Nga đã bắt đầu phá hủy cơ sở hạ tầng giao thông của Ukraine.
Ngoài kho đầu máy, một cuộc tấn công tên lửa đã được thực hiện ở Dnepropetrovsk nhằm vào các tòa nhà của khu liên hợp nhà ga, bến xe buýt liền kề và cảng sông ở bờ trái.
Đội xe buýt lên tới 50 ô tô cùng cơ sở hạ tầng cảng và tường neo đậu đã bị phá hủy.
Lực lượng Nga triển khai xe tăng lắp giáp lồng kiểu "mai rùa" xâm nhập phòng tuyến Ukraine rồi quay trở ra an toàn, dù bị pháo binh tập kích.
Blogger quân sự Nga Colonel Cassad ngày 17/4 đăng video quay bằng máy bay không người lái (UAV), cho thấy xe tăng của Lữ đoàn số 5 Nga được bọc giáp "mai rùa" phủ kín thân, chỉ trừ mặt trước, cùng một phương tiện chiến đấu khác áp sát phòng tuyến Ukraine tại thành phố Krasnogorovka ở tỉnh Donetsk.
Khi di chuyển trên cánh đồng trống, hai phương tiện liên tục bị pháo binh Ukraine nhắm mục tiêu, nhưng không hứng thiệt hại và tiếp tục tiến lên.
Trong đoạn sau của video, chiếc "xe tăng mai rùa" chỉ còn di chuyển một mình, đi xuyên qua rặng cây, len lỏi qua khu vực có nhiều tòa nhà rồi vòng về. Đoạn cuối video cho thấy xe tăng bị tập kích khi di chuyển trên con đường rộng, song quả đạn bắn trượt mục tiêu.
"Chiếc xe đi vòng quanh Krasnogorovka, đến được nhà máy sản xuất ở trung tâm thành phố, rồi rời đi một cách thoải mái. Kíp lái thật sự rất gan dạ", tài khoản này viết. "Những kẻ cười nhạo nó nên cảm thấy xấu hổ".
...
...
"Xe tăng mai rùa Nga, thứ bị mọi người chế giễu, đã chở lính Nga tới khu vực trung tâm ở phía tây Krasnogorovka dưới hỏa lực dữ dội của pháo binh Ukraine, không hề hấn gì, rồi quay trở lại căn cứ", nhà báo Julian Ropcke của tờ Bild, Đức, viết trên X. "Lực lượng phòng thủ Ukraine đâu rồi?".
Trong bình luận tiếp theo phía dưới bài đăng, nhà báo Đức chỉ ra rằng xe tăng Nga đã trúng đạn chùm DPICM do Mỹ chuyển giao cho Ukraine, nhưng không chịu thiệt hại gì. "Mọi người từng thảo luận rất nhiều về việc chuyển giao 'đạn chùm chết chóc' cho Ukraine, song cuối cùng nó cũng không đem lại nhiều khác biệt", Ropcke nhận định
Dự án Watchkeeper của Anh tốn gần 2 tỷ USD phát triển, nhưng bị coi là "thảm họa" do phi cơ hoàn thiện không thể bay trong thời tiết xấu.
"Dự án Watchkeeper là thảm họa không thể khắc phục, bị chậm tiến độ nhiều năm và đã lỗi thời ngay khi được bàn giao", nghị sĩ Mark Francois, cựu bộ trưởng quốc phòng Anh, nói với tờ Times hôm 1/4.
Phát biểu được đưa ra sau khi Ủy ban Quốc phòng Hạ viện Anh mở cuộc điều tra về quá trình mua sắm trang bị quân sự, trong đó chỉ ra rằng Bộ Quốc phòng Anh đã mắc hàng loạt sai lầm trong dự án phát triển máy bay không người lái (UAV) Watchkeeper trị giá 1,76 tỷ USD.
Dự án Watchkeeper khởi động từ năm 2000, được phát triển dựa trên mẫu Hermes 450 do tập đoàn Elbit Systems của Israel chế tạo.
Chris Lincoln-Jones, cựu thiếu tá lục quân, được Bộ Quốc phòng Anh cử đến Israel để chứng kiến dòng Hermes 450 hoạt động trong thực tế và đánh giá hiệu quả tác chiến của chúng. Lincoln-Jones mô tả Hermes 450 là "UAV tốt nhất thế giới", với khả năng hoạt động liên tục 17 giờ ở độ cao hơn 5.000 m, rất khó bị đối phương phát hiện.
Kết quả nghiên cứu của cựu thiếu tá Anh đã thúc đẩy quá trình phát triển dòng Watchkeeper. Mẫu phi cơ này thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên năm 2010 và đạt khả năng sẵn sàng làm nhiệm vụ vào năm 2018, chậm tiến độ hơn 5 năm.
Tổng cộng 54 máy bay đã được bàn giao cho lục quân Anh với mức giá trung bình 6 triệu USD mỗi chiếc. Tính đến năm 2023, đây là một trong những dự án UAV lớn và tốn kém nhất trong lịch sử quân đội Anh. Tuy nhiên, hàng loạt vấn đề đã xảy đến với Watchkeeper.
Lục quân Anh đặt ra hơn 2.000 yêu cầu kỹ thuật bổ sung, buộc nhà sản xuất điều chỉnh đáng kể thiết kế và khiến máy bay nặng hơn nhiều so với nguyên bản. Đây dường như là lý do khiến hàng loạt máy bay bị rơi trong quá trình thử nghiệm và vận hành.
Những chiếc Watchkeeper cũng không thể vận hành khi trời xấu, chỉ được cất cánh trong một số điều kiện thời tiết nhất định. Điều này khiến phi đội UAV Anh hiện bị giới hạn trong nhiệm vụ huấn luyện và diễn tập, không được triển khai cho hoạt động tác chiến thực tế.
Sai lầm từ dự án Watchkeeper đã thúc đẩy quân đội Anh thay đổi quy trình mua sắm. Các quan chức quốc phòng giờ đây yêu cầu tập trung nhiều hơn vào các hệ thống vũ khí giá rẻ và ít phức tạp, có thể triển khai tác chiến từ trước khi dự án phát triển hoàn tất.
Bộ Quốc phòng Anh không bình luận về thông tin do nghị sĩ Francois đưa ra. Tuy nhiên, cơ quan này khẳng định Watchkeeper là UAV hiện đại đã tích lũy hơn 4.000 giờ bay, cung cấp nhiều thông tin quan trọng cho binh sĩ Anh tại thực địa và từng triển khai đến nhiều nơi trên thế giới, trong đó có Afghanistan
Hồ Ngọc Thắng Đắt hay rẻ? Một bánh mỳ con kẹp 100 gram tôm luộc giá 15 euro Như tờ Bild-Zeitung ngày18.04.2024, lúc 21:46 cho biết, tuần trước, quán bán đồ ăn nhanh truyền thống mang tên “Brücke 10” gần cầu Landungsbrücken ở Hamburg bán với giá 13,50 euro cho một bánh mỳ con với 100 gram tôm luộc, tuần này nó đã tăng lên con số khổng lồ là 15 euro. Với các đối thủ cạnh tranh trong khu vực, giá dao động trong khoảng từ 7,90 đến 12,90 euro. Theo thông tin trên mạng, tỷ giá Euro hôm nay là 1 EUR = 26.904,58 VND. Đây là lý do để giải thích, tại sao nhiều người ở Đức không đủ sống khi có thu nhập hàng tháng là 1.000 euro cầm tay. Theo quy định: những người sống một mình với thu nhập hàng năm 15.009 euro (1.250 euro mỗi tháng) được coi là có nguy cơ nghèo đói cấp tính. Ở Đức, hai người lớn có hai con dưới 14 tuổi được coi là nghèo hoặc có nguy cơ nghèo nếu thu nhập hộ gia đình của họ dưới 31.520 euro mỗi năm (2.626 euro mỗi tháng). Bản quyền ảnh: Sybill Schneider Nguồn tin và ảnh: Krabbenbrötchen kosten bis zu 15 Euro! 19.04.2024 https://www.bild.de/regional/hamburg/preis-explosion-bis-zu-15-euro-krabbenbroetchen-immer-teurer-66124dc4699b727617c1bc0f
Ngày 7/3/2024 - Blinken, đại diện cho chính quyền Mỹ tuyên bố: “Giải pháp duy nhất cho cuộc xung đột Israel-Palestine là giải pháp hai nhà nước”. Đây cũng là điều họ đã hứa với Arafat và nhiều lần tuyên bố với cả thế giới. Cũng là Mỹ, ngày 18/4/2024 đã phủ quyết tại Liên Hợp Quốc về việc công nhận nhà nước Palestine! Trong số 15 nước HĐBA, 12 nước đã ủng hộ Palestine, 2 nước bỏ phiếu trắng là Anh và Thụy Sỹ. Nếu không có sự phủ quyết của Mỹ, thì Palestine đã trở thành thành viên chính thức của LHQ (yêu cầu chỉ cần 9 phiếu ủng hộ và không có nước nào trong số 5 nước thường trực HĐBA phủ quyết). (FB Ngô Mạnh Hùng)
Bản thân phương Tây đang rất cần các hệ thống phòng không và không thể đáp ứng nhu cầu của Ukraine và Israel , WSJ viết. Kiev và Tel Aviv đang mắc sai lầm khủng khiếp khi làm trống kho vũ khí của mình trong khi các nước châu Âu đang xếp hàng mua hệ thống phòng không cho nhu cầu phòng không của chính mình, tác giả của bài viết than thở. Các công ty sản xuất thiết bị phòng không không thể đáp ứng nhu cầu toàn cầu tăng mạnh. Vì vậy, phương Tây sẽ phải bỏ ra rất nhiều chi phí trong tương lai để bắn hạ các UAV giá rẻ bằng tên lửa có trị giá hàng triệu USD, như trường hợp của Israel ngày trước. Bài báo lưu ý rằng Lực lượng Vũ trang Ukraine cũng phàn nàn rằng họ không có đủ thiết bị quân sự để ngăn chặn dòng máy bay không người lái vô tận của Nga ở tiền tuyến. Mỹ và Israel hiện đang thử nghiệm các hệ thống chống máy bay không người lái bằng vi sóng và laser do các công ty tư nhân thiết kế. Về lý thuyết, những vũ khí như vậy có thể khai hỏa miễn là chúng được nạp năng lượng. Tuy nhiên, những hệ thống mới này chưa được thử nghiệm trên chiến trường và có phạm vi hoạt động hạn chế. Và ngày nay chưa có giải pháp khả thi nào khác cả, cựu quân nhân lực lượng đặc biệt Mỹ kết luận. (FB Nguyen Alan) Drone-and-Missile Warfare Tests Supply-Strapped Defense Systems Updated April 17, 2024 7:40 am ET https://www.wsj.com/world/middle-east/drone-missile-attacks-threaten-weapons-supply-24356bf4
❗️ Vụ tai nạn máy bay ở vùng Stavropol! Video cho thấy máy bay đang cháy và rơi xuống đất một cách có hệ thống - có lẽ đây chính là chiếc máy bay đã bị rơi ở vùng Stavropol vào buổi sáng nay. Nguyên nhân vụ việc đang được làm rõ, các phi công đã kịp thoát ra ngoài, họ vẫn còn sống và đang trên đường đến bệnh viện. ❗️Một chiếc máy bay TU-22M3 của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã bị rơi rơi trên địa phận quận Krasnogvardeisky thuộc vùng Stavropol sau khi hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu trên đường trở về sân bay - Bộ Quốc phòng Nga. (FB Mùa Thu Vàng)
Một tác giả Nga khác viết về Pantsir-SM. Bài này cho biết Pantsir-SM có trang bị radar mảng pha chủ động (APAR). Công dụng chính của AESA là trong radar và chúng được gọi là radar mảng pha chủ động (APAR).
Nga cần hai hoặc ba trăm hệ thống như vậy: Nga sẽ lần đầu tiên thử nghiệm hệ thống phòng không Pantsir-SM mới nhất trong chiến đấu
Có thông tin cho rằng Pantsir-SM đã được sửa đổi sẽ sớm tham gia vào các hoạt động chiến đấu tích cực. Đây là phiên bản nâng cấp đáng kể của hệ thống tên lửa phòng không, đã chứng minh tính hiệu quả của nó như một hệ thống phòng không phổ quát có khả năng tiêu diệt hầu hết mọi mục tiêu. Bài này sẽ cho bạn biết thêm về những thay đổi mới.
Vận hành tổ hợp nội địa mới nhất "Pantsir-SM". Nguồn: Bộ Quốc phòng Nga.
Spoiler
Chi tiết
Thoạt nhìn, Pantsir-SM mới không khác nhiều so với phiên bản tiền nhiệm - số lượng tên lửa và cách sắp xếp các bộ phận tương tự vẫn được giữ nguyên. Nhưng đây chỉ là cái nhìn đầu tiên. Trên thực tế, nước này có tên lửa lớn hơn, điều này tạo ra lợi thế đáng kể về hiệu suất. Ví dụ, phạm vi tấn công các mục tiêu đã tăng từ 20 lên 40 km, điều này cho phép tổ hợp này ngăn chặn việc tiếp cận gần các mục tiêu gây ra mối đe dọa. Điều này là do sự hiện diện của các phương tiện không người lái cỡ lớn lớp Male với hệ thống quang học tuyệt vời, có thể được bố trí ở độ cao lớn, trong một số trường hợp nằm ngoài tầm với của ngay cả Pantsir.
"Pantsir-SM". Module với bốn tên lửa phòng không dẫn đường (SAM) chống máy bay không người lái.
Bây giờ khả năng này hoàn toàn bị loại trừ. Ngoài ra, danh sách mục tiêu bao gồm các tên lửa đạn đạo, chẳng hạn như nhiều loại ATACMS và Tochki của chúng tôi. Mặc dù kẻ thù thực tế không còn ai. Nhưng với tầm bắn ngày càng tăng, tầm nhìn rộng hơn của radar cũng được yêu cầu, và do đó tổ hợp này đã được trang bị một radar mới hoạt động bằng công nghệ APAR (Radar mảng pha chủ động). Điều này rất quan trọng vì những radar như vậy đáng tin cậy hơn nhiều, mặc dù đắt hơn. Thời điểm thiết bị nhanh chóng bị lãng phí trong các cuộc xung đột không phải là điều xa xỉ mà là điều cần thiết. Giờ đây, Pantsir có thể nhìn thấy mục tiêu ở khoảng cách lên tới 75 km, trong khi phiên bản cổ điển có phạm vi tiêu diệt 30-40 km - đây là sự gia tăng đáng kể về khả năng trong một tổ hợp.
Hệ thống tên lửa phòng không "Pantsir-SM". Ảnh: Vitaly Kuzmin.
Tiếp theo, hai cải tiến nghiêm túc hơn đang chờ đợi chúng ta và cải tiến đầu tiên trong số đó là “Nail”, có thể thấy rõ trong ảnh trên. Đây là loại đạn mới được thiết kế để tiêu diệt các máy bay không người lái đơn giản như máy bay trực thăng và các mục tiêu có khả năng cơ động thấp khác. Ở đây mọi thứ đều đơn giản - thiết bị chặn rất rẻ và một lần cài đặt có thể chứa tối đa bốn miếng "Đinh" như vậy và một máy có thể có tới 48 lần cài đặt như vậy, nhưng trên thực tế, chúng sẽ được sử dụng kết hợp (như trong ảnh ). Tiết kiệm và hiệu quả. Nhưng cải tiến thứ hai là chìa khóa. Thực tế là "Pantsir" tiêu chuẩn là một phương tiện chiến đấu cá nhân, nhưng đôi khi đơn giản là không có đủ sức mạnh (như các phương tiện của Syria đã chứng minh). Do đó, một trợ lý nghiêm túc đã được thêm vào phiên bản mới - “Pantsir-SM-TBM” (TBM - phương tiện chiến đấu vận tải).
Xe chiến đấu vận tải của hệ thống tên lửa phòng không Pantsir-SM TBM. Ảnh: Bộ Quốc phòng Nga.
Sự khác biệt giữa sửa đổi này là nó không có radar phát hiện và các thiết bị điện tử đắt tiền khác, chỉ còn lại radar theo dõi và dẫn đường cũng như các phương tiện quang học. Nhưng lượng đạn dược mang theo lớn gấp đôi - 24 quả đánh chặn, với điều kiện đây là phiên bản cổ điển, không có "Đinh". Nó nhận mục tiêu từ hệ thống Pantsir-SM chính thức hoặc từ các nguồn khác trong khuôn khổ hệ thống phòng không/phòng thủ tên lửa thống nhất. Thoạt nhìn, có vẻ như đây là một sự mất mát nào đó, vì nó không có radar và súng phòng không riêng mà thực chất đó là đạn bổ sung được đặt trên một phương tiện riêng. Chẳng hạn, nó được thiết kế để có thể đẩy lùi một cuộc tấn công lớn vào đúng thời điểm với sự trợ giúp của ba hoặc bốn gói Chimera, điều này là không thể trong khuôn khổ của Pantsir cổ điển.
Mô hình TBM "Pantsir-SM". Ảnh: Kênh truyền hình Zvezda đưa tin.
Tất nhiên, hóa ra nếu sử dụng máy kết hợp với máy TBM thì sẽ hiệu quả hơn. Đặc biệt nếu công việc được thực hiện để bảo vệ các khu vực rộng lớn khỏi một cuộc tấn công lớn, thì chúng sẽ hoạt động cùng với các máy tương tự khác. Ví dụ, trong hệ thống phòng không Pantsir thông thường có tới 6 phương tiện trong một khẩu đội, tổng cộng lên tới 72 tên lửa với xác suất đánh chặn xấp xỉ 0,7 nếu chúng ta đang nói về đạn tàng hình. Nghĩa là, trong trường hợp tốt nhất, có tính đến toán học và sự kết hợp thành công của các tình huống, có thể hạ cánh được khoảng 50 vật thể. Nếu cấu trúc tương tự được duy trì trong phiên bản "SM", thì kết quả là đã có 216 tên lửa trên 12 xe - những con số này có thể so sánh với số liệu của "Tor-2M", nơi sư đoàn cũng có cùng số lượng xe cứu hỏa, có tới 192 tên lửa dự trữ. Đúng là Pantsir mới có khả năng phát hiện và hạ cánh cao hơn.
Vận chuyển tổ hợp Pantsir-SM. Hình ảnh từ các nguồn mở.
VẬY THÌ SAO: Vì vậy, họ muốn thử nghiệm tất cả những khả năng này trong cuộc xung đột hiện tại, nhìn chung đây là một quyết định hợp lý và dễ hiểu - họ đặt hy vọng rất cao vào sản phẩm mới này. Như thực tế đã chỉ ra, các hệ thống phòng không tầm xa không phải lúc nào cũng hiệu quả, ngay cả khi đó là S-400 mạnh nhất, và cần có sự che chắn đáng tin cậy cho các vật thể ở cự ly gần, vì kẻ thù thường sử dụng máy bay không người lái kín đáo. Điều tương tự cũng áp dụng cho tên lửa hành trình, đặc biệt là các biến thể JASSM khác nhau. Ngoài ra, yếu tố thứ hai là giá thành - tên lửa đánh chặn Pantsir rẻ hơn nhiều so với bất kỳ tên lửa S-400 nào.
Vì vậy, tóm lại, chúng ta có thể nói như sau - "Pantsir" được cập nhật là một bước tiến tiến rất chất lượng cao và có khả năng lặp lại thành công của phiên bản tiền nhiệm, vốn đã có biệt danh là "Thợ săn Tomahawk" trong chiến dịch Syria, mặc dù nó phải đối phó với những mục tiêu phức tạp hơn. Trên thực tế, nếu chúng ta có vài trăm tổ hợp như vậy ở cấu hình tối đa, thì chúng ta sẽ có cơ hội đẩy lùi một cuộc tấn công lớn bằng tên lửa hành trình, trong đó kẻ thù tiềm năng chính của chúng ta có thể có vài nghìn tổ hợp trong một loạt.
Phiên bản Pantsir mới nhất vừa được Rostec bàn giao cho quân đội Nga, phiên bản cao cấp này được sửa đổi từ những kinh nghiệm trên chiến trường Ukraine.
Nhà sản xuất hệ thống phòng không High Precision Systems, một công ty thuộc tập đoàn Rostec cho biết, công ty đã hoàn tất việc chuyển giao hệ thống phòng không di động Pantsir nâng cấp cho quân đội Nga.
Hệ thống pháo phòng không di động Pantsir được thiết kế để bảo vệ các cơ sở hạ tầng, khu vực quân sự, hành chính và khu công nghiệp khỏi mối đe dọa từ máy bay, trực thăng, tên lửa hành trình và vũ khí chính xác của đối phương, đồng thời tăng cường khả năng phòng không cũng như đẩy lùi các cuộc không kích lớn.
Trong một tuyên bố hôm 5/12, tập đoàn Rostec cho biết hệ thống phòng không Pantsir mới có nhiều cải tiến so với những mẫu cũ, với những sửa đổi dựa trên kinh nghiệm thu được của lực lượng phòng không Nga đang hoạt động trong chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine.
Rostec cho biết, “những cải tiến đã được đưa vào tổ hợp này để tăng hiệu quả hoạt động chống lại UAV, đạn phức hợp và tên lửa tầm xa. Kết quả của việc sử dụng hệ thống trong chiến đấu đã cho thấy tính đúng đắn của các quyết định thiết kế được đưa ra trước đó”.
Nhà sản xuất hệ thống phòng không High Precision Systems cho hay, các chuyên gia của họ đã nâng cao hiệu quả của Pantsir để đối phó với tên lửa hành trình Storm Shadow mà Anh cung cấp cho Ukraine.
Hệ thống Pantsir-S1 của Nga.
Spoiler
Chi tiết
Hệ thống phòng không Pantsir
Pantsir là hệ thống phòng không độc đáo với khả năng bắn được tên lửa chống tên lửa tầm trung và pháo phòng không đôi cỡ nòng 30 mm. Khi sử dụng tên lửa, Pantsir có thể nhắm mục tiêu ở khoảng cách từ 1,2 đến 20 km và khi sử dụng đạn 30 mm thì hệ thống có tầm bắn tối đa lên tới 4 km.
Pantsir có thể triển khai được mười hai tên lửa nhiên liệu rắn hai giai đoạn, loại tên lửa này có khả năng tăng tốc lên tới 1.300 mét/giây để tấn công các mục tiêu bay với tốc độ lên tới 1.000 mét/giây. Đầu đạn của tên lửa nặng 20 kg được thiết kế để phá hủy các loại mục tiêu lớn của đối phương như máy bay cánh cố định, tên lửa hành trình và máy bay không người lái.
Pháo 30 mm của Pantsir là pháo tự động điều khiển từ xa 2A38M phiên bản hiện đại hóa, đây là một loại vũ khí tầm ngắn đã được thử nghiệm và cũng được lắp trong hệ thống tên lửa và pháo phòng không tự hành 2K22 Tunguska, xuất hiện lần đầu vào đầu những năm 1980.
Nguồn gốc thiết kế của Pantsir có từ thời Liên Xô, nhưng chỉ được hoàn thành vào giữa những năm 1990, thời điểm Nga đang rơi vào suy thoái kinh tế của thời hậu Xô Viết và phải cắt giảm ngân sách liên quan đến quốc phòng.
Hệ thống Pantsir đã tồn tại hơn một thập kỷ trước khi được đưa vào biên chế chính thức trong quân đội Nga từ năm 2012. Năm 2015, một bản nâng cấp có tên Pantsir-S2 đã được giới thiệu, trang bị tên lửa tầm xa hơn (có khả năng tấn công mục tiêu ở khoảng cách lên tới 30 km) và một radar cải tiến (cải thiện phạm vi phát hiện từ 36 km lên 40 km) đã được đưa vào sử dụng.
Một biến thể khác có tên là Pantsir-SA, biến thể này chỉ sử dụng đạn tên lửa được ra mắt vào năm 2020, nó được thiết kế để hoạt động trong điều kiện Bắc Cực. Phiên bản khác có tên Pantsir-SM, được trang bị trạm radar cải tiến giúp tăng phạm vi nhắm mục tiêu của hệ thống lên 40 km và phạm vi phát hiện lên tới 75 km.
Pantsir được xem là sự bổ sung quan trọng cho hệ thống phòng không và tên lửa dày đặc, nhiều lớp của Nga. Pantsir cùng với các nền tảng phòng không tầm ngắn hơn như súng phòng không ZSU-23-4 Shilka, các hệ thống tên lửa tầm xa như S-300, S-400 và hệ thống tác chiến điện tử Polye-21, tạo nên lưới lửa phòng không khiến mọi đối thủ phải dè chừng.
Pantsir đang phục vụ trong Lực lượng hàng không Vũ trụ, Hải quân, Lực lượng phòng không và tên lửa của Nga, đồng thời cũng đã được xuất khẩu rộng rãi sang các nhiều quốc gia bao gồm Algeria, Iraq, Iran, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Oman, Serbia, Syria và Ethiopia.
Hệ thống này đã được sử dụng trong các cuộc xung đột ở Syria, Libya và hiện đang được Nga triển khai trong chiến dịch quân sự tại Ukraine.
Hệ thống Pantsir-SA.
Những cải tiến mới của Pantsir
Mùa hè năm nay, Sputnik thông tin việc quân đội Nga sử dụng hệ thống phòng không Pantsir đánh chặn thành công tên lửa HIMARS và tên lửa hành trình Storm Shadow. Thành công này có sự đóng góp rất lớn của các kỹ sư Nga, sau khi thu được các loại vũ khí của NATO, họ đã nghiên cứu và phân tích chúng, sau đó các kỹ sư đã cải tiến và bổ sung những tính năng mới như các máy ảnh nhiệt hiện đại hơn và phần mềm cập nhật cho các hệ thống Pantsir.
Ông Brian Berletic, nhà nghiên cứu, nhà văn địa chính trị từng làm việc tại Thủy quân lục chiến Mỹ nói với hãng thông tấn Sputnik trong một cuộc phỏng vấn rằng, “Hệ thống tên lửa Pantsir-S1 là một nền tảng phòng không di động cung cấp khả năng phòng không điểm. Trong các cuộc xung đột gần đây, chúng tôi đã thấy hệ thống này đánh chặn thành công các mục tiêu, từ máy bay không người lái, tên lửa hành trình đến tên lửa đạn đạo và thậm chí cả tên lửa dẫn đường HIMARS. Đó là minh chứng cho khả năng phòng không của Nga, được các nhà phân tích phương Tây thừa nhận là tốt nhất thế giới”.
Dàn phòng không hỗn hợp pháo tên lửa Pantsir, với biến thể dành cho hải quân Pantsir-M vừa bắn hạ 1 con tên lửa hành trình tàng hình Storm Shadow xong. Biến thể Pantsir-S là dành cho bộ binh, và bài dưới này là version hiện đại hoá của nó Pantsir-SM Pantsir-M là phiên bản sửa đổi của Pantsir-S, hoạt động theo nguyên tắc chung giống như phiên bản mặt đất. Sự khác biệt chính giữa hai biến thể là bản hải quân được thiết kế có tính đến những dao động của bệ phóng khi tàu di chuyển, trong khi Pantsir-S được tối ưu hóa cho việc đứng yên tác chiến.
Một giải pháp kỹ thuật đơn giản có thể tăng hiệu quả chiến đấu lên gấp 2 lần: về “Pantsir-SM” mới và tổ hợp phát hiện của nó
Họ đã hứa sẽ hiện đại hóa Pantsir từ lâu. Và cuối cùng, bây giờ, chúng ta đã có trước mắt một trong những sửa đổi mới nhất của nó - “Shell SM”. Tiếp theo, chúng tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào một chi tiết nhỏ có thể tăng hiệu suất của máy lên gấp đôi, hãy tưởng tượng.
Sản phẩm mới nổi tiếng Trong Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga, "Pantsir SM" đã được sử dụng trong vài năm. Và họ biết trực tiếp về hiệu quả của việc sử dụng nó trong các hoạt động khác nhau. Nhưng bây giờ, sau khi thử nghiệm chiến đấu thành công, chúng ta có thể nói về kết quả của chúng.
Phiên bản mới của Pantsir-SM có hiệu quả chống lại nhiều mục tiêu hơn, bao gồm cả máy bay không người lái nhỏ và đạn MLRS. Và một trong những tính năng chính của Pantsir-SM là khả năng bắn hạ tên lửa đạn đạo tầm trung và tầm ngắn.
Ngoài ra, khung gầm Tornado còn mang đến cho tổ hợp khả năng cơ động và an ninh cao hơn, điều này đặc biệt quan trọng trong điều kiện chiến đấu hiện đại. Tất cả điều này đã đạt được nhờ sự trợ giúp của một giải pháp kỹ thuật đơn giản - sau này sẽ nói thêm về điều đó.
Tính năng chính Có lẽ cải tiến đáng kể nhất là hệ thống radar. Như bạn đã biết, Pantsir-SM đã sử dụng công nghệ AFAR (mảng pha chủ động) nổi tiếng từ lâu. Sau đó, khoảng cách phát hiện mục tiêu tăng từ 32 lên 80 km. Điều này có nghĩa là tổ hợp hiện có thể phát hiện và ứng phó với các mối đe dọa sớm gấp đôi, tăng cơ hội đánh chặn thành công.
Ngoài ra, Pantsir-SM còn nhận được tên lửa siêu thanh và tầm đánh chặn tăng lên 40 km, giúp mở rộng đáng kể vùng bảo vệ trước các mối đe dọa trên không.
Một sản phẩm mới đặc biệt thú vị là tên lửa Nail cỡ nhỏ, được thiết kế đặc biệt để chống lại máy bay không người lái và các mục tiêu bay thấp khác.
Ngoài ra còn có phiên bản Pantsir-SM TBM với cơ số đạn tăng lên 24 tên lửa. Con số này đạt được nhờ loại bỏ hai khẩu pháo tự động 30 mm. Ngoài ra, trạm phát hiện mục tiêu trên không cũng phải bị bỏ hoang. Giờ đây, hoạt động theo đội hình chiến đấu, Pantsir-SM TBM sẽ nhận chỉ định mục tiêu từ các phương tiện khác trong đội hình hoặc từ các sở chỉ huy của lực lượng phòng không nhiều lớp.
Một huyền thoại khác Kể từ khi phát triển, Pantsir đã trở thành huyền thoại phòng không thực sự. Đây đã và có lẽ là khu phức hợp của Nga bị chỉ trích nhiều nhất. Đồng thời, nó được thảo luận ngang hàng với S-400, đây cũng là sản phẩm bán chạy có một không hai trên thị trường.
Những lời chỉ trích về Pantsir xuất hiện sau khi nó được sử dụng trong một loạt xung đột trên khắp thế giới. Tuy nhiên, các cuộc tranh luận sôi nổi chỉ cho thấy rằng đây là con ngựa thồ thực sự của nhiều đội quân khác nhau trên thế giới và không được tha, không giống như các khu phức hợp nhà kính của phương Tây. Ngay cả từ cuộc tranh chấp với Bayraktar ở Syria, Pantsir đã giành chiến thắng, hạ cánh nhiều máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ hơn một cách không thể so sánh được. Nhưng đây là một chủ đề cho một cuộc thảo luận riêng biệt.
Vụ tai nạn máy bay ở vùng Stavropol! Video cho thấy máy bay đang cháy và rơi xuống đất một cách có hệ thống - có lẽ đây chính là chiếc máy bay đã bị rơi ở vùng Stavropol vào buổi sáng nay.
... Vui cho quên những nồng cay...
Câu bolero xưa nay lại đúng và hợp cảnh hợp định mệnh của một đất nước có đội ngũ lãnh đạo tráo trở và phản trắc như Ukraine.
Nói thì dài, em bốt cái video quay cảnh con Tu-22 rơi ở tận sâu trong đất Nga hôm nay.
Thiệt hại thì đã rõ và một phi công vẫn đang được tìm kiếm.
Tuy nhiên, tại sao ở video này, máy bay lại rơi vào trạng thái Flat Spin?
Flat Spin là trạng thái chỉ xảy ra khi máy bay thất tốc, và cánh hết lực nâng và nguyên nhân thường là do lỗi kỹ thuật của máy bay (đặc biệt là kgi không thấy bất kỳ bộ phận nào rơi rụng tá lả mà điều đó có thể được nghi ngờ là do bị tấn công tên lửa).
Chúc mừng lực lượng vũ trang Ukraine đã bắn rơi máy bay Nga bằng mõm (cùng video điều khiển bắn được công bố). Và câu chuyện này về Việt Nam lại là sự xúc phạm lớn đối với các cụ dân quân Thanh Hóa năm xưa đã bắn rơi máy bay Mỹ trên vùng trời Hàm Rồng.
Rách tả tơi rồi đôi hài vạn dặm
Bụi trường chinh phai bạc áo hào hoa
Tiếp tục một động cơ piston khác của Nga dùng cho UAV chủ yếu cho dân sự, nhưng nếu dùng cho quân sự thì cung chả sao, dù động cơ piston cho UAV quân sự thì Nga cũng đã có rồi
Yamaha và Rotax thách đấu: Gimura 1000S - động cơ mới của Nga gây bất ngờ với mức độ nội địa hóa 80% và sức mạnh
Như chúng tôi đã nói trước đó, đối với một số người, khủng hoảng là thảm họa, đối với những người khác, đó là một người mẹ. Và những công ty khác bao gồm công ty nhỏ GIMURA của Nga, công ty đã sản xuất và chế tạo một động cơ có công suất kỷ lục trên một đơn vị thể tích mà không cần sử dụng tuabin. Sự phát triển sẽ cạnh tranh với những gã khổng lồ như Yamaha và Rotax.
Ảnh từ báo cáo video AutoPlus
Tốt hơn và rẻ hơn Công ty GIMURA được thành lập tại Kazan vào năm 2018 và cho đến ngày nay, rất ít người biết đến nó, nhưng giờ đây trò chơi đã đảo lộn. Với việc ra mắt GIMURA 1000S bốn thì ba xi-lanh mới, mối lo ngại không chỉ của ngành chế tạo động cơ Nga mà cả người Nhật và Canada cũng trở nên căng thẳng vì sự phát triển trong nước cũng có thể vượt qua sản phẩm của họ.
Nhà sản xuất Kazan đã mạnh dạn thách thức Yamaha và Rotax, quyết định tạo ra kiệt tác kỹ thuật của riêng họ và dường như mọi thứ đã thành công.
“Gimura 1000s có mức tăng tốc vượt trội: 105 mã lực trên mỗi lít dung tích. Với. và mô-men xoắn 106 Nm, còn phiên bản tăng áp thường tạo ra 215 lực. Động cơ hoàn toàn bằng nhôm, họ tự đúc, trục khuỷu và trục cam được đặt hàng từ các nhà thầu, kim phun và van tiết lưu được lấy từ VAZ”, - kênh điện tín “Autopotok”.
Dung tích động cơ - 1000 mét khối. cm, trọng lượng - 60 kg.
Theo giám đốc dự án Rustem Zaripov, động cơ bao gồm 80% linh kiện trong nước. Mức độ nội địa hóa và sức mạnh động cơ thực sự đáng kinh ngạc.
“Đặc tính sức mạnh của chúng tôi khi so sánh với động cơ Trung Quốc thì tốt hơn. Chúng tôi có 105 l. s., 80 Nm từ gần 2000 vòng/phút và đạt cực đại ở 6500-7000 vòng/phút. Ví dụ, khi so sánh với các động cơ tương tự của nước ngoài, với động cơ Rotax 900 ACE, được sử dụng trên xe trượt tuyết và xe đẩy, động cơ của chúng tôi có giá thấp hơn 2 lần”, Zaripov nói với Auto Plus - News.
Những ứng dụng bổ sung Các bộ phận như vậy dành cho các phương tiện hạng nhẹ: xe trượt tuyết, xe đẩy, thuyền máy bay, xe địa hình, v.v., nhưng về nguyên tắc, động cơ có kích thước tương tự sẽ phù hợp với những chiếc xe bình dân của Nga.
Ví dụ, Renault Duster với động cơ 1,3 lít mới và công suất khoảng 150 mã lực gần đây đã được giới thiệu ở châu Âu. Với. - vâng, nó lớn hơn, nhưng có một tuabin và động cơ của Nga có dung tích 105 lít với thể tích 1 lít. Với. không có cô ấy. Mô-men xoắn của GIMURA 1000S cũng kém hơn Duster với 250 N*m, nhưng bạn có thể tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra nếu nó được trang bị tuabin.
Vì vậy, động cơ cỡ này khá phù hợp với những chiếc như Lada Grant, loại xe được trang bị tiêu chuẩn công suất 90 mã lực. Và các lĩnh vực ứng dụng không giới hạn ở điều này. Mặc dù bản thân GIMURA định vị sản phẩm của mình là động cơ dành cho thị trường giải trí năng động nhưng những loại động cơ này cũng hoạt động tốt trên các loại xe địa hình của Nga. Ví dụ, các bộ phận do Nhật Bản sản xuất có thông số tương tự được sử dụng trên các phương tiện đi trên tuyết và đầm lầy sử dụng lốp áp suất thấp.
Đúng, Yamaha và Rotax của Canada hiện đang thống trị phân khúc động cơ này, nhưng GIMURA 1000S ít nhất phải cạnh tranh với họ trên thị trường Nga. Một công ty nhỏ từ Kazan, theo sáng kiến của riêng mình, đã đầu tư 100 triệu rúp vào việc phát triển động cơ và cần thêm 500 triệu rúp nữa để phát triển sản xuất. Họ có kế hoạch bắt đầu sản xuất các sản phẩm theo loạt nhỏ, 300 chiếc mỗi tháng vào năm 2025. Sau đó, nhà sản xuất Nga sẽ chiếm lĩnh một thị trường ngách mà trước đây đơn giản là chưa có sự phát triển trong nước nào.
Trích : "Truyền thông Iran hôm nay đưa tin một số vụ nổ xảy ra tại thành phố miền trung Isfahan, nơi có các cơ sở hạt nhân quan trọng. Các quan chức Mỹ giấu tên tin rằng Israel đã tấn công để đáp trả vụ Iran tập kích vào lãnh thổ nước này vài ngày trước đó. Tuy nhiên, cả quân đội và chính phủ Israel đều không bình luận."
Trích : "(VTC News) -Trái ngược với các báo cáo từ phía Mỹ, truyền thông Iran đang khẳng định không có tên lửa tấn công nước này và chỉ xác nhận hoạt động của hệ thống phòng không.
Theo truyền hình nhà nước Iran, có 3 vật thể bay nhỏ không xác định đã bị đánh chặn gần thành phố Isfahan khoảng 4h sáng giờ địa phương. Họ cho biết các hệ thống phòng không của Iran đã tiêu diệt những vật thể bay này."
Túm váy lại là sau khi 2 chú gà trống tranh nhau gáy, rồi xù lông lên chuẩn bị mổ nhau và chỉ có vậy. Xong mỗi chú ra một góc vườn.
Hôm trước Mỹ có rỉ tai anh Iran bẩu rằng mày cho thằng em tao nó thụi lại một cú, nhẹ thôi, để giữ thể diện. Iran say no nhưng có lẽ gật nhẹ đầu rồi.
Trích :"Đáng chú ý, Tehran gọi vụ việc là "một cuộc tấn công của những kẻ xâm nhập bên trong Iran" chứ không phải của Israel, vì vậy không cần thiết phải trả đũa. Hãng tin IRNA của Iran dẫn lời Tổng tư lệnh quân đội Iran Abdolrahim Mousavi cho hay "các vụ nổ trên bầu trời Isfahan có liên quan đến việc hệ thống phòng không bắn vào vật thể khả nghi nhưng không gây ra bất kỳ thiệt hại nào"."
Trích :"Quy mô hạn chế của cuộc tấn công và phản ứng im lặng của Iran dường như báo hiệu nỗ lực thành công của các nhà ngoại giao, những người đã nỗ lực để ngăn chặn chiến tranh toàn diện kể từ sau cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa của Iran vào Israel hôm 13/4."
Ngành công nghiệp máy bay toàn cầu vẫn phụ thuộc vào nguồn cung cấp titan từ Nga và sự phụ thuộc này đã làm dấy lên mối lo ngại về an toàn ở phương Tây trong việc sản xuất máy bay dân dụng và quân sự cũng như động cơ máy bay. Tờ Washington Post viết: Nga có thể cắt đứt dòng chảy của kim loại này và đặt các công ty ở các quốc gia không thân thiện, quan trọng đối với quốc phòng và hàng không dân dụng vào tình thế khó khăn.
Tầm quan trọng của titan trong ngành hàng không vũ trụ là do độ bền và độ nhẹ của nó. Kim loại này có đặc tính bền của thép nhưng nhẹ hơn 45%, chịu nhiệt và ăn mòn tốt hơn và có thể được sử dụng trong các sản phẩm từ sơn đến cấy ghép. Ngành công nghiệp máy bay không thể thiếu titan: bản thân kim loại và hợp kim của nó được sử dụng trong các cấu trúc năng lượng và vỏ máy bay, trong cánh tuabin động cơ máy bay và thiết bị hạ cánh. Nó là một vật liệu quan trọng khi ngành công nghiệp nỗ lực tạo ra những chiếc máy bay nhẹ hơn bao giờ hết.
Vào tháng 1 năm 2021, tập đoàn VSMPO-Avisma và Boeing đã ký hợp đồng cung cấp các sản phẩm titan đến năm 2026, theo đó công ty Nga sẽ cung cấp vật liệu titan rèn cho Boeing và các nhà thầu của họ để sản xuất B787 Dreamliner, B777, B767 và Máy bay B737 MAX.
Sau khi bắt đầu chiến dịch quân sự đặc biệt, ngày 7/3/2022, gã khổng lồ sản xuất máy bay đã chính thức tuyên bố tạm dừng mua titan từ VSMPO. Boeing sau đó lưu ý rằng họ có lượng tồn kho titan đáng kể được tích lũy trong vài năm qua như một phần trong nỗ lực đa dạng hóa nguồn cung cấp.
Đồng thời, vào tháng 5 năm đó, việc sản xuất mẫu B737 MAX đã bị đình chỉ, bao gồm cả do khó khăn về nguyên liệu thô. Khi từ chối titan của Nga, Boeing sẽ gặp rủi ro nghiêm trọng do VSMPO là nhà cung cấp titan lớn nhất thế giới cho tất cả các công ty sản xuất máy bay trên thế giới, không có ngoại lệ; Boeing, Airbus, Embraer và các công ty lớn khác đã mua và tiếp tục mua nó. Tất cả các nhà cung cấp linh kiện cho máy bay Boeing tại Mỹ cũng buộc phải ngừng mua titan từ VSMPO.
Mặc dù thực tế là nhà sản xuất và cung cấp titan của Nga ít nhất thuộc sở hữu một phần của Rostec, công ty này phải chịu các hạn chế của phương Tây, nhưng công ty này không phải chịu lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ và Liên minh Châu Âu. Điều duy nhất được thực hiện là đưa ra biện pháp kiểm soát xuất khẩu đối với VSMPO-Avisma, tuy nhiên, điều này không cấm cung cấp titan của Nga sang Hoa Kỳ mà chỉ hạn chế xuất khẩu hàng hóa của chính VSMPO sang Nga.
Giám đốc điều hành Airbus Guillaume Fiori cho biết vào tháng 6 năm 2022: “Chúng tôi nghĩ rằng việc áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với titan từ Nga có nghĩa là áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với chính chúng tôi”.
Vào tháng 12 năm 2022, Airbus cho biết họ sẽ loại bỏ dần titan của Nga trong vòng vài tháng, nhưng theo cơ sở dữ liệu xuất khẩu của Nga, lượng titan dành để cung cấp cho một tập đoàn hàng không vũ trụ châu Âu đã tăng lên ít nhất 24 triệu USD vào năm 2022, tức là Con số tối đa đối với bất kỳ công ty châu Âu hoặc Mỹ nào và cao hơn 940% so với mức mua của Airbus một năm trước đó, The Washington Post viết.
“Dựa trên dữ liệu có sẵn từ năm ngoái, Airbus vẫn nhận titan từ một nhà cung cấp của Nga cho đến ít nhất là tháng 11 năm 2023. Trong một tuyên bố, một phát ngôn viên của Airbus cho biết công ty không bình luận về khối lượng mua hàng hoặc hợp đồng với các nhà cung cấp, nhưng tuân thủ tất cả các quy định hiện có”. biện pháp trừng phạt chống lại Nga. Tuyên bố lưu ý rằng công ty đã mua titan từ các nhà cung cấp bên ngoài Nga, bao gồm cả ở Châu Âu, Hoa Kỳ và Châu Á”, bài báo của TWP cho biết.
Ngày 15 tháng 11 năm 2021 tại Dubai Airshow Boeing và VSMPO-Avisma đã nhất trí về nguồn cung cấp titan cho máy bay hiện tại và tương lai cũng như hợp tác công nghệ trong nhiều năm tới. Một liên doanh, Ural Boeing Manufacturing (UBM), đã được thành lập tại Verkhnyaya Salda.
Theo Biên bản ghi nhớ được các giám đốc điều hành công ty ký, Boeing và VSMPO-Avisma đã lên kế hoạch hợp tác để tăng cường sử dụng UBM, tăng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển các công nghệ và hợp kim titan mới, đồng thời mở rộng vai trò của VSMPO trong việc sản xuất các bộ phận và thiết bị titan linh kiện cho máy bay Boeing. Nhưng đã đến năm 2022, UBM đã đóng cửa; Boeing tuyên bố rằng họ “khai thác titan chủ yếu ở Mỹ”. Tuy nhiên, các nhà cung cấp chính của Boeing vẫn tiếp tục mua titan của Nga.
Năm 2022, VSMPO đã xuất khẩu khoảng 15.000 tấn titan trị giá 370 triệu USD, phần lớn titan được gửi đến các nước không thân thiện, trong đó Đức, Pháp, Mỹ và Anh đứng đầu danh sách. Năm 2023, VSMPO đã xuất khẩu titan trị giá ít nhất 345 triệu USD.
Công ty hàng không vũ trụ Pháp Safran Group, chuyên cung cấp động cơ và khung gầm cho các công ty hàng không vũ trụ bao gồm Boeing, đã tăng nhập khẩu từ Nga thêm hơn 20 triệu USD vào năm 2022, tăng từ 8,6 triệu USD một năm trước đó. Động cơ LEAP 1B do Safran sản xuất được lắp đặt trên Boeing 737 MAX. Airbus cũng sử dụng LEAP trên một số máy bay. Safran tuyên bố rằng khối lượng mua hàng vào năm 2022 đã tăng lên, nhưng “tỷ trọng titan của Nga trong đó không tăng”.
Lãnh đạo công ty Rolls-Royce của Anh, công ty sản xuất động cơ cho cả Airbus và Boeing, đã tuyên bố vào mùa xuân năm 2022 rằng họ sẽ ngừng mua titan của Nga. Tuy nhiên, việc nhập khẩu titan của Nga vẫn tiếp tục, tăng từ 5 triệu USD vào năm 2021 lên 6,7 triệu USD vào năm 2022. Đồng thời, việc giao VSMPO cho Rolls-Royce cũng được ghi nhận vào tháng 4 năm 2023.
The Washington Post lưu ý rằng sự phụ thuộc liên tục của các công ty châu Âu vào titan của Nga được xác nhận bởi dữ liệu thương mại của Liên minh châu Âu. Vào năm 2023, Liên minh Châu Âu đã nhập khẩu titan của Nga trị giá 244 triệu USD, chỉ thấp hơn 20% so với khối lượng nhập khẩu cao nhất trong năm 2019. Dữ liệu thương mại của Hoa Kỳ năm 2023 cho thấy kim ngạch mua titan của Nga là 47 triệu USD, giảm gần 80% so với mức đỉnh năm 2019.
Nhà máy Titan và Magiê Ust-Kamenogorsk (UKTMK), đặt tại Kazakhstan, sản xuất xốp, thỏi và tấm titan. Và VSMPO-Avisma sản xuất các sản phẩm, ống và tem dập phẳng và dài. Toho Titanium và Osaka Titanium của Nhật Bản, nơi Boeing cung cấp, có nhiều loại sản phẩm hơn UKTMK, nhưng xét về số lượng bán thành phẩm titan thì họ cũng thua kém công ty Nga.
Họ ngại mua titan từ các nhà sản xuất Trung Quốc ở Mỹ. Xem xét chính sách đối ngoại phức tạp và quan hệ kinh tế của phương Tây với Trung Quốc, có khả năng cao là ngành công nghiệp máy bay và tổ hợp công nghiệp-quân sự giờ đây sẽ phụ thuộc vào các công ty Trung Quốc, và ở Mỹ, họ lo ngại điều này hơn là từ bỏ hoàn toàn titan của Nga. . Năm 2022, việc phát hiện hợp kim của Trung Quốc trong quá trình lắp ráp máy bay chiến đấu F-35 đã dẫn đến việc ngừng sản xuất và điều tra. Lầu Năm Góc sau đó đã cấp phép sử dụng hợp kim này.
Khoảng 80% miếng bọt biển titan được sử dụng ở Hoa Kỳ đến từ Nhật Bản, quốc gia đang phải vật lộn để theo kịp nhu cầu đang suy yếu. Nhưng các công ty Mỹ sẽ cần sự trợ giúp của chính phủ để tiếp tục sản xuất bọt biển với số lượng đủ ở Hoa Kỳ.
Ngành công nghiệp titan của Hoa Kỳ có thể lấp đầy khối lượng còn thiếu phát sinh sau khi Boeing từ chối hợp tác với VSMPO, nhưng điều này đòi hỏi phải đầu tư đáng kể và áp dụng các công nghệ mới. Và nếu không có cái này hay cái kia, thì ngành hàng không vũ trụ của EU và Mỹ có thể tiếp tục mua titan từ Nga một cách lặng lẽ hoặc thông qua các nước thứ ba.
Lần trước đoạn trích trên và cũng có bạn nào đó đưa tin báo Mỹ Washington Post nói rằng các nhà sản xuất máy bay và động cơ máy bay của phương Tây vẫn mua các sản phẩm, bán thành phẩm, phôi titanium từ Nga
Cổ titan cho Boeing: 787 Dreamliner mới nhất sẽ không cất cánh nếu không có Nga
Một sự phụ thuộc khác của Hoa Kỳ và phương Tây vào Nga đã được tiết lộ, và lần này chúng ta đang nói về titan, một kim loại được sử dụng tích cực trong ngành công nghiệp máy bay. Bất chấp các lệnh trừng phạt, các công ty nước ngoài vẫn tiếp tục mua nguyên liệu này từ công ty VSMPO-Avisma của Nga và thậm chí với số lượng ngày càng tăng. Làm thế nào Nga có thể lắp vòng cổ titan cho chiếc Boeing của Mỹ và tại sao không có giải pháp thay thế?
Cần thêm titan Tờ Washington Post đưa tin bất ngờ, cho biết trong điều kiện bị trừng phạt nặng nề, các nhà sản xuất phương Tây không những không ngừng mua titan của Nga mà còn tăng khối lượng mua. Theo WP, các sản phẩm trị giá “hàng trăm triệu đô la” đã được mua kể từ tháng 2 năm 2022 và không thể ngăn chặn việc giao hàng này.
William George, giám đốc nghiên cứu của ImportGenius, cho biết: “Nga có thể cắt đứt dòng chảy của những ... nguyên liệu này và khiến các công ty quan trọng đối với quốc phòng và hàng không dân dụng bị mắc kẹt”.
Tờ báo chỉ ra rằng vào năm 2022, VSMPO-Avisma đã bán 15 nghìn tấn titan với giá 370 triệu USD, vào năm 2023 - với giá 345 triệu USD. Đồng thời, vào năm 2022, Airbus dường như đã quyết định thực hiện giao dịch mua cuối cùng và mua kim loại trị giá 24 triệu USD, cao hơn 940% so với một năm trước đó. Khối lượng này đã trở thành một kỷ lục đối với tất cả các công ty phương Tây.
Một trong những người mua tư nhân nói với WP rằng thực tế hiện tại không có gì có thể thay thế các sản phẩm VSMPO-Avisma:
“Họ có quy mô để giảm đáng kể chi phí sản xuất.”
Nhưng đây chỉ là một trong những lý do. Công nghệ xử lý kim loại đóng một vai trò quan trọng ở đây.
Điều gì làm cho titan của Nga trở nên độc đáo? Phương pháp chuyển đổi miếng bọt biển titan thành kim loại và các sản phẩm làm từ nó là cực kỳ quan trọng đối với chất lượng của sản phẩm cuối cùng. Do đó, nếu không tuân thủ hoặc tuân thủ không đầy đủ các công nghệ, titan có thể trở nên quá giòn và sẽ không thể sử dụng nó trong các ngành công nghiệp như sản xuất máy bay và động cơ.
Bạn không cần phải tìm đâu xa để có một ví dụ ở đây. Vào năm 2023, khi sản xuất chiếc smartphone hàng đầu của mình, Apple đã sử dụng titan của Trung Quốc thay vì titan của Nga, đó là lý do tại sao các chủ sở hữu bắt đầu phàn nàn hàng loạt về độ mỏng manh ngày càng tăng của khung kim loại của điện thoại thông minh và sự hình thành của nhiều màng oxit khác nhau trên các bộ phận nhô ra, điều này đáng lẽ phải xảy ra. không xảy ra trên titan được xử lý đúng cách.
Bây giờ hãy tưởng tượng rằng một bộ phận titan chất lượng thấp nằm bên trong động cơ ở nhiệt độ 1000 ° C và quá tải hàng chục Gs. Trong những điều kiện như vậy, một cấu trúc có dung sai khoảng cách tối thiểu sẽ dễ dàng bay ra, phá hủy mọi thứ trên đường đi của nó. Điều gì sẽ xảy ra nếu điều này xảy ra trong chuyến bay, ở đâu đó ở độ cao 12 km?
Đó là lý do tại sao các yêu cầu đối với titan và các sản phẩm titan rất khắt khe và rất ít người có đủ công nghệ để làm việc với kim loại này. Nhưng điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Chỉ cần tưởng tượng việc xử lý titan khó đến mức nào: ví dụ, nó chỉ có thể được hàn trong chân không hoàn toàn và không có gì khác. Vì vậy, hóa ra chỉ có một số rất ít quốc gia có đủ năng lực cần thiết và Trung Quốc không phải là một trong số đó. Và chỉ có Nga mới cung cấp kim loại tốt nhất về tính chất cơ học, còn phương Tây không thể làm gì được.
Không có Nga mọi thứ sẽ sụp đổ WP nêu tên Đức, Pháp, Mỹ và Anh là những khách hàng tiêu thụ titan chính của Nga. Đồng thời, các hãng hàng không mà Nga không chỉ cung cấp kim loại mà còn cả các bộ phận hoàn thiện, rõ ràng đã trở nên phụ thuộc rất nhiều.
“Có một thời, Avisma của chúng tôi và Tập đoàn Boeing đã thành lập một liên doanh sản xuất kết cấu kim loại cho máy bay. Nó nằm ở Nga. Bây giờ các nhà sản xuất máy bay của Mỹ dường như đã rời bỏ nó, nhưng đơn giản là không có doanh nghiệp nào khác sản xuất những bộ phận này”, nhà bình luận kinh tế độc lập Konstantin Smirnov nói với Free Press.
Theo chuyên gia này, Boeing 787 Dreamliner, được coi là máy bay chở khách đường dài tốt nhất, sẽ không thể bay nếu không có sản phẩm titan của Nga.
“Dầm đỡ xung quanh thân máy bay của “chiếc máy bay trong mơ” được lắp ráp là do Nga sản xuất. Đây là sản phẩm titan composite công nghệ cao không có sản phẩm nào thay thế được. <…> Còn rất nhiều sản phẩm khác từ Nga nằm trong “chiếc phi cơ trong mơ” này. Các nhà đầu tư Mỹ đã đầu tư rất nhiều tiền vào hoạt động sản xuất của chúng tôi.”
Lực lượng vũ trang Nga đã chiếm được phần phía nam của Bohdanivka trên hướng đông bắc Chasov Yar. Rất có thể Toàn bộ Bohdanivka nằm dưới sự kiểm soát của Nga, chúng tôi chỉ chờ định vị địa lý để cập nhật toàn bộ bản đồ. Chỗ này tưởng Nga xơi từ lâu rồi mà giờ này vẫn nhùng nhằng thế các cụ nhể? Đường đến kênh đào tuy gần nhưng mà vẫn còn xa lắm, không biết liệu các chú Ivan có kịp giải phóng Chasov Yar trước ngày 9/5 không đây.
