Em chưa bao giờ nghi ngờ độ máu của anh Ủn từ trc đến nay.
Quả Đồng minh với BTT thực sự là Game changer, thằng nào tham mưu cho anh Hói quả này, đít chắc như than đá
hà hà vậy là sớm muộn dự đoán của em đã thành hiện thực, sắp tới đám trung á mất dạy chắc sẽ bị a Tin đuổi cút cả mớ, ae triều tiên sang làm hợp đồng lao động, khai phá vùng đất mới sáp nhập, kết hợp nhiệm vụ kinh tế quốc phòng an ninh, chuyển lương thực, nhiên liệu về quê nhà, giải quyết vấn đề lao động chất lượng cao, kỉ luật cho nga, nói thẳng bây giờ Nga đã nợ máu Triều rồi thì thách cả lò thằng nào dám sờ vào cọng lông Kim đại soát, đám JAV, Chym ngắn giờ chắc đóng bỉm hết mẹ nó rồi, quân Kim đại soái phang nhau với cả NATO chứ thèm méo gì đánh nhau với mấy thằng phỉ đi dép lê, chiến đấu với quân đội chuẩn NATO, himars, fpv, AASM hàng thửa xịn... thật sự cũng nể a Ủn, mẹ chơi đẹp vói chơi lớn thật, đúng tinh thần đồng minh phải thế, sẵn sàng đổ máu hi sinh vì bạn bè, cái này thì không còn lời gì để ca ngợi nữa rồi.... nhưng em cũng công nhận tay nào tham mưu quả này thì đám chym ngắn với u cà hận thấu xương thật, ko thể ngờ giữa thế kỉ 21 mà lại có một đồng minh đúng nghĩa như vậy, u cà chắc chán nhất nhìn sang các con hổ ban tích thì toàn trùm chăn hô xung phong, nghĩ nó hài hước thật. Còn sau vụ Nga công khai Triều hỗ trợ như này thì Putin cũng bắn tín hiệu cho lão Trump, thôi m còn cái gì thì diễn nốt đi, t với người ae triều tiên đang ngứa tay ngứa chân đây, mới tầm 10k lính triều sang đã thế, Kim đại soái mà cho tầm 200k ae sang lập phương diện quân thì chắc thôi...........u cà chắc đóng hòm mẹ luôn
Cái này khéo còn phải cảm ơn anh Ze cụ nhể. Ban đầu đang tính chỉ là dân quân vào xây dựng Donbass rồi mới nâng cấp dần thành bảo vệ này nọ, tự nhiên thằng ngáo đá lại vã vào đất Nga. Úi giời, nó lại chuẩn bài quá, anh em all in luôn
thì câu quen thuộc cho a Ze thôi, chơi gì cũng ngu, chỉ chơi ngu là giỏi :D, ớ mà sau vụ này ngài Trump định làm gì cặp đôi Tin- Ủn nhế, bon mất dạy nó công khai luôn rồi đấy, thôi bố m cấm vận cho chít cụ chúng m nhé, tội lập bè lập đảng đánh tụt quần ae u ca với Lato, cayyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy
Chuẩn cụ nhể, giờ tấn công anh Ủn là tấn công anh Tin thì cóng cả lũ.
Cũng chả khác gì điều 5 Lato cả
Điều 5 tuổi gì mà so sánh được với cái này hả cụ. Chúng nó cứ đe thế thôi chứ cái điều đấy nó ảo ma lắm.
Điều 5 này quy định rằng “bất kỳ cuộc tấn công vũ trang nào vào một hay một số thành viên của liên minh đều được coi là một cuộc tấn công vào toàn bộ liên minh” và tất cả các thành viên sẽ hỗ trợ (những) nạn nhân của một cuộc tấn công như vậy “ngay lập tức.”
nhưng
Điều khoản số 5 quy định rằng hành động đáp trả có thể bao gồm tấn công vũ trang, song không bắt buộc.
và
Điều 5 cũng giải thích thêm rằng “các điều khoản của Hiệp ước sẽ được các bên thực hiện phù hợp với quy trình hiến pháp tương ứng của họ”
Em thì em tin điều 5 này của bọn LATO chả bao giờ áp dụng được, nhưng giữa anh Ủn và anh Tin em thì áp dụng ngay lập tức rồi
Nhìn cụ quất còm em lại hiểu là có thể hỗ trợ nhưng ko nhất thiết phải tấn công vũ trang, vậy a cù cũng đang đc hưởng 1/2 của điều 5 của nato cụ nhỉ.
Ngày 27.04.2025 (12:30) Tóm tắt của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga về tiến độ của hoạt động quân sự đặc biệt (tính đến ngày 27 tháng 4 năm 2025)
Lực lượng vũ trang Liên bang Nga tiếp tục tiến hành chiến dịch quân sự đặc biệt.
Các đơn vị của Cụm lực lượng "Phía Bắc" theo hướng Belgorod đã gây tổn thất cho lực lượng tập trung nhân lực và trang thiết bị của lực lượng cơ giới, xe tăng, hai lữ đoàn tấn công đường không của Lực lượng vũ trang Ukraine và một lữ đoàn phòng thủ lãnh thổ ở các khu vực định cư Zapselye, Yunakovka, Proletarskoe, Novodmitrovka và Sadki ở vùng Sumy.
Lực lượng vũ trang Ukraine mất tới 75 quân nhân, một xe chiến đấu bọc thép, mười bốn xe và sáu khẩu pháo. Kho nhiên liệu đã bị phá hủy.
Các đơn vị thuộc Cụm lực lượng "Phía Tây" đã cải thiện vị trí của họ dọc theo mặt trận. Họ đã đánh bại các đội hình của hai lữ đoàn tấn công cơ giới, không vận của Lực lượng vũ trang Ukraine và ba lữ đoàn phòng thủ lãnh thổ ở các khu vực định cư Senkovo, Proletarskoe, Vysshee Solenoe, Novy Mir, Kupyansk, Kupyansk-Uzlovaya ở vùng Kharkov và Kirovsk ở Cộng hòa Nhân dân Donetsk.
Kẻ thù mất tới 235 quân nhân, hai xe chiến đấu bọc thép, sáu xe ô tô và bốn khẩu pháo dã chiến. Một trạm pháo phản lực AN/TPQ-50 do Mỹ sản xuất và tám kho đạn đã bị phá hủy.
Các đơn vị của Cụm lực lượng "Phía Nam" chiếm giữ những tuyến và vị trí có lợi hơn. Họ gây ra tổn thất về nhân lực và trang thiết bị cho sáu lữ đoàn cơ giới của Lực lượng vũ trang Ukraine và một lữ đoàn đặc nhiệm tại các khu vực định cư Konstantinovka, Katerinovka, Alekseevo-Druzhkovka, Belaya Gora, Malinovka, Dyleevka, Pleshcheyevka, Yablonovka và Ilyinovka thuộc Cộng hòa Nhân dân Donetsk.
Lực lượng vũ trang Ukraine thiệt hại 250 quân nhân, một xe tăng, năm xe chiến đấu bọc thép, sáu xe ô tô và một khẩu pháo dã chiến. Một trạm tác chiến điện tử và bốn kho đạn đã bị phá hủy.
Các đơn vị thuộc Cụm lực lượng "Trung tâm" đã cải thiện được vị trí chiến thuật của mình. Họ đã đánh bại đội hình của bốn lữ đoàn cơ giới, biệt kích, xung kích, một trung đoàn xung kích của Lực lượng vũ trang Ukraine và hai lữ đoàn của Vệ binh quốc gia tại các khu vực định cư Mirolyubovka, Bogdanovka, Udachnoe, Ulyanovka, Novoekonomicheskoe và Kotlyarovka thuộc Cộng hòa Nhân dân Donetsk.
Kẻ thù mất hơn 425 quân nhân, một xe tăng, hai xe chiến đấu bọc thép, sáu xe ô tô và hai khẩu pháo.
Các đơn vị của Cụm lực lượng "Phía Đông" tiếp tục tiến sâu vào hệ thống phòng thủ của địch. Họ gây ra tổn thất về nhân lực và trang thiết bị cho các lữ đoàn cơ giới, không vận và biệt kích của Lực lượng vũ trang Ukraine và lữ đoàn thủy quân lục chiến tại các khu vực định cư Otradnoe, Komar và Volnoe Pole của Cộng hòa Nhân dân Donetsk.
Thiệt hại của địch lên tới 140 quân, ba xe chiến đấu bọc thép, bốn xe ô tô và ba khẩu pháo. Hai trạm tác chiến điện tử và hai kho đạn đã bị phá hủy.
Các đơn vị của Cụm lực lượng Dnepr đã đánh bại các đội hình của lữ đoàn phòng thủ bờ biển thuộc Lực lượng vũ trang Ukraine và lữ đoàn phòng thủ lãnh thổ tại các khu định cư Novopavlovka ở vùng Zaporizhia và Kazatskoe ở vùng Kherson.
Lực lượng vũ trang Ukraine mất tới 70 quân nhân, một xe chiến đấu bọc thép và ba xe ô tô. Một trạm tác chiến điện tử và hai kho đạn đã bị phá hủy.
Không quân chiến thuật, không kích bằng máy bay không người lái, lực lượng tên lửa và pháo binh của Lực lượng vũ trang Nga đã phá hủy cơ sở hạ tầng của các sân bay quân sự, một xưởng lắp ráp máy bay không người lái, kho đạn dược, bao gồm cả tên lửa cho hệ thống tên lửa phóng loạt HIMARS do Mỹ sản xuất, cũng như các điểm triển khai tạm thời của các đội hình vũ trang Ukraine tại 168 quận.
Hệ thống phòng không đã phá hủy một quả bom dẫn đường JDAM và hai quả tên lửa từ hệ thống tên lửa phóng loạt HIMARS do Hoa Kỳ sản xuất, hai tên lửa phòng không dẫn đường S-200 được chuyển đổi để bắn vào các mục tiêu trên mặt đất, cũng như 124 máy bay không người lái kiểu máy bay.
Tổng cộng, kể từ khi bắt đầu chiến dịch quân sự đặc biệt, những mục tiêu sau đã bị phá hủy: 661 máy bay, 283 trực thăng, 53.945 máy bay không người lái, 605 hệ thống tên lửa phòng không, 23.064 xe tăng và các xe chiến đấu bọc thép khác, 1.553 xe chiến đấu hệ thống tên lửa phóng loạt, 24.168 khẩu pháo dã chiến và súng cối, và 34.654 đơn vị xe quân sự đặc biệt.
ZU-23 Zushka nổi tiếng đã được hiện đại hóa để tiêu diệt máy bay không người lái kamikaze vào ban đêm 21 tháng 3 năm 2025
Hệ thống này được trang bị kính ngắm ban đêm và máy đo khoảng cách laser. Quân đội Nga đã cải tiến pháo phòng không Zu-23 23 mm để chống lại máy bay không người lái vào ban đêm. Hệ thống này được trang bị kính ngắm ban đêm hiện đại và máy đo khoảng cách laser, cho phép bắn cả ngày lẫn đêm.
Ảnh của Vitaly V. Kuzmin
Hai khẩu pháo tự động 23 mm có khả năng bắn trúng mục tiêu ở độ cao lên tới hai km, kể cả vào ban đêm và trong điều kiện tầm nhìn kém.
Gần đây, ZU-23-2 đã trải qua quá trình hiện đại hóa lớn và có khả năng bắn trúng mục tiêu trên mặt đất.
Đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của ZU-23-2: Cỡ nòng: 23 mm, chiều dài pháo: 2555 mm, tốc độ bắn: 2000 viên/phút, tầm bắn: 1,5 km theo chiều cao, kíp lái: 6 người.
Công ty mẹ "Rostec" đã bắt đầu sản xuất hàng loạt một số thành phần quan trọng cho máy bay không người lái, bao gồm các mô-đun dẫn đường sẽ cung cấp định hướng UAV bằng cả vệ tinh và các trạm gốc di động trên mặt đất. Sự kết hợp các kênh định vị này làm tăng độ chính xác khi xác định tọa độ UAV, đặc biệt là trong điều kiện nhiễu hoặc tín hiệu vệ tinh không ổn định. Dịch vụ báo chí của Rostec đã đưa tin về điều này.
Công ty mẹ Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã bắt đầu sản xuất các thành phần chính cho UAV mà không có sản phẩm tương tự nào ở Nga. Bao gồm các mô-đun dẫn đường cho phép máy bay không người lái dẫn đường không chỉ bằng vệ tinh mà còn bằng các trạm gốc truyền thông di động trên mặt đất. Điều này làm tăng độ chính xác của việc định vị UAV trên không.
Module mới này cho phép thu thập dữ liệu chính xác nhất về vị trí và tình trạng của phương tiện không người lái, bao gồm cả dữ liệu trực tiếp trong quá trình thực hiện nhiệm vụ bay.
"Các mô-đun dẫn đường mới có cấu trúc phân cấp phức tạp, bao gồm một ăng-ten GNSS tích hợp nhỏ gọn, cũng như một áp kế thu nhỏ cung cấp phép đo độ cao với độ chính xác lên đến 10 cm. Phần mềm trong nước được cài đặt trên các mô-đun đảm bảo mức độ bảo vệ cao và cung cấp dữ liệu chính xác về vị trí và tình trạng của máy bay không người lái trong quá trình thực hiện các nhiệm vụ bay", Rostec giải thích rõ.
Bộ điều khiển bay cho UAV. Minh họa / Ảnh: Creative Commons
Các thuật toán xử lý dữ liệu được phát triển cho phép kết hợp và lọc thông tin từ nhiều nguồn định vị khác nhau, tăng tính ổn định tổng thể của hệ thống dẫn đường trước các tác động bên ngoài. Cách tiếp cận này đối với việc điều hướng làm tăng độ tin cậy của các chuyến bay tự động, đặc biệt là trong điều kiện địa hình gồ ghề hoặc nhiễu sóng vô tuyến điện tử.
Ngoài ra, công ty mẹ "Roselectronics" đã làm chủ trong việc sản xuất hai loại bộ điều khiển động cơ được thiết kế để điều khiển các nhà máy điện của máy bay không người lái, phương tiện dưới nước và trên mặt nước cho bất kỳ mục đích nào. "Một trong số chúng, thế hệ cũ hơn, được thiết kế cho UAV có tải trọng lên tới 10 kg. Bộ điều khiển mới là bản nâng cấp của sản phẩm này. Nó được thiết kế cho các động cơ "mô-men xoắn cao" hơn. Chúng được lắp đặt trên UAV có tải trọng lên tới 25 kg. Sau khi cập nhật, công suất tối đa của các thiết bị đã tăng từ 850 W lên 4 kW", Roselectronics cho biết.
"Xét đến nhu cầu cao của đất nước đối với các sản phẩm như vậy, một dòng các đơn vị chính có đặc điểm hiệu suất cao đã được phát triển và đưa vào sản xuất trong thời gian ngắn nhất có thể. Việc sử dụng các thành phần trong nước mở ra cơ hội cho khách hàng nhanh chóng nhận được các sản phẩm cần thiết mà không cần chuỗi hậu cần phức tạp. Các giải pháp mạch của chúng tôi cho phép chúng tôi nhanh chóng tích hợp các sản phẩm vào các giải pháp của khách hàng", Rostec cho biết.
Công ty cũng đã hoàn thành việc phát triển bộ điều khiển bay cho các máy bay không người lái UAV nhỏ được thiết kế để hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt vận hành khó khăn. Bộ điều khiển được trang bị dự phòng ba lần các thành phần đo từ xa chính và cảm biến, giúp tăng khả năng chịu lỗi của toàn bộ hệ thống. Việc sử dụng dự phòng cho phép duy trì khả năng hoạt động của thiết bị trong trường hợp hỏng hóc của từng thành phần, đảm bảo thực hiện an toàn các nhiệm vụ được giao.
Phát triển sản xuất trong nước các thành phần như mô-đun dẫn đường, động cơ và bộ điều khiển bay giúp giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung nhập khẩu và đẩy nhanh quá trình đưa vào sử dụng các hệ thống không người lái mới. Sản xuất trong nước cũng rút ngắn chuỗi hậu cần, đảm bảo cung cấp nhanh hơn cho khách hàng các thành phần cần thiết.
Các kỹ sư Nga đã phát triển một hệ thống định vị cục bộ sáng tạo cho máy bay không người lái, xác định vị trí của thiết bị với độ chính xác lên đến 4 mm bằng đèn LED. Công nghệ này vượt trội hơn đáng kể so với độ chính xác của các hệ thống vệ tinh như GPS và GLONASS, nơi sai số được đo bằng mét. Do độ chính xác cao như vậy, hệ thống có thể được sử dụng để thực hiện các nhiệm vụ phức tạp, chẳng hạn như hạ cánh trên một vật thể đang di chuyển trong điều kiện tầm nhìn kém, chẳng hạn như sương mù. Sự phát triển này đặc biệt phù hợp để sử dụng trong không gian kín, nơi không có hệ thống định vị vệ tinh. Các chuyên gia lưu ý rằng các công nghệ thay thế như vậy là cần thiết, nhưng việc sử dụng chúng sẽ bị giới hạn ở những khu vực khả thi về mặt kinh tế.
Định vị bằng đèn LED
Các chuyên gia của Đại học ITMO đã trình bày một hệ thống định vị cục bộ có tên là "Vostok". Sự phát triển này cho phép xác định tốc độ và tọa độ của máy bay không người lái với độ chính xác cao, khiến nó trở nên không thể thiếu trong những điều kiện mà các hệ thống vệ tinh truyền thống không hoạt động. Ví dụ, ở các khu vực đô thị đông đúc, đường hầm hoặc trong nhà. Ngoài ra, hệ thống mở ra những khả năng mới để thực hiện các hoạt động phức tạp, chẳng hạn như hạ cánh trên các vật thể đang di chuyển trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.
— Phương pháp của chúng tôi dựa trên các nguyên tắc cổ điển của định vị vô tuyến và tìm hướng vô tuyến và tương tự như một cuộc trò chuyện với hai người đang đứng tại một nơi và nói chuyện qua loa phóng thanh. Nếu bạn muốn nghe một người, hãy đứng trước loa phóng thanh của người đó, nếu bạn muốn nghe người kia, hãy đứng trước loa phóng thanh thứ hai và nếu bạn cần nghe cả hai, hãy đứng ở giữa, — quản lý dự án, sinh viên năm nhất sau đại học của Khoa An ninh Công nghệ Thông tin ITMO Timofey Melnikov cho biết.
Ở Vostok, vai trò của loa phóng thanh được đảm nhiệm bởi hai đèn LED, được xoay tương đối với nhau theo một góc nhất định. Mỗi mô-đun có hai cặp đèn. Chúng chiếu một tín hiệu được điều chế ở các tần số khác nhau vào các máy thu quang của máy bay không người lái.
— Máy thu quang nhận tín hiệu và một mô-đun đặc biệt sẽ khuếch đại và xử lý chúng, tính toán tọa độ của máy bay không người lái và truyền dữ liệu trực tiếp đến máy tính trên máy bay. Theo thời gian thực, chúng ta có thể thấy vị trí chính xác của máy bay không người lái, cũng như những thay đổi về độ cao và góc của các mặt bên, — Timofey Melnikov giải thích.
Hiện tại, máy bay không người lái sử dụng dữ liệu từ các hệ thống vệ tinh như GPS hoặc GLONASS để điều hướng và vạch lộ trình. Tuy nhiên, trong những điều kiện khó khăn, chẳng hạn như khu vực đô thị đông đúc hoặc trong nhà, độ chính xác của các hệ thống như vậy có thể giảm đáng kể và sai số có thể lên tới vài mét. Các nhà phát triển nhấn mạnh rằng ngay cả độ lệch 2 mét giữa vị trí thực tế và vị trí được tính toán cũng có thể ngăn một máy bay không người lái nhỏ hạ cánh chính xác xuống trạm sạc hoặc giao bưu kiện đến điểm mong muốn.
Theo họ, Vostok tính toán tọa độ với độ chính xác lên tới 4 mm vài nghìn lần mỗi giây, vượt trội hơn định vị động học thời gian thực (GPS RTK) và theo dõi tốc độ mười lần mỗi giây với độ chính xác lên tới 2 cm/giây, không thua kém GPS.
Trong các hệ thống định vị cục bộ tương tự, các nhà thiết kế và nhà phát triển sử dụng các phương pháp khác nhau - ví dụ, họ dán mã QR xung quanh khu vực hạ cánh. Camera của máy bay không người lái sẽ đọc chúng và sử dụng chúng để điều hướng trong không gian. Nhược điểm của phương pháp này là nó đòi hỏi ánh sáng đồng đều tốt và một số lượng lớn mã QR có tỷ lệ khác nhau để máy bay không người lái có thể nhìn thấy chúng từ các khoảng cách khác nhau.
Không giống như các sản phẩm tương tự, Vostok không yêu cầu máy quay video, radar hoặc lidar để định hướng và bản thân hệ thống có thể được lắp ráp từ các thành phần giá rẻ có sẵn trên thị trường trong nước, các nhà phát triển lưu ý. Hiện tại, tín hiệu từ một bộ gồm hai cặp mô-đun bao phủ một căn phòng rộng 8x8 m và cao tới 3 m. Đồng thời, Vostok có thể dễ dàng mở rộng quy mô - đủ để tăng số lượng mô-đun, công suất và cấu hình của chúng, các tác giả của dự án cho biết thêm.
Công nghệ sẽ được áp dụng ở đâu? Phát triển này có thể được sử dụng cho nhiều nhiệm vụ khác nhau. Ví dụ, trên Tuyến đường biển phía Bắc, Vostok sẽ giúp đảm bảo hạ cánh tự động của một máy bay trực thăng không người lái trên boong tàu phá băng đang di chuyển hoặc tự động hóa lộ trình của xe tải đổ đá không người lái hoạt động trong bụi. Với sự trợ giúp của phát minh này, có thể tổ chức việc giao hàng mua sắm từ các cửa hàng trực tuyến đến cửa sổ của các ngôi nhà nông thôn bằng máy bay không người lái.
Trong tương lai, các nhà phát triển có kế hoạch thử nghiệm hệ thống trong một nhà thi đấu thể thao lớn và cũng định cấu hình hệ thống để định vị các máy bay không người lái so với nhau, chứ không chỉ trong nhà. Trong tương lai, giải pháp được tạo ra sẽ trở thành một phần của đấu trường Roboron - một hộp cát nơi các nhà phát triển sẽ thu thập dữ liệu và thực hành các thuật toán điều khiển máy bay không người lái.
— Với sự trợ giúp của Vostok, chúng tôi có kế hoạch tạo ra một hệ thống lái tự động ba chiều có thể điều khiển máy bay không người lái chuyên nghiệp như con người. Thông thường, để tạo ra hệ thống lái tự động, người ta sẽ ghi lại nhiều giờ bay, sau đó xử lý dữ liệu từ camera và đào tạo một mô hình AI dựa trên dữ liệu này. Hệ thống của chúng tôi cho phép chúng tôi thu thập cùng một tập dữ liệu, nhưng dựa trên tọa độ mà chính máy bay không người lái nhận được khi đang bay. Theo cách này, mô hình AI sẽ trở nên chính xác hơn, vì chúng tôi thu thập nhiều dữ liệu hơn mỗi giây bay so với các hệ thống khác và rẻ hơn đáng kể — không cần phải mua hệ thống ghi lại chuyển động, — Andrey Boyko, cố vấn khoa học của dự án, nhà nghiên cứu cao cấp tại Khoa An ninh Công nghệ Thông tin tại ITMO cho biết.
Hệ thống lái tự động 3D có thể giảm đáng kể thời gian hoàn thành các nhiệm vụ thường lệ, chẳng hạn như kiểm tra các cánh đồng nông nghiệp, cầu, đường hầm và các công trình khác. Điều này đạt được bằng cách giảm thời gian máy bay không người lái dành cho các lượt rẽ và tránh chướng ngại vật, cho phép nó di chuyển với tốc độ cao hơn, chuyên gia lưu ý.
Việc phát triển các hệ thống định vị thay thế là một nhiệm vụ cực kỳ cấp bách, đặc biệt là trong điều kiện sử dụng máy bay không người lái bị giới hạn trong các tòa nhà, đường hầm, bãi đỗ xe trong nhà hoặc chịu ảnh hưởng của hệ thống tác chiến điện tử (EW), Kirill Akulov, người đứng đầu Trung tâm năng lực NTI "Công nghệ dữ liệu địa lý và thông tin địa lý" có trụ sở tại MIIGAiK giải thích.
— Trong những tình huống như vậy, định vị quán tính có thể đặc biệt hữu ích — một phương pháp không phụ thuộc vào tín hiệu bên ngoài và sử dụng các cảm biến trên máy bay để theo dõi chuyển động của máy bay không người lái. Trong điều kiện không có định vị vệ tinh hoặc tín hiệu của nó bị triệt tiêu, định vị quán tính kết hợp với các thiết bị bên trong trở thành giải pháp đáng tin cậy hơn để xác định vị trí của một vật thể, — ông nhấn mạnh.
