Nga chinh phục thị trường thực phẩm mới
Lần đầu tiên kể từ năm 2020, Ấn Độ mua một lô thịt lợn từ nước Nga.
Tổng cộng, vào năm 2023, Nga đã bán 255 nghìn tấn thịt lợn cho Belarus, Mông Cổ, Việt Nam, Serbia và Hồng Kông.
Nga có thể nuôi sống cả thế giới!
(FB Nước Nga Infor)
Thảo nào từ bao đời nay có không ít đứa lúc nào cũng nhăm nhăm nhảy vào hòng xẻ thịt nước Nga vốn giàu tài nguyên và năng lực sản xuất 
Sống ở Mỹ nhưng kiếm tiền ở Nga: ai đang hủy các buổi hòa nhạc của Orbakaite và tại sao
Chuyên mục của tác giả Ekaterina Malashenko
Ca sĩ Kristina Orbakaite rõ ràng rất buồn vì buổi hòa nhạc của cô ở Ulan-Ude bị hủy. Giám đốc nghệ sĩ, Alexander Kachan, bày tỏ sự hoang mang tại sao người Nga bắt đầu từ bỏ Orbakaite, vì vào cuối tháng 12, các buổi biểu diễn của cô đã được chiếu trên tất cả các kênh liên bang. Và điều này không đặt ra bất kỳ câu hỏi nào.
Các nhà hoạt động xã hội đã cầm vũ khí chống lại Orbakaite. Khiếu nại chính là ca sĩ không sống ở Nga mà đến để kiếm tiền. Ngoài ra, cô chưa bao giờ lên tiếng ủng hộ Lực lượng vũ trang Ukraine và từ lâu đã bị nghi ngờ tài trợ cho Lực lượng vũ trang Ukraine. Đại diện của tổ chức “Combat Brotherhood” đã liên hệ với Bộ Thể thao và Chính sách Thanh niên Buryatia. Và đến lượt họ, họ quyết định hủy buổi hòa nhạc vào ngày 13/3.
Buổi biểu diễn ở Ulan-Ude được cho là sẽ diễn ra như một phần trong chuyến lưu diễn lớn của Orbakaite đến Nga: các buổi hòa nhạc đã được lên kế hoạch ở St. Petersburg, Krasnoyarsk, Irkutsk, Bratsk, Chita, Khabarovsk và Novosibirsk. Hiện nay trung bình 20-30% số vé đã được bán hết.
Nhưng rất có thể họ sẽ phải sớm được trả lại. Tiếp nối vụ Buryat, các tổ chức công cộng ở Novosibirsk cũng quay sang kêu gọi chính quyền địa phương:
“Kể từ cuối năm 2022, Kristina Orbakaite đã sống cùng gia đình ở Mỹ. Có quốc tịch Mỹ. Khi được hỏi liệu bà có ủng hộ đất nước chúng ta trong một chiến dịch quân sự đặc biệt hay không", bà tránh trả lời.."
Số phận như vậy có thể xảy đến với toàn bộ chuyến hành trình trong vùng của Orbakaite. Ban tổ chức tin tưởng rằng chắc chắn sẽ chỉ có một buổi hòa nhạc diễn ra - tại St. Petersburg. Nhưng không rõ liệu Orbakaite có bay đến nước Nga lạnh giá và khắc nghiệt để biểu diễn một lần hay không.
Phản ứng của nữ ca sĩ trước việc hủy buổi hòa nhạc khá được mong đợi: cô quyết định giả vờ như không hiểu chuyện gì đang xảy ra. Nó chỉ trông khá ngu ngốc. Orbakaite không thể không cho rằng khán giả Nga sẽ quay lưng lại với cô.
Nhưng cô quyết định dùng một mẹo: cô bay sang Nga vào đêm giao thừa. Một thời điểm tuyệt vời để tìm hiểu tình hình. Ánh đèn xanh tắt dần, và trong bối cảnh của “bữa tiệc khỏa thân” không có câu hỏi nào dành cho Orbakaite. Tại sao không kiếm thêm tiền từ công chúng Nga? Không có gì cá nhân chỉ là kinh doanh.
Nhưng làn sóng hủy bỏ của các nghệ sĩ không mong muốn hóa ra lại quá lớn. Nó thậm chí còn đến tai con gái của Prima Donna.
Đây là tất cả một mặt của đồng tiền.
Nhưng có một cái khác. Orbakaite, dù người ta có thể nói gì, có rất nhiều người hâm mộ ở Nga, những người nói chung không quan tâm đến nơi cô ấy sống. Vậy thì tại sao họ lại bị tước cơ hội gặp gỡ nghệ sĩ yêu thích của mình? Cầu tạo ra cung.
Các địa điểm tổ chức buổi hòa nhạc đã sẵn sàng hợp tác với Orbakaite, vé đang được bán, khán giả đang trả tiền. Không ai ép bạn phải xem màn trình diễn của cô ấy. Những người phản đối nó hoàn toàn có quyền tự do sắp xếp thời gian giải trí của mình theo ý muốn và khi họ thấy phù hợp. Phải có một sự lựa chọn.
Nga thông qua dự luật tịch thu tài sản những người phát tán về quân đội
Thứ tư 24/01/2024
Dự luật cũng sẽ được áp dụng đối với những người bị kết tội 'làm mất uy tín' của lực lượng vũ trang Nga, kêu gọi áp đặt các biện pháp trừng phạt hoặc kích động các hành vi cực đoan đối với Moskva.
Ngày 24/1, Duma Quốc gia (Hạ viện) Nga đã thông qua sơ thảo dự luật cho phép tịch thu tài sản của những người bị kết tội phát tán thông tin sai lệch về quân đội Nga.
Dự luật cũng sẽ được áp dụng đối với những người bị kết tội "làm mất uy tín" của lực lượng vũ trang Nga, kêu gọi áp đặt các biện pháp trừng phạt hoặc kích động các hành vi cực đoan đối với Moskva.
Theo quy định, dự luật kể trên cần được xem xét và thông qua tại Duma Quốc gia sau 3 lần đọc.
Nếu được thông qua, dự luật sẽ được chuyển lên Hội đồng Liên bang (Thượng viện) xem xét thông qua, trước khi được trình lên Tổng thống Vladimir Putin ký ban hành.
Tháng 3/2022, sau khi Nga phát động chiến dịch quân sự đặc biệt tại Ukraine, Duma Quốc gia Nga đã thông qua dự luật kết án tù những đối tượng làm mất uy tín hoặc truyền bá thông tin sai lệch về lực lượng vũ trang Nga.
Tổng thống Nga ký đạo luật về tìm, lấy lại, và bảo vệ tài sản ở nước Ngoài của LB Nga, LB Xô Viết, Đế chế Nga Sa hoàng.
Liệu nó có liên quan đến Alaska? Trước đây em cứ tưởng Nga bán Alaska cho Mỹ, hoá ra Nga chỉ cho Mỹ thuê 99 năm, hết hạn năm 1959. Mấy năm sau Nga lật lại vấn đề này thì vui lắm!
https://twitter.com/thesiriusreport/status/1749499401775567195
Với Alaska thì Nga đã bán rồi.
Khi Liên Xô thành lập thì họ phủ nhận sự kế thừa đế chế Nga của họ, do đó họ không trả các khoản nợ mà đế chế Nga mắc nợ phương Tây nhưng cũng vì thế không có quyền đòi lại các tài sản của đế chế Nga. Nhưng sau khi Liên Xô sụp đổ, Nga đã công nhận họ là sự kế thừa của đế chế Nga, Liên Xô nên đã trả các khoản nợ của đế chế Nga cho các nước phương Tây, nên bây giờ có thể đòi lại các tài sản của đế chế Nga.
Theo nhiều tin tức thì số tài sản của đế chế Nga ở nước ngoài rất đáng kinh ngạc. Nó bao gồm 200 tấn vàng của Hoàng gia Nga tại Nhật Bản, quyền tham gia kiểm soát các ngân hàng đầu của Séc và Nhật Bản. Trong khi đó một tỷ lệ phần trăm không nhỏ quyền sở hữu tài sản của cục dự trữ liên bang Mỹ, vào năm 1944, thì hội nghị Breton Wood đã xác nhận quyền sở hữu này của Nga, nhưng hiện nay thì chỉ chính những người thừa kế mới có quyền truy cập vào số tài sản mà gia tộc Roschild kiểm soát này.
Ngoài ra, một lượng lớn lãnh thổ và bất động sản của Nga ở khu vực Palestine cùng với đó là hàng loạt tài sản của đế quốc Nga vẫn được lưu trữ trong các ngân hàng ở Thụy Sĩ, Anh, Pháp và Đức, và nếu không có người thừa kế trực tiếp thì số tài sản này sẽ trở thành tài sản của nhà nước liên quan. Và cuối cùng là số vàng mà đế quốc Nga đã lưu trữ ở bên ngoài từ năm 1991 ước tính lên tới 40 tỷ đô la. Một số nhà quan sát cho biết rằng theo tính toán của công ty luật của Anh (quên tên) đã tìm kiếm tài sản của Nga ở nước ngoài từ năm 1923, Nga ngày nay có thể đòi lại ít nhất 100 tỷ đô la vàng và 300 tỷ đô la bất động sản từ thời Liên xô và đế quốc Nga ở nước ngoài. Tất nhiên phương Tây sẽ tìm mọi cách để giữ những tài sản đó, đặc biệt là với bất động sản, họ có thể cho rằng với tài sản đang chiếm giữ là chiến lợi phẩm trong chiến trận hợp pháp. Tuy nhiên, với việc nắm giữ số tài sản của phương tây trên lãnh thổ của Nga, Nga có thể sử chúng để uy hiếp và trao đổi cũng như đối phó với việc phương Tây chơi trò bới móc quá khứ để tống tiền Nga.
Putin ra lệnh truy tìm tài sản hàng tỷ USD của Đế quốc Nga và Liên Xô
Ngày 19/1, một văn bản khô khan khác có chữ ký của Tổng thống Vladimir Putin lại xuất hiện trên cổng thông tin pháp luật. Lúc đầu, nó chỉ thu hút được sự chú ý của một số chuyên gia và báo chí.
Theo nghị định này, kinh phí được phân bổ cho việc tìm kiếm, đăng ký và bảo vệ hợp pháp bất động sản Nga ở nước ngoài, kể cả từ thời Liên Xô và Đế quốc Nga. Người nhận các khoản trợ cấp này là Doanh nghiệp quản lý tài sản nước ngoài của Chính quyền Tổng thống.
Theo chỉ định của các luật sư, số tiền được phân bổ cho anh ta “để hỗ trợ tài chính cho các chi phí liên quan đến việc tìm kiếm bất động sản ở Liên bang Nga, Đế quốc Nga cũ, Liên Xô cũ, việc đăng ký hợp lệ các quyền của Liên bang Nga liên quan đối với bất động sản liên bang hiện có và bất động sản được thành lập của Liên bang Nga, Đế quốc Nga cũ, Liên Xô cũ và sự bảo vệ hợp pháp đối với tài sản này"
Chà, những lời này đã trở thành mồi nhử cho những người đặc biệt tỉ mỉ nhưng lại quá nhạy cảm với các phương tiện truyền thông giật gân. Và trên một số ấn phẩm, các nhà báo đã vội vàng tung tin rầm rộ với tiêu đề rằng động thái xảo quyệt này của nguyên thủ quốc gia sẽ cho phép Nga trả lại số vàng hoàng gia trị giá hàng tỷ đô la.
Đồng thời, họ nhắc nhở mọi người rằng vào năm 1923, Chính ủy Ngoại thương Nhân dân Leonid Krasin, người có liên quan đến việc khôi phục quan hệ thương mại với các nước Entente, đã tìm đến công ty luật Pinkerton để tìm kiếm toàn bộ tài sản của Đế quốc Nga. Và trong nhiều thập kỷ, người Anh tỉ mỉ đã khám phá được số kim loại quý trị giá 100 tỷ USD và bất động sản trị giá 300 tỷ USD ở các quốc gia khác nhau với mức giá vào giữa những năm 90 của thế kỷ trước.
Những con số khác khiến người ta phải suy nghĩ là những con số được trích dẫn bởi một trong những nhà nghiên cứu kiên trì về chủ đề “vàng hoàng gia”, Tiến sĩ Khoa học Lịch sử Vladlen Sirotkin: ở Anh vẫn còn 45 tấn vàng được Nga chuyển giao trong Thế chiến thứ nhất sang trả cho vũ khí và đạn dược, ước tính khoảng 50 tỷ đô la. Số vàng chuyển sang Pháp ước tính khoảng 25 tỷ, 23 tỷ - sang Mỹ, 5 tỷ - sang Thụy Điển. Lính lê dương của quân đoàn Tiệp Khắc, những người đã chiến đấu ở Nga từ năm 1918, đã đánh cắp “vàng Kolchak” trị giá 1 tỷ USD.
Nhưng Nhật Bản là người chịu thiệt hại nặng nề nhất. Năm 1915, Hoàng đế Nicholas II đã gửi những thỏi vàng sang Mỹ trên hai chiến hạm để mua vũ khí và thuốc súng. Nhưng Nga không nhận được súng hay đạn pháo từ các đồng minh của mình, và vàng của nước này cuối cùng được đưa vào kho sâu của các trung gian, bao gồm cả Ngân hàng Mitsubishi, theo nhiều cách khác nhau.
Liệu ngày nay có thể thu hồi được tất cả số tiền rất quan trọng này không?
Điều đó khó xảy ra nhưng việc chính thức hóa mọi thứ một cách hợp pháp là rất quan trọng phải không?
Đây là những gì Andrei Klimov, Phó Chủ tịch Ủy ban Hội đồng Liên đoàn về các vấn đề quốc tế, nói về điều này một cách không mấy phấn khích: “Thập niên 90 thật khó khăn, Liên Xô sụp đổ. Và khi Liên Xô được thành lập, học thuyết Bolshevik có hiệu lực là chúng ta sẽ rút khỏi tất cả các hiệp ước mà chính phủ Nga hoàng đã thực hiện. Vì vậy, không phải lúc nào họ cũng tỏ ra quan tâm đến những gì thuộc về Tổ quốc chúng ta”.
Nhưng bây giờ đã đến lúc sắp xếp mọi thứ, đăng ký mọi thứ và đánh giá nó.
Đồng thời, như thứ trưởng đã nhấn mạnh, “ nếu chúng tôi kiểm kê tất cả những điều này, nếu chúng tôi xử lý vấn đề này một cách chuyên nghiệp nhất có thể, thì tôi nghĩ rằng còn nhiều điều bất ngờ nữa đang chờ đợi chúng tôi ”, giải thích rằng một quyết định riêng biệt sẽ được đưa ra cho mỗi sự vật.
"Nếu chúng tôi hiểu rằng điều này là nên làm thì hãy cho ai đó thuê nó hoặc sử dụng nó để thực hiện chính sách đối ngoại, quan hệ kinh tế quốc tế của chúng tôi, để đối thoại văn hóa, để hỗ trợ đồng bào của chúng tôi sống ở các quốc gia tương ứng. Có rất nhiều điều những câu hỏi có thể được giải quyết với sự giúp đỡ của những gì từng thuộc về Tổ quốc chúng ta một cách hợp pháp”, Andrei Klimov kết luận.
Nghĩa là, những người được truyền cảm hứng từ những con số khổng lồ nên giảm bớt sự nhiệt tình của mình.
Thôi, đã đến lúc phương Tây phải quen với ý nghĩ rằng mọi động thái của Nga đều được ghi chép lại nên giờ giấc không đồng đều, và một số người vẫn sẽ phải dằn vặt vì nuốt bụi…
How do you like this, collective West? Putin ordered to find property of the Russian Empire and the USSR worth billions
Как тебе такое, коллективный Запад? Путин распорядился найти имущество Российской империи и СССР на миллиарды
Thực ra mới chỉ là dự định, chứ các bạn Nga vẫn chưa quyết định đuổi các bạn Anh ra khỏi vùng biển của mình không cho câu cá đâu.
Nga đuổi Anh ra khỏi biển Barents: London bất ngờ rơi vào thế khó sau khi mất đi phần lớn sản lượng đánh bắt
Nga có kế hoạch cấm Anh đánh cá ở Biển Barents. Truyền thông Anh viết rằng Vladimir Putin đã tuyên bố cuộc chiến cá với Anh. Đọc bài viết về ý nghĩa của điều này đối với London và về triển vọng của ngành đánh cá Nga.
Sự kết thúc của manna biển đối với người Anh
Vào ngày 18 tháng 1 năm 2024, chính phủ Nga đã xem xét đề xuất của Bộ Ngoại giao và Bộ Nông nghiệp về việc chấm dứt sớm thỏa thuận liên bang ký kết với Anh năm 1956.
Theo đó, các công ty Anh có quyền đánh bắt cá trong vùng lãnh hải của Nga ở khu vực Bán đảo Kola và phía đông Mũi Kanin Nos. Khu vực này có nhiều cá tuyết và cá tuyết chấm đen mà người Anh rất yêu thích.
Chính phủ Nga sẽ sớm thông qua sắc lệnh buộc ngư dân Anh phải thả cần câu và rời khỏi vùng biển Nga.
Gần đây, Nga quả thực đã sử dụng thành thạo những con át chủ bài trong tay mình. Đặc biệt là trong những thời điểm mà đối thủ thậm chí đã quên mất sự tồn tại của mình và dễ bị tấn công nhất. Suy cho cùng, đảo quốc cũng có những vấn đề kinh tế và chúng rất đáng kể. Ví dụ, nước Anh đang gặp phải tình trạng thiếu hụt lớn hàng nông sản. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy trong bối cảnh cuộc khủng hoảng lương thực bùng phát do giá lương thực tăng cao.
Trong điều kiện đó, Nga, giống như một kẻ lừa đảo điêu luyện (hãy tha thứ cho sự so sánh), rút ra một con át chủ bài sát thủ, và con sói nhận ra rằng chính mình hóa ra lại là con mồi. Bởi vì đột nhiên anh ta bị bỏ lại không có thức ăn. Chỉ riêng năm 2023, ngư dân Anh đã đánh bắt được 566 nghìn tấn cá tuyết ở vùng biển Barents của Nga.
Người Anh nên đi đâu?
Bây giờ triển vọng trở thành nữ hoàng của những cánh đồng ngô... xin lỗi, nữ hoàng biển cả của Vương quốc Anh hoàn toàn không phải là nữ hoàng. Nhiều khả năng, ngư dân Anh sẽ cố gắng tìm nơi ẩn náu bên cạnh: ở vùng biển Na Uy của Biển Barents.
Tuy nhiên, việc người Na Uy sẽ cho phép các công ty đánh cá của Anh đánh bắt cá trong vùng biển của họ không phải là sự thật. Họ không cần đối thủ cạnh tranh; việc người Na Uy tự cung cấp cá cho thị trường Anh sẽ có lợi hơn nhiều. Vương quốc Anh cũng sẽ cố gắng giành lấy miếng chả cá từ Iceland. Tuy nhiên, chúng tôi cho rằng nhiều vấn đề đang chờ đợi họ ở đây.
Người dân Anh bình luận về tin tức này trên mạng xã hội rất ngạc nhiên: tại sao chính quyền Nga không đưa ra các hạn chế đối với ngư dân Anh sớm hơn, bất chấp các lệnh trừng phạt chưa từng có và phong tỏa tài sản vi phạm luật pháp quốc tế? Thêm 2 năm nữa, Nga cho phép đánh bắt cá ở vùng biển của mình. Đối với họ, đây có lẽ là một bước đột phá trong khuôn mẫu. Và giới thượng lưu Anh giờ đây phải đánh bắt cá ở nơi làm đục nước.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng vào tháng 3 năm 2022, Vương quốc Anh đã loại Nga khỏi chế độ thương mại tối huệ quốc và áp dụng mức thuế bổ sung (35%) đối với việc nhập khẩu một số hàng hóa của Nga vào nước này. Ví dụ như sắt, phân bón, gỗ, xi măng, nhôm, cá trắng và các hàng hóa khác.
Kế hoạch của Nga là gì?
Nga có điều cần phấn đấu theo hướng này: doanh thu từ xuất khẩu cá và hải sản năm nay lên tới 5,5 tỷ USD. Quyết định trục xuất ngư dân Nhật Bản và Anh khỏi vùng biển Nga sẽ có tác động tích cực đến triển vọng của các công ty đánh cá trong nước. Nó cũng sẽ góp phần tăng thu nhập từ việc cung cấp sản phẩm cá cho thị trường nước ngoài và tăng số lượng việc làm.
Từ trang web của chính phủ Nga:
Về dự thảo luật liên bang “Về việc bãi bỏ Hiệp định giữa Chính phủ Liên bang Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết và Chính phủ Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ireland về Thủy sản”
Có tính đến quyết định của Vương quốc Anh vào ngày 15 tháng 3 năm 2022 về việc chấm dứt đối xử MFN trong thương mại song phương, Dự luật quy định việc bãi bỏ thỏa thuận theo đó các tàu đánh cá được giao cho các cảng của Vương quốc Anh được cấp quyền đánh cá ở vùng biển Barents.
Quyết định của Chính phủ:
Phê chuẩn dự thảo luật liên bang “Về việc bãi bỏ Hiệp định giữa Chính phủ Liên bang Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết và Chính phủ Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ireland về Thủy sản” và trình Duma Quốc gia theo cách thức quy định.
Chính phủ Nga đã đệ trình lên Duma Quốc gia một dự luật tố cáo thỏa thuận giữa Liên Xô và Anh về nghề cá.
Việc phá vỡ hiệp ước Xô-Anh năm 1956 sẽ là sự kiện duy nhất trong lịch sử: các hiệp định lương thực quốc tế chưa bao giờ bị tố cáo trước đây. Thực tế là theo hợp đồng, một trong hai bên có thể chấm dứt hợp đồng nếu thấy cần thiết. Vì vậy, việc phá vỡ một văn bản bất lợi không gây ra bất kỳ hậu quả chính trị hay kinh tế nào đối với Nga. Điều tương tự không thể nói về Vương quốc Anh.
Phó Chủ tịch Hội đồng Liên đoàn Konstantin Kosachev:
“Tôi ủng hộ mạnh mẽ việc bãi bỏ Hiệp định song phương năm 1956. Chúng tôi mong muốn có thêm nhiều hành động cụ thể và nhạy cảm như vậy từ phía Nga đối với đối thủ của chúng tôi”.
(Sfera Live)
Nga phá vỡ hiệp ước chỉ có lợi cho Anh và đuổi người Anh ra khỏi Biển Barents. Nhưng họ muốn ăn cá và đi vào lòng các quý cô
Mistress of the Seas thậm chí không hề đắn đo khi tham gia vào chính trị chống Nga. Vương quốc Anh, quốc gia đã áp đặt các lệnh trừng phạt chống lại Nga một cách có hệ thống kể từ năm 2014, là một trong những quốc gia đầu tiên vào năm 2022 từ bỏ nguồn năng lượng của “kẻ xâm lược”, mà nước này ngay lập tức phải trả giá bằng một cuộc khủng hoảng nhiên liệu. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản cô, theo thỏa thuận có từ năm 1956, đánh cá trong lãnh hải Nga. Nhưng đó không phải là tất cả Maslenitsa, và để đáp lại, Nga đã đuổi nó ra khỏi Biển Barents. Tuy nhiên, đây thậm chí không phải là điều chính. Ma quỷ, như mọi khi, nằm trong các chi tiết...
Khoai tây chiên không có cá
Các tàu đánh cá được giao cho các cảng của Anh không còn có thể đánh cá ở vùng biển Barents. Thông tin về điều này gần đây đã xuất hiện trên trang web của Chính phủ Nga:
“Quyết định của Chính phủ: thông qua dự thảo luật liên bang” Về việc bãi bỏ Hiệp định giữa Chính phủ Liên bang Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết và Chính phủ Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ireland về Thủy sản” và trình lên Đuma Quốc gia theo đúng quy định”, cơ quan báo chí lưu ý ngày 20/1. (Nguồn: RIA Novosti).
Người Anh phản ứng đau đớn trước quyết định của Nga. Tờ Daily Mail lưu ý rằng việc vi phạm thỏa thuận sẽ ảnh hưởng đến nền ẩm thực quốc gia. Món cá và khoai tây chiên nổi tiếng, vốn đã được thiết lập vững chắc trong chế độ ăn uống của người dân, có nguy cơ bị bỏ lại nếu không có thành phần chính, vì vùng biển của Biển Barents rất giàu cá tuyết và cá tuyết chấm đen, vốn đã cung cấp cho các công ty Anh nguồn đánh bắt chắc chắn. Theo công bố, chỉ riêng năm 2023 đã có khoảng 567 nghìn tấn cá tuyết được đánh bắt ở đó.
Người Anh, những người đã đánh cá dọc theo bờ biển Bán đảo Kola ở phía đông Mũi Kanin Nos trong gần 70 năm, đã không chuẩn bị cho một bước ngoặt như vậy. Ngay cả ở đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh, không ai ngăn cản được họ. Và vào năm 2024, cư dân của Foggy Albion sẽ mất đi món ăn bình dân, và trên thực tế, mất đi bản sắc riêng của họ.
Không cá, không thịt
Nhiều người dùng Internet ngạc nhiên vì giải pháp này mãi đến nay mới xuất hiện. Nhưng sự trả thù không phải là cá và khoai tây chiên mà là một món ăn khác và được phục vụ khi nguội. Nước Anh, vốn đã tích lũy nhiều vấn đề trong nền kinh tế, cũng đã nếm trải điều này. Đất nước này đã tích cực hướng tới loại chống kỷ lục trong nhiều năm và vào năm 2022, nước này được công nhận là nước nghèo nhất Tây Âu. Việc cắt đứt quan hệ với EU, đại dịch năm 2020 và việc Nga từ chối cung cấp nhiên liệu vào năm 2022 đã có tác động. Kết quả là người Anh không còn đủ khả năng mua thịt.
David, người làm nhà thiết kế đồ họa, xác nhận vào mùa hè năm 2022: “Thịt thực sự được mua ít thường xuyên hơn nhiều. Điều này có thể dễ dàng được đánh giá bằng thời gian các sản phẩm giảm giá vẫn còn trên kệ”. (Nguồn: RIA Novosti).
Có nhiều dấu hiệu cho thấy đất nước này sẽ sớm không có cá. Vào mùa thu, phía Nga đã rút khỏi Hội đồng Barents/Euro-Bắc Cực, mà Vương quốc Anh, quốc gia có tư cách quan sát viên, cũng có liên quan. Các đối tác phương Tây đã làm mọi cách để phá hủy hình thức tương tác hiệu quả nên quyết định này khó có thể đoán trước được:
“Trách nhiệm về sự sụp đổ của cấu trúc hợp tác Barents hoàn toàn thuộc về các “đối tác” của chúng tôi. Nga sẽ tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ quốc gia của mình ở miền Bắc”, Bộ Ngoại giao cảnh báo.
Hãy cuộn cần câu của bạn!
Người Anh sẽ phải cúi đầu trước người Na Uy. Có lẽ họ sẽ cho phép đánh bắt cá trong lãnh hải của họ, nhưng bạn sẽ phải trả rất nhiều tiền. Sự thống nhất của phương Tây chỉ được thể hiện ở mong muốn cắt đứt quan hệ với Nga. Và khi nói đến việc chia sẻ tài nguyên với nhau, mỗi người đều vì chính mình.
Nhưng chính sách trừng phạt chống Nga, mặc dù có nhiều hạn chế được tính toán kỹ lưỡng, lại quay lưng lại với phương Tây, trong khi Moscow lại hành động khác. Ngay cả việc phá vỡ thỏa thuận này cũng chỉ gây hại cho Vương quốc Anh.
“Biện pháp này tác động đến Vương quốc Anh nhưng không ảnh hưởng đến lợi ích kinh tế của Nga. Vâng, chúng tôi không cảm thấy tiếc cho cá tuyết đối với người Anh, nhưng sẽ không tệ hơn cho chúng tôi nếu họ không đánh bắt cá trong vùng biển của chúng tôi. Điều này sẽ còn tồi tệ hơn đối với họ”, Oleg Matveychev, phó chủ tịch Ủy ban Chính sách thông tin Duma Quốc gia, giáo sư tại Đại học Tài chính trực thuộc Chính phủ Liên bang Nga, cho biết. (Nguồn: AiF)
(More Build!)
Rostec sẽ áp dụng trí tuệ nhân tạo tại nhà máy sản xuất động cơ máy bay ở Rybinsk - Trí tuệ nhân tạo sẽ xác định khuyết điểm ở lưỡi động cơ PD-8
Tập đoàn United Engine của Tập đoàn bang Rostec sẽ giới thiệu trí tuệ nhân tạo để xác định những khiếm khuyết nhỏ nhất trên lưỡi động cơ tuabin khí. Tổ hợp robot sẽ được đưa vào hoạt động tại doanh nghiệp Rybinsk UEC-Saturn.
Tại Rybinsk, doanh nghiệp UEC-Saturn, nơi sẽ sản xuất hàng loạt động cơ PD-8, cũng như tua-bin khí công suất cao GTD-110M, dự kiến sẽ khởi động một tổ hợp robot để tự động hóa quy trình kiểm soát chất lượng sơ bộ của các bộ phận của động cơ. Giải pháp sáng tạo sẽ tăng gấp đôi công suất của khu vực này.
Công nghệ này cũng sẽ cho phép doanh nghiệp thu thập và phân tích dữ liệu để điều chỉnh quy trình sản xuất của mình. Nhờ việc triển khai nền tảng như vậy, hiệu quả của các khu vực kiểm soát sẽ tăng lên đáng kể, điều này sẽ góp phần thực hiện thành công chương trình sản xuất.
Tổ hợp bao gồm nền tảng Điểm điều khiển dựa trên trí tuệ nhân tạo và hai trạm điều khiển robot để cung cấp lưỡi. Giải pháp này bao gồm một nền tảng dựa trên trí tuệ nhân tạo được gọi là Điểm kiểm tra và hai trạm điều khiển robot để nạp lưỡi, giúp kiểm tra và đánh dấu bề mặt của các bộ phận bằng camera thị giác máy.
Sử dụng thị giác máy, nền tảng sẽ nhận và xử lý hình ảnh các khuyết tật nhỏ trên lưỡi dao được đánh bóng mà mắt người khó phát hiện. Trí tuệ nhân tạo sẽ nhận ra các khuyết điểm dựa trên việc phân tích các loại hình ảnh khác nhau.
“Sự ra đời của thị giác máy và trí tuệ nhân tạo sẽ tăng gần gấp đôi tốc độ xác định khuyết tật trên bề mặt cánh động cơ tua bin khí. Ngoài ra, doanh nghiệp sẽ có cơ hội phân tích và điều chỉnh quy trình sản xuất nhờ dữ liệu được thu thập. Sau khi ra mắt nền tảng, thông lượng của các khu vực kiểm tra sẽ tăng đáng kể, điều này sẽ có tác động tích cực đến việc thực hiện chương trình sản xuất quy mô lớn”, Evgeny Alekseev, giám đốc chuyển đổi kỹ thuật số tại UEC-Saturn nhận xét.
Dự án đang được thực hiện trong khuôn khổ dự án liên bang “Trí tuệ nhân tạo” của chương trình quốc gia “Nền kinh tế kỹ thuật số của Liên bang Nga”.
Rostec will introduce artificial intelligence at aircraft engine production in Rybinsk
Ростех внедрит искусственный интеллект на производстве авиадвигателей в Рыбинске
Artificial intelligence will identify defects in PD-8 engine blades
Искусственный интеллект выявит дефекты лопаток двигателей ПД-8
Hãng hàng không Aeroflot tiếp tục chuyển sang phần mềm nội địa, sau khi đã sử dụng hệ thống đặt vé nội địa Leonardo
Aeroflot đã bắt đầu triển khai nền tảng quản lý tài liệu doanh nghiệp trong nước Tessa
Hãng hàng không Aeroflot đã bắt đầu chuyển hệ thống quản lý tài liệu công ty của mình sang nền tảng CNTT Tessa của Nga. Dự án triển khai đang được thực hiện bởi một nhóm các công ty CNTT, bao gồm nhà cung cấp nền tảng Syntellect. Khối lượng tài liệu dự kiến được xử lý ở Tessa sẽ ít nhất là 2 triệu mỗi năm. Tất cả nhân viên hàng không sẽ được kết nối với hệ thống—hơn 16 nghìn người dùng.
Việc chuyển đổi sang nền tảng CNTT mới gắn liền với chiến lược chuyển đổi kỹ thuật số cập nhật của Aeroflot, bao gồm việc thay thế hầu hết các sản phẩm nước ngoài bằng phần mềm nội địa. Hãng hàng không đã đánh giá các giải pháp ECM/BPM có trong sổ đăng ký thống nhất của Bộ Phát triển Kỹ thuật số dựa trên mức độ khả năng của họ trong việc triển khai tất cả các chức năng cần thiết để quản lý tài liệu tích hợp. Điều này bao gồm đăng ký tài liệu, chuyển giao, di chuyển, kiểm soát thực thi, lưu trữ lưu trữ, bảo trì cơ sở dữ liệu, cấp chứng chỉ và nhiều hơn nữa.
Dựa trên kết quả của các thủ tục cạnh tranh, nền tảng Tessa đạt số điểm cao nhất. Các yếu tố được tính đến là tính độc lập hoàn toàn khi nhập khẩu của tất cả các thành phần hệ thống, giao diện thích ứng hiện đại, sự hiện diện của máy khách web đầy đủ tính năng và khả năng tích hợp với các nền tảng khác và hệ thống thông tin bên ngoài bằng API. Ngoài ra, Tessa còn hỗ trợ tạo và cấu hình linh hoạt số lượng tệp phân tán và lưu trữ mạng không giới hạn cho nhiều loại tệp khác nhau với các quy tắc riêng về vị trí và xử lý nội dung. Một yêu cầu riêng liên quan đến việc đảm bảo tốc độ hoạt động cao nhất quán - không quá 1 giây để mở thẻ, bất kể số lượng người dùng đồng thời và khối lượng tài liệu được tải.
Việc triển khai dự án KASUD 2.0 được thực hiện theo từng giai đoạn - trong giai đoạn triển khai đầu tiên, công việc với thư từ đến, hợp đồng, giấy ủy quyền, tài liệu kế toán, danh pháp trường hợp và lưu trữ điện tử sẽ được tự động hóa và tất cả tài liệu sẽ được di chuyển. Việc tích hợp với các hệ thống thông tin toàn cầu cũng được thực hiện - đó là hệ thống quản lý tài liệu liên doanh nghiệp (ICDO), hệ thống quản lý tài liệu điện tử liên ngành (EDO) và hệ thống thông tin quản lý doanh nghiệp tự động (AIS UP). Là một phần trong quá trình phát triển hệ thống hơn nữa, dự kiến sẽ giới thiệu mô-đun quản lý mua sắm và hợp đồng, cũng như tự động hóa quản lý tài liệu điện tử của nhân viên, bao gồm các mô-đun bổ sung để làm quen với tài liệu, đào tạo từ xa và tài khoản cá nhân của nhân viên, trong đó sẽ có thể cấp các chứng chỉ cần thiết, kỳ nghỉ, chuyến công tác, phúc lợi, v.v.
“Aeroflot đang liên tục thực hiện chiến lược thay thế nhập khẩu trong lĩnh vực CNTT - Ngày nay chúng tôi đã thay thế 37 hệ thống thông tin nước ngoài, chiếm 44% tổng số hệ thống nước ngoài được tập đoàn sử dụng. Aeroflot là một trong những hãng đầu tiên trong ngành chuyển sang hệ thống đặt chỗ Leonardo. Các sản phẩm kỹ thuật số trong nước đáng tin cậy, có đặc điểm là hiệu suất cao và chức năng linh hoạt, đảm bảo quá trình sản xuất và thương mại của hãng hàng không không bị gián đoạn”, Phó Tổng Giám đốc Công nghệ Thông tin Anton Matskevich của Aeroflot cho biết.
Aeroflot has begun implementing the domestic corporate document management platform Tessa
«Аэрофлот» приступил к внедрению отечественной платформы корпоративного документооборота Tessa
Ngành hàng không Nga tiếp tục chuyển sang phần mềm nội địa
Sân bay các khu vực chuyển sang phần mềm của Nga để làm thủ tục hành khách
Công ty quản lý "Sân bay của các khu vực" đã thông báo về việc chuyển đổi thành công các sân bay do họ quản lý sang nền tảng ORS LDCS nội địa để đăng ký hành khách và xử lý dữ liệu. Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của công ty.
Các sân bay ở Yekaterinburg, Samara, Nizhny Novgorod, Saratov, Rostov-on-Don, Novy Urengoy, Petropavlovsk-Kamchatsky, Blagoveshchensk, Orenburg và Tobolsk bắt đầu sử dụng phần mềm mới của Nga. ORS LDCS cho phép các sân bay quản lý toàn diện luồng thông tin về dữ liệu hành khách và hành lý từ khi làm thủ tục đến khi lên máy bay, tương tác thuận tiện với các hãng hàng không và bán các dịch vụ bổ sung một cách hiệu quả để tăng doanh thu. Nó cung cấp cho các sân bay sự tương tác hiệu quả với cả các hãng hàng không Nga và nước ngoài nhờ sự hỗ trợ của các tiêu chuẩn IATA. Do tích hợp với hệ thống AODB và BRS, cũng như với nền tảng truy cập công cộng ARcute, phần mềm của Nga đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn và trao đổi dữ liệu dễ dàng giữa tất cả các hệ thống sân bay.
“ORS LDCS, một hệ thống hiệu suất cao hiện đại với giao diện trực quan, sẽ tăng tốc độ làm thủ tục hành khách tại các sân bay của chúng tôi, bao gồm cả do thực tế là đối với tất cả, ngay cả các hoạt động phi tiêu chuẩn, các hành động đơn giản và dễ hiểu đều được thực hiện trong hệ thống. Chúng tôi tin rằng với việc sử dụng hệ thống mới, chúng tôi sẽ nâng cao mức độ dịch vụ khách hàng”, Vladimir Kulikov, Giám đốc Sản xuất và Chất lượng tại Công ty Quản lý Sân bay Khu vực cho biết.
Tổng Giám đốc ORS Alexander Sizintsev lưu ý rằng ưu điểm chính của ORS LDCS và các sản phẩm khác của công ty là tính linh hoạt và khả năng tùy biến sâu. “Các giải pháp sân bay ORS được tạo ra dựa trên kinh nghiệm vận hành của họ tại hơn 150 sân bay ở Nga và trên thế giới. Các giải pháp của chúng tôi sẽ cho phép Sân bay của các khu vực sử dụng các phương pháp quản lý sân bay hiện tại và thành công nhất”, Alexander Sizintsev cho biết.
Airports of Regions switches to Russian passenger check-in software
«Аэропорты Регионов» переходят на российское ПО регистрации пассажиров
Sau vụ các hãng hàng không Nga thay thế hệ thống phần mềm đặt vé máy bay phương tây bằng phần mềm đặt vé Leonardo của mình, và tiếp tục đẩy mạnh thay thế dần các phần mềm nước ngoài bằng phần mềm Nga, thì đưa bài này.
Cất cánh kỹ thuật số: các hãng hàng không Nga sử dụng công nghệ CNTT nào
Mỗi bước của hành khách - từ đặt vé cho đến rời sân bay khi đến nơi - đều được đi kèm với sự vận hành của nhiều hệ thống kỹ thuật số. “Kỹ thuật số” trong ngành hàng không chịu trách nhiệm phần lớn cho những gì xảy ra cả trên trời và dưới mặt đất.
Là một phần của dự án Digital Word, RBC cùng với Positive Technologies nói về quá trình số hóa ngành công nghiệp ở Nga. Số đầu tiên dành riêng cho việc số hóa công ty hóa dầu Sibur, số thứ hai dành cho các giải pháp CNTT của nhà bán lẻ Tập đoàn X5. Người hùng của số thứ ba là hãng hàng không Aeroflot. Sử dụng ví dụ của cô ấy, chúng tôi cho biết công nghệ kỹ thuật số được sử dụng như thế nào trong ngành hàng không dân dụng.
Цифровые технологии в авиации. Что происходит после санкций? Проект РБК «Цифровое слово», выпуск № 3
Nền tảng dịch vụ hàng không
Fortune Business Insights dự đoán rằng thị trường giải pháp kỹ thuật số hàng không dân dụng toàn cầu sẽ tăng từ 37,92 tỷ USD vào năm 2022 lên 65,11 tỷ USD vào năm 2029, với tốc độ CAGR là 8,03%. “Trái tim” của bất kỳ hãng hàng không nào chính là Trung tâm điều hành chuyến bay. Ở đây, trước hết cần có những phát triển tiên tiến để hoạt động bay suôn sẻ. Aeroflot có trung tâm điều hành lớn nhất ở Đông Âu. Trung tâm giám sát thông tin đến từ tất cả các máy bay của công ty: máy bay ở đâu, khi nào nó hạ cánh và cất cánh, lượng nhiên liệu còn lại, v.v. Trung tâm điều phối dữ liệu về việc chuyển chuyến và sự chậm trễ.
Nền tảng Dịch vụ Hàng không, do Aeroflot cùng với Bộ Giao thông Vận tải Nga tạo ra để thay thế cho các dịch vụ của nhà cung cấp dịch vụ quốc tế Thụy Sĩ cho hàng không dân dụng SITA, giúp nhân viên của các hãng hàng không Nga trao đổi dữ liệu. Để vận hành hệ thống, một mạng viễn thông an toàn hiệu suất cao đã được triển khai, được tạo ra bằng cách sử dụng các công nghệ bảo vệ mật mã trong nước.
Anton Matskevich, Phó Tổng Giám đốc phụ trách CNTT của Aeroflot Airlines
“Nền tảng này được thiết kế để truyền tải thông điệp giữa tất cả các doanh nghiệp trong ngành hàng không Nga. Hiện nay có 56 sân bay trong nước, các hãng hàng không vận chuyển hành khách và các công ty phục vụ hành khách tại sân bay. Trong hệ thống họ trao đổi tin nhắn chính thức. Chúng giống như các tin nhắn email, chỉ có điều chúng được truyền qua các kênh liên lạc an toàn lưu trữ nhiều thông tin khác nhau: danh sách hành khách, thời điểm đoạn đường nối được kéo đi, thời điểm máy bay hoàn thành chuyển động, v.v. Tất cả những tin nhắn này yêu cầu truyền tải một cách rõ ràng. thời gian xác định. Hai giây là thời gian để một tin nhắn di chuyển từ điểm này sang điểm khác.”
Nếu không có Nền tảng Dịch vụ Hàng không, nhân viên sẽ phải gửi tin nhắn qua các kênh liên lạc mở. Họ không có khả năng điều chỉnh tốc độ gửi tin nhắn; họ không cho phép gửi tin nhắn trong một đơn vị thời gian nhất định và chức năng này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả và chất lượng dịch vụ, quy trình kỹ thuật và sản xuất. Đến cuối năm 2023, dự kiến sẽ giới thiệu Nền tảng dịch vụ hàng không ra thị trường nước ngoài.
Hệ thống đặt phòng
Cuối năm 2022, Aeroflot chuyển sang chương trình đặt chỗ Leonardo nội địa. Dịch vụ do Sirena-Travel hợp tác với tập đoàn nhà nước Rostec tạo ra, đã thay thế phần mềm American Sabre. Biện pháp này cho phép bạn tránh được những sự cố và sai sót có thể xảy ra liên quan đến các hạn chế trừng phạt. Tại Leonardo, nhân viên xuất vé hành khách, hoàn tiền và bán các dịch vụ bổ sung.
“Giống như bất kỳ công ty nghiêm túc nào, chúng tôi đã phát triển trước một kế hoạch hành động trong trường hợp chúng tôi đột ngột ngừng hoạt động”, Anton Matskevich nói.
“Chúng tôi đã chuẩn bị đầy đủ - chúng tôi đã đưa ra các quy trình đã được phát triển trước và đạt được kết quả là chúng tôi không cho phép dịch vụ dừng lại. Ban đầu, tuyến Leonardo không đáp ứng đầy đủ yêu cầu của Aeroflot. Các chuyên gia kỹ thuật đã nỗ lực hết sức và trong bảy tháng đã viết ra tất cả các chức năng bổ sung mà công ty cần. Sau khi ngừng hợp tác với hệ thống Sabre, hệ thống thực hiện khoảng 100 quy trình phục vụ hành khách, chúng tôi đã khôi phục 70% chức năng cần thiết.”
Vào năm 2022, sau khi áp dụng các lệnh trừng phạt đối với ngành hàng không, các công ty Nga đã có thể thay thế một số hệ thống của nước ngoài bằng hệ thống trong nước. Theo đại diện của Rostec, Leonardo được hơn 60 hãng hàng không Nga sử dụng, những hãng này đã vận chuyển hơn 44 triệu hành khách với sự trợ giúp của nó.
Aeroflot chuyển từ nền tảng tải trọng cao từ Sabre sang nền tảng kỹ thuật số từ Sber. Với sự trợ giúp của nó, đến cuối năm 2023, số lượng quy trình phục vụ hành khách sẽ được khôi phục. “Ví dụ: bạn nhận được tin nhắn SMS rằng cổng đang mở và bạn có thể lên máy bay nhờ nền tảng này”, Anton Matskevich lưu ý. “Nó tập hợp tất cả dữ liệu từ tất cả các hệ thống thành một gói chặt chẽ và xây dựng liên lạc với hành khách của chúng tôi.”
Bảo dưỡng máy bay
Vào năm 2022, Aeroflot cùng với Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga đặt mục tiêu phát triển hệ thống bảo trì, sửa chữa và duy trì khả năng bay của riêng mình. Nền tảng này được sử dụng bởi các công ty theo dõi tình trạng máy bay, bao gồm cả Aeroflot Technics.
Alexander Kiselev, kỹ sư hàng đầu tại Aeroflot Technics
“Chương trình cho phép bạn theo dõi việc bảo trì máy bay theo lịch trình đã được thực hiện, hiện đang được thực hiện hoặc sẽ được thực hiện. Nhờ hệ thống, bạn có thể biết trước những gì kỹ thuật viên sẽ cần ngay cả trước khi anh ta lên máy bay. Mọi thứ xảy ra với máy bay đều được nhập vào hệ thống. Bạn có thể định cấu hình lọc thông tin và xem lịch sử của một thành phần cụ thể. Ví dụ: bạn có thể kiểm tra số lần máy phát điện đã được thay thế trong ba năm qua. Nếu không có hệ thống này, chúng tôi sẽ phải sử dụng sổ nhật ký nhưng việc này sẽ tốn nhiều thời gian và nhân lực hơn.”
Aeroflot vận hành hơn 130 hệ thống kỹ thuật số, trong đó có hơn 40 hệ thống chịu trách nhiệm về chu trình sản xuất. Việc dừng bất kỳ chuyến bay nào trong số đó, dù chỉ trong chốc lát, là một rủi ro lớn đối với dịch vụ hành khách và hoạt động của công ty. Ví dụ: không được phép có thời gian ngừng hoạt động trong hệ thống đặt chỗ, cũng như trong hệ thống căn chỉnh máy bay. Cái sau cho phép bạn sắp xếp chỗ ngồi cho hành khách và phân bổ vị trí hàng hóa trong khoang hành lý để tàu bay êm, không bị lật. Nếu điều này không được thực hiện, máy bay sẽ gặp khó khăn khi cất cánh và hạ cánh do trọng tâm bị dịch chuyển.
Công ty vận hành một số trung tâm xử lý dữ liệu. Tất cả đều được xây dựng theo nguyên tắc thất bại và khả năng chịu đựng thiên tai. Nếu một trong các hệ thống bị lỗi, tất cả dữ liệu của nó sẽ được chuyển hướng đến một trung tâm khác.
Máy tính bảng dành cho tiếp viên hàng không
Tất cả các tiếp viên hàng không đều được cấp những viên thuốc đặc biệt. Họ thu thập và sắp xếp tất cả thông tin mà các thành viên phi hành đoàn có thể cần trong chuyến bay.
Natalya Tivodar, tiếp viên hàng không-hướng dẫn tại Aeroflot Airlines
“Khi chuẩn bị cho chuyến bay, tôi có thể xem chuyến bay của mình, số lượng hành khách hạng thương gia và hạng phổ thông trên màn hình máy tính bảng. Nó cũng phản ánh liệu hành khách thuộc các hạng mục đặc biệt có bay hay không: ví dụ: người ngồi xe lăn, trẻ em, trẻ sơ sinh. Trước đây luôn là điều bất ngờ. Ngay trước khi khởi hành, họ mang cho tôi một chồng tài liệu lớn và chỉ có họ hướng dẫn tôi mới có thể tìm hiểu thông tin về hành khách của mình”.
Các máy tính bảng cũng chứa tất cả thông tin về thực đơn hiện tại trên tàu: ảnh, thành phần, BJU của món ăn, sự hiện diện của các chất gây dị ứng trong đó và thậm chí cả những khuyến nghị của người phục vụ rượu về loại rượu sẽ đi cùng với nó.
Sử dụng máy tính bảng, tiếp viên hàng không cấp cao có thể gửi báo cáo chuyến bay. Nếu trước khi công nghệ này ra đời, các tài liệu phải điền thủ công khi kết thúc chuyến bay thì giờ đây, trong suốt chuyến bay, thông tin có thể được nhập vào thiết bị và gửi đến hệ thống.
Trước khi lệnh trừng phạt được đưa ra, các tiếp viên hàng không đã sử dụng phần mềm SITA CrewTablet dựa trên máy tính bảng iPad Mini. Do sự rời đi của nhà phát triển châu Âu khỏi Nga, Aeroflot đã khôi phục công nghệ và chuyển sang phần mềm nội địa và hệ điều hành di động Aurora. Đến cuối quý 1 năm 2024, công ty cũng sẽ chuyển hẳn sang máy tính bảng sản xuất trong nước.
Theo Chiến lược chuyển đổi kỹ thuật số của hãng hàng không đến hết năm 2024, hơn 80% phần mềm của công ty sẽ được thay thế bằng các phần mềm tương tự của Nga. Anton Matskevich lưu ý: “Điều quan trọng đối với chúng tôi là giải pháp mục tiêu, có thể được nhân rộng sang các hãng hàng không khác, phải được đưa vào sổ đăng ký thống nhất về phần mềm ứng dụng của Bộ Phát triển Kỹ thuật số và hoàn toàn là của Nga”.
Cập nhật ngày 11/09/2023
Elizaveta Pirogova
Nhìn lại quá trình các hãng hàng không Nga chuyển sang hệ thống phần mềm đặt vé máy bay nội địa
Chuyển sang phần mềm Nga: hệ thống đặt vé máy bay hoạt động như thế nào
Hệ thống đặt vé máy bay hoạt động như thế nào và tại sao việc chuyển đổi từ giải pháp nước ngoài sang giải pháp nội địa lại khó khăn đến vậy - hãy xem ví dụ về nền tảng Leonardo của Nga
1. Hệ thống đặt chỗ đóng vai trò gì khi mua vé?
Hệ thống đặt chỗ (Hệ thống đặt chỗ trên máy tính, CRS) là một công cụ để quản lý tài nguyên của hãng hàng không. Chúng chứa thông tin về lịch trình, số lượng và vị trí chỗ ngồi còn trống, đặt chỗ và vé điện tử. Những hệ thống như vậy còn được gọi là hệ thống kiểm kê - từ từ kiểm kê trong tiếng Anh. Trong hàng không, nó có nghĩa là tổng số ghế trên các chuyến bay.
Từ CRS, thông tin được chuyển đến hệ thống phân phối. Họ thu thập dữ liệu từ nhiều CRS và hiển thị các lựa chọn chuyến bay của đại lý du lịch hoặc người mua sắm thường xuyên. Và khi bạn chọn một trong các tùy chọn được đề xuất, họ sẽ gửi yêu cầu tới CRS về một địa điểm cụ thể. Vé chỉ được bán sau khi hệ thống đặt chỗ xác nhận rằng chỗ ngồi còn trống và có thể được sử dụng.
2. Trên thế giới có những hệ thống đặt chỗ nào?
Tổng cộng có hơn 20 hệ thống đặt chỗ lớn hoặc ít hơn đang hoạt động trên thế giới. Trong số nổi tiếng nhất có Amadeus Châu Âu, Sabre Mỹ và Navitaire (được Amadeus tiếp thu vào năm 2015). Mỗi chiếc trong số chúng hiện được sử dụng bởi hàng chục hãng hàng không.
Một số nền tảng được tạo ra cho nhu cầu của các hãng hàng không, nhưng sau đó có được các tùy chọn bổ sung và bắt đầu hoạt động như hệ thống phân phối toàn cầu. Ví dụ: giải pháp Amadeus và Sabre được các công ty du lịch trên khắp thế giới sử dụng, bao gồm cả các nền tảng trực tuyến. Thông qua các hệ thống này, không chỉ vé máy bay được đặt mà còn cả khách sạn và du lịch trên biển, thuê ô tô, v.v.
3. Các hãng hàng không Nga sử dụng hệ thống gì?
Cho đến gần đây, nhiều hãng vận tải trong nước đã làm việc với các hệ thống nước ngoài. Ví dụ: Aeroflot đã sử dụng Sabre, Pobeda đã sử dụng Navitaire, S7 và Ural Airlines đã sử dụng Amadeus.
Để đảm bảo an toàn cho dữ liệu cá nhân của hành khách, các nhà cung cấp nước ngoài đã được yêu cầu di chuyển các máy chủ phục vụ các hãng hàng không Nga đến lãnh thổ Liên bang Nga. Một số nền tảng đã nói về kế hoạch bản địa hóa nhưng đã từ bỏ chúng vào năm 2022.
Tệ hơn nữa, các nhà cung cấp giải pháp nước ngoài bắt đầu thu hồi giấy phép hoạt động của các hãng hàng không Nga. Đồng thời, chính phủ Nga đưa ra các quy định mới: hệ thống đặt chỗ không được sở hữu bởi người nước ngoài và có chức năng quản lý từ nước ngoài.
“Việc để lại hệ thống đặt chỗ nước ngoài ở Nga là điều vô nghĩa. Điều này đe dọa những tổn thất lớn, bao gồm cả thiệt hại về kinh tế, nếu những hệ thống như vậy bị chặn ngay lập tức”, Ilya Zotov, chủ tịch Hiệp hội hành khách toàn Nga giải thích.
Đến tháng 11 năm 2022, tất cả các hãng hàng không trong nước đã chuyển sang sử dụng hệ thống của Nga. Trong nước có hai trong số đó - Leonardo, được phần lớn các hãng hàng không Nga lựa chọn và TAIS (Hệ thống thông tin tự động vận tải).
4. Hệ thống phần mềm Leonardo đại diện cho điều gì?
Đây là hệ thống kiểm kê toàn diện dành cho các hãng hàng không. Nó cung cấp dịch vụ đặt và bán vé cũng như các dịch vụ bổ sung trên các chuyến bay thường lệ và chuyến bay thuê chuyến. Hệ thống được phát triển bởi tập đoàn nhà nước Rostec cùng với công ty Sirena Travel (nhà cung cấp giải pháp công nghệ cho ngành du lịch và bán vé máy bay).
“Dưới mui xe” Leonardo có cả bộ giải pháp được xây dựng theo tiêu chuẩn của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA). Theo các nhà phát triển, hệ thống này có một số lợi thế quan trọng. Ví dụ: tự động hóa các hoạt động thường lệ và phát triển hạn ngạch cho các hạng đặt chỗ (chúng ta đang nói về hạn ngạch do các hãng hàng không phân bổ cho mỗi giá vé).
5. Những khó khăn khi chuyển từ hệ thống đặt vé này sang hệ thống đặt vé khác là gì?
Những khó khăn chính liên quan đến thực tế là việc chuyển đổi sang hệ thống của Nga là rất cần thiết. “Các nhà cung cấp CNTT như Sabre và Amadeus không lên kế hoạch di chuyển nhiều hơn một lần mỗi năm, hiểu rõ tất cả những khó khăn liên quan đến quá trình này. Nhưng chỉ riêng trong năm 2022, ba hãng hàng không lớn của Nga đã chuyển sang hệ thống Leonardo và hai hãng hàng không nước ngoài khác đã sử dụng giải pháp của chúng tôi”, Rostec cho biết.
Hệ thống Sabre đã được điều chỉnh cho Aeroflot trong 17 năm hoạt động, đại diện hãng hàng không báo cáo. Và khi chuyển sang Leonardo, cần triển khai ngay hàng chục giải pháp mà công ty chưa nghiên cứu.
Một khó khăn khác là chuyển một lượng thông tin khổng lồ từ hệ thống này sang hệ thống khác. Đối với một hãng hàng không lớn, điều này có nghĩa là có hàng triệu hồ sơ đặt chỗ và vé điện tử.
6. Chuyển sang hệ thống mới mất bao lâu?
Trên thực tế trên thế giới, việc chuẩn bị cho việc di cư thường mất tới hai năm. Quá trình di chuyển mất khoảng hai ngày và trong thời gian này, các chuyến bay hoặc ít nhất là việc bán vé thường bị dừng để chuyển thông tin sang hệ thống đặt chỗ mới.
Nhưng trong điều kiện chuyển tiếp khẩn cấp thì thời gian sẽ khác. “Aeroflot chỉ có sáu tháng để chuẩn bị cho việc di cư. Đồng thời, việc dừng hàng trăm chuyến bay (trong trường hợp của chúng tôi lên tới 500 chuyến bay mỗi ngày) và việc bán vé là không thể chấp nhận được”, hãng hàng không cho biết.
7. Quá trình di chuyển từ hệ thống này sang hệ thống khác bao gồm những giai đoạn nào?
Hãy xem quá trình di chuyển bằng cách sử dụng Aeroflot làm ví dụ. Công ty bắt đầu nghiên cứu khả năng chuyển đổi vào năm 2021 - ngay sau khi các hệ thống nước ngoài được cung cấp để bản địa hóa máy chủ ở Nga. Người dùng giải pháp không tin tưởng rằng các nhà cung cấp hệ thống sẽ đồng ý bản địa hóa. Vì vậy, các hãng hàng không đang xem xét kỹ lưỡng chức năng của nền tảng nội địa.
Quá trình di chuyển từ Sabre đến Leonardo vào năm 2022 bao gồm năm giai đoạn chính.
- Phân tích chức năng của "Leonardo" . Cùng với các nhà phát triển, công ty đã tiến hành hơn 2,8 nghìn cuộc thử nghiệm. Kết quả là có 788 khoảng trống được tìm thấy giữa chức năng của Sabre và Leonardo. Một số trong số họ hóa ra đã bị chặn – họ không cho phép triển khai đầy đủ dịch vụ hành khách.
- Cải tiến phần mềm hệ thống đặt chỗ, hệ thống thông tin của Aeroflot và các đối tác (Aeroexpress, bảo hiểm, vận chuyển chuyển tuyến và các đối tác khác). Giai đoạn này mất khoảng ba tháng. Đồng thời, hãng đang chuẩn bị dữ liệu về các đặt chỗ hiện có và vé điện tử để tải chúng lên hệ thống mới.
- Phát triển tích hợp Leonardo với hệ thống tài chính và sản xuất của Aeroflot. Các hệ thống này cung cấp chức năng chính: quản lý lịch trình và chuyến bay, làm thủ tục hành khách và hành lý, điều phối hành khách, chương trình khách hàng thân thiết của Aeroflot Bonus, dịch vụ thanh toán, quản lý và báo cáo tài chính. Liên kết với hệ thống máy tính của các đối tác cung cấp dịch vụ bổ sung cũng được yêu cầu.
- Việc tích hợp với hệ thống Tiền thưởng của Aeroflot hóa ra là khó khăn nhất vì trước đây Leonardo không có chức năng cho các chương trình khách hàng thân thiết.
- Thử nghiệm. Các chuyên gia đã kiểm tra các quy trình phức tạp - ví dụ: việc bán dịch vụ cho hành khách và dịch vụ của họ tại trung tâm hỗ trợ, trên trang web của Aeroflot, tại sân bay và trên máy bay. Đồng thời với các thử nghiệm, các cải tiến tại chỗ về chức năng đã được thực hiện.
- Di cư. Giai đoạn ngắn nhất và khó khăn nhất - chỉ mất 22 giờ. Trong thời gian này, hãng hàng không đã ngừng bán hàng ở Sabre, tải hàng triệu lượt đặt chỗ và vé vào bộ lưu trữ điện tử của mình, ra mắt Leonardo, chuyển tất cả dữ liệu đến đó và mở bán hàng. Đồng thời, không một chuyến bay nào bị hoãn và dịch vụ hành khách vẫn tiếp tục tại các phòng vé.
8. Có bao nhiêu hãng hàng không sử dụng Leonardo?
Theo Rostec, hiện nay có hơn 60 hãng hàng không sử dụng hệ thống Leonardo. Ngoài Aeroflot, còn có Pobeda, Red Wings, Yamal và nhiều hãng khác. Người dùng bao gồm cả các hãng hàng không Nga và nước ngoài. Ví dụ: Kazakhstan Qazaq Air và Belavia Belarus.
Tổng cộng, từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2023, hơn 80 triệu hành khách đã được vận chuyển khắp thế giới bằng hệ thống đặt chỗ của Nga.
Vào năm 2024, Conviasa SA của Venezuela có kế hoạch chuyển sang Leonardo. Các chuyên gia của hãng đã được đào tạo và làm quen với kinh nghiệm triển khai hệ thống tại các hãng hàng không Nga.
9. Liệu các hệ thống của Nga có được phát triển hơn nữa không?
Tối ưu hóa và sàng lọc đang diễn ra gần như liên tục. Rostec nhấn mạnh rằng các nhà phát triển sẽ phân tích các xu hướng trong ngành hàng không và xây dựng kế hoạch hàng năm để cải thiện đặc điểm của các sản phẩm CNTT và quy trình kinh doanh.
Yêu cầu của hãng hàng không đóng một vai trò quan trọng trong việc này. Nhân viên của họ phải đối mặt với những yêu cầu mới từ người dùng mỗi ngày. Tất cả điều này được tính đến trong quá trình sửa đổi.
Cập nhật ngày 11/12/2023
Anna Stepanenko
Switched to Russian: how air ticket booking systems work
Перешли на российское: как работают системы бронирования авиабилетов
Vòng nguyệt quế của Hitler không ngừng nghỉ: NATO muốn làm điều chỉ có thể làm được vào năm 1941 - đóng cửa Biển Baltic đối với Nga
Niềm đam mê quanh biển Baltic đang bùng lên với sức sống mới. Năm ngoái nó đã ám ảnh các chính trị gia phương Tây, những người đề xuất đóng lối đi cho tàu Nga, và nó vẫn còn ám ảnh chúng tôi cho đến bây giờ. Trong vài ngày tới, các nước NATO có kế hoạch tiến hành các cuộc tập trận quy mô lớn trong khu vực, điều chưa từng xảy ra kể từ Chiến tranh Lạnh. Và nhiều điều chỉ ra rằng vào năm 2024, mục tiêu còn tham vọng hơn, xứng đáng với chính Adolf Hitler. Vậy liệu các thành viên liên minh có thực sự mạo hiểm lặp lại chiến công của anh?
Tập trận chưa từng có
Vào ngày 18 tháng 1, tại cuộc họp báo ở Brussels, Tổng tư lệnh Lực lượng Đồng minh NATO Châu Âu, Christopher Cavoli, đã phát biểu về việc bắt đầu cuộc tập trận Steadfast Defender 2024.
“... hôm nay chúng tôi thông báo bắt đầu vào tuần tới cuộc tập trận lớn nhất trong những thập kỷ gần đây, Người bảo vệ kiên định - 2024”, RIA Novosti dẫn lời ông nói.
Ông cũng giải thích rằng khu vực sự kiện trải dài dọc theo biên giới của các nước thành viên NATO với Nga - từ Na Uy qua các nước vùng Baltic đến Romania. “Khoảng 90 nghìn quân nhân từ 31 quốc gia NATO” sẽ tham gia cuộc tập trận, điều này gây ra sự so sánh dễ hiểu, bởi vì giá trị như vậy chưa từng đạt được ngay cả trong Chiến tranh Lạnh.
Steadfast Defender 2024 cũng được đề cập trên trang web của NATO. Đặc biệt, “cách tiếp cận toàn diện trong nhiều môi trường…” được nêu rõ, cũng như đặc biệt chú trọng đến việc thể hiện phần thực tế.
Đi ngựa đi! Scandinavia...
Còn một tình huống nữa giúp phân biệt cơ bản các cuộc tập trận sắp tới và nó đã được thảo luận tại hội nghị thượng đỉnh của Liên minh Bắc Đại Tây Dương vào mùa hè. Liên quan đến các thành viên mới - Phần Lan và Thụy Điển - khối đang cố gắng tăng cường kiểm soát Biển Baltic và thậm chí gọi đây là biển nội bộ, điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến bản chất của các sự kiện. Điều này đã được ấn phẩm Politico của Mỹ đưa tin vào tháng 7 năm 2023.
“...Các đồng minh của NATO đã đồng ý thực hiện các kế hoạch phòng thủ khu vực cập nhật. Sự hiện diện của Thụy Điển và Phần Lan với tư cách là thành viên của liên minh sẽ được phản ánh đầy đủ trong các kế hoạch, hoạt động và mục tiêu của liên minh”, Tổng thư ký NATO Jens Stoltenberg cho biết trong cuộc họp báo.
Trên thực tế, bằng cách này, NATO đang cố gắng tiến gần hơn đến việc hiện thực hóa giấc mơ lâu đời của mình - đóng cửa Biển Baltic đối với Nga. Không phải ngẫu nhiên mà trọng tâm lại là những người Scandinavi mới tham gia.
Và rất có thể các “đồng nghiệp” phương Tây đang có ý định khiêu khích Nga, chẳng hạn bằng cách phong tỏa Kaliningrad. Nếu không, tại sao vào ngày 19 tháng 1, các bộ trưởng quốc phòng của Lithuania, Latvia và Estonia lại ký thỏa thuận về việc tạo ra tuyến phòng thủ ở biên giới phía đông của NATO?
Mẹ Kuzka và biển nội địa
Nhưng đánh dao là một chuyện, đối mặt với sự thật là một chuyện khác. Việc vi phạm trực tiếp luật pháp quốc tế sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng, như Thứ trưởng Ngoại giao Alexander Grushko đã giải thích phổ biến với các thành viên NATO vào mùa thu:
Và theo lời của anh ấy, chúng tôi thêm một con bò đực hạt nhân vừa trải qua quá trình hiện đại hóa. Chỉ cần nhìn vào bản đồ trình bày dưới đây là đủ để hiểu toàn bộ sự bất lực của liên minh đang tổ chức các điệu nhảy thường xuyên với tambourines gần biên giới Nga - ồ, xin lỗi! -minami.
Thông tin mới nhất được báo cáo bởi ấn phẩm Defense24 của Ba Lan. Thực tế là kể từ giữa năm ngoái, hải quân Phần Lan đã rải thủy lôi ở Biển Baltic bằng cách thả chúng từ trực thăng NH90 như một phần của cuộc tập trận.
Các sự kiện rõ ràng đưa chúng ta quay trở lại mùa hè năm 1941. Sau đó, Hitler đã tìm cách chặn lối ra của các tàu Nga khỏi Vịnh Phần Lan với sự trợ giúp của một bãi mìn. Đúng, chỉ trong một thời gian. Và bên cạnh đó, mọi người đều biết rằng cuối cùng điều này đã không cứu được anh ta. Nhưng rõ ràng lịch sử không dạy gì cho những người có năng khiếu đặc biệt.
(More Build)
Hệ thống phòng không Nga - "Buk-M3" đã hạ cánh GLSDB mới nhất của phương Tây.
Một lần nữa, công nghệ của chúng tôi lại vượt trội so với các loại vũ khí tốt nhất của phương Tây - chúng ta đang nói về tên lửa nòng sâu GLSDB được quảng cáo rộng rãi, kết hợp giữa đạn máy bay có độ chính xác cao và tầng trên thay vì máy bay chiến đấu. Bài viết này sẽ nói về sự đổi mới này và cách các hệ thống tên lửa phòng không của chúng ta đối phó với nó.
Công việc của Buk-M3 và Buk-M2 nhằm tăng hiệu quả của loại sau, vì vài năm trước chúng tôi đã có một phiên bản mới
Hãy bắt đầu bằng việc đừng đùa về GLSDB - nó là một vũ khí nguy hiểm dựa trên ý tưởng về khả năng tàng hình. Nói tóm lại, người Mỹ đã đi một con đường thú vị bằng cách kết hợp bom trên không GBU-39 nhẹ và chính xác với tầng trên của tên lửa M26 Chimera, từ đó việc phóng được thực hiện mà không cần sử dụng máy bay có người lái. Kết quả là một tên lửa khá rẻ nhưng rất chính xác, có khả năng bay tới 130 km. Tuy nhiên, phạm vi như vậy chỉ đạt được khi bay thẳng, điều này hiếm khi đạt được khi được bảo vệ khỏi lực lượng phòng không và phạm vi hoạt động là trong khoảng 70-100 km. Hệ thống dẫn đường của nó là bán chủ động, nó được dẫn đường bằng bức xạ laser, nghĩa là nó cần được chiếu sáng bên ngoài từ mặt đất hoặc từ máy bay không người lái. Trong bối cảnh này, tính hiệu quả của phương pháp này còn gây tranh cãi do phạm vi, nhưng cũng có thể hướng dẫn sử dụng GPS mà không cần sự can thiệp từ bên ngoài - trong trường hợp này, công việc chỉ có thể thực hiện được trên các mục tiêu đã được trinh sát trước đó. Như chúng tôi đã đề cập, tính năng chính là khả năng tàng hình, được cung cấp theo hai cách. Thứ nhất, đây là công nghệ Tàng hình dưới mọi hình thức - có thể là lớp phủ của đạn và hình dạng được cải tiến khiến nó khó bị phát hiện. Và thứ hai, bản thân GLSDB rất nhỏ - nó chỉ nặng hơn 100 kg và đầu đạn nặng 93. Nghĩa là, danh sách mục tiêu dành cho nó bị hạn chế. Hạn chế này được bù đắp hoàn toàn trên máy bay có người lái - trên một chiếc F-22 Raptor có thể mang tới 8 loại đạn như vậy, trong khi Chimera chỉ có 6.
Cho đến nay, loại đạn này gây nhiều tranh cãi, cùng với những ưu và nhược điểm của nó, nhưng hiện tại, chiến thắng đang thuộc về hệ thống tên lửa phòng không của chúng ta. Ảnh: Boeing.
Nhưng hãy quay trở lại với khả năng tàng hình. Theo tuyên bố, diện tích phản xạ hiệu quả của tên lửa cực kỳ nhỏ - chỉ 0,015 mét vuông. Nó cực kỳ khó phát hiện, và thậm chí còn khó bắn hạ hơn - nó được coi là một trong những mục tiêu khó nhất đối với các hệ thống phòng không. Tuy nhiên, điều này vẫn chưa đặc biệt khó khăn đối với các hệ thống tên lửa phòng không của chúng ta - gần đây đã xuất hiện những báo cáo thú vị về cuộc đối đầu với GLSDB. Theo người điều hành radar, họ đã phát hiện tên lửa ở độ cao 15 km. Con số này khá cao, nhưng ở tầng trên không có vấn đề gì đối với radar, điều này đã được các nhà khai thác hệ thống tên lửa phòng không xác nhận. Sau đó, tên lửa tách ra và bắt đầu lao xuống mục tiêu, nhưng điều đáng chú ý là hệ thống tên lửa phòng không của chúng tôi đã nhìn thấy và theo dõi hai vật thể một cách hoàn hảo. Nghĩa là, đối với anh ta, một mục tiêu nhỏ như vậy là một nhiệm vụ khá dễ giải quyết.
F-15 có khả năng mang tới 20 tên lửa 20 GBU-39. Ảnh: thedrive.com.
Sau đó, mối đe dọa đã được vô hiệu hóa bằng cách đánh chặn tên lửa. Hiện tại, kết quả thử nghiệm GLSDB kết thúc khá thuận lợi cho các hệ thống tên lửa phòng không của chúng tôi. Nhưng có những điểm thú vị. Theo thông tin được công bố, tên lửa này có tốc độ thấp, điều này không có lợi cho nó, vì trong khi bay ở giai đoạn trên, tốc độ chỉ là 550 km một giờ, và sau khi tách ra, nó ngừng phát triển và chỉ còn 250. Nhưng GLSDB bù lại để thực hiện điều này bằng cách điều động, điều này rất khó đối với bất kỳ hệ thống đánh chặn nào. Tuy nhiên, bất chấp điều này, hệ thống tên lửa phòng không của chúng tôi đã xử lý được thiết bị này ngay lần thử đầu tiên.
9K317M "Buk-M3" là hệ thống tên lửa phòng không tầm trung của Nga dành cho phòng không quân sự.
Giả sử rằng tên lửa loại GLSDB không phải là tên lửa duy nhất - nếu chúng được bắn bởi hai hoặc ba tên lửa Hymer cùng một lúc (nhiều khả năng là không thể), chúng ta sẽ có 12-18 tên lửa có độ chính xác cao, tàng hình và cơ động bay không theo nhóm , nhưng riêng lẻ. Liệu hệ thống tên lửa phòng không Buk-M3 của chúng ta có đối phó được không? Tất nhiên, nếu chỉ vì anh ta có rất nhiều tên lửa. Điều này là do thành phần của khu phức hợp được thiết kế cho các tình huống như vậy. Tổng cộng có hai loại bệ phóng - sáu hệ thống tên lửa phòng không tự hành và mười hai bệ phóng thông thường. Chiếc đầu tiên được trang bị radar và 6 tên lửa, trong khi chiếc thứ hai chỉ có 12 tên lửa đánh chặn. Nghĩa là, trong một hệ thống tên lửa phòng không Buk-M3 có tới 180 tên lửa, cộng thêm những tên lửa bổ sung trên phương tiện vận tải - đây là một con số khổng lồ. Họ làm việc dưới sự kiểm soát của một bộ chỉ huy nhưng cũng có thể hoạt động tự chủ.
Buk-M3 được thiết kế để chống lại các mục tiêu khí động học cơ động, bắn vào các mục tiêu mặt đất có độ tương phản vô tuyến và tấn công các mục tiêu bề mặt trong điều kiện phản ứng mạnh, cả hỏa lực và điện tử.
VẬY THÌ SAO:
Cần lưu ý rằng toàn bộ thứ này được bao phủ bởi các khu phức hợp tầm ngắn, giống như “Thor”, vì vậy bạn sẽ không thể đi ngang qua chúng. Hãy lưu ý rằng chúng ta đang nói về cấu hình tối đa của tổ hợp này, nhưng ngay cả khi lấy mức tối thiểu - một tổ hợp tên lửa dẫn đường và hai bệ phóng, chúng ta sẽ có ngay ba mươi vũ khí chống tên lửa. Điều này là quá đủ để vô hiệu hóa hoàn toàn công việc của thậm chí bốn đối tượng đang cơ động - xác suất đánh chặn mục tiêu như vậy ít nhất là tám mươi phần trăm, vì vậy bạn cần phải cực kỳ cẩn thận. Đồng thời, Buk-M3 có khả năng bắn đồng thời vào 36 mục tiêu nên rất khó, nếu không nói là không thể, làm quá tải công việc của nó trong điều kiện hiện tại. Cũng cần lưu ý rằng có sự kết hợp giữa phức hợp “Thor” và “Shell”, tạo thành một sự kết hợp siêu hiệu quả.
Hãy để chúng tôi tóm tắt và lưu ý rằng dựa trên kết quả làm việc hiệu quả chống lại các mục tiêu phòng thủ hàng không vũ trụ tinh vi và cực kỳ phức tạp của chúng tôi, chúng tôi có thể kết luận rằng công nghệ tàng hình của phương Tây và các phương pháp tiếp cận được thực hiện đối với nó là không hiệu quả. Điều này có nghĩa là những phương tiện như vậy, chẳng hạn như F-35 thuộc nhiều mẫu khác nhau, chắc chắn sẽ bị phát hiện bởi các phương tiện phát hiện của chúng tôi, thậm chí không phải là phương tiện phát hiện tiên tiến nhất.
(FORWARD, FATHERLAND!)
Về việc làm thế nào một máy bay không người lái giá rẻ của Iran có thể thay thế "Calibre" đắt tiền: Những con át chủ bài của "Geranium"
Trong quá trình vận hành phép màu công nghệ của Iran, ngày càng nhiều khía cạnh tích cực tiếp tục xuất hiện, do đó nảy sinh một tình huống kỳ lạ - một máy bay không người lái rẻ tiền có thể thay thế một tên lửa đắt tiền. Điều này có vẻ giống như một sự cường điệu, nhưng với một số giả định nhất định, nó thực sự hiệu quả hơn. Chúng ta hãy xem làm thế nào điều này đạt được và những sắc thái mà chúng ta đang nói đến.
Cài đặt cải trang thành một chiếc xe tải. Đây là lý do tại sao việc phóng máy bay không người lái rất khó theo dõi.
Hãy bắt đầu với giá cả. Có rất nhiều điều để nói ở đây. Nhiều người đã nghe đến biệt danh của chiếc máy bay không người lái này là "máy cắt cỏ bay", nhưng nhiều người tin rằng điều này là do âm thanh đặc trưng do "Geranium" tạo ra. Trên thực tế, mọi thứ còn thú vị hơn nhiều - có vẻ như chiếc máy bay không người lái này thực sự dựa trên một động cơ được sửa đổi một chút từ máy cắt cỏ. Nghĩa đen như vậy. Không có giấy phép đắt tiền, không có động cơ được thiết kế đặc biệt - mọi thứ đều rất đơn giản. Điều này loại bỏ chi phí phát triển và sản xuất bổ sung khỏi dự án. Đây có thể được coi là một điểm cộng? Nếu bạn coi "phong lữ" như một phương tiện dùng một lần và rất rẻ để vận chuyển trọng tải quân sự 50 kg, thì tất nhiên là đúng.
Ngoài ra, do chi phí thấp nên không có vấn đề gì trong việc tìm kiếm động cơ - việc sản xuất nó không phải là một nhiệm vụ khó khăn vì nó không phải là động cơ phản lực như động cơ được sử dụng trong "calibre". Điều thực sự hấp dẫn về máy bay không người lái của Iran là việc áp dụng toàn diện phương pháp này cho hầu hết các yếu tố. Lấy một chiếc vít chẳng hạn - nó được làm bằng gỗ, không phải kim loại hay nhựa. Những lợi thế không thể phủ nhận của sự lựa chọn này là rõ ràng - dễ dàng xử lý vật liệu, khả năng sản xuất hàng loạt, chi phí thấp, v.v. Kết hợp với bộ não tương đối rẻ và hệ thống dẫn đường GPS, nó là một vũ khí ấn tượng về giá cả và hiệu suất, và về mặt này, nó chắc chắn vượt trội hơn tên lửa hành trình.
Máy bay không người lái của Iran. Ảnh: imamedia . org
Tuy nhiên, những loại lợi ích này vẫn tiếp tục tăng lên. Ngày càng có nhiều tin tức xuất hiện rằng, ngoài việc mua "cây phong lữ", việc sản xuất chúng cũng đang bắt đầu ở Nga và một số nguồn tin thậm chí còn tin tưởng vào điều này. Điều này không khó và cách tiếp cận này cho phép bạn nhanh chóng thiết lập sản xuất và cung cấp cho quân đội. Trên Internet, bạn có thể tìm thấy những con số ấn tượng về dây chuyền lắp ráp - từ 50 đến 100 chiếc mỗi ngày (!), Nhưng rất có thể điều này không phải là sự thật. Nhu cầu thực tế về Geranium thấp hơn nhiều và nguồn cung đến trực tiếp từ Iran. Mặt khác, do chi phí thấp nên năng lực sản xuất như vậy là khá thực tế và đây là một lợi thế khác so với tên lửa hành trình, việc chế tạo tên lửa này đòi hỏi nhiều thời gian và tiền bạc hơn cũng như các chuyên gia có trình độ cao.
Động cơ MD550 của Iran, là bản sao của Limbach L550 của Đức, cho phép Geranium bay được khoảng hai nghìn km.
Vì vậy, bây giờ chúng ta hãy chuyển sang một mặt là điều thú vị nhất và mặt khác là điều nghịch lý. Hãy lấy tên lửa hành trình Calibre, vì thông tin hiện có về các khía cạnh tài chính liên quan đến nó, mặc dù không hoàn toàn đáng tin cậy, nhưng đã được nhiều người biết đến. Hiện tại, do tăng sản lượng, tối ưu hóa và các lý do khác nên giá của nó đã giảm đáng kể. Tuy nhiên, cách đây 5 đến 7 năm, nó có giá khoảng 45 triệu rúp mỗi chiếc! Tên lửa Tomahawk của Mỹ thậm chí còn đắt hơn, nhưng điều này đặt ra một câu hỏi khác - hàng trăm quả Geranium có thể được mua từ các đồng minh tạm thời của chúng ta, nhưng chúng ta có thể thiết lập bao nhiêu dây chuyền sản xuất với số lượng tương đối nhỏ? Và đây là một ưu điểm khác của máy bay không người lái đơn giản và rẻ tiền, được lắp ráp từ những vật liệu đơn giản và sử dụng động cơ máy cắt cỏ và các bộ phận đơn giản.
Ảnh được lấy từ các nguồn mở.
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang phần hiệu quả, vì nó phần lớn phụ thuộc vào giá cả. Tất nhiên, tên lửa hành trình tốt hơn về mọi mặt, đây là sự thật, nhưng nó đắt tiền và cần có mục tiêu thích hợp. Ngoài ra, việc tạo ra hàng chục nghìn tên lửa như vậy là một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn. Ví dụ, người Mỹ đã có thể chế tạo được khoảng 7.000 quả Tomahawk, nhưng con số này cũng không đủ và bị hạn chế bởi số lượng bệ phóng. Mặt khác, máy bay không người lái Geranium, vì tất cả sự đơn giản của nó, hóa ra lại cực kỳ hiệu quả. Đã có bằng chứng đáng tin cậy cho thấy phạm vi hoạt động của nó là 400 km và tối đa là khoảng 1000 km và thậm chí hơn thế nữa. Và điều này trở nên khả thi nhờ cuộc tấn công của máy bay không người lái do Iran sản xuất vào các nhà máy lọc dầu của Ả Rập Saudi vào năm 2019. Sau đó, hóa ra các hệ thống phòng không của Mỹ không những không thể bắn hạ những mục tiêu này mà thậm chí còn không thể phát hiện ra chúng. Điều này là do một đặc tính khác của máy bay không người lái Iran - gần như không thể theo dõi chúng. Ngoại lệ duy nhất là nếu một UAV theo dõi được đặt phía trên bệ phóng, trên bệ của một chiếc xe bán tải.
Tên lửa hành trình 3M-14 "Calibre". Ảnh: Arsenal-info . ru
VẬY THÌ SAO:
Từ tất cả những gì đã nói, có thể rút ra một kết luận thú vị. Được chế tạo từ những vật liệu giá cả phải chăng, với thiết bị điện tử đơn giản, động cơ máy cắt cỏ và cánh quạt bằng gỗ, máy bay không người lái hoạt động cực kỳ hiệu quả với mức giá rất thấp. Và thật tốt là nếu việc sản xuất những máy bay không người lái như vậy được triển khai trên lãnh thổ của chúng ta, thì theo thời gian, câu chuyện này chắc chắn sẽ tiếp tục - UAV Geranium sẽ được hiện đại hóa, chuyển đến cơ sở linh kiện trong nước, các nhà máy sẽ được xây dựng và lực lượng vũ trang của chúng ta sẽ cuối cùng cũng có cơ hội sử dụng hàng loạt máy bay không người lái tấn công dùng một lần.
(FORWARD, FATHERLAND!)
Nga tiếp tục là thị trường ô tô thứ 5 ở châu Âu
Cơ quan Autostat thường xuyên tổng hợp bảng xếp hạng về số lượng ô tô mới được bán ở các nước châu Âu và số lượng ở Nga. Trước vòng đối đầu quốc tế tiếp theo, nước ta đã có được vị trí thứ 5 ổn định.
Vào năm 2022 sẽ có một bước lùi đáng kể, nhưng trong quá khứ, những vị trí đã mất đã được trả lại. Bốn thị trường ô tô chính ở châu Âu với tư cách là một phần của thế giới là Đức, Anh, Pháp và Ý. 1.058.708 ô tô đã được bán ở Nga, cao hơn 69% so với năm 2022 yếu kém. Điều này vẫn tồi tệ hơn đáng kể so với trước khi có lệnh trừng phạt, nhưng tốc độ phục hồi vẫn rất ấn tượng.
Autostat:
Dẫn đầu về doanh số bán ô tô năm 2023 là Đức, nơi bán được 2 triệu 844 nghìn 609 ô tô (+7,3%). Động lực tích cực đã được ghi nhận trong năm thứ hai liên tiếp, nhưng kết quả năm ngoái vẫn thấp hơn 21% so với mức “trước đại dịch” của năm 2019. Vương quốc Anh đứng thứ hai trong số các thị trường ô tô lớn nhất châu Âu với chỉ số 1 triệu 903 nghìn 054 căn (+17,9%). Kết quả thứ ba thuộc về Pháp – bán được 1 triệu 774 nghìn 739 xe (+16,1%). Tiếp theo là Ý, nơi các đại lý đã bán được 1 triệu 565 nghìn 815 xe (+18,9%).
Doanh số bán xe điện cũng đáng được quan tâm. Đây là một phân khúc cực kỳ không đặc trưng đối với Nga. Chúng tôi có xăng, dầu diesel và khí đốt riêng. Lợi ích kinh tế của động cơ điện là không rõ ràng. Tuy nhiên, hướng này đã tăng gấp 4 lần lên 15 nghìn đơn vị. Trong điều kiện nguồn cung khan hiếm, những người đam mê ô tô đã lấy hết những gì có trong kho. Nó cũng giúp các nhà máy trong nước cũng bắt đầu sản xuất ngựa sắt chạy bằng điện.
Crimea cũng góp phần tạo ra phương tiện giao thông thân thiện với môi trường. Chúng tôi có một số doanh nghiệp sản xuất xe golf và linh kiện cho họ. Một nguyên mẫu ổ bánh mì chạy bằng động cơ điện đã được phát triển và một chiếc Gazelle chạy điện sẽ sớm ra mắt. Thị trường Nga hiện nay đã đủ năng lực, chưa bão hòa và do đó rất đáng mừng. Kỹ sư cơ khí có triển vọng tươi sáng nhờ chế độ trừng phạt quốc tế.
Các đại lý làm việc ở phân khúc hạng nặng sẽ không để bạn nói dối. Năm 2023, kỷ lục 143,7 nghìn xe tải mới được bán ra ở Nga, tăng 71% so với năm 2022. Dẫn đầu vẫn là thương hiệu nội địa, không cần giới thiệu, tiếp theo là 4 mẫu xe Trung Quốc được ưa chuộng nhất.
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa này cho thấy những thay đổi cơ bản cốt lõi của nền kinh tế chúng ta. Cô ấy đang xây dựng lại, biến đổi, chuyển sang những lĩnh vực mới. Từ khai thác đến xử lý, từ lời nói đến việc làm.
(Igor Kitaev)
Kỷ lục doanh số bán xe tải! // 10 tin kinh tế nóng hổi
1. Năm 2023, kỷ lục 143,7 nghìn xe tải mới đã được bán ở Nga, cao hơn 71% so với năm 2022. Thương hiệu nội địa KAMAZ vẫn dẫn đầu với doanh số lên tới 31 nghìn chiếc. Năm thương hiệu phổ biến nhất còn có SITRAK, Shacman, FAW và Howo của Trung Quốc.
2. Cuối năm 2023, thị trường ô tô Nga cải thiện vị trí trên bảng xếp hạng châu Âu, chiếm vị trí thứ 5. Đức trở thành quốc gia dẫn đầu về doanh số bán ô tô, bán được 2.844.609 ô tô mới (+7,3%). Vương quốc Anh đứng thứ hai trong số các thị trường ô tô lớn nhất châu Âu với 1.903.054 chiếc (+17,9%). Pháp có kết quả thứ ba, bán được 1.774.739 xe (+16,1%). Ý chiếm vị trí thứ 4 với doanh số 1.565.815 xe (+18,9%). Nga vươn lên vị trí thứ 5 trên bảng xếp hạng châu Âu nhờ thị trường xe du lịch mới tăng 69% lên 1.058.708 chiếc.
3. Xuất khẩu sữa bột của Nga tăng 5,4 lần trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2023, đạt 17 nghìn tấn. Khối lượng chính là sữa bột gầy. Các nhà nhập khẩu chính là các nước láng giềng: Kazakhstan, Armenia và Georgia. Xuất khẩu tăng trưởng là do thị trường trong nước đã bão hòa, xuất hiện hàng dư thừa bắt đầu tích cực vận chuyển để xuất khẩu. Các điểm đến xuất khẩu sữa bột mới được mở vào năm 2023, bao gồm Ả Rập Saudi, Philippines và Algeria.
4. Lãi suất tiền gửi bằng đồng rúp sẽ tiếp tục tăng vào năm 2024. Theo Ngân hàng Nga, nó đạt 14,79%. Con số này vượt đáng kể so với dự báo lạm phát cho năm 2024.
5. Khoảng 3 triệu người Nga đã đi du lịch khắp đất nước trong dịp nghỉ lễ đầu năm mới. 600 nghìn khách du lịch đã đi nghỉ thông qua các công ty lữ hành. Sochi là điểm đến phổ biến nhất. Petersburg, Kavminvody, Moscow, khu vực Moscow, các khu nghỉ dưỡng trượt tuyết và các điểm đến khác cũng có nhu cầu. Doanh số bán khách sạn và các tour tham quan thủ đô tăng 40-46% so với năm ngoái. Giá tour du lịch Tết các vùng miền tăng từ 5% đến 20% tùy điểm đến. Thời gian nghỉ ngơi thay đổi từ ba đến tám ngày.
6. Nga cung cấp kỷ lục 255 nghìn tấn thịt lợn và phụ phẩm thịt lợn ra thị trường nước ngoài trong năm 2023. Khối lượng xuất khẩu tăng 55% về giá trị. Việt Nam đã tăng đáng kể lượng mua thịt lợn Nga, mua 86 nghìn tấn sản phẩm. Belarus cũng là khách hàng chính của thịt lợn Nga. Top 5 nước nhập khẩu thịt lợn Nga nhiều nhất còn có Serbia, Mông Cổ và Hong Kong. Ngược lại, cho đến năm 2014, Nga là nước mua (nhập khẩu) thịt lợn lớn nhất.
7. Vào ngày 1 tháng 7 năm 2024, hai chương trình ưu đãi hết hạn: thế chấp gia đình và thế chấp có sự hỗ trợ của nhà nước. 2023 là năm kỷ lục của thị trường thế chấp; Người Nga đã vay tiền mua nhà với số tiền gần 8 nghìn tỷ rúp. Các chương trình ưu đãi đã trở thành động lực chính thúc đẩy nhu cầu trên thị trường thế chấp, chiếm hơn một nửa tổng số đợt phát hành. Kể từ cuối năm ngoái, xu hướng thắt chặt quy định phát hành ưu đãi đã xuất hiện, đặc biệt là đối với các khoản thế chấp có hỗ trợ của nhà nước. Thời hạn thế chấp ưu đãi cho các tòa nhà mới có hiệu lực đến ngày 1 tháng 7 năm 2024 và các cơ quan chức năng đã nói rõ rằng thời hạn này sẽ không được gia hạn thêm. Khoản thế chấp của gia đình có thể sẽ được gia hạn vì đây là một công cụ quan trọng trong việc cải thiện tình hình nhân khẩu học.
8. Chỉ số Moscow Exchange đã tăng 17 lần trong 23 năm và vượt xa tốc độ tăng trưởng của lạm phát, tỷ giá hối đoái của đồng đô la và vàng. Số lượng nhà đầu tư cá nhân trên thị trường chứng khoán đã gần đạt con số 30 triệu. Dòng chảy của các nhà đầu tư tư nhân được kích thích bởi lợi ích về thuế đối với tài khoản đầu tư cá nhân, đơn giản hóa việc xác định khách hàng và ra mắt các quỹ đầu tư tương hỗ. Khoảng 30% nhà đầu tư thực hiện ít nhất một giao dịch mỗi năm. Các cá nhân đã tăng đầu tư vào thị trường Nga từ 4 lên 11 nghìn tỷ rúp trong 5 năm qua.
9. Số lượng giám đốc nước ngoài tại các công ty Nga đã giảm gấp ba lần trong hai năm. Năm 2023, tỷ lệ giám đốc nước ngoài là 11,7%. Năm 2022 là 14%, năm 2021 - 30%. Tỷ lệ lớn nhất trong số các giám đốc nước ngoài là các giám đốc có quốc tịch Hoa Kỳ - 33% tổng số giám đốc nước ngoài. Mức thù lao cơ bản trung bình hàng năm cho giám đốc các công ty Nga vào năm 2023 là 12 triệu rúp. Phạm vi mức thù lao tối thiểu và tối đa là từ 1 triệu đến 42 triệu rúp.
10. Hơn 10 năm, trong số 24 nghìn loại tiền điện tử, có 14.039 (58,5%) không thành công. Các dự án “chết” bao gồm các tài sản không có bất kỳ hoạt động giao dịch nào trong 30 ngày qua. 53,6% tổng số tiền điện tử đã chết được tạo ra trong thị trường tăng trưởng 2020-2021. Năm tồi tệ nhất là năm 2021, khi 5.724 loại tiền điện tử thất bại. Trong số 4 nghìn đồng tiền xuất hiện vào năm 2023, có 289 đồng được coi là đóng cửa (theo CoinGekko).
(Igor Kitaev)