Boeing 707
Các năm 199x, có 1 chiếc B707 kiểu này được đưa ra nằm tại công viên nhỏ ở đường Hồng Hà, q.PN, TPHCM. Nó có từ thời kỳ trước 1975 của hãng VietAir chế độ cũ.
Khi cta quang tèo rồi thì chắc chắn nó vẫn chưa phá sản,e đoán vậy
Cho dù Mỹ có mất mát thế nào nhưng nhũng ngành công nghệ cốt lõi Mỹ không bao giờ để cho phá sản. nếu có vấn đề gì thì chính phủ Mỹ sẽi đứng ra mua lại. Điểm hình mấy cty sau thì Mỹ sẽ không để phá sản đâu : Boeing (máy bay), Intel (công nghệ bán dẫn phần cứng), Microsofft ( phần mềm) .
Còn GM chế tạo a tô nữa cụ ợ!
Những kẻ đó là người khổng lồ của Mỹ, đã GM thì còn thêm GE nữa
Những thằng khổng lồ này thì không được phép chết.
Boeing 707
Các năm 199x, có 1 chiếc B707 kiểu này được đưa ra nằm tại công viên nhỏ ở đường Hồng Hà, q.PN, TPHCM. Nó có từ thời kỳ trước 1975 của hãng VietAir chế độ cũ.
Quãng năm 2007-2008 nhà cháu đi từ sân bay về nhà máy giày TAE-KWANG gàn đầu đường Hoàng Minh Giám, Phổ Quang thì vẫn thấy chiếc tàu bay này nằm trong khuôn viên, có thời gian trướcc đó người ta mở nhà hàng trong chiếc tàu bay này
Cho dù Mỹ có mất mát thế nào nhưng nhũng ngành công nghệ cốt lõi Mỹ không bao giờ để cho phá sản. nếu có vấn đề gì thì chính phủ Mỹ sẽi đứng ra mua lại. Điểm hình mấy cty sau thì Mỹ sẽ không để phá sản đâu : Boeing (máy bay), Intel (công nghệ bán dẫn phần cứng), Microsofft ( phần mềm) .
CP Mỹ sẽ không mua lại cụ ạ, chỉ nhồi tiền và ứng cứu thôi.
Không mua lại nhưng bơm tiền cho vay, mua lại 1 phần cổ phần. Bao giờ chiêu bài nhân quyền, thao túng tiền tệ, thăng dư thương mại còn đất diễn thì mặc định Boeing vẫn có 1 lượng đặt hàng máy bay lớn.
Em nghĩ GE, GM vẫn có thể phá sản bình thường cụ ạ. 02 thằng này không phải doanh nghiệp đầu tàu dẫ dắt công nghệ.Cho dù Mỹ có mất mát thế nào nhưng nhũng ngành công nghệ cốt lõi Mỹ không bao giờ để cho phá sản. nếu có vấn đề gì thì chính phủ Mỹ sẽi đứng ra mua lại. Điểm hình mấy cty sau thì Mỹ sẽ không để phá sản đâu : Boeing (máy bay), Intel (công nghệ bán dẫn phần cứng), Microsofft ( phần mềm) .
Còn GM chế tạo a tô nữa cụ ợ!
Những kẻ đó là người khổng lồ của Mỹ, đã GM thì còn thêm GE nữa
Em nghĩ GE, GM vẫn có thể phá sản bình thường cụ ạ. 02 thằng này không phải doanh nghiệp đầu tàu dẫ dắt công nghệ.Cho dù Mỹ có mất mát thế nào nhưng nhũng ngành công nghệ cốt lõi Mỹ không bao giờ để cho phá sản. nếu có vấn đề gì thì chính phủ Mỹ sẽi đứng ra mua lại. Điểm hình mấy cty sau thì Mỹ sẽ không để phá sản đâu : Boeing (máy bay), Intel (công nghệ bán dẫn phần cứng), Microsofft ( phần mềm) .
Còn GM chế tạo a tô nữa cụ ợ!
Những kẻ đó là người khổng lồ của Mỹ, đã GM thì còn thêm GE nữa
GM thì thời Obama, CP Mỹ đã ra tay cứu rồi.
Còn GE là hãng lớn trong nhiều lĩnh vực công nghiệp nặng, như dẫn đầu về tua bin khí ở Mỹ và toàn cầu, nó bự lắm đấy.
Em nghĩ GE, GM vẫn có thể phá sản bình thường cụ ạ. 02 thằng này không phải doanh nghiệp đầu tàu dẫ dắt công nghệ.Cho dù Mỹ có mất mát thế nào nhưng nhũng ngành công nghệ cốt lõi Mỹ không bao giờ để cho phá sản. nếu có vấn đề gì thì chính phủ Mỹ sẽi đứng ra mua lại. Điểm hình mấy cty sau thì Mỹ sẽ không để phá sản đâu : Boeing (máy bay), Intel (công nghệ bán dẫn phần cứng), Microsofft ( phần mềm) .
Còn GM chế tạo a tô nữa cụ ợ!
Những kẻ đó là người khổng lồ của Mỹ, đã GM thì còn thêm GE nữa
Bọn này không được chết cụ ợ. Đúng như cụ @Ha Tam nói đấy. GM đã từng được CP Mỹ bơm máu để cứu.
Với những thằng doanh nghiệp này nói về sự chết của nó chủ yếu bàn đến vấn đề bao giờ phải bơm máu để cứu thôi. Còn không có chuyện nó tan rã nhưng các doanh nghiệp bình thường khác được đâu.
Các đại gia này đã có người nằm ở CP rồi. Như Boeing chẳng dính vụ lùm xùm quan chức ban an toàn giao thông Mỹ ( em ko nhớ chính xác tên tổ chức này) chính là người từng làm ở Boeing, dẫn đến vụ scandal 777 ầm ĩ đấy thôi.
Đây là thùy linh vừa có trên Vietnamnet tình cờ về vụ tai nạn cuối cùng của TU104, làm chết một lượt 16 đô đốc của hạm đội Thái Bình Dương.
"Vụ tai nạn khủng khiếp khiến Hải quân Liên Xô không chỉ mất 16 đô đốc chỉ trong vòng 8 giây sau khi cất cánh mà còn đặt dấu chấm hết cho chiếc máy bay phản lực thương mại đầu tiên của nước này."
Đây là thùy linh vừa có trên Vietnamnet tình cờ về vụ tai nạn cuối cùng của TU104, làm chết một lượt 16 đô đốc của hạm đội Thái Bình Dương.
"Vụ tai nạn khủng khiếp khiến Hải quân Liên Xô không chỉ mất 16 đô đốc chỉ trong vòng 8 giây sau khi cất cánh mà còn đặt dấu chấm hết cho chiếc máy bay phản lực thương mại đầu tiên của nước này."
Cụ không đọc tiêu đề chuyên mục à. Tự nhiên tha vào chuyên mục Boeing làm gì nhỉ
Cụ không đọc tiêu đề chuyên mục à. Tự nhiên tha vào chuyên mục Boeing làm gì nhỉ
Không sao cụ ơi, đây là chỗ nói chuyện ngành sản xuất máy bay dân dụng thế giới mà!
Một hình ảnh buồn: Ngày hôm nay chiếc MRJ SpaceJet đầu tiên đã bị tiêu huỷ. Dự án thất bại, mơ ước sản xuất máy bay dân dụng của Nhật có lẽ vĩnh viễn xa vời.
Đây là chiếc máy bay đã thực hiện chuyến bay đầu tiên năm 2017:
Và với ngành hàng không vũ trụ Nhật bản, tuần này là một tuần buồn. Ngày 6/3 lần phóng đầu tiên của tên lửa thế hệ tiếp theo của Nhật, H3, đã thất bại, tên lửa không hoạt động đúng và JAXA phải ra lệnh tên lửa tự huỷ sau khi rời bệ phóng.
Từ thất bại này ta có thể thấy tính thực tế và tầm nhìn xa của người Nga. Tên lửa Soyuz hiện nay vẫn cơ bản là tên lửa R-7 đã phóng Sputnik lên vũ trụ. Người Nga tìm ra một cấu hình tốt và liên tục cải tiến nâng cấp nó thay vì vứt bỏ để làm cái mới. Và người Nga không hề có ý định sử dụng LH2/LOX làm nhiên liệu phóng.
Một hình ảnh buồn: Ngày hôm nay chiếc MRJ SpaceJet đầu tiên đã bị tiêu huỷ. Dự án thất bại, mơ ước sản xuất máy bay dân dụng của Nhật có lẽ vĩnh viễn xa vời.
Đây là chiếc máy bay đã thực hiện chuyến bay đầu tiên năm 2017:
Và với ngành hàng không vũ trụ Nhật bản, tuần này là một tuần buồn. Ngày 6/3 lần phóng đầu tiên của tên lửa thế hệ tiếp theo của Nhật, H3, đã thất bại, tên lửa không hoạt động đúng và JAXA phải ra lệnh tên lửa tự huỷ sau khi rời bệ phóng.
Từ thất bại này ta có thể thấy tính thực tế và tầm nhìn xa của người Nga. Tên lửa Soyuz hiện nay vẫn cơ bản là tên lửa R-7 đã phóng Sputnik lên vũ trụ. Người Nga tìm ra một cấu hình tốt và liên tục cải tiến nâng cấp nó thay vì vứt bỏ để làm cái mới. Và người Nga không hề có ý định sử dụng LH2/LOX làm nhiên liệu phóng.
Nhật chỉ làm đồ gia dụng thôi. Các công trình lớn làm như hạch.
Ngay mấy công trình lớn ở VN, công trình nào cũng sự cố, mà sự cố nghiêm trọng luôn ấy.
Được cái mua truyền thông tốt nên giấu nhẹm đi được. Tiền mua đấy cũng tính vào giá thành nên đắt lòi mắt.
Boeing 707 có chuyến bay đầu tiên năm 1957, chính thức vận hành tháng 10-1958.
Douglas DC-8 có chuyến bay đầu tiên năm 1958, chính thức vận hành tháng 9-1959.
So với Comet, 707 và DC-8 đều có động cơ lắp dưới cánh, cấu hình này kinh tế hơn vì động cơ thấp dễ bảo trì bảo dưỡng hơn.
Với tiềm lực kinh tế kỹ thuật hùng hậu của Mỹ, 707 và DC-8 quét phăng toàn bộ thị trường. Trong khi cuối cùng de Havilland chỉ sản xuất được 114 chiếc Comet, Boeing sản xuất 865 chiếc 707, Douglas sản xuất 556 chiếc DC-8, và máy bay Mỹ thống trị thị trường thế giới.