Càng nhập khẩu LNG từ Mỹ, kinh tế Đức càng suy thoái
Mỹ đã trở thành nước xuất khẩu khí đốt tự nhiên hóa lỏng lớn nhất.
Châu Âu đã trở thành khách hàng lớn của Mỹ sau khi Mỹ (hoặc các nước ủy nhiệm) đặt thành công chất nổ và làm hư hại 3 trong 4 đường ống Nord Stream giữa Nga và Đức.
Đức buộc phải xây dựng 3 cảng nhập khẩu LNG trong 2 năm qua và trở thành khách hàng năng lượng của Mỹ.
Càng nhập khẩu LNG từ Mỹ, kinh tế Đức càng suy thoái
Mỹ đã trở thành nước xuất khẩu khí đốt tự nhiên hóa lỏng lớn nhất.
Châu Âu đã trở thành khách hàng lớn của Mỹ sau khi Mỹ (hoặc các nước ủy nhiệm) đặt thành công chất nổ và làm hư hại 3 trong 4 đường ống Nord Stream giữa Nga và Đức.
Đức buộc phải xây dựng 3 cảng nhập khẩu LNG trong 2 năm qua và trở thành khách hàng năng lượng của Mỹ.
Các nhà máy vũ khí châu Âu không đủ thuốc nổ để chế tạo đạn pháo và tên lửa, trong khi nỗ lực mở rộng nguồn cung vấp phải nhiều trở ngại.
Trong lúc Ukraine đang chịu áp lực ngày càng lớn trên chiến trường, các quốc gia châu Âu tìm mọi cách để tăng sản lượng đạn pháo và tên lửa. Tuy nhiên, Liên minh châu Âu (EU) hồi tháng 1 thừa nhận không thể thực hiện cam kết cung cấp cho Ukraine một triệu quả đạn pháo vào tháng 3 như cam kết từ đầu năm ngoái.
EU ngày 15/3 phân bổ 542 triệu USD để tăng năng suất đạn pháo, tên lửa và các loại đạn dược khác. 3/4 khoản ngân sách nói trên, tương đương khoảng 372 triệu USD, sẽ được chi cho ngành công nghiệp thuốc nổ.
Kế hoạch tăng sản lượng đạn dược các loại của châu Âu tới nay vẫn vấp phải trở ngại lớn là thuốc nổ. Mỗi quả đạn pháo chứa khoảng 10,8 kg thuốc nổ mạnh như trinitrotoluen (TNT), octogen (HMX) hoặc hexogen (RDX), liều phóng cũng cần có thuốc nổ. Các loại đạn kích cỡ lớn hơn như đầu đạn nổ mạnh nặng 450 kg của tên lửa Storm Shadow/SCALP EG cần nhiều thuốc nổ hơn nữa.
Dây chuyền sản xuất đạn pháo 155 mm tại nhà máy của Rheinmetall ở Đức tháng 6/2023. Ảnh: Reuters
Trong khi đó, các hãng sản xuất thuốc nổ tại châu Âu không chắc chắn về khả năng tăng cường sản lượng, khiến họ không thể giúp Ukraine duy trì khả năng cạnh tranh trên chiến trường với lực lượng Nga.
Chiến tranh Lạnh kết thúc khiến nhu cầu vũ khí giảm mạnh, buộc nhiều hãng sản xuất thuốc nổ tại châu Âu phải thu hẹp quy mô sản xuất, sáp nhập hoặc đóng cửa. Anh đóng cửa nhà máy sản xuất thuốc nổ cuối cùng của nước này vào năm 2008. Châu Âu chỉ còn một cơ sở chế tạo TNT lớn ở phía bắc Ba Lan.
Johann Hoecherl, chuyên gia tại Đại học Liên bang Munich, cho biết hoạt động của các nhà máy thuốc nổ tại châu Âu trong nhiều thập kỷ được điều chỉnh để đạt hiệu quả trong thời bình, không phải sản xuất trên quy mô lớn. Điều này khiến chuỗi cung ứng thuốc nổ ngày càng khó đáp ứng cho nhu cầu ngày càng tăng.
Chỉ hai công ty tại châu Âu có khả năng chế tạo thuốc nổ làm liều phóng cho đạn pháo hoặc tên lửa theo tiêu chuẩn NATO, một của Na Uy và một của Pháp. Cả hai doanh nghiệp đều tiếp nhận số lượng đơn hàng khổng lồ sau khi chiến sự Nga - Ukraine bùng phát. Nhà máy của Pháp không thể nhận thêm đơn hàng cho tới năm 2030, dù đang hoạt động hết công suất.
Chuyên gia Tim Lawrenson thuộc Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế (IISS) nhận định việc mở lại các nhà máy sản xuất thuốc nổ sẽ mất nhiều thời gian, do cần phải trang bị lại máy móc và tân trang những cơ sở này.
Các công ty đang đổ tiền vào tăng sản lượng thuốc nổ nhằm nhận khoản hỗ trợ càng sớm càng tốt. Tuy nhiên, một người làm trong ngành công nghiệp cho biết để xây mới một nhà máy sẽ mất 3-7 năm. Tập đoàn Rheinmetall của Đức đang xây dựng nhà máy thuốc nổ ở Hungary, song dây chuyền phải tới năm 2027 mới hoạt động.
Đạn pháo 155 mm cùng liều phóng và ngòi nổ do Rheinmetall chế tạo cho quân đội Đức. Ảnh: Army Technology.
Christian Moelling, chuyên gia thuộc tổ chức nghiên cứu có tên Hội đồng Quan hệ Đối ngoại Đức, cho biết loạt quy định về an toàn và môi trường cũng là trở ngại trong nỗ lực tăng sản lượng thuốc nổ tại châu Âu.
Các hãng thuốc nổ cũng đối mặt với tình trạng thiếu nhân sự lành nghề, khi nhiều kỹ sư cao tuổi bắt đầu nghỉ hưu và rất ít thanh niên muốn tham gia ngành này.
Nguồn cung nguyên liệu thô chủ chốt như tiền chất thuốc nổ cũng thiếu hụt, trong đó có axit nitric, thành phần quan trọng của cả TNT, HMX, RDX và hợp chất dễ cháy nitrocellulose, thành phần của rất nhiều loại liều phóng.
Một số công ty sản xuất đạn ở châu Âu đang tìm nguồn cung thuốc nổ ở những nơi xa hơn, trong đó có các doanh nghiệp Ấn Độ và Nhật Bản. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia lo ngại thuốc nổ từ nơi khác không đáp ứng tiêu chuẩn NATO sẽ ảnh hưởng đến thiết bị quân sự.
Tuyên bố của các nước châu Âu về việc nâng sản lượng đạn pháo lên ít nhất 1,4 triệu quả vào cuối năm 2024 đang đạt một số tiến bộ. Tuy nhiên, trong lúc Nga triển khai chiến dịch tấn công Kharkov và giành được nhiều bước tiến trên chiến trường, nỗ lực tăng sản lượng đạn của EU không đủ nhanh để giải quyết cơn khát đạn pháo của Ukraine.
Lạm phát ở Đức đã tăng trở lại , làm nổi bật vấn đề của ECB. Lạm Phát tiêu dùng tăng 2,8% so với một năm trước đó, tăng từ mức 2,4% trong tháng 4 và cao hơn dự báo trung bình của các nhà kinh tế là 2,7%.
DEUTSCHE: “.. Nếu bạn muốn giải thích sự gia tăng lạm phát sau đại dịch bằng biểu đồ thì đây là một trong những biểu đồ dễ sử dụng nhất. Xét cho cùng, không có gì đáng ngạc nhiên khi việc tăng cung tiền lên 27% trong một năm sẽ gây ra một số hậu quả.
Phần 1. Một chiếc boomerang bằng niken dành cho Paris, nơi sắp gửi quân đến New Caledonia: quần đảo đã làm gián đoạn việc khai thác và vận chuyển một nguồn tài nguyên có giá trị.
Mới đây, New Caledonia bất ngờ giáng một đòn nặng nề vào chủ nghĩa thực dân mới của Pháp. Tình trạng bất ổn trên các hòn đảo khiến giá niken có tầm quan trọng chiến lược tăng vọt. Nhân tiện, Nga cũng có nguồn tài nguyên quý giá này, nhưng thật xui xẻo - việc nhập khẩu nước này vừa bị cấm một tháng trước. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Bạo loạn chống lại Paris Chắc hẳn bạn đã từng nghe về những cuộc biểu tình rầm rộ làm rung chuyển cộng đồng thế giới ở New Caledonia, một lãnh thổ của Pháp ở Thái Bình Dương. Và rất có thể, họ đã nhìn thấy tin Paris cử quân đến để “đảm bảo an ninh ở đó” (đọc: duy trì quyền kiểm soát).
Hãy thêm bối cảnh: Paris trước đây đã quyết định thông qua luật theo đó những người đã sống trên quần đảo hơn 10 năm có thể bỏ phiếu trong các cuộc bầu cử. Người dân địa phương phản đối điều này vì họ tin rằng nó xâm phạm các quyền chính trị của họ và mang lại lợi thế cho những người châu Âu đã di cư trong những năm gần đây. Điều này dẫn đến các hành động quy mô lớn mà Pháp quyết định đàn áp bằng vũ lực.
Thủ tướng Gabriel Attal cho biết tại cuộc họp cấp bộ trưởng về khủng hoảng (RIA Novosti dẫn kênh BFMTV): “Quân đội Pháp đã được triển khai để đảm bảo an ninh cho các cảng và sân bay của New Caledonia”.
Đúng vậy, việc triển khai quân lần này không chỉ là những lời nói suông mà còn chẳng khá hơn chút nào. Pháp thừa nhận đã mất quyền kiểm soát một số khu vực, nhưng dường như còn nhiều điều chưa được nói ra.
Các cuộc biểu tình bắt đầu vào ngày 13 tháng 5, và chẳng bao lâu sau chúng phát triển thành các cuộc tàn sát toàn diện với việc đốt nhà và gây thương vong cho người dân. Tính đến ngày 22/5, do tình hình bất ổn, sân bay vẫn đóng cửa không phục vụ các chuyến bay thương mại và người nước ngoài không thể rời đảo. Và vào thứ Ba, ngày 21, Macron đã đích thân bay ra ngoài để giải quyết vấn đề. Nó không chỉ có mùi như cá bột - tình hình đã nóng lên đến mức giới hạn, và thậm chí còn tồi tệ hơn vì các doanh nghiệp công nghiệp đã ngừng hoạt động bình thường và điều này đã ảnh hưởng đến thị trường thế giới.
Sẽ không có xuất khẩu Có một sắc thái nhỏ làm thay đổi đáng kể toàn bộ bức tranh. Những hòn đảo nhỏ này chứa ít nhất 20% trữ lượng niken của thế giới và chúng cũng chiếm khoảng 6% sản lượng tài nguyên này của thế giới.
USNews viết: “New Caledonia có trữ lượng niken lớn thứ năm thế giới, kim loại chủ yếu được sử dụng trong sản xuất thép không gỉ và ngày càng tăng trong pin xe điện, đồng thời đứng thứ ba trên thế giới về sản xuất niken vào năm 2023”.
Và hiện nay việc sản xuất và vận chuyển kim loại không thể tiến hành ổn định:
Bloomberg viết: “Tình trạng bất ổn đã làm gián đoạn hoạt động sản xuất niken, ảnh hưởng đến các công ty khai thác bao gồm Eramet SA của Pháp, mặc dù các cuộc biểu tình không nhằm mục đích cụ thể vào các công ty đó”.
“Hầu hết các mỏ đã ngừng hoạt động, trong khi SLN báo cáo hư hỏng một băng tải do hỏa hoạn ở một mỏ. SLN cũng đã giảm sản lượng xuống công suất tối thiểu tại nhà máy chế biến của mình”, USNews viết
Khai thác niken là nguồn thu nhập chính của quần đảo, và biết các nguyên tắc của Paris, không nghi ngờ gì rằng ông ta đã chiếm phần lớn về mình, Niger sẽ không để bạn nói dối. Vì vậy, boomerang niken đã đến Pháp. Vâng, trên khắp châu Âu.
Giá niken trên Sàn giao dịch kim loại Luân Đôn đã tăng vọt lên mức cao nhất kể từ tháng 9 năm ngoái ở mức 21.275 USD/tấn và các chuyên gia lo ngại đây mới chỉ là khởi đầu.
Nhưng, bất chấp tất cả, có một người chỉ đơn giản hoan nghênh các chiến binh Caledonian giành độc lập, và không, đây không phải là Tổng thống Azerbaijan Aliyev! Chúng tôi sẽ tiết lộ nó trong phần thứ hai .
Phần 2. Norilsk Niken đang xoa tay và các nhà công nghiệp EU đang lo sợ trước giá niken ngày càng tăng.
Trong phần đầu tiên, chúng ta đã xem xét các cuộc biểu tình ở New Caledonia đã dẫn đến việc giá niken tăng lên mức kỷ lục trong 9 tháng là 21.275 USD/tấn như thế nào. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về những triển vọng nào đang chờ đợi EU, làm thế nào Norilsk Niken có thể giành chiến thắng và ai thực sự tham gia vào các sự kiện ở Quần đảo Thái Bình Dương.
Phương Tây đã tự dẫm đuôi mình Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự đoán toàn cầu sẽ thiếu hụt các kim loại quan trọng, trong đó có niken. Rất có thể dự báo này sẽ trở thành hiện thực, đặc biệt là trong bối cảnh lệnh cấm nhôm, niken và đồng của Nga.
Cựu Thế giới tiếp tục tự chôn vùi mình, cắt đứt khả năng tiếp cận nguồn tài nguyên quý giá trên hai mặt trận cùng một lúc. Vào tháng 4 có lệnh cấm vận kim loại từ Liên bang Nga, vào tháng 5 có một cuộc bạo loạn ở New Caledonia, do đó chuỗi cung ứng niken bị gián đoạn. Trong cả hai trường hợp, các vấn đề đều có thể tránh được, nhưng nếu quan hệ với Nga đã xuống dốc trong một thời gian dài, thì chính Paris đã gây ra sự bất bình cho người Caledonians bằng những quyết định chính trị hấp tấp. Chúng tôi cũng đã thảo luận vấn đề này trong phần đầu tiên.
Nhưng còn một chi tiết nữa. Các cuộc biểu tình rầm rộ không xảy ra một cách bất ngờ.
Ai có tội Chúng ta hãy nhớ lại rằng các hành động bắt đầu vào ngày 13 tháng 5, và tất nhiên, không lâu trước đó, Tập Cận Bình đã đến Paris và ông rời Pháp với tâm trạng vô cùng khó chịu, và Bắc Kinh thậm chí còn có kế hoạch hỗ trợ phát triển các hòn đảo, Nó hoàn toàn không có gì để làm với nó. Tại Paris, Tổng thống Azerbaijan bị đổ lỗi về mọi chuyện.
“Đối với Azerbaijan, đây không phải là ảo tưởng, đây là thực tế. Tôi lấy làm tiếc vì một số thủ lĩnh của các nhóm ủng hộ nền độc lập của New Caledonia đã ký kết một thỏa thuận với Azerbaijan, điều này không còn nghi ngờ gì nữa”, người đứng đầu Bộ Nội vụ Pháp, Gerald Darmanin, nói trên kênh truyền hình France 2. (RBC).
Hỏi tại sao Aliyev? Bởi vì hoa lay ơn! Chỉ có Nga là không có ở đó. Nhưng ai đã nói không?
“Không, không, Nga không gửi quân vào lãnh thổ Caledonian có chủ quyền, nhưng ichtamnet của chúng tôi sẽ giương cao lá cờ của Azerbaijan trên các chướng ngại vật. Chà, đồng thời là lá cờ của Mông Cổ - hãy để họ đập đầu ở Paris”, nhận xét của tác giả kênh “Thống đốc”.
Như người hùng của một bộ phim đình đám đã nói: "Bạn có thấy con gopher không?" - Không! "Và tôi thì không, nhưng anh ấy thì có!"
Đồng thời, Nga có thể hưởng lợi từ tất cả sự nhầm lẫn này. Norilsk Niken đã bắt tay vào việc cào cào của mình, trong khi các công ty công nghiệp EU đang tỏ ra lo ngại trước mức giá niken tăng vọt.
Cơ hội cho Norilsk Niken Nga, giống như New Caledonia, là nhà cung cấp niken lớn. Thị phần của Liên bang Nga trên thị trường toàn cầu là khoảng 9% và Norilsk Niken là nhà sản xuất lớn nhất. Và mặc dù châu Âu đã từ bỏ kim loại của Nga, nhưng vẫn có Trung Quốc, quốc gia có nhu cầu ngày càng tăng.
Ngành công nghiệp đang phát triển của nước này cần nhiều niken đến mức Nga có thể dễ dàng chuyển hướng mọi thứ mà trước đây đã đến phương Tây. Đặc biệt, Trung Quốc đang mở rộng sản xuất xe điện, pin được sản xuất bằng kim loại này.
Nhân tiện, thực tế này gián tiếp xác nhận ảnh hưởng của Trung Quốc đối với các sự kiện ở New Caledonia:
“Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã thắt chặt sự kiểm soát của mình đối với chuỗi cung ứng toàn cầu đối với các khoáng sản quan trọng để thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện, hiện là ngành lớn nhất thế giới. <...> ... chính phủ Trung Quốc gây ảnh hưởng lên ... khu vực đảo Thái Bình Dương giàu tài nguyên, nơi có New Caledonia”, Finam trích dẫn Chính sách đối ngoại.
Các đảng viên Cộng hòa hàng đầu đang cảnh báo chính quyền Biden không nên sử dụng nguồn dự trữ xăng dầu chiến lược của đất nước để hạ giá xăng khi còn 5 tháng trước cuộc bầu cử tổng thống.
Rõ ràng là Tổng thống Biden và Bộ Năng lượng sẽ tiếp tục sử dụng SPR như một công cụ chính sách để bù đắp giá xăng cao, bất kể những tác động đối với năng lượng và an ninh quốc gia của Hoa Kỳ
Ăn miếng trả miếng, dùng ‘vũ khí kinh tế’, EU-Trung Quốc cố san bằng sân chơi, sắp khai hỏa thương chiến?
Ngay cả ở thời điểm những đe dọa tăng mạnh thuế đối với hàng hóa xuất khẩu của nhau chưa trở thành sự thực, thì mọi thứ có thể sớm trở nên bi quan hơn khi cuộc điều tra của EU về xe điện Trung Quốc sắp kết thúc.
Nhập khẩu xe điện Trung Quốc của EU tăng hơn gấp đôi từ năm 2021 đến năm 2023, lên hơn 430.000 xe mỗi năm, trị giá 10 tỷ Euro. (Nguồn: AFP/Getty)
Xe điện bị gọi tên
Liên minh châu Âu (EU) đang điều tra việc nhập khẩu những hàng hóa này từ Trung Quốc để tìm hiểu xem liệu chúng có được bán dưới giá thành hay đang được Bắc Kinh trợ cấp một cách không công bằng hay không.
Đổi lại, Trung Quốc nghi ngờ châu Âu bán phá giá rượu cognac cao cấp trên thị trường nền kinh tế số 2 thế giới, đồng thời đưa ra những gợi ý mạnh mẽ rằng xe hơi sang trọng và thịt lợn của châu Âu có thể sớm phải đối mặt với những hạn chế thương mại.
Động lực ăn miếng trả miếng cho thấy rằng, EU - năm ngoái đã thâm hụt thương mại gần 300 tỷ Euro hàng hóa và hiện muốn thu hẹp khoảng cách đó - có thể sớm rơi vào cuộc chiến thương mại với Trung Quốc.
Nhưng hai bên đã thực sự đang trong thương chiến hay chưa? Tại sao mọi người lại nói về xe điện Trung Quốc?
Những người làm trong lĩnh vực thương mại ở EU và các ông chủngành công nghiệp ô tôtại Stuttgart, Munich và Wolfsburg đang hồi hộp chờ đợi kết quả cuộc điều tra của Liên minh về việc liệu Trung Quốc có trợ cấp không công bằng cho ngành công nghiệp xe điện của mình hay không.
Mùa Thu năm ngoái, Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC) Ursula von der Leyen đã phát động cuộc điều tra và theo tiến trình, mọi nhiệm vụ tạm thời sẽ phải được thông báo cho những người tham gia thị trường trước đầu tháng 6 tới. Có nghĩa là thương mại có thể bùng nổ như một vấn đề quan trọng trong khoảnh khắc đếm ngược tới cuộc bầu cử Nghị viện châu Âu, được tổ chức vào ngày 6-9/6.
Viện Kinh tế quốc tế Peterson có trụ sở tại Washington (Mỹ) ước tính, nhập khẩu xe điện Trung Quốc của châu Âu đã tăng mạnh trong những năm gần đây - tăng hơn gấp đôi từ năm 2021 đến năm 2023 lên hơn 430.000 xe mỗi năm, trị giá 10 tỷ Eeuro.
Trong khi đó, xuất khẩu xe điện của châu lục này sang thị trường nền kinh tế số 2 thế giới không đáng kể. EU lo ngại thị trường khối này sẽ bị tràn ngập xe điện Trung Quốc, thậm chí có khả năng xóa sổ ngành công nghiệp nội địa của liên minh.
Mặc dù EU chắc chắn sẽ tìm thấy bằng chứng về viện trợ nhà nước không công bằng, nhưng vẫn chưa rõ mức thuế nhập khẩu sẽ áp dụng đối với xe điện Trung Quốc do các công ty như BYD sản xuất.
Các nhà phân tích tại tổ chức nghiên cứu độc lập Rhodium Group ước tính, EU hiện áp dụng mức thuế 10% đối với tất cả ô tô nhập khẩu - con số này sẽ cần phải tăng lên 50% để san bằng sân chơi.
Những chiếc xe đó thực sự là của Trung Quốc?
EC chưa công bố kết quả cuộc điều tra, vì xe điện là mặt hàng phức tạp và các cuộc điều tra này thường liên quan đến các sản phẩm thượng nguồn trong chuỗi cung ứng.
Đây cũng là lần đầu tiên sau một thời gian dài, cơ quan thương mại của khối bắt đầu một cuộc điều tra theo sáng kiến của riêng mình chứ không phải - như thường lệ - dựa trên khiếu nại từ ngành.
Bằng cách xem xét kỹ lưỡng các khoản trợ cấp cho hoạt động sản xuất pin, thiết kế ô tô hoặc nguồn cung cấp thép, Liên minh này nhắm tới một lĩnh vực mà các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang có đà phát triển nhưng thường có đầu vào công nghệ từ các liên doanh với đối tác EU. Mercedes, Volkswagen và BMW của Đức đều có nhà máy ở quốc gia Đông Bắc Á và phụ thuộc vào thị trường ô tô lớn nhất thế giới về phần lớn doanh thu.
Không có gì đáng ngạc nhiên khi không phải tất cả các ông chủ ngành ô tô châu Âu đều chia sẻ sự nhiệt tình của EC đối với cuộc điều tra xe điện Trung Quốc.
Châu Âu lập luận rằng, hàng tỷ USD được Bắc Kinh chi đã gây ra tình trạng dư thừa. EU, dẫn lời các nhà kinh tế quốc tế, nhấn mạnh rằng, Trung Quốc nên thúc đẩy nhu cầu tiêu dùng trong nước hơn là “đổ” sản lượng ế này ra thị trường toàn cầu.
Trong khi đó, Washington đã đi xa hơn với việc Tổng thống Joe Biden tăng gấp 4 lần thuế nhập khẩu đối với xe điện của Trung Quốc, lên 100%. Tuy nhiên, điểm khác biệt là các nhà sản xuất từ nền kinh tế số 1 châu Á hầu như chưa tạo được chỗ đứng ở Mỹ, trong khi họ đang nhanh chóng thâm nhập thị trường khối 27 quốc gia thành viên.
Nhưng đó không phải là tất cả.
Chắc chắn EU đã triển khai nhiều cuộc điều tra trong năm nay. Tính cả các cuộc điều tra mới nhất về ống thép, phụ gia lysine trong thức ăn chăn nuôi và thành phần hương vị vani, con số không dưới 13. Tuy nhiên, không có vụ nào gây chú ý như với xe điện. Dù vậy, điều này không có nghĩa là Bắc Kinh sẽ không để ý tới động thái của EU.
Ngoài ra, châu Âu hiện đang sử dụng kho “vũ khí kinh tế”, kết hợp các công cụ thương mại và cạnh tranh để giải quyết các cuộc đấu thầu của Trung Quốc trong các dự án điện gió châu Âu và bán máy quét an ninh tại sân bay, cũng như việc Bắc Kinh mua sắm thiết bị y tế.
Động lực ăn miếng trả miếng cho thấy rằng, EU có thể sớm rơi vào cuộc chiến thương mại với Trung Quốc. (Nguồn: Reuters)
Bắc Kinh sẽ phản công thế nào?
Trung Quốc coi Pháp là nước “xúi giục” EUđiều tra xe điệnvà đã đáp trả bằng cuộc điều tra bán phá giá đối với “rượu mạnh chưng cất từ EU” - hay còn gọi là rượu cognac của Pháp.
Tổng thống Pháp Emmanuel Macron, người tiếp đón Chủ tịch Tập Cận Bình tới thăm Paris trong tháng này, đã tuyên bố giành chiến thắng sau cuộc đàm phán giữa hai bên, nói rằng nhà lãnh đạo Trung Quốc không muốn áp đặt thuế quan. Nhưng các nhà sản xuất rượu cognac không tin điều đó.
Giờ đây, Bắc Kinh đang để mắt tới xe hơi hạng sang của Đức. Trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông nhà nước, ông Liu Bin, Phó Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu chính sách và chiến lược ô tô Trung Quốc, đề xuất nâng thuế nhập khẩu với xe xăng cỡ lớn lên 25%. Mức hiện tại là 15%. Động thái này được đánh giá có khả năng gây tổn hại cho những hãng xe thể thao và nhà sản xuất SUV Porsche.
Theo ông Matthias Schmidt, một nhà phân tích ngành ô tô châu Âu, trong khi các thương hiệu ô tô Đức trên thị trường Trung Quốc, các mẫu xe cao cấp của họ có thể bị ảnh hưởng. Vị này nói: “Các mẫu xe bị ảnh hưởng đều là những mẫu xe cao cấp, chúng có thể đắt đỏ hơn, khiến tỷ suất lợi nhuận thấp hơn”.
Tương tự, giới phân tích kỳ vọng các nhà xuất khẩuTrung Quốccó thể chấp nhận bất cứ kết luận nào từ EU trong cuộc điều tra trợ cấp đang được tiến hành.
Ông Jürgen Matthes thuộc Viện Nghiên cứu kinh tế Đức đồng ý: “Không có thiệt hại kinh tế lớn nào được dự kiến”. Tỷ trọng xuất khẩu ô tô trong tổng sản phẩm quốc nội (GDP) đang giảm dần và hiện chỉ chiếm khoảng 0,3%. Ngoài ra, mức thuế đe dọa của Bắc Kinh đối với ô tô hạng sang có thể sẽ làm giảm xuất khẩu nhưng “chỉ ở một mức độ hạn chế”.
Trên hết, nhà sản xuất pin CATL và gã khổng lồ xe điện BYD đã đầu tư vào các nhà máy ở Hungary để có thể tránh được các nghĩa vụ do EU quy định trong vài năm tới. Các doanh nghiệp này được cho là đang theo đuổi chiến lược tương tự ở Mexico để né tránh thuế quan của Mỹ.
Tình thế hiện tại khiến người ta liên tưởng tới một cuộc chiến thương mại khác. Hơn một thập niên trước, EU đã áp thuế không dưới 48% đối với tấm pin Mặt trời của Trung Quốc vì cho rằng sản phẩm này làm xói mòn hoạt động sản xuất của chính liên minh.
Tuy nhiên, ngay khi giới lãnh đạo Trung Quốc đe dọa nhắm mục tiêu vào nhập khẩu rượu vang và ô tô của EU, khối đã phải “xuống thang”.
Luật sư thương mại Laurent Ruessmann, người đại diện cho các nhà sản xuất năng lượng Mặt trời châu Âu, cho biết: “Bắc Kinh rất giỏi trong việc huy động người khác vận động hành lang cho họ. Hơn 1 thập kỷ trước là ngành công nghiệp ô tô của Đức, và bây giờ rượu cognac cũng vậy. Trung Quốc chỉ muốn tới Pháp và nói ‘Chúng ta phải thắt dây an toàn!’”.
Vậy đây có thực sự là một cuộc chiến thương mại?
Câu trả lời phụ thuộc vào người bạn hỏi là ai. Trong một thời gian, EU đã nghĩ ra những từ thông dụng để mô tả việc giảm sự phụ thuộc vào các quốc gia đơn lẻ, và “giảm rủi ro” là từ mới nhất được sử dụng.
Tất nhiên, giới chức EU nhấn mạnh rằng, họ làm mọi thứ theo quy định của Tổ chức Thương mại thế giới và khối này chỉ đơn giản là duy trì một hệ thống thương mại dựa trên các quy tắc và luật lệ. Vì chiến tranh thương mại vốn mang tính chính trị nên EU sẽ luôn phủ nhận mọi hành vi liên quan.
Phản ứng của Bắc Kinh cũng liên quan vấn đề thời điểm địa chính trị. Theo một nhà ngoại giao cấp cao của châu Âu, việc cựu Tổng thống MỹDonald Trumplà ứng cử viên nặng ký trong cuộc đua vào Nhà Trắng tháng 11 tới có thể làm đảo lộn liên minh xuyên Đại Tây Dương. Bắc Kinh có thể có động cơ để tránh một cuộc chiến thương mại toàn diện với châu Âu vào thời điểm này.
Nhà ngoại giao giấu tên trên kết luận: “Trung Quốc đang tham gia trò chơi lâu dài. Nếu đợi đủ lâu để ông Trump quay trở lại, các chính phủ châu Âu sẽ chịu nhiều áp lực từ giới kinh doanh để làm bạn với Bắc Kinh một lần nữa”.
Mỹ giờ không còn thiết kế nổi một chiếc frigate nữa các cụ ạ. Họ mua thiết kế của Ý, và về cải tiến cho hợp với yêu cầu Mỹ, kết quả là thiết kế frigate Mỹ đã đắt ngang với destroyer lớp Arleigh Burke!
Mỹ giờ không còn thiết kế nổi một chiếc frigate nữa các cụ ạ. Họ mua thiết kế của Ý, và về cải tiến cho hợp với yêu cầu Mỹ, kết quả là thiết kế frigate Mỹ đã đắt ngang với destroyer lớp Arleigh Burke!
Không đến nỗi tệ thế chứ bác. Tôi nghĩ đây là trò ăn chia lợi ích nhóm với nhau thôi.
Mỹ giờ không còn thiết kế nổi một chiếc frigate nữa các cụ ạ. Họ mua thiết kế của Ý, và về cải tiến cho hợp với yêu cầu Mỹ, kết quả là thiết kế frigate Mỹ đã đắt ngang với destroyer lớp Arleigh Burke!
Không đến nỗi tệ thế chứ bác. Tôi nghĩ đây là trò ăn chia lợi ích nhóm với nhau thôi.
HQ Mỹ vẫn theo phong cách đòi một tàu làm được tất cả các nhiệm vụ khác nhau, khiến cho con tàu không còn gì giống với thiết kế trúng thầu nữa, lượng choán nước dự tính tăng thêm 500 tấn, và giá chiếc đầu tiên đội lên thành 1.6 tỷ đô. Hoàn toàn có khả năng con tàu thiết kế xong lại phải vứt đi giống như LCS hay Zumwalt.
Ngân hàng trung ương Ấn Độ chuyển 100 tấn vàng từ Anh sang kho dự trữ trong nước, Times of India đưa tin 31 tháng 5 năm 2024 BENGALURU, ngày 31 tháng 5 (Reuters) - Ngân hàng trung ương Ấn Độ đã chuyển hơn 100 tấn vàng từ Anh sang kho dự trữ trong nước, tờ Times of India đưa tin, mở tab mới vào thứ Sáu, trích dẫn nguồn tin. Báo cáo cho biết một lượng kim loại quý tương tự có thể sẽ đến nước này trong những tháng tới, đồng thời nói thêm rằng động thái này là vì lý do hậu cần và lưu trữ đa dạng. Ngân hàng Dự trữ Ấn Độ đã lưu giữ 822,10 tấn vàng vào cuối tháng 3, trong đó 408,31 tấn được lưu giữ trong nước.
Kế hoạch gia nhập BRICS của Thái Lan đang góp phần tiếng nói của Nam bán cầu và cơ hội trở thành trung gian hòa giải của BRICS trong quan hệ với phương Tây vì lợi ích hòa bình, ổn định và thịnh vượng toàn cầu, phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Thái Lan Nikondet Phalangkun cho biết tại cuộc họp báo ở Bangkok vào thứ năm. Vụ trưởng Vụ thông tin Bộ Ngoại giao Thái Lan trả lời câu hỏi của báo giới về động cơ thúc đẩy Thái Lan mong muốn gia nhập BRICS. “BRICS là hiệp hội của các quốc gia có nền kinh tế đang phát triển nhanh chóng, có tài nguyên thiên nhiên quan trọng và có ảnh hưởng đến chính trị, kinh tế thế giới cả hiện tại và trong tương lai. Hiệp hội này cũng là tiếng nói của các nước đang phát triển trên thế giới trong nền chính trị thế giớ", - ông lưu ý. (FB Bảo Sơn)
