⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️Rosaviation tuần trước đã gửi điện tín tới các hãng hàng không Aeroflot và Rossiya trong đó họ yêu cầu không khai thác các chuyến bay đến Ai Cập trên 27 máy bay. Izvestia đã xem xét nội dung của tài liệu; tính chính xác của nó đã được xác nhận bởi một nguồn tin trong Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang.
Aeroflot được khuyến nghị không bay đến Ai Cập trên 24 máy bay: 10 chiếc Airbus A320, 9 chiếc Boeing 777-300ER, 4 chiếc Airbus A321 và một chiếc Airbus A350, và Nga - trên 3 chiếc Boeing 737-800, theo tài liệu.
Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang đã phát đi một bức điện ngay sau khi nhận được thông tin qua các kênh kín về nguy cơ bắt giữ những máy bay này tại các sân bay Ai Cập, nguồn tin của Izvestia trong cơ quan hàng không cho biết.
Cả hai công ty hiện không khai thác các chuyến bay đến Ai Cập bằng những máy bay này, nguồn tin của chúng tôi tại Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang, điều này cũng được chỉ ra bởi dữ liệu từ dịch vụ FlightRadar24.
Nguỵ trang, lưới- lồng vẫn chết như thường
Bọn tím bên ổ phân đang hú hét, có cụ còn bơm đầu tiên là giá trứng, sau đó là mất sưởi, tuần này là A-50, chiến tranh thông tin khốc liệt quáhttps://twitter.com/tobiayodele/status/1746780412523729124?s=46&t=wj6RUxoo3J5Eor5xgVjc1A
Cả 2 máy bay U cà ná tuyên bố bắn hạ đều hạ cánh an toàn, chờ thêm thông tin
Không nên gọi forum khác bỉ bôi như vậy cụ à. Dù gì nhiều cụ từ bên đó và vẫn sinh hoạt. Em làng thang đủ các loại từ Voz. TTVNoL, Tinh tế, OTSG, OF... Forum là nơi sinh hoạt còn các quan điểm trái chiều là lẽ tự nhiên. Mình ko thích thì mình đi chỗ khác chơi không nên miệt thị như vậy. Đấy là em nói sân chơi forum còn thành phần tím thì khỏi phải nói nhất là bên TTVNol
Phóng viên quân sự Nga đưa tin thông tin về vụ rơi máy bay A-50 AWACS vẫn là sự thật.
Hôm qua, một máy bay A-50 đã nhận nhiệm vụ chiến đấu trên Biển Azov. Khi bay qua Kirillovka (vùng Zaporozhye) lúc 22h15, máy bay biến mất khỏi radar và ngừng đáp ứng yêu cầu từ hàng không chiến thuật.
Tất nhiên, đây là tổn thất không nhỏ đối với quân đội Nga. KQ Nga chỉ có 6 máy bay như vậy. Phi hành đoàn điều khiển một chiếc máy bay như vậy có giá trị bằng vàng. Chi phí sản xuất máy bay ước tính khoảng 500 triệu USD.
Ngoài ra, cùng lúc đó, một máy bay Il-22 của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã bị bắn trúng ở làng Strelkovoe (vùng Kherson). Được biết, phi hành đoàn đã hạ cánh an toàn xuống sân bay Kerch.
Nhiều thông tin khác nhau về vụ bắn rơi máy bay đang lan truyền trên Internet:
- Phòng không Nga bị kích hoạt nhầm;
- Máy bay F-16 xuất hiện ở Ukraine;
- công việc của lực lượng phòng không Ukraine.
Không có xác nhận chính thức nào về vụ bắn hạ, từ Lực lượng Vũ trang Nga cũng như từ Ukraine.
Ukr kêu gọi toàn dân chế lắp FPV tại nhà.
Có một làn sóng trên mạng xã hội về việc chế tạo- lắp ráp fpv tại nhà.
Kinh nghiệm của tôi là từ khi còn nhỏ, với nghề sửa chữa hàn, bạn có thể dễ dàng sử dụng các thiết bị gia dụng khác nhau.
Bây giờ sự thật đã là việc sửa chữa khó khăn hơn, nhưng đối với danh hiệu chủ nhân đối với tôi, giống như bầu trời của một dòng sông.
Vì vậy, tôi sẽ mô tả một số khó khăn từng điểm một.
1) Đặt hàng các bộ phận từ Aliexpress. (Tôi đã mua hàng trong hơn 20 năm từ trang web đó.)
a) Người Trung Quốc đã biến mất và 90% cố gắng từ chối. Vì vậy, bạn cần có khả năng và biết nên mua gì và mua từ ai.
b) Nhưng sẽ không có ai nói người Trung Quốc rằng sản phẩm của mình tệ. Bạn sẽ hiểu khi bạn hàn, và nó không hoạt động như mong đợi.
c) Trong mô tả sản phẩm, người Trung Quốc cũng thích lừa dối. Vì vậy không có gì đảm bảo rằng những gì trong hình và những gì bạn sẽ nhận được là giống nhau.
d) Nếu sai thì cố gắng claim rồi đòi trả lại tiền.
Và đây không phải là tất cả các sắc thái của các bộ phận ở Trung Quốc.
2) Lựa chọn và đăth mua các bộ phận riêng biệt.
a) Động cơ có rất nhiều tên. Và chúng khác với phương pháp buộc chặt và dưới khung nào, dưới cánh quạt nào và sự khác biệt về tải trọng và tốc độ
b) Kiểm soát viên bay, ESC - Có cái tốt, có cái không phù hợp lắm. Ít nhất, ESC thực sự đang nằm trong dòng tiêu dùng. Phi công phù hợp với một số nhiệm vụ nhất định mà fpv phải thực hiện, theo các mô-đun họ sẽ sử dụng.
c) Bộ thu tín hiệu. Chà, tôi sẽ không viết về các nhãn hiệu khác nhau, nhưng ít nhất bạn cần biết và hiểu tần số, kết nối ăng-ten, giao thức liên lạc,
D) video phát vtx. Giống nhau. Các giao thức, tần số, cổng, ở đây còn thêm nguồn, ghép nối, cài đặt, v.v.
đ) Máy ảnh. Ở đây bạn cần hiểu khả kích thước của ma trận, độ nhạy sáng, và tất nhiên là nhà sản xuất.
e) Ăng-ten, nó đã là một môn khoa học riêng biệt. Di chuyển các tình huống khi bạn mua một ăng-ten của nhà máy và nó làm cháy máy phát vtx của bạn.
Đã khó khăn thế nào rồi? . Nhưng đây không phải là toàn bộ danh sách kiến \u200b\u200bthức và không phải tất cả các sắc thái.
Nó thậm chí còn thú vị hơn.
3. Spike và lắp ráp máy bay không người lái fpv.
a) máy bay không người lái chịu tải rung động lớn, và do đó có những nơi bạn cần kết nối với chất bịt kín khắc và có những nơi ngược lại thông qua các miếng đệm rung bằng cao su.
b) Đầu nhọn phải gọn gàng, vì nếu bạn không uống rượu, hoặc uống từng ngụm không cần thiết thì có thể gặp một số vấn đề trong quá trình sắp xếp hoặc trong công việc. Và không phải cúm zmili, nên có thể và hoàn toàn korotnuti.
Tôi thậm chí không muốn viết về chứng run tay hoặc thị giác.
4 cài đặt máy bay không người lái.
Ít nhất bạn cần hiểu cách thực hiện và điều chỉnh. Cách sử dụng các chương trình như Betafly hoặc INAV.
Hiểu cách điều chỉnh pid, cách hỏi kênh và tần số trong máy phát vtx. Cách thiết lập CrossFire và nó không hề dễ dàng.
Và tin tôi đi, không phải chuyện máy bay không người lái của bạn sẽ bay bình thường
Và riêng tôi đã quên những dụng cụ chất lượng cao để bạn không phải vất vả khi tụ tập ăn uống, cùng một hộp nhỏ đựng dụng cụ đo cài đặt nguồn điện, cài đặt ăng-ten, v.v.
Vâng, làm thế nào? Đọc có sợ không? Và cố gắng thu thập? Trong trường hợp tốt nhất, người đã hàn dây điện trong đời mình, sửa ổ cắm hay sửa đèn?
Price, bạn lắp ráp máy bay không người lái không tốt
Tối thiểu - chỉ mục tiêu không bay tới, tối đa, khi cất cánh đã rơi và giết chết phi công của máy bay không người lái FPV.
. Trước khi AliExpress xuất hiện, người ta vẫn mua hàng từ các cửa hàng Tindail và Dx.com.
⚠️ Văn phòng Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh đã báo cáo một sự cố ở Nam Biển Đỏ, cách bờ biển Eritrea khoảng 57 hải lý.
Cho đến thời điểm sáng nay (16/1/2024) chưa thấy thông tin gì thêm về vụ máy bay A50 và IL22 của Nga nữa. Mặc dù U và Tím, cùng 1 sô kênh Nga nói về điều này, và ngay trên ONET một số Tím cũng tha hồ vào gieo rắc tuyên truyền. Dựa vèo qua có 1 cái bản đồ của U tuyên bố về lộ trình đường bay máy bay cảnh báo này và tuyên bố bắn hạ trên biển Azov. em có một số luận điểm nghi vấn và đang nhận định sau :
1. Việc bắn máy bay trên biển Azov này nằm sâu trong vùng kiểm soát của Nga, và đang nằm ngoài vùng phủ sóng của tên lửa phòng không thông thông thường của U, như các cụ đã biết biển Azov chiều sâu trung bình có 7m, trong khi đó cái máy bay IL76 có chều cao tơí 14m, như vậy việc máy bay này rơi xuống biể nông thế thì ít nhất phải thò đuôi lên trời, thậm chí cả cái rađa nón kia cùng phải xuất hiên, hà cớ gì mà không tìm được nhanh chóng vị trí máy bay rơi.
2. Việc bắn hạ A50 nhất là trong đêm thì kiểu gì cũng có quầng lửa rất lớn phát nổ trên bầu trời, tại sao không có hệ thống quang học cũng như trinh sát nào phát hiện (cả Nga lẫn PT), mà PT rất thích trưng bằng chứng ra cho Nga bẽ mặt vì bắn hạ được con máy bay giá trị như thế ?
3. Không hề có hoạt động cứu hộ hay tìm kiếm gì trên biển Azov , một cái máy bay trinh sát thế phải có vài chục chuyên gia có giá trị trên đó, không lẽ người Nga bỏ mặc không cấp cứu, cứu hộ sơ tán đồng đội ?
4. Máy bay rơi trên biển, nhất là biển kín thì vết dầu loang rất rõ, sao không hề có bức ảnh hay video gì về việc này (máy bay chắc phải có dự trữ hàng chục tấn xăng dầu) ?
5. Các kênh thông tin chỉ thấy dựa vào 1 nguồn đăng của U là thấy có tin "nghe lén" trao dổi cấp cứu, rồi mất liên lạc. vậy thử hỏi chỉ có 1 nguồn như thế với dụng ý xấu rồi công bố thì đã đủ khách quan chưa ?
6. Người Nga thông thường đều công nhận tổn thất chưa bao giò chối bỏ điều này cụ thể như vụ gần đây nhất là tập kích Kheson (U công bố bắn hạ 4 Su34 , Nga nói chỉ có 1 Su 34 bị hạ và cứu được phi công, có cả ảnh cứu hộ, và sau đó như các cụ đã biết thì chỉ có 1 Su 34 bị hạ thật ), cũng như một số vụ U tập kích bằng UUV vào tàu Nga cũng công nhận , một số vụ đánh lén vào sân bay Peskov Nga cũng đều công nhận cả. đến thời điểm này thì BQP Nga cũng chỉ nói là 01 máy bay IL22 bị bắn (nhầm) và đã hạ cánh, sơ tán an toàn.
Như vậy em có thể trao đổi thế này.
Việc máy bay trinh sát bị bắn là có thật chính là con IL22 bị hỏa lực bắn nhầm (bằng chứng 1 số kênh Nga, kể cả Rybar chửi bới BQP rất ác là vì việc này , thậm chí còn đòi bắn bỏ chỉ huy PKKQ, vì họ bức xúc việc bắn nhầm lại bị lặp lại). và con IL22 này đã bay về hạ cánh nga Rostov với chi chít vết đan , thậm chí có cả người bị thương (báo đã chụp ảnh, và đăng tin), còn A50 em nggĩ chả có con nào hoặc giả khi IL22 bị bắn nhầm thì cũng hủy nhiệm vụ và bay về.
Mấy ý trên em biên ra để ác cụ đọc và kiểm nghiệm, tránh ngộ đọc thông tin từ qua đén này Tím ở trong thớt này đã như lên đồng vui sướng rồi, cũng như 1 số cụ pro Nga thì nhảy lên cồi cồi chửi bới về tổn thất.
Một Su-25 Nga bay cắt mặt FPV Ukr
Cụ thấy chửi oan không, em đã nói từ đầu nếu là tai nạn thì không sao coi như đen, vì cái gì cũng có thể rơi đc, còn bị bắn hạ dù phe địch hay phe ta thì cụ có chịu được không, bắn nhầm máy bay chiến thuật bay sát chiến tuyến thì ok tặc lưỡi, nhận dạng địch ta lởm, còn đây cả cái máy bay to chà bá lửa bay lù lù lại ko biết là máy bay gì ??? Còn bị bắn hạ thì sao, tầm quét >300km thì cái gì của U cà bắn nổi nó, giống MiG-31 nó cứ bay treo lù lù ấy nhưng bắn nổi nó không, cho nên phân tích để thấy từ 1 cái quá vô lí và ko thể tin nổi thành sự thật nó mới bức xúc, còn rơi thì thôi cũng ko thể đưa phi hành đoàn quay về nữa. Chưa kể bao vụ bị phục kích, bắn nhầm đã xảy ra rồi mà cứ tái diễn nên lại càng nóng đầu, A-50 với phi hành đoàn gần như là tài sản vô giá chứ có phải đơn giản đâu. F-16 thì em loại trừ, con này bắn đc AIM-120D 200km hết tầm ko với nổi A-50 đâu.Cho đến thời điểm sáng nay (16/1/2024) chưa thấy thông tin gì thêm về vụ máy bay A50 và IL22 của Nga nữa. Mặc dù U và Tím, cùng 1 sô kênh Nga nói về điều này, và ngay trên ONET một số Tím cũng tha hồ vào gieo rắc tuyên truyền. Dựa vèo qua có 1 cái bản đồ của U tuyên bố về lộ trình đường bay máy bay cảnh báo này và tuyên bố bắn hạ trên biển Azov. em có một số luận điểm nghi vấn và đang nhận định sau :
1. Việc bắn máy bay trên biển Azov này nằm sâu trong vùng kiểm soát của Nga, và đang nằm ngoài vùng phủ sóng của tên lửa phòng không thông thông thường của U, như các cụ đã biết biển Azov chiều sâu trung bình có 7m, trong khi đó cái máy bay IL76 có chều cao tơí 14m, như vậy việc máy bay này rơi xuống biể nông thế thì ít nhất phải thò đuôi lên trời, thậm chí cả cái rađa nón kia cùng phải xuất hiên, hà cớ gì mà không tìm được nhanh chóng vị trí máy bay rơi.
2. Việc bắn hạ A50 nhất là trong đêm thì kiểu gì cũng có quầng lửa rất lớn phát nổ trên bầu trời, tại sao không có hệ thống quang học cũng như trinh sát nào phát hiện (cả Nga lẫn PT), mà PT rất thích trưng bằng chứng ra cho Nga bẽ mặt vì bắn hạ được con máy bay giá trị như thế ?
3. Không hề có hoạt động cứu hộ hay tìm kiếm gì trên biển Azov , một cái máy bay trinh sát thế phải có vài chục chuyên gia có giá trị trên đó, không lẽ người Nga bỏ mặc không cấp cứu, cứu hộ sơ tán đồng đội ?
4. Máy bay rơi trên biển, nhất là biển kín thì vết dầu loang rất rõ, sao không hề có bức ảnh hay video gì về việc này (máy bay chắc phải có dự trữ hàng chục tấn xăng dầu) ?
5. Các kênh thông tin chỉ thấy dựa vào 1 nguồn đăng của U là thấy có tin "nghe lén" trao dổi cấp cứu, rồi mất liên lạc. vậy thử hỏi chỉ có 1 nguồn như thế với dụng ý xấu rồi công bố thì đã đủ khách quan chưa ?
6. Người Nga thông thường đều công nhận tổn thất chưa bao giò chối bỏ điều này cụ thể như vụ gần đây nhất là tập kích Kheson (U công bố bắn hạ 4 Su34 , Nga nói chỉ có 1 Su 34 bị hạ và cứu được phi công, có cả ảnh cứu hộ, và sau đó như các cụ đã biết thì chỉ có 1 Su 34 bị hạ thật ), cũng như một số vụ U tập kích bằng UUV vào tàu Nga cũng công nhận , một số vụ đánh lén vào sân bay Peskov Nga cũng đều công nhận cả. đến thời điểm này thì BQP Nga cũng chỉ nói là 01 máy bay IL22 bị bắn (nhầm) và đã hạ cánh, sơ tán an toàn.
Như vậy em có thể trao đổi thế này.
Việc máy bay trinh sát bị bắn là có thật chính là con IL22 bị hỏa lực bắn nhầm (bằng chứng 1 số kênh Nga, kể cả Rybar chửi bới BQP rất ác là vì việc này , thậm chí còn đòi bắn bỏ chỉ huy PKKQ, vì họ bức xúc việc bắn nhầm lại bị lặp lại). và con IL22 này đã bay về hạ cánh nga Rostov với chi chít vết đan , thậm chí có cả người bị thương (báo đã chụp ảnh, và đăng tin), còn A50 em nggĩ chả có con nào hoặc giả khi IL22 bị bắn nhầm thì cũng hủy nhiệm vụ và bay về.
Mấy ý trên em biên ra để ác cụ đọc và kiểm nghiệm, tránh ngộ đọc thông tin từ qua đén này Tím ở trong thớt này đã như lên đồng vui sướng rồi, cũng như 1 số cụ pro Nga thì nhảy lên cồi cồi chửi bới về tổn thất.
Phóng viên quân sự Nga đưa tin thông tin về vụ rơi máy bay A-50 AWACS vẫn là sự thật.
Hôm qua, một máy bay A-50 đã nhận nhiệm vụ chiến đấu trên Biển Azov. Khi bay qua Kirillovka (vùng Zaporozhye) lúc 22h15, máy bay biến mất khỏi radar và ngừng đáp ứng yêu cầu từ hàng không chiến thuật.
Tất nhiên, đây là tổn thất không nhỏ đối với quân đội Nga. KQ Nga chỉ có 6 máy bay như vậy. Phi hành đoàn điều khiển một chiếc máy bay như vậy có giá trị bằng vàng. Chi phí sản xuất máy bay ước tính khoảng 500 triệu USD.
Ngoài ra, cùng lúc đó, một máy bay Il-22 của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã bị bắn trúng ở làng Strelkovoe (vùng Kherson). Được biết, phi hành đoàn đã hạ cánh an toàn xuống sân bay Kerch.
Nhiều thông tin khác nhau về vụ bắn rơi máy bay đang lan truyền trên Internet:
- Phòng không Nga bị kích hoạt nhầm;
- Máy bay F-16 xuất hiện ở Ukraine;
- công việc của lực lượng phòng không Ukraine.Không có xác nhận chính thức nào về vụ bắn hạ, từ Lực lượng Vũ trang Nga cũng như từ Ukraine.
Tin này của cụ là cuả phóng viên đưa từ cuối buổi sáng hôm qua (15/1). Đến chiều thì Zaluznhy đại diện cho cấp cao nhất của Ukraine đã báo công. Và đế tối 15/1 thì ông Peskov Người phát ngôn Điện Kremlin (cấp cao nhất của Nga đến lúc này) đã cho biết thông tin liên quan như em đã dẫn về ONET (link dưới)
Cho đến thời điểm sáng nay (16/1/2024) chưa thấy thông tin gì thêm về vụ máy bay A50 và IL22 của Nga nữa. Mặc dù U và Tím, cùng 1 sô kênh Nga nói về điều này, và ngay trên ONET một số Tím cũng tha hồ vào gieo rắc tuyên truyền. Dựa vèo qua có 1 cái bản đồ của U tuyên bố về lộ trình đường bay máy bay cảnh báo này và tuyên bố bắn hạ trên biển Azov. em có một số luận điểm nghi vấn và đang nhận định sau :
1. Việc bắn máy bay trên biển Azov này nằm sâu trong vùng kiểm soát của Nga, và đang nằm ngoài vùng phủ sóng của tên lửa phòng không thông thông thường của U, như các cụ đã biết biển Azov chiều sâu trung bình có 7m, trong khi đó cái máy bay IL76 có chều cao tơí 14m, như vậy việc máy bay này rơi xuống biể nông thế thì ít nhất phải thò đuôi lên trời, thậm chí cả cái rađa nón kia cùng phải xuất hiên, hà cớ gì mà không tìm được nhanh chóng vị trí máy bay rơi.
2. Việc bắn hạ A50 nhất là trong đêm thì kiểu gì cũng có quầng lửa rất lớn phát nổ trên bầu trời, tại sao không có hệ thống quang học cũng như trinh sát nào phát hiện (cả Nga lẫn PT), mà PT rất thích trưng bằng chứng ra cho Nga bẽ mặt vì bắn hạ được con máy bay giá trị như thế ?
3. Không hề có hoạt động cứu hộ hay tìm kiếm gì trên biển Azov , một cái máy bay trinh sát thế phải có vài chục chuyên gia có giá trị trên đó, không lẽ người Nga bỏ mặc không cấp cứu, cứu hộ sơ tán đồng đội ?
4. Máy bay rơi trên biển, nhất là biển kín thì vết dầu loang rất rõ, sao không hề có bức ảnh hay video gì về việc này (máy bay chắc phải có dự trữ hàng chục tấn xăng dầu) ?
5. Các kênh thông tin chỉ thấy dựa vào 1 nguồn đăng của U là thấy có tin "nghe lén" trao dổi cấp cứu, rồi mất liên lạc. vậy thử hỏi chỉ có 1 nguồn như thế với dụng ý xấu rồi công bố thì đã đủ khách quan chưa ?
6. Người Nga thông thường đều công nhận tổn thất chưa bao giò chối bỏ điều này cụ thể như vụ gần đây nhất là tập kích Kheson (U công bố bắn hạ 4 Su34 , Nga nói chỉ có 1 Su 34 bị hạ và cứu được phi công, có cả ảnh cứu hộ, và sau đó như các cụ đã biết thì chỉ có 1 Su 34 bị hạ thật ), cũng như một số vụ U tập kích bằng UUV vào tàu Nga cũng công nhận , một số vụ đánh lén vào sân bay Peskov Nga cũng đều công nhận cả. đến thời điểm này thì BQP Nga cũng chỉ nói là 01 máy bay IL22 bị bắn (nhầm) và đã hạ cánh, sơ tán an toàn.
Như vậy em có thể trao đổi thế này.
Việc máy bay trinh sát bị bắn là có thật chính là con IL22 bị hỏa lực bắn nhầm (bằng chứng 1 số kênh Nga, kể cả Rybar chửi bới BQP rất ác là vì việc này , thậm chí còn đòi bắn bỏ chỉ huy PKKQ, vì họ bức xúc việc bắn nhầm lại bị lặp lại). và con IL22 này đã bay về hạ cánh nga Rostov với chi chít vết đan , thậm chí có cả người bị thương (báo đã chụp ảnh, và đăng tin), còn A50 em nggĩ chả có con nào hoặc giả khi IL22 bị bắn nhầm thì cũng hủy nhiệm vụ và bay về.
Mấy ý trên em biên ra để ác cụ đọc và kiểm nghiệm, tránh ngộ đọc thông tin từ qua đén này Tím ở trong thớt này đã như lên đồng vui sướng rồi, cũng như 1 số cụ pro Nga thì nhảy lên cồi cồi chửi bới về tổn thất.
Kính cụ xem thêm thông tin được cho là chính thống và mới nhất (đến lúc này- sang 16/1) từ Người phát ngôn Điện Kremlin (link dưới)
https://otonet.fun/forums/postid/139894/
Rách tả tơi rồi đôi hài vạn dặm
Bụi trường chinh phai bạc áo hào hoa
IL-22M bị chi chít vết đạn, như vậy chứng tỏ vào rất gần tầm hỏa lực đói phương (nếu không phải bắn nhầm), tại sao phải vào gần thế?
A-50 bị mất là A-50U hay A-50 thường? Không ai biết
Các hệ thống tên lửa phòng không của LX/Nga hay dùng loại nổ cận đích, loại đầu đạn khi nổ sẽ tạo màn mảnh đạn (cỡ ngàn) chụp đến mục tiêu, nhìn hình ảnh ở đuôi chiếc IL22, giới quân sự có thể biết phân loại kiểu đầu nổ của TLPK, hiểu được trong vùng tầm bắn...