Vấn đề của cụ bị sa vào tư duy học để làm cái này, để làm cái kia.
Cái em muốn nói là học để giàu có và phát triển như Trung Quốc, chứ không phải để làm mấy cái vòng bi hay ốc vít. Cái đấy bây giờ sẵn rồi.
Chúng ta hãy nhìn xem 30 năm Trung Quốc đã lột xác từ 1 nước nghèo trở thành giàu có, người dân ăn sung mặc sưởng, hưởng tất cả những gì hiện đại nhất của thế giới. Đấy mới là cái chúng ta cần học.
Cụ ạ, cụ không sản xuất được thì cụ giàu kiểu gì? Cái lõi giàu có của TQ là sản xuất đại trà, buôn bán quốc tế, cụ bảo học theo Tàu mà không học cái lõi của nó thì cụ học gì từ nó? Học kinh tế? Đối ngoại? Hay thương mại?
Và như em nói rồi, nó không cùng xuất phát điểm như ta khi 30 năm trước nó đã được bơm tiền để chống Liên Xô rồi.
Bây giờ cứ SX làm được vòng bi như TQ tương đương về chất lượng và giá cả đã là ngon rồi. Chẳng cần các loại vòng bi cao siêu làm gì.
Vòng Đức tốt nhưng đắt lòi mắt thì chẳng để làm gì. Giờ thực tế các máy móc SX ở VN đa số bi TQ đấy thôi. Loại máy dùng bi chất lượng cao như của Đức không nhiều lắm đâu
Nếu làm được thì trong ngắn hạn sản xuất kiểu đại trà bất chấp chất lượng cũng được. Nhưng nếu chạy theo kiểu hàng giá rẻ chất lượng thấp mãi thì rồi sẽ đến ngày người ta nhìn sản phẩm VN với tư duy hàng giá rẻ, đáng vứt sọt rác và mua cái khác cụ ạ.
Chỉ có cụ mới nhìn hàng TQ là giá rẻ chất lượng thấp thôi. Chắc cụ chưa dâm bỏ tiền ra dùng thử hàng chất lượng cao của họ nhỉ?!
TQ họ cũng đi lên từ hàng giá rẻ đấy, bây giờ họ cũng có những hàng hóa sản phẩm chất lượng cao mà PT không thể cạnh sòng phẳng được với họ, phải giở các bài bẩn chính trị ra để chèn ép hàng hóa TQ đấy thôi.
Nói không phải mê tín chứ em thấy bọn Nhật bủn làm các công trình lớn ở ta quá kém. Chẳng biết nó giỏi, cao siêu ở đâu, chứ ở ta công trình nào cũng sự cố, tai nạn tùm lum. Chưa thấy công trình nào yên ả từ đầu đến cuối cả.
Từ cầu Bãi Cháy, càu Cần Thơ, hầm Thủ Thiêm, đường vành đai 3 ở Hà Nội..... Nói chung Nhựt bủn chỉ làm đồ gia dụng tốt thôi, còn các công trình quy mô lớn thì quá kém.
Cụ chưa thấy hết. Các dự án công trình điện ở phía nam xài ODA Nhật:
Dự án nhà máy điện tua bin khí chu trình hỗn hợp Phú Mỹ 1 có công suất 1040MW; xong 1999
Dự án đường dây và trạm biến áp 220kV Phú mỹ - Nhà bè-Phú lâm; xong 1998
Dự án đường dây và trạm 220kV Phú mỹ - Cai lậy; xong 1998
Dự án đường dây và trạm 500kV Phú mỹ - Nhà bè- Phú lâm. xong 2004
Dự án thủy điện Hàm thuận -Đa mi và đường dây 220kV nối lưới, xong từ 2002
Dự án thủy điện Đại ninh, và đường dây 220kV, xong 2010.
Dự án cải tạo nhà máy thủy điện Đa nhim, thay máy phát và nâng công suất, trạm biến áp, xong 2018
Dự án cải tạo lưới điện và trạm 110kV TP HCM, đi ngầm toàn bộ cáp 110kV và 7 trạm 110kV, thay toàn bộ lưới 66kV và trạm 66kV từ thời trước 1975 bằng cấp điện áp 110kV. Đặc biệt đường dây 220kV từ trạm Nhà bè đến Tao đàn có 5km cáp 220kV chôn ngầm dẫn vào trạm 220kV Tao đàn cũng kín ngầm nằm giữa TPHCM (sát dinh Thống nhất) xong từ 2002.
Dự án nhà máy nhiệt điện Ô môn 1 công suất 600MW, đang triển khai dự án Nhà máy điện Ô môn 2, 3 và 4 công nghệ tua bin khí chu tình hỗn hợp.
Các dự án nhiệt điện Quảng trạch 1, Thái bình 2 dùng tổ hợp tua bin hơi - máy phát của Nhật....
và còn nhiều dự án điện khác xài đồ Nhật...
Các dự án điện nó kín nên em cũng không biết nó triển khai thế nào?!
Nhưng em thấy hiện tại dự án đường sắt BT- Suối tiên là lởm khởm. Từ bên OF đã nhiều cụ phân tích thiết kế lỗi và chắp vá rồi. Mới hôm qua báo chí đưa tin rầm rộ vụ làm gông đỡ chống rơi gối cao su mè em nghe mấy lão bình luận không nhịn được cười
Nhìn quả gông trên báo chí, có lão - hiện đang làm cho Nhật - hỏi 1 lão chuyên gia công kết cấu thép là liệu lão gia công có bán được giá 100k/kg sắt như mấy cái gông kia không?
Lão làm cho Nhật còn bẩu, cái gông kia bọn Nhật mà tính giá <100k/kg thì em đi đầu xuống đất
Chỉ có cụ mới nhìn hàng TQ là giá rẻ chất lượng thấp thôi. Chắc cụ chưa dâm bỏ tiền ra dùng thử hàng chất lượng cao của họ nhỉ?!
TQ họ cũng đi lên từ hàng giá rẻ đấy, bây giờ họ cũng có những hàng hóa sản phẩm chất lượng cao mà PT không thể cạnh sòng phẳng được với họ, phải giở các bài bẩn chính trị ra để chèn ép hàng hóa TQ đấy thôi.
Nhật Bản cũng từng có tư duy sản xuất giá rẻ đại trà nhưng tỉnh ngộ sớm bỏ hẳn cái mác đấy nên giờ cái thương hiệu Made in Japan nó mới có giá đấy. Và cụ đánh giá em hơi thấp đấy, đồ nội địa của TQ em biết nó ngon hơn hàng xuất khẩu nhiều. Em mua những cái thiết bị mạng như router, converter quang, POE converter, switch converter đủ kiểu từ nội địa Tàu về và dùng đến 5-6 năm nay còn chưa thay với chưa thấy hỏng đây, mà cái đống converter đấy nó còn không thèm có nhãn mác thương hiệu luôn. Chưa bao giờ em chê những món em mua từ Tàu về nhé. Và nói đúng nếu Tàu nó chịu khó làm thì đồ của nó không hề kém cạnh ai. Nhưng vấn đề là do số lượng các sản xuất lớn, một loạt nhà sx của Tàu bán hàng trên mạng cũng tư tưởng có hàng bán là được. Nên phần lớn những món hàng nó xuất ra mặt bằng chung vẫn bị coi là hàng giá rẻ chất lượng không đồng đều thôi. Cái mác hàng rẻ chất lượng thấp nó dính vào tay rồi thì cần chục năm nữa may ra mới gột sạch được và phải thực sự có tinh thần loại bỏ nó thì người ta mới không nhắc nữa.
Mà em thấy cụ chụp mũ rất nhanh, ở trên em chưa đề cập gì đến chất lượng hàng Tàu nhé, cái video post đầu thuần túy so sánh chất lượng gia công giữa Tàu và Đức để xem nên học ai. Còn post mới nhất chỉ nói về VN nếu thích sản xuất đại trà thì làm trong ngắn hạn thôi, đừng có để thành cái mác gán cho rồi rửa mãi không sạch như Tàu. Thì cụ gán ngay cái mác chê hàng tàu cho em rồi.
Ngày em ở Bắc kinh 1 tuần em sướng cái vụ xe đạp đi 1h mất 1 tệ =3.500 đ mình ..cực kỳ tiện lợi các Cụ các Mợ ạ ..
Nhiều vùng, nhiều nước có dịch vụ xe đạp tương tự cụ ạ, đằng sau nó là Nhà nước bù lỗ, nhưng đó là tiền dành cho phúc lợi xã hội, lỗ vẫn làm nếu đủ sức bù được.
Em hỏi cô hướng dẫn viên người Trung Quốc thì họ nói là do cty tư nhân họ kinh doanh Cho thuê xe đạp cụ ạ ..có cty họ còn tự sản xuất xe đạp rồi kinh doanh luôn ..tiện lợi thật thuê 1h 1 tệ =3.5k vnđ cả ngày ko quá 10 tệ = 35k VNĐ. Ko biết cô hdv nói có đúng ko . Muốn thuê xe phải mở tài khoản rồi nạp tiền vào họ xẽ phát cho 1 cái thẻ . Khi muốn đi xe thì quẹt thẻ vào chỗ đầu xe khóa sẽ mở và mình sử dụng xe và tính time từ lúc khóa xe mở
Ngày em ở Bắc kinh 1 tuần em sướng cái vụ xe đạp đi 1h mất 1 tệ =3.500 đ mình ..cực kỳ tiện lợi các Cụ các Mợ ạ ..
Nhiều vùng, nhiều nước có dịch vụ xe đạp tương tự cụ ạ, đằng sau nó là Nhà nước bù lỗ, nhưng đó là tiền dành cho phúc lợi xã hội, lỗ vẫn làm nếu đủ sức bù được.
Em hỏi cô hướng dẫn viên người Trung Quốc thì họ nói là do cty tư nhân họ kinh doanh Cho thuê xe đạp cụ ạ ..có cty họ còn tự sản xuất xe đạp rồi kinh doanh luôn ..tiện lợi thật thuê 1h 1 tệ =3.5k vnđ cả ngày ko quá 10 tệ = 35k VNĐ. Ko biết cô hdv nói có đúng ko . Muốn thuê xe phải mở tài khoản rồi nạp tiền vào họ xẽ phát cho 1 cái thẻ . Khi muốn đi xe thì quẹt thẻ vào chỗ đầu xe khóa sẽ mở và mình sử dụng xe và tính time từ lúc khóa xe mở
Chính là thế đấy, nhà nước thoả thuận bù lỗ hỗ trợ cho công ty đấy cụ ạ, ĐL cũng thế
Chỉ có cụ mới nhìn hàng TQ là giá rẻ chất lượng thấp thôi. Chắc cụ chưa dâm bỏ tiền ra dùng thử hàng chất lượng cao của họ nhỉ?!
TQ họ cũng đi lên từ hàng giá rẻ đấy, bây giờ họ cũng có những hàng hóa sản phẩm chất lượng cao mà PT không thể cạnh sòng phẳng được với họ, phải giở các bài bẩn chính trị ra để chèn ép hàng hóa TQ đấy thôi.
Nhật Bản cũng từng có tư duy sản xuất giá rẻ đại trà nhưng tỉnh ngộ sớm bỏ hẳn cái mác đấy nên giờ cái thương hiệu Made in Japan nó mới có giá đấy. Và cụ đánh giá em hơi thấp đấy, đồ nội địa của TQ em biết nó ngon hơn hàng xuất khẩu nhiều. Em mua những cái thiết bị mạng như router, converter quang, POE converter, switch converter đủ kiểu từ nội địa Tàu về và dùng đến 5-6 năm nay còn chưa thay với chưa thấy hỏng đây, mà cái đống converter đấy nó còn không thèm có nhãn mác thương hiệu luôn. Chưa bao giờ em chê những món em mua từ Tàu về nhé. Và nói đúng nếu Tàu nó chịu khó làm thì đồ của nó không hề kém cạnh ai. Nhưng vấn đề là do số lượng các sản xuất lớn, một loạt nhà sx của Tàu bán hàng trên mạng cũng tư tưởng có hàng bán là được. Nên phần lớn những món hàng nó xuất ra mặt bằng chung vẫn bị coi là hàng giá rẻ chất lượng không đồng đều thôi. Cái mác hàng rẻ chất lượng thấp nó dính vào tay rồi thì cần chục năm nữa may ra mới gột sạch được và phải thực sự có tinh thần loại bỏ nó thì người ta mới không nhắc nữa.
Mà em thấy cụ chụp mũ rất nhanh, ở trên em chưa đề cập gì đến chất lượng hàng Tàu nhé, cái video post đầu thuần túy so sánh chất lượng gia công giữa Tàu và Đức để xem nên học ai. Còn post mới nhất chỉ nói về VN nếu thích sản xuất đại trà thì làm trong ngắn hạn thôi, đừng có để thành cái mác gán cho rồi rửa mãi không sạch như Tàu. Thì cụ gán ngay cái mác chê hàng tàu cho em rồi.
Đồ gia dụng Nhật Bản em lại thấy quay về cái máng lợn rồi. Đắt lòi mắt mà chất lượng cũng chỉ ngang hàng TQ.
Đồ gia dụng Nhật Bản em lại thấy quay về cái máng lợn rồi. Đắt lòi mắt mà chất lượng cũng chỉ ngang hàng TQ.
Giờ các hãng của Nhật đặt sản xuất ở TQ nhiều mà, chất lượng cũng lởm khởm lắm ạ. Em đang có mấy chiếc Radio cassette của Toshiba sản xuất ở TQ, chất lượng thua xa ngày xưa.
Đồ gia dụng Nhật Bản em lại thấy quay về cái máng lợn rồi. Đắt lòi mắt mà chất lượng cũng chỉ ngang hàng TQ.
Hai nguyên nhân cụ nhé:
- Hàng Nhật giờ thuê gia công Tàu 99% + Nhật giờ nghèo chứ không sung túc như trước => cắt giảm chi phí sx => Chất lượng đi xuống.
- Hàng Tàu sản xuất giờ chất lượng đi lên. Cái này nó là bước phát triển tự nhiên. Khi cụ có 100 nhà sx cùng làm ra một loại sản phẩm, khi có 1 thằng duy nhất làm được sp chất lượng cao thì 99 thằng kia có thể mặc kệ vẫn làm hàng chất lượng thấp đến trung bình. Nhưng khi có tầm 20 thằng làm được sản phẩm chất lượng cao thì 80 thằng kia sẽ thấy nhột và phải tăng sức cạnh tranh trước khi bị nghiền nát.
Ngày em ở Bắc kinh 1 tuần em sướng cái vụ xe đạp đi 1h mất 1 tệ =3.500 đ mình ..cực kỳ tiện lợi các Cụ các Mợ ạ ..
Nhiều vùng, nhiều nước có dịch vụ xe đạp tương tự cụ ạ, đằng sau nó là Nhà nước bù lỗ, nhưng đó là tiền dành cho phúc lợi xã hội, lỗ vẫn làm nếu đủ sức bù được.
Em hỏi cô hướng dẫn viên người Trung Quốc thì họ nói là do cty tư nhân họ kinh doanh Cho thuê xe đạp cụ ạ ..có cty họ còn tự sản xuất xe đạp rồi kinh doanh luôn ..tiện lợi thật thuê 1h 1 tệ =3.5k vnđ cả ngày ko quá 10 tệ = 35k VNĐ. Ko biết cô hdv nói có đúng ko . Muốn thuê xe phải mở tài khoản rồi nạp tiền vào họ xẽ phát cho 1 cái thẻ . Khi muốn đi xe thì quẹt thẻ vào chỗ đầu xe khóa sẽ mở và mình sử dụng xe và tính time từ lúc khóa xe mở
Chính là thế đấy, nhà nước thoả thuận bù lỗ hỗ trợ cho công ty đấy cụ ạ, ĐL cũng thế
Chỉ có cụ mới nhìn hàng TQ là giá rẻ chất lượng thấp thôi. Chắc cụ chưa dâm bỏ tiền ra dùng thử hàng chất lượng cao của họ nhỉ?!
TQ họ cũng đi lên từ hàng giá rẻ đấy, bây giờ họ cũng có những hàng hóa sản phẩm chất lượng cao mà PT không thể cạnh sòng phẳng được với họ, phải giở các bài bẩn chính trị ra để chèn ép hàng hóa TQ đấy thôi.
Nhật Bản cũng từng có tư duy sản xuất giá rẻ đại trà nhưng tỉnh ngộ sớm bỏ hẳn cái mác đấy nên giờ cái thương hiệu Made in Japan nó mới có giá đấy. Và cụ đánh giá em hơi thấp đấy, đồ nội địa của TQ em biết nó ngon hơn hàng xuất khẩu nhiều. Em mua những cái thiết bị mạng như router, converter quang, POE converter, switch converter đủ kiểu từ nội địa Tàu về và dùng đến 5-6 năm nay còn chưa thay với chưa thấy hỏng đây, mà cái đống converter đấy nó còn không thèm có nhãn mác thương hiệu luôn. Chưa bao giờ em chê những món em mua từ Tàu về nhé. Và nói đúng nếu Tàu nó chịu khó làm thì đồ của nó không hề kém cạnh ai. Nhưng vấn đề là do số lượng các sản xuất lớn, một loạt nhà sx của Tàu bán hàng trên mạng cũng tư tưởng có hàng bán là được. Nên phần lớn những món hàng nó xuất ra mặt bằng chung vẫn bị coi là hàng giá rẻ chất lượng không đồng đều thôi. Cái mác hàng rẻ chất lượng thấp nó dính vào tay rồi thì cần chục năm nữa may ra mới gột sạch được và phải thực sự có tinh thần loại bỏ nó thì người ta mới không nhắc nữa.
Mà em thấy cụ chụp mũ rất nhanh, ở trên em chưa đề cập gì đến chất lượng hàng Tàu nhé, cái video post đầu thuần túy so sánh chất lượng gia công giữa Tàu và Đức để xem nên học ai. Còn post mới nhất chỉ nói về VN nếu thích sản xuất đại trà thì làm trong ngắn hạn thôi, đừng có để thành cái mác gán cho rồi rửa mãi không sạch như Tàu. Thì cụ gán ngay cái mác chê hàng tàu cho em rồi.
Đồ gia dụng Nhật Bản em lại thấy quay về cái máng lợn rồi. Đắt lòi mắt mà chất lượng cũng chỉ ngang hàng TQ.
Trong lĩnh vực công nghệ, lối cạnh tranh và sự phát triển kiểu này gọi là disruption.
Nghĩa là các hãng công nghệ phát triển sản phẩm, chiếm lĩnh thị trường, thành leader. Nhưng càng phát triển thì sản phẩm càng ngày càng đi vào phân khúc cao cấp, chất lượng cao, giá đắt, bán cho một số ít khách hàng lớn lắm tiền.
Những kẻ đi sau, họ thực hiện cách khác, đó là làm ra sản phẩm phân khúc bình dân, là nơi có số lượng khách hàng lớn. Sản phẩm chất lượng vừa phải nhưng giá rất rẻ với khối lượng lớn, phổ cập bán đại trà được cho xã hội, bán cho phần lớn khách hàng trên thị trường, ngược với những leader đang bán sản phẩm cho số ít khách hàng lớn. Theo thời gian, những kẻ đi sau phát triển ngày càng mạnh nhờ chiếm được phần lớn thị trường, còn các leader thì dần dần lép vế, nói cách khác là họ đã bị "disrupt" bởi kẻ đi sau. Và kẻ đi sau này, nhờ thành công về kinh doanh, đã có thể đầu tư, nâng cấp chất lượng sản phẩm mà vẫn giữ được giá cả tăng ở mức phải chăng, đặc biệt là khi xã hội đi lên khiến cho sức mua của dân chúng cũng tăng lên theo, dần dần lấn án được kẻ leader và thành new leader
Những hãng cựu leader lúc này chỉ còn 2 lựa chọn, hoặc là chịu thất bại hoặc là phải tìm cách giảm chi phí, giảm giá, để cho sản phẩm của mình trở nên "đại trà", "bình dân" hơn, để cho sản phẩm của họ và sản phẩm của kẻ đi sau, kẻ disrupt và bây giờ là new leader ngày càng gần gũi với nhau hơn, và một trong những cách giảm giá là đem đi...gia công bên ngoài.
Sang tuần sau sau thì cụ thủ sẽ đi thăm TQ. Tiếng là đi dự diễn đàn kinh tế thế giới Davos nhưng trọng tâm là chuyến thăm cấp cao.
Trọng tâm của chuyến thăm là bàn hợp tác xay dựng hạ tầng. Nhiều khả năng dự án sân bay Long Thành, đường sắt cao tốc, đường sắt đô thị sẽ được đem ra bàn bạc tạo hành lang cách thức hợp tác.
Anh thủ sau 2 chuyến đi Nhật nhưng phía Nhật bất hợp tác giải quyết các vấn đề đang tồn tại nên các tập đoàn Nhật khó có cửa để thầu các đại dự án ở VN rồi.
Cụ @Hà Tam có post thống kê các dự án điện mà VN vay vốn Nhật, mua thiết bị Nhật để thực hiện thì em cho rằng, thời điểm trước 2010, các công ty Nhật trong ngành điện đang làm trùm ở châu Á, mua của họ cũng là chuyện bình thường. Thời đó không chỉ VN mà các nước Đông Nam Á khác cũng mua của Nhật rất nhiều. Thậm chí như bên Thái Lan, ảnh hưởng của Nhật trong ngành điện Thái rất lớn.
Còn đường sắt cao tốc thì TQ đã quá thành công về mặt công nghệ và chi phí. Họ mới chỉ có 15 năm kể từ khi khánh thành tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên, làm tuyến đsct đầu tiên họ hầu như phải mua mọi thứ của nước ngoài để hoàn thiện. Nhưng hiện tại, họ gần như không cần mua thiết bị của nước ngoài nữa, TQ nội địa hóa toàn bộ. Đsct có 1 chi tiết máy rất quan trọng là vòng bi bánh xe, trước 2021 thì TQ vẫn phải mua của Đức hoặc Nhật vì vòng bi TQ chưa đạt yêu cầu. Nhưng từ 2022, TQ đã sản xuất được vòng bi tương đương chất lượng của Nhật và Đức, vòng bi của TQ đảm bảo tốc độ vận hành >400km/h và vòng đời 1.2 triệu km.
chắc nhiều người không muốn nhóm 1 trúng thầu gói nhà ga sân bay Long Thành
Cuối giờ sáng 12/6, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã chính thức đóng hồ sơ mời thầu gói thầu thi công xây lắp nhà ga hành khách sân bay Long Thành.
Nhìn danh sách này thì khả năng cao là nhóm 1 trúng thầu. 2 thằng Tàu năng lực quá mạnh so với 2 nhóm còn lại. Nhóm 1 này còn có 1 công ty lớn của BQP tham gia nên hoàn toàn yên tâm về các mặt chính trị, quốc phòng....để bịt mồm đám báo chí và KOL mạng.
Nhóm 2 và nhóm 3 gom được đội thầu xây dựng mạnh ở VN nhưng mới chỉ xây nhà ở với cầu đường là chính, giao Long Thành cho 2 nhóm này sẽ bế tắc vì độ khó của nó khi triển khai thi công thì thầu chính sẽ không đủ kỹ sư giỏi có thể đảm đương đương được công việc.
