Trận chiến robot. UAV đấu với BEK. Có vẻ như máy bay không người lái Orion của Nga cuối cùng đã tìm thấy ứng dụng xứng đáng.
Ngày 5 tháng 9 năm 2024
Các chuyên gia Nga từ cổng thông tin Lostarmour lưu ý rằng đây rất có thể là nỗ lực đầu tiên sử dụng UAV Orion-Inohodets (video tại liên kết màu xanh) chống lại tàu không người lái.
Đánh giá bằng cách sử dụng kính ngắm và máy đo khoảng cách, đây là phiên bản tấn công của nó. Lựa chọn này để sử dụng UAV trinh sát và tấn công từ lâu đã được đề xuất, vì ở những nơi tập trung nhiều vũ khí phòng không, nó chắc chắn trở thành con mồi dễ dàng. Những thiết bị như vậy, được tạo ra theo mô hình và hình dáng giống với máy bay không người lái MQ-1 Predator của Mỹ, đã trở nên thời thượng vào đầu thập kỷ này, nhờ những cảnh quay ngoạn mục từ Syria và Karabakh. Nhưng sau đó, điểm yếu lớn nhất của chúng đã trở nên rõ ràng. Khi các hệ thống tên lửa phòng không tầm trung hiệu quả, chẳng hạn như Buk-M2, xuất hiện trong khu vực hoạt động của những máy bay không người lái như vậy, sự thống trị của chúng ngay lập tức chấm dứt. Và trong khi máy bay không người lái "giống Predator" có thể cạnh tranh với các hệ thống phòng không tầm ngắn sử dụng vũ khí trên máy bay, chúng không còn có thể tiếp cận các hệ thống phòng không tầm trung nữa.
"Orion có một dòng vũ khí khá tốt, vừa đủ để chiến đấu với các mục tiêu như BEK. Ảnh của KB "Kronshtadt"
Điều này đặc biệt rõ ràng ở Syria, khi chỉ trong một ngày, ngày 1 tháng 3 năm 2020, các xạ thủ phòng không Syria đã bắn hạ sáu chiếc Bayraktar của Thổ Nhĩ Kỳ và một chiếc Anka bằng tên lửa Buk. Các hệ thống tên lửa phòng không này nhìn chung đã trở thành một thiên tài độc ác đối với loại UAV này. Không có máy bay nào chịu nhiều thiệt hại do Buk hơn các máy bay không người lái trinh sát và tấn công như Reaper của Mỹ, Bayraktar của Thổ Nhĩ Kỳ hoặc Hermes của Israel. Nhân tiện, Houthis đã bắn hạ Reaper trên bầu trời Yemen bằng cách sử dụng Buk đã được nâng cấp ở Iran. Vì vậy, khi Orion tương tự được đưa vào sản xuất, người ta có thể nói rằng nó đã chậm sản xuất hàng loạt. Các thuật toán để chống lại các máy bay không người lái như vậy đã được biết đến rộng rãi vào thời điểm đó. Nhưng mặc dù vậy, máy bay không người lái này vẫn có một số lĩnh vực mà nó có thể tìm thấy ứng dụng xứng đáng.
Những máy bay không người lái này vẫn tốt cho nhiều nhiệm vụ: chống nổi loạn, hoạt động chống phá hoại và trong trường hợp phòng không của đối phương trên chiến trường bị triệt tiêu. Ảnh TASS
UAV Orion, theo chương trình Inokhodets, lần đầu tiên cất cánh cách đây tám năm và nhanh chóng được chọn làm máy bay không người lái trinh sát và tấn công chính của quân đội Nga. Vào tháng 2 năm 2021, tại khu vực Idlib của Syria, trường hợp đầu tiên sử dụng trong chiến đấu đã được ghi nhận. Sau đó, Lancet cũng được thử nghiệm lần đầu tiên, nhưng có thể nói Orion là bộ mặt của lĩnh vực phương tiện không người lái trong nước. Vào đầu thập kỷ này, chúng được coi là máy bay không người lái trinh sát và tấn công tốt nhất của chúng tôi, sẵn sàng cạnh tranh với Reapers và Bayraktars. Một nhà máy đặc biệt đã được xây dựng cho chúng ở Dubna gần Moscow, nơi các nhà phát triển từ Cục thiết kế Kronstadt được các chuyên gia xuất sắc từ MKB Raduga huyền thoại hỗ trợ tích cực. Nhưng sau đó, số phận của UAV Dubna bắt đầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng do phụ thuộc vào các thành phần nước ngoài và giá cao. Mọi người đều mong đợi điều gì đó giống như những gì Bayraktar Azerbaijan đã thể hiện ở Karabakh từ Orion, nhưng không có phép màu nào xảy ra. Trong hai năm qua, những chiếc UAV của Nga này hầu như chỉ được sử dụng cho mục đích trinh sát và điều chỉnh.
Tại Syria, nơi nhiều băng đảng bị cấm hầu như không có vũ khí phòng không, Orion đã hoạt động khá tốt. Cảnh quay của Kênh 1
Và giờ đây, tin tốt lành đã đến rằng Orion đã tìm thấy một mục tiêu xứng đáng. Những chiếc thuyền không người lái, hay BEK, đã trở nên nổi tiếng là một phương tiện khá khó chịu để chiến đấu với tàu chiến. Tốt, nhưng không lý tưởng. Và Orion có một lĩnh vực hoạt động rộng lớn ở đây. Nó có thể tuần tra trong nhiều ngày, quét biển và tự tấn công hoặc cung cấp chỉ định mục tiêu cho máy bay và máy bay chiến đấu nhanh hơn. Chi phí chung cho mỗi giờ bay của bất kỳ UAV nào đều thấp hơn nhiều so với một phương tiện có người lái. Và quan trọng nhất là không có Buk trên biển.
Phi hành đoàn trực thăng Mi-8 của Nga phá hủy bốn tàu cảm tử Magura-V5 ở Biển Đen
4 tháng 9 năm 2024 Các tàu không người lái bị "xé toạc" bằng hỏa lực súng máy Các phi hành đoàn trực thăng đa năng Mi-8 của Nga, cũng như các hoa tiêu-người điều khiển trực thăng tấn công và vận tải Mi-24VP, đã bắn súng máy vào bốn tàu cảm tử Magura-V5 tốc độ cao không người lái. Đoạn phim đã xuất hiện trực tuyến.
Ảnh của Dmitry Terekhov
Chuyên gia quân sự Evgeny Damantsev chỉ rõ rằng vụ phá hủy được thực hiện bằng súng máy PKM 7,62 mm, cũng như từ hai khẩu pháo tự động GSh-23L, được thể hiện bằng giá đỡ tháp pháo NPPU-24.
Kiểm soát mục tiêu được thực hiện bằng hệ thống ngắm ảnh nhiệt.
Hình ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Trước đó, cựu Phó Tổng tư lệnh phụ trách Không quân của Hệ thống Phòng không Liên hợp CIS, Trung tướng đã nghỉ hưu Aitech Bizhev, đã bày tỏ quan điểm của mình về nhu cầu phải xem xét lại hệ thống phòng không của Nga. Theo ông, hệ thống này cần phải chuyển sang điều khiển tự động.
"Xe tăng bay" T-80BVM đã bắt đầu được sử dụng làm pháo binh ở mặt trận: Rostec đã công bố thành công của thử nghiệm
4 tháng 9 năm 2024 Độ chính xác của hỏa lực được điều chỉnh với sự trợ giúp của máy bay không người lái
Xe tăng T-80BVM của Nga đã bắt đầu được sử dụng cho các nhiệm vụ pháo binh ở mặt trận. Rostec lưu ý rằng sự biến đổi như vậy là có thể thực hiện được nhờ hệ thống ngắm mới, cũng như tầm bắn và độ chính xác của pháo. Việc sử dụng như vậy được quyết định bởi nhu cầu làm việc từ các vị trí bắn khép kín cách xa đường tiếp xúc.
Ảnh của Rostec State Corporation
Xe cũng có pháo 125 mm cải tiến và động cơ tua bin khí được cải tiến. Xe cũng có hệ thống ngắm đa kênh mới cho chỉ huy và pháo thủ, bộ ổn định vũ khí và thiết bị quan sát lái xe-cơ khí. Lớp giáp được gia cố bằng hệ thống bảo vệ động mô-đun, cũng như màn chắn lưới chống tích tụ.
Do đặc thù của chiến trường hoạt động quân sự, xe tăng thường được sử dụng làm pháo tự hành - để bắn từ các vị trí khép kín. Nhiều kinh nghiệm đã được tích lũy trong quá trình sử dụng như vậy. Ngày nay, độ chính xác đủ để bắn trúng mục tiêu của xe tăng được đảm bảo khi bắn "tự hành". Hỏa lực của chúng được điều chỉnh bằng UAV và trinh sát. — Rostec State Corporation
(www1.ru)
Xe tăng T-90M Proryv đã được sửa chữa phục hồi sau khi bị 26 máy bay không người lái của đối phương tấn công
8 tháng 9 năm 2024 Đại diện UVZ: Việc sửa chữa kéo dài khoảng bốn tuần Một trong những xe tăng chiến đấu tốt nhất của Nga, T-90M Proryv, đã được phục hồi sau khi 26 máy bay không người lái tấn công của đối phương tấn công tháp pháo. Điều này được báo cáo bởi một đại diện của Uralvagonzavod (một phần của Rostec), đơn vị tham gia sửa chữa thiết bị hạng nặng.
Hình ảnh của UVZ
Việc sửa chữa kéo dài khoảng bốn tuần. Có một "Bước đột phá" với thiệt hại cho tháp pháo - 26 máy bay không người lái. Việc sửa chữa rất khó khăn. Nhưng các chàng trai đã đối phó, các chàng trai đã phục hồi nó. - Đại diện UVZ
Theo ông, xe chiến đấu hiện đã hoạt động.
T-90M Proryv được coi là xe tiên tiến nhất trong gia đình T-90. Các nhà phát triển đã tăng khả năng sống sót của nó nhờ khả năng bảo vệ toàn diện. Xe tăng cũng có hệ thống kiểm soát hỏa lực hiện đại, 24 giờ, tự động hóa cao.
UVZ đã tạo ra một tháp pháo mới về cơ bản cho T-90M, khác với tháp pháo sản xuất hàng loạt. Xe tăng có động cơ 1130 mã lực dễ dàng vượt qua nhiều chướng ngại vật khác nhau.
Xe trinh sát địa hình "Plastun-SN" đã được huấn luyện để chống lại máy bay không người lái
7 tháng 9 năm 2024
Xe xích được trang bị bộ phát vô tuyến điện tử và ăng-ten
Các kỹ sư Nga đã cải tiến xe xích bọc thép nhẹ Plastun-SN để chống lại máy bay tự hành hoặc điều khiển từ xa, Military Review đưa tin.
Ảnh của @izvestia
Các bộ phát điện tử và ăng-ten mạnh mẽ được lắp đặt ở phía sau xe, được thiết kế để ngăn chặn các mối đe dọa trên không. Trong một cấu hình khác, Plastun-SN cũng được trang bị một cột nâng có thể thu vào. Trên đỉnh của nó, một bộ cảm biến được lắp đặt, bao gồm các camera quang học ATM-75 mạnh mẽ và hệ thống IR RTR-900M. Thiết bị này cho phép xác định vị trí chính xác của máy bay không người lái của đối phương.
"Plastun-SN" là một phương tiện đa năng nặng 4,6 tấn, dài 4,8 m, cao 2,5 m và có tải trọng 800 kg. Nó được trang bị động cơ xăng VAZ-21129 công suất 106 mã lực, cung cấp khả năng vượt địa hình cao, hoạt động song song với hộp số sàn 5 cấp và cho phép đạt tốc độ tối đa 50 km/h.
Hình ảnh Plastun
Plastun-SN là xe địa hình bọc thép nhẹ dùng để di tản. Tuy nhiên, nó có thể được sử dụng cho các nhiệm vụ khác, bao gồm trinh sát và làm bệ bắn để lắp súng cối 82 mm.
"Không ai tuyệt vời hơn Nga": Medvedev gọi những người điều khiển máy bay không người lái chiến đấu của Nga là giỏi nhất thế giới
6 tháng 9 năm 2024
Phó chủ tịch Hội đồng An ninh cho biết đất nước đã nhận được sự thúc đẩy to lớn từ việc sử dụng UAV trong chiến đấu
Quân nhân Nga ở tuyến đầu đã có được kinh nghiệm to lớn trong việc sử dụng máy bay không người lái trong chiến đấu. Hiện tại, đất nước không có đối thủ về mặt này, Phó chủ tịch Hội đồng An ninh Nga Dmitry Medvedev cho biết.
Rõ ràng là chúng ta đã nhận được sự thúc đẩy to lớn. Khi nói đến máy bay không người lái, không ai tuyệt vời hơn nước Nga. Điều này hoàn toàn hiển nhiên. Đơn giản là vì những gì đã xảy ra. Và chúng ta sẽ duy trì những năng lực này. — Dmitry Medvedev, Phó chủ tịch Hội đồng An ninh Nga
Theo ông, không ai có thể tưởng tượng rằng máy bay không người lái sẽ trở nên phổ biến như vậy. Đồng thời, Medvedev nhớ lại rằng xe tăng T-34 và MLRS "Katyusha" của Liên Xô cũng không xuất hiện ngay lập tức mà vào giữa Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Nói cách khác, chiến thuật và chiến lược của các hoạt động quân sự đã thay đổi dưới ảnh hưởng của tiến bộ kỹ thuật. Việc sử dụng UAV sẽ không biến mất khỏi cuộc sống của chúng ta. — Dmitry Medvedev, Phó Chủ tịch Hội đồng An ninh Liên bang Nga
UAV sẽ bay khắp mọi nơi, chúng sẽ giao mọi thứ: một dự án giao hàng bằng máy bay không người lái đã được phát triển tại Nga
4 tháng 9 năm 2024
Hệ thống dựa trên sự tương tác bầy đàn (swarm) của máy bay không người lái
Một trong những sinh viên của Học viện Kalashnikov, Alexander Shchepin, đã phát minh ra một phương pháp vận chuyển hàng hóa đến các khu định cư khó tiếp cận bằng máy bay không người lái (UAV). Dịch vụ báo chí của công ty đã đưa tin về điều này.
Ảnh
Hệ thống giao hàng mới dựa trên sự tương tác bầy đàn giữa các máy bay không người lái.
Hệ thống bao gồm bốn UAV: hai máy bay không người lái cỡ lớn có khả năng tải trọng lên tới năm kg, một máy bay bốn cánh quạt cỡ nhỏ có hệ thống thu giữ hàng hóa và một máy bay không người lái lặp lại. Máy lặp lại hoạt động như một "đèn hiệu trên không" và sửa lỗi trong hệ thống định vị quán tính, đảm bảo độ chính xác cao khi vận hành mà không cần sử dụng hệ thống định vị vệ tinh. — Dịch vụ báo chí của Công ty Kalashnikov
Công nghệ truyền thông MESH được sử dụng để tương tác giữa các UAV. Nó kết hợp máy bay và trạm điều khiển thành một mạng duy nhất để trao đổi dữ liệu. Cần một người vận hành để điều khiển máy bay không người lái.
Các cuộc thử nghiệm cho thấy hệ thống đã sẵn sàng để sử dụng thực tế.
(www1.ru)
Một máy bay không người lái đã bắt đầu hoạt động ở Sakhalin để cung cấp vật tư y tế đến các vùng xa xôi
6 tháng 9 năm 2024 Máy bay không người lái y tế từ TSMU và Innopolis bắt đầu hoạt động tại Sakhalin Đại học Y khoa Nhà nước Thái Bình Dương (TSMU) cùng với Đại học Innopolis đã phát triển một máy bay không người lái y tế để cung cấp các xét nghiệm và vật tư y tế. Dự án này đã được trình bày bởi hiệu trưởng trường đại học Valentin Shumatov tại phiên họp "Tương lai của Giáo dục Đại học: Hướng tới Phát triển" trong Diễn đàn Kinh tế Phương Đông tại Vladivostok.
Máy bay không người lái đã bắt đầu hoạt động tại Sakhalin, nơi nó sẽ cung cấp các xét nghiệm từ các ngôi làng xa xôi đến Yuzhno-Sakhalinsk. Người ta cũng có kế hoạch rằng máy bay không người lái sẽ vận chuyển thuốc men và dụng cụ y tế đến các cơ sở y tế nhỏ. Sáng kiến này nhằm mục đích cải thiện dịch vụ chăm sóc y tế ở các vùng xa xôi và có thể mở rộng ra toàn bộ Viễn Đông.
Dự án là kết quả của sự hợp tác giữa các trường đại học, doanh nghiệp lớn và Viện Hàn lâm Khoa học Nga.
Hệ thống dùng 4 ăn tên, có tầm phát hiện khoảng 40km, ngoài 20km sẽ kém chính xác, nhưng nếu thêm 1 ăng ten trên cao bằng khí cầu sẽ có thể định vị chính xác nguồn tín hiệu vô tuyến.
Không rõ đây là công nghệ Nga hay công nghệ NATO. Thả khí cầu trên chiến trường quá dễ thấy, không an toàn, và sau đây các tổ hợp điều khiển qua trung gian, qua dây cáp quang có lẽ sẽ phổ biến toàn chiến trường. Drone điều khiển qua cáp quang đóng vai trò trung gian tiếp sóng sẽ giúp đảm bảo an toàn cho người vận hành.
Hệ thống dùng 4 ăn tên, có tầm phát hiện khoảng 40km, ngoài 20km sẽ kém chính xác, nhưng nếu thêm 1 ăng ten trên cao bằng khí cầu sẽ có thể định vị chính xác nguồn tín hiệu vô tuyến.
Không rõ đây là công nghệ Nga hay công nghệ NATO. Thả khí cầu trên chiến trường quá dễ thấy, không an toàn, và sau đây các tổ hợp điều khiển qua trung gian, qua dây cáp quang có lẽ sẽ phổ biến toàn chiến trường. Drone điều khiển qua cáp quang đóng vai trò trung gian tiếp sóng sẽ giúp đảm bảo an toàn cho người vận hành.
Em chỉ muốn làm rõ câu " thả khí cầu... ko ăn toàn" nếu em nhớ ko nhầm tung của thả 1 cái khí cầu bay ngang nc Mỹ mà mất bao nhiêu công sức mới đưa con f22 lên bắn hạ, vậy nếu thả khí cầu ở độ cao vừa phải thì dễ gì bắn hạ nhỉ
Hệ thống dùng 4 ăn tên, có tầm phát hiện khoảng 40km, ngoài 20km sẽ kém chính xác, nhưng nếu thêm 1 ăng ten trên cao bằng khí cầu sẽ có thể định vị chính xác nguồn tín hiệu vô tuyến.
Không rõ đây là công nghệ Nga hay công nghệ NATO. Thả khí cầu trên chiến trường quá dễ thấy, không an toàn, và sau đây các tổ hợp điều khiển qua trung gian, qua dây cáp quang có lẽ sẽ phổ biến toàn chiến trường. Drone điều khiển qua cáp quang đóng vai trò trung gian tiếp sóng sẽ giúp đảm bảo an toàn cho người vận hành.
Em chỉ muốn làm rõ câu " thả khí cầu... ko ăn toàn" nếu em nhớ ko nhầm tung của thả 1 cái khí cầu bay ngang nc Mỹ mà mất bao nhiêu công sức mới đưa con f22 lên bắn hạ, vậy nếu thả khí cầu ở độ cao vừa phải thì dễ gì bắn hạ nhỉ
Khí cầu này có dây neo, chỉ lên cao trăm mét thôi cụ, dễ bị phát hiện bằng ống nhòm và camera hồng ngoại dẫn đến lộ vị trí.
@a98@ktqsminh@ngo-rung@hatam@uman@phuongminha6 Algeria có kế hoạch hiện đại hóa hơn 200 xe tăng chiến đấu chủ lực T-62 bằng mô-đun chiến đấu Berezhok của Nga. Mô-đun chiến đấu “Berezhok” với hệ thống điều khiển hỏa lực và tên lửa chống tăng có điều khiển (ATGM) “Kornet” ban đầu được thiết kế để trang bị cho xe bọc thép. Hiện nay mô-đun này có thể được Hải quân Nga sử dụng như một tổ hợp phòng thủ bờ biển hoặc mô-đun bắn tàu để chống lại tàu đổ bộ và thuyền, bao gồm cả tàu không người lái. Vũ khí của mô-đun "Berezhok" bao gồm một khẩu pháo tự động 30 mm 2A42, một súng máy PKTM 7,62 mm, một súng phóng lựu tự động AG-30M 30 mm, cũng như hai bệ phóng tên lửa chống tăng có điều khiển (ATGM) "Kornet" đôi với hai tên lửa mỗi bệ. Theo đại diện của KBP, có những loại tàu không người lái được bảo vệ tốt và chúng không phải lúc nào cũng có thể bị vô hiệu hóa bằng cỡ nòng nhỏ. Khi sử dụng mô-đun "Berezhok", một quả đạn 30 mm là đủ để phá hủy hoàn toàn mục tiêu tấn công trên mặt nước. Việt nam có nên lắp đặt tháp pháo mô- đun Berezhok của Nga lên vài trăm chiếc T 54 chưa nâng cấp của mình ? (FB Michael Hoang)
Tại xưởng đóng tàu Severnaya Verf ở St. Petersburg, khinh hạm Đô đốc Isakov thuộc dự án 22350, đang được đóng cho Hải quân (chiếc thứ ba) đã được hạ thủy. Con tàu được trang bị các tổ hợp tua bin khí diesel trong nước M55R, cũng sẽ được trang bị cho các Khinh hạm Đô đốc Golovko, Đô đốc của Hạm đội Liên Xô Isakov, Đô đốc Amelko, Đô đốc Chichagov, Đô đốc Yumashev và Đô đốc Spiridonov. Nhà máy điện chính của mỗi tàu bao gồm hai đơn vị (bên mạn phải và bên mạn trái). M55R bao gồm hai động cơ (tua bin khí và diesel), cung cấp chế độ hoạt động riêng biệt. Ảnh : Lễ hạ thủy tàu Khinh hạm Isakov ( Project 22350). Tàu có cấu hình như Khinh hạm Gorshkov Video https://www .facebook.com/100058260853249/videos/pcb.1336561103977200/1490496951598561
(FB Victor Hugo)
This post was modified 12 tháng trước 2 times by langtubachkhoa
Quân đội Nga vẫn nhiều con bài chiến tranh chưa tung ra hết trên chiến trường Ukraina. Uran 09 và Nerekhata là UGV có thể được vũ trang với nhiều súng máy hạng nặng cũng như súng phóng lựu AG-30M và tên lửa dẫn đường chống tăng (ATGMs). Loại xe này có thể được dùng để chở quân, tham gia chiến đấu cũng như trinh sát cho các hệ thống pháo binh. Khác với Nerekhta, Uran-9 và Vikhr là 2 mẫu UGV hạng nặng và sẽ đóng vai trò như các mẫu xe chiến đấu bộ binh. Uran-9 và Vikhr là mẫu xe hạng nặng hơn so với Nerekhta và sẽ đóng vai trò nhiều hơn như các mẫu xe chiến đấu bộ binh. Video UGV( phương tiện chiến đấu mặt đất không người lái ) Uran 09 và Nerekhta trong cuộc tập trận năm 2021. Video https://www .facebook.com/100031652826368/videos/781984070623093?idorvanity=321977285435592 (FB Michael Hoang)
Nga tạo ra hệ thống ngăn chặn máy bay không người lái dựa trên AI, cho phép máy bay không người lái duy trì chế độ im lặng vô tuyến
Tại Nga, một hệ thống phần cứng và phần mềm để phát hiện và ngăn chặn máy bay không người lái (UAV) dựa trên công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) đã được giới thiệu. Khi được trang bị thiết bị của bên thứ ba, chẳng hạn như radar, hệ thống có thể tìm thấy những máy bay không người lái mà duy trì chế độ im lặng vô tuyến nhưng sử dụng Hệ thống định vị toàn cầu (GPS).
Hệ thống mới Sibscience, một công ty có trụ sở tại công viên công nghệ Novosibirsk Akademgorodok (Akadempark), đã phát triển và đang thử nghiệm một hệ thống ngăn chặn máy bay không người lái di động. TASS đã viết về điều này vào đầu tháng 10 năm 2024. Hiện tại, hệ thống đang trong quá trình thử nghiệm.
Theo người đứng đầu công ty phát triển, Vlada Kozina, công ty đã phát triển các hệ thống phần mềm và phần cứng để bảo vệ các vật thể cố định khỏi sự xâm nhập bất hợp pháp từ trên không. UAV có thể được phát hiện ở khoảng cách lên tới 3 km và máy bay không người lái điều khiển bằng sóng vô tuyến - từ 300 m đến 1,5 km, tùy thuộc vào công suất của chúng. Nhưng nếu bạn thêm thiết bị radar, hệ thống sẽ tìm thấy máy bay không người lái duy trì chế độ im lặng vô tuyến nhưng sử dụng GPS. Hệ thống hiện đang trong quá trình thử nghiệm, dự kiến hoàn thành vào đầu năm 2025.
Hệ thống bảo vệ máy bay không người lái được thiết kế để chống lại các hành động bất hợp pháp do những kẻ xâm nhập thực hiện bằng UAV, bao gồm chống lại việc quay phim/chụp ảnh trái phép, ghi âm các cơ sở đã đóng cửa và vận chuyển trái phép các mặt hàng bị cấm đến lãnh thổ hạn chế (được bảo vệ) bằng máy bay không người lái. Các vụ tấn công vào các cơ sở hạ tầng quan trọng bằng máy bay không người lái, và đôi khi thậm chí là cả một đàn máy bay không người lái, liên tục được ghi lại trên khắp thế giới. Đây là cách gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho một nhà máy lọc dầu ở Abqaiq (Ả Rập Xê Út) vào năm 2019 và một kho dầu ở Kamensk-Shakhtinsky (Nga) vào năm 2024, thiệt hại lên tới hàng triệu đô la và một nhà tù ở Ecuador đã bị đánh bom bằng máy bay không người lái. Động lực của những sự cố như vậy chỉ ra rằng vấn đề này sẽ chỉ trở nên nghiêm trọng hơn trong tương lai và việc bảo vệ chống lại UAV không phải là "xu hướng thời thượng" mà là một cách để bảo vệ hoặc ít nhất là giảm thiệt hại về vật chất và tài chính từ một cuộc tấn công có thể xảy ra.
Nga đã tạo ra một hệ thống di động để triệt tiêu UAV
Theo Kozina, không phải tất cả UAV đều sử dụng GPS. Vì mục đích này, công ty đã tạo ra một mạng lưới các thiết bị giao tiếp - máy dò được hỗ trợ bởi AI và bộ triệt tiêu được điều khiển. Nếu phát hiện thấy UAV, tín hiệu báo động sẽ được gửi đến mạng lưới, kích hoạt hệ thống triệt tiêu. Hệ thống di động có khả năng phần mềm và kỹ thuật để tích hợp với cảm biến chuyển động, máy ghi hình thông minh phân tích hình ảnh của các vật thể bị bỏ rơi. Hệ thống là một bộ ăng-ten được lắp trên nóc ô tô. Kozina lưu ý rằng khi phát triển tổ hợp để vận chuyển, tải trọng mà hệ thống phải chịu khi xe rung lắc sẽ được tính đến.
Theo các nhà phát triển, với hệ thống triệt tiêu UAV di động, bạn có thể đâm vào cành cây, vào cây cối. Tất cả những điều này ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của thiết bị. Hiện tại, các kỹ sư đang tiến hành thử nghiệm ứng suất để đảm bảo rằng nó có khả năng hoạt động như chúng tôi cần và càng lâu càng tốt.
Vào tháng 8 năm 2024, Sibscience bắt đầu hợp tác với các doanh nghiệp trong khu vực - tổ hợp này đã được lắp đặt tại khu vực Perm và việc lắp đặt thiết bị đã bắt đầu tại các doanh nghiệp ở khu vực Lipetsk. Kozina chỉ rõ rằng hệ thống chế áp UAV cố định đã được triển khai tại năm doanh nghiệp và phạm vi của hệ thống lên tới 3 km.
Các loại UAV UAV là thiết bị được điều khiển từ xa hoặc thực hiện nhiệm vụ bay tự động theo thuật toán được lập trình sẵn. Máy bay không người lái có thể được chia thành dân sự và quân sự, nhưng sự phân chia này hoàn toàn có điều kiện. Cái gọi là UAV dân sự có thể dễ dàng biến thành máy bay không người lái kamikaze, điều này đã xảy ra trong các cuộc xung đột quân sự trên khắp thế giới. Kết hợp với tốc độ cực lớn (một số mẫu có thể tăng tốc lên 250 km/h), kích thước nhỏ và khả năng bay ở độ cao cực thấp, máy bay không người lái trở thành mối đe dọa nghiêm trọng và nhiệm vụ xây dựng hệ thống phát hiện và ngăn chặn hiệu quả là vô cùng quan trọng.
UAV khác nhau về thiết kế (một trực thăng, bốn trực thăng, sáu trực thăng, tám trực thăng), mục đích sử dụng (chụp ảnh, giao hàng, kích nổ mục tiêu), đặc điểm bay (tốc độ, phạm vi bay, độ cao tối đa), khả năng chịu tải, dải tần số của kênh liên lạc với bảng điều khiển của người vận hành và nhiều thông số khác. Công nghệ sản xuất máy bay không người lái đang phát triển cực kỳ nhanh chóng, nếu trước đây các thiết bị như vậy chủ yếu được chế tạo từ các cấu trúc nhôm và lắp động cơ xăng, thì để sản xuất UAV hiện đại, vật liệu carbon, composite được sử dụng hoàn toàn và động cơ điện được lắp thay cho động cơ đốt trong (ICE).
Thớt chính về cuộc chiến Nga-Ukr mang tính chất điểm tin, nên bài viết ở đó sẽ bị chìm rất nhanh, kể cả các bài viết có giá trị tham khảo giải thích về công nghệ và kỹ thuật quân sự. Do đó em mở thớt này để chúng ta có chỗ thảo luận về vũ khí và công nghệ, và kỹ/chiến thuật liên quan.
Mong các cụ ủng hộ, nếu thấy có bài nào liên quan đến chủ đề này ở thớt khác, các cụ có thể trích và chuyển sang bên này.
Bay với tốc độ bay 80 km/h: Đại học Innopolis trình làng máy bay không người lái chạy bằng điện
Máy bay không người lái có khả năng bay lên độ cao tới 2.500 m và mang theo tải trọng lên tới 1,5 kg.
Đại học Innopolis đã trình làng máy bay không người lái cải tiến của mình tại diễn đàn DID x AI IN 2024. Máy bay không người lái InnoVtol-A12 được tạo ra bằng công nghệ "cánh bay" từ vật liệu composite.
Được phát triển bởi các chuyên gia từ Trung tâm Hệ thống Máy bay Không người lái tại Đại học CNTT Nga, InnoVtol-A12 là một thiết bị nhỏ gọn được thiết kế để sử dụng trong công việc trên không. Thiết kế của nó tích hợp các mô-đun quét lidar và camera trắc địa có độ chính xác cao.
Thiết kế của máy bay không người lái mới cung cấp khả năng cất cánh và hạ cánh theo chiều thẳng đứng ở bất kỳ khu vực nào trên nhiều loại bề mặt khác nhau, bao gồm cả đất chưa chuẩn bị hoặc khu vực lấp đầy.
Độ cao bay tối đa của máy bay không người lái là 2.500 mét và tốc độ bay là 80 km/h. Máy bay không người lái có thể mang tải trọng lên tới 1,5 kg trong hơn một tiếng rưỡi mà không cần sạc lại.
Phiên bản mới của InnoVtol là sự tiếp nối theo kế hoạch của chúng tôi đối với dòng máy bay không người lái cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Thay vì một sơ đồ lai, máy bay không người lái đã trở nên hoàn toàn bằng điện. — Iskander Bariyev, Giám đốc Đại học Innopolis
Nó nhẹ hơn so với mẫu trước, nhưng đồng thời cũng xử lý thành công các nhiệm vụ giám sát trên diện tích rộng. Hiện tại, máy bay không người lái mới đang trải qua một loạt các cuộc thử nghiệm và đang được thử nghiệm trong điều kiện thực tế. Việc sản xuất hàng loạt dự kiến sẽ bắt đầu vào nửa cuối năm 2025.
Bariyev nhấn mạnh rằng thiết kế được phát triển có tính đến các tính năng của các mẫu lidar và camera phổ biến nhất, đã chứng minh được hiệu quả của chúng trong công việc của các nhà khảo sát.
