Tất cả 430 nhà ga tàu điện ngầm, MCC và MCD được đặt trên một tấm 2 cm². Và vị trí của các đường thẳng hoàn toàn tương ứng với mẫu thông thường.
Một số sự thật thú vị về nó:
— Tấm được làm bằng silicon, và các đường tàu điện ngầm được làm bằng vàng
— Độ dày của các đường thẳng trong sơ đồ bằng một nửa sợi tóc của con người
— Một thẻ Troika có thể vừa với 24 bản đồ tàu điện ngầm thu nhỏ
— Thiết bị in mạch được sử dụng để tạo ra máy tính lượng tử của tương lai
Bạn có thể xem sơ đồ này tại Bảo tàng Lịch sử của Viện Vật lý và Công nghệ Moscow và tại Bảo tàng Nhân dân của Tàu điện ngầm Moscow tại trung tâm chuyển mạch “Trung tâm Kinh doanh”.
Nhà máy khai thác và chế biến Lovozero (một doanh nghiệp của bộ phận khai thác của Tập đoàn Nhà nước Rosatom) đã hiện đại hóa thiết bị của nhà máy chế biến. Việc lắp đặt một đơn vị trống sấy do Nga sản xuất (lò SBOU) đã hoàn tất. Bếp lò đã được chúng tôi tự lắp đặt. Các dây đai cũng đã được thay thế và các ổ băng tải đã được sửa chữa, các cân mới đã được lắp đặt và các máy bơm thoát nước đã được lắp đặt. Ba màn hình đã được mua để phân tách khối quặng thành các phần.
Ngoài ra, công ty tiếp tục đại tu các bàn cô đặc và máy tách trục vít. Dự kiến việc hoàn thành công việc sẽ giúp tăng tỷ lệ thu hồi sản phẩm hữu ích từ quặng lên 80-81%. "Việc hiện đại hóa nhà máy chế biến cho phép tăng cường khai thác loparite từ quặng, đảm bảo khối lượng cung cấp ổn định cho nhà máy magiê Solikamsk, nơi kim loại đất hiếm được tách ra khỏi tinh quặng loparite. Trong tương lai, công tác nghiên cứu và phòng thí nghiệm được lên kế hoạch sẽ đưa các phần tinh quặng loparite mịn vào sản xuất. Điều này sẽ giúp tăng sản lượng khai thác lên 85-87%", Vladimir Fedyakov, Tổng giám đốc Lovozersky GOK LLC cho biết.
Công ty sản xuất Krasnoyarsk "Hyperplasma" đã triển khai sản xuất máy cắt kim loại nhiệt HYPERPLASMA EXTRA 3D thay thế nhập khẩu. Kể từ tháng 3 năm 2024, công ty đã tham gia dự án “Our Champions” do Tập đoàn Phát triển Yenisei Siberia thực hiện.
Hyperplasma LLC là trung tâm phát triển, sản xuất và cung cấp máy cắt kim loại nhiệt có điều khiển số bằng máy tính (CNC) cho các nhiệm vụ của các doanh nghiệp công nghiệp ở mọi quy mô. Chất lượng cao của thiết bị được cung cấp và công nghệ hiện đại đã cho phép công ty có được khách hàng thường xuyên ở cả thị trường Nga và các nước lân cận.
Máy HYPERPLASMA EXTRA 3D được thiết kế để cắt kim loại tấm. Các giải pháp thiết kế và công nghệ giúp đảm bảo máy cắt nhiệt hoạt động ổn định trong điều kiện sử dụng chuyên sâu nhất trong điều kiện sản xuất khắc nghiệt. Việc sử dụng máy móc trong sản xuất sẽ làm tăng năng suất của khu vực thu mua, nâng cao chất lượng của các bộ phận tạo ra, đồng thời giảm chi phí và thời gian xử lý các bộ phận sau khi cắt.
Máy HYPERPLASMA EXTRA 3D được trưng bày tại triển lãm Metalworking-2024, diễn ra tại Moscow từ ngày 20 đến 24 tháng 5.
Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng nhờ việc triển khai dự án “Nhà vô địch của chúng tôi”, các công ty có cơ hội đạt đến một tầm cao mới bằng cách tăng khối lượng sản xuất và mở cửa thị trường mới, đầu tư phát triển hơn nữa và thực hiện các dự án đầu tư. Ngoài ra, Tập đoàn Phát triển Yenisei Siberia còn cung cấp cho người tham gia dịch vụ tư vấn, hỗ trợ thông tin và hỗ trợ để đạt được các biện pháp hỗ trợ của liên bang và khu vực.
Vệ tinh Marathon là một trong các loại vệ tinh dùng trong dự án Sphere, tức là StarLink của Nga. Mấy post trước có đưa tin về một số loại vệ tinh của dự án Sphere
Doanh nghiệp Hệ thống Vệ tinh Thông tin (IIS) Roscosmos được đặt theo tên của Viện sĩ MF Reshetnev có kế hoạch trang bị cho tàu vũ trụ Marathon các bộ phận được sản xuất bằng công nghệ tổng hợp bột kim loại bằng laser có chọn lọc (selective laser fusion).
Spoiler
Chi tiết
Phòng thí nghiệm công nghệ bồi đắp của Công ty Cổ phần Reshetnev đã hoạt động được sáu tháng, mặc dù kế hoạch giới thiệu công nghệ in 3D nhằm mục đích tạo mẫu và sản xuất thử nghiệm đã được ấp ủ trong khoảng bốn năm. Giờ đây, phòng thí nghiệm được trang bị máy in 3D để làm việc với vật liệu polymer và hệ thống phụ gia công nghiệp sử dụng công nghệ nấu chảy laser có chọn lọc các thành phần bột kim loại (SLM), tờ báo Sibirsky Sputnik của công ty đưa tin.
Đánh giá theo hình minh họa bên dưới, chúng ta đang nói về một máy in 3D SLM do công ty Laser Systems ở St. Petersburg sản xuất, cung cấp các tùy chọn M250 và M350 với khối lượng hữu ích lần lượt là 250x250x250 mm và 350x350x350 mm. Những máy in 3D này có khả năng làm việc với thép không gỉ và thép công cụ, nhôm, magie, titan và đồng, cũng như hợp kim coban-chrome và niken chịu nhiệt.
Nhân viên phòng thí nghiệm bao gồm mười một người, trong đó có bốn người vận hành đảm bảo hoạt động suốt ngày đêm của thiết bị phụ trợ. Bộ phận này thiết kế, tạo mẫu, ban hành các tài liệu cần thiết và sản xuất các bộ phận.
Thứ tự ưu tiên đầu tiên và cao nhất là tạo ra các bộ phận của tàu vũ trụ Marathon thử nghiệm. Ban đầu, họ dự định trang bị cho vệ tinh các ăng-ten in 3D, sau đó danh sách được mở rộng và hiện các chuyên gia trong phòng thí nghiệm đang khám phá khả năng sản xuất phụ gia các thành phần khác, bao gồm cả các thành phần nối tiếp. Đối với dự án Marathon, 16 màn hình phát và 8 ăng-ten tiếp sóng vô tuyến đã được sản xuất bằng công nghệ in 3D, cùng với 15 giá đỡ để thử nghiệm động cơ bánh đà dùng trong hệ thống kiểm soát thái độ của tàu vũ trụ.
Phòng thí nghiệm cũng tham gia phát triển các bộ phận của tàu vũ trụ Express-AMU4, Express-RV, Gonets, Skif và các tàu vũ trụ khác. Ví dụ: máy in 3D SLM được sử dụng để sản xuất cấu trúc mao dẫn cho hệ thống điều khiển nhiệt. Không thể sản xuất các cấu trúc có thành mỏng như vậy bằng các phương pháp truyền thống.
Các chuyên gia trong phòng thí nghiệm cũng sử dụng các phương pháp tối ưu hóa cấu trúc liên kết để giảm trọng lượng của các bộ phận. Bằng cách loại bỏ tất cả những phần thừa, trọng lượng của một số bộ phận in 3D đã giảm được 40%. Đồng thời, các công nghệ bồi đắp giúp đơn giản hóa việc lắp ráp, cho phép tạo ra các bộ phận rắn có hình dạng hình học phức tạp thay vì các bộ phận tương đối đơn giản.
Dự kiến sẽ sớm trang bị cho phòng thí nghiệm một máy phóng điện và máy quét 3D công nghiệp. Đồng thời, khả năng mua máy chụp cắt lớp và máy in 3D công nghiệp bổ sung đang được khám phá vì năng suất của một hệ thống bồi đắp không đủ để sản xuất hàng loạt. Ngoài việc tạo mẫu và sản xuất bồi đắp, phòng thí nghiệm còn thực hiện các nhiệm vụ giáo dục, tiếp nhận thực tập sinh từ các trường cao đẳng và đại học.
Bài trích trên có nói đến vệ tinh Express-AMU4, phục vụ cho dự án Sphere tức Internet vệ tinh, kiểu StarLink của Nga
Tóm tắt
và các vệ tinh cũng sẽ hoàn toàn thuộc về Nga. Dấu hiệu đầu tiên trong lĩnh vực này, vệ tinh được gọi là “Express-AMU4”. Nó sẽ được lắp ráp độc quyền từ các linh kiện của Nga. Việc tạo ra Express-AMU4 được thực hiện bởi công ty Hệ thống vệ tinh thông tin mang tên. Reshetnev". Và các thành phần đầu tiên đã được phát triển và sản xuất tại công ty Ruselectronics của tập đoàn nhà nước Rostec. Chúng trở thành bộ truyền động công tắc vi sóng - một phần của hệ thống kiểm soát tải trọng vệ tinh. Chúng bao gồm động cơ điện, bộ truyền động, rơle và bộ điều khiển. Các thiết bị này sẽ cung cấp khả năng truyền dữ liệu qua các kênh tải trọng của tàu vũ trụ, thông tin liên lạc cố định và di động cũng như phát sóng truyền hình kỹ thuật số. Lô thiết bị truyền động đầu tiên đã được giao. Họ có kế hoạch hoàn thành toàn bộ đơn hàng vào giữa năm 2025. Và họ có kế hoạch lắp ráp chiếc “Tàu tốc hành” đầu tiên vào năm 2026 và nhà nước đã có những kế hoạch hoành tráng cho nó. Vì vậy, một thiết bị truyền động nhỏ sẽ giúp thực hiện được một việc rất lớn.
Chi tiết
Rostec bắt đầu cung cấp linh kiện cho vệ tinh nội địa đầu tiên
Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã hoàn thành việc phát triển các bộ phận cho tàu vũ trụ Express-AMU4 - bộ truyền động chuyển mạch vi sóng. Các sản phẩm sẽ được sử dụng để kiểm soát tải trọng vệ tinh. Việc phân phối các thiết bị đã bắt đầu.
Ảnh: “Hệ thống vệ tinh thông tin” mang tên Reshetneva
Thiết bị truyền động (actuators), hay thiết bị truyền động, là một bộ phận chức năng của hệ thống điều khiển tự động. Những sản phẩm này bao gồm động cơ điện, bộ truyền động điện và thủy lực, thiết bị rơle và bộ điều khiển.
Việc phát triển các bộ truyền động như một phần của Ruselectronics được thực hiện bởi Cục Thiết kế Đặc biệt về Công nghệ Rơle (SKTB RT). Là một phần của vệ tinh Express-AMU4, chúng sẽ cho phép các bộ chuyển mạch vi sóng chuyển đổi tín hiệu vô tuyến băng tần Ku và C thông qua các kênh của thiết bị tải trọng của tàu vũ trụ, cung cấp khả năng truyền dữ liệu, liên lạc cố định và di động cũng như phát sóng truyền hình kỹ thuật số.
“Khi phát triển ECU mới, người ta đặc biệt chú ý đến khả năng chịu lỗi của sản phẩm và hệ thống đo từ xa, vì bộ truyền động sẽ được sử dụng trong trọng tải của tàu vũ trụ. Đến giữa năm 2025, chúng tôi dự định sẽ chuyển giao cho khách hàng toàn bộ khối lượng linh kiện theo kế hoạch”, Alexey Dymovskikh, Tổng Giám đốc SKTB RT cho biết.
Vệ tinh liên lạc Express-AMU4 sẽ trở thành thiết bị đầu tiên của Nga được sản xuất mà không sử dụng linh kiện nước ngoài. Nhà phát triển của nó là công ty Hệ thống Vệ tinh Thông tin, một phần của Tập đoàn Nhà nước Roscosmos, Reshetnev".
Rostec tăng cường sản xuất bộ nguồn chống bức xạ (radiation-resistant power supplies) cho tàu vũ trụ
Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã tăng khối lượng sản xuất các nguồn năng lượng thứ cấp thu nhỏ với khả năng chống bức xạ tăng lên, đồng thời tăng đặc tính hiệu suất của chúng. Các thành phần như vậy được sử dụng trong hệ thống điều khiển và thiết bị viễn thông. Các thông số được cải thiện giúp có thể sử dụng các mô-đun trong hệ thống liên lạc vệ tinh và tàu vũ trụ. Các sản phẩm sẽ thay thế các giải pháp tương tự của nước ngoài.
Ảnh: Viện nghiên cứu kỹ thuật dụng cụ Omsk
Các bộ nguồn đơn và kênh đôi chống bức xạ mới được phát triển bởi các kỹ sư từ Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Dụng cụ Omsk (ONIIP, một phần của Ruselectronics). Chúng có dải điện áp đầu vào rộng và công suất từ 1 đến 1,5 W. Vỏ kim loại kín của sản phẩm có kích thước nhỏ gọn - 25,7 × 22,4 × 6,4 mm. Công nghệ do ONIIP tạo ra để sử dụng các phần tử vô tuyến điện không đóng gói được lắp đặt trên bảng mạch in làm bằng gốm LTCC giúp giảm đáng kể kích thước.
Bộ nguồn có thời gian trung bình giữa các lần hỏng hóc ít nhất là 100.000 giờ. Chế độ điều khiển phím được chọn tối ưu bằng cách sử dụng điều chế tần số xung giúp có thể đạt được hiệu suất cao, mức gợn sóng thấp và độ ổn định điện áp đầu ra tốt.
“Trước đây ở Nga không có mô-đun năng lượng thấp thu nhỏ nào có khả năng chống bức xạ tăng và dải điện áp đầu vào rộng. Nhu cầu về những nguồn như vậy một phần được đáp ứng bởi việc cung cấp các mô-đun nguồn nhập khẩu có độ ổn định điện áp đầu ra kém khi dòng điện tải thay đổi. Sự phát triển của chúng tôi cho phép chúng tôi thay thế các giải pháp nước ngoài. Vào năm 2022, chúng tôi bắt đầu giao hàng loạt các bộ nguồn như vậy và ngày nay chúng tôi đã đạt sản lượng khoảng 2.000 bộ mỗi năm. Sự phát triển của các nguồn cung cấp năng lượng với các đặc tính được cải tiến đã giúp tăng khối lượng sản xuất các sản phẩm đó lên 25%, cũng như mở rộng nhóm khách hàng và tham gia vào thị trường hàng không vũ trụ.”, Vladimir Berezovsky, Tổng Giám đốc ONIIP cho biết.
Là một phần của Rostec, ONIIP tiến hành nghiên cứu trong lĩnh vực liên lạc vô tuyến, tập trung vào giải quyết nhiều vấn đề ứng dụng - từ việc tạo ra các linh kiện điện tử vô tuyến và thiết bị liên lạc vô tuyến cho đến các hệ thống điều khiển và liên lạc và liên lạc vô tuyến phức tạp nhất.
Các siêu tàu đánh bắt cá, cua tinh vi, khổng lồ của Nga được nói khá nhiều từ những vol trước, từ thời bên OF Thiết bị điện nội địa được sử dụng cho các siêu tàu đánh cá của Nga của dự án ST-192 thay cho đồ nhập khẩu
Chi nhánh St. Petersburg của VNIIR-Progress đã cung cấp bộ hệ thống quản lý thiết bị kỹ thuật tích hợp (IMS TC) đầu tiên cho tàu đánh cá đông lạnh cỡ lớn (BMRT) của Dự án ST-192, đang được đóng tại Nhà máy đóng tàu Admiralty (một phần của dự án). USC). Điều này được nêu trong thông báo từ nhà sản xuất thiết bị điện.
Các tàu lưới kéo dự án ST-192 đang chuyển sang sử dụng thiết bị điện nội địa
Như công ty lưu ý, thiết bị được cung cấp như một phần của chương trình thay thế nhập khẩu do Nhà máy đóng tàu Admiralty thực hiện trên những con tàu này.
Công ty nhấn mạnh: “Việc tham gia vào một dự án đầy hứa hẹn và quan trọng như vậy đối với đất nước khẳng định trình độ chuyên môn và trình độ kỹ thuật cao trong sản xuất của chi nhánh St Petersburg của VNIIR-Progress”.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng hợp đồng xây dựng loạt 10 dự án BMRT ST-192 trong khuôn khổ giai đoạn đầu tiên của chương trình hạn ngạch đầu tư nhà nước đã được ký kết giữa Công ty Thủy sản Nga (RRPC) và Nhà máy đóng tàu Admiralty vào tháng 10 năm 2017. Hiện tại, Bộ Hải quân đã bàn giao 4 tàu cho khách hàng: “Thuyền trưởng Vdovichenko”, “Thợ máy Maslak”, “Thợ máy Sizov” và “Thuyền trưởng Martynov”. Việc đóng các tàu “Thuyền trưởng Yunak” và “Thợ máy Shcherbkov” đang được tiến hành trên đường trượt. Đối với tàu đánh cá thứ bảy và thứ tám, kim loại được cắt để tạo thành các phần thân tàu. Việc hoàn thành việc xây dựng chuỗi dự kiến vào năm 2027.
Các tàu đánh cá đông lạnh cỡ lớn của dự án ST-192 được thiết kế để đánh bắt cá minh thái và cá trích với chế biến sâu và không có chất thải đối với sản phẩm đánh bắt trên tàu cũng như bảo quản sản phẩm. Mỗi tàu được thiết kế để đánh bắt hơn 60 nghìn tấn cá minh thái hàng năm ở biển Okhotsk và Bering.
Tàu đánh cá đông lạnh cỡ lớn dự án ST-192 - thông tin
Chiều dài - 108,2 m
Chiều rộng - 21 m
Trọng tải - 5700 tấn
Sức chứa của hầm hàng là 5620 mét khối. tôi
Tốc độ tối đa - 16 hải lý
Quyền tự chủ - 45 ngày
Thủy thủ đoàn và nhân sự của nhà máy cá lên tới 155 người.
Công nghệ tổng hợp plasma từng lớp của dây phụ giúp có thể sản xuất các sản phẩm kim loại có năng suất và chất lượng cao với chi phí tương đối thấp. Các nhà khoa học tại Đại học Bách khoa Nghiên cứu Quốc gia Perm đã phát triển một phiên bản nuôi cấy plasma mới giúp tăng tính ổn định khi vận hành và chất lượng của phôi tạo thành.
Để tạo ra khí ion hóa—plasma—một plasmatron được sử dụng, tạo ra sự phóng hồ quang điện ở nhiệt độ cao (20.000–25.000°C) dưới dạng tia plasma để làm nóng chảy kim loại cơ bản và dây phụ. Bằng cách di chuyển ngọn đuốc plasma dọc theo một đường dẫn nhất định, ví dụ như bằng robot, sự phát triển từng lớp của sản phẩm kim loại được thực hiện. Công nghệ này có thể được sử dụng để khôi phục các bộ phận bị mòn và trong sản xuất các bộ phận mới với các đặc tính cần thiết của bề mặt làm việc, chẳng hạn như khả năng chịu nhiệt, chống mài mòn, chống ăn mòn, dịch vụ báo chí PNRPU đưa tin trên cổng thông tin Khoa học Nga.
Có nhiều phương pháp khác nhau để phát triển sản phẩm trong huyết tương, khác nhau về nguồn điện và vị trí của điện cực và mỏ hàn plasma so với bề mặt được xử lý, nhưng chúng không phải lúc nào cũng cho phép thu được kết quả chất lượng cao. Ví dụ, với quỹ đạo lắng đọng phức tạp, hình dạng hình học của vật liệu được hình thành bị gián đoạn và xuất hiện các khuyết tật. Trong một số trường hợp, sự hình thành các lớp lắng đọng bị gián đoạn do hiệu ứng nhiệt cao.
Các nhà khoa học của Đại học Bách khoa Perm đã phát triển một phương pháp hàn và tạo bề mặt trong đó một dây kim loại được đưa vuông góc với bề mặt của sản phẩm và quá trình đốt nóng của nó được thực hiện nhờ dòng điện và tác động của hồ quang plasma hướng một góc nhọn tới bề mặt. Hai nguồn năng lượng được sử dụng - cho plasmatron và cho dòng điện đi qua.
“Tùy chọn của chúng tôi đảm bảo năng suất quy trình cao với sự thâm nhập và trộn lẫn kim loại tối thiểu, cho phép sử dụng dây điện cực có đường kính khác nhau, độ dày có thể điều chỉnh rộng rãi của lớp lắng và đặt các đường nối dọc theo quỹ đạo phức tạp, điều này đặc biệt quan trọng khi bề mặt ba chiều của phôi có hình dạng bất kỳ. Độ ổn định của toàn bộ quá trình cũng tăng lên, loại bỏ sự bắn tung tóe của kim loại phụ”, trưởng khoa sản xuất hàn, đo lường và công nghệ vật liệu tại PNRPU, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật Yury Shchitsyn cho biết.
Các nhà kỹ thuật đã thử nghiệm công nghệ này trên các kim loại khác nhau, chẳng hạn như bằng cách nấu chảy các bức tường làm bằng hợp kim nhôm dày 11 mm. Phân tích các mẫu cho thấy kim loại sau khi phủ có cấu trúc thuận lợi và không có khuyết tật bên trong. Bản thân quá trình này rất ổn định và hiệu quả.
Sự phát triển này cho phép tạo ra các lớp lắng đọng chất lượng cao với nhiều độ dày khác nhau và phôi kim loại có cấu hình khác nhau với các chỉ số hiệu suất cao từ hợp kim hợp kim cao và kim loại màu. Công nghệ này dự kiến sẽ được triển khai tại các doanh nghiệp chế tạo máy chuyên dụng.
Nghiên cứu được thực hiện trong khuôn khổ chương trình lãnh đạo học thuật chiến lược Ưu tiên 2030 và đã nhận được bằng sáng chế cho phát minh này.
Khối lượng nhà ở đang được xây dựng ở Viễn Đông vượt quá sáu triệu mét vuông: tăng 45% so với tháng 5 năm 2023 và gấp 2,6 lần so với năm 2019.
Một nửa số tăng này đến từ Khoản thế chấp Viễn Đông được giới thiệu.
Hơn 110 nghìn gia đình Viễn Đông đã nhận được (mua hoặc xây) nhà ở mới với những điều kiện thuận lợi nhất trong nước. Từ ngày 1 tháng 6, những người tham gia chiến dịch quân sự đặc biệt sẽ có thể tận dụng chương trình.
Nền kinh tế tài nguyên của Sudan, vốn đang bị cạn kiệt bởi các công ty quốc tế, sẽ phát triển nhờ hợp tác với Đại học Khai thác mỏ St. Petersburg. Đại học Khai thác mỏ St. Petersburg của Hoàng hậu Catherine II đã tiếp phái đoàn Cộng hòa Sudan do Bộ trưởng Bộ Khoáng sản Mohammed Albashir Abunommo dẫn đầu. Nhớ lại mối quan hệ hợp tác hiệu quả với trường đại học trong những năm Xô Viết, lãnh đạo Sudan, do Bộ trưởng Bộ Tài nguyên Khoáng sản đại diện, đã quyết định một lần nữa chuyển hướng sang Đại học Khai thác mỏ St. Một trong những lĩnh vực hợp tác tiềm năng là đào tạo có mục tiêu cho công chức Sudan. “Hiện nay chỉ có 3 sinh viên Sudan theo học tại đây. Sau khi làm quen với cơ sở vật chất tuyệt vời của bạn, với các trung tâm khoa học nơi các đổi mới đang được phát triển, sau đó được đưa vào sản xuất thành công, tôi nhận ra rằng chúng ta cần phải nỗ lực để tăng số lượng của họ,” Mohammed Albashir Abunommo nói. Yếu tố thứ hai trong số những yếu tố quan trọng nhất cho sự phát triển trong tương lai của quan hệ song phương là việc thành lập một phòng thí nghiệm trên lãnh thổ Cộng hòa để xác định thành phần vật chất của nguyên liệu khoáng sản. (FB Nước Nga Infor)
Dựa trên kết quả 5 tháng năm 2024, Nhà máy ô tô Ulyanovsk đã bán được 13.180 ô tô trên thị trường Nga - tăng 31,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Doanh số bán hàng lớn nhất đến từ dòng xe thương mại SGR, với kết quả là 5.452 xe (+30,8%). Mẫu SUV chủ lực UAZ “Patriot” được 3.809 người mua lựa chọn (+32,8%). Tiếp theo là xe tải nhẹ “Profi” (1.973 chiếc, +23,9%) và “Pickup” (1.706 chiếc, +41,3%), và chiếc SUV truyền thống “Hunter” khép lại top 5 với chỉ số 240 chiếc (+ 17,1%).
Như đã đưa tin trước đó, Nhà máy ô tô Ulyanovsk đã tiếp tục sản xuất và bán các phiên bản viễn chinh của mẫu SGR và Hunter. Những chiếc xe được lắp thêm trang bị off-road tại nhà máy đã có sẵn để đặt hàng từ tháng 4.
Hơn 300 nhà sản xuất thuốc, thiết bị y tế và thiết bị y tế góp phần đáng kể vào việc củng cố chủ quyền y tế của đất nước.
Kể từ đầu năm 2024, việc sản xuất thuốc điều trị các bệnh về hệ tim mạch đã tăng gấp đôi, cũng như thuốc chống ung thư và thuốc điều hòa miễn dịch ở dạng ống. Việc sản xuất thuốc điều trị rối loạn hệ thần kinh tăng 19% và thuốc thử chẩn đoán và các dược phẩm khác tăng 11%.
Trong 5 năm qua, ngành dược phẩm Mátxcơva đã tăng sản lượng sản xuất lên 3,7 lần
Tóm tắt, hãng NTechLab, nhà phát triển hệ thống nhận dạng mặt, được nói nhiều từ những vol trước, từ thời bên OF
Hệ thống nhận dạng khuôn mặt của NtechLab sẽ được triển khai trên taxi ở Ả Rập Saudi
Đối tác công nghệ của Tập đoàn Nhà nước Rostec, NtechLab, sẽ hợp tác với nền tảng đặt hàng taxi kỹ thuật số EGO của Saudi. Bản ghi nhớ tương ứng đã được ký kết trong triển lãm công nghệ và khởi nghiệp lớn nhất Gitex Châu Phi 2024, kết thúc tại Ả Rập Saudi.
Là một phần của sự hợp tác, EGO có kế hoạch triển khai giải pháp nhận dạng khuôn mặt của NtechLab để cải thiện dịch vụ xác minh danh tính tài xế trong ứng dụng của mình. Người lái xe sẽ cần gửi đoạn video thứ hai để trí tuệ nhân tạo tin chắc rằng người trên giấy phép lái xe chính là anh ta.
Nhận dạng khuôn mặt và bóng với độ chính xác cao bằng trí tuệ nhân tạo dựa trên phân tích video là hướng đi hàng đầu của NtechLab.
“Chúng tôi rất vui được hợp tác với công ty NtechLab của Nga trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo. Chúng tôi muốn sử dụng giải pháp của NtechLab để cải thiện tính bảo mật cho dịch vụ của chúng tôi tại Ả Rập Saudi, Ai Cập và Maroc”, công ty EGO cho biết.
“Đây là hướng công nghệ mới đối với chúng tôi, nơi chúng tôi có thể áp dụng tất cả kinh nghiệm của mình vào việc sử dụng phân tích video. Trí tuệ nhân tạo rất khó bị đánh lừa. Các thuật toán AI có thể phân biệt chủ sở hữu thực sự của tài khoản với kẻ lừa đảo và thậm chí với mặt nạ silicon có khuôn mặt của hắn”, Giám đốc điều hành NtechLab Alexey Palamarchuk cho biết.
Dịch vụ taxi Ả Rập Saudi EGO được thành lập vào năm 2018. Văn phòng chính đặt tại thủ đô Riyadh của đất nước. Công ty hoạt động như một điểm liên lạc giữa người lái xe và hành khách bằng ứng dụng trên điện thoại thông minh.
Nhận dạng khuôn mặt NtechLab sẽ được triển khai trên taxi ở Ả Rập Saudi
Hệ thống nhận dạng khuôn mặt của Nga có thể bắt đầu được sử dụng trong nền tảng đặt hàng taxi kỹ thuật số ở Ả Rập Saudi. Biên bản ghi nhớ tương ứng đã được ký với nhà phát triển hệ thống. Các thuật toán trí tuệ nhân tạo (AI) có thể phân biệt chủ sở hữu thực sự của tài khoản với kẻ lừa đảo và thậm chí với mặt nạ silicon có khuôn mặt của hắn.
Triển khai hệ thống CNTT của Nga tại Ả Rập Saudi Đối tác công nghệ của tập đoàn nhà nước Rostec, NtechLab, sẽ hợp tác với nền tảng đặt hàng taxi kỹ thuật số EGO của Saudi. Bản ghi nhớ tương ứng đã được ký kết. Điều này đã được báo cáo vào đầu tháng 6 năm 2024 trên trang web Rostec.
Theo Rostec, như một phần của sự hợp tác, EGO có kế hoạch triển khai giải pháp nhận dạng khuôn mặt của NtechLab để cải thiện dịch vụ xác minh danh tính tài xế trong ứng dụng của mình. Người lái xe sẽ cần gửi video thứ hai để AI có thể thuyết phục rằng người trên giấy phép lái xe là anh ta chứ không phải bên thứ ba.
Định hướng hàng đầu của NtechLab cho năm 2024 là phát triển công nghệ nhận dạng khuôn mặt và hình bóng có độ chính xác cao sử dụng phân tích video dựa trên AI. Công nghệ này có thể xác định chính xác con người và vật thể trong nhiều môi trường khác nhau, bao gồm an ninh, giám sát và thực thi pháp luật, đồng thời cũng được sử dụng trong giải trí, tiếp thị và các ứng dụng khác.
Hệ thống nhận dạng khuôn mặt của NtechLab sẽ được triển khai trên taxi ở Ả Rập Saudi
“Đây là hướng công nghệ mới đối với chúng tôi, nơi chúng tôi có thể áp dụng tất cả kinh nghiệm của mình vào việc sử dụng phân tích video. AI rất khó bị đánh lừa. Thuật toán AI có thể phân biệt chủ sở hữu thực sự của tài khoản với kẻ lừa đảo và thậm chí với mặt nạ silicon có khuôn mặt của hắn trên đó! Cần có công nghệ để tìm ra ai đang ở trước mặt chúng ta. Điều này có thể hữu ích trong các tình huống khác nhau, chẳng hạn như khi người dùng muốn đeo một loại mặt nạ nào đó cho mình trên Snapchat hoặc Instagram * (thuộc tổ chức Meta, được coi là cực đoan ở Nga ). Trong một lựa chọn khác, khi chủ doanh nghiệp muốn xác minh rằng người xuất trình hộ chiếu hoặc bằng lái xe trực tuyến thực sự là người mà họ nói,” Giám đốc điều hành NtechLab Alexey Palamarchuk cho biết.
Dịch vụ taxi Saudi EGO được thành lập vào năm 2018. Văn phòng chính của dịch vụ này đặt tại thủ đô Riyadh của đất nước. Công ty hoạt động như một điểm liên lạc giữa người lái xe và hành khách bằng ứng dụng trên điện thoại thông minh. Theo đại diện của công ty EGO, họ rất vui mừng được hợp tác với công ty NtechLab của Nga trong lĩnh vực AI. EGO sẽ sử dụng giải pháp của NtechLab để cải thiện tính bảo mật của các dịch vụ CNTT ở Ả Rập Saudi, Ai Cập và Maroc.
Tại sao cần có công nghệ? Hệ thống nhận dạng khuôn mặt là một hệ thống rất phổ biến hiện nay. Nó được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực khác nhau như bảo mật, giải trí, truyền thông xã hội, v.v. Công nghệ này đang phát triển hàng năm với một tốc độ đáng kinh ngạc. Bản thân công nghệ này cho phép bạn so sánh khuôn mặt người với khung hình ảnh hoặc video kỹ thuật số với cơ sở dữ liệu (DB) về khuôn mặt để xác nhận danh tính của người đó. Mặc dù kém chính xác hơn nhận dạng dấu vân tay nhưng nó thường được ưa chuộng hơn do tính chất không tiếp xúc. Nó chủ yếu được sử dụng trong bảo mật cá nhân, thực thi pháp luật hoặc đăng ký kỹ thuật số trong lĩnh vực tài chính.
Công nghệ AI là một cách tinh vi để xác minh hoặc thiết lập danh tính của một người bằng thuật toán xử lý khung hình ảnh hoặc video kỹ thuật số. Hệ thống xác định các đặc điểm khuôn mặt đặc biệt của người được mô tả trong ảnh và so sánh chúng với các khuôn mặt đã được đăng ký trong cơ sở dữ liệu. Tính đến tháng 6 năm 2024, mức độ phổ biến của công nghệ này ngày càng tăng và những cách mới để sử dụng nó không ngừng xuất hiện. Hình ảnh và video kỹ thuật số ngày càng rõ ràng và dễ dàng hơn để nhận dạng người và khuôn mặt, đồng thời phần mềm và thuật toán đối sánh đang được hưởng lợi từ dữ liệu và độ chính xác ngày càng tăng.
Việc sử dụng nhận dạng khuôn mặt và dữ liệu cũng ngày càng trở thành một phần quan trọng trong nhận dạng thương mại, giúp tìm kiếm người và cá nhân hóa các thông điệp tiếp thị và bán hàng. Nhận dạng khuôn mặt cũng ngày càng được sử dụng nhiều trong việc lập chỉ mục hình ảnh tự động, tương tác giữa người và máy và hệ thống giám sát video. Những tiến bộ công nghệ liên tục diễn ra và có những nâng cấp đáng kể.
Hệ thống CNTT hoạt động như thế nào Trước đây, tầng Voila-Jones-Haar hoặc biểu đồ độ dốc định hướng đã được sử dụng để nhận dạng khuôn mặt. Tuy nhiên, công nghệ nhận dạng khuôn mặt hiện đại dựa trên một mạng lưới thần kinh đặc biệt gọi là mạng lưới thần kinh tích chập. Để chọn mẫu khuôn mặt, mạng nơ ron tích chập xử lý từng hình ảnh theo nhiều giai đoạn.
Bước đầu tiên là phát hiện khuôn mặt trong một hình ảnh hoặc cảnh lớn. Quá trình này bao gồm việc trích xuất các đặc điểm khuôn mặt từ môi trường xung quanh và xác định vị trí của chúng trong khung hình.
Khi một khuôn mặt được phát hiện, công nghệ AI sẽ phân tích các tính năng của khuôn mặt đó. Phân tích này thường dựa trên hình học khuôn mặt, đo các điểm chính khác nhau trên khuôn mặt được gọi là điểm mốc hoặc điểm nút, có thể bao gồm khoảng cách giữa hai mắt, hình dạng của hàm, đường viền của xương gò má, môi và mũi.
Kết quả của quá trình phân tích, các đặc điểm khuôn mặt được trích xuất và sử dụng để tạo khuôn mặt hoặc mẫu khuôn mặt - bản đồ kỹ thuật số về hình học khuôn mặt.
Mẫu khuôn mặt này sau đó được so sánh với cơ sở dữ liệu về các khuôn mặt đã biết. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng các thuật toán kết hợp AI phức tạp có tính đến những thay đổi về ánh sáng, nét mặt và góc máy ảnh.
Mạng nơ ron tích chập chuyển đổi từng mẫu khuôn mặt thành mã số và biểu thị từng mẫu dưới dạng vectơ số. Hai vectơ càng gần nhau thì càng có nhiều khả năng có sự trùng khớp khuôn mặt giữa chúng. Công nghệ nhận dạng khuôn mặt hoạt động bằng cách chụp ảnh kỹ thuật số hoặc khung hình video của khuôn mặt. Hình ảnh này được phân tích cẩn thận để xác định các điểm mốc hoặc đặc điểm khuôn mặt cụ thể được gọi là điểm nút. Những điểm nút này, là những yếu tố quan trọng của hình học khuôn mặt như khoảng cách giữa hai mắt hoặc chiều rộng của mũi, được sử dụng để tạo mẫu khuôn mặt - một bản trình bày kỹ thuật số về các đặc điểm độc đáo của nó.
Các hệ thống nhận dạng khuôn mặt hiện đại sử dụng các thuật toán phức tạp có thể đánh giá và đăng ký hơn 80 nút như vậy trong một mẫu khuôn mặt. Dữ liệu từ mẫu khuôn mặt này được chuyển đổi thành công thức toán học, tạo ra cái được gọi là chữ ký khuôn mặt. Chữ ký này là một loại mã kỹ thuật số chứa các đặc điểm khuôn mặt được lưu trữ trong cơ sở dữ liệu. Khi công nghệ nhận dạng khuôn mặt gặp một hình ảnh mới, nó sẽ so sánh mẫu khuôn mặt mới với chữ ký trong cơ sở dữ liệu hiện có về các khuôn mặt đã biết. Sử dụng một bộ thuật toán AI phức tạp, hệ thống sẽ đánh giá mẫu khuôn mặt với tốc độ và độ chính xác ấn tượng để xác định xem nó có khớp với bất kỳ chữ ký khuôn mặt nào được lưu trữ hay không.
Chìa khóa thành công của công nghệ nhận dạng khuôn mặt nằm ở sự phát triển của máy học (ML), giúp cải thiện quá trình tạo và so sánh các mẫu khuôn mặt. Khi hệ thống CNTT học hỏi từ từng khuôn mặt được xử lý, nó sẽ dần cải thiện độ chính xác, củng cố vai trò quan trọng của công nghệ trong các lĩnh vực như bảo mật CNTT, xác thực danh tính và các ứng dụng khác nhau trong hệ sinh thái kỹ thuật số của chúng ta.
Đang nói dở về công nghệ bộ đôi kỹ thuật số hay cặp song sinh kỹ thuật số cho động cơ hàng hải thì nói tiếp luôn, lần này là cho động cơ máy bay
Trong sản xuất hiện đại, đây là công nghệ cho phép ta đánh giá, thử nghiệm, sản phẩm ở môi trường ảo, cũng là 1 cách tư liệu hoá sản phẩm tốt nhất. Và khi nâng cấp, phát triển động cơ, ta cũng có thể thực hiện trước tiên với version số của động cơ. Từ version số hoá này, Nga tạo ra bản xuất khẩu của động cơ này
Động cơ AI-222 của con máy bay Yak-130 này vốn dĩ là do Nga và Ukraine chế tạo chung, mỗi bên góp 50% linh kiện. Sau khủng hoảng 2014 thì Ukraine cắt quan hệ với Nga. Khi đó Nga đã tự mình sản xuất thay thế các linh kiện của Ukraine, và tạo ra động cơ AI-222-25 hoàn toàn Nga cho máy bay Yak-130, còn Ukraine thì bây giờ không còn sản xuất được động cơ này nữa do thiếu linh kiện Nga. Công ty Salyut Nga sản xuất hoàn toàn động cơ AI-222-25 này
Đây là phiên bản "số hoá" của động cơ này mà Nga đã tạo thành công. Nga sẽ còn phải tiếp tục tạo động cơ số này cho các động cơ máy bay, hàng hải và mọi loại động cơ khác.
Rostec chế tạo động cơ "kỹ thuật số" cho máy bay Yak-130
Tập đoàn Động cơ Thống nhất Rostec, hợp tác với Viện Hàng không Moscow (MAI), đã tạo ra một mô hình điện tử của động cơ nối tiếp AI-222-25 cho máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130. Nhà máy điện ảo (động cơ ảo) sẽ được sử dụng trong quá trình đào tạo các chuyên gia chế tạo động cơ, lắp ráp, phát triển và nâng cấp động cơ, cũng như trong các dự án hiện đại hóa loại động cơ này.
Bố cục bao gồm khoảng 4.000 mô hình kỹ thuật số 3D lặp lại hoàn toàn hình dạng và kích thước của các bộ phận động cơ nối tiếp và có trọng lượng được chỉ định. Từ các phần tử điện tử của nhà máy điện, bạn hoàn toàn có thể lắp ráp AI-222-25 ở dạng kỹ thuật số.
Spoiler
Chi tiết
“Việc giới thiệu mô hình điện tử giúp giảm thời gian và chi phí vật chất để nâng cấp hoặc phát triển động cơ. Một tổ hợp ảo, bao gồm vài nghìn bộ phận kỹ thuật số, giúp đánh giá hiệu suất của toàn bộ cấu trúc khi bất kỳ thành phần nào của nó bị thay đổi. Ngoài ra, công nghệ này sẽ được sử dụng để đào tạo nhân viên sản xuất, vì “động cơ kỹ thuật số” là một công cụ hỗ trợ lắp ráp trực quan và thuận tiện,” tổ hợp hàng không Rostec cho biết.
Cần lưu ý rằng chúng ta đang nói về một động cơ máy bay “kỹ thuật số”, tức là một mô hình điện tử, một “constructor”, đã được sản xuất hàng loạt từ năm 2009, AI-222-25 - một động cơ phản lực (bypass turbojet engine) được lắp đặt trong máy bay huấn luyện chiến đấu : Yak-130 của Nga và Hongdu L-15 (JL-10) của Trung Quốc.
Ngoài động cơ nối tiếp ảo, vào năm 2023, doanh nghiệp Salyut Moscow sẽ hoàn thành việc tạo bản mô phỏng sửa đổi xuất khẩu của nhà máy điện này. Công việc trong dự án được thực hiện với sự hợp tác chặt chẽ với Viện Hàng không Moscow.
Nhắc bạn rằng động cơ AI-222-25 được sản xuất bởi Tổ hợp sản xuất Salyut của Công ty cổ phần UEC của Rostec và Motor Sich (Ukraine),nhà phát triển của đơn vị năng lượng là ICD Zaporizhzhya "Progress AG Ivchenko. Công việc bắt đầu vào năm 1999 trên cơ sở động cơ AI-22 và kết thúc bằng các thử nghiệm cấp nhà nước thành công vào năm 2008. Năm 2004, việc sản xuất động cơ đã được triển khai tại Salyut MMPP và năm 2009 bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Vào năm 2015, Trung tâm nghiên cứu và sản xuất kỹ thuật tuabin khí Salyut đã công bố phát triển toàn bộ chu trình sản xuất động cơ máy bay AI-222-25, trước đây được sản xuất với sự hợp tác của các doanh nghiệp Ukraine Motor Sich và Ivchenko Progress với tỷ lệ 50: 50. Hiện tại, Tổ hợp sản xuất Salyut đã làm chủ được việc sản xuất đầy đủ tất cả các bộ phận động cơ
Con UCAV hạng nặng Sukhoi S-70 đã có động cơ AL-41 rồi. Động cơ này dùng cho con UCAV Thunder thì phải? Vậy là Nga sẽ có thêm một UCAV dùng động cơ tuabin khí.
Đây là động cơ tuabin khí được phát triển từ động cơ AI-222-25 của máy bay huấn luyện Yak-130 ở ngay bài post trên. Giống như động cơ cho UCAV S-70 là được phát triển từ động cơ AL-41 của Su-35, còn UCAV hạng nặng Altius thì sẽ dùng động cơ VK-800V
Triết lý của Nga là chế tạo UCAV hạng nặng để điều khiển các UCAV hạng nhẹ khác
"Salut", "Lightning" và động cơ cho "Thunder": một động cơ hàng không nhỏ gọn và hạng nặng mới xuất hiện ở Nga
Sự phát triển mới của tổ hợp sản xuất Salyut (một phần của UEC của tập đoàn nhà nước Rostec) có ý định chấm dứt điều này. Doanh nghiệp tạo ra một động cơ AI-222-25 có kích thước nhỏ và đồng thời mạnh mẽ. Nó là một phần của gia đình AI-222.
Phiên bản nâng cấp của động cơ sẽ cung cấp cho UAV Thunder nội địa các đặc tính mong muốn. Sự xuất hiện của máy bay không người lái sắp xuất hiện: vào đầu tháng 3, máy nén áp suất cao cho AI-222-25 đã vượt qua thành công các thử nghiệm đầu tiên, điều đó có nghĩa là động cơ sẽ sớm sẵn sàng.
Spoiler
Chi tiết
Sự phát triển của AI-222-25 và cách thức hiện đại hóa nó Tiền thân của động cơ này đã xuất hiện vào những năm 60, khi Yak-40 được tạo ra và trong tương lai, thiết kế đã trải qua nhiều lần thay đổi. Vào những năm 80-90, khi đất nước chìm trong khủng hoảng, công việc sản xuất sản phẩm vẫn tiếp tục, mặc dù có tiếng kêu. Sản phẩm này có tiềm năng tốt và sau đó, trên cơ sở đó, một bản sửa đổi của AI-222-25 đã được phát triển và do Nga sản xuất (trước 2014 thì được sản xuất bởi nỗ lực chung của các nhà máy Nga và Ukraine).
Điều này có vẻ khó tin, nhưng đến năm 2015, SPC Salyut đã thành công trong việc sản xuất độc lập động cơ. Kể từ đó, công ty không chỉ sản xuất động cơ mà còn không ngừng tìm cách cải tiến chúng. Điều đáng chú ý là vào thời điểm nội địa hóa, việc chế tạo động cơ đã đi trước xa và mẫu xe này đã bắt đầu thua kém các đối thủ về hiệu suất, điều đó có nghĩa là cần phải có một động cơ nhỏ gọn và mạnh mẽ hơn.
Giờ đây, người ta đã biết về phiên bản cải tiến với các đặc điểm về trọng lượng và kích thước được cải thiện, rẻ hơn và thuận tiện hơn về mặt sửa chữa và vận hành. AI-222-25 có trọng lượng khô 440 kg và lực đẩy khoảng 2.500 kgf, trong khi người tiền nhiệm của nó, A-22, có các con số này lần lượt là 765 và 775, vì vậy tiến bộ là điều hiển nhiên.
Về khối lượng và tỷ lệ công suất, sự phát triển sẽ là một trong những điều tốt nhất trên thế giới!
Để tối ưu hóa quá trình hiện đại hóa động cơ, các công nghệ máy tính cũng được sử dụng một cách thận trọng: trước đó, dịch vụ báo chí UEC đã thông báo về việc tạo ra một động cơ song sinh kỹ thuật số. Sử dụng mô hình này, việc phân tích các tham số sẽ dễ dàng hơn và như Yury Shmotin, Tổng giám đốc của UEC, đã lưu ý:
“... điều này sẽ giảm số lượng thử nghiệm, thay thế chúng bằng các phép tính, cũng như xác định các lĩnh vực thiết kế, dự đoán những thay đổi sẽ ảnh hưởng như thế nào đến các đặc tính chính của sản phẩm - sức mạnh, thông số động cơ, độ tin cậy. Bằng cách này, chúng tôi sẽ giảm thời gian phát triển và chứng nhận động cơ.”
Do đó, một bản sao kỹ thuật số sẽ đơn giản hóa rất nhiều quá trình phát triển và nó sẽ sớm có ích - Sấm sét và Tia chớp đang trên đường!
Những gì được biết về máy bay không người lái tấn công Công ty Kronstadt đang nghiên cứu chế tạo UAV tấn công hạng nặng với tên gọi "Thunder". Khái niệm về máy bay không người lái trong tương lai lần đầu tiên được trình bày tại diễn đàn Army-2020, nhưng dự án không bao giờ được tiến hành, điều này có thể được giải thích là do thiếu động cơ cần thiết: mạnh mẽ và khá nhỏ gọn. Bây giờ vấn đề này đã được giải quyết và vào mùa hè năm ngoái, Bộ Quốc phòng đã ký hợp đồng với Kronstadt để tạo ra một thiết kế dự thảo của thiết bị vào năm 2023. Thời điểm phát hành các nguyên mẫu vẫn chưa được chỉ định.
"Thunder" là loại máy bay không người lái nặng 7 tấn, tải trọng từ 1,3 đến 2 tấn, theo nhiều nguồn tin, tốc độ tối đa của nó là 1000 km/h, tầm hoạt động 800 km. Một cách riêng biệt, điều đáng nói là khả năng hoạt động. Máy bay không người lái không chỉ có thể tấn công bằng vũ khí của chính nó mà còn có thể điều khiển một nhóm 10 Lightning UAV. Máy bay không người lái sẽ có thể loại bỏ hệ thống phòng không của đối phương và thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu khác.
Nếu AI-222-25 nâng cấp thực sự phù hợp với Thunder, Nga sẽ có được một đơn vị máy bay chiến đấu rất ấn tượng, nhưng nếu không thì động cơ nâng cấp sẽ hữu ích cho Không quân, ít nhất là cho các chuyến bay huấn luyện. Bằng cách này hay cách khác, nhưng không có việc làm, anh ấy chắc chắn sẽ không ở lại.
Cuối cùng thì quá trình này cũng đã hoàn tất Cái động cơ AI-222-25 này không chỉ dùng trên máy bay huấn luyện Yak-130 của Nga, JL-10 của TQ, mà còn có thể dùng cho Thunder - một trong những UAV hạng nặng của Nga đấy Yak-130 bản mới sẽ được hướng tới dùng động cơ SM-100 được cải tiến nâng hiệu suất lên 20% so với AI-222-25
Rostec đã hoàn thành việc phát triển bộ đôi kỹ thuật số của động cơ máy bay AI-222-25
United Engine Corporation đã hoàn thành việc phát triển bộ đôi kỹ thuật số của động cơ máy bay AI-222-25 cho máy bay huấn luyện Yak-130. Công nghệ tiên tiến sẽ giúp cải thiện các đặc tính của nhà máy điện và thiết kế các bộ phận sửa đổi động cơ mới với chi phí vật liệu và thời gian ít hơn. Ngoài ra, bản sao kỹ thuật số sẽ giảm số lượng thử nghiệm cần thiết để chứng nhận thiết bị.
Dự án tạo ra bộ đôi kỹ thuật số của động cơ tua-bin khí AI-222-25 được sử dụng trên máy bay Yak-130, đã được thực hiện thành công tại tổ hợp sản xuất Salyut của United Engine Corporation, với sự hợp tác chặt chẽ với CIAM Baranov và Viện Hàng không Moscow trên cơ sở nền tảng CML-Bench trong nước do Đại học Bách khoa Peter Đại đế St Petersburg phát triển.
Ảnh: Tập đoàn United Engine
Việc tạo ra bản song sinh kỹ thuật số (digital twin) được thực hiện theo nhiều giai đoạn. Trong quá trình làm việc, hàng nghìn bộ phận tạo nên động cơ AI-222-25 nối tiếp đã được số hóa. Bộ đôi đã được sử dụng để đánh giá tác động của những thay đổi xảy ra trong quá trình vận hành đến trạng thái cấu trúc động cơ.
Sau đó, các nhà phát triển đã tạo ra các phần tử riêng lẻ của bản song sinh kỹ thuật số của phiên bản hiện đại hóa của AI-222-25, hiện đang được nghiên cứu. Các mô hình động lực khí của các thiết bị đã được xây dựng và cải tiến, một cấu trúc được phát triển và các định dạng truyền dữ liệu từ mô hình này sang mô hình khác đã được xác định. Các nhà thiết kế cũng đã phát triển các mô hình máy tính phức tạp của bộ tạo khí của động cơ hiện đại hóa - cơ nhiệt, thủy lực và khí động lực. Tạo và triển khai chuỗi thanh toán tự động. Với sự trợ giúp của họ, mô hình kỹ thuật số và phân tích hoạt động của tất cả các bộ phận được thực hiện để theo dõi các thông số kỹ thuật khi thực hiện các thay đổi đối với thiết kế động cơ.
Theo Phó Tổng Giám đốc - Nhà thiết kế chung của UEC Yuri Shmotin, bản song sinh kỹ thuật số cho phép bạn giảm số lượng thử nghiệm và giảm chi phí thời gian và vật liệu trong quá trình hiện đại hóa và tạo ra các sửa đổi mới của AI-222-25.
“Việc sử dụng công nghệ bản sao kỹ thuật số đã trở thành một phần không thể thiếu trong công việc thiết kế tại UEC. Mô hình toán học cho phép chúng tôi giảm thời gian và chi phí vật liệu cho việc hiện đại hóa động cơ máy bay. Bản song sinh kỹ thuật số được tạo ra tại doanh nghiệp Salyut ở Moscow nhằm mục đích phát triển các giải pháp thiết kế nhằm hiện đại hóa AI-222-25 và tạo ra bản sửa đổi của nó. Hôm nay chúng tôi đang nỗ lực cải thiện các đặc tính và chỉ số tài nguyên của nhà máy điện”, Phó Tổng Giám đốc - Tổng Thiết kế của UEC Yur Shmotin cho biết.
Như đã đưa tin trước đây, các doanh nghiệp UEC hiện nay đang tích cực triển khai công nghệ số trong nhiều lĩnh vực khác nhau, đặc biệt là quá trình chuyển đổi sang chứng nhận số đang được tiến hành. Mô phỏng song sinh kỹ thuật số và máy tính sẽ giúp giảm số lượng thử nghiệm toàn diện và tăng tốc độ chứng nhận động cơ máy bay. Mô hình hóa máy tính cho phép thử nghiệm ảo cả các bộ phận riêng lẻ của nhà máy điện và toàn bộ hệ thống.
@a98@hatam Đây hình như chính là thiết bị mà trước đây Nga nhập từ Ukraine. Đây là thiết bị mà từ thời Liên Xô được sản xuất ở Ukraine. Như đã từng nói, đây là thiết bị cuối cùng mà Nga nhập từ Ukraine. Khi chế tạo xong cái này thì Nga không còn mắc míu gì đến Ukraine nữa.
Công ty Cổ phần Kolomensky Zavod (thuộc Công ty Giải pháp Năng lượng TMH) đã xuất xưởng máy phát điện diesel 20EDG500 từ tổ máy phát điện diesel DGU6300 công suất 6300 kW (6,3 MW) để cung cấp điện dự phòng cho một trong các tổ máy của Nhà máy điện hạt nhân Kursk - 2.
Spoiler
Chi tiết
20EDG500 là động cơ diesel mạnh nhất cho đến nay được sản xuất tại doanh nghiệp trong toàn bộ lịch sử của nó. Nhà phát triển của nó là Trung tâm Kỹ thuật Động cơ TMH. Các đặc tính kinh tế và kỹ thuật có trong thiết kế của 20EDG500 hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu của khách hàng - Tập đoàn Nhà nước Rosatom. Động cơ của Kolomna Plant có thể so sánh với các động cơ tương tự tiên tiến của nước ngoài về mức tiêu thụ nhiên liệu và dầu, tuổi thọ sử dụng và phản ứng ga.
Các cuộc thử nghiệm máy phát điện diesel phục vụ nhu cầu của Kursk NPP-2 đã được thực hiện với sự tham gia của đại diện khách hàng (JSC ASE), các tổ chức vận hành và chuyên môn (JSC VO "Safety", Corporation VPO "ZNPP") được ủy quyền kiểm soát chất lượng sản xuất sản phẩm phục vụ ngành công nghiệp hạt nhân.
TMH và Rosatom quan tâm đến việc hợp tác cùng nhau để cung cấp cho các nhà máy điện hạt nhân các tổ máy phát điện diesel sản xuất trong nước. Cơ sở cho sự tương tác giữa các công ty trong lĩnh vực này là thỏa thuận hợp tác lâu dài trong lĩnh vực cung cấp máy phát điện diesel được ký kết năm ngoái bên lề Diễn đàn quốc tế lần thứ XII ATOMEXPO.
Nhà máy Kolomna là nhà sản xuất động cơ duy nhất của Nga có thể được sử dụng như một phần của tổ máy phát điện diesel dự phòng của các nhà máy điện hạt nhân. Nhà máy Kolomna đã sản xuất các tổ máy phát điện diesel dự phòng cho các nhà máy điện hạt nhân từ năm 2003; đặc biệt, chúng được sử dụng tại NPP Beloyarsk.
Rosatom đã đặt một khối lượng lớn đơn đặt hàng công nghiệp với doanh nghiệp này về các tổ máy phát điện diesel cho các nhà máy điện hạt nhân đang được xây dựng, cả ở Nga và nước ngoài. Tổ máy phát điện diesel được sử dụng làm nguồn điện dự phòng cho các hộ tiêu thụ phục vụ nhu cầu riêng của họ trong trường hợp xảy ra các tình huống khẩn cấp tại nhà máy điện. Hiện tại, Trung tâm Kỹ thuật Động cơ TMH và Nhà máy Kolomensky đang triển khai các dự án tổ máy phát điện diesel cho các tổ máy số 3 và số 4 của Nhà máy điện hạt nhân Beloyarsk.
TMH là nhà phát triển và sản xuất đầu máy toa xe cho vận tải đường sắt và đường sắt đô thị lớn nhất của Nga, cũng như động cơ tốc độ trung bình cho nhiều mục đích khác nhau. Công việc tạo ra các mẫu đầu máy toa xe và động cơ mới được thực hiện bởi các công ty kỹ thuật TMH Engineering và Trung tâm Kỹ thuật Động cơ TMH hoạt động trong tập đoàn TMH, có bộ phận đặt tại 10 thành phố và tuyển dụng tổng cộng hơn 1.300 nhân viên.
Nhà máy Kolomna là một trung tâm có năng lực độc nhất về sản xuất động cơ tốc độ trung bình dựa trên sự phát triển thiết kế của chính TMH. Kể từ năm 2018, công ty đã thực hiện chương trình đầu tư quy mô lớn để tái thiết bị kỹ thuật sản xuất, chương trình này đến năm 2023 sẽ nhận được hỗ trợ bổ sung ở cấp liên bang.
Nhà máy Kolomna đã sản xuất máy phát điện diesel mạnh nhất trong lịch sử cho Kursk NPP-2
Nhà máy Kolomensky đã sản xuất một máy phát điện diesel mạnh mẽ cho Kursk NPP-2. Nó sẽ được sử dụng như một nguồn cung cấp điện dự phòng cho người tiêu dùng trong trường hợp khẩn cấp. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về các đặc điểm của quá trình cài đặt và nhà phát triển bên dưới.
Máy nguồn gốc Nga Máy phát điện diesel cho Kursk NPP-2, do tập đoàn nhà nước Rosatom ủy quyền, được tạo ra bởi các nhân viên của Trung tâm Kỹ thuật Động cơ Transmashholding và Nhà máy Kolomna.
“Nhà máy Kolomensky là nhà sản xuất động cơ duy nhất của Nga có thể được sử dụng như một phần của tổ máy phát điện diesel dự phòng (DGS) của các nhà máy điện hạt nhân. Hiện tại, Trung tâm Kỹ thuật Động cơ TMH và Nhà máy Kolomensky đang triển khai các dự án DGS cho tổ máy số 3 và số 4 của Nhà máy điện hạt nhân Beloyarsk”, dịch vụ báo chí của doanh nghiệp lưu ý.
Thỏa thuận hợp tác lâu dài trong lĩnh vực cung cấp tổ máy phát điện diesel đã được ký kết trong khuôn khổ Diễn đàn quốc tế lần thứ XII "ATOMEXPO" giữa Rosatom và Nhà máy Kolomna. Đây là động lực cho việc tạo ra một cài đặt mới. Từ năm 2003, Nhà máy Kolomna cũng đã sản xuất các tổ máy diesel dự phòng cho các nhà máy điện hạt nhân được sử dụng tại NPP Beloyarsk.
Đơn vị độc đáo duy nhất Máy phát điện diesel 20 EDG 500 từ DGU 6300 (6,3 MW) được thiết kế để cung cấp điện dự phòng cho một trong các bộ nguồn của trạm. Điều này rất quan trọng vì Kursk NPP-2 đáp ứng các yêu cầu an toàn của IAEA và đang được chế tạo theo thiết kế VVER-TOI hiện đại.
20 EDG 500 là máy phát điện diesel mạnh nhất được sản xuất tại Nhà máy Kolomensky cho đến nay. Các đặc tính kinh tế và kỹ thuật có trong thiết kế của 20 EDG 500 đáp ứng mọi yêu cầu của tập đoàn nhà nước Rosatom. Máy phát điện diesel có thể so sánh với các loại máy phát điện tương tự của nước ngoài về tuổi thọ sử dụng, khả năng tăng tốc, mức tiêu hao dầu và hỗn hợp nhiên liệu.
Trung tâm sản xuất động cơ tốc độ trung bình dựa trên sự phát triển thiết kế TMH trong nước nằm trên lãnh thổ của Nhà máy Kolomna. Transmashholding là nhà phát triển đầu máy toa xe hàng đầu cho đô thị, đường sắt và đường sắt. vận tải, cũng như động cơ công suất trung bình cho các mục đích khác nhau. TMH là nhà sản xuất máy phát điện diesel duy nhất có thể được sử dụng như một phần của tổ máy phát điện diesel dự phòng của các nhà máy điện hạt nhân. Nhà máy Kolomna, một phần của Công ty Cổ phần Transmashholding, đã nhận được một khối lượng lớn đơn đặt hàng công nghiệp về bộ máy phát điện diesel từ tập đoàn nhà nước Rosatom và sẽ không nhượng bộ các đối thủ cạnh tranh.
(Sfera Protech)
This post was modified 2 năm trước 2 times by langtubachkhoa
“Thiết bị đã được lắp đặt mà không có nhà máy nào ở Châu Âu”: làm thế nào một trong những nhà máy sản xuất lốp xe hiện đại nhất lại có mặt ở Kaluga
Tại vùng Kaluga, lốp xe cao cấp được sản xuất bằng công nghệ tiên tiến có thể cạnh tranh với nhiều thương hiệu nổi tiếng. Công ty được trang bị những thiết bị tiên tiến mà không nhà máy nào ở Châu Âu có thể tự hào. Nhà sản xuất công nghệ cao của Nga này là ai?
Ai sản xuất lốp xe chất lượng cao Tại khu công nghiệp Rosva gần Kaluga có một nhà máy ngày nay được gọi là Gislaved. Trang này đã hoạt động từ năm 2013, nhưng trước đó nó là một doanh nghiệp hoàn toàn khác.
Nhà máy Kaluga đã có lúc trở thành một trong những cơ sở sản xuất của Continental AG, một nhà sản xuất lốp xe nổi tiếng và được săn đón của Đức. 240 triệu euro đã được đầu tư vào việc xây dựng địa điểm này và số tiền này được sử dụng để mua thiết bị hiện đại nhất, thiết bị tự động hóa, giới thiệu các công nghệ tiên tiến, v.v. Doanh nghiệp dự định sản xuất lốp xe cao cấp nên đã mua thiết bị tốt nhất.
Một nhân viên của nhà máy trong chương trình RBC cho biết: “Thiết bị đã được lắp đặt mà không có nhà máy nào ở Châu Âu có sẵn”.
Kể từ tháng 5 năm 2023, địa điểm Kaluga đã hoạt động dưới sự quản lý của nhóm Cordiant thuộc tập đoàn S8 Capital. Thương hiệu Gislaved, được thừa kế bởi tập đoàn, được thành lập ở Thụy Điển và là một phần của Continental AG.
Cụm lốp Cordiant sản xuất 15 triệu lốp mỗi năm, trong đó khoảng 4 triệu chiếc được sản xuất tại nhà máy ở Kaluga. Thương hiệu Gislaved vốn đã quen thuộc với những người lái xe ở Nga với loại lốp mùa đông, nhưng chủ sở hữu mới cũng có kế hoạch tung ra dòng lốp mùa hè.
“Dòng mẫu cao cấp của thương hiệu Gislaved sẽ được mở rộng - trước hết, những mẫu mùa hè sẽ xuất hiện trong đó... . <...> Kế hoạch trước mắt của công ty bao gồm mở rộng phạm vi sản phẩm và tăng cường sản xuất trên ba dòng ở phân khúc cao cấp và giá trung bình, hiện đang được phát triển”, Giám đốc điều hành Gislaved Pavel Borodatov (tạp chí Dvizhok) lưu ý.
Chuyển tiếp của nhà máy Nga có một trong những cơ sở sản xuất lốp xe hiện đại nhất và có thể tận dụng tối đa lợi thế này. Việc đổi tên doanh nghiệp đã hoàn thành vào tháng 4 và đến cuối năm nhà máy sẽ đạt 80% công suất.
Hiện Cordiant sản xuất 5 nhãn hiệu lốp xe: Meteor - dành cho các nhà sản xuất ô tô, Tunga bình dân, Cordiant đắt tiền hơn, Torero và lốp cao cấp Gislaved. Vào năm 2025, một mẫu xe khác sẽ xuất hiện - nguyên bản và cao cấp.
Điều gì có thể tạo ra các sản phẩm cao cấp? Một vai trò quan trọng được thể hiện nhờ sự hiện diện của công nghệ đã được chứng minh tốt, cũng như phòng thí nghiệm R&D của riêng họ, nơi họ thử nghiệm các thành phần khác nhau, thử nghiệm trộn và lưu hóa, thử nghiệm vật liệu mới, v.v.
Công ty đặc biệt chú trọng đến việc kiểm soát chất lượng:
“Tất cả lốp xe đều được kiểm soát chất lượng trực quan 100%. Sau khi xác nhận chất lượng, nó sẽ đi kiểm tra trọng lượng, sau đó nó đi đến các máy đo, nơi kiểm tra hình dạng, sự mất cân bằng và độ không đồng nhất của lực . Chúng tôi cũng tiến hành kiểm tra ngẫu nhiên lốp xe bằng máy chụp X-quang”, giám đốc chất lượng Gislaved, Dmitry Tkachenko, RBC giải thích.
Nhìn chung, các chuyên gia Nga đã thành lập cơ sở sản xuất và nó không thua kém gì người Đức.
