Công nghệ quân sự: tích hợp UAV vào chiến thuật sử dụng trực thăng tấn công và trinh sát 08.01.2025, 15:13
Sự phát triển nhanh chóng của các hệ thống máy bay không người lái đã dẫn đến thực tế là ngày nay không thể tiến hành các hoạt động chiến đấu thành công nếu không sử dụng UAV trinh sát và tấn công, cũng như máy bay không người lái tấn công và FPV nhỏ. Các hệ thống tác chiến điện tử và phòng không đã phát triển, bao gồm cả loại di động và cầm tay, hạn chế khả năng tấn công của không quân tiền tuyến. Các kỹ thuật chiến thuật sử dụng "máy bay không người lái chiến đấu trên không" để hộ tống trực thăng của họ trở nên nổi bật trên tuyến tiếp xúc chiến đấu. Đây là những gì nhà quan sát quân sự Laurent Lagneux viết trên trang web của tạp chí Zone Militaire (Pháp).
Phân tích các hoạt động chiến đấu trong khu vực tác chiến quân sự đặc biệt khiến một số chuyên gia NATO tin rằng kỷ nguyên của trực thăng trinh sát và tấn công sắp kết thúc. Kết quả của những tình cảm này là quyết định của lực lượng vũ trang Hoa Kỳ hủy bỏ chương trình FARA (Máy bay trinh sát tấn công tương lai). Động lực cho quyết định này là việc sử dụng rộng rãi các phương tiện bay không người lái và các loại đạn dược điều khiển từ xa khác trong các hoạt động chiến đấu ở Ukraine.
Tuy nhiên, một số chuyên gia quân sự, bao gồm cả Tham mưu trưởng Lực lượng Lục quân Pháp, Tướng Pierre Schill, không chia sẻ quan điểm này khi đánh giá khả năng của trực thăng có người lái, vì có dữ liệu cho thấy hiệu quả của chúng. Schill bày tỏ quan điểm rằng máy bay có người lái vẫn có khả năng thực hiện các nhiệm vụ trong điều kiện phản công bằng hệ thống tác chiến điện tử và không có thông tin liên lạc, với sự hiện diện của các phi hành đoàn được đào tạo và có trình độ cao trong các đội quân tiên tiến về mặt quân sự.
Đối với hàng không tiền tuyến, trực thăng và máy bay không người lái được coi là phương tiện bổ sung cho các hoạt động chiến đấu, trở thành cơ sở để phát triển khái niệm "UAV hợp tác". Trong khuôn khổ của khái niệm này, các thí nghiệm đã được tiến hành để nghiên cứu khả năng sử dụng máy bay không người lái FPV nhằm tối ưu hóa sự tương tác giữa máy bay không người lái và máy bay để tăng khả năng trinh sát của trực thăng và do đó, giành được lợi thế chiến thuật trong chiến đấu cường độ cao.
Một ví dụ thực tế về sự tương tác như vậy là việc tích hợp máy bay không người lái FPV vào phi hành đoàn trực thăng tấn công Gazelle thông qua điều khiển từ xa. Người điều khiển máy bay không người lái, ngồi trên trực thăng, điều khiển máy bay không người lái, mở rộng khả năng trinh sát trên không của phi hành đoàn. Theo Tướng David Cruzil, chỉ huy lực lượng không quân hạng nhẹ của lực lượng mặt đất Pháp, nguyên tắc hợp tác giữa các hệ thống có người lái và không người lái đã được nêu trong các tài liệu học thuyết của Bộ tư lệnh Không quân Hoa Kỳ cách đây 15 năm. Bước nhảy vọt về công nghệ hiện đại đã giúp có thể triển khai khái niệm này trong thực tế.
Hiện tại, lực lượng không quân hạng nhẹ của quân đội tập trung vào việc sử dụng các máy bay không người lái đã có trên thị trường và cũng đang tích cực nghiên cứu khái niệm "máy bay hành động động học". Khái niệm này liên quan đến việc phát triển các thiết bị có khả năng tạo ra các hiệu ứng động học hoặc phi động học ở khoảng cách ngắn và trung bình. Các phương tiện truyền thông chuyên ngành tại Pháp lưu ý rằng quân đội mong muốn có thể tích hợp các thiết bị này vào các nhiệm vụ chiến thuật trên chiến trường.
Các công nghệ quân sự như vậy cho phép tăng hiệu quả chiến đấu tổng thể của không quân lục quân do hiệu ứng hiệp đồng của việc sử dụng đồng thời trực thăng có người lái và máy bay không người lái, có tính đến các hạn chế và ưu điểm của từng loại thiết bị. Việc đưa ra các giải pháp công nghệ mới là điều kiện cần thiết để duy trì hiệu quả chiến đấu cao của quân đội trong cả phòng thủ và tấn công.
Chủ tịch Hội đồng cố vấn của JSC Ecolibri, người đứng đầu ANO CRTT Alexey Rogozin tin rằng việc tích hợp trực thăng tấn công và trinh sát và máy bay không người lái chiến thuật là nhu cầu cấp thiết đối với quân đội Nga.
"Về mặt lý thuyết, máy bay không người lái-nô lệ có thể làm tăng đáng kể khả năng sống sót của máy bay có người lái. Mặc dù chúng ta đã có những phát triển thành công trong lĩnh vực máy bay không người lái FPV và nền tảng tấn công hạng nặng, nhưng việc tích hợp hệ thống với máy bay có người lái thực tế không được thực hiện. Và điều đặc biệt quan trọng là việc công bố thành lập quân đội hệ thống không người lái ở Nga không dẫn đến sự tập trung quá mức các cải tiến như vậy ở một nơi", Alexey Rogozin lưu ý trong kênh Telegram của mình.
Theo ông, ngược lại, sự tích hợp như vậy sẽ thúc đẩy sự lan rộng của các phương pháp tiếp cận công nghệ cao không chỉ trong hàng không tiền tuyến mà còn trong các nhánh và loại hình khác của Lực lượng vũ trang Nga.
Học thuyết sử dụng máy bay chiến đấu không người lái nên quy định việc phóng chúng từ trực thăng vận tải để tiêu diệt mục tiêu ở khoảng cách lên đến 20 km hoặc thực hiện trinh sát trên không ở khoảng cách 50 km trước trực thăng của chúng. Ngoài ra, để bảo vệ UAV khỏi nhiễu điện tử và không gây thêm gánh nặng cho phi hành đoàn, máy bay không người lái sẽ cần được trang bị các thuật toán trí tuệ nhân tạo. Giai đoạn phát triển tiếp theo của máy bay chiến đấu không người lái nên là phiên bản được tối ưu hóa có thể hoạt động như máy bay cánh phụ của trực thăng có người lái.
Trong những năm tới, khái niệm sử dụng trực thăng tấn công và trinh sát đi kèm với máy bay chiến đấu không người lái sẽ được áp dụng trong mọi loại hoạt động và trên mọi địa hình.
🇷🇺🇺🇦 GUR của Ukraine đã công bố thông tin trên trang web của mình về một tên lửa hành trình mới của Nga có tên gọi là "Banderol", đã trở thành chủ đề thảo luận trong những tuần gần đây.
👉 Tên lửa này có tầm bắn lên tới 500 km, tốc độ lên tới 650 km/h, chiều dài 5 mét và điều thú vị là có thể phóng từ Orion (theo như họ nói, do Kronstadt phát triển) và trực thăng Mi-28. Cần nhớ rằng người Mỹ cũng đang tiến hành các cuộc thử nghiệm tương tự.
Một số tên lửa này đã được ghi nhận trên chiến trường, vì vậy chúng vẫn còn một số mảnh vỡ. Tất nhiên, "Banderol" sử dụng chip nước ngoài, cũng như pin của Nhật Bản, động cơ phản lực SW800Pro-A95 của Trung Quốc và "Kometa" trong nước.
Tổng cục Tình báo Ukraine đã công bố thông tin về một tên lửa hành trình mới của Nga có tên là "Banderol" do Kronstadt phát triển. Theo phía Ukraine, tên lửa này có tầm bắn lên tới 500 km, tốc độ lên tới 650 km/h, chiều dài 5 mét và có thể phóng từ UAV Orion hoặc trực thăng Mi-28. Đầu đạn trong tên lửa mới của Nga là OFBC-150 với khối lượng thuốc nổ là 49 kg, chip điều khiển Kometa của Nga. Động cơ tên lửa là của Trung Quốc. (Quán Tin)
Rốt cục thì Banderol là UAV tự sát hay là tên lửa hành trình?
Tổng cục Tình báo Ukraine đã công bố thông tin về một tên lửa hành trình mới của Nga có tên là "Banderol" do Kronstadt phát triển. Theo phía Ukraine, tên lửa này có tầm bắn lên tới 500 km, tốc độ lên tới 650 km/h, chiều dài 5 mét và có thể phóng từ UAV Orion hoặc trực thăng Mi-28. Đầu đạn trong tên lửa mới của Nga là OFBC-150 với khối lượng thuốc nổ là 49 kg, chip điều khiển Kometa của Nga. Động cơ tên lửa là của Trung Quốc. (Quán Tin)
Công nghệ quân sự: tích hợp UAV vào chiến thuật sử dụng trực thăng tấn công và trinh sát 08.01.2025, 15:13
Sự phát triển nhanh chóng của các hệ thống máy bay không người lái đã dẫn đến thực tế là ngày nay không thể tiến hành các hoạt động chiến đấu thành công nếu không sử dụng UAV trinh sát và tấn công, cũng như máy bay không người lái tấn công và FPV nhỏ. Các hệ thống tác chiến điện tử và phòng không đã phát triển, bao gồm cả loại di động và cầm tay, hạn chế khả năng tấn công của không quân tiền tuyến. Các kỹ thuật chiến thuật sử dụng "máy bay không người lái chiến đấu trên không" để hộ tống trực thăng của họ trở nên nổi bật trên tuyến tiếp xúc chiến đấu. Đây là những gì nhà quan sát quân sự Laurent Lagneux viết trên trang web của tạp chí Zone Militaire (Pháp).
Phân tích các hoạt động chiến đấu trong khu vực tác chiến quân sự đặc biệt khiến một số chuyên gia NATO tin rằng kỷ nguyên của trực thăng trinh sát và tấn công sắp kết thúc. Kết quả của những tình cảm này là quyết định của lực lượng vũ trang Hoa Kỳ hủy bỏ chương trình FARA (Máy bay trinh sát tấn công tương lai). Động lực cho quyết định này là việc sử dụng rộng rãi các phương tiện bay không người lái và các loại đạn dược điều khiển từ xa khác trong các hoạt động chiến đấu ở Ukraine.
Tuy nhiên, một số chuyên gia quân sự, bao gồm cả Tham mưu trưởng Lực lượng Lục quân Pháp, Tướng Pierre Schill, không chia sẻ quan điểm này khi đánh giá khả năng của trực thăng có người lái, vì có dữ liệu cho thấy hiệu quả của chúng. Schill bày tỏ quan điểm rằng máy bay có người lái vẫn có khả năng thực hiện các nhiệm vụ trong điều kiện phản công bằng hệ thống tác chiến điện tử và không có thông tin liên lạc, với sự hiện diện của các phi hành đoàn được đào tạo và có trình độ cao trong các đội quân tiên tiến về mặt quân sự.
Đối với hàng không tiền tuyến, trực thăng và máy bay không người lái được coi là phương tiện bổ sung cho các hoạt động chiến đấu, trở thành cơ sở để phát triển khái niệm "UAV hợp tác". Trong khuôn khổ của khái niệm này, các thí nghiệm đã được tiến hành để nghiên cứu khả năng sử dụng máy bay không người lái FPV nhằm tối ưu hóa sự tương tác giữa máy bay không người lái và máy bay để tăng khả năng trinh sát của trực thăng và do đó, giành được lợi thế chiến thuật trong chiến đấu cường độ cao.
Một ví dụ thực tế về sự tương tác như vậy là việc tích hợp máy bay không người lái FPV vào phi hành đoàn trực thăng tấn công Gazelle thông qua điều khiển từ xa. Người điều khiển máy bay không người lái, ngồi trên trực thăng, điều khiển máy bay không người lái, mở rộng khả năng trinh sát trên không của phi hành đoàn. Theo Tướng David Cruzil, chỉ huy lực lượng không quân hạng nhẹ của lực lượng mặt đất Pháp, nguyên tắc hợp tác giữa các hệ thống có người lái và không người lái đã được nêu trong các tài liệu học thuyết của Bộ tư lệnh Không quân Hoa Kỳ cách đây 15 năm. Bước nhảy vọt về công nghệ hiện đại đã giúp có thể triển khai khái niệm này trong thực tế.
Hiện tại, lực lượng không quân hạng nhẹ của quân đội tập trung vào việc sử dụng các máy bay không người lái đã có trên thị trường và cũng đang tích cực nghiên cứu khái niệm "máy bay hành động động học". Khái niệm này liên quan đến việc phát triển các thiết bị có khả năng tạo ra các hiệu ứng động học hoặc phi động học ở khoảng cách ngắn và trung bình. Các phương tiện truyền thông chuyên ngành tại Pháp lưu ý rằng quân đội mong muốn có thể tích hợp các thiết bị này vào các nhiệm vụ chiến thuật trên chiến trường.
Các công nghệ quân sự như vậy cho phép tăng hiệu quả chiến đấu tổng thể của không quân lục quân do hiệu ứng hiệp đồng của việc sử dụng đồng thời trực thăng có người lái và máy bay không người lái, có tính đến các hạn chế và ưu điểm của từng loại thiết bị. Việc đưa ra các giải pháp công nghệ mới là điều kiện cần thiết để duy trì hiệu quả chiến đấu cao của quân đội trong cả phòng thủ và tấn công.
Chủ tịch Hội đồng cố vấn của JSC Ecolibri, người đứng đầu ANO CRTT Alexey Rogozin tin rằng việc tích hợp trực thăng tấn công và trinh sát và máy bay không người lái chiến thuật là nhu cầu cấp thiết đối với quân đội Nga.
"Về mặt lý thuyết, máy bay không người lái-nô lệ có thể làm tăng đáng kể khả năng sống sót của máy bay có người lái. Mặc dù chúng ta đã có những phát triển thành công trong lĩnh vực máy bay không người lái FPV và nền tảng tấn công hạng nặng, nhưng việc tích hợp hệ thống với máy bay có người lái thực tế không được thực hiện. Và điều đặc biệt quan trọng là việc công bố thành lập quân đội hệ thống không người lái ở Nga không dẫn đến sự tập trung quá mức các cải tiến như vậy ở một nơi", Alexey Rogozin lưu ý trong kênh Telegram của mình.
Theo ông, ngược lại, sự tích hợp như vậy sẽ thúc đẩy sự lan rộng của các phương pháp tiếp cận công nghệ cao không chỉ trong hàng không tiền tuyến mà còn trong các nhánh và loại hình khác của Lực lượng vũ trang Nga.
Học thuyết sử dụng máy bay chiến đấu không người lái nên quy định việc phóng chúng từ trực thăng vận tải để tiêu diệt mục tiêu ở khoảng cách lên đến 20 km hoặc thực hiện trinh sát trên không ở khoảng cách 50 km trước trực thăng của chúng. Ngoài ra, để bảo vệ UAV khỏi nhiễu điện tử và không gây thêm gánh nặng cho phi hành đoàn, máy bay không người lái sẽ cần được trang bị các thuật toán trí tuệ nhân tạo. Giai đoạn phát triển tiếp theo của máy bay chiến đấu không người lái nên là phiên bản được tối ưu hóa có thể hoạt động như máy bay cánh phụ của trực thăng có người lái.
Trong những năm tới, khái niệm sử dụng trực thăng tấn công và trinh sát đi kèm với máy bay chiến đấu không người lái sẽ được áp dụng trong mọi loại hoạt động và trên mọi địa hình.
Với tầm bay và việc hiện đại hóa càng ngày càng cao trong thời gian gần đây...em thấy gắn uav lên trực thăng cần xem xét lại.
Thà nghiên cứu gắn lên máy bay chiến đấu có khi còn hay hơn..🤔
Không phải là gắn UAV lên trực thăng, mà phối hợp chiến đấu giữa UAV và trực thăng. Có thể trực thăng hỗ trợ tăng tầm của UAV, và phi công trên đó có thể giám sát, phối hợp, chỉ huy UAV chiến đấu
