Sao Rada không quét toàn bộ khu vực được nhỉ ? Quét phát hiện, hopr đáp không phản hồi thì bắn ngay. Hiện tại mấy khu vực biên giới Nga - U thì U chuyên thả máy bay để cắn lén.
Lần nữa sao không tiên phát chế nhân , Nga tiến vào vùng Sumy, Kharkov này để đẩy xa nguy hiểm ( UAV, pháo ...) về phía Tây.
Vào ban đêm ở Tuapse, một đám cháy đã bùng phát tại kho chứa dầu của Rosneft. Trước đó không lâu, người dân địa phương nghe thấy hai tiếng nổ lớn.
Theo một số thông tin, vụ việc có thể là kết quả của một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của kẻ thù, nhưng hiện tại vẫn chưa có xác nhận chính xác về thông tin này.
Bản thân kho chứa dầu không bị hư hại, nhà phụ bị hư hỏng. #Nga #Krasnodar #Ukraine @rybar
Theo Baza, do xuất hiện vật thể bay không xác định trên không phận St. Petersburg, kế hoạch Carpet đã được ban hành trong thành phố. (Không biết là cấm bay hay kiểm soát không phận nhỉ)
Sân bay Pulkovo ngừng tiếp nhận máy bay dân sự.
Chính quyền thành phố St. Petersburg đã xác nhận thông tin Pulkovo không nhận hoặc gửi máy bay.Không phận trên thành phố vẫn đóng cửa cho đến 13:00.
"Mali dự kiến sẽ trình bày với Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc về sự hỗ trợ của Pháp đối với các nhóm vũ trang [ở Mali]," - Thủ tướng của Mali
"Việc giao thiết bị quân sự Nga cho Mali đã cho phép đảo ngược tình hình với khủng bố ở nước này, và bây giờ các chiến binh sợ quân đội Malian" - Thủ tướng của Mali
Em mất cả buổi trưa để cặm cụi gõ về phản biện của cụ liên quan tới thiệt hại của Nga khi EU áp trần và phải vận chuyển bằng đường thủy thay vì qua tuyến ống như trước kia.
Rất bực mình khi gửi thì dd lag, giờ em mất tiêu bài viết của mình. Rất chán.
Một số ý chính: lợi nhuận 1bbl của Nga giảm từ 1/2-2/3 so với trước kia. Nếu giá dầu Ural vào khoảng 78$/bbl (chiết khấu khoảng 20-24$/bbl so vs dầu biển bắc.
Giá thành khai thác sản lượng hợp nhất các mỏ của Nga trung bình 32$/bbl.
Chi phí vận chuyển 5$/bbl. Chưa tính chi phí định tuyến lại cung đường vận chuyển (cái này giải thích rõ hơn, ví dụ các tàu chở dầu khởi hành từ cảng Primorsk của Nga có thể đến cảng Rotterdam của Hà Lan trong khoảng 4 ngày. Nhưng, nhiều chuyến hàng của Nga đã được định tuyến lại trong chuyến đi kéo dài khoảng 26 ngày quanh lục địa, qua Biển Địa Trung Hải và qua Kênh đào Suez để giao hàng ở bờ biển phía Tây Ấn Độ)
Đấy là em chưa tính chi phí tại cảng dỡ và cảng xếp (phí hoa tiêu, lai dắt, dịch vụ khác) và phí bảo hiểm. Em khái tính lạc quan lợi nhuận/thùng rơi vào 15-20$/BBL.
Còn khí, Tuyến Sibiria1 có công suất khoảng 60 tỷ khối/năm. Trong khi hđ định hạn vs Trung quốc 48 tỷ/năm có thời hạn trong 30 năm. Trước đây cấp sang EU qua NS1 khoảng 155 tỷ khối/năm. Chênh lệch thấy rõ.
Thiệt hại đáng kể về kinh tế đấy cụ
Vấn đề là cụ đang so với cái gì ấy :D.
Thế này nhé, nếu không có đánh nhau giữa Nga và Ukraine thì giá dầu Brent (dầu Ural thì quy đổi theo) nó chỉ tầm 60-70 đô thôi, còn đánh nhau thì nó mới treo ở mức 80-90 đô như hiện nay.
Có nghĩa là dầu Nga càng khó ra thị trường thì giá dầu lại càng tăng :D, phần bù đấy nó đủ cho việc Nga phải chiết khấu và tăng chi phí. Thu từ dầu khí của Nga hiện nay giảm là giảm so với đỉnh cao của năm ngoái, chứ cụ so với 2020 với 2021 xem thấy Nga nó chả ú ụ tiền.
Ngoài ra em đã nói rồi là dầu Ural chỉ là một phần sản phẩm dầu mỏ của Nga thôi, Nga nó còn dầu nhẹ nữa, ngoài ra là diesel các thứ. Người ta hay lấy dầu Ural ra để tìm cách dìm hàng Nga chứ thực tế giá dầu mỏ của Nga nó đa dạng lắm.
Bản thân mấy cái báo cáo bảo giá dầu Ural phải chiết khấu sâu mới bán được nó cũng là số liệu ảo thôi, chiết khấu thì có nhưng nó k nhiều như thế đâu, bọn Tây nó cũng phải thừa nhận đấy, toàn mang ra đi lừa nhau thôi, cũng để giảm sức ép cho bọn Ấn Độ mua dầu Nga, bọn Tây mà hỏi thì nó bảo là giá rẻ thế mà xui bố không mua bố lại tẩn cho.
Về gas thì đúng là EU đã giảm nhập của Nga, tuy nhiên theo các hợp đồng dài hạn đã ký thì EU vẫn phải trả 80% theo giá trị hợp đồng đầy đủ :D, dù không nhận được tí gas nào. (Cái này hình như bọn EU đang kiện, nhưng khó ăn được Nga).
Còn ngoài ra một số hợp đồng ngắn hạn thì theo giá thị trường, mà cái này thì nó vẫn rất cao nên Gazprom vẫn nhoè tiền. (Nhiều nước EU vẫn nhập gas như bình thường).
Nói chung là thu nhập từ dầu khí của Nga nó vẫn nhoè, đặc biệt là so với những năm 2020 hay 2021.
Mục đích dẫn chứng số liệu, là để minh chứng biên lợi nhuận Nga giảm nhiều so với trước khi áp gia trần cụ ạ.
Giá thị trường cao hay thấp, sẽ ảnh hưởng tuyến tính đến các chi phí khác. Đương nhiên giá càng cao thì càng có lãi rồi. Nhưng vấn đề là sản lượng sụt giảm, bài toán đặt ra ở đây là khi anh bán 1000 thùng dầu giá FOB là 70 USD/thùng và case 2 anh bán được 800 thùng với giá 80 usd/thùng thì case nào tốt hơn.
Còn giao giá CIF thì khỏi nói cụ ạ, các cargo sử dụng VLCC và bảo hiểm phương Tây sẽ bị áp giá trần, nếu dùng dịch vụ khác để chuyển hướng sang thị trường mới thì tuyến hàng hải xa hơn nhiều lần, chi phí cũng tăng theo. Đấy là em giả sử giá thành khai thác là giữ nguyên.
Đương nhiên Nga có loại dâu nhẹ hơn như dầu ESPO nhưng dầu Urals - loại dầu có lượng xuất khẩu lớn hơn nhiều so với bất kỳ loại nào khác mà Nga đang bán được sử dụng để tham chiếu giá.
Thì em khẳng định mục đích áp giá trần của Phương Tây là gây khó khăn cho Nga mà, có bảo không ảnh hưởng đâu.
Tuy nhiên cái ảnh hưởng đấy nó không đáng kể lắm, thậm chí một vài phần có lợi cho Nga khi họ tự chủ được các đội tàu chở dầu và phát triển ngành bảo hiểm trong nước.
Cái mà ảnh hưởng đến ngân sách của Nga năm nay so với năm ngoái là do giá dầu thế giới giảm, từ 110 đô còn 80 đô. Cái này thì không phải Nga mà cả Ả rập xê út, UAE cũng ảnh hưởng như thế. Nó tình cờ trùng với thời điểm Phương Tây áp giá trần thôi, nhưng truyền thông thì cho rằng Nga thu nhập giảm vì bị áp giá trần.
Cụ mà đi so thì nên so với thời điểm 2021, quên thời điểm năm 2022 đi, năm ấy giá tăng cao bất thường cả năm.
Còn ví dụ cụ đưa ra không hợp lý lắm, cụ bảo bán 1000 thùng với giá 70 với 800 thùng với giá 80 thì cái nào lợi hơn, nhưng nếu Nga nó giảm sản lượng đi 20% thật (~2 triệu thùng/ngày) thì giá nó sẽ là 150 đô nhé cụ, không có cái giá 80 đô đâu :D.
Các loại hàng hoá cơ bản thì cung giảm 10% không đồng nghĩa với giá tăng 10% đâu, mà nó sẽ tăng bằng lần.
Em mất cả buổi trưa để cặm cụi gõ về phản biện của cụ liên quan tới thiệt hại của Nga khi EU áp trần và phải vận chuyển bằng đường thủy thay vì qua tuyến ống như trước kia.
Rất bực mình khi gửi thì dd lag, giờ em mất tiêu bài viết của mình. Rất chán.
Một số ý chính: lợi nhuận 1bbl của Nga giảm từ 1/2-2/3 so với trước kia. Nếu giá dầu Ural vào khoảng 78$/bbl (chiết khấu khoảng 20-24$/bbl so vs dầu biển bắc.
Giá thành khai thác sản lượng hợp nhất các mỏ của Nga trung bình 32$/bbl.
Chi phí vận chuyển 5$/bbl. Chưa tính chi phí định tuyến lại cung đường vận chuyển (cái này giải thích rõ hơn, ví dụ các tàu chở dầu khởi hành từ cảng Primorsk của Nga có thể đến cảng Rotterdam của Hà Lan trong khoảng 4 ngày. Nhưng, nhiều chuyến hàng của Nga đã được định tuyến lại trong chuyến đi kéo dài khoảng 26 ngày quanh lục địa, qua Biển Địa Trung Hải và qua Kênh đào Suez để giao hàng ở bờ biển phía Tây Ấn Độ)
Đấy là em chưa tính chi phí tại cảng dỡ và cảng xếp (phí hoa tiêu, lai dắt, dịch vụ khác) và phí bảo hiểm. Em khái tính lạc quan lợi nhuận/thùng rơi vào 15-20$/BBL.
Còn khí, Tuyến Sibiria1 có công suất khoảng 60 tỷ khối/năm. Trong khi hđ định hạn vs Trung quốc 48 tỷ/năm có thời hạn trong 30 năm. Trước đây cấp sang EU qua NS1 khoảng 155 tỷ khối/năm. Chênh lệch thấy rõ.
Thiệt hại đáng kể về kinh tế đấy cụ
Vấn đề là cụ đang so với cái gì ấy :D.
Thế này nhé, nếu không có đánh nhau giữa Nga và Ukraine thì giá dầu Brent (dầu Ural thì quy đổi theo) nó chỉ tầm 60-70 đô thôi, còn đánh nhau thì nó mới treo ở mức 80-90 đô như hiện nay.
Có nghĩa là dầu Nga càng khó ra thị trường thì giá dầu lại càng tăng :D, phần bù đấy nó đủ cho việc Nga phải chiết khấu và tăng chi phí. Thu từ dầu khí của Nga hiện nay giảm là giảm so với đỉnh cao của năm ngoái, chứ cụ so với 2020 với 2021 xem thấy Nga nó chả ú ụ tiền.
Ngoài ra em đã nói rồi là dầu Ural chỉ là một phần sản phẩm dầu mỏ của Nga thôi, Nga nó còn dầu nhẹ nữa, ngoài ra là diesel các thứ. Người ta hay lấy dầu Ural ra để tìm cách dìm hàng Nga chứ thực tế giá dầu mỏ của Nga nó đa dạng lắm.
Bản thân mấy cái báo cáo bảo giá dầu Ural phải chiết khấu sâu mới bán được nó cũng là số liệu ảo thôi, chiết khấu thì có nhưng nó k nhiều như thế đâu, bọn Tây nó cũng phải thừa nhận đấy, toàn mang ra đi lừa nhau thôi, cũng để giảm sức ép cho bọn Ấn Độ mua dầu Nga, bọn Tây mà hỏi thì nó bảo là giá rẻ thế mà xui bố không mua bố lại tẩn cho.
Về gas thì đúng là EU đã giảm nhập của Nga, tuy nhiên theo các hợp đồng dài hạn đã ký thì EU vẫn phải trả 80% theo giá trị hợp đồng đầy đủ :D, dù không nhận được tí gas nào. (Cái này hình như bọn EU đang kiện, nhưng khó ăn được Nga).
Còn ngoài ra một số hợp đồng ngắn hạn thì theo giá thị trường, mà cái này thì nó vẫn rất cao nên Gazprom vẫn nhoè tiền. (Nhiều nước EU vẫn nhập gas như bình thường).
Nói chung là thu nhập từ dầu khí của Nga nó vẫn nhoè, đặc biệt là so với những năm 2020 hay 2021.
Mục đích dẫn chứng số liệu, là để minh chứng biên lợi nhuận Nga giảm nhiều so với trước khi áp gia trần cụ ạ.
Giá thị trường cao hay thấp, sẽ ảnh hưởng tuyến tính đến các chi phí khác. Đương nhiên giá càng cao thì càng có lãi rồi. Nhưng vấn đề là sản lượng sụt giảm, bài toán đặt ra ở đây là khi anh bán 1000 thùng dầu giá FOB là 70 USD/thùng và case 2 anh bán được 800 thùng với giá 80 usd/thùng thì case nào tốt hơn.
Còn giao giá CIF thì khỏi nói cụ ạ, các cargo sử dụng VLCC và bảo hiểm phương Tây sẽ bị áp giá trần, nếu dùng dịch vụ khác để chuyển hướng sang thị trường mới thì tuyến hàng hải xa hơn nhiều lần, chi phí cũng tăng theo. Đấy là em giả sử giá thành khai thác là giữ nguyên.
Đương nhiên Nga có loại dâu nhẹ hơn như dầu ESPO nhưng dầu Urals - loại dầu có lượng xuất khẩu lớn hơn nhiều so với bất kỳ loại nào khác mà Nga đang bán được sử dụng để tham chiếu giá.
Thế còn vụ bán chui hay buôn lậu dầu Nga thì sao cụ
Em mất cả buổi trưa để cặm cụi gõ về phản biện của cụ liên quan tới thiệt hại của Nga khi EU áp trần và phải vận chuyển bằng đường thủy thay vì qua tuyến ống như trước kia.
Rất bực mình khi gửi thì dd lag, giờ em mất tiêu bài viết của mình. Rất chán.
Diễn đàn có chức năng lưu tự động. Sau bị như vậy cụ cứ nhấn nút back lại là mọi nội dung vẫn còn. Em theo thói quen từ xưa trước khi nhấn nút gửi bao giờ cũng copy lại bài viết để phòng xa.
Cũng trong đêm nay, một chiếc máy bay không xác định đã rơi xuống Cộng hòa Adygea, mảnh vỡ của một động cơ phản lực được người đứng đầu khu vực công bố.
Tuy nhiên, khá khó để xác định chính xác mảnh vỡ thuộc về mảnh vỡ nào, tuy nhiên, trong bối cảnh Lực lượng vũ trang Ukraine đã cố gắng tấn công một kho dầu ở Tuapse, thuộc Lãnh thổ Krasnodar tiếp giáp với Adygea vào ban đêm, có thể giả định rằng những mảnh vỡ này mảnh vỡ thuộc về UAV Ukraine, có thể là Tu-141 hoặc Tu-143.
Đoạn phim mới về mảnh vỡ của chiếc UAV bị rơi tối nay ở Adyghe Maikop cho thấy không còn nghi ngờ gì nữa, đó là một chiếc UAV Tu-141 Strizh của Ukraine đã được sửa đổi thành máy bay không người lái kamikaze.
Ảnh phân tích về lỗ hổng phòng không của Nga trước đây trước các cuộc tấ cônng tầm xa của phía Ukr.
Bình luận của Rybar về cuộc tấn công vừa qua.
🇺🇦✈️ Vào ngày 31 tháng 12, cùng với Biên niên sử quân sự, chúng tôi đã nói về sự sẵn sàng về mặt kỹ thuật của Lực lượng Vũ trang Ukraine để thực hiện các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái lớn vào sâu trong lãnh thổ Nga: vào thời điểm đó, người ta đã biết về nguồn cung cấp khoảng hai nghìn UAV để cân bằng năng lực tấn công tầm xa của Lực lượng Vũ trang Ukraine.
Trong tính toán của chúng tôi, chúng tôi đã nhầm một chút: không có cuộc tấn công nào vào Năm mới và Giáng sinh. Thay vì tấn công ồ ạt và quá tải hệ thống phòng không, địch tập trung nghiên cứu phòng không nhiều lớp của Lực lượng Vũ trang Nga.
Hai tháng đã trôi qua kể từ đó. Lực lượng vũ trang Ngađã tiến hành các cuộc tấn công vào các nhà máy và kho chứa, theo dữ liệu tình báo, các máy bay không người lái và các bộ phận của chúng được chuyển đến Ukraine đã được cất giữ. Lực lượng dự bị của địch đã bị mỏng đi một phần.
Các cuộc tấn công hôm nay vào Belgorod, Adygeya, Tuapse, một máy bay không người lái không xác định trên bầu trời St. Petersburg (có thể là một tai nạn nào đó) đã trở thành cuộc thử nghiệm đầu tiên của các hệ thống không người lái của Lực lượng Vũ trang Ukraine để phóng trên một mặt trận rộng lớn.
Hiện tại, mọi thứ bắt nguồn từ các hành động đơn lẻ, vì vậy khá hợp lý khi giờ đây kẻ thù có thể tập trung trở lại vào việc kiểm tra các hệ thống phòng không của Lực lượng vũ trang Ngavà bỏ qua các khu vực định vị. #UAV #Nga #Ukraine @rybar
❗️Tối nay, một chiếc máy bay không xác định đã bị rơi gần làng Novy ở Cộng hòa Adygea. Theo các chi tiết và lớp vỏ đặc trưng, có thể kết luận vật thể rơi là máy bay không người lái phản lực Tu-141 Strizh.
Người đứng đầu Adygea, Marat Kumpilov, đã công bố đoạn phim bổ sung cho thấy động cơ phản lực KR-17A được sử dụng trong Swifts. Ông cho biết không có thương vong do chiếc UAV bị rơi.
Có thể nhìn thấy rất nhiều dây điện bên trong máy bay, có thể là một phần của quá trình trang bị thêm do các kỹ sư Ukraine thực hiện với sự trợ giúp của các chuyên gia phương Tây. Việc giới thiệu các hệ thống hướng dẫn và các mốc bản đồ địa hình giúp mở rộng khả năng sử dụng UAV của Liên Xô cũ.
Tại sao máy bay không người lái rơi ở đó là không rõ. Có thể, chiếc Swift đã lạc đường hoặc đâm vào một cái cây, vượt qua quãng đường ở độ cao cực thấp. Ở quận Giaginsky, nơi mảnh vỡ được tìm thấy, không xa Belorechensk thuộc Lãnh thổ Krasnodar, có một nhà máy hóa chất lớn. Rất có thể cuộc đình công đã được lên kế hoạch nhằm vào đối tượng này.
Vào ban đêm ở Tuapse, một đám cháy đã bùng phát tại kho chứa dầu của Rosneft. Trước đó không lâu, người dân địa phương nghe thấy hai tiếng nổ lớn.
Tối nay, một chiếc máy bay không xác định đã bị rơi gần làng Novy ở Cộng hòa Adygea. Theo các chi tiết và lớp vỏ đặc trưng, có thể kết luận vật thể rơi là máy bay không người lái phản lực Tu-141 Strizh.