Thuần hóa Leopard: Lancet của Nga biến xe tăng Đức thành đống sắt khói
14 tháng 11 năm 2024
Cảnh quay về thiết bị phương Tây bị phá hủy bởi đạn lơ lửng đã xuất hiện
Cảnh quay mới về đạn lảng vảng Lancet của Nga tấn công xe tăng Leopard của Đức đã xuất hiện trực tuyến. Do trúng đạn, chúng mất khả năng di chuyển độc lập.
Ảnh TASS/Anton Novoderezhkin
Một máy bay không người lái trinh sát lơ lửng trên xe tăng đã kiểm soát mục tiêu các cuộc tấn công.
Ảnh topcor.ru
Máy bay không người lái Lancet do Zala Aero sản xuất. Nó được trang bị kênh liên lạc truyền hình và một số loại hệ thống dẫn đường, qua đó người vận hành nhận được hình ảnh của mục tiêu. Đạn dược lơ lửng có khả năng tấn công mục tiêu trong bán kính lên tới 40 km, trọng lượng cất cánh tối đa của nó là 12 kg.
(www1.ru)
Máy bay không người lái của Nga: Cảnh quay về sự phá hủy của máy móc Đức Người điều khiển đã chọn đúng góc bổ nhào vào xe tăng địch 2024-11-09 Cảnh quay xuất hiện trực tuyến cho thấy xe tăng chiến đấu chủ lực Leopard 2A6 của Đức bị phá hủy bởi máy bay không người lái FPV của Nga bằng đầu đạn tích lũy một khối.
Ảnh aeroo.ru
Chuyên gia quân sự Evgeny Damantsev lưu ý rằng người điều khiển máy bay không người lái tấn công đã chọn đúng góc bổ nhào và tiếp xúc với thân xe.
Video
Điều này đảm bảo rằng lớp giáp chống tăng của xe tăng đã bị vượt qua bởi phản lực tích lũy. Đạn của xe cũng phát nổ. Evgeny Damantsev, chuyên gia quân sự
Orlan dùng mũi laser chỉ điểm cho đạn pháo và UAV. Chắc không chỉ Lancet, mà Orlan cũng sẽ ảnh hưởng nhiều đến sự phát triển của UAV thế giới
Con trỏ laser (laser pointer) của Orlan hướng dẫn pháo binh và đạn pháo chính xác: UAV chứng minh hiệu quả cao trong chiến đấu
20 tháng 11 năm 2024
Chúng hoạt động ở độ sâu chiến thuật tại mặt trận Tổng giám đốc Rosoboronexport Alexander Mikheev cho biết hệ thống không người lái Orlan-30 của Nga được các đơn vị pháo binh đánh giá cao vì khả năng hoạt động hiệu quả của chúng.
Ảnh Rosoboronexport
Chúng giải quyết các nhiệm vụ trinh sát trên không ở độ sâu chiến thuật bằng nhiều phương tiện kỹ thuật. "Orlan-30" cũng được sử dụng để chỉ định mục tiêu cho các loại đạn dược có độ chính xác cao. - Alexander Mikheyev, Tổng giám đốc điều hành của Rosoboronexport
Mikheyev cũng nói thêm rằng có nhu cầu cao đối với Orlan-30 từ các đối tác nước ngoài của Nga. Điều này là do thực tế là các hệ thống này đã chứng minh được hiệu quả cao của chúng trong các tình huống chiến đấu thực tế.
Hình ảnh Rosoboronexport
Đặc điểm của UAV Orlan-30: - Trọng lượng cất cánh tối đa - không quá 40 kg - Tầm bay: 90-150 km/h - Thời gian bay tối đa là 8 giờ - Tầm xa vô tuyến tối đa ít nhất là 120 km - Phương pháp phóng - máy phóng
Máy bay có người lái phải có máy bay huấn luyện, vậy thì UAV cũng phải có UAV huấn luyện. Piranha - Đây là một họ các sản phẩm UAV dùng để huấn luyện operator. Tuy nói là máy bay huấn luyện, nhưng hoàn toàn có thể sử dụng luôn trong thực tế cho các nhiệm vụ kamikaze (tự sát), chở hàng, etc. (tùy vào version)
UAV huấn luyện hạng nhẹ "Piranha-5" 8 tháng 11 năm 2024
Quân đội Nga đang tích cực sử dụng nhiều loại máy bay không người lái khác nhau và cũng đã thiết lập một hệ thống đào tạo người vận hành cho chúng. Trong quá trình đào tạo, các loại UAV hiện có được sử dụng và các mô hình chuyên dụng cũng được cung cấp. Do đó, vì mục đích này, một loại máy bay không người lái hạng nhẹ mới có tên "Piranha-5" đã được phát triển gần đây và đưa vào sản xuất hàng loạt.
Tổng quan về UAV Piranha-5 trong cấu hình huấn luyện/trinh sát cơ bản
Tiếp tục dòng sản phẩm Một trong những nhà phát triển UAV trong nước tích cực nhất là Cục thiết kế Simbirsk (SKB) "Piranha". Cho đến nay, họ đã trình bày và đưa vào sản xuất một số máy bay không người lái cho nhiều mục đích khác nhau dưới tên gọi chung là "Piranha". Gần đây, người ta đã biết về một mô hình mới của dòng sản phẩm này.
Ấn phẩm Izvestia đã đưa tin về sản phẩm mới của dòng "Piranha". Vào ngày 2 tháng 11, trong bài viết mới của mình, họ đã chia sẻ thông tin nhận được từ một đại diện của tổ chức phát triển. Bản thân sự tồn tại của một dự án có tên gọi "Piranha-5", các mục tiêu và mục đích của nó, cũng như các tính năng kỹ thuật chính đã được tiết lộ.
Việc phát triển "Piranha-5" đã bắt đầu trong quá khứ gần đây và cho đến nay dự án đã hoàn thành thành công. SKB "Piranha" đã hoàn thành thiết kế, sản xuất và thử nghiệm các nguyên mẫu. Thiết bị đã đối phó với các cuộc thử nghiệm và xác nhận các đặc điểm đã tính toán. Dựa trên kết quả của các hoạt động này, UAV mới đã được đưa vào sản xuất hàng loạt.
"Piranha-5" mới nhất được thiết kế để sử dụng trong hệ thống đào tạo nhân sự. Những người vận hành UAV trong tương lai phải thành thạo các thiết bị như vậy và học cách vận hành chúng. Đồng thời, họ sẽ có thể phát triển các kỹ năng cần thiết để vận hành bất kỳ máy bay trực thăng đa năng nào khác đang phục vụ trong quân đội của chúng tôi.
Camera hành trình để điều khiển chuyến bay (Course camera for flight control)
SKB Piranha cũng đang xem xét các lựa chọn khác để sử dụng máy bay không người lái mới của mình. Do kích thước nhỏ và đặc điểm bay cao, nó có thể được sử dụng để trinh sát ở khu vực gần. Ngoài ra, máy bay không người lái có khả năng mang theo đạn dược nhẹ và hoạt động như một máy bay không người lái FPV tấn công dùng một lần.
Chi tiết về sản xuất hàng loạt và kế hoạch giao UAV, vì những lý do hiển nhiên, vẫn chưa được biết. Tuy nhiên, có thể mong đợi rằng trong những tháng tới, quân đội sẽ nhận được một số lượng đủ Piranha-5 và bắt đầu sử dụng chúng cho mục đích dự định của họ. Chúng sẽ bổ sung cho các máy bay không người lái khác cùng loại và mở rộng đáng kể khả năng của quân đội.
Thiết kế đơn giản Piranha-5 UAV là một máy bay bốn cánh quạt FPV hiện đại điển hình. Đồng thời, một vai trò đặc biệt cho phép giảm kích thước và trọng lượng của thiết bị. Ngoài ra, máy bay không người lái được chế tạo đơn giản nhất có thể, do đó họ muốn tối ưu hóa sản xuất hàng loạt và hoạt động trong hệ thống đào tạo.
UAV đào tạo được chế tạo theo sơ đồ máy bay bốn cánh quạt truyền thống. Cơ sở của nó là một khung chữ thập được tạo ra bằng cách in 3D. Các thành phần điện tử được lắp trên đỉnh của chữ thập và phía trên chúng là một lớp vỏ trang trí dưới dạng vây. Một cục pin nhỏ gọn được treo ở phía dưới khung.
Piranha-5 nhỏ hơn bất kỳ UAV nào khác trong cùng loại và các thiết bị tương tự khác. Tiết diện không vượt quá 120 mm và trọng lượng cất cánh chỉ 300 g. Đồng thời, máy bay không người lái có khả năng nâng tải trọng lên tới 1-1,5 kg.
Động cơ điện có cánh quạt
Hệ thống động lực Piranha-5 bao gồm bốn động cơ điện công suất thấp được trang bị cánh quạt nâng. Với hệ thống động lực như vậy, UAV có thể đạt tốc độ lên tới 220 km/h. Trọng lượng thấp và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao cho phép tăng khả năng cơ động.
Thời gian và phạm vi bay của Piranha-5 không được báo cáo. Đồng thời, có thông tin cho biết máy bay không người lái có thể sử dụng cả pin tiêu chuẩn và pin dung lượng lớn hơn từ các UAV dòng Piranha khác. Điều này sẽ có tác động tích cực đến đặc điểm bay của nó.
Piranha-5 sử dụng một bộ thiết bị điện tử tiêu chuẩn. Một mô-đun vô tuyến để nhận lệnh và bộ điều khiển tốc độ được cung cấp để điều khiển chuyến bay. Ngoài ra còn có một camera video hành trình với bộ phát tín hiệu video và dữ liệu khác. Các thiết bị hoặc chức năng khác không có và đơn giản là không cần thiết. Phương tiện truyền thông cho phép máy bay không người lái di chuyển ra xa người điều khiển ở khoảng cách lên đến 1-3 km.
Trong quá trình huấn luyện hoặc trinh sát, Piranha-5 có thể bay mà không cần bất kỳ tải trọng nào hoặc với một pin có dung lượng tăng lên. Các nhà phát triển cũng đề xuất trang bị cho UAV đạn dược nhẹ theo khả năng mang theo còn lại. Có thể là lựu đạn hoặc đạn tự chế.
Rõ ràng, chúng ta đang nói về hệ thống treo cứng của tải trọng và sử dụng máy bay không người lái như một máy bay cảm tử. Tuy nhiên, không thể loại trừ khả năng một thiết bị thả tương tự như những thiết bị được sử dụng trên các phương tiện không người lái khác sẽ được phát triển cho Piranha-5.
"Chiếc bàn bay" Khái niệm về một UAV chuyên dụng để đào tạo người vận hành có vẻ thú vị và có những điểm mạnh riêng. Việc sử dụng thiết bị như vậy có thể cải thiện đáng kể quá trình đào tạo nhân sự và mang lại nhiều lợi thế khác nhau.
Một trong những lợi thế chính của Piranha-5 mới là tính đơn giản. UAV này có thể được sản xuất và cung cấp với số lượng lớn và có thể đáp ứng các yêu cầu của quân đội trong thời gian hạn chế. Đồng thời, có thể tổ chức sản xuất tại các cơ sở hiện có mà không cần tái cấu trúc. Theo đó, nó sẽ không gây hại cho việc sản xuất các máy bay trực thăng khác.
Mặc dù đơn giản, Piranha-5 được trang bị tất cả các thành phần và thiết bị cần thiết. Lấy nó làm ví dụ, người vận hành có thể nghiên cứu thiết kế của máy bay bốn cánh quạt, cũng như thành thạo việc bảo dưỡng và sửa chữa chúng. Theo quan điểm này, UAV mới có thể được coi là một công cụ đào tạo phổ quát.
Piranha-5 có kích thước nhỏ, điều này làm giảm yêu cầu về địa điểm đào tạo. Cả không gian mở hạn chế và nhiều cơ sở khác nhau đều phù hợp cho các chuyến bay huấn luyện. Đồng thời, có thể sắp xếp nhiều chướng ngại vật, mô phỏng các tòa nhà, v.v.
UAV huấn luyện có đặc điểm là tốc độ cao và khả năng cơ động, và về các thông số này, nó vượt trội hơn nhiều loại máy bay bốn cánh quạt khác đang hoạt động. Khi đã thành thạo cách điều khiển thiết bị này, người vận hành sẽ có thể tự tin điều khiển bất kỳ UAV nào khác, bất kể đặc điểm và khả năng của chúng.
Máy bay không người lái chở hàng Piranha-13 là một trong những phát triển mới nhất trong họ sản phẩm cùng tên
Cần lưu ý rằng việc giới thiệu Piranha-5 không loại trừ việc sử dụng các loại máy bay không người lái khác trong quá trình huấn luyện. Mẫu mới từ Cục thiết kế Piranha sẽ trở thành một loại "bàn bay" để huấn luyện ban đầu. Sau khi thành thạo và có được kiến thức và kỹ năng chung, học viên sẽ có thể chuyển sang thiết bị phức tạp hơn. Ở giai đoạn thứ hai, họ sẽ nghiên cứu các loại UAV mà họ sẽ sử dụng trong đơn vị chiến đấu.
Thật kỳ lạ khi nhà phát triển đề xuất sử dụng UAV mới không chỉ để huấn luyện. Không cần bất kỳ sửa đổi hay thay đổi nào, Piranha-5 có khả năng tiến hành trinh sát trong bán kính vài km. Đồng thời, kích thước và trọng lượng nhỏ của nó giúp đơn giản hóa việc vận chuyển và người vận hành có thể mang theo nhiều thiết bị.
Hầu như không cần sửa đổi thêm, Piranha-5 có thể trở thành máy bay không người lái kamikaze và trong tương lai, nó có thể được chế tạo thành máy bay ném bom siêu nhẹ. Không thể loại trừ khả năng quân đội sẽ tận dụng những cơ hội này.
Trong mọi hạng mục Ngành công nghiệp trong nước, đại diện bởi nhiều tổ chức và doanh nghiệp, phát triển và sản xuất UAV-copters thuộc mọi loại chính. Ngành này cố gắng đáp ứng nhu cầu về thiết bị trinh sát và tấn công của quân đội. Ngoài ra, các dự án cho các loại mới đang được phát triển.
SKB Piranha đã đề xuất một loại quadcopter chuyên dụng để đào tạo người vận hành. Nó đã vượt qua tất cả các cuộc thử nghiệm cần thiết và đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Có thể mong đợi rằng khái niệm ban đầu sẽ thu hút sự quan tâm của lực lượng vũ trang và UAV mới sẽ tìm được vị trí trong các cấu trúc đào tạo. Và không thể loại trừ khả năng Piranha-5 sẽ vẫn là loại duy nhất cùng loại.
Máy bay chiến đấu Su-57 mới nhất được trang bị động cơ phản lực đốt sau AL-51F1 lần đầu tiên
10 tháng 12 năm 2024
Tỷ lệ trọng lượng khô trên lực kéo (dry weight to traction ratio) vượt trội Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới nhất của Nga Su-57 lần đầu tiên được trang bị động cơ đốt sau tuốc bin phản lực cánh quạt mới nhất AL-51F1.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh của @RussianArms
Đây là một cụm động cơ có vòi phun phẳng định hướng ở góc khoảng 45 độ với vectơ lực đẩy lệch. Nó cung cấp cho phương tiện chiến đấu khả năng bay và các thông số kỹ thuật tăng lên do lực đẩy khi đốt sau tăng lên 18.000 kgf và lực đẩy ở chế độ khẩn cấp lên 19-19,5 tf.
Tỷ lệ giữa trọng lượng khô và lực đẩy của động cơ này khi đốt sau đạt 0,078, đây là một chỉ số nổi bật, theo nhà phân tích quân sự Evgeny Damantsev.
Ảnh của @RussianArms
Ngoài việc giảm đáng kể diện tích phản xạ hiệu quả, cấu hình vòi phun này cũng sẽ giúp giảm tín hiệu hồng ngoại của máy bay ở bán cầu sau. Tốc độ bay siêu thanh của Su-57M với động cơ AL-51F1 có thể đạt 1,95 - 2,1M.
Su-57 được trang bị động cơ AL-51F1 giai đoạn hai với vòi phun phẳng 11.12.2024, 15:50
Kênh truyền hình đầu tiên của Nga đã trình chiếu đoạn giới thiệu cho bộ phim "Lords of the Sky", dành riêng cho lễ kỷ niệm 85 năm thành lập Cục thiết kế thử nghiệm Pavel Sukhoi. Bản thân bộ phim sẽ được phát sóng vào ngày 15 tháng 12 lúc 17:00, đáng chú ý là lần đầu tiên máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 được trang bị động cơ giai đoạn hai "sản phẩm 30" hoặc AL-51F1 với vòi phun phẳng và vectơ lực đẩy có thể lệch hướng sẽ được trình diễn.
Spoiler
Chi tiết
Đoạn giới thiệu cho bộ phim cho thấy một số cảnh quay của nguyên mẫu T-50-2 với nhà máy điện được mong đợi từ lâu, cũng như Su-57M với hai động cơ AL-51F1. Nhà máy điện này là mắt xích cuối cùng giúp máy bay chiến đấu Su-57 trở thành một máy bay đáp ứng đầy đủ các yêu cầu được áp dụng ở Nga đối với máy bay thế hệ thứ năm.
Những yêu cầu này bao gồm đa chức năng, tầm nhìn thấp, khả năng cơ động siêu việt, trí thông minh và nhận thức toàn diện của phi công về tình hình bên ngoài, tải trọng chiến đấu lớn với tên lửa tầm xa có độ chính xác cao và chuyến bay hành trình siêu thanh không cần đốt tăng lực. Động cơ giai đoạn hai đảm bảo đáp ứng tiêu chí cuối cùng. Do đó, cuộc trình diễn công khai Su-57 với động cơ AL-51F1 trên Kênh Một cho thấy động cơ đã sẵn sàng, đã vượt qua các cuộc thử nghiệm và có thể được lắp đặt làm động cơ tiêu chuẩn.
Vào tháng 12 năm 2023, các nguồn tin cấp cao thân cận với Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã nói với TASS về kế hoạch trang bị động cơ AL-51F1 cho tất cả các máy bay Su-57 do Nhà máy Máy bay Komsomolsk-on-Amur sản xuất bắt đầu từ năm 2024. Tuy nhiên, các máy bay chiến đấu mà UAC đã chuyển giao cho quân đội trong năm qua đều được trang bị động cơ giai đoạn một - AL-41F1 ("sản phẩm 117").
Việc phát triển động cơ giai đoạn hai ("sản phẩm 30") cho Su-57 đang được tiến hành tại Cục thiết kế Arkhip Lyulka. Lần phóng thử nghiệm đầu tiên diễn ra vào ngày 11 tháng 11 năm 2016. Các cuộc thử nghiệm bay bắt đầu trên máy bay nguyên mẫu có số đuôi "052" (T-50-2) vào tháng 12 năm 2017. Thay vì động cơ bên trái tiêu chuẩn, nguyên mẫu đầu tiên của "sản phẩm 30" đã được lắp trên máy bay, khi đó vẫn có vòi phun tròn.
Động cơ mới lần đầu tiên được giới thiệu dưới tên gọi AL-51F1 vào tháng 7 năm 2023 tại một hội nghị khoa học và kỹ thuật về triển vọng phát triển chế tạo động cơ tại Đại học Kỹ thuật Samara. Trong bài thuyết trình của "UEC-Kuznetsov" trên một trong các slide, động cơ giai đoạn hai cho Su-57 được chỉ định là AL-51-F1.
Động cơ AL-41F1 giai đoạn đầu có lực đẩy danh nghĩa là 8800 kgf, 14500 kgf ở chế độ đốt tăng lực và 15000 ở chế độ khẩn cấp. Theo các chuyên gia và nhà phân tích trong ngành hàng không, động cơ AL-51F1 sẽ tạo ra lực đẩy danh nghĩa ít nhất là 11000 kgf, ở chế độ đốt tăng lực - 17000 kgf. Xem xét trọng lượng cất cánh của Su-57 trên 35 tấn, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của máy bay sẽ lớn hơn một - 1,15-1,2 ở trọng lượng cất cánh bình thường. Bây giờ thông số này là 1,09 ở trọng lượng cất cánh bình thường và 0,97 ở trọng lượng cất cánh với tải trọng đầy đủ.
Bộ phim tài liệu "Lords of the Sky" sẽ được chiếu trên Kênh Một vào ngày 15 tháng 12 lúc 5 giờ chiều tại Moscow, St. Petersburg và phần châu Âu của Nga. Người dân vùng Ural, Siberia, Viễn Đông, Kamchatka và Chukotka nên kiểm tra thời gian phát sóng theo lưới phát sóng của Kênh Một ở mỗi khu vực.
Máy bay chiến đấu Su-57 đã có diện mạo mới và khả năng mới: tất cả các chi tiết 11 tháng 12 năm 2024 Đáp ứng những thách thức của chiến trường hiện đại Những bức ảnh đã xuất hiện trực tuyến cho thấy một máy bay chiến đấu Su-57 của Nga được nâng cấp. Nó được trang bị vòi phun động cơ AL-51F1 loại mới với vectơ lực đẩy thay đổi và hệ thống xả trông cực kỳ ấn tượng được thiết kế để cải thiện các đặc điểm về khả năng hiển thị của máy bay.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh của hãng thông tấn TASS
Như có thể thấy trong sơ đồ, vòi phun có bốn cánh tà được điều khiển độc lập giúp thay đổi mặt cắt ngang của cửa thoát khí và vectơ lực đẩy. Trong số các cánh tà góc cạnh này, hai cánh tà được cho là dùng cho chuyến bay cận âm và hai cánh tà dùng cho chuyến bay siêu âm.
Ảnh của WarGonzo
Những hình ảnh này cũng cho thấy các thanh dẫn cánh tà được thông gió, kết hợp với luồng không khí đi qua các khu vực này sẽ giúp làm mát khí thải và giảm tín hiệu hồng ngoại của máy bay.
Ban đầu, thiết kế Su-57 không có kế hoạch thiết kế động cơ như vậy, vì vòi phun phẳng làm giảm lực đẩy và máy bay được đưa vào sản xuất với thiết kế xuyên tâm cổ điển. Tuy nhiên, những thách thức hiện đại đòi hỏi phải giảm khả năng hiển thị trên radar của đối phương ngay cả khi phải đánh đổi bằng một số mất mát về tốc độ.
Tổng công trình sư đã giải thích về vòi phun phẳng của động cơ AL-51F1. Theo như bài này thì dù vòi phun phẳng đem lại tín hiệu radar thấp nhưng vẫn đảm bảo duy trì khả năng cơ động vector lực đẩy 3D như trong AL-41, phải không các bác? Chỉ là không rõ phải kết hợp cả 2 động cơ này trong Su-57 mới đem lại lực đẩy 3D hay chỉ cần 1 trong 2 cái đã đem lại lực đẩy 3D rồi? Nếu là trường hợp 1 thì không rõ Su-75 làm sao đảm bảo vector lực đẩy 3D? Không lẽ phải điều chỉnh một chút để tạo ra version mới của động cơ AL-51 cho riêng Su-75?
Nhà thiết kế chính của Su-57 đã tiết lộ khả năng của vòi phun phẳng mới nhất trên máy bay chiến đấu: radar của đối phương sẽ không nhìn thấy 15 tháng 12 năm 2024 Nó cung cấp tín hiệu radar thấp. Vòi phun phẳng mới nhất trên máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới nhất của Nga, Su-57, sẽ mang lại cho nó khả năng chiến đấu được cải thiện. Nó giải quyết được nhiều chức năng hơn vòi phun trục đối xứng.
Hình ảnh của ODK Nhà thiết kế chính của máy bay chiến đấu, Mikhail Strelets, giải thích rằng vòi phun là một cấu trúc kim loại và composite do United Engine Corporation phát triển đặc biệt và được sử dụng trên Su-57 để tạo ra các khả năng mới.
Vòi phun phẳng, do hình dạng đặc trưng của nó, cung cấp cho máy bay chiến đấu khả năng hiển thị radar thấp và có thể được sử dụng ở nhiều tốc độ máy bay và độ cao bay khác nhau.
Nó cho phép tạo ra các mô-men điều khiển ở ba mặt phẳng, đồng thời duy trì tất cả các khả năng siêu cơ động của máy bay chiến đấu. — Mikhail Strelets, Nhà thiết kế chính của Su-57
30 kg bằng đường hàng không: máy bay trực thăng bốn cánh quạt chở hàng giao thực phẩm cho quân nhân Nga 15 tháng 12 năm 2024 Người vận hành máy bay không người lái theo dõi việc giao hàng Người vận hành máy bay không người lái của đơn vị hậu cần cơ động của Lực lượng Nhảy dù (VDV) giao thực phẩm cho các đơn vị ở tuyến đầu. Họ sử dụng máy bay trực thăng bốn cánh quạt chở hàng. Dịch vụ báo chí của Bộ Quốc phòng Nga đã đưa tin về điều này.
Hình ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Phương pháp giao hàng này cho phép giao hàng an toàn cho các đơn vị tiền tuyến. — Dịch vụ báo chí của Bộ Quốc phòng Nga
Theo một quân nhân Lực lượng vũ trang Nga có biệt danh Min, máy bay trực thăng chở hàng có thể chở tới 30 kg thực phẩm.
Kiện hàng đã được móc và sẵn sàng thả. Chúng tôi có thể dễ dàng gửi 30 kg này đi 15 km. — Quân nhân Lực lượng vũ trang Nga
Thiết bị video trên máy bay trực thăng cho phép bạn theo dõi quá trình thả và nhận hàng.
Stings Deadly: Nga phát triển tháp pháo Komar mới nhất để chống lại phương tiện không người lái trên biển 16 tháng 12 năm 2024 Sẽ được trưng bày tại một triển lãm ở Hà Nội Nga đã phát triển một hệ thống tháp pháo hiện đại hóa "Komar" để chống lại phương tiện không người lái trên biển. Hệ thống này sẽ được trưng bày tại triển lãm quốc tế Vietnam Defence Expo 2024 tại Việt Nam.
Ảnh Rosoboronexport
Hệ thống tháp pháo này có trọng lượng nhẹ và có thể lắp đặt trên tàu và thuyền có trọng tải 50 tấn. Đây không chỉ là phương tiện hiệu quả để chống lại vũ khí tấn công trên không mà còn là phương tiện không người lái trên biển.
Ảnh Rosoboronexport
Điều này trở nên khả thi vì ngoài tên lửa 9M342 Igla-S, hệ thống này còn được bổ sung thêm tên lửa 9M120 1 Ataka.
Phiên bản nâng cấp của "Komar" được trang bị hệ thống ổn định con quay hồi chuyển, cho phép sử dụng tên lửa để thích ứng với điều kiện trên biển. Có thể thực hiện theo dõi mục tiêu và phóng tên lửa theo cả cách tự động và thủ công.
Ảnh Rosoboronexport
Triển lãm quốc phòng Việt Nam 2024 sẽ được tổ chức từ ngày 19 đến 22 tháng 12.
Có vẻ vòi phun phẳn của AL-51F không làm mất đi khả năng vector lực đẩy 3D.
"Về bản chất, vòi phun phẳng bổ sung cho các điều khiển khí động học hiện có, cho phép tạo ra các mô men ở ba mặt phẳng và do đó - điều khiển độ cao, độ nghiêng và độ lệch. Và vì góc lắp vòi phun vẫn đối xứng trục, nên tất cả các khả năng siêu cơ động của máy bay cũng được bảo toàn". Máy bay chiến đấu F-22 của Mỹ cũng có các giải pháp tương tự. Tuy nhiên, vòi phun phẳng của nó chỉ có thể lệch theo mặt phẳng thẳng đứng, điều này hạn chế khả năng cơ động của nó so với Su-57.
Hiện đại hóa Su-57 – vòi phun phẳng ba tọa độ và hệ thống chỉ thị mục tiêu gắn trên mũ bay 17/12/2024, 2:13 CH
Động cơ giai đoạn thứ hai với vòi phun phẳng và vectơ lực đẩy được kiểm soát (flat nozzle and controlled thrust vector) cho máy bay chiến đấu Su-57, được biết đến với tên gọi "sản phẩm 30" hoặc AL-51F1, đang trải qua các cuộc thử nghiệm bay trên một máy bay thử nghiệm có số đuôi 052 (PAK FA T-50-2). Đồng thời, động cơ thứ hai với vòi phun tròn trục đối xứng vẫn là động cơ tiêu chuẩn - AL-41F1.
Điều này được mô tả và thể hiện trong bộ phim tài liệu "Lords of the Sky" của Channel One, dành tặng cho kỷ niệm 85 năm thành lập Cục thiết kế thử nghiệm Pavel Sukhoi.
Phim tài liệu "Masters of the Sky" của Channel One. Video
Phương pháp tiếp cận kỹ thuật đối với Su-57 liên quan đến tính mô-đun của thiết kế, cho phép thay thế nhanh chóng nhiều thành phần khác nhau, bao gồm cả động cơ. Theo Mikhail Strelets, Giám đốc Cục Thiết kế Sukhoi và Trưởng nhóm thiết kế Su-57, trong tương lai, máy bay chiến đấu lắp động cơ giai đoạn đầu có thể được trang bị động cơ mới có vòi phun phẳng, giúp cải thiện đáng kể hiệu suất chiến đấu và giảm khả năng hiển thị của máy bay chiến đấu ở bán cầu sau.
Vòi phun phẳng là cấu trúc kim loại-hợp chất phức tạp. Không giống như vòi phun trục đối xứng thông thường, vòi phun phẳng được sử dụng trên máy bay để tạo ra các khả năng mới, bao gồm cung cấp khả năng hiển thị thấp trong phạm vi radar do hình dạng đặc trưng của các vạt vòi phun và cho phép sử dụng ở nhiều độ cao và tốc độ bay khác nhau. Nhờ đó, máy bay vẫn giữ được toàn bộ khả năng cơ động của mình.
"Về bản chất, vòi phun phẳng bổ sung cho các điều khiển khí động học hiện có, cho phép tạo ra các mô men ở ba mặt phẳng và do đó - điều khiển độ cao, độ nghiêng và độ lệch. Và vì góc lắp vòi phun vẫn đối xứng trục, nên tất cả các khả năng siêu cơ động của máy bay cũng được bảo toàn", Mikhail Strelets giải thích.
Một trong những lợi thế chính của vòi phun phẳng là nó cũng làm giảm khả năng hiển thị của máy bay trong phạm vi hồng ngoại. Vòi phun phẳng thu hẹp luồng khí thải nhiệt độ cao, làm giảm tín hiệu nhiệt của Su-57, khiến nó ít bị tổn thương hơn trước các tên lửa có đầu tự dẫn hồng ngoại.
Trên thị trường nước ngoài, máy bay chiến đấu F-22 của Mỹ cũng có các giải pháp tương tự. Tuy nhiên, vòi phun phẳng của nó chỉ có thể lệch theo mặt phẳng thẳng đứng, điều này hạn chế khả năng cơ động của nó so với Su-57.
Tại Liên Xô, một vòi phun phẳng hai tọa độ đã được thiết kế vào nửa sau những năm 1970 cho máy bay chiến đấu cất hạ cánh thẳng đứng (VTOL) trên tàu sân bay Yak-41. Một giải pháp ban đầu đã được sử dụng để xoay nó: vòi phun được chia thành ba đoạn, quay theo các hướng ngược nhau so với nhau, tạo ra độ lệch vectơ lực đẩy trong mặt phẳng thẳng đứng lên đến góc 95° (với VTOL). Để thực hiện cất cánh ngắn, vòi phun được đặt ở vị trí 62°. Giải pháp này giúp có thể sử dụng bộ đốt tăng lực ở cả chế độ bay ngang và chế độ bay thẳng đứng.
Ngoài việc nâng cấp Su-57 bằng động cơ giai đoạn hai, Cục Thiết kế Sukhoi đang nỗ lực cải thiện hệ thống hiển thị thông tin. Dữ liệu từ máy tính trên máy bay sẽ được hiển thị không chỉ trên màn hình buồng lái mà còn trên tấm che của mũ bay. Mũ được trang bị hệ thống định vị quang điện tử và hệ thống hiển thị thông tin video. Hình ảnh được hiển thị trên tấm chắn bảo vệ.
Một chiếc mũ như vậy thay thế một số thiết bị cùng một lúc và được trang bị một số lượng lớn cảm biến. Chúng phát hiện chuyển động của đầu phi công và tùy thuộc vào hướng quay đầu của phi công, chiếu thông tin anh ta cần tại thời điểm đó lên tấm chắn, ví dụ như chức năng chọn và bắt mục tiêu. Hệ thống chỉ thị mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm đang được phát triển dành riêng cho Su-57 và sẽ cho phép phi công nhận thông tin về tình trạng máy bay, tình huống chiến đấu, tốc độ, độ cao bay và khoảng cách đến mục tiêu.
Theo Dmitry Korzinin, người đứng đầu bộ phận hệ thống quang điện tử tại Cục thiết kế Sukhoi, nếu tên lửa có đầu dò hồng ngoại (infrared homing head) đã xác định được mục tiêu, tấm chắn mũ bảo hiểm của phi công sẽ thay đổi điểm ngắm. Anh ta sẽ biết rằng mục tiêu đã xác định được và sau đó sẽ xem liệu việc phóng có được phép hay không. Hướng mà phi công nhìn là hướng mà đầu dò của tên lửa sẽ lệch. Mũ bảo hiểm có hệ thống chỉ thị mục tiêu hiện đang trong quá trình thử nghiệm bay.
"Chúng tôi coi máy bay là nền tảng có thể giải quyết hiệu quả các vấn đề của nó trong ít nhất 50 năm. Bao gồm việc dần dần đưa vào sử dụng các công nghệ thế hệ tiếp theo, về cơ bản là chuyển đổi máy bay từ thế hệ 5 sang thế hệ 5+. Đây là thế hệ mà các công nghệ thế hệ thứ sáu riêng lẻ đã được đưa vào sử dụng", Mikhail Strelets nói @phuongminha6
Máy bay không người lái ZALA Z16, tàng hình trước tác chiến điện tử, đã trở thành người bạn chính của pháo binh và phi công ở tiền tuyến Ngày 1 tháng 12 năm 2024 Máy bay trinh sát bay phía sau phòng tuyến của kẻ thù ở độ sâu lên tới 75 km Một trong những UAV chính và được sử dụng rộng rãi để trinh sát quang điện tử lãnh thổ ở độ sâu hoạt động lên tới 75 km sẽ tiếp tục là UAV ZALA Z16 (421-16E HD).
Ảnh của ZALA Aero Chúng thực hiện trinh sát các mục tiêu và hành động của kẻ thù, sau đó chỉ định mục tiêu của các vật thể được phát hiện sẽ được truyền đến sở chỉ huy của Không quân và Lực lượng Phòng không thuộc Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga, sau đó được phân phối cho các phi hành đoàn Su-34NVO với sự lựa chọn phương tiện phá hủy phù hợp - từ tên lửa Kh-38ML đến bom trên không FAB-500T/M-62.
Trong trường hợp này, mô-đun quang điện tử đa phổ tháp pháo Z-16IRQ-V/L với máy đo khoảng cách laser-chỉ thị mục tiêu và kênh hình ảnh nhiệt được sử dụng làm thiết bị mô-đun.
Các mô-đun tháp pháo với cảm biến đo khí Z-16GAS-M-VR và cảm biến bức xạ gamma Z-16GAMMA-VR cũng có thể được sử dụng làm thiết bị. Mô-đun phân tích khí hoặc đo khí cho phép phát hiện sự hiện diện của các phương tiện có nhà máy điện và máy phát điện chạy bằng xăng/diesel trong nơi trú ẩn bằng sự hiện diện của các phân tử CO (cacbon monoxit) và mê-tan trong các lớp tầng thấp của tầng địa chấn.
(www1.ru)
Đôi mắt của pháo binh Nga: Máy bay trinh sát Zala miễn nhiễm với chiến tranh điện tử đã trở thành trợ thủ chính của máy bay tấn công
15 tháng 11 năm 2024
Theo dõi tình hình từ độ cao 5 km Máy bay không người lái trinh sát Zala của công ty cùng tên đã trở thành trợ thủ không thể thiếu của quân đội Nga ở tiền tuyến. Chúng dẫn đường cho pháo binh và mở đường đáng tin cậy cho các nhóm tấn công tiến lên.
Ảnh của @izvestia
Phi hành đoàn phóng gồm hai người, một người trang bị máy phóng khí nén và người kia trang bị máy bay. Hai người điều khiển UAV làm việc tại máy tính. Khóa đào tạo được thiết kế để có thể hoán đổi cho nhau, nhưng bản thân các phi công đã có chuyên môn được thiết lập.
Việc theo kịp tốc độ là rất quan trọng, đó là sự an toàn. Chúng tôi đang ở ngoài đồng, không ai biết ai có thể bay qua chúng tôi. Bạn không thể chỉ lấy máy bay, lắp ráp và đến địa điểm với nó đã sẵn sàng. Đây là cuộc sống của chúng tôi, cuộc sống của người dân chúng tôi. — Biệt danh Maloy, kỹ thuật viên UAV Zala
Người điều khiển máy bay không người lái, biệt danh Cherep, nói thêm rằng ngoài việc làm việc với UAV kamikaze, còn thực hiện các nhiệm vụ điều chỉnh pháo binh và trinh sát.
Nếu không có mắt trên không, rất khó để tìm thấy cùng một xạ thủ súng máy hoặc súng phóng lựu tự động, các nhóm tấn công sẽ không đi qua như vậy. Tất nhiên là họ có thể, nhưng tốt hơn là bảo vệ họ. — Callsign Skull, người điều khiển UAV Zala
Thông số kỹ thuật của UAV Zala: - Trọng lượng cất cánh tối đa - 17 kg - Trọng lượng mục tiêu tối đa - 2,5 kg - Sải cánh - 4000 mm - Loại động cơ - điện - Thời gian bay: 6+ giờ - Phạm vi liên lạc (video) - 100+ km - Độ cao hiệu dụng: 100-5000 m - Độ cao bay tối đa là 5000 m - Phạm vi tốc độ: 65-110 km/h
UAV Zala có khả năng chống nhiễu sóng vô tuyến, có tín hiệu âm thanh thấp, kênh liên lạc chống nhiễu và chống lại các tín hiệu tác chiến điện tử và phòng không.
Một chiếc ô đáng tin cậy chống lại máy bay không người lái: Hàng trăm hệ thống tác chiến điện tử Omut được chuyển giao cho quân đội Nga
Ngày 20 tháng 11 năm 2024
Chúng sẽ cho phép bạn di chuyển thiết bị an toàn dọc theo tuyến tiếp xúc chiến đấu Quân đội Nga đã nhận được hàng trăm bộ tác chiến điện tử (EW) "Omut" dành cho thiết bị và phương tiện quân sự. Hơn 80% trong số các sản phẩm này là linh kiện của Nga, linh kiện cũng được sản xuất trong nước.
Ảnh của hãng thông tấn TASS
Chúng tôi phủ phần mềm của riêng mình lên các máy gây nhiễu và định cấu hình chúng cho các nhiệm vụ của mình. — Pavel, đại diện của nhà phát triển hệ thống tác chiến điện tử "Omut"
"Omut" là một hệ thống tác chiến điện tử giúp quân nhân trên tuyến tiếp xúc chiến đấu di chuyển thiết bị của họ một cách an toàn. Hệ thống được thiết kế cho cả thiết bị đặc biệt và ô tô. Hệ thống được cung cấp năng lượng bởi nguồn 24 volt hoặc pin 12 volt tiêu chuẩn.
(www1.ru)
Rostec phát triển "PRES" di động chống lại máy bay không người lái FPV 15/11/2024
Tổ hợp này được thiết kế để bảo vệ xe cộ, hoạt động trong phạm vi 400-1200 MHz và làm tê liệt các kênh điều khiển máy bay không người lái Công ty mẹ Ruselectronics của Rostec State Corporation đã phát triển một hệ thống triệt tiêu máy bay không người lái FPV di động, PRES, để bảo vệ các phương tiện — xe cứu thương, xe buýt, xe tải, xe SUV và ô tô. Thiết bị này nặng 14,5 kg, có giá đỡ từ tính đặc biệt và hoạt động ở tần số cập nhật phổ biến nhất trong số những người vận hành máy bay không người lái.
Tổ hợp PRES mới được phát triển bởi các kỹ sư từ Viện nghiên cứu Vector, một bộ phận của Ruselectronics. Thiết bị này tạo ra nhiễu trong phạm vi 400-1200 MHz và làm tê liệt các kênh điều khiển của máy bay không người lái FPV. Nếu cần, máy phát nhiễu có thể được thay thế nhanh chóng tại chỗ mà không cần sự tham gia của các chuyên gia từ nhà máy sản xuất.
Phạm vi triệt tiêu lên đến 150 m với bán kính 360. Sản phẩm hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết trong phạm vi nhiệt độ rộng - từ -40 C đến +40 C.
"PRES" không yêu cầu nguồn điện đặc biệt - nó được kết nối trực tiếp với ắc quy xe. Công suất tiêu thụ là 850 W và tổng công suất nhiễu đầu ra là 400 W. Bộ điều khiển được đặt trong xe.
"Bảo vệ chống máy bay không người lái cho xe là một nhiệm vụ rất cấp thiết hiện nay. Năng lực tích lũy trong lĩnh vực tạo ra các giải pháp chống UAV cố định và di động đã cho phép chúng tôi nhanh chóng phát triển một thiết bị di động được đặt trên nóc xe và bảo vệ hiệu quả khỏi các cuộc tấn công của máy bay không người lái khi đang di chuyển. Hiện "PRES" đang trong quá trình thử nghiệm vận hành. Sau đó, chúng tôi sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt. Ưu điểm chính của tổ hợp mới là thiết kế mô-đun, cho phép bạn nhanh chóng và dễ dàng thay đổi phạm vi triệt tiêu, lựa chọn từ tám mô-đun đi kèm", Vyacheslav Lyashuk, Giám đốc Phát triển Kinh doanh tại Viện Nghiên cứu "Vector" cho biết.
Hiện nay, Viện nghiên cứu Vector cũng đang phát triển các máy dò di động để phát hiện máy bay không người lái, có thể hoạt động trong một tổ hợp duy nhất với hệ thống PRES.
Hơn 10 quốc gia đang đàm phán mua bầy đàn (swarm) máy bay không người lái của Nga và máy triệt kênh dẫn đường được bảo vệ bởi kẻ thù 15 tháng 11 năm 2024 Rosoboronexport đang đàm phán với hơn mười quốc gia để bán hệ thống triệt máy bay không người lái. Hệ thống này được thiết kế để chống lại các đàn máy bay không người lái và có các đặc điểm đã được chứng minh trong điều kiện chiến đấu trong chiến dịch quân sự đặc biệt (SVO) của Nga tại Ukraine. Hệ thống có thể triệt kênh điều khiển và dẫn đường vệ tinh.
Xâm nhập thị trường quốc tế Công ty nhà nước Rosoboronexport của Nga đang tiến hành công tác tiền hợp đồng với hơn mười quốc gia để bán máy triệt máy bay không người lái, RIA Novosti đưa tin.
Theo Tổng giám đốc điều hành Rosoboronexport Alexander Mikheev, bộ phương tiện kỹ thuật để chống lại các mô hình máy bay không người lái (UAV) điều khiển bằng sóng vô tuyến "Sản phẩm RB-504P-E" có các đặc điểm tuyệt vời, được xác nhận trong điều kiện chiến đấu thực tế tại SVO. Ông cho biết thêm rằng sản phẩm có nhiều tần số chữ cái để triệt tiêu các kênh điều khiển, khả năng triệt tiêu các kênh dẫn đường được bảo vệ và có thể kết hợp thành một mạng lưới định hướng và tác chiến điện tử (EW) duy nhất.
Việc triệt tiêu điện tử UAV được thực hiện bằng cách tạo ra nhiễu trên các tần số kênh. Sự nhiễu ngăn cản máy bay không người lái nhận được tín hiệu điều khiển hoặc dẫn đường và tiếp cận mục tiêu cuối cùng, do đó thiết bị sẽ hạ cánh khẩn cấp hoặc quay trở lại địa điểm phóng. Với khả năng triệt tiêu đa hướng, hình tròn, tín hiệu nhiễu được phát ra theo mọi hướng từ thiết bị gây nhiễu. Điều này giúp có thể triệt tiêu tất cả các UAV gần đối tượng được bảo vệ, nhưng đồng thời có thể ảnh hưởng đến hoạt động của các hệ thống truyền dữ liệu và liên lạc hoạt động trên các tần số triệt tiêu.
Hơn mười quốc gia đã quyết định mua máy triệt tiêu đàn máy bay không người lái của Nga
Mikheev cũng cho biết công ty nhà nước của Nga hiện đang tiến hành công tác tiền hợp đồng với hơn mười đối tác từ Đông Nam Á, Châu Phi, Trung Đông và Cộng đồng các quốc gia độc lập (CIS). Nhà sản xuất cũng đang tổ chức các buổi trình diễn ở nước ngoài.
Tổ hợp Izdeliye RB-504P-E bao gồm hai phần: một máy định hướng vô tuyến có khả năng phát hiện mọi loại UAV và một mô-đun triệt tiêu có thể hoạt động ở cả chế độ tròn và chế độ định hướng. Nó triệt tiêu các kênh điều khiển và kênh định vị vệ tinh trong phạm vi từ 420 đến 5,8 nghìn MHz. Điều này cho phép tổ hợp tác chiến điện tử có nhiều tần số chữ cái để triệt tiêu các kênh điều khiển và nhiều loại máy bay không người lái để triệt tiêu.
Tại sao RFI lại quan trọng Việc sử dụng máy bay không người lái trong SVO để đẩy lùi các cuộc tấn công của Lực lượng vũ trang Ukraine (AFU) đã khiến cuộc xung đột được mệnh danh là "cuộc chiến máy bay không người lái" và việc gây nhiễu đã trở thành một trong những biện pháp chính mà Bộ Quốc phòng Nga sử dụng để chống lại chiến lược trên không của các lực lượng phòng thủ.
Viện nghiên cứu quân sự Anh RUSI ước tính vào tháng 5 năm 2023 rằng quân đội Ukraine mất tới 10.000 UAV mỗi tháng, chủ yếu là do hoạt động của hệ thống tác chiến điện tử bằng robot, và kể từ đó, việc sử dụng máy bay không người lái vẫn là công cụ chính trong các trận chiến dọc theo tiền tuyến, trải dài khoảng 1.000 km. Liên quan đến các báo cáo trên phương tiện truyền thông về tình trạng thiếu hụt nhân lực trong Lực lượng vũ trang Ukraine, Tổng cục tình báo của Bộ Quốc phòng Ukraine tiếp tục tăng cường các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào sâu trong lãnh thổ Nga.
"Sản phẩm RB-504P-E"
Mục đích chính của nhiễu RF là làm gián đoạn liên lạc giữa máy bay không người lái và người điều khiển. Điều này có thể khiến máy bay không người lái bị rơi, quay trở lại điểm xuất phát hoặc lơ lửng không có mục đích cho đến khi hết pin.
Các phương pháp được sử dụng để gây nhiễu RF: Gây nhiễu băng thông rộng - truyền tiếng ồn mạnh trên nhiều tần số, chặn các kênh liên lạc của máy bay không người lái; Gây nhiễu tại chỗ - tập trung vào một dải tần số cụ thể mà UAV sử dụng, cung cấp khả năng ngăn chặn có mục tiêu và hiệu quả hơn; Gây nhiễu hàng loạt - sự kết hợp giữa gây nhiễu băng thông rộng và gây nhiễu tại chỗ, nhắm vào nhiều tần số cùng lúc để gây nhiễu.
Thiết bị dùng để tạo nhiễu tần số vô tuyến: radar cố định và máy gây nhiễu - đây là những máy gây nhiễu mạnh nhất hoặc phiên bản cố định lớn hơn, nhiều loại trong số đó cung cấp khả năng bảo vệ tĩnh cho các cơ sở và nhà kho quan trọng; máy gây nhiễu điện tử di động - thiết bị cầm tay có thể nhét vừa vào ba lô và có thể dùng để hạ cánh máy bay không người lái; máy gây nhiễu đặc biệt - Bộ Quốc phòng Nga sử dụng các hệ thống tác chiến điện tử hiện đại như RP-377VM1, ban đầu được phát triển để bảo vệ nhân sự và thiết bị khỏi các thiết bị nổ tự chế điều khiển bằng sóng vô tuyến (IED) khi di chuyển trong đoàn xe và tại các bãi đỗ xe, cũng như để bảo vệ toa xe. Các hệ thống này được thiết kế để chặn các tín hiệu kích hoạt bom ven đường bằng máy phóng vô tuyến, nhưng các kỹ sư Nga đang cố gắng điều chỉnh chúng để ngăn chặn thông tin liên lạc từ các UAV tốc độ cao. Đã có những trường hợp quân đội Nga trang bị cho xe tăng T-80BVM và xe bọc thép chở quân những máy gây nhiễu như vậy.
Khả năng chống nhiễu tần số vô tuyến Một cách tiếp cận để chống lại các nỗ lực gây nhiễu cố ý là phát hiện ra tình trạng gây nhiễu và nhanh chóng chuyển sang kênh hoặc băng tần hoạt động khác để tránh tín hiệu gây nhiễu đến.
Khi được bật, một số UAV nước ngoài có chức năng quét radio trên mọi dải tần để tìm nhiễu và tiếng ồn nền. Khi một nút mạng được triển khai tại hiện trường, hệ thống sẽ liên tục theo dõi trạng thái tín hiệu. Nếu xảy ra nhiễu đáng kể trong kênh truyền dữ liệu, máy bay không người lái sẽ tự động chuyển sang kênh có đặc điểm tốt hơn trong dải hiện tại hoặc sang một dải khác hoàn toàn, duy trì liên lạc và tối ưu hóa hiệu suất trong suốt nhiệm vụ.
Để hiểu cách thức hoạt động của chức năng này trong bối cảnh quen thuộc hơn, hãy coi tần số vô tuyến như làn đường giao thông. Cũng giống như khi bạn chuyển sang làn đường thông thoáng hơn trên xa lộ đông đúc để tránh giao thông, công nghệ trên máy bay không người lái giúp hệ thống liên lạc chuyển sang tần số thông thoáng hơn để tránh nhiễu. Quản lý tần số thông minh này đảm bảo rằng các hệ thống máy bay không người lái duy trì liên lạc đáng tin cậy ngay cả khi gặp phải nhiễu cố ý hoặc vô ý.
Máy bay không người lái FPV của Nga lần đầu tiên phá hủy hệ thống phòng không L3 Harris Vampire hiếm có của Mỹ
28 tháng 11 năm 2024
"Vurdalak" đánh chặn máy bay và tên lửa Người điều khiển máy bay không người lái tấn công FPV có cảm biến hình ảnh nhiệt của Lực lượng vũ trang Nga đã phá hủy thành công hệ thống tên lửa chiến thuật hiếm có của Mỹ L3 Harris Vampire bằng tên lửa chiến thuật dẫn đường đa năng APKWS-II với đầu tự dẫn laser bán chủ động.
Tầm bắn hiệu quả của APKWS-II là khoảng 11.500 m với tốc độ quỹ đạo trung bình khoảng 850 m/s. Theo dõi mục tiêu và dẫn đường bằng tia laser được thực hiện bằng tổ hợp quang điện tử đa phổ tháp pháo.
Đặc điểm của máy bay không người lái kamikaze "Lancet": - Trọng lượng cất cánh tối đa - 12 kg - Thân máy bay - vật liệu composite polyme - Đạn - phân mảnh nổ mạnh, nổ mạnh tích lũy, nhiệt áp - Trọng lượng đạn tối đa: lên đến 5 kg - Tầm bay tối đa - lên đến 70 km - Động cơ - điện
(www1.ru)
Mô-đun dẫn đường cho máy bay không người lái FPV được thử nghiệm tại Nga: tử thần bay tìm kiếm mục tiêu một cách độc lập 11 tháng 12 năm 2024 Nhà phát triển Maslak: Mô-đun dẫn đường cho máy bay không người lái FPV đã được thử nghiệm thành công Một mô-đun dẫn đường cho máy bay không người lái FPV đã được thử nghiệm thành công tại Nga, theo Nikita Maslak, nhà phát triển chương trình và là giám đốc điều hành của công ty Ploshchad.
Ảnh TASS/Lev Fedoseyev
Đối với năm 2024, kết quả chính mà tôi có thể nêu tên là thử nghiệm và phát hành thành công mô-đun dẫn đường của chúng tôi, hiện đang được triển khai tích cực trong quân đội. — Nikita Maslak, giám đốc điều hành của công ty Ploshchad
Maslak nói thêm rằng công ty mà ông đứng đầu đã phát hành một hệ thống trinh sát có chức năng thị giác máy, nhờ đó mục tiêu được tự động tìm kiếm và tọa độ được vẽ trên bản đồ.
Đòn trả đũa thầm lặng: một loại đạn KUB innovative đủ sức phá hủy một cứ điểm của đối phương
14 tháng 12 năm 2024
Thích hợp để tấn công những mục tiêu khó nhất ở tiền tuyến Quân đội Nga tích cực sử dụng đạn dẫn đường KUB ở tiền tuyến để phá hủy những mục tiêu khó nhất. Những người vận hành UAV giàu kinh nghiệm chỉ cần một quả đạn là có thể tiêu diệt một cứ điểm của đối phương bằng một cú đánh trực tiếp.
Hình ảnh Military Review
KUB là một công cụ hữu ích cho mục đích này, có thể bắn đầu đạn nổ mạnh 4,5 kg một cách hiệu quả và chính xác ở khoảng cách lên đến 40 km.
"KUB" được thiết kế để đánh bại các xe bọc thép đơn lẻ và theo nhóm ở độ sâu chiến thuật của đối phương. Dòng UB đang được cải tiến thông qua sự hợp tác chặt chẽ với khách hàng: hiện tại, nó đang được cung cấp các phiên bản nâng cấp của "KUB" với sức mạnh tăng cường.
(www1.ru)
Máy bay kamikaze "Lancet-3" chết chóc so sánh với Switchblade-600: UAV của Mỹ tỏ ra kém hơn về nhiều phẩm chất chiến đấu
Ngày 7 tháng 12 năm 2024
Tầm hoạt động gần gấp đôi Chuyên gia quân sự Evgeny Damantsev chỉ ra rằng loại đạn bay tự sát Lancet-3 của Nga đã vượt qua đối thủ cạnh tranh Switchblade-600 của Mỹ về mọi đặc điểm.
Ảnh của hãng thông tấn TASS
Ông lưu ý rằng Lancet tốt hơn gần gấp đôi về phạm vi chiến đấu, lần lượt là 70 km so với 40 km, do dung lượng pin tích hợp lớn hơn.
Do chất lượng khí động học cao của tàu lượn đuôi hình chữ X, Lancet có thể được trang bị nhiều loại thiết bị hơn. Ví dụ, từ đầu đạn phân mảnh tích lũy và nổ mạnh đến thiết bị trinh sát điện tử, từ kế và khí kế.
Ngoài ra, các cảm biến trinh sát từ trường và khí có khả năng xác định số lượng lớn các phương tiện mặt đất ẩn náu trong địa hình rừng rậm do các dị thường từ trường trên một hình vuông, cũng như nồng độ CO và các khí khác tăng lên trong quá trình vận hành các nhà máy điện của phương tiện.
Đặc điểm của UAV Lancet-3: - Chiều cao tối đa - 5 km - Tốc độ tối đa - 110 km/h - Trọng lượng - 12 kg - Đầu đạn - tối đa 3 kg - Thời gian bay: tối đa 40 m (www1.ru)
Hệ thống tự hủy và kích nổ từ xa: các tính năng của UAV Ovod được nêu tên
Ngày 1 tháng 12 năm 2024
Thuật toán của máy bay không người lái sẽ bắt mục tiêu và tự động di chuyển về phía mục tiêu Máy bay không người lái tấn công Ovod mang theo 3,5 kg thuốc nổ. Máy bay không người lái này được quân đội Nga sử dụng. Nhà phát triển Tula Andrey Ivanov đã báo cáo điều này.
Ảnh "Ngôi sao đỏ"
Theo ông, một thuật toán đặc biệt cho phép Gadfly bắt các điểm ảnh tương phản và dẫn đến va chạm với chúng.
Khi người điều khiển nhìn thấy mục tiêu qua kính, anh ta nhấn một nút trên bảng điều khiển và máy bay sau đó tự động bay đến đó. Nó không bị ảnh hưởng bởi các biện pháp đối phó điện tử của bên thứ ba hoặc vi phạm khả năng hiển thị vô tuyến. — Andrey Ivanov, nhà phát triển
Các tính năng của Ovod bao gồm chức năng kích nổ từ xa và hệ thống tự hủy. Trong tháng qua, khoảng 4.000 máy bay không người lái này đã được chuyển giao cho quân đội.
Máy bay không người lái mới nhất với đạn nhiệt áp tấn công tiền tuyến
Ngày 3 tháng 12 năm 2024
Loại đạn này thường được sử dụng để chống lại các cứ điểm mạnh. Người đứng đầu phi hành đoàn máy bay không người lái (UAV) tấn công có biệt danh Boroda cho biết, binh lính Nga ở tiền tuyến đã bắt đầu sử dụng máy bay không người lái có bộ phận nhiệt áp để phá hủy các cứ điểm mạnh.
Ảnh của Reuters
Theo ông, quân đội sử dụng đạn nhiệt áp để tấn công các cứ điểm mạnh, đạn phân mảnh để tấn công bộ binh và đạn tích tụ với các thành phần tấn công bổ sung được sử dụng để phá hủy thiết bị.
Nguyên lý phá hủy của đạn nhiệt áp là xuyên qua không gian kín, đốt cháy và loại bỏ oxy. — Boroda, người đứng đầu tính toán UAV tấn công
Boroda lưu ý rằng việc loại bỏ mục tiêu được thực hiện phối hợp với các đơn vị khác.
EW "Kapyushon": máy gây nhiễu máy bay không người lái FPV tốt nhất cho quân đội Nga Ngày 2 tháng 12 năm 2024 Hoạt động trong bán kính 300 m từ thiết bị Quân đội Nga tích cực sử dụng hệ thống tác chiến điện tử "Kapyushon" để bảo vệ xe cộ và thiết bị tự hành khỏi máy bay không người lái FPV của đối phương. Mẫu định hướng của tổ hợp ăng-ten đặc biệt có hình vòm.
Ảnh của hãng thông tấn TASS
Mui xe được cấp nguồn từ mạng lưới trên xe với điện áp 12V hoặc 24V. Phạm vi hoạt động của thiết bị là 300m từ đối tượng được bảo vệ.
Bộ phận điều khiển và giám sát từ xa cho thiết bị được đặt trong cabin của ô tô hoặc xe tự hành.
Người đứng đầu Trung tâm Hệ thống và Công nghệ Không người lái (CUSTS) Andrey Bezrukov lưu ý rằng tổ chức này đã chuyển giao hơn 30 nghìn máy bay không người lái và bốn nghìn hệ thống tác chiến điện tử cho quân đội.
Các thiết bị được cung cấp bao gồm máy bay không người lái Skvorets đã được chứng minh là hiệu quả và hệ thống tác chiến điện tử Kapyushon. CBST hợp nhất hơn 200 công ty công nghệ có thiết bị được sử dụng dọc theo toàn bộ tuyến tiếp xúc chiến đấu. — Andrey Bezrukov, người đứng đầu CBST
