Trên mạng bắt đầu lan truyền câu chuyện quân Ukraine tinhsruts lui khỏi Krinki. Thực hư chưa rõ, nhưng đây là cảm tưởng của binh lính Ukraine, những người đã tham gia cuộc tự sát điên rồ ở đó:
Duy trì đầu cầu ở Krynki là một nhiệm vụ tự sát, nơi Lực lượng vũ trang Ukraine phải chịu những tổn thất phi lý. Đây là những gì quân đội Ukraine tham gia đổ bộ vào tả ngạn vùng Kherson đã nói với New York Times.
Ấn phẩm cho rằng các binh sĩ thất vọng trước báo cáo từ chính quyền Ukraine về việc thành lập các thành trì ở tả ngạn vùng Kherson.
"Không có vị trí. Không có cái gọi là điểm quan sát hay vị trí. Không thể có được chỗ đứng ở đó. Không thể di chuyển thiết bị ở đó. Đây thậm chí không phải là một cuộc chiến sinh tồn, đây là một nhiệm vụ tự sát, ” Marine Alexey nói.
Quân đội Ukraina lo ngại về thương vong cao và những báo cáo quá lạc quan từ các quan chức về tiến triển của cuộc tấn công. Ấn phẩm trích dẫn lời nói của những người lính đã chiến đấu ở bờ trái.
Dù đầu cầu Krynki có gắn thiết bị quan sát, Ukr luôn duy trì vị trí quân ở trụ cầu này thì đúng là điểm quan sát hay vị trí này cũng ko đủ mang tính chất quyết định cho thành bại của những lần tổ chức vượt sông.
Trên mạng bắt đầu lan truyền câu chuyện quân Ukraine tinhsruts lui khỏi Krinki. Thực hư chưa rõ, nhưng đây là cảm tưởng của binh lính Ukraine, những người đã tham gia cuộc tự sát điên rồ ở đó:
Duy trì đầu cầu ở Krynki là một nhiệm vụ tự sát, nơi Lực lượng vũ trang Ukraine phải chịu những tổn thất phi lý. Đây là những gì quân đội Ukraine tham gia đổ bộ vào tả ngạn vùng Kherson đã nói với New York Times.
Ấn phẩm cho rằng các binh sĩ thất vọng trước báo cáo từ chính quyền Ukraine về việc thành lập các thành trì ở tả ngạn vùng Kherson.
"Không có vị trí. Không có cái gọi là điểm quan sát hay vị trí. Không thể có được chỗ đứng ở đó. Không thể di chuyển thiết bị ở đó. Đây thậm chí không phải là một cuộc chiến sinh tồn, đây là một nhiệm vụ tự sát, ” Marine Alexey nói.
Quân đội Ukraina lo ngại về thương vong cao và những báo cáo quá lạc quan từ các quan chức về tiến triển của cuộc tấn công. Ấn phẩm trích dẫn lời nói của những người lính đã chiến đấu ở bờ trái.
Dù đầu cầu Krynki có gắn thiết bị quan sát, Ukr luôn duy trì vị trí quân ở trụ cầu này thì đúng là điểm quan sát hay vị trí này cũng ko đủ mang tính chất quyết định cho thành bại của những lần tổ chức vượt sông.
Đầu cầu là cách gọi của điểm vượt sông còn ở khu vực Krynki không có cái cầu nào nên không có trụ cầu cụ ạ.
Gần 60% đội tàu Container toàn cầu đang phải tạm dừng hải trình đi qua biển đỏ. Mấy bạn Yemen đang thực sự bóp nghẹt nền kinh tế thế giới khi thêm một hãng tàu biển nữa ngày hôm nay thông báo dừng đi qua biển đỏ. Hãng vận tải container Đài Loan Evergreen hôm thứ Hai cho biết họ đã quyết định tạm thời ngừng nhận hàng hóa của Israel và có hiệu lực ngay lập tức và chỉ đạo các tàu container của họ tạm dừng di chuyển qua Biển Đỏ cho đến khi có thông báo mới. Evergreen nói thêm rằng các tàu trên các tuyến khu vực đến các cảng Biển Đỏ sẽ đi đến vùng biển an toàn gần đó và chờ thông báo thêm, trong khi các tàu container dự kiến đi qua Biển Đỏ sẽ được định tuyến lại quanh Mũi Hảo Vọng để tiếp tục hành trình đến đích.
Lần đầu tiên ở Nga, phà General Chernyakhovsky thuộc dự án CNF19M bắt đầu hoạt động ở chế độ điều khiển từ xa bằng thiết bị dẫn đường tự động. Con tàu phục vụ tuyến đường biển giữa vùng Leningrad và Kaliningrad, rời cảng Ust-Luga theo hướng cảng Kaliningrad.
"Tướng Chernyakhovsky" sẽ di chuyển khoảng 500 hải lý ở chế độ tự hành. Phà sẽ được điều khiển từ Trung tâm điều khiển từ xa trong suốt hành trình diễn ra ngoài biển khơi. Con tàu vận chuyển hàng hóa quan trọng về mặt xã hội đến vùng Kaliningrad sẽ đến cảng Kaliningrad vào ngày 21 tháng 12 năm 2023.
Theo Chủ tịch Tập đoàn Sitronics Nikolai Pozhidaev, thiết bị đặc biệt và phần mềm phát triển đã được cài đặt cho mục đích này. Cùng nhau, tất cả các hệ thống sẽ phân tích môi trường, truyền thông tin đến các hệ thống ra quyết định, điều động và giám sát tình trạng của tàu. Điều hướng tự động nhằm mục đích cải thiện an toàn vận chuyển. Vì vậy, công nghệ này cũng sẽ được phát triển trên các tàu sông.
Phà "General Chernyakhovsky" đã hoạt động trên tuyến "Cảng biển Ust-Luga - Cảng biển Kaliningrad" kể từ ngày 6 tháng 10 năm 2022. Một tàu có đặc điểm tương tự, phà Marshal Rokossovsky, đã đảm bảo hoạt động liên tục của tuyến kể từ tháng 3 năm 2022.
Các chuyên gia Nga đã phát triển tổ hợp tấn công và trinh sát quang học Granat, được thiết kế để sử dụng ở những địa hình khó khăn và khu vực đô thị. Điều này đã được báo cáo cho TASS bởi Cục thiết kế cơ khí quang học Astron (KB).
“Doanh nghiệp đã chế tạo và đang thử nghiệm tổ hợp trinh sát quang học Granat”. Tổ hợp này có cấu trúc và mục tiêu rất giống với “Blockpost”, nhưng hoạt động trong phạm vi quang học. Tổ hợp này được thiết kế để tìm kiếm các mục tiêu khác nhau, tiến hành trinh sát bổ sung và gây ra sự hủy diệt bằng máy bay không người lái. Một đặc điểm nổi bật quan trọng của tổ hợp mới là bộ lặp tín hiệu hiện được đặt trên một UAV riêng biệt”, tổ chức này cho biết.
Cục thiết kế lưu ý rằng bộ lặp tín hiệu bay được thiết kế để đảm bảo việc thu và truyền lệnh ổn định từ máy bay không người lái trinh sát đến bảng điều khiển trong điều kiện thiếu tầm nhìn. “Điều này cho phép chúng tôi tăng đáng kể khả năng của tổ hợp Granat ở những địa hình khó khăn, trong khu vực thành thị, v.v., đồng thời cũng tăng đáng kể phạm vi hoạt động tổng thể của tổ hợp. Ngoài ra, cách sắp xếp tổ hợp này còn làm tăng tính an toàn cho người vận hành”, tổ chức này nhấn mạnh.
Trước đó có thông tin cho rằng KB Astron đã triển khai sản xuất hàng loạt tổ hợp ảnh nhiệt trinh sát và tấn công Blokpost nhằm phục vụ nhu cầu của các hoạt động đặc biệt. Sản phẩm này bao gồm các hệ thống ảnh nhiệt trên mặt đất để phát hiện mục tiêu, thiết bị lặp lại, cũng như hệ thống ảnh nhiệt không người lái để trinh sát bổ sung và tiếp cận mục tiêu.
Tổng giám đốc KB Astron Vladimir Popov cho biết công việc hiện đại hóa hệ thống trinh sát và tấn công sẽ tiếp tục. Popov nói: “Chúng tôi cần nhiều hệ thống trinh sát và tiêu diệt khác nhau, và chúng tôi sẽ tiếp tục cải thiện khả năng kỹ thuật của chúng”.
UAV bầy đàn. Cấp bằng sáng chế - vậy thì công nghệ này không chỉ dùng cho quân sự rồi
UAC được cấp bằng sáng chế kiểm soát một nhóm UAV bởi một người điều khiển phi công
TASS đưa tin, một phương pháp điều khiển một nhóm máy bay không người lái của một người điều khiển máy bay bằng công nghệ trí tuệ nhân tạo đã được United Aircraft Corporation cấp bằng sáng chế.
Ý tưởng của sáng chế là mỗi UAV trong nhóm truyền thông tin về môi trường, vật thể, đặc điểm của chúng, thông tin truyền hình và video trong phạm vi quang học và hồng ngoại đến máy chủ tổng hợp. Máy chủ tổng hợp xử lý thông tin này và tổng hợp một trường thông tin chiến thuật duy nhất, cũng như các chương trình sử dụng một nhóm UAV hoặc thiết bị riêng lẻ.
Một trong những tính năng chính của hệ thống là nếu người điều khiển phi công không đồng ý với các thuật toán được đề xuất để sử dụng UAV, anh ta có thể tự xác định nhiệm vụ cho từng phương tiện trong nhóm. Điều này cho phép anh ta tham gia tích cực vào việc ra quyết định và phản ứng linh hoạt với những thay đổi của môi trường.
Ngoài ra, các thuật toán ra quyết định phải nhanh chóng tính đến các yếu tố mới nổi và các mối đe dọa từ môi trường bên ngoài, các lỗi và hư hỏng đối với UAV. Ví dụ, hệ thống có thể hình thành đường bay của UAV có tính đến vũ khí phòng không, vật thể nhân tạo trên mặt đất và điều kiện khí tượng, cũng như các thông số di chuyển và cấu trúc của các nhóm và đối tượng quan tâm được xác định.
Các tác giả của sáng chế tin rằng việc hình thức hóa các nguyên tắc giải quyết các loại vấn đề này là khó khăn hoặc thực tế là không thể thực hiện được do phải tính đến nhiều yếu tố, đối tượng và môi trường. Đồng thời, có thể giải quyết một phần đáng kể các vấn đề như vậy thông qua việc sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo, chủ yếu sử dụng học máy dựa trên mạng lưới thần kinh.
Hơn nữa, mỗi nhiệm vụ cụ thể được chỉ định đều yêu cầu tạo và huấn luyện mạng nơ-ron của riêng nó, mạng này đòi hỏi tài nguyên máy tính đáng kể, có thể đạt được bằng cách sử dụng bộ xử lý thần kinh. Về vấn đề này, bộ xử lý thần kinh đang trở thành một phần không thể thiếu của công nghệ hàng không và điều này kéo theo nhu cầu tạo ra các công cụ điện toán có bộ xử lý thần kinh trong thiết kế hàng không, như đã nêu trong phần tóm tắt của sáng chế.
Việc sử dụng bộ xử lý thần kinh trong công nghệ hàng không mở ra những triển vọng và cơ hội mới. Chúng có thể được sử dụng để điều khiển chuyến bay tự động, phân tích dữ liệu, tối ưu hóa quy trình lựa chọn mục tiêu và đường bay. Do tính chuyên môn hóa của chúng, bộ xử lý thần kinh mang lại hiệu suất cao và tiết kiệm năng lượng, điều này đặc biệt quan trọng trong công nghệ hàng không.
Một trong những tác giả của phát minh này là giám đốc Cục thiết kế Sukhoi, nhà thiết kế chính của máy bay chiến thuật hạng nhẹ Checkmate, Mikhail Strelets, người đã nói rằng các phiên bản có người lái của máy bay sẽ có thể hoạt động trong hệ thống chiến đấu lấy mạng làm trung tâm. là, hoạt động như một phần của nhóm máy bay có người lái và không người lái.
Trước đây có thông tin cho rằng máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 trong tương lai gần sẽ có thể sử dụng máy bay không người lái mini mà máy bay sẽ mang theo trên máy bay. Các UAV mini cho nhiều mục đích khác nhau đã được tạo ra, chúng có thể được đặt trên dây treo bên ngoài và trong khoang bên trong thân máy bay, sau đó thả lên không trung. Máy bay chiến đấu sẽ phóng một nhóm máy bay không người lái cùng một lúc và điều khiển chúng.
UAV mini được giao nhiệm vụ trực tiếp thực hiện các hoạt động tấn công, tiến hành trinh sát và chế áp điện tử vũ khí tấn công của đối phương. Việc một nhóm Su-57 thả hàng chục máy bay không người lái sẽ mang lại bước đột phá về phòng không, làm quá tải các kênh thông tin và tấn công các hệ thống phòng không bằng cả sự trợ giúp của máy bay không người lái và phương tiện hủy diệt của riêng chúng.
Nga sẽ tạo ra một cơ cấu thống nhất để quản lý tất cả các máy bay không người lái: bay, ô tô và trên biển Bộ Công Thương đang thảo luận về việc tạo ra một cơ cấu đặc biệt để phát triển và quản lý tất cả các loại công nghệ không người lái - máy bay không người lái, ô tô, tàu thủy. Sự xuất hiện của một cơ quan thống nhất mới có thể đẩy nhanh sự phát triển của một thị trường có tiềm năng ước tính khoảng một nghìn tỷ rúp mỗi năm.
Tất cả máy bay không người lái trong một cấu trúc Vedomosti viết, trích dẫn tuyên bố của Thứ trưởng Vasily Shpak, Bộ Công Thương có thể sớm có một cơ cấu đặc biệt để phát triển và quản lý các công nghệ không người lái.
“Rất có thể, trong thời gian tới sẽ có quyết định thành lập một cơ cấu riêng trong Bộ. Những cuộc thảo luận này hiện đang được tiến hành”, Shpak nói. Hình thức của cấu trúc mới vẫn chưa được xác định. Shpak không loại trừ khả năng đây sẽ là một bộ phận riêng biệt.
Hiện nay, máy bay không người lái (UAV) đang được phát triển ở bộ phận hàng không, phương tiện không người lái trong bộ phận ô tô và hệ thống tàu không người lái trong bộ phận đóng tàu. Các môi trường khác nhau có quy định và cách tiếp cận riêng. Hơn nữa, các phương tiện không người lái đã có sự cạnh tranh với các phương tiện truyền thống, Shpak kết luận.
Thứ trưởng cho biết cơ cấu mới có thể điều chỉnh môi trường cho sự phát triển của công nghệ không người lái. Theo ông, nguyên tắc xây dựng hệ thống không người lái rất giống nhau, bất chấp môi trường khác nhau.
Việc sáp nhập sẽ mang lại điều gì? Hiện nay, hướng đi của máy bay không người lái đang ảnh hưởng đến nhiều cơ quan khác nhau - Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Phát triển Kỹ thuật số, Bộ Công Thương. Phó Tổng Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Aeroscript Andrey Yablokov lưu ý: Các bộ phận trong các bộ phận này xử lý cả phương tiện vận tải có người lái và không người lái, chú ý nhiều hơn đến phương tiện có người lái.
Ví dụ, bộ phận công nghiệp hàng không rất bảo thủ, hoài nghi về các công nghệ mới và quen với việc trì hoãn giải quyết các vấn đề do trách nhiệm ngày càng tăng đối với sự an toàn của con người và máy bay không người lái là một ngành phát triển năng động, đòi hỏi phải có phản ứng nhanh chóng từ cơ quan quản lý, Vedomosti's cho biết. nguồn trong công ty phát triển máy bay không người lái.
Do những hạn chế về quy định, vẫn chưa có hoạt động thương mại nào của ô tô tự lái. Ấn phẩm viết rằng các công nghệ lái xe không người lái đang được thử nghiệm trong khuôn khổ các chế độ pháp lý thử nghiệm ở một số khu vực nhất định, chẳng hạn như ở Skolkovo hoặc Innopolis.
Chủ tịch Sitronics Nikolai Pozhidaev cho biết bộ phận chuyên môn có thể đảm nhận chức năng giải quyết các vấn đề nhằm khắc phục những hạn chế tồn tại trong việc tung ra các công nghệ mới. Ông nói, điều này cũng sẽ giúp giải quyết các vấn đề hình thành quy định cần thiết về môi trường kỹ thuật số cho các công ty thương mại làm việc với các loại máy bay không người lái khác nhau.
Theo chuyên gia thị trường NTI Aeronet Vitaly Munirov, việc tạo ra một cơ cấu thống nhất trong Bộ Công Thương “sẽ đẩy nhanh việc giải quyết các vấn đề liên quan đến xe không người lái”.
Thị trường phương tiện không người lái ở Nga Khối lượng thị trường phương tiện không người lái nói chung của Nga sẽ vượt 50 tỷ rúp vào cuối năm 2023. Shpak trích dẫn con số này tại cuộc họp của đoàn chủ tịch ủy ban chính phủ về phát triển hệ thống máy bay không người lái vào tháng 5 năm 2023. Tiềm năng còn lớn hơn nhiều. Vào tháng 8 năm 2023, giám đốc đầu tư của Nền tảng Sáng kiến Công nghệ Quốc gia ( NTI ) ANO , Dionis Gorder, ước tính con số này là một nghìn tỷ rúp mỗi năm.
Các nhà sản xuất phương tiện không người lái chính ở Nga là Geoscan, Finco, Zala Aero (một công ty con của Kalashnikov) và Ptero. Ngoài các công ty niêm yết, đơn đặt hàng của nhà nước có thể được đáp ứng bởi LMT, Trung tâm Kỹ thuật Trực thăng Quốc gia mang tên M. L. Mil và N. I. Kamov, Radar mms, VR-Technology, AeroGlobe.
Theo Vedomosti, công nghệ xe tự lái ở Nga đang được phát triển bởi Yandex, Kamaz, Sber, Cognitive Technologies và một số nhà phát triển khác. Sự phát triển di chuyển không người lái ở Nga chủ yếu do Sitronics thực hiện, trong ba năm qua đã giới thiệu xe điện trên sông không người lái và tàu phá băng.
Vào tháng 12 năm 2023, Bộ Giao thông Vận tải đã thông báo trên trang web chính thức của mình về việc bắt đầu vận hành thương mại phà General Chernyakhovsky, đây là chiếc phà đầu tiên trong nước bắt đầu hoạt động ở chế độ điều khiển từ xa bằng các công cụ dẫn đường tự động (a-navigation).
Con tàu cải tiến này được đóng theo đơn đặt hàng của Doanh nghiệp Thống nhất Nhà nước Liên bang “Rosmorport” trong khuôn khổ chương trình nhà nước “Phát triển kinh tế xã hội của vùng Kaliningrad”. Nó được trang bị các hệ thống điều khiển tự động (hệ thống định vị tự động, hệ thống điều khiển phối hợp, hệ thống thị giác máy tính, hệ thống quang học để phân tích tình hình bề mặt và trạng thái của tàu), do nhà phát triển Sitronics Group của Nga tạo ra.
Điều tra của Quân đội Israel - Con tin giương cờ trắng nhưng bị giết vô tình
Đó là tên bản tin của chương trình thời sự Tagesschau đài truyền hình ARD (kênh số 1 hệ thống đài truyền hình trung ương Đức) đăng ngày 16.12.2023, lúc 16:07, giờ Berlin (giờ Hà Nội + thêm 6 h, giờ mùa Đông).
Dưới đây là đoạn quan trọng nhất của bài báo (do Hồ Ngọc Thắng chuyển ngữ).
Vì cảm thấy bị đe dọa, binh sĩ Israel đã bắn nhầm 3 con tin ở Dải Gaza. Điều tra ban đầu cho thấy: Những người đàn ông vẫy cờ trắng. Các cuộc biểu tình đòi chính phủ tham gia nhiều hơn vào việc giải cứu con tin vẫn tiếp tục.
Quân đội đã công bố những chi tiết mới sau vụ binh sĩ Israel vô tình giết chết ba con tin. Những người thiệt mạng bước ra khỏi một tòa nhà cách quân đội vài chục mét. Quân đội Israel cho biết điều này của kết quả điều tra ban đầu.
Một phát ngôn viên quân đội cho biết: "Tất cả họ đều không mặc áo sơ mi và quấn vải trắng buộc vào một cây gậy. Người lính cảm thấy bị đe dọa và nổ súng". Người lính cho rằng họ là những kẻ khủng bố và sau đó những người lính khác đã nổ súng. Hai trong số những người đàn ông đã bị giết trực tiếp.
Con tin thứ ba, bị thương, tìm nơi trú ẩn trong một tòa nhà và kêu cứu bằng tiếng Do Thái, người phát ngôn tiếp tục mô tả quá trình. Tiểu đoàn trưởng ngay lập tức ra lệnh không bắn nữa, nhưng con tin thứ ba tiếp tục bị bắn, sau đó nạn nhân này đã tử vong.
Biên niên sử chiến dịch quân sự đặc biệt ngày 20 tháng 12 năm 2023 @rybar_force
Do thời tiết xấu đang diễn ra nên hoạt động trên mặt trận SMO vẫn ở mức thấp. Các trận chiến vị trí đang diễn ra trong khu vực Starobelsky. Tại khu vực Soledarsky, Lực lượng vũ trang Nga tiếp tục đẩy lùi kẻ thù ở khu vực Bogdanovka và phía tây Kleshcheevka.
Tại khu vực Donetsk, Lực lượng vũ trang Nga đã đạt được những thắng lợi cục bộ ở cả phía nam và phía bắc Avdeevka. Thông qua các hoạt động tấn công thành thạo, các đơn vị Nga đã cải thiện được vị thế chiến thuật của mình. Tại khu vực Orekhovsky, Quân đội Nga đang lấy lại các vị trí đã mất vào mùa hè ở khu vực Verbovoy và phía tây Robotyne. Họ cũng đang tiến hành một cuộc thanh lọc có hệ thống các chiến hào của Ukraine.
Trong đêm, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã tiến hành các cuộc tấn công hỏa lực vào các mục tiêu phía sau của AFU, sử dụng tên lửa và máy bay không người lái cảm tử. Tại Kharkov, một kho hàng ở quận Saltovsky bị tấn công và ở Kherson, cơ sở hạ tầng hậu cần và nhà kho của Nova Poshta cũng bị tấn công. Ngoài ra, các vụ nổ đã được báo cáo ở Kirovograd, có lẽ nhắm vào sân bay địa phương.
🔻 Đọc thêm trên trang web của chúng tôi rybar.ru ( rybar.ru/chto-proishodi… )
