Sự tiến bộ bùng nổ của bom UMPC qua con mắt chuyên gia nước ngoài. Chỉ trong một năm, chúng từ “sản phẩm đáng ngờ” trở thành “vũ khí chết người”
Ngày nay, Lực lượng Hàng không Vũ trụ đã sử dụng ba loại bom nổ mạnh với UMPC và hai loại bom chùm. Ảnh kênh TG Aviahub
Cách đây đúng một năm, những báo cáo đầu tiên xuất hiện trên mạng về việc sử dụng vũ khí mới của hàng không Nga - bom thông thường có sức nổ mạnh, đột nhiên bắt đầu chứng tỏ độ chính xác phi thường. Lúc đầu đây là những trường hợp cá biệt. Trên các tạp chí nước ngoài đã viết về họ theo cách này, trích dẫn: “Các máy bay ném bom Fullback của Nga (Su-34 theo mã hóa của NATO, ghi chú của người dịch) được cho là đã nhận được vũ khí có độ chính xác cao mới, được gọi là “JDAM của Nga”. Những gì chúng ta thấy trong các bức ảnh là quả bom FAB-500M-62 với một số thiết bị có cánh có thể thu vào. Hiện tại không có bằng chứng nào cho thấy loại vũ khí này có thể điều khiển được và người Nga là bậc thầy của loại trò lừa bịp này. Nhưng một bộ cánh vẫn có thể cho phép sử dụng bom tấn công các mục tiêu ở khoảng cách xa. Độ chính xác của loại đạn như vậy sẽ rất tương đối”.
Các chuyên gia phương Tây sau đó kể lại rằng hãng hàng không vũ trụ nổi tiếng Boeing đã phải mất ít nhất 5 năm để thực hiện chương trình chuyển đổi đạn dược hàng không thông thường thành đạn dược có độ chính xác cao. Dự án này được gọi là Đạn tấn công trực tiếp chung-JDAM (Đạn tấn công trực tiếp chung) và lần đầu tiên được sử dụng hàng loạt trong vụ đánh bom Belgrade và các thành phố khác của Serbia vào mùa xuân năm 1999. Hồi đó, nó có tác dụng tương tự như máy bay không người lái FPV ngày nay . Kho bom thông thường khổng lồ được tích lũy trong Chiến tranh Lạnh bất ngờ nhận được đời sống thứ hai. Và ngay cả khi chúng tôi loại bỏ những tuyên bố quảng cáo rõ ràng rằng những quả bom khôn ngoan hơn bất ngờ đã đạt được mục tiêu trong 87% trường hợp, thì công nghệ này thực sự đã thành công và điều này rất không đặc trưng đối với Hoa Kỳ, khá thân thiện với ngân sách.
Kết quả là Boeing đã sản xuất hơn nửa triệu bộ dụng cụ này, đưa giá trung bình lên 80.000 USD. Khi đó, chúng tôi cũng đánh giá cao công nghệ này và chỉ một năm rưỡi sau khi kết thúc vụ ném bom Nam Tư, doanh nghiệp khoa học "Basalt" ở Moscow đã trình bày tại Triển lãm hàng không Farnborough 2001 một bộ bốn mô-đun lập kế hoạch cho tất cả các loại đạn được thả chính của hàng không Nga.
Đây là hình ảnh của quá trình phát triển NPO "Basalt" được trình bày tại Farnoborough (Anh) vào năm 2001. Những điểm tương đồng với UMPC hiện tại là rõ ràng. Hình ảnh máy tính của NPO “Basalt”
Rõ ràng, chính sự phát triển này đã hình thành nên nền tảng của mô-đun UMPC hiện tại (mô-đun lập kế hoạch và điều chỉnh được quản lý), ít nhiều bắt đầu được sử dụng tích cực vào tháng 3 năm 2023. Các chuyên gia nước ngoài chỉ nhận thấy thực tế này vào mùa hè, bất chấp những lời phàn nàn đầy nước mắt từ các đồng minh. Vào thời điểm đó, những bản sao đầu tiên của UMPC đã rơi vào tay các chuyên gia phương Tây, và sự hoài nghi gay gắt của các chuyên gia đã nhường chỗ cho nỗ lực yếu ớt trong việc phân tích khách quan. Như tạp chí Pop Mechanics của Mỹ đã viết:
“Nhược điểm của bộ dụng cụ MPK/UMPK của Nga là, không giống như bom của Mỹ, bom đa năng của Nga được hàn nguyên khối. Không thể tháo phần đuôi và thay thế bằng bộ phận dẫn hướng như trường hợp của JDAM. Mô-đun của Nga là một máy bay tự hành "một thiết bị tích hợp đạn dược máy bay 250 và 500 kg. Nhưng hệ thống này cũng có những ưu điểm của nó. Mô-đun của Nga có thể được lắp đặt trực tiếp trên bom tại sân bay mà không nhất thiết phải ở trung tâm sửa chữa hoặc sản xuất.”
Ngay cả trong mùa hè này, các chuyên gia phương Tây vẫn tiếp tục cho rằng tính chính xác của FAB Nga với UMPC là đáng nghi ngờ, mặc dù họ làm điều này theo quán tính hơn là dựa trên số liệu thống kê thực tế. Gần đến mùa thu, không còn dấu vết ác ý của những người quan sát địa phương. Cổng thông tin Defense-Info nổi tiếng của Mỹ đã viết vào tháng 10 năm nay:
“Có hai tin tức dành cho các đồng minh Đông Âu của chúng ta, và cả hai đều rất tồi tệ. Đầu tiên là chỉ trong một năm, Nga đã biến nguồn cung cấp bom nổ mạnh vô tận, bao gồm cả những con quái vật nặng 1,5 tấn, thành vũ khí khá chính xác. Và thứ hai là khả năng bắn hạ loại đạn như vậy dao động từ 0 đến hoàn toàn là giả thuyết. FAB với UMPC không tỏa nhiệt và bay quá nhanh, mang lại đòn tấn công mạnh hơn tên lửa hành trình tiêu chuẩn."
Su-34 với hai chiếc FAB-250 và UMPC. Quay phim của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga
Sau những tiết lộ như vậy, các chuyên gia quân sự phương Tây hoàn toàn mất hứng thú với những diễn biến của Nga. Bởi vì việc mắng mỏ một vũ khí cơ bản đã bán thành phẩm đang trong giai đoạn sử dụng thử nghiệm là một chuyện. Và nó hoàn toàn khác khi bạn có thể thấy gần như ngay lập tức cách các mô-đun này hoạt động và lý do tại sao chúng lại bị kẻ thù của chúng ta ghét đến vậy. Nhưng đến cuối năm đó, các quốc gia thuộc “Miền Nam toàn cầu” đã thức tỉnh và cuối cùng đánh giá cao sự đổi mới của máy bay tấn công Nga. Họ đặc biệt ấn tượng bởi thực tế là vào mùa thu năm 2023, Su-34 đã cho thấy khả năng thả 4 chiếc FAB-500 khỏi UMPC cùng một lúc và các nhà phát triển hứa rằng con số này sẽ sớm tăng lên sáu chiếc:
"Bom lượn" của Nga khiến binh lính đối phương hoảng sợ tuyệt đối, trong khi vẫn bất khả xâm phạm trước bất kỳ hệ thống phòng không nào được biết đến. Chúng được sử dụng để tấn công các vị trí mặt đất được phòng thủ tốt và máy bay mang chúng nằm ngoài tầm bắn của tên lửa phòng không đối phương. Chưa rõ tại sao "Người Nga trước đây chưa đầu tư đáng kể vào chương trình này, nhưng những tiến bộ họ đạt được trong một năm là rất đáng ngạc nhiên. Ấn Độ nên xem xét khả năng sản xuất chung các mô-đun, sử dụng năng lực của các sản phẩm điện tử và phần mềm của chúng tôi. Công việc như vậy có thể mang lại lợi ích cho cả hai nước.", Ashish Dangwal, một trong những chuyên gia, phi công thử nghiệm và Đại tá Không quân hàng đầu của Ấn Độ, viết trên blog của mình. Các nước châu Á và châu Phi giàu có khác, nằm trong số những khách hàng truyền thống của Rosoboronexport, cũng tỏ ra rất quan tâm đến sự phát triển này. Cho đến nay, 11 quốc gia đã nộp đơn đăng ký nghiên cứu khả năng của bom với UMPC: Algeria, Bangladesh, Việt Nam, Ấn Độ, Iraq và các quốc gia khác.
Bắt đầu sản xuất hàng loạt: Nga lần đầu tiên bắt đầu sử dụng ồ ạt các UMPC mới nhất.
Lực lượng Hàng không Vũ trụ trong nước sử dụng các chiến thuật đã được chứng minh và hiệu quả. Bom bay lượn và bom bay giá rẻ đã trở thành thông lệ, mặc dù chúng hiếm khi được sử dụng và thiếu ảnh chụp các sản phẩm này trên Internet cho đến gần đây. Tuy nhiên, VKS đã tăng đáng kể cường độ tấn công bằng các sản phẩm mới nhất, điều mà hôm nay chúng ta sẽ nói chi tiết hơn.
Hình ảnh từ các nguồn mở.
Hãy bắt đầu với thực tế là khi bắt đầu cuộc xung đột, rõ ràng là ngành hàng không của chúng ta đã gặp phải một vấn đề lớn là gần như thiếu hoàn toàn đạn lượn. Mặc dù chúng ta có tên lửa chính xác cho tầm xa và nhiều phương án điều chỉnh khác nhau để cận chiến, nhưng việc thiếu các phương án đơn giản và rẻ tiền là điều hiển nhiên. Ở Syria, mọi thứ đều hoạt động hiệu quả, nhưng giờ đây, rõ ràng là số lượng hệ thống vũ khí cần thiết là quá lớn và mức tiêu thụ của chúng đơn giản là rất lớn. Việc sử dụng chúng chỉ hợp lý trong các cuộc xung đột ở cấp độ khác với các vũ khí khác. Đây là điều mà người Mỹ đáng được ghi nhận vì họ đã có sẵn một giải pháp được thiết kế cho những tình huống như vậy.
Nói tóm lại, nó là một loại bom không điều khiển thông thường, được phát triển trong Thế chiến thứ hai, được bổ sung thêm cánh và thiết bị điện tử để cho phép nó chọn đường đi. Mọi thứ đều đơn giản, rẻ tiền và quan trọng nhất – hiệu quả và phổ biến. Tất nhiên, các đặc điểm của JDAM từ lâu đã không đáp ứng được yêu cầu, nhưng bản thân khái niệm này vẫn rất thú vị. Đặc biệt là đối với Nga, nơi có rất nhiều “gang” trong kho không thể sử dụng đúng mục đích do tình hình thế giới bất ổn. Vì vậy, các chuyên gia tài năng của chúng tôi đã lấy ý tưởng của người Mỹ làm cơ sở, nghiên cứu nó một cách cẩn thận và tạo ra một công cụ rất hiệu quả, có độ chính xác cao, có thể thấy trong ảnh bên dưới.
Bom khí với mô-đun lập kế hoạch và hiệu chỉnh phổ quát.
Nó được gọi là UMPC - một mô-đun lập kế hoạch và hiệu chỉnh phổ quát, và cái tên này phản ánh đầy đủ bản chất. Có một số sửa đổi cho các loại bom trên không khác nhau - 250, 500 và 1500 được giới thiệu gần đây. Sửa đổi phổ biến nhất dành cho loại đạn 500 kg, vì có sự kết hợp gần như lý tưởng giữa việc sử dụng tài nguyên và khả năng mang theo. Đúng là những con nặng 250 kg rất hiếm nhưng mọi người đều biết về chúng. Nhưng có lẽ biến thể nguy hiểm nhất là mô-đun hoạt động với loại đạn nặng 1,5 tấn. Mọi thứ ở đây khá đơn giản - những vũ khí như vậy, tùy thuộc vào sự sửa đổi của chúng, chứa khoảng một tấn chất nổ. Sau khi nó rơi xuống, không một mục tiêu nào có thể chịu được đòn này - đoạn phim về hoạt động của những loại đạn này có thể được tìm thấy trên Internet. Ngoài ra, chúng còn bay xa hơn nhiều - không có con số chính xác, nhưng khoảng cách xấp xỉ hàng trăm km, giúp vô hiệu hóa hoàn toàn lực lượng phòng không của đối phương.
Trong những tuần gần đây, các mô-đun này thậm chí còn trở nên nguy hiểm hơn - các biến thể cassette đã được cài đặt trên UMPC. Như một số chuyên gia đã tuyên bố, trò chơi này có thể được chơi bởi hai người bên chúng tôi và chúng tôi có nhiều lựa chọn hơn để sử dụng chúng. Hơn nữa, các mô-đun này được sản xuất hàng loạt rộng rãi, thậm chí còn xuất hiện cảnh quay bốn mô-đun được phóng cùng lúc cùng với 500 kg đạn dược. Và quan trọng hơn, chúng không chỉ được sử dụng tích cực trên những chiếc Su-34 hiện đại mà còn trên những chiếc tiền nhiệm Su-24. Từ đó rút ra một kết luận rất đơn giản và hợp lý - nếu Su-24 được trang bị hệ thống điều khiển như vậy theo UMPC, điều đó có nghĩa là số lượng loại đạn như vậy đã tăng lên đáng kể và chúng không còn có thể được thay thế hoàn toàn bằng các loại vũ khí khác.
Bom lượn PBK-500U "Drill". Hình ảnh từ các nguồn mở.
Theo dữ liệu được cung cấp, cơ quan vũ trụ của quân đội Nga gần đây đã bắt đầu sử dụng đạn có cánh với số lượng đáng kể. Trung bình, khoảng 100 đơn vị loại đạn như vậy được sử dụng mỗi ngày, nhiều hơn nhiều so với thời điểm bắt đầu sử dụng. Trước đây, con số 30 chiếc có vẻ ấn tượng nhưng giờ đây con số như vậy đã trở thành tiêu chuẩn. Điều này có tác động đáng kể đến hiệu quả của lực lượng vũ trang của chúng ta trong khu vực xung đột. Một số chuyên gia cho rằng những loại đạn này đã phá hủy cuộc “phản công” được công bố rộng rãi. Loại đạn này là một bất ngờ thú vị và tỏ ra cực kỳ hiệu quả.
FAB-250M hiện có cánh lượn.
Tuy nhiên, tiến độ không đứng yên và sự xuất hiện của loại đạn mới mang tên "sấm sét" có thể làm thay đổi cục diện. Họ có một số lợi thế. Thứ nhất, chúng có tính mô-đun, tức là bạn có thể kết hợp các thành phần của chúng tùy theo mục đích và mục tiêu của mình. Điều này cho phép bạn giảm chi phí. Thứ hai, những loại đạn này có thể được gắn vào động cơ, biến chúng thành tên lửa hành trình chính xác. Chúng được trang bị các thiết bị điện tử rẻ tiền và không yêu cầu thiết bị dẫn đường đầu nghiêm trọng. Vì vậy, người ta kỳ vọng "sấm sét" sẽ trở thành vũ khí hàng loạt. Việc sử dụng nó đã được ghi nhận ở một số khu vực. Điều này thường xảy ra khi việc sử dụng loại đạn "có cánh" không đủ hiệu quả, chẳng hạn như do những hạn chế về tầm bắn hoặc sức mạnh chiến đấu.
Mặt khác, việc sử dụng các loại đạn mới vẫn còn lẻ tẻ, điều này cho thấy tỷ lệ sản xuất chúng còn thấp. Tuy nhiên, điều này được giải thích là do hiệu quả đầy đủ của loại đạn "có cánh" trong nhiều sửa đổi khác nhau, đặc biệt là sau khi xuất hiện phiên bản cassette. Chúng tôi cũng đã thành công trong việc thiết lập sản xuất hàng loạt “sấm sét”, đây là một thành tựu quan trọng. Thật đáng tiếc khi loại đạn như vậy mới xuất hiện trong quân đội không gian gần đây, nhưng nhìn chung thì điều đó thật đáng khích lệ. Như họ nói, chúng tôi mất nhiều thời gian để khai thác, nhưng chúng tôi tiến về phía trước một cách nhanh chóng.
"Bom lượn" của Nga khiến binh lính đối phương hoảng sợ tuyệt đối, trong khi vẫn bất khả xâm phạm trước bất kỳ hệ thống phòng không nào được biết đến. Chúng được sử dụng để tấn công các vị trí mặt đất được phòng thủ tốt và máy bay mang chúng nằm ngoài tầm bắn của tên lửa phòng không đối phương. Chưa rõ tại sao "Người Nga trước đây chưa đầu tư đáng kể vào chương trình này, nhưng những tiến bộ họ đạt được trong một năm là rất đáng ngạc nhiên. Ấn Độ nên xem xét khả năng sản xuất chung các mô-đun, sử dụng năng lực của các sản phẩm điện tử và phần mềm của chúng tôi. Công việc như vậy có thể mang lại lợi ích cho cả hai nước.",
Chỗ này sai rồi, quân Ukr không sợ bom lượn, họ bảo nó xếp chót, vì lúc nó đến và nổ bạn sẽ không cảm thấy gì hết!
Các nước phương tây luôn nói xanh, nhưng lúc cam kết loại bỏ than thì Mỹ, Canada, Úc và hình như cả Anh cũng từ chối ký.
Thời đại của than đã qua? Đối với Liên bang Nga mọi chuyện chỉ mới bắt đầu! Nga sẽ tăng nguồn cung than cho Trung Quốc lên 1,5 lần và cho Ấn Độ lên 5 lần, đây mới chỉ là bước khởi đầu
Nga đang mở rộng nguồn cung cấp than lên mức chưa từng có và sẽ còn nhiều hơn nữa trong tương lai. Các công ty khai thác than của Nga có triển vọng tốt khi nền kinh tế Trung Quốc và Ấn Độ sẵn sàng tiếp nhận hàng tỷ tấn nguồn tài nguyên này. Khối lượng xuất khẩu đã đạt kỷ lục mới.
Xuất khẩu tăng trưởng mạnh
Vào năm 2023, Nga đã tăng nguồn cung cho Trung Quốc lên 1,5 lần và cho Ấn Độ lên tới 5 lần:
“Năm ngoái, 67 triệu tấn đã đạt đến (xuất khẩu than từ Nga sang Trung Quốc - ghi chú của người biên tập), năm nay, với khả năng rất cao, lần đầu tiên trong lịch sử, xuất khẩu sang Trung Quốc trên thực tế, chúng ta đang nói về Cục Hải quan Liên bang sẽ là 100-102 triệu tấn... Đối tác lớn nhất của chúng tôi, 100 triệu, hay đúng hơn là 102 triệu tấn, là Ấn Độ. Xuất khẩu tăng gấp 5 lần. 20 triệu tấn trong năm qua, đây là mức tăng gấp 5 lần”, Petr Bobylev, giám đốc cục công nghiệp than của Bộ Năng lượng Liên bang Nga (Prime) cho biết.
Bobylev cho biết thêm, Liên bang Nga và Trung Quốc đang chuẩn bị một thỏa thuận liên chính phủ về nguồn cung cấp than cố định với số lượng 100 triệu tấn. Và điều này cũng dễ hiểu, bởi than Nga nổi tiếng với chất lượng tuyệt vời, trái ngược với than Indonesia, lượng xuất khẩu giảm do thiếu hụt trong nước.
Và đối với Nga, nguồn cung cấp cho Trung Quốc và Ấn Độ thực sự là một mỏ vàng. Tăng xuất khẩu sẽ dẫn đến sự phục hưng của than trong trung hạn, đặc biệt khi Liên bang Nga có rất nhiều than: trữ lượng vượt quá 400 tỷ tấn. Nhưng Trung Quốc đang dần cạn kiệt than; các chuyên gia báo cáo rằng sản xuất ở đó đã đạt đến mức ổn định trong năm 2018-2020. Nhưng mức tiêu thụ vẫn tiếp tục tăng.
Nga sẽ đáp ứng nhu cầu về than Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA):
“Tiêu thụ than ở Trung Quốc năm ngoái đã tăng 18 triệu tấn, lên 4,25 tỷ tấn và sẽ tiếp tục tăng: đến năm 2025 dự báo là 4,34 tỷ tấn”, Đối tác Đường sắt Nga viết, trích dẫn Argus.
Đây đơn giản là một số lượng khổng lồ và vẫn chưa có giải pháp thay thế: năng lượng hạt nhân sẽ không cung cấp được lương thực, thủy điện đã đến giới hạn và dầu khí rõ ràng sẽ không đáp ứng được mọi nhu cầu. Tình hình cũng tương tự ở Ấn Độ, chỉ được điều chỉnh vì quốc gia này không có nguồn năng lượng riêng.
IEA tin rằng năm 2023 hai quốc gia này chiếm khoảng 70% lượng tiêu thụ than toàn cầu.
Cụ thể hơn, họ vẫn chưa nghĩ ra thứ gì tốt hơn để luyện sắt ngoài than. Vì vậy, nếu Ấn Độ thực sự có kế hoạch trở thành một trung tâm công nghiệp khác của thế giới thì nước này sẽ cần rất nhiều than. Và Nga có thể cung cấp rất nhiều than chất lượng cao và thậm chí có dịch vụ hậu cần tối ưu. Ở Liên bang Nga, khả năng cung cấp hiện chỉ bị giới hạn bởi năng lực của đường sắt.
Và khi Trung Quốc nhận ra rằng than đang cạn kiệt, không khó để tưởng tượng khối lượng đầu tư nước ngoài sẽ đổ vào cơ sở hạ tầng của Nga như thế nào. Và ở đó sẽ có thể thương lượng về các điều kiện. Chúng ta đừng quên rằng ở Liên bang Nga đã có sự độc quyền nhà nước về vận tải đường sắt. Và về nguyên tắc, đây là một bước đi rất có tầm nhìn xa, xét đến những biến dạng khủng khiếp trong lịch sử phát triển của ngành đường sắt Mỹ, vốn luôn mang tính tư nhân. Và chỉ sau khi hiểu được những sai lầm này, nhà điều hành nhà nước mới xuất hiện ở Hoa Kỳ.
(Sfera Live)
This post was modified 2 năm trước 2 times by langtubachkhoa
Ấn Độ sẽ đòi bồi thường thiệt hại từ 2-3 tỷ USD từ công ty Đức đã biển thủ tài sản của Gazprom.
Nghiệp là một thứ có hại và nó không bao giờ bỏ rơi nạn nhân như vậy. Đây chính là minh chứng cho sự lúng túng hiện nay của doanh nghiệp Đức. Sau khi chính phủ Đức, đứng đầu là Thủ tướng nóng nảy Olaf Scholz, chiếm đoạt tài sản của một công ty nhà nước Nga, trong một thời điểm, các vấn đề bắt đầu nảy sinh đối với tài sản nhà nước. Trước hết là với Ấn Độ.
Ấn Độ tức giận với Đức Năm ngoái, Đức tuyên bố quốc hữu hóa công ty năng lượng Gazprom Germania, công ty trước đây thuộc sở hữu hoàn toàn của Gazprom thuộc sở hữu nhà nước của Nga. Công ty SEFE của Đức được thành lập từ tài sản của Gazprom. Và sau đó họ sẽ nói về việc ở phương Tây họ không chiếm đoạt tài sản của người khác mà chỉ đóng băng họ.
Tuy nhiên, hóa ra, tài sản của Gazprom không phải là một con ngựa hình cầu trong chân không và các hợp đồng với những người tiêu dùng khác đã được ký kết thông qua công ty này. Ví dụ như với Ấn Độ, quốc gia vô cùng phẫn nộ trước diễn biến này.
“Công ty khí đốt lớn nhất Ấn Độ GAIL đã đệ đơn kiện lên Tòa án Trọng tài Luân Đôn chống lại công ty SEFE của Đức để thu hồi chi phí khí đốt chưa được giao với số tiền 1,87 tỷ USD, cũng như bồi thường cho những tổn thất khác do không thực hiện nghĩa vụ”, báo The Economic Times đưa tin.
Bản chất của cuộc xung đột là gì Năm 2012, Gazprom Germania và Gail đã ký hợp đồng 20 năm cung cấp 3,5 tỷ mét khối khí đốt cho Ấn Độ. Gail đã thanh toán trước cho hàng hóa. Gazprom Germania cũng có hợp đồng mua 4 tỷ mét khối khí đốt từ Yamal LNG. Sau khi quốc hữu hóa, các nghĩa vụ được SEFE kế thừa.
Tuy nhiên, công ty Đức đã ngừng cung cấp cho Ấn Độ vào tháng 6 năm ngoái. Chính phủ Đức lấy lý do tình hình địa chính trị khó khăn nên xảy ra tình trạng bất khả kháng. Nhưng rõ ràng là người Ấn Độ không hài lòng với tình trạng này.
Giám đốc điều hành Gail, Sandira Kumar Gupta nói với BQ Prime: “Tình trạng bất khả kháng mà nhà cung cấp tuyên bố không phù hợp với hợp đồng”.
Người Đức xảo quyệt Điều thú vị nhất là Yamal LNG được cung cấp cho châu Âu. Tuy nhiên, nó đã không được nạp lại vào tàu chở dầu cho Ấn Độ như lẽ ra phải như vậy. Thay vào đó, do nguồn cung cấp của Gazprom sang các nước EU giảm, Yamal LNG dành cho Ấn Độ đã được bán cho người châu Âu, những người phải trả giá cao gấp ba lần cho nó.
SEFE đã trả cho Ấn Độ mức phạt 100 USD cho mỗi 1.000 mét khối khí đốt, tương đương 20% giá hợp đồng. Nhưng vì ở châu Âu họ trả gấp ba lần nên tình huống này khá phù hợp với bọn Đức xảo quyệt.
Câu chuyện có thể kết thúc như thế nào Vào tháng 3 năm nay, SEFE đã nối lại nguồn cung cấp LNG cho Ấn Độ. Đúng, theo một hợp đồng khác mà cô nhận được sau khi quốc hữu hóa - người Cameroon. Và vào tháng 11, hãng cũng đã giao hai lô hàng Yamal LNG. Tuy nhiên, phía Ấn Độ vẫn cho rằng SEFE chưa hoàn thành nghĩa vụ với Gail.
Các chuyên gia tin rằng tòa án sẽ buộc SEFE phải bồi thường mọi tổn thất cho công ty Gail của Ấn Độ, cũng như nộp phạt 20% chi phí khí đốt không được giao.
Vì vậy, người Đức không thể kiếm được lợi nhuận từ việc chiếm giữ. Nhưng người Ấn Độ cũng rất nhạy cảm và họ có thể tịch thu thứ gì đó có giá trị từ tài sản của Đức với số tiền tương đương.
Bài này nói về động cơ giai đoạn 2 của su57, mà ta hay gọi là sản phẩm 30, và nó sẽ có tên là AL-51. Tác giả chả biết còn cần thêm 1, 5-2 năm nữa để hoàn thành xong giai đoạn debug.
Tác giả cũng nói về động cơ của các nước, của Mỹ Trung Quốc Nhật. Hóa ra động cơ tuabin khí của Trung Quốc cho máy bay chiến đấu vẫn bị lệ thuộc vào thành phần phương Tây, chứ chưa độc lập hoàn toàn được. Cái đoạn tác giả nói về chạy tốc độ siêu âm không đốt đít, với chạy ở chế độ cruising mode ở tốc độ siêu âm tôi vẫn chưa hiểu lắm khi tác giả nói về F-22. Các bác giải thích cái.
Phần 1: AL-51-F1 được tạo ra ở Nga - động cơ thế hệ thứ năm mới dành cho Su-57 và S-70 “Okhotnik”.
Phải mất gần 30 năm để phát triển một động cơ phản lực hiện đại từ đầu, thậm chí có tính đến các công nghệ hiện đại. Đây là một trong những lĩnh vực khoa học và công nghệ công nghệ cao nhất, trong đó tất cả các vật liệu đã biết đều nằm ở giới hạn đặc tính của chúng và một số bộ phận (ví dụ, cánh tuabin) hoạt động vượt quá các đặc tính tối đa vốn có về mặt vật lý của vật liệu, và không sụp đổ chỉ vì chúng hoạt động phức tạp như một hệ thống tích hợp duy nhất.
Viện sĩ Stepan Kalmykov, Phó Chủ tịch Viện nghiên cứu nhanh đa năng Nga cho biết, sau khi hoàn thành việc xây dựng MBIR (lò phản ứng nghiên cứu nhanh đa năng), Nga sẽ trở thành quốc gia duy nhất trên thế giới có đầy đủ các nguồn neutron đa dạng cho nghiên cứu khoa học tiên tiến. Viện Hàn lâm Khoa học, Trưởng khoa Hóa học của Đại học quốc gia Lomonosov Moscow. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2015 và lò phản ứng dự kiến sẽ được đưa vào vận hành vào năm 2028.
Việc lựa chọn và phát triển vật liệu cho động cơ phản lực hiện đại được xác định bởi sự phát triển của khoa học vật liệu, phụ thuộc vào các lò phản ứng nghiên cứu neutron, nơi các vật liệu mới được thử nghiệm và tính chất của chúng được xác định dưới ảnh hưởng của bức xạ neutron.
Không một siêu máy tính nào, không một chương trình mô phỏng nào có thể tính toán chính xác các thông số vật lý và kịch bản vận hành động cơ khác nhau. Mọi thứ đều được xác định bằng các thí nghiệm khoa học và tự nhiên.
Nếu một quốc gia có đủ năng lực trong các lĩnh vực khoa học và công nghệ khác nhau, bao gồm cả hạt nhân, thì quốc gia đó có thể tạo ra động cơ phản lực hiện đại cho thế hệ máy bay chiến đấu, máy bay ném bom và máy bay không người lái mới.
Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi Nhật Bản công nghệ cao, quốc gia có khả năng tiếp cận tất cả các công nghệ xuất khẩu của Mỹ, bao gồm cả động cơ được sử dụng trong F-15 và F-16, đã phát triển động cơ tương tự, động cơ XF5, mất 13 năm và chỉ hoàn thành vào năm 2008.
Tuy nhiên, tuổi thọ sử dụng của động cơ này còn nhiều hạn chế và không thể cạnh tranh với các loại động cơ tương tự của Mỹ được phát triển vào những năm 1980.
Kể từ đó, Nhật Bản theo đuổi chương trình tạo ra động cơ thế hệ mới có lực đẩy tương đương với động cơ Pratt & Whitney F119 lắp trên F-22.
Nguyên mẫu động cơ XF9-1 tại xưởng lắp ráp.
Do thiếu động cơ cần thiết, Nhật Bản đã từ bỏ việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm "Mitsubishi X-2 Shinshin", hạn chế xây dựng phòng thí nghiệm bay để thử nghiệm các công nghệ mới. Hơn nữa, máy bay thậm chí còn không bay thử nghiệm theo kế hoạch, chỉ thực hiện 34 chuyến bay trong tổng số 50 chuyến theo kế hoạch ban đầu.
Vào ngày 9 tháng 12 năm 2022, chính phủ Nhật Bản, Anh và Ý tuyên bố rằng họ đang bắt đầu phát triển chung máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu theo chương trình Mitsubishi FX, chuyến bay đầu tiên dự kiến vào năm 2028.
Vào thời điểm này, động cơ XF9-1 phải được phát triển hoàn thiện và phải trải qua quá trình thử nghiệm toàn diện, từ năm 2031 nó sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Người ta chỉ ra rằng XF9-1 sẽ cung cấp lực đẩy trên mỗi đơn vị diện tích mặt cắt cao hơn 30% so với General Electric F110, quá trình phát triển loại động cơ này được người Mỹ hoàn thành vào năm 1980.
Máy bay chiến đấu mới sẽ thay thế Mitsubishi F-2, bản sao của F-16. Nhưng còn F-35, theo kế hoạch, sẽ thay thế Mitsubishi F-2, đồng thời hoạt động cho đến năm 2070?
Trung Quốc hiện đang đi theo con đường tương tự, dựa trên sự phát triển của Liên Xô và Nga (động cơ của dòng D-30, R79-300, AL-31F và AL-41F1S), đang tạo ra động cơ tương tự của riêng mình trong dạng "WS-15", quá trình phát triển bắt đầu vào năm 1990.
Theo tin tức mới nhất, WS-15 đã vượt qua tất cả các cuộc thử nghiệm và sẵn sàng để sản xuất hàng loạt, tuy nhiên, các vấn đề đã nảy sinh với chuỗi cung ứng hợp kim tiên tiến, điều này cho thấy động cơ này phụ thuộc nhiều vào các linh kiện của phương Tây.
Kết quả là quá trình phát triển động cơ của Trung Quốc mất 33 năm, thậm chí còn tính đến sự sẵn có của tài liệu kỹ thuật hoàn chỉnh cho những chiếc D-30 được bán vào những năm 1990, cũng như khả năng tháo rời hoàn toàn các sửa đổi AL-31F.
Động cơ WS-15 sẽ được lắp đặt trên máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20A của Trung Quốc.
Đúng, WS-15 vẫn chưa được sản xuất hàng loạt, nhưng như các chuyên gia Trung Quốc đảm bảo, mọi vấn đề với động cơ đã được khắc phục thành công, do đó, ngay khi có nguồn cung cấp linh kiện, động cơ sẽ được đưa vào sản xuất.
Nhưng tại sao Trung Quốc lại bắt đầu sản xuất hàng loạt J-20 mà không có bộ phận quan trọng nhất - động cơ? Và như thế này! AL-31 cũ nhưng đáng tin cậy của Liên Xô, hay đúng hơn là bản sửa đổi của nó - AL-31FN, được thiết kế năm 1994 theo yêu cầu của Trung Quốc - đã cho phép máy bay J-20 đạt được các đặc tính hiệu suất cần thiết tối thiểu để ra mắt hàng loạt vào năm 2017.
Vào năm 2021, J-20 bắt đầu được trang bị động cơ thế hệ thứ tư "WS-10C" của Trung Quốc, quá trình phát triển loại động cơ này mất 30 năm và cơ sở cho nó là "AL-31".
Và một lần nữa - 30 năm để tạo ra chất tương tự của riêng bạn.
Động cơ thế hệ thứ năm huyền thoại "F119-PW-100", quá trình phát triển bắt đầu vào năm 1983 trên cơ sở động cơ tiền nhiệm - "F100", bắt đầu được sản xuất hàng loạt vào năm 1997 - sau 14 năm phát triển. Và sự chấp thuận cuối cùng cho hoạt động của F119-PW-100 chỉ được nhận vào năm 2005, sau khi động cơ được gỡ lỗi hoàn toàn.
"F119-PW-100" với vòi phun phẳng
Đáng chú ý là động cơ F119-PW-100, giống như bản thân F-22, bị cấm xuất khẩu về mặt pháp lý nhằm bảo tồn các công nghệ bí mật.
Điều này là do việc tạo ra những động cơ như vậy thực sự là đỉnh cao của sự phát triển của động cơ thở không khí hiện đại.
Bước đột phá về chất tiếp theo trong ngành hàng không phản lực chỉ có thể thực hiện được khi sử dụng công nghệ động cơ kích nổ xung ramjet, sự phát triển của công nghệ này gắn liền với một số khó khăn cơ bản.
Su-57 sản xuất được trang bị động cơ AL-41F1 (Izdeliye 117), đây là phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của động cơ AL-31FP. Lực đẩy của động cơ ở phiên bản không đốt sau là 8.800 kg lực, và lực đẩy khi đốt sau là 15.000 kgf.
Một sửa đổi của động cơ này là AL-41F-1S, lắp trên Su-35S, đốt sau có lực đẩy 14.500 kgf.
Quá trình phát triển AL-41F1 bắt đầu vào năm 2004, năm 2008 AL-41F-1S được đưa vào sản xuất và năm 2010 việc sản xuất AL-41F1 bắt đầu.
Động cơ AL-31FP và AL-41F-1S (từ trái sang phải).
Với những động cơ này, Su-57 đáp ứng mọi đặc điểm của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, bao gồm cả khả năng bay siêu thanh không sử dụng động cơ đốt sau.
Tuy nhiên, vào năm 2011, người ta đã đưa ra quyết định bắt đầu phát triển động cơ mới (Izdeliye 30), quá trình phát triển loại động cơ này sẽ mất 10-12 năm và động cơ AL-41F-1 chỉ là giai đoạn chuyển tiếp sang động cơ mới.
Động cơ mới, với cùng các thông số về trọng lượng và kích thước, sẽ cung cấp lực đẩy không đốt sau là 11.000 kgf và lực đẩy khi đốt sau là 18.000 kgf, đồng thời tiết kiệm hơn so với các động cơ tiền nhiệm.
Việc phát triển một động cơ mới trở nên cần thiết do những yêu cầu mới đối với cả máy bay có người lái và không người lái, cũng như do việc sử dụng vòi phun phẳng. Evgeniy Marchukov, Tổng thiết kế-Giám đốc Cục thiết kế được đặt tên theo. A. Lyulki mới đây đã tiết lộ bí quyết tạo ra “Sản phẩm 30”: động cơ được tạo ra với yêu cầu nghiêm túc về khả năng tàng hình cả trong phạm vi radar và hồng ngoại. Để đạt được những thông số này, một vòi phun phẳng đang được phát triển cho động cơ mới.
Người Mỹ đã đạt được thành công lớn nhất trong việc thiết kế vòi phun phẳng, bắt đầu phát triển từ những năm 1970.
NF-15B thử nghiệm với vòi phun phẳng dựa trên F-15 - đang bay. 1988
Vòi phun phẳng làm giảm đáng kể tầm nhìn của máy bay trong hầu hết các phạm vi quan sát và đặc biệt là ở vùng hồng ngoại. Tuy nhiên, điều này dẫn đến việc động cơ bị mất lực đẩy so với việc sử dụng vòi phun tròn.
Sự mất lực đẩy ở các chế độ khác nhau dao động từ 5 đến 30% nên nó không được sử dụng rộng rãi trên máy bay siêu thanh thế hệ thứ 4 vào thời điểm đó.
Liên Xô cũng nghiên cứu vòi phun phẳng, thử nghiệm nó trên máy bay chiến đấu Su-27LL-PS đã được sửa đổi.
Thông tin tóm tắt
Tuy nhiên, sự sụp đổ của Liên minh đã không cho phép chúng tôi cải tiến công nghệ vòi phun phẳng, tại thời điểm thử nghiệm công nghệ này hoàn toàn không phù hợp với đặc điểm trọng lượng và kích thước của nó.
Su-27LL-PS: bay thử nghiệm với vòi phun phẳng.
Đầu phun phẳng
Một nguyên mẫu ban đầu của máy bay chiến đấu Su-47 Berkut cũng được phát triển với vòi phun phẳng.
Kết quả là, sự phát triển của vectơ lực đẩy có điều khiển đã được thực hiện trong một vòi phun có tiết diện tròn, bao gồm cả thiết kế mọi góc.
Phần 2: AL-51-F1 được tạo ra ở Nga - động cơ thế hệ thứ năm mới dành cho Su-57 và S-70 “Okhotnik”.
Tất cả các máy bay tiếp theo được phát triển bằng công nghệ STEALTH đều có vòi phun phẳng (F-117 và B-2 cận âm, cũng như các nguyên mẫu máy bay chiến đấu siêu thanh thế hệ thứ năm YF-22 và YF-23).
YF-22 (tiền cảnh) và YF-23 (nền). Người chiến thắng trong cuộc thi tạo ra máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm là YF-22, trên cơ sở đó F-22 được phát triển.
Đầu phun phẳng F-22.
Tuy nhiên, việc sử dụng vòi phun phẳng đòi hỏi động cơ mạnh hơn, vì máy bay chiến đấu có vòi phun phẳng khó đạt được chế độ tương tự hơn so với vòi phun truyền thống và điều này mặc dù thực tế là vòi phun phẳng mang lại tính khí động học tốt hơn cho phương tiện bay.
Một ví dụ điển hình là máy bay không người lái chiến thuật hạng nặng tàng hình S-70 "Okhotnik", bản sao chuyến bay đầu tiên có vòi tròn và chiếc thứ hai có vòi phẳng.
S-70 “Okhotnik” là máy bay không người lái tấn công hạng nặng của Nga. Trọng lượng cất cánh tối đa - 25 tấn. Phạm vi bay - lên tới 6000 km.
S-70 sản xuất lần lượt, sẽ bắt đầu được đưa vào sử dụng trong quân đội vào năm 2024, đã có vòi phun phẳng.
Các đặc điểm của "Thợ săn" được phân loại, nhưng người ta cho rằng chuyến bay của nó sẽ diễn ra ở tốc độ siêu âm hoặc siêu âm. Được biết, động cơ Okhotnik không có bộ đốt sau. Do đó, đạt được tốc độ siêu âm ở chế độ không đốt sau và việc sử dụng vòi phun phẳng sẽ chỉ làm giảm lực đẩy động cơ.
Được biết, phiên bản mới của động cơ AL-41F1 mang tên “sản phẩm 117BD” được phát triển riêng cho S-70.
Không có một thiết bị tương tự nước ngoài nào của một chiếc UAV như vậy thậm chí còn gần đạt được tốc độ siêu âm ở chế độ không đốt sau khi sử dụng động cơ thế hệ thứ tư.
Chiếc X-47B lâu đời, sử dụng động cơ Pratt & Whitney F100-220, đạt tốc độ tối đa 990 km/h và tầm bay tối đa 3900 km. Trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay không người lái là 20.185 kg.
Chương trình X-47B đã bị hủy bỏ hoàn toàn vào năm 2019 do các vấn đề kỹ thuật chưa được giải quyết. Dự án đã được cứu tốt nhất có thể. Vì vậy, vào tháng 2 năm 2016, Hải quân Hoa Kỳ đã quyết định tái sử dụng X-47B từ máy bay không người lái tấn công chiến thuật thành máy bay trinh sát với “khả năng tấn công hạn chế”.
Kích thước S-70 và X-47B
Tuy nhiên, trong thiết kế này, dự án hóa ra lại quá đắt đỏ, do đó, một máy bay trinh sát Northrop Grumman RQ-180 bảo thủ hơn có cấu hình tương tự đã được đưa vào sử dụng vào năm 2019.
Hóa ra các nhà thiết kế Nga đã đi trước các đồng nghiệp Mỹ và lắp đặt máy bay không người lái tấn công chiến thuật hạng nặng đầu tiên trên thế giới trên cánh.
Rõ ràng, S-70 cũng nên có động cơ giai đoạn hai, thống nhất tối đa với động cơ Su-57. Thực tế là S-70 là máy bay không người lái phụ của Su-57, vì S-70 Okhotnik và Su-57 sẽ được tích hợp thành một tổ hợp tấn công duy nhất.
Các cuộc thử nghiệm đầu tiên của tổ hợp Izdeliye 30 đã được hoàn thành vào năm 2016 và chuyến bay đầu tiên của Su-57 với động cơ mới diễn ra vào ngày 5 tháng 12 năm 2017 và vào năm 2023, phần chính của các chuyến bay thử nghiệm đã hoàn thành, trong đó Động cơ đã khẳng định những đặc tính của nó, bao gồm cả khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Việc hoàn thành toàn bộ chu trình bay thử nghiệm và gỡ lỗi động cơ cần thêm 1,5-2 năm nữa và việc bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu Su-57 với động cơ thế hệ thứ năm dự kiến trước năm 2025, hoặc ít nhất là đến năm 2027.
Động cơ được đặt tên là AL-51-F1. Ảnh từ buổi thuyết trình về động cơ đầy hứa hẹn của Nga dành cho máy bay chiến đấu.
AL-51-F1 sẽ là động cơ thế hệ thứ năm đầu tiên, sẽ khác biệt với thế hệ động cơ thứ tư không chỉ về công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể mà còn ở tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cụ thể (trên 11:1).
Để so sánh: động cơ F-22 "F119-PW-100" có tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng là 8,96:1 Động cơ Su-57 giai đoạn 1 AL-41F1 có tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng là 9,35:1 Động cơ thế hệ thứ tư từ những năm 1980 có tỷ lệ lực đẩy cụ thể lên tới 8:1.
Hiện tại, động cơ máy bay chiến đấu F-35 "Pratt & Whitney F135", được phát triển trên cơ sở "F119-PW-100", được cho là có lực đẩy cụ thể lớn hơn 11:1.
“Có lẽ” - vì các đặc tính của động cơ đã được công bố trên trang web chính thức vào năm 2015, bao gồm cả trọng lượng khô của nó là 2450 kg. Tuy nhiên, ngày nay trên trang web chính thức không có thêm thông tin nào về khối lượng của động cơ mà chỉ ghi lực đẩy của nó. Tuy nhiên, bất kỳ chuyên gia am hiểu nào cũng thấy rõ rằng F135 lớn hơn đáng kể so với F119 và có tỷ lệ bypass gấp đôi so với F119 (có nghĩa là quạt và ống dẫn bên ngoài lớn hơn nhiều, cộng thêm một tầng LPT bổ sung để điều khiển quạt lớn hơn), và không có vũ trụ nào F135 sẽ không nặng bằng F119.
Mô tả kỹ thuật ngày nay của động cơ từ trang web chính thức của Pratt & Whitney. Chỉ báo trọng lượng đã biến mất ở đâu đó, cũng như các đặc điểm khác...
Và để sửa đổi "F100" - trọng lượng được chỉ định
Tuy nhiên, nếu chúng ta lấy số liệu trọng lượng khô được công bố trước đó là 2450 kg thì tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cụ thể sẽ bằng 19500 kgf/2450 kg = 7,96:1, thậm chí còn thấp hơn cả AL-31F, có tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng là 8,17:1, nhưng cao hơn so với phiên bản tiền nhiệm F100-PW-220, có tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng là 7,58:1.
Vì lý do này, Lầu Năm Góc quyết định chơi an toàn và một tập đoàn chung giữa công ty General Electric của Mỹ và công ty Rolls-Royce của Anh đã bắt đầu phát triển F136, một giải pháp thay thế cho động cơ hiện có.
Và một lần nữa, trọng lượng khô của F136 là hơn hai tấn, trong khi nó được cho là sẽ trở nên tiết kiệm hơn và ít thất thường hơn khi vận hành.
Tuy nhiên, vào năm 2012, sau những cuộc thử nghiệm ngắn và động cơ đã sẵn sàng 80%, chương trình đã bị ngừng vì không có triển vọng vì động cơ nguyên mẫu không có hiệu suất vượt trội so với động cơ F135 cơ sở.
Cũng trong năm 2012, việc phát triển một loại động cơ thay thế khác đã bắt đầu - động cơ General Electric XA100 cho F-35. Mục tiêu chính là giảm mức tiêu thụ nhiên liệu 25% trong khi vẫn duy trì tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng như cũ và thậm chí còn lớn hơn.
Trên trang web của nhà sản xuất, không hề khiêm tốn, đã tuyên bố như sau: XA100 là động cơ duy nhất có thể đáp ứng yêu cầu của quân đội.
Với khả năng tiết kiệm nhiên liệu ngày càng tăng, General Electric XA100 được cho là động cơ thế hệ thứ năm thực sự có thể được lắp đặt không chỉ trên F-35 mà còn trên F-22 hiện đại hóa và các máy bay chiến đấu khác, bao gồm cả thế hệ thứ tư (F- 16, F-15) và UAV, hoặc X-47B công nghệ cực cao hoặc RQ-180 mới nhất, buộc phải lái chiếc F100 50 tuổi trong bản sửa đổi F100-PW-220U được thiết kế đặc biệt cho những máy bay không người lái này .
Điều này là do nếu bạn đặt một chiếc F119 (hoặc thậm chí tệ hơn là một chiếc F135) trên chúng, thì UAV sẽ “hết nhiên liệu khi cất cánh”.
Phần 3: AL-51-F1 được tạo ra ở Nga - động cơ thế hệ thứ năm mới dành cho Su-57 và S-70 “Okhotnik”.
Sau những cuộc thử nghiệm đầu tiên vào năm 2020, Lầu Năm Góc nghi ngờ liệu XA100 có thể hoạt động trên tất cả các sửa đổi của F-35 hay không. Vào thời điểm đó, thông tin chi tiết về các cuộc thử nghiệm trên băng ghế dự bị của nhà máy điện không được tiết lộ. Công ty bắt đầu lắp ráp bản sao thứ hai, quá trình thử nghiệm được hoàn thành vào tháng 8 năm 2023. Tuy nhiên, kết quả dường như không làm hài lòng Lầu Năm Góc vì họ đã quyết định từ bỏ XA100, vốn được cho là động cơ chiến đấu mạnh mẽ và bền bỉ nhất từ trước đến nay. được tạo ra ở Hoa Kỳ...
Quốc hội Mỹ: "Không quân sẽ không phát triển động cơ mới cho F-35" Một trong những lý do từ chối là chi phí tài trợ thêm cao, có thể đe dọa cắt giảm kinh phí cho chương trình phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6.
Thay vào đó, nỗ lực sẽ tập trung vào việc nâng cấp động cơ F135 lên cấp độ quân sự.
Lầu Năm Góc không thể chấp nhận rằng tầm bay của F-22 với hai chiếc F119 hùng mạnh không có thùng nhiên liệu bên ngoài chỉ là 1.520 km, điều này hạn chế nghiêm trọng bán kính chiến đấu của nó ở mức 760 km. Tầm bay của F-35 là từ 1670 đến 2220 km, tùy theo sửa đổi.
Đồng thời, F-22 có thể đạt tốc độ Mach 1,6 mà không cần sử dụng bộ đốt sau, nhưng đối với F-35, đây thường là tốc độ bay tối đa khi sử dụng bộ đốt sau.
F-35 không thể đạt được tốc độ siêu âm không đốt sau.
Su-57 có tầm bay thực tế lên tới 4.300 km, trong khi J-20A có tầm bay tối đa 3.000-3.500 km khi không cần bình nhiên liệu bên ngoài.
Trong chuyến hộ tống của Lực lượng Không quân Một mới đây, chuyến bay của tiêm kích Su-35S (động cơ AL-41F1S) với đầy đủ vũ khí và không có thùng nhiên liệu bên ngoài đã bay hơn 3.500 km.
Do đó, AL-51-F1 sẽ trở thành động cơ phổ thông đầu tiên của thế hệ thứ năm, có khả năng hoạt động hiệu quả như nhau ở các chế độ khác nhau, hứa hẹn sử dụng tuyệt vời trên nhiều loại máy bay và UAV.
AL-51-F1 sẽ điều khiển Su-57 và Su-75 Checkmate, còn ở phiên bản không đốt sau, sẽ điều khiển các máy bay không người lái tấn công như S-70 Okhotnik.
Su-75 Checkmate
Ngoài ra, các vòi phun phẳng cũng sẽ được sử dụng, các thử nghiệm hiện đang được thực hiện tại Viện Khí động lực học Trung ương mang tên Giáo sư N. E. Zhukovsky.
Vòi trình diễn phẳng, các thử nghiệm được thực hiện tại TsAGI. Giáo sư N. E. Zhukovsky và tại Viện Điện động lực học lý thuyết và ứng dụng của Viện Hàn lâm Khoa học Nga.
Theo thông tin từ Viện Hàn lâm Khoa học Nga, sẽ có vòi phun phẳng.
Tuy nhiên, ngay cả AL-51-F1 cũng không thể thay thế được tất cả, nên máy bay ném bom chiến lược thế hệ mới do Tupolev PJSC phát triển sẽ sử dụng động cơ thế hệ mới được phát triển trên nền tảng NK-32, còn máy bay tiêm kích đánh chặn thế hệ thứ sáu đang được phát triển hiện nay sẽ sử dụng động cơ thế hệ mới được phát triển trên nền tảng NK-32. là MiG-41 - sẽ được trang bị một loại động cơ hoàn toàn khác - động cơ kích nổ dòng chảy trực tiếp, các cuộc thử nghiệm loại động cơ này đã được tiến hành.
Theo dự án, MiG-41 phải có tốc độ siêu thanh và phát triển từ Mach 4 đến Mach 6.
Nga là nước đầu tiên trên thế giới công bố thử nghiệm loại động cơ này. Và không có gì ngạc nhiên, vì chúng tôi là nước đầu tiên trên thế giới phát triển và đưa vào sử dụng toàn bộ các loại vũ khí siêu vượt âm: “Kinzhal”, “Avangard”, “Zircon”.
Vũ khí siêu vượt âm được Nga áp dụng.
Mỹ và Trung Quốc vẫn còn kém xa. Đến mức Mỹ đã chính thức công bố chương trình gián điệp trong lĩnh vực công nghệ siêu vượt âm.
Và thật không may là nó hoạt động. Do đó, vào năm 2021, FSB đã bắt giữ tổng giám đốc kiêm nhà thiết kế chính của Xí nghiệp nghiên cứu hệ thống siêu âm, Alexander Kuranov. Anh ta bị nghi ngờ phản quốc. Ông đã truyền thông tin tới phương Tây về dự án máy bay siêu thanh Ajax của Liên Xô và bây giờ là của Nga, cụ thể là khái niệm về động cơ hóa học từ plasma (MPCM).
Tuy nhiên, nhân tiện, MPCD là một khái niệm lý thuyết, chẳng hạn như năng lượng nhiệt hạch, nhưng vì FSB đã đến để tiết lộ thông tin này trên một tạp chí khoa học phương Tây, điều đó có nghĩa là họ đã bắt đầu triển khai nó ở Nga ...
Và nếu vậy thì trong cuộc đời của chúng ta sẽ xuất hiện những chiếc máy bay vận tải và chở khách bay với tốc độ 16.500 km/h ở tầng trung lưu.
Bản tin ngày 4/11/2023. Nào cùng xem và xem nhé...
Bạn có thể hỏi tại sao quá trình phát triển lại mất nhiều thời gian như vậy? Nếu động cơ được đưa vào sản xuất, chẳng hạn như không phải vào năm 2025 mà là vào năm 2027, thì quá trình phát triển sẽ mất 16 năm.
Đúng, quả thực, đây là một khoảng thời gian khá dài, nhưng động cơ dành cho F-22 đã được phát triển gần 14 năm.
Tôi gọi động cơ AL-51-F1 là thế hệ thứ năm thực sự vì nó sẽ là động cơ đầu tiên thuộc loại này hoạt động ở chế độ hành trình siêu âm.
Và có rất nhiều nhầm lẫn ở đây. Bay ở tốc độ siêu thanh không có đốt sau và bay ở chế độ hành trình ở tốc độ siêu âm.
Vì vậy, F-22, như bạn đã biết, bay ở tốc độ siêu thanh mà không sử dụng bộ đốt sau, nhưng tốc độ bay của nó là cận âm và lên tới 850 km/h (Mach 0,7). Ngày nay điều tương tự cũng đúng với Su-57 hay J-20A, những loại máy bay có tốc độ bay dưới âm thanh.
Công nghệ siêu âm không đốt sau giúp máy bay chiến đấu có khả năng tàng hình tốt hơn trong phạm vi hồng ngoại và cũng mang lại tuổi thọ động cơ dài hơn ở chế độ vận hành này.
Chuyến bay siêu vượt âm, ngay cả khi không có bộ đốt sau, sẽ làm giảm phạm vi thực tế hơn 2 lần. Vì vậy, AL-51-F1 sẽ là động cơ đầu tiên trên thế giới cung cấp chuyến bay siêu thanh thực sự.
Nếu không có yêu cầu này thì AL-51-F1 đã bắt đầu được sản xuất từ lâu, vì nó đã sẵn sàng trở lại vào năm 2020, nhưng những yêu cầu về hiệu suất như vậy đòi hỏi những giải pháp kỹ thuật hoàn toàn mới mà chưa ai từng thực hiện. Ngay khi động cơ như vậy được tạo ra, máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm sẽ đạt đến trình độ mà máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư không thể đạt được.
Và điều này được hiểu rõ ở cả Mỹ và Trung Quốc.
Ví dụ, Trung Quốc đã sản xuất hơn 150 máy bay J-20A và vào năm 2024, số lượng của họ sẽ vượt quá số lượng F-22. Đồng thời, động cơ WS-15, được coi là tương tự của F135 của Mỹ, vẫn chưa được đưa vào sản xuất cho chúng.
Sản xuất máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20A và máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư J-10C và J-16.
Tại Mỹ, thay vì F-35, họ quyết định mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư F-15EX hiện đại hóa
Như chúng ta có thể thấy, mặc dù máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm không thể thay thế thế hệ thứ tư một cách đáng tin cậy - nhưng đơn giản là chúng không có cùng lợi thế so với máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư mà máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư có được so với thế hệ thứ ba.
Chắc chắn, Su-57 với động cơ AL-51-F1 sẽ là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm thực sự đầu tiên thuộc loại này, có thể thay thế tất cả các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư hiện có một cách đáng tin cậy.
Trước thềm diễn đàn kỹ thuật quân sự quốc tế Army 2023, Phó Tổng Giám đốc tập đoàn nhà nước Rostec Vladimir Artykov cho biết: “Trong khuôn khổ hợp đồng nối tiếp hiện tại, họ có kế hoạch cung cấp động cơ mới cho Su-57. ”
Những đợt giao hàng nối tiếp đầu tiên của Su-57 với động cơ AL-41F-1 bắt đầu vào năm 2022. Tính đến đầu năm 2023, 6 máy bay đã được chuyển giao, đến cuối năm 2024, 22 máy bay chiến đấu khác sẽ được chuyển giao và đến năm 2028, số máy bay này sẽ được chuyển giao. số lượng trong quân đội sẽ được tăng lên 76.
Động cơ AL-51-F1 là tương lai của ngành hàng không thế hệ thứ năm.
Mặt khác, người Nhật và “công ty” không hề xấu hổ khi máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu “Mitsubishi FX” của họ sẽ bay bằng động cơ tương tự của máy bay chiến đấu F-22.
Hóa ra động cơ tuabin khí của Trung Quốc cho máy bay chiến đấu vẫn bị lệ thuộc vào thành phần phương Tây, chứ chưa độc lập hoàn toàn được
Trước em đọc một bài báo nói về hiệu năng và lực đẩy động cơ TQ đã ngang động cơ Nga, nhưng động cơ TQ tăng công suất quá chậm, không dùng được. Từ đó đến nay đã gần 15 năm, chắc TQ đã khắc phục được phần nào. Nhưng Nga cũng không đứng yên.
Lính Nga dùng flycam tiếp tế cho tiền tuyến Binh sĩ Nga sử dụng UAV hạng nhẹ để chuyển đạn dược và lương thực cho các chốt tiền phương, hạn chế nguy cơ Ukraine tập kích xe hậu cần.
Bộ Quốc phòng Nga hôm nay công bố video lính đổ bộ đường không sử dụng máy bay không người lái (UAV) hạng nhẹ để vận chuyển đạn dược, lương thực, nước uống và thiết bị liên lạc cho đồng đội ở chốt tiền tuyến ở thành phố Bakhmut thuộc tỉnh Donetsk.
"Phương án này được áp dụng khi các xe vận tải hậu cần có nguy cơ bị tập kích bởi pháo binh và UAV tự sát của Ukraine. Kíp vận hành UAV gắn đồ cần chuyển xuống dưới phi cơ, điều khiển nó đến mục tiêu và thả xuống các quân nhân đang chờ bên dưới", truyền hình quân đội Nga cho hay.
UAV cỡ nhỏ thả tiếp tế cho lính Nga tại Bakhmut trong video công bố hôm nay. Video: Zvezda
Mỗi kíp UAV có thể thực hiện hàng chục chuyến vận chuyển mỗi ngày để đáp ứng nhu cầu tiền tuyến. Các phi cơ đều được chỉnh sửa để thả lựu đạn hoặc nhu yếu phẩm, tùy thuộc nhiệm vụ.
Phương tiện không người lái như UAV và xuồng tự sát trở thành những vũ khí nổi bật trong xung đột Nga - Ukraine, khi cả hai bên tham chiến đều tăng cường sử dụng chúng, tung ra các mẫu khí tài và chiến thuật mới. Ngoài chỉ thị mục tiêu, UAV cỡ nhỏ như flycam còn có các phiên bản tấn công tự sát hoặc thả lựu đạn để có thể trực tiếp công kích đối phương.
Giới chuyên gia cho rằng Ukraine vẫn tụt hậu so với Nga trong sử dụng UAV trên chiến trường do thiếu người vận hành, số lượng UAV hạn chế và thiết bị kém chất lượng.
Giới tài chính Mỹ đã đi vào đường cùng và bắt đầu phải dùng đến đòn tối hậu này. Chưa chính thức nhưng chuẩn bị. Bài của tác giả Nga phía dưới nói rằng nếu đòn này mà không thành công thì coi như không chỉ thất bại trong vấn đề Ukraine mà có nguy cơ sụp đổ cả sự thống trị của hệ thống tài chính toàn cầu dựa trên dollar (chú ý là sụp đổ sự thống trị của hệ thống chứ không phải sụp đổ hệ thống). Tác giả Nga nói rằng biện pháp này của Mỹ trong tức thời thì sẽ gây đau đớn các quốc gia khác nhiều hơn là đau đớn cho Mỹ, nhưng trong trung hạn thì sẽ dần dần bất lợi cho hệ thống dollar của Hoa Kỳ
Đây đại loại là những biện pháp trừng phạt thứ cấp, đại loại những tổ chức tài chính nào mà làm ăn với Nga thì có nguy cơ bị mất quyền truy cập vào hệ thống tài chính Mỹ, hay nói chung là bị Mỹ trừng phạt, vì thực tế khi đã nằm trong danh sách trừng phạt của Mỹ thì khó mà vào được hệ thống tài chính của Mỹ nữa. Không biết Mỹ có thực thi không và thực thi như thế nào? Theo như tin từ link france24 phía dưới thì thứ trưởng Bộ Tài chính Mỹ Wally Adeyemo nói rằng các biện pháp này chủ yếu nhắm đến các hãng nhỏ, những định chế nhỏ (small institutions, small firms), vì Nga không thực hiện các giao dịch thông qua các tổ chức lớn ở Trung Quốc, UAE, Thổ, ... Thứ trưởng Bộ Tài chính Mỹ nói rằng các tổ chức nhỏ này cũng sử dụng hệ thống tài chính (dĩ nhiên ta cần hiểu đây là hệ thống tài chính phương Tây).
Tôi cũng đang muốn biết xem các biện pháp trừng phạt thứ cấp sẽ có hiệu quả đến mức độ nào? Bởi vì những tổ chức mà đã làm ăn với Nga thì họ đã phải lường trước được những chuyện như thế này rồi, và cũng thường chỉ những tổ chức nhỏ mới dám làm chuyện này, và những tổ chức nhỏ này có khi toàn là những công ty mới thành lập cũng nên. Những tổ chức này thành lập cũng dễ mà cho nó biến mất cũng dễ, vì thực tế những tổ chức nhỏ này được thành lập cũng để thực hiện các giao dịch với các nước bị Mỹ trừng phạt chứ không phải để làm ăn với phương Tây.
(@meotamthe hình như làm ăn với dầu mỏ Nga chẳng hạn, toàn các công ty dầu mỏ nhỏ của TQ, chứ những tập đoàn lớn của nhà nước Trung Quốc hình như lại không làm ăn phải không bác? )
Thực tế thì Mỹ đã thực hiện các biện pháp trừng phạt thứ cấp này rồi đấy chứ, vì một số các tổ chức của TQ, Hong Kong, UAE, Thổ đã bị Mỹ đưa vào danh sách trừng phạt vì làm ăn với Nga rồi. Có lẽ bây giờ đẩy mạnh hơn chăng?
Nhìn cảnh các nước phương Tây tìm mọi cách bàn bạc lấy tiền của Nga để tài trợ cho Ucraina thì có vẻ họ đã bắt đầu đi vào đường cùng rồi, cạn kiệt mọi cách. Nếu đến các biện pháp trừng phạt thứ cấp này mà không đủ hiệu quả thì coi như xong, không chỉ bại ở Ukraine mà dollar sẽ dần dần không còn là một đế chế nữa (dù dĩ nhiên vẫn tồn tại và mạnh).
Bên cạnh những biện pháp trừng phạt thứ cấp liên quan đến các giao dịch tài chính như đã nói ở trên, còn có một số hoạt động khác. Link france24 phía dưới viết:
Hoa Kỳ cho biết họ sẽ tăng cường các biện pháp trừng phạt đối với kim cương và hải sản của Nga - cấm nhập khẩu nếu chúng có nguồn gốc từ Nga, ngay cả khi chúng được chế biến ở nơi khác. Hành động này diễn ra vài ngày sau lệnh cấm của Liên minh châu Âu đối với kim cương của Nga. Hoa Kỳ đã cấm nhập khẩu trứng cá muối biển Caspian từ năm 2005 vì lý do bảo tồn. Hoa Kỳ đã tăng cường sử dụng các biện pháp trừng phạt thứ cấp, bất chấp lo ngại của một số nhà hoạch định chính sách và chuyên gia rằng điều này sẽ khuyến khích các quốc gia khác rời xa đồng đô la. Hoa Kỳ đã sử dụng ảnh hưởng rõ ràng nhất của mình đối với Iran bằng cách đe dọa các quốc gia mua dầu từ quốc gia Hồi giáo này.
US starts targeting banks that help Russian war in Ukraine Washington (AFP) – The United States said Friday it will impose sanctions on foreign banks that support Russia's war in Ukraine, in a new bid to exert pressure on Moscow as it diversifies from the West to China. Issued on: 22/12/2023 - 12:21 Modified: 22/12/2023 - 17:08
Đây là bài bình của tác giả Nga
Bí thế trước Nga, Mỹ giáng đòn cuối cùng, lúc này hoặc toàn bộ nền kinh tế thế giới sẽ sụp đổ, hoặc Nga...
Kể từ giây phút đó, Hợp chủng quốc Hoa Kỳ chính thức ký một phán quyết đối với toàn thế giới, đến nỗi bây giờ cấu trúc trật tự thế giới mà họ đã xây dựng hàng chục năm nay bỗng chốc chìm xuống vực thẳm.
Họ khiến đồng đô la bị đe dọa trong nền kinh tế toàn cầu, đó chính là lý do tại sao Hoa Kỳ tồn tại như hiện tại.
Nhà Trắng cho biết kể từ ngày này trở đi, Hoa Kỳ sẽ ngắt kết nối khỏi hệ thống tài chính của mình với bất kỳ ngân hàng và tổ chức nào ở bất kỳ đâu trên thế giới nếu họ vi phạm các lệnh trừng phạt chống Nga.
Nghĩa là, họ đã tắt tiếng Nga vì những sự kiện nổi tiếng, nhưng bây giờ, sử dụng cùng một nguyên tắc, họ sẽ tắt tiếng nói chung của tất cả mọi người; đối với họ điều đó không còn quan trọng nữa, ai và cái gì sẽ nghĩ về nó cũng như các quốc gia khác sẽ nhìn nhận nó như thế nào.
“Hầu như mọi ngân hàng trên thế giới đều được lựa chọn giữa việc tiếp tục bán hàng hóa cho tổ hợp công nghiệp quân sự Nga hay gắn bó với hệ thống tài chính Hoa Kỳ, vì nền kinh tế của chúng ta lớn hơn nhiều và đồng tiền của chúng ta là thứ duy nhất được sử dụng trên toàn thế giới,” - một quan chức cấp cao của Nhà Trắng cho biết.
Người phát ngôn Nhà Trắng lưu ý rằng sắc lệnh mới của Biden cho phép Washington "theo đuổi các tổ chức tài chính" trước sự lựa chọn: tiếp tục hợp tác hoặc ngừng tương tác với Moscow
Tất cả đều xuất phát từ giả định rằng các quốc gia về cơ bản sẽ không muốn chấp nhận loại rủi ro đó và rủi ro khi khả năng tiếp cận hệ thống tài chính Mỹ của họ bị hạn chế.
Tức là họ đang thực hiện một bước đi chưa từng có - bất kỳ ai dám vi phạm các lệnh trừng phạt chống Nga do Hoa Kỳ áp đặt sẽ không còn một xu nào!
Trong nhiều thập kỷ, người ta đã nói về sự sụp đổ của hệ thống đồng đô la, nhưng nó chưa bao giờ xảy ra, nhưng đây là tiền lệ chính thức đầu tiên. Hợp tác với Nga hiện có nguy cơ bị rút phép thông công rất lớn khỏi đồng đô la và toàn bộ hệ thống tài chính Hoa Kỳ.
Wally Adeyemo: Mỹ sẵn sàng áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với các tổ chức tài chính nước ngoài
Có vẻ như chỉ vậy thôi, Nga đã bị kết liễu rồi, bởi vì ngay cả những đồng minh tận tâm nhất cũng sẽ không muốn đồng ý phi đô la hóa. Tuy nhiên, chúng tôi không vội kết luận vì động thái như vậy đã được nhiều chuyên gia dự đoán, kể cả ở Hoa Kỳ, và nguyên nhân là do phương Tây đóng băng tài sản ngoại tệ của Nga.
Mọi người đều hiểu rằng trong chính sách trừng phạt và các áp lực khác đối với Nga, Hoa Kỳ sẽ đi đến cùng và sẽ mạo hiểm mọi thứ, kể cả hệ thống đồng đô la của mình.
Không phải vô cớ mà vào năm 2022, nhiều quốc gia đột nhiên bắt đầu thể hiện sự quan tâm tích cực đến BRICS, và một trong những lý do chính là sự bảo vệ tài chính khỏi sự thống trị của Mỹ trong nền kinh tế.
Việc ngắt kết nối với đồng đô la ở giai đoạn này sẽ gây đau đớn hơn nhiều cho bất kỳ quốc gia nào so với chính Hoa Kỳ, tuy nhiên, theo đúng nghĩa đen trong trung hạn, đồng đô la sẽ mất vị thế là đồng tiền dự trữ toàn cầu, trở thành đồng tiền thông thường của khu vực.
Vào năm 2022 và 2023, Hoa Kỳ cuối cùng cũng thấy rõ thế giới đang rẽ theo hướng nào.
Phó Chủ tịch Hệ thống Dự trữ Liên bang Hoa Kỳ (FRS) Lael Brainard cho biết vào năm 2022 rằng “Chính quyền Hoa Kỳ không nên coi thường vị thế toàn cầu của đồng đô la, thế giới đang nhanh chóng hướng tới việc tăng cườngsử dụng thanh toán kỹ thuật số”.
Đúng vậy, thực sự, việc giới thiệu các loại tiền kỹ thuật số và thanh toán có thể thay thế đồng đô la như một loại tiền dự trữ, vì không chỉ có thể chuyển đổi lẫn nhau loại tiền này sang loại tiền khác mà thậm chí còn có thể tích lũy dự trữ bằng tiền tệ quốc gia mà không cần phải vay đô la Mỹ .
Chính quyền Mỹ rất lo lắng về điều này, nhưng gần đây quá trình số hóa đã có đà phát triển. Hơn 90 ngân hàng trung ương trên thế giới đã công bố chuyển đổi theo từng giai đoạn sang tiền kỹ thuật số quốc gia.
Hơn nữa, việc triển khai tích cực đồng nhân dân tệ kỹ thuật số đã bắt đầu ở Trung Quốc; Nga là quốc gia tiếp theo, nơi việc thử nghiệm đồng rúp kỹ thuật số đã bắt đầu.
Hơn nữa, nền tảng của nền kinh tế thế giới - dầu mỏ - đã bắt đầu được giao dịch trên thị trường thế giới bằng đồng nhân dân tệ và dirham, và vào năm 2024, bốn quốc gia sản xuất dầu lớn - Ả Rập Saudi, UAE, Iran và Ai Cập - sẽ tham gia BRICS. Thêm ba nước sản xuất dầu khí lớn là Venezuela, Nigeria và Algeria đã nộp đơn xin gia nhập BRICS.
Việc Hoa Kỳ đe dọa trừng phạt bất kỳ quốc gia nào cản trở họ đạt được sự thống trị thế giới bằng mọi cách đã dẫn đến kết quả là 40 quốc gia đã tuyên bố mong muốn gia nhập BRICS, trong đó 20 quốc gia đã chính thức nộp đơn đăng ký.
Đối với Hoa Kỳ, điều này có nghĩa là sự kết thúc của kỷ nguyên petrodollar, khi nguồn tài nguyên quý giá nhất trong nền kinh tế thế giới bắt đầu rời khỏi quyền kiểm soát tài chính của nó.
Trên thực tế, một kỷ nguyên mới đang bắt đầu, nơi cả những nhà sản xuất dầu lớn nhất và những người tiêu dùng lớn nhất đều tập hợp lại dưới sự bảo trợ của BRICS.
Giao dịch bằng tiền tệ quốc gia ngày càng tăng và với sự ra đời của tiền kỹ thuật số, sẽ không ai có thể tìm hiểu thêm về các giao dịch ở phương Tây. Thông tin về ai đã mua và bao nhiêu dầu sẽ được lưu giữ bên ngoài sàn giao dịch của các công ty phương Tây.
Các nhà sản xuất dầu vào năm 2022, các mũi tên chỉ các thành viên BRICS hiện tại và tương lai từ năm 2024
Trung Quốc và Ấn Độ, là thành viên của BRICS, mua nhiều dầu hơn tất cả các nước khác cộng lại.
Vì vậy, Hoa Kỳ, đe dọa cắt đứt mọi người khỏi đồng đô la để giao dịch với Nga, chỉ đơn giản là tước đi cơ hội mua hàng hóa quan trọng của nền kinh tế thế giới - dầu mỏ bằng đồng đô la của chính mình.
Hay họ cho rằng tất cả mọi người sẽ sợ hãi, quỳ dưới chân họ và Nga sẽ bị trục xuất khỏi BRICS, SCO và thậm chí cả Liên Hợp Quốc?
Mặc dù, xét theo những chính sách gần đây của họ, họ có thể thực sự nghĩ như vậy.
Trong mọi trường hợp, bây giờ có hai cách: thứ nhất là sự sụp đổ của Nga, vì sẽ không ai giao dịch với chúng ta nữa, tuân theo các lệnh trừng phạt của phương Tây, thứ hai là sự sụp đổ của chính phương Tây và hệ thống tài chính của nó, bởi vì sau những mối đe dọa như vậy, việc tước bỏ mọi khả năng tiếp cận đồng đô la sẽ buộc ngay cả những người hoài nghi nhất cũng phải chuyển sang các tài sản tiền tệ khác.
Điều quan trọng nhất là điều này thậm chí còn áp dụng cho chính các cấu trúc ngân hàng ở Hoa Kỳ! Nghĩa là, họ tự đe dọa mình bằng việc phi đô la hóa.
Họ đã thực hiện một bước đi như vậy sau khi tuyên bố thực tế là chính sách trần giá dầu của Nga đã hoàn toàn thất bại, và nguồn cung cấp LNG và nhiên liệu hạt nhân của Nga đã trở thành kỷ lục trong suốt thời gian giao dịch.
Tại sao, gần đây một chuyến đi thẳng của một tàu chở dầu của Nga tới Mỹ đã được ghi lại.
Như vậy, tàu chở dầu AVENCA (IMO 9410002) của công ty CST của Đức đã rời Novorossiysk và chuyển 50 nghìn tấn sản phẩm dầu của Nga đến căn cứ Hải quân Hoa Kỳ ở Norfolk trên một chuyến đi thẳng.
Thực tế này được xác nhận bởi dữ liệu từ dịch vụ giám sát Marinetraffic.
Cũng như các dịch vụ khác. Mặc dù chính thức chính quyền Nga phủ nhận mọi chuyện.
Một tàu chở dầu của Đức treo cờ Liberia bất chấp lệnh cấm vận đã vận chuyển các sản phẩm dầu từ Nga đến căn cứ Hải quân Mỹ.
Đồng thời, theo thông tin từ Bộ Tài chính Mỹ, họ áp đặt lệnh trừng phạt đối với các hãng vận tải dầu sau vì vi phạm lệnh cấm vận và giá trần: các công ty Hồng Kông Bellatrix Energy và Covart Energy, cũng như các công ty đăng ký tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất - SUN Ship Management, hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển và Voliton DMCC, kinh doanh hàng hóa, hóa dầu và hydrocarbon.
Sau món quà như vậy từ Hoa Kỳ, một trong những hãng vận tải biển lớn nhất thế giới, công ty DP World của Tiểu vương quốc Dubai, cùng với Rosatom, đã thành lập một doanh nghiệp vào ngày 20 tháng 10 năm 2023 để phát triển vận tải dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc. Bởi vì bây giờ bạn có thể mong đợi bất cứ điều gì từ Hoa Kỳ; họ có thể bắt đầu đánh chìm tàu chở dầu và tàu container nếu bạn trở nên không làm họ hài lòng.
Không rõ giá dầu được bán ở Mỹ là bao nhiêu, nhưng trích dẫn một báo cáo gần đây của Cơ quan Năng lượng Quốc tế, giá dầu và các sản phẩm dầu mỏ ở Nga đã cao hơn mức giá trần do các nước G7 đặt ra.
Và sau đó, hóa ra các tàu của Hy Lạp đã vận chuyển nhiều dầu bị Nga trừng phạt hơn trong năm nay so với các tàu của bất kỳ quốc gia nào khác ngoại trừ chính Nga.
Và Nga bắt đầu kiếm được nhiều tiền hơn từ dầu mỏ so với trước tất cả các sự kiện xảy ra vào năm 2022. Thu nhập ròng của ngành dầu mỏ Nga sau khi nộp tất cả các loại thuế và nộp ngân sách.
Có vẻ như Mỹ có ý định trừng phạt Hy Lạp, một quốc gia EU và thành viên NATO, một cách tối đa.
Trong mọi trường hợp, đế chế đồng đô la, được xây dựng trong 60 năm qua, đang bắt đầu sụp đổ ngay trước mắt chúng ta, chứ không phải tự nó như nhiều người nghĩ, mà chính xác là do chính phủ Hoa Kỳ đã bắt đầu phá hủy nó, đe dọa cấm bất kỳ ai sử dụng đô la nếu vi phạm các quy định chống Nga, các biện pháp trừng phạt, ngay cả những người không tham gia cùng họ.
Tất nhiên, một động thái như vậy có thể được đánh giá theo nhiều cách khác nhau, nhưng có một điều không thể phủ nhận - họ thực sự thừa nhận thất bại trong chính sách trừng phạt chống lại Nga và cúi xuống đe dọa bất cứ ai không muốn vâng lời Mỹ.
Có thể thấy ở đây, một ngọn hải đăng thực sự của nền dân chủ và một thành trì của tự do!
Thật khó tin nhưng lại là sự thật, Hoa Kỳ đang lên kế hoạch đưa cả thế giới vào thời kỳ đen tối năm 1984 của George Orwell.
Có vẻ như mọi chuyện chỉ mới bắt đầu, 2024 sẽ là một năm vô cùng “nóng” đối với toàn bộ nền kinh tế toàn cầu…
Vệ tinh khí tượng thủy văn thứ hai "Arktika-M" được phóng thành công vào quỹ đạo hoạt động
Roscosmos đưa tin vệ tinh khí tượng thủy văn thứ hai Arktika-M đã đi vào quỹ đạo sau khi được phóng bằng tên lửa Soyuz-2.1b từ Sân bay vũ trụ Baikonur vào thứ Bảy.
Spoiler
Chi tiết
Vụ phóng tên lửa diễn ra lúc 12h17 theo giờ Matxcơva. Sau 9 phút 22 giây, tầng trên Fregat cùng với vệ tinh tách khỏi tầng thứ ba của tên lửa và đi vào quỹ đạo mở. Sau đó, “máy gia tốc” khởi động động cơ ba lần và đưa Arktika-M lên quỹ đạo có hình elip cao đã được tính toán.
Như Nikolai Ilyin, giám đốc dự án chương trình quỹ đạo Lavochkin NPO, cho biết trước khi phóng, việc đưa thiết bị thứ hai vào hoạt động sẽ cho phép giám sát liên tục khu vực Bắc Cực.
Vệ tinh đầu tiên như vậy được phóng vào ngày 28 tháng 2 năm 2021 và được đưa vào hoạt động vào ngày 3 tháng 9 cùng năm. Hai vệ tinh nữa sẽ xuất hiện trong hệ thống vào năm 2031. Ngoài ra, vào năm 2026, việc thiết kế các thiết bị Arktika-MP thế hệ mới sẽ bắt đầu.
Theo Ilyin, bốn thiết bị sẽ giảm một nửa thời gian nghỉ giữa các lần quay phim. Do đó, các chuyên gia sẽ có thể đưa ra dự báo thời tiết cực ngắn (2-3 giờ) một cách chi tiết và họ cũng sẽ dễ dàng phát hiện các cơn bão quy mô trung bình hơn, tức là những cơn bão có thể dẫn đến những thay đổi thời tiết khắc nghiệt.
Việc phát hiện các đám cháy vùng lãnh nguyên cũng sẽ được đẩy nhanh. Ngoài ra, một chòm sao gồm bốn vệ tinh sẽ có thể hoạt động ở chế độ xử lý hình ảnh lập thể, do đó, việc làm nổi bật các đám mây và đặc điểm của chúng sẽ tốt hơn, điều này rất quan trọng đối với các chuyến bay hàng không ở khu vực Bắc Cực.
Các vệ tinh Arktika-M hoạt động theo quỹ đạo hình elip với độ nghiêng 63,3 độ và nhìn thấy khu vực Bắc Cực, bao gồm cả Tuyến đường biển phía Bắc, trong khu vực hoạt động của chúng. Chúng được trang bị các thiết bị để thu được hình ảnh của các đám mây và bề mặt trong phạm vi nhìn thấy và hồng ngoại, theo dõi và dự báo các tia sáng mặt trời, điều kiện bức xạ và trường địa từ.
Russian Soyuz-2.1b launch the Arktika-M spacecraft No. 2 from the Baikonur Cosmodrome at Moscow
Vào lúc 17:00 ngày 16 tháng 12 năm 2023, vệ tinh khí tượng thủy văn “Arktika-M” số 2 với tổ hợp điều khiển trên tàu do Cục thiết kế thí nghiệm Moscow “Sao Hỏa” phát triển đã được phóng vào quỹ đạo có hình elip cao.
Các thuật toán được nhúng trong hệ thống điều khiển sẽ giúp thiết lập các chế độ vận hành cần thiết của cả thiết bị mục tiêu và hệ thống dịch vụ trên tàu vũ trụ, để điều khiển hướng của tàu vũ trụ xung quanh tâm khối lượng của nó khi di chuyển dọc theo quỹ đạo làm việc và khi chụp ảnh.
Trong bảy năm, tổ hợp điều khiển trên tàu của phòng thiết kế Sao Hỏa phải đảm bảo hoạt động liên tục của vệ tinh thời tiết Arktika-M số 2 trên quỹ đạo hình elip cao, trong điều kiện ảnh hưởng của không gian.
Spoiler
Chi tiết
Khi tạo ra thiết bị, các nhà thiết kế của phòng thiết kế Mars đã tính đến những rủi ro khi vận hành thiết bị trong môi trường không gian khắc nghiệt và sử dụng đế linh kiện điện tử (ECB) và các giải pháp mạch để tăng khả năng chống bức xạ của thiết bị.
Phó Tổng Thiết kế của Cục Thiết kế Sao Hỏa cho biết: “Khi bay trên quỹ đạo này, cứ sau 12 giờ, tàu vũ trụ lại đi qua vành đai bức xạ của Trái đất hai lần, vì vậy khả năng chống bức xạ là một trong những yêu cầu chính đối với thiết bị dành cho các phương tiện có hình elip cao”. Dmitry Dobrynin.
Hiện tại, hệ thống không gian khí tượng thủy văn có hình elip cao "Arktika-M" sử dụng vệ tinh thời tiết "Arktika-M" số 1 (phóng vào ngày 28 tháng 2 năm 2021) với tổ hợp điều khiển trên tàu do phòng thiết kế Sao Hỏa phát triển.
Hai vệ tinh thời tiết sẽ luân phiên thay thế nhau trong các phần hoạt động của quỹ đạo có hình elip cao nằm trong khu vực viễn điểm của chúng, do đó quan sát vùng Bắc Cực mà không bị gián đoạn.
“Hiện tại, chỉ có Nga mới có thiết bị khí tượng hoạt động theo quỹ đạo hình elip cao với độ nghiêng khoảng 63 độ. Địa điểm quay phim tàu vũ trụ của loạt phim này nằm ở độ cao cách Trái đất tới 40 nghìn km, phía trên hệ thống định vị GLONASS. Đây là góc nhìn độc đáo của khu vực Bắc Cực và không thể có được nó từ bất kỳ vệ tinh nào”, Dmitry Dobrynin nhận xét.
Hoạt động của hai tàu vũ trụ thuộc dòng Arktika-M sẽ nâng cao độ chính xác của dự báo thời tiết thông qua việc giám sát suốt ngày đêm bề mặt của khu vực Bắc Cực và các vùng biển của Bắc Băng Dương. Dựa trên hình ảnh đa quang phổ chất lượng cao, các nhà khí tượng học sẽ có thể tạo ra các sản phẩm phổ biến cho nhiều người tiêu dùng khác nhau: tàu thuyền trên Tuyến đường biển phía Bắc, hàng không, Bộ Tình trạng khẩn cấp, Gazprom và các bộ, ngành và tập đoàn nhà nước khác.
Hiện tại, Cục Thiết kế Sao Hỏa đang nghiên cứu chế tạo hệ thống điều khiển trên tàu cho các vệ tinh thời tiết hiện đại hóa dòng Arktika-M (số 3, 4, 5, 6) và tàu vũ trụ Elektro-L số 5. Chia sẻ thông tin từ các vệ tinh có hình elip cao thuộc dòng " Arktika-M" và loạt vệ tinh địa tĩnh "Electro-L" sẽ cho phép giải quyết các vấn đề thu thập dữ liệu vận hành gần như liên tục để dự báo thời tiết trên quy mô hành tinh toàn cầu.
Bổ sung:
Arktika-M là tàu vũ trụ thuộc hệ không gian khí tượng thủy văn có hình elip cao của Nga "Arktika-M", được phát triển tại Công ty cổ phần NPO mang tên S.A. Lavochkin" (thuộc Tập đoàn nhà nước Roscosmos). Hệ thống vũ trụ này đã hoạt động trên quỹ đạo Trái đất từ năm 2021: Arktika -M số 1 - phóng28.02.2021.Tên lửa Soyuz-2.1b với tầng trên Fregat và vệ tinh khí tượng thủy văn Arktika-M số 2 được phóng từ Baikonur lúc 12:17 ngày 16 tháng 12.
ICKB “Mars” được thành lập vào tháng 6 năm 1955. Vào tháng 12 năm 2017, theo sắc lệnh của Tổng thống Liên bang Nga, doanh nghiệp được chuyển từ Tập đoàn Nhà nước Roscosmos sang Tập đoàn Nhà nước Rosatom. Hoạt động chính của doanh nghiệp là phát triển và sản xuất các hệ thống trên tàu và tổ hợp điều khiển, cũng như các thiết bị riêng lẻ, thiết bị điện tử và thiết bị thử nghiệm cho các sản phẩm tên lửa, vũ trụ và hàng không. MOKB "Mars" là nhà phát triển hệ thống điều khiển độc đáo, đồng thời thực hiện các dự án cho cả máy bay không gian và khí quyển. Để đảm bảo đa dạng hóa sản xuất, kể từ năm 2019, doanh nghiệp đã nghiên cứu tạo ra các tổ hợp robot. Một hướng khác là tạo ra một dòng động cơ mô-men xoắn không tiếp xúc được sử dụng trong việc phát triển robot công nghiệp.
Tập đoàn Hệ thống Vũ trụ Nga (một phần của Tập đoàn Nhà nước Roscosmos) đã phát triển các thiết bị mục tiêu và tổ hợp dịch vụ của tàu vũ trụ Arktika-M số 2, được phóng từ Sân bay vũ trụ Baikonur trên phương tiện phóng Soyuz-2.1b vào ngày 16 tháng 12 năm 2023.
Bộ phận "nhồi" thông minh của vệ tinh, được sản xuất tại RKS, xác định bản chất và mục đích của toàn bộ hệ thống hình elip cao "Arktika-M" - hai thiết bị trong một cặp sẽ nhận và truyền dữ liệu về cái nôi cho các chuyên gia trên Trái đất suốt ngày đêm về thời tiết trên mặt đất - vĩ độ phía bắc của hành tinh chúng ta.
Bộ máy Arktika-M số 2 do Công ty Cổ phần NPO Lavochkina chế tạo; các thiết bị mục tiêu của nó, bao gồm các thiết bị quét đa vùng (MSU-GS-M), cũng như hầu hết các hệ thống trên tàu đều do Tập đoàn Hệ thống Vũ trụ Nga tạo ra. Vệ tinh được thiết kế để cung cấp hỗ trợ thông tin cho việc theo dõi tình hình khí tượng thủy văn và nhật địa vật lý ở khu vực Bắc Cực và các vùng lãnh thổ lân cận, đồng thời chuyển tiếp tín hiệu từ hệ thống tìm kiếm và cứu hộ vệ tinh COSPAS-SARSAT.
“Arktika-M” số 2 được trang bị hai MSU-GS-M hỗ trợ lẫn nhau - đây là những thiết bị mục tiêu chính và quan trọng nhất cho phép chụp ảnh liên tục bề mặt Trái đất với tần suất từ 15 đến 30 phút trong mười dải quang phổ (bảy trong số đó - hồng ngoại). Độ phân giải không gian của dữ liệu nằm trong khoảng từ 1 đến 4 km và độ chính xác khi đo nhiệt độ của bề mặt bên dưới đạt 0,1-0,2 ° C.
Việc xử lý thông tin hình học và bức xạ sơ cấp được thực hiện trực tiếp trong MSU-GS-M bằng cách sử dụng các công cụ và thuật toán điện toán độc quyền được đặt trên Trái đất trước khi phóng lên quỹ đạo. Tiếp theo, luồng kỹ thuật số đi vào hệ thống thu thập dữ liệu trên tàu (BSSD-VE), nơi nó được kết hợp với thông tin dịch vụ từ thiết bị chỉ huy trên tàu và dữ liệu từ tổ hợp thiết bị vật lý nhật tượng tức mặt trời (GGAC-VE, chịu trách nhiệm thông báo về “thời tiết không gian”) . Tiếp theo, thông tin đi vào tổ hợp kỹ thuật vô tuyến trên tàu (BRTC-VE) và được truyền đến các điểm mặt đất, nơi nó trải qua nhiều giai đoạn xử lý và được cung cấp cho người tiêu dùng.
Một phần quan trọng khác của Arktika-M là thiết bị trên tàu (on-board equipment) của hệ thống chỉ huy và đo lường (CIS). Đây là hệ thống kỹ thuật vô tuyến đảm bảo sự tương tác giữa vệ tinh và trạm điều khiển mặt đất. Nó nhận và xử lý thông tin lệnh và chương trình từ Trái đất, truyền nó đến các hệ thống và thiết bị khác bên trong thiết bị và từ chúng, để đáp lại, CIS nhận và truyền thông tin đo từ xa qua sóng vô tuyến đến các trạm mặt đất. Hệ thống này còn truyền tín hiệu đến các trạm mặt đất để đo các thông số dẫn đường hiện tại của tàu vũ trụ.
Các phương tiện của tổ hợp điều khiển mặt đất, cũng do RKS tạo ra, kiểm soát lần bật đầu tiên của tàu vũ trụ Arktika-M số 2, đảm bảo các phiên liên lạc với nó, phát hành thông tin chỉ huy và phần mềm trên tàu, tiếp nhận thông tin đo từ xa và việc đo các thông số dẫn đường hiện tại phù hợp với chương trình bay. Thông tin từ xa cho phép theo dõi tiến trình triển khai các thành phần cấu trúc bên ngoài và thực hiện các hoạt động để chuẩn bị cho các hệ thống dịch vụ trên tàu vũ trụ hoạt động bình thường.
Tổ hợp điều khiển mặt đất là một phần không thể thiếu của hệ thống không gian khí tượng thủy văn hình elip cao "Arktika-M". Nó bao gồm trung tâm điều khiển chuyến bay tàu vũ trụ Arktika-M, được tạo ra tại TsNIIMash Corporation, năm trạm chỉ huy và đo lường được phát triển tại RKS, nằm ở phía Tây, miền Trung và phía Đông của Nga, cũng như các phương tiện kỹ thuật trên mặt đất khác.
Tổ hợp trên mặt đất để tiếp nhận, xử lý và phân phối thông tin dựa trên cơ sở hạ tầng phân bố theo địa lý của Tập đoàn Nhà nước Roscosmos và Roshydromet; các giải pháp công nghệ quan trọng của nó đã được thử nghiệm thành công trong quá trình vận hành tàu vũ trụ thuộc dòng Elektro-L và Arktika-M số 1.
Hai vệ tinh của hệ thống không gian Arktika-M (vệ tinh đầu tiên được phóng vào ngày 28 tháng 2 năm 2021), luân phiên thay thế nhau, cung cấp cho người tiêu dùng dữ liệu để giám sát suốt ngày đêm bề mặt Trái đất và các vùng biển ở Bắc Băng Dương, chuyển tiếp tín hiệu từ các đài vô tuyến khẩn cấp của hệ thống tìm kiếm cứu nạn vệ tinh quốc tế COSPAS-SARSAT và thông tin từ các bệ đo tự động thu thập dữ liệu của Roshydromet, bao gồm cả các trạm đặt tại khu vực Bắc Cực. Thông tin nhận được từ vệ tinh sẽ cho phép các bộ phận của Roshydromet và các bộ phận khác tăng độ tin cậy của dự báo thời tiết dài hạn và ngắn hạn, giúp theo dõi các tình huống khẩn cấp, thực hiện giám sát môi trường và cung cấp cho các nhà khoa học một lượng lớn dữ liệu mới cho nghiên cứu biến đổi khí hậu toàn cầu.
Nhà điều hành thiết bị viễn thám không gian của Nga (Russian space remote sensing equipment), bao gồm cả hệ thống không gian khí tượng thủy văn có hình elip cao "Arktika-M", là Trung tâm khoa học giám sát hoạt động của Trái đất RKS.
Vào mùa hè năm 2023, công việc xây dựng và lắp đặt bắt đầu tại khu liên hợp xử lý chất thải phóng xạ lỏng của Nhà máy điện hạt nhân Kola như một phần của dự án tách axit boric, kéo dài đến ngày 31 tháng 10.
Axit boric là thuốc thử hóa học không thể thiếu trong các nhà máy điện hạt nhân có lò phản ứng năng lượng nước áp lực sử dụng quy định boron, tức là kiểm soát cường độ của phản ứng dây chuyền hạt nhân bằng cách thay đổi nồng độ boron.
Ngày nay, Nhà máy điện hạt nhân Kola sử dụng axit boric nhập khẩu, với kế hoạch chuyển sang sản phẩm nội địa vào cuối năm 2025.
“Sau khi làm chủ công nghệ, chúng tôi kỳ vọng sẽ sản xuất được 60-70 tấn axit boric/năm. Nguyên liệu thô để sản xuất axit boric sẽ là dung dịch muối được tinh chế từ hạt nhân phóng xạ tại khu liên hợp xử lý chất thải phóng xạ lỏng (tổ hợp tái xử lý LRW) của Nhà máy điện hạt nhân Kola. Trước hết, nó sẽ được sử dụng cho nhu cầu của chúng tôi với số lượng 25-30 tấn mỗi năm và chúng tôi sẽ có thể cung cấp lượng dư thừa cho những người tiêu dùng khác”, Vladimir Matveev, kỹ sư trưởng của Kola NPP cho biết.
Theo sáng kiến của Nhà máy điện hạt nhân Kola, một công nghệ mới đã được phát triển bởi các nhà khoa học thuộc Viện Hóa học và Công nghệ các nguyên tố quý hiếm và nguyên liệu khoáng sản thuộc Trung tâm khoa học Kola thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Nga. Dựa trên công trình nghiên cứu, Viện và Công ty Cổ phần Rosenergoatom Concern đã nhận được bằng sáng chế cho phát minh này.
Đến nay, hầu hết các thiết bị cơ nhiệt đã được lắp đặt và công việc đang được tiến hành tích cực trên tất cả các bộ phận của dự án (thông gió, cấp điện, hệ thống điều khiển quá trình). Công việc xây dựng và lắp đặt được thực hiện bởi các chuyên gia đến từ chi nhánh Kola của Công ty Cổ phần Atomenergoremont và Công ty Lắp đặt Điện Kola - GEM LLC.
Vào tháng 11, công việc vận hành bắt đầu và sau đó giai đoạn vận hành công nghiệp thí điểm sẽ bắt đầu, trong đó các chuyên gia của Kola NPP sẽ phải nghiên cứu công nghệ và chế độ vận hành của thiết bị cũng như lấy những mẫu axit boric đầu tiên. Tiếp theo - một tập hợp các công việc để đánh giá sản phẩm thu được, xác nhận khả năng sử dụng nó trong các nhà máy điện hạt nhân và vượt qua đánh giá môi trường của nhà nước.
Bổ sung :
Kola NPP là chi nhánh của Công ty Cổ phần Rosenergoatom Concern (một bộ phận lớn nhất của Tập đoàn Nhà nước Rosatom - Điện lực). Nhà ga nằm cách Murmansk 200 km về phía nam trên bờ hồ Imandra. Có 4 tổ máy điện đang vận hành với lò phản ứng loại VVER, mỗi tổ máy có công suất 440 MW.
uranium hexafluoride (UF6) là sản phẩm tạo thành sau khi xử lý "bánh vàng" (yellow cake) phải không các bác? Nhưng bài này hình như không phải nhắc đến cái đó. Trích đoạn
Việc lắp đặt hệ thống khử florua uranium hexafluoride giúp chuyển đổi DUHF sang trạng thái an toàn về mặt hóa học - uranium oxit-oxit ở dạng bột. Ở dạng này, uranium nghèo có thể được lưu trữ lâu dài trong các thùng chứa ở những khu vực thoáng đãng mà không gây bất kỳ rủi ro nào cho môi trường và hoàn toàn an toàn khi vận chuyển. Đó là oxit uranium nghèo cần thiết để sản xuất nhiên liệu uranium-plutonium cho các lò phản ứng neutron nhanh. Đặc biệt, đối với nhiên liệu MOX, vốn đã được sử dụng trong lò phản ứng BN-800 tại NMĐHN Beloyarsk, cũng như nhiên liệu SNUP, sẽ cung cấp năng lượng cho lò phản ứng BREST-OD-300, đang được xây dựng ở Seversk, Vùng Tomsk.
Tại Nhà máy điện hóa Công ty cổ phần PA (doanh nghiệp của Công ty nhiên liệu Rosatom TVEL tại thị trấn hành chính khép kín Zelenogorsk, Lãnh thổ Krasnoyarsk), công việc lắp đặt thiết bị tại công trường W2-ECP đã bắt đầu.
"W2-EKhZ" là nhà máy thứ hai ở Nga xử lý uranium hexafluoride đã cạn kiệt.
Theo Chương trình Xử lý An toàn DUHF của Tập đoàn Nhà nước Rosatom, việc vận hành đơn vị W2-ECP sẽ giúp ngăn chặn sự gia tăng trữ lượng DUHF. Điều này có thể thực hiện được bằng cách tăng khả năng xử lý uranium hexafluoride. Việc ra mắt W2-ECP sẽ tăng gấp đôi công suất của ECP để xử lý DUHF - từ 10 lên 20 nghìn tấn mỗi năm.
Bây giờ công việc đang được tiến hành song song trên tất cả các lĩnh vực sản xuất mới. Việc lắp đặt phần điện bắt đầu ở tầng đầu tiên của các tòa nhà đã được xây dựng sẵn. Thiết bị lớn nhất đã được lắp đặt trong tòa nhà của đơn vị xử lý axit flohydric. Axit sẽ được cung cấp cho địa điểm này từ đơn vị khử lưu huỳnh DUHF đang được xây dựng gần đó - công việc xây dựng vẫn đang tiếp diễn ở đó. Việc lắp đặt thiết bị chính - lò nung và lò phản ứng - được lên kế hoạch vào cuối năm 2023 (sau khi hoàn thành công việc xây dựng tại đơn vị khử fluoride).
Việc lắp đặt hệ thống khử florua uranium hexafluoride giúp chuyển đổi DUHF sang trạng thái an toàn về mặt hóa học - uranium oxit-oxit ở dạng bột. Ở dạng này, uranium nghèo có thể được lưu trữ lâu dài trong các thùng chứa ở những khu vực thoáng đãng mà không gây bất kỳ rủi ro nào cho môi trường và hoàn toàn an toàn khi vận chuyển. Đó là oxit uranium nghèo cần thiết để sản xuất nhiên liệu uranium-plutonium cho các lò phản ứng neutron nhanh. Đặc biệt, đối với nhiên liệu MOX, vốn đã được sử dụng trong lò phản ứng BN-800 tại NMĐHN Beloyarsk, cũng như nhiên liệu SNUP, sẽ cung cấp năng lượng cho lò phản ứng BREST-OD-300, đang được xây dựng ở Seversk, Vùng Tomsk.
Ngoài ra, các sản phẩm có chứa flo thu được từ quá trình khử lưu huỳnh hexafluoride - axit hydrofluoric và hydro florua khan - được bán trên thị trường dưới dạng sản phẩm hóa học được chứng nhận. Vào năm 2022, các sản phẩm hydrofluoric trị giá hơn 400 triệu rúp đã được xuất xưởng.
Bổ sung :
Nhà máy điện hóa Công ty cổ phần PA (Zelenogorsk) sản xuất uranium có độ giàu thấp cho các tổ hợp nhiên liệu của nhà máy điện hạt nhân, các đồng vị ổn định và phóng xạ của các nguyên tố hóa học khác nhau và một số sản phẩm công nghệ cao khác. Nó là một phần của Công ty Nhiên liệu TVEL của Tập đoàn Nhà nước Rosatom.
Một lò phản ứng nhiệt hạch thu nhỏ được các nhà phát triển NRNU MEPhI và VNIIA được đặt tên theo N.L. Dukhova, hợp tác tạo ra.
Trong quá trình lắp đặt, phản ứng tổng hợp nhiệt hạch thực sự xảy ra ở quy mô thu nhỏ.
Hỗn hợp deuterium và tritium được bơm vào bên trong; khi đặt một điện áp nhất định vào, phản ứng nhiệt hạch xảy ra, kết quả là dòng neutron đầu ra đạt tới 1011 mỗi xung, chỉ kéo dài vài nano giây.
Một thiết bị như vậy được sử dụng để giám sát và kiểm tra thiết bị khoa học - máy dò bức xạ neutron và gamma. Tại NRNU MEPhI, việc cài đặt được sử dụng trong công việc khoa học và trong các lớp học trong phòng thí nghiệm.
“Việc cài đặt là duy nhất. Thực tế là việc hiệu chỉnh máy dò là một nhiệm vụ khá phức tạp. Trước đây, tất cả việc hiệu chuẩn đều được thực hiện trên các nguồn xung - lò phản ứng và máy gia tốc. Bạn có thể tưởng tượng việc lắp đặt một lò phản ứng không? Đây là một con tàu chạy bằng cách sử dụng một số lượng lớn các hệ thống điều khiển. Hệ thống lắp đặt của chúng tôi chỉ nặng 150 kg và có thể được di chuyển bởi hai kỹ sư đã qua đào tạo. 10 nano giây là một kỷ lục tuyệt đối đối với các nguồn di động”, Elena Ryabeva, Phó Giám đốc Viện Hệ thống Vật lý và Kỹ thuật Thông minh (IFTIS) của Đại học Nghiên cứu Hạt nhân Quốc gia MEPhI, Ứng viên Khoa học Vật lý và Toán học, giải thích.
Thiết bị độc đáo này đã được trưng bày như một vật trưng bày tại Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế “Quân đội-2023”.
