Con này ngon đấy chứ? Giá bay xa hơn con số 14,5 km thì tốt
Hóa ra tên lửa này đã gắn thành công vào UAV chiến đấu hạng nặng Sirius của Nga.
Bài này nói về 3 chế độ hoạt động của tên lửa LMUR, trong đó tôi thấy chế độ 2 và 3 có lợi nhất. Nói rõ hơn 1 chút, mà bài này có thể không nói rõ hết
- Ở chế độ thứ nhất "bắn và quên" kinh điển thì ai cũng rõ mục tiêu được người điều khiển đánh dấu trước khi phóng và trực thăng có thể ngay lập tức thay đổi hướng đi sau khi tên lửa được phóng
- Ở chế độ thứ ba, tên lửa được phóng mà không cần thu được mục tiêu - đầu tiên tên lửa bay theo hướng của mục tiêu, sử dụng dẫn đường quán tính và có thể có sự điều chỉnh từ vệ tinh định vị, trong khi loạt các hình ảnh mục tiêu từ thiết bị tìm kiếm của tên lửa được truyền trở lại trực thăng (bài viết phía dưới này gọi là tên lửa "quay phim điện ảnh") theo thời gian thực thông qua bộ truyền dữ liệu được gọi là AS-UAV (thiết bị giao diện máy bay không người lái). Người điều khiển có thể chọn mục tiêu và thay đổi hướng đi một cách độc lập trong khi tên lửa bay theo hướng của nó. LMUR là ATGM đầu tiên của Nga có thể được sử dụng theo cách này. Chế độ hoạt động này là chế độ duy nhất mà tên lửa có thể được sử dụng ở tầm bắn tối đa do những hạn chế của hệ thống tìm kiếm của tên lửa, nói nôm na nghĩa là ở khoảng cách xa, hệ thống phát hiện và nhắm mục tiêu của chính tên lửa không thể phát hiện được mục tiêu, nên phải dùng chế độ bắn này, giúp tên lửa đạt tầm bắn tối đa (14,5 km)
Kiệt tác mới của tổ hợp công nghiệp quân sự Nga đạt cột mốc: “Sản phẩm 305” bay qua cửa sổ, khiến bộ phim rực rỡ hơn bất kỳ Hollywood nào
Công chúng lần đầu tiên biết đến tên lửa mới mang tên “Sản phẩm 305” tại Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế “Quân đội-2021”. Đã hai năm trôi qua kể từ đó, hiện kiệt tác mới của tổ hợp công nghiệp-quân sự Nga đã được sử dụng tích cực cho các nhiệm vụ chiến đấu. Tên lửa dẫn đường đa năng hạng nhẹ (LMUR) này có khả năng thay đổi chức năng của máy bay tấn công Nga. Và đó không chỉ là khả năng tấn công kẻ thù, bay về phía hắn qua cửa sổ và mang đến “bất ngờ” vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày hay đêm, dù nắng nóng hay lạnh giá, tuyết rơi và mưa, thậm chí ở tốc độ 203 m/s. Bạn sẽ không muốn kiểu giao hàng này xảy ra với bất kỳ ai. Và còn nữa - “điện ảnh như một món quà”. Ai đã phát triển siêu tên lửa, nó khác với các loại tương tự như thế nào và tại sao các chuyên gia coi Sản phẩm 305 là một trong những sản phẩm mới hiệu quả nhất trong kho vũ khí của Không quân và FSB?
Spoiler
Chi tiết
Sự phát triển của Kolomenskaya “Sản phẩm 305” là kết quả của sự phát triển của các chuyên gia từ Phòng Thiết kế Cơ khí NPK của Công ty Cổ phần Kolomna (KBM). Doanh nghiệp toàn chu kỳ lớn này tham gia vào việc phát triển, sản xuất và thử nghiệm các thiết bị quân sự, một số trong số đó không có thiết bị tương tự trên thế giới. Do đó, doanh nghiệp Kolomna đã tạo ra Iskander, hệ thống tên lửa phòng không cầm tay thuộc dòng Strela và Igla, Verba mới nhất, cũng như hệ thống tên lửa chống tăng thế hệ thứ ba Khrizantema-S.
“Sản phẩm 305” lần đầu tiên được ra mắt công chúng tại Diễn đàn Kỹ thuật Quân sự Quốc tế “Quân đội-2021”. Cùng năm đó, tên lửa này đã được Liên bang Nga thông qua.
Nhiều người có lẽ chưa biết Sản phẩm 305 được sản xuất từ năm 2016 và được lắp đặt trên trực thăng Mi-8 của FSB Liên bang Nga. Rất có thể, để thực hiện những nhiệm vụ bí mật mà công chúng không cần biết.
Một kiệt tác của tổ hợp công nghiệp quân sự Nga Tên lửa dẫn đường đa năng hạng nhẹ này được thiết kế để trang bị cho trực thăng chiến đấu Mi-28NM, Ka-52M, cũng như để sử dụng trên một số phiên bản cải tiến của Mi-8.
Đối với các mục tiêu tiêu diệt, nó khá phù hợp với các vật thể ở xa trong độ sâu phòng thủ. Tên lửa có đầu dẫn đường hình ảnh nhiệt, hệ thống dẫn đường quán tính dây đeo khá chính xác kết hợp với GLONASS, máy đo độ cao và kênh liên lạc với trực thăng đã phóng nó.
“Tên lửa có hiệu quả cao trong việc tấn công nhiều mục tiêu nhờ sử dụng đầu đạn cực mạnh nặng 25 kg. Tầm bắn của nó là 14,5 km, cho phép nó tấn công mục tiêu mà không cần đi vào vùng tiếp xúc với kẻ thù. Kẻ thù trên đường tiếp xúc không có hệ thống phòng không có khả năng hoạt động ở khoảng cách xa như vậy. Nghĩa là, chiếc trực thăng mà Sản phẩm 305 được bắn ra sẽ không bị tấn công trả đũa”, nhà phát triển cho biết.
Trên thực tế, tên lửa có thể được sử dụng ở ba chế độ. Đầu tiên là “bắn và quên”: ngay dưới cánh trực thăng, tên lửa “khóa” mục tiêu và thực hiện nhiệm vụ mà không cần bất kỳ sự can thiệp nào từ tổ lái trực thăng.
“Phương án thứ hai là trực thăng phát hiện mục tiêu bằng hệ thống quan sát của nó, truyền tọa độ của mục tiêu lên tên lửa, sau đó tên lửa thực hiện chuyến bay ban đầu ở chế độ quán tính, sau đó khóa mục tiêu theo tiêu chuẩn đã nhập vào đó,” nhà thiết kế chung của Tập đoàn nghiên cứu và sản xuất "Cục thiết kế kỹ thuật cơ khí" Valery Kashin cho biết.
Phương án thứ ba: trực thăng ở khoảng cách xa, hệ thống phát hiện và nhắm mục tiêu của chính nó không thể phát hiện được mục tiêu. Lúc đầu, tên lửa nhận được tọa độ gần đúng của mục tiêu và phóng tên lửa vào các tọa độ này ở chế độ quán tính. Cách mục tiêu vài km, tên lửa thực hiện “quay phim điện ảnh”, truyền nó lên trực thăng theo thời gian thực và người điều hướng chỉ ra mục tiêu mong muốn cho tên lửa, tên lửa bắt giữ và nhắm vào mục tiêu đó cho đến khi bắn trúng trực tiếp mục tiêu.
Cánh tay dài của hàng không quân đội Tên lửa có đặc tính chiến thuật và kỹ thuật cao. Về tầm bay, trọng lượng và sức mạnh đầu đạn, nó vượt trội so với các loại tương tự như Whirlwind và Ataka.
Đặc điểm chính của tên lửa:
- trọng lượng - 105 kg; - trọng lượng đầu đạn - 25 kg; - chiều dài - 1945 mm; - đường kính vỏ - 200 mm; - tầm bay - 14,5-20 km; - độ cao bay - 100-600 m; - tốc độ - lên tới 250 m / s.
“Nhờ tầm bắn rộng, hàng không quân đội có thể thực hiện các cuộc tấn công mà không cần lọt vào tầm bắn của vũ khí hỏa lực của đối phương. LMUR có thể tấn công các điểm kiểm soát phòng không, sau đó trực thăng có thể đến gần hơn và tấn công vào tuyến phòng thủ của đối phương bằng các loại vũ khí hỏa lực khác. Về bản chất, đây là loại “cánh tay dài” xuất hiện trong ngành hàng không quân đội”, chuyên gia quân sự Dmitry Kornev giải thích.
Ngoài ra, điều quan trọng cần lưu ý là đầu đạn cực mạnh của tên lửa cho phép nó tiêu diệt các mục tiêu của đối phương, kể cả xe tăng phương Tây, với hiệu quả cao.
“Sản phẩm 305” được thiết kế để sử dụng chống lại các mục tiêu bọc thép và các điểm bắn kiên cố lâu dài. Đầu đạn mạnh mẽ của nó cho phép nó tiêu diệt bất kỳ mục tiêu nào, có thể là xe tăng Leopard, Abrams, Challenger hay một loại hầm bê tông nào đó. Và tầm bắn của nó đủ để đảm bảo rằng chiếc trực thăng không bị các hệ thống tên lửa phòng không cầm tay tấn công, bố trí ở các vị trí phía trước…”, nhà quan sát quân sự Alexander Khrolenko lưu ý trong cuộc trò chuyện với RT.
Chúng ta phải tri ân những nhà thiết kế người Nga đã tạo nên điều kỳ diệu như vậy. Và điều đáng mừng gấp đôi là trong năm qua giá thành của tên lửa đã giảm 1,5 lần.
Và nếu tính đến khả năng tích hợp của LMUR, thì bạn sẽ cảm thấy tự hào về tổ hợp công nghiệp-quân sự của Nga, nơi có tên lửa có thể lắp đặt trên tất cả các loại trực thăng chiến đấu nội địa, bao gồm Alligator, Krokodil Mi-35 hiện đại hóa , cũng như máy bay tấn công Su-25 Grach " Hơn nữa, vào mùa hè, Sản phẩm 305 đã được thử nghiệm thành công với máy bay không người lái hai động cơ hạng nặng mới Sirius. Sự kết hợp giữa tên lửa và máy bay không người lái sẽ giúp bảo vệ các UAV hạng nặng, tốc độ thấp từ các hệ thống phòng không tầm ngắn và tầm trung.
Các nhà sản xuất đã bắt đầu từ từ đưa các phương tiện điều khiển khách quan vào những tên lửa như vậy, điều này không làm tăng đáng kể chi phí sản xuất mà chỉ mang lại những quảng cáo vô giá cho nhà phát triển. Và không còn nghi ngờ gì nữa về thực tế là một đầu đạn nặng 25 kg sẽ không để lại cơ hội cho kẻ thù: hãy nhìn xem, Lancet với trọng lượng 1,5 kg của chúng đã tìm cách đánh trả một thứ thậm chí còn tồi tệ hơn sau vài năm sử dụng tích cực.
Tên lửa LMUR được chấp nhận sau những màn trình diễn thử nghiệm trong thực chiến. Tên lửa này có thể bắn từ xa 15 km giúp cho trực thăng an toàn trước các loại MANPAD. Trực thăng có thể nhận thông tin từ UAV và khai hỏa tên lửa này
Thời gian bay - một phút: "Sản phẩm 305" bí mật đã được thông qua
Người ta tin rằng đặc thù công việc của hàng không quân đội đòi hỏi phải có mặt thường xuyên ở những khu vực nguy hiểm, nơi có số lượng lớn hơn các hệ thống phòng không. Tuy nhiên, ngay cả với nhiều hệ thống bảo vệ hiện đại như Vitebsk, các biện pháp khác vẫn đang được thực hiện để đảm bảo an toàn cho trực thăng. Ví dụ, các tên lửa hạng nhẹ và phổ quát đã xuất hiện, chẳng hạn như LMUR hay Izdeliye 305, đã ra mắt thành công.
Một ví dụ về hoạt động của hệ thống AS-UAV trên các máy bay nghiêm túc hơn là Su-57 và Okhotnik. Nguồn: Bộ Quốc phòng.
Cho đến gần đây, vũ khí chính của máy bay trực thăng của chúng ta là nhiều loại tên lửa chống tăng khác nhau, trong đó loại tốt nhất được coi là tên lửa Whirlwind có tầm bắn lên tới 10 km. Tuy nhiên, có một lưu ý - đây là loại vũ khí chống tăng chuyên dụng không cho phép tấn công các điểm tập trung, cầu cống, tòa nhà, v.v. Tất nhiên, điều này là có thể, nhưng không hiệu quả lắm. Đối với những nhiệm vụ như vậy, chúng tôi phải đến rất gần và sử dụng đạn không điều khiển - S-8 hoặc S-13 cũ. Tuy nhiên, chúng cũng có nhược điểm - chúng hoạt động tốt trên diện rộng, nhưng để bắn trúng mục tiêu một cách chính xác, bạn cần phải đến gần, điều này thường không thể thực hiện được khi đối mặt với kẻ thù nguy hiểm. Chúng ta cần một cách tiếp cận khác - một loại tên lửa rẻ, nhẹ và linh hoạt, có thể được sử dụng trên bất kỳ máy bay trực thăng nào mà không cần sửa đổi lớn và có thể bắn trúng mục tiêu từ xa một cách an toàn trên trực thăng. Chính với những yêu cầu này vào giữa thập kỷ trước, LMUR (tên lửa dẫn đường đa năng hạng nhẹ) đã được phát triển theo lệnh của FSB. Sau một chu kỳ thử nghiệm đầy đủ, nó đã được đưa vào sử dụng. Tên lửa này là một sự phát triển bí mật và rất ít người biết về nó. Tuy nhiên, Bộ Quốc phòng đã thu hút sự chú ý đến sản phẩm mới này.
Bức ảnh hiển thị LMUR thực tế, nhưng chỉ ở dạng sửa đổi xuất khẩu. Ảnh: Aminov cho biết.
Spoiler
Chi tiết
Một trong những ưu điểm chính của công nghệ này là phạm vi hoạt động của nó. Như đã đề cập ở trên, đó là 15 km, đủ để sử dụng trực thăng an toàn. Kẻ thù sẽ không thể tiếp cận MANPADS trong bất kỳ trường hợp nào và chúng là mối đe dọa chính. Việc điều khiển ở khoảng cách như vậy có thể được kết hợp - tên lửa có thể độc lập tìm thấy mục tiêu hoặc có thể được phi công điều khiển để chọn địa điểm tấn công hiệu quả nhất. Trong trường hợp đầu tiên, LMUR sử dụng dẫn đường quán tính và vệ tinh để không bị lạc, và trong phần cuối cùng, nó bật thiết bị tìm kiếm quang-điện tử để chọn mục tiêu một cách độc lập hoặc tìm kiếm mục tiêu được chỉ định trước. Tuy nhiên, trong tình huống như vậy, có khả năng xảy ra nhầm lẫn hoặc thiếu một đồ vật thực sự quan trọng nên sự kiểm soát bên ngoài sẽ can thiệp và đây là lúc cuộc vui bắt đầu.
Máy bay trực thăng đầu tiên nhận LMUR để sử dụng rộng rãi là Mi-28NM. Ảnh được lấy từ các nguồn mở.
Như đã đề cập ở trên, điều kiện tiên quyết để phát triển LMUR là cần hạn chế tối đa những thay đổi trên các phương tiện truyền thông. Do đó, người ta đã quyết định tích hợp một cải tiến quân sự rất nghiêm túc vào hệ thống - AS-UAV. Nó là gì? AS-UAV có nghĩa là “thiết bị giao diện máy bay không người lái”, thể hiện đầy đủ nguyên lý hoạt động của nó. Nói tóm lại, đây là thiết bị có thể dễ dàng gắn trên bất kỳ phương tiện quân sự nào, có thể là Su-35S hoặc Mi-8 chiến đấu vận tải và cho phép chúng hoạt động song song với bất kỳ máy bay không người lái hoặc tên lửa dẫn đường tương thích nào. Theo dữ liệu mở, mô-đun này đã được cài đặt trên các máy bay trực thăng quân sự như Mi-8, Mi-28 và Ka-52, cho phép chúng sử dụng sản phẩm mới được ra mắt gần đây này.
Ưu điểm duy nhất của việc sử dụng hệ thống con như vậy là chức năng ban đầu của nó - liên lạc giữa người điều khiển và máy bay không người lái, mở ra nhiều tình huống cho sự kết hợp như vậy. Ví dụ, một máy bay không người lái hạng nhẹ bay lượn trên một khu vực nhất định, tìm kiếm mục tiêu và truyền tất cả dữ liệu nhận được tới trực thăng, trong khi vẫn vô hình trước kẻ thù và radar. Nếu mục tiêu được phát hiện thành công, trực thăng sẽ cất cánh, khai hỏa và quay trở lại vùng an toàn một cách an toàn, trong khi trực thăng đang hướng tới mục tiêu. Điều đáng chú ý là thời gian bay đến khoảng cách tối đa chỉ là một phút và tải trọng chiến đấu nặng 25 kg cho phép tiêu diệt nhiều mục tiêu như cầu vượt, cầu, tòa nhà, nơi tập trung pháo binh, kho vũ khí và các mục tiêu khác.
Bức ảnh chụp “Sản phẩm 305” và bệ phóng APU-305 của nó. Một chiếc Mi-28NM có thể mang tới 8 loại đạn như vậy. Ảnh: Mikhail Zherdev.
VẬY THÌ SAO: Ngoài máy bay không người lái hạng nhẹ, hệ thống tương tác máy bay không người lái cũng đã được điều chỉnh cho tàu vũ trụ hạng nặng Orion và Sirius. Chúng có khả năng phát hiện mục tiêu bằng radar mạnh mẽ hoặc hệ thống quang-điện tử trên khoảng cách xa một cách an toàn tuyệt đối, truyền tọa độ tới trực thăng. Ưu điểm chính ở đây là không có người trung gian dưới dạng người điều khiển máy bay không người lái, cho phép tiết kiệm thời gian quý báu trong điều kiện chiến đấu hiện đại, bỏ qua yếu tố con người - phi công trực tiếp “nhìn thấy” khu vực bằng máy bay không người lái, chỉ tay vào phương tiện và nó. vũ khí đi đúng hướng. Kết quả là, chúng tôi có một tên lửa xuất sắc cho phép hàng không quân đội đạt đến một cấp độ mới, chưa từng thấy trước đây, cũng như một hệ thống con thú vị để giao tiếp với các phương tiện không người lái. Điều đặc biệt quan trọng là đây không phải là một loại thử nghiệm thực địa nào đó mà là sản xuất hàng loạt hai yếu tố quan trọng trong khái niệm chiến tranh lấy mạng làm trung tâm.
Tạp chí quân sự Mỹ MWM cho biết động cơ mới AL-51F (tức động cơ giai đoạn 2 mà trước đây gọi mang mã định danh là sản phẩm 30) sẽ cho phép máy bay Su-57M trở thành máy bay nhanh nhất thế giới. Cụ thể là không phải chỉ đạt đến tốc độ siêu âm (1M) mà không phải đốt sau (supercruise) như F-22, mà còn có thể đạt đến tốc độ 2 Mach (gấp 2 lần tốc độ âm thanh) hoặc hơn nữa mà không phải đốt sau (afterburner). Hiện nay chỉ có máy bay Mig-31 là máy bay duy nhất trên thế giới có thể đạt đến tốc độ 2M hoặc hơn nhưng nó phải đốt sau. Còn F-35 thì thậm chí còn không làm được supercruise, tức là không thể đạt đến tốc độ siêu âm 1M mà không phải đốt sau
Ngoài ra thì Su-57 hiện nay với động cơ AL-41F đã có tầm bay hơn F-22 và F-35, nếu gắn động cơ mới AL-51F thì sẽ thành Su-57M có tầm bay tăng hơn nữa
Su-57 với động cơ mới
Phiên bản cải tiến của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57, sẽ được trang bị động cơ mới, sẽ sớm được đưa vào sử dụng trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Tạp chí Military Watch đưa tin máy bay được nâng cấp có thể trở thành máy bay chiến đấu siêu thanh nhanh nhất.
Mặc dù vẫn chưa rõ hết thông tin về động cơ mới dành cho Su-57, nhưng có thông tin cho rằng nó sẽ cho phép máy bay chiến đấu bay mà không cần sử dụng động cơ đốt sau ở tốc độ vượt quá Mach 2. Hiện tại, máy bay chiến đấu chiến thuật duy nhất có khả năng này. MWM lưu ý rằng máy bay đánh chặn MiG-31 có tốc độ vượt quá Mach 2, nhưng nó yêu cầu phải có bộ đốt sau để làm được điều đó.
Nhà máy điện mới sẽ cho phép Su-57 phản ứng trước các mối đe dọa và tiến hành tuần tra nhanh hơn nhiều mà không làm giảm tầm bay. Việc sử dụng bộ đốt sau sẽ đốt cháy nhiên liệu nhanh hơn nhiều, khiến chuyến bay siêu thanh trở nên không thực tế đối với hầu hết các máy bay chiến đấu vì nó làm giảm tầm hoạt động của chúng.
“Hiện tại, máy bay chiến đấu sản xuất thế hệ thứ năm duy nhất có khả năng bay liên tục ở tốc độ siêu thanh là J-20 của Trung Quốc, mặc dù điều này chỉ có thể thực hiện được ở tốc độ siêu âm thấp, vượt quá Mach 1 một chút. F-35 của Mỹ không thể bay ở tốc độ siêu thanh nếu không có việc sử dụng chất đốt sau,” MWM viết.
Ngoài ra, động cơ mới được tối ưu hóa tốt cho khả năng tàng hình và có các vòi phun phân kỳ dạng côn với các cánh có răng cưa để giảm tín hiệu radar.
“Lực đẩy của nó được ước tính cao hơn khoảng 8% so với đối thủ cạnh tranh gần nhất của Mỹ, động cơ F119 của F-22, mặc dù ưu điểm chính của nó được cho là yêu cầu bảo trì thấp hơn nhiều và khả năng kiểm soát vectơ lực đẩy để cải thiện khả năng cơ động ở tốc độ thấp.”, MWM báo cáo.
Tóm lại, ấn phẩm lưu ý: mặc dù tầm bay của Su-57 đã cao hơn gấp đôi so với các đối thủ F-35 và F-22 của Mỹ, động cơ mới sẽ tăng thêm tầm bay của máy bay chiến đấu lên gần 10%.
"Zircon" - quyết định. Phản ứng cứng rắn của Nga đối với tên lửa đạn đạo PrSM và LRHW siêu thanh đã được áp dụng. Phiên bản mặt đất của "Zircon" có trong sê-ri.
Ngày 2/2/2019, Mỹ đơn phương chấm dứt Hiệp ước Lực lượng hạt nhân tầm ngắn (Hiệp ước INF). Hãy để tôi nhắc bạn rằng ông ấy đã cấm các bên trang bị tên lửa hành trình và đạn đạo trên các tàu sân bay mặt đất có tầm bắn từ 500 đến 5500 km. Thỏa thuận này khá cơ bản, mặc dù hiện tại nó đã rất lỗi thời. Ngày nay, nhiều người chơi khác đã xuất hiện trong lĩnh vực vũ khí này. Tuy nhiên, văn bản được ký vào tháng 12 năm 1987 vẫn mang tính chất kỷ luật. Sự tan vỡ của nó, như trong tất cả các trường hợp khác, chỉ có nghĩa là một vòng chạy đua vũ trang mới. Có vẻ như cả Nga và Mỹ đều đã chuẩn bị trước cho tình huống như vậy, mỗi bên theo cách riêng của mình. Và vào năm 2016, một tập đoàn gồm ba “trụ cột” của tổ hợp công nghiệp-quân sự Mỹ “Boeing”, “Raytheon” và “Lockheed Martin” đã bắt đầu thực hiện một dự án tên lửa gợi nhớ về thời kỳ “thập tự chinh chống chủ nghĩa cộng sản”, tên lửa Pershing-2 ở Đức và các biểu tượng khác của một trong những thời kỳ đen tối nhất của kỷ nguyên Chiến tranh Lạnh và nhiệm kỳ đầu tiên của Tổng thống Mỹ Ronald Reagan.
Thử nghiệm tên lửa PrSM từ cơ sở Haymars. Ảnh Quân Đội Hoa Kỳ
Chúng ta đang nói về chương trình Tên lửa tấn công chính xác ("Tên lửa tấn công có độ chính xác cao") hoặc, như nó thường được gọi ở mọi nơi, PrSM. Về cơ bản không có gì mới được quan sát thấy trong tên lửa này. Nó được cho là sẽ trở thành một mắt xích trung gian giữa tổ hợp tác chiến-chiến thuật ATACMS dựa trên Haymars và tên lửa siêu thanh phóng từ mặt đất Dark Eagle (LRHW). Nhưng Đại bàng vẫn không cất cánh, và do đó, mối quan tâm quân sự lớn của Hoa Kỳ đã đầu tư rất nhiều vào một chương trình khả thi hơn. May mắn thay, họ đã có thói quen chế tạo tên lửa đạn đạo có tốc độ nhanh và chính xác cao như vậy từ đầu những năm 70 của thế kỷ trước. Theo thông số kỹ thuật, tên lửa này kém hơn đáng kể so với Iskander OTRK của Nga ở mọi yếu tố ngoại trừ tầm bắn. Nhưng các nhà sản xuất hứa rằng, nếu cần thiết, họ có thể tạo ra cả một dòng sản phẩm tương tự, bao gồm cả tên lửa tầm trung, trên phương tiện vận chuyển mới. Ngày nay, PrSM, giống như người tiền nhiệm ATACMS, sẽ dựa trên phiên bản bánh lốp và bánh xích của Haymars. Tên lửa này nhìn chung đã được quân đội chúng ta biết đến nhiều, nhưng điều đó không làm cho nó bớt nguy hiểm hơn chút nào. Để đối phó, Nga đã có sẵn các bệ phóng tên lửa Iskander-M và Bal với tên lửa Onyx siêu thanh, cũng có thể hoạt động tốt chống lại các mục tiêu mặt đất.
Tàu sân bay toàn thời gian đầu tiên mang tên lửa siêu thanh, tàu khu trục Đô đốc Golovko. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Tuy nhiên, lợi thế có được do Mỹ gặp vấn đề nghiêm trọng với vũ khí siêu thanh đòi hỏi phải hành động nhanh chóng. Và ngay sau khi tên lửa Zircon đi vào hoạt động (vào tháng 12 năm 2023, bốn bộ Zircon chế tạo sẵn đã được chất lên khinh hạm mới nhất Đô đốc Golovko), ngay lập tức nảy sinh nhu cầu sản xuất phương tiện phóng từ mặt đất. Kinh nghiệm của đất nước chúng tôi ở đây là rất lớn và độc đáo về nhiều mặt. Các hệ thống tên lửa ven biển Bastion, được đưa vào hoạt động từ năm 2010, từ lâu đã chứng tỏ tính linh hoạt độc đáo của chúng. Hãy để tôi nhắc bạn rằng, cùng với tên lửa X-22\X-32 và tổ hợp đạn đạo hàng không Kinzhal, P-800 Onyx, trang bị cho Bastions, vẫn dành cho Patriot, SAMP-T, IRIS-T , NASAMS và các hệ thống tên lửa phòng không khác của NATO, những loại vũ khí gần như không thể phá hủy. Bản thân các thành viên NATO đã hơn một lần nhấn mạnh điều này và đang cố gắng bằng mọi cách có thể để thay đổi hiện trạng đáng buồn này. Nhưng các nhà thiết kế của chúng tôi đã làm như vậy nên họ sẽ sớm phải đau đầu.
Hệ thống tên lửa ven biển "Pháo đài". Vũ khí tiêu chuẩn của nó, tên lửa siêu thanh đa năng P-800 Oniks, có thể dễ dàng được thay thế bằng Zircon, giống như trên các tàu sân bay hải quân. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Zircon, thay thế cho tên lửa Onyx nhanh và có độ chính xác cao (và tên lửa chống hạm Granit tầm ngắn), có thể được tích hợp với tổ hợp mà không gặp vấn đề gì chỉ sau khi hiện đại hóa một chút các bệ phóng Bastion. Các dự án trong lĩnh vực này đã được chuẩn bị từ lâu và không có khó khăn gì đặc biệt sẽ gây ra cho ngành công nghiệp quân sự của chúng ta, nơi đã sản xuất được hơn 200 tổ hợp Bastion trong 10 năm, ngay cả với tốc độ hiện tại. Và xét theo các sự kiện đang diễn ra trên thế giới, công việc này phải được thực hiện theo đúng nghĩa đen trong chế độ khẩn cấp. Vì vậy, không còn nghi ngờ gì nữa rằng Zircon trên đất liền đã tồn tại ở một dạng lành mạnh nào đó. Và nhờ có nó, tầm bắn của DBK sẽ tăng gần gấp đôi (1200-1500 km) và tốc độ của tên lửa sẽ tăng gần như gấp 4.
Các chuyên gia Nga đã đạt đến mức chế tạo UAV gần như từ vật liệu phế liệu
Chúng được nướng từ polymer giống như bánh nướng và bay với mức quá tải 60%: ở Liên bang Nga, các thợ thủ công đã tạo ra một chiếc UAV tuyệt vời có đầu và vai vượt trên Orlan - So sánh với Orlan
Trong nhiều thập kỷ, thị trường máy bay không người lái ở Nga là một phân khúc khá chuyên môn hóa. Nó đại diện cho các công ty nghiêm túc với một cách tiếp cận cụ thể, không ngụ ý bất kỳ thử nghiệm hoặc sai lệch nào so với trường phái thiết kế máy bay cổ điển. Có vẻ như mọi chuyện sẽ luôn như vậy, nhưng đến một lúc nào đó, cấu trúc đã được thiết lập bắt đầu bị phá vỡ. Giờ đây, các chuyên gia Nga đã đạt đến mức chế tạo UAV gần như từ vật liệu phế liệu. Chúng ta sẽ nói về điều này.
Spoiler
Chi tiết
Máy bay không người lái polyme Mọi chuyện bắt đầu với máy bay không người lái Zala, bắt đầu được sản xuất vào năm 2003. Sau đó, năm 2022 đến, hàng trăm văn phòng thiết kế và nhà thiết kế ngẫu hứng, chỉ trong một động lực duy nhất, đã bắt đầu tạo ra thứ gì đó từ những phương tiện ngẫu hứng để tạo nên mái tóc của những con voi răng mấu lâu đời trong ngành Đứng ở cuối.
Những người thợ thủ công này đã áp dụng mọi thứ, ngay cả những phương pháp dường như chỉ phù hợp để sản xuất đồ dùng bằng nhựa. Ví dụ: nếu bạn hiểu rõ và sử dụng loại polymer phù hợp, bạn có thể tạo ra thân máy bay không người lái.
Đó là những gì các kỹ sư của Cục Thiết kế Thí nghiệm Novosibirsk LLC đã làm. Vào tháng 10, các chuyên gia bắt đầu thiết kế “Night Bird”, một loại máy bay không người lái “cánh bay”, và vào tháng 12 năm 2023, thiết bị này đã cất cánh thành công.
Thông số kỹ thuật Máy bay không người lái có khả năng nghiêm túc. Vì vậy, với động cơ điện (có thể lắp động cơ xăng), nó có thể nâng được tải trọng tối đa 20 kg. Để so sánh: chiếc Orlan UAV nổi tiếng có thể nâng được trọng lượng lên tới 14 kg. Có vẻ như bản thân các nhà phát triển cũng hơi sốc vì điều này.
Nó có thể ở trên không trong 2,5 giờ và đạt độ cao lên tới 6 km. Tốc độ bay - 160 km/h. Để phóng, không cần máy phóng, như đối với hầu hết các mẫu tương tự; 40-50 mét bề mặt phẳng là đủ.
Tốc độ của cùng một "Orlan" là từ 90 đến 150 km/h. Nhưng thời gian bay tối đa cao hơn - 16 giờ. Đồng thời, phạm vi nhiệt độ hoạt động của Orlan là từ −30 đến +40 ° C. Và nhựa nhiệt dẻo làm nên thân máy bay Night Bird cho phép sử dụng thiết bị ở nhiệt độ từ –50 đến +60 °C.
“Night Bird” được thiết kế để giải quyết nhiều vấn đề. UAV được trang bị khoang chở hàng có cửa sập ở phần dưới thân máy bay, cho phép bạn đặt trọng tải một cách thuận tiện nhất có thể và đưa nó đến mục tiêu đã xác định trước đó. Bạn cũng có thể lắp đặt thiết bị chụp ảnh, quay phim để theo dõi cháy rừng hoặc tìm kiếm người.
Sản xuất Điều thú vị là một nhóm gồm nhiều người có thể “nướng” hai thiết bị như vậy mỗi ngày theo đúng nghĩa đen. Đồng thời, để mở rộng quy mô sản xuất, không cần thiết bị phức tạp và vật liệu đắt tiền; Cần phải có một ít polymer, điện tử và phần mềm được viết bởi công ty ASCON của Nga.
“Điều này đã đơn giản hóa công việc theo nhiều cách. Khi chúng tôi cần các khả năng bổ sung của hệ thống thiết kế tự động, chúng tôi chỉ cần tìm đến các chuyên gia của công ty làm việc tại Kolomna, gần Moscow và họ đã sửa đổi hệ thống cho phù hợp với nhu cầu của chúng tôi.”, Giám đốc công ty, Konstantin Koryukin, nói với các biên tập viên của Vesti Novosibirsk.
Chỉ có động cơ của máy bay không người lái là của Trung Quốc. Nhưng các kỹ sư cho biết họ có thể tự chế tạo được chúng. Tuy nhiên, điều này chỉ có lợi trong sản xuất hàng loạt.
Konstantin Koryukin cho biết: “Bây giờ chúng tôi và các đối tác của mình, công ty sản xuất Vector-Aero, đã sẵn sàng cho việc sản xuất công nghiệp loại máy bay không người lái này”.
Một chút về Orlan Ở đây chúng tôi không coi thường công lao của Orlan UAV, vốn đã trở thành huyền thoại sống. Đặc biệt là sau khi các chuyên gia nước ngoài hơi sốc khi nhặt được những chiếc máy bay không người lái rơi khỏi mặt đất ở Syria. Vì vậy, sau kết luận đầu tiên về chất lượng thấp, nỗi kinh hoàng thầm lặng theo sau. Rốt cuộc, với 100 phi vụ được đảm bảo, sự hao mòn trên các bộ phận cơ khí của Orlans giống như thể họ đã bay hết 700 phi vụ và sẽ bay nhiều hơn nếu không có hỏa lực phòng không có chủ đích. Đồng thời, các thiết bị bị rơi thường có dấu vết cho thấy sự khéo léo của người Nga trong quá trình sửa chữa. Điều này cũng cho thấy các phụ tùng thay thế cho UAV đã được sử dụng hết và UAV vẫn tiếp tục bay sau khi gần như 100% thời hạn bảo hành của các bộ phận đã hết.
Tuy nhiên, điều đáng chú ý là Orlan đã được sản xuất khoảng 15 năm và công nghệ đã có những bước phát triển vượt bậc. Rõ ràng, nó đã bay đi và có thể sớm nhường chỗ cho một thứ gì đó đơn giản hơn và rẻ hơn nhiều. Xét cho cùng, giá thành của thiết bị này cao hơn một cách không tương xứng so với những sản phẩm mà ngành công nghiệp Nga cung cấp ngày nay. Theo dữ liệu mới nhất, UAV Orlan-10 có giá dao động từ 7 đến gần 10 triệu rúp, tùy thuộc vào sửa đổi và trang bị. Ngược lại, một máy bay không người lái bằng polymer đơn giản như người ta có thể tưởng tượng, do đó, giá của nó sẽ không lớn như vậy.
Tạp chí quân sự Mỹ MWM cho biết động cơ mới AL-51F (tức động cơ giai đoạn 2 mà trước đây gọi mang mã định danh là sản phẩm 30) sẽ cho phép máy bay Su-57M trở thành máy bay nhanh nhất thế giới. Cụ thể là không phải chỉ đạt đến tốc độ siêu âm (1M) mà không phải đốt sau (supercruise) như F-22, mà còn có thể đạt đến tốc độ 2 Mach (gấp 2 lần tốc độ âm thanh) hoặc hơn nữa mà không phải đốt sau (afterburner). Hiện nay chỉ có máy bay Mig-31 là máy bay duy nhất trên thế giới có thể đạt đến tốc độ 2M hoặc hơn nhưng nó phải đốt sau. Còn F-35 thì thậm chí còn không làm được supercruise, tức là không thể đạt đến tốc độ siêu âm 1M mà không phải đốt sau
Ngoài ra thì Su-57 hiện nay với động cơ AL-41F đã có tầm bay hơn F-22 và F-35, nếu gắn động cơ mới AL-51F thì sẽ thành Su-57M có tầm bay tăng hơn nữa
Su-57 với động cơ mới
Phiên bản cải tiến của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57, sẽ được trang bị động cơ mới, sẽ sớm được đưa vào sử dụng trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Tạp chí Military Watch đưa tin máy bay được nâng cấp có thể trở thành máy bay chiến đấu siêu thanh nhanh nhất.
Mặc dù vẫn chưa rõ hết thông tin về động cơ mới dành cho Su-57, nhưng có thông tin cho rằng nó sẽ cho phép máy bay chiến đấu bay mà không cần sử dụng động cơ đốt sau ở tốc độ vượt quá Mach 2. Hiện tại, máy bay chiến đấu chiến thuật duy nhất có khả năng này. MWM lưu ý rằng máy bay đánh chặn MiG-31 có tốc độ vượt quá Mach 2, nhưng nó yêu cầu phải có bộ đốt sau để làm được điều đó.
Nhà máy điện mới sẽ cho phép Su-57 phản ứng trước các mối đe dọa và tiến hành tuần tra nhanh hơn nhiều mà không làm giảm tầm bay. Việc sử dụng bộ đốt sau sẽ đốt cháy nhiên liệu nhanh hơn nhiều, khiến chuyến bay siêu thanh trở nên không thực tế đối với hầu hết các máy bay chiến đấu vì nó làm giảm tầm hoạt động của chúng.
“Hiện tại, máy bay chiến đấu sản xuất thế hệ thứ năm duy nhất có khả năng bay liên tục ở tốc độ siêu thanh là J-20 của Trung Quốc, mặc dù điều này chỉ có thể thực hiện được ở tốc độ siêu âm thấp, vượt quá Mach 1 một chút. F-35 của Mỹ không thể bay ở tốc độ siêu thanh nếu không có việc sử dụng chất đốt sau,” MWM viết.
Ngoài ra, động cơ mới được tối ưu hóa tốt cho khả năng tàng hình và có các vòi phun phân kỳ dạng côn với các cánh có răng cưa để giảm tín hiệu radar.
“Lực đẩy của nó được ước tính cao hơn khoảng 8% so với đối thủ cạnh tranh gần nhất của Mỹ, động cơ F119 của F-22, mặc dù ưu điểm chính của nó được cho là yêu cầu bảo trì thấp hơn nhiều và khả năng kiểm soát vectơ lực đẩy để cải thiện khả năng cơ động ở tốc độ thấp.”, MWM báo cáo.
Tóm lại, ấn phẩm lưu ý: mặc dù tầm bay của Su-57 đã cao hơn gấp đôi so với các đối thủ F-35 và F-22 của Mỹ, động cơ mới sẽ tăng thêm tầm bay của máy bay chiến đấu lên gần 10%.
Như đã nói ở đoạn trích trên, động cơ mới AL-51F cho phép Su-57 bay ở tốc độ cao đến gấp 2 lần tốc độ âm thanh 2M ở chế độ siêu hành trình (supercruise), tức là không cần đốt sau (afterburner). Theo đó và theo các link phía dưới, quân đội Nga sẽ nhận được Su-57M (tức là dùng động cơ AL-51F) kể từ năm 2025. Tuy nhiên Link phía dưới cũng nói một điều mà mình không biết, đó là động cơ AL-41F1S (version sửa đổi của AL-41F1) dùng trên Su-35S và Su-57 hiện nay cho phép Su-35S bay ở chế độ siêu hành trình (không đốt sau) với tốc độ lên đến 1.15M, tương tự như với máy bay Pháp Rafale. Còn Su-57 nhẹ hơn Su-35S, khi được trang bị động cơ AL-41F1S có khả năng bay ở chế độ siêu hành trình với tốc độ cao hơn ở 1.25-1.31M. Cái này thì tôi đúng là không biết.
Tàng hình thực sự. Su-57 là chiếc đầu tiên sử dụng tên lửa Kh-69 mới nhất. Thật may là nó không bị tình báo điện tử NATO phát hiện.
Cảnh quay hiếm hoi. Su-57 trong quá trình chiến đấu. Đánh giá dựa trên sức bắn mạnh mẽ của tên lửa, đây có thể là R-37M hoặc thứ gì đó thuộc loại không đối đất. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Không có gì bí mật khi Su-57 là một trong những máy bay chiến đấu mạnh nhất trong số các máy bay “thế hệ thứ năm”. Các đồng nghiệp thế hệ thứ năm của ông đã phục vụ ít nhất mười năm (F-35 Molniya-2) và F-22 được hơn hai năm, nhưng hồ sơ phục vụ của họ không tương ứng với số 0 trong số tiền trong hợp đồng. Chiến lợi phẩm lớn nhất của F-35, ngay cả trong bối cảnh hoạt động hàng không chuyên sâu ở Gaza, chỉ là một tên lửa hành trình của Houthi. Thành thật mà nói, mục tiêu không hề khó khăn. Chà, đối với Raptor, như người ta nói, nó tốt hoặc không có gì. Khi kết thúc sự nghiệp, tiêm kích "tàng hình" đầu tiên có một quả khinh khí cầu đáng thương của Trung Quốc nằm trong danh sách tiêu diệt. Đối với một chiếc máy bay thần kỳ, có giá bán lẻ cao hơn đáng kể hơn 300 triệu USD một chiếc, đây quả là một điều đáng xấu hổ. Và mỗi năm càng có ít cơ hội để đơn hàng này được mở rộng. Vì vậy, Su-57 của chúng ta, với số lượng máy bay bị hư hỏng và các hoạt động chống lại lực lượng phòng không của đối phương, rõ ràng là máy bay chiến đấu xứng đáng trong loạt dự án “tàng hình” này. Cả các sĩ quan tình báo điện tử dưới dạng AWACS cũng như hệ thống Virage đều không nhìn thấy nó. Điều này đã được nói nhiều lần rồi. Đôi khi, chỉ có các vệ tinh quân sự và vệ tinh lưỡng dụng mới giành được vị trí triển khai tạm thời tiếp theo của nó. Và gần đây, những bức ảnh như vậy không còn xuất hiện nữa và chúng lan truyền rất nhanh qua mạng lưới quân sự.
Và bây giờ chúng ta biết rằng máy bay tàng hình của Nga liên tục bắn vào các mục tiêu quan trọng nhất bằng cùng một tên lửa tàng hình. Cuối cùng, đã có bằng chứng chính xác rằng tên lửa X-69 tuyệt mật không chỉ tồn tại trong khuôn khổ các cuộc triển lãm và các tài liệu quảng cáo đầy màu sắc của KRTV và những người thừa kế Raduga ICB từ Dubna, mà còn được hàng không của chúng tôi sử dụng. Tại sao sự phát triển này lại thú vị? Đầu tiên, loại vũ khí này được tạo ra dành riêng cho Su-57, với kích thước phù hợp với các khoang vũ khí bên trong của nó. Về nguyên tắc, đây là một trong những dấu hiệu gián tiếp của thế hệ mới, rằng vũ khí đang được chế tạo cho nó phù hợp với nhiệm vụ mà nó thực hiện.
Su-57 có khả năng chứa tới 4 tên lửa như vậy trong các khoang bên trong. Hình ảnh Phòng thiết kế Sukhoi.
Tầm bắn của nó là hơn 300 km, đảm bảo không xâm nhập vào vùng kiểm soát phòng không của đối phương và nhà máy điện mới cũng có mức dự trữ thiết kế cao. Đối với phạm vi hoạt động như vậy, chúng tôi chịu trách nhiệm về chiếc X-59 “Gadfly” cũ kỹ, những báo cáo về việc sử dụng chúng mà chúng tôi thấy hàng ngày. Nhưng họ đã học được cách đánh chặn nó tốt bằng các hệ thống di động, và nhìn chung, mặc dù tên lửa đang được hiện đại hóa nhưng nó đã có tuổi đời nửa thế kỷ. Các giải pháp được sử dụng trong Gadfly có độ chính xác cao đã được thử nghiệm trên chiến trường cho tên lửa mới cũng bị ảnh hưởng. Bản sửa đổi mới nhất của nó, X-59MK2, thậm chí trông giống như một sản phẩm mới. Nhưng có một sự khác biệt, và nó ẩn chứa bên trong “sản phẩm”.
Kẻ tiền nhiệm X-69 cũng tốt. Nó được sử dụng tích cực, ngoài máy bay ném bom tiền tuyến Su-34, còn có máy bay chiến đấu Su-30 và Su-35S của chúng tôi. Ảnh Rostec
Đối với một tên lửa tương đối nhỏ (770kg), Kh-69 có đầu đạn khá mạnh và thiết kế mô-đun cho phép mỗi tên lửa có thể trang bị một đầu đạn đáp ứng nhiệm vụ hiện tại của “sản phẩm”: phân mảnh nổ cao, bọc giáp - Đâm xuyên bê tông, cụm. Theo các nhà phát triển, đây là một trong những tên lửa hành trình chính xác nhất của chúng tôi, với CEP không quá 3 mét. Do hình dạng và vật liệu đặc biệt được sử dụng cho thân, tên lửa này có vùng phân tán hiệu quả thậm chí còn thấp hơn so với các đồng nghiệp phương Tây là Scalp EG/Storm Shadow của Pháp-Anh, AGM-158 JASSM của Mỹ và Taurus của Đức. Nói chung, đây chính xác là loại vũ khí mà một chiếc máy bay tự nhận là máy bay tàng hình cần có. Phòng không đối phương nên phát hiện một tên lửa như vậy khi không còn thời gian để phản ứng.
Đạn tuần kích "Scalpel" được đưa vào sản xuất hàng loạt
Nền tảng tấn công không người lái Scalpel đã được đưa vào sản xuất hàng loạt và đến cuối năm nay, hàng nghìn bản sao của máy bay không người lái kamikaze sẽ được sản xuất. Về nó, TASS báo cáo có tham khảo văn phòng thiết kế Vostok, nhà phát triển và sản xuất nền tảng này.
“Chúng tôi sẽ sản xuất Scalpel với số lượng rất lớn; đến cuối năm 2024, chúng tôi sẽ bắt đầu sản xuất hàng nghìn bản sản phẩm. Dữ liệu chính xác không được tiết lộ, con số lên tới hàng nghìn sản phẩm. Scalpel sẽ tiếp tục phục vụ trong quân đội Nga như một phần của tổ hợp với máy bay không người lái trinh sát”, Cục thiết kế Vostok cho biết.
Trọng tải của máy bay không người lái Scalpel kamikaze là 5 kg, trọng lượng cất cánh 10,5 kg, tốc độ bay 120 km/h, tầm bay 40 km. Nền tảng này tương tự như loại đạn lảng vảng Lancet do ZALA AERO sản xuất.
Vũ khí Scalpel không người lái đã được gửi đi thử nghiệm cho tiểu đoàn Vostok trong vùng đặc nhiệm vào tháng 9 năm 2023. Dựa trên kết quả của ứng dụng, máy phóng để phóng đạn đã được hiện đại hóa. Trước đây, máy phóng lực kéo bằng cao su đã được sử dụng nhưng nó không đáp ứng được yêu cầu về tải trọng; phương án sử dụng máy phóng khí nén đã được xem xét. “Máy phóng đã trở nên nhỏ gọn hơn, dễ sử dụng hơn và triển khai nhanh hơn gấp ba lần. "Scalpel" cũng nhận được một kết nối mới. Chúng tôi thường xuyên cải tiến và thích ứng với thực tế mới”, kênh điện tín của tiểu đoàn Vostok cho biết.
Chi phí của một chiếc máy bay không người lái kamikaze với thân làm bằng bọt polystyrene là 200 nghìn rúp. Polystyrene mở rộng là một loại bọt polystyrene phổ biến; nó thường được gọi như vậy trong cuộc sống hàng ngày. Đại diện phòng thiết kế Vostok cho biết, trong quá trình thử nghiệm, công việc đang được thực hiện song song nhằm tăng tầm bay của thiết bị; bây giờ nó đã có thể bay hơn 40 km. Giá thành thấp được giải thích là do sử dụng vật liệu rẻ tiền sẵn có và quy trình kỹ thuật đơn giản để sản xuất và lắp ráp UAV.
Cựu chỉ huy tiểu đoàn Vostok, phó chỉ huy Lực lượng Vệ binh Nga tại DPR, Alexander Khodakovsky (Skif), cho biết vào tháng 12 năm ngoái rằng các nhà phát triển Scalpel không cạnh tranh với bất kỳ ai mà chỉ cố gắng lấp đầy một khoảng trống. “Và chúng tôi sẽ không cho phép giá của một sản phẩm được sản xuất hàng loạt tăng lên. Skif nói: Một khi “Scalpel” tăng giá ít nhất hai lần, thế là xong, ý nghĩa sẽ mất đi".
Theo ông, vào đầu năm 2023, khi ý tưởng tạo ra UAV tấn công giá rẻ ra đời, khó khăn nảy sinh trong việc tương tác với các nhà sản xuất máy bay không người lái hàng đầu. Họ đã chứng minh sản phẩm và khả năng bay lượn lâu dài ở độ cao lớn, nhưng giá thành của sản phẩm vượt quá mọi giới hạn hợp lý. Bay ở độ cao thấp hóa ra không có lãi do chi phí cao và khả năng bị bắn hạ cao.
“Thật đáng tiếc nếu hạ anh ta xuống thấp hơn nữa: đến độ cao mà anh ta có thể bị bắn hạ bằng súng máy. Và bạn phải hạ nó xuống! Bạn sẽ thực hiện trinh sát như thế nào khi ở trên mây? Chúng ta có ba mùa một năm - mây thấp! Và hóa ra những đội ngũ khổng lồ, với chi phí khổng lồ, đã tạo ra một sản phẩm không thể sử dụng được ở phía trước”, ông giải thích.
Ý tưởng chính được đưa vào Scalpel trong quá trình phát triển nó là giá thành sản phẩm thấp, tính sẵn có rộng rãi, khả năng tấn công hiệu quả pháo binh và MLRS của VFU ở khoảng cách 30-40 km tính từ tiền tuyến, nơi chúng tôi vũ khí phản công không thể tiếp cận được. Máy bay không người lái kamikaze hoạt động kết hợp với máy bay không người lái trinh sát. Thời gian bay lảng vảng kéo dài cho phép anh ta ở trên không, chờ nhận tọa độ của mục tiêu và ngay sau lệnh của người điều khiển, tấn công nó.
Đó không phải là Lancet. M1A1SA Abrams đã phá hủy máy bay không người lái Piranha FPV
Xe tăng M1A1 Abrams của Mỹ bị phá hủy gần Avdeevka hôm 26/2 không phải do đạn lảng vảng Lancet như thông tin trên trang web Hàng không Nga mà là do máy bay không người lái Piranha FPV. Nó đã đưa tin về điều đó vào ngày 28 tháng 2 trong chương trình “Vesti” của kênh truyền hình “Nga 1” (11:16).
Thông tin này được xác nhận bởi đại diện TASS của Cục thiết kế Simbirsk (SKB) "Piranha", nơi máy bay không người lái kamikaze này được phát triển và sản xuất. Theo ông, thông tin nhận được từ khách hàng, người này đã cung cấp thư từ cho chỉ huy tiểu đoàn của tổ lái đã đâm vào xe tăng. “Ở đó họ nói rằng đó là cá Piranha của chúng tôi. Và sau đó, thông tin xuất hiện trên các kênh tin tức và Telegram với cảnh quay tàu Abrams đang bốc cháy”, người đối thoại của cơ quan này cho biết.
Máy bay không người lái Piranha FPV là phiên bản cải tiến hàng đầu của SKB; nó được tạo ra có tính đến kinh nghiệm của các hoạt động đặc biệt. Máy bay không người lái hoạt động ở tần số không điển hình, cho phép nó vượt qua các hệ thống tác chiến điện tử của đối phương. Phạm vi hoạt động với tải trọng chiến đấu tối đa đạt tới 10 km và bản thân đầu đạn có khả năng xuyên thủng lớp bảo vệ động của xe bọc thép.
“Trước hết, thiết bị này sử dụng tần số riêng. Nó sử dụng máy phát video riêng, có khả năng hoạt động ngay cả trong điều kiện tiếp xúc mạnh với chiến tranh điện tử. Một nhóm động cơ cánh quạt rất hiệu quả cũng được sử dụng, cho phép mang tải nặng ở tốc độ cực cao trực tiếp tới mục tiêu”, đại diện SKB trên Vesti cho biết.
Ông nói thêm rằng sau khi thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu, Bộ Quốc phòng Nga đã công nhận tính đổi mới của thiết bị truyền video Piranha. Đại diện Cục Thiết kế Simbirsk cho biết: “Các công nghệ của máy bay không người lái này đã được chấp nhận với đánh giá tích cực và cho thấy mức độ bảo vệ cao trước các biện pháp đối phó điện tử”.
Tại Nhà máy Hàng không Kazan mang tên S.P. Gorbunov, công tác chuẩn bị cho việc bàn giao các tàu sân bay mang tên lửa chiến lược Tu-160M đang được hoàn tất.
Trong xưởng mới của nhà máy được xây dựng trong sáu tháng qua có 4 chiến lược gia. Đây là hai phương tiện được hiện đại hóa sâu sắc với số đuôi "06" và "07" (Tu-160M) và hai phương tiện chế tạo mới - "22" và "23" (Tu-160M2).
Spoiler
Chi tiết
Các doanh nghiệp của Rostec, bao gồm cả những doanh nghiệp nằm trong UAC, đã thực hiện công việc khổng lồ để tiếp tục sản xuất máy bay.
“Việc nối lại sản xuất tàu sân bay tên lửa chiến lược Tu-160 đã trở thành một thách thức thực sự đối với toàn bộ sự hợp tác của các doanh nghiệp Rostec - trong một thời gian ngắn, tài liệu thiết kế đã được số hóa hoàn toàn, công nghệ hàn chân không các sản phẩm titan được khôi phục và quá trình sản xuất được khôi phục. của các đơn vị khung máy bay đã được nối lại.
Hôm nay chúng ta có thể tự tin nói rằng chúng ta đã vượt qua thành công thử thách này. Máy bay Tu-160M hiện đại hóa vẫn giữ nguyên hình dáng nhưng được tạo ra trên nền tảng công nghệ hoàn toàn mới sử dụng các giải pháp kỹ thuật số. Hiện tại, đây là một trong những máy bay chiến đấu mạnh nhất thế giới”, Sergei Chemezov, Tổng Giám đốc Tập đoàn Nhà nước Rostec nhận xét.
Tàu sân bay mang tên lửa Tu-160M là phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của máy bay ném bom chiến lược Tu-160, được chế tạo vào những năm 1970. Tu-160M có khả năng đạt tốc độ ấn tượng đối với một người khổng lồ như vậy - lên tới 2000 km/h. Máy bay có thể dễ dàng thoát khỏi các máy bay đánh chặn và vượt qua khu vực phòng không của đối phương.
Máy bay Tu-160M được trang bị thiết bị bay và dẫn đường mới, tổ hợp thông tin liên lạc trên máy bay, hệ thống điều khiển, trạm radar và tổ hợp các biện pháp đối phó điện tử. Máy bay Tu-160M được trang bị động cơ nối tiếp mới NK-32-02.
Máy bay mang tên lửa Tu-160M: sự thật và chi tiết từ Kazan
Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã nhận được 4 máy bay tên lửa Tu-160M hiện đại hóa, trong đó có 2 chiếc mới được chế tạo sau khi nối lại hoạt động sản xuất tại nhà máy máy bay Kazan
Spoiler
Chi tiết
Vào ngày 21 tháng 2 năm 2024, trong chuyến thăm Nhà máy Hàng không Kazan (KAZ) mang tên S.P. Gorbunov, 4 tàu sân bay mang tên lửa chiến lược Tu-160M đã được trình diễn trước Tổng thống Nga Vladimir Putin. Việc sản xuất Tu-160 ở dạng hiện đại hóa đã được nối lại sau khi ký kết hợp đồng trị giá 160 tỷ rúp giữa Bộ Quốc phòng Nga và PJSC Tupolev vào ngày 25 tháng 1 năm 2018. Tài liệu quy định việc chế tạo 10 tàu mang tên lửa Tu-160M mới, trước đây được chỉ định là Tu-160M2, vào năm 2027.
Dựa trên các tài liệu ảnh và video, cũng như tuyên bố của người đứng đầu UAC Yuri Slyusar, Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ đã đưa ra kết luận rằng Tổng thống Nga đã được cho xem máy bay ném bom chiến lược chiến đấu hiện đại hóa với số sê-ri 8-01 (“ 06 đỏ”) và 8-02 (“07 đỏ”). Cũng như các loại xe sản xuất thứ hai và thứ ba được sản xuất mới với các số 9-02 (“22 đỏ”) và 9-03 (“23 đỏ”).
Máy bay ném bom chiến lược chiến đấu Tu-160M "Ilya Muromets" "06 đỏ" có số đăng ký RF-94105, máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1994. Tu-160M "Alexander Molodchiy" số đuôi "07 đỏ" và đăng ký - RF-94106 được phát sóng lần đầu tiên vào năm 2000.
Theo chương trình hiện đại hóa máy bay chiến đấu Tu-160 lên ngang tầm Tu-160M, chiếc máy bay ném bom đầu tiên mang số sê-ri 4-05 “Igor Sikorsky”, trước đây có số đuôi “14” và số đăng ký – RF-94103, đã được chuyển đổi thành một nguyên mẫu. Sau khi hiện đại hóa, máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 2 tháng 2 năm 2020. Sau đó, để thử nghiệm, động cơ NK-32-02 mới đã được lắp đặt trên máy bay, chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào ngày 3 tháng 11 năm 2020. Vào ngày 10 tháng 3, Năm 2021, sau khi hoàn thành giai đoạn thử nghiệm tại nhà máy, Igor Sikorsky đã bay từ Kazan đến cơ sở phát triển và thử nghiệm chuyến bay của Tupolev PJSC ở Zhukovsky để tiếp tục bay thử nghiệm.
Máy bay ném bom Tu-160M thử nghiệm đầu tiên được chế tạo theo hợp đồng năm 2018, có số sê-ri 9-01. Chiếc máy này được làm từ hàng tồn kho còn sót lại ở KAZ từ thời Liên Xô. Máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 12 tháng 1 năm 2022 và các chuyến bay thử nghiệm tại nhà máy được hoàn thành vào tháng 12 năm 2022. Vào tháng 2 năm 2023, nó nhận được tên "Valentina Tereshkova", số đuôi là "21 Red", đăng ký - RF-66017.
Lễ ra mắt tàu sân bay tên lửa mới thứ hai Tu-160M “22 đỏ” (s/n 9-02) diễn ra vào tháng 12 năm 2022. Sau khi tinh chỉnh và thử nghiệm trên mặt đất, máy bay này đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 7 năm 2023. Chính chiếc máy bay này, trong chuyến thăm nhà máy máy bay Kazan vào ngày 21 tháng 2, Vladimir Putin đã đề xuất đặt tên là “Mintimer Shaimiev”. Đối với mặt thứ ba của công trình mới - Tu-160M với số sê-ri 9-03 (“23 màu đỏ”), thì theo các chuyên gia của CAST, các chuyến bay thử nghiệm của nó vẫn chưa bắt đầu.
Vào ngày 23 tháng 2 năm 2024, trong lời chúc mừng nhân Ngày Bảo vệ Tổ quốc, Vladimir Putin nói rằng “theo đúng nghĩa đen là một ngày nọ ở Kazan, 4 tàu sân bay tên lửa Tu-160M đã được chuyển giao cho Lực lượng Vũ trang”. Vài ngày trước đó, Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu, tại một cuộc họp mở rộng của hội đồng Bộ, đã thông báo rằng “việc chuyển giao 4 tàu sân bay mang tên lửa chiến lược Tu-160M cho lực lượng hạt nhân hàng không chiến lược đang được hoàn thành”.
TsAST gợi ý rằng 4 máy bay Tu-160M được chỉ định là "06 màu đỏ" "Ilya Muromets" và "07 màu đỏ" "Alexander Molodchiy", cũng như hai máy bay ném bom Tu-160M đầu tiên của thế hệ mới "21 màu đỏ". ” “Valentina Tereshkova” và “22 red”, sẽ được gọi là “Mintimer Shaimiev”.
Tu-160M, được chuyển giao cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga vào tháng 2 năm 2024:
Để tiếp tục sản xuất các tàu mang tên lửa hiện đại hóa, trước tiên cần số hóa tất cả tài liệu thiết kế. Thứ hai, khó khăn nảy sinh khi tái phát triển công nghệ sản xuất Tu-160 trước đây. Nhiệm vụ chính là khôi phục hàn chùm tia điện tử của chùm tia trung tâm của máy bay, được làm bằng titan. Hầu hết các hệ thống điện tử hàng không đã được thay thế trên Tu-160M: hệ thống điều khiển tự động trên máy bay, hệ thống kiểm soát nhiên liệu và hệ thống kiểm soát vũ khí. Hệ thống thông tin và điều khiển mới giúp loại bỏ các thiết bị tương tự trong buồng lái và trang bị cho nó các hệ thống kỹ thuật số hoàn toàn.
Tu-160M đã nhận được động cơ mới: NK-32 thuộc loạt thứ hai (NK-32-02), do doanh nghiệp Samara ODK-Kuznetsov sản xuất. Nhờ chúng, máy bay có khả năng đạt tốc độ lên tới 2000 km/h và tầm bay của nó đã tăng thêm 1000 km so với phiên bản gốc. Các nguồn chính thức, chẳng hạn như cụm hàng không Rostec hoặc UAC, không cung cấp thông tin chi tiết về tất cả khả năng chiến đấu của tàu sân bay tên lửa hiện đại hóa, chỉ tuyên bố sự gia tăng đáng kể về hiệu quả của tổ hợp hàng không cập nhật.
Tuy nhiên, từ các nguồn sẵn có, người ta biết rằng trọng lượng cất cánh tối đa của tàu sân bay tên lửa là 275 tấn, tải trọng chiến đấu của máy bay là 45 tấn. Tu-160M có thể mang ít nhất 12 bệ phóng tên lửa Kh-55 với tầm phóng 3000 km trong 2 bệ phóng hình tang trống trong khoang chứa bom. Các loại vũ khí này cũng bao gồm bom có thể điều chỉnh, bom rơi tự do (bao gồm cả bom hạt nhân) và mìn biển. Các chuyên gia vũ khí cho rằng Tu-160M có khả năng mang tới 24 tên lửa hành trình trong các bệ phóng trống hoặc súng lục ổ quay như Kh-555, Kh-101, Kh-15 và Kh-55.
Mới đây, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã có chuyến bay trên tàu sân bay mang tên lửa chiến lược Tu-160M hiện đại hóa, đánh giá tích cực về phương tiện này. Máy bay này là phiên bản cải tiến của máy bay ném bom mang tên lửa Tu-160 White Swan, máy bay siêu thanh lớn nhất và mạnh nhất với hình dạng cánh có thể thay đổi trong lịch sử hàng không quân sự.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh: United Aircraft Corporation
Tu-160M được cập nhật bề ngoài vẫn giữ được nét duyên dáng của phiên bản tiền nhiệm, nhưng xét về đặc tính kỹ thuật và khả năng chiến đấu, nó là một cỗ máy hoàn toàn mới, được tạo ra bằng công nghệ kỹ thuật số và các phát triển tiên tiến khác. Và sự hồi sinh và hiện đại hóa của “Thiên nga trắng” đã trở thành sự kiện lớn nhất trong ngành công nghiệp máy bay quốc phòng của nước Nga hiện đại.
Tu-160: không thể đạt được trong mọi việc Tu-160M là phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược Tu-160. Chiếc máy bay quân sự độc đáo này được phát triển vào những năm 1970 và vẫn chưa có đối thủ trên toàn thế giới.
Tu-160 đồng thời dẫn đầu ở nhiều hạng mục. Ngoài việc là máy bay chiến đấu nặng nhất trong lịch sử, nó còn là máy bay có cánh biến thiên lớn nhất thế giới và là máy bay siêu âm quân sự lớn nhất thế giới. Tu-160 còn chiếm vị trí dẫn đầu về tốc độ trong số các máy bay tấn công chiến lược đang được biên chế.
Nó cũng là một trong những chiếc máy bay đẹp và thanh lịch nhất của ngành hàng không quân sự thế giới, được các phi công đặt biệt danh cho nó là “Thiên nga trắng”. Một lý do khác cho cái tên này là lớp phủ phản chiếu màu trắng giúp bảo vệ máy bay khỏi bức xạ ánh sáng của vụ nổ hạt nhân. Nhân tiện, theo truyền thống, để nhấn mạnh giá trị của mỗi chiếc xe, “thứ một trăm sáu mươi” cũng được đặt tên riêng, chẳng hạn như “Valery Chkalov” hoặc “Ilya Muromets”.
Đứa con của Chiến tranh Lạnh Việc phát triển loại máy bay này bắt đầu trong thời kỳ căng thẳng cao độ trong Chiến tranh Lạnh, khi Liên Xô và Mỹ rơi vào tình trạng bế tắc hạt nhân vào cuối những năm 1960. Yêu cầu chính đối với tàu sân bay tên lửa mới là tính linh hoạt và khả năng thực hiện các chuyến bay xuyên lục địa. Người ta đã lên kế hoạch trang bị cho Tu-160 tên lửa hành trình tầm xa mang đầu đạn hạt nhân.
Công việc của dự án bắt đầu tại Cục thiết kế Myasishchev và Cục thiết kế Sukhoi, nhưng sau đó được chuyển giao cho Cục thiết kế Tupolev. Một số lượng kỷ lục các cộng tác viên đã tham gia vào quá trình phát triển - khoảng 800 tổ chức từ khắp Liên minh.
Tu-160, lần đầu tiên cất cánh trên bầu trời vào năm 1981, đã dẫn trước đối thủ cạnh tranh gần nhất là máy bay ném bom B-1 Lancer của Mỹ ở tất cả các thông số chính: nó nhanh hơn, mạnh hơn và có tầm bay dài hơn. Chức vô địch đã được xác nhận bởi 44 kỷ lục thế giới sau đó đã đạt được.
Một trong những đặc điểm chính của Tu-160 là cách bố trí liền khối của khung máy bay với cánh có hình dạng thay đổi được, khiến nó trở nên linh hoạt hơn. Với bảng điều khiển cánh được mở tối đa, White Swan có khả năng cất cánh từ những đường băng ngắn cho những thiết bị như vậy. Và ở độ cao của bảng điều khiển cánh, chúng có thể được ép vào thân máy bay, điều này cho phép máy bay đạt tốc độ siêu thanh. Cánh Tu-160 có khả năng thay đổi góc quét từ 20 đến 65°, từ đó tối ưu hóa điều kiện tốc độ và tiết kiệm nhiên liệu.
Một đặc điểm đặc trưng khác của “Thiên nga trắng” là lượng titan dồi dào, một loại vật liệu nhẹ và bền trong thiết kế. Đặc biệt, phần trung tâm của máy bay được làm bằng titan. Kỹ thuật hàn độc đáo đã được giới thiệu tại Nhà máy Hàng không Kazan đặc biệt để gia công các bộ phận bằng titan của Tu-160. Ngoài ra, đối với chiếc xe mới, động cơ NK-32 mạnh mẽ đã được phát triển tại Nhà máy ô tô Kuibyshev (ngày nay là UEC-Kuznetsov là một phần của Rostec).
Thiên nga trắng được sản xuất hàng loạt ở Kazan. Ngày nay nó được đặt theo tên của Nhà máy Hàng không Kazan (KAZ). S.P. Gorbunova là một chi nhánh của công ty Tupolev. Tổng cộng, cho đến năm 2000, 35 máy bay Tu-160 đã được sản xuất, trong đó có hai nguyên mẫu. Một số tàu sân bay tên lửa còn lại ở Ukraina sau khi Liên Xô sụp đổ đã được loại bỏ theo chương trình chung giữa Ukraina và Mỹ. Vào những năm 2000, xe Nga được hiện đại hóa và trang bị vũ khí hiện đại.
Sự hồi sinh của Thiên Nga Trắng Năm 2015, Bộ Quốc phòng Nga tuyên bố khởi động dự án hồi sinh tàu sân bay tên lửa. Một khối lượng lớn công việc đã được thực hiện để khôi phục sự phát triển của Liên Xô và hiện đại hóa sản xuất ở Kazan, công việc này thực sự đã bị dừng lại vào những năm 1990. Cũng trong năm 2015, Tu-160 lần đầu tiên xuất hiện trong tình huống chiến đấu thực tế tại Cộng hòa Ả Rập Syria.
Khoảng 200 doanh nghiệp, bao gồm tất cả các cơ quan thiết kế hàng không hàng đầu, đã tham gia vào công việc chế tạo máy bay cập nhật. Các doanh nghiệp Rostec, vốn là trụ cột của sự hợp tác mới, trong một thời gian ngắn đã khôi phục hoàn toàn dây chuyền công nghệ sản xuất tất cả các bộ phận, hồi sinh công nghệ hàn chân không các sản phẩm titan và tiếp tục sản xuất các bộ phận khung máy bay. Trong quá trình xây dựng lại và tái trang bị năng lực của KAZ được đặt tên theo. S.P. Gorbunov đã tăng gấp đôi. Yếu tố quan trọng là sự ra đời của các tiêu chuẩn sản xuất máy bay kỹ thuật số hiện đại: hơn 75 nghìn bản vẽ đã được số hóa ở định dạng 3D và một bản sao kỹ thuật số của máy bay đã được tạo ra.
Trên thực tế, sự hồi sinh của Thiên nga trắng đã trở thành chương trình hiện đại hóa sản xuất hàng không lớn nhất ở nước Nga hiện đại. Vào tháng 11 năm 2017, để thúc đẩy sự phát triển công nghệ sản xuất máy bay Tu-160M, tàu sân bay tên lửa Tu-160 mới đã được lắp ráp tại Nhà máy Hàng không Kazan bằng nguồn dự trữ hiện có. Vào tháng 1 năm 2018, nó đã thực hiện chuyến bay trình diễn dưới sự chứng kiến của Tổng thống Nga Vladimir Putin. Vào tháng 2 năm 2024, nguyên thủ quốc gia đã thực hiện chuyến bay trên tàu sân bay tên lửa chiến lược Tu-160M được hiện đại hóa sâu sắc.
Tu-160M: đôi cánh mới của bộ ba hạt nhân Được các kỹ sư Liên Xô chế tạo cách đây hơn 40 năm, Tu-160 vẫn có tiềm năng đổi mới và phát triển đáng kể.
Vào tháng 1 năm 2022, tàu sân bay mang tên lửa Tu-160M mới được chế tạo lần đầu tiên đã cất cánh lần đầu tiên.
Tu-160M vẫn giữ nguyên hình dáng bên ngoài “thiên nga” nhưng thực chất nó là một cỗ máy mới, được tạo ra trên nền tảng công nghệ hoàn toàn mới sử dụng công nghệ kỹ thuật số. 80% hệ thống, thiết bị được hiện đại hóa.
Máy bay đã nhận được động cơ mới - NK-32 thuộc loạt thứ hai (NK-32-02), nhờ đó phạm vi sử dụng chiến đấu của nó được tăng lên đáng kể. Không cần tiếp nhiên liệu, Tu-160M có khả năng bay hơn 12.000 km, trong đó có ít nhất hai giờ ở tốc độ siêu âm. Tốc độ tối đa của tàu sân bay tên lửa là hơn 2.000 km/h, tải trọng chiến đấu hơn 40 tấn. Theo những thông số này, trong số các bạn cùng lớp trên thế giới vẫn không có chiếc Tu-160M nào sánh bằng. Do đó, “Thiên nga trắng” được cập nhật có thể tấn công các mục tiêu của kẻ thù ở hầu hết mọi nơi trên thế giới trên toàn bộ phạm vi độ cao.
Tàu sân bay tên lửa Tu-160M ngày nay là thành phần quan trọng nhất trong thành phần trên không của bộ ba hạt nhân, lá chắn phòng thủ của nước ta. Sự phát triển hơn nữa của chương trình sẽ giúp có thể sử dụng Thiên nga trắng cho các loại vũ khí mới, bao gồm cả những loại có triển vọng.
Hiện đại hóa Su-30MKI của Ấn Độ liên quan đến việc thay thế động cơ bằng AL-41F-1S
Bộ Quốc phòng Ấn Độ quyết định hiện đại hóa phi đội máy bay chiến đấu Su-30MKI. Công việc này sẽ do tập đoàn nhà nước Hindustan Aeronautics Limited (HAL) thực hiện với sự hỗ trợ của Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng (DRDO). Dự án nhằm mục đích cải tiến máy bay bằng cách tích hợp các radar, hệ thống điều khiển chuyến bay và vũ khí mới trên máy bay. Chi phí hiện đại hóa ước tính khoảng 60 nghìn crores hay 7,5 tỷ USD.
Spoiler
Chi tiết
Theo The Economic Times, Sarahbeth George, việc độc lập hiện đại hóa máy bay chiến đấu của Nga nhấn mạnh mong muốn tự chủ trong sản xuất quốc phòng của Ấn Độ.
Là một phần của quá trình hiện đại hóa, dự kiến sẽ giới thiệu các hệ thống radar (radar), hệ thống điện tử hàng không (hệ thống điện tử hàng không) và thiết bị tác chiến điện tử (EW) mới của Ấn Độ. Việc tích hợp các hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại sẽ cải thiện đáng kể việc nhắm mục tiêu của tên lửa không đối không và không đối đất. Dự án được thiết kế để thu hút sự tham gia tích cực của khu vực tư nhân vào quá trình hiện đại hóa. Trước hết, nó được lên kế hoạch lắp đặt các bộ phận mới, sau đó các công nghệ điều khiển chuyến bay mới sẽ được giới thiệu. HAL, với tư cách là nhà tích hợp chính, đóng một vai trò quan trọng trong quá trình này.
Bằng cách hiện đại hóa phi đội Su-30MKI, Ấn Độ cũng đang mở ra cơ hội cho thị trường toàn cầu. Hơn 600 máy bay Su-27/30 đang hoạt động trên khắp thế giới. Các quốc gia như Việt Nam, Malaysia, Indonesia và Algeria là thị trường xuất khẩu quan trọng cho các hệ thống nâng cấp của Ấn Độ. Đơn đặt hàng ban đầu của Ấn Độ mua 272 máy bay chiến đấu Su-30MKI từ Nga tạo thành xương sống cho phi đội máy bay chiến đấu của Không quân và năm ngoái nước này đã nhận được đơn đặt hàng bổ sung cho 12 máy bay.
Phi đội Su-30MKI đã liên tục được hiện đại hóa trong hơn mười năm, với vũ khí và cảm biến mới được đưa vào máy bay chiến đấu. Các bổ sung cho vũ khí của Su-30MKI bao gồm tên lửa lớp BrahMos và Astra, dự kiến sẽ tích hợp thêm bằng tên lửa chống radar thế hệ mới NGARM.
Nga nhất quyết thay thế động cơ AL-31FP thế hệ trước bằng động cơ AL-41F-1S hiện đại có lực đẩy 14.500 kgf, đây là cải tiến rõ rệt so với động cơ AL-31FP có lực đẩy 12.500 kgf.
Sarabeth Jones cho biết, việc hiện đại hóa phi đội máy bay chiến đấu Su-30MKI là một bước quan trọng hướng tới nâng cao năng lực phòng thủ của Ấn Độ và đạt được khả năng tự cung cấp trong sản xuất quốc phòng. Việc hiện đại hóa thành công Su-30MKI được kỳ vọng sẽ củng cố vị thế của New Delhi trên thị trường vũ khí toàn cầu, đồng thời đảm bảo khả năng sẵn sàng chiến đấu của phi đội máy bay chiến đấu của Không quân.
UCAV hạng nặng S-70 chuẩn bị đi vào sản xuất hàng loạt. Phiên bản mới (gọi là S-70B) cũng vừa hoàn thành xong các thử nghiệm. Bản mới này sẽ được trang bị động cơ AL-51. Bản sắp sản xuất hàng loạt không rõ là bản nguyên với động cơ AL-41 hay là bản mới S-70B với động cơ AL-51? Đã có tin nó được thử nghiệm ở chiến trường Ukraine nhưng Bộ Quốc phòng Nga dĩ nhiên không bình luận gì về tin này, theo đúng thông lệ.
Đã nhận được một thay đổi cơ bản: việc sản xuất hàng loạt S-70B hạng nặng mới “Okhotnik” đang được chuẩn bị
S-70 “Okhotnik” đã nhận được bản sửa đổi mới, bằng chứng là dữ liệu bị rò rỉ trên mạng. Trước đó, người ta đã biết rằng việc sản xuất hàng loạt máy bay không người lái tấn công và trinh sát nặng nhất thế giới S-70 "Okhotnik" được lên kế hoạch vào nửa cuối năm 2024 tại Nhà máy Hàng không Novosibirsk mang tên V.P. Chkalov. Tuy nhiên, các cuộc thử nghiệm phiên bản hiện đại hóa của UAV S-70B, vốn đã nhận được những thay đổi mới về cơ bản, hiện đã được hoàn thành.
Spoiler
Chi tiết
Bạn không thể nhìn thấy nó, nhưng nó ở đó Ý tưởng về máy bay không người lái đã được hình thành cách đây hơn 10 năm, khi Bộ Quốc phòng Nga trao hợp đồng cho công ty Sukhoi để tạo ra chương trình máy bay không người lái S-70 mới với “nền tảng thế hệ thứ sáu”. Tuy nhiên, “Hunter” sẽ chỉ được sản xuất hàng loạt vào mùa hè năm 2024.
Như TASS đưa tin, trích dẫn một nguồn tin trong Bộ chỉ huy chính của Lực lượng hàng không vũ trụ Nga, theo hợp đồng với Bộ Quốc phòng Nga, hàng chục máy bay không người lái tấn công như vậy sẽ được cung cấp cho quân đội.
Ngoài ra, người ta còn biết rằng ngày nay đã có nguyên mẫu máy bay không người lái trong phiên bản cập nhật của S-70B “Okhotnik” với vòi phun phẳng, cho phép giảm tầm nhìn của nó trong phạm vi hồng ngoại và động cơ phản lực đốt sau AL-51 mới. đang hoàn thành bài kiểm tra.
Tuy nhiên, vào ngày 27/6, kênh Mash Telegram đưa tin Lực lượng vũ trang Nga lần đầu tiên sử dụng UAV hạng nặng mới nhất S-70 “Okhotnik” để giải quyết một số vấn đề nhất định trên lãnh thổ quốc gia láng giềng. Lạ lùng là Bộ Quốc phòng Nga không bình luận về thông tin này.
“Thợ săn” hay quái vật? Các chuyến bay thử nghiệm của S-70B đã hoàn tất. Các cuộc thử nghiệm còn lại nhằm mục đích cải thiện phương pháp phần mềm để điều khiển hệ thống vũ khí của UAV cũng như các thiết bị đầu cuối để trao đổi dữ liệu chiến thuật và thông tin kỹ thuật số thông qua các kênh liên lạc an toàn.
UAV được thiết kế để lắp đặt động cơ giai đoạn hai của Su-57 - AL-51, có lực đẩy tăng - từ 11.000 kgf lên 18.000 kgf, trái ngược với AL-41 trước đó, chỉ có năng lượng ở chế độ đốt sau. 14.500 kgf.
Do đó, tải trọng chiến đấu cũng tăng từ 2,5 tấn lên 8 tấn, tạo thêm cơ hội cho việc sử dụng máy bay không người lái và tên lửa không đối không. Giờ đây, ngoài các mục tiêu trên mặt đất và trên mặt đất, Okhotnik còn có khả năng tấn công máy bay địch.
Phần tử đáng chú ý nhất của máy bay không người lái mới là vòi phun phẳng, giống như động cơ, ban đầu được phát triển cho Su-57. Chúng tôi đã viết về điều này ở đây.
“Mục đích của vòi phun phẳng là để giảm ánh sáng hồng ngoại của dòng khí thải từ động cơ. Ánh sáng hồng ngoại của máy bay phản lực này giúp các hệ thống phòng không có đầu dẫn nhiệt có thể nhắm mục tiêu vào máy bay không người lái. Luồng không khí tới dường như nén và làm mờ các khí thoát ra từ vòi. Không có ngọn đuốc lớn - đây là khả năng vô hình của dòng khí thải từ động cơ. Chính ngọn đuốc này chủ yếu “thu hút” các tên lửa dẫn đường nhiệt, có thể là không đối không hoặc đất đối không”, Thiếu tướng Vladimir Popov nói.
Săn theo số Trước đây, người ta cho rằng S-70B sẽ thực hiện các nhiệm vụ một cách độc lập với sự hỗ trợ của điểm kiểm soát mặt đất và phối hợp với máy bay chiến đấu Su-57. Về nguyên tắc, trên thế giới có rất ít UAV thuộc loại này và thực tế không có loại nào có thể mang tên lửa và tải trọng bom tương xứng với máy bay chiến đấu.
Việc sử dụng kết hợp một số máy bay không người lái như vậy và một chiếc Su-57 sẽ làm tăng kho vũ khí và làm phức tạp đáng kể việc chống lại một nhóm như vậy. Bị S-70 phân tâm, đối thủ đánh trượt Su-57 khỏi vùng kiểm soát hoặc ngược lại. Giống như săn theo số lượng: người ta đuổi theo con vật, đánh nó bằng một đường vòng cung.
Ngoài ra, phía sau có thể che chắn khỏi một cuộc tấn công. Xét cho cùng, UAV là một thứ rẻ hơn nhiều so với máy bay và nó thiếu yếu tố có giá trị nhất, nếu không có yếu tố đó thì mọi thứ khác sẽ không hoạt động - phi công. Trước hết đó là việc bảo vệ sự sống của con người. Và thứ hai, việc đào tạo một phi công đòi hỏi vài triệu đô la và nhiều năm làm việc chuyên sâu, và sự mất mát của anh ta luôn là một đòn giáng mạnh vào bộ phận hàng không của Lực lượng Vũ trang.
Sản phẩm phương Tây không phải là đối thủ cạnh tranh Theo các đặc điểm được công bố, kích thước của S-70 Okhotnik có thể so sánh với một số máy bay chiến đấu. Tốc độ tối đa là 1400 km/h. Trần bay thực tế là 18 km. Tầm bay tối đa là 6.000 km.
Những đặc điểm chính của S-70B Okhotnik vẫn chưa được tiết lộ. Tuy nhiên, các thông số được công bố trước đây của động cơ mới nhất giai đoạn thứ hai của AL-51 cho phép chúng tôi đưa ra một số kết luận nhất định về sự cải thiện đáng kể về đặc tính hiệu suất của phiên bản mới của Okhotnik.
“Các “đối tác” phương Tây lo ngại về những thành công của Nga trong lĩnh vực vũ khí công nghệ cao đến mức ngay cả tạp chí kinh tế và tài chính có uy tín Forbes vào ngày 7 tháng 8 cũng đã rời khỏi chủ đề chính và bắt đầu so sánh đáng báo động về đặc điểm của máy bay không người lái hạng nặng S- của Nga. 70 Okhotnik (Hunter) với các máy bay không người lái tương tự của Mỹ”, - nhà quan sát quân sự Alexander Khrolenko đưa tin.
Đánh giá theo các đặc điểm của MQ-9, S-70B vượt trội hơn đáng kể so với nó:
- Trần bay hoạt động của MQ-9 là 15 km; - tầm bay - 1900 km; - khả năng chịu tải - 1700 kg; - trọng lượng tối đa - 4760 kg; - tốc độ tối đa - 400 km/h; - sải cánh - 20 m; - chiều dài - 11 m.
Nhìn bên ngoài, S-70B tương tự như dự án Northrop Grumman X-47B, cũng kém hơn đáng kể về đặc tính so với Okhotnik. Tốc độ tối đa của X-47B là 990 km/h, tầm bay 3.900 km, trọng tải 2.000 kg.
Okhotnik không người lái chứng minh rằng khả năng phòng thủ của Nga đáp ứng được các mối đe dọa ngày càng tăng và đáp ứng những kỳ vọng tồi tệ nhất của phương Tây, theo đúng nghĩa đen là phá hủy uy thế tối cao của Lầu Năm Góc và NATO trong ngành hàng không.
Hàng mới, hệ thống Vozrozhdeniye , có cả khả năng phóng loạt (MRLS) và rải mìn từ xa (ISDM) và phun lửa, là sự kết hợp của 3 trong 1, hệ thống rocket phóng loạt, súng phun lửa và rải mìn từ xa. Theo Bộ QP Nga, nó có thể sử dụng đạn liên tục từ TOS-1A và TOS-2 "Tosochka" và MLRS "Uragan" (220 mm)
Những hình ảnh đầu tiên của MLRS hai cỡ nòng mới nhất "Vozrozhdenie"
Có lẽ, hình ảnh đầu tiên của MLRS hai cỡ nòng mới nhất “Vozrozhdenie”, được tạo ra trên cơ sở hệ thống rải mìn từ xa mang tên “Nông nghiệp” ISDM vốn đã nổi tiếng.
Trước đó, Sergei Chemezov, Tổng giám đốc tập đoàn nhà nước Rostec, đã phát biểu về quá trình phát triển và bắt đầu sản xuất loại MLRS này vào nửa đầu năm 2024.
Theo Chemezov, nhờ có container vận chuyển và phóng thống nhất, Vozrozhdenie sẽ có thể phóng tên lửa, bao gồm cả từ Uragan MLRS, từ hệ thống súng phun lửa TOS-1A và TOS-2, cũng như tham gia rải mìn từ xa.
"Nông nghiệp" gây cháy nổ. Công việc của nó, cùng với hệ thống MLRS và súng phun lửa, được đánh giá cao trong quân đội. Bây giờ chúng sẽ được kết hợp thành một
Spoiler
Chi tiết
Nó trông khác thường và ấn tượng. Ảnh của NPO "Splav"
Các hoạt động quân sự thường tạo ra sự kết hợp thú vị của nhiều loại vũ khí tấn công khác nhau. Chúng dường như bổ sung cho nhau, bù đắp cho những điểm yếu hay “vùng chết” của các loại vũ khí khác. Thậm chí, nhiều chuyên gia phương Tây còn công nhận hệ thống khai thác từ xa kỹ thuật “Nông nghiệp” của Nga là một trong những cải tiến mới nhất và rất hiệu quả trong sáu tháng qua. Khả năng đặt một bãi mìn có kiểm soát trước kẻ thù đang tiến tới trong chốc lát là một phương tiện rất hiệu quả cho lý thuyết và thực hành phòng thủ tích cực. Và mỏ đóng một vai trò vô giá trong đó. Các chuyên gia nước ngoài cảnh báo rằng những loại vũ khí như vậy, ngoài tác dụng gây bất ngờ, còn có nguy cơ khiến quân đang tiến lên sẽ mắc kẹt trong khu vực mục tiêu bất tiện. Hơn nữa, nó được nhồi bằng mìn thông minh, được bảo vệ khỏi các hành động thông thường của đặc công. Và nếu sau đó có một cuộc tập kích hỏa lực thì lực lượng tấn công sẽ có rất nhiều niềm vui. Hai khối dẫn hướng, 50 tên lửa, mỗi khối năm quả mìn. “Nông nghiệp” có khả năng chất thành đống trên diện tích hai hoặc ba ha, ngay trước mặt kẻ thù đang tiến tới và nhanh chóng nạp đạn, đồng thời chặn đường di chuyển của hắn.
"Kim coi tất cả chúng ta là những kẻ ngốc." Tại sao phương Tây không thể gây ảnh hưởng đến Triều Tiên trong việc cung cấp đạn pháo KN-23 và tên lửa đạn đạo?
“Nông nghiệp” trở thành một trong những cỗ máy thế hệ mới không chỉ ăn sâu vào quân đội mà còn chứng tỏ được hiệu quả ngay từ những phút đầu tiên. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Hai phương tiện như vậy trong thời gian ngắn có thể cô lập cả một đoàn thiết giáp cấp tiểu đoàn và buộc nó phải ngừng cơ động hoàn toàn vì sợ đụng phải những quả mìn rất nhạy cảm do ngành “Nông nghiệp” trồng tràn lan. Và vào thời điểm khó chịu này, một vũ trường thực sự bắt đầu đối với kẻ thù bị đóng băng trong bối rối... Khi anh ta thấy mình đang ở giữa cái được gọi là đá và một nơi khó khăn, đã đến lúc các hệ thống tên lửa phóng nhiều nơi có nhiệm vụ mang lại một Armageddon rực lửa trong không gian cục bộ này. Mùa hè này, "Nông nghiệp" thường được kết hợp cho những mục đích này với các hệ thống súng phun lửa hạng nặng, chẳng hạn như "Buratino" hoặc "Solntsepek". Nhưng thường thì họ chỉ đơn giản là không có đủ tầm bắn, vì "Nông nghiệp" phóng tên lửa bằng mìn ở cự ly 15 km, và thật không may, TOS đã đạt tối đa là 10 km. Tuy nhiên, may mắn thay, chúng tôi có đạn nổ khối lượng lớn không chỉ trong TOS mà còn trong tất cả các MLRS tiêu chuẩn, và do đó “Uragan” thường được sử dụng cùng với “Nông nghiệp”. Nhìn chung, kết quả tốt nhất thu được khi hệ thống hoạt động đồng thời với đạn nhiệt áp và đạn phân mảnh có sức nổ cao.
Ở đâu đó trên chiến trường. Hệ thống rải mìn từ xa (ISDM) "Nông nghiệp" đang hoạt động. Ảnh của Bộ Quốc phòng RF
Các nhà thiết kế của chúng tôi đã xem xét vấn đề này và tìm ra đã bao nhiêu lần "Nông nghiệp" bắn mìn dọc tiền tuyến, nhưng hệ thống tên lửa phóng loạt không ở gần đó. Và chúng tôi quyết định kết hợp, như người ta nói, kinh doanh với niềm vui. May mắn thay, những chiếc máy này được chế tạo theo cùng một nguyên tắc, thực tế là trong cùng một doanh nghiệp. Vì vậy, việc bổ sung khả năng của hệ thống tên lửa phóng loạt có độ chính xác cao vào "Nông nghiệp" thông thường dựa trên "KAMAZ" sẽ không gây khó khăn cho những "người thuận tay trái" từ Tula NPO "Splav". Cơ sở cho sự phát triển mới mang tên “Phục hưng” chính xác là “Nông nghiệp”, ngày nay là một trong những cỗ máy quân sự được số hóa nhiều nhất trong quân đội của chúng ta.
Một vài Hệ thống rải mìn từ xa (ISDM) vào mùa hè này trực tiếp tại LBS. Nhân viên Bộ Quốc phòng Nga
Các bệ phóng tên lửa đa nòng đa nòng có độ chính xác cao rõ ràng là tương lai của quân đội. Chúng được tạo ra ở phương Đông và phương Tây. Và sớm hay muộn, chúng tôi, với tư cách là một trong những người tiên phong và sáng tạo ra pháo tên lửa hiện đại, cũng phải có thứ tương tự. Nhưng không phải để theo đuổi một kiểu thời trang quân sự nào đó như hiện nay thường xảy ra mà chỉ dựa trên những phát triển đã được chứng minh rõ ràng, đáp ứng sự phát triển hiện đại của quân sự nói chung và hệ thống công nghệ có độ chính xác cao nói riêng. “Nông nghiệp”, nhất là vào đúng thời điểm, đã chứng tỏ sự cần thiết của nó đối với quân đội. Và sau khi có cơ hội tấn công kẻ thù mắc kẹt trên mìn do nó đặt bằng tên lửa từ 122 mm đến 220 mm, nó sẽ bắt đầu tạo ra một biển lửa thực sự.
Chiếc xe đã được sản xuất. Đây không phải là một sản phẩm thử nghiệm. Ảnh Rostec
Tài liệu tham khảo của chúng tôi: "Phục hưng". Bệ phóng tên lửa lai có khả năng sử dụng các cỡ tên lửa khác nhau nhờ các mô-đun phóng đa năng, có thể hoán đổi cho nhau. Khả năng của phương tiện mới, nhờ các đơn vị kỹ thuật số và mô-đun điều hướng, sẽ cho phép nó kết hợp hoạt động của hệ thống tên lửa phóng loạt có cỡ nòng cần thiết và hệ thống khai thác kỹ thuật từ xa. Xe được trang bị 3 thùng phóng: đạn khai thác nhiên liệu rắn 122 mm và các khối tên lửa thông thường và dẫn đường 122 mm và 220 mm.
Tốc độ của tên lửa Hermes vượt quá tốc độ âm thanh bốn lần và là 1,3 nghìn mét mỗi giây, nhưng nó không đạt đến mức, chẳng hạn như một tổ hợp siêu vượt âm. Tuy nhiên, các kỹ sư của Cục Thiết kế Thiết bị đang thực hiện một dự án tên lửa siêu vượt âm mới có kích thước nhỏ - Klevok-D2.
Hermes có khả năng tấn công nhiều mục tiêu khác nhau, bao gồm cả xe bọc thép và máy bay của đối phương. Một khi hệ thống tên lửa khai hỏa, nó có thể tiếp cận các mục tiêu cách xa tới 100 km. Theo quy định, Hermes chỉ cần một tên lửa để tiêu diệt một mục tiêu; tất cả điều này đạt được nhờ một đầu đạn khá mạnh và độ chính xác cao.
Xe tăng và máy bay địch đang tan chảy: Lực lượng vũ trang Nga đang chờ đợi hệ thống tên lửa Hermes bí mật mới
Rất ít người biết về hệ thống tên lửa Hermes của Nga, hệ thống này có khả năng độc đáo để thực hiện các cuộc tấn công đáng tin cậy và chính xác. Mặc dù vậy, sự phát triển này vẫn chưa được nhiều người biết đến, mặc dù thực tế là khả năng của nó có thể được coi là vượt trội.
Spoiler
Chi tiết
Hôm nay, tôi sẽ cố gắng nói về những đặc điểm ấn tượng của Hermes OTRK (hệ thống tên lửa tác chiến-chiến thuật), mục đích và cách sử dụng của nó trong Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga. Trước hết, điều đáng chú ý là Hermes có khả năng tấn công nhiều mục tiêu khác nhau, bao gồm cả xe bọc thép và máy bay của đối phương. Một khi hệ thống tên lửa khai hỏa, nó có thể tiếp cận các mục tiêu cách xa tới 100 km. Theo quy định, Hermes chỉ cần một tên lửa để tiêu diệt một mục tiêu; tất cả điều này đạt được nhờ một đầu đạn khá mạnh và độ chính xác cao. Trang bị của địch không có cơ hội chống lại nó.
Ảnh: topwar. ru
Tuy nhiên, cũng có những mục tiêu cần tới 2-3 tên lửa để tiêu diệt. Để tăng cơ hội tấn công thành công, Hermes bắt đầu tấn công những nơi dễ bị tổn thương và quan trọng nhất của mục tiêu địch. Do đó, hệ thống tên lửa đảm bảo tiêu diệt được ngay cả những mục tiêu “bất khả xâm phạm” nhất. Tốc độ của tên lửa Hermes vượt quá tốc độ âm thanh bốn lần và là 1,3 nghìn mét mỗi giây, nhưng nó không đạt đến mức, chẳng hạn như một tổ hợp siêu vượt âm. Tuy nhiên, các kỹ sư của Cục Thiết kế Thiết bị đang thực hiện một dự án tên lửa siêu vượt âm mới có kích thước nhỏ - Klevok-D2.
Ảnh: topwar. ru
Trong tương lai gần, tên lửa này sẽ không chỉ được sử dụng như một phần của hệ thống tên lửa Hermes mà còn được sử dụng trên trực thăng, tàu thuyền và xe bọc thép. Hãy để tôi nhắc bạn rằng đối với khu phức hợp trên bộ, một tên lửa có động cơ phóng mạnh hơn được đặt trong thân có đường kính 210 mm được đề xuất. Với sự trợ giúp của nó, tên lửa bay được 100 km. Trong khi kẻ thù chưa phát triển vũ khí siêu thanh của riêng mình và vẫn chưa có phương tiện bảo vệ chống lại chúng, thì việc va chạm với tên lửa di động có tốc độ vượt quá 1,7 nghìn mét mỗi giây sẽ là điều rất bất ngờ đối với đối thủ của chúng ta. Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đã phê duyệt dự án này. Chúng tôi hy vọng rằng các nhà thiết kế sẽ sớm làm hài lòng chúng tôi với những tin vui. Tuy nhiên, thông tin về vị trí của hệ thống tên lửa Hermes vẫn được giữ bí mật. Không thể nào khác được! Hơn nữa, Hermes còn có phương tiện trinh sát không người lái của riêng mình nhưng cũng có rất ít thông tin về chúng.
Về cơ bản, hệ thống tên lửa "bí mật" mới nhất này của Nga có khả năng tiêu diệt bất kỳ mục tiêu nào của đối phương, dù là trực thăng, máy bay không người lái hay máy bay tốc độ thấp. Xe tăng, xe bọc thép chở quân, pháo tự hành và hệ thống tên lửa phòng không cũng không gặp vấn đề gì. Hơn nữa, xe bọc thép, pháo binh và trực thăng của đối phương thậm chí sẽ không thể đến gần Hermes để tấn công. Có lẽ, những tổ hợp này đã được sử dụng tích cực, nhưng cho đến khi các phương tiện truyền thông phương Tây bắt đầu gây hoang mang về chủ đề này, thông tin chi tiết về Hermes sẽ vẫn là một bí mật.
VẬY THÌ SAO: Do nhiều hoàn cảnh khác nhau, quá trình tạo ra một hệ thống tên lửa đa chủng loại mới đã bị trì hoãn. Tuy nhiên, ngành đã không lãng phí thời gian và thực hiện tất cả các công việc cần thiết, kết quả của những công việc đó hiện đang được trưng bày tại các cuộc triển lãm. Hai trong số ba biến thể Hermes được công bố đã sẵn sàng và đang được thử nghiệm thành công; biến thể thứ ba dự kiến sẽ xuất hiện trong thời gian tới. Việc sử dụng rộng rãi các tổ hợp Hermes có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng của ba loại lực lượng vũ trang. Lực lượng mặt đất sẽ nhận được một loại vũ khí mới để tấn công các mục tiêu nhỏ ở khoảng cách xa - giống như hệ thống tên lửa chống tăng với tầm bắn rộng. Hàng không quân đội sẽ có vũ khí hiệu quả hơn và hải quân sẽ có thể lắp đặt tên lửa ngay cả trên những chiếc thuyền nhỏ.
Tuy nhiên, hiện tại, nhà phát triển và khách hàng vẫn chưa xác định thời điểm các hệ thống đa năng làm sẵn sẽ bắt đầu được sản xuất hàng loạt và đưa vào sử dụng. Trước đây có thông tin cho rằng những sửa đổi của Hermes đã sẵn sàng để sản xuất nhưng vẫn chưa bắt đầu. Khi nào tất cả các công việc hiện tại sẽ được hoàn thành và khi nào quân đội sẽ nhận được vũ khí mới là một câu hỏi lớn. Hơn nữa, sự hiện diện của các hệ thống tương tự ở nước ngoài khiến vấn đề này càng trở nên phù hợp hơn.
Các công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực UAV và vũ khí trên không mang lại lợi thế cho quân đội Nga trong phòng thủ phía Tây Bắc
Vào tháng 2 năm 2024, UAV trinh sát ZALA AERO ZALA Z-16 đã cho thấy hiệu quả cao, mang lại cho Lực lượng Vũ trang Nga số lần sử dụng thành công kỷ lục loại đạn lảng vảng Lancet - đã ghi nhận 163 lần bắn trúng các mục tiêu khác nhau.
Spoiler
Chi tiết
Máy bay không người lái Z-16 đã phát hiện thành công xe tăng M1A1 SA Abrams, trước đây không bị phát hiện ở mặt trận, vốn nằm sâu trong hậu phương của lực lượng vũ trang Ukraine. Ngoài ra, Z-16 còn tiết lộ các vị trí ngụy trang của thiết bị và nhân lực của Không quân và được sử dụng tích cực làm phương tiện điều chỉnh hỏa lực vào các vị trí pháo binh và súng cối công suất lớn.
Các máy bay không người lái ZALA đóng vai trò là phương tiện kiểm soát khách quan việc Lực lượng hàng không vũ trụ Nga sử dụng bom FAB với các mô-đun điều chỉnh và lập kế hoạch chung (UMPC), đồng thời cũng được sử dụng để phối hợp các cuộc tấn công bằng đạn Geranium lảng vảng. Cuộc săn lùng các UAV tấn công hạng nặng "Baba Yaga" và phi hành đoàn của chúng vẫn tiếp tục. ZALA Z-16 theo dõi chúng bằng cách sử dụng trọng tải mục tiêu hình ảnh nhiệt, sau đó những người điều khiển máy bay không người lái Ukraine bị trúng đạn pháo.
Đồng thời, các chuyên gia quân sự nước ngoài lưu ý sự thay đổi trong chiến thuật ném bom bằng FAB ở khu vực Chasov Yar. Ba Lan thu hút sự chú ý đến sự gia tăng đột ngột về chiều sâu của các cuộc không kích của Lực lượng Hàng không Vũ trụ, lực lượng này trở nên đông đảo hơn đáng kể cả về số lượng và chất lượng. Các kết luận chính được người Ba Lan rút ra: Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã chuyển giao chiến thuật tiêu diệt từng mục tiêu một của Syria cho Chasov Yar. Đầu tiên, hàng không tích cực tấn công bằng bom chùm RBK-500U nhằm vào mạng lưới các cứ điểm, kể cả trong vành đai rừng, đánh trúng mọi thứ được đào sâu 30-50 cm xuống đất, xuyên thủng các hầm đào và nơi trú ẩn. Sau đó là việc phá hủy các vị trí trong các tòa nhà cao tầng và bất kỳ vật thể cụ thể nào.
Đạn chùm RBK-500U được trang bị đạn con tích lũy chống tăng PTAB-1M, có khả năng xuyên thủng khoảng 200 mm thép bọc thép hoặc khoảng 500 mm bê tông cốt thép. Chiến thuật của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga mà quân đội Ba Lan chú ý đến có thể cứu được nhân lực, pháo binh, hệ thống MLRS và xe bọc thép của Lực lượng Vũ trang Nga. Được trang bị hệ thống quang học mạnh mẽ, camera độ phân giải cao và hệ thống trên tàu được bảo vệ khỏi tác chiến điện tử, UAV Orlan và Supercam cung cấp khả năng giám sát liên tục các mục tiêu riêng lẻ và thực hiện điều chỉnh hỏa lực của pháo binh Nga.
Vẫn từ phóng sự video của TK NTV
“Nhờ có hàng không, tình hình ở Chasovy Yar đối với Lực lượng vũ trang Ukraine đang xấu đi nhanh hơn nhiều so với những gì đã xảy ra trong cuộc phản công của quân đội Ukraine vào năm 2023 theo hướng Zaporozhye. Người Ba Lan lưu ý rằng VKS không gặp phải tình trạng thiếu các loại đạn này và sử dụng chúng với độ chính xác cao, điều này gián tiếp xác nhận việc sử dụng các mô-đun lập kế hoạch và hiệu chỉnh phổ quát trên các băng như vậy”, kênh Telegram Military Chronicle đưa tin.
Máy bay không người lái với đạn cố định đã trở thành một thành phần quan trọng của vũ khí hủy diệt trong chiến tranh hiện đại. Chính những loại vũ khí rẻ tiền như máy bay không người lái FPV “Piranha” và “Ghoul” đã bị xe tăng Mỹ tiêu diệt M1A1 Abrams. Đồng thời, vào đầu tháng 3, đã xuất hiện các báo cáo từ phía Ukraine về việc quân đội Nga sử dụng máy bay không người lái FPV với sự dẫn đường qua đường cáp quang. Giải pháp này cung cấp khả năng chống ồn tuyệt đối và thông lượng cao của kênh liên lạc giữa người điều khiển và máy bay không người lái. Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ ghi nhận tính khả thi cao của việc sử dụng sợi quang để cung cấp cho chiến trường vũ khí có độ chính xác cao.
Vào ngày 8 tháng 3 năm 2024, một số nguồn tin Ukraine đã đăng các bức ảnh và báo cáo về việc VKS sử dụng bom, có lẽ là với một hệ thống dẫn đường mới, khác với mô-đun chiến đấu lướt lượn phổ quát UMPC (UMPB) hiện có, có hệ thống tiên tiến hơn về mặt khí động học. cơ thể làm giảm sức cản không khí. Thay đổi chính so với UMPC là sự hiện diện của động cơ phản lực và bình xăng.
Các mảnh vỡ của mô-đun lập kế hoạch chiến đấu phổ quát đã rơi.
Nếu FAB-250/500 với UMPC cho phép chúng được sử dụng ở phạm vi 40-60 km, thì UMPB sẽ tăng con số này lên khoảng 80-95 km, và theo một số ước tính là hơn 100 km.
FAB-1500 nặng 1,5 tấn với UMPC bao gồm chất nổ mạnh gần bằng một nửa trọng lượng của nó. Đạn được thả bởi tiêm kích Su-35S hoặc máy bay ném bom tiền tuyến Su-34 ở khoảng cách lên tới 70 km, vượt xa tầm với của nhiều hệ thống phòng không Ukraine. CNN dẫn lời các nhân viên quân sự và chuyên gia được phỏng vấn viết: FAB-1500 với UMPC, được Lực lượng Hàng không Vũ trụ sử dụng ồ ạt, đã “phá hủy hệ thống phòng thủ của Ukraine và thay đổi cán cân ở mặt trận”.
Một người lính thuộc lữ đoàn di động số 46 của VFU nói với CNN ở Krasnogorovka: “Trước đây, chúng tôi chỉ bị bắn từ pháo binh. Giờ đây, người Nga đang chiếm giữ thành phố quyết liệt hơn và bắt đầu sử dụng các khí tài của lực lượng không quân, đặc biệt là FAB-1500. Điều này gây áp lực rất lớn lên tinh thần của các chiến sĩ. Không phải chàng trai nào của chúng ta cũng có thể chịu đựng được điều này. Mặc dù họ đã ít nhiều quen với FAB-500, nhưng FAB-1500 vẫn là địa ngục..."
Chính việc Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga sử dụng bom với UMPC, và bây giờ là UMPB, để phá hủy lực lượng dự bị ở hậu phương của Không quân, cũng như phá hủy các thành trì trong các tòa nhà và nơi trú ẩn bê tông ở tiền tuyến, đã buộc Tướng quân Nhân viên Ukraine di chuyển các hệ thống phòng không đắt tiền và khan hiếm đến gần khu vực chiến đấu Vào ngày 9 tháng 3, Bộ Quốc phòng Nga đã công bố đoạn phim hoành tráng (trong ảnh tiêu đề) về một cuộc tấn công vào cột thiết bị quân sự của Đại học Liên bang Ukraine, cho thấy hệ thống S-300 MANPADS của Ukraine đã bị bắn trúng. Tuy nhiên, sau đó hóa ra là do việc sử dụng Iskander OTRK, hai bệ phóng của Patriot MANPADS của Mỹ cùng với tổ lái, radar chiếu sáng và dẫn đường đã bị phá hủy.
Như vậy, công nghệ hiện đại không chỉ làm thay đổi tiến trình hoạt động quân sự mà còn phải suy nghĩ lại về chiến lược tác chiến. Theo dõi mục tiêu và sử dụng các hệ thống tấn công mới đóng vai trò then chốt trong tính hiệu quả và thành công của các nhiệm vụ trên tiền tuyến, mở ra những khả năng bổ sung trong lĩnh vực quốc phòng và an ninh. Các công nghệ quân sự tiên tiến giúp quân đội Nga giải quyết những vấn đề khó khăn nhất trên chiến trường chiến trường, tăng hiệu quả chiến đấu và sức mạnh tấn công.
Giới quân sự NATO và Hoa Kỳ vẫn tiếp tục xôn xao về việc chiếc xe tăng M1A1 Abrams của họ bị “xe tăng thời tiền sử” T-72B3 của Nga dễ dàng hạ gục chỉ bằng một phát bắn duy nhất, thậm chí toàn bộ thành viên kíp xe cũng không có bất kỳ cơ hội sống sót nào. Cuộc tranh luận vẫn tiếp tục về việc tại sao gã khổng lồ được ca ngợi, với thiết bị quan sát toàn cảnh hai chế độ (ở phổ hồng ngoại và quang ảnh) có thể dễ dàng tự động phát hiện T-72B3 từ cự ly 6km lại đứng im chịu trận như vậy?
Chính xác thì các xe tăng Abrams sẽ không thể tấn công T-72B3, ngay cả khi nó phát hiện mục tiêu trước. Nghe có vẻ vô lý? Nhưng đúng là như vậy. Abrams (và tất cả các loại “Báo” của Đức hay “Kẻ thách thức” của Anh) không có tên lửa chống tăng dẫn đường. Điều này có nghĩa là tầm bắn của chúng bị giới hạn cả bởi độ chính xác của đạn do rất nhiều yếu tố (nòng pháo, tác động của gió, độ ẩm không khí…). Máy đo xa laser M1A1 SA có thể tính toán phạm vi tới mục tiêu ở cự ly đến 8km. Tuy nhiên, máy tính đạn đạo chỉ giới hạn ở phạm vi 4km, và hệ thống điều khiển hỏa lực của nó không có khả năng hơn thế. Đồng thời, việc bắn ở cự ly tối đa như vậy sẽ có độ chính xác rất thấp. Với đạn xuyên giáp dưới cỡ nòng M829A3 (M829A4), nếu bắn ở khoảng cách xa như vậy sẽ bị mất động năng, giảm khả năng xuyên giáp. Nói một cách đơn giản, việc khai hỏa từ xe tăng Abrams ở cự ly trên 3km vào các mục tiêu bọc thép kiên cố là không thực tế.
Nếu xem kỹ clip về cuộc đọ sức này, ta sẽ nhận thấy rằng một tên lửa chống tăng dẫn đường đã được sử dụng để tấn công Abrams từ khoảng cách 5km. Nó bay theo một quỹ đạo xoắn ốc và có thể nhận thấy dấu vết từ động cơ nhiên liệu rắn của nó đang hoạt động. Trên T-72B3 được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực “Reflex-M” cùng tên lửa chống tăng 9M119M Invar phóng qua nòng pháo chính.
Tầm bắn tối đa của tên lửa này là 6km. Kết quả là T-72B3 có thể tấn công Abrams bằng tên lửa chống tăng từ khoảng cách 6km với xác suất trúng đích cao, còn Abrams chỉ có thể phản đòn từ khoảng cách tối đa 4km với xác suất trúng đích thấp. Do đó, T-72B3 hoàn toàn có thể hạ gục Abrams từ khoảng cánh an toàn, còn ngược lại, Abrams chỉ có thể đứng nhìn ở cự ly như vậy.
