Hướng Orekhov mặt trận Zapo, một nhóm lính U bị FPV làm thịt.
Tỷ lệ 30 đổi 1: Nga và Ukraine trao đổi thi thể những người đã thiệt mạng
Nga đã trao trả 1.000 thi thể binh sĩ Ukraine. Đáp lại, Kyiv chỉ trả lại 30 thi thể binh sĩ của phía Nga. Thông tin này được nghị sĩ Duma Quốc gia Shamsail Saraliev cho biết.
Các cơ quan thực thi pháp luật và chuyên gia Bộ Nội vụ Nga sẽ tiến hành nhận dạng.
(Quán Tin)
https://twitter.com/kalibrated_maps/status/1991539049824444855?s=46&t=wj6RUxoo3J5Eor5xgVjc1A
🇷🇺 đẩy trong Volchansk
Không chửi lợn, không mắng chó
Đây có lẽ là lần đầu tiên trong lịch sử có trực thăng chiến đấu được gắn tên lửa không đối không tầm trung, vì trước đây trực thăng chiến đấu thường chỉ mang tên lửa tầm ngắn (Igla, Stinger) để tự vệ. Còn radar AESA được gắn lên trực thăng Ka-52 này cũng hiếm. Trên thế giới hình như cũng chưa có trực thăng có chứa radar AESA. Mỹ cũng đang nghiên cứu tích hợp AESA cho Apache AH-64, ví dụ radar Osprey hoặc các mẫu thử nghiệm gắn trên cánh, nhưng chưa triển khai thực tế. Các thử nghiệm dự kiến diễn ra trong năm 2025 nay.
Nga đã chính thức vén màn phiên bản trực thăng Ka-52E mới nhất - biến thể xuất khẩu được ‘Nga hóa’ 100%, loại bỏ toàn bộ linh kiện nhập khẩu từ Ukraine và phương Tây, đồng thời tích hợp loạt công nghệ hiện đại chưa từng có trên các đời Ka-52 trước đây.... mời xem chi tiết bài viết... Ka-52E 'Nga hóa' 100% với radar AESA, tên lửa 40km, động cơ 5.400 mã lực đang 'gây bão' tại Dubai....
Ka-52E 'Nga hóa' 100% với radar AESA, tên lửa 40km, động cơ 5.400 mã lực đang 'gây bão' tại Dubai
Thứ Năm, 20/11/2025
Nga đã chính thức vén màn phiên bản Ka-52E mới nhất - biến thể xuất khẩu được ‘Nga hóa’ 100%, loại bỏ toàn bộ linh kiện nhập khẩu từ Ukraine và phương Tây, đồng thời tích hợp loạt công nghệ hiện đại chưa từng có trên các đời Ka-52 trước đây.
Dubai Airshow 2025 vừa chứng kiến khoảnh khắc lịch sử: Nga chính thức công bố Ka-52E – phiên bản xuất khẩu hoàn toàn mới của “Cá sấu bay” Ka-52 Alligator, được ví như một chiếc Ka-52M “mặc áo xuất khẩu”.
Không còn một con ốc phương Tây hay Ukraine nào, trang bị radar mảng pha chủ động, tên lửa không đối không tầm trung lần đầu xuất hiện trên trực thăng, và khả năng sống sót vượt trội trong tác chiến điện tử hiện đại.
Đây không còn là bản nâng cấp nữa, mà là thế hệ trực thăng tấn công đáng sợ nhất Nga từng chế tạo để bán ra nước ngoài.
Trực thăng Ka-52 của Nga tấn công mục tiêu Ukraine. Video: Zvezda
Trực thăng chiến đấu trinh sát-tấn công Ka-52 tại Triển lãm Hàng không - Vũ trụ Quốc tế Dubai Airshow-2025. Ảnh: RIA Novosti/Dịch vụ Báo chí OAK
Trái tim của Ka-52E 2025 là cặp động cơ VK-2500P nội địa mạnh mẽ với chế độ khẩn cấp tăng công suất lên tới 2.700 mã lực mỗi động cơ, thay thế hoàn toàn cho VK-2500 cũ vốn vẫn dùng một số bộ phận Ukraine.
Hệ thống truyền động và hộp số chính cũng được thay mới hoàn toàn bằng sản phẩm của nhà máy Klimov và Reduktor-PM, giúp thời gian đại tu giữa kỳ kéo dài thêm 50% và khả năng hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao sa mạc lên đến +55°C mà không giảm công suất.
Điểm nhấn công nghệ lớn nhất nằm ở hệ thống điện tử hàng không hoàn toàn mới.
Radar mảng pha chủ động AESA Arbalet-52E thế hệ mới có tầm phát hiện mục tiêu trên không 45km, mục tiêu mặt đất 25km (xe tăng 20km và khả năng theo dõi đồng thời 20 mục tiêu.
Hệ thống quang-điện tử GOES-451M nâng cấp tích hợp camera nhiệt thế hệ 3, máy đo khoảng cách laser an toàn cho mắt và kênh hồng ngoại kép, cho phép phát hiện xe tăng ở khoảng cách 18–20km cả ngày lẫn đêm.
Trực thăng tấn công-trinh sát Ka-52E. Ảnh: Ban Truyền thông UAC/uavia.su
Đặc biệt, Ka-52E được trang bị hệ thống đối kháng điện tử tổng hợp Vitebsk-25E mới, có khả năng gây nhiễu radar băng tần X, L và tự động bắn mồi bẫy nhiệt-điện tử đa phổ theo góc 360 độ mà không cần phi công can thiệp.
Về vũ khí, phiên bản xuất khẩu lần này được tích hợp tên lửa không đối không tầm trung R-74M2 (biến thể xuất khẩu của R-74M) lần đầu tiên trên dòng Ka-52, cho phép tiêu diệt máy bay không người lái và trực thăng đối phương ở cự ly lên tới 40km.
Tên lửa chống tăng Vikhr-1M được nâng cấp tầm bắn lên 12km ban ngày và 10km ban đêm nhờ đầu dò laser mới.
Đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của tên lửa đa năng Kh-38MLE (tầm bắn 40km) và bom lượn dẫn đường chính xác KAB-250LG-E, biến Ka-52E thành nền tảng tấn công mặt đất cực kỳ linh hoạt, gần như một “Su-25 bay thấp” nhưng với khả năng sống sót cao hơn rất nhiều nhờ tính cơ động của rotor đồng trục.
Buồng lái Ka-52E Alligator tại Dubai Airshow 2025. Ảnh: Ban Truyền thông UAC/uavia.su
Buồng lái bọc kính chống đạn ZSh-7APN mới, ghế phóng K-37-800M cải tiến giúp phi công sống sót khi rơi ở tốc độ thẳng đứng lên tới 40m/s.
Hệ thống liên lạc mã hóa bảo mật cao mới và khả năng kết nối mạng lưới chiến trường tự động với Su-57E, máy bay không người lái Orlan-30 hay hệ thống pháo-tên lửa phòng không Pantsir-S1M khiến Ka-52E trở thành mắt xích quan trọng trong tác chiến mạng lưới hiện đại.
Với tải trọng vũ khí tối đa vẫn giữ ở mức 2.800kg trên sáu giá treo, tốc độ tối đa 310 km/h, trần bay thực tế 5.700m và tầm bay chuyển sân 1.100km nhờ thùng dầu phụ, Ka-52E phiên bản 2025 không chỉ là trực thăng tấn công mạnh nhất trong phân khúc rotor đồng trục mà còn là một trong những trực thăng chiến đấu đáng gờm nhất thế giới hiện nay – hoàn toàn “made in Russia” và sẵn sàng giao hàng ngay lập tức cho các khách hàng thân thiết tại Trung Đông, châu Phi và Đông Nam Á.
Phiên bản này đã thực sự “lột xác” để trở thành biểu tượng mới của ngành công nghiệp quốc phòng Nga: độc lập công nghệ, mạnh mẽ và cực độ và sẵn sàng chiến đấu trong mọi điều kiện khắc nghiệt nhất.
Phong tỏa thất bại: Lithuania mở lại biên giới với Belarus
Hôm nay, hai trạm kiểm soát – “Šalčininkai–Benekoniai” và “Miadininkai–Kamenny Log” – đã hoạt động trở lại. Lithuania đóng các cửa khẩu này một tháng trước với lý do “các vụ xâm nhập bằng bóng khí tượng mang hàng lậu.”
Việc đóng biên giới khiến hàng nghìn xe tải Lithuania mắc kẹt ở Belarus, các hãng vận tải thiệt hại hàng triệu euro và một số khách hàng chuyển sang lộ trình khác. Quyết định của chính quyền được cho là gây thiệt hại cho chính doanh nghiệp trong nước hơn là một biện pháp an ninh.
Khi thiệt hại trở nên rõ ràng, chính phủ Lithuania đã “đổi hướng” đột ngột. Tại cuộc họp nội các, họ thừa nhận rằng “hoàn cảnh đã thay đổi” và các biện pháp hạn chế trước đó không còn cần thiết. Bộ trưởng Nội vụ gần như xác nhận rằng việc đóng cửa là một sai lầm – hiện biên giới đang trở lại hoạt động bình thường.
Phe đối lập tuyên bố thẳng thừng: Vilnius đã tạo ra một tiền lệ, cho thấy Belarus dưới thời Lukashenko có thể gây sức ép kinh tế lên Lithuania. Hiện tại, chính quyền đang cố giữ thể diện bằng cách nói rằng họ “có thể đóng biên giới lại bất cứ lúc nào.”
(Quán Tin)