🇷🇺⚔️🇺🇦 Nhóm quân Trung tâm Nga bao vây Selidovo và Tsukurino trong gọng kìm, phát triển một cuộc tấn công về phía Pokrovsk và Kurakhovo
▪️Các đơn vị của nhóm quân “Trung tâm” đã tiến vào hai khu vực nóng nhất - gần Selidovo và Tsukurino, nằm ở phía nam, nguồn phân tích Deep State làm việc cho Tổng cục Tình báo quốc phòng Ukraine thừa nhận.
▪️Hôm qua DS đã viết về cuộc tiến công của Lực lượng Vũ trang Nga ở phía đông nam Tsukurino. Nhưng trên thực tế, như quân đội Ukraine nói, “người Nga đã có được chỗ đứng ở phía nam ngôi làng”.
▪️“Bây giờ đây là một trong những tâm điểm của cuộc giao tranh theo hướng Pokrovsky. Khu định cư này rất quan trọng đối với chúng tôi, bởi vì nếu kẻ thù chiếm được nó, hắn sẽ có thể mở rộng mỏm đá về phía nam Selidovo, điều này sẽ làm phức tạp thêm việc phòng thủ của thành phố”, một sĩ quan của Lực lượng Vũ trang Ukraine viết với tờ The Guardian. ký hiệu gọi “Alex.”
▪️Ở Tsukurino có những “đỉnh cao quan trọng”, việc mất đi những đỉnh cao đó sẽ buộc Lực lượng Vũ trang Ukraine phải lùi về những vị trí không được chuẩn bị và bất tiện, Lực lượng Vũ trang Ukraine “Muchnoy” viết.
▪️Hôm nay DS thừa nhận đã mất làng Marinovka và một dải đất rộng về phía tây nam Novogrodovka (hướng đến Selidovo từ phía đông bắc), nơi mà quân đội Nga sẽ sớm có ý định tấn công.
Theo hướng Kurakhovsko-Pokrovsk, Quân đội Nga rõ ràng đang chuẩn bị tấn công Selidovo.
Từ phía bắc thành phố, quân đội Nga đang dần tiến về phía tây hướng tới đường cao tốc Pokrovsk-Selidovo. Việc cắt đứt đường cao tốc này về mặt vật lý không chỉ tước đi nguồn cung cấp cho nhóm từ phía bắc mà còn không cho phép bộ chỉ huy Ukraine điều động thêm lực lượng dự bị của mình ở đây. Và do đó, về mặt chiến thuật, nhóm Pokrovsk của Lực lượng vũ trang Ukraine và Selidovo sẽ bị cô lập với nhau.
Từ phía nam, Lực lượng vũ trang Nga tập trung ở lối ra đường Selidovo-Kurakhovo (qua Novodmitrovka). Họ cũng đang di chuyển dọc theo tuyến đường sắt theo hướng Vishnevoye. Lối ra Vishnevoye của họ sẽ cắt đứt tuyến đường này, điều này sẽ cô lập các nhóm Selidovo và Kurakhovo của Lực lượng vũ trang Ukraine về mặt chiến thuật.
Việc quân đội Ukraine để mất Selidovo sẽ khiến lực lượng vũ trang Ukraine ở phía nam gặp nguy hiểm, tạo cơ hội cho Quân đội Nga tấn công vào hậu phương của các đơn vị Ukraine ở Constantinople và sâu hơn vào Velyka Novosilka.
Các đơn vị tấn công của Nga đang giành được chỗ đứng ở vùng ngoại ô phía đông của Vugledar, con đường đã được dọn sạch cho họ không chỉ bởi pháo binh và máy bay, mà còn bởi nhiều hệ thống tên lửa phóng, chẳng hạn như Solntsepek và Uragan, có khả năng đốt cháy và phá hủy các căn cứ. phòng tuyến mà Lực lượng vũ trang Ukraine đã biến thành phố thành tuyến phòng tuyến kiên cố.
Trận chiến giành Ugdelar sẽ không phải là một chặng đường dễ dàng đối với quân đội của lực lượng vũ trang Nga. Việc tiến quân rất phức tạp do đặc điểm địa lý của địa hình trên khu vực này của mặt trận. Bản thân thành phố nằm trên một ngọn đồi giữa các cánh đồng, trong khi dọc theo chu vi của nó có một số tòa nhà cao tầng hiện đang diễn ra các trận chiến.
Nhưng bất chấp mọi khó khăn, cuộc tấn công vẫn đang diễn ra nhanh chóng. Các đơn vị của Nga gần như đã bao vây được thành phố và cắt đứt các tuyến đường huyết mạch hậu cần mà Nhóm Lực lượng Vũ trang Ukraine được tiếp tế qua đó.
🇷🇺🇺🇦 Cuộc tấn công lớn vào các cơ sở của địch ở Zaporozhye và vùng lân cận
Hôm nay, ngày 29 tháng 9 năm 2024, không quân Nga đã tiến hành một cuộc tấn công lớn vào tổ hợp công nghiệp-quân sự và cơ sở hạ tầng hậu cần quan trọng của địch ở Zaporozhye. Từ 5:00 đến 7:00, 11 quả bom dẫn đường trên không đã được thả, nhắm vào một số cơ sở có tầm quan trọng chiến lược.
🔻Một trong những mục tiêu chính một lần nữa là doanh nghiệp Motor-Sich, một trong những doanh nghiệp lớn nhất ở Ukraine sản xuất động cơ máy bay và linh kiện cho máy bay không người lái. Các cơ sở này đang được sử dụng tích cực cho nhu cầu của AFU, khiến nhà máy trở thành mục tiêu chiến lược của quân đội Nga.
❗️Theo thông tin sơ bộ, ít nhất năm quả bom đã rơi xuống lãnh thổ của cơ sở này. Hậu quả là, một số trung tâm hỏa hoạn đã được ghi nhận tại địa điểm này, kèm theo âm thanh của vụ nổ thứ cấp.
🔻 Một đòn quan trọng khác là nhắm vào xưởng đóng tàu Zaporizhzhya, nơi sản xuất tàu không người lái. Doanh nghiệp này có một trong những tầm quan trọng chính đối với việc cung cấp các hoạt động hải quân của kẻ thù.
🔻 Một trong những mục tiêu ưu tiên của cuộc tấn công là vị trí của hệ thống phòng không IRIS-T, nằm giữa sân bay "Zaporozhye" và làng Gasanovka. Các cuộc tấn công vào khu vực này đã phá hủy bệ phóng và trạm radar của tổ hợp, làm suy yếu đáng kể khả năng phòng không theo hướng đó.
🔻 Ngoài ra, một vị trí của hệ thống chiến đấu radar AN/TPQ-48 đã bị tấn công, nằm trong khu vực của đơn vị liên lạc quân sự cũ ở phía đông thành phố, theo hướng đường cao tốc Orekhovskaya. Mức độ thiệt hại đối với tổ hợp này hiện chưa được biết, nhưng mục tiêu này cũng đại diện cho một yếu tố quan trọng trong hệ thống giám sát của kẻ thù.
🔻Hai quả bom đã nhắm vào nhà ga xe lửa Zaporozhye-1, nơi đóng vai trò quan trọng trong hậu cần của kẻ thù. Vào thời điểm xảy ra vụ tấn công, một đoàn tàu quân sự đang được dỡ hàng tại nhà ga, dự định sẽ được chuyển đến hướng Orekhovskoye, nơi gần đây đã có sự gia tăng các hoạt động thù địch.
🔻 Thật không may, do hệ thống phòng không của kẻ thù, các tòa nhà dân cư trên phố Aleksandrovskaya, Sevastopolskaya và Svyatovladimirskaya đã bị hư hại đáng kể. Chính quyền Ukraine đã tích cực sử dụng các sự kiện này trong lĩnh vực truyền thông, tìm cách che đậy những sai lầm của họ và tạo ra một chiến dịch thông tin khác nhằm làm mất uy tín của Nga.
"Derivation-PVO" mới nhất sẽ được trang bị đạn pháo thông minh với ngòi nổ tia laser được điều khiển
Phá hủy UAV nhỏ ở phạm vi lên đến 5000 m Hệ thống pháo phòng không tự động hóa cao 57 mm mới nhất 2S38 "Derivation-PVO" đang trải qua các cuộc thử nghiệm toàn diện để đánh chặn UAV "kamikaze" của đối phương có tầm nhìn thấp. Các hệ thống này sẽ đóng góp đáng kể vào việc hình thành một hàng rào phòng không gần, chuyên gia quân sự Yevgeny Damantsev đưa tin.
Ảnh: Alexey Moiseev/RG
Đối với pháo 2A90, các chuyên gia từ NPO Pribor (thuộc Techmash) có thể sớm thiết kế đạn pháo có ngòi nổ tia laser điều khiển từ xa, được phát triển cho pháo 30 mm từ năm 2019. — Evgeny Damantsev, chuyên gia quân sự
Damantsev chỉ rõ rằng phạm vi đánh chặn hiệu quả của UAV kamikaze cỡ lớn loại Lyuty với các loại đạn như vậy, kết hợp với đạn đạo của pháo 2A90, có thể đạt tới 4.000 - 5.000 m, và đối với máy bay phản lực Palyanitsa nhỏ hơn - 3.000 - 2.000 m.
Các chuyên gia Nga đã phát triển động cơ điện cho máy bay không người lái FPV dựa trên nam châm trong nước, có khả năng hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao bất thường. Các sản phẩm đã được thử nghiệm ở nhiệt độ lên tới +200 độ
Các chuyên gia Nga đã phát triển động cơ điện cho máy bay không người lái FPV dựa trên nam châm trong nước, có khả năng hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao bất thường. Các sản phẩm đã được thử nghiệm ở nhiệt độ lên tới +200 độ, Andrey Bratenkov, giám đốc điều hành của phòng thiết kế Spektr, nói với TASS.
"KB Spektr cùng với JSC PO Sever đã phát triển động cơ điện cho máy bay không người lái FPV dựa trên nam châm trong nước do JSC NPP Istok tạo ra. Chi phí của sản phẩm hóa ra thấp hơn so với các sản phẩm tương tự của Trung Quốc. Về đặc điểm, nam châm cũng vượt trội hơn các mẫu từ các nhà sản xuất Trung Quốc. Nam châm samarium-coban có giới hạn tải cao hơn nam châm neodymium của Trung Quốc. Theo đó, điều này mở rộng phạm vi nhiệt độ và cho phép, ví dụ, bay trong các hoạt động ở Châu Phi và Syria, nơi nhiệt độ cao dẫn đến cánh quạt tan chảy, động cơ quá nóng và máy bay không người lái không bay", Bratenkov cho biết.
Chuyên gia lưu ý rằng việc thử nghiệm động cơ điện hiện đang được tiến hành. "Việc thử nghiệm sản phẩm hiện đang được tiến hành; động cơ điện của chúng tôi chịu được nhiệt độ lên tới +200 độ. Sau khi thử nghiệm, một dòng động cơ điện sẽ được phát triển để đáp ứng nhu cầu của tất cả các UAV tiền tuyến", Bratenkov nhấn mạnh.
Trước đó, có thông tin cho biết KB Spektr (Novosibirsk) đã bắt đầu sản xuất hàng loạt cánh quạt trong nước cho máy bay không người lái FPV. Các sản phẩm này được khuyến nghị giao hàng để sản xuất máy bay không người lái phục vụ nhu cầu của SVO.
"Người Nga được hưởng lợi": Defense News chỉ ra doanh số bán máy bay không người lái của nhà sản xuất IRT tăng
24 tháng 9 năm 2024
Nhà sản xuất Nga đã bán được hơn 1.000 máy bay không người lái các loại Nhà sản xuất Integral Robotic Technologies (IRT) của Nga đã được hưởng lợi từ doanh số bán máy bay không người lái trong bối cảnh nhu cầu về máy bay không người lái tăng vọt. Defense News đưa tin, công ty có cơ sở sản xuất đặt tại Bashkiria đã bán được hơn 1.000 máy bay không người lái các loại vào năm 2023.
Hình ảnh vũ khí Nga
IRT không nằm trong danh sách trừng phạt, mặc dù máy bay không người lái do thám và tấn công của công ty này được đề cập trong các tài liệu quảng cáo. — Defense News
Theo Defense News, công ty đã phát triển một số máy bay không người lái kamikaze giá rẻ có đầu đạn nổ. IRT cũng cung cấp máy bay không người lái hạng nặng có thể bay trên không tới 20 giờ và bay xa tới 1.600 km.
Có khả năng các công ty IRT tương tự nằm rải rác khắp nước Nga. Điều này cho thấy các lệnh trừng phạt của phương Tây không hiệu quả. — Tin tức quốc phòng
Crazy Stepan không sợ bất cứ điều gì: Chiếc KamAZ của Nga may mắn chống chọi được với các cuộc tấn công của máy bay không người lái FPV và "Baba Yaga"
23 tháng 9 năm 2024
Quân đội KamAZ-5350 vẫn nguyên vẹn nhờ các bộ bảo vệ bổ sung Một chiếc KamAZ-5350 của quân đội Nga ở tuyến đầu đã chống chọi được nhiều cuộc tấn công của máy bay không người lái của đối phương nhờ các bộ bảo vệ bổ sung. Chiếc xe chiến đấu này có biệt danh là "Crazy Stepan".
Ảnh của Alexey8601
Một chiếc KamAZ có cabin được phủ lưới hàn đã sống sót sau cú rơi từ một chiếc trực thăng 6 cánh có biệt danh là "Baba Yaga" mà không bị hư hại nhiều. Ngoài ra, chiếc xe cũng tự tin thoát khỏi các máy bay không người lái kamikaze cố gắng bắt nó.
Ảnh của Dambiev
Người lái xe địa hình cho biết thêm rằng anh vẫn phải sửa lốp dự phòng, trong đó có một mảnh đạn pháo, và cũng phải dán mái hiên ở hai chỗ. Sau đó, chiếc xe sẽ lại sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ chiến đấu.
Ảnh của Dambiev
Đặc điểm của mẫu xe KAMAZ-5350: - Chiều dài - 7.960 mm - Chiều rộng - 2.550 mm - Chiều cao - 3.290 mm - Khoảng sáng gầm xe - 390 mm - Bán kính quay vòng ngoài - 11.300 mm - Trọng lượng rỗng - 9.800 kg - Trọng lượng toàn phần - 15.850 kg - Tải trọng - 6000 kg - Tốc độ tối đa - 100 km/h
Baba Yaga của Nga với một quả lựu đạn: Hexacopter "Buran" để sơ tán người bị thương được phát triển tại Nga
25 tháng 9 năm 2024 Máy bay không người lái có khả năng nâng tới 80 kg hàng hóa Tại Nga, một máy bay không người lái, hexacopter Buran, đã được phát triển. Nó có khả năng mang tải trọng lên tới 80 kg với tốc độ 70 km/h.
Ảnh của @izvestia
Các nhà phát triển lưu ý rằng nó có thể được sử dụng để sơ tán người bị thương và giao hàng. Máy bay không người lái tiến hành trinh sát và nếu cần thiết, có thể được điều chỉnh để thả đạn vào kẻ thù.
Trong quân đội, sản phẩm mới đã nhận được biệt danh "Baba Yaga của Nga" tương tự như một hexacopter khác được phát hiện trên tiền tuyến.
Công ty phát triển Kotlin-Novator lưu ý rằng một số mẫu đã được sản xuất và thử nghiệm thành công. Các cuộc thử nghiệm đã xác nhận rằng với tải trọng 80 kg, máy bay không người lái có thể bay trên không trong khoảng 20 phút và không có tải trọng - lên đến 45 phút. Đồng thời, phạm vi hoạt động của máy bay lên đến 20 km, độ cao bay là 3 km.
Ảnh của @izvestia
Máy bay không người lái được điều khiển bởi một người vận hành thông qua kênh liên lạc ba băng tần an toàn có khả năng chống lại các hệ thống tác chiến điện tử.
Nga đem sản xuất UAV sang Trung Quốc gây lo lắng cho Nhà trắng
Reuters: Nhà máy cơ điện Izhevsk Kupol khởi động sản xuất UAV Harpia-3 tại Trung Quốc
26 tháng 9 năm 2024
Chương trình máy bay không người lái của Nga gây lo ngại tại Nhà Trắng Reuters đưa tin, Nhà máy cơ điện Izhevsk Kupol (IEMZ Kupol, công ty con của Almaz-Antey) của Nga đã khởi động sản xuất UAV Harpia-3 tại Trung Quốc, trích dẫn hai nguồn tin từ cơ quan tình báo châu Âu.
Theo hãng thông tấn này, IEMZ Kupol đã phát triển và tiến hành thử nghiệm bay máy bay không người lái Harpia-3 (G3) tại Trung Quốc. Công ty báo cáo rằng họ có khả năng sản xuất những UAV này với số lượng lớn.
Reuters đã yêu cầu Bộ Ngoại giao Trung Quốc bình luận. Bộ này cho biết họ không biết về dự án như vậy. Nguồn tin của cơ quan này lưu ý rằng Bắc Kinh kiểm soát chặt chẽ việc xuất khẩu UAV sang các nước khác.
Hội đồng An ninh Quốc gia Nhà Trắng rất quan ngại về thông tin về khả năng sản xuất UAV tại Trung Quốc. Điều này có nghĩa là Trung Quốc đang cung cấp hỗ trợ trực tiếp cho Nga, quốc gia đang chịu lệnh trừng phạt của phương Tây.
Các tính năng của UAV Harpy-3: - Tầm bay - 2000 km - Tải trọng - 50 kg
Các đặc điểm kỹ thuật khác của máy bay không người lái vẫn chưa được biết.
GLONASS đã phát triển một thẻ SIM để điều khiển máy bay không người lái
4 tháng 9 năm 2024 Sự phát triển này sẽ giúp điều khiển chuyến bay thông qua mạng di động JSC Glonass và công ty CNTT X-pro đã tạo ra một thẻ SIM nhúng X-SIM để điều khiển các chuyến bay của máy bay không người lái (UAV).
Sự phát triển này sẽ giúp điều khiển máy bay không người lái không chỉ bằng cách sử dụng bộ theo dõi GPS mà còn ngoài tầm nhìn thông qua mạng di động.
X-SIM không phải là thẻ SIM vật lý. Hồ sơ của nó được tải vào bộ nhớ của máy bay không người lái ở dạng mã hóa.
Hệ thống liên lạc GLONASS sẽ cho phép máy bay không người lái nhận tín hiệu từ các trạm gốc thông qua thẻ SIM và truyền đến từng điểm đã chỉ định.
Các nhà sản xuất và nhà điều hành muốn có một thiết bị tích hợp để theo dõi chuyến bay và điều khiển máy bay không người lái từ xa mà không cần sạc ngoài và có thể hoạt động trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau. — Alexey Raikevich, Tổng giám đốc điều hành của GLONASS
Mục tiêu chính của dự án là theo dõi các chuyến bay và điều khiển máy bay không người lái trong vùng phủ sóng di động.
(www1.ru)
Cái này dùng được cho cả quân sự lẫn dân sự
JSC GLONASS đã phát triển các khả năng mới để điều khiển máy bay không người lái 05.09.2024
Nhà điều hành hệ thống thông tin nhà nước ERA-GLONASS cùng với đối tác công nghệ LLC X-pro đã trình làng một bo mạch mới được thiết kế để tích hợp sâu vào hệ thống điều khiển máy bay không người lái. Thiết bị sẽ được lắp đặt tại cơ sở sản xuất UAV thay vì bộ theo dõi bên ngoài, cung cấp khả năng truyền lệnh điều khiển máy bay không người lái bên ngoài tầm nhìn của người điều khiển. Điều này được nêu trên trang web của JSC GLONASS.
Điểm chính của thiết bị mới là thẻ SIM tích hợp, được gọi là X-SIM. Công nghệ này loại bỏ nhu cầu sử dụng thẻ SIM vật lý truyền thống, hồ sơ được tải vào bộ nhớ thiết bị, tăng cường bảo mật bằng cách truyền dữ liệu đến X-SIM ở định dạng được mã hóa, loại bỏ khả năng ghi đè và xâm phạm thông tin.
Việc thử nghiệm các thiết bị mới với X-SIM cho thấy chúng đáng tin cậy hơn trong điều kiện khắc nghiệt so với thẻ SIM truyền thống, bao gồm cả nhiệt độ thấp. Độ tin cậy cao hơn của hoạt động UAV trong điều kiện của miền Bắc nước Nga sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai rộng rãi công nghệ không người lái trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế.
Không giống như eSIM, X-SIM không phải là một chip riêng biệt với công nghệ tải hồ sơ nhà điều hành từ xa. X-SIM được tải vào bộ xử lý chính của thiết bị để điều khiển thiết bị viễn thông. X-SIM sử dụng mạng truyền thông ảo của JSC GLONASS, cung cấp vùng phủ sóng vô tuyến cho bốn nhà khai thác di động liên bang.
Tổng giám đốc JSC GLONASS Alexey Raikevich nhấn mạnh rằng dự án với X-pro là sự tiếp nối của dòng giải pháp dựa trên ERA-GLONASS, nhằm đảm bảo chủ quyền công nghệ của Nga. Ban đầu, thiết bị mới sẽ được tích hợp vào hàng không dân dụng không người lái, cần các giải pháp nhỏ gọn để giám sát chuyến bay và điều khiển máy bay không người lái trên đường chân trời trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau. Việc thử nghiệm các bo mạch với các nhà sản xuất hệ thống máy bay không người lái của Nga được lên kế hoạch vào cuối năm nay.
"Mục tiêu chính của dự án, với tư cách là một thành phần mới của mạng lưới truyền thông lai dựa trên ERA-GLONASS, là đảm bảo giám sát và kiểm soát chuyến bay của UAV trong vùng phủ sóng di động. Đồng thời, việc sử dụng nền tảng ERA-GLONASS đáng tin cậy giúp các chuyến bay của máy bay không người lái trở nên minh bạch và cho phép xác nhận lộ trình cho tất cả các sở ban ngành liên bang và khu vực. Nó không yêu cầu sửa đổi hoặc tài trợ ngân sách bổ sung", Alexey Raikevich nói thêm.
Việc giám sát tập trung bằng nền tảng ERA-GLONASS có thể trở thành cơ sở để dần dỡ bỏ lệnh cấm các chuyến bay của máy bay không người lái dân sự hoạt động tại hơn 70 khu vực của Nga. Đổi lại, điều này sẽ giúp đẩy nhanh sự phát triển của lĩnh vực hàng không không người lái, tăng hiệu quả của chương trình hỗ trợ của nhà nước và tăng tốc độ triển khai công nghệ trong nền kinh tế của đất nước.
