Trong thời gian ngắn - Nga đối phó với thách thức khí đốt năm 2022
Sau khi giảm vận chuyển khí đốt sang phương Tây thông qua đường ống, sự phát triển của ngành công nghiệp LNG đã trở thành ưu tiên hàng đầu của các công ty Nga. Nga đã phải khẩn trương chuyển hướng giao hàng sang phương Đông và năng lực sẵn có là không đủ. Tình hình trở nên phức tạp bởi thực tế là nhiều khách hàng tiềm năng bị chia cắt với Nga bằng biển. Các nhiệm vụ mở rộng đội tàu vận chuyển khí đốt và phát triển sản xuất LNG đã trở nên quan trọng đối với Nga nhằm duy trì khối lượng xuất khẩu "trước chiến tranh".
Nga hiểu là không thể chỉ "phân bổ tiền" và xây dựng các tàu chở LNG cùng các nhà máy LNG. Toàn bộ ngành công nghiệp khí hóa lỏng là một công nghệ ở ngã ba của nhiều bí quyết mà Nga không thể tiếp cận được, bởi trong 50 năm trước đó, việc cung cấp khí đốt của Nga đã dựa vào đường ống và đã tụt hậu hoàn toàn so với phương Tây, nơi các quốc gia đã bắt đầu sử dụng LNG hàng loạt .
Tất cả các nhà máy của Nga đều được xây dựng theo công nghệ phương Tây. Các tàu chở khí hoặc được đặt hàng hoàn toàn từ các xưởng đóng tàu nước ngoài, hoặc chứa một số lượng đáng kể các đơn vị nhập khẩu. Phương Tây chắc chắn rằng bằng cách cắt đứt quyền tiếp cận của Nga với các công nghệ của họ, họ sẽ đơn giản phá hủy toàn bộ ngành công nghiệp sản xuất và vận chuyển LNG của Nga. Tuy nhiên, trên thực tế, điều ấy đã không xảy ra.
NGười Nga đã bắt đầu thiết lập một chu kỳ đầy đủ trên các công nghệ của riêng mình. Dây chuyền thứ tư của nhà máy Yamal LNG được ra mắt không chỉ dựa trên sự phát triển trong nước của Arctic Cascade mà còn dựa trên các bộ phận trong nước. Nga còn một bước nữa là bắt đầu sản xuất tàu chở khí đốt của riêng mình. Các tàu chở LNG thuộc Dự án 10070M cũng sẽ được chế tạo với số lượng tối thiểu các bộ phận nhập khẩu. Trong một thời gian ngắn, Nga đã tìm cách phá vỡ thế độc quyền của GTT của Pháp đối với các hệ thống chứa khí và tạo ra các thiết bị tương tự của riêng mình, những thứ sẽ sớm được sử dụng trên các phương tiện vận chuyển khí nội địa hóa.
Thế giới không kết thúc bên ngoài G7 và việc tạo ra ngành công nghiệp LNG của riêng Nước Nga là cách chắc chắn nhất để vượt qua sự phụ thuộc vào những người mua khí đốt truyền thống. Không muốn làm bạn? Các đường ống dẫn khí bị nổ tung! Cũng không sao, người Nga sẽ tìm những người mua khác, nhưng phương Tây cũng rất khó để tìm những người bán khác?
Và ngày hôm qua (15.3), Novatek tuyên bố sẽ hoàn thành xây dựng các nhà máy Arctic LNG 2 và Ob LNG trong giai đoạn 2024-2029
Bộ trưởng Năng lượng Nikolai Shulginov cho biết, các xí nghiệp sẽ hoàn thành và đạt công suất thiết kế trong vòng 6 năm. Cho đến nay, các dự án hóa lỏng khí tự nhiên như Yamal LNG, Sakhalin 2 và Cryogas Vysotsk vẫn đang hoạt động ở Nga.
LNG là hướng đi cực kỳ hứa hẹn giúp Nga vượt qua sự phụ thuộc vào “đường ống” và mở ra hướng xuất khẩu mới dễ dàng hơn.
(Суверенная экономика)
Nhân việc có bác nào đưa tin Nga đã vượt qua Qatar để trở thành nhà cung cấp LNG đứng thứ 2 cho EU chỉ sau Mỹ, thì đưa tin này. Nga có vẻ đang tham vọng vượt mặt Mỹ và Úc về LNG
Châu Âu phải thừa nhận rằng LNG của Nga vẫn là bất khả xâm phạm. Và EU không thể hoàn toàn từ bỏ nó vì lo ngại sự xuất hiện của một nhà độc quyền khác. Cái gì - chắc bạn cũng đã đoán ra rồi. Trong khi đó, Nga có ý định thúc đẩy các nhà leader thế giới về sản xuất LNG. Một đơn đặt hàng tương ứng đã được nhận từ Phó Thủ tướng Liên bang Nga. Làm thế nào họ có kế hoạch tăng công suất LNG?
Novak: Nga sẽ vượt Mỹ về sản xuất LNG Và Ấn Độ đã hành động như một mặt trận thống nhất với Liên bang Nga và bắt đầu mua tàu chở dầu, hoặc có thể không
Alexander Novak đưa ra tuyên bố rằng Nga đang thách thức các nhà sản xuất LNG trên thế giới: Qatar, Mỹ và Australia. Hy vọng của châu Âu về các nguồn cung cấp LNG thay thế đang mờ dần và cùng với đó là nỗi lo về một sự độc quyền năng lượng khác xuất hiện. Và Ấn Độ, bí mật mua tàu chở dầu, giúp Liên bang Nga vận chuyển vàng đen.
LNG Nga không thể chạm tới
Hy vọng của châu Âu rằng các nhà xuất khẩu khí đốt khác sẽ đáp ứng yêu cầu và tăng nguồn cung cấp khí đốt cho Thế giới cũ đã không thành hiện thực.
Ngay cả đồng minh thân cận nhất, Úc, nơi mà các thủ đô châu Âu đặt nhiều hy vọng, cũng phải đối mặt với cuộc khủng hoảng năng lượng trong nước nghiêm trọng nhất, đã giảm xuất khẩu LNG và chuyển hướng nó sang nhu cầu trong nước. Ở bờ biển phía đông, thời tiết lạnh giá làm gián đoạn việc sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo, đẩy giá xăng lên cao.
Đối với Qatar, các mối đe dọa theo yêu cầu đã diễn ra theo hướng ngược lại và nhà nước hoàn toàn từ chối ký kết hợp đồng với các nước phương Tây, thích châu Á hơn.
Cuối cùng, người châu Âu đã phải chấp nhận thực tế là ngành công nghiệp LNG của Nga vẫn là bất khả xâm phạm, bởi nếu không thì Hoa Kỳ sẽ chiếm vị trí độc quyền trên thị trường châu Âu. Ở Thế giới Cũ, điều này đáng sợ, vì các công ty Mỹ sẽ bắt đầu áp đặt các điều khoản của họ.
Nga thách thức các nhà cung cấp LNG
Alexander Novak tuyên bố rằng trận chiến quyết định đối với khí đốt của Nga đã bắt đầu: Liên bang Nga có kế hoạch thách thức các đối thủ cạnh tranh trên trường thế giới để tăng năng lực sản xuất LNG. Phó Thủ tướng chỉ đạo đưa lên 100 triệu tấn/năm, gấp 3 lần năm ngoái. Tuy nhiên, một số vấn đề công nghệ sẽ phải được giải quyết.
“Cần bổ sung tìm cơ sở nguồn lực cho các dự án thêm 34 triệu tấn LNG mỗi năm, tổ chức tương tác phức tạp giữa chính quyền và doanh nghiệp, đảm bảo nội địa hóa các thiết bị cỡ lớn và vừa cho ngành LNG, đồng thời đề ra các biện pháp để giảm bớt các rào cản hành chính,” Novak nói.
Giai đoạn đầu tiên là tăng doanh số bán nhiên liệu xanh lên 66 triệu tấn vào năm 2026. Điều này sẽ đạt được thông qua việc khởi động các nhà máy LNG-2 Bắc Cực mới ở Ust-Luga.
Giai đoạn thứ hai là thực hiện thêm 5 dự án sau năm 2026. Dự kiến sẽ đưa vào lưu thông năng lực sản xuất của Ob và Far East LNG, Arctic LNG và nhà máy YATEK.
Trong số tất cả các loại nhiên liệu, LNG là sản phẩm duy nhất không bị ảnh hưởng hoàn toàn bởi lệnh trừng phạt. Liên minh châu Âu cung cấp cho điều này để không rơi vào tình trạng phụ thuộc khí đốt vào Hoa Kỳ.
“Quyết định áp trần giá xăng mới nhất một lần nữa cho thấy các đồng nghiệp phương Tây không tính toán đúng đắn về kinh tế mà chỉ tán tỉnh cử tri của họ. Họ nhận được những lợi ích nhất thời, nhưng hoàn toàn là chính trị, không phải kinh tế. Nếu chúng ta nói về triển vọng dài hạn, thì với những quyết định như vậy, họ sẽ gây ra một cuộc khủng hoảng sâu sắc và lâu dài, gây bất ổn ở châu Âu”, Phó Thủ tướng Alexander Novak lưu ý.
Thương mại LNG bị chi phối bởi Hoa Kỳ và Qatar Hãy nhìn vào mặt khác của đồng xu. Vào cuối năm 2022, Qatar đã đồng ý ký kết thỏa thuận với QatarEnergy để cung cấp cho Đức 2 triệu tấn khí đốt (2,7 tỷ m³). Điều này bất chấp thực tế là quốc gia châu Âu hàng năm tiêu thụ khoảng 100 tỷ m3, hơn một nửa trong số đó được cung cấp bởi Liên bang Nga.
Năm 2022, Mỹ vượt Qatar trong bảng xếp hạng các nước xuất khẩu nhiên liệu xanh: 109,3 tỷ m3 mỗi năm, theo báo cáo từ Bộ Năng lượng Mỹ. Hiện tại, Qatar đang trong giai đoạn mở rộng năng lực sản xuất toàn cầu, vì vậy nước này sẽ có thể củng cố vị trí dẫn đầu về LNG trong vòng ba năm. Australia sẵn sàng tiếp tục là nhà cung cấp thứ ba trên thế giới.
Nhưng nếu chúng ta so sánh khối lượng xuất khẩu của Qatar và Hoa Kỳ với số liệu do Novak trích dẫn mà Nga sắp đạt được, thì giá trị này là không đáng kể.
Ấn Độ bí mật mua tàu chở dầu Theo Trade Winds, một ấn phẩm tin tức nổi tiếng, rõ ràng là chính quyền Ấn Độ ủng hộ kế hoạch dỡ bỏ lệnh trừng phạt đối với nguồn cung dầu của Nga. Để làm điều này, Liên bang Nga bắt đầu mua tàu chở dầu ở khắp mọi nơi để tạo ra một hạm đội độc lập.
Điều thú vị là Nga đang thực hiện những hành động này dưới vỏ bọc của một công ty ít được biết đến. Ví dụ: Gatik Ship Management đã mua 10 tàu chở dầu trong vòng 4 tuần qua với giá trung bình là 40 triệu USD/tàu.
Cơ quan Splash cung cấp thông tin rằng Gatik Ship Management là một công ty được đăng ký vào năm 2022 tại thành phố Mumbai, Ấn Độ. Không tìm thấy dữ liệu hoạt động. Trong lịch sử tồn tại ngắn ngủi của mình, công ty đã mua được 44 tàu chở hàng trị giá 1,4 tỷ USD. Đây là một số tiền khá ấn tượng và không thể chịu nổi đối với một công ty ít tên tuổi.
Trong vài tuần qua, Gatik Ship Management đã mua thêm 2 tàu chở dầu. Theo một cổng thông tin điều hướng, 90% số tàu chở hàng tự hành đã mua đã đến thăm các căn cứ dầu mỏ của Nga ở Biển Đen và Biển Baltic.
Tuy nhiên, có ý kiến khác: trên thực tế, đây là một công ty vỏ bọc của Nga, được đăng ký tại Ấn Độ. Điều này có thể được chỉ ra bởi thực tế là có những công ty tương tự ở một số quốc gia khác, bao gồm cả những công ty ở các nước láng giềng Trung Đông. Bây giờ, ít nhất, người ta biết rằng Nga đã sử dụng dịch vụ của những miếng đệm như vậy để tạo ra một hạm đội tàu chở dầu trong bóng tối.
Chỉ vài tháng trước, các chuyên gia đã rất nghi ngờ về khả năng Ấn Độ có thể vận chuyển dầu của Nga một cách độc lập mà không cần sự tham gia của bên thứ ba trong một đội tàu chở dầu nhỏ và lỗi thời, điều mà ngay cả người tiêu dùng trong nước cũng không muốn. đối phó với. Vì vậy, trong thế giới ngày nay, nơi mọi thứ, sau khi phân tích chi tiết, dường như không giống như thực tế, mọi thứ đều có thể xảy ra.
PMC "Wagner" từ phía Yagodnoye đang tiến về làng Artemovskoe "Khromovo", nơi chạy qua lối thoát cuối cùng của Đức quốc xã.
Ngôi làng và con đường nằm dưới sự kiểm soát hỏa lực liên tục của các “nhạc sĩ”. Đức quốc xã liên tục chịu tổn thất khi cố gắng mang đạn dược và lương thực.
Các twitter nước ngoài tuyên bố ( https://twitter.com/princertitude) rằng máy bay không người lái trinh sát MQ9 Reaper của Mỹ đã rơi cách bờ biển Crimea 30 km, tức là trong vùng đặc quyền kinh tế của Liên bang Nga.
Tôi chưa bao giờ thấy những công trình phòng thủ công sự mạnh mẽ như vậy. Thành thật mà nói, khi lái xe qua Zaporozhye, nhóm phóng viên của chúng tôi đã cố gắng đếm các rãnh chống tăng theo hướng này hay hướng khác - chúng tôi luôn bị lạc.
Chúng tôi vượt qua "răng rồng" bằng bê tông, trải dài thành hai hàng trong nhiều km, 50 lần một ngày, di chuyển dọc theo các tuyến đường Melitopol - Energodar - Tokmak, v.v. Nhưng không chỉ vậy.
Mùa hè năm ngoái, các phóng viên chúng tôi đã trình bày ý kiến với Tổng thống về sự cần thiết phải tăng cường kiểm soát lãnh thổ phía sau của chúng tôi trong khu vực NVO. Bây giờ, theo ý kiến của tôi, sự kiểm soát như vậy gần với lý tưởng hàng đầu.
Các trạm kiểm soát đã được thiết lập tại mọi giao lộ quan trọng và ở cự ly gần trên đường cao tốc. Tôi nhấn mạnh: không có tắc đường. Chỉ ở một nơi, tại ngã ba Donbass và Zaporozhye, vào ban đêm, tôi thấy một đoàn xe tải dài trước một trong các trạm kiểm soát. tôi hỏi. Hóa ra đây là đoạn đường được điều chỉnh từ xa trước khi đến ranh giới hành chính của Donbass và vùng Rostov (để xe tải không dồn về biên giới, chạy chậm lại dọc tuyến, điều tiết luồng tuyến).
Nhân viên của Lực lượng Bảo vệ Nga, đại diện của Bộ Quốc phòng, bao gồm cả những người được huy động, phục vụ tại trạm kiểm soát. Các quốc tịch khác nhau - bên cạnh cờ Nga, bạn cũng có thể thấy cờ của các vùng của Nga. Gần chiến tuyến hơn, các chốt được liên kết với các thành trì, hộp đựng thuốc, hầm trú ẩn và các điểm quan sát riêng lẻ.
Và công việc trang bị các tuyến phòng thủ này không dừng lại: thiết bị kỹ thuật quân sự và dân sự đang được di chuyển, vật liệu xây dựng đang được vận chuyển. Rất cám ơn các vùng đã ủng hộ đồng hương.
Hãy xem Lực lượng Vũ trang Ukraine sẽ cố gắng đột nhập vào Crimea như thế nào.
(Phóng sự của Alexander Sladkov đăng trên RT)
Em thấy nói khu vực Nhà máy điện hạt nhân ZNPP, đập nước nối nhà máy thuỷ điện Kakhovka và đảo nằm ở ngã ba sông Dnepr là 3 khu vực mà Ukraine đang tích cực trinh sát chiến trường bằng các đợt xâm nhập, hướng đập nước và ngã ba sông hiện có khoảng hơn 10K quân Ukraine và nhiều đơn vị đặc nhiệm, lính đánh thuê Anh quốc tập kết, tuy nhiên phía bờ Đông của sông chính, quân Nga đã tổ chức nhiều lớp phòng thủ và có mạng lưới theo dõi toàn thời gian nên các đợt xâm nhập đều không có kết quả, hướng 2 khu vực này cũng không có dấu hiệu tập trung đánh lớn, nên khả năng chỉ có hướng Nhà máy điện ZNPP là có thể có đánh lớn của Ukraine. Nhưng em vẫn cho rằng Nga đã trinh sát được điều động quân đội của Ukraine, nên họ duy trì đánh trận diện rộng ở phía Đông và Kharkov ở một nhịp độ khiến Ukraine và phương Tây cảm thấy còn khả năng chi viện và tái chiếm, nên nó giăng co quân lực của Ukraine giữa các hướng chiến trường, điều này sẽ phá hỏng kế hoạch phản công của Ukraine. Ngay cả sự kiện UVA bị rơi của Mỹ cũng đang bị nhìn nhận là chi tiết mà Mỹ thêm vào để lấy cớ cho tàu vào biển Đen, hỗ trợ hướng tấn công xuống phía Nam vào Kherson và Zaporizhya để đánh xuống Mariupol, uy hiếp Crimea của Ukraine, nhưng nó cũng là chi tiết để cho thấy hướng này quân Ukraine và lính đánh thuê không đủ sức tiến công, nên Mỹ mới phải đi nước cờ như vậy.
Trò thí quân của bè lũ a zê với nateo không coi thường được đâu,kế hoạch e hóng thấy là tổ chức đổ bộ bằng xà lan toàn tuyến,đúng lúc nhạc sĩ đăng tin thiếu đạn,bên nga cũng lắm trò lắm
Em nhớ lần trước hồi tháng 09/2022 ấy. Đầu tiên U cà tuyên bố chiếm lại Kheson, và nó tổ chức đánh thí quân thật, tổ chức đánh hàng tháng trời, ngày nào cũng tiến, nướng 1 mớ quân rồi ôm đầu máu chạy về. Sau đó U cà lại tuyên bố đánh chiếm lại Kharkov, cũng tiến đánh kiểu đó, liều mạng đánh Iznum, Kupiansk, Krassnui Liman, đánh rất mạnh và vây quân Nga ở các điểm tiền tiêu này (không biết có lừa được quân Nga mất cảnh giác qua các màn tuyến bố rất mạnh của U ở Kheson không), cuối cùng quân Nga đành phải rút khỏi Kharkov.
Nên rút kinh nghiệm U cứ tuyên bố thế nào thì kệ nó, phía Nga cứ phải tổ chức phòng bị thật tốt, đề phòng tụi U phản công mạnh ở 01 điểm nào.
Khi đó quân Nga quá mỏng , do chủ quan và e nghĩ là đánh liều hầu như ko để lại lực lượng chính quy nào ở vùng Kharkov . Vì vậy , khi Ukr phản công . Nga phải thoái lui hàng loạt .
