Nga siết chặt kiểm soát tiền mặt, cấm xuất khẩu vàng
Thứ năm 26/03/2026 17:09 GMT + 7
- Tổng thống Nga Vladimir Putin ký sắc lệnh hạn chế mang tiền mặt bằng đồng rúp ra khỏi Nga và cấm xuất khẩu vàng thỏi trên 100 gram.
- Mục tiêu của biện pháp là chống kinh tế ngầm, hạn chế chảy vốn ra nước ngoài và ngăn rửa tiền.
- Từ ngày 1-4, việc mang tiền mặt bằng đồng rúp qua biên giới Nga sang các nước thuộc EAEU bị cấm nếu vượt giá trị tương đương 100.000 USD theo tỷ giá của Ngân hàng Trung ương Nga.
- EAEU gồm 5 nước: Nga, Belarus, Kazakhstan, Kyrgyzstan và Armenia.
- Ngoại lệ với tiền mặt chỉ áp dụng tại một số sân bay quốc tế được chỉ định, khi người mang tiền có sao kê ngân hàng hoặc giấy tờ chứng minh việc rút tiền hợp pháp.
- Từ ngày 1-5, Nga chính thức cấm xuất khẩu vàng thỏi nặng trên 100 gram.
- Các ngân hàng thương mại được miễn trừ khỏi quy định này.
- Việc xuất khẩu vàng thỏi qua các sân bay Vnukovo, Sheremetyevo, Domodedovo và Knevichi vẫn được phép nếu có giấy phép của Phòng Kiểm định Liên bang.
- Các pháp nhân và cá nhân kinh doanh cũng không bị ảnh hưởng khi xuất khẩu vàng thỏi sang các nước ngoài EAEU.
- Dù Nga thúc đẩy số hóa, nhu cầu dùng tiền mặt vẫn tăng mạnh; riêng tháng 1-2026, khoảng 13,2 tỷ USD đã rời khỏi hệ thống ngân hàng.
- Nguyên nhân là nhiều doanh nghiệp chuyển sang hoạt động trong nền kinh tế ngầm để trốn thuế và né quy định pháp luật.
- Theo Thứ trưởng Tài chính Alexei Moiseev, vàng đang ngày càng được dùng thay ngoại tệ trong các giao dịch bất hợp pháp, góp phần làm tăng chảy vốn và rửa tiền.
@a98 @hatam @ktqsminh @ngo-rung @meotamthe @elevonic
Vừa đọc thấy có bạn viết cái này, quá đúng
VN vừa ký kết LNG với Novatek, tôi không hiểu sao lại ký với họ mà không phải ký với Gazprom.
Gazprom có LNG cấp từ Sakhalin‑2 của họ phía đông Nga. Hồi tháng 5/2025, mình đã nhận lô LNG từ đây ở Cái Mép, Bà Rịa–Vũng Tàu. Tuyến đường này không rủi ro, gần, hiệu quả kinh tế.
Đây VN ký với Novatek, LNG của họ ở tít Bắc Cực. Ngoại trừ vào mùa hè hay đầu thu, có thể đi tuyến đường biển bắc (NSR) sang phía đông Nga rồi vào thẳng châu Á, nhanh và rẻ, thì còn lại phải đi sang phía Tây, quãng đường đi rõ là dài, phải đi dọc bờ Đại Tây Dương để đến Gibraltar/Địa Trung Hải, rồi kênh đào Suez, biển đỏ, Ấn Độ Dương rồi vào châu Á. Đắt và rủi ro. Trong đó có cái Gibratar là thuộc lãnh hải của Anh, giống như cái eo Hozmuz 33km là thuộc Iran và UAE vậy.
Nhỡ Anh cấm không cho tàu Nga đi qua thì sao. Hiện họ đã tìm cách cấm không cho tàu dầu Nga qua rồi, ai mà biết họ có cấm nốt tàu LNG k?
Anh đã cấm không cho tàu dầu Nga qua eo biển Anh và Gibraltar k? Nó không ảnh hưởng đến 2 cụm dầu ở phía đông và biển đen của Nga, nhưng cụm dầu ở Baltic và Bắc Cực sẽ bị ảnh hưởng thấy rõ, nhất là khi vào mùa đông, xuân không thể đi NSR được
Tôi bổ sung chút, cả eo Manche (Dover Strait) lẫn eo Gibraltar đều là eo biển dùng cho hàng hải quốc tế. Theo UNCLOS 1982, các eo như vậy áp dụng chế độ transit passage (quá cảnh), nước chủ nhà không được cản trở trừ khi gây hại cho an ninh nước chủ nhà. Nhưng Anh vừa ra luật cho phép chặn tàu Nga ở đó, làm quái gì được họ
Ps: À, vẫn có tuyến đường để thay thế tránh đi qua eo biển Anh (English channel) cho cụm dầu Baltic của Nga, chấp nhận đi dài hơn và tốn kém hơn. Bài báo nói
Eo biển Anh vẫn là tuyến đường thủy quốc tế quan trọng, với khoảng 500 lượt tàu thương mại đi qua mỗi ngày. Tàu thuộc "đội tàu ngầm" chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong tổng lưu lượng giao thông, nhưng ước tính có vài chiếc đi qua mỗi tuần. Việc từ chối quyền tiếp cận vùng biển của Anh nhằm mục đích gia tăng áp lực lên mạng lưới này bằng cách buộc các tàu phải đi theo những tuyến đường dài hơn và tốn kém hơn vòng qua phía bắc Scotland và phía tây Ireland hoặc đối mặt với nguy cơ bị chặn bắt. Trong khi hoạt động thực thi pháp luật của Anh cho đến nay tập trung vào giám sát và thu thập thông tin tình báo, chính sách này đánh dấu một sự chuyển hướng sang can thiệp trực tiếp.
Tra bản đồ thì tuyến đường thế này
Tuyến north‑about (vòng phía Bắc): Baltic => (Eo Đan Mạch) => Bắc Hải => dọc bờ Na Uy (giữ ngoài 12 hải lý Anh/Scotland/Shetland) => Na Uy - Biển Na Uy =>qua khe Faroe–Iceland hoặc Denmark Strait (giữa Iceland-Greenland) => Bắc Đại Tây Dương => xuống phía Tây Ireland/Anh (ngoài 12 hải lý). Tuyến này tránh hoàn toàn lãnh hải UK, vì tàu luôn giữ ngoài 12 hải lý đường cơ sở Vương quốc Anh. Hệ quả: hành trình dài hơn đáng kể so với đi qua Manche. (Dựa theo cơ sở pháp lý vùng biển/ranh 12 hải lý & tự do hàng hải: UNCLOS/NOAA).
Tuyến này tuy thoát eo biển Anh, nhưng có 1 đoạn ngắn nằm trong lãnh hải Đan Mạch/Thụy Điển, không phải biển quốc tế, nhưng được mở cho lưu thông quốc tế theo Công ước Copenhagen 1857 (bãi bỏ Sound Dues, xác lập tự do thương mại qua lại) và thực tiễn pháp lý hiện đại UNCLOS 1982 về eo biển dùng cho hàng hải quốc tế.
Ngoài ra còn có cách khác, đó là cứ đi qua eo biển Anh, nhưng đi vào phần của Pháp thì không sao, vì Pháp vẫn chưa ra luật này (vì eo này là eo biển được cấu trúc bởi lãnh hải Anh và Pháp, chứ không có một hành lang biển quốc tế trống ở giữa theo nghĩa high seas)
Nếu mục tiêu là Ấn Độ Dương mà vẫn muốn tránh cả Gibraltar và Suez: có thể tiếp tục xuống mũi Hảo Vọng (Nam Phi) để vào Ấn Độ Dương. Tuyến này dài và đắt nhất nhưng tránh hoàn toàn các eo/biển hẹp có thực thi gắt (Manche/Gibraltar/Suez). Hoặc nếu đi ở Gibratar thì có thể chọn làn gần bờ Tây Ban Nha hoặc gần bờ Morocco (vì eo này là eo biển quốc tế giữa Tây Ban Nha và Morocco, còn Anh chỉ kiểm soát Gibraltar ở một đầu)