EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ (Phần 25)

Hệ thống cảnh báo trên không cho các hệ thống phòng không có sự phối hợp các trạm radar

Hệ thống AN/ALR-74 được phát triển bởi Litton và là một hệ thống cảnh báo kết hợp. Hệ thống này sử dụng một máy thu đo tần số tức thời (phạm vi 0,5-20 GHz) hoạt động song song với một máy thu khuếch đại thuận và một máy thu superheterodyne có khả năng phát hiện CW và tín hiệu radar xung Doppler tốc độ lặp lại cao.

Máy thu tần số tức thời xác định tần số của mỗi xung. Dữ liệu này sau đó được tóm tắt và sử dụng cùng với thông tin nhận được từ bộ thu khuếch đại trực tiếp về thời lượng, tốc độ lặp lại xung và biên độ. Hệ thống AN/ALR-74 được lắp đặt trên máy bay của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ (chẳng hạn như F-16 và A-10) và được sử dụng kết hợp với hệ thống bảo vệ cá nhân trên không ASPJ.

Sự gia tăng độ phức tạp của các hệ thống điện tử dẫn đến yêu cầu phải không ngừng cải tiến các thiết bị RTR và hệ thống cảnh báo bức xạ.

Kể từ giữa những năm 70. của thế kỷ trước, nghiên cứu đã được thực hiện tại Hoa Kỳ nhằm tạo ra các hệ thống thu kết hợp kỹ thuật vô tuyến và thiết bị quang học. Người ta cho rằng với sự trợ giúp của các hệ thống như vậy, có thể giải quyết vấn đề phân tích và phân loại tín hiệu radar trong môi trường điện từ phức tạp. Các nghiên cứu được thực hiện đã chỉ ra rằng các bộ thu tế bào Bragg có dải động hạn chế (30–50 dB). Sau đó, dải động được mở rộng đến 60 dB. Công việc theo hướng này được tiếp tục bởi Harris, Sunders, Westinghouse, bộ phận Itek của Litton và bộ phận hệ thống quang điện tử của Loral đang phát triển các bộ xử lý quang âm cho các hệ thống tác chiến điện tử.

(Còn tiếp)

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ (Phần 26)

Hệ thống tác chiến điện tử và phương tiện bảo vệ cá nhân trên máy bay

Hệ thống cảnh báo trên không cho các hệ thống phòng không tích hợp cùng với các trạm radar

Hệ thống RTP SCR-2100 là một bộ máy thu AN/ALR-75 (V) thuộc hệ thống Scientific Communication. Hệ thống được thiết kế để tìm kiếm và phân tích tín hiệu trong dải tần số từ 0,1 đến 40 GHz. Tất cả các thiết bị, ngoại trừ màn hình, đều được chế tạo trên các bộ phận ở trạng thái chắc chắn. Bộ điều chỉnh có thể thay đổi theo nhiệm vụ được giải quyết. Bộ xử lý sẽ xử lý tín hiệu bất kỳ trong số 8 bộ chỉnh ở tần số trung gian và cung cấp đầu ra dữ liệu cho màn hình toàn cảnh. Việc sử dụng máy phân tích xung SCP-2160 giúp khôi phục chuỗi tín hiệu nhận được ban đầu và thực hiện phép đo khá chính xác các tham số của xung. Giá trị triệt tiêu điển hình trên kênh hình ảnh ở tần số lên tới 18 GHz là 80 dB.

Loại bỏ IF điển hình là 100 dB, tối thiểu là 80 dB. Các tính năng khác của hệ thống này là điều khiển kỹ thuật số, tối ưu hóa quy trình tìm kiếm và tiếp nhận, nhận dạng tín hiệu bằng cách so sánh với thông tin có sẵn trong thư viện nguồn và sự hiện diện của màn hình với thông tin cập nhật ở dạng kỹ thuật số.

Hệ thống AN/ALQ-78 RTR do Loral sản xuất được lắp đặt trên máy bay chống ngầm P-3C đang phục vụ trong biên chế của không quân Hải quân Hoa Kỳ. Hệ thống phát hiện phát xạ radar xung trong các khu vực nhất định của dải tần đặc trưng cho phòng thủ chống tàu ngầm, cũng như xác định các đặc điểm chính của tín hiệu nhận được và hướng tới các nguồn bức xạ, chủ yếu nằm trên tàu ngầm. Hệ thống này bao gồm một ăng-ten quay tốc độ cao, một máy thu siêu dị tần nhanh nhẹn và một bộ xử lý điều khiển sử dụng các tín hiệu nhận được để cung cấp khả năng tìm hướng và theo dõi mục tiêu. Các thông số tín hiệu đo được và dữ liệu về hướng tới nguồn bức xạ được truyền đến bộ xử lý trung tâm, tại đây chúng được xử lý, phân tích và ghi lại, cũng như chuyển đổi thành dạng kỹ thuật số, thuận tiện cho việc hiển thị trên màn hình đa chức năng. Hoạt động của hệ thống được tự động hóa. Chế độ hoạt động chính là tìm kiếm đa hướng. Sau khi phát hiện và phân tích tín hiệu radar, máy thu tự động bắt đầu làm việc ở chế độ tìm hướng, tích lũy dữ liệu về các nguồn bức xạ và xác định phương vị của chúng. Sau đó, hệ thống sẽ quay lại chế độ tìm kiếm đa hướng một lần nữa.

Hệ thống AN/ALQ-78 đã trải qua nhiều lần nâng cấp để cung cấp một biến thể có khả năng hoạt động trong môi trường mật độ điện từ cao. Hệ thống này được bán và sử dụng ở một số nước phương Tây: Úc, Canada, Nhật Bản và Hà Lan. Chi phí của một bộ thiết bị là khoảng 170 nghìn đô la Mỹ.

(Còn tiếp)

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ Phần 27

Hệ thống tác chiến điện tử và phương tiện bảo vệ cá nhân trên máy bay

Hệ thống trên không RRTR

Hệ thống RTR ES-5000 (sản xuất năm 1995) có dải tần từ 500–40.000 MHz, độ chính xác khi tìm hướng của các nguồn phát xạ vô tuyến là 150 m và dải đo thời lượng xung là 0,1–2,5 µs.

Hệ thống AN/ALQ-61 có dải tần 80-18.000 MHz, độ nhạy - 190 dBW/Hz, độ chính xác tìm hướng của nguồn vô tuyến - 2°.

Trạm WJ-1740 có dải tần 30–40.000 MHz, độ nhạy 179–195 dBW/Hz và độ chính xác đo phương vị là 1–2°.

Hệ thống LR-100 có dải tần 2-18 GHz, thiết bị mang là UAV, dải động 60 dB, độ chính xác đo tần số 2 MHz, độ chính xác phương vị 0,8° và trọng lượng 16kg.

Hệ thống PTP FASTHAT (Có thể điều chỉnh độ chính xác cao nhanh), được phát triển bởi Martin Marietta và Hệ thống thông tin và truyền thông , dành cho các hệ thống có biến đổi Fourier nhanh (ví dụ: được thực hiện bằng cách sử dụng các tế bào Bragg). Hệ thống cung cấp khả năng chặn tín hiệu trong dải tần từ 0,5 đến 18 GHz với băng thông tức thời là 0,5 GHz và xác suất chặn cao. Máy thu sử dụng bộ tạo dao động cục bộ chính xác và nhanh dựa trên bộ tạo dao động có thể điều chỉnh varector và kỹ thuật khóa tần số của Martin Marietta. Với bộ xử lý điều khiển được sử dụng trong máy thu FASHAT, có thể kết hợp xử lý trí tuệ nhân tạo chuyên sâu trong toàn bộ dải tần, theo dõi tín hiệu được phát hiện trong quá trình quét tần số, cũng như kiểm tra khả năng tương thích điện từ của thiết bị và đo mức phát xạ giả. Hệ thống có các đặc tính kỹ thuật sau: hệ số tiếng ồn - 18 dB; tốc độ điều chỉnh - 100 MHz / ms; độ chính xác điều chỉnh  ±250 kHz; độ chính xác đặt lại tần số  ±100 kHz; giá trị của điều chế tần số ngẫu nhiên 30 kHz; hệ số chuyển đổi đầu dò (đầu vào/đầu ra) 30 dB.

Hệ thống RTR LR-5200 thuộc hệ thống chiến thuật và được sản xuất bởi Litto Ateso (Mỹ). Phạm vi 2-18 GHz. Máy thu có thể được lập trình để hoạt động ở hai chế độ:
1. Phát hiện, nhận dạng và định vị;
2. Chỉ thu thập thông tin về một số loại nguồn bức xạ phù hợp với mức độ ưu tiên và mức độ nguy hiểm của chúng.

Với sự trợ giúp của hệ thống LR-5200 được cài đặt trên máy bay, việc phát hiện, xác định và xác định vị trí của các nguồn nằm ở cả hai phía của hướng bay được cung cấp. Trước khi bắt đầu chuyến bay, hệ thống có thể được lập trình cho 10 loại, 40 mức hoạt động ưu tiên và mức độ nguy hiểm của nguồn bức xạ bằng cách nhập vào thiết bị bộ nhớ của hệ thống dữ liệu về tần số sóng mang, thời lượng và tốc độ lặp lại xung, điều chế loại và tốc độ quét. Dữ liệu về các nguồn bức xạ được phát hiện được hiển thị trên màn hình của người vận hành hệ thống trên máy bay, đồng thời được truyền đến bộ phận điều khiển và chỉ huy chiến thuật, đồng thời cũng được ghi vào thiết bị bộ nhớ. Hệ thống LR-5200 có các thông số kỹ thuật sau: băng thông máy thu ở chế độ tìm kiếm là 400 MHz; ở chế độ tín hiệu là 25 MHz; trùng nhau về phương vị: ở chế độ tìm kiếm là 360°, ở chế độ phương vị là 180°; độ nhạy của hệ thống cung cấp xử lý tín hiệu là 65 dB/mW; tỷ lệ tín hiệu trên tạp âm cung cấp khả năng xử lý tín hiệu 14 dB; dải động 60 dB; sai số bình phương trung bình gốc của phép đo phương vị 5°.

(Còn tiếp)

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ (Phần 28)

Thiết bị trên không và hệ thống tác chiến điện tử để bảo vệ các thiệt bị bay khỏi các hệ thống phòng không

Với sự phát triển của bộ xử lý hiệu suất cao siêu mạnh, chương trình ASPJ có thể thực hiện một phần và trong chương trình INEWS để thực hiện đầy đủ việc tích hợp tất cả các hệ thống con- REO của máy bay chiến đấu hiện đại ở cấp độ chức năng mới. Dựa trên việc xử lý tương quan dữ liệu đến từ các radar phát hiện khác nhau, cũng như từ thiết bị liên lạc, điều hướng và nhận dạng, việc đánh giá tình hình chiến thuật được thực hiện và phi công được đưa ra các khuyến nghị cần thiết để sử dụng thiết bị tác chiến điện tử hoặc thực hiện các yêu cầu cần thiết. Đồng thời, cũng có thể sử dụng REP ở chế độ tự động.

Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn các hệ thống và tổ hợp bảo vệ cá nhân của máy bay và trực thăng.

Khi xem xét, cần lưu ý rằng hiện tại ở Hoa Kỳ, hướng này đang được phát triển tích cực. Do đó, các tổ hợp tác chiến điện tử đang được tạo ra cho cả máy bay hiện đại (tổ hợp INEWS cho F-22) và các tổ hợp cho máy bay đã hoạt động trong một thời gian dài. Một ví dụ về tổ hợp như vậy là tổ hợp bảo vệ cá nhân IDECM, ban đầu được phát triển cho máy bay tấn công trên tàu sân bay F/A-18E/F của Hải quân Hoa Kỳ, cũng như tổ hợp AN/ALQ-211 SIRFC cho máy bay trực thăng của Quân đội Hoa Kỳ. 

Nhìn chung, việc trang bị cho máy bay hàng không chiến thuật các trạm tác chiến điện tử thế hệ mới đã giúp bảo vệ các phi đội máy bay hiện có (F-15, F-16, A-10, F-22, F-35, v.v.) với hiệu quả cao.

Các trạm chính cung cấp bảo vệ cá nhân cho máy bay của Không quân và Hải quân Hoa Kỳ là:
- AN/ALQ-119;
- AN/ALQ-135;
- AN/ALQ-184;
- AN/ALQ-165;
- AN/ALR-94.

(Còn tiếp)

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ (Phần 29)

Máy phát nhiễu trên máy bay, dùng một lần

Máy phát nhiễu dùng một lần (POI) được sản xuất trên cơ sở các mạch tích hợp nguyên khối của phạm vi vi sóng. Bộ phát nhiễu ở dạng bộ phát lại hoặc bộ phát đáp do bộ vi xử lý điều khiển có thể được đặt trong vỏ khí động học của một ống khói tiêu chuẩn được sử dụng bởi máy bay để phóng ra bẫy hồng ngoại và bẫy hồng ngoại. Mục đích chính của chúng là tạo ra sự can thiệp phản ứng gây mất tập trung cho các đầu tự dẫn của tên lửa dẫn đường không đối không và đất đối không đang tiếp cận máy bay. Về lâu dài, các phát triển thăm dò đang được thực hiện ở Hoa Kỳ để tạo ra các POI đa phổ.

Tổ hợp tác chiến điện tử bảo vệ cá nhân AN/AAQ–24(V)13 LAIRCM

Hệ thống tác chiến điện tử bảo vệ cá nhân AN / AAQ-24 (V) 13 LAIRCM (ảnh) được lắp đặt trên máy bay và trực thăng hạng nặng và được thiết kế để triệt tiêu quang điện tử tên lửa dẫn đường có đầu dẫn nhiệt. Nguyên tắc hoạt động của nó như sau: khi phát hiện ra thực tế về một vụ phóng tên lửa, nó sẽ xác định mức độ đe dọa của nó và thực hiện chế áp quang điện tử. Tổ hợp LAIRCM bao gồm 4 trạm: cảnh báo tia cực tím; hộ tống tên lửa dẫn đường; triệt tiêu và kiểm soát quang điện tử; thiết bị phát hiện, theo dõi và gây nhiễu tên lửa dẫn đường bằng thiết bị tìm kiếm hồng ngoại. Số lượng tháp quay với thiết bị quang điện tử phụ thuộc vào kích thước tổng thể và mục đích của máy bay.

Dự kiến ​​trang bị trên máy bay vận tải C-17A, C-130, C-5M, C-37, C-130J, máy bay vận tải hạng nhẹ và máy bay vận tải-tiếp nhiên liệu, trực thăng bộ binh biển CH-53D và E, CH-46E (156 máy bay được trang bị năm 2013), MV-22 (390 chiếc đến năm 2030). Máy bay E-3 AWACS đã được trang bị hệ thống tác chiến điện tử LAIRCM.

(Còn tiếp)

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ (Phần 30)

Hệ thống bảo vệ cá nhân TEWS

Hệ thống bảo vệ cá nhân TEWS được cài đặt trên máy bay chiến đấu F-15. Hệ thống TEWS có cấu trúc mô-đun và bao gồm: Hệ thống cảnh báo AN/ALR-56C và AN/ALQ-128; Trạm REP AN/ALQ-135(V); Máy bắn mồi nhử AN/ALE-45.

Đài AN/ALQ-135(V) REB có thể đồng thời và phù hợp với mức độ ưu tiên của các mục tiêu thực hiện gây nhiễu chủ động với các radar liên tục, xung và xung-Doppler. Nó có khả năng tạo nhiễu và nhiễu mô phỏng trong phạm vi từ 2 đến 20 GHz. Đài không bao gồm máy thu riêng, tín hiệu đến từ máy thu cảnh báo bức xạ AN/ALR-56C, và trên máy bay F-15E từ radar có AFAR AN/APG-82(V)1. Anten còi là thiết bị bức xạ đầu cuối của trạm.

Hệ thống bảo vệ cá nhân EPAWSS

Ở giai đoạn 2020 đến 2030, TEWS dự kiến ​​sẽ được thay thế bằng EPAWSS.

Đầu năm 2016, BAE Systems đã được Không quân Hoa Kỳ chọn là nhà phát triển chính của hệ thống mới này. Hệ thống EPAWSS được lên kế hoạch lắp đặt trên máy bay F-15C/D/E.

Một hệ thống EPAWSS bao gồm:

- Phương tiện cảnh báo về khả năng lộ radar và tấn công tên lửa;
- Phương tiện tác chiến điện tử nhằm chống lại tên lửa không đối không và đất đối không, cũng như các radar phát hiện trên mặt đất, trên không và trên biển;
− Các biện pháp đối phó tiêu hao trong phạm vi bước sóng vô tuyến và quang học.

Một trong những tính năng bổ sung của hệ thống EPAWSS có lẽ sẽ là vị trí của các nguồn vô tuyến và khả năng gây nhiễu trong phạm vi bước sóng milimet. Một tính năng đặc biệt của hệ thống này, như mong đợi, sẽ là sự hiện diện của các thiết bị lưu trữ và tái tạo tín hiệu. Các thiết bị như vậy có thể thực hiện REB của tất cả các loại radar kết hợp (xung-Doppler và với các tín hiệu phức tạp), để thực hiện đầu vào tương quan đồng thời của thông tin sai lệch về phạm vi và tốc độ di chuyển thành tín hiệu của chúng, đồng thời thực hiện việc sản xuất nhiễu mô phỏng hợp lý.

Tổng chi phí của chương trình EPAWSS ước tính khoảng 4 tỷ USD. Hệ thống bảo vệ EPAWSS dự kiến ​​sẽ được lắp đặt trên khoảng 412 máy bay F-15C/D/E đang phục vụ trong Không quân Mỹ và các đồng minh. Việc chuyển giao các hệ thống EPAWSS đã bắt đầu từ năm 2020 và hoạt động của hệ thống này trên máy bay dự kiến ​​sẽ kéo dài đến năm 2029.

(Còn tiếp)

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ (Phần 31)

Hệ thống container treo REP AN/ALQ–131

Hệ thống container treo REP AN/ALQ-131 được thiết kế để trang bị cho tiêm kích chiến thuật F-16. Hệ thống bao gồm các mục tiêu nhiệt giả và tự động AN/ALE-47 và hệ thống cảnh báo bức xạ AN/ALR-56M. Để nâng cao hiệu quả của thiết bị tác chiến điện tử, hệ thống điều khiển AN/ALQ-213 đã được lắp đặt trên máy bay. Súng máy AN / ALE-47 cho phép bắn 30 phát đạn với các mục tiêu nhiệt giả loại MJU-7 hoặc MJU-10, cũng như các loại được trang bị đạn RR-170 hoặc RR-180. Khối lượng của thiết bị trong bộ hoàn chỉnh với 4 khối thiết bị tác chiến điện tử tiêu hao là khoảng 30 kg. Bộ thu cảnh báo AN/ALR-56M có thể phát hiện các tín hiệu liên tục và xung trong dải tần từ 0,3 đến 20 GHz. Nó bao gồm 4 anten xoắn ốc và 1 roi. Khi phát hiện các radar hộ tống máy bay, lệnh sẽ tự động được đưa ra để bắn mồi nhử.

Kể từ năm 2013, việc tài trợ cho chương trình nâng cấp hệ thống AN/ALQ-131 ECM đã bị đình chỉ, điều này ngụ ý về việc sẽ trang bị cho máy bay một hệ thống khác. Là các lựa chọn thay thế để trang bị cho máy bay F-16 thiết bị tác chiến điện tử, hệ thống gây nhiễu bảo vệ cá nhân của máy bay AN/ALQ-214, mồi nhử kéo theo AN/ALE-50 (55), cũng như radar với AFAR được xem xét.

Hệ thống tác chiến điện tử  trên không tích hợp IDECM

Hệ thống tác chiến điện tử trên không tích hợp IDECM được thiết kế để bảo vệ máy bay chiến đấu tấn công F/A-18E/F. Hệ thống IDECM bao gồm:
- Trạm cảnh báo AN/ALR-67(V)3;
- Hệ thống tác chiến điện tử AN/ALQ-165 hoặc trạm gây nhiễu chủ động AN/ALQ-214;
- Khối mồi nhử AN/ALE-50 hoặc AN/ALE-55 FODT (Fiber Optic Decoy Towed), tùy thuộc vào sự sửa đổi của hệ thống bảo vệ trên máy bay;
- Thiết bị tự động đẩy vật tư tiêu hao REP AN/ALE-47.

Đã có bốn sửa đổi của hệ thống IDECM được biết đến. Sự khác biệt chính của chúng là các hệ thống tác chiến điện tử và mồi nhử khác nhau. Trong giai đoạn đến năm 2020, Hải quân Hoa Kỳ thay thế các sửa đổi Khối 1 và Khối 2 bằng Khối 3.

Trạm AN/ALQ-165 REB, được trang bị hệ thống IDECM sửa đổi Block 1, được thiết kế để tạo nhiễu chủ động trong phạm vi từ 1 đến 35 GHz. Nó bao gồm 5 Block: máy thu và máy phát LF và HF, cũng như một thiết bị điều khiển. Anten phát sóng được đặt ở đuôi và mũi thân máy bay. Trạm REB này cung cấp khả năng tự động phát hiện và nhận dạng các tín hiệu radar của kẻ thù, ưu tiên triệt tiêu chúng bằng nhiễu kết hợp và nhiễu xung. Công suất đầu ra trên mỗi xung là 1 kW, thời gian phản ứng là từ 0,1 đến 0,25 giây.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống IDECM sửa đổi Block 3 và Block 4 là như sau: tín hiệu của đối tượng triệt tiêu được nhận bởi trạm cảnh báo phơi nhiễm AN/ALR-67 (V) 3 và trên cơ sở đó là tín hiệu nhiễu mô phỏng được tạo ra trong trạm gây nhiễu AN/ALQ-214, được chuyển đổi trong bộ chuyển đổi tần số điện tử và được truyền qua đường dây liên lạc sợi quang tới mồi nhử được kéo, tại đó tín hiệu được khuếch đại và bức xạ. Có thể tự động bắn bẫy nhiệt giả khi máy bay bị tấn công bằng tên lửa có đầu dò hồng ngoại.

Việc sản xuất nối tiếp hệ thống IDECM Block 3 bắt đầu vào năm 2011. Việc sửa đổi Block 3 liên quan đến việc thay thế khối mồi nhử từ AN/ALE-50 thành AN/ALE-55, đảm bảo khả năng tương tác của nó với các trạm gây nhiễu AN/ALQ-214 (V) 4 và AN/ALR-67(V)3, cũng như với các thiết bị tác chiến điện tử AN/ALE-47. Đồng thời, năm 2018, quân đội Hoa Kỳ đã lên kế hoạch thay thế hoàn toàn AN/ALE-50 bằng AN/ALE-55.

(Còn tiếp)

Đăng bởi: @chomolungma

↑

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ (Phần 31)

 

Hệ thống container treo REP AN/ALQ–131

Hệ thống container treo REP AN/ALQ-131 được thiết kế để trang bị cho tiêm kích chiến thuật F-16. Hệ thống bao gồm các mục tiêu nhiệt giả và tự động AN/ALE-47 và hệ thống cảnh báo bức xạ AN/ALR-56M. Để nâng cao hiệu quả của thiết bị tác chiến điện tử, hệ thống điều khiển AN/ALQ-213 đã được lắp đặt trên máy bay. Súng máy AN / ALE-47 cho phép bắn 30 phát đạn với các mục tiêu nhiệt giả loại MJU-7 hoặc MJU-10, cũng như các loại được trang bị đạn RR-170 hoặc RR-180. Khối lượng của thiết bị trong bộ hoàn chỉnh với 4 khối thiết bị tác chiến điện tử tiêu hao là khoảng 30 kg. Bộ thu cảnh báo AN/ALR-56M có thể phát hiện các tín hiệu liên tục và xung trong dải tần từ 0,3 đến 20 GHz. Nó bao gồm 4 anten xoắn ốc và 1 roi. Khi phát hiện các radar hộ tống máy bay, lệnh sẽ tự động được đưa ra để bắn mồi nhử.

Kể từ năm 2013, việc tài trợ cho chương trình nâng cấp hệ thống AN/ALQ-131 ECM đã bị đình chỉ, điều này ngụ ý về việc sẽ trang bị cho máy bay một hệ thống khác. Là các lựa chọn thay thế để trang bị cho máy bay F-16 thiết bị tác chiến điện tử, hệ thống gây nhiễu bảo vệ cá nhân của máy bay AN/ALQ-214, mồi nhử kéo theo AN/ALE-50 (55), cũng như radar với AFAR được xem xét.

Hệ thống tác chiến điện tử  trên không tích hợp IDECM

Hệ thống tác chiến điện tử trên không tích hợp IDECM được thiết kế để bảo vệ máy bay chiến đấu tấn công F/A-18E/F. Hệ thống IDECM bao gồm:
- Trạm cảnh báo AN/ALR-67(V)3;
- Hệ thống tác chiến điện tử AN/ALQ-165 hoặc trạm gây nhiễu chủ động AN/ALQ-214;
- Khối mồi nhử AN/ALE-50 hoặc AN/ALE-55 FODT (Fiber Optic Decoy Towed), tùy thuộc vào sự sửa đổi của hệ thống bảo vệ trên máy bay;
- Thiết bị tự động đẩy vật tư tiêu hao REP AN/ALE-47.

Đã có bốn sửa đổi của hệ thống IDECM được biết đến. Sự khác biệt chính của chúng là các hệ thống tác chiến điện tử và mồi nhử khác nhau. Trong giai đoạn đến năm 2020, Hải quân Hoa Kỳ thay thế các sửa đổi Khối 1 và Khối 2 bằng Khối 3.

Trạm AN/ALQ-165 REB, được trang bị hệ thống IDECM sửa đổi Block 1, được thiết kế để tạo nhiễu chủ động trong phạm vi từ 1 đến 35 GHz. Nó bao gồm 5 Block: máy thu và máy phát LF và HF, cũng như một thiết bị điều khiển. Anten phát sóng được đặt ở đuôi và mũi thân máy bay. Trạm REB này cung cấp khả năng tự động phát hiện và nhận dạng các tín hiệu radar của kẻ thù, ưu tiên triệt tiêu chúng bằng nhiễu kết hợp và nhiễu xung. Công suất đầu ra trên mỗi xung là 1 kW, thời gian phản ứng là từ 0,1 đến 0,25 giây.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống IDECM sửa đổi Block 3 và Block 4 là như sau: tín hiệu của đối tượng triệt tiêu được nhận bởi trạm cảnh báo phơi nhiễm AN/ALR-67 (V) 3 và trên cơ sở đó là tín hiệu nhiễu mô phỏng được tạo ra trong trạm gây nhiễu AN/ALQ-214, được chuyển đổi trong bộ chuyển đổi tần số điện tử và được truyền qua đường dây liên lạc sợi quang tới mồi nhử được kéo, tại đó tín hiệu được khuếch đại và bức xạ. Có thể tự động bắn bẫy nhiệt giả khi máy bay bị tấn công bằng tên lửa có đầu dò hồng ngoại.

Việc sản xuất nối tiếp hệ thống IDECM Block 3 bắt đầu vào năm 2011. Việc sửa đổi Block 3 liên quan đến việc thay thế khối mồi nhử từ AN/ALE-50 thành AN/ALE-55, đảm bảo khả năng tương tác của nó với các trạm gây nhiễu AN/ALQ-214 (V) 4 và AN/ALR-67(V)3, cũng như với các thiết bị tác chiến điện tử AN/ALE-47. Đồng thời, năm 2018, quân đội Hoa Kỳ đã lên kế hoạch thay thế hoàn toàn AN/ALE-50 bằng AN/ALE-55.

 

(Còn tiếp)

Có tí hình minh họa nữa thì tốt cụ chủ ơi. Em đọc hoa hết cả mắt 😂

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ (Phần 32)

Hệ thống tác chiến điện tử trên không tích hợp IDECM

Hệ thống tác chiến điện tử trên không tích hợp IDECM được thiết kế để bảo vệ máy bay chiến đấu tấn công F/A-18E/F. Hệ thống IDECM bao gồm:
- Trạm cảnh báo AN/ALR-67(V)3;
- Hệ thống tác chiến điện tử AN/ALQ-165 hoặc trạm gây nhiễu chủ động AN/ALQ-214;
- Khối mồi nhử AN / ALE-50, hoặc AN/ALE-55 FODT (Fiber Optic Decoy Towed), tùy thuộc vào sự sửa đổi của hệ thống phòng thủ trên phương tiện;
- Thiết bị tự động đẩy vật tư tiêu hao REP AN/ALE-47.

Đã cí bốn lần sửa đổi của hệ thống IDECM được biết đến. Sự khác biệt chính của chúng là các hệ thống tác chiến điện tử và mồi nhử khác nhau. Trong giai đoạn đến năm 2020, Hải quân Hoa Kỳ sẽ thay thế các sửa đổi Block 1 và Block 2 bằng Block 3.

Trạm AN/ALQ-165 REB, được trang bị hệ thống IDECM sửa đổi Block 1, được thiết kế để tạo nhiễu chủ động trong phạm vi từ 1 đến 35 GHz. Nó bao gồm 5 khối: máy thu và máy phát LF và HF, cũng như một thiết bị điều khiển. Ăng-ten phát sóng được đặt ở đuôi và mũi thân máy bay. Trạm REB này cung cấp khả năng tự động phát hiện và nhận dạng các tín hiệu radar của kẻ thù, ưu tiên triệt tiêu chúng bằng nhiễu kết hợp và nhiễu xung. Công suất đầu ra trên mỗi xung là 1 kW, thời gian phản ứng là từ 0,1 đến 0,25 giây.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống IDECM sửa đổi Blick 3 và Block 4 như sau: tín hiệu của đối tượng triệt tiêu được nhận bởi trạm cảnh báo AN/ALR-67 (V) 3 và trên cơ sở đó là tín hiệu nhiễu mô phỏng được tạo ra trong trạm gây nhiễu AN/ALQ-214, được chuyển đổi trong bộ chuyển đổi tần số điện tử và được truyền qua đường dây liên lạc sợi quang tới mồi nhử được kéo, tại đó tín hiệu được khuếch đại và bức xạ. Có thể tự động bắn bẫy nhiệt giả khi máy bay bị tấn công bằng tên lửa có đầu dò hồng ngoại.

Việc sản xuất nối tiếp hệ thống IDECM Block 3 bắt đầu vào năm 2011. Việc sửa đổi Block 3 liên quan đến việc thay thế khối mồi nhử từ AN/ALE-50 thành AN/ALE 55, đảm bảo khả năng tương tác của nó với các trạm gây nhiễu AN/ALQ-214 (V) 4 và AN/ALR-67(V)3, cũng như với các thiết bị tác chiến điện tử AN/ALE-47. Đồng thời, đến năm 2018, nó được lên kế hoạch thay thế hoàn toàn AN/ALE-50 bằng AN/ALE-55.

Việc sửa đổi hệ thống IDECM thành Block 4 liên quan đến sự thay đổi đáng kể trong cơ sở phần tử là một phần của trạm gây nhiễu AN/ALQ-214 nhằm tăng khả năng chống lại các mối đe dọa và tích hợp chức năng của nó với radar dựa trên AFAR. Để thống nhất thiết bị tác chiến điện tử cho máy bay F/A-18E/F và F/A-18C/D, hệ thống IDECM đã được lên kế hoạch đưa vào sửa đổi Block 5 (trong các năm 2016–2017).

(Còn tiếp)

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ (Phần 33)

Tổ hợp tác chiến điện tử của máy bay ném bom chiến lược B-52 Stratofortress

Tổ hợp tác chiến điện tử của máy bay ném bom chiến lược B-52 Stratofortress bao gồm:
− Trạm cảnh báo AN/ALR-20, AN/ALR-46, AN/ALQ-153;
− Các trạm gây nhiễu chủ động: AN/ALQ–155, AN/ALQ–172, AN/ALQ–122 và AN/ALT–32;
− Máy phóng tiêu hao AN/ALE-20 EW (bắn mục tiêu nhiệt giả) và AN/ALE-24 (bắn giấy kim loại).

Trạm cảnh báo AN/ALR-20 là một máy thu toàn cảnh và được thiết kế để phát hiện bức xạ của các thiết bị điện tử vô tuyến nguy hiểm tiềm tàng, xác định và chọn những thiết bị ưu tiên để chống lại và chỉ ra các mối đe dọa trong buồng lái của người điều khiển EW trên tàu.

Trạm cảnh báo kỹ thuật số AN/ALR-46 cung cấp khả năng phát hiện phát xạ radar trong dải tần số 2-18 GHz và nhận dạng đồng thời lên đến 16 RES. Máy bay B-52 là một trong số ít máy bay được lắp đặt trạm này. Hiện tại quân đội Hoa Kỳ không có kế hoạch nâng cấp lớn đối với hệ thống.

Trạm gây nhiễu chủ động AN/ALQ-155 được thiết kế để tạo ra các rào cản tiếng ồn để chủ động che giấu về tần số gây nhiễu cho các radar phát hiện và dẫn đường, cũng như điều khiển hỏa lực. Nó cung cấp khả năng gây nhiễu trong phạm vi 360° trong mặt phẳng phương vị trong phạm vi 1-10 GHz. Trạm AN/ALQ-155(V)1 được nâng cấp bao gồm các giải pháp kỹ thuật và phần mềm để chống lại các mối đe dọa hiện đại trong phổ tần số vô tuyến điện.

Trạm gây nhiễu chủ động ALQ-172(V)2 cung cấp khả năng phát hiện bức xạ của REM nguy hiểm tiềm ẩn, nhận dạng chúng, lựa chọn ưu tiên cho các biện pháp đối phó và REP. Để đảm bảo khả năng bảo vệ hoàn chỉnh nhất cho tàu sân bay, có tới 3 trạm ALQ-172 được lắp đặt trên máy bay B-52.

Hiện tại, Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đang tiến hành hiện đại hóa các trạm gây nhiễu, nhằm tạo cơ hội lớn hơn để cung cấp nhận thức tình huống cho phi hành đoàn, bao gồm cả việc xác định vị trí của RES nguy hiểm bằng bức xạ của họ. Ngoài ra, còn có cả các hoạt động đang diễn ra để cải thiện phần mềm (SW) của họ. Do đó, việc phát triển gói phần mềm mới cho các trạm này đã được dự kiến ​​từ năm 2015. Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đang xem xét thay thế các trạm gây nhiễu AN/ALQ-172 bằng các hệ thống mới hơn, chẳng hạn như AN/ALQ-211 hoặc AN/ALQ-214 .

Trạm gây nhiễu tích cực AN/ALQ-122 phát hiện bức xạ của các REM nguy hiểm tiềm ẩn, xác định chúng và chọn những thứ ưu tiên cho REP, thiết lập gây nhiễu mô phỏng tích cực dẫn xa trong phạm vi và tọa độ góc. Việc hiện đại hóa đáng kể trạm AN/ALQ-122 không được lên kế hoạch.

Các thiết bị tác chiến điện tử khác có thể được lắp đặt trên máy bay B-52 bao gồm trạm gây nhiễu chủ động AN/ALT-32 để liên lạc vô tuyến.

Tất cả các hệ thống và phương tiện tác chiến điện tử của máy bay B-52 đều hoạt động độc lập và thường giải quyết các vấn đề tương tự nhau. Do đó, các trạm gây nhiễu ALQ-155 và ALQ-172 hoạt động ở các dải tần số khác nhau và có danh sách các mối đe dọa tiềm ẩn khác nhau, tuy nhiên, chúng giải quyết các nhiệm vụ giống nhau đối với radar REB của điều khiển vũ khí phòng không và radar của máy bay chiến đấu trên không. Về vấn đề này, hướng chính của công việc hiện đại hóa tổ hợp tác chiến điện tử để bảo vệ máy bay B-52 là tạo ra một hệ thống tích hợp duy nhất, sẽ bao gồm các hệ thống con chức năng: điều hành, hỗ trợ thông tin và kiểm soát.

(Còn tiếp)

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ (Phần 34)

Tổ hợp tác chiến điện tử của máy bay ném bom chiến lược B-1B Lancer

Tổ hợp tác chiến điện tử để bảo vệ máy bay ném bom chiến lược B-1B Lancer bao gồm:
- Hệ thống REB tích hợp AN/ALQ-161 (ảnh 1);
- Máy bắn mục tiêu tầm nhiệt và hỗn hợp AN/ALE-49;
- Mồi nhử kéo theo AN/ALE-50 (ảnh 2).

Hệ thống AN/ALQ-161 ECM, được thiết kế riêng cho máy bay B-1B, bao gồm 108 mô-đun có thể tháo rời ngay trên máy bay. Nó cung cấp ở chế độ tự động (với khả năng điều khiển của người vận hành) phát hiện bức xạ của REM nguy hiểm tiềm ẩn, xác định, lựa chọn mức độ ưu tiên và các biện pháp đối phó hiệu quả nhất, REM của chúng trong phạm vi 360° trong mặt phẳng phương vị.

Hiện tại, máy bay B-1B sử dụng phiên bản nâng cấp của hệ thống AN/ALQ-161A. Hệ thống này sử dụng các thiết bị để lưu trữ và tái tạo tín hiệu, cho phép tạo nhiễu giống như tín hiệu và bản thân hệ thống có dải tần mở rộng.

Năm 2015–2016 hệ thống AN/ALQ-161A đã được lên kế hoạch cập nhật phần mềm, nhờ đó, hiện nay tốc độ và hiệu suất của hệ thống này đã tăng lên.

Các hướng chính trong việc phát triển các hệ thống EW và phương tiện của máy bay B-1V là đảm bảo các biện pháp đối phó hiệu quả trước các mối đe dọa trong tương lai, thống nhất thiết bị và tính mô đun của thiết kế. Để hiện đại hóa hệ thống tác chiến điện tử trên máy bay B-1B, việc sử dụng các thiết bị tác chiến điện tử AN/ALQ-211 và AN/ALQ-214 đang được xem xét.

(Còn tiếp)

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ (Phần 35) 

Hệ thống tác chiến điện tử tích hợp INEWS cho máy bay F-22 được chế tạo bằng công nghệ tầm nhìn thấp

Hệ thống INEWS được thiết kế để cung cấp khả năng bảo vệ riêng cho máy bay tàng hình được chế tạo bằng công nghệ Stealth từ vũ khí tên lửa dẫn đường và hỏa lực pháo phòng không bằng cách thiết lập gây nhiễu chủ động và thụ động cho hệ thống phòng không và quang điện tử của đối phương. Nó bao gồm các hệ thống con sau:
- Máy thu trong dải tần 2-40 GHz;
- Radar Doppler để phát hiện và cảnh báo việc phóng tên lửa dẫn đường;
- Máy thu cảnh báo phóng tên lửa với các phần tử nhạy cảm đa phổ trong phạm vi 2–5 µm và 6–20 µm;
- Máy phát gây nhiễu trong băng tần 2-18 GHz và 20-40 GHz;
- Thiết bị phóng phản xạ chống radar;
- Bẫy hồng ngoại và POI;
- Thiết bị xử lý và phân tích tín hiệu;
- Bộ xử lý điều khiển.

Ngoài ra, cũng có thể đưa máy thu UV vào tổ hợp tác chiến điện tử INEWS.

Hệ thống tác chiến điện tử INEWS được tích hợp vào một tổ hợp thiết bị điện tử duy nhất trên máy bay, do đó, việc trao đổi dữ liệu giữa các phần tử của nó được thực hiện thông qua một bus ghép kênh kỹ thuật số chung của máy bay. Các lệnh nhận được từ hệ thống chuyên gia máy bay để sử dụng tự động thiết bị tác chiến điện tử vô tuyến và quang điện tử được cấp cho hệ thống INEWS trong quá trình thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu.

Một tính năng của hệ thống tác chiến điện tử INEWS đã phát triển là nó được tạo ra cho máy bay sử dụng công nghệ Tàng hình (đặc biệt là cho máy bay F-22) và có các dấu hiệu giảm trong dải tần số vô tuyến và bước sóng hồng ngoại. Trong quá trình phát triển, vấn đề giảm tổng bề mặt tán xạ hiệu quả (ESR) của ăng ten pha thu phát của hệ thống INEWS đã được giải quyết bằng cách tạo ra các mảng ăng ten pha dải rộng (PAR) kết hợp cho máy thu, thiết bị gây nhiễu và cả cho radar Doppler.

Việc tích hợp toàn bộ thiết bị điện tử được thực hiện bởi bộ xử lý điều khiển của kiến ​​trúc song song do Hughes phát triển trên cơ sở các mô-đun SEM-E tiêu chuẩn, là các khối xây dựng chính của hệ thống con xử lý dữ liệu, phân tích và hình thành của chúng tín hiệu nhiễu. Hệ thống con này là một mạng máy tính có kiến ​​trúc phân tán thay đổi linh hoạt tùy thuộc vào các nhiệm vụ được giải quyết. Nó kết hợp các chức năng xử lý và phân tích tín hiệu từ tất cả các hệ thống con, đây là một cấp độ tích hợp mới về chất của các yếu tố của hệ thống tác chiến điện tử.

Việc sản xuất và vận hành thử nghiệm hệ thống INEWS bắt đầu từ năm 2000. Cho đến năm 2014, hệ thống này được cho là sẽ trang bị cho tất cả các máy bay chiến thuật F-22 dự kiến ​​ra mắt. Đồng thời, chi phí phát triển hệ thống INEWS ước tính khoảng 1 tỷ đô la và chi phí cho mẫu nối tiếp của tổ hợp là 6 triệu đô la. Máy bay chiến đấu F-22 Raptor nói chung trong bối cảnh khủng hoảng tài chính đã dẫn đến việc cắt giảm kinh phí cho chương trình phát triển F-22 và hệ thống điện tử hàng không cho nó. Do đó, kể từ năm 2011, bộ EW của máy bay chiến đấu chiến thuật F-22 Raptor bao gồm:
- Trạm cảnh báo AN/ALR-94 cung cấp khả năng phát hiện, nhận dạng và xác định tọa độ phát ra thiết bị điện tử vô tuyến nguy hiểm tiềm ẩn;
- Hệ thống cảnh báo tấn công tên lửa AN/AAR-56 cho phép phát hiện các vụ phóng tên lửa trong phạm vi 360° theo mặt phẳng phương vị, gồm 6 cảm biến phân bố dọc hai bên thân máy bay, mỗi cảm biến bao phủ một khu vực 60°;
- Máy phóng tiêu hao tác chiến điện tử AN/ALE-52, hoạt động ở chế độ tự động và được điều khiển và được kích hoạt khi phát hiện ra vụ phóng tên lửa.

Đồng thời, bất chấp việc cắt giảm chương trình mua và hiện đại hóa máy bay F-22 vào năm 2011, người ta cho rằng những phát triển kỹ thuật trong dự án INEWS sẽ được sử dụng trong quá trình hiện đại hóa các máy bay tác chiến điện tử trên không khác đang hoạt động. cũng như trong việc phát triển các hệ thống mới để trang bị cho máy bay và trực thăng đầy triển vọng.

(Còn tiếp)

Đăng bởi: @chomolungma

↑

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ (Phần 35) 

 

Hệ thống tác chiến điện tử tích hợp INEWS cho máy bay F-22 được chế tạo bằng công nghệ tầm nhìn thấp

Hệ thống INEWS được thiết kế để cung cấp khả năng bảo vệ riêng cho máy bay tàng hình được chế tạo bằng công nghệ Stealth từ vũ khí tên lửa dẫn đường và hỏa lực pháo phòng không bằng cách thiết lập gây nhiễu chủ động và thụ động cho hệ thống phòng không và quang điện tử của đối phương. Nó bao gồm các hệ thống con sau:
- Máy thu trong dải tần 2-40 GHz;
- Radar Doppler để phát hiện và cảnh báo việc phóng tên lửa dẫn đường;
- Máy thu cảnh báo phóng tên lửa với các phần tử nhạy cảm đa phổ trong phạm vi 2–5 µm và 6–20 µm;
- Máy phát gây nhiễu trong băng tần 2-18 GHz và 20-40 GHz;
- Thiết bị phóng phản xạ chống radar;
- Bẫy hồng ngoại và POI;
- Thiết bị xử lý và phân tích tín hiệu;
- Bộ xử lý điều khiển.

Ngoài ra, cũng có thể đưa máy thu UV vào tổ hợp tác chiến điện tử INEWS.

Hệ thống tác chiến điện tử INEWS được tích hợp vào một tổ hợp thiết bị điện tử duy nhất trên máy bay, do đó, việc trao đổi dữ liệu giữa các phần tử của nó được thực hiện thông qua một bus ghép kênh kỹ thuật số chung của máy bay. Các lệnh nhận được từ hệ thống chuyên gia máy bay để sử dụng tự động thiết bị tác chiến điện tử vô tuyến và quang điện tử được cấp cho hệ thống INEWS trong quá trình thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu.

Một tính năng của hệ thống tác chiến điện tử INEWS đã phát triển là nó được tạo ra cho máy bay sử dụng công nghệ Tàng hình (đặc biệt là cho máy bay F-22) và có các dấu hiệu giảm trong dải tần số vô tuyến và bước sóng hồng ngoại. Trong quá trình phát triển, vấn đề giảm tổng bề mặt tán xạ hiệu quả (ESR) của ăng ten pha thu phát của hệ thống INEWS đã được giải quyết bằng cách tạo ra các mảng ăng ten pha dải rộng (PAR) kết hợp cho máy thu, thiết bị gây nhiễu và cả cho radar Doppler.

Việc tích hợp toàn bộ thiết bị điện tử được thực hiện bởi bộ xử lý điều khiển của kiến ​​trúc song song do Hughes phát triển trên cơ sở các mô-đun SEM-E tiêu chuẩn, là các khối xây dựng chính của hệ thống con xử lý dữ liệu, phân tích và hình thành của chúng tín hiệu nhiễu. Hệ thống con này là một mạng máy tính có kiến ​​trúc phân tán thay đổi linh hoạt tùy thuộc vào các nhiệm vụ được giải quyết. Nó kết hợp các chức năng xử lý và phân tích tín hiệu từ tất cả các hệ thống con, đây là một cấp độ tích hợp mới về chất của các yếu tố của hệ thống tác chiến điện tử.

Việc sản xuất và vận hành thử nghiệm hệ thống INEWS bắt đầu từ năm 2000. Cho đến năm 2014, hệ thống này được cho là sẽ trang bị cho tất cả các máy bay chiến thuật F-22 dự kiến ​​ra mắt. Đồng thời, chi phí phát triển hệ thống INEWS ước tính khoảng 1 tỷ đô la và chi phí cho mẫu nối tiếp của tổ hợp là 6 triệu đô la. Máy bay chiến đấu F-22 Raptor nói chung trong bối cảnh khủng hoảng tài chính đã dẫn đến việc cắt giảm kinh phí cho chương trình phát triển F-22 và hệ thống điện tử hàng không cho nó. Do đó, kể từ năm 2011, bộ EW của máy bay chiến đấu chiến thuật F-22 Raptor bao gồm:
- Trạm cảnh báo AN/ALR-94 cung cấp khả năng phát hiện, nhận dạng và xác định tọa độ phát ra thiết bị điện tử vô tuyến nguy hiểm tiềm ẩn;
- Hệ thống cảnh báo tấn công tên lửa AN/AAR-56 cho phép phát hiện các vụ phóng tên lửa trong phạm vi 360° theo mặt phẳng phương vị, gồm 6 cảm biến phân bố dọc hai bên thân máy bay, mỗi cảm biến bao phủ một khu vực 60°;
- Máy phóng tiêu hao tác chiến điện tử AN/ALE-52, hoạt động ở chế độ tự động và được điều khiển và được kích hoạt khi phát hiện ra vụ phóng tên lửa.

Đồng thời, bất chấp việc cắt giảm chương trình mua và hiện đại hóa máy bay F-22 vào năm 2011, người ta cho rằng những phát triển kỹ thuật trong dự án INEWS sẽ được sử dụng trong quá trình hiện đại hóa các máy bay tác chiến điện tử trên không khác đang hoạt động. cũng như trong việc phát triển các hệ thống mới để trang bị cho máy bay và trực thăng đầy triển vọng.

 

(Còn tiếp)

Em chưa hiểu cái radar Doppler để theo dõi TL phóng tới. Như vậy nó phải thường xuyên bật để theo dõi cảnh báo. Lúc đó thì tàng hình sao được nữa nhể?

Đăng bởi: @ngo-rung

↑

Em chưa hiểu cái radar Doppler để theo dõi TL phóng tới. Như vậy nó phải thường xuyên bật để theo dõi cảnh báo. Lúc đó thì tàng hình sao được nữa nhể?

Em cũng chịu.

EW trong Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ (Phần 36)

Tổ hợp REP AN/ASQ-239 Barracuda dành cho máy bay F-35 Lightning II

Tổ hợp vô tuyến điện tử (REC) trên tiêm kích chiến thuật F-35 Lightning II có tên là tổ hợp vô tuyến điện tử AN/ASQ-239 Barracuda.

Tổ hợp tác chiến điện tử này là phiên bản nâng cấp của tổ hợp tác chiến điện tử INEWS của tiêm kích chiến thuật F-22A. Tổ hợp AN/ASQ-239 Barracuda được phân biệt bởi mức độ tích hợp cao với các yếu tố khác của hệ thống điện tử hàng không trên máy bay và trên hết là với hệ thống máy tính của nó. Điều này cho phép tích lũy và xử lý dữ liệu đến từ các cơ sở hỗ trợ thông tin khác nhau trên máy bay cũng như bên ngoài máy bay. Điều này giúp phi công có thể được cung cấp thông tin về tình huống chiến đấu với mức độ chi tiết cao. Đồng thời, giả thiết hệ thống anten của máy bay sẽ được sử dụng để thiết lập gây nhiễu, nhắm vào các mục tiêu theo tần số và tọa độ góc.

Các trạm cảnh báo cho máy bay F-35 được phát triển dựa trên trạm AN/ALR-94 của máy bay F-22. Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ thông tin sẽ bao gồm thiết bị AN/AAQ-37, thông qua 6 cảm biến hồng ngoại được phân bổ trên thân máy bay, sẽ cung cấp thông tin về các mối đe dọa từ tên lửa. Các thiết bị phóng trang bị gồm MJU-68 và MJU-69 cũng được lắp đặt.

Tổ hợp AN/ASQ-239 Barracuda được phát triển bởi BAE Systems. Khía cạnh thú vị nhất của sự phát triển của tổ hợp này (theo các bản phát hành chính thức của công ty) là tổ hợp AN/ASQ-239 Barracuda đã được áp dụng triển khai công nghệ "tác chiến điện tử thông minh".

(Còn tiếp)