Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga thăm gian hàng của Iran tại triển lãm Army-2023.
Bộ trưởng Quốc phòng Nga Sergei Shoigu, cùng với Phó Tổng tham mưu trưởng Lực lượng Vũ trang Iran, Chuẩn tướng Aziz Nasirzade, đã đến thăm gian hàng của Cộng hòa Hồi giáo Iran tại triển lãm Army-2023.
Từ ngày 14 đến ngày 20 tháng 8 năm 2023, Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế lần thứ 9 và triển lãm Army-2023 được tổ chức trên lãnh thổ của Công viên Yêu nước ở Kubinka gần Moscow.
Mỹ công bố gói viện trợ quân sự trị giá 200 triệu USD khác cho Ukraine. Nó sẽ bao gồm:
— Tên lửa bổ sung cho hệ thống phòng không Patriot; — Tên lửa bổ sung cho HIMARS; — Thiết bị và hệ thống rà phá bom mìn; — Đạn pháo 155 ly và 105 ly; — Đạn xe tăng 120 mm; — ATGM TOW, Javelin và các loại khác; — 37 phương tiện lai dắt, vận chuyển thiết bị; — 58 tàu thủy; — Hơn 12 triệu hộp đạn vũ khí nhỏ và lựu đạn; — Đạn phá chướng ngại vật; — Phụ tùng thay thế, bảo trì và các thiết bị chiến trường khác.
🇳🇪 Chính quyền quân sự Niger nói rằng họ sẽ truy tố tổng thống bị lật đổ vì tội phản quốc
Chính quyền quân sự cho biết họ sẽ truy tố Tổng thống bị lật đổ Mohamed Bazoum vì tội phản quốc vì những trao đổi của ông với các nguyên thủ quốc gia nước ngoài và các tổ chức quốc tế.
Người phát ngôn của Chính quyền quân sự , Đại tá Amadou Abdramane, cho biết trong một tuyên bố vào cuối ngày Chủ nhật rằng chính quyền quân sự đã "thu thập bằng chứng cần thiết để truy tố tổng thống bị lật đổ vì tội phản quốc và phá hoại an ninh bên trong và bên ngoài của Niger."
Abdramane cũng cho biết có một chiến dịch thông tin sai lệch chống lại chính quyền nhằm cố gắng "làm hỏng bất kỳ giải pháp đàm phán nào cho cuộc khủng hoảng nhằm biện minh cho sự can thiệp quân sự dưới danh nghĩa ECOWAS".
🇷🇺 🇷🇺 Army 2023 Nguyên mẫu của khung gầm không người lái "Zubilo" được trình bày tại diễn đàn kỹ thuật quân sự quốc tế "Army-2023" của Tập đoàn Remdizel.
Được biết, chiếc xe 4x4 bánh này được thiết kế để cung cấp nhiều hỗ trợ khác nhau cho các nhóm tấn công tiền tuyến.
🇷🇺⚔️🇺🇦 Quân đội Nga đã phản công thành công, đẩy quân Ukraine ra khỏi Kleshcheevka - @RVvoenkor Report
➡️Ở sườn phía nam của Artyomovsk, các lực lượng Nga đã bắt đầu chiến dịch tấn công từ hôm qua. Xe tăng và tiểu đoàn bộ binh cơ giới số 3 của lữ đoàn 85 đã chọc thủng chiến hào của Ukraine và loại bỏ chúng.
➡️Bất ngờ, xe tăng T-90M và BMP-3 cùng bộ binh xông vào các vị trí của Ukraine.
➡️Pháo binh của Lực lượng vũ trang Ukraine chỉ thức giấc sau khi trận chiến kết thúc, khi nhóm thiết giáp Nga rút lui. Kết quả là họ không thể làm hỏng thiết bị của Nga.
➡️Lính dù, máy bay chiến đấu của BARS và lữ đoàn 4 của LPR đã tấn công từ một sườn khác ở phần phía nam và tây nam của Kleshcheevka.
➡️Quân Ukraine bỏ lại nhiều xác đồng đội trong chiến hào, một số người sống sót bị bắt, số khác chạy trốn khỏi Kleshcheevka.
➡️Trong những trận chiến khốc liệt, quân đội Nga đang giành lại thế chủ động trên khu vực này của mặt trận.
TMH của Nga thắng thầu 6,5 tỷ USD xây tàu hoả chạy điện (electric trains) ở Ấn Độ trước Siemens (Đức). Lần trước thì thắng thầu ở Argentina xây tàu điện ngầm trước Alstom (Pháp). Ấn Độ không phải là đứa nhát chết để sợ trừng phạt. Công nghệ nhận dạng mặt của AI NTechLab Nga cũng đã được triển khai tại trên 220 thành phố của Ấn Độ. Hồi World Cup 2018, 2022 cũng dùng công nghệ này. Các bạn Ấn Độ cứng phết. Không sợ sức ép trừng phạt
Siemens vĩ đại của Đức một lần nữa thua trước Transmashholding mới và đầy tham vọng của Nga
Transmashholding đã thắng được không ít hơn một cuộc đấu thầu lớn nhất trong lịch sử đường sắt! Chi phí bao nhiêu, cần phải làm gì và ý nghĩa chính trị của chiến thắng này là gì, hãy đọc tiếp.
Auf Wiedersehen, Siemens (Tạm biệt Siemens) Xây dựng 120 tàu điện cao tốc ở Ấn Độ trong 82 tháng và thu về khoản tiền kỷ lục 1,7 tỷ USD - đây là kế hoạch của Transmashholding (TMH). Điều này đã được Tổng giám đốc doanh nghiệp Kirill Lipa báo cáo với Thủ tướng Mikhail Mishustin:
“Tôi muốn tận dụng sự hiện diện của bạn ngày hôm nay, chuyến thăm của bạn, để báo cáo rằng công ty của chúng tôi, Transmashholding, đang phát triển không chỉ ở Nga mà còn ở các thị trường nước ngoài. Hôm qua chúng tôi đã có một trục, tôi có thể nói, một sự kiện định mệnh - một liên doanh với Ấn Độ đã được thành lập.
Đấu thầu thực hiện các tác phẩm này đã được công bố vào giữa năm 2022 và vào ngày 1 tháng 3 năm 2023, người ta đã biết về chiến thắng của người Nga. Họ đưa ra mức giá thấp nhất - 1,2 tỷ rupee hoặc 14,5 triệu USD cho một chuyến tàu, bỏ qua khối thịnh vượng chung của các công ty Ấn Độ Titagarh và BHEL, yêu cầu 1,4 tỷ rupee (16,9 triệu USD), liên minh Siemens và BEML Ấn Độ - 1,45 tỷ rupee (17,6 triệu USD) ), Alstom của Pháp, Stadler của Thụy Sĩ và MSD của Ấn Độ, thậm chí còn có nhu cầu cao hơn.
Theo đối tác quản lý của cơ quan công nghiệp Cơ quan bán lẻ Alexander Polikarpov:
“Hợp đồng thậm chí cung cấp 120 đoàn tàu “cơ bản” cho Ấn Độ sẽ trở thành một sự kiện lịch sử đối với ngành kỹ thuật vận tải Nga. Các hợp đồng một lần lớn như vậy là rất hiếm trong thực tiễn thế giới. Ngay cả những đơn đặt hàng lớn nhất của Nga đối với đầu máy nhiều toa xe cũng chưa bao giờ đạt được khối lượng của một hợp đồng TMH tiềm năng của Ấn Độ.
Công việc sẽ được thực hiện bởi Kinet Railway Solutions. Nó được thành lập bởi công ty Ấn Độ Rail Vikas Nigam Limited, sở hữu 25% cổ phần và Transmashhoding, sở hữu 75% còn lại. Theo các điều khoản của cuộc đấu thầu đã thắng, cần phải hiện đại hóa kho hàng, cũng như các cơ sở sản xuất của các nhà máy Ấn Độ của Đường sắt Ấn Độ ở Latura và Chennai (Madras). Sau đó, vào năm 1920, các toa xe cho 120 đoàn tàu sẽ được lắp ráp trên chúng.
“Mọi thứ sẽ được xây dựng ở Ấn Độ. Bởi vì ở Ấn Độ có đạo luật sản xuất tại Ấn Độ yêu cầu nội địa hóa,” Kirill Lipa nói.
Khả năng vô tận Thật thú vị, cuộc đấu thầu ban đầu của Ấn Độ bao gồm việc sản xuất 200 đoàn tàu. Tuy nhiên, sau đó người ta quyết định trao cho người chiến thắng một hợp đồng mua 120 chiếc. 80 còn lại bây giờ sẽ được trao cho người về nhì và nếu anh ta từ chối, một thí sinh khác có thể nhận đơn hàng. Tuy nhiên, để làm được điều này, anh ta phải đồng ý làm việc với mức giá tương đương với công ty đã giành được vị trí đầu tiên. Nếu cuối cùng, TMH và một đối tác cũng nhận được tập này, số tiền hợp đồng sản xuất của họ sẽ lên tới con số khó tin là 2,9 tỷ đô la.
Nhưng đó không phải là tất cả. Trong 35 năm, Kinet Railway Solutions. sẽ phải tiến hành bảo trì dịch vụ cho các thiết bị đã phát hành. Những công việc này được bao gồm trong một hợp đồng riêng biệt. Do đó, tổng quy mô giao dịch trở nên tuyệt đối cấm và lớn nhất trong lịch sử đường sắt.
“6,5 tỷ đô la là cung ứng và dịch vụ. Có hai hợp đồng. Chúng tôi đang nói về việc giao 120 đoàn tàu sẽ được sản xuất tại một nhà máy ở Ấn Độ,” Lipa nhận xét về những con số này.
Ông giải thích rằng việc cung cấp các đoàn tàu có giá 1,7 tỷ đô la, 2,5 tỷ đô la là chi phí bảo trì trong 35 năm và có tính đến việc lập chỉ mục, số tiền tăng lên 6,5 tỷ đô la.
Cánh chim nước ngoài Các đoàn tàu do Transmashholding phiên bản Ấn Độ chế tạo được gọi là Vande Bharat. Kể từ năm 2019, 5 chuyến tàu như vậy đã được khánh thành, nhưng sự việc chỉ dừng lại ở đó. Đánh giá theo các chi tiết đấu thầu được tiết lộ, công ty Ấn Độ cần năng lực của các kỹ sư Nga để cải tiến các đoàn tàu do chính họ thiết kế. Nếu không, Đường sắt Ấn Độ có thể đã ở lại với năm đoàn tàu hiện có này, nhường hợp đồng cho một đoàn tàu khác. Tuy nhiên, sự can thiệp của TMH Nga đã quyết định kết quả của cuộc chiến này.
Vande Bharat - Tàu điện đường dài 16 toa, về đặc tính kỹ thuật tương đương với Lastochkas của Nga. Chúng có thể chứa 1128 hành khách và có tốc độ thiết kế lên tới 160 km/h. Các tác phẩm từ TMH sẽ là thế hệ thứ ba của loạt bài này. Chúng sẽ có thân bằng nhôm, giá chuyển hướng nhẹ hơn, thiết bị điện mới và hệ thống giám sát thành phần trực tuyến. Người ta cho rằng một số toa trong tàu sẽ có chỗ ngủ.
Những con đường không biên giới Phân tích tin tức từ thế giới vận tải đường sắt trong những năm gần đây, có thể thấy rằng Transmashholding có tham vọng to lớn là mở rộng theo mọi hướng theo đúng nghĩa đen. Nhóm của chúng tôi đã thảo luận về một hợp đồng lớn ở Argentina, ở đó, cũng như ở Ấn Độ, chúng tôi đã giành được Siemens và Alstom. Cũng trong năm 2018, tập đoàn TMH của Hungary đã nhận được đơn đặt hàng cung cấp 1.300 toa tàu trị giá 1 tỷ euro cho Ai Cập. Vào năm 2022, 50 toa tàu khác và hợp đồng bảo trì trị giá 430 triệu euro đã được thêm vào đơn đặt hàng này.
Trong cuộc đấu thầu của Ấn Độ, người ta nghi ngờ liệu công ty Nga có được phép thắng hay không. Rốt cuộc, chính phủ nước này đang phải chịu áp lực rất lớn từ các nước phương Tây. Trái ngược với điều này, ngay cả việc thành lập liên minh TMH-RVNL cũng không ủng hộ thực dân Mỹ-Âu hiện đại.
Pavel Ivankin, chủ tịch Trung tâm Nghiên cứu Cơ sở hạ tầng và Vận tải cho biết: “Nếu có những hạn chế, bao gồm cả các biện pháp trừng phạt, công ty sẽ không được phép cạnh tranh.
Điều này có nghĩa là mong muốn phát triển và hợp tác với các nhà công nghiệp giỏi nhất thế giới vượt xa mọi nỗi sợ hãi có thể có của chính phủ Ấn Độ. Điều này có nghĩa là có thể mong đợi những chiến thắng tiếp theo cho Transmashholding và các doanh nghiệp khác của Nga.
Cuộc chiến giữa đơn cực và đa cực tiếp tục hình thành.
Vào ngày 18 tháng 8 tại Trại David, Hoa Kỳ sẽ tổ chức hội nghị thượng đỉnh ba bên với các nguyên thủ quốc gia Nhật Bản 🇯🇵 và Hàn Quốc 🇰🇷 trong một động thái mà Trung Quốc 🇨🇳 đã bác bỏ.
Đây sẽ là hội nghị thượng đỉnh đầu tiên giữa các quốc gia thảo luận cụ thể về chương trình nghị sự chung của họ trong khu vực. CHDCND Triều Tiên 🇰🇵 sẽ nhận được nhiều sự chú ý nhưng nhiều người theo dõi tình hình tin rằng đây là màn khói trong nỗ lực lớn hơn nhằm xây dựng một “NATO thu nhỏ” chống lại Trung Quốc.
Trong khi đó, Ủy viên Quốc vụ kiêm Bộ trưởng Quốc phòng Trung Quốc Lý Thượng Phúc sẽ thăm Nga, dự Hội nghị về an ninh quốc tế ở Moscow và thăm Belarus từ ngày 14 đến 19/8.
Liên minh quân sự giữa các quốc gia trong thế giới đa cực có vẻ xa vời, các cuộc đàm phán và chuẩn bị đang được tiến hành khi chủ nghĩa quân phiệt đơn cực của Hoa Kỳ tiếp tục mở rộng và tạo ra các mối đe dọa mới đối với sự ổn định toàn cầu.
Tình hình ở mặt trận đông bắc: Trong ba ngày qua, bước tiến của quân Nga đã chậm lại sau đợt luân chuyển quân mới ở mặt trận này. Trong khoảng thời gian đó, quân đội đã tiến được một bước nhỏ và kiểm soát hỏa lực ở ngã tư giữa thị trấn Syn'kivka/Синьківка và Petropavlivka/Петропавлівка.
Trang bị nhiều thứ hiện đại thế, để xem làm ăn thế nào. Hình như vừa mới qua giai đoạn điều chỉnh quỹ đạo lần 2, phải không các bác? Khi nào thì sẽ đến giai đoạn đi vào quỹ đạo mặt trăng hả các bác?
Luna-25 là tàu vũ trụ thám hiểm Mặt Trăng đầu tiên do Nga chế tạo sau khi Liên Xô tan rã với nhiều công nghệ hiện đại so với các phiên bản tiền nhiệm.
Sáng 11/8 theo giờ Moskva, Cơ quan vũ trụ liên bang Nga Roscosmos phóng thành công tàu vũ trụ Luna-25, mở ra giai đoạn mới đối với chương trình thám hiểm Mặt Trăng của Moskva. Đây cũng là sứ mệnh Mặt Trăng đầu tiên của Nga sau 47 năm kể từ năm 1976.
Dự kiến, Luna-25 sẽ hạ cánh xuống cực nam của Mặt Trăng vào ngày 21/8. Con tàu này sẽ nghiên cứu những khu vực mà con người chưa từng tiếp cận được.
Thiết kế đặc biệt của Luna-25 Trả lời phỏng vấn RT về quá trình phát triển Luna-25, ông Kirill Zhivikhin - thiết kế sư trưởng chương trình Mặt Trăng của cục thiết kế NPO Lavochkin nói, so với các mẫu tàu vũ trụ Luna cũ do Liên Xô chế tạo, Luna-25 (Luna-Glob) thiết kế gọn và nhẹ hơn.
Trọng lượng của Luna-25 khoảng 1,8 tấn, tương đương một xe hơi cỡ trung bình. Trong khi đó, tàu vũ trụ này vẫn được tích hợp các công nghệ và vật liệu chế tạo tiên tiến nhất. So sánh Luna-25 với Luna-24, tàu vũ trụ thế hệ cũ nặng gấp ba lần khoảng 5,8 tấn. Bên cạnh đó chúng cũng cần tới các tên lửa đẩy lớn hơn để phóng lên quỹ đạo.
Điểm khác biệt tiếp theo của Luna-25 là nó sử dụng hệ thống tản nhiệt đặc biệt thay cho hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức cũ. Điều này làm giảm đáng kể trọng lượng của tàu vũ trụ. Trước đây, Roscosmos từng áp dụng công nghệ này trên một số vệ tinh và đây là lần đầu tiên nó được sử dụng cho tàu vũ trụ.
Về thiết kế tổng thể, Luna-25 được cấu tạo từ ba phần gồm modul thiết bị, hệ thống đẩy và hệ thống hạ cánh. Modul thiết bị là phần chính của tàu vũ trụ phục vụ các hoạt động nghiên cứu và thăm dò, ngoài ra còn có hệ thống nguồn điện.
Ngay trên modul thiết bị là tổ hợp ăng-ten vệ tinh, cho phép trạm mặt đất ở Trái Đất điều khiển con tàu và Luna-25 truyền dữ liệu về nhà.
Theo ông Zhivikhin, hoạt động của Luna-25 trên Mặt Trăng diễn ra hoàn toàn tự động nên chương trình làm việc của tàu được lập trình từ trước và được xử lý bởi một máy tính đặc biệt.
Hệ thống máy tính này được xem là “bộ não” của Luna-25, nó xử lý tất cả dữ liệu do các thiết bị thu thập, đồng thời nhận lệnh mới từ Trái Đất. Trong không gian, thiết bị cũng được định hướng nhờ các cảm biến sao và Mặt Trời.
Ngoài ra, một con quay hồi chuyển đã được phát triển đặc biệt cho nhiệm vụ Luna-25.
Giống như nhiều tàu vũ trụ khác, Luna-25 cũng được trang bị hệ thống pin năng lượng Mặt Trời bên cạnh hệ thống pin lưu trữ có sẵn.
Thông thường, pin năng lượng của tàu vũ trụ được đặt ở hai bên thân tàu ngay dưới dạng cánh.
Để đảm bảo hoạt động của các thiết bị trong điều kiện đêm trăng lạnh không có Mặt Trời, Luna-25 sẽ kích hoạt hệ thống máy phát nhiệt điện bức xạ được lắp đặt trên thiết bị. Vào ban đêm, chúng cung cấp chế độ nhiệt để duy trì hoạt động của các thiết bị.
Hạ cánh xuống Mặt Trăng Chín phút sau khi phóng từ sân bay vũ trụ Vostochny, Luna-25 tách khỏi tầng thứ ba của tên lửa đẩy. Nó sẽ bật động cơ chính của mình hai lần và đưa thiết bị vào quỹ đạo bay lên Mặt Trăng.
Giai đoạn thứ hai, sau khi tách khỏi tầng đẩy, tàu vũ trụ Luna-25 sẽ bay tới vệ tinh tự nhiên của Trái Đất, giai đoạn này mất khoảng năm ngày.
Với việc hãm bớt tốc độ của trạm cùng sự trợ giúp của hệ thống động cơ, giai đoạn 3 sẽ bắt đầu - đó là chuyến bay kéo dài ba ngày quanh Mặt Trăng theo quỹ đạo hình tròn gần vùng cực ở độ cao 100 km.
Ở giai đoạn thứ tư, Luna-25 sẽ chuyển sang quỹ đạo hạ cánh hình elip với độ cao tối thiểu 18 km. Cuối cùng, sau khi hoàn thành các thao tác dự tính, trạm sẽ hạ cánh mềm xuống cực nam của Mặt Trăng. Dự kiến việc hạ cánh sẽ diễn ra ngày 21/8.
Thời gian hoạt động ước tính của Luna-25 là một năm Trái đất. Tàu có nhiệm vụ hoàn thiện công nghệ hạ cánh mềm, thu thập phân tích mẫu đất đá và thực hiện những nghiên cứu khoa học có tính dài hạn, bao gồm cả nghiên cứu về lớp đất đá bề mặt regolith ở vùng cực nam Mặt trăng, cũng như như tầng khí quyển bên ngoài Mặt Trăng.
Luna-25 sẽ trở thành tàu vũ trụ Mặt Trăng đầu tiên trong lịch sử thế giới hạ cánh mềm khu vực gần vùng cực nơi có địa hình hiểm trở. Tất cả những phương tiện vũ trụ bay lên Mặt Trăng trước đó đều hạ cánh ở vùng xích đạo.
Nhiệm vụ Luna-25 mở ra chương mới trong nghiên cứu về vệ tinh tự nhiên của Trái Đất. Nó cũng cho phép Roscosmos tìm ra các công nghệ mới để hạ cánh xuống bề mặt của Mặt Trăng. Ngoài ra, việc hạ cánh sẽ được thực hiện ở những khu vực trước đây không thể tiếp cận.
Luna-25 cũng là cách để Roscosmos phô diễn các công nghệ mới nhất trong lĩnh vực điện tử vô tuyến và tự động hóa, có thể được sử dụng trên các thiết bị phức tạp hơn sau này.
Tuy nhiên, tầm nhìn của Roscosmos đối với chương trình thám hiểm Mặt Trăng không chỉ dừng lại ở Luna-25. Cơ quan này đang lên kế hoạch phát triển Luna-26, Luna-27 và Luna-28 cho các sứ mệnh Mặt Trăng tiếp theo.
Trong kế hoạch phát triển Luna-28 - đây sẽ là tàu vũ trụ có khả năng quay trở lại Trái Đất sau khi thu thập các mẫu vật từ Mặt Trăng.
Dữ liệu đo đạc đầu tiên trên chuyến bay tới Mặt Trăng của tàu Luna-25 đã được tiếp nhận và đội ngũ khoa học của dự án đã bắt tay xử lý những dữ liệu này.
Các nhà khoa học Nga đã bắt đầu xử lý những dữ liệu đầu tiên nhận được từ tàu thăm dò Mặt Trăng Luna-25 sau khi thông báo kích hoạt những thiết bị khoa học trên tàu.
Đây là thông tin mới được Cơ quan Vũ trụ Nga Roscosnos đưa ra ngày 13/8.
Theo thông báo được Roscosmos chia sẻ trên Telegram, Luna-25 vẫn đang tiếp tục hành trình bay tới Mặt Trăng, tất cả các hệ thống của tàu đều hoạt động phù hợp yêu cầu, kết nối liên lạc ổn định, cân bằng năng lượng tốt.
Dữ liệu đo đạc đầu tiên trên chuyến bay tới Mặt Trăng đã được tiếp nhận và đội ngũ khoa học của dự án đã bắt tay xử lý những dữ liệu này.
Trước đó, Nga đã phóng tàu thăm dò Mặt Trăng Luna-25 vào không gian rạng sáng 11/8 theo giờ địa phương.
Động thái này đánh dấu bước khởi động lại chương trình thăm dò Mặt Trăng của Nga sau gần 50 năm.
Tên lửa Soyuz mang theo tàu Luna-25 được phóng từ sân bay vũ trụ Vostochny ở vùng Viễn Đông của Nga, bắt đầu chuyến bay đến Mặt Trăng dự kiến kéo dài 5 ngày rưỡi.
Sứ mệnh của Luna-25 là thử nghiệm các công nghệ hạ cánh mềm xuống vùng cực Mặt Trăng và tiến hành các nghiên cứu cấu trúc bên trong cũng như khám phá các nguồn tài nguyên, trong đó có nước.
Nhiệm vụ khoa học của Luna-25 dự kiến kéo dài 1 năm.
Tàu thăm dò trước đó của Nga, Luna-24, được phóng vào không gian năm 1976.
Sự kiện này đã đi vào lịch sử khám phá vũ trụ thế giới khi mẫu vật lấy từ Mặt Trăng thời điểm đó đã chứng minh sự hiện diện của nước trên vệ tinh tự nhiên duy nhất của Trái Đất này.
Sau Luna-25, Nga có kế hoạch phóng tàu Luna-26 và Luna-27 lần lượt trong các năm 2024 và 2025./.
Thông tin hữu ích quá Cụ ơi . E đang định thắc mắc với Cụ là liệu tàu có quay dc trở về Trái đất ko .? thì TT cuối cùng đã trả lời rồi . Vậy là Luna-25 vẫn chưa thể khứ hồi , đây là vấn đề e quan tâm nhất .
Vào ngày 14 tháng 8, vào khoảng 12:15 giờ Mátxcơva và 12:45 giờ Mátxcơva, những nỗ lực của chế độ Kiev nhằm thực hiện các cuộc tấn công khủng bố bằng máy bay không người lái loại máy bay chống lại các đối tượng trên lãnh thổ Liên bang Nga đã bị cản trở.
Các hệ thống phòng không của Nga đã phát hiện và phá hủy các UAV trên lãnh thổ vùng Belgorod.
