Hệ thống phóng thẳng đứng Izh-27 đã được chuyển giao cho quân đội để chống lại máy bay không người lái: chỉ cần hai phát bắn là đủ.
Ngày 24 tháng 7 năm 2025
Súng săn nạp đạn rời mạnh hơn súng săn tự động.
Để chống lại máy bay không người lái kamikaze, quân đội Nga đã được cung cấp súng săn Izh-27 của Nhà máy cơ khí Izhevsk (IMZ, một phần của Tập đoàn Kalashnikov thuộc Rostec).
Một người lính với khẩu Izh-27
Công ty nhớ lại rằng súng trường săn nòng trơn IZH-27 được đưa vào sản xuất vào năm 1973, được sản xuất trong hơn bốn mươi năm và trở thành loại súng trường được sản xuất rộng rãi nhất trong nước, với hơn 1,5 triệu khẩu súng trường với mọi phiên bản được sản xuất.
Cỡ nòng phổ biến nhất là 12×76 (cho đường kính nòng 18,4 mm), ngoài ra còn có cỡ nòng 20 (cũng cho vỏ 76 mm) và 16 (cho vỏ 70 mm).
Do IZH-27 không có bộ phận chuyển động nên bộ phận thu ngắn hơn đáng kể so với các mẫu tự nạp đạn, ví dụ như MP-155.
Súng bắn thẳng đứng cũng mạnh hơn súng tự động, vì nó không tiêu tốn năng lượng để vận hành cơ chế tự động, nhưng lại có tốc độ bắn thấp hơn. Tuy nhiên, những người bắn drone có kinh nghiệm tin rằng một xạ thủ giỏi chỉ cần hai phát bắn là có thể bắn hạ một drone FPV đang bay.
(www1.ru)
Tàu/thuyền không người lái mang tên lửa hải quân đã được trang bị động cơ mới: tàu không người lái "Vizir" đã nhanh hơn 25%
Ngày 19 tháng 7 năm 2025
Tốc độ của máy bay không người lái trên biển được tăng lên tới 90 km/h.
Các chuyên gia tại Nhà máy chế tạo máy Kingisepp (KMZ) đã tăng tốc độ của tàu không người lái "Vizir" lên 25%. Thông tin này được Mikhail Danilenko, Tổng giám đốc công ty cổ phần công nghiệp quân sự, báo cáo.
Thuyền không người lái "Vizir"
Có thể nói về Vizir rằng năm nay nó đã thay động cơ diesel bằng động cơ xăng để nhanh hơn 25 phần trăm, nghĩa là nó có thể đạt tốc độ 90 km/giờ.
— Mikhail Danilenko, Giám đốc điều hành của KMZ
Thuyền không người lái "Vizir" là một máy bay không người lái có thể tái sử dụng, được điều khiển bằng trí tuệ nhân tạo. Tải trọng của nó khoảng 500 kg.
Vizir có thể được cải tiến cho nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm chuyển đổi thành máy bay không người lái tấn công hải quân, máy bay không người lái khu trục hạm, hoặc máy bay vận chuyển quân đội và hàng hóa. Máy bay không người lái này cũng có thể mang theo vũ khí dẫn đường.
(www1.ru)
Nga đã khởi động sản xuất tàu biển/thuyền không người lái
Ngày 17 tháng 7 năm 2025, 10:18 sáng
Một trung tâm sản xuất tàu/thuyền không người lái hàng hải thống nhất đã được khai trương tại Nga tại một công ty cổ phần công nghiệp quân sự. Trung tâm này bao gồm một cơ sở thử nghiệm để kiểm tra tất cả các hệ thống điều khiển và truyền dữ liệu. Cơ sở này dự kiến sản xuất hàng chục tàu/thuyền không người lái cho lực lượng cứu hộ và an ninh vận tải.
Sản xuất tàu/thuyền không người lái trên biển
Một trung tâm sản xuất tàu/thuyền không người lái hải quân thống nhất đã được khánh thành tại Nhà máy Chế tạo Máy Kingisepp (KMZ), một đơn vị công nghiệp quân sự . Một số dự án chuyển giao tàu/thuyền không người lái này cho mục đích dân sự đã được triển khai vào tháng 7 năm 2025 .
Theo Mikhail Danilenko , Tổng giám đốc KMZ , trung tâm KMZ đã thực hiện một số dự án cung cấp tàu/thuyền không người lái trên biển phục vụ mục đích dân sự kể từ ngày 17 tháng 7 năm 2025. "Chúng tôi đang hợp tác với các cơ quan quản lý của Bộ Phòng vệ Dân sự, Tình trạng Khẩn cấp và Cứu trợ Thảm họa Nga ( EMERCOM ) và Cơ quan Giám sát Giao thông Liên bang ( Rostransnadzor ) để đảm bảo hoạt động của tàu không người lái, giám sát, giám sát và phát hiện các vi phạm trên tuyến đường thủy của Nga", ông lưu ý.
Nga đã triển khai sản xuất tàu/thuyền không người lái trên biển phục vụ mục đích dân sự.
Trung tâm bao gồm một cơ sở thử nghiệm để kiểm tra hệ thống điều khiển và truyền dữ liệu, cũng như một bể bơi trong nhà có kích thước phù hợp, cho phép thử nghiệm quanh năm. Ngoài ra, còn có một xưởng mới để lắp ráp và đúc các bộ phận thân tàu, cũng như một xưởng sản xuất động cơ và các thiết bị khác.
Kế hoạch ban đầu
Vào tháng 9 năm 2024, KMZ được công bố sẽ thành lập một trung tâm sản xuất tàu/thuyền không người lái trên biển. Mikhail Danilenko sau đó báo cáo rằng các thỏa thuận đặt cơ sở sản xuất tại KMZ đã được đạt được trong quá trình đàm phán với các nhà phát triển tàu không người lái khác của Nga. Trong số các sản phẩm của trung tâm mới, giám đốc đã nhấn mạnh đến tàu/thuyền không người lái trên biển đa năng Vizir , như CNews đã đưa tin trước đó .
Đến năm 2026, một trung tâm nghiên cứu và sản xuất hệ thống tàu/thuyền không người lái sẽ được mở tại làng Shushary thuộc Đặc khu Kinh tế ( SEZ ) Saint Petersburg . Tính đến ngày 17 tháng 7 năm 2025, tàu/thuyền không người lái đã được sản xuất tại SEZ Saint Petersburg : 42 công ty trong khu vực đang phát triển tàu/thuyền không người lái (UAV), linh kiện, hệ thống điều khiển CNTT và động cơ.
Nhà sản xuất tàu/thuyền không người lái
Năm 2025, KMZ LLC sản xuất tàu thuyền, tàu nhỏ, động cơ diesel, bộ trao đổi nhiệt và thiết bị boong tàu, đồng thời sửa chữa và bảo dưỡng động cơ diesel và tua bin khí, máy phát điện và hộp số. KMZ là một doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng của Nga (số đăng ký 925) và là một doanh nghiệp quan trọng mang tính hệ thống (số giao thức 4ks, 2022).
KMZ mở rộng danh sách thiết bị thay thế nhập khẩu
Theo hệ thống phân tích thị trường và công ty chuyên nghiệp ( SPARK ), KMZ thuộc sở hữu của Tatyana Danilenko thông qua Naziya LLC . Theo RBC , ban lãnh đạo KMZ đang đàm phán để gia nhập United Shipbuilding Corporation ( USC ).
Thuyền không người lái trên biển
Theo CNews đưa tin , tàu/thuyền không người lái chiến đấu trên mặt nước đang trở thành một thành phần quan trọng của lực lượng hải quân hiện đại . Những công nghệ này mang đến những khả năng mới cho trinh sát, giám sát và thậm chí là chiến đấu, thay đổi cách tiếp cận truyền thống đối với các hoạt động hàng hải.
Những thiết bị này là nền tảng tự động có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau. Chúng có thể được trang bị nhiều loại cảm biến, camera, radar và thậm chí cả vũ khí. Sử dụng trí tuệ nhân tạo ( AI ) và học máy (ML), những con tàu này có thể tự động điều hướng trên biển, tránh chướng ngại vật và hoàn thành nhiệm vụ được giao với sự can thiệp tối thiểu của con người.
Russia launches production of unmanned marine boats
В России запустили производство морских беспилотных катеров
17 July 2025
Báo Newsweek của Anh dự đoán cuối năm 2025 Nga có thể phóng đến 2000 UAV/đêm. Bây giờ có lẽ chỉ phóng được 1000 UAV/đêm thì phải? Link báo Newsweek
Video Shows Inside Russia's Iranian Drone Factory
Jul 21, 2025
Báo Newsweek của Anh: Geranium-2 của Nga thách thức các hệ thống phòng không truyền thống
Ngày 23 tháng 7 năm 2025
Các chuyên gia phương Tây đang lo ngại về một đoạn video quay tại một địa điểm sản xuất máy bay không người lái tấn công ở Alabuga.
Các nhà báo của tuần báo Newsweek của Mỹ mô tả việc sản xuất hàng loạt bom tự sát Geran-2 ở Nga là một "thách thức". Đây là bình luận của họ về đoạn video đầu tiên từ một địa điểm sản xuất bí mật tại Khu kinh tế đặc biệt (SEZ) Alabuga ở Tatarstan.
Phong lữ-2
Các chuyên gia tin rằng việc Nga chuyển từ nhập khẩu máy bay không người lái Shahed của Iran sang phát triển phiên bản cải tiến của dòng Geran là một bước quan trọng trong chính sách quốc phòng của nước này.
Geranium-2, được mô phỏng theo Shahed-136 của Iran, có giá thành rẻ, dễ lắp ráp và hiệu quả trong việc chống lại các hệ thống phòng không.
— Newsweek
Các nhà báo Mỹ tuyên bố rằng đến tháng 11 năm 2025, Nga sẽ có thể phóng tới 2.000 máy bay không người lái chỉ trong một đêm.
Khi Nga tăng cường sản xuất đạn dược lơ lửng và Iran chứng minh hiệu quả của Shahed, cả hai nước đều đang áp dụng các chiến thuật không chiến mới thách thức các hệ thống phòng không truyền thống.
— Newsweek
Nhà máy sản xuất máy bay không người lái tấn công Geranium-2
Trước đó, ông Timur Shagivaleev, Tổng Giám đốc Điều hành Khu Kinh tế Đặc biệt Alabuga, cho biết sản xuất Phong lữ được nội địa hóa hoàn toàn. Công nhân sử dụng nhôm, carbon, sợi thủy tinh và thiết bị điện tử có nguồn gốc từ Nga.
Nhà máy hiện có các xưởng đúc và rèn, và việc sản xuất động cơ và lắp ráp thân máy bay bằng sợi carbon đang được tiến hành. Các máy bay không người lái hoàn thiện đang được thử nghiệm và gỡ lỗi.
(www1.ru)
Ngày 13 tháng 8 năm 2025
Tại buổi ra mắt AK-15K và AK-15SK mới, đại diện Kalashnikov Concern đã giới thiệu hệ thống máy bay không người lái Granat-4 với khả năng chỉ thị mục tiêu bằng laser và tầm giám sát lên đến 70 km. Hệ thống này cũng cung cấp khả năng theo dõi hình ảnh tự động các mục tiêu di động và cố định ở khoảng cách từ 100 m đến 12 km.
Tóm tắt-giới thiệu chung
Tập đoàn Kalashnikov đã phát triển và bắt đầu cung cấp hệ thống quan sát từ xa di động Granat-4-E, được trang bị hệ thống chỉ thị và giám sát mục tiêu quang-điện tử ổn định bằng con quay hồi chuyển (GOESTSN). Máy bay không người lái mới này không chỉ có khả năng trinh sát mà còn cung cấp chỉ thị mục tiêu bằng laser cho các loại đạn dẫn đường chính xác với đầu tự dẫn laser thụ động.
Máy bay không người lái này có thể đạt tốc độ từ 90 đến 130 km/h, trọng lượng cất cánh không quá 55 kg. Tầm bay theo đường ngắm là 55 km, độ cao bay tối đa là 3.000 mét. Nó được phóng bằng máy phóng.
Hệ thống này được thiết kế cho các hoạt động chiến thuật tầm gần và có thể được sử dụng cho trinh sát, điều chỉnh hỏa lực và dẫn đường đạn dược. Theo bộ phận báo chí của Kalashnikov, việc giao hàng đã được tiến hành theo hợp đồng với các khách hàng bên ngoài.
Hiển thị phức tạp
Đại diện của Tập đoàn Kalashnikov đã trình diễn máy bay không người lái (UAV) Granat-4 với hệ thống chỉ thị mục tiêu quang-điện tử ổn định bằng con quay hồi chuyển (GOESTSN), theo TASS. Buổi trình diễn diễn ra trong khuôn khổ chương trình giới thiệu súng trường tấn công AK-15K và AK-15SK hiện đại hóa sử dụng đạn 7,62x39mm.
UAV Granat-4 sẽ là giải pháp dẫn đường pháo binh hiện đại vào năm 2025. Được trang bị camera ảnh nhiệt, máy bay không người lái này có thể thực hiện nhiệm vụ trong nhiều điều kiện khác nhau, cung cấp khả năng chỉ định mục tiêu hiệu quả.
Hệ thống giám sát và chuyển tiếp từ xa di động Granat-4 với mô-đun GOESTSN được thiết kế để giám sát từ xa bằng thiết bị hình ảnh video và hình ảnh nhiệt bất kể ngày đêm ở phạm vi lên đến 70 km. Hệ thống cung cấp khả năng chỉ định mục tiêu bằng laser cho các loại đạn dẫn đường chính xác với đầu dẫn laser thụ động. Hệ thống cũng cung cấp khả năng theo dõi hình ảnh tự động các mục tiêu di động và cố định (phạm vi từ 100 m đến 12 km).
Kalashnikov lần đầu tiên công bố máy bay không người lái Granat-4 dẫn đường bằng laser.
Hệ thống GOESTSN trên không nhỏ gọn bao gồm một bệ đỡ xoay, một máy ảnh nhiệt và một camera video . Hệ thống được thiết kế để phát hiện vật thể trong mọi điều kiện thời tiết và mọi thời điểm trong ngày. Hệ thống GOESTSN được trang bị hệ thống ổn định con quay hồi chuyển hai trục và hệ thống theo dõi mục tiêu tự động.
Tốc độ bay của Granat-4-E với GOESCN là 90-130 km/h, và trọng lượng cất cánh không quá 55 kg. Với tầm bay tối đa lên đến 55 km và thời gian bay liên tục lên đến tám giờ, Granat-4 có thể hoạt động ở độ cao từ 500 đến 3.000 mét. Tầm phát hiện mục tiêu đạt 3 km, cho phép ngắm bắn chính xác bằng vũ khí. Máy bay cần phi hành đoàn gồm sáu người để vận hành.
Được phát triển và sản xuất bởi các kỹ sư tại Tập đoàn Kalashnikov, Granat-4 có thể sẵn sàng sử dụng chỉ trong 15 phút và được phóng bằng máy phóng.
Vào tháng 9 năm 2024, đại diện của Hiệp hội Nghiên cứu và Sản xuất Hệ thống Không người lái Izhevsk (Hiệp hội Nghiên cứu và Sản xuất IzhBS, Tập đoàn Kalashnikov) đã công bố mô hình hệ thống máy bay không người lái (UAV) Granat-4-E. Điều này cho thấy sự phát triển và hiện đại hóa tích cực của các hệ thống không người lái tại Nga vào năm 2025 .
Tăng sản lượng
Sản lượng UAV tại NPO IzhBS LLC đã tăng gấp mười lần vào năm 2024. Ban quản lý công ty có kế hoạch tăng sản lượng thêm nhiều lần vào năm 2025. Hơn 50% tổng sản lượng này sẽ bao gồm các sản phẩm phát triển mới, đầy hứa hẹn.
Cơ quan này cho biết thêm rằng hiệp hội tiếp tục hiện đại hóa toàn diện các cơ sở sản xuất của mình để đáp ứng các đơn đặt hàng quốc phòng ngày càng tăng của nhà nước . Các thiết bị mà hiệp hội sản xuất cũng đang được cải tiến dựa trên kinh nghiệm sử dụng trong chiến đấu tại Khu vực tác chiến đặc biệt (SMO) của Nga ở Ukraine .
Tổ hợp giám sát từ xa "Granat-4-E" với mô-đun GOESCN
Theo các nhà phát triển, vào năm 2024, các chuyên gia sẽ cải tiến các mẫu hiện có để tăng khả năng chiến đấu và tiến hành nghiên cứu và phát triển ( R&D ) trên các sản phẩm mới.
Việc tăng sản lượng tại NPO IzhBS LLC đạt được thông qua việc đưa vào vận hành một xưởng mới rộng hàng nghìn mét vuông và một tòa nhà kỹ thuật công nghệ mới. Tòa nhà mới bao gồm các khu vực lắp ráp và lắp đặt, cũng như một phòng thiết kế . Để mở rộng lực lượng lao động, các chuyên gia mới đang được đào tạo tích cực tại các cơ sở của công ty.
Trung tâm đào tạo vận hành
Năm 2025, ban quản lý của Kalashnikov Concern đã mở một trung tâm đào tạo cho người điều khiển máy bay không người lái (UAV) tại Izhevsk , nơi bất kỳ ai cũng có thể thành thạo nghệ thuật điều khiển UAV. Tổng giám đốc điều hành của Kalashnikov Concern, Alan Lushnikov, chia sẻ với TASS .
Kalashnikov đã mở một trung tâm đào tạo người điều khiển UAV.
Kalashnikov đã nhận được giấy phép hoạt động giáo dục phù hợp. Các giảng viên của trung tâm đào tạo vào tháng 8 năm 2025 là những người vận hành máy bay không người lái đang hoạt động, nhiều người trong số họ có kinh nghiệm thực tế dày dặn trong khu vực SVO . Khóa đào tạo sẽ được cung cấp trực tiếp và có thu phí.
"Điều quan trọng cần nhấn mạnh là trung tâm đào tạo của chúng tôi có đầy đủ mọi thứ cần thiết để cung cấp dịch vụ giáo dục chất lượng cao, bao gồm đào tạo tại chỗ và thực hành bay. Chúng tôi cũng có kế hoạch riêng để tổ chức các khóa học điều khiển máy bay không người lái chuyên biệt cho trẻ em tại trung tâm", Alan Lushnikov cho biết .
Điều quan trọng cần lưu ý là trung tâm sẽ đào tạo các nhà điều hành UAV chủ yếu từ các quân nhân Nga hiện đang đồn trú tại khu vực SVO và những người sẽ đến đào tạo theo chỉ đạo của đơn vị chỉ huy, cũng như đại diện từ một số cơ quan và tổ chức an ninh khác . Ví dụ, Cục Biên phòng thuộc Cơ quan An ninh Liên bang ( FSB ), Cục Vệ binh Quốc gia Liên bang ( Rosgvardia ) và Lực lượng Tác chiến Đặc biệt. Hơn nữa, trung tâm dự kiến cũng sẽ mở cửa cho những người dân thường tình nguyện, nhưng tất nhiên sẽ phải trải qua quy trình kiểm tra tại khu vực SVO.
Kalashnikov Releases Granat-4 UAV with Laser Target Designation
«Калашников» выпустил БПЛА «Гранат-4» с лазерным целеуказанием
13 August 2025
Geranium-2 đã được cập nhật thêm lần nữa: máy bay không người lái hiện có camera chiếu hậu và truyền video qua radio.
15/11/2025
Hệ thống giám sát tăng cường khả năng trinh sát và điều động
Máy bay không người lái cảm tử Geranium-2 đã được nâng cấp kỹ thuật mới: camera chiếu hậu. Hình ảnh từ các camera này được truyền đến phi hành đoàn thông qua modem vô tuyến, có thể được nhận biết bằng các ăng-ten đặc trưng nằm ở đuôi máy bay.
Các mô-đun quang học mới cho phép người vận hành theo dõi môi trường xung quanh máy bay không người lái và nhận dữ liệu về đường bay theo thời gian thực.
máy bay không người lái kamikaze "Geranium-2" Nguồn ảnh: "Người cung cấp thông tin quân sự"
Người ta cho rằng hệ thống này được sử dụng để trinh sát vị trí có thể có của các hệ thống phòng không, cũng như để thực hiện các động tác né tránh trong bối cảnh số lượng máy bay không người lái đánh chặn được sử dụng ngày càng tăng.
máy bay không người lái kamikaze "Geranium-2" Nguồn ảnh: "Người cung cấp thông tin quân sự"
Các chuyên gia tin rằng việc lắp đặt camera sẽ tạo ra bức tranh toàn cảnh hơn về tình hình trên không và cho phép đánh giá mối đe dọa chính xác hơn từ mọi hướng. Việc nâng cấp này có thể là một phần của xu hướng rộng hơn nhằm tăng cường tính tự chủ và khả năng sống sót của các loại vũ khí tự hành, đặc biệt là ở các khu vực xung đột có mật độ thiết bị phát hiện dày đặc.
(www1.ru)
Quân nhân Nga đã bắt đầu sử dụng "chó cơ động" điều khiển bằng sóng vô tuyến
Ngày 16 tháng 7 năm 2025
Hệ thống robot mặt đất có thể vận chuyển tới 150 kg hàng hóa cho binh lính.
Quân nhân thuộc đơn vị hậu cần của Tập đoàn quân Cận vệ 20, một phần của nhóm "Phương Tây", đang sử dụng các hệ thống robot mặt đất. Họ sử dụng chúng để vận chuyển hàng tiếp tế và sơ tán người bị thương, phó chỉ huy hậu cần của trung đoàn, mật danh Ulyanovsk, cho biết.
Tổ hợp mặt đất robot
Đây là một "chó cơ giới" điều khiển bằng sóng vô tuyến dùng để vận chuyển hàng tiếp tế. Chúng tôi sử dụng xe không người lái ở những khu vực trống trải.
— Lính biệt danh Ulyanovsk
"Chó cơ giới" có khả năng chở hàng hóa lên đến 150 kg và tốc độ tối đa lên đến 25 km/h. Máy bay không người lái có thể vận chuyển hàng hóa trong một chuyến bay và nếu cần thiết, có thể sơ tán người bị thương trên đường trở về.
Chuyển động của máy bay không người lái mặt đất được theo dõi từ trên không. Người điều khiển UAV sử dụng camera video để theo dõi tiến trình của "chó cơ giới" và giúp điều chỉnh lộ trình.
(www1.ru)
Phi công Su-57 sẽ không đơn độc: trí tuệ nhân tạo đã chính thức được cài đặt trên máy bay.
Phó Thủ tướng Manturov: Một người không thể đồng thời đưa ra quyết định về việc bay và sử dụng vũ khí
Phó Thủ tướng thứ nhất Denis Manturov tuyên bố máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới nhất của Nga, Su-57, đã được trang bị công nghệ trí tuệ nhân tạo.
Su-57 Nguồn hình ảnh: UAC
Máy bay chiến đấu này được trưng bày tại triển lãm của Nga tại Triển lãm hàng không Dubai 2025.
Trí tuệ nhân tạo (AI) đã là một phần không thể thiếu trong quá trình ra quyết định của phi công, đặc biệt là khi làm việc nhóm. Một người không thể vừa ra quyết định, vừa điều khiển cả máy bay và vũ khí cùng lúc. Do đó, AI tích cực tham gia vào công việc của phi công.
Denis Manturov, Phó Thủ tướng thứ nhất
Manturov cho biết thêm rằng Su-57 là một trong những máy bay chiến đấu tốt nhất thế giới và đã chứng tỏ được khả năng của mình trong điều kiện chiến đấu thực tế.
Video
Chuyên gia quân sự Yevgeny Mikhailov, trong bài bình luận gửi tới Pervy Tekhnicheskie , giải thích rằng việc chuyển giao giấy phép sản xuất Su-57 ở nước ngoài cho Ấn Độ cho thấy mức độ tin tưởng cao vào hệ thống vũ khí trong nước.
(www1.ru)
UAV Forpost tiếp tục được nâng cấp.
Như đã nói, khởi đầu chỉ là một máy bay trinh sát IAI Searcher của Israel, vào tay Nga thì không chỉ hiệu năng trinh sát tăng lên, mà còn mở rộng chức năng, có thêm năng lực chiến đấu, phóng vũ khí bên cạnh năng lực trinh sát. Thời đầu còn dùng linh kiện Israel, sau đó thì phiên bản Nga hoá dùng hầu hết linh kiện của Nga (gọi là Forpost-R).
Nga bây giờ lại tiếp tục nâng cấp năng lực của UAV Forpost.
UZGA đã hiện đại hóa máy bay không người lái Forpost-R, tăng khả năng tải trọng và tầm bay của máy bay.
19/11/2025
Các chuyên gia đã thiết kế lại phần đuôi của máy bay không người lái và chuyển sang sử dụng khung composite.
Máy bay không người lái Forpost-R của Nga đã được hiện đại hóa, tăng hiệu quả trong các nhiệm vụ trinh sát và tấn công.
Forpost-R Nguồn ảnh: JSC UZGA
Theo Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (UZGA), những thay đổi quan trọng đã ảnh hưởng đến cụm cánh và đuôi của máy bay không người lái: các nhà thiết kế đã từ bỏ khung kim loại để chuyển sang hộp động cơ hoàn toàn bằng vật liệu composite, giúp giảm độ phức tạp khi lắp ráp và tăng độ tin cậy của thiết kế.
Cánh mới có sải cánh dài hơn mang lại hiệu suất khí động học được cải thiện và thiết kế được thiết kế lại cho phép máy bay mang tải trọng lớn hơn trong khi vẫn duy trì các thông số hiệu suất trước đó.
Một đại diện nhà máy nhấn mạnh rằng bản cập nhật thiết kế phản ánh xu hướng chung trong quá trình phát triển UAV tầm trung và tầm xa—chuyển sang vật liệu composite, tăng khả năng tải trọng và khả năng thích ứng với nhiều mô-đun khác nhau.
Điều quan trọng nữa là Forpost-R đã có kinh nghiệm chiến đấu và có thể triển khai tại các sân bay, khiến nó trở thành một trong những UAV nội địa chủ chốt của loại này.
(www1.ru)
Logic của Nga hình như phát minh ra cái gì thì cũng phải làm ra cái khắc chế nó
Sự phát triển của Rostec có thể phát hiện máy bay không người lái tàng hình bằng sợi quang.
09.07.2025
Radar mới có khả năng "nhìn thấy" máy bay hạng nhẹ ở khoảng cách vài chục km.
Công ty RosEl Holding thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển một giải pháp phát hiện vật thể tàng hình, bao gồm cả máy bay không người lái sợi quang: radar kết hợp thụ động ba chiều (3D PCL). Ưu điểm và điểm khác biệt chính của nó so với radar truyền thống là không phát ra bức xạ riêng. Điều này giúp thiết bị không bị phát hiện bởi trinh sát vô tuyến, bảo vệ thiết bị và người vận hành khỏi bị phát hiện.
Ảnh: RosEl
Thiết bị ghi lại các tín hiệu phản xạ từ mục tiêu, không phải do các máy phát riêng của radar phát ra mà do các máy phát bên ngoài - tín hiệu từ các máy phát sóng (radio và truyền hình). PCL 3D phân tích pha và biên độ của các tín hiệu thu được, cung cấp tọa độ chính xác của nguồn đe dọa tiềm tàng đã được xác định - theo phương vị, phạm vi và độ cao. Thiết bị định vị có thể "nhìn thấy" máy bay hạng nhẹ ở khoảng cách vài chục km.
Bằng cách phát hiện nhiều loại vật thể tàng hình, bao gồm cả máy bay không người lái sợi quang, PCL 3D cho phép giám sát hiệu quả không gian trên không, bề mặt và mặt đất của một cơ sở được bảo vệ.
Là một phần của Rosel, Viện nghiên cứu Vector chịu trách nhiệm sản xuất thiết bị định vị.
"Các UAV hiện đại có độ phản xạ radar thấp và hoạt động ở độ cao thấp. Hệ thống PKL 3D của chúng tôi có thể phát hiện những máy bay không người lái này. Thiết bị này rất nhạy với các mục tiêu tàng hình radar và bay thấp, đồng thời cung cấp khả năng theo dõi 3D các vật thể được phát hiện. Thiết bị vẫn duy trì các đặc tính hiệu suất ngay cả trong môi trường vô tuyến khắc nghiệt—nó hoạt động bình thường giữa các kết cấu bê tông cốt thép, sử dụng nhiều tín hiệu phản xạ. Không giống như các hệ thống quang học và hồng ngoại, PKL 3D vẫn hiệu quả trong mọi điều kiện thời tiết và mọi thời điểm trong ngày. Thiết bị không tự phát ra bức xạ, đảm bảo trạng thái không bị phát hiện bởi các hệ thống trinh sát vô tuyến. Do đó, việc sử dụng nó không tiết lộ vị trí hoạt động", Natalia Kotlyar, Phó Giám đốc Phát triển Kinh doanh tại Viện Nghiên cứu Vector, cho biết.
Thiết bị này không yêu cầu tần số được cấp phép và có thể hoạt động với nguồn điện tương đối thấp so với radar chủ động và hệ thống quang vô tuyến. Sự kết hợp của các công nghệ định vị thụ động tiên tiến cho phép tận dụng cơ sở hạ tầng hiện có và giảm chi phí vận hành hệ thống.
Rostec's development can detect stealthy drones on fiber optics
Разработка Ростеха может выявлять малозаметные дроны на оптоволокне
09.07.2025
Báo Việt Nam cũng đưa tin
Nga tung 'siêu' radar 3D PKL thụ động phát hiện cả drone cáp quang ‘vô hình’
Thứ Năm, 10/07/2025
Điểm đột phá của radar 3D PKL nằm ở khả năng phát hiện drone sử dụng cáp quang để điều khiển, loại phương tiện bay không phát ra tín hiệu vô tuyến nên ‘vô hình’ với radar
Bước đột phá trong phòng thủ không gian mạng-điện tử
Trong một bước tiến đáng chú ý về công nghệ phòng thủ, Tổ hợp công nghiệp quốc phòng Nga, đứng đầu là Tập đoàn nhà nước Rostec, vừa giới thiệu hệ thống radar 3D PKL thụ động (Пассивный Комплекс Локации ba chiều), với khả năng đặc biệt: phát hiện các máy bay không người lái (UAV) sử dụng kết nối cáp quang, loại thường được coi là ‘vô hình’ trước các hệ thống radar truyền thống.
Theo báo Lenta.ru ngày 9/7, radar mới do Viện nghiên cứu khoa học ‘Vector’ (thuộc Tập đoàn Росэл), một nhánh của Rostec chuyên về thiết bị điện tử vô tuyến phát triển.
Đây là một hệ thống radar thụ động 3 tọa độ, có khả năng định vị mục tiêu bay mà không cần phát xung điện tử, nhờ đó tránh bị đối phương phát hiện và gây nhiễu.
Phát hiện được cả UAV kết nối bằng cáp quang
Điểm đột phá của radar 3D PKL thụ động nằm ở khả năng phát hiện drone sử dụng cáp quang để điều khiển, loại phương tiện bay không phát ra tín hiệu vô tuyến nên ‘vô hình’ với radar, hệ thống gây nhiễu và tác chiến điện tử thông thường.
Drone cáp quang (fiber-optic tethered UAV) đang nổi lên như một công cụ gián điệp và tấn công bí mật, được sử dụng bởi cả lực lượng chính quy và phi chính quy nhờ tính ổn định, bảo mật cao và miễn nhiễm với nhiễu điện từ.
Tuy nhiên, radar 3D PKL thụ động của Nga được thiết kế để tận dụng các tín hiệu vô tuyến phát ra từ môi trường (như sóng phát thanh, TV, tín hiệu di động) phản xạ lại từ vật thể bay, qua đó phát hiện được cả những mục tiêu tưởng chừng ‘tàng hình’.
Không phát xung, không bị phát hiện
Khác với radar chủ động truyền thống vốn phát ra tín hiệu để đo phản hồi, radar 3D PKL hoạt động hoàn toàn thụ động, thu nhận các tín hiệu vô tuyến từ môi trường và phân tích sự biến đổi của chúng khi bị vật thể phản xạ.
Công nghệ này không chỉ giúp giữ bí mật vị trí radar, mà còn giảm nguy cơ bị đối phương gây nhiễu hoặc tấn công ngược vào hệ thống.
Các chuyên gia quân sự đánh giá radar 3D PKL thụ động có tiềm năng bảo vệ các khu vực đô thị, sân bay, trung tâm dữ liệu và các cơ sở quân sự trước các cuộc tấn công bằng drone hiện đại.
Trong bối cảnh chiến trường ngày càng xuất hiện nhiều UAV cỡ nhỏ, khó phát hiện, nhất là các loại không phát sóng như drone cảm tử, drone giám sát cáp quang, thì các radar thụ động chính là ‘lá chắn’ mới đầy hiệu quả.
Khẳng định vị thế công nghệ điện tử quân sự Nga
Sự ra đời của radar 3D PKL thụ động cho thấy Nga vẫn đang duy trì thế mạnh trong lĩnh vực tác chiến điện tử, một trụ cột trong chiến lược phòng thủ hiện đại.
Với khả năng phát hiện cả những mục tiêu tưởng như không thể theo dõi bằng công nghệ truyền thống, radar 3D PKL thụ động được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong tác chiến hiện đại, nơi UAV và các nền tảng không người lái đang trở thành lực lượng tiên phong.
Radar bay: Nga thử nghiệm hệ thống radar máy bay không người lái mới nhất
Ngày 12 tháng 7 năm 2025
Quá trình phát triển chỉ nặng 750 gram.
Theo Quỹ hỗ trợ dự án Sáng kiến công nghệ quốc gia (NTI), các kỹ sư Nga đã thử nghiệm thành công hệ thống radar tiên tiến để giám sát lãnh thổ bằng máy bay không người lái.
Thiết bị mới này có trọng lượng dưới 750 gram và nhỏ gọn. Nó có thể được sử dụng để đánh giá cường độ lũ lụt trên sông và cháy rừng từ trên không, cũng như để tiến hành khảo sát lập bản đồ và giám sát các hoạt động nông nghiệp.
Hệ thống này bao gồm radar khẩu độ tổng hợp Vector-X. Các chuyên gia đã thực hành kết nối thiết bị radar với UAS, tiến hành khảo sát radar khu vực gần Innopolis ở Tatarstan và kiểm tra độ ổn định của tất cả các hệ thống trên máy bay.
Hệ thống hoạt động với độ phân giải lên tới 30 cm, cho phép phân biệt hai vật thể cách nhau ít nhất 30 cm.
(www1.ru)
Radar cho USV, thuyền không người lái, tàu thủy, cả cho quân sự và dân sự
Radar Pro-Mariner Radar 5000 do EMCT phát triển đã sẵn sàng đưa vào sản xuất
Evolution of Marine Digital Technologies (EMCT), một nhà phát triển giải pháp CNTT cho ngành hàng hải của Nga, đã hoàn tất quy trình chứng nhận và nhận được Giấy chứng nhận Phê duyệt Kiểu loại (STO) từ Cơ quan Đăng kiểm Hàng hải Nga (RS, Register) cho trạm radar Pro-Mariner Radar 5000. Theo bộ phận báo chí của EMCT, tài liệu này xác nhận thiết bị hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu về an toàn, độ tin cậy và chức năng được thiết lập cho các thiết bị hàng hải hiện đại.
Pro-Mariner Radar 5000 là radar lập bản đồ kết hợp hình ảnh radar với dữ liệu hải đồ điện tử trong một giao diện duy nhất. Giải pháp này giúp đơn giản hóa việc hiểu thông tin định vị và cải thiện nhận thức tình huống, đặc biệt quan trọng khi hoạt động trong điều kiện thời tiết và điều hướng khó khăn.
Hệ thống này đã sẵn sàng để cung cấp cho mọi loại tàu, bao gồm cả tàu phá băng và đội tàu tốc độ cao.
Trạm có khả năng thích ứng, duy trì hoạt động ổn định ở cả băng tần X và băng tần S. Điều này đảm bảo phát hiện vật thể đáng tin cậy ở cả tầm gần và tầm xa, kể cả trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Hơn nữa, Pro-Mariner Radar 5000 duy trì hoạt động ở nhiệt độ cực thấp—xuống đến -55°C—điều này đặc biệt quan trọng đối với các tàu hoạt động trong điều kiện Bắc Cực và các khu vực có khí hậu khắc nghiệt.
Kiến trúc mở của radar cho phép tích hợp với các hệ thống khác trên tàu, chẳng hạn như ECDIS, thiết bị GMDSS và AIS, đáp ứng các yêu cầu hiện đại của ngành công nghiệp về việc xây dựng hệ thống định vị.
Một hệ thống điều khiển máy bay không người lái mới giúp giảm thiểu tổn thất UAV đã được phát triển tại Nga.
Ngày 11 tháng 7 năm 2025
Phương pháp này giúp có thể sử dụng các hệ thống không người lái theo một thiết kế thống nhất
Bộ Quốc phòng Nga đưa tin quân đội Nga đã bắt đầu sử dụng hệ thống điều khiển máy bay không người lái mới, giúp giảm thiểu tổn thất máy bay không người lái và cho phép theo dõi việc sử dụng máy bay tốt hơn.
Điều này cho phép chúng tôi sử dụng các hệ thống không người lái theo một kế hoạch thống nhất, giảm thiểu tổn thất và theo dõi việc sử dụng chúng.
— Mikhail Teplinsky, Đại tá
Teplinsky cũng báo cáo với Bộ trưởng Quốc phòng Nga Andrei Belousov rằng các xe kiểm soát chiến đấu cấp đại đội và tiểu đoàn đã chứng tỏ hiệu quả trong các hoạt động chiến đấu của đội hình nhóm.
(www1.ru)
@a98 @ktqsminh @ngo-rung @hatam @uman
Đây có lẽ là lần đầu tiên trong lịch sử có trực thăng chiến đấu được gắn tên lửa không đối không tầm trung, vì trước đây trực thăng chiến đấu thường chỉ mang tên lửa tầm ngắn (Igla, Stinger) để tự vệ. Còn radar AESA được gắn lên trực thăng Ka-52 này cũng hiếm. Trên thế giới hình như cũng chưa có trực thăng có chứa radar AESA. Mỹ cũng đang nghiên cứu tích hợp AESA cho Apache AH-64, ví dụ radar Osprey hoặc các mẫu thử nghiệm gắn trên cánh, nhưng chưa triển khai thực tế. Các thử nghiệm dự kiến diễn ra trong năm 2025 nay.
Nga đã chính thức vén màn phiên bản trực thăng Ka-52E mới nhất - biến thể xuất khẩu được ‘Nga hóa’ 100%, loại bỏ toàn bộ linh kiện nhập khẩu từ Ukraine và phương Tây, đồng thời tích hợp loạt công nghệ hiện đại chưa từng có trên các đời Ka-52 trước đây.... mời xem chi tiết bài viết... Ka-52E 'Nga hóa' 100% với radar AESA, tên lửa 40km, động cơ 5.400 mã lực đang 'gây bão' tại Dubai....
Ka-52E 'Nga hóa' 100% với radar AESA, tên lửa 40km, động cơ 5.400 mã lực đang 'gây bão' tại Dubai
Thứ Năm, 20/11/2025
Nga đã chính thức vén màn phiên bản Ka-52E mới nhất - biến thể xuất khẩu được ‘Nga hóa’ 100%, loại bỏ toàn bộ linh kiện nhập khẩu từ Ukraine và phương Tây, đồng thời tích hợp loạt công nghệ hiện đại chưa từng có trên các đời Ka-52 trước đây.
Dubai Airshow 2025 vừa chứng kiến khoảnh khắc lịch sử: Nga chính thức công bố Ka-52E – phiên bản xuất khẩu hoàn toàn mới của “Cá sấu bay” Ka-52 Alligator, được ví như một chiếc Ka-52M “mặc áo xuất khẩu”.
Không còn một con ốc phương Tây hay Ukraine nào, trang bị radar mảng pha chủ động, tên lửa không đối không tầm trung lần đầu xuất hiện trên trực thăng, và khả năng sống sót vượt trội trong tác chiến điện tử hiện đại.
Đây không còn là bản nâng cấp nữa, mà là thế hệ trực thăng tấn công đáng sợ nhất Nga từng chế tạo để bán ra nước ngoài.
Trực thăng Ka-52 của Nga tấn công mục tiêu Ukraine. Video: Zvezda
Trực thăng chiến đấu trinh sát-tấn công Ka-52 tại Triển lãm Hàng không - Vũ trụ Quốc tế Dubai Airshow-2025. Ảnh: RIA Novosti/Dịch vụ Báo chí OAK
Trái tim của Ka-52E 2025 là cặp động cơ VK-2500P nội địa mạnh mẽ với chế độ khẩn cấp tăng công suất lên tới 2.700 mã lực mỗi động cơ, thay thế hoàn toàn cho VK-2500 cũ vốn vẫn dùng một số bộ phận Ukraine.
Hệ thống truyền động và hộp số chính cũng được thay mới hoàn toàn bằng sản phẩm của nhà máy Klimov và Reduktor-PM, giúp thời gian đại tu giữa kỳ kéo dài thêm 50% và khả năng hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao sa mạc lên đến +55°C mà không giảm công suất.
Điểm nhấn công nghệ lớn nhất nằm ở hệ thống điện tử hàng không hoàn toàn mới.
Radar mảng pha chủ động AESA Arbalet-52E thế hệ mới có tầm phát hiện mục tiêu trên không 45km, mục tiêu mặt đất 25km (xe tăng 20km và khả năng theo dõi đồng thời 20 mục tiêu.
Hệ thống quang-điện tử GOES-451M nâng cấp tích hợp camera nhiệt thế hệ 3, máy đo khoảng cách laser an toàn cho mắt và kênh hồng ngoại kép, cho phép phát hiện xe tăng ở khoảng cách 18–20km cả ngày lẫn đêm.
Trực thăng tấn công-trinh sát Ka-52E. Ảnh: Ban Truyền thông UAC/uavia.su
Đặc biệt, Ka-52E được trang bị hệ thống đối kháng điện tử tổng hợp Vitebsk-25E mới, có khả năng gây nhiễu radar băng tần X, L và tự động bắn mồi bẫy nhiệt-điện tử đa phổ theo góc 360 độ mà không cần phi công can thiệp.
Về vũ khí, phiên bản xuất khẩu lần này được tích hợp tên lửa không đối không tầm trung R-74M2 (biến thể xuất khẩu của R-74M) lần đầu tiên trên dòng Ka-52, cho phép tiêu diệt máy bay không người lái và trực thăng đối phương ở cự ly lên tới 40km.
Tên lửa chống tăng Vikhr-1M được nâng cấp tầm bắn lên 12km ban ngày và 10km ban đêm nhờ đầu dò laser mới.
Đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của tên lửa đa năng Kh-38MLE (tầm bắn 40km) và bom lượn dẫn đường chính xác KAB-250LG-E, biến Ka-52E thành nền tảng tấn công mặt đất cực kỳ linh hoạt, gần như một “Su-25 bay thấp” nhưng với khả năng sống sót cao hơn rất nhiều nhờ tính cơ động của rotor đồng trục.
Buồng lái Ka-52E Alligator tại Dubai Airshow 2025. Ảnh: Ban Truyền thông UAC/uavia.su
Buồng lái bọc kính chống đạn ZSh-7APN mới, ghế phóng K-37-800M cải tiến giúp phi công sống sót khi rơi ở tốc độ thẳng đứng lên tới 40m/s.
Hệ thống liên lạc mã hóa bảo mật cao mới và khả năng kết nối mạng lưới chiến trường tự động với Su-57E, máy bay không người lái Orlan-30 hay hệ thống pháo-tên lửa phòng không Pantsir-S1M khiến Ka-52E trở thành mắt xích quan trọng trong tác chiến mạng lưới hiện đại.
Với tải trọng vũ khí tối đa vẫn giữ ở mức 2.800kg trên sáu giá treo, tốc độ tối đa 310 km/h, trần bay thực tế 5.700m và tầm bay chuyển sân 1.100km nhờ thùng dầu phụ, Ka-52E phiên bản 2025 không chỉ là trực thăng tấn công mạnh nhất trong phân khúc rotor đồng trục mà còn là một trong những trực thăng chiến đấu đáng gờm nhất thế giới hiện nay – hoàn toàn “made in Russia” và sẵn sàng giao hàng ngay lập tức cho các khách hàng thân thiết tại Trung Đông, châu Phi và Đông Nam Á.
Phiên bản này đã thực sự “lột xác” để trở thành biểu tượng mới của ngành công nghiệp quốc phòng Nga: độc lập công nghệ, mạnh mẽ và cực độ và sẵn sàng chiến đấu trong mọi điều kiện khắc nghiệt nhất.
Tin báo nước ngoài bổ sung
https://fr.news.yahoo.com/russie-d%C3%A9voile-nouvel-avion-combat-135049803.html
Su-57E Nga ‘gây bão’ tại Dubai, với vòi phun phẳng 2D, tiêu diệt phòng không vượt xa F-35
19/11/2025
Nga đã khiến cả thế giới choáng ngợp khi lần đầu công khai Su-57E với vòi phun động cơ phẳng 2D mới, radar AESA N036 mạnh hơn, và đặc biệt là khả năng mang tên lửa chống bức xạ siêu thanh trong khoang vũ khí nội bộ – thứ mà F-35 cũng chưa làm được.
Tại Dubai Airshow 2025, Nga đã khiến cả thế giới choáng ngợp khi lần đầu công khai Su-57E phiên bản ‘Stage 2’ thực thụ: vòi phun động cơ phẳng 2D mới, radar AESA N036 mạnh hơn, và đặc biệt là khả năng mang tên lửa chống bức xạ siêu thanh trong khoang vũ khí nội bộ – thứ mà ngay cả F-35 hiện tại cũng chưa làm được.
Đây không còn là “tiềm năng trên giấy” nữa, mà là một cỗ máy chiến đấu thế hệ 5+ thực sự sẵn sàng xuất khẩu.
Tiêm kích tàng hình thế hệ thứ năm Su-57E của Nga đang lăn bánh trên đường băng tại Dubai World Central trong chuyến bay đến lần đầu tiên ra mắt tại Dubai Airshow 2025, đánh dấu lần xuất hiện công khai đầu tiên của nền tảng này tại khu vực Trung Đông. (Nguồn ảnh: Rosoboronexport/armyrecognition.com)
Video:Rianovosti
Ngày 17/11, khi chiếc Su-57E mang màu sơn xám bạc lăn bánh ra đường băng Al Maktoum, cả thế giới hàng không quân sự đã phải nín thở.
Máy bay không chỉ bay biểu diễn mà còn mở khoang vũ khí nội bộ ngay trên không – một hành động hiếm thấy ở bất kỳ tiêm kích tàng hình thế hệ 5 nào.
Đây là lần đầu tiên Nga chính thức công khai phiên bản xuất khẩu “Stage 2” thực thụ của Su-57, và những gì nó mang lại khiến ngay cả các chuyên gia phương Tây cũng phải thốt lên: “Nga đã hoàn thiện Felon sớm hơn chúng ta nghĩ rất nhiều năm”.
Điểm thay đổi lớn nhất nằm ở trái tim của Su-57E, động cơ AL-51F1, tên thương mại Izdeliye 30.
Đây là loại động cơ thế hệ 5 hoàn chỉnh đầu tiên của Nga được đưa vào sản xuất hàng loạt.
So với động cơ AL-41F1 cũ, Izdeliye 30 cho lực đẩy đốt tăng lên tới 18.000 kgf (tăng 3.000 kgf) và lực đẩy khô 11.000 kgf, giúp tỷ lệ đẩy/trọng lượng của Su-57E khi mang đầy vũ khí vượt mốc 1,25:1.
Máy bay có thể duy trì tốc độ siêu âm không cần đốt tăng (supercruise) ở mức Mach 1.6–1.8 trong thời gian dài, đồng thời thực hiện mọi động tác cơ động siêu hạng mà không bị giới hạn bởi nhiệt độ tua-bin như trước.
Nhưng thứ thực sự khiến các radar phương Tây “đau đầu” chính là vòi phun động cơ phẳng 2D thrust-vectoring hoàn toàn mới.
Thay vì vòi phun tròn truyền thống, Nga đã áp dụng thiết kế chữ nhật có khả năng điều hướng vector ±20° theo cả hai trục.
Tiêm kích Su-57E. Ảnh: Rosoboronexport
Công nghệ này giảm tới 40–50% mặt cắt radar phía sau (rear-sector RCS), đồng thời hạ đáng kể tín hiệu hồng ngoại nhờ làm mát và che chắn dòng khí xả nóng.
Quan trọng hơn, nó vẫn giữ nguyên khả năng thực hiện các động tác Cobra Pugachev, xoay vòng phẳng hay bell maneuver – thứ mà không một tiêm kích tàng hình phương Tây nào hiện nay làm được ở cùng mức độ.
Về điện tử hàng không, radar AESA N036 Byelka trên Su-57E tại Dubai đã được nâng cấp với tổng cộng hơn 2.300 mô-đun thu/phát, phân bố trên 5 anten (mũi, hai má cánh và hai cánh đuôi).
Hệ thống này có khả năng phát hiện mục tiêu tàng hình có RCS 0,01 m² ở cự ly trên 200km, đồng thời kết hợp với tổ hợp tác chiến điện tử L402 Himalayas cải tiến, đủ sức gây nhiễu hoặc giả lập tín hiệu radar của chính mình để đánh lừa tên lửa đối phương.
Điểm vượt trội nhất của Su-57E nằm ở khả năng thực hiện nhiệm vụ SEAD/DEAD (tấn công và tiêu diệt hệ thống phòng không địch).
Trong khi F-35 vẫn phải treo tên lửa chống bức xạ AGM-88 HARM bên ngoài (lập tức mất tàng hình), Su-57E có thể mang tới 4 tên lửa chống bức xạ siêu thanh Kh-69 hoặc Kh-59MKM hoàn toàn trong 6 khoang vũ khí nội bộ.
Mô hình Su-57E với vòi phun vector đẩy 2D (2D TVC). Ảnh: defencesecurityasia.com
Với tốc độ Mach 4+ và tầm bắn 290–400km, những vũ khí này cho phép Su-57E tiếp cận các tổ hợp S-400, Patriot hay THAAD ở chế độ tàng hình hoàn hảo, phóng loạt rồi thoát ly ở tốc độ siêu âm mà không cần đốt tăng – một kịch bản mà hiện tại chưa có tiêm kích phương Tây nào thực hiện được.
Thông số kỹ thuật tổng quan của Su-57E phiên bản Dubai Airshow 2025: Tốc độ tối đa Mach 2.45+, trần bay 20.000m, tầm bay chuyển sân không tiếp dầu trên 4.300km, trọng lượng cất cánh tối đa 35.000kg, mặt cắt radar phía trước 0,1–0,3 m², mặt cắt radar phía sau (với vòi phun mới) chỉ còn khoảng 0,8–1 m²
Với chi phí ước tính chỉ bằng 1/2 đến 1/3 chiếc F-35, không bị ràng buộc bởi các điều khoản CAATSA hay chính trị Mỹ, Su-57E đang trở thành lựa chọn thực tế nhất cho các quốc gia muốn sở hữu tiêm kích tàng hình thế hệ 5 thực sự.
Tại Dubai Airshow 2025, Nga không chỉ trưng bày một chiếc máy bay – họ đã công bố một cỗ máy tác chiến hoàn chỉnh, sẵn sàng thay đổi cán cân quyền lực trên bầu trời trong thập kỷ tới.