1. Không quân Ukraine đang tập trung tối đa vào việc duy trì sự ổn định chiến đấu của phi đội máy bay với số lượng hạn chế của họ ở khu vực hậu phương sâu (ở các tỉnh phía tây giáp Ba Lan).
Như trong ảnh (ở dưới), MiG-29A được đặt trong một hangar dưới mái vòm bê tông cốt thép dày. Hangar này có thể bảo vệ máy bay bên trong khỏi cả UAV Geran-2 và cụm đầu đạn của tên lửa bán đạn đạo tác chiến-chiến thuật 9M723-1. .
Hàng không chiến thuật nội địa tại các căn cứ không quân ở khu vực châu Âu của Nga cũng nên được bố trí trong các hangar tương tự.
Để phá hủy những hangar này, cũng như tiêu diệt những vật thể bên trong, cần sử dụng tên lửa chiến lược 3M14T Kh-10, hoặc tên lửa chiến thuật tầm xa Kh-50, hoặc tên lửa 9M728 Iskander-M với đầu đạn có sức nổ phân mảnh cao (tên lửa bán đạn đạo tác chiến-chiến thuật 9M723-1 Iskander-M với đầu đạn phân mảnh có sức nổ cao cũng có thể sử dụng được).
2. Một cuộc tấn công (hôm nay) vào các khu vực kiên cố của Lực lượng Vũ trang Ukraine (VFU) trong khu công nghiệp- Nhà máy Hóa chất và Than cốc Avdeevka (AKHZ) đã được ghi lại.
Các nhóm chiến thuật trung đội của lữ đoàn súng trường cơ giới số 114 lực lượng vũ trang Nga (RF) đang áp đặt hỏa lực vào lực lượng vũ trang Ukraine (VFU) ở phía nam tuyến đường sắt Ocheretovatoye - AKHZ. Sự hỗ trợ hỏa lực tích cực được cung cấp bởi pháo và tên lửa, bom từ máy bay tấn công Su-25SM/3, cũng như máy bay chiến đấu-ném bom đa năng Su-34.
Đoạn video giám sát khu vực AKHZ (ở dưới) được quay chi tiết hơn bởi máy bay trinh sát quang-điện tử của RF. Có một việc kỳ lạ là ở AKHZ, hệ thống băng tải than vẫn nguyên vẹn và vẫn có thể giữ được khả năng thông lượng sau cuộc tấn công. Bởi hầu như tất cả các băng tải than coke chính, các đoạn nghiêng của băng tải cũng như các trạm chuyển vượt tải vẫn còn nguyên vẹn.
Thông thường, chúng có thể được VFU sử dụng để phân tán hoạt động của bộ binh, các tổ ATGM, cũng như các cặp bắn tỉa và trinh sát radar các vị trí trên mặt đất đối với khu vực giữa sườn đông bắc và tây nam của AKHZ. Các băng tải và trạm vượt tải ấy có thể giúp VFU tăng đáng kể tính linh hoạt và khả năng các nhóm quân có thể thay thế lẫn nhau trong quá trình triển khai hệ tác chiến theo thống phòng thủ trong đội hình của các lữ đoàn số 31và 47.
Và sự tồn tại của hệ thống băng tải và các trạm chuyển vượt tải ấy đã bất chấp thực tế là số lượng và thông số của FAB có thể điều chỉnh và tên lửa chiến thuật loại Kh-59MK/2 (có CEP tối thiểu khoảng 15 đến 3 m) hoàn toàn đảm bảo tiêu diệt mọi hệ thống băng tải tại AKHZ.
Nếu không phải là VFU đã rút khỏi đó hoặc đã đầu hàng (không còn sự kháng cự)- là việc khó xảy ra tại thời điểm này thì rõ ràng là những hệ thống chuyền tải ấy không thể còn tồn tại ở trạng thái vẫn nguyên vẹn có thể sử dụng tốt như vậy được (?).
@Russian Weapons
Rách tả tơi rồi đôi hài vạn dặm
Bụi trường chinh phai bạc áo hào hoa
Gớm, Nga có hẳn cây cầu mà còn phải lui lại mà các quý anh U lại còn lãng mạn đến thế thì thua
🇷🇺⚔️ 🇺🇦 Có thông tin cho rằng lực lượng Ukraine đang gặp khó khăn thực sự ở Krynky, "PR Bridgeahd" của họ bên phía Dnepr của Nga ở Kherson.
ℹ️ Người Nga không có tuyến phòng thủ và bờ sông ở đây, bạn có nhớ khi người Ukraine cho nổ đập không? Ngoài ra, đây là vùng đất thấp so với phía Ukraine nên họ đã lùi lại hàng phòng ngự một chút.
Dù sao đi nữa, không gian thông tin Ukraine đã la hét về "chiến thắng" trên bờ đầm lầy trong vài tuần nay.
Bây giờ ai có thể ngờ rằng việc vận chuyển đạn dược, vật tư qua sông bằng thuyền nhỏ, thậm chí đôi khi là thuyền kayak vào ban đêm cuối cùng lại gây ra vấn đề. Đặc biệt là kể từ khi người Nga giới thiệu máy bay không người lái FPV nhìn đêm.
Hôm nay có báo cáo rằng đạn dược sắp hết, nguồn cung cấp sắp cạn kiệt và nhìn chung, AFU ở đó đang phải đối mặt với một thời điểm tồi tệ.
🐻 Người Nga gặp vấn đề ở Kherson khi có một cây cầu vẫn còn nguyên vẹn, người Ukraine cho rằng thuyền kayak và thuyền nhỏ sẽ ổn. Có ý nghĩa.
Tư lệnh Lực lượng Không quân Ukraine Oleschuk: Tối nay Nga đã tiến hành cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn nhất kể từ khi bắt đầu cuộc xung đột. Một số lượng máy bay không người lái kỷ lục đã được sản xuất - 75 chiếc. Hướng tấn công chính là Kiev.
Theo kênh Telegram của Nga, không có cuộc tấn công nào vào hệ thống phòng không Patriot ở Kiev hoặc khu vực. Có những chuyến đến các kho hàng và trung tâm liên lạc của BC, cũng như những chuyến đến cơ sở hạ tầng năng lượng của kẻ thù. Kiev và khu vực hôm nay đã được nhắc nhở rằng chiến tranh không phải ở đâu xa mà ở rất gần và nó chỉ mới bắt đầu, mùa đông đang đến.
Có tin tích cực đầu tiên, đó là tin quân ta đã giành được chỗ đứng ở phía đông bắc của Nhà máy Hóa chất và Than cốc Avdeevsky. Không biết chúng ta đã tiến được bao xa, nhưng địch đang rút lui. Chúng tôi đang chờ thông tin từ hiện trường.
Nga lại định câu kéo bắt chốt nhưng tầm này Ukr chắc rét sau vụ mất chốt lần trước nên để dành cây chốt. Vòng tới Nga chắc lại cho máy bay không người lái hoặc tên lửa tương đối giá trị vào đánh mấy trạm biến áp to to trong Ki ép thì khả năng lúc đấy mới câu được chốt của Ukr. Ukr tầm này bài đang nát mà để vừa móm lại vừa mất chốt thì mấy ông góp vốn cùng đánh chắc chửi nhau to không cẩn thận còn đấm nhau.
Báo tàu nhanh mê tây đăng bài này. Nó cũng là điều xác nhận điều mà cựu thủ tướng Israel Naftali Bennett (vào thời điểm đó thì đang là thủ tướng Israel) và cựu thủ tướng Đức Gerhard Schröder đã nói. Ngoài ra nó cũng tiết lộ cho chúng ta thấy, Nga đã thực sự rút khỏi nhiều vùng lãnh thổ của Ukraina và từ bỏ tấn công Kiev, nhưng được media me tây và tím cải biên và nói một cách mập mờ thành Ukraina lấy lại được những vùng lãnh thổ này.
Quan chức Ukraine: Moskva từng đề xuất Kiev đổi trung lập lấy hòa bình 25/11/2023, 20:59 David Arakhamia, cựu trưởng đoàn đàm phán Ukraine, nói rằng Moskva từng đề xuất chấm dứt chiến sự nếu Kiev cam kết duy trì trung lập và không vào NATO. "Đối phương giữ hy vọng đến phút cuối rằng họ có thể buộc Ukraine ký thỏa thuận trung lập. Đây là điều quan trọng nhất với Nga. Họ sẵn sàng kết thúc chiến sự nếu chúng tôi đồng ý giữ trạng thái trung lập như Phần Lan và cam kết không gia nhập NATO", David Arakhamia, lãnh đạo đảng Đầy tớ của Nhân dân cầm quyền Ukraine, tiết lộ trong cuộc phỏng vấn được công bố hôm nay.
Nghị sĩ này nhấn mạnh Moskva coi cam kết "Ukraine không gia nhập NATO" là nội dung quan trọng nhất trong mọi cuộc đàm phán với Kiev.
Arakhamia dẫn đầu phái đoàn Ukraine trong các cuộc đàm phán với Nga tại Belarus và Thổ Nhĩ Kỳ sau khi chiến sự nổ ra đầu năm 2022. Ông được xem là đồng minh thân thiết với Tổng thống Volodymyr Zelensky và là nghị sĩ quan trọng tại quốc hội Ukraine.
Tổng thống Vladimir Putin hồi tháng 6 lần đầu công bố dự thảo thỏa thuận hòa bình mang tên "Hiệp ước về Quy chế Trung lập vĩnh viễn và Bảo đảm an ninh của Ukraine" được hai bên xây dựng trong các cuộc đàm phán.
Dự thảo có 18 điều khoản, đề cập tới tình trạng trung lập và quy mô lực lượng vũ trang Ukraine, cũng như các bảo đảm an ninh cho nước này khi xung đột kết thúc. Theo đó, Ukraine cam kết đưa trạng thái "trung lập vĩnh viễn" vào hiến pháp, trong khi Nga, Mỹ, Anh, Trung Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ và Belarus sẽ là những quốc gia bảo đảm an ninh cho nước này.
"Trưởng đoàn Ukraine còn ký nháy vào dự thảo, chữ ký của ông ấy ở đây. Sau khi chúng tôi rút quân khỏi khu vực Kiev như cam kết, chính quyền Ukraine đã ném dự thảo vào sọt rác. Họ từ bỏ tất cả", Tổng thống Nga cho hay.
Nghị sĩ Arakhamia phủ nhận chi tiết trên, nhấn mạnh phái đoàn đàm phán không có thẩm quyền ký bất kỳ văn kiện nào.
Cựu trưởng đoàn đàm phán Ukraine lý giải Kiev từ chối hòa ước vì không tin tưởng Moskva. Vào thời điểm đàm phán, giới lãnh đạo Ukraine nhận định Nga sẵn sàng đưa ra nhiều cam kết để ngăn nước láng giềng gia nhập NATO trong tương lai gần, rồi lại rút kinh nghiệm chiến trường và bất ngờ mở chiến dịch mới.
"Nếu chấp nhận đề xuất của Nga, Ukraine sẽ phải điều chỉnh hiến pháp. Chúng tôi cũng không thể ký thỏa thuận rồi thở phào. Họ sẽ tung đòn đánh mới với mức chuẩn bị tốt hơn. Ukraine chỉ có thể cân nhắc phương án này nếu biết chắc chiến sự không bao giờ tái diễn, dĩ nhiên không có gì đảm bảo được điều đó", ông nói.
Arakhamia cũng tiết lộ rằng một số đồng minh phương Tây khuyên Kiev không chấp nhận thỏa hiệp vì Moskva không đặt ra đảm bảo an ninh thực chất. Sau vòng đàm phán ở Istanbul, thủ tướng Anh khi đó là Boris Johnson đến thăm Kiev và vận động chính phủ Ukraine tiếp tục chiến đấu.
Dù các vòng đàm phán năm 2022 không đạt kết quả, nghị sĩ Arakhamia cho rằng phái đoàn đã "đạt được 8 trên 10 điểm" vì thuyết phục Nga ngừng tiến công thủ đô Kiev và rút khỏi phía bắc Ukraine. Chính quyền Tổng thống Zelensky sau đó tập trung vào quân sự thay vì ngoại giao trong đối sách với Nga.
Bất chấp các lệnh trừng phạt, dầu của Nga lại đang tràn ngập thị trường các quốc gia Liên minh châu Âu.
Mối quan ngại sâu sắc của Mỹ về sự thành công gần đây từ việc xuất khẩu dầu của Nga sang các khu vực nằm ngoài tầm kiểm soát là có cơ sở. "Vàng đen" Nga không chỉ chiếm được thị trường châu Á mà còn quay trở lại châu Âu một cách đầy ngoạn mục.
Theo tạp chí chuyên ngành Oilprice, sản phẩm xăng dầu của Nga hiện đã chiếm vị trí thứ hai về số lượng cung cấp cho Liên minh châu Âu (EU), chỉ đứng sau Mỹ.
Các nhà nhập khẩu dầu Nga lớn nhất là Pháp, Hà Lan và Ý, tiếp theo là Croatia, Latvia, Romania và Đức.
Đây hầu như là tất cả những quốc gia trực tiếp ủng hộ các biện pháp trừng phạt chống lại Moskva, nhưng điều này không ngăn cản họ “vận hành nền kinh tế ” và người dân sử dụng nhiên liệu từ Liên bang Nga.
Tất nhiên chúng ta đang nói về xăng dầu nhập khẩu, được chế biến từ dầu của Nga mà Ấn Độ và Bulgaria đã mua. Hai quốc gia này là những kẽ hở duy nhất cho việc đưa sản phẩm bị trừng phạt của Nga vào những thị trường trên thế giới, bao gồm cả châu Âu.
Đồng thời, rõ ràng đây không phải là vấn đề độc quyền của Ấn Độ hay Bulgaria mà ngược lại. Chìa khóa thành công rất đơn giản: dầu thô không đắt đối với các nhà nhập khẩu, nó mang lại lợi nhuận cho tất cả mọi người.
Các nhà sản xuất và xuất khẩu dầu của Nga, những nhà máy lọc dầu tại Ấn Độ và Bulgaria, cũng như người tiêu dùng cuối cùng ở châu Âu đều hưởng lợi khi nhận được sản phẩm chất lượng cao với chi phí hợp lý.
Vòng khép kín này, khi sản phẩm bị cấm vận được cung cấp thông qua một nước thứ ba và chính những người đưa ra lệnh trừng phạt lại nhắm mắt làm ngơ, mang lại lợi nhuận cao đến mức Washington lo lắng, đó là bởi vì các nhà giao dịch Hoa Kỳ đang mất đi thị phần và lợi nhuận mà họ tưởng sẽ có được một cách lâu dài sau sự kiện diễn ra vào năm 2022.
Với thành công đáng kinh ngạc đó, trong vòng chưa đầy một năm sau khi lệnh cấm vận được áp dụng, Mỹ và EU (dưới áp lực) đã trở nên lo ngại về việc xem xét lại khái niệm về cách tiếp cận các biện pháp trừng phạt đối với Nga.
Tuy nhiên rất có thể mọi chuyện sẽ vẫn như cũ, bởi trong bối cảnh suy thoái toàn cầu, Brussels và các nước EU sẽ không muốn đánh mất lợi ích cho nền kinh tế của mình khi sử dụng sản phẩm dầu mỏ của Nga chỉ để làm hài lòng giới vận động hành lang Mỹ.
Theo Ukraine, mỗi hãng vận tải ở nước này bị lỗ 380 USD/ngày vì cuộc biểu tình chặn biên giới của các lái xe tải phía bên kia Ba Lan.
Tờ Ukrainska Pravda ngày 23/11 trích dẫn số liệu của cơ quan chức năng Ukraine cho biết đã thiệt hại hơn 437 triệu USD sau khi đoàn xe tải ở Ba Lan phong tỏa các cửa khẩu biên giới kết nối từ nước này vào Liên minh châu Âu (EU).
Ông Volodymyr Balin - Phó chủ tịch Hiệp hội các nhà vận chuyển đường bộ quốc tế của Ukraine - cho biết hoạt động đình công của các công ty vận tải Ba Lan tại biên giới với Ukraine đang khiến các công ty Ukraine thiệt hại trung bình 27.700 USD mỗi ngày.
Trong khi đó, theo ông Andrei Demchenko, phát ngôn viên Cục Biên phòng Nhà nước (SBGS) ở Kiev, tính đến sáng 20/11, đã khoảng 2.900 xe tải đang xếp hàng chờ đợi được thông quan ở biên giới Ba Lan - Ukraine.
Các lái xe tải Ba Lan bắt đầu chặn các lối qua biên giới từ ngày 6/11, nhằm phản đối việc EU quyết định miễn xin giấy phép thông quan đối với hãng vận tải ở Ukraine. Những người vận chuyển hàng hóa này phản ánh quyết định miễn trừ trên của EU đã khiến họ mất đi cơ hội kinh doanh khi tạo điều kiện thuận lợi cho Ukraine, quốc gia không phải là thành viên EU.
Theo Bộ Cơ sở hạ tầng Ba Lan, các hãng vận tải ở nước này sẵn sàng bỏ phong tỏa biên giới khi EU khôi phục việc sử dụng giấy phép nhập cảnh của khối này đối với các tài xế Ukraine.
Một số yêu cầu khác của họ bao gồm quyền truy cập vào Shliakh - hệ thống kỹ thuật số của Ukraine cho phép nam lái xe hoặc tình nguyện viên trong độ tuổi quân sự có thể qua biên giới nếu họ vận chuyển vật tư nhân đạo hoặc y tế.
Trong khi đó, ngày 21/11, nhà chức trách Slovakia xác nhận một cửa khẩu biên giới giữa nước này và Ukraine cũng đã bị chặn. Nghiệp đoàn lái xe tải Slovakia cho biết đây là hành động đơn lẻ, tuy nhiên tổ chức này cảnh báo có thể hành động tương tự các đồng nghiệp Ba Lan nhằm giới hạn số lượng xe tải Ukraine đi vào Liên minh châu Âu (EU).
Hồi tuần trước, họ đã tổ chức cuộc phong tỏa ngắn mang tính biểu tượng để thể hiện quan điểm này. Tuy nhiên, các lái xe tải Slovakia tuyên bố sẽ chờ đàm phán trước khi thực hiện những bước tiếp theo.
🇷🇺⚔️ 🇺🇦 BREAKING: Thông tin khu công nghiệp ở Avdeevka đã được giải phóng hoàn toàn:
Khu công nghiệp gần ga xe lửa "Yasinovataya 2" hoàn toàn được giải phóng khỏi sự chiếm đóng kéo dài từ năm 2014.
Không phải hôm qua, cũng không phải sáng nay, cũng không phải ba ngày trước, cũng không phải vào buổi trưa, mà chính xác là bây giờ. Bản tóm tắt được công bố vào thời điểm trận chiến cuối cùng lắng xuống...
Vận tải dọc tuyến đường biển Bắc đạt mức tối đa lịch sử vào năm 2023
Đại diện đặc biệt của Rosatom về Phát triển Bắc Cực Vladimir Panov cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Interfax rằng vận tải quá cảnh không chỉ trở lại mức trước lệnh trừng phạt vào năm 2021 mà còn đạt mức tối đa lịch sử.
Kỷ lục trước đó được ghi nhận vào năm 2021, khi 2 triệu tấn được vận chuyển quá cảnh. Năm 2022, do sự kết hợp của nhiều yếu tố nên sản lượng đã giảm 90% - xuống còn 200 nghìn tấn. Năm nay, vận chuyển hàng quá cảnh sẽ là 2 triệu 120 nghìn tấn. Vladimir Panov kết luận: “Chúng tôi có một kỷ lục mới.
Hàng hóa chính trong năm nay là dầu - khoảng 1,5 triệu tấn đã được vận chuyển. Khoảng 350 nghìn tấn là quặng sắt cô đặc, 140 nghìn tấn là khí tự nhiên hóa lỏng. Đại diện đặc biệt của Rosatom nhấn mạnh rằng lưu lượng hàng hóa quá cảnh là dấu hiệu đánh dấu nhu cầu đối với Tuyến đường biển phía Bắc, do đó, tăng trưởng là quan trọng theo quan điểm của ngành kinh doanh logistics hàng hải.
Tổng khối lượng hàng hóa năm 2022 lên tới 34 triệu tấn. Như Vladimir Panov đã nói, trong tháng 1 - tháng 10 năm nay, 31,4 triệu tấn đã được vận chuyển, cao hơn 6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Vụ Nga dùng 75 máy bay không người lái đêm 24/11/2023, phía Ukraine đầu tiên nói bắn hạ 71 cái, sau lại sửa thành 74 cái, nhưng
Bộ Năng lượng Ukraine nói rằng cuộc tập kích khiến 120 cơ sở hạ tầng, gần 200 tòa nhà ở thủ đô trong đó có 77 tòa nhà dân sự ở trung tâm thủ đô Kiev bị mất điện
Video của Ukraine công bố thì bị làm mờ phía dưới phần dân cư khiến cho ta không thấy được những vụ nổ dưới đất. Nếu SBU mà không cấm nghiêm ngặt dân Ukraine công bố video thì chắc sẽ còn biết được nhiều thứ nữa
Báo tàu nhanh me Tây đăng bài và video. Tiếc là không download được video từ tàu nhanh. Băn pháo từ trên xuống chính xác vãi, hệ thống ngắm bắn hỏa lực chuẩn nhỉ. Cái này dĩ nhiên là tự động chứ người ngắm thì không thể làm nổi. Nga bây giờ thành lập phi đội trực thăng bắn pháo này để săn các thuyền không người lái thế này thì đỡ tốn kém hơn.
Giây phút tiêm kích Nga bắn nổ xuồng tự sát Ukraine gần Crimea 25/11/2023, 13:13 (GMT+7)
Bộ Quốc phòng Nga công bố video tiêm kích Su-30SM xuất kích và phá hủy loạt xuồng tự sát Ukraine ngoài khơi bán đảo Crimea.
"Các tiêm kích Su-30SM và cường kích Su-24M thuộc Hạm đội Biển Đen thực hiện nhiệm vụ bảo đảm an toàn hàng hải ngoài khơi bán đảo Crimea. Các kíp bay liên tục tuần tiễu để phát hiện xuồng tự sát và xuồng đổ bộ cao tốc của đối phương, sau đó sử dụng pháo và bom để phá hủy mục tiêu", Bộ Quốc phòng Nga cho biết hôm nay.
Video được truyền hình quốc phòng Nga công bố cho thấy tiêm kích đa năng Su-30SM cất cánh từ một căn cứ không quân hải quân. Hình ảnh trong buồng lái sau đó cho thấy chiến đấu cơ Nga bổ nhào và khai hỏa pháo tự động 30 mm nhằm vào xuồng cao tốc di chuyển trên biển, khiến nó phát nổ và tạo ra cột khói lớn.
Tiêm kích Su-30SM Nga xuất kích phá hủy xuồng tự sát Ukraine trong video công bố hôm nay. Video: Zvezda
"Phi đội Su-30SM cũng chịu trách nhiệm đánh chặn máy bay không người lái (UAV) được đối phương sử dụng để tấn công cơ sở hạ tầng tại Crimea. Các phi công Hạm đội Biển Đen đã bắn rơi hàng chục UAV Ukraine trong khu vực", quân đội Nga cho hay.
Giới chức Ukraine chưa bình luận về thông tin.
Bộ Quốc phòng Nga ngày 22/11 thông báo phát hiện và vô hiệu hóa 4 xuồng không người lái của hải quân Ukraine ở khu vực phía tây Biển Đen khi chúng đang hướng đến bán đảo Crimea.
Ukraine gần đây mở nhiều đợt tập kích bằng tên lửa, UAV và xuồng tự sát nhằm vào mục tiêu trên bán đảo Crimea, đồng thời triển khai một số toán đổ bộ sử dụng phương tiện tốc độ cao để xâm nhập bán đảo. Các cuộc tập kích khiến Hạm đội Biển Đen Nga phải phân tán lực lượng và tăng cường phương tiện cảnh giới, phòng thủ ở Crimea và Biển Đen.
Xuồng tự sát không người lái được coi là vũ khí "phi đối xứng" mà Ukraine sử dụng để tấn công các chiến hạm có giá trị lớn hơn nhiều của Nga. Các xuồng này được điều khiển từ xa, trang bị bom hoặc khối thuốc nổ lớn, có khả năng gây hư hại chiến hạm nếu đánh trúng.
Nga sáp nhập bán đảo Crimea sau cuộc trưng cầu dân ý hồi năm 2014. Ukraine và các nước phương Tây xem động thái này là bất hợp pháp. Ukraine tuyên bố sẽ giành lại Crimea "bằng mọi giá", kể cả biện pháp quân sự.
