🇷🇺 Máy bay không người lái của Nga sẽ bắt đầu hộ tống các tàu dọc tuyến đường biển phía Bắc Hai loại máy bay không người lái mới đã được phát triển cho mục đích này. Chiếc UAV đầu tiên có tên Hornet sẽ đánh dấu các tảng băng trôi và chiếc thứ hai là Stork sẽ hướng dẫn tàu bè trên băng. 🚀 Máy bay không người lái sẽ có thể bay trên không từ 3 đến 5 giờ. Việc sử dụng máy bay không người lái là một bước nữa của Nga hướng tới sự độc lập trong việc sử dụng Tuyến đường biển phía Bắc. Trước đây, các vệ tinh nước ngoài phải được sử dụng cho những mục đích này.
Sự xuất hiện của HIMARS trên chiến trường khiến Nga gặp không ít khó khăn và để hóa giải vũ khí này, quân đội Nga đã tìm ra được những biện pháp hiệu quả.
Ngày 31/12/2023, Bộ Quốc phòng Nga báo cáo đã vô hiệu hóa 3 bệ phóng pháo phản lực phóng loạt (MLRS), bao gồm 2 HIMARS và 1 Alder gần Selidovo (Donetsk) và Glubokoye (khu vực Kharkiv).
Ngày 1/1, kênh Telegram cung cấp thông tin quân sự đăng đoạn video chiếu cảnh một bệ phóng HIMARS vừa bắn một loạt đạn gần Konstantinovka. Sau đó, bệ phóng này đã bị phản pháo. Hình ảnh từ video đưa ra cho thấy nhiều vụ nổ từ bom chùm xung quanh vị trí của hệ thống HIMARS, nhưng không thể xác thực liệu bệ phóng này bị phá hủy hay chưa.
Mặc dù việc phá hủy bệ phóng HIMARS vẫn chưa được xác thực, nhưng có thể nói Nga đã phát hiện và tấn công kịp thời một bệ phóng HIMARS trước khi khẩu đội có thời gian rút hoàn toàn khỏi khu vực phóng. Tình huống này được cho là một thành tích quan trọng vì có những thách thức mà HIMARS gây ra cho quân đội Nga.
Thử thách phá hủy HIMARS
HIMARS được tối ưu hóa cho việc “bắn và chạy”. Phương tiện bánh lốp này có một bệ phóng với 6 tên lửa GMLRS (Hệ thống tên lửa phóng loạt có dẫn đường), với tầm tấn công tối đa khoảng 90 km.
Loại đạn lửa dẫn đường SATNAV và INS của HIMARS có độ chính xác cao, có thể tấn công các mục tiêu có giá trị nằm sâu phía sau chiến tuyến của đối phương tới 40 km. Ngay cả khi được phóng từ một điểm an toàn cách tiền tuyến 50 km, vị trí này nằm ngoài tầm bắn của hầu hết các loại máy bay không người lái cảm tử và hệ thống MLRS của Nga.
Thời gian để HIMARS bắn tất cả tên lửa là khác nhau và tùy thuộc vào loại tên lửa được sử dụng, trình tự bắn và quy trình vận hành của phi hành đoàn. Tuy nhiên một bệ phóng HIMARS có thể bắn hết tên lửa và rút khỏi vị trí trước khi đạn tên lửa mà nó phóng ra kịp đến mục tiêu.
Tornado-S MLRS của Nga
Tornado-S của Nga có khả năng phóng đạn SATNAV 300 mm và tên lửa dẫn đường INS, với đầu đạn đơn hoặc cụm có tầm bắn hơn 100 km. Tuy nhiên, trong trường hợp phản pháo, vào thời điểm đạn tên lửa của Tornado-S bắn đến mục tiêu thì HIMARS đã chạy đến nơi an toàn.
Tuy nhiên đoạn video đăng trên Military Informant TC ở trên lại cho thấy, tên lửa phản pháo vẫn đến kịp vị trí của HIMARS trước khi nó kịp rút khỏi vị trí phóng.
Trong trường hợp đó, câu hỏi được đặt ra là “làm thế nào người Nga có thể xác định được điểm phóng mà không sử dụng radar định vị vũ khí và tính toán điểm phóng bằng cách vẽ sơ đồ quỹ đạo của tên lửa?"
Một lời giải thích thuyết phục là phía Nga phát hiện ra vị trí của HIMARS từ trước và kịp thời sử dụng tên lửa để tấn công. Điều này làm giảm đáng kể thời gian phản ứng và cắt đứt đường thoát của HIMARS.
Có khả năng chùm tên lửa do HIMARS phóng đi đã được hệ thống trinh sát của Nga phát hiện và ngay lập tức được truyền tới đơn vị phản pháo MLRS. Nếu Nga hiện đã có được phương tiện để phát hiện chùm tên lửa GMLRS, thì tác động đối với tiến trình tương lai của Chiến dịch quân sự đặc biệt sẽ không hề nhỏ.
Máy bay Tu-214R của Nga.
Hệ thống trinh sát Nga có khả năng đang hoạt động?
Lực lượng Nga có một số hệ thống trinh sát trên không có khả năng phát hiện các vụ phóng tên lửa HIMARS và ra tín hiệu cho các hệ thống phản pháo kịp thời. Chúng bao gồm máy bay trinh sát Tu-214R, máy bay không người lái Orion MALE và cuối cùng là chùm vệ tinh EKS Kupol.
Tu-214R được thiết kế để theo dõi điện tử và quang học. Nó có radar AESA phù hợp và hệ thống quang điện tử có độ phân giải cao để phát hiện các mục tiêu mặt đất. Hệ thống quang điện tử được cho là có khả năng nhận dạng mục tiêu. Máy bay này đã được triển khai hoạt động như một phần của chiến dịch quân sự đặc biệt vào tháng 9/2022.
Máy bay không người lái Orion MALE là một thiết bị trinh sát bằng hệ thống quang học và radar. Nga hiện đã có đủ UAV Orion để thực hiện giám sát 24/7 trên khắp mặt trận và vào sâu lãnh thổ Ukraine, trong khi UAV vẫn nằm ngoài phạm vi hoạt động của các hệ thống phòng không Ukraine. Máy bay không người lái này có khả năng hoạt động liên tục 24 giờ và bay ở độ cao khoảng 7.000m.
Cuối cùng là hệ thống cảnh báo sớm EKS Kupol của Nga có khả năng phát hiện chùm tên lửa GMLRS khi phóng. Hệ thống Kupol hiện có 6 vệ tinh Tundra được trang bị cảm biến IRS có độ nhạy cao trên quỹ đạo Molniya.
Hệ thống này dự kiến sẽ được bổ sung thêm 3 đến 4 vệ tinh, có thể duy trì quan sát 24 giờ để theo dõi các vụ phóng tên lửa, tạo điều kiện cho việc bắn pháo phản lực nhanh chóng.
Tại thời điểm này, vẫn chưa rõ bằng cách nào Nga phát hiện được các vụ phóng HIMARS. Điều rõ ràng là Nga có khả năng phát hiện những vụ phóng như vậy chính xác hơn trước đây và khả năng này có thể sẽ được cải thiện theo thời gian.
UAV Orion.
Thách thức vẫn còn
Tuy nhiên, như có thể thấy rõ trong video phản pháo, vẫn còn những thách thức trong việc vô hiệu hóa hệ thống HIMARS đang tấn công.
Trước hết là độ chính xác hạn chế của việc bắn phản pháo. Sự kết hợp giữa SATNAV và INS chỉ có thể mang lại độ chính xác trong phạm vi 10 m và vẫn không đủ tốt để vô hiệu hóa hoàn toàn HIMARS. Ngay cả việc sử dụng đầu đạn chùm trên tên lửa cũng không thể đảm bảo khả năng hủy diệt.
Có thể Nga sẽ bổ sung thiết bị dẫn đường đầu cuối tương tự như trên tên lửa để đảm bảo sự phá hủy và có khả năng cao là thiết bị này sẽ được triển khai trong thời gian tới. Tuy nhiên, những mối đe dọa ngày càng tăng từ các tên lửa tầm xa của Nga cũng đang khiến các hệ thống HIMARS của Ukraina gặp nhiều khó khăn khi triển khai. Bởi các hệ thống HIMARS là một trong những mục tiêu được Nga “chăm sóc” rất cẩn thận.
Bài này tác giả Nga nói rằng, phương tây muốn chơi với Ấn Độ để đối chọi với Trung Quốc, để thay thế cho Trung Quốc như một nhà máy toàn cầu. Theo tác giả thì hiện nay Ấn Độ vẫn chưa có đủ điều kiện để thay thế được Trung Quốc với tư cách này. Nhưng nếu để Ấn Độ thành công mà nổi lên thì họ sẽ không chỉ là một công xưởng, nhà máy toàn cầu như phương tây mong muốn, mà sẽ trở thành một thế lực toàn cầu có khi còn nguy hiểm hơn Trung Quốc. Nếu trường hợp đó mà xảy ra thì lúc này có lẽ Việt Nam phải cẩn thận, vì phương tây có thể lúc đấy lại chơi lại với Trung Quốc để đối chọi với Ấn Độ.
Tại sao phương Tây đặt cược vào Ấn Độ hay EU đang tạo ra một đối thủ địa chính trị mới như thế nào
Sự đối đầu ngày càng gay gắt giữa phương Tây với Nga và Trung Quốc đã khiến nhiều nước châu Âu bắt đầu hợp tác tích cực với Ấn Độ.
Những con số nói cho mình. Và nếu vào năm 2021, Ấn Độ chẳng hạn, chỉ chiếm không quá 1% số điện thoại Apple được sản xuất, thì đến năm 2023, hơn 7% tổng số điện thoại thông minh của Apple đã được sản xuất ở Ấn Độ. Và chỉ trong vài năm nữa, dự kiến hơn 25% sẽ được sản xuất ở đó.
Đồng thời, nhiều công ty đang di chuyển hoặc mở cơ sở sản xuất ở Ấn Độ. Ví dụ, Samsung đã triển khai một nhà máy lớn cũng như một trung tâm nghiên cứu và phát triển.
Việc sản xuất đang được chuyển từ Trung Quốc. Và tất cả là do Trung Quốc ngày càng nắm quyền lãnh đạo và phương Tây thực sự không thích điều đó.
Tất nhiên, nhiệm vụ chính của quốc gia bá quyền toàn cầu vẫn là Hoa Kỳ là duy trì vị thế đặc biệt của mình trên thế giới và trên thực tế, tiếp tục ăn bám vào nền kinh tế toàn cầu, tiếp tục sống nhờ tín dụng, điều mà nhiều người đã hiểu sẽ không bao giờ xảy ra. được hoàn trả.
Nhưng trong những năm gần đây, chính Trung Quốc đã bắt đầu khẳng định vị thế lãnh đạo thế giới. Bởi vì điều này, những hạn chế nhân tạo đối với sự phát triển của Đế chế Thiên thể bắt đầu thông qua việc đưa ra nhiều hạn chế khác nhau.
Chà, vì Trung Quốc không còn có thể được coi là một công xưởng toàn cầu, vậy phương Tây sẽ tập trung sản xuất ở đâu? Trên thực tế, Ấn Độ đã được chọn là một quốc gia như vậy. Xét cho cùng, đất nước này có dân số trẻ đông đảo. Và mức lương thậm chí còn thấp hơn ở Trung Quốc. Và nhiều người nói tiếng Anh, điều này làm cho việc kinh doanh trở nên dễ dàng hơn nhiều.
Nhưng đây là vấn đề. Ở Ấn Độ, gần 80% tổng năng lượng được tạo ra bằng cách đốt nhiên liệu carbon, vốn bị châu Âu ghét bỏ và lại thân thiện với môi trường. Và về mặt này, Trung Quốc là một “công xưởng toàn cầu xanh” hơn nhiều, và chúng ta biết những người yêu thích “xanh” ở phương Tây là những người như thế nào.
Và còn một sắc thái rất quan trọng nữa. Ấn Độ hiện là quốc gia có dân số tăng trưởng nhanh nhất và trẻ nhất. Theo ước tính của nhiều tổ chức, trong những năm tới, khoảng 270 triệu người Ấn Độ sẽ chuyển đến các thành phố lớn từ khu vực nông thôn và sẽ bắt đầu tiêu thụ một lượng năng lượng khổng lồ. Ngoài ra, tỷ lệ sinh cao cho thấy rằng mỗi năm một thành phố có quy mô tương đương Los Angeles của Mỹ sẽ được bổ sung thêm vào dân số vốn đã đông nhất hành tinh.
Điều này có nghĩa là trong những năm tới, cơ sở hạ tầng năng lượng của Ấn Độ phải phát triển với tốc độ chóng mặt và không có thời gian cho những quan điểm mới mẻ như “nguồn năng lượng xanh”. Ở đây chúng ta cần than, dầu, khí đốt và các nguyên tử hòa bình.
Chà, điều này có nghĩa là hàng hóa sản xuất ở Ấn Độ sẽ phải chịu thuế bổ sung, vì vậy hàng hóa Trung Quốc (về mặt này thân thiện với môi trường hơn và không phải chịu thuế bổ sung) vẫn sẽ rẻ hơn. Và đây là một trong những vấn đề quan trọng nhất sẽ cản trở nghiêm trọng sự phát triển của Ấn Độ với tư cách là một công xưởng toàn cầu mới.
Ngoài ra, một yếu tố nữa làm phức tạp thêm quá trình chuyển đổi của Ấn Độ thành công xưởng toàn cầu của phương Tây là hậu cần. Trong khi logistics từ Trung Quốc đã được phát triển và thực hiện từ lâu trong nhiều năm qua. Con đường thương mại từ Ấn Độ đến châu Âu, vốn được cho là chạy qua Trung Đông, hiện đang bị đặt dấu hỏi lớn, bởi vì, có vẻ như mọi thứ đang hình thành theo cách mà tình trạng trầm trọng ở đó sẽ tiếp tục trong một thời gian rất dài. Và không ai tỉnh táo lại gửi hàng hóa qua những vùng đất không ổn định trước nguy cơ mất tất cả.
Tức là cho đến nay chỉ có Ấn Độ được hưởng lợi từ dự án “Ấn Độ - Nhà máy thế giới mới của phương Tây” thông qua đầu tư và nhận tài nguyên giá rẻ từ Nga. Và nhìn chung, phương Tây đang phát triển ở Ấn Độ không phải là một công xưởng toàn cầu mới mà là một đối thủ địa chính trị mới.
Ngoài ra, đừng quên rằng Ấn Độ là thuộc địa cũ của Vương quốc Anh, và miễn là được hưởng lợi từ những "người bảo trợ" cũ của mình, thì Ấn Độ sẽ giữ im lặng. Nhưng ngay khi cô nhận ra sức mạnh và khả năng lật đổ thuộc hạ cũ của mình thành “bột bụi” thì khả năng cao là cô sẽ nhớ lại tất cả những sỉ nhục trong lịch sử và làm điều đó mà không hề do dự hay hối hận.
Ngoài ra, đừng quên rằng cả Nga và Trung Quốc đều đang tích cực hợp tác với Ấn Độ. Và có vẻ như phương Tây vẫn đang nuôi dưỡng một đối thủ địa chính trị cho riêng mình với tất cả những gì nó đòi hỏi.
Bài này tác giả Nga nói về tầm bay của Su-35S và tên lửa Kalibr
Iran bất ngờ làm sao Su-35 có thể bay tới UAE nếu tầm bay tối đa của họ ngắn hơn nhiều
Đầu tháng 12 năm 2023, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã có chuyến thăm làm việc tới Abu Dhabi. Trong suốt chuyến bay, anh được tháp tùng bởi nhóm tiêm kích Su-35S. Tin tức tưởng chừng như bình thường này thực ra lại thú vị hơn nhiều. Tiếp theo chúng tôi sẽ cho bạn biết lý do tại sao.
Cánh chim bay dài Bốn chiếc Su-35S với trang bị tiêu chuẩn tên lửa không đối không tầm ngắn và tầm trung đã hộ tống chiếc Il-96 của tổng thống trên toàn bộ tuyến đường. Bản thân điều này là một trường hợp hiếm khi xảy ra, vì thông thường bên nhận sẽ cung cấp một người hộ tống như vậy. Rất ít người đồng ý cho phép thiết bị vũ trang của nước khác đi qua không phận của họ. Hơn nữa, trong trường hợp này, chuyến bay diễn ra trên lãnh thổ của một số quốc gia, điều này được thư ký báo chí của tổng thống Dmitry Peskov đặc biệt lưu ý:
“Đối với việc hộ tống hàng không cho máy bay tổng thống, các quyền bay đặc biệt đã được cấp từ các quốc gia có lãnh thổ mà chuyến bay được thực hiện. Chúng tôi rất biết ơn sự hợp tác của các nhà nước này.”
Chỉ có một sắc thái khiến dư luận quan tâm: tầm bay ước tính là 3.742 km, cao hơn gần 150 km so với tầm bay tối đa của Su-35S (3.600 km).
Một ngàn lẻ một lý thuyết Mọi người đều nhận thấy sự khác biệt này. Ai không để ý sẽ nhanh chóng bị chỉ ra. Tuy nhiên, nhiều người lại thích giả vờ như không hiểu gì, đặc biệt là ở phương Tây. Hóa ra thật buồn cười, sau đó tên lửa của Nga bay xa hơn, rồi radar nhìn rõ hơn, rồi máy bay chiến đấu vượt quá tầm bay tối đa.
Nhìn chung, không có máy bay vũ trang nào có thể đi được quãng đường như vậy mà không tiếp nhiên liệu, nhưng Sushki có số cơ hội tối đa. Vì vậy, giả thuyết đầu tiên là máy bay khởi hành từ một sân bay khác, không phải từ nơi Lực lượng Không quân Một cất cánh. Điều này được gợi ý qua cảnh máy bay chiến đấu cất cánh và lời nói của Dmitry Peskov:
“Chuyến bay Su-35S cất cánh từ một sân bay đang hoạt động ở Nga trong điều kiện thời tiết khó khăn với mưa lớn và gió giật.”
Các chuyên gia cho rằng “sân bay đang hoạt động” có thể được đặt tại Rostov-on-Don hoặc Mozdok, cách Abu Dhabi vẫn còn 3.750 km. Vì vậy, chúng ta không thể xác nhận cũng như bác bỏ giả thuyết về việc giảm khoảng cách mà gây thiệt hại cho một sân bay khác.
Ngoài ra còn có một phiên bản về bình nhiên liệu bổ sung phía ngoài (PTB). Với chúng, máy bay chiến đấu bay được 4.500 km, nhưng không thể nhìn thấy PTB trong ảnh và video.
Ngoài ra còn có tin đồn về khả năng tiếp nhiên liệu được cho là sẽ diễn ra trên không phận Iran. Nhưng nhóm người Nga không đơn độc ở đó.
“Tại Iran, nhóm được các phi công của Lực lượng Không quân Iran đi cùng trên máy bay F-4; ở khu vực Vịnh Ba Tư, UAE Mirages tiếp tục cuộc chạy tiếp sức”, kênh chính thức của tập đoàn hàng không Hiệp sĩ Nga đưa tin. Chính những phi công hạng nhất này đã lái chiếc Su-35S trên đường tới Abu Dhabi.
Từ dữ liệu rời rạc có sẵn, có vẻ như chính phủ Iran lo ngại về việc vượt quá phạm vi bay đã nêu. Điều đó sẽ không xảy ra nếu phi công của họ nhìn thấy quá trình tiếp nhiên liệu. Có lẽ Iran không chỉ lo lắng về tiềm năng tiềm ẩn của công nghệ Nga mà còn về sự tụt hậu của chính mình. Suy cho cùng, ngoài Nga, Su-35S chỉ được đưa vào sử dụng ở Trung Quốc và gần đây hơn là ở Iran. Hóa ra máy bay nội địa của Liên bang Nga bay xa hơn máy bay xuất khẩu?
Ưu thế tiềm ẩn Theo quy định, Nga luôn chỉ tiết lộ dữ liệu về việc sửa đổi máy bay xuất khẩu. Luôn có sự im lặng trong lĩnh vực thông tin về những gì được cung cấp cho quân đội của chúng ta. Tương tự như vậy, đối với những cải tiến không xuất khẩu của Su-35S, tầm bay thực tế có thể khác với tầm bay được cung cấp ở nước ngoài.
Ở đây bạn có thể nhớ lại câu chuyện về tên lửa Calibre. Những sửa đổi xuất khẩu của họ cũng không bay xa hơn 400 km, đây một phần là yếu tố gây bất ngờ. Có một thời, lần đầu tiên sử dụng “Calibre” ở cự ly 1500 km đã mang lại hiệu quả đáng kinh ngạc. Các chuyên gia Mỹ cho rằng những tên lửa này bay xa gần gấp đôi so với tuyên bố, nhưng họ thậm chí không thể tưởng tượng được điều này.
Kết quả là sau những cuộc thử nghiệm đường dài đầu tiên, các nhà báo và đại diện chính thức của Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ John Kirby đã có cuộc đối thoại như sau:
- John, bạn có thể trả lời câu hỏi, bạn cảm thấy thế nào về chiến thuật bắn từ tàu chiến mới của Nga? - Tôi sẽ không trả lời. Tôi không thể xác nhận rằng người Nga thậm chí đã làm điều này. - Nhưng Moscow đã thông báo điều này. “Tôi đã xem video và tốt hơn là Moscow nên nói rõ quân đội của họ đang làm gì”.
Vì vậy, chính quyền Mỹ giả vờ như họ không thấy gì và không hề có chuyện gì xảy ra.
Mãi về sau, hóa ra tầm bắn thực sự của Calibre là 2400 km. Tính đến điều này, hãy tưởng tượng ban lãnh đạo NATO giờ đây bắt đầu đảo mắt như thế nào, nghi ngờ khả năng tiềm ẩn của máy bay chiến đấu Nga.
Nga lần đầu tiên thử nghiệm Armata - không phải trên sân tập mà trong thực chiến.
Vài tháng trước, đã xuất hiện thông tin về khả năng sử dụng xe tăng T-14 mới nhất trên nền tảng Armata trong các hoạt động chiến đấu thực sự. Tuy nhiên, khi đó ít người quan tâm đến điều này, vì những chiếc xe tăng này đã được thử nghiệm trong một thời gian dài tại các bãi huấn luyện ở miền Trung đất nước và không thể hiện được trong điều kiện chiến đấu. Tuy nhiên, tình hình đã thay đổi.
Xe tăng T-14 Armata. Nguồn: SolovievLive.
Trên thực tế, điều thú vị là gần đây nhiều loại vũ khí hiện đại đã bắt đầu được thử nghiệm trên thực tế. Ví dụ, máy bay chiến đấu đa chức năng Su-57 đã chứng tỏ mình là những thợ săn trên không lý tưởng, có khả năng tấn công mục tiêu ở khoảng cách xa mà các quốc gia khác không thể tiếp cận được. T-14 trên nền tảng Armata cũng tương tự như vậy, nhưng chỉ trên bộ - một chiếc xe tăng mới với súng, đạn pháo, áo giáp và nhiều thứ khác, khiến nó tốt hơn đáng kể so với những chiếc tiền nhiệm, thậm chí cả những chiếc mạnh mẽ như T-90M. Có lẽ ở thời điểm hiện tại, chiếc xe tăng mới nhất đã trở thành chiếc xe tăng tốt nhất thế giới và đã được đưa vào sản xuất hàng loạt, nhưng chi phí cao, độ phức tạp trong sản xuất và các yếu tố khác không cho phép nó được sản xuất với số lượng lớn. Tuy nhiên, tin tức đã xuất hiện về việc sử dụng nó nên tất cả các video về phạm vi này không còn phù hợp nữa. Tuy nhiên, có một số câu hỏi về việc sử dụng xe tăng. Hiện tại, T-14 không tham gia chiến đấu trực tiếp mà được sử dụng trên quãng đường dài để bảo vệ tổ lái. Mục tiêu chính là các điểm kiên cố và các tòa nhà.
Đối với một số người, điều này có vẻ hơi bất thường, bởi vì T-14 là loại xe tăng được bảo vệ tốt nhất trên thế giới với tháp pháo không có người lái, lớp giáp mới nhất và khả năng bảo vệ năng động. Nhưng nó đáng chú ý đến một số yếu tố. Thứ nhất, xe tăng có tầm bắn ấn tượng khiến kẻ thù không thể tiếp cận được. Theo dữ liệu mở, tầm bắn hiệu quả của súng của nó đạt tới 7 km (!), gần gấp đôi so với T-90M. Thứ hai, độ chính xác của việc bắn không chỉ phụ thuộc vào súng và đạn - hệ thống điều khiển hỏa lực đóng vai trò then chốt, cho phép thực hiện các cuộc tấn công ở khoảng cách xa mà vẫn nằm ngoài tầm với của kẻ thù. Nhiều chuyên gia chỉ ra rằng T-14 giống một chiếc máy tính bọc thép với súng hơn, trong đó tổ lái có ít trách nhiệm hơn so với thế hệ thiết bị trước - trong tình hình hiện tại, nhận định này càng phù hợp hơn bao giờ hết. Ngoài ra, một loại đạn mới có tên Sokol-V có thể đang được thử nghiệm.
T-14 "Armata" là xe tăng chiến đấu chủ lực của Nga với tháp pháo không có người lái, dựa trên nền tảng bánh xích phổ thông "Armata". Ảnh: Bộ Quốc phòng.
Sản phẩm mới là tổ hợp vũ khí dẫn đường hiện đại thế hệ mới dành cho xe tăng như T-14 và T-90M. Việc so sánh nó với người tiền nhiệm của nó là rất khó khăn do có sự khác biệt đáng kể về loại đạn. Tuy nhiên, được biết, tổ hợp mới này có hệ thống dẫn đường con quay hồi chuyển mới, có khả năng nhắm mục tiêu vũ khí bằng cả chùm tia laser và tự động phản ứng với bức xạ hồng ngoại. Điều này cho phép khai hỏa từ các vị trí được bảo vệ, cho phép tên lửa chọn mục tiêu một cách độc lập. Loại vũ khí này có khả năng hướng theo nhiều hướng khác nhau, bao gồm cả tháp pháo, bộ phận dễ bị tổn thương nhất của bất kỳ loại xe tăng nào ngoại trừ T-14.
VẬY THÌ SAO: Phạm vi hủy diệt không được biết chính xác, nhưng rõ ràng là vượt quá 5 km. Phạm vi này có thể là từ 7 đến 10 km, do có kho đạn và thiết bị điện tử lớn hơn. Đối thủ tiềm năng bao gồm tất cả các xe tăng hiện có của NATO, bao gồm cả các mẫu xe tiên tiến, cũng như các điểm kiên cố khác nhau. Có lẽ tổ hợp mới có nhiều loại vũ khí khác nhau để chống lại các mục tiêu khác nhau một cách hiệu quả, tương tự như Kornet. Kết luận là hiện nay T-14 được sử dụng như một loại pháo tự hành có khả năng bắn trúng bất kỳ mục tiêu nào. Đây là cách tiếp cận đúng đắn vì có nhiều lý do chính đáng cho sự xuất hiện “đột ngột” của Armata tại địa điểm thử nghiệm. Đây là một cuộc phản công giả định nhằm vào kẻ thù, đi đầu sẽ là Leopards 2a4 của Đức. Để hiểu rõ vấn đề này, xe tăng mới của chúng tôi đã được triển khai và thử nghiệm khi cần thiết.
Xe tăng Armata được trang bị hệ thống giáp động Malachite và hệ thống bảo vệ chủ động Afghanit. Hình ảnh từ các nguồn mở.
Tóm lại, có thể lưu ý rằng bất kể sản phẩm mới đang được thử nghiệm thành công hay thất bại, có một điều chắc chắn - T-14 không phải là xe tăng chủ lực trong các cuộc xung đột hiện đại, mà sẽ chỉ đóng một vai trò quan trọng trong tương lai xung đột giả định. Bây giờ chúng ta nên tập trung vào sản xuất hàng loạt T-90M, sản xuất hàng loạt thực sự (hàng trăm chiếc), trong khi T-14 hiện sẽ đóng vai trò là phương tiện chỉ huy với khả năng phát hiện và liên lạc tiên tiến hơn. Đây có lẽ là kịch bản hiện đang được thực hiện.
Lần đầu tiên ở Nga, phà General Chernyakhovsky thuộc dự án CNF19M bắt đầu hoạt động ở chế độ điều khiển từ xa bằng thiết bị dẫn đường tự động. Con tàu phục vụ tuyến đường biển giữa vùng Leningrad và Kaliningrad, rời cảng Ust-Luga theo hướng cảng Kaliningrad.
"Tướng Chernyakhovsky" sẽ di chuyển khoảng 500 hải lý ở chế độ tự hành. Phà sẽ được điều khiển từ Trung tâm điều khiển từ xa trong suốt hành trình diễn ra ngoài biển khơi. Con tàu vận chuyển hàng hóa quan trọng về mặt xã hội đến vùng Kaliningrad sẽ đến cảng Kaliningrad vào ngày 21 tháng 12 năm 2023.
Theo Chủ tịch Tập đoàn Sitronics Nikolai Pozhidaev, thiết bị đặc biệt và phần mềm phát triển đã được cài đặt cho mục đích này. Cùng nhau, tất cả các hệ thống sẽ phân tích môi trường, truyền thông tin đến các hệ thống ra quyết định, điều động và giám sát tình trạng của tàu. Điều hướng tự động nhằm mục đích cải thiện an toàn vận chuyển. Vì vậy, công nghệ này cũng sẽ được phát triển trên các tàu sông.
Phà "General Chernyakhovsky" đã hoạt động trên tuyến "Cảng biển Ust-Luga - Cảng biển Kaliningrad" kể từ ngày 6 tháng 10 năm 2022. Một tàu có đặc điểm tương tự, phà Marshal Rokossovsky, đã đảm bảo hoạt động liên tục của tuyến kể từ tháng 3 năm 2022.
Bài này nói kỹ hơn về cái vụ phà không người lái của Nga. Chả biết dịch là phà có đúng không bởi trông giống như một cái tàu khổng lồ. Nga đang tăng cường những phương tiện thế này để bù đắp sự thiếu hụt nhân lực.
Một cuộc cách mạng thầm lặng đã diễn ra mà không được chú ý: Chiếc phà không người lái đầu tiên đã bắt đầu hoạt động ở Nga
Chiếc phà không người lái đầu tiên mang tên General Chernyakhovsky được hạ thủy ở Nga. Nó sẽ chạy dọc theo tuyến đường giữa Kaliningrad và St Petersburg. Trong khi đó, các tàu tự hành khác cũng đang trên đường đi vào hoạt động.
Spoiler
Chi tiết
Drone trên mặt nước Trong khi tất cả mọi người đều bị cuốn hút bởi các dự án không người lái được công bố rộng rãi của phương Tây, và ngay cả ở Liên bang Nga, các nhà lãnh đạo dư luận, không tiếc lời, đã thúc đẩy các sáng kiến của Trung Quốc nhằm tạo ra các tàu không người lái và chạy hoàn toàn bằng điện từ năm 2020, thì các chuyên gia Nga vẫn miệt mài phát triển phần mềm và các hệ thống khác. cho việc giới thiệu hàng loạt tàu không người lái sau này.
Tất cả bắt đầu với các mô hình riêng lẻ mà công nghệ đã được thử nghiệm. Sau đó, họ bắt đầu sử dụng nó một cách chậm rãi và lặng lẽ trên các tàu sông, mặc dù trong trường hợp này, việc tích hợp công nghệ này khó khăn hơn nhiều do diện tích di chuyển hạn chế và mật độ giao thông dày đặc hơn nhiều. Và sau đó họ đặt mục tiêu vào một thứ gì đó lớn hơn nhiều.
“Hôm nay chúng tôi sẽ hạ thủy chiếc phà biển General Chernyakhovsky trong chuyến hành trình tự hành đầu tiên. Xin lưu ý rằng đây không phải là một cuộc chạy thử nghiệm. Đây là sự khởi đầu cho hoạt động thương mại đầy đủ của con tàu, sẽ vận chuyển hàng hóa quan trọng, có ý nghĩa xã hội đến khu vực Kaliningrad”, Phó Thủ tướng thứ nhất Nga Andrei Belousov (RIA Novosti) cho biết.
“General Chernyakhovsky” sẽ đi giữa các cảng Ust-Luga và Kaliningrad. Con vật khổng lồ này dài 200 m, rộng 27 m và có trọng tải gần 12 nghìn tấn, có thể chứa 80 xe tăng đường sắt và có công suất 1200 mã lực. Với. Chiếc phà được hạ thủy vào năm 2022 và giờ đây, không ngờ nó đã trở thành một cuộc cách mạng công nghệ thực sự.
"General Chernyakhovsky" được trang bị hệ thống điều khiển tự động của công ty Sitronics Group của Nga. Công nghệ cho phép bạn phân tích tình huống và truyền dữ liệu đến trung tâm điều khiển. Nếu xảy ra tình huống bất khả kháng, người quan sát có thể điều khiển phà từ xa.
Sự tự chủ sẽ tăng lên Trong tương lai, người ta dự định hạ thủy tàu không người lái thứ hai mang tên Marshal Rokossovsky. Bên cạnh đó:
“Chúng tôi cũng đã bắt đầu thử nghiệm và có kế hoạch giới thiệu công nghệ này trên các tàu điện của mình vào năm 2024. Ví dụ như về mẫu Ecovolt”, Nikolai Pozhidaev, chủ tịch Tập đoàn Sitronics, chia sẻ với các nhà báo Kommersant bên lề triển lãm quốc tế Neva-2023.
Tàu thủy tự hành sẽ xuất hiện với số lượng lớn hơn trên sông.
Trong khi đó, điều gì ngăn cản hệ thống này được áp dụng ở Bắc Cực? Một tàu phá băng có thể dẫn đầu cả một đoàn tàu không người lái thuộc nhiều lớp khác nhau và với tốc độ triển khai bắt đầu, điều này sẽ xảy ra rất sớm. Biện pháp này sẽ giảm rủi ro cho thủy thủ đoàn và tiết kiệm tiền. Ngoài ra, nếu mất liên lạc, các con tàu sẽ hoàn toàn tự chủ.
Và nguồn nhân lực do đó được giải phóng để sử dụng trong các lĩnh vực khác, chẳng hạn như đóng tàu, nơi vấn đề thiếu nhân sự đã trở nên nghiêm trọng.
“Khoảng 80% người sử dụng lao động trong ngành đóng tàu nói rằng họ cảm thấy thiếu nhân sự trầm trọng. Thời gian tuyển dụng ngày càng tăng và bạn phải đấu tranh để giành được nhân sự không chỉ trong ngành của mình mà còn với nhiều ngành khác nhau”, Yulia Sakharova, Giám đốc khu vực Tây Bắc của HeadHunter (“Business Petersburg”) cho biết.
Công nghệ bảo vệ nền kinh tế Vào đầu năm 2023, Vladimir Putin đã ra lệnh đào tạo 1 triệu chuyên gia thuộc các ngành nghề cổ xanh trong vòng 5 năm. Để đạt được điều này, người ta đã quyết định mở rộng dự án liên bang “Chuyên nghiệp”, nhằm hiện đại hóa hệ thống giáo dục trung học nghề. Sự ra đời của tàu không người lái cũng sẽ góp phần giải quyết vấn đề thiếu hụt nhân sự.
Theo các điều kiện của lệnh trừng phạt, việc có đội tàu riêng trở thành một nhiệm vụ cực kỳ quan trọng đối với Nga và để ngăn mục tiêu này làm cạn kiệt nền kinh tế bằng cách thu hút nhân sự từ các ngành công nghiệp khác, Liên bang Nga đã bắt đầu phát triển các tàu tự hành. Đây là một quyết định rất đẹp và quan trọng nhất là bất ngờ đối với phương Tây, bởi vì cho đến gần đây hầu hết các tuyến đường này đều do các công ty nước ngoài cung cấp.
Kết quả là Nga đang bước vào kỷ nguyên của cuộc chiến AI với những con át chủ bài trong tay. Và những con át chủ bài này sẽ sớm nhận được một lượng TNT tương đương hoàn toàn có thể đo lường được, nếu bạn hiểu ý chúng tôi.
Phà "General Chernyakhovsky", một dự án tiên phong trong ngành vận tải biển của Nga, đã lần đầu tiên khởi hành trong chế độ tự hành, mở ra một chương mới trong lịch sử ngành vận tải không người lái của quốc gia này. Thông tin này được Phó Thủ tướng thứ nhất Liên bang Nga Andrei Belousov công bố tại diễn đàn "Vận tải số" được tổ chức vào thứ Ba. Trong bài phát biểu của mình, ông Belousov nhấn mạnh: "Hôm nay, chúng tôi tự hào khởi hành chuyến đầu tiên của phà tự hành 'General Chernyakhovsky'. Đây không chỉ là một lần thử nghiệm, mà còn là bước khởi đầu cho việc khai thác thương mại toàn diện của con tàu. Nhiệm vụ của nó là vận chuyển hàng hóa quan trọng về mặt xã hội tới vùng Kaliningrad."
Ông cũng chia sẻ thêm rằng việc khởi hành phà theo chế độ tự hành là kết quả của công việc kéo dài nhiều năm. Năm 2023 đã được đánh dấu như một cột mốc quan trọng trong sự phát triển của phương tiện không người lái ở Nga trên cả ba môi trường: trên bộ, trên không và trên biển. Một trong những sự kiện nổi bật khác là dự án vận chuyển hàng hóa thương mại không người lái đầu tiên của Nga, sử dụng xe KamAZ, đã được khởi động trên đường cao tốc M-11 'Neva' từ Saint-Peterburg đến Moskva và ngược lại vào tháng 6 năm nay. Đến nay, dự án này đã thu hút sự tham gia của 9 xe từ hai nhà sản xuất trong nước, vận chuyển hơn 11 nghìn tấn hàng hóa. "General Chernyakhovskiy" dự kiến sẽ đi qua khoảng 500 nghìn dặm biển trong chế độ tự hành. Phần lớn hành trình, đặc biệt là khi đi qua biển mở, sẽ được điều khiển từ trung tâm điều khiển từ xa.
"General Chernyakhovskiy" được đánh giá là phà sinh thái tự hành đầu tiên tại Nga và được trang bị các hệ thống do công ty Sitronics Group của Nga phát triển và xây dựng theo đơn đặt hàng của công ty nhà nước "Rosmorport". Sự ra đời của "General Chernyakhovsky" không chỉ là bước tiến lớn trong lĩnh vực vận tải biển tự động, mà còn là minh chứng cho sự tiên phong và đổi mới của Nga trong lĩnh vực công nghệ cao.
Bài này nói về tên lửa Kh-32. Không rõ nó đã đưọc dùng trong chiến dịch quân sự Ukraine hiện nay chưa? Vì rất khó phân biệt Kh-32 với Kh-22
X-32. Bản phát triển từ X-22 không thể phá vỡ "ở tốc độ tối đa". Một tên lửa nhằm vào vô hiệu hóa các nhóm tàu sân bay. Tại sao lại thú vị?
Để hiểu đầy đủ, X-32 hoàn toàn giống với người tiền nhiệm của nó - tên lửa chống hạm. Và do đó, việc sử dụng nó để tấn công các mục tiêu quan trọng trên mặt đất là cần thiết. Mục tiêu chính của X-32, mới được đưa vào sử dụng 8 năm trước, là các nhóm tàu sân bay của kẻ thù tiềm tàng. Vì vậy, người ta có thể nói X-32 là lực lượng dự bị chiến lược trong trường hợp các sự kiện diễn biến xấu nhất có thể xảy ra. Và với tình hình hiện tại, điều này chắc chắn không thể loại trừ. Kha-32 không chỉ là bản sửa đổi của mẫu cũ của Liên Xô. Đây cũng chính là con dao găm (đừng nhầm với tên lửa cùng tên), nhắm thẳng vào vẻ đẹp bên trong và niềm tự hào của lực lượng hải quân Mỹ, các nhóm tàu sân bay, chúng cực kỳ đắt đỏ và trong thời hiện đại, cực kỳ cồng kềnh.
Để sửa đổi tên lửa X-22, tàu sân bay chính của nó phải được thiết kế lại hoàn toàn. Năm 2016, tàu sân bay tên lửa Tu-22M3M đã được Hàng không tầm xa của VKS tiếp nhận. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Trong những năm Liên Xô trước đây, ngoài hạm đội viễn dương hùng mạnh của Liên Xô, cả đội tàu sân bay tên lửa Tu-22M, được thành lập tại văn phòng Tupolev vào đầu những năm 1970, chịu trách nhiệm về cuộc chiến chống lại chúng. Kể từ đó, những "xác máy bay" đã trải qua quá trình hiện đại hóa lần thứ tư và vẫn là một trong những con át chủ bài quan trọng nhất của ngành hàng không tầm xa Nga. Và không cần phải mỉa mai về tuổi của những chiếc máy bay này. Thứ nhất, chỉ có hai quốc gia trên hành tinh có những chiếc tương tự, bởi vì các bản sao Tu-16 thậm chí còn cổ xưa hơn của Trung Quốc không có tốc độ siêu thanh. Thứ hai, bản thân hàng không chiến lược và tầm xa là một vấn đề cực kỳ thận trọng. Những chiếc B-52 của Mỹ, chiếc trẻ nhất đã bước sang tuổi 60 vào năm ngoái, sẽ không để bạn nói dối. Chà, thứ ba, mọi người đều đã nghe nói về tên lửa X-22, những tên lửa mà cả tên lửa Mỹ dành cho tổ hợp Patriot Ras-3 cũng như các hệ thống Aegis SM-3 và SM-6 đắt tiền hơn đều không thể bắn hạ. Những chiếc X-22 ban đầu là cỡ nòng chính của những cỗ máy nhanh và đẹp này. Tên lửa này rất lớn, thậm chí rất lớn. "Xác chết" với tình trạng quá tải chỉ có thể chở không quá ba đơn vị. X-22 còn có những vấn đề khác ngoài kích thước của nó. Thứ nhất, nó khó có thể được gọi là có độ chính xác cao và đòn tấn công chính vào nhóm tàu đối phương được tung ra với độ lệch cộng hoặc trừ hàng trăm mét, được bù đắp bằng đầu đạn đặc biệt, hay đơn giản hơn là đầu đạn hạt nhân.
Không giống như hầu hết các tên lửa hành trình, Kh-22 tấn công các mục tiêu gần như bổ nhào theo phương thẳng đứng và do đó cực kỳ khó bị đánh chặn. X-32 kế thừa đầy đủ tính năng này. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Và thứ hai, hệ thống chỉ định mục tiêu của nó hoạt động trên các tần số cố định, mà kẻ thù tiềm năng, tức là Hoa Kỳ, tại một thời điểm nào đó, nói theo nghĩa bóng, đã giải mã được một cách đơn giản. Nhưng cũng có những lợi thế đáng kể, chẳng hạn như đầu đạn khổng lồ và khả năng xuyên thủng bất kỳ hệ thống phòng thủ tên lửa nào. Vì vậy, họ bắt đầu lo lắng về việc thay thế tên lửa Kh-22 tốt và vẫn còn hiệu quả vào giữa những năm 80. Tuy nhiên, sau đó đến perestroika và kéo theo đó là tình trạng détente, thứ mà Hoa Kỳ sử dụng để tái vũ trang, và chúng ta đã làm ngược lại. Vì vậy, một lần nữa, vấn đề chỉ được nêu ra sau khi chiếc mặt nạ hòa bình phô trương cuối cùng đã được dỡ bỏ vào năm 2001, và Hoa Kỳ đã không mấy bận tâm khi rút khỏi hiệp ước phòng thủ chống tên lửa nền tảng.
Đồ họa thông tin từ Rostec
Chỉ đến giữa thập kỷ trước, sản phẩm đáng chú ý của đội ngũ thiết kế Viện sĩ Alexander Bereznyak mới được làm lại theo phong cách hiện đại. Tên lửa đã nhận được radar đa tần mới, khả năng bảo vệ đa cấp chống lại tác chiến điện tử và quan trọng nhất là động cơ mới cho phép các tàu sân bay tên lửa của Nga không lọt vào tầm bắn của máy bay chiến đấu chính trên tàu sân bay của nhóm tàu sân bay, Boeing F. /A-18E/F Super Hornet. Người kế nhiệm của nó, F-35, với tầm hoạt động đa dạng, thậm chí còn đáng buồn hơn. Hiện tầm bắn sát thương của X-32 đã lên tới gần 1000 km. Và quan trọng nhất, độ chính xác của tên lửa nhờ sử dụng hệ thống nhắm mục tiêu kỹ thuật số và vệ tinh đã tăng lên rất nhiều. Và bây giờ chúng ta cũng biết chắc chắn rằng các hệ thống phòng thủ tên lửa tốt nhất của Liên minh Bắc Đại Tây Dương đều bất lực trước X-32. Vì vậy giá trị của nhóm tàu sân bay Mỹ đối với Nga có thể coi là rất tương đối. Bởi vì một tên lửa như vậy đủ để một tàu sân bay biến thành một thứ giống như một tàu du lịch cỡ lớn đối với những người mặc quân phục.
Sản phẩm này được thiết kế để tiêu diệt xe bọc thép, trạm radar mặt đất, trung tâm điều khiển nhà máy điện và hệ thống tên lửa phòng không.
“Máy khoan” có khả năng bay độc lập đến khoảng cách cần thiết tới mục tiêu và bay phía trên mục tiêu vào đúng thời điểm. Nếu phần tử hủy diệt không hoạt động trên một mục tiêu nhất định, nó sẽ tự hủy sau một thời gian nhất định và sẽ không gây nguy hiểm cho dân chúng sau khi chấm dứt chiến sự. Việc sản xuất lô đạn đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2024.
Nga chuẩn bị ra mắt Ruviki, thay thế cho wikipedia tiếng Nga
Nga đã nhận được một phiên bản tương tự có chủ quyền của Wikipedia. Quá trình thử nghiệm đã hoàn tất, chỉ vài ngày trước khi ra mắt. Sự khảo sát Thử nghiệm beta của dự án Ruviki, được coi là dự án tương tự Wikipedia của Nga, đã được hoàn thành ở Nga. Dịch vụ đã sẵn sàng để ra mắt đầy đủ. Số phận của Wikipedia gốc ở Nga vẫn chưa được quyết định nhưng nước này đã nỗ lực ngăn chặn nó
Spoiler
Chi tiết
Bản của Nga thay vì nước ngoài Bách khoa toàn thư trực tuyến Nga “Ruviki” đang rời khỏi giai đoạn thử nghiệm beta. " Wikipedia", một dạng tương tự của " Ruviki ", về bản chất là như vậy.
Đặc biệt, như Izvestia viết, bách khoa toàn thư tiếng Nga sẽ hỗ trợ các định dạng podcast và video, đồng thời sẽ có chức năng kể lại bằng âm thanh cho cả bài viết đầy đủ và phiên bản viết tắt của nó. Ngoài ra, Ruviki sẽ có hệ thống hồ sơ người dùng và khả năng cá nhân hóa nội dung.
Hệ thống người dùng là cần thiết, trong số những thứ khác, để bổ sung kho lưu trữ các bài báo bách khoa toàn thư. Như các nhà phát triển Ruvika đã nói với ấn phẩm, bất kỳ người dùng nào cũng có thể trở thành tác giả. Tính đến thời điểm ra mắt cuối cùng, dịch vụ này đã có hơn 1,94 triệu bài viết.
Ý tưởng từ Wikipedia Một trong những tính năng của Wikipedia gốc là khả năng đọc một bài viết về một chủ đề bằng nhiều ngôn ngữ. Bản thân các bài viết, tùy thuộc vào ngôn ngữ được chọn, thường có sự khác biệt, đôi khi hoàn toàn khác - chúng có thể chứa lượng thông tin khác nhau.
Nga đã hướng tới một phiên bản tương tự có chủ quyền của Wikipedia trong hơn chín năm Ruviki cũng cung cấp hỗ trợ cho nhiều ngôn ngữ khác nhau, nhưng trọng tâm là những ngôn ngữ được sử dụng ở Nga. Theo các nhà phát triển, vào thời điểm ra mắt, bách khoa toàn thư tiếng Nga đã nhận được hỗ trợ cho 20 ngôn ngữ của các dân tộc Nga, bao gồm Buryat , Ingush , Bashkir, v.v. Trong năm 2024, danh sách này sẽ tăng thêm ít nhất một rưỡi lần.
Dịch vụ này còn có hệ thống xếp hạng bài viết. Các ấn phẩm đã được xác minh có thể được “xác minh” hoặc “đánh giá ngang hàng” - ấn phẩm trước được biên tập bởi đội ngũ biên tập của Ruvika và ấn phẩm sau - với sự trợ giúp của các chuyên gia.
Chín năm chờ đợi Chính quyền Nga lần đầu tiên bày tỏ ý tưởng tạo ra một phiên bản tương tự trong nước của Wikipedia vào tháng 11 năm 2014. Trong những năm kể từ đó, một số lượng ấn tượng các dịch vụ thuộc loại này đã xuất hiện ở nước này, nhưng vào thời điểm tài liệu được xuất bản , không ai trong số họ có thể so sánh với bản gốc về tính dễ sử dụng cũng như số lượng bài viết.
“ Ruviki ” chỉ là một trong nhiều bản sao nội địa của Wikipedia. Danh sách tương tự, trong số những dự án khác, bao gồm các dự án Runiversalis và phiên bản trực tuyến của Bách khoa toàn thư vĩ đại của Nga.
Các nhà chức trách đã sẵn sàng phân bổ một khoản tiền lớn để tạo ra một sự thay thế chính thức có chủ quyền cho Wikipedia. Ví dụ: vào tháng 7 năm 2019, những người tạo ra Bách khoa toàn thư vĩ đại của Nga đã quyết định xây dựng một dịch vụ như vậy và ba tháng sau, ngân sách dự án và thời hạn hoàn thành nó đã được xác định - 2 tỷ rúp. và mùa xuân năm 2022. Tuy nhiên, đến ngày 10 tháng 1 năm 2024, dự án vẫn chưa hoàn thành.
Là khóa xung quanh góc? Trong 9 năm qua, chính quyền Nga đã nhiều lần lên tiếng về sự cần thiết phải chặn Wikipedia ở Nga. Lý do cho điều này được đưa ra theo nhiều cách khác nhau, nhưng sau ngày 24 tháng 2 năm 2022, lý do được nhắc đến nhiều nhất là việc Wikipedia từ chối xóa một số “thông tin không chính xác” về các sự kiện bắt đầu vào ngày hôm đó. Ngoài ra, chống lại công ty Wikimedia Foundation, công ty tham gia vào việc phát triển Wikipedia, các giao thức được soạn thảo thường xuyên do không xóa được những tài liệu đó - chỉ riêng trong năm 2023, Roskomnadzor đã ban hành 12 giao thức quản trị theo Phần 2, Nghệ thuật. 13.41 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga (“Vi phạm thủ tục hạn chế quyền truy cập thông tin, tài nguyên thông tin, quyền truy cập bị hạn chế theo pháp luật của Liên bang Nga về thông tin, công nghệ thông tin và bảo vệ thông tin và (hoặc) quy trình xóa thông tin này”). Theo Izvestia, tổng số tiền phạt lên tới 22,4 triệu rúp.
Điều đáng chú ý là các nhà chức trách đã chứng minh rằng họ hoàn toàn có khả năng chuyển từ việc chặn bộ bách khoa toàn thư sang thực sự hạn chế quyền truy cập vào nó. Vì vậy, vào năm 2015, Wikipedia đã bị đưa vào “danh sách đen” của Roskomnadzor do có bài viết về các chất bị cấm ở Nga. Sau một thời gian, lệnh trừng phạt đã được dỡ bỏ.
Vào tháng 12 năm 2023, cộng đồng Wikimedia . ru, cộng đồng đã hỗ trợ bách khoa toàn thư Wikipedia ở nước này trong 15 năm, đã ngừng hoạt động ở Nga.
Vẫn chưa thể dự đoán liệu người Nga có mất quyền truy cập vào Wikipedia sau khi Ruvika ra mắt đầy đủ hay không. Nhưng ở đây cần nhớ lại lời của người đứng đầu Ủy ban Chính sách Thông tin Duma Quốc gia, Alexander Khinshtein - vào tháng 4 năm 2023, ông đã lên tiếng phản đối việc chặn bộ bách khoa toàn thư này ở Nga.
Trong kênh Telegram của mình, ông viết rằng chỉ có thể hạn chế quyền truy cập vào bộ bách khoa toàn thư thế giới khi một bộ tương tự hoàn chỉnh trong nước xuất hiện ở trong nước. Khinshtein nói thêm: “Hơn nữa, nó không chỉ chứa các tài liệu đã được xác minh mà còn phải có giao diện thuận tiện không kém”.
Nga là quốc gia tự chủ về mọi mặt, vững mạnh và tiến về phía trước, đây là kết quả quan trọng nhất của năm ngoái, Tổng thống Nga Vladimir Putin đánh giá.
"Tất cả họ đều có đầy rẫy các vấn đề, thậm chí không thể so sánh được với những vấn đề của chúng ta. Ngay cả những nền kinh tế hàng đầu châu Âu cũng đang trải qua thời kỳ khó khăn – kinh tế của chúng ta phát triển, còn nền kinh tế của họ thì đang sa sút. Nhưng thôi, giờ không nói chuyện đó nữa, chúng ta không vui mừng khi họ khó khăn như vậy. Nhưng sự thật vẫn là sự thật. Hóa ra họ phụ thuộc vào chúng ta nhiều hơn chúng ta phụ thuộc vào họ", - Tổng thống Nga nhấn mạnh.
"Điều chính mà chúng ta đã thể hiện với chính mình và với toàn thế giới, đó cũng điều là quan trọng, - Nga là một quốc gia tự chủ theo mọi nghĩa của từ này. Nước Nga mạnh mẽ và tiến về phía trước, tự tin nhìn về phía trước. Đây là kết quả quan trọng nhất của năm ngoái", - ông Vladimir Putin nói trong cuộc gặp với người dân thành phố Anadyr.
Với tư cách là Chủ tịch BRICS, Nga mong muốn làm việc hiệu quả Trong giai đoạn đảm nhận nhiệm vụ chủ tịch BRICS, Nga mong muốn hợp tác hiệu quả với tất cả các quốc gia, Tổng thống Nga Vladimir Putin cho biết trong bài phát biểu nhân dịp Liên bang Nga bắt đầu đảm nhận chức chủ tịch BRICS. Như nguyên thủ quốc gia lưu ý, trong số các ưu tiên của công việc là thúc đẩy hơn nữa sự tương tác trong lĩnh vực khoa học, công nghệ cao, y tế, sinh thái, cũng như trong lĩnh vực văn hóa, thể thao, giao lưu thanh niên và thông qua cộng đồng dân sự.
"BRICS đang thu hút ngày càng nhiều người ủng hộ và những người có cùng chí hướng - những quốc gia có chung các nguyên tắc cơ bản làm nền tảng cho các hoạt động của tổ chức", - ông Putin nói.
Một luật mới của Nga đã bắt đầu có hiệu lực, tạo cơ hội cho những người được coi là lao động nước ngoài có tay nghề cao có được giấy phép cư trú tại nước này.
Trước đây, các chuyên gia có tay nghề cao có thể xin được giấy phép cư trú ở Nga dễ dàng hơn so những người nước ngoài khác, nhưng chỉ trong một khoảng thời gian giới hạn.
Giấy phép cư trú hiện có thể được cấp cho các lao động có tay nghề cao mà không có bất kỳ hạn chế nào nếu họ đã làm việc hợp pháp ở Nga trong hai năm. Tất cả các thành viên gia đình của những lao động nước ngoài thuộc nhóm này, bao gồm vợ/chồng, con cái, cháu, cha mẹ và ông bà của họ, cũng có thể nhận được giấy phép như vậy nếu họ sống ở Nga. Pháp luật Nga cũng cho phép con nuôi, vợ/chồng của con hoặc cha mẹ của chuyên gia cũng như cha mẹ nuôi của họ hưởng chế độ này.
Luật sửa đổi đã được Quốc hội Nga thông qua và được Tổng thống Vladimir Putin ký từ tháng 6 đến tháng 7/2023, nhưng chỉ bắt đầu hiệu lực vào ngày 7/1/2024.
Một người phải được một cơ quan hợp pháp của Nga thuê và nhận mức lương từ 167.000 Ruble (1.840 USD) trở lên, hoặc làm việc trong lĩnh vực ưu tiên quốc gia như giáo dục đại học, y tế, công nghiệp công nghệ cao hay tại các đặc khu kinh tế, và có mức lương từ 60.000 đến 85.000 Ruble (660 USD đến 935 USD) để được coi là chuyên gia nước ngoài có tay nghề cao theo luật.
Người nước ngoài ký hợp đồng với quân đội Nga trong một năm trong cuộc xung đột với Ukraine cũng sẽ có quyền nộp đơn xin giấy phép cư trú dài hạn ở Nga cùng với các thành viên gia đình của họ. Tuy nhiên, giấy phép có thể bị thu hồi nếu họ quyết định chấm dứt hợp đồng lao động trước thời hạn.
Hầu hết người nước ngoài thuộc nhóm khác trước hết phải xin giấy phép cư trú tạm thời và sống ở Nga trong hơn 12 tháng sau khi được cấp giấy phép. Họ còn phải vượt qua kỳ thi tiếng Nga, điều mà các chuyên gia có tay nghề cao không bắt buộc phải làm, đồng thời nộp một số giấy tờ khác theo yêu cầu. Quá trình xin giấy phép cư trú ở Nga đôi khi có thể mất tới sáu tháng đối với người nộp đơn thông thường. Trong trường hợp người nước ngoài là lao động có tay nghề, thủ tục xin giấy phép cư trú mất thời gian trung bình bằng một nửa so với nhóm trên.
Trước đây, hạn chế lớn nhất đối với bất kỳ người lao động có tay nghề cao nào ở Nga là giấy phép cư trú của họ bị ràng buộc chặt chẽ với hợp đồng và không được cấp với thời hạn dài hơn ba năm. Sau đó, giấy phép này cần được gia hạn hoặc thu hồi. Luật sửa đổi mới đã loại bỏ hạn chế này.
Giấy phép cư trú thường xuyên ở Nga từng có giá trị lên đến 5 năm. Vào năm 2019, Chính phủ Nga đã đưa ra giấy phép cư trú không thời hạn cho hầu hết người nước ngoài nộp đơn theo thủ tục thông thường, nhưng điều này không bao gồm các chuyên gia có tay nghề cao vào thời điểm đó.
Xe tăng Đức được tạo ra để tập trận và duyệt binh chứ không phải để hoạt động chiến đấu thực sự - Spiegel
▪️Một sĩ quan Lực lượng vũ trang Ukraine, lữ đoàn đang chiến đấu trên Leopard-2, đã chỉ ra sự mong manh của (đường ray ?), làm suy yếu sức căng của chúng dẫn đến hỏng hóc và đây là một thảm họa trong điều kiện chiến đấu. Lính Ukraine phải liên tục theo dõi đặc điểm này của xe tăng Đức. ▪️Một ủy ban từ Đức đến thăm một trung tâm sửa chữa xe tăng Đức ở Litva đã vô cùng ngạc nhiên trước số lượng thiết bị bị hỏng do lỗi. ▪️Các vấn đề về hậu cần và thiếu phụ tùng thay thế vẫn tồn tại - ngay cả ở Lithuania, cách xa mặt trận, các thợ máy cũng gặp phải vấn đề khi sửa chữa Leopards. ▪️Một sĩ quan Đức thừa nhận với Der Spiegel rằng xe tăng Đức hao mòn nhanh hơn nhiều trong điều kiện chiến đấu. Dựa trên kinh nghiệm của Bundeswehr ở Mali, chúng ta có thể nói rằng quãng đường 10.000 km trong điều kiện chiến đấu tương đương với 100.000 km trong thời bình, sĩ quan này tuyên bố. Thêm vào đó là vấn đề cần phải bảo trì bồn chứa phức tạp, phải được thực hiện tại nhà máy. ▪️ Một thành viên của ủy ban Đức đến thăm Lithuania kết luận: “Những nỗ lực sửa chữa của quân đội Ukraine sẽ dẫn đến thiệt hại thêm cho Leopards”.
Những chú "Báo đốm" chán nản. Một số ấn phẩm quân sự của NATO đăng tải bài viết gây sốc về “xe tăng tốt nhất thế giới”
Phiên bản Leo-2A5 sửa đổi của Thụy Điển với tên gọi Stridsvagn 122 hóa ra là phiên bản chuẩn bị tốt nhất cho điều kiện của Đông Âu. Nhưng không phải mọi thứ đều theo thứ tự với nó. Ảnh: Quân đội Thụy Điển.
Họ bắt đầu bàn tán về thực tế rằng có điều gì đó không ổn với chiếc Leopard-2 được quảng cáo rầm rộ, một trong những loại xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại phổ biến nhất cách đây 7 năm. Sau đó, người Thổ Nhĩ Kỳ quyết định chiến đấu một chút với IS bị cấm, đồng thời kéo căng cơ thép của chiếc Leopard-2A4, loại mà họ đã hiện đại hóa một chút nhưng chưa bao giờ sử dụng trong chiến đấu. Trên thực tế, cho đến tháng 12 năm 2016, chưa có ai sử dụng chúng với số lượng như vậy. Nhưng các tạp chí quân sự tràn ngập những bài ca ngợi ca ngợi một phép lạ khác của “thiên tài Teutonic u ám”. Và thế là vào ngày 10 tháng 12 năm đó, có tới 30 phương tiện mới sửa chữa của lữ đoàn thiết giáp số 2 của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã đi vào hoạt động. Nhiệm vụ của nó, trong khuôn khổ Chiến dịch Lá chắn Euphrates, là chiếm lại bệnh viện của thị trấn nhỏ Al-Bab, phía bắc đất nước Syria đau khổ kéo dài, từ tay Daishis. Cuộc tấn công này bắt đầu bằng cuộc chạm trán nản lòng với "xe tự sát của người da đen", kết quả là chiếc Leo-2 đầu tiên đã biến thành một đống sắt vụn.
Và sau đó lữ đoàn đã bị phục kích trực tiếp bởi bộ binh hùng mạnh lúc bấy giờ của IS bị cấm, hay nói đúng hơn là bởi các tổ lái ATGM của họ, được trang bị vũ khí, theo nhận định của các chuyên gia Đức, với các tổ hợp Konkurs-M cũ của Liên Xô. Những thứ đó, ngay cả khi bắt đầu cuộc chiến, đã bị bắt giữ trong kho của quân đội Syria. Bọn cướp không kiểm tra sức mạnh của áo giáp phía trước, nhưng do những cú đánh vào các phần nhô ra bên hông và phía sau, thêm sáu chiếc Leo-2 nữa đã biến thành một đống kim loại cháy đen. Và tất cả điều này - trong vòng một ngày. Tờ báo khá uy tín của Đức Welt sau đó đã đăng một bài báo cay đắng, trong đó gợi ý rằng cả những người hâm mộ Leo-2 quá nhiệt tình và những người viết văn bản quảng cáo về sức mạnh đáng kinh ngạc, khả năng sống sót và khả năng sản xuất của nó hãy hạ nhiệt một chút:
“Trong các bài viết quảng cáo dành riêng cho xe bọc thép Leopard-2, có quá nhiều huyền thoại được đưa ra về khả năng bất khả xâm phạm của nó. Chúng ta có thể cho rằng bây giờ không còn dấu vết nào của danh tiếng mạnh mẽ nhất này nữa không? Dĩ nhiên là không. Nhưng một số chiếc Leopard-2 bị đốt cháy đã "được đưa lên mạng xã hội và các hình ảnh này đang được lan truyền rộng rãi. Tất cả chúng đều đã được xác định danh tính và theo các chuyên gia, ít nhất 6 chiếc trong số đó là nạn nhân của tổ hợp chống tăng Tula "Konkurs", được sản xuất ở Liên Xô cũ."
"Ném tháp" Leopard-2A4 tại El-Bab của Syria. Ảnh của cơ quan Syria SANA
Sau đó, nhiều người đổ lỗi cho các đội xe tăng Thổ Nhĩ Kỳ tồi tệ, nhưng lữ đoàn này, như họ nói, là một trong những lực lượng ưu tú và trong các cuộc tập trận, họ chỉ đơn giản là thể hiện những điều kỳ diệu trong huấn luyện, được nhân lên bởi sức mạnh không thể nghi ngờ của xe tăng Đức, mặc dù trong điều kiện thử nghiệm. Nhưng sau đó, đối với Leo-2, “Drang nach Osten”, quen thuộc với những người tạo ra nó, bắt đầu, và cỗ xe được thổi phồng lên bằng kích thước của một chiếc khinh khí cầu, hoàn toàn biến thành một quả bí ngô. Tôi không thể phủ nhận niềm vui của mình khi nhớ lại những tiêu đề trên các ấn phẩm lớn của phương Tây vào mùa đông năm 2023, khi rõ ràng rằng một cuộc gặp gỡ khác giữa những người lính của chúng ta và “phép màu của việc chế tạo xe tăng Đức” đang trở nên không thể tránh khỏi. "Xe tăng Leopard-2 của Đức sẽ giúp đè bẹp Nga". Thật ngu ngốc khi nói về mức độ bệnh hoạn quá mức của những văn bản này. Tại sao các tác giả của những bài báo này lại nhanh chóng quên đi trải nghiệm của Thổ Nhĩ Kỳ ở Syria - “đây là một bí ẩn lớn”. Tuy nhiên, như người ta thường nói trong bóng đá đường phố, một cú chạy chỉ tốn một đồng rúp, còn một cú đá chỉ tốn một xu. Nó đến mức một số người hoài nghi từ các cơ quan tình báo OSINT của phương Tây (theo các nguồn tin mở) tin rằng hầu hết các cỗ máy thần kỳ của Đức không có thời gian để bắn một phát nào trước khi được gửi đi phế liệu hoặc sửa chữa lâu dài. Như tờ Der Spiegel nổi tiếng của Đức đã buồn bã viết:
“Trong điều kiện chiến đấu, tuổi thọ sử dụng của xe tăng thấp hơn rất nhiều (!) so với quy định. Đồng thời, nó có các yêu cầu bảo trì cực kỳ nhạy cảm, thậm chí không yêu cầu xưởng hiện trường mà yêu cầu điều kiện nhà máy. Đường ray của xe tăng hóa ra quá mỏng manh và không thể chịu được bụi bẩn trong điều kiện ở Đông Âu. Xe tăng chia sẻ đã nhận sát thương chí mạng trong điều kiện không chiến đấu có thể được coi là gần giống như những xe tăng đã bị tiêu diệt trong trận chiến"
Và nếu bạn nghĩ rằng Spiegel, người gọi Leo-2 là “xe tăng diễu hành”, là người duy nhất đăng những ghi chú xúc phạm “chiếc xe tăng tốt nhất thế giới” như vậy, thì bạn đã nhầm to.
Theo sau ông, hàng loạt tạp chí quân sự của NATO, đặc biệt là từ Anh và Mỹ, lăn qua Lopik như một con lăn bằng gang. Nhưng đây, như chúng ta biết ngày nay, là một trong những dự án xe tăng thành công nhất về mặt thương mại trên thế giới. Tôi tự hỏi liệu họ có tiếp tục mua nó sau khi không hài lòng như vậy không?
Cái Lancet này hình như có thể thay đổi để thích ứng được với các động cơ điện khác nhau. Động cơ của con này thì đơn giản thôi, cái hay của Lancet chẳng phải ở động cơ. Vật liệu composite cho UAV này chắc phải chế tạo chuyên biệt cho Lancet để nó khó bị radar phát hiện? Một điểm đặc biệt của con UAV này có lẽ còn cả ở phần mềm và hạ tầng của nó
Máy bay không người lái cảm tử Lancet của Nga vốn không dễ bị tấn công bởi tác chiến điện tử (EW), gây ra nguy cơ đe dọa cho quân đội Ukraina. Sự nguy hiểm của Lancet đối với Lực lượng Vũ trang Ukraina đã được chuyên gia quân sự Andrey Klintsevich giải thích trong cuộc phỏng vấn với NEWS . ru
“Máy bay không người lái hoàn toàn miễn nhiễm với các cuộc tấn công từ hệ thống tác chiến điện tử. Bất chấp hàng chục nỗ lực, quân đội Ukraina vẫn chưa thể đánh bại máy bay không người lái của Nga một cách hiệu quả. Đây là vấn đề lớn đối với họ, bởi vì Lancet tự phá hủy các cơ sở phòng không mà lẽ ra phải bắn hạ những máy bay không người lái này”, - ông Andrey Klintsevich nói.
Chuyên gia Andrey Klintsevich lưu ý rằng Lực lượng vũ trang Nga tích cực sử dụng Lancet trong khu vực chiến dịch quân sự đặc biệt, bởi phạm vi bay của thiết bị là 80 km. Theo ông, đây là ưu điểm chính của Lancet.
Hồi tháng 12 năm 2023, nhà sử học quân sự Yury Knutov cho biết Lancet chạy bằng động cơ điện, được làm bằng vật liệu composite khiến nó trở nên vô hình trước các trạm radar.
This post was modified 2 năm trước 2 times by langtubachkhoa
Bài này nói về Tornado-S có thể bắn nhiều loại đạn, dẫn đường và không dẫn đường. Nhưng có điều chú ý, đó là khi họ nói về 1 loại đạn có thể dùng để bắn vào mục tiêu di chuyển mà đạn này không phải loại đạn dẫn đường
Họ đang bắt đầu sản xuất với số lượng lớn: Tornado-S với đạn dẫn đường chính xác
Hệ thống tên lửa phóng loạt Tornado-S là một trong những hệ thống tốt nhất trong lớp, dẫn đầu và vượt lên trên kẻ thù. Sự cân bằng gần đây đã nghiêng về phía họ với sự ra đời của các loại đạn tầm xa được dẫn đường chính xác mới có thể sản xuất hàng loạt. Hôm nay tôi sẽ cố gắng cho bạn biết về tên lửa này, nó là loại tên lửa gì, khả năng của nó là gì và tại sao nó lại mang lại khả năng lãnh đạo trong bài viết này.
Hoạt động của Tornado-S MLRS. Nguồn: Bộ Quốc phòng.
Hãy bắt đầu bằng cách xem xét sự khác biệt giữa MLRS Smerch và Tornado-S. Trên thực tế, chúng không quá nhiều - sản phẩm mới được vi tính hóa và kết nối với vệ tinh, giúp đạt được độ chính xác cao khi bắn các loại đạn pháo cổ điển được sử dụng bởi Smerch MLRS. Nga vẫn còn khá nhiều loại đạn này trong kho của mình nhờ tính toán đơn giản hóa và tham khảo địa hình nhanh chóng. Chúng rất phù hợp cho các mục tiêu khu vực không cần độ chính xác cao hoặc khó trinh sát. Nhưng đó chỉ là một nửa sự khác biệt. Phần thiết yếu nằm ở loại đạn mới mà chúng ta sẽ nói chi tiết hơn. Hãy bắt đầu với tên lửa 9M542 - đây là loại đạn có thể điều chỉnh đầu tiên cho MLRS 300 mm của Nga, được tạo ra vào năm 2012. Nó chỉ được cung cấp để xuất khẩu và được phát triển có tính đến các loại đạn tương tự của các nhà sản xuất phương Tây. Ưu điểm của nó là tầm bắn - 120 km so với 100 km đối với người Mỹ vào thời điểm đó.
Ảnh: mendefense . net
Nhưng có một sắc thái - người ta không biết chắc tên lửa 9M542 đã được đưa vào quân đội hay chưa. Một số nguồn tin cho rằng điều này xảy ra vào năm 2016, khi Nga bắt đầu dần dần giới thiệu Tornado-S, những nguồn khác lại nói rằng sau các cuộc thử nghiệm, mọi việc đã dừng lại. Tuy nhiên, hiện tại điều này không quá quan trọng, bởi vì “9M542” đã hình thành nền tảng của hai loại đạn mới, không chỉ ngang bằng với phương Tây trong lĩnh vực MLRS mà còn vượt trội đáng kể về nhiều thông số khác. Và chúng ta đang nói về loại đạn "9M544" và "9M549".
Chúng độc đáo như thế nào và chúng có thể làm gì? Chúng là sự phát triển tiếp theo của 9M542 và các biến thể khác của Smerch và Tornado-S và có tầm bắn xa hơn 120 km, mặc dù việc tăng tầm bắn lên 200 km vẫn đang được xem xét. Nhưng chúng có một tính năng - đây là bộ điều khiển và hướng dẫn thống nhất "9B706.1". Chúng tôi sẽ không đi vào chi tiết mà chỉ nói rằng chúng dựa trên hệ thống máy tính và mô-đun GLONASS cung cấp sự điều chỉnh. Tọa độ được tải tự động trước khi khởi chạy.
Ảnh: TeleTula.
Kết quả là đạt được độ chính xác cao cho các mục tiêu đã được trinh sát trước đó và sản phẩm tương đối rẻ tiền do không có hệ thống định vị đầu đắt tiền. Nhờ tính phổ biến và giá cả phải chăng, lực lượng vũ trang của chúng ta có thể sản xuất hàng loạt loại đạn này, như ngày càng có nhiều bằng chứng cho thấy. Và nếu lúc đầu cuộc xung đột việc sử dụng những tên lửa này còn lẻ tẻ thì giờ đây việc phóng những tên lửa như vậy đã trở nên phổ biến. Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng một Tornado-S BM có 12 thanh dẫn hướng và pin có thể chứa tối đa 6 bộ phận. Hầu như không có trường hợp nào bắn hết 72 viên đạn dẫn đường chính xác từ tất cả các phương tiện chiến đấu cùng một lúc; điều này điển hình hơn đối với đạn không được điều khiển, nhưng có những trường hợp những con số như vậy thực sự có thể xảy ra. Tuy nhiên, gần đây đã có báo cáo cho rằng những tên lửa mang đầu đạn mới này đang được sử dụng thành công để chống lại các mục tiêu đang di chuyển như đoàn xe của đối phương. GLONASS không cho phép bạn làm điều này, nên đây là một kiểu trùng hợp may mắn.
MLRS "Cơn lốc-S". Ảnh: 2GIS.
VẬY THÌ SAO: Điểm mấu chốt là: ngay trước khi xung đột bùng nổ, một nghiên cứu thú vị đã được thực hiện, nhờ đó có thể dạy tên lửa bắn trúng đội hình địch một cách chính xác ngay cả khi đang di chuyển mà không phải sử dụng đạn dẫn đường (vì chúng tạo ra những khó khăn nhất định trong quá trình sản xuất và chiếm nhiều không gian trên tên lửa). Một giải pháp khá độc đáo đã được tìm thấy - thêm mô-đun điều hướng đầu quang họckết hợp vào mô-đun universal có thể nhắm mục tiêu độc lập vào các vật thể nhiệt hoặc hoạt động trên chùm tia laze từ máy bay không người lái hoặc trinh sát. Việc hiện đại hóa như vậy không thể rẻ, nhưng hiệu quả cao của nó giúp loại bỏ mọi nhược điểm trong những tình huống như vậy. Và, theo những tin tức mới nhất, nghiên cứu đã hoàn thành thành một cách thành công và các phiên bản hiện đại hóa của “9M544” và “9M549” đã được sử dụng rộng rãi trong lực lượng vũ trang.
Truyền thông Mỹ cho rằng loại đạn này đã được sử dụng tích cực để chống lại pháo M777, sở chỉ huy và các mục tiêu khác. Kết quả là MLRS thực sự đã trở thành một vũ khí lý tưởng - nó kết hợp gần như tất cả những phẩm chất tích cực của pháo binh hiện đại và tạo ra sự cạnh tranh mạnh mẽ đối với các hệ thống phương Tây, vượt qua chúng ở một số thông số. Đặc biệt lưu ý là khả năng dẫn đường bằng tia laze, dẫn đường và vận hành chính xác với loại đạn không dẫn đường. Ngoài ra, việc phân phối rộng rãi các loại đạn như vậy cho phép chúng ta nói về khả năng lãnh đạo trên chiến trường thực sự.
Bây giờ phải tự gia công chip cho các thẻ thông minh của mình. Chỉ có điều, chỉ sợ khối lượng không đủ, nên chắc sẽ phải thuê thêm Trung Quốc gia công quá
Troika hoàn toàn của Nga
Tại Moscow, một dây chuyền sản xuất mới dành cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ (“In an ninh Mikron”), một công ty con của Doanh nghiệp đơn nhất nhà nước “Moscow Metro” và Công ty cổ phần “ Mikron ” (một phần của nhóm các công ty Element, cư trú của Technopolis Moscow SEZ) để đóng gói vi mạch, bắt đầu hoạt động ở Moscow và hiện tại. Tất cả các hoạt động công nghệ sản xuất thẻ giao thông đều được thực hiện ở thủ đô, Troika đã trở thành 100% của Nga. Đại diện của Micron đã báo cáo điều này với CNews.
Spoiler
Chi tiết
Trước đây, chip dành cho thẻ không tiếp xúc Troika, tài liệu điện tử và các thẻ thông minh khác được đóng gói bên ngoài nước Nga và các vật liệu nước ngoài được sử dụng trong quá trình xử lý.
Việc sản xuất được mở ra với sự hỗ trợ của chính phủ Moscow - 50% doanh nghiệp thuộc về Moscow Metro. Năng lực sản xuất cho phép chúng tôi đáp ứng đầy đủ nhu cầu về thẻ không tiếp xúc của Moscow.
“Theo chỉ đạo của Thị trưởng Moscow Sergei Sobyanin, các doanh nghiệp vừa và nhỏ đã triển khai sản xuất thử nghiệm thẻ Troika với chip nội địa thế hệ mới. Con chip mới có bộ nhớ lớn hơn gấp ba lần và cũng đáp ứng các yêu cầu bảo mật cao nhất. Nó cung cấp nhiều giải pháp thuế quan hơn, điều này sẽ làm tăng thêm các lựa chọn cho hành khách. Điều quan trọng là thẻ Troika và chip của thẻ phải được sản xuất 100% tại Nga, điều này sẽ đảm bảo độ tin cậy và an toàn cho các chuyến đi của hành khách của chúng tôi”, Maxim Liksutov, Phó Thị trưởng Moscow trong Chính phủ Moscow phụ trách các vấn đề giao thông cho biết.
Ilya Ivantsov, Chủ tịch Nhóm các công ty Element cho biết: “85 việc làm mới đã được tạo ra và Troika hoàn toàn thuộc về Nga - từ đó đạt được tiến bộ về chất trong việc tăng cường an ninh thông tin và sự độc lập về công nghệ của cơ sở hạ tầng giao thông”.
Cơ sở hạ tầng giao thông của Moscow là một trong những cơ sở phát triển nhất trong số các siêu đô thị trên thế giới; hàng triệu hành khách sử dụng nó mỗi ngày. Chiến lược phát triển hệ thống giao thông của thủ đô và khu vực tích lũy kinh nghiệm và tiêu chuẩn quốc tế tiên tiến, đồng thời các phương pháp hay nhất được nhân rộng ở các khu vực khác của Nga.
Quá trình sản xuất thẻ Troika bao gồm các công đoạn sau: sản xuất chip - Mikron (MIK1K, từ 2024 NE501, quyền thuộc về các doanh nghiệp vừa và nhỏ); đóng gói trong SOV và sản xuất prelam - doanh nghiệp vừa và nhỏ; in ấn - nhà in trong nước; cá nhân hóa - SME.
Mô-đun COB (Chip-on-Board) là một con chip trên đế, tinh thể được hàn trực tiếp lên bảng mạch in và bịt kín. Sau đó, mô-đun COB được gắn trên ăng-ten trong một hộp nhựa và tạo thành prelam - một thiết bị RFID để truyền thông tin khi đọc.
Việc mở rộng hệ thống vé Moscow tới các khu vực đi kèm với việc phát triển bộ vi điều khiển trong nước và phương tiện bán vé thống nhất. Vỏ và prelam COB có thể được sử dụng cho bất kỳ tài liệu điện tử nào, bao gồm thẻ nhập cư, giấy phép lái xe và các loại khác.
Nhóm các công ty Element là nhà phát triển và sản xuất thiết bị vi điện tử ở Nga. Nhóm các công ty Element bao gồm 8 trung tâm phát triển và 7 nhà máy sản xuất mạch tích hợp, thiết bị bán dẫn, mô-đun, điện tử công suất, vỏ cho vi mạch và thiết bị tiếp xúc cũng như thiết bị điện tử. Các sản phẩm của Nhóm các Công ty Element được sử dụng trong thẻ ngân hàng, SIM và giao thông, cơ sở hạ tầng đô thị, hệ thống định vị vệ tinh và điều khiển giao thông.
Micron Security Printing LLC (“SME”) là trung tâm năng lực của nhóm các công ty Micron trong lĩnh vực dự án giao thông vận tải và chuyên thực hiện các dự án giao thông vận tải, cả dưới dạng giải pháp làm sẵn và tích hợp vào phiếu hiện có hệ thống và ITS.
Doanh nghiệp Nhà nước Thống nhất "Moscow Metro" là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu về tiêu thụ chip điện tử. Khoảng 8 triệu hành khách sử dụng tàu điện ngầm thủ đô mỗi ngày.
Tập đoàn các công ty Mikron là nhà sản xuất và xuất khẩu thiết bị vi điện tử ở Nga, một phần của nhóm các công ty Element, cư dân của Technopolis Moscow SEZ. Mikron sản xuất hơn 750 loại sản phẩm với tiêu chuẩn cấu trúc liên kết lên đến 90 nm, bao gồm các mạch tích hợp cho thiết bị điện tử ô tô, Internet vạn vật, điều kiện vận hành khắc nghiệt, phương tiện lưu trữ dữ liệu an toàn, tài liệu nhận dạng, thanh toán và vận chuyển, quản lý nguồn điện và đánh dấu RFID cho nhiều loại sản phẩm khác nhau. các lĩnh vực của nền kinh tế kỹ thuật số, bao gồm cả vi mạch trong sổ đăng ký sản phẩm công nghiệp trong nước.
Những máy khắc chip mới. Mikron đã tăng sản lượng chip cho tài liệu và thẻ ngân hàng lên 2,6 lần!
Tất cả chúng ta đều biết rằng nhà máy Mikron ở Zelenograd đang quá tải đơn hàng. Mặc dù thực tế là ở Nga hiện không có gia công chip công nghiệp số lượng lớn ở công nghệ mỏng hơn 90 nm, và không có gia công chip quy mô nhỏ ở công nghệ mỏng hơn 65 nm, nhưng nhu cầu về gia công chip với quy trình công nghệ dày hơn là rất lớn và sản lượng của Mikron vẫn chưa thể đáp ứng đầy đủ điều đó.
Bộ vi xử lý dành cho máy tính và điện thoại thông minh chỉ là một phần nhỏ hơn trong số các vi mạch mà nhà nước và người dân cần. Số lượng chip chính là chip cho thẻ ngân hàng, thẻ vận tải (vé du lịch), hộ chiếu quốc tế, các bộ vi điều khiển khác nhau cho đồng hồ điện, điều khiển tự động hóa ô tô, v.v. Nghĩa là, việc sản xuất vi mạch sử dụng quy trình công nghệ 90 nm, 180 nm và 350 nm đang có nhu cầu rất lớn trong nước và thế giới.
Đây là lý do tại sao kỹ thuật máy khắc chip cho công nghệ xử lý 350 và 180 nm hiện đang được phát triển ở Nga. Lần đầu tiên sẽ nhìn thấy ánh sáng vào năm nay, 2024, lần thứ hai - vào năm 2026 . Tiếp theo, sẽ mất thêm một năm nữa để tổ chức sản xuất hàng loạt và một năm nữa để xây dựng dây chuyền sản xuất chính thức đầu tiên với hệ thống khắc và lắng đọng cũng đang được phát triển và các thiết bị khác.
Nghĩa là, việc sản xuất hàng loạt chip trên thiết bị 350 nm trong nước có thể được thực hiện vào năm 2026 và trên thiết bị 130 nm trong nước vào năm 2028. Nhưng đừng quên máy khắc chip tia X đang được phát triển ở Nga, sự xuất hiện của phiên bản đầu tiên. ở bước sóng 90 nm dự kiến vào năm 2028 và quy trình công nghệ sẽ tăng lên 28 nm vào năm 2030. Theo đó, các dây chuyền công nghiệp có trang bị này sẽ xuất hiện muộn hơn một chút.
Thời hạn được viết ở trên là kế hoạch, không phải lời hứa. Sự phát triển thực sự liên quan đến việc giải quyết rất nhiều vấn đề phức tạp đến mức thời hạn có thể (và rất có thể sẽ) chuyển sang bên phải. Hoặc họ có thể chuyển sang cánh tả dưới sự kết hợp thuận lợi của hoàn cảnh và sự kích thích thích hợp của quy trình cũng như sự hỗ trợ từ nhà nước, và tôi không nói về hỗ trợ tài chính.
Nhà máy "Mikron" ở Zelenograd vào cuối năm 2023 đã tăng sản lượng chip cho tài liệu và thẻ ngân hàng lên 2,6 lần (lên tới 7,5 triệu chiếc mỗi năm).
Nhân tiện, vào năm 2022, nhà máy đã lên kế hoạch tăng sản lượng tấm silicon (silicon wafer) để sản xuất chip 90–180nm từ 3 nghìn chiếc lên 6 nghìn chiếc mỗi tháng vào năm 2025.
Có thể cải thiện kết quả, như họ đã nói tại Micron, bằng cách chuyển sang sử dụng nguyên liệu trong nước và sản xuất tinh gọn, cũng như mở rộng công suất gia công chip.
Năm tới, nhà máy có kế hoạch mở rộng công suất thêm 50–70% bằng cách triển khai các dây chuyền sản xuất mới và hiện đại hóa.
NM-Tech có trụ sở tại Zelenograd cũng sẽ sản xuất chip cho thẻ ngân hàng và thẻ giao thông trong năm nay. Vào năm 2023, NM-tech đã thực hiện quy trình khôi phục và gỡ lỗi thiết bị và nếu cần thì mua các bản thiết kế làm sẵn từ các nhà phát triển nước ngoài thân thiện cho nhiều loại vi mạch để sau đó chúng có thể được sản xuất bằng quy trình kỹ thuật có sẵn tại nhà máy.
Sẽ thật tuyệt nếu các nhà phát triển của chúng ta thiết kế thiết kế của riêng họ cho các vi mạch còn thiếu. Chúng ta phải tìm cách làm điều này một cách tập trung và không đánh mất những năng lực này trong tương lai.
