Hôm nay rảnh rỗi em lại lôi thớt lên.
Có lẽ các cụ cũng biết rồi, giờ tình hình dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam đang rất là bí. Dự án bây giờ đang trong tình trạng đàm phán với Trung Quốc sau khi các đối tác khác là Nhật Bản và châu Âu bỏ cuộc, nhưng dự báo khả năng không thành công đang cao ở mức 90%.
Nguồn Trung Quốc, Hongkong, Đài Loan đưa tin đều có chung phân tích các đơn vị phía Trung Quốc vẫn gặp gỡ nhưng không có dự định tiếp nhận thực hiện dự án với điều kiện của Việt Nam, những gặp gỡ trao đổi đề nghị của hai bên tăng lên sau khi VIN và THAOCO đều nói rõ tình huống, khả năng và ý kiến của mình. Bên ngoài cho rằng ngay cả các tập đoàn mạnh về tài chính, năng lực điều hành hàng đầu của Việt Nam còn buông tay hoặc từ chối thì có nghĩa dự án đã không còn an toàn nữa, tức là sẽ không bảo lãnh nào cho bên tham gia dự án, thậm chí có chỗ còn cho rằng dự án này là để vợt tiền đầu tư của nước ngoài mà thôi, như vậy, dù có là tập đoàn hàng đầu Thế giới cũng khó có thể thực hiện nổi.
Rất nhiều chủ đề ở mạng khác, FB, X, 4rum khác đang bàn đều chủ yếu tập trung vào đường sắt Ta làm là dạng gì, trong khi đó quên mất điều thứ nhất vì sao Ta làm đường sắt cao tốc Bắc Nam và điều thứ hai là ai sẽ đồng ý làm cho Ta và làm với điều kiện gì.
Hiện nay tất cả những nơi Ta đặt vấn đề và gặp gỡ đều đánh giá Ta đang lợi dụng vốn và kỹ thuật của họ, nhưng không đảm bảo gì cho họ, không đáp ứng yêu cầu vận hành thu tiền của họ sau khi thi công xong, đây là điều kiện chí mạng thứ 2 sau điều kiện vốn to kếch xù vượt khả năng tích cóp của chính Ta là chí mạng thứ 1, điều kiện chí mạng thứ 3 là đòi hỏi chuyển giao kỹ thuật. Với 3 điều kiện chí mạng như vậy, không có bên nào thèm quan tâm đến dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam của Ta cả.
Cá nhân em thì em nghĩ là dự án sẽ không thành công được nếu còn cứng nhắc mục tiêu như hiện tại, nếu muốn dự án thành công được thì dự án phải được điều chỉnh căn bản và Ta cũng phải xem xét lại tổng thể tình hình cũng như đánh giá lại chiến lược của Ta, còn nếu tiếp tục như này thì nó sẽ delay đến khi nào Ta tự chủ được tiền và công nghệ thì Ta sẽ tự làm. Do vậy, em thấy đường sắt hiện tại nếu Ta có thể tự chủ được thì nên nâng tốc độ cho nó lên trên 100 kmh và cố gắng để có 2 đường song song, với quá trình xây dựng đó, Ta sẽ tự học được kinh nghiệm và mày mò ra công nghệ để tự làm đường sắt cao tốc trong tương lai.
Gần đây hay nghe, đọc về ý định tự chủ của ta ở các dự án lớn. Từ Điện hạt nhân, đường sắt cao tốc, đến vũ khí, công nghệ.
Như việc đám phán Điện hạt nhân với Nga, e nghĩ cũng vướng ở vấn đề chuyển giao, nội địa hóa, nên bị chậm. Muốn thì nhiều.
Hồi TQ làm còn phải bỏ tiền ra mua công nghệ của 4 nc. VN định k bỏ đồng nào ra thì hão huyền quá, làm gì có ai đồng ý
Sao em nghe nói có anh Nhật Vượng đứng ra thầu vụ tàu cao tốc này rồi cơ mà 
Thiếu gì là anh ấy mua tất
Hồi TQ làm còn phải bỏ tiền ra mua công nghệ của 4 nc. VN định k bỏ đồng nào ra thì hão huyền quá, làm gì có ai đồng ý
Sao em nghe nói có anh Nhật Vượng đứng ra thầu vụ tàu cao tốc này rồi cơ mà
Thiếu gì là anh ấy mua tất
Cụ cập nhật chậm quá, VIN rút rồi, đẩy THACO lên nhưng THACO cũng thanh minh rõ ràng, giờ có tin là đàm phán với đối tác NGA, chưa rõ sắp tới kết quả thế nào.