Một bộ phim kinh dị hoành tráng về công việc của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga trong Quân khu phía Bắc. Hai chiếc Su-34 cùng 4 chiếc FAB-500 đang ném bom các vị trí địch cố thủ trong khu đô thị.
🇷🇺⚔️🇺🇦 Trung đoàn 51 Lực lượng Dù Nga giải phóng Daryino gần Sudzha, tiêu diệt Ukraine trên Mặt trận Kursk
▪️Giao tranh ở khu vực Sudzhi vẫn tiếp diễn, Sư đoàn dù 106 đang tiến lên, cố gắng đánh bật quân xâm lược. ▪️ Lính xung kích dù của Trung đoàn Dù 51 đã tiến vào Darino khoảng 600 mét, chiếm giữ các trang trại ở phía nam ngôi làng và bắt giữ một nhóm chiến binh Lực lượng Vũ trang Ukraine.
Phiên họp của Tổng thống V.Putin với lãnh đạo Bộ Quốc phòng, đại diện Tổ hợp Công nghiệp Quân sự và các nhà thiết kế các hệ thống tên lửa. Điện Kremlin, chiều ngày 22/11/2024.(Video ghi phần đầu của phiên họp).
V. Putin:Các bạn, các đồng nghiệp kính mến.
Các bạn biết đấy, hôm qua tôi đã thông báo với quân nhân của Lực lượng Vũ trang, công dân Nga, các đồng minh của chúng ta trên khắp thế giới, cũng như những người đang cố gắng tống tiền chúng ta bằng vũ lực, về hệ thống tên lửa tầm trung mới nhất của Nga. Đây là tổ hợp của chúng ta, của các bạn, mà các bạn gọi là “Oreshnik”. Tên lửa đạn đạo trang bị siêu thanh phi hạt nhân.
Như các bạn và tôi đã biết từ việc phân tích dữ liệu giám sát khách quan, cuộc thử nghiệm đã diễn ra thành công. Tôi xin chúc mừng các bạn về điều này. Và như đã nói, chúng ta sẽ tiếp tục các cuộc thử nghiệm này, kể cả trong các điều kiện chiến đấu, tùy thuộc vào tình hình và bản chất của các mối đe dọa an ninh được tạo ra đối với Nga. Hơn nữa, chúng ta có nguồn dự trữ các sản phẩm như vậy, dự trữ các hệ thống như vậy để sẵn sàng sử dụng.
Tôi yêu cầu tổ chức cuộc gặp gỡ của chúng ta ngày hôm nay với mục đích gần như duy nhất - để cảm ơn các bạn, để nói lời cảm ơn về kết quả công việc của các bạn. Cảm ơn các bạn và tất cả các nhà thiết kế hệ thống Oreshnik, tất cả tập thể các nhà khoa học, sản xuất và lao động đã tham gia vào quá trình tạo ra nó, ý tôi là toàn bộ sự hợp tác. Đó là, như đã biết, là những nhà thiết kế, nhà khoa học, kỹ sư, công nhân đã thiết kế và phát triển công nghệ siêu thanh, tính toán đạn đạo học, nắm vững việc cho ra mắt các vật liệu mới nhất, các hệ thống điều khiển, công nghệ vi điện tử, v.v.
Kết quả đạt được và tốc độ phát triển của hệ thống mới đã thực sự gợi lên niềm tự hào, ngưỡng mộ và là minh chứng thuyết phục rằng trường phái khoa học tên lửa nước ta có tiềm năng to lớn và có khả năng giải quyết những vấn đề phức tạp nhất trong việc đảm bảo an ninh và chủ quyền của Nga.
Về vấn đề này, tôi muốn nhấn mạnh rằng hệ thống Oreshnik không phải là sự hiện đại hóa các hệ thống cũ từ thời Liên Xô. Mặc dù có thể hiểu, tất cả chúng ta đều xuất phát từ các hệ thống khác nhau của Liên Xô, tất cả chúng ta đều được dạy dỗ về những gì các thế hệ trước đã làm, và ở một mức độ nhất định đã sử dụng các kết quả của họ. Nhưng trước hết, hệ thống này thực sự là kết quả công việc của các bạn, công việc được thực hiện ở thời đại nước Nga trong điều kiện của nước Nga mới. Chính nó được tạo ra trên cơ sở những thiết kế và phát triển hiện đại và mới nhất.
Và tôi phải nói rằng trong các điều kiện ngày nay, khi chúng ta phải đối mặt với những mối đe dọa và thách thức mới ngày càng tăng, việc phát triển những hệ thống vũ khí như vậy có thể nói là có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với đất nước chúng ta.
Một lần nữa, tôi muốn nhấn mạnh rằng việc giải quyết các vấn đề trong khuôn khổ chiến dịch quân sự đặc biệt, và tất nhiên, tương lai của nước Nga ngày nay trước hết phụ thuộc vào binh lính và sĩ quan của chúng ta, vào lòng dũng cảm của các phi công cường kích và chiến sĩ pháo binh, lính xe tăng và lính dù, công binh, phi công, người điều khiển máy bay không người lái, lực lượng tấn công đổ bộ, và từ việc phối hợp công việc của tất cả các binh chủng trong quân đội.
Ngày nay các đơn vị của chúng ta trên chiến tuyến đang hoạt động thành công, thông thạo, dũng cảm và chuyên nghiệp. Mỗi ngày họ tích lũy kinh nghiệm chiến đấu và tăng cường khả năng tấn công. Tôi nhắc lại: việc hoàn thành mọi nhiệm vụ trong khuôn khổ chiến dịch quân sự đặc biệt trước hết phụ thuộc vào tính chuyên nghiệp, lòng dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng của các chiến sĩ và sĩ quan của chúng ta.
Nhưng đồng thời, điều rất quan trọng là cả những người lính tiền tuyến và người dân của chúng ta nói chung đều biết rằng để bảo vệ an ninh của mình, chúng ta có một nền tảng công nghệ khổng lồ, một hậu phương công nghiệp và khoa học vững mạnh. Và hệ thống vũ khí được thử nghiệm ngày hôm qua là một sự bảo đảm đáng tin cậy nữa cho sự toàn vẹn lãnh thổ và chủ quyền của Nga.
Như chúng ta biết, như các bạn biết, hiện tại chưa có ai trên thế giới có những vũ khí như vậy. Vâng, sớm hay muộn nó sẽ xuất hiện ở các quốc gia hàng đầu khác, chúng ta biết ở bên đó họ đang thiết kế những gì. Nhưng điều nàu sẽ là ngày mai, hay là một hoặc hai năm nữa. Còn chúng ta đã có hệ thống này ngày hôm nay. Và điều này rất quan trọng.
Ở đây tôi muốn nhấn mạnh thêm một khía cạnh nữa. Hệ thống tên lửa Oreshnik không chỉ là vũ khí siêu thanh hiệu quả. Do sức mạnh tấn công của nó, đặc biệt là khi sử dụng số lượng lớn theo nhóm và khi kết hợp với các hệ thống tầm xa có độ chính xác cao khác mà nước Nga cũng có, kết quả của việc sử dụng nó chống lại các mục tiêu của kẻ thù, về hiệu quả và sức mạnh sẽ tương đương với vũ khí chiến lược. Mặc dù trên thực tế, hệ thống Oreshnik không phải là vũ khí chiến lược, dù sao đi nữa, nó không phải là tên lửa đạn đạo liên lục địa, nó không phải là phương tiện hủy diệt hàng loạt, trong khi đó nó cũng là vũ khí có độ chính xác cao.
Đồng thời, như đã lưu ý, tôi nói thêm rằng ngày nay trên thế giới không có phương tiện nào để chống lại tên lửa như vậy, không có phương tiện nào để đánh chặn nó. Và tôi nhấn mạnh một lần nữa: chúng ta sẽ tiếp tục công việc thử nghiệm hệ thống mới nhất này.
Cần phải tiến hành sản xuất đại trà; chúng ta sẽ coi như quyết định sản xuất đại trà hệ thống này đã được đưa ra. Vâng, trên thực tế, việc này đã được tổ chức.
Lưu ý đến sức mạnh đặc biệt của loại vũ khí này, công lực của nó, nó sẽ được đưa vào sử dụng trong Lực lượng Tên lửa Chiến lược.
Và điều quan trọng nữa là ngoài hệ thống Oreshnik, ở Nga hiện tại đang tiến hành công việc để thử nghiệm tiếp theo ngay một lúc một vài hệ thống loại này. Dựa trên kết quả thử nghiệm, loại vũ khí này cũng sẽ được đưa vào sản xuất. Nghĩa là, chúng ta đang phát triển toàn bộ dòng tổ hợp tên lửa tầm trung và tầm ngắn.
Tình hình chính trị-quân sự trên thế giới ngày nay phần lớn được quyết định bởi kết quả của sự cạnh tranh trong lĩnh vực tạo ra các công nghệ mới, các hệ thống vũ khí và phát triển kinh tế. Nhưng, như tôi đã nói nhiều lần, tất nhiên, ý nghĩa quyết định thuộc về con người, thuộc về lòng dũng cảm của những người chiến đấu ở mặt trận, thuộc về tài năng và sự kiên trì của những người làm việc tại các nhà máy, các phòng thiết kế, các trung tâm khoa học, các xí nghiệp trong mọi thành phần của nền kinh tế. Và tất nhiên, chúng ta tự hào về những con người như vậy. Với những con người như vậy, tất nhiên mọi nhiệm vụ của CDQSĐB, như tôi đã nói, sẽ được giải quyết. Và về tổng thể, an ninh của Nga sẽ được đảm bảo một cách chắc chắn.
Một lần nữa tôi xin cảm ơn các bạn và các đồng nghiệp vì công việc căng thẳng, quan trọng, hiệu quả, vì những kết quả cao đã đạt được, vì những đóng góp vào việc tăng cường năng lực an ninh, quốc phòng của nhân dân ta, vào việc bảo vệ Tổ quốc chúng ta theo nghĩa rộng nhất của từ này.
Và tôi muốn nói rằng những người tạo ra hệ thống tên lửa Oreshnik, những người đã thiết kế và tổ chức sản xuất tổ hợp mới nhất này, đương nhiên sẽ được đề nghị trao các phần thưởng cấp nhà nước.
Xin mời Vasily Petrovich, Phó Chủ tịch thứ nhất Ủy ban Công nghiệp-Quân sự.
V. Tonkoshkurov: Cảm ơn. Vladimir Vladimirovich kính mến!
Đúng vậy, tổ hợp đã được tạo ra trong thời gian ngắn nhất và hoàn toàn bằng công nghệ của Nga. Những vấn đề về thay thế hàng nhập khẩu đã được giải quyết. Cơ sở khoa học và sản xuất của các xí nghiệp thuộc Tổ hợp công nghiệp quốc phòng cho phép tổ chức sản xuất đại trà loại vũ khí này trong thời gian ngắn nhất.
Vladimir Vladimirovich, tôi muốn lưu ý rằng nền tảng hiện có của cơ sở khoa học và công nghiệp trực thuộc Liên hợp công nghiệp quân sự để tạo ra các mẫu vũ khí, thiết bị quân sự đặc biệt, đã cho phép thiết kế, sản xuất và cung cấp kịp thời các vũ khí hiện đại cho quân đội. Và trong điều kiện của chiến dịch quân sự đặc biệt sẽ nhanh chóng tính đến nhu cầu cải tiến vũ khí, thiết bị quân sự đặc biệt và phát triển các mẫu mới cũng như việc cung cấp chúng cho quân đội. Điều này cho phép nhanh chóng làm chủ thiết bị mới, quy trình sử dụng vũ khí tiêu diệt và sử dụng chúng trực tiếp trong các hoạt động chiến đấu.
Hiện tại, đang thực hiện chương trình đầu tư quy mô lớn nhằm tăng cường năng lực sản xuất của các tổ chức thuộc Liên hợp công nghiệp quân sự, điều này sẽ cho phép tăng cường đáng kể việc ra mắt các loại vũ khí và thiết bị đặc biệt cần đến. Nhịp độ sản xuất và cung cấp vũ khí gia tăng như hiện nay cho phép đạt được trình độ trang bị với các loại vũ khí quân sự hiện đại và thiết bị đặc biệt về lực lượng hạt nhân chiến lược lên hơn 95%, và trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ - hơn 82%.
Tôi muốn nhấn mạnh rằng, hiện nay các xí nghiệp thuộc Liên hợp công nghiệp quân sự đang thực hiện mọi biện pháp để bảo đảm hoàn thành các nhiệm vụ của cụm quân trong khu vực tiến hành CDQSĐB.
V. Putin: Cảm ơn. Xin mời Yury Ivanovich!
Yu. Borisov:Vladimir Vladimirovich, tôi cần phải báo cáo với Ngài rằng các xí nghiệp thuộc ngành tên lửa và vũ trụ tham gia vào việc thiết kế và sản xuất các loại tên lửa chiến đấu, đều nhịp nhàng và thông suốt hoàn thành tất cả các nghĩa vụ theo đặt hàng của quốc phòng nhà nước. Các tiềm năng về thiết kế, công nghệ, sản xuất và quan trọng nhất là nhân sự, cho phép tạo ra những sản phẩm có những tính năng độc đáo, và như Ngài đã lưu ý, không có sản phẩm nào trên thế giới sánh bằng.
Về năng lực sản xuất, thực tiễn đã chứng minh rằng trong thời gian ngắn nhất, chúng tôi có thể nhân rộng sản xuất các sản phẩm đặc biệt cần đến, đặc biệt là các sản phẩm thuộc loại có độ chính xác cao.
Nếu có nhu cầu thì có các nguồn dự trữ, chúng ta có thể tăng thêm.
V. Putin:Cảm ơn. Xin mời Tư lệnh Lực lượng Tên lửa Chiến lược, Sergei Viktorovich!
S. Karakaev:Thưa đồng chí Tổng tư lệnh tối cao!
Tôi muốn lưu ý rằng dựa trên quyết định của đồng chívào tháng 7 năm 2023, Cơ quan Hợp tác Công nghiệp Nga đã thiết kế tổ hợp tên lửa tầm trung di động trên mặt đất trong khuôn khổ của công việc thiết kế thử nghiệm Oreshnik.
Ngày 21 tháng 11 năm 2024, trong điều kiện chiến đấu đã tiến hành thử nghiệm tên lửa đạn đạo tầm trung mới nhất với thiết bị chiến đấu phi hạt nhân siêu thanh. Kết quả của vụ phóng là đã phá hủy một công trình chiến lược trên lãnh thổ Ukraina. Vụ phóng đã thành công, nhiệm vụ đã hoàn thành. Kết quả vụ phóng đã xác nhận tính đúng đắn của các giải pháp thiết kế và công nghệ được đặt ra cũng như tính khả thi của tổ hợp tên lửa với những tính năng được đề ra.
Theo tính năng của nó, hiện tại hệ thống tên lửa tầm trung mới nhất Oreshnik không có hệ thống tương tự trên thế giới. Thiết bị chiến đấu của tên lửa cho phép nó đảm bảo vượt qua mọi hệ thống phòng thủ tên lửa hiện có và sắp tới. Tổ hợp tên lửa này với các khối siêu thanh có thể tấn công với hiệu quả cao nhiều mục tiêu khác nhau - từ đơn lẻ đến khu vực, cũng như các mục tiêu được bảo vệ cao.
Xuất phát từ các nhiệm vụ được đề ra và phạm vi hoạt động của loại vũ khí này, nó có thể tấn công các mục tiêu trên toàn bộ châu Âu, điều này giúp phân biệt nó với các loại vũ khí chính xác cao tầm xa khác. Như đồng chí đã nói, việc sử dụng rộng rãi loại vũ khí này sẽ tương đương với việc sử dụng vũ khí hạt nhân.
Việc phát triển tổ hợp tên lửa Oreshnik cho phép mở rộng khả năng chiến đấu của Lực lượng tên lửa chiến lược để tấn công bằng cả loại trang bị phi hạt nhân và hạt nhân nhằm vào các loại mục tiêu khác nhau theo các nhiệm vụ đề ra. Khả năng sẵn sàng hoạt động cao của tổ hợp cho phép nó nhắm vào bất kỳ mục tiêu nào được chỉ định và đánh phá hủy nó trong thời gian ngắn nhất.
Có tính đến kết quả tích cực của vụ phóng được tiến hành, tôi cho rằng sẽ phù hợp khi đưa tổ hợp này vào trang bị cho quân đội và tiếp tục sử dụng rộng rãi nó với việc tăng cường các đặc tính và hoàn thiện kỹ năng của đơn vị quân đội trong việc vận hành và sử dụng nó.
Một bộ phim kinh dị hoành tráng về công việc của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga trong Quân khu phía Bắc. Hai chiếc Su-34 cùng 4 chiếc FAB-500 đang ném bom các vị trí địch cố thủ trong khu đô thị.
Video này em ko rõ là phim hay là thật nhưng nội dung của nó chủ yếu nói về cuộc trao đổi giữa phi công với nhân viên không lưu mặt đất để né tên lửa Patriot bám theo sau khi ném bom. Cuộc hội thoại khá gay cấn với những hướng dẫn bẻ lái, lộn vòng, thông báo khoảng cách tên lửa, góc phương vị, cao độ mb... Cuối cùng máy bay né được và hạ cánh an toàn.
Một bộ phim kinh dị hoành tráng về công việc của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga trong Quân khu phía Bắc. Hai chiếc Su-34 cùng 4 chiếc FAB-500 đang ném bom các vị trí địch cố thủ trong khu đô thị.
Video này em ko rõ là phim hay là thật nhưng nội dung của nó chủ yếu nói về cuộc trao đổi giữa phi công với nhân viên không lưu mặt đất để né tên lửa Patriot bám theo sau khi ném bom. Cuộc hội thoại khá gay cấn với những hướng dẫn bẻ lái, lộn vòng, thông báo khoảng cách tên lửa, góc phương vị, cao độ mb... Cuối cùng máy bay né được và hạ cánh an toàn.
bom lượn tấn công hệ thống phòng không tầm ngắn AN/TWQ-1 Avenger dựa trên HMMWV.Trước cuộc tấn công, có thể nhìn thấy vụ phóng của hai tên lửa phòng không hạng nhẹ, gợi nhớ đến hoạt động của cả hệ thống phòng không Avenger và hệ thống phòng không Strela-10 hay Osa.
Quân đội Ukraine đã cố giấu khẩu pháo tự hành của mình dưới tấm lưới ngụy trang, nhưng điều này không cứu được nó khỏi tay phi hành đoàn Lancet của đại đội lực lượng đặc biệt của Tập đoàn quân số 5.
❗️Cơ quan tình báo GUR của Ukraine tuyên bố rằng IRBM mới của Nga mang theo sáu đầu đạn với sáu đầu đạn con trong mỗi đầu đạn.
Theo GUR, thời gian bay của tên lửa từ khu vực Astrakhan đến Yuzhmash là 15 phút và tốc độ ở giai đoạn cuối của quỹ đạo là hơn Mach 11, thậm chí còn nhanh hơn cả những gì Vladimir Putin tuyên bố ngày hôm qua.
Cơ quan tình báo Ukraine cũng nói thêm rằng tổ hợp này đã được thử nghiệm tại bãi thử Kapustin Yar vào tháng 10 năm 2023 và tháng 6 năm 2024.
Điều thú vị là GUR vì một lý do nào đó đã gọi tổ hợp này là "Kedr" chứ không phải "Oreshnik", như đã thông báo trước đó.
🔹Một bài báo của TASS từ năm 2021 đã đề cập đến một dự án R&D có tên là "Kedr" cho một ICBM Chiến lược mới.
🔹Không có thông tin chi tiết nào được công khai nhưng người ta cho rằng đó là công việc phát triển một ICBM mới sẽ thay thế các ICBM Topol-M và Yars hiện tại vào những năm 2030
🔹Không rõ Oreshnik có phải là một nhánh của dự án đó hay không.
Một gia đình lớn từ Naberezhnye Chelny sẽ đặt tên đứa con thứ 15 của họ để vinh danh “Oreshnik”. Hiện gia đình có 14 người con, trong đó có một cô con gái, Russia-Svyatosiya-Svyatorosiya. Gia đình muốn đặt tên đứa con tiếp theo của họ là Oreshnik hoặc Oreshnitsa để vinh danh tên lửa mới
VTV đưa tin, nên cũng đưa vào đây cho thư giãn một chút. Nga đang chuẩn bị bước vào giai đoạn 3 - giai đoạn cuối cùng, khi tàu điện tự chạy hoàn toàn bằng AI mà không cần người giám sát. Ở trong giai đoạn thử nghiệm 2 mà Nga đang ở giai đoạn cuối cùng của nó, xe điện không người lái đã chở khách thực sự chứ không chỉ chạy trên đường phố thực như giai đoạn 1 trước đây. Dự kiến, đến cuối năm 2025, hệ thống tàu điện không người lái sẽ chính thức được đưa vào vận hành
Bên cạnh ô tô tự lái bằng AI làm dịch vụ taxi, robot giao hàng (shipper) di chuyển bằng AI, máy nông nghiệp tự lái bằng AI, bây giờ là xe điện tramway tự lái mà Nga đang thử nghiệm. Bộ điều khiển AI của nó lại không phải do hãng Cognitive Pilot của Nga (chuyên phát triển bộ tự lái AI cho các máy nông nghiệp và phương tiện giao thông công cộng được nói ở post trước) phát triển, mà do chính các chuyên gia công ty phương tiện giao thông phát triển, không có sự tham gia của các công ty bên thứ 3.
23/5/2024 Nga đưa vào thử nghiệm tàu điện chạy trên ray. Xe điện không người lái đầu tiên của Nga bắt đầu hoạt động ở Moscow Lúc đầu sẽ có một tài xế ngồi trong xe, nhưng anh ta sẽ tự mình lái chỉ trong khu gara. Xe điện hiện đang được thử nghiệm trên tuyến số 10 mà không có hành khách.
Bổ sung chút: luật Nga chưa cho phép phương tiện chạy trên đường mà không có người ngồi trong, nếu muốn được điều này thì phải có sự cho phép đặc biệt (như Yandex đã có với ô tô không người lái chạy bằng AI dùng làm taxi), còn nếu không dù là thử nghiệm vẫn bị bắt phải có người ngồi giám sát
Tin chi tiết hơn
Cuộc thử nghiệm xe điện không người lái bắt đầu trên đường phố Moscow
Bộ Giao thông Vận tải thủ đô cho biết, chiếc xe điện không người lái đầu tiên của Nga đã lăn bánh trên đường phố Moscow. Ở giai đoạn thử nghiệm đầu tiên, bắt đầu vào ngày 23 tháng 5, xe điện không người lái di chuyển mà không có hành khách nhưng có người lái xe dự phòng và hệ thống sao chép hành động của anh ta. Nó lặp lại hơn 90% quyết định của một người và sửa chữa hành động của người đó trong trường hợp có sai sót. Hệ thống đảm bảo chuyển động của xe điện nhưng quyết định cuối cùng vẫn thuộc về người lái xe.
Ở giai đoạn thử nghiệm tiếp theo, cho đến cuối năm 2024, hệ thống tự lái sẽ đảm nhận chức năng điều khiển và ra quyết định, đồng thời người lái xe sẽ đảm bảo các hành động của xe. Ngoài ra, các chuyến đi thử nghiệm với hành khách sẽ bắt đầu trên tuyến số 10 từ Phố Kulakova đến ga tàu điện ngầm Shchukinskaya. Ở giai đoạn thử nghiệm thứ ba - cuối cùng, dự kiến sẽ đảm bảo xe điện chuyển động hoàn toàn không có người lái với hành khách và không có người lái ở bảng điều khiển. Điều này sẽ xảy ra trước cuối năm 2025. Và giờ đây xe điện đã học cách di chuyển quanh khu vực kho hoàn toàn độc lập.
Spoiler
Chi tiết
Cơ quan báo chí của Sở Giao thông vận tải Moscow cũng đưa tin rằng các nắp đậy hiện đại đã được lắp đặt trên phương tiện giao thông mới. Chúng cho phép bạn lấy dữ liệu chính xác về vị trí của xe điện và cung cấp chế độ xem 360 độ, do đó xe điện “nhìn thấy” trước và dừng kịp thời nếu có người bước lên đường ray. Phần mềm dành cho xe điện không người lái được tạo ra bởi các chuyên gia metro mà không có sự tham gia của các công ty bên thứ ba. Dự kiến đến năm 2027, hơn 80% toa xe điện ở Moscow sẽ được trang bị hệ thống điều khiển tự động.
Sergei Sobyanin, khi bắt đầu thử nghiệm trong lễ khai trương Trung tâm Phát triển Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái, đã lưu ý rằng vận tải Moscow là quốc gia dẫn đầu không thể tranh cãi về các giải pháp đổi mới trong lĩnh vực giao thông công cộng.
Chi tiết hơn Bên cạnh xe điện tramway không người lái, hôm 23/5/2024 tại Moscow, các dịch vụ công nghệ cao khác như dịch vụ thẻ “Troika” ảo và thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại bốn trạm MCD
Sergei Sobyanin thử nghiệm xe điện không người lái đầu tiên của Nga
Hôm nay tại Moscow, dịch vụ thẻ “Troika” ảo và thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại bốn trạm MCD
Spoiler
Chi tiết
TRUNG TÂM ĐỔI MỚI Bốn dự án phát triển quan trọng, thuận tiện và sáng tạo đã được ra mắt ngày hôm nay tại Moscow. Sự khởi đầu được đưa ra từ Trung tâm Nghiên cứu Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái. Nhân tiện, người đứng đầu thành phố, Sergei Sobyanin, cũng đã khai trương vào hôm nay, ngày 23 tháng 5.
“Có 5 tầng, 400 nhân viên, 5 bộ phận CNTT, bao gồm cả những người chịu trách nhiệm vận chuyển không người lái và điện, giải pháp bán vé, bảo mật thông tin. Trước đây, tất cả các dịch vụ này đều ở các tòa nhà khác nhau. Ở đây chúng tôi đã kết hợp chúng”, Zhanna Ermolina, phó giám đốc Metro Moscow phụ trách phát triển dịch vụ khách hàng và làm việc với hành khách, cho biết.
Trung tâm tạo ra sự đổi mới hiện được đặt tại một công ty cổ phần đã đóng cửa - trên Phố Ivan Franko ở Kuntsevo. Từ đây, bốn sự đổi mới trong cuộc sống của người Muscovite đã bắt đầu.
XE ĐIỆN KHÔNG NGƯỜI LÁI - Chúng tôi đã thử nghiệm nó trong sáu tháng tại kho hàng. Bây giờ chúng tôi đã sẵn sàng để đi vào thành phố”, Pavel Boksha, người đứng đầu trung tâm nghiên cứu và phát triển vận tải không người lái của Metro Moscow, cho thị trưởng thành phố thấy chiếc xe điện không người lái đầu tiên của Nga đang chờ lệnh khởi động như thế nào.
Sergei Sobyanin nói “Đi thôi!”, và điều kỳ diệu của công nghệ đã khởi hành từ kho hàng đến thành phố. Xe điện không người lái sẽ đi dọc theo tuyến đường 10 từ Strogino đến Shchukinskaya. Chưa có hành khách nào. Lúc đầu, người lái xe sẽ ngồi sau tay lái như một tấm lưới an toàn.
Sergei Sobyanin tuyên bố: “Vào cuối năm nay, xe điện không người lái sẽ di chuyển với những hành khách đầu tiên và vào cuối năm 2025 - không có tài xế dự phòng”.
Điều này dự kiến sẽ đạt được trong ba giai đoạn. Bây giờ, ở giai đoạn đầu tiên, hệ thống lái không người lái đảm bảo chuyển động của xe điện, nhưng quyết định được đưa ra bởi một người, hệ thống sẽ lặp lại theo anh ta và nếu cần, sẽ sửa lỗi. Ở giai đoạn thứ hai, hệ thống sẽ nắm quyền kiểm soát và trình điều khiển sẽ ở lại để sao lưu; ở giai đoạn này, các chuyến đi thử nghiệm với hành khách bên trong đã được lên kế hoạch. Ở chặng thứ ba, chặng cuối cùng, xe điện sẽ di chuyển cùng hành khách nhưng không có người lái. Và đến năm 2027, rất có thể hơn 80% xe điện ở thủ đô sẽ không có người lái.
Ảnh: Kênh TG của thị trưởng Moscow
THẺ TROIKA ẢO Từ ngày 23 tháng 5, thẻ “Troika” ảo có thể được phát hành trong ứng dụng Moscow Metro. Đây là giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển hệ thống thanh toán tiền vé: đầu tiên - loại bỏ dần vé giấy, bây giờ - từ "nhựa".
- Đây là sự phát triển của Nga. Mọi thứ rất đơn giản: chúng tôi đăng ký tài khoản của mình trong ứng dụng Moscow Metro, phát hành một “Troika” ảo thông qua dấu cộng, bổ sung nó - và thế là xong. Giám đốc trung tâm phát triển năng lực của Sở Giao thông vận tải, Huseyn Rimikhanov giải thích: “Đã sẵn sàng.
Tiếp theo, để thanh toán chuyến du lịch bằng “Troika” ảo, bạn cần chọn nó trong ứng dụng “Moscow Metro”, nhấn nút “Mã QR” (hãy cẩn thận: nó có giá trị trong một phút), sau đó mang theo điện thoại tới cửa quay từ bên dưới. Đây là cách nó hoạt động trên vận tải đường sông, tàu điện ngầm và MCC. Đối với vận tải mặt đất, chúng tôi tạo mã QR trong cùng một ứng dụng nhưng chúng tôi đưa mã đó đến đầu đọc cửa quay ở trên cùng, quét mã và đi qua.
Ảnh: Kênh TG của thị trưởng Moscow
“Troika ảo hoạt động trên cả Android và iOS; bạn có thể viết bất kỳ vé nào từ danh sách được đề xuất kèm theo chương trình khách hàng thân thiết, đưa đón miễn phí và chặn đỗ xe vào đó,” Zhanna Ermolina nói rõ.
THANH TOÁN SINH TRẮC HỌC TẠI MCD Kể từ hôm nay, thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại 4 ga của Đường kính trung tâm Mátxcơva - tại Ba ga Nakhabino, Ploshchad, Likhobory và Zelenograd-Kryukovo. Đến quý 1 năm 2026, dịch vụ này sẽ có mặt ở tất cả các trạm MCD khác.
Giờ đây, bạn có thể thanh toán bằng sinh trắc học tại tất cả các ga tàu điện ngầm, Vòng tròn Trung tâm Moscow, trên các chuyến tàu Aeroexpress và trên các phương tiện giao thông đường sông thông thường.
Làm thế nào nó hoạt động. Trong ứng dụng "Moscow Metro", chúng tôi liên kết sinh trắc học của mình (thông qua ảnh từ ảnh tự chụp), sau đó - thẻ ngân hàng. Sau đó, các cửa quay (có chức năng đọc sinh trắc học được đánh dấu tương ứng) sẽ tự động “quét” hành khách và xử lý việc thanh toán tiền vé.
KÍCH HOẠT NẠP TIỀN TỪ XA Trước đây, sau khi hành khách nạp thẻ Troikas và Muscovite trực tuyến, chúng phải được kích hoạt tại các nhà ga đặc biệt màu vàng. Giờ đây, điều này sẽ tự động diễn ra trong tàu điện ngầm sau bất kỳ lần nạp tiền trực tuyến nào.
“Số dư sẽ được ghi nhận ngay, đồng thời xóa giá một chuyến đi. Điều này sẽ cho phép hai triệu hành khách tiết kiệm gần 20 phút mỗi tháng. Và chúng tôi sẽ dần dần loại bỏ các thiết bị đầu cuối kích hoạt màu vàng", Zhanna Ermolina nói.
Tiếp diễn Thị trưởng Mátxcơva Sergei Sobyanin - Vận tải Moscow là công ty dẫn đầu không thể tranh cãi về các giải pháp đổi mới. Hành khách được vận chuyển bằng một số chuyến tàu tốt nhất thế giới gồm tàu đi lại, tàu điện ngầm, xe điện, xe buýt điện và thậm chí cả xe buýt nước. Ngoài ra, dịch vụ hành khách đẳng cấp thế giới và hệ thống giao thông thông minh đang được phát triển, đảm bảo giao thông trên toàn đô thị. Tôi hy vọng rằng việc khai trương Trung tâm Nghiên cứu Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái sẽ giúp chúng ta có thể tiến thêm một bước lớn nữa trong việc phát triển hệ thống giao thông Thủ đô để luôn giữ vững vị trí dẫn đầu.
CÁC CON SỐ 50 triệu thẻ Troika đã được phát hành 370 nghìn hành khách trả tiền đi lại bằng sinh trắc học 4 nghìn cửa quay sẵn sàng kích hoạt tự động bổ sung thẻ du lịch từ xa
Mở rộng xe điện tự lái bằng AI từ vùng Moscow sang Yaroslavl
Xe điện thông minh sẽ xuất hiện tại vùng Yaroslavl
Nhà phát triển hệ thống trí tuệ nhân tạo cho phương tiện giao thông không người lái của Nga, Cognitive Pilot (một công ty con của Sberbank và Cognitive Technologies) và chính quyền vùng Yaroslavl đã ký Thỏa thuận về việc triển khai các sáng kiến và dự án chung nhằm phát triển tiềm năng công nghệ trong vận tải đường sắt đô thị, bao gồm việc sử dụng rộng rãi các hệ thống chủ động Cognitive Tram Pilot dựa trên trí tuệ nhân tạo của đội xe điện trong vùng an ninh. Dự kiến việc lắp đặt các hệ thống Cognitive Tram Pilot sẽ được thực hiện tại Nhà máy xe điện Ust-Katavsk (UKVZ). Các bên hy vọng rằng lô hàng đầu tiên gồm khoảng 20 xe điện thông minh có hệ thống Cognitive Tram Pilot có thể đến Yaroslavl trước cuối năm 2024. Đại diện của Cognitive Plot đã nói với CNews về điều này.
"Công ty Cognitive Pilot có nhiều kinh nghiệm trong việc phát triển các công nghệ kỹ thuật số trong hệ thống giao thông, sẽ được áp dụng tại vùng Yaroslavl", thống đốc vùng Yaroslavl, Mikhail Evraev cho biết. “Điều này sẽ giải quyết vấn đề quan trọng nhất - đảm bảo an toàn giao thông bằng cách giảm số vụ tai nạn do yếu tố con người gây ra, giảm đáng kể tải trọng cho người lái xe và đảm bảo sự thoải mái và tiện lợi cho hành khách đi phương tiện công cộng. Điều rất quan trọng là đây là công nghệ trong nước”.
Spoiler
Chi tiết
Văn bản đã ký cũng quy định về việc tạo ra trên lãnh thổ của vùng Yaroslavl yếu tố cơ sở hạ tầng cần thiết của hệ thống giao thông đường sắt đô thị kỹ thuật số - một trung tâm dịch vụ để đưa vào vận hành giao thông đô thị đường sắt thông minh, bảo trì, sửa chữa, v.v.
“Vùng Yaroslavl đang trở thành một trong những vùng tiên phong - vùng đầu tiên của Nga đưa công nghệ trí tuệ nhân tạo vào lĩnh vực giao thông điện công cộng. Việc sử dụng hệ thống AI để đảm bảo an toàn cho giao thông đô thị là xu hướng toàn cầu. Giao thông công cộng thông minh là một cấp độ phát triển khác biệt về cơ bản của thành phố và khu vực. Hệ thống AI của chúng tôi có khả năng đảm bảo an toàn giao thông trong mọi thời tiết, trong mọi điều kiện đường sá: đêm, mưa, sương mù, tuyết, chói, v.v. và vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Nó bao gồm hơn 80% các thành phần trong nước. Ngoài ra, việc sử dụng các công nghệ AI có triển vọng rộng lớn. Xe điện thông minh sẽ nâng cao mức độ tự chủ lên mức tối đa, có cơ hội liên tục giám sát cơ sở hạ tầng của thành phố, cải thiện chất lượng, tiết kiệm tiền ngân sách và tạo thêm tiện nghi cho người dân”, Olga Uskova, Tổng giám đốc điều hành của Cognitive Pilot cho biết.
Hệ thống hỗ trợ lái xe và an toàn chủ động Cognitive Tram Pilot đã hoạt động thành công trên hơn 200 xe điện ở St. Petersburg trong khoảng hai năm. Mỗi ngày, có tới 60 nghìn hành khách được vận chuyển trong thành phố nhờ sự trợ giúp của hệ thống này.
Việc sử dụng AI trong điều khiển xe điện đã cải thiện đáng kể an toàn giao thông (ví dụ, số lượng hành khách bị ngã khi sử dụng hệ thống này ít hơn 68 lần so với điều khiển thủ công thông thường), giúp luồng giao thông trên các tuyến đồng đều hơn, giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn và đảm bảo đường cao tốc thoải mái hơn cho hành khách. chế độ, không bị giật đột ngột và phanh gấp. Ngoài ra, kiểm soát tốc độ cho phép bạn bảo vệ cơ sở hạ tầng đường sắt cẩn thận hơn, giảm thiểu số vụ việc do "đập" tên, hư hỏng các đường ngang và các đoạn cong của đường ray. Yếu tố này, theo các chuyên gia, có thể kéo dài tuổi thọ của cơ sở hạ tầng và ô tô lên 30-40% và tiết kiệm ngân sách sửa chữa lên tới 15%.
Hệ thống Cognitive Tram Pilot cung cấp khả năng phát hiện ổn định các vật thể trên đường (người đi bộ, đèn giao thông, phương tiện, biển báo đường bộ, v.v.), dựa trên thông tin này, hệ thống sẽ "hiểu" tình hình đường sá và nếu phát hiện thấy vật thể trên đường đi của xe điện, hệ thống sẽ cảnh báo người lái xe về các tín hiệu nguy hiểm và nếu không có phản ứng với chúng, hệ thống sẽ tự động đưa ra quyết định - thực hiện phanh tự động.
Hệ thống cũng thực hiện nhận dạng các vật thể không rõ ràng và bị che khuất một phần, bao gồm cả người đi xe đạp và người đi xe tay ga.
Bộ cảm biến được sử dụng trong Cognitive Tram Pilot bao gồm hai camera được gắn dưới kính trong cabin của người lái và một radar được lắp ở phía trước xe điện dưới tấm ốp thân xe.
Cognitive Tram Pilot cho phép bạn dự đoán diễn biến của tình huống giao thông, đánh giá khả năng xảy ra va chạm và nếu hệ thống phân loại tình huống giao thông là nguy hiểm, hãy cảnh báo người lái xe và nếu không có phản ứng từ phía người lái xe, hãy tự động phanh.
Hệ thống cũng đảm bảo tuân thủ giới hạn tốc độ an toàn, không cho phép người lái xe vượt quá tốc độ quy định của luật giao thông và các quy tắc vận hành kỹ thuật của xe trên một tuyến đường nhất định.
Cognitive Tram Pilot cho phép phần mềm và phần cứng giải quyết vấn đề chói mắt khi có sự thay đổi đột ngột về độ sáng (ra khỏi đường hầm, vào đường hầm, mặt trời ló dạng sau đám mây, giông bão, v.v.)
Camera Cognitive Tram Pilot độc đáo cho phép bạn làm việc trong phạm vi nhiệt độ lớn từ - 50 đến + 85.
Các bộ phận nhồi cho hệ thống Cognitive Tram Pilot, bao gồm các đơn vị tính toán (hay “bộ não”), máy quay video và radar, được sản xuất tại Nga tại đơn vị sản xuất Cognitive Tram Pilot ở Tomsk. Thiết bị Cognitive Tram Pilot sử dụng hơn 80% linh kiện trong nước. Công ty vẫn đang tích cực tiếp tục thay thế các linh kiện nhập khẩu bằng các linh kiện tương tự trong nước và có kết quả và triển vọng tuyệt vời.
Tiếp vụ xe điện tự lái bằng AI của Nga ở những đoạn trích trên. Đã chạy trên 100 km rồi.
Nhưng có người thậm chí còn không để ý: xe điện tự lái đã đi hơn 100 km dọc theo các con phố của thủ đô. Vì vậy, thế kỷ mới đã đến một cách lặng lẽ
Một chiếc xe điện không người lái đã đi hơn 100 km dọc theo các con phố của Moscow mà không cần sự can thiệp của con người. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới trong giao thông đô thị, chứng minh sức mạnh của sự đổi mới. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về công nghệ kỳ diệu này trong bài viết.
Spoiler
Chi tiết
Tự động hóa trong hoạt động “Chiếc xe điện không người lái đầu tiên ở Nga đã đi hơn 100 km dọc theo các con phố của Moscow trong chế độ thử nghiệm”, Phó thị trưởng thủ đô Maxim Liksutov cho biết.
Khi xe điện di chuyển, camera và lidar sẽ thu thập dữ liệu, sau đó được sử dụng để đào tạo mạng lưới thần kinh. Điều này cho phép hệ thống nhận dạng tốt hơn các phương tiện, người đi bộ, đèn giao thông và biển báo đường bộ, đồng thời giảm thiểu khả năng xảy ra lỗi.
Người ta cũng biết rằng ngay trong năm nay, loại hình giao thông mới này sẽ tự di chuyển trên đường, tài xế sẽ ở trong cabin để hỗ trợ.
Công nghệ đã tiến xa đến mức nào? Xe điện tự hành, hiện không có hành khách, đang được thử nghiệm trên tuyến số 10. Có một người ngồi ở ghế lái giám sát từ xa, hành động của người này được hệ thống sao chép.
“Với mỗi chuyến đi, xe điện nhận dạng các vật thể bên ngoài ngày càng tốt hơn. Công nghệ không người lái là một bước phát triển độc đáo ở châu Âu, thuộc về chính quyền Moscow”, Maxim Liksutov cho biết.
Một mô hình hoàn toàn tự lái dự kiến sẽ được ra mắt vào năm 2025.
Đây là cách các công nghệ không người lái đang phát triển ở Liên bang Nga, trong khi ở châu Âu “phát triển”, họ đang phải chống lại rệp giường, hoặc chuột, hoặc chống lại các giá trị truyền thống, hoặc chống lại Nga.
Các công nghệ không người lái được đưa vào giao thông đô thị có nhiều ưu điểm. Chúng cải thiện an toàn giao thông, giảm khả năng xảy ra tai nạn và cải thiện hiệu quả chung của toàn bộ hệ thống. Xe tự hành cũng có thể cải thiện khả năng tiếp cận giao thông công cộng cho người khuyết tật. Xe điện này chỉ là bước đầu tiên hướng tới tương lai mà giao thông tự động sẽ trở nên phổ biến.
Tiếp vụ thử nghiệm xe điện không người lái ở Nga trên đường phố thực ở những đoạn trích trên. Từ thử nghiệm trên đường phố thực ở Moscow bây giờ lan đến Saint Peterbourg. Dự kiến thời gian thử nghiệm sẽ kéo dài 3 năm
Không cần tài xế: Xe điện không người lái sẽ được thử nghiệm tại Moscow và St. Petersburg
Thử nghiệm sẽ kéo dài ba năm. Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin đã ký một sắc lệnh thiết lập chế độ pháp lý thử nghiệm (ELR) cho việc sử dụng xe điện không người lái tại Moscow và St. Petersburg. Thông tin này được dịch vụ báo chí của Bộ Phát triển Kinh tế đưa tin.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh Mos.ru
Thử nghiệm bao gồm việc sử dụng xe điện không người lái trong môi trường đô thị, bảo dưỡng và chẩn đoán xe điện. Ngoài ra, còn có kế hoạch đào tạo tài xế và người vận hành thử nghiệm.
Chương trình thử nghiệm do Bộ Phát triển Kinh tế Nga chuẩn bị theo sáng kiến của Doanh nghiệp Nhà nước Metro Moscow là lần đầu tiên sử dụng công cụ EPR để thử nghiệm các công nghệ không người lái trên nhiều loại hình vận tải hành khách đô thị. Điều kiện chính mà chúng tôi đặt ra cho những người tham gia là tính an toàn của thử nghiệm, vì vậy, việc đưa xe điện không người lái vào tuyến đường ở giai đoạn đầu tiên nhất thiết phải có tài xế thử nghiệm đi kèm. — Maxim Kolesnikov, Thứ trưởng Bộ Phát triển Kinh tế Nga
EPR sẽ kéo dài ba năm tại St. Petersburg và Moscow. Giai đoạn đầu tiên của thử nghiệm giả định rằng tổng quãng đường của xe điện sẽ là ít nhất 3 nghìn km (150 giờ hoạt động). Người vận hành sẽ theo dõi hoạt động của xe điện.
Mục tiêu chính của dự án là tăng mức độ an toàn của vận chuyển hành khách. EPR cho việc ra mắt xe điện không người lái là sáng kiến đầu tiên trong lĩnh vực giao thông công cộng. Trước đây, các sáng kiến tương tự đã được áp dụng cho taxi.
(www1.ru)
Tiếp các đoạn trích trên
Không có một vụ tai nạn nào: xe điện không người lái với AI cho thấy kết quả tuyệt vời trong các cuộc thử nghiệm tại Moscow
Trưởng phòng Giao thông Moscow Liksutov: Các chuyến thử nghiệm có hành khách sẽ bắt đầu vào tháng 9 Các chuyến thử nghiệm xe điện không người lái có hành khách sẽ bắt đầu vào tháng 9. Maxim Liksutov, Trưởng phòng Giao thông Moscow cho biết, việc ra mắt hoàn toàn phương tiện giao thông mới này được lên kế hoạch vào cuối năm 2025.
Spoiler
Chi tiết
Hình ảnh của Sở Giao thông Moscow
Xe điện sẽ được điều khiển tự động và tài xế sẽ theo dõi hành động của xe. — Maxim Liksutov, Trưởng phòng Giao thông Moscow
Phần mềm dành cho xe điện không người lái đang được các nhân viên của trung tâm phát triển đô thị tại Kuntsevo phát triển. Trong quá trình thử nghiệm, trí tuệ nhân tạo hoạt động mà không có lỗi và do đó, xe điện không gặp bất kỳ vụ tai nạn nào.
Moscow là thành phố đầu tiên ở Nga đưa ra chế độ pháp lý thử nghiệm để ra mắt xe điện không người lái. Văn bản tương ứng đã được Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin ký.
Moscow thử nghiệm tàu điện không người lái, mở ra kỷ nguyên giao thông thông minh với công nghệ tiên tiến và vận hành an toàn, hiệu quả.
Những chiếc tàu điện không người lái đầu tiên tại Nga đã lăn bánh trên các tuyến phố Moscow, đánh dấu bước tiến công nghệ vượt bậc trong lĩnh vực giao thông vận tải. Đây là một phần trong chiến lược hiện đại hóa giao thông của chính quyền thành phố, với mục tiêu tăng cường an toàn, hiệu quả và giảm chi phí vận hành thông qua việc loại bỏ yếu tố con người trong quản lý vận tải.
Công nghệ vượt trội trên tàu điện không người lái Những chiếc tàu điện không người lái, được mệnh danh là "Sư tử con Moscow", không khác biệt nhiều về hình dáng so với các tàu chở khách truyền thống. Tuy nhiên, sự đặc biệt nằm ở công nghệ tiên tiến được trang bị: 6 camera, 3 radar và 4 lidar. Những cảm biến này giúp tàu điện nhận diện vật thể trong phạm vi 200m với độ chính xác đến 2cm, xử lý tình huống kịp thời ngay cả khi chạy ở vận tốc 60km/h.
Theo ông Roman Khikhin, Giám đốc dự án tại Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Giao thông Không Người Lái Moscow: "Hệ thống thị giác máy tính của tàu điện có thể nhận diện ô tô, nhà cửa và con người xung quanh. Hiện tại, lái tàu vẫn có mặt để giám sát và nắm quyền kiểm soát khi cần thiết, nhưng hầu như không phải can thiệp".
Trình bày về xe điện 30630 đang thử nghiệm trong nhà ga. (Ảnh: Moscow Metro)
Thử nghiệm trong thực tế: Thành công vượt mong đợi Quá trình thử nghiệm tàu điện không người lái tại Moscow được chia thành ba giai đoạn:
Giai đoạn 1:(bắt đầu từ tháng 5/2024): Trí tuệ nhân tạo mô phỏng hành vi của lái tàu qua các chuyến đi ngắn.
Giai đoạn 2:Hệ thống hoạt động độc lập, vận hành trên các tuyến đường hiện tại và chở những hành khách đầu tiên.
Tính đến nay, các tàu điện không người lái đã di chuyển hơn 2.000km qua các tuyến phố Moscow mà không gặp bất kỳ sự cố nào.
Chị Ekaterina, một hành khách trải nghiệm, nhận xét: "Hoàn toàn là một loại hình giao thông mới, thân thiện với môi trường và rất dễ chịu. Quan trọng nhất là nó chạy rất êm".
Trong khi đó, chị Oksana bày tỏ sự phấn khích: "Khi biết đây là tàu điện không người lái, tôi cảm thấy tò mò và thú vị. Đây chắc chắn là phương tiện giao thông của tương lai".
Bước vào giai đoạn cuối cùng Hiện tại, "Sư tử con Moscow" đang chuẩn bị bước vào giai đoạn 3 - giai đoạn cuối cùng, khi tàu điện tự chạy hoàn toàn mà không cần người lái dự phòng. Dự kiến, đến cuối năm 2025, hệ thống tàu điện không người lái sẽ chính thức được đưa vào vận hành, mở ra kỷ nguyên giao thông thông minh cho thủ đô Moscow.
This post was modified 10 tháng trước 3 times by roman
