Liên bang Nga đang khôi phục việc sản xuất viên ngọc quý trong chế tạo động cơ của Liên Xô và sẽ tăng công suất của nó lên 1500 mã lực. Hình như Hoa Kỳ cũng chưa từng chế tạo động cơ loại này
Tổ hợp công nghiệp-quân sự Nga không bao giờ hết ngạc nhiên với những bước phát triển bắt đầu từ những năm Xô Viết. Do đó, một động cơ tua-bin khí đã được tạo ra, được lắp đặt trên T-80 - xe tăng sản xuất đầu tiên trên thế giới có động cơ tua-bin khí. Sau sự sụp đổ của Liên Xô, đơn vị phức tạp này không còn được sản xuất nữa. Tuy nhiên, ngày nay sự sáng tạo của các nhà thiết kế Liên Xô có mọi cơ hội để có một “cuộc sống mới”. Và với nhiều sức mạnh hơn. Những động cơ như vậy bắt đầu được sản xuất ở đâu và như thế nào? Bài này sẽ cho biết thêm.
Spoiler
Chi tiết
Sự khởi đầu của Liên Xô Liên Xô đã thực hiện một cuộc cách mạng thực sự trong việc chế tạo động cơ. Cuối những năm 60 của thế kỷ trước đã đi vào lịch sử như là thời kỳ đỉnh cao của tư tưởng khoa học kỹ thuật, khi các dự án đổi mới được giới thiệu khắp nơi.
Vì vậy, vào ngày 9 tháng 3 năm 1970, Nghị định của Ủy ban Trung ương CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô “Về việc tổ chức sản xuất hàng loạt động cơ tua-bin khí cho xe tăng tại Nhà máy Động cơ Thí nghiệm Nhà nước Kaluga của Bộ Hàng không Công nghiệp” đã được ban hành.
Ban đầu nhà máy tập trung vào sản xuất các sản phẩm quốc phòng. Mặc dù doanh nghiệp này trực thuộc Bộ Công nghiệp Hàng không Liên Xô nhưng cũng sản xuất động cơ tua-bin khí GTD-1000T, GTD-1000TF và GTD-1250 cho xe tăng thuộc họ T-80.
Sự sụp đổ của Liên Xô đã ảnh hưởng nặng nề đến nhà máy sản xuất động cơ. Chi tiêu cho vũ khí xe tăng và theo đó, các đơn đặt hàng của chính phủ giảm mạnh. Chính phủ mới giải thích điều này bằng cách nói rằng trong thời bình không cần đến quân đội. Trên thực tế, đơn giản là không có thời gian dành cho việc phòng thủ.
Ban quản lý đã thấy trước điều này sẽ diễn ra như thế nào và nhanh chóng tập trung lại vào việc sản xuất hàng tiêu dùng. Nhà máy đã làm chủ được việc sản xuất các sản phẩm có công nghệ tiên tiến mà người dân có nhu cầu - máy kéo đi bộ. Và điều này đã giúp cây tồn tại trong những năm perestroika khó khăn.
Như vậy, công tác quản lý anh dũng đã cứu được doanh nghiệp và bộ máy độc nhất vô nhị. Năm 1993, nhà máy được tổ chức lại thành Kaluga Engine OJSC, nơi cho đến nay sản xuất tất cả các bộ phận động cơ tua-bin khí để sửa chữa.
Xe tăng T-80 có đời sống thứ hai Cho đến năm 2016, xe tăng T-80 được đưa vào kho làm kho dự trữ huy động. Năm 2017, Bộ Quốc phòng Nga đã quyết định loại bỏ một số xe tăng T-80BV để hiện đại hóa chúng lên ngang tầm T-80BVM.
Vào thời điểm đó, có khoảng 3000 xe tăng T-80 với nhiều sửa đổi khác nhau tại các căn cứ cất giữ. Và sẽ là sai lầm nếu Bộ Quốc phòng không tận dụng nguồn cung cấp phương tiện chiến đấu khổng lồ như vậy cho các đơn vị biên chế. Như vậy, chiếc T-80 vốn bị xếp ở sân sau đã có được sức sống thứ hai.
Kết quả của việc hiện đại hóa, xe tăng được trang bị động cơ tua-bin khí GTD-1250TF hiện đại hóa với công suất 1250 mã lực. Hơn nữa, nó đã trở nên kinh tế hơn.
T-80BVM cũng nhận được hệ thống điều khiển hỏa lực Sosna-U hiện đại. Xe tăng hiện có thiết bị chụp ảnh nhiệt, máy đo khoảng cách laser hiện đại và hệ thống theo dõi mục tiêu.
Hiện nay, Nga có kế hoạch tiếp tục sản xuất "xe tăng phản lực".
“Đây là nhiệm vụ, ít nhất quân đội đã đặt ra cho chúng tôi. Và chúng tôi hiện đang tích cực tương tác, làm việc và tìm hiểu những vấn đề này với Bộ Công Thương, bởi vì điều này đòi hỏi những năng lực mới,” tổng giám đốc của công ty Uralvagonzavod, Alexander Potapov, nói với kênh truyền hình Zvezda TV.
Tiếp tục sản xuất động cơ tua-bin khí Và gần đây người ta biết rằng Kaluga Engine, công ty đã khôi phục động cơ tua-bin khí cho T-80, đang tiếp tục sản xuất. Nhưng những gì được nói trong thông cáo báo chí là hoàn toàn đáng kinh ngạc. Nhà máy có kế hoạch sản xuất động cơ có công suất 1.500 mã lực vào năm 2025.
Công ty đã triển khai quy trình sản xuất các bộ phận cho động cơ tua-bin khí mới, đang đúc khuôn và tạo cánh cho giai đoạn đầu tiên của tổ máy. Quá trình đúc phức tạp nhất của bộ phận vỏ lớn—hộp số truyền lực—đã được thực hiện hoàn chỉnh. Nhân viên của nhà máy có tất cả các năng lực cần thiết để tạo ra một đơn vị phức tạp như vậy.
Nếu thời Liên Xô có nhiều doanh nghiệp sản xuất linh kiện cho động cơ thì ngày nay Kaluga Engine tự sản xuất mọi thứ. Đây chắc chắn là công lao của ban lãnh đạo, đã không cho phép nhà máy ngừng hoạt động và theo đúng nghĩa đen, đã thu thập năng lực từng phần và thiết lập sản xuất tại nhà. Nhà máy thậm chí còn tự hào rằng họ có 100 máy móc mới do chính họ sản xuất.
Đặc điểm của động cơ tua bin khí mới Trọng lượng của động cơ trên T-80 là 1050 kg và với hộp số - 1900 kg. Với khối lượng như vậy, nó kém hơn 15% so với xe Mỹ nặng gấp 2 lần (3800 kg). Ưu điểm này của động cơ tua-bin khí trong nước khiến việc thay đổi tại hiện trường khá dễ dàng.
Ưu điểm chính của động cơ tua-bin khí của Nga là ưu đãi về nhiên liệu. Nó có thể chạy bằng nhiên liệu hàng không, bất kỳ loại nhiên liệu diesel nào hoặc xăng có chỉ số octan thấp dành cho ô tô. Hóa ra anh ta là một “động vật ăn tạp”, và như chủ tịch của Kaluga Engine PJSC, Yury Leikovsky đã nói:
“Chúng tôi đang làm điều này vì quân đội yêu cầu. Điều này thậm chí còn tốt hơn cho chúng tôi vì nó thậm chí còn hiệu quả hơn với dầu hỏa. ”
Việc chuyển sang sử dụng dầu hỏa chắc chắn sẽ khiến T-80 nhanh hơn.
Trên thực tế, hiệu suất của động cơ tua-bin khí mới thật đáng kinh ngạc. Và tính đến sức mạnh tăng lên và kích thước nhỏ gọn của nó, nó cũng đặt ra một câu hỏi căng thẳng: có lẽ rốt cuộc nó cũng đáng để lắp đặt chứ không phải tạo ra động cơ 16 xi-lanh hình chữ X cho T-14 Armata, vốn cũng phải sửa đổi trong vài năm? Nhưng chúng ta sẽ không nêu vấn đề này để không gây ảnh hưởng xấu đến ChTZ. Xét cho cùng, động cơ diesel cổ điển vẫn tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 2-3 lần.
[/spoiler]
Họ dùng trong điều kiện Bắc cực thì phương Tây chưa có con nào sánh ngang. Nhưng họ có thừa đủ nhiên liệu, các nước khác như ta thì là vấn đề lớn.
Kẻ bị bắt khai là binh nhì, đang có nghi vấn là Trung tá Lực lượng vũ trang Ukraine Alexander Lobas, người được trao tặng huân chương anh hùng năm 2017.
trên lý lịch ghi là Tham Mưu Trưởng, Phó Tư Lệnh Quân Đoàn 3425 cụ phỏng.
Máy bay của Lực lượng Hàng không Vũ trụ đã ngăn chặn nỗ lực đổ bộ quân của Ukraina tại Mũi Tarkhankut ở Crưm, Bộ Quốc phòng Nga thông báo hôm thứ Tư.
Theo đó, LLVT Ukraina âm mưu thực hiện một cuộc tấn công khủng bố vào đêm rạng sáng ngày 4 tháng 10.
“Ở phía tây bắc Biển Đen, máy bay Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã ngăn chặn nỗ lực xâm nhập vào lãnh thổ Crưm của một nhóm quân đổ bộ Ukraina đang trên đường hướng tới Mũi Tarkhankut bằng xuồng quân sự cao tốc và ba mô tô nước”, bộ cho biết.
Bà Nancy Pelosi bị đuổi khỏi Điện Capitol sau khi Chủ tịch Hạ viện McCarthy cách chức.
Theo tờ Politico, cựu Chủ tịch Hạ viện Pelosi, theo truyền thống đã được thiết lập tại Quốc hội, vẫn tiếp tục tiếp tục làm việc trong căn phòng được dành cho bà trong thời gian bà thi hành công vụ. Ngay sau khi ông McCarthy từ chức hôm nay, Chủ tịch tạm thời Patrick McHenry đã gửi cho bà Pelosi một email yêu cầu bà ấy rời khỏi Điện Capitol cùng với mọi thứ.
“Xin bà vui lòng rời khỏi nhiệm sở vào ngày mai, ổ khóa phòng sẽ được thay đổi,” bức thư viết.
Liên bang Nga đang khôi phục việc sản xuất viên ngọc quý trong chế tạo động cơ của Liên Xô và sẽ tăng công suất của nó lên 1500 mã lực. Hình như Hoa Kỳ cũng chưa từng chế tạo động cơ loại này
Tổ hợp công nghiệp-quân sự Nga không bao giờ hết ngạc nhiên với những bước phát triển bắt đầu từ những năm Xô Viết. Do đó, một động cơ tua-bin khí đã được tạo ra, được lắp đặt trên T-80 - xe tăng sản xuất đầu tiên trên thế giới có động cơ tua-bin khí. Sau sự sụp đổ của Liên Xô, đơn vị phức tạp này không còn được sản xuất nữa. Tuy nhiên, ngày nay sự sáng tạo của các nhà thiết kế Liên Xô có mọi cơ hội để có một “cuộc sống mới”. Và với nhiều sức mạnh hơn. Những động cơ như vậy bắt đầu được sản xuất ở đâu và như thế nào? Bài này sẽ cho biết thêm.
Spoiler
Chi tiết
Sự khởi đầu của Liên Xô Liên Xô đã thực hiện một cuộc cách mạng thực sự trong việc chế tạo động cơ. Cuối những năm 60 của thế kỷ trước đã đi vào lịch sử như là thời kỳ đỉnh cao của tư tưởng khoa học kỹ thuật, khi các dự án đổi mới được giới thiệu khắp nơi.
Vì vậy, vào ngày 9 tháng 3 năm 1970, Nghị định của Ủy ban Trung ương CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô “Về việc tổ chức sản xuất hàng loạt động cơ tua-bin khí cho xe tăng tại Nhà máy Động cơ Thí nghiệm Nhà nước Kaluga của Bộ Hàng không Công nghiệp” đã được ban hành.
Ban đầu nhà máy tập trung vào sản xuất các sản phẩm quốc phòng. Mặc dù doanh nghiệp này trực thuộc Bộ Công nghiệp Hàng không Liên Xô nhưng cũng sản xuất động cơ tua-bin khí GTD-1000T, GTD-1000TF và GTD-1250 cho xe tăng thuộc họ T-80.
Sự sụp đổ của Liên Xô đã ảnh hưởng nặng nề đến nhà máy sản xuất động cơ. Chi tiêu cho vũ khí xe tăng và theo đó, các đơn đặt hàng của chính phủ giảm mạnh. Chính phủ mới giải thích điều này bằng cách nói rằng trong thời bình không cần đến quân đội. Trên thực tế, đơn giản là không có thời gian dành cho việc phòng thủ.
Ban quản lý đã thấy trước điều này sẽ diễn ra như thế nào và nhanh chóng tập trung lại vào việc sản xuất hàng tiêu dùng. Nhà máy đã làm chủ được việc sản xuất các sản phẩm có công nghệ tiên tiến mà người dân có nhu cầu - máy kéo đi bộ. Và điều này đã giúp cây tồn tại trong những năm perestroika khó khăn.
Như vậy, công tác quản lý anh dũng đã cứu được doanh nghiệp và bộ máy độc nhất vô nhị. Năm 1993, nhà máy được tổ chức lại thành Kaluga Engine OJSC, nơi cho đến nay sản xuất tất cả các bộ phận động cơ tua-bin khí để sửa chữa.
Xe tăng T-80 có đời sống thứ hai Cho đến năm 2016, xe tăng T-80 được đưa vào kho làm kho dự trữ huy động. Năm 2017, Bộ Quốc phòng Nga đã quyết định loại bỏ một số xe tăng T-80BV để hiện đại hóa chúng lên ngang tầm T-80BVM.
Vào thời điểm đó, có khoảng 3000 xe tăng T-80 với nhiều sửa đổi khác nhau tại các căn cứ cất giữ. Và sẽ là sai lầm nếu Bộ Quốc phòng không tận dụng nguồn cung cấp phương tiện chiến đấu khổng lồ như vậy cho các đơn vị biên chế. Như vậy, chiếc T-80 vốn bị xếp ở sân sau đã có được sức sống thứ hai.
Kết quả của việc hiện đại hóa, xe tăng được trang bị động cơ tua-bin khí GTD-1250TF hiện đại hóa với công suất 1250 mã lực. Hơn nữa, nó đã trở nên kinh tế hơn.
T-80BVM cũng nhận được hệ thống điều khiển hỏa lực Sosna-U hiện đại. Xe tăng hiện có thiết bị chụp ảnh nhiệt, máy đo khoảng cách laser hiện đại và hệ thống theo dõi mục tiêu.
Hiện nay, Nga có kế hoạch tiếp tục sản xuất "xe tăng phản lực".
“Đây là nhiệm vụ, ít nhất quân đội đã đặt ra cho chúng tôi. Và chúng tôi hiện đang tích cực tương tác, làm việc và tìm hiểu những vấn đề này với Bộ Công Thương, bởi vì điều này đòi hỏi những năng lực mới,” tổng giám đốc của công ty Uralvagonzavod, Alexander Potapov, nói với kênh truyền hình Zvezda TV.
Tiếp tục sản xuất động cơ tua-bin khí Và gần đây người ta biết rằng Kaluga Engine, công ty đã khôi phục động cơ tua-bin khí cho T-80, đang tiếp tục sản xuất. Nhưng những gì được nói trong thông cáo báo chí là hoàn toàn đáng kinh ngạc. Nhà máy có kế hoạch sản xuất động cơ có công suất 1.500 mã lực vào năm 2025.
Công ty đã triển khai quy trình sản xuất các bộ phận cho động cơ tua-bin khí mới, đang đúc khuôn và tạo cánh cho giai đoạn đầu tiên của tổ máy. Quá trình đúc phức tạp nhất của bộ phận vỏ lớn—hộp số truyền lực—đã được thực hiện hoàn chỉnh. Nhân viên của nhà máy có tất cả các năng lực cần thiết để tạo ra một đơn vị phức tạp như vậy.
Nếu thời Liên Xô có nhiều doanh nghiệp sản xuất linh kiện cho động cơ thì ngày nay Kaluga Engine tự sản xuất mọi thứ. Đây chắc chắn là công lao của ban lãnh đạo, đã không cho phép nhà máy ngừng hoạt động và theo đúng nghĩa đen, đã thu thập năng lực từng phần và thiết lập sản xuất tại nhà. Nhà máy thậm chí còn tự hào rằng họ có 100 máy móc mới do chính họ sản xuất.
Đặc điểm của động cơ tua bin khí mới Trọng lượng của động cơ trên T-80 là 1050 kg và với hộp số - 1900 kg. Với khối lượng như vậy, nó kém hơn 15% so với xe Mỹ nặng gấp 2 lần (3800 kg). Ưu điểm này của động cơ tua-bin khí trong nước khiến việc thay đổi tại hiện trường khá dễ dàng.
Ưu điểm chính của động cơ tua-bin khí của Nga là ưu đãi về nhiên liệu. Nó có thể chạy bằng nhiên liệu hàng không, bất kỳ loại nhiên liệu diesel nào hoặc xăng có chỉ số octan thấp dành cho ô tô. Hóa ra anh ta là một “động vật ăn tạp”, và như chủ tịch của Kaluga Engine PJSC, Yury Leikovsky đã nói:
“Chúng tôi đang làm điều này vì quân đội yêu cầu. Điều này thậm chí còn tốt hơn cho chúng tôi vì nó thậm chí còn hiệu quả hơn với dầu hỏa. ”
Việc chuyển sang sử dụng dầu hỏa chắc chắn sẽ khiến T-80 nhanh hơn.
Trên thực tế, hiệu suất của động cơ tua-bin khí mới thật đáng kinh ngạc. Và tính đến sức mạnh tăng lên và kích thước nhỏ gọn của nó, nó cũng đặt ra một câu hỏi căng thẳng: có lẽ rốt cuộc nó cũng đáng để lắp đặt chứ không phải tạo ra động cơ 16 xi-lanh hình chữ X cho T-14 Armata, vốn cũng phải sửa đổi trong vài năm? Nhưng chúng ta sẽ không nêu vấn đề này để không gây ảnh hưởng xấu đến ChTZ. Xét cho cùng, động cơ diesel cổ điển vẫn tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 2-3 lần.
[/spoiler]
Họ sản xuất mới để thay thế trước mắt cho số xe tăng đang tham chiến và cho số xe niêm cất phá niêm đưa vào chiến đấu.
Dòng động cơ này là động cơ đa nhiên liệu khác động cơ Mỹ dùng xăng máy bay.
Thái Lan tuyên bố sẽ mua máy bay chiến đấu từ một quốc gia sẵn sàng nhập khẩu nông sản Thái Lan với giá trị tương đương. Trước đó, Mỹ đã từ chối bán máy bay chiến đấu F-35 cho Thái Lan.
Trượt dần tới thảm họa hạt nhân - Ai có lợi?
Liên minh châu Âu "cần đến một Ukraina hạt nhân", bà Maria Zakharova đại diện chính thức của Bộ Ngoại giao Nga tuyên bố với Sputnik.
Theo lời bà, điều này chứng tỏ cụ thể qua việc EU không phản ứng gì sau khi Kiev tuyên bố cần phải nhận được quy chế hạt nhân.
"Quý vị có thể tưởng tượng ra một nước Ukraina với vũ khí hạt nhân không? Ai sẽ quản lý những gì ở đó? Mọi người đang không thể kiểm soát lẫn nhau, thế mà nói đến vũ khí hạt nhân nào đây? Giữa đám người như vậy có nên bố trí vũ khí hủy diệt hàng loạt nữa chăng? Nhưng tính đến thực tế có những nhân vật hiện đang nắm quyền ở các nước thuộc Liên minh Châu Âu như bà Annalena Baerbock đứng đầu Bộ Ngoại giao Đức, tôi không loại trừ rằng trên sân khấu phi lý này, họ cũng sẽ cần thêm một Ukraina hạt nhân. Họ đã nói về điều này rồi", - bà Zakharova tuyên bố.
Hôm thứ Hai, ngày 2 tháng 10, Ngoại trưởng Đức Baerbock khẳng định rằng "tương lai của Ukraina là ở trong EU, trong cộng đồng tự do của chúng ta", cộng đồng "sẽ sớm trải dài từ Lisbon đến Lugansk".
"Đây là tin tức phi lý. Khi người ta xướng lên danh tính Annalena Baerbock thì tôi biết ngay rằng mọi điều bà ta nói, mọi điều theo đúng nghĩa đen, đều cần được kiểm tra kỹ lưỡng. Mọi người tưởng rằng không nghe thấy điều đó hoặc là nghe nhầm, bởi vì chuyện như vậy là không thể. Nhưng khi tuyển mộ người vào vị trí lãnh đạo, nền dân chủ tự do phương Tây đã chọn những nhân vật không thể nào ở cương vị đó nếu như dựa theo tiêu chí phẩm chất chuyên môn", - bà Maria Zakharova nói.
Hungary đề xuất giảm một nửa tài trợ cho Ukraina - theo Bloomberg
Hungary đề xuất chia quỹ 50 tỷ euro của EU dành cho Ukraina thành hai phần. Chính phủ Hungary cho rằng cũng phải tính đến việc, ngoài châu Âu, Mỹ cũng có kế hoạch phân bổ tiền cho chế độ Kiev. Do đó, ông Orban tin rằng 50 tỷ chỉ từ riêng mỗi châu Âu “có thể là quá nhiều”.
Nhiều kênh bắt đầu đưa tin sĩ quan GUR bị giam giữ Lyubas Alexander Vladimirovich là Lobas Alexander Anatolyevich, một trung tá của Lực lượng vũ trang Ukraine, người đã tham gia “cuộc tự vệ của Zaporozhye”. Là một phần của lữ đoàn 93. Tuy nhiên, kẻ phá hoại Lyubas bị giam giữ và Trung tá Lobas chỉ đơn giản là những cái tên trùng tên với ngoại hình tương tự nhau nhưng không giống nhau.
Khi kiểm tra kỹ hơn, bạn có thể nhận thấy một số điểm khác biệt trên khuôn mặt, cụ thể là hình dạng khác nhau của tai, sống mũi và hình dạng mắt khác nhau, sự khác biệt ở cằm và hình dạng hộp sọ. Đây chỉ là một người có tuổi tác và ngoại hình tương tự nhau, nhưng hắn ta không liên quan gì đến kẻ phá hoại bị bắt ngày hôm nay.
Ngố được quà
