vận hành.
Tại các vol trước, tại vol 8 ở đây và các vol trước ở OF đã giới thiệu các siêu tàu đánh cá mới đóng của Nga (super trawler). Đoạn trích trên là siêu tàu cá mới đóng gần đây nhất, vì thế đưa bài này. Công nghệ đánh cá ngày càng hiện đại, kéo theo ngành đóng tàu phát triển. Thời xưa Nga chủ yếu đóng tàu chiến vì nó phức tạp, tàu cá và dân sự chủ yếu giao cho các nước đồng minh Đông Âu (trừ tàu phá băng) vì nó đơn giản. Ngày nay, tàu dân sự và đặc biệt là tàu cá đã trở nên phức tạp và đòi hỏi công nghệ cao, vì thế nên Nga đã đẩy mạnh phát triển và đóng chúng, để tránh bị phụ thuộc vào những nước đang dân đầu thế giới trong ngành đóng tàu đánh cá như các nước Bắc Âu, Nhật. Bài này có đoạn trích này giải thích về loại supertrawler mà Nga đã đóng, đã đưa vào vận hành từ vài năm nay và vẫn đang đóng.
Supertrawler là một loại tàu đánh cá đặc biệt lớn để đánh bắt ở những vùng biển xa xôi. Mỗi siêu tàu không chỉ là một con tàu mà còn là một nhà máy chế biến cá hoàn chỉnh. Toàn bộ sản phẩm đánh bắt được cắt, đóng gói, đóng gói và đông lạnh trên tàu trong vòng vài giờ sau khi đánh bắt.
Công nghệ đánh cá: Nghề đánh cá đã thay đổi như thế nào trong thế kỷ 21
Hãy cùng xem công việc đánh cá đã thay đổi như thế nào và tại sao mọi người chọn đánh cá làm nghề nghiệp vào năm 2023
Ảnh: Dịch vụ báo chí RRPK
Ở Nga, Ngày của ngư dân được tổ chức hàng năm vào ngày Chủ nhật thứ hai của tháng Bảy. Ngày lễ nghề nghiệp dành cho những người cống hiến cả đời cho nghề đánh cá được thành lập ở Liên Xô vào năm 1965. Rất lâu trước đó, đánh cá là một trong những chìa khóa cho sự sống còn của con người: những khu định cư mà cư dân làm nghề đánh cá ít có nhu cầu chăn nuôi gia súc hơn và cũng không như vậy. phụ thuộc vào mùa màng thất bát.
Ngày nay, công việc của ngư dân đã giúp nhiều người có được bữa ăn hợp lý vì cá là một yếu tố cần thiết trong chế độ ăn uống. Ngoài ra, hoạt động đánh bắt cá tích cực còn giúp duy trì sự độc lập về lương thực của đất nước.
Đối với nhiều người, nghề đánh cá vẫn gắn liền với nghề lưới và thuyền gỗ tự chế. Trên thực tế, ngành đánh cá đã đi được một chặng đường dài và nghề đánh cá đã phát triển đáng kể. Hãy cùng tìm hiểu các đặc điểm của nó bằng cách sử dụng ví dụ đánh bắt và chế biến cá minh thái, một trong những loài cá phổ biến nhất đối với người Nga.
Ngày nay ngư dân làm việc như thế nào Cho đến gần đây, ngành đánh cá ở Nga vẫn chưa bằng so với các nước dẫn đầu leader thế giới - các nước Scandinavia, Nhật Bản và Hàn Quốc. Một trong những lý do chính là sự cũ kỹ của đội tàu. Như RBC Trends được Hiệp hội chủ tàu đánh cá (ASRF) cho biết, 75% tàu cá ở Nga đều trên 30 tuổi.
Tuy nhiên, ngành này đã chứng kiến những thay đổi lớn trong những năm gần đây. “Những chiếc tàu mới đầu tiên đã đi đánh cá. Trong những năm tới, phần lớn trong số 105 tàu dự kiến sử dụng trong hạn ngạch đầu tư giai đoạn đầu sẽ được bàn giao. Giai đoạn thứ hai sẽ sớm bắt đầu”, Chủ tịch ASRF Alexey Osintsev cho biết. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi, cùng với những điều khác, nhờ việc tích cực xây dựng và vận hành các siêu tàu kéo.
Supertrawler là một loại tàu đánh cá đặc biệt lớn để đánh bắt ở những vùng biển xa xôi. Mỗi siêu tàu không chỉ là một con tàu mà còn là một nhà máy chế biến cá hoàn chỉnh. Toàn bộ sản phẩm đánh bắt được cắt, đóng gói, đóng gói và đông lạnh trên tàu trong vòng vài giờ sau khi đánh bắt.
Hiện các tàu siêu lưới tiên tiến của dự án ST-192 là một phần của đội tàu của Công ty Thủy sản Nga (RRPC), chuyên khai thác và chế biến cá minh thái. Như đã nói với RBC Trendam, quy mô thủy thủ đoàn của những con tàu như vậy lên tới 150 người vào mùa đông và 135 người vào mùa hè. Năm dịch vụ hoạt động trên tàu suốt ngày đêm: tàu tổng hợp, cơ khí tàu, dịch vụ khai thác và chế biến cũng như nhân viên bảo trì.
Phòng ăn trên tàu supertrawler (Ảnh: Dịch vụ báo chí RRPK)
Phòng gym trên tàu supertrawler (Ảnh: Dịch vụ báo chí RRPK)
Chuyên viên dịch vụ tổng hợp do thuyền trưởng - giám đốc đứng đầu, chịu trách nhiệm điều hành tàu và tìm kiếm cá. Vào những năm 2020, quá trình này không còn giống như việc chèo thuyền để cầu may hay lang thang với hy vọng tình cờ gặp được “điểm câu cá” - các thủy thủ hiện đại sử dụng thiết bị công nghệ cao đã biến chiếc mũ lái cổ xưa thành một bảng điều khiển đa chức năng. Với cảm biến cảm ứng, độ chính xác cao và phần mềm tương tự như phần mềm dùng để đưa tàu vũ trụ vào quỹ đạo, thế hệ tàu đánh cá mới nhất trông giống như người ngoài hành tinh đến từ tương lai, ngay cả trong thế kỷ 21.
Khi tìm thấy mục tiêu đánh cá, dịch vụ sản xuất sẽ trang bị cho lưới đánh cá một túi dây và lưới khổng lồ rồi thả nó xuống nước. Thiết bị chụp ảnh và quay phim quay những gì đang diễn ra trong cột nước giúp hiểu được mức độ đầy đủ của lưới kéo: nhờ quay phim như vậy, ngư dân có thể cảm thấy mình như những người tham gia chuyến thám hiểm dưới nước hoặc thợ săn kho báu. Tuy nhiên, trong thế giới hiện đại, câu chuyện ngụ ngôn mang nghĩa đen: trong điều kiện dư thừa đồ ăn vặt, cá minh thái thực sự trở thành một kho báu ăn kiêng, quý giá đối với tất cả những ai tuân theo chế độ dinh dưỡng hợp lý. Khi túi đầy, dịch vụ thu hoạch sẽ nhấc nó lên khỏi mặt nước và đổ sản phẩm đánh bắt vào thùng tiếp nhận.
Ở giai đoạn này, công việc của dịch vụ xử lý bắt đầu - một đội gồm 80 người vào mùa hè và 100 người vào mùa đông. Phần lớn công việc được thực hiện bởi các thủy thủ: họ điều tiết luồng cá vào xưởng, chọn phi lê, trứng cá muối và sữa trên dây chuyền cắt, sau đó cân, đóng gói và đóng gói thành phẩm. Surimi cũng được sản xuất ở đây - cá trắng băm nhỏ, được sử dụng để làm các sản phẩm khác, chẳng hạn như thanh cua.
Cá cắt miếng và các sản phẩm đã qua chế biến kỹ sẽ được đông lạnh ngay lập tức - cách này có thể bảo quản cá minh thái trong nhiều tháng, để tàu không lãng phí thời gian quay trở lại cảng và dỡ hàng đánh bắt được. Cá sẽ được giữ trong hầm trên tàu ở nhiệt độ tối ưu cho cá minh thái cho đến khi được tủ lạnh vận chuyển lấy ra. Nó sẽ đưa sản phẩm vào bờ, cho phép tàu siêu tốc tiếp tục đánh bắt trên biển cả.
Mỗi giai đoạn đều đi kèm với các công nghệ: thiết bị loại bỏ độ ẩm dư thừa trong thân thịt, máy nhồi, cơ chế khử muối và khử trùng nước biển. Theo Alexey Osintsev, khả năng tự động hóa trên tàu mới cao hơn nhiều lần so với tàu đánh cá thế hệ trước. Người đứng đầu ASRF giải thích: “Nhưng, tất nhiên, vẫn còn rất nhiều công việc thể chất phải thực hiện bằng đôi tay của bạn. Theo ông, điều kiện làm việc bắt buộc này đối với ngư dân không thể thay đổi ngay cả khi đội tàu hiện đại hóa. Những người ứng tuyển vào các vị trí trong thủy thủ đoàn được cảnh báo về điều kiện làm việc khó khăn: lạnh giá và phải liên tục làm việc trên đôi chân của mình.
Một đặc điểm khác của nghề là phương thức đi câu cá. Thời gian nuôi cá minh thái mùa đông điển hình của ngành là 5-6 tháng, bắt đầu vào cuối tháng 12 và kết thúc vào tháng 5 hoặc tháng 6. Chuyến đi mùa hè dài hơn - 6-7 tháng từ tháng 5/tháng 6 đến tháng 12. Công ty đánh cá Nga có kế hoạch giảm bớt những thời hạn này: từ năm 2024, họ sẽ chuyển sang lập kế hoạch dài hạn về đội ngũ thủy thủ đoàn cố định cho mỗi tàu. Thời gian hành trình của những đội như vậy sẽ là bốn tháng.
Trong hành trình, các thủy thủ làm việc theo lịch làm việc sáu giờ, người quản lý và chuyên gia làm việc theo ca 12 giờ hoặc theo lịch trực. Các con tàu cũng sử dụng “ca làm việc”—các ca làm thêm trong xưởng dành cho tất cả nhân viên.
Tại sao trở thành ngư dân Theo Eurofish, ngành đánh cá toàn cầu sử dụng 60 triệu người. Nhiều người trong số họ chọn nghề đánh cá không phải vì mong muốn được đi một chuyến dài ngày và đắm mình trong sự lãng mạn của biển cả mà vì những lý do hoàn toàn hợp lý. Chủ yếu là do lương cao.
Theo phân tích dữ liệu của Rosstat, mức lương trung bình trong ngành đánh bắt cá ở Nga vào năm 2022 là 141,2 nghìn yên mỗi tháng. Ngành đánh cá đứng thứ hai trong số tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế về tiền lương, sau các hoạt động tài chính và bảo hiểm, cùng đứng vị trí đầu tiên. Trong năm qua, lương của ngư dân đã tăng 20%, với mức tăng lương trung bình chung cả nước là 13,5%.
Thu nhập của ngư dân thay đổi tùy theo khu vực. Công nhân từ vùng Magadan nhận được nhiều nhất, nơi mức lương trung bình đạt 236,7 nghìn rúp, 227 nghìn rúp. Ngư dân ở vùng Murmansk kiếm được 194,5 nghìn rúp. — tại Khu tự trị Nenets. Ngư dân ở St. Petersburg có mức lương khiêm tốn nhất - trung bình 106,2 nghìn rúp. Đồng thời, mức tăng mạnh nhất về tỷ lệ phần trăm được ghi nhận ở đây: thu nhập tăng 49% so với năm 2021. “Trung bình, vào cuối mùa, thu nhập của một thủy thủ trên tàu là hơn 220 nghìn rúp. mỗi tháng”, Evgenia Khizhnyak, người đứng đầu bộ phận tuyển chọn nhân sự và nhân sự dự bị tại Công ty Thủy sản Nga, đánh giá mức lương hiện tại.
Câu cá còn hấp dẫn với triển vọng nghề nghiệp. “Hầu hết các chuyên gia trong ngành đều bắt đầu sự nghiệp của mình với tư cách là nhân viên boong tàu trong bộ phận xử lý hoặc thuộc thủy thủ đoàn trên boong. Khizhnyak giải thích, họ có được kinh nghiệm và kỹ năng cho phép họ đảm nhận các vị trí lãnh đạo, trở thành chuyên gia trong lĩnh vực của mình và đủ điều kiện nhận mức lương cao hơn. — Về phần mình, chúng tôi làm mọi thứ có thể để tạo nền tảng phát triển cho nhân viên của mình: chúng tôi đào tạo, đào tạo lại, giảng dạy những năng lực mới nhất trong ngành. Mọi người đến với ngành này để đạt được mục tiêu ngắn hạn: chẳng hạn như mua một chiếc ô tô, nhưng họ sẽ ở lại với chúng tôi trong nhiều thập kỷ và phát triển với tư cách là chuyên gia, cùng phát triển cùng công ty.”
Ngư dân có thể nghỉ hưu sớm. Để làm được điều này, bạn cần phải làm việc trên tàu cá 25 năm đối với nam và 20 năm đối với nữ. Kinh nghiệm bảo hiểm và tuổi tác không thành vấn đề.
Làm việc trong các chuyến hành trình có nghĩa là tàu đánh cá trở thành nơi duy nhất để thủy thủ đoàn ở lại trong vài tháng. “Đối với hầu hết ngư dân, tàu đánh cá không chỉ là công việc mà còn là ngôi nhà thứ hai, vì 80% lượng cá ở nước ta được đánh bắt xa bờ biển quê hương. Từ cảng đến ngư trường, tàu đi mất vài ngày; phi hành đoàn làm việc liên tục trong vài tháng. Vì vậy, điều kiện làm việc và sinh hoạt trên tàu là tiêu chí cực kỳ quan trọng khi chọn nghề”, Alexey Osintsev thừa nhận.
Như RRPK giải thích, các công ước quốc tế bắt buộc tàu phải có đủ điều kiện thoải mái để chứa thủy thủ đoàn. Đồng thời, RRPK thậm chí còn đi xa hơn và tạo điều kiện thoải mái không chỉ trong các cabin của nhân viên chỉ huy, như thông lệ trong ngành, mà còn trong mọi cabin - bao gồm cả nơi sinh sống của các thủy thủ. Trên các siêu tàu của công ty, mỗi cabin đều được trang bị TV, phòng tắm riêng và vòi sen. Các tàu thế hệ mới nhất đều có phòng tập thể dục, phòng thư giãn và phòng ăn rộng rãi, lựa chọn không thua kém gì các nhà hàng.
Ngư dân được đào tạo ở đâu và như thế nào
Mặc dù có những thay đổi tích cực về sự thoải mái trên tàu và mức lương, nhưng ngành đánh bắt cá vẫn thiếu nhân lực. Một nghiên cứu của Cơ quan Phát triển nguồn nhân lực Viễn Đông cho thấy, đến năm 2025, riêng các công ty đóng tàu, đánh cá, cảng và logistic Viễn Đông sẽ cần thêm hơn 10 nghìn nhân sự có trình độ. Nhu cầu lao động hàng năm lên tới 1.700 người.
Những người lao động tương lai có được kỹ năng đánh bắt cá công nghiệp tại các trường đại học, một trong số đó là Đại học Kỹ thuật Thủy sản Nhà nước Viễn Đông (Dalrybvtuz) ở Vladivostok. Nó đào tạo các chuyên gia về đánh bắt cá công nghiệp, những người có thể làm việc như bậc thầy lưới kéo trên boong, người đứng đầu đoàn thám hiểm đánh cá, kỹ thuật viên sản xuất ngư cụ và ngư cụ, đồng thời đảm nhiệm các vị trí cấp cao trong các công ty đánh cá.
Số lượng chuyên gia trẻ không tăng chủ yếu do yêu cầu cao đối với người nộp đơn. “Tỷ lệ tốt nghiệp hàng năm của khoa là 20 người có bằng cử nhân và 7–8 người có bằng thạc sĩ. Trong những năm gần đây, số lượng sinh viên tốt nghiệp đã giảm: điều này là do số sinh viên tuyển sinh không thành công giảm và bị đuổi học. Ứng viên phải trải qua một bộ lọc nghiêm túc: ngoài toán chuyên ngành và tiếng Nga, họ cần có Kỳ thi Thống nhất cấp Nhà nước về vật lý, hóa học hoặc khoa học máy tính. Những kỳ thi này không dễ vượt qua; rất ít sinh viên tốt nghiệp chọn họ,” Svetlana Lisienko, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, người đứng đầu Khoa Thủy sản Công nghiệp tại Dalrybvtuz, giải thích với RBC Trends.
Ngày nay, 120 người đang học đánh cá công nghiệp ở Vladivostok. Học sinh nghiên cứu thiết kế và vận hành ngư cụ, mô hình và cơ chế đánh cá, tổ chức và lập kế hoạch đánh bắt cá công nghiệp. “Trong 15 năm qua, chương trình đã thay đổi theo sự phát triển của công nghệ. Trọng tâm chính trong đào tạo luôn là các công nghệ sản xuất cá và vì chúng được tự động hóa nên các khóa học mới đã được đưa vào quá trình đào tạo. Ví dụ: “Công nghệ thông tin trong nghề cá”, nơi họ nghiên cứu các chương trình máy tính để thiết kế ngư cụ,” Lisienko nói.
Vào năm 2022, một thiết bị mô phỏng câu cá trên máy tính đã xuất hiện tại Dalrybvtuz để thực hành các kỹ năng thực tế trong việc thiết lập và vớt lưới kéo. Học sinh được dạy cách làm việc với các thiết bị hiện đại có trên siêu tàu: giúp tăng tốc độ đưa ra quyết định, giảm thiểu lao động thủ công và tăng hiệu quả đánh bắt cá. (Ảnh: dịch vụ báo chí của Dalrybvtuz)
Cư dân các thành phố ven biển bắt đầu làm quen với nghề đánh cá ở trường. Ở Vladivostok, đại diện của Dalrybvtuz mời trẻ em đi du ngoạn đến trường đại học, và ở một số trường có các lớp học về hàng hải, trong đó học sinh tham gia các phòng thí nghiệm và mô phỏng cho ngư dân tương lai.
Sinh viên được đại diện doanh nghiệp tạo động lực bước vào nghề. Ví dụ, RRPK tổ chức những ngày hội nghề nghiệp, nơi sinh viên được thông báo về lợi ích của việc làm việc trong lĩnh vực này, cơ hội thực tập và cơ hội việc làm. Công ty còn có chương trình học bổng khen thưởng cho những sinh viên có thành tích cao.
Và tại Đại học Hàng hải Quốc gia Đô đốc Nevelskoy, với sự hỗ trợ của RRPK, họ đã trang bị một trung tâm giáo dục và đào tạo để giúp các hoa tiêu trong tương lai rèn luyện kỹ năng của họ trên các thiết bị mô phỏng mô phỏng cây cầu của thuyền trưởng. Một trong số đó là bản sao của cây cầu trên tàu đánh cá có bảng điều khiển cho tổ hợp lưới kéo.
Nghề ngư dân đang thay đổi cùng với sự phát triển của công nghệ và hiện đại hóa đội tàu. Người đánh cá không còn bị bỏ lại một mình với biển cả, hy vọng vào vận may. Thay vào đó, các nhóm ngư dân di chuyển trên biển bằng các siêu tàu đánh cá có công nghệ tiên tiến, vừa đóng vai trò là nhà cho thủy thủ đoàn vừa là nhà máy chế biến cá nổi đòi hỏi kỹ năng chuyên môn để vận hành. Đối với kinh doanh, nó thu hút nhân viên với mức lương cao có thể dự đoán được, mối quan tâm về sự thoải mái trên tàu và nghỉ hưu sớm.
Các vật trưng bày của triển lãm được tổ chức trong khuôn khổ Đại hội các nhà khoa học trẻ lần thứ III, bao gồm một máy toàn đạc điện tử được sản xuất bởi Nhà máy Cơ- Quang Ural được đặt theo tên E S Yalamova (UOMZ) thuộc Shvabe của Tập đoàn nhà nước Rostec.
Sản phẩm được sử dụng để giải quyết một loạt các vấn đề trắc địa và kỹ thuật.
Máy đo tốc độ 6Ta2 được thiết kế để lập sơ đồ và bản đồ địa hình quy mô lớn của các khu vực đã xây dựng và đang xây dựng. Ví dụ, nó có thể được sử dụng để thu được hình ảnh về địa hình của một khu vực. Trong trường hợp này, sai số bình phương trung bình khi đo góc dọc và góc ngang sẽ không vượt quá hai giây cung.
Thiết bị được trang bị kính thiên văn có độ phóng đại 30 lần. Nó có thể hoạt động tới 20 giờ mà không cần sạc lại ở nhiệt độ từ -20 đến +50 độ C.
“Sử dụng trạm toàn đạc điện tử của chúng tôi, bạn có thể khảo sát cảnh quan với kết quả chính xác nhất. Thiết bị tự động thực hiện các phép tính cần thiết, không giống như các mẫu quang học. Ngày nay, những thiết bị như vậy là một công cụ cơ bản cho công việc kỹ thuật, xây dựng và quản lý đất đai. Tôi muốn nhấn mạnh rằng máy đo tốc độ do công ty chúng tôi sản xuất không có loại tương tự trong nước trên thị trường Nga và là sự thay thế hoàn toàn cho các sản phẩm nhập khẩu”, Tổng Giám đốc UOMZ Anatoly Sludnykh cho biết.
Một triển lãm về công nghệ hiện đại của Nga đã được tổ chức tại Sochi. Việc phát triển Nhà máy Cơ khí Quang học Ural được đặt theo tên E S Yalamova được coi là một phần trong khuôn khổ triển lãm của Trung tâm Giáo dục và Khoa học Liên vùng Ural (UMREC).
Năm nay, UOMP cùng với UMROC triển khai dự án nhằm giảm chi phí sản xuất và mở rộng dòng sản phẩm sản phẩm trắc địa.
Ngoài ra, với sự tham gia của Trung tâm Khoa học và Giáo dục Liên vùng Ural, thiết bị y tế sơ sinh của doanh nghiệp đã được hiện đại hóa: hệ thống hồi sức mở "ORS-BONO" và máy sưởi hồng ngoại "Radiant Heat - BONO". Dự án giúp thống nhất cơ sở linh kiện và các đơn vị chức năng của sản phẩm, giảm tỷ lệ nguyên liệu và linh kiện sản xuất ở nước ngoài. Ngoài ra, còn có thể nâng cao khả năng sản xuất của sản phẩm và giảm thiểu ảnh hưởng của yếu tố con người.
Thành phố Moscow chuẩn bị có phiên bản số hóa (phiên bản ảo) của mình.
Metaverse của Moscow: nó là gì và tại sao lại cần thiết?
Moscow sẽ sớm có metaverse của riêng mình và tất cả mọi người tham gia xây dựng cơ bản trong thành phố sẽ tham gia vào việc tạo ra nó. Công ty thiết kế Unidraft đã nói về lý do tại sao mô hình 3D của thủ đô được tạo ra. Về chuyên gia: Anna Kuzmitskaya, kiến trúc sư tại Unidraft.
Ảnh: Nhóm Nemetschek / YouTube
Để có được chứng chỉ về giải pháp kiến trúc và quy hoạch đô thị (AGR), cần thiết cho việc xây dựng các cơ sở vốn ở Mátxcơva, cần sớm chuẩn bị mô hình kỹ thuật số ba chiều chi tiết của tòa nhà. Những đổi mới này liên quan đến kế hoạch tạo ra một metaverse của Moscow - một bản sao thực tế của thành phố trong môi trường ảo, dựa trên Unreal Engine. Những đổi mới được MKA (Ủy ban Kiến trúc Moscow) công bố vào năm 2019 đã có hiệu lực vào tháng 4 năm 2023, nhưng vào tháng 6, chúng đã bị hoãn lại cho đến tháng 1 năm 2024.
Metaverse là không gian kỹ thuật số nơi mọi người có thể tương tác với nhau và với thế giới xung quanh. Metaverse cho phép bạn chuyển bất kỳ hoạt động nào sang thế giới ảo. Các cuộc họp kinh doanh, giao dịch tài chính, giao tiếp với bạn bè, các buổi hòa nhạc và nhiều hơn thế nữa - tất cả những điều này đều có thể thực hiện được trong không gian ảo ba chiều. Trong những năm gần đây, số lượng người dùng, thương hiệu và tổ chức tận dụng sức mạnh của metaverse ngày càng tăng.
Chẳng bao lâu nữa, các thành phố cũng sẽ có phiên bản ảo chính thức. Ví dụ: chính quyền Seoul đã thông báo hoàn thành thành công thử nghiệm beta của dự án Meta Seoul - đây là bản sao kỹ thuật số của thủ đô Hàn Quốc, nơi người dùng có thể giao tiếp, tham gia các sự kiện, tham gia các chuyến tham quan ảo đến các địa điểm lịch sử, tham dự các buổi hòa nhạc và lễ hội, thậm chí mua sắm trong các cửa hàng ảo. Đồng thời, sử dụng các dịch vụ của chính phủ, chơi nhiều môn thể thao khác nhau và tham quan khuôn viên trường đại học. Dự án sẽ được vận hành đầy đủ vào năm 2026.
Hàn Quốc không phải là quốc gia duy nhất khám phá các siêu đô thị. Vào tháng 10 năm 2022, một dự án tương tự đã được triển khai ở Sharjah. Dự án có tên Sharjahverse, là một cặp song sinh ảo trên lãnh thổ của tiểu vương quốc. Nền tảng này sẽ cho phép khách du lịch tham quan các điểm tham quan của thành phố và cũng tạo việc làm cho người dân địa phương. Dubai đang lên kế hoạch cho một dự án tương tự có tên Dubaiverse, hợp tác với nền tảng phát triển metaverse hàng đầu The Sandbox. Được biết, nền tảng này đang phát triển các dự án tương tự cho Hồng Kông, Singapore và Thổ Nhĩ Kỳ. Singapore có bản sao ảo 3D đầu tiên vào năm 2014 để xử lý dữ liệu về điều kiện thời tiết, xây dựng và tăng trưởng dân số.
Bây giờ Moscow sẽ có metaverse của riêng mình. Có nhiều lớp trong metaverse của thủ đô, trong đó có lớp AGR - các mô hình được tạo ra theo yêu cầu cập nhật của Ủy ban Kiến trúc Mátxcơva được tích hợp vào đó.
Theo yêu cầu hiện tại, để nộp đơn xin AGR, cần phải chuẩn bị một mô hình tòa nhà low-poly (đơn giản hóa) - nó nặng ít, ít chi tiết và mặt tiền đơn giản. Mô hình low poly chủ yếu được sử dụng cho bản đồ. Bắt đầu từ năm tới, sẽ cần một mô hình 3D có độ phân giải cao - phức tạp hơn nhiều. Đây không còn chỉ là một “chiếc hộp” chỉ phản chiếu hình bóng của tòa nhà mà là một mô hình có độ chi tiết tối đa. Đây là loại mô hình được sử dụng để tạo ra siêu dữ liệu thành phố.
Làm việc mô hình high-poly. (Ảnh: Unidraft)
Cả hai loại mô hình đều bao gồm đa giác - hình tam giác phẳng tạo thành mặt phẳng của các phần tử tòa nhà. Nếu bạn chọn một phần tử của mô hình tòa nhà trong chương trình tạo mô hình 3D, bạn có thể thấy một phần của bất kỳ mặt phẳng nào thành hình tam giác - đa giác. Các mô hình low-poly và high-poly khác nhau về số lượng đa giác và do đó về độ chi tiết. Ví dụ: trong các yêu cầu đối với mô hình low-poly, giới hạn số lượng đa giác là 15 nghìn và trong mô hình high-poly là 2 triệu. Đương nhiên, giới hạn này được xác định bởi trọng lượng của mô hình.
Làm việc mô hình low poly. (Ảnh: Unidraft)
Kiến trúc bao gồm những ưu điểm sau của mô hình high-poly:
- Một cơ hội để ngắm nhìn kiến trúc và cảnh quan của thành phố từ mọi góc độ. - Sự hiển thị chi tiết và trực quan về kiến trúc hiện có, khả năng cho các kiến trúc sư và nhà thiết kế đưa ra các dự án mới. - Một cách mới để trình bày các dự án kiến trúc không chỉ tính đến các đặc điểm của tòa nhà mà còn cả bối cảnh.
Đa giác trong mô hình poly cao. (Ảnh: Unidraft)
Đồng thời, các kiến trúc sư và người lập mô hình 3D có thể dành tới vài ngày để chuẩn bị một mô hình đáp ứng các yêu cầu MCA mới nhất, điều này trong thực tế hiện đại được coi là một thời gian khá dài. Theo các chuyên gia của Unidraft, vì siêu dữ liệu Moscow liên quan đến việc tạo ra một bản sao ảo của thành phố nên việc quét laser 3D có thể được thực hiện để đơn giản hóa nhiệm vụ ở quy mô này. Với công nghệ này, một đám mây điểm có tọa độ không gian được tạo ra, cho phép bạn có được hình ảnh ba chiều chân thực về thành phố.
Hiện tại, metaverse đang được lên kế hoạch và tạo ra như một môi trường cho các kiến trúc sư và nhà thiết kế. Nhưng có hy vọng rằng trong tương lai một không gian ảo như vậy sẽ có sẵn cho tất cả mọi người. Một điểm cộng lớn cho tất cả mọi người - nhà phát triển, kiến trúc sư, nhà thiết kế và những người chỉ quan tâm - sẽ là việc tạo ra một môi trường ảo có thể truy cập công khai với cơ hội không chỉ khám phá thành phố từ bên ngoài mà còn có thể đi vào bên trong các tòa nhà. Ví dụ: khi chọn một căn hộ để mua, một người có thể đi vào tòa nhà tương lai, đánh giá tầm nhìn từ cửa sổ và cách bố trí.
Tất nhiên, việc phát triển một metaverse như vậy đòi hỏi rất nhiều công sức, thời gian và tiền bạc. Nhưng metaverse, đang được phát triển ngày nay, đã thu hút được sự quan tâm lớn trong cộng đồng chuyên nghiệp.
Vừa băn khoăn không rõ tiến độ sản xuất Kh-50 hay X-50 (Izdeliye 715 hay Product 715) của Nga thế nào thì đưa tin này. Đây là Sản phẩm 720, nó có gì khác so với Kh-50 tức sản phẩm 715
Nga đang chuẩn bị triển khai ồ ạt loại đạn độc đáo: “Sản phẩm 720”: Đặc điểm tất nhiên là rất ấn tượng!
Một tin tức thú vị và đáng nhớ một lần nữa lại xuất hiện trong không gian thông tin rộng lớn và sẽ sớm gây chú ý. Tuy nhiên, điều đáng nói rằng đây không chỉ là một sản phẩm mới thông thường mà còn là niềm tự hào thực sự của ngành hàng không chúng ta, vốn có nhiều tính năng độc đáo. Hôm nay tôi sẽ cố gắng nói về nó một cách chi tiết.
"Sản phẩm 720". Ảnh: Mikhail Zherdev.
Đôi khi bạn đọc những bài báo được cho là do các chuyên gia phương Tây viết về những phát triển mới nhất của chúng ta về thiết bị quân sự, và đôi khi bạn ngạc nhiên về cách họ đưa ra những kết luận mà nói một cách nhẹ nhàng thì nghe có vẻ không hợp lý. Gần đây tôi tình cờ xem được một bài báo trong đó một người được gọi là “chuyên gia” nói về việc trong tương lai gần, một sự phát triển mới có tên “Sản phẩm 720” sẽ xuất hiện trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ (VKS), mà theo tác giả, chỉ là một khái niệm bản sao của loại đạn Delilah nổi tiếng. Nhưng hãy sắp xếp mọi thứ theo thứ tự.
Trên thực tế, tin tức về Sản phẩm 720 không hoàn toàn mới - tên lửa này lần đầu tiên được biết đến vào tháng 4 năm nay, khi lãnh đạo chính phủ của chúng ta đến thăm một trong những doanh nghiệp quốc phòng. Thông cáo báo chí cho sự kiện này đã đề cập đến sản phẩm mới này, sản phẩm này ngay lập tức thu hút sự chú ý của công chúng với thiết kế độc đáo. Và quả thực, cho đến nay chúng ta chưa có tên lửa tương tự để trang bị cho VKS nên sự quan tâm đến “Sản phẩm 720” là rất lớn.
"Sản phẩm - 720". Ảnh: Telegram/Dmitry Medvedev.
Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là - nhiều nguồn khẳng định rằng bức ảnh được sử dụng trong bài viết cho thấy phiên bản sửa đổi mới nhất của X-SD, còn được gọi là X-50. Đây là loại vũ khí hành trình mạnh mẽ được thiết kế để sử dụng trên máy bay chiến lược và gần đây là trên Su-34 (có lẽ vậy). Nhưng có một sự khác biệt đáng kể ở đây - kích thước đã nêu - chiều dài 6 mét và trọng lượng hơn một tấn rưỡi - rõ ràng không trùng với những gì có thể nhìn thấy trong ảnh “Sản phẩm 720”. Nó nhỏ hơn nhiều và rất có thể có kích thước của Kh-59MK2, tức là khoảng 4 mét. Nói cách khác, tuyên bố của chuyên gia và một số nguồn tin về kích thước và đặc điểm của tên lửa mới là khó có thể xảy ra, và do đó, chúng ta sẽ phải tìm kiếm những thông tin khác.
Tuy nhiên, việc nhắc đến Kh-59MK2 trong bài viết không phải ngẫu nhiên. Nếu quan sát kỹ, bạn sẽ nhận thấy những điểm tương đồng không chỉ về kích thước mà còn về hình dáng tổng thể - “Sản phẩm” cũng được làm dạng hộp hình vuông và có sự khác biệt rõ ràng hơn so với các loại vũ khí hiện có của chúng ta. Điều này có thể cho thấy sản phẩm mới được phát triển có tính đến các đặc điểm thiết kế bên trong của Su-57. Ít nhất, vẫn chưa tìm ra lời giải thích nào khác cho thiết kế khác thường như vậy, ngoại trừ những yêu cầu về công nghệ tàng hình mà chúng ta sẽ nói đến sau.
Phạm vi bay sẽ vào khoảng 300-500 km.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng nón mũi của tên lửa có sự khác biệt đáng kể và rất có thể được làm bằng vật liệu truyền sóng vô tuyến. Do đó, không giống như Gadfly, sản phẩm mới sử dụng hệ thống dẫn đường radar, mở ra những cơ hội lớn cho việc sử dụng nó. Thứ nhất, nó có thể được sử dụng để chống lại tàu và các mục tiêu di động khác thuộc nhiều lớp khác nhau. Thứ hai, hệ thống dẫn đường cũng có thể ở trạng thái thụ động, điều này làm tăng đáng kể khả năng đánh trúng radar - thực tế này đã nhiều lần được chứng minh trong thực tế.
Nhiều khả năng, tên lửa mới sẽ không chỉ có một sửa đổi mà là một số sửa đổi - cho các mục đích và nhiệm vụ khác nhau, và có lẽ nó sẽ có dạng mô-đun để có thể nhanh chóng thích ứng với các tình huống chiến đấu khác nhau. Cuối cùng, tôi muốn đề cập đến phạm vi và tốc độ. Có lẽ, hai thông số này sẽ không khác biệt nhiều so với Kh-59MK2 hay Kh-69 nên chúng ta có thể giả định rằng tầm bay sẽ vào khoảng 300-500 km, tốc độ sẽ ở mức siêu thanh, cho phép tên lửa đạt tới mục tiêu. mục tiêu trong khoảng 20 phút. Đây chắc chắn là những đặc điểm rất ấn tượng.
Bác Hà Huy Thành nói vụ tấn công sân bay quân sự Starokonstantinov ở vùng Khmelnitsky hôm 14/12/2023, Nga còn dùng cả Kh-50 chứ không chỉ Kinzhal. Các bác kiểm tra lại hộ cái @uman@taodimotminh@u_cay@a98 etc.
Tên lửa Kh-50 này tôi từng có bài nói về nó ở đoạn trích phía dưới, nếu đúng vậy thì có lẽ Nga đã sản xuất hàng loạt Kh-50 rồi, tên lửa này rất lợi hại và Nga nên ưu tiên dùng trước khi dùng Kinzhal vì nó rẻ hơn
Theo kênh thông tin Царьград, vào đêm 14/12/2023, lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã thực hiện một đợt tấn công lớn vào khu vực sân bay quân sự Starokonstantinov ở vùng Khmelnitsky. Cuộc tấn công qui mô lớn này được thực hiện bởi các máy bay không người lái Geran-2, tên lửa hành trình Kh-50 và đặc biệt là 6 tên lửa siêu vượt âm Kinzhal.
Sân bay quân sự Starokonstantinov từ lâu đã thu hút sự chú ý của không quân Nga, vì đây là căn cứ của các máy bay mang tên lửa Storm Shadow Su-24, được bảo vệ bởi tổ hợp TLPK Patriot. Một số máy bay F-16 cũng đã được chuyển đến đây từ đầu tháng 12, cất giấu trong các hầm chứa máy bay. Việc lắp ráp được thực hiện ở đó với sự tham gia của các kỹ sư và thợ máy đến từ Hoa Kỳ. Tại sân bay này còn có một sở chỉ huy ngầm kiên cố dưới độ sâu 30m, được xây dựng từ thời Liên Xô. Năm 2021, Ukraina đã tiến hành hiện đại hóa sân bay quân sự và sở chỉ huy bí mật này.
Hệ thống phòng không bảo vệ sân bay này chỉ phản ứng với các MBKNL Geran-2 ở giai đoạn đầu, và hoàn toàn im lặng trong giai đoạn sau, khi Kh-50 và Kinzhal tấn công. 2 tên lửa Kinzhal đã phá hủy hoàn toàn sở chỉ huy ngầm nói trên. Toàn bộ các sĩ quan cao cấp của NATO (khoảng 20 người) và Ukraina (khoảng 30 người) đã không có ai bị thương.
Ngoài sở chỉ huy ngầm, 2 hầm chứa máy bay kiên cố khác, được cho là nơi cất giấu các máy bay F-16 mới được chuyển giao, cũng bị Kinzhal phá hủy hoàn toàn. Tổ hợp tên lửa phòng không Patriot đặt trong khu vực sân bay cũng được chia cho 2 quả Kinzhal, kết quả là bị phá hủy gần như toàn bộ (01 đài điều khiển, 01 ra-đa dẫn bắn, 05 bệ phóng cùng cơ số tên lửa kèm theo). Ngoài ra, 160 tên lửa dự phòng trong kho cũng bị phá hủy bởi Kh-50.
Trong vụ tấn công tên lửa vào sân bay Kremenchuk vùng Poltava đêm 23/9/2023, đã không có báo động không kích hay tín hiệu cảnh báo gì của phía Ukraine, người ta cho rằng Nga đã dùng tên lửa tàng hình Kh-50 để tấn công sân bay này. Số lượng lớn cứu hỏa và xe cứu thương ở sân bay này chứng tỏ tổn thất của Ukraine tại sân bay này không nhỏ.
Kh-50 nhỏ hơn nhiều Kh-101, phản xạ radar ít hơn hẳn. Báo Pháp có nói rằng tên lửa này của Nga cũng tương tự như SCALP của Pháp hay Shadow Storm của Anh
Báo Pháp đã từng viết
Moscow sẽ sản xuất tên lửa hành trình tàng hình tầm xa của riêng mình: Kh-50. Một bước tiến quan trọng của quân đội Nga sẽ làm suy yếu hệ thống phòng không của Ukraine. Ngay cả khi Nga có thể tự hào về việc sở hữu một loạt tên lửa hành trình mạnh mẽ, kho vũ khí của nước này vẫn bộc lộ những nhược điểm nhất định. Các lựa chọn có sẵn hoặc quá nặng, như Kh-101, Kh-55 của Liên Xô, hoặc không có tính tàng hình cao, như Kalibr hoặc một lần nữa là Kh-55. Các tên lửa siêu thanh như Kinjal, mặc dù rất đáng gờm và không thể ngăn chặn, nhưng lại quá đắt để sản xuất và sử dụng trên quy mô lớn.
Không nên đánh giá thấp vấn đề trọng lượng của tên lửa. Những cỗ máy hùng mạnh như Kh-101 cần có những máy bay ném bom khổng lồ để phóng. Tuy nhiên, những chiếc máy bay này di chuyển chậm và dễ bị phát hiện bởi các vệ tinh Mỹ đang chia sẻ thông tin với quân đội Ukraine hai giờ trước khi tên lửa được bắn. Thứ mà lực lượng Nga thiếu là một thiết bị có khả năng ít nhiều tương đương với tên lửa tàng hình Scalp của Pháp-Anh, còn được gọi là Storm Shadow. Đây thực sự là trường hợp của Kh-50, nó hoàn toàn phù hợp với mô tả này.
Kh-50 có thể thoát khỏi hệ thống phòng thủ của phương Tây Kh-50, tên lửa động cơ phản lực dài khoảng 6 mét, nặng khoảng 1.600 kg. Cỗ máy này có tầm hoạt động chỉ hơn 1.500 km và tốc độ hành trình 700 km/h. Thiết bị cũng có thể đạt tốc độ tối đa 950 km/h. Ngoài ra, Kh-50 dự kiến sẽ mang đầu đạn nặng 450 kg. Thiết kế của Kh-50 rất độc đáo, với mặt cắt ngang phẳng và các mặt được mài nhẵn. Hình dạng này đáp ứng nhu cầu kép là có tiết diện radar thấp và có thể dễ dàng vận chuyển trong khoang máy bay ném bom hạng nặng khi tên lửa được nạp trên bệ phóng quay sáu chỗ.
Kh-50 được thiết kế đặc biệt để bay ở độ cao thấp và được trang bị hệ thống phòng thủ tiên tiến, đặc biệt là chống lại các thiết bị tác chiến điện tử và mồi nhử nhiệt có thể khiến nó chệch hướng. Điều này cho phép tên lửa không chỉ trốn tránh sự phát hiện của radar mà còn bảo vệ khỏi các hệ thống phòng không và tên lửa không đối không được trang bị máy dò tần số vô tuyến và hình ảnh hồng ngoại. Vì vậy, Kh-50 vượt trội hơn các tên lửa hành trình khác của Nga trong việc xuyên thủng không phận được phòng thủ kiên cố.
Đây không phải là điều tầm thường khi đối mặt với sự thống trị của máy bay chiến đấu Nga, các cường quốc phương Tây đã hào phóng trang bị cho Ukraine hệ thống phòng không tốt nhất của họ. Theo các nhà sản xuất, Kh-50 được thiết kế đặc biệt để vượt qua không phận được bảo vệ bởi hệ thống Patriot một cách an toàn. Do đó, Ukraine có thể phải đối mặt với một mối đe dọa mới từ trên không, điều này có thể làm phức tạp thêm cuộc phản công của nước này.
Trong một tuyên bố của Bộ trưởng ngoại giao Hungary - Szijjarto cho biết, nước này quyết định sẽ không phản đối việc Bulgaria nhập khu vực Schengen sau khi quốc hội Bulgaria chính thức xác nhận việc bãi bỏ thuế bổ sung đối với các chuyến hàng khí đốt của Nga.
Theo đó, quốc hội Bulgaria đã thông qua dự luật nhằm thu hồi thuế của nước này đối với việc vận chuyển khí đốt từ Nga. Quyết định của Sofia được đưa ra sau khi Hungary đe dọa sẽ phủ quyết tư cách thành viên của Bulgaria trong Khu vực Schengen nếu quốc gia Balkan này không bãi bỏ thuế quá cảnh đối với khí đốt của Nga.
Dự luật của Bulgaria chỉ ra rằng thuế nên được bãi bỏ cho đến khi Liên minh châu Âu thiết lập quy định rõ ràng hơn để xác định nguồn khí đốt có từ Nga hay không.
Dự luật này cũng sẽ cần được chữ ký bởi Tổng thống Bulgaria, Rumen Radev trong vài ngày tới. Tuần trước, các đảng liên minh của Bulgaria đã đồng ý tạm dừng thuế này. Tuy nhiên, việc thông qua kế hoạch này tại quốc hội trở nên cấp bách hơn sau khi Budapest đưa ra tối hậu thư cho Sofia.
Theo truyền thông, Sofia đã đàm phán sơ bộ với Hungary và cam kết bãi bỏ thuế vào ngày 15/12. Tuy nhiên, thời hạn này đã bị phải lùi lại sau khi các cuộc biểu tình của các đảng đối lập làm gián đoạn các phiên họp của Quốc hội.
Hungary cùng với Bắc Macedonia và Serbia, đã kêu gọi Bulgaria bãi bỏ thuế vì cho rằng điều này gây rủi ro cho việc cung cấp khí đốt của Nga cho khu vực này.
Những lời đe dọa của Hungary đã gây thêm khó khăn cho việc Bulgaria gia nhập khu vực Schengen, điều mà người dân Bulgaria đã mong mỏi hơn mười năm nay, mặc dù Ủy ban châu Âu cho rằng nước này đã đáp ứng tất cả các yêu cầu cần thiết để gia nhập khu vực này.
Bên cạnh đó, vị trí thành viên Schengen của Bulgaria cũng bị Hà Lan và Áo chặn vào tháng 12 năm ngoái do những lo ngại về tình trạng di cư bất thường. Tuy nhiên, gần đây, chính quyền Hà Lan đã xác nhận rằng sẽ ủng hộ tư cách thành viên của Sofia trong khu vực Schengen.
Trong khi đó, Áo đã ủng hộ Bulgaria và Romania trở thành 1 phần của khu vực Schengen với đề xuất được gọi là “Air Schengen”, nghĩa là sẽ cho phép công dân hai nước này đi du lịch qua đường hàng không tới các quốc gia trong khu vực Schengen mà không cần xin visa.
Mặc dù việc gia nhập một phần Schengen sẽ mang lại lợi ích nhất định cho hành khách du lịch qua đường hàng không nhưng nó không giải quyết được các vấn đề thực sự bởi sự chậm trễ kéo dài ở biên giới đất liền giữa hai nước này với một số các quốc gia khác trong EU.
