Bất ngờ về sự đa dạng của robot quân sự Nga trong xung đột Ukraine Thứ bảy 20/04/2024 05:37 GMT + 7 Lữ đoàn tình nguyện Espanola của Nga chuyên thử nghiệm các loại robot vũ khí, bao gồm robot tấn công, xe tự hành, xe chở thương binh và các thiết bị điều khiển từ xa khác, hữu ích cho lính Nga trong tác chiến tiến công.
Lữ đoàn này hoạt động trong khuôn khổ 'chiến dịch quân sự đặc biệt của Nga' tại Ukraine. Họ thường xuyên cung cấp phản hồi cho các nhà sản xuất.
Video Bất ngờ về sự đa dạng của robot quân sự Nga trong xung đột Ukraine
Chuyên gia quân sự Nga đánh giá rằng cuộc tấn công quy mô mô lớn của các robot mặt đất Nga vào làng Berdychi ở Donetsk trong tuần trước có thể mở ra một chương mới trong cuộc chiến bằng các phương tiện chiến đấu tự hành.
Xe chiến đấu tự hành của Nga xuất hiện trên hướng Avdiivka. Ảnh cắt từ clip của Bộ Quốc phòng Ukraine
Theo đài Sputnik, trong cuộc tấn công nói trên, lực lượng Nga đã triển khai một nhóm xe không người lái được trang bị súng phóng lựu tự động AGS-17.
Trong cuộc phỏng vấn với Sputnik, ông Boris Rozhin, chuyên tại Trung tâm Báo chí Quân sự - Chính trị, một tổ chức tư vấn về các vấn đề quân sự của Nga, cho biết các phương tiện không người lái đã thực hiện vai trò hỗ trợ hỏa lực trong cuộc tấn công bằng cách trấn áp các vị trí đặt súng của đối phương và có thể tiếp tục hoạt động trong những tình huống mà tổn thất về người do hỏa lực của đối phương là không thể tránh khỏi.
Ông Rozhin chỉ ra rằng phương tiện không người lái tấn công mặt đất đã xuất hiện từ khá lâu và điều khiến cuộc tấn công ở làng Berdychi trở nên nổi bật là việc triển khai nhóm robot này tham gia chiến đấu trực tiếp.
“Nga đã trở thành quốc gia đầu tiên triển khai một nhóm phương tiện không người lái tấn công mặt đất trong chiến đấu thực sự. Mặc dù loại phương tiện này hiện chưa có tên chính thức nhưng nó đã trở thành phương tiện không người lái tấn công mặt đất đầu tiên được sử dụng trong một cuộc xung đột”, chuyên gia Rozhin nói.
Theo ông, loại robot trên có thể được trang bị nhiều loại vũ khí khác nhau và được sử dụng cho các nhiệm vụ phi chiến đấu, bao gồm cả việc sơ tán thương binh và tiếp tế.
“Phương tiện không người lái có thể thực hiện nhiệm vụ hoặc phá hủy thứ gì đó mà không có nguy cơ mất người. Một phương tiện như vậy là tài sản có thể sử dụng được để giúp cứu sống người của chúng tôi”, ông Rozhin giải thích và nói thêm: “Nó có phạm vi ứng dụng rất lớn. Việc một số lượng lớn các thí nghiệm đang diễn ra liên quan đến việc sử dụng phương tiện không người lái có bánh xe và bánh xích trên mặt đất không phải là ngẫu nhiên.”
Chuyên gia Rozhin cũng dự đoán rằng loại vũ khí đặc biệt này sẽ được cải tiến hơn nữa trong tương lai gần và giống như máy bay không người lái FPV, sẽ ngày càng trở thành một loại vũ khí phổ biến trên chiến trường.
Ông Rozhin nói: “Chúng tôi nằm trong số những nước dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực này và rõ ràng là chúng tasẽ chứng kiến việc robot hóa chiến tranh hơn nữa, bao gồm cả chiến tranh trên bộ”, đồng thời cho biết thêm rằng Nga hiện có các phương tiện để sử dụng phương tiện không người lái mặt đất cho mục đích an ninh và nhiệm vụ chiến đấu.
Trong khi đó, tạp chí Forbes cũng cho biết, tuần trước, robot xe tăng mini trang bị súng phóng lựu tự động của quân đội Nga đã tham gia tấn công vào các vị trí của Ukraine xung quanh làng Berdychi, ngay phía Tây thành phố Avdiivka ở miền Đông Ukraine.
Mặc dù chuyên gia Nga cho rằng việc Moskva lần đầu tiên triển khai một phương tiện mặt đất không người lái có vũ trang cho một cuộc tấn công cơ giới hóa quy mô lớn là một thành công vang dội, nhưng theo tờ Forbes, ít nhất 2 trong số 5 hoặc 6 chiếc robot tấn công của Nga đã bị vô hiệu hóa rồi nổ tung bởi máy bay không người lái của Ukraine.
Các robot mặt đất—dường như dài khoảng 1,5 mét, vì chúng mang theo súng phóng lựu AGS-17 - đã bắt đầu hoạt động như một phần trong các cuộc tấn công liên tục của quân đội Nga ở phía Tây Avdiivka, một tháng sau khi thành phố này bị Moskva kiểm soát.
Forbes cho rằng, điều mà chuyên gia Rozhin không đề cập đến là Lữ đoàn cơ giới số 47 của quân đội Ukraine đã gây nhiễu hoặc làm hư hại ít nhất hai trong số các robot và sau đó điều động các máy bay không người lái nhỏ ở góc nhìn thứ nhất (FPV) để cho nổ tung chúng.
Việc UGV của Nga dễ bị UAV Ukraine tấn công không khiến ông Samuel Bendett, cố vấn của CNA chuyên về công nghệ quân sự Nga (có trụ sở ở Virginia, Mỹ), ngạc nhiên. “Ngay bây giờ, bất cứ thứ gì di chuyển trên chiến trường đều được nhìn thấy và tấn công bằng máy bay không người lái”, ông Bendett nói.
Mong muốn lấp đầy khoảng trống về hỏa lực do viện trợ của Mỹ bị đình trệ, Kiev đã trao quyền cho một mạng lưới gồm hàng trăm xưởng nhỏ để chế tạo ít nhất 50.000 máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất (FPV) mỗi tháng. Các lữ đoàn Ukraine trang bị cho mỗi FPV một đầu đạn lựu đạn hoặc đầu đạn tên lửa và điều chiếc FPV lao về phía quân đội Nga có khả năng cách đó hàng km.
Đây được cho là một biện pháp cho phép các lữ đoàn Ukraine thiếu pháo binh tiếp tục ngăn chặn các cuộc tấn công mặt đất quy mô lớn của Nga.
Theo ông Bendett, những chiếc FPV nhỏ xíu có khả năng tiêu diệt bộ binh cũng như các phương tiện có người lái và không người lái với mức độ quyết liệt như nhau. “Đây là sự cân nhắc để phát triển hệ thống mặt đất. Lớp giáp chống máy bay không người lái giống như chiếc lồng có thể giúp bảo vệ các phương tiện có người lái. Và phương tiện không người lái có thể yêu cầu sự bảo vệ tương tự", ông Bendett nói.
Bộ Quốc phòng Nga sẽ thành lập trung tâm khoa học và sản xuất thiết bị bay không người lái (UAV) cùng các tổ hợp robot.
Nga thành lập trung tâm sản xuất thiết bị bay không người lái (UAV) và robot
Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Nga Sergei Shoigu đã công bố điều này trong chuyến đi kiểm tra quá trình phát triển máy bay không người lái tại một trong những cơ sở huấn luyện của Quân khu Moscow ngày 20/4.
Tại cơ sở huấn luyện Quân khu Moscow, Bộ trưởng Shoigu đã kiểm tra việc thực hiện phát triển máy bay không người lái và vũ khí nhỏ của quân đội Nga, dựa trên thực tiễn của chiến dịch quân sự đặc biệt.
Theo đó, tất cả các máy bay không người lái đều được tạo ra từ các vật liệu và linh kiện composite trong nước, cho phép quy trình sản xuất hàng loạt các thiết bị này được thực hiện trong thời gian ngắn nhất. Đó là dòng máy bay không người lái khác nhau với trọng tải từ 10 đến 200 kg. Trong số này có mẫu UAV 4 cánh tấn công đa năng có thể sử dụng nhiều loại đạn khác nhau, thích hợp cho việc vận hành từ xa trong điều kiện tầm nhìn thấp.
Hiện Nga có thể sản xuất tới 30 thiết bị này mỗi tháng, trong tương lai số lượng này sẽ tăng lên.
Theo Bộ Quốc phòng Nga, các đơn vị tấn công sẽ được cung cấp vũ khí nhỏ đặc biệt để chống lại máy bay không người lái. Trước ngày 1/6, các sân huấn luyện chiến thuật sẽ được tạo ra tại tất cả các cơ sở huấn luyện của lực lượng vũ trang Nga để thực hành kỹ năng chống lại UAV của đối phương bằng các mẫu vũ khí mới.
Hàng nghìn thiết bị bay không người lái đã được triển khai trong cuộc xung đột Nga - Ukraine, đánh dấu quy mô chưa từng có trong việc sử dụng các thiết bị này từ hai phía.
Các doanh nghiệp quốc phòng Nga hiện đang tăng đáng kể khối lượng sản xuất sau một năm 2023 được xem là đột phá trong lĩnh vực máy bay không người lái quân sự.
Việc hiện đại hóa máy bay không người lái Lancet biến chúng thành vũ khí hủy diệt được đảm bảo trong mọi điều kiện thời tiết 11/17/2023, 08:39
Thiết bị quân sự của Nga từ lâu đã nổi tiếng là vũ khí đáng tin cậy và rẻ tiền. Các đối tác nước ngoài và người mua tiềm năng chú ý đến sự đa dạng của các sản phẩm đã được thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu thực tế và được cung cấp trên thị trường. Tuy nhiên, loại đạn lảng vảng Lancet thu hút sự quan tâm đặc biệt của các chuyên gia. Hiệu quả của nó đã được chứng minh bằng nhiều khung hình video từ khu vực hoạt động quân sự đặc biệt; máy bay không người lái có độ chính xác cao và có khả năng “tiếp cận” mục tiêu ở khoảng cách 70-80 km.
Tiêu diệt xe bọc thép của VFU "Lancet" bằng hệ thống LIDAR / Ảnh chụp màn hình video của Bộ Quốc phòng Nga
Spoiler
Chi tiết
Nhưng bất chấp sự quan tâm từ các đối tác nước ngoài, Lancet vẫn chưa sẵn sàng để xuất khẩu. Tại Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế Dubai Airshow 2023, Tổng Giám đốc Rosoboronexport Alexander Mikheev đã phát biểu về nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, TASS báo cáo.
Một trong những hạn chế là nhu cầu cao về loại đạn này của Lực lượng Vũ trang Nga. Về vấn đề này, Rosoboronexport buộc phải ưu tiên đáp ứng nhu cầu của quân đội mình trong vùng hoạt động quân sự đặc biệt. Ngoài ra, việc thiếu giấy phép xuất khẩu cũng trở thành trở ngại cho việc xuất khẩu Lancet.
Tình trạng thiếu hụt những chiếc máy bay không người lái này cũng được xác nhận ở tiểu đoàn Vostok ở hướng Donetsk. “Lancet là một sản phẩm tốt và nhóm sản xuất nó là những người rất tuyệt vời. Nhưng không có đủ Lancet - đó là sự thật”, đơn vị nói.
Đồng thời, kênh tg “Biên niên sử quân sự” tin tưởng rằng việc sản xuất đạn lảng vảng Lancet về cơ bản đã đạt đến một tầm cao mới. Các tác giả của kênh lưu ý: “Xét đến thực tế là các tình tiết được công bố về những đối tượng bị Lancet bị tấn công chỉ là phần nổi của tảng băng trôi, việc sử dụng các UAV này có lẽ đã tăng ít nhất 8-10 lần so với năm ngoái”.
Do đó, đạn dược lảng vảng đang bắt đầu được sử dụng ở số lượng lớn hơn đáng kể các cơ sở AFU. Nếu như một năm trước mục tiêu điển hình của Lancet là xe bọc thép hoặc pháo tự hành thì giờ đây đã có đủ máy bay không người lái để tiêu diệt bất kỳ thiết bị nào của đối phương, kể cả các phương tiện không được ưu tiên trước đây. Đối với Lực lượng Không quân, điều này làm phức tạp đáng kể công tác hậu cần, sơ tán người bị thương và bất kỳ hoạt động tương đối lớn nào cần thiết để hỗ trợ quân đội ở tiền tuyến.
Đạn lảng vảng liên tục được hiện đại hóa. Vào tháng 9, các phiên bản có phạm vi bay tăng lên đã xuất hiện trên mặt trận Ukraine, giúp nó có thể tấn công các sân bay sâu phía sau phòng tuyến của kẻ thù. Đầu đạn và hệ thống dẫn đường cũng đang được cập nhật. Lancet có thể hoạt động vào ban đêm, thực hiện chức năng tự khóa mục tiêu và máy quét LIDAR cung cấp cho máy bay không người lái khả năng phá hủy các vật thể được bảo vệ bởi lưới chống máy bay không người lái.
LIDAR là phương pháp xác định khoảng cách đến một vật thể bằng cách chiếu tia laser vào vật thể đó và đo thời gian để ánh sáng phản xạ quay trở lại máy thu. Với công nghệ này, đầu đạn của máy bay không người lái sẽ phát nổ ở một khoảng cách nhất định so với mục tiêu mà không làm giảm khả năng xuyên thấu của nó và đảm bảo tia phản lực tích lũy sẽ bắn trúng mục tiêu. Việc sửa đổi khiến lưới bảo vệ trở nên vô dụng, vốn trước đây không đặc biệt hiệu quả và giờ đây, xe bọc thép VFU sẽ trở nên hoàn toàn không có khả năng phòng thủ, “Phóng viên quân sự của Mùa xuân Nga” viết, đề cập đến các nguồn tin của Ukraine.
Một bản cập nhật khác là hệ thống nhận dạng và thu thập mục tiêu tự động trên Lancet mới (Izdeliye-53). “Sản phẩm-51” và “Sản phẩm-52” được sử dụng để chống lại các mục tiêu ở chế độ bán tự động, khi cần có sự can thiệp của người vận hành để đảm bảo độ chính xác cao của việc tiêu diệt. “Izdeliye-53” làm giảm ảnh hưởng của yếu tố con người đến việc thực hiện nhiệm vụ chiến đấu và tăng cơ hội tiêu diệt đối tượng bằng một máy bay không người lái. Hệ thống hướng dẫn tự động thực hiện một số chức năng cùng một lúc. Nếu không có sự can thiệp của người vận hành, nó sẽ nhận ra các mục tiêu trên mặt đất, tự động tách các mục tiêu ưu tiên quân sự khỏi các mục tiêu dân sự không thiết yếu và khóa chúng để tấn công. Máy bay không người lái hoạt động giống như đầu dẫn đường của tên lửa không đối đất, cho phép đạt được độ chính xác tuyệt đối khi tấn công, kể cả các mục tiêu di chuyển nhanh.
Việc sử dụng Lancet với hệ thống hướng dẫn tự động giúp giảm bớt các nhiệm vụ tính toán để chỉ ra vùng làm nhiệm vụ chiến đấu trong máy tính trên máy bay và phóng máy bay không người lái. Chức năng tìm kiếm và thu thập mục tiêu được thực hiện tự động và phi hành đoàn có thể thay đổi vị trí ngay sau khi phóng.
Sự xuất hiện và phân phối Izdeliye-53 trong quân đội, cả trong các thùng vận chuyển và phóng riêng lẻ cũng như trên các bệ phóng tự hành, sẽ cho phép sử dụng đạn rải rác rộng rãi hơn, trong các tình huống chiến thuật mới và cho các nhiệm vụ mới. Ví dụ: để tạo ra các cuộc phục kích, tổ chức các cuộc tấn công tổng hợp lớn nhằm vào các mục tiêu khác nhau, từ chối tiếp cận và điều động, ghi chú Chuyên gia "Biên niên sử quân sự".
Họ cũng nhận thấy rằng quân đội Nga đã bắt đầu sử dụng một phiên bản máy bay không người lái kamikaze với Máy ghi nhiệt , nhờ đó người điều khiển Lancet có thể tấn công mục tiêu vào ban đêm. “Biên niên sử quân sự” giải thích rằng công nghệ hoạt động trong bóng tối mới đang được phát triển, nhưng máy bay không người lái không được sử dụng tại bãi tập mà để chống lại các mục tiêu trong quân khu Tây Bắc. Sự xuất hiện của phiên bản bay ban đêm của máy bay không người lái được thúc đẩy bởi nhu cầu tạo ra một thiết bị chụp ảnh nhiệt rẻ tiền. “Và ở giai đoạn này, vấn đề dường như đã được giải quyết. Có lẽ, một thiết bị chụp ảnh nhiệt đa năng có thể được tích hợp vào cả hai phiên bản sản xuất của Lancet”, – nó nói rằng trong tin nhắn kênh.
Với việc sử dụng những loại vũ khí như vậy, Không quân thực sự mất đi khả năng hoạt động an toàn trong bóng tối. Trước hết, những điều này liên quan đến hỗ trợ hậu cần, luân chuyển, sơ tán người bị thương và cung cấp đạn dược. Các mục tiêu của kẻ thù đã bị tấn công vào đêm trước, nhưng giờ đây những khả năng như vậy sẽ xuất hiện ngay cả ở cấp độ chiến thuật mà không có sự tham gia của hàng không quân đội. Ngoài ra, sự hiện diện của thiết bị chụp ảnh nhiệt sẽ mở rộng phạm vi sử dụng Lancet trong mưa hoặc sương mù. Trên thực tế, vào thời điểm hiện tại, các đơn vị chiến thuật của quân đội Nga đang chuẩn bị tiếp nhận hàng loạt máy bay không người lái cảm tử kamikaze hoạt động 24/24 trong mọi thời tiết.
Máy bay không người lái Kamikaze gây ra mối đe dọa ngày càng tăng và đã nhận được vị thế là vũ khí không thể thiếu cho các hoạt động chiến đấu cường độ cao trên mặt trận Ukraine. Họ tấn công thành công các phương tiện bọc thép, hệ thống pháo binh và thậm chí cả cá nhân quân nhân của cả hai bên trong cuộc xung đột. Tuy nhiên, bất chấp tất cả những ưu điểm không thể phủ nhận, máy bay không người lái vẫn có những nhược điểm, trong đó nhược điểm chính là phạm vi sử dụng hạn chế và sự phụ thuộc vào tín hiệu liên lạc với người điều khiển.
UAV "Molniya" của công ty Kronstadt, minh họa / Ảnh chụp màn hình chương trình "Thời gian" (Kênh Một)
Để giải quyết vấn đề đầu tiên, các kỹ sư đang nghiên cứu trang bị các loại vũ khí lảng vảng có yếu tố trí tuệ nhân tạo, một ví dụ điển hình ở đây là máy bay không người lái Lancet kamikaze. Những sửa đổi mới nhất của nó, được trang bị hệ thống nhận dạng và thu thập tự động, cho phép máy bay không người lái xác định mục tiêu một cách độc lập và nhắm vào chúng. Nhưng để tăng bán kính chiến đấu, cần phải có các phương tiện khác để đưa máy bay không người lái tấn công đến khu vực mục tiêu, chẳng hạn như tàu sân bay.
Ở Nga, nghiên cứu đang được tiến hành theo hướng này. United Aircraft Corporation đã phát triển và nhận được bằng sáng chế RU2816326 C1 (tải xuống bản PDF) cho loại đạn lảng vảng phóng từ trên không dùng một lần. Máy bay không người lái kamikaze được phóng từ các thiết bị phóng hàng không tiêu chuẩn loại AKU-58 từ các điểm cứng bên ngoài và từ các thiết bị phóng phổ biến trong thân máy bay loại UVKU-50 từ các điểm cứng bên trong của máy bay tiền tuyến. Động cơ phản lực cung cấp cho máy bay không người lái khả năng bay ở độ cao lên tới 8.000 m với tốc độ từ 130 đến 715 km/h.
Dựa trên các bản vẽ được trình bày trong bằng sáng chế và chỉ dẫn trực tiếp về việc đặt máy bay không người lái kamikaze trên các thiết bị phóng đa năng trong thân máy bay loại UVKU-50, người ta cho rằng máy bay vận tải không chỉ có thể là Su- 34 máy bay ném bom tiền tuyến, cũng như máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-34. 57. Thiết bị phóng UVKU-50 được phát triển dành riêng cho tổ hợp hàng không tiền tuyến đầy hứa hẹn PAK FA T-50, năm 2017 đã nhận được tên chính thức là Su-57.
Máy bay không người lái phóng từ trên không có thân máy bay hình thang, cánh xuôi, đuôi có hai vây chuyển động hoàn toàn, cửa hút gió, vòi phun và các điểm gắn. Đầu đạn nằm bên trong thân máy bay. UAV được trang bị hệ thống động cơ phản lực, hệ thống quang học, cảm biến hệ thống định vị và hệ thống tìm kiếm và hướng dẫn thông minh trên máy bay dựa trên mạng lưới thần kinh được đào tạo.
Một cửa sổ hệ thống quang học nằm ở mặt dưới của đầu thân máy bay. Cửa hút gió của nhà máy điện nằm ở bề mặt trên của phần giữa. Cánh xuôi và đuôi di chuyển 2 vây được thiết kế có thể gập lại được. Ở vị trí vận chuyển, các bảng điều khiển cánh được rút lại chồng lên nhau dưới thân máy bay. Ở vị trí bay, chúng xoay và đảm nhận vị trí bay. Phần đế gấp dọc theo bề mặt bên của thân máy bay, và trong chuyến bay, nó cũng mở ra và là sự tiếp nối của phần tạo bên của thân máy bay. Bảng điều khiển cánh gấp và khung đỡ cho phép UAV giảm kích thước, giảm thiểu lực cản khí động học trong quá trình vận chuyển và có thể đặt máy bay không người lái kamikaze vào các khoang bên trong của máy bay vận tải.
Hệ thống trên máy bay không người lái tự động tìm kiếm mục tiêu và đưa ra quyết định tiêu diệt chúng, giúp máy bay tác chiến có khả năng tránh xa tầm bắn của hệ thống phòng không đối phương. Trang bị nhiều loại đầu đạn: nổ mạnh, phân mảnh nổ cao, phân mảnh nổ cao gây cháy hoặc tích lũy, cho phép đạn lảng vảng tấn công nhiều mục tiêu, bao gồm nhân lực, xe bọc thép và ô tô, cơ sở pháo binh, cơ sở MLRS, máy bay. và trực thăng tại các sân bay.
Ghi chú giải thích cho bằng sáng chế nêu rõ rằng máy bay không người lái tấn công có thể được điều khiển từ cả đài chỉ huy trên không, tức là tàu sân bay, và từ điểm mặt đất, đồng thời có khả năng tự động hoàn toàn.
“Việc phóng máy bay không người lái được thực hiện trên tuyến liên lạc chiến đấu. Tiếp theo, UAV thực hiện chuyến bay tự động bằng cách sử dụng các cảm biến từ hệ thống định vị. Khi vào khu vực mục tiêu, nó bắt đầu tìm kiếm dọc theo tuyến đường được chỉ định trong nhiệm vụ bay hoặc xây dựng tuyến tìm kiếm tối ưu độc lập. Dữ liệu camera và thông tin về các mục tiêu được phát hiện hoặc nhận dạng sẽ được truyền theo thời gian thực đến trạm chỉ huy trên không hoặc trạm điều khiển mặt đất di động,” bằng sáng chế cho biết.
Sau khi phát hiện mục tiêu, UAV có thể hoạt động độc lập hoặc dựa trên chỉ định mục tiêu bên ngoài. Trong quá trình tìm kiếm tự động, UAV độc lập hình thành đường bay và đưa ra quyết định tấn công mục tiêu dựa trên dữ liệu nhận được từ các cảm biến trên máy bay. Với việc chỉ định mục tiêu bên ngoài, UAV nhận được thông tin về vị trí của mục tiêu từ người điều khiển trên tàu sân bay hoặc trên mặt đất. Trong trường hợp này, máy bay không người lái cũng độc lập tạo đường bay và đánh trúng mục tiêu.
Trong cả hai trường hợp, sau khi chuyển sang chế độ tấn công, máy bay không người lái kamikaze sẽ tự động tạo đường bay tới mục tiêu để tiêu diệt nó. Nếu không tìm thấy mục tiêu trong thời gian quy định, UAV sẽ tấn công mục tiêu với tọa độ đã biết trước đã có trong nhiệm vụ bay.
Các nhà phát triển từ Cục thiết kế Sukhoi lưu ý rằng thiết kế và bố trí của UAV mang lại cho nó khả năng tàng hình, lực cản khí động học thấp, khả năng sử dụng tự động mà không cần chỉ định mục tiêu trước vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày và trong mọi điều kiện thời tiết, tự động nhận dạng loại. của mục tiêu, tăng phạm vi sử dụng của máy bay, sự an toàn của máy bay vận tải khi phóng UAV, tiến hành trinh sát và truyền thông tin, bao gồm cả các mục tiêu được phát hiện, đến trạm kiểm soát mặt đất hoặc trạm chỉ huy trên không cho đến khi một trong các mục tiêu được phát hiện. mục tiêu bị tấn công.
Bản tóm tắt của bằng sáng chế nêu rõ: “Máy bay không người lái phóng từ trên không có đặc điểm là hiệu quả cao trong việc đánh trúng mục tiêu, giá rẻ và có thể sản xuất hàng loạt”.
Cả Hoa Kỳ và Châu Âu đều không có tàu phá băng thông thường, nhưng Nga đã đưa vào vận hành tàu phá băng chiến đấu
Tàu phá băng chiến đấu duy nhất trên thế giới của Hải quân Nga, Ivan Papanin, lần đầu tiên được trình diễn từ bên trong. Sự sắp xếp của nó rất nổi bật ở công nghệ cao. Trong khi đó, Hoa Kỳ, quốc gia đang tranh giành ảnh hưởng ở Bắc Cực, không thể tự hào về một con tàu như vậy. Tàu phá băng chiến đấu Ivan Papanin có gì độc đáo?
Đầu tiên trên thế giới Nga trước đây chưa từng chế tạo tàu phá băng chiến đấu. Việc phát triển dự án 23550 được thực hiện bởi Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương Almaz. Ngoài tàu phá băng chiến đấu Ivan Papanin, 3 tàu nữa đang được đóng trong khuôn khổ thành lập hạm đội phá băng. Nhưng chúng ta hãy xem xét kỹ hơn những gì vừa được phát hành.
Chiều dài của tàu là 114,5 mét, chiều rộng - 19,5. Lượng giãn nước - 8500 tấn. Tàu phá băng có thể chứa tới 110 người: 60 thủy thủ đoàn thường trực và 50 người bổ sung. Thiết kế bên trong của tàu được thực hiện ở mức cao nhất. Các cabin thoải mái nhất có thể cho các thủy thủ ở lại. Con tàu có phòng tập thể dục, phòng tắm hơi, hồ bơi và các tiện ích giải trí khác. Và thủy thủ đoàn được chuẩn bị kỹ lưỡng để phục vụ trên một con tàu không có tàu tương tự trên thế giới.
“Đây là một con tàu đa năng. Nhiệm vụ chính ban đầu khi được thiết kế là bảo vệ nguồn tài nguyên nước của vùng Bắc Cực”, Ruslan Kasimov, trưởng bộ phận đóng tàu mặt nước của Công ty Cổ phần Nhà máy đóng tàu Admiralty, cho biết.
Tàu được trang bị pháo AK-176MA, 8 MANPADS, có bãi đậu trực thăng đa năng và nhà chứa máy bay không người lái. Một không gian cũng đã được dành riêng cho bệ phóng; đây có lẽ là một chiếc Calibre.
“Con tàu thực sự độc đáo. Nhiều phát triển mới nhất đã được triển khai ở đây, tất cả đều được sản xuất trong nước, ở đây không còn cơ chế hay thiết bị của nước ngoài nữa”, Alexander Permykov, chỉ huy đơn vị chiến đấu cơ điện của tàu tuần tra “Ivan Papanin” cho biết.
Nhờ thân tàu bền bỉ, tàu có thể phá lớp băng dày tới 1,7 mét. Tàu phá băng sẽ được thử nghiệm vào cuối năm nay, sau đó nó sẽ gia nhập hạm đội và bắt đầu hoàn thành nhiệm vụ của mình.
Còn nước Mỹ thì sao? Hoa Kỳ có tàu phá băng chiến đấu, nhưng đây chỉ là cái nhìn đầu tiên. Thành thật mà nói, con tàu này đã rất cũ. Tàu phá băng Polar Star được chế tạo vào năm 1976. Tổng công suất động cơ là 78 nghìn mã lực. Lượng giãn nước - 12 nghìn tấn. Có khả năng phá băng lên tới 2 mét.
Nhưng thực tế tàu phá băng hoạt động cực kỳ tệ. Nó thậm chí đã ngừng hoạt động trong 5 năm - từ 2007 đến 2012. Chỉ sau khi sửa chữa kỹ lưỡng, nó mới phải được đưa ra khơi vì thiếu bất cứ thứ gì khác. Một tàu phá băng tương tự của Mỹ đã ngừng hoạt động vào năm 2010.
Ngày nay Polar Star chỉ hoạt động trên giấy. Về cơ bản, con tàu lẽ ra đã ngừng hoạt động từ lâu. Trong chuyến đi tới Bắc Cực vừa qua, tàu phá băng đã gặp phải rất nhiều vấn đề, đó là lý do khiến nó phải được đưa khẩn cấp về cảng nhà. Cho đến nay, người Mỹ không có tàu phá băng nên không thể đi vào Bắc Cực.
Mặc dù Hoa Kỳ đang phát triển tàu phá băng mới - Polar Sentinel. Việc xây dựng nó phải hoàn thành vào năm 2025. Trong khi đó, Mỹ chỉ có đống kim loại này.
Carl Schultz, Tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ cho biết: “Khi đội tàu an ninh vùng cực của chúng tôi đi vào hoạt động, hiệu suất của những tài sản đặc biệt này sẽ là điều cần thiết để bảo vệ lợi ích kinh tế, lợi ích môi trường và lợi ích an ninh quốc gia của chúng tôi ở các vĩ độ phía trên”.
Nhưng bây giờ tất cả đều nằm trong kế hoạch. Và ngày nay, trên thực tế, Nga là quốc gia duy nhất trên thế giới có đội tàu phá băng.
Các hệ thống mới của Nga "Ork-2" và "Ork-3" chiến đấu với máy bay không người lái trong khu vực Quân khu Đông Bắc
Nga đã tạo ra các hệ thống gây nhiễu để trấn áp máy bay không người lái Ork-2 và Ork-3, vốn đã được sử dụng trong Khu quân sự Đông Bắc. Oleg Zhukov, tổng thiết kế của doanh nghiệp nghiên cứu và sản xuất Geran, đã báo cáo điều này với TASS.
Ông giải thích rằng tổ hợp Ork-2 được thiết kế để lắp đặt trên thiết bị, bao gồm cả phương tiện sơ tán. Nó hoạt động ở hai dải tần chính dựa trên dữ liệu tình báo điện tử.
Tổ hợp Ork-3 là phiên bản có thể đeo được. “Sản phẩm được sử dụng để bảo vệ đồ vật hoặc vị trí của con người. Nó có khả năng bật và tắt từ xa”, Oleg Zhukov nói.
Trước đó, nhà thiết kế chung của Xí nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Geran đã nói về việc tạo ra máy bay không người lái Gyurza, được trang bị AI.
Anh ta biết cách đưa ra quyết định về việc lựa chọn tần số để ngăn chặn máy bay không người lái.
Hãy để chúng tôi nói thêm rằng doanh nghiệp Geran không chỉ chuyên về hệ thống tác chiến điện tử. Công việc cũng đang được hoàn thành tại đây trên nền tảng robot BRG-3 để sơ tán người bị thương và vận chuyển hàng hóa.
Liên bang Nga không chỉ cho bắn hạ tên lửa Storm Shadow của Anh mà còn triệu tập nhà báo tới ghi lại chi tiết việc tháo dỡ
Vương quốc Anh luôn coi Nga là đối thủ của mình và trong hai năm qua đã tiến hành mạnh mẽ chiến dịch chống lại Liên bang Nga, bao gồm việc đưa ra các biện pháp trừng phạt, khiêu khích ở biên giới và làm mất uy tín của giới truyền thông. Tuy nhiên, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã có một động thái bất ngờ tới London khiến các quan chức Anh thực sự choáng váng.
Spoiler
Chi tiết
Một bất ngờ khó chịu Những bước đi bất ngờ và nản lòng của giới lãnh đạo Nga khiến các nước phương Tây phải kinh ngạc, sau đó là sững sờ. Thông thường, các quan chức chính phủ Anh có xu hướng chế nhạo đối thủ và khoe khoang về thành tích của mình. Tuy nhiên, sau những sự kiện gần đây ở Nga, tình hình đã thay đổi.
Người ta biết rằng quân đội Nga đã tìm cách chiếm được tên lửa Storm Shadow, không chỉ những mảnh vỡ đáng thương mà còn là một bản sao hoạt động chính thức.
Thông tin này đã được xác nhận bởi người đứng đầu nhóm cố vấn quân sự của Tsar’s Wolves, ông Dmitry Rogozin.
“Kẻ thù đã cố gắng ngăn cản chúng tôi chiếm được chiến lợi phẩm như vậy bằng cách cử nhóm chiến binh của hắn đến đánh chặn.”
Theo ông, Storm Shadow đã được chuyển đến một trong những doanh nghiệp quốc phòng của chúng tôi, “các chuyên gia của họ sẽ giải mã các thuật toán cho hệ thống điều khiển vũ khí tên lửa nguy hiểm này và chia sẻ chúng với các chuyên gia phòng không”.
Động thái của Liên bang Nga về việc tháo dỡ và nghiên cứu tên lửa là điều có thể đoán trước được. Nhưng ai có thể ngờ rằng Nga sẽ gây bất ngờ cho Foggy Albion và mời các nhà báo cầm máy quay truyền hình đến xem cảnh tượng này, người sẽ ghi lại những phân tích chi tiết về tên lửa trên video.
Nga sẽ sử dụng thông tin có giá trị này như thế nào?
Xúc phạm công khai Theo người đàn ông đeo mặt nạ đã tháo rời thiết bị Storm Shadow trên camera, các trung tâm huấn luyện khi đó sẽ nhận được thông tin để đào tạo chuyên gia vô hiệu hóa loại tên lửa này.
Ông nói: “Chúng tôi xoay xở thành công để có được một số khối, thuật toán nhất định cho hoạt động của chúng, được chuyển giao và nhờ đó, các hệ thống phòng không được hiện đại hóa và nhờ đó chúng có thể hoạt động hiệu quả hơn với loại đạn này”.
Đoạn video được đăng lên mạng và thông tin tuyệt mật từ tổ hợp vũ khí của Anh về cấu tạo của loại thiết bị này đã được công chúng biết đến. Và bây giờ mọi người có thể làm quen với điều này chỉ sau vài cú nhấp chuột trên bàn phím.
Lời mời của các nhà báo RIA Novosti rõ ràng là bằng chứng cho thấy thái độ coi thường của công chúng Nga đối với những diễn biến hiện đại của Anh. Nó viết giữa dòng: “Chúng tôi không có nhiều thứ để xem ở đây, ít nhất hãy để công chúng xem qua, ít nhất nó sẽ có ý nghĩa nào đó.”
Nói một cách nhẹ nhàng, phía Anh rất phẫn nộ về điều này. Bạn cảm thấy thế nào về phản ứng bất ngờ của Nga trước những hành động khiêu khích?
Bởi chính phủ Anh? Ông cho rằng bước đi này có hiệu quả hay ngược lại, bạn có cho rằng nó sẽ chỉ làm trầm trọng thêm căng thẳng trong quan hệ quốc tế?
(Sfera Protech)
Lần trước Nga mời nhà báo đến chứng kiến và quay công khai cảnh Nga mổ xẻ tên lửa hành trình tàng hình Storm Shadow (hay SCALP) của Anh và Pháp, mà Nga thu được gần như nguyên vẹn (đoạn trích trên). Lần này Nga làm tương tự với UAV của Mỹ mà Nga hạ cánh được nó.
Liên bang Nga không chỉ hạ cánh chiếc UAV đắt tiền của Mỹ mà còn mời các nhà báo quay phim việc tháo dỡ nó đến từng chi tiết.
Các máy bay chiến đấu của Nga đã bắt được một "con chim" Mỹ gần Soledar, hạ cánh nó, kiểm tra "thứ nhồi" và thậm chí còn mời các nhà báo quay phim tất cả. Đoạn phim về chiếc máy bay không người lái bị bắn rơi nhanh chóng lan truyền trên internet. Và bây giờ các chuyên gia đang phải đối mặt với một nhiệm vụ quan trọng - tìm ra nơi phóng UAV.
Lịch sử lặp lại hai lần Ngay khi chúng ta nói về việc bắt giữ một tên lửa của Anh, được coi là một điều gì đó đặc biệt, thì giờ đây, số phận đáng xấu hổ tương tự đã xảy ra với chiếc UAV RQ-20 Puma đắt tiền của Mỹ, được chuyển đến Đông Âu do một sự hiểu lầm. Một chiếc máy bay không người lái hoàn toàn mới dành cho - hãy nghĩ về nó! - 23.000.000 rúp, lặp lại cùng một kịch bản đáng buồn: đánh chặn, hạ cánh “lấp đầy” mà hầu như không gây thiệt hại gì, mời các nhà báo và tháo dỡ gần như trực tiếp.
Ở mức tối thiểu, RIA Novosti và TASS đã công bố một đoạn video do các nhà báo của họ quay, trong đó một người lính bình luận về những gì đã xảy ra và xem xét chi tiết bên trong UAV. Về cơ bản, đây là cùng một video nhưng ở các góc độ khác nhau.
Chiếc RQ-20 Puma bị các chiến sĩ của biệt đội Irbis đang tác chiến theo hướng Soledar bắt giữ.
“Các vị trí của chúng tôi đã bị pháo kích M777 của Mỹ tấn công. Cho đến khi “con chim” này bị bắn hạ, hỏa lực nhắm tới vẫn không ngừng. Máy bay không người lái được thiết kế để sửa chữa súng "ba trục" của Mỹ (lựu pháo M777). Chim bay cao và nhìn xa, đồng thời có mô-đun quan sát dẫn đường bằng laser rất chuyên dụng để tấn công mục tiêu”, người lính nói với các phóng viên.
Một chiếc máy bay không người lái bị bắn rơi có thể trở thành một nguồn thông tin có giá trị.
Một kho tàng thông tin Đoạn phim cho thấy nội dung bên trong của RQ-20 Puma vẫn ở tình trạng hoàn hảo và như người quân nhân nói trong video, các mô-đun điều khiển và giám sát video nên được gửi đến các chuyên gia để nghiên cứu nhằm tìm ra "con chim" ở đâu phóng từ đó và những gì nó nhìn thấy.
UAV không bay xa như vậy so với các máy bay khác và việc tìm được địa điểm cất cánh sẽ là một thành công lớn.
“Thiết bị được phóng bằng tay và có thể thực hiện nhiệm vụ trong 3 tiếng rưỡi ở độ cao tới 150 m trong bán kính khoảng 15 km tính từ trạm điều khiển mặt đất. Nó có thể bay tự động hoặc dưới sự điều khiển của trạm điều khiển mặt đất sử dụng GPS”, theo “Arguments and Facts”.
Bí quyết gần như nguyên vẹn của Mỹ, vốn đã rơi vào tình trạng lẽ ra không nên có, giờ đây có thể khiến các máy bay chiến đấu của Nga phải theo dấu vết.
Và của chúng ta cũng có thể làm được điều tương tự. Một cỗ xe chiến tranh thực sự: Áo giáp ceramic (gốm) và động cơ 730 mã lực - tất cả đây là chiếc xe bọc thép mới nhất "Centurion"
Vào đầu tháng 4 năm 2024, có thông tin về một loại xe bọc thép mới được phát triển dành riêng cho FSB và có tên là "Centurion". Thông tin về chiếc xe này bắt đầu lan truyền trên một số kênh Telegram, kèm theo bằng chứng chụp ảnh chất lượng khá cao về sự tồn tại của nó. Đương nhiên, không có xác nhận chính thức nào về thông tin này, nhưng có thể rút ra một số kết luận từ những đặc điểm bên ngoài của chiếc xe.
Xe bọc thép "Centurion". Ảnh: topwar.ru
"Centurion" là một chiếc xe bọc thép, được tạo ra rõ ràng trên cơ sở cuộc biểu tình nổi tiếng KamAZ-4911. Điều này được biểu thị bằng kích thước tổng thể và các trục đặc trưng.
Spoiler
Chi tiết
Điều nổi bật hơn hết là vòm bánh xe lớn, được thiết kế đặc biệt để mang lại hệ thống treo tốt. Và vấn đề ở đây không chỉ nằm ở khả năng việt dã hình học - chiếc xe hướng đến tốc độ cao trên địa hình gồ ghề. Từ đó, chúng ta có thể giả định rằng nó chứa động cơ diesel công suất 730 mã lực đã được lắp đặt trước đó. Không giống như mẫu Viking trước đây, chiếc xe bọc thép mới có thiết kế mui xe, giúp tăng đáng kể khả năng chống mìn. Hình dạng của thân xe trông giống như một hình bát giác, gần như sao chép hoàn toàn chiếc xe bọc thép Falcatus. Không giống như người tiền nhiệm, Centurion không có mũ bọc thép trên bánh xe. Có lẽ do khả năng di chuyển hạn chế (góc quay của bánh trước giảm), hoặc hệ thống bơm hơi tiêu chuẩn tỏ ra khá hiệu quả và lớp giáp trên bánh xe trở nên không cần thiết.
Xe bọc thép "Centurion", nhìn từ bên cạnh. Ảnh: topwar.ru
Rõ ràng là thiếu việc sử dụng kính cabin “khí động học”, đây là một quyết định bất thường và gây tranh cãi, đặc biệt là trong điều kiện của vùng Caucasus đầy nắng. Thay vào đó, kính bọc thép của kính chắn gió của Centurion nghiêng về hướng ngược lại, giúp cải thiện tính công thái học của nơi làm việc và tăng khả năng chống đạn. Về mức độ áo giáp, chúng ta chỉ có thể đoán, nhưng chiếc xe rõ ràng được lót bằng các tấm có thể tháo rời. Rất có thể, đây là những tấm làm bằng gốm sứ có độ cứng cao - điều này có thể tốn kém, nhưng nó hiệu quả. Không hoàn toàn rõ ràng các tấm giáp đặt trên vảy phía trên vòm bánh sau nhằm mục đích gì. Nhìn từ bên ngoài có vẻ như họ giấu đi bộ tản nhiệt làm mát động cơ và khe hút gió, nhưng điều đáng chú ý là Centurion là xe có động cơ đặt trước.
Một lựa chọn cho cân có thể là lắp đặt máy tạo khói ngụy trang hoặc bộ tản nhiệt làm mát động cơ bổ sung. Suy cho cùng, rất khó để duy trì nhiệt độ tối ưu cho động cơ diesel công suất 730 mã lực nằm dưới lớp vỏ bọc thép. Một tính năng quan trọng của Centurion là khả năng nhận thức tình huống tuyệt vời của phi hành đoàn về môi trường. Có bốn camera PTZ trên mái nhà, cũng như một cặp camera ở phía trước và phía sau. Một camera hướng về phía trước cũng có thể nhìn thấy trên xương gò má của phần nhô ra phía sau. Ngoài ra, chiếc xe bọc thép còn được bổ sung đèn pha diode mạnh mẽ.
Cách bố trí binh sĩ bên trong xe bọc thép vẫn được giữ nguyên. Ở hai bên và cửa ra vào, có thể nhìn thấy kính bọc thép hẹp cũng như năm kẽ hở. Điều rất quan trọng là phải có trong một cỗ máy như vậy phương tiện để chống lại máy bay không người lái “kamikaze”. Chúng là một trong những mối đe dọa cấp bách và nguy hiểm nhất đối với công nghệ và các kỹ sư đã tính đến điều này khi thiết kế. Các thùng chứa bọc thép nhỏ trên nóc xe, nằm gần phía sau, cho thấy sự hiện diện của thiết bị gây nhiễu dành cho máy bay không người lái. Nhưng cách hạ cánh và cách rời khỏi xe bọc thép vẫn được giữ nguyên - qua bốn cửa bên và một đoạn đường dốc hai cánh phía sau. Việc áp sát đuôi con khổng lồ này rất nguy hiểm - điều này được ám chỉ bởi một tấm biển cảnh báo dưới cửa về nguy cơ bị đoạn gấp nặng đè lên.
Nhìn từ phía sau. Ảnh: topwar.ru
PHẦN KẾT LUẬN: Đánh giá qua các bức ảnh, xe bọc thép Centurion chưa bao giờ nhận được mô-đun vũ khí điều khiển từ xa trên nóc. Cũng như các mẫu trước đây, máy bay chiến đấu sẽ hoạt động ở vị trí tương đối không được bảo vệ. Trong số những nhược điểm cố hữu, người ta có thể lưu ý đến khả năng xuyên quốc gia hình học thấp của xe bọc thép. Dù có phần nhô ra nhỏ nhưng Centurion lại khá rộng, điều này hạn chế khả năng vượt địa hình không bằng phẳng. Tuy nhiên, hoạt động của các thiết bị đó không liên quan đến việc vượt qua đầm lầy, rừng rậm hoặc khe núi. Nó được tạo ra để tiêu diệt những kẻ khủng bố ẩn náu trong các tòa nhà dân cư. Xe bọc thép phải nhanh chóng tiến đến khu vực nhất định, đổ quân ngay trước hiên nhà và nếu cần thiết sẽ làm lá chắn cho binh lính.
@hatam Tuabin khí siêu nhỏ (microgas turbine plants) hay gọi tắt là tua-bin siêu nhỏ (microturbines).
SKB Turbina là một doanh nghiệp mà không có nó thì không một phương tiện chiến đấu nào ở Nga có thể hoạt động
Có một doanh nghiệp nhỏ trên vùng đất rộng lớn của nước Nga, tầm quan trọng của nó rất khó để đánh giá quá cao. Các chuyên gia của doanh nghiệp này đã điều chỉnh các tuabin máy bay cho những nhiệm vụ bất ngờ đến mức người ta chỉ có thể đoán họ đã làm như thế nào. Chúng tưởng chừng như vô hình nhưng nếu không có chúng thì pháo tự hành Msta-S sẽ không thể khai hỏa và T-14 sẽ trở nên vô dụng. Chúng ta đang nói về những đơn vị tuabin khí rất phức tạp được sử dụng rộng rãi trong quân đội Nga. Nhưng đối với các nước NATO tất cả những điều này đều xa lạ.
Spoiler
Chi tiết
Cưỡi trên mọi thứ cháy bỏng Hôm nay, nhân vật chính của bài viết sẽ là những đơn vị có thể đảm bảo việc phóng và vận hành các thiết bị quân sự của Nga trong mọi điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất. Các chuyên gia sử dụng thuật ngữ “nhà máy tua bin khí siêu nhỏ” (microgas turbine plants). Để đơn giản hơn, chúng ta sẽ gọi chúng đơn giản hơn - tua-bin siêu nhỏ (microturbines).
Pháo tên lửa, hệ thống phòng không, hệ thống tên lửa Iskander, Pantsir Bắc Cực - tất cả chúng đều được trang bị tua-bin, điều mà ít người biết đến. Hôm nay chúng ta sẽ thu hẹp khoảng cách này và sử dụng một ví dụ rõ ràng để giải thích tại sao những đơn vị này lại cần thiết và tại sao chúng lại độc đáo đến vậy.
Để thực hiện điều này, hãy chuyển sang SKB Turbina, nơi thử nghiệm bộ tuabin khí cho Tornado-S MLRS. Dầu hỏa, nhiên liệu diesel và thú vị nhất là rượu lần lượt được đổ vào bể. Một thí nghiệm tương tự đã được thực hiện với xe bọc thép Tiger, khi xăng lần đầu tiên được đổ vào thùng, sau đó là nhiên liệu diesel. Một chiếc ô tô bình thường lẽ ra phải có một chiếc xe kéo đợi sau khi đổ xăng như vậy, nhưng chiếc Tiger đã phóng đi.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng phương tiện chiến đấu Tornado-S là một chiếc máy kéo khổng lồ mang theo một bệ phóng với 12 thanh dẫn hướng cho 12 tên lửa cỡ nòng 300 mm. Đồng thời, bản thân đầu kéo được dẫn động bởi một động cơ diesel thông thường và việc phóng tên lửa được đảm bảo bởi chính động cơ microturbine đó.
Công suất của thiết bị là 16 kilowatt. Điều này là khá đủ để cung cấp năng lượng cho một ngôi nhà riêng. Nhân tiện, về ngôi nhà. Ví dụ, bạn sẽ làm gì khi điện trong ngôi nhà của bạn biến mất? Đúng vậy, hãy khởi động máy phát điện chạy dầu hoặc xăng.
Thiết bị mà chúng ta đang nói đến sẽ giải quyết những vấn đề tương tự, chỉ với sự trợ giúp của tuabin. Không giống như máy phát điện diesel, nó tạo ra dòng điện ổn định hơn.
Tất cả xe tăng và xe chiến đấu bộ binh của Nga đều hoạt động theo nguyên tắc “cưỡi bất cứ thứ gì cháy”. Nhưng chưa ai từng nghĩ rằng tuabin có thể được tiếp nhiên liệu theo cách tương tự. Hay là điều này không thể thực hiện được? Thí nghiệm sẽ trả lời điều này.
Đơn vị thần kỳ Vì vậy, chúng tôi đổ đầy dầu hỏa vào đó và đánh dấu bằng bút đánh dấu để biết rõ lúc đầu có bao nhiêu nhiên liệu và sẽ tiêu thụ bao nhiêu. Chúng ta khởi động động cơ và thấy... Tốc độ quay khoảng 60 nghìn vòng/phút. Đây là 1 nghìn vòng quay mỗi giây.
Một ngàn vòng quay mỗi giây. Nhìn vào máy đo tốc độ của ô tô của bạn. Ở tốc độ không tải, động cơ của nó tạo ra khoảng một nghìn vòng quay trục khuỷu mỗi phút. Ở mức 6 nghìn, vùng màu đỏ thường bắt đầu, nhưng ở đây 60 nghìn là tiêu chuẩn. Chính những tốc độ cao này đảm bảo dòng điện chất lượng cao.
Tuy nhiên, chúng tôi lạc đề. Chúng tôi tiếp tục thử nghiệm và chuyển sang sử dụng nhiên liệu diesel. Ở đây cũng có thành công vì trên thực tế, nhiên liệu diesel là nhiên liệu chính cho tất cả các đơn vị đặt tại cơ sở. Vì vậy, chúng tôi đã thử các lựa chọn tiêu chuẩn - dầu diesel, dầu hỏa, bây giờ chúng tôi đang chuyển sang sử dụng rượu.
Rượu là một chất lỏng không có chất bôi trơn thực sự. Vì vậy, về bản chất, thiết bị hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt đối với tất cả các cơ chế. Theo quan điểm của đơn vị, rượu là thứ được nạp nhiều hơn, nhưng màn hình vẫn hiển thị 57-56 nghìn vòng quay. Động cơ chạy êm và thực tế không có rung lắc.
Đó là lý do tại sao SKB Turbina sử dụng những cỗ máy gầm rú trên bầu trời để cung cấp năng lượng cho các phương tiện chiến đấu khi động cơ chính dùng để di chuyển của chúng bị tắt.
Một tính năng tuyệt vời của các thiết bị này nằm chính xác ở nguồn điện của chúng. Tức là chúng có thể cung cấp năng lượng kỷ lục trên một đơn vị khối lượng. Ngoài ra, mặc dù khó có thể tin rằng chúng ta đang nói về tua-bin khí, nhưng những bộ phận này có thể vận hành và đảm bảo hoạt động ổn định của thiết bị được kết nối với chúng trên bất kỳ thứ gì cháy theo đúng nghĩa đen. Đây là những gì thí nghiệm đã chứng minh.
Đồng thời, chúng được sạc trong mọi điều kiện: cả trong mùa đông Bắc Cực khắc nghiệt và trên sa mạc nóng bức. Tính năng này ảnh hưởng đến việc lựa chọn loại thiết bị đặc biệt này, mặc dù chúng có công nghệ cao đặc biệt. Nhân tiện, điều sau là lý do tại sao điều này vẫn còn gây tò mò ở phương Tây. Như bạn có thể thấy, không giống như phương Tây, Liên Xô và Nga được thiết kế để hoạt động hoàn hảo trong mọi điều kiện.
Chỉ có hai quốc gia vẫn sử dụng động cơ tua-bin khí cho xe tăng - Nga và Mỹ. Nga - trên xe tăng T-80, Mỹ - trên xe tăng Abrams. Nhưng trong khi người Mỹ chỉ sửa đổi một chút động cơ trực thăng để tạo ra Abrams thì các nhà thiết kế Nga đã phát triển bộ phận này từ đầu (from scratch) để khiến chiếc xe tăng không chỉ nhanh mà còn đáng tin cậy.
Rostec bắt đầu cung cấp radar di động để phát hiện máy bay không người lái ở độ cao cực thấp
Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã thực hiện đợt giao hàng đầu tiên trạm radar đa chức năng di động (MRLS), cho phép phát hiện máy bay không người lái, bao gồm cả những máy bay ở độ cao cực thấp hoặc ở chế độ lơ lửng. Thiết bị đang được vận hành thử nghiệm trong tổ hợp hệ thống an ninh tại một trong những cơ sở được bảo vệ. Đến cuối năm nay dự kiến sẽ đưa sản phẩm vào sản xuất hàng loạt.
Hệ thống radar mới do các kỹ sư từ Nhà máy chế tạo thiết bị Rybinsk (RZP, một phần của Ruselectronics) phát triển, được thiết kế để phát hiện, nhận dạng và theo dõi các vật thể trên đất liền và dưới nước bằng radar. Nó có khả năng “nhìn thấy” ngay cả những máy bay không người lái tàng hình nhất, lơ lửng hoặc bay ở độ cao cực thấp và cũng có thể nhận ra chim, động vật hoặc con người.
Trạm có thể phát hiện và xác định mục tiêu ở khoảng cách lên tới 10 km suốt ngày đêm và trong mọi điều kiện thời tiết. Các cuộc thử nghiệm đã khẳng định hiệu quả cao của radar trong việc thực hiện các nhiệm vụ được giao. Thiết bị được tạo ra hoàn toàn trên các linh kiện trong nước.
“Ưu điểm chính của MRLS là tính di động, tính tự chủ, thời gian chuẩn bị sử dụng ngắn cũng như thuật toán nhận dạng cho phép bạn tự tin phát hiện nhiều đối tượng khác nhau. Điều quan trọng cần lưu ý là sự an toàn cho việc quan sát - khu phức hợp có thể nằm cách xa địa điểm quan sát và nếu bị phát hiện sẽ không tiết lộ nơi trú ẩn. Vào tháng 12 năm 2023, sau những thử nghiệm sơ bộ, một loạt sản phẩm nhỏ đã được tung ra thị trường. Sáu bộ hệ thống radar đã được giao cho khách hàng. Hiện tại, chúng đã được lắp đặt và trải qua quá trình thử nghiệm trong tổ hợp hệ thống an ninh của cơ sở được bảo vệ”, Tổng Giám đốc RZP Andrey Komogortsev lưu ý.
Đây là UAV có ống phóng nhỏ gọn, trinh sát trên không trong thời gian thực
Kalashnikov trình làng UAV trinh sát mini Karakurt
Kalashnikov Concern đã trình diễn các máy bay không người lái đầy triển vọng mới của mình trước các chuyên gia của Bộ Quốc phòng Nga như một phần của buổi trưng bày chuyên đề tại một trong các địa điểm của bộ. Cơ quan quốc phòng đã giới thiệu máy bay không người lái Karakurt và SKAT 350 M cũng như hệ thống nâng thiết bị Quasimacht.
Ảnh: Công ty CP Concern Kalashnikov
"Karakurt" là máy bay không người lái trinh sát mini có khả năng tiến hành trinh sát trên không trong thời gian thực. Một tính năng đặc biệt của máy bay không người lái trinh sát là khả năng cơ động khi phóng trong không gian hạn chế từ một container vận chuyển và phóng nhỏ gọn.
SKAT 350 M được thiết kế để trinh sát trên không suốt ngày đêm trong phạm vi quang học và hồng ngoại. Thiết bị này hoạt động xuất sắc trong điều kiện chiến đấu ở khu vực Quân khu phía Bắc.
SPA "Quazimast" cung cấp khả năng trao đổi dữ liệu tốc độ cao với trạm thông tin mặt đất (GIS) thông qua cáp nguồn. Nền tảng này có khả năng hoạt động ở chế độ im lặng vô tuyến, thời gian bay ít nhất là 24 giờ. Ngoài ra, có thể di chuyển bộ điều khiển và người điều khiển ra xa điểm bay của UAV khoảng 500 mét.
Các nhà khai thác lưu ý các đặc tính chiến thuật và kỹ thuật cần thiết của máy bay không người lái. Theo họ, các sản phẩm được phát triển có tính đến các lĩnh vực ưu tiên phát triển của tổ hợp quốc phòng đất nước và thể hiện các giải pháp thiết thực cho khả năng cơ động khi thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu khác nhau, bao gồm cả trong lĩnh vực hoạt động quân sự.
Các UAV khác của Kalashnikov, không chỉ là SKAT 350M
Kalashnikov trình bày với Bộ Quốc phòng Nga những phát triển mới trong lĩnh vực UAV
Kalashnikov Concern, tham gia phát triển và sản xuất vũ khí, đã trình bày những phát triển của mình trong lĩnh vực máy bay không người lái cho các chuyên gia của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga.
Cuộc biểu tình diễn ra như một phần của chương trình biểu diễn chuyên đề tại một trong các địa điểm của Bộ, Kalashnikov đưa tin. Mối lo ngại bao gồm máy bay không người lái mini trinh sát Karakurt, UAV trinh sát và tấn công SKAT 350 M và hệ thống nâng thiết bị Quasimacht.
Karakurt mini-UAV được thiết kế để tiến hành trinh sát trên không trong thời gian thực và nổi bật bởi khả năng cơ động khi được phóng từ một không gian hạn chế bằng cách sử dụng thùng vận chuyển và phóng nhỏ gọn.
"SKAT 350 M" là kết quả của quá trình hiện đại hóa sâu sắc UAV trinh sát Supercam S350. Nó nhận được thiết kế cánh cải tiến và sức mạnh tăng lên. Các chuyên gia của Kalashnikov đã cải thiện đáng kể các đặc tính khí động học của sản phẩm và hiện đại hóa tổ hợp thiết bị điều khiển mặt đất.
"SKAT 350 M" được thiết kế để tiến hành trinh sát trên không suốt ngày đêm trong phạm vi quang học và hồng ngoại. Máy bay không người lái đã chứng tỏ khả năng tốt nhất trong điều kiện chiến đấu trong khu vực hoạt động quân sự đặc biệt.
UAV SPA "Quazimast" cho phép trao đổi dữ liệu tốc độ cao với thông tin của trạm điều khiển mặt đất (GCS) qua cáp nguồn, cung cấp khả năng hoạt động ở chế độ im lặng vô tuyến. Nền tảng này có thời gian bay ít nhất 24 giờ và cung cấp khả năng di chuyển GCS và người điều khiển đến khoảng cách lên tới 500 mét tính từ điểm bay lơ lửng của UAV.
“Các chuyên gia của Bộ Quốc phòng Nga đánh giá cao các đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của các UAV được trình bày, lưu ý rằng chúng tuân thủ các lĩnh vực ưu tiên phát triển của tổ hợp phòng thủ đất nước và ý nghĩa thực tiễn của chúng trong việc thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu, bao gồm cả trong lĩnh vực phòng thủ quân sự”, Kalashnikov tuyên bố.
Nga chế tạo phương tiện không người lái rà phá bom mìn dưới nước
Giấy chứng nhận phân loại đã được cấp cho phương tiện dưới nước không người lái (ROV) được điều khiển từ xa. Robot này có đủ sức mạnh và chức năng để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau ở độ sâu. Nó có thể được sử dụng trong các hoạt động tìm kiếm, kiểm tra đồ vật và tham gia các hoạt động cứu hộ.
Đặc điểm thiết bị Cơ quan Đăng ký Hàng hải Nga (RMRS), trong khuôn khổ dịch vụ phân loại các phương tiện dưới nước không người lái (UUV), đã cấp chứng chỉ phân loại cho phương tiện dưới nước không người lái điều khiển từ xa (ROV) “Marlin-KN” do Tethys Pro Corporation sản xuất. Dịch vụ báo chí của tổ chức phân loại đã đưa tin này vào ngày 16 tháng 4 năm 2024.
"Marlin-KN" là phiên bản cải tiến của mẫu "Marlin-350", được Bộ Quốc phòng Nga chính thức đưa vào sử dụng trên các tàu quét mìn của Hải quân Nga. Robot này có khả năng phát hiện và xác định vật thể ở độ sâu lên tới 350 m, được sử dụng trong các hoạt động tìm kiếm, kiểm tra, cứu hộ cũng như phá mìn.
Phương tiện dưới nước Marlin-KN dài khoảng 1 mét, nặng chỉ 50 kg và có thể hoạt động ở nhiệt độ từ -20oC đến +50oC. Độ sâu tiêu chuẩn cho thiết bị robot là 350 m và tốc độ di chuyển xấp xỉ 2,5 hải lý/giờ hoặc 5 km/h. Thiết bị này di chuyển và điều động với sự trợ giúp của sáu động cơ.
Nga ra mắt phương tiện không người lái dưới nước Marlin-KN
Các lệnh điều khiển Marlin-KN được truyền tới phương tiện không người lái dưới nước thông qua một loại cáp đặc biệt. Thông qua cáp này, người vận hành nhận được dữ liệu và hình ảnh đo từ xa từ hệ thống nằm trên thiết bị cũng như từ các cảm biến và camera. Hình ảnh tích hợp được hiển thị trên màn hình, các thông số hiện tại và vị trí của phương tiện không người lái trong vùng biển được chồng lên nó.
Spoiler
Chi tiết
Trình bày giấy chứng nhận Theo RMRS, một hướng phân loại mới đã được tạo ra và triển khai vào tháng 4 năm 2024 nhằm đáp ứng yêu cầu của ngành nhằm hệ thống hóa và hợp lý hóa các yêu cầu kỹ thuật nhằm đảm bảo vận hành an toàn cho các phương tiện cơ giới phi thương mại. Sự phát triển của lĩnh vực này được thực hiện với sự hợp tác chặt chẽ với những người tham gia thị trường robot hàng hải, giúp cải thiện khung pháp lý đáp ứng nhu cầu của phần lớn khách hàng RMRS.
Theo trưởng phòng chứng nhận của RMRS, Alexey Timoshchuk, kinh nghiệm thực tế của RMRS trong lĩnh vực giám sát kỹ thuật phương tiện phi cơ giới, phương tiện có người lái dưới nước (UUV) và hệ thống lặn tàu (SVS), kết hợp với các hoạt động phát triển và cải thiện khung pháp lý của RMRS. Việc cung cấp phản hồi cho khách hàng của RMRS sẽ góp phần vào sự phát triển năng động của toàn bộ ngành công nghiệp robot hàng hải từ năm 2024.
Vào ngày 15 tháng 1 năm 2024, Công ty Cổ phần Tethys Pro là công ty đầu tiên ở Nga nhận được hai chứng chỉ phân loại RMRS dành cho phương tiện phi phương tiện với phân công hạng RS, KM(*) ROV 350 Light. Loại RV: Chứng chỉ ROV “Marlin-KN” số 24.42.01.00003.412 và chứng chỉ ROV “Marlin-KN” số 24.42.01.00009.412. Dựa trên kết quả kiểm tra, người ta xác định rằng NLA tuân thủ các yêu cầu của “Quy tắc phân loại và chế tạo phương tiện dưới nước không có người ở” cho năm 2023 và “Quy tắc giám sát kỹ thuật đóng tàu và sản xuất vật liệu, sản phẩm tàu biển” đến năm 2023.
NLA Tàu thủy, không yêu cầu phi hành đoàn hoặc phi công trên tàu, có nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau, chủ yếu được xác định bởi ứng dụng dự định. Từ các phương tiện nhỏ và di động được điều khiển từ xa cho đến các tàu mặt nước không người lái lớn, đều có phương tiện mặt nước không người lái (UAV) hoặc UUV phù hợp với mọi nhu cầu và ngân sách.
Kể từ năm 2000, hơn 13 nghìn UUV tự hành đã được chế tạo ở nhiều quốc gia khác nhau, chiếm vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực công nghệ hàng hải để giải quyết nhiều nhiệm vụ. Tính đến tháng 4 năm 2024, những thiết bị này đã chứng tỏ tính hiệu quả của chúng trong việc thực hiện cứu hộ khẩn cấp, khảo sát và tìm kiếm, nghiên cứu và các loại công việc khác. NPA là một trong những lĩnh vực quan trọng nhất và phát triển nhanh chóng của robot vi mô. Nhưng động lực phát triển của lĩnh vực này phần lớn là do công nghệ điện tử hiện đại.
Các NPA hiện đại đại diện cho một lớp đối tượng robot riêng biệt với các nhiệm vụ vốn có, tính năng công nghệ, thành phần hệ thống và các đặc tính chức năng của chúng. Với tất cả sự đa dạng của các hành động pháp lý và quy định, về mục đích dự định, đặc điểm trọng lượng và kích thước, hình thức thiết kế, loại nhà máy điện, v.v., một phân loại được chấp nhận rộng rãi về loại robot này vẫn chưa xuất hiện.
UUV, đôi khi còn được gọi là phương tiện tự động dưới nước (AUV), có thể thực hiện các nhiệm vụ dưới nước mà không cần sự can thiệp của con người. Họ có thể đi theo một lộ trình định sẵn và thậm chí có khả năng ra quyết định hạn chế. Một ví dụ là kiểm tra đường ống, trong đó một số UBO có thể tự động định vị và đi theo đường ống. UPA có thể quay phim đường ống ở độ phân giải cao, đồng thời tránh va chạm với một số chướng ngại vật nhất định.
Các nước dẫn đầu thế giới về phát triển và sản xuất là Mỹ, Canada, Anh, Pháp, Đức, Nhật Bản và Na Uy. Tàu tự hành đang được phát triển và sản xuất với cường độ cao nhất vì lợi ích của bộ quốc phòng của các nhà nước này.
Sự phát triển và cải tiến hơn nữa của các thiết bị như vậy có thể dẫn đến sự xuất hiện của các thiết bị có tải trọng ngày càng tăng và chức năng đa dạng hơn.
RMRS Trong suốt lịch sử của mình kể từ năm 1913, RMRS đã tích cực làm việc trong nhiều lĩnh vực khác nhau của ngành hàng hải nhằm đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn cao cho người đi biển, điều hướng tàu an toàn, vận chuyển hàng hóa đáng tin cậy và bảo vệ môi trường. Với tư cách là một tổ chức phân loại, RS phát triển và thực hiện các biện pháp cũng như tiêu chuẩn giúp ngăn ngừa ô nhiễm và cải thiện tình trạng môi trường.
RMRS cho năm 2024 thực hiện bảo trì kỹ thuật, bao gồm xem xét tài liệu, giám sát tàu và kết cấu nổi, cấp tài liệu và chứng chỉ, đo lường và chứng nhận sản phẩm, sản xuất, hệ thống quản lý chất lượng, sinh thái và an toàn theo tiêu chuẩn ISO quốc tế. RMRS thực hiện giám sát kỹ thuật các loại container chứa hàng tổng hợp, container cách nhiệt, container bồn, container sàn, container ngoài khơi, v.v., cung cấp dịch vụ xác nhận sự phù hợp của container đối với hàng nguy hiểm.
Nga vào Top 3 nước dẫn đầu thế giới về số lượng bằng sáng chế UAV
Russia files hundreds of drone patents as ‘global arms race’ ramps up Updated Fri, 26 April 2024 at 9:45 pm GMT+2 Data from the World Intellectual Property Office (WIPO) showed that patents filed for technology relating to drones surged by 16 per cent between 2022 and 2023. This represented an increase from 16,800 in 2022 to 19,700 in 2023 – with China, Russia and the US among the top five countries developing the technology.
Nga vào top 3 nước dẫn đầu thế giới về số lượng bằng sáng chế UAV
Các chuyên gia cảnh báo, bằng sáng chế về máy bay không người lái đã tăng vọt trên khắp thế giới trong bối cảnh “cuộc chạy đua vũ trang mới” khi công nghệ này ngày càng được triển khai trên chiến trường.
Chạy đua vũ trang Dữ liệu từ Văn phòng Sở hữu Trí tuệ Thế giới (WIPO) cho thấy từ năm 2022 đến năm 2023, số lượng bằng sáng chế liên quan đến máy bay không người lái (UAV) đã tăng 16%. Theo WIPO, đã có sự gia tăng từ 16.800 vào năm 2022 lên 19.700 vào năm 2023. Các quốc gia như Trung Quốc, Nga và Hoa Kỳ nằm trong số 5 quốc gia đang phát triển công nghệ này.
Máy bay không người lái là những hệ thống phức tạp bao gồm các công nghệ từ nhiều ngành kỹ thuật khác nhau. Bắt đầu với cấu trúc của máy bay không người lái, chúng ta thấy các khái niệm cơ học và hàng không vũ trụ như động cơ đẩy, động lực học và phương pháp sản xuất. Theo đó, bối cảnh bằng sáng chế liên quan đến máy bay không người lái cũng bao gồm bối cảnh kỹ thuật đa dạng. Ví dụ: một số cụm từ phổ biến nhất được trả về từ yêu cầu tra cứu bằng sáng chế bao gồm "tín hiệu", "đường bay", "hệ thống điều khiển", "tự chủ", "chương trình máy tính" và "giao tiếp không dây".
Nga nằm trong top 3 nước có nhiều bằng sáng chế máy bay không người lái nhất
Theo dữ liệu của WIPO, Nga đã nộp 342 bằng sáng chế từ năm 2022 đến năm 2024. Ukraine chỉ nộp 4 bằng sáng chế trong cùng thời gian. Có tới 82% tổng số bằng sáng chế UAV toàn cầu được nộp kể từ năm 2015 đến từ các công ty Trung Quốc. Vào năm 2023, 87% tổng số đơn đăng ký được gửi từ Trung Quốc. Trong khi đó, Mỹ đứng thứ hai sau Trung Quốc về số lượng bằng sáng chế công nghệ, nộp 858 bằng sáng chế vào năm 2023 và 5.631 bằng sáng chế kể từ năm 2015.
Spoiler
Chi tiết
Cựu nhà phân tích của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ Marcel Plichta nói với The Independent rằng cuộc chiến về bằng sáng chế đánh dấu một cuộc chạy đua vũ trang toàn cầu mới cho một loại hình chiến tranh mới. Đây là một phần của cuộc chạy đua vũ trang toàn cầu mới. Nó khác với cuộc chạy đua vũ trang truyền thống về xe tăng và súng trường và được thúc đẩy nhiều hơn bởi lĩnh vực công nghệ. Plichta lưu ý rằng tính đến tháng 4/2024, đây chưa hẳn là một cuộc cách mạng công nghệ - nó đơn giản chỉ là việc sử dụng các công nghệ không người lái trong hoạt động quân sự để giành lợi thế trên chiến trường.
Nhà sản xuất máy bay không người lái DJI của Trung Quốc, công nghệ thường được sử dụng trên chiến trường Ukraine, là tác giả thường xuyên có nhiều bằng sáng chế về máy bay không người lái nhất. Một trong những mẫu, DJI Mavic, có thể được mua trên Internet với giá chỉ 12 nghìn rúp. Mặc dù việc bán các mẫu DJI đã bị đình chỉ ở Ukraine và Nga kể từ khi bắt đầu Chiến dịch quân sự đặc biệt (SVO), nhưng chúng vẫn có thể được mua ở nước ngoài.
Andrew White của công ty luật sở hữu trí tuệ Mathys & Squire cho biết các ứng dụng quân sự chiếm một phần đáng kể trong nghiên cứu và phát triển công nghệ máy bay không người lái tính đến tháng 4 năm 2024. Các nhà phân tích tại Mathys & Squire đang nhận thấy ngành công nghiệp quốc phòng đang tăng cường đầu tư vào nghiên cứu UAV khi các chính phủ nhận ra rằng họ đang trong một cuộc chạy đua vũ trang theo đúng nghĩa đen trong lĩnh vực này.
Theo The Independent, quân đội Mỹ đang ngày càng tỏ ra quan tâm đến công nghệ máy bay không người lái, nhưng đồng thời lo ngại thị trường sẽ trở nên bão hòa với các công ty Trung Quốc. CNews trước đó đã đưa tin rằng ngay sau TikTok, DJI, hãng tiên phong và dẫn đầu thị trường UAV toàn cầu, sẽ bị cấm ở Mỹ. Máy bay không người lái do Mỹ sản xuất đắt hơn và được sản xuất với số lượng ít hơn so với máy bay không người lái của Trung Quốc. Tính đến cuối tháng 4 năm 2024, không có giải pháp thay thế thực sự nào để các nhà sản xuất Mỹ chống lại các công ty Trung Quốc như DJI. Nhưng rất có thể đến năm 2030, Mỹ, Ukraine và các nước châu Âu sẽ đầu tư số tiền khổng lồ vào đó.
Ukraine công bố kế hoạch đầu tư 1 tỷ USD vào ngành này vào đầu năm 2024, trong khi mỗi tháng có hơn 10 nghìn máy bay không người lái bị mất tích trên chiến trường. Vào đầu tháng 4 năm 2024, một nguồn tin thân cận với chương trình máy bay không người lái của Ukraine nói với CNN rằng Ukraine đang sử dụng “dạng cơ bản” của trí tuệ nhân tạo (AI) trên máy bay không người lái để điều hướng khi đối mặt với sự can thiệp. Cựu sĩ quan quân đội Anh và chuyên gia trong lĩnh vực máy bay không người lái và AI, Chris Lincoln-Jones, làm rõ rằng trình độ của công nghệ này vẫn còn thấp. Ukraine đã phát triển loại đạn lảng vảng mới cho năm 2024; nó có khả năng thực hiện các đòn tấn công ở khoảng cách hơn 100 km. Nga sử dụng máy bay không người lái kamikaze của riêng mình, Lancet và nhiều sửa đổi khác nhau.
Người nắm giữ bằng sáng chế hàng đầu theo nhà sản xuất và tổ chức Dựa trên Dữ liệu Toàn cầu, với 7.999 bằng sáng chế liên quan đến máy bay không người lái được công bố từ năm 2002 đến năm 2022, DJI nắm giữ nhiều bằng sáng chế liên quan đến máy bay không người lái nhất trên thế giới. Số lượng bằng sáng chế liên quan đến UAV lớn thứ hai được công bố bởi Boeing với 2.181 bằng sáng chế. Số lượng bằng sáng chế liên quan đến máy bay không người lái lớn thứ ba được công bố bởi Tập đoàn Lưới điện Nhà nước Trung Quốc với 1.676 bằng sáng chế. Vị trí thứ 4 về số lượng bằng sáng chế thuộc về Đại học Beihang với 1006 bằng sáng chế. Số lượng bằng sáng chế liên quan đến máy bay không người lái lớn thứ năm thuộc về Qualcomm với 979 bằng sáng chế.
Năm chủ sở hữu bằng sáng chế lớn nhất là DJI, Boeing, State Grid Corporation of China, Beihang University và Qualcomm, cùng sở hữu 13.841 thiết bị. Bằng sáng chế UAV từ năm 2002 đến năm 2022
Thương mại Ngành công nghiệp thương mại cũng đang đầu tư mạnh vào công nghệ này. Năm 2016, pizza lần đầu tiên được giao bằng máy bay không người lái ở Mỹ. Amazon Prime Air hiện đang cung cấp các gói hàng đến hai thành phố với hy vọng mở rộng ra nhiều khu vực hơn. Không có gì đáng ngạc nhiên khi đến năm 2028, ngành công nghiệp máy bay không người lái sẽ đạt mức ấn tượng 54 tỷ USD, theo ước tính của Bloomberg.
Máy bay không người lái công nghiệp của Nga - ZALA 421-16E, do ZALA AERO sản xuất
Tuy nhiên, trong nhiều ngành công nghiệp, công nghệ UAV vẫn đang phát triển và công nghệ hiện tại còn có những hạn chế. So với các phương tiện giao hàng truyền thống hơn, máy bay không người lái vào năm 2024 có phạm vi hoạt động hạn chế, có thể chở trọng tải nhỏ hơn và dễ bị thay đổi hơn trước các điều kiện thời tiết. Tuy nhiên, các công ty đã trở nên tích cực hơn trong việc thực thi bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ đối với công nghệ máy bay không người lái kể từ khi Cục Hàng không Liên bang (FAA) tạo ra khung pháp lý rõ ràng cho việc sử dụng máy bay không người lái vào năm 2015. Trước năm 2015, FAA yêu cầu “giấy phép đặc biệt” để vận hành máy bay không người lái, tạo ra tồn đọng đáng kể trong việc cấp giấy phép cho các chuyến bay không người lái.
Việc tìm kiếm các từ “máy bay không người lái”, “UAV” hoặc “máy bay không người lái” trong tiêu đề và bản tóm tắt của mọi đơn đăng ký bằng sáng chế đã được cấp và đang hoạt động ở Hoa Kỳ cho thấy số lượng bằng sáng chế về máy bay không người lái đã tăng mạnh kể từ năm 2015. đã nộp hơn 2.500 kể từ đó. đơn xin cấp bằng sáng chế tại Hoa Kỳ để bảo vệ tài sản trí tuệ có giá trị của bạn. Từ năm 2015 đến năm 2022, số bằng sáng chế về máy bay không người lái được cấp đã tăng khoảng 658%.
International Business Machines ( IBM ) đã thương mại hóa máy bay không người lái thông qua dịch vụ chuyên nghiệp DroneDeploy. Bằng cách sử dụng phần mềm tiên tiến, IBM quảng cáo khả năng chụp số lượng lớn hình ảnh được chụp bởi máy bay không người lái và ghép chúng lại với nhau để các công ty có thể thu được những hiểu biết sâu sắc có thể áp dụng được. IBM lưu ý rằng một ứng dụng cho giải pháp này là trong ngành nông nghiệp. Nông dân quản lý hàng nghìn mẫu đất có thể sử dụng phần mềm DroneDeploy để lập bản đồ đất đai của họ ở độ phân giải cao và thậm chí thu nhỏ quy mô xuống đủ để giám sát từng nhà máy.
Bom lượn có động cơ đẩy phản lực của Nga với sức công phá gấp 3 lần bom thường.
Theo Army Recognition, Lực lượng Không quân Nga đã phát động cuộc tấn công bằng bom dẫn đường UMPB D-30SN vào thành phố Kharkiv của Ukraine hôm 26/3/2024. Đây là lần đầu tiên loại bom này được ghi nhận tại khu vực này.
Theo giới quan sát đánh giá, loại bom mới của Nga cho thấy một bước nhảy vọt đáng kể về công nghệ quân sự, với khả năng tấn công gấp ba lần so với bom lượn thông thường, tương đương với 90 km. Việc sử dụng UMPB D-30SN cho thấy khả năng tác chiến trên không và tính liên tục của các hoạt động quân sự Nga trong chiến dịch quân sự đặc biệt.
Loại bom lượn đường kính nhỏ UMPB D-30SN, là một loại bom tương tự như loại bom GLSDB của Mỹ, có thể tấn công chính xác các mục tiêu có giá trị ở cự ly xa với độ chính xác cao. Nó là vũ khí có thể thay thế tên lửa đạn đạo chiến thuật.
Trọng tâm của UMPB D-30 SN dựa trên bom rơi tự do FAB-250 đã được sửa đổi. Bom được thiết kế phóng từ máy bay, sau đó lướt về phía mục tiêu để đạt được khả năng phạm vi mở rộng. Thiết kế này bao gồm các cánh có thể triển khai, một động cơ tên lửa bổ sung và bộ phận dẫn đường được liên kết với hệ thống định vị vệ tinh GLONASS.
Không chỉ được triển khai từ máy bay chiến đấu, loại bom mới của Nga còn được bắn từ các hệ thống phòng thủ mặt đất như Tornado-S và BM-30 Smerch. Được biết, khi phóng từ mặt đất, loại bom này sẽ mang đến tầm bắn chính xác mở rộng cho các hệ thống pháo tên lửa của Nga mà không cần phải mạo hiểm với máy bay chiến thuật. (FB Michael Hoang)
Tổ hợp ảnh nhiệt trinh sát Blokpost của tổ chức Shvabe của Tập đoàn nhà nước Rostec cho phép bạn tự động phát hiện, nhận dạng một người ở khoảng cách lên tới 3,5 km và xác định tọa độ của các vật thể - một chiếc ô tô ở khoảng cách lên tới 5 km. Sản phẩm mới có hiệu quả vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Nó bao gồm một chiếc UAV mini với thiết bị chụp ảnh nhiệt và hệ thống phân tích video thông minh với kính VR để thu được hình ảnh trong thời gian thực. Sự phát triển đổi mới đã được trình bày tại Triển lãm Công nghiệp An ninh Quốc tế Securika Moscow 2024.
Tổ hợp hình ảnh nhiệt trinh sát Blokpost được phát triển bởi Cục thiết kế cơ khí quang học Astron. Tổ hợp này bao gồm một trạm quang điện tử trên mặt đất trên bệ quay, một máy bay không người lái thu nhỏ 400T với thiết bị chụp ảnh nhiệt, cũng như bộ lặp và bảng điều khiển. Nếu cần thiết, UAV 400T sẽ tiến hành trinh sát bổ sung các mục tiêu được phát hiện. Phạm vi bay của nó đạt tới sáu km và thời gian hoạt động liên tục của nó ít nhất là 50 phút.
Trong khi tổ hợp đang hoạt động, dữ liệu từ trạm mặt đất và UAV sẽ được bộ lặp nhận từ xa và sau đó gửi đến người vận hành. Kênh liên lạc cáp giữa bộ lặp và bảng điều khiển cho phép người vận hành ở khoảng cách an toàn và giám sát bằng màn hình. Đồng thời, tính năng phân tích video thông minh tích hợp sẽ tự động làm nổi bật các đối tượng được phát hiện trên màn hình và xác định tọa độ.
“Ban đầu, tổ hợp này được phát triển cho các nhiệm vụ của các dịch vụ đặc biệt, nhưng trong thực tế hiện tại, nó cũng sẽ được yêu cầu cho các mục đích dân sự, chẳng hạn như bảo vệ và bảo vệ đồ vật, tìm kiếm người, v.v. Trạm mặt đất phát hiện một người ở khoảng cách lên tới 3,5 km, ô tô - ở khoảng cách lên tới 5 km. Sự phát triển có hiệu quả vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày.Để thuận tiện, tổ hợp được trang bị kính VR, giúp nhận hình ảnh video thời gian thực từ UAV”, Vladimir Popov, Tổng Giám đốc Cục Thiết kế Astron cho biết.
Ảnh: “Shvabe”
Bạn có thể tìm hiểu thêm về sự phát triển tại Triển lãm Công nghiệp An ninh Quốc tế Securika Moscow 2024, diễn ra tại Crocus Expo IEC từ ngày 16 đến 18 tháng 4.
