Perm đã đưa vào sản xuất động cơ điện nam châm vĩnh cửu. Công ty OOO MotorSky tại Perm sẽ sản xuất các sản phẩm theo yêu cầu cho máy bay không người lái.
Đến cuối năm 2024, doanh nghiệp sẽ sản xuất lô động cơ điện đầu tiên cho các đơn đặt hàng hiện tại. Trong một năm, khối lượng sản xuất sẽ đạt hơn 10 nghìn chiếc cho mỗi mẫu.
Theo Giám đốc MotorSky Dmitry Lebedev, sự phát triển của công ty sẽ kéo theo việc tạo ra các công việc mới để sản xuất các sản phẩm công nghệ cao, vì thị trường máy bay không người lái đang phát triển với tốc độ nhanh chóng.
Dây chuyền sẽ bao gồm bốn phiên bản động cơ điện có công suất từ 250 watt đến hai kilowatt. Điểm độc đáo của chúng nằm ở chỗ chúng có độ tin cậy cao hơn so với các sản phẩm tương tự của nước ngoài, rẻ hơn do sử dụng công nghệ hiện đại và không thua kém về kích thước và trọng lượng so với các sản phẩm tương tự. Các nhân viên của MotorSky đã phát triển các bộ nguồn không chổi than không chổi than với nguyên lý hoạt động mới của động cơ đồng bộ.
Đến cuối năm 2024, doanh nghiệp sẽ sản xuất lô động cơ điện đầu tiên cho các đơn đặt hàng hiện tại.
Sản xuất liên tục sẽ cho phép thay thế hoàn toàn động cơ nhập khẩu của các mẫu nổi tiếng. Ví dụ, sau khi tháo rời một động cơ điện bị lỗi khỏi máy bay bốn cánh quạt DJI Mavic phổ biến của Trung Quốc, có thể lắp một bộ phận "MotorSky" do trong nước sản xuất vào đó và máy bay bốn cánh quạt sẽ tiếp tục hoạt động như thể không có chuyện gì xảy ra.
Trong ba năm, công ty có kế hoạch phát triển các lĩnh vực động cơ cho hệ thống kéo của xe nâng điện, xe tay ga điện, xe đạp điện và thậm chí cả ô tô điện. Mục tiêu của công ty là trở thành công ty dẫn đầu trong sản xuất động cơ điện hiện đại với các đặc tính, trọng lượng và kích thước được cải thiện.
Tại Nga, khối lượng sản xuất UAS (hệ thống tự động không người lái) hiện tại là sáu nghìn đơn vị mỗi tháng, khối lượng dự kiến sẽ đạt 32 nghìn vào năm 2030. Dự báo cho thị trường UAS tại Nga vào thời điểm này là 120 tỷ rúp.
Ngày nay, máy bay không người lái được sử dụng trong hàng chục lĩnh vực kinh tế. Bao gồm tổ hợp nhiên liệu và năng lượng, nông nghiệp, xây dựng, giao thông vận tải, du lịch, trắc địa và nhiều lĩnh vực khác. Chỉ riêng trong năm qua, thị trường UAS của Nga đã tăng trưởng 129 phần trăm so với năm 2022 và đạt 33,7 tỷ rúp.
Tất nhiên, sự tăng trưởng này chủ yếu là do doanh số bán thiết bị chuyên dụng phục vụ nhu cầu của quân đội: khối lượng tăng 318 phần trăm so với năm 2022. Thị trường UAS trong lĩnh vực dân sự tăng trưởng 35 phần trăm theo năm, đạt 19,8 tỷ rúp.
Theo dự thảo chiến lược phát triển hệ thống máy bay không người lái, khối lượng thị trường máy bay không người lái của Nga vào năm 2030 sẽ đạt gần 181 nghìn đơn vị, trong đó 147,2 nghìn đơn vị sẽ được sản xuất trong nước.
Thông tin bổ sung
Doanh nghiệp được thành lập vào tháng 8 năm 2024, văn phòng có các bác sĩ và ứng viên khoa học kỹ thuật trong biên chế, nhóm thiết kế có hơn 10 năm kinh nghiệm trong việc phát triển và sản xuất hàng loạt động cơ điện bao gồm 15 kỹ sư thiết kế. Đầu tư vào sản xuất đã được nhận từ một số quỹ đầu tư lớn của Nga chuyên đầu tư vào các lĩnh vực dầu khí, công nghiệp và CNTT của nền kinh tế, có trụ sở tại vùng Perm. Công ty MotorSky có liên kết với các cơ cấu của cựu phó chủ tịch Tập đoàn Novomet và chủ sở hữu của Robotech LLC Evgeny Vyacheslavovich Poshvin.
UAS "Alfa-E" sẽ có thể thực hiện chụp ảnh trên không toàn diện cho Rosreestr
Các giải pháp của Kalashnikov sẽ giảm chi phí cho việc lập bản đồ và chụp ảnh trên không. Tại hội nghị “Trắc địa, bản đồ và dữ liệu không gian - chiến lược của tương lai” trong khuôn khổ chương trình kinh doanh của diễn đàn triển lãm “Nga”, tập đoàn Kalashnikov đã trình bày một chương trình chụp ảnh trên không tích hợp với máy bay không người lái “Alpha-E”.
Tập đoàn Kalashnikov đã giới thiệu máy bay không người lái Alfa-E, có khả năng chụp ảnh trên không phức tạp và sử dụng dữ liệu không gian tập thể như một phần của dự án khu vực nhằm triển khai các hệ thống máy bay không người lái (UAS). Vladimir Markin, Giám đốc Phát triển các Dự án BAS Dân sự tại Kalashnikov Concern JSC, đã chia sẻ thông tin này tại hội nghị "Trắc địa, bản đồ và dữ liệu không gian - chiến lược cho tương lai" trong khuôn khổ diễn đàn triển lãm Nga.
"Alpha-E" là một UAV loại trực thăng chạy bằng điện có khả năng bay lơ lửng trên không. Kích thước nhỏ gọn của nó cho phép vận chuyển bằng xe ô tô chở khách và một người chỉ mất 15 phút để lắp ráp thiết bị. Việc sản xuất Alpha-E UAS được tổ chức bởi tập đoàn Quiet Wings (Tập đoàn Kalashnikov).
Trong bài phát biểu của mình, Vladimir Markin lưu ý rằng máy bay không người lái UAV đã được sử dụng tích cực tại Rosreestr cho nhiều nhiệm vụ khác nhau. Mục tiêu chính là làm cho các quy trình thậm chí còn hiệu quả hơn bằng cách sử dụng các sản phẩm của Kalashnikov Concern và các giải pháp kinh doanh hiện đại. Giám sát hệ thống tích hợp sẽ cho phép các khu vực tự động hóa các quy trình quản lý lãnh thổ, cải thiện chất lượng quản lý đất đai và cung cấp thông tin chính xác hơn trong thời gian ngắn có thể.
Để giải quyết những vấn đề như vậy, công ty cung cấp UAV thuộc dòng Legionnaire và Alpha-E để xác định vùng lũ lụt và ngập lụt, đánh giá thiệt hại. Chúng có khả năng cung cấp dữ liệu cảm biến từ xa về khu vực và thu thập dữ liệu hoạt động về tình trạng của lãnh thổ. Việc sử dụng các máy bay không người lái này để xác định vùng lũ lụt, đánh giá thiệt hại cũng như sử dụng các công nghệ của công ty trong cuộc chiến chống cháy rừng sẽ cho phép Bộ Tình trạng Khẩn cấp tăng hiệu quả hoạt động và giảm thời gian phản ứng với các tình huống khẩn cấp.
"Alfa-E làm tăng đáng kể tốc độ và chất lượng công việc, giảm chi phí cho người dùng cuối đối với các phương pháp giám sát và chụp ảnh trên không truyền thống. Với sự trợ giúp của nó, có thể thực hiện lập bản đồ, đánh giá thiệt hại do thiên tai, xử lý và số hóa dữ liệu hiệu quả hơn trước", Markin nhấn mạnh.
Máy bay không người lái Legionnaire-E33K đã được giới thiệu tại Triển lãm quốc tế lần thứ XV “An ninh tích hợp-2024”. UAV này được tạo ra bởi nhóm công ty nhà nước “Quiet Wings” (một phần của tập đoàn Kalashnikov). Đây là UAV cất cánh và hạ cánh thẳng đứng chạy bằng điện được thiết kế để cảm biến từ xa và vận chuyển hàng hóa.
Máy bay không người lái Alpha-E cũng được nhóm công ty Quiet Wings phát triển. Đây là trực thăng vạn năng chạy bằng động cơ điện có khả năng bay lơ lửng trên không. Mục đích của nó là kiểm tra theo chiều ngang và chiều dọc phức tạp, trinh sát hàng không từ trường, quét laser trên không và chụp ảnh trên không. Kích thước nhỏ gọn của Alpha-E cho phép nó được vận chuyển trong xe ô tô chở khách và có thể được lắp ráp bởi một người trong 15 phút. Giải pháp này có thể tăng đáng kể tốc độ và chất lượng công việc, cũng như giảm chi phí cho người dùng cuối đối với các phương pháp giám sát và lập bản đồ truyền thống.
Kalashnikov đã giới thiệu trực thăng không người lái Alpha-E được trang bị hộp đựng hàng để vận chuyển hàng hóa. Kích thước nhỏ gọn của máy bay không người lái Alpha-E cho phép nó được vận chuyển trong một chiếc xe chở khách và một người có thể lắp ráp nó trong 15 phút. Máy bay trực thăng được điều khiển từ một trạm mặt đất di động ở khoảng cách lên đến 120 km. Độ cao bay tối đa là 3 km, thời gian lưu trú trên không lên đến 1 giờ 45 phút.
Hình ảnh của "Kalashnikov"
Một trong những ưu điểm của nó là khả năng cất cánh từ mọi bề mặt, ngay cả từ các vật thể chuyển động. Alpha-E có thể cung cấp vật tư y tế và hàng hóa thiết yếu đến các khu vực khó tiếp cận và giám sát địa hình.
Công ty Quiet Wings (một phần của Kalashnikov) đã giới thiệu trực thăng không người lái đa chức năng Alpha-E tại lễ hội phân phối toàn Nga về hệ thống máy bay không người lái Reach the Sky.
Hộp hàng là tải trọng mục tiêu tiêu chuẩn của máy bay không người lái. Nó được bảo vệ đáng tin cậy khỏi độ ẩm và bụi. Kích thước tối đa của hàng hóa là 460x350x220 mm, trọng lượng cho phép lên đến 7 kg. — Kalashnikov
Ngoài hộp đựng hàng hóa, tổ hợp Alpha-E còn được trang bị camera tầm nhìn ổn định con quay hồi chuyển với zoom quang 30x, camera IR, máy quét laser có độ chính xác bắn lên tới 5 cm, cũng như camera trên không và máy đo từ trường hàng không.
Nhờ khả năng cất cánh từ bất kỳ bề mặt rắn nào, bao gồm cả các vật thể chuyển động, trực thăng không người lái Alpha-E có thể được sử dụng để cung cấp khẩn cấp các vật tư y tế và hàng hóa thiết yếu đến các khu vực khó tiếp cận, cảm biến địa hình từ xa và giám sát theo chu kỳ.
Lễ hội phân phối toàn Nga về hệ thống máy bay không người lái (UAS) "Reach the Sky" được tổ chức bởi Đại học 2035 với sự hỗ trợ của Bộ Giáo dục và Khoa học Nga. Mục tiêu của lễ hội là phổ biến các hệ thống máy bay không người lái và thu hút nhiều đối tượng tham gia vào quá trình phát triển UAS.
Một cuộc nhập thành thành công: Algeria sẽ trao máy bay chiến đấu MiG-29 cho Sudan và mua Su-30, Su-57 từ Nga
Defense Arabic: Nếu Algeria có Su-57, tình hình quân sự và địa chính trị trong khu vực sẽ thay đổi Chính quyền Algeria đang có kế hoạch chuyển giao những chiếc MiG-29 lỗi thời của họ cho Không quân Sudan, sau khi đã mua Su-57 và Su-30 từ Nga, Defense Arabic viết.
Đội bay của Không quân Algeria sẽ được hiện đại hóa với việc bổ sung thêm các máy bay chiến đấu Su-57 thế hệ thứ năm vào cuối thập kỷ này. — Defense Arabic
Algeria sẽ cho ngừng hoạt động MiG-29 từ năm 2020. MiG-29M và Su-30MKA đã được mua để thay thế. Đồng thời, chính quyền quốc gia châu Phi này đang đàm phán với Nga về việc mua Su-57 mới.
Nếu Algeria có Su-57 và Sudan có MiG-29, tình hình quân sự và địa chính trị trong khu vực sẽ thay đổi đáng kể. Sự thay đổi như vậy sẽ dẫn đến sự gia tăng sức mạnh quân sự của cả hai nước. — Defense Arabic
(www1.ru)
Châu Phi mà thoát khỏi loạn lạc do Mỹ gây ra thì ít nhất châu Âu sẽ quay lại thời Trung Cổ
Phụ kiện gắn lên súng AK để bắn đạn diệt máy bay không người lái
Sự cần thiết là mẹ của sáng chế: những người thợ dân gian đã biến một khẩu súng trường tấn công Kalashnikov thành súng phóng lựu cầm tay
Lính Nga nhận được phụ kiện cho AK để tiêu diệt máy bay không người lái bằng đạn bi Lính Nga ở tiền tuyến đã nhận được phụ kiện nòng súng cho súng trường tấn công Kalashnikov cho phép họ bắn trúng máy bay không người lái kamikaze bằng đạn bi. Đây là một thiết bị hình trụ, dài 25 cm trông giống như một ống giảm thanh.
Ảnh của Techinsider
Toàn bộ bộ dụng cụ bao gồm một vòi phun chứa một viên đạn, hộp đạn 12-gauge và hộp đạn không có vỏ. "Drone-killer" được lắp thay cho phanh nòng của súng máy. Các hộp đạn đặc biệt chứa 80-100 gram đạn rắn có thể bắn trúng máy bay không người lái FPV đang bay tới.
Đây là hệ thống phòng thủ máy bay không người lái đặc trưng của chúng tôi — phụ kiện nòng súng cho AK-74 hoặc AK-12. Cho phép bạn bắn đạn nổ mảnh 23 mm từ bệ phòng không ZU-23-2. Hoặc một phát bắn. Về cơ bản, nó biến súng trường tấn công Kalashnikov thành súng phóng lựu cầm tay có tầm bắn lên tới 400 mét. Và đầu đạn của phát bắn là một hộp đạn 5,45x39 thông thường. — Callsign Mechanic, nhà thiết kế tại doanh nghiệp BRT
Hậu duệ của "Fly" huyền thoại, xuyên thủng lớp giáp của xe tăng Abrams: RPG-26 trở thành quả cầu bay
Hệ thống phóng lựu đạn không người lái dựa trên máy bay 4 cánh quạt hạng nặng (heavy quadcopters). Súng phóng lựu không hất máy bay không người lái trở lại sau khi bắn do ổn định
Quân đội Nga sẽ được trang bị máy bay không người lái có súng phóng lựu RPG-26 "Aglen". Có thông tin cho biết các phi đội UAV tấn công của Quân đội Nga sẽ sớm được trang bị hệ thống phóng lựu đạn không người lái cải tiến dựa trên máy bay 4 cánh quạt hạng nặng được trang bị ống phóng và vận chuyển RPG-26 "Aglen". Hệ thống này đã được thử nghiệm và sẽ được chuyển giao cho binh lính trong tương lai gần.
Hình ảnh Military Review
Sau khi bắn, máy bay không người lái không bị hất lại do lực giật nhờ chế độ ổn định. Ngược lại, máy bay không người lái quay trở lại căn cứ để thay thế súng phóng lựu.
Để duy trì độ chính xác của trận chiến khi bắn ở khoảng cách 300 - 700 m, trực thăng có máy đo gia tốc cực nhạy với khả năng ổn định 3 trục. TPK không được lắp song song với mặt phẳng của khung trực thăng mà ở góc khoảng 35 độ, đảm bảo độ chính xác tương đối cao của trận chiến ngay cả khi không cần tính toán đường đạn phức tạp khi lựu đạn phóng bằng tên lửa thoát ra ở góc -3 - 10 độ so với đường chân trời. Chỉ có một sự điều chỉnh chính xác đường ngắm của tổ hợp quang-điện tử so với trục dọc của TPK RGG-26 được thực hiện.
Khả năng xuyên giáp của RPG-26 đạt tới 440 mm, cho phép nó bắn trúng hầu hết các mẫu xe bọc thép đã biết ở phần nhô ra phía trên, vốn không được che chắn bằng "tấm che" chống đạn tích tụ tiên tiến.
Thông số kỹ thuật chi tiết của máy bay không người lái không được tiết lộ, nhưng nó có khả năng mang tải trọng 12 kg và hoạt động ở khoảng cách lên đến 30 km với tốc độ lên đến 60 km/h.
Hình ảnh của Mash
Đầu đạn tích lũy của lựu đạn RPG-26 cho phép nó xuyên thủng lớp giáp của xe tăng và xe chiến đấu hiện đại, và nếu cần thiết, có thể chế áp các điểm bắn kiên cố của đối phương.
RPG-26 không sợ thay đổi nhiệt độ đột ngột và sẽ không làm bạn thất vọng vào thời điểm quan trọng. Súng phóng lựu được coi là hậu duệ của RPG-18 "Fly" huyền thoại.
Ảnh Rosoboronexport
Đặc điểm chính của RPG-26: - Kiểu đầu đạn: tích lũy - Cỡ nòng - 72,5 mm - Trọng lượng - 2,9 kg - Tầm bắn hiệu quả là 250 m.
Khả năng xuyên giáp: - Giáp đồng nhất - 220-440 mm - Gạch - 1,5 m - Bê tông cốt thép - 1 m - Cây và đất - 2,4 m
Máy bay trinh sát trên không Granat-4 sẽ dẫn đường cho Krasnopol và Kitol đến xe tăng phương Tây 19 tháng 9
Hệ thống không người lái mới của Kalashnikov điều chỉnh các cuộc tấn công vào mục tiêu và tiến hành trinh sát Hiệp hội nghiên cứu và sản xuất hệ thống không người lái Izhevsk (một phần của công ty Kalashnikov) đã trình diễn một mô hình hệ thống giám sát và chuyển tiếp từ xa di động Granat-4-E. Nó bao gồm một trạm kiểm soát di động dựa trên xe tải KAMAZ với thân xe tải và một máy bay không người lái.
Hình ảnh của "Kalashnikov"
Tổ hợp này được thiết kế để quan sát địa hình từ xa 24/24 bằng thiết bị chụp ảnh, quay video và hình ảnh nhiệt, cũng như chỉ định mục tiêu pháo binh có độ chính xác cao.
Hình ảnh "Kalashnikov"
Nhờ các đặc điểm của mình, UAV đã giúp bắn trúng mọi loại mục tiêu bằng tên lửa dẫn đường Krasnopol và Kitolov: từ các phương tiện chiến đấu của kẻ thù đơn lẻ, bao gồm cả xe tăng M1A1 Abrams do Mỹ sản xuất, cho đến các điểm vượt sông và thành trì. — Kalashnikov
Hình ảnh "Kalashnikov"
Hình ảnh mục tiêu do máy bay không người lái chụp có độ phân giải và chất lượng khá cao. Đây là bằng chứng về hệ thống quang điện tử hạng nhất được sử dụng trên UAV như một tải trọng.
Các đặc điểm kỹ thuật của UAV Granat-4: - Phạm vi chỉ định mục tiêu - lên đến 3 km - Thời gian bay: 6 giờ - Phạm vi ứng dụng: 70 km - Tốc độ bay là 100 km/h - Phạm vi độ cao hoạt động: 500-2000 m (www1.ru)
Máy bay chiến đấu Su-34NVO của Nga đã tăng phạm vi phá hủy của bom trên không FAB-500M-62 lên 80 km
23 tháng 9 năm 2024
Tuy nhiên, phạm vi của đạn có thể được tăng lên hơn nữa. Các phi hành đoàn của máy bay chiến đấu Su-34NVO của Nga đã tăng độ sâu sử dụng các sửa đổi dẫn đường lượn của bom trên không FAB-500M-62 với bộ dụng cụ UMPK chống lại các trung tâm hậu cần của đối phương ở các khu vực phía sau.
Hình ảnh Tài liệu Military
Chuyên gia quân sự Yevgeny Damantsev lưu ý rằng theo các báo cáo mới, phạm vi đã tăng lên ít nhất 80 km. Đồng thời, ông lưu ý rằng phạm vi lượn có thể tăng lên 110 km bằng cách thả FAB-500M-62 ở chế độ lao lên độ cao lớn ở góc 10-15 độ với tốc độ siêu thanh khoảng 1270 km/h và ở độ cao 13.500 m.
Cũng có khả năng hệ thống UMPK sẽ được trang bị thêm động cơ tên lửa nhiên liệu rắn/máy phát khí, giúp tăng tốc lên 1350-1500 km/h và tăng phạm vi lướt lên 130-150 km. — Evgeny Damantsev, chuyên gia quân sự
"Derivation-PVO" mới nhất sẽ được trang bị đạn pháo thông minh với ngòi nổ tia laser được điều khiển
Phá hủy UAV nhỏ ở phạm vi lên đến 5000 m Hệ thống pháo phòng không tự động hóa cao 57 mm mới nhất 2S38 "Derivation-PVO" đang trải qua các cuộc thử nghiệm toàn diện để đánh chặn UAV "kamikaze" của đối phương có tầm nhìn thấp. Các hệ thống này sẽ đóng góp đáng kể vào việc hình thành một hàng rào phòng không gần, chuyên gia quân sự Yevgeny Damantsev đưa tin.
Ảnh: Alexey Moiseev/RG
Đối với pháo 2A90, các chuyên gia từ NPO Pribor (thuộc Techmash) có thể sớm thiết kế đạn pháo có ngòi nổ tia laser điều khiển từ xa, được phát triển cho pháo 30 mm từ năm 2019. — Evgeny Damantsev, chuyên gia quân sự
Damantsev chỉ rõ rằng phạm vi đánh chặn hiệu quả của UAV kamikaze cỡ lớn loại Lyuty với các loại đạn như vậy, kết hợp với đạn đạo của pháo 2A90, có thể đạt tới 4.000 - 5.000 m, và đối với máy bay phản lực Palyanitsa nhỏ hơn - 3.000 - 2.000 m.
Các chuyên gia Nga đã phát triển động cơ điện cho máy bay không người lái FPV dựa trên nam châm trong nước, có khả năng hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao bất thường. Các sản phẩm đã được thử nghiệm ở nhiệt độ lên tới +200 độ, Andrey Bratenkov, giám đốc điều hành của phòng thiết kế Spektr, nói với TASS.
"KB Spektr cùng với JSC PO Sever đã phát triển động cơ điện cho máy bay không người lái FPV dựa trên nam châm trong nước do JSC NPP Istok tạo ra. Chi phí của sản phẩm hóa ra thấp hơn so với các sản phẩm tương tự của Trung Quốc. Về đặc điểm, nam châm cũng vượt trội hơn các mẫu từ các nhà sản xuất Trung Quốc. Nam châm samarium-coban có giới hạn tải cao hơn nam châm neodymium của Trung Quốc. Theo đó, điều này mở rộng phạm vi nhiệt độ và cho phép, ví dụ, bay trong các hoạt động ở Châu Phi và Syria, nơi nhiệt độ cao dẫn đến cánh quạt tan chảy, động cơ quá nóng và máy bay không người lái không bay", Bratenkov cho biết.
Chuyên gia lưu ý rằng việc thử nghiệm động cơ điện hiện đang được tiến hành. "Việc thử nghiệm sản phẩm hiện đang được tiến hành; động cơ điện của chúng tôi chịu được nhiệt độ lên tới +200 độ. Sau khi thử nghiệm, một dòng động cơ điện sẽ được phát triển để đáp ứng nhu cầu của tất cả các UAV tiền tuyến", Bratenkov nhấn mạnh.
Trước đó, có thông tin cho biết KB Spektr (Novosibirsk) đã bắt đầu sản xuất hàng loạt cánh quạt trong nước cho máy bay không người lái FPV. Các sản phẩm này được khuyến nghị giao hàng để sản xuất máy bay không người lái phục vụ nhu cầu của SVO.
"Người Nga được hưởng lợi": Defense News chỉ ra doanh số bán máy bay không người lái của nhà sản xuất IRT tăng
24 tháng 9 năm 2024
Nhà sản xuất Nga đã bán được hơn 1.000 máy bay không người lái các loại Nhà sản xuất Integral Robotic Technologies (IRT) của Nga đã được hưởng lợi từ doanh số bán máy bay không người lái trong bối cảnh nhu cầu về máy bay không người lái tăng vọt. Defense News đưa tin, công ty có cơ sở sản xuất đặt tại Bashkiria đã bán được hơn 1.000 máy bay không người lái các loại vào năm 2023.
Hình ảnh vũ khí Nga
IRT không nằm trong danh sách trừng phạt, mặc dù máy bay không người lái do thám và tấn công của công ty này được đề cập trong các tài liệu quảng cáo. — Defense News
Theo Defense News, công ty đã phát triển một số máy bay không người lái kamikaze giá rẻ có đầu đạn nổ. IRT cũng cung cấp máy bay không người lái hạng nặng có thể bay trên không tới 20 giờ và bay xa tới 1.600 km.
Có khả năng các công ty IRT tương tự nằm rải rác khắp nước Nga. Điều này cho thấy các lệnh trừng phạt của phương Tây không hiệu quả. — Tin tức quốc phòng
Crazy Stepan không sợ bất cứ điều gì: Chiếc KamAZ của Nga may mắn chống chọi được với các cuộc tấn công của máy bay không người lái FPV và "Baba Yaga"
23 tháng 9 năm 2024
Quân đội KamAZ-5350 vẫn nguyên vẹn nhờ các bộ bảo vệ bổ sung Một chiếc KamAZ-5350 của quân đội Nga ở tuyến đầu đã chống chọi được nhiều cuộc tấn công của máy bay không người lái của đối phương nhờ các bộ bảo vệ bổ sung. Chiếc xe chiến đấu này có biệt danh là "Crazy Stepan".
Ảnh của Alexey8601
Một chiếc KamAZ có cabin được phủ lưới hàn đã sống sót sau cú rơi từ một chiếc trực thăng 6 cánh có biệt danh là "Baba Yaga" mà không bị hư hại nhiều. Ngoài ra, chiếc xe cũng tự tin thoát khỏi các máy bay không người lái kamikaze cố gắng bắt nó.
Ảnh của Dambiev
Người lái xe địa hình cho biết thêm rằng anh vẫn phải sửa lốp dự phòng, trong đó có một mảnh đạn pháo, và cũng phải dán mái hiên ở hai chỗ. Sau đó, chiếc xe sẽ lại sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ chiến đấu.
Ảnh của Dambiev
Đặc điểm của mẫu xe KAMAZ-5350: - Chiều dài - 7.960 mm - Chiều rộng - 2.550 mm - Chiều cao - 3.290 mm - Khoảng sáng gầm xe - 390 mm - Bán kính quay vòng ngoài - 11.300 mm - Trọng lượng rỗng - 9.800 kg - Trọng lượng toàn phần - 15.850 kg - Tải trọng - 6000 kg - Tốc độ tối đa - 100 km/h
Baba Yaga của Nga với một quả lựu đạn: Hexacopter "Buran" để sơ tán người bị thương được phát triển tại Nga
25 tháng 9 năm 2024 Máy bay không người lái có khả năng nâng tới 80 kg hàng hóa Tại Nga, một máy bay không người lái, hexacopter Buran, đã được phát triển. Nó có khả năng mang tải trọng lên tới 80 kg với tốc độ 70 km/h.
Ảnh của @izvestia
Các nhà phát triển lưu ý rằng nó có thể được sử dụng để sơ tán người bị thương và giao hàng. Máy bay không người lái tiến hành trinh sát và nếu cần thiết, có thể được điều chỉnh để thả đạn vào kẻ thù.
Trong quân đội, sản phẩm mới đã nhận được biệt danh "Baba Yaga của Nga" tương tự như một hexacopter khác được phát hiện trên tiền tuyến.
Công ty phát triển Kotlin-Novator lưu ý rằng một số mẫu đã được sản xuất và thử nghiệm thành công. Các cuộc thử nghiệm đã xác nhận rằng với tải trọng 80 kg, máy bay không người lái có thể bay trên không trong khoảng 20 phút và không có tải trọng - lên đến 45 phút. Đồng thời, phạm vi hoạt động của máy bay lên đến 20 km, độ cao bay là 3 km.
Ảnh của @izvestia
Máy bay không người lái được điều khiển bởi một người vận hành thông qua kênh liên lạc ba băng tần an toàn có khả năng chống lại các hệ thống tác chiến điện tử.
Reuters: Nhà máy cơ điện Izhevsk Kupol khởi động sản xuất UAV Harpia-3 tại Trung Quốc
26 tháng 9 năm 2024
Chương trình máy bay không người lái của Nga gây lo ngại tại Nhà Trắng Reuters đưa tin, Nhà máy cơ điện Izhevsk Kupol (IEMZ Kupol, công ty con của Almaz-Antey) của Nga đã khởi động sản xuất UAV Harpia-3 tại Trung Quốc, trích dẫn hai nguồn tin từ cơ quan tình báo châu Âu.
Theo hãng thông tấn này, IEMZ Kupol đã phát triển và tiến hành thử nghiệm bay máy bay không người lái Harpia-3 (G3) tại Trung Quốc. Công ty báo cáo rằng họ có khả năng sản xuất những UAV này với số lượng lớn.
Reuters đã yêu cầu Bộ Ngoại giao Trung Quốc bình luận. Bộ này cho biết họ không biết về dự án như vậy. Nguồn tin của cơ quan này lưu ý rằng Bắc Kinh kiểm soát chặt chẽ việc xuất khẩu UAV sang các nước khác.
Hội đồng An ninh Quốc gia Nhà Trắng rất quan ngại về thông tin về khả năng sản xuất UAV tại Trung Quốc. Điều này có nghĩa là Trung Quốc đang cung cấp hỗ trợ trực tiếp cho Nga, quốc gia đang chịu lệnh trừng phạt của phương Tây.
Các tính năng của UAV Harpy-3: - Tầm bay - 2000 km - Tải trọng - 50 kg
Các đặc điểm kỹ thuật khác của máy bay không người lái vẫn chưa được biết.
GLONASS đã phát triển một thẻ SIM để điều khiển máy bay không người lái
4 tháng 9 năm 2024 Sự phát triển này sẽ giúp điều khiển chuyến bay thông qua mạng di động JSC Glonass và công ty CNTT X-pro đã tạo ra một thẻ SIM nhúng X-SIM để điều khiển các chuyến bay của máy bay không người lái (UAV).
Sự phát triển này sẽ giúp điều khiển máy bay không người lái không chỉ bằng cách sử dụng bộ theo dõi GPS mà còn ngoài tầm nhìn thông qua mạng di động.
X-SIM không phải là thẻ SIM vật lý. Hồ sơ của nó được tải vào bộ nhớ của máy bay không người lái ở dạng mã hóa.
Hệ thống liên lạc GLONASS sẽ cho phép máy bay không người lái nhận tín hiệu từ các trạm gốc thông qua thẻ SIM và truyền đến từng điểm đã chỉ định.
Các nhà sản xuất và nhà điều hành muốn có một thiết bị tích hợp để theo dõi chuyến bay và điều khiển máy bay không người lái từ xa mà không cần sạc ngoài và có thể hoạt động trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau. — Alexey Raikevich, Tổng giám đốc điều hành của GLONASS
Mục tiêu chính của dự án là theo dõi các chuyến bay và điều khiển máy bay không người lái trong vùng phủ sóng di động.
(www1.ru)
Cái này dùng được cho cả quân sự lẫn dân sự
JSC GLONASS đã phát triển các khả năng mới để điều khiển máy bay không người lái 05.09.2024
Nhà điều hành hệ thống thông tin nhà nước ERA-GLONASS cùng với đối tác công nghệ LLC X-pro đã trình làng một bo mạch mới được thiết kế để tích hợp sâu vào hệ thống điều khiển máy bay không người lái. Thiết bị sẽ được lắp đặt tại cơ sở sản xuất UAV thay vì bộ theo dõi bên ngoài, cung cấp khả năng truyền lệnh điều khiển máy bay không người lái bên ngoài tầm nhìn của người điều khiển. Điều này được nêu trên trang web của JSC GLONASS.
Điểm chính của thiết bị mới là thẻ SIM tích hợp, được gọi là X-SIM. Công nghệ này loại bỏ nhu cầu sử dụng thẻ SIM vật lý truyền thống, hồ sơ được tải vào bộ nhớ thiết bị, tăng cường bảo mật bằng cách truyền dữ liệu đến X-SIM ở định dạng được mã hóa, loại bỏ khả năng ghi đè và xâm phạm thông tin.
Việc thử nghiệm các thiết bị mới với X-SIM cho thấy chúng đáng tin cậy hơn trong điều kiện khắc nghiệt so với thẻ SIM truyền thống, bao gồm cả nhiệt độ thấp. Độ tin cậy cao hơn của hoạt động UAV trong điều kiện của miền Bắc nước Nga sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai rộng rãi công nghệ không người lái trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế.
Không giống như eSIM, X-SIM không phải là một chip riêng biệt với công nghệ tải hồ sơ nhà điều hành từ xa. X-SIM được tải vào bộ xử lý chính của thiết bị để điều khiển thiết bị viễn thông. X-SIM sử dụng mạng truyền thông ảo của JSC GLONASS, cung cấp vùng phủ sóng vô tuyến cho bốn nhà khai thác di động liên bang.
Tổng giám đốc JSC GLONASS Alexey Raikevich nhấn mạnh rằng dự án với X-pro là sự tiếp nối của dòng giải pháp dựa trên ERA-GLONASS, nhằm đảm bảo chủ quyền công nghệ của Nga. Ban đầu, thiết bị mới sẽ được tích hợp vào hàng không dân dụng không người lái, cần các giải pháp nhỏ gọn để giám sát chuyến bay và điều khiển máy bay không người lái trên đường chân trời trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau. Việc thử nghiệm các bo mạch với các nhà sản xuất hệ thống máy bay không người lái của Nga được lên kế hoạch vào cuối năm nay.
"Mục tiêu chính của dự án, với tư cách là một thành phần mới của mạng lưới truyền thông lai dựa trên ERA-GLONASS, là đảm bảo giám sát và kiểm soát chuyến bay của UAV trong vùng phủ sóng di động. Đồng thời, việc sử dụng nền tảng ERA-GLONASS đáng tin cậy giúp các chuyến bay của máy bay không người lái trở nên minh bạch và cho phép xác nhận lộ trình cho tất cả các sở ban ngành liên bang và khu vực. Nó không yêu cầu sửa đổi hoặc tài trợ ngân sách bổ sung", Alexey Raikevich nói thêm.
Việc giám sát tập trung bằng nền tảng ERA-GLONASS có thể trở thành cơ sở để dần dỡ bỏ lệnh cấm các chuyến bay của máy bay không người lái dân sự hoạt động tại hơn 70 khu vực của Nga. Đổi lại, điều này sẽ giúp đẩy nhanh sự phát triển của lĩnh vực hàng không không người lái, tăng hiệu quả của chương trình hỗ trợ của nhà nước và tăng tốc độ triển khai công nghệ trong nền kinh tế của đất nước.
Máy bay không người lái Burya-20 do Nga phát triển: tính toán mục tiêu trên chiến trường bằng AI
4 tháng 9 năm 2024 Máy bay không người lái có khả năng tấn công mục tiêu ở khoảng cách hơn 70 km Nga đã phát triển máy bay không người lái Burya-20, tính toán mục tiêu bằng thị giác máy và tấn công chúng bằng máy bay không người lái FPV ở khoảng cách hơn 70 km. Nhà phát triển UAV là NPK Berkut.
Ảnh của hãng thông tấn TASS
Trọng lượng cất cánh của máy bay không người lái là 50 kg, có khả năng mang tải trọng 15 kg ở độ cao trần bay 3.000 m. Đồng thời, camera chính hoạt động hiệu quả từ khoảng cách 2 km, sử dụng thị giác máy để phát hiện mục tiêu và truyền đến người điều khiển để đưa ra quyết định.
Trung bình, hệ thống liên lạc cho phép máy bay không người lái FPV được đưa đến cách điểm kiểm soát mặt đất 70 km. Nếu FPV được thả từ độ cao ba km, nó thực tế trở thành một loại đạn tuần kích, và do đó chúng có thể di chuyển ra xa "máy bay không người lái vận tải" 15 km. — NPK "Berkut"
Trí tuệ nhân tạo của máy bay không người lái sẽ quét bề mặt rơi vào ống kính camera. Nếu phát hiện thấy điều gì đó đáng ngờ, một tín hiệu sẽ được gửi đến trung tâm kiểm soát mặt đất để đưa ra quyết định tiêu diệt.
