Tuyến Lào Cai-Hải Phòng coi như đã định, hy vọng hợp tác tốt đẹp để tuyến Bắc-Nam có thể bắt đâug!
Nhà thầu bắt chẹt chủ đầu tư.
Nếu để các anh ý lobby được cái ĐSCT 350km/h thì không biết còn đòi hỏi, quay quắt đến mức nào?
*
Trong 1 diễn biến khác, chủ tịch Hoà Phát chém gió phần phật:
Hi vọng ngài làm được 1/4 con số mục tiêu đấy, ray chịu được tốc độ cỡ 200-250 km/h đã là đáng quý lắm rồi.
Dự án đsct Bắc Năm bị cụ Huệ hỏi hóc búa quá, không giải trình được các vấn đề về tài chính, vốn, doanh thu và lợi ích tổng thể. Ban đề án chỉ viết và trả lời chung chung nên mãi không trình lên được.
Mà quyết tâm làm thì quá lớn, có người muốn để đời dấu ấn hạ tầng ở dự án này nên quyết phải làm bằng được. Phải thông qua bct năm nay và thông qua quốc hội ở năm sau để 2026 sẽ khởi công. Nhưng đề án bị cụ Huệ dí quá, mãi vẫn không thông được qua bct chứ đừng nói quốc hội.
Giờ đây, cụ Huệ bị phế truất rồi, dự án này đã dọn được đá tảng cản đường nên sẽ sớm làm thôi các cụ ạ. Chỉ là nhân dân nhịn ăn nhịn mặc để mua cái xe sang thôi. Xem các chỉ số tài chính của dự án thì thấy bấp bênh quá, lợi ích quá ít so với tổng mức đầu tư và với tâm lý chặt chẽ như người làm kiểm toán thì em thấy có lý do đề trì hoãn dự án cho đến sau năm 2030.
Dự án đsct Bắc Năm bị cụ Huệ hỏi hóc búa quá, không giải trình được các vấn đề về tài chính, vốn, doanh thu và lợi ích tổng thể. Ban đề án chỉ viết và trả lời chung chung nên mãi không trình lên được.
Mà quyết tâm làm thì quá lớn, có người muốn để đời dấu ấn hạ tầng ở dự án này nên quyết phải làm bằng được. Phải thông qua bct năm nay và thông qua quốc hội ở năm sau để 2026 sẽ khởi công. Nhưng đề án bị cụ Huệ dí quá, mãi vẫn không thông được qua bct chứ đừng nói quốc hội.
Giờ đây, cụ Huệ bị phế truất rồi, dự án này đã dọn được đá tảng cản đường nên sẽ sớm làm thôi các cụ ạ. Chỉ là nhân dân nhịn ăn nhịn mặc để mua cái xe sang thôi. Xem các chỉ số tài chính của dự án thì thấy bấp bênh quá, lợi ích quá ít so với tổng mức đầu tư và với tâm lý chặt chẽ như người làm kiểm toán thì em thấy có lý do đề trì hoãn dự án cho đến sau năm 2030.
Em không cho là ông Huệ rơi đài liên quan gì đến dự án này. Thái độ của VN với Nhật đã rất rõ ràng từ nhiều năm nay, nó không thể là thái độ của một người.
Dự án đsct Bắc Năm bị cụ Huệ hỏi hóc búa quá, không giải trình được các vấn đề về tài chính, vốn, doanh thu và lợi ích tổng thể. Ban đề án chỉ viết và trả lời chung chung nên mãi không trình lên được.
Mà quyết tâm làm thì quá lớn, có người muốn để đời dấu ấn hạ tầng ở dự án này nên quyết phải làm bằng được. Phải thông qua bct năm nay và thông qua quốc hội ở năm sau để 2026 sẽ khởi công. Nhưng đề án bị cụ Huệ dí quá, mãi vẫn không thông được qua bct chứ đừng nói quốc hội.
Giờ đây, cụ Huệ bị phế truất rồi, dự án này đã dọn được đá tảng cản đường nên sẽ sớm làm thôi các cụ ạ. Chỉ là nhân dân nhịn ăn nhịn mặc để mua cái xe sang thôi. Xem các chỉ số tài chính của dự án thì thấy bấp bênh quá, lợi ích quá ít so với tổng mức đầu tư và với tâm lý chặt chẽ như người làm kiểm toán thì em thấy có lý do đề trì hoãn dự án cho đến sau năm 2030.
Em không cho là ông Huệ rơi đài liên quan gì đến dự án này. Thái độ của VN với Nhật đã rất rõ ràng từ nhiều năm nay, nó không thể là thái độ của một người.
Nhật không liên quan gì đến việc ông Huệ hay ông Thưởng rơi đài cụ ạ.
Nhưng ông Huệ có khả năng phân tích tài chính sâu và tầm nhìn cũng xa. Theo kế hoạch đáng lẽ ra bct đã thông qua đề án đsct Bắc Nam từ lâu rồi, nhưng đến nay vẫn chưa thể "thống nhất chủ trương" vì các chỉ số tài chính của dự án vẫn còn chưa rõ, mà em tìm hiểu cũng thấy chưa rõ thật.
Việc ông Huệ rớt đài do "cản trở" dự án này là em đoán. Còn thực tế thế nào chắc chỉ vài ông biết.
Nhà thầu bắt chẹt chủ đầu tư.
Nếu để các anh ý lobby được cái ĐSCT 350km/h thì không biết còn đòi hỏi, quay quắt đến mức nào?
*
Trong 1 diễn biến khác, chủ tịch Hoà Phát chém gió phần phật:
Hi vọng ngài làm được 1/4 con số mục tiêu đấy, ray chịu được tốc độ cỡ 200-250 km/h đã là đáng quý lắm rồi.
Làm thì làm được thôi cụ, vấn đề là với giá nào? Và ta vẫn cần có nhà sản xuất để tham gia đấu thầu, để các "bạn" nhẹ tay chém.
Bắt cùn rôi giở trò, chán các bạn quá rồi
Có vẻ ngả vè chị na https://vnexpress.net/viet-nam-du-kien-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-vao-2026-2027-4762559.html
Cứ làm kiểu tàu Lào nhưng chạy đường đôi là ổn 
Có vẻ ngả vè chị na https://vnexpress.net/viet-nam-du-kien-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-vao-2026-2027-4762559.html
Cứ làm kiểu tàu Lào nhưng chạy đường đôi là ổn
Về tốc độ tàu có nhiều khía cạnh: Tàu, hệ thống tín hiệu, và đường. Trong những thứ này, chỉ có tuyến đường là một khi đã chọn ta không thay đổi được. Nên VN cần chọn tuyến đáp ứng được tốc độ 350km/h, còn tàu và những trang thiết bị khác ta đầu tư ở mức 250km/h để tiết kiệm cũng được, sau chục năm kiểu gì chả phải thay mới.
Chứ cứ lom dom cãi nhau xem xây theo chuẩn bao nhiêu thì 20 năm nữa cũng không bắt đầu được.
Có vẻ ngả vè chị na https://vnexpress.net/viet-nam-du-kien-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-vao-2026-2027-4762559.html
Cứ làm kiểu tàu Lào nhưng chạy đường đôi là ổn
Về tốc độ tàu có nhiều khía cạnh: Tàu, hệ thống tín hiệu, và đường. Trong những thứ này, chỉ có tuyến đường là một khi đã chọn ta không thay đổi được. Nên VN cần chọn tuyến đáp ứng được tốc độ 350km/h, còn tàu và những trang thiết bị khác ta đầu tư ở mức 250km/h để tiết kiệm cũng được, sau chục năm kiểu gì chả phải thay mới.
Chứ cứ lom dom cãi nhau xem xây theo chuẩn bao nhiêu thì 20 năm nữa cũng không bắt đầu được.
Vậy mới cần lãnh đạo ra quyết sách có tầm nhìn dài hạn cụ nhỉ
Không biết tàu 350km/ h kiểu gì đây
Như vậy TW thống nhất chủ trương:
Trung ương thống nhất chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (tienphong.vn)
Còn qua QH ở kỳ họp thứ 8, không rõ kỳ họp này bắt đầu vào ngày nào?
