Gia đình đông con người Pháp của Fabrice và Isabelle Sorlin, hiện đang sinh sống tại Nga, đã nhận được một danh hiệu cao quý từ Tổng thống Nga Vladimir Putin nhân Ngày Quốc tế Thiếu nhi.
Hôm nay, người đứng đầu nhà nước Nga trao tặng các giải thưởng cho các bậc cha mẹ có gia đình đông con để kỷ niệm ngày này. Trong số những người được nhận giải có gia đình Sorlin, những người đã rời Pháp vào năm 2015 và hiện đang cư trú tại Moscow.
Isabelle Béatrice Marguerite Laroche-Sorlin, mẹ của mười đứa con, đã nhận được danh hiệu Người mẹ Anh hùng.
Vidéo: Ruptly/TASS
Un chef de famille français a offert à Poutine une statue de la Vierge Marie
2026-06-01
https://www.friendlyparis.com/politique/un-chef-de-famille-francais-a-offert-a-poutine-une-statue-de-la-vierge-marie/
Une famille nombreuse catholique réfugiée en Russie récompensée par Vladimir Poutine.
2 juin 2026
https://www.medias-presse.info/une-famille-nombreuse-catholique-refugiee-en-russie-recompensee-par-vladimir-poutine/244052/
Вручение орденов «Мать-героиня» и «Родительская слава»
2026-06-01
http://kremlin.ru/events/president/transcripts/copy/79931
В Кремль на церемонию с Путиным пришла многодетная семья французов
01.06.2026
https://tass.ru/obschestvo/27601843
(Thomasovitch)
MS-21 – Bản tóm tắt tháng 5 năm 2026
01.06.2026
Chiếc MS-21 (MS.0014) được đưa ra khỏi xưởng lắp ráp cuối cùng và chuyển đến bãi thử nghiệm của IAZ / Ảnh: © Dịch vụ báo chí UAC
-
Bối cảnh ra đời và phát triển của MS-21
-
Ngày 28/5/2017, nguyên mẫu MS-21 đầu tiên, số hiệu 73051, thực hiện chuyến bay đầu tiên tại sân bay Nhà máy Sản xuất Máy bay Irkutsk.
-
Chủ tịch Tập đoàn Irkut khi đó, Oleg Demchenko, gọi đây là sự kiện lịch sử đối với công ty và toàn bộ chương trình phát triển máy bay.
-
MS-21 được thiết kế với các giải pháp kỹ thuật tiên tiến nhằm:
-
Nâng cao sự thoải mái cho hành khách.
-
Đảm bảo hiệu quả kinh tế và khả năng cạnh tranh.
-
-
-
Hai giai đoạn lớn của chương trình MC-21
-
Trong hơn 9 năm, chương trình MC-21 trải qua hai giai đoạn chính:
-
Giai đoạn đầu: sử dụng cấu hình có nhiều linh kiện nhập khẩu và đạt chứng nhận loại cơ bản.
-
Giai đoạn sau: thiết kế lại toàn diện dưới tác động của trừng phạt và chính sách thay thế nhập khẩu.
-
-
Sau năm 2014, cấu trúc chuỗi cung ứng bắt đầu thay đổi.
-
Từ năm 2018, các hạn chế bên ngoài tác động có hệ thống đến chương trình.
-
Cuối năm 2018, dự án bước vào giai đoạn tái cấu trúc công nghệ nhanh, thay thế dần hệ thống và linh kiện nhập khẩu.
-
Quá trình phát triển vật liệu composite trong nước và chuyển sang động cơ nội địa PD-14 được đẩy nhanh.
-
Các sửa đổi đối với chứng nhận kiểu loại FATA-01010A được ban hành để bao gồm phiên bản MS-21-310.
-
-
Tăng tốc thay thế nhập khẩu sau năm 2022
-
Sau năm 2022, chương trình thay thế nhập khẩu được mở rộng mạnh mẽ.
-
Các lĩnh vực được nội địa hóa gồm:
-
Hệ thống điện tử hàng không.
-
Hệ thống cung cấp điện.
-
Mạng cáp.
-
Kiến trúc máy tính trên máy bay.
-
-
Chương trình chứng nhận được điều chỉnh lại để phù hợp với phiên bản MS-21 sử dụng hệ thống Nga.
-
MC-21-310 trở thành một trong những dự án ưu tiên dài hạn của hàng không dân dụng Nga.
-
Hiện MS-21-310 được phát triển như một nền tảng sản xuất, đi kèm thử nghiệm chứng nhận mở rộng và phát triển tiếp dòng sản phẩm.
-
-
Hợp đồng phát triển MS-21-210 giai đoạn 2026–2028
-
Ngày 26/5, Bộ Công Thương Nga và Công ty Cổ phần Yakovlev ký hợp đồng nhà nước về nghiên cứu và phát triển phiên bản MS-21-210.
-
Giai đoạn thực hiện: 2026–2028.
-
Yakovlev sẽ:
-
Phát triển phiên bản rút gọn của MS-21-310.
-
Lập tài liệu thiết kế.
-
Chế tạo nguyên mẫu.
-
Chuẩn bị cho chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào cuối năm 2028.
-
-
Tổng giá trị hợp đồng: 19,65 tỷ ruble.
-
-
Các phiên bản trong dòng MS-21
-
Ban đầu, MS-21 được xem xét với hai phiên bản:
-
MS-21-200: 132–165 hành khách.
-
MS-21-300: 163–211 hành khách.
-
-
Trong cấu hình thay thế nhập khẩu:
-
MS-21-200 được đổi tên thành MS-21-210.
-
MS-21-300 được đổi tên thành MS-21-310.
-
-
UAC sau đó ưu tiên phát triển phiên bản lớn hơn, tức MS-21-300/MS-21-310.
-
Irkut từng có kế hoạch phát triển phiên bản lớn hơn nữa là MS-21-400, chở tối đa khoảng 260 hành khách.
-
Mùa hè năm 2021, Irkut cho biết tài liệu thiết kế cho các phiên bản MC-21-200 và MC-21-400 đã hoàn thiện.
-
MC-21-400 từng được coi là hướng phát triển ưu tiên sau khi MC-21-300 đi vào khai thác.
-
Việc triển khai thực tế các phiên bản này từng được dự kiến không sớm hơn giai đoạn 2024–2025.
-
-
Khởi động lại công việc với phiên bản rút gọn MC-21-210
-
Tháng 4/2024, Giám đốc điều hành Irkut Andrey Boginsky thông báo bắt đầu công việc phát triển phiên bản rút gọn.
-
Trong giai đoạn 2024–2025, ngân sách nhà nước phân bổ 1,94 tỷ ruble cho thiết kế sơ bộ MC-21-210.
-
MC-21-210 được phát triển nhằm bổ sung cho dòng MC-21.
-
Phiên bản này dự kiến:
-
Chở tối đa khoảng 150 hành khách.
-
Có tầm bay tăng cường.
-
Duy trì mức độ tương đồng cao với MC-21-310 về hệ thống, khung máy bay, động cơ và buồng lái.
-
-
-
Nội dung kỹ thuật trong hợp đồng mới
-
Hợp đồng không chỉ bao gồm phát triển máy bay mới mà còn cải thiện hiệu suất toàn dòng MS-21.
-
Các công việc được lên kế hoạch gồm:
-
Giảm trọng lượng trụ đỡ hệ thống động cơ đẩy.
-
Giảm trọng lượng mạng cáp trên máy bay.
-
Chế tạo nguyên mẫu hộp cánh tháo rời trọng lượng nhẹ.
-
Áp dụng các cải tiến này cho cả MS-21-310 và MS-21-210.
-
Thử nghiệm trên băng ghế kiểm tra đối với các hệ thống và linh kiện máy bay.
-
-
-
Dự án tối ưu hóa sản xuất tại Nhà máy Hàng không Irkutsk
-
Một dự án tối ưu hóa quy trình sản xuất thuộc chương trình MS-21 đã được khởi động tại Nhà máy Hàng không Irkutsk.
-
Dự án do Giám đốc điều hành nhà máy Andrey Soynov khởi xướng.
-
Giám đốc Sản xuất Vitaly Yelagin phụ trách chỉ đạo.
-
Mục tiêu chính:
-
Giảm thời gian chuẩn bị cụm lắp ráp.
-
Rút ngắn thời gian khởi động sản xuất.
-
-
Nhóm làm việc gồm chuyên gia công nghệ, nhà thiết kế và quản lý sản xuất.
-
Trong vòng 10 ngày, nhóm sẽ phân tích quy trình sản xuất và đề xuất phương án tối ưu.
-
Các nội dung được xem xét gồm:
-
Luồng tài liệu.
-
Sự phối hợp giữa các bộ phận.
-
Việc sử dụng phần mềm.
-
Thời gian tiêu hao tại từng giai đoạn sản xuất.
-
-
-
Chuyển chiếc MS-21-310 sản xuất đầu tiên sang bộ phận thử nghiệm bay
-
Ngày 30/5, chiếc MS-21-310 đầu tiên được chuyển từ xưởng lắp ráp cuối cùng sang bộ phận thử nghiệm bay của Nhà máy Hàng không Irkutsk.
-
Tại đây, các hệ thống của máy bay sẽ được kiểm tra theo chương trình thử nghiệm máy bay sản xuất.
-
Các chuyên gia sẽ tiếp tục hoàn thiện công nghệ chuẩn bị máy bay trước khi giao cho khách hàng.
-
Giai đoạn cuối là chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, có thể diễn ra ngay trong mùa hè.
-
Việc giao hàng sẽ diễn ra sau khi:
-
Hoàn tất thử nghiệm chứng nhận.
-
Bản sửa đổi chính đối với giấy chứng nhận loại được phê duyệt.
-
-
Giám đốc IAP Andrey Soynov cho biết việc chuyển máy bay sang bộ phận thử nghiệm bay giúp giải phóng không gian cho chiếc tiếp theo trong xưởng lắp ráp.
-
-
Hoạt động thử nghiệm trong tháng 5/2026
-
Tháng 5/2026, ba nguyên mẫu MS-21-310 tham gia chương trình thử nghiệm:
-
73051 / MS.0001
-
73055 / MS.0012
-
73057 / MS.0013
-
-
Tổng cộng đã thực hiện 16 chuyến bay, kéo dài 64 giờ.
-
Mục tiêu thử nghiệm:
-
Đánh giá hoạt động của các hệ thống trên máy bay.
-
Xác nhận hiệu suất bay.
-
Xác định đặc điểm cất cánh và hạ cánh.
-
-
-
Thử nghiệm trên máy bay 73055
-
Máy bay 73055 tiếp tục bay thử để:
-
Xác định độ chính xác của hệ thống dẫn đường quán tính IRS.
-
Đánh giá hệ thống quản lý chuyến bay FMS ở nhiều chế độ.
-
Kiểm tra đặc điểm của thiết bị điện tử hàng không.
-
-
Các chuyến bay chủ yếu thực hiện theo tuyến hàng không, bao gồm cả khu vực vĩ độ cao tại vùng Cực Bắc.
-
Kết quả nhìn chung xác nhận hệ thống nội địa hoạt động chính xác trong tổ hợp dẫn đường và điều khiển bay.
-
-
Thử nghiệm trên máy bay 73057
-
Máy bay 73057 được dùng để đánh giá:
-
Hiệu suất bay.
-
Đặc tính cất cánh và hạ cánh.
-
Cất cánh kéo dài ở trọng lượng cất cánh tối đa.
-
-
Ngày 22/5, máy bay bay đến Ulyanovsk để thử nghiệm khả năng chống rung lắc của càng hạ cánh.
-
Cuối tháng, tại Zhukovsky, hệ thống phanh được đánh giá trong các lần hủy cất cánh.
-
Các tình huống thử nghiệm bao gồm cả trường hợp hỏng hóc hệ thống thủy lực khác nhau.
-
-
Thử nghiệm trên máy bay 73051. Máy bay 73051 đã hoàn thành chuyến bay trong khuôn khổ chương trình xác nhận đặc tính khí động học.
14.04.2026
-
Bối cảnh chung
-
Trong chương trình thay thế nhập khẩu, một số chi tiết thiết kế của cánh và khung máy bay MS-21 đang được thiết kế lại.
-
Mục tiêu là chuyển sang sử dụng vật liệu và linh kiện trong nước.
-
Theo Tập đoàn Hàng không Thống nhất – UAC, việc này nhằm:
-
Giảm phụ thuộc vào nhà cung cấp nước ngoài.
-
Cải thiện đặc tính khí động học của khung máy bay.
-
-
-
Bằng sáng chế thiết kế cánh tà mới
-
Ngày 6/4/2026, Cục Sở hữu Trí tuệ Liên bang Nga cấp bằng sáng chế cho PAO Yakovlev.
-
Bằng sáng chế liên quan đến kiểu dáng công nghiệp của thiết kế cánh tà cải tiến cho máy bay MS-21-310.
-
Mục tiêu của thiết kế mới là giảm tổn thất khí động học trong bay hành trình.
-
-
Vấn đề trong thiết kế cánh tà cũ
-
Trên MS-21, các cánh tà ở gốc cánh và đầu cánh nằm rất gần nhau khi mở rộng tối đa.
-
Trong bay hành trình, tại điểm nối giữa các phần cánh tà xuất hiện một khe hở cấu trúc.
-
Khe hở này cho phép luồng không khí đi từ bề mặt dưới lên bề mặt trên của cánh.
-
Hệ quả là:
-
Giảm lực nâng cục bộ ở khu vực mép sau.
-
Gây tổn thất khí động học.
-
Có thể hình thành xoáy khí bất lợi.
-
-
-
Giải pháp cũ sử dụng linh kiện nhập khẩu
-
Trên máy bay MC-21-300, hai vòng đệm cao su đàn hồi nhập khẩu được lắp ở các phần cuối của cánh tà.
-
Mục đích là bịt kín khe hở tại điểm nối cánh tà.
-
Tuy nhiên, thử nghiệm bay cho thấy các vòng đệm này bị biến dạng dưới tác động của luồng không khí.
-
Sự biến dạng làm suy giảm đặc tính luồng khí cục bộ.
-
-
Giải pháp mới của Yakovlev
-
Các nhà thiết kế tại Trung tâm Kỹ thuật Yakovlev phát triển một bộ phận đầu cánh tà di động.
-
Bộ phận này hoạt động dựa trên động học của cơ cấu cánh tà, không cần thêm bộ truyền động riêng.
-
Khi cánh tà được thu lại:
-
Bộ phận đầu di động đóng kín khe hở tại điểm nối.
-
Giảm dòng khí lọt qua khe.
-
Hạn chế sự hình thành xoáy khí.
-
-
Khi cánh tà mở rộng:
-
Bộ phận này tự động di chuyển khỏi vùng giao diện cánh tà.
-
Không cản trở chuyển động của cánh tà.
-
Không tạo thêm lực cản cho cơ cấu.
-
-
-
Sản xuất và thử nghiệm
-
Việc sản xuất mẫu thiết kế mới đã được triển khai tại chi nhánh Kazan của Công ty Cổ phần AeroComposit.
-
Các thử nghiệm đang được tiến hành trên máy bay thử nghiệm thay thế nhập khẩu MS-21-310.
-
Máy bay thử nghiệm có số hiệu đuôi 73057, mã MS.0013.
-
-
Ý nghĩa của cải tiến
-
Thiết kế mới giúp thay thế chi tiết nhập khẩu bằng giải pháp nội địa.
-
Đồng thời cải thiện hiệu quả khí động học của máy bay trong bay hành trình.
-
Đây là một phần trong quá trình nội địa hóa sâu hơn của chương trình MS-21-310.
-
KRET bắt đầu xây dựng một khu phức hợp để sản xuất các hệ thống dẫn đường quán tính tích hợp cho máy bay MS-21 và Superjet.
Ngày 20 tháng 2 năm 2026, 11:57
Con quay hồi chuyển laser cho hệ thống INS gắn liền với máy bay / Ảnh: © Dịch vụ báo chí KRET
"Nhà nước đã đặt ra mục tiêu chiến lược cho ngành công nghiệp là thay thế nhập khẩu máy bay dân dụng. Để đạt được điều này, sự hợp tác quy mô lớn giữa các doanh nghiệp dưới sự bảo trợ của Tập đoàn Nhà nước Rostec đang tăng cường sản xuất các linh kiện cần thiết - từ các cụm lắp ráp chính đến thiết bị điện tử. Việc khai trương một xưởng mới tại nhà máy Elektropribor sẽ tăng sản lượng hệ thống dẫn đường quán tính gắn liền - các linh kiện quan trọng của máy bay hiện đại. Như vậy, chúng ta đang phát triển một lĩnh vực công nghệ phức tạp và đòi hỏi nhiều kiến thức chuyên môn trong bối cảnh kinh tế mới và đặt nền tảng cho sản xuất hàng loạt bền vững máy bay Nga và dịch vụ hậu mãi của chúng," ông Alexander Pan, Giám đốc điều hành KRET và thành viên Hội đồng quản lý của SoyuzMash Nga, nhận định.
-
Khởi công khu phức hợp sản xuất mới tại Tambov
-
Việc xây dựng khu phức hợp sản xuất mới đã bắt đầu tại PAO Elektropribor ở Tambov.
-
Elektropribor thuộc Tập đoàn Công nghệ Điện tử Vô tuyến KRET, một công ty con của Rostec.
-
Cơ sở mới được xây dựng để sản xuất hàng loạt hệ thống dẫn đường quán tính gắn liền SINS cho máy bay dân dụng Nga.
-
-
Quy mô dự án
-
Dự án nằm trong chương trình mở rộng sản xuất máy bay và linh kiện hàng không của Nga.
-
Diện tích nhà máy mới sẽ vượt quá 12.200 m².
-
Dự kiến tạo ra hơn 500 việc làm.
-
Khoảng 200 thiết bị công nghệ sẽ được đưa vào vận hành.
-
-
Sản phẩm chính của cơ sở mới
-
Nhà máy sẽ sản xuất các hệ thống SINS dựa trên con quay hồi chuyển laser.
-
Các hệ thống này sẽ được tích hợp vào nhiều dòng máy bay dân dụng Nga, gồm:
-
MS-21-310
-
SJ-100
-
Il-114-300
-
Tu-214
-
Il-96
-
-
-
Vai trò của hệ thống SINS
-
Hệ thống dẫn đường quán tính gắn liền tạo ra các thông số chuyển động của máy bay như:
-
Vận tốc góc.
-
Gia tốc tuyến tính.
-
Tư thế không gian của máy bay.
-
-
Hệ thống này không cần sử dụng bệ đỡ cơ khí.
-
Kiến trúc dựa trên con quay hồi chuyển laser giúp đảm bảo:
-
Độ chính xác cao.
-
Độ tin cậy trong vận hành tự động dài hạn.
-
Khả năng tích hợp với hệ thống điện tử hàng không trên máy bay.
-
-
-
Lý do xây dựng cơ sở mới
-
Quyết định xây dựng được đưa ra sau khi tính toán nhu cầu bổ sung về hệ thống dẫn đường cho các chương trình máy bay dân dụng.
-
Nhu cầu sản xuất tăng do phải bảo đảm nguồn cung cho:
-
Dây chuyền lắp ráp máy bay.
-
Hệ thống dịch vụ hậu mãi.
-
-
KRET cho biết việc mở rộng này nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn của ngành hàng không dân dụng Nga.
-
-
Thông tin về Elektropribor và KRET
-
Elektropribor được thành lập năm 1954.
-
Ban đầu, công ty cung cấp thiết bị đo lường cho ngành hàng không.
-
Hiện công ty chuyên phát triển và sản xuất hệ thống định vị.
-
KRET là tập đoàn chuyên về điện tử vô tuyến và là công ty con của Rostec.
-
-
Ý nghĩa của dự án
-
Khu phức hợp mới tạo thêm năng lực sản xuất cho các chương trình hàng không dân dụng Nga.
-
Dự án giúp bảo đảm nguồn cung thiết bị dẫn đường quan trọng cho các máy bay nội địa.
-
Đồng thời, nó góp phần loại bỏ sự phụ thuộc vào nhà cung cấp bên ngoài đối với các linh kiện then chốt của hệ thống trên máy bay.
-
RosEl đã tạo ra một loại keo nano dành cho thiết bị điện tử vũ trụ
01.06.2026
Vật liệu này cung cấp khả năng dẫn nhiệt và dẫn điện cao cho mối nối, chịu được nhiệt độ hoạt động cao hơn và chu kỳ nhiệt khắc nghiệt.
Ảnh: RosEl
Công ty RosEl Holding thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển một loại keo nano gốc bạc dùng để thiêu kết tinh thể. Vật liệu này có độ dẫn nhiệt và dẫn điện cao, đồng thời có thể chịu được nhiệt độ hoạt động cao hơn và chu kỳ nhiệt khắc nghiệt. Những đặc tính này đảm bảo độ tin cậy của thế hệ thiết bị điện tử mới, chủ yếu được thiết kế cho các ứng dụng trong không gian.
-
Khái niệm thiêu kết
-
Thiêu kết là quá trình liên kết vật liệu hoặc bề mặt bằng cách nung kết dưới áp suất.
-
Khác với hàn truyền thống, thiêu kết giúp tạo mối nối có chất lượng tiếp xúc cao hơn.
-
Ưu điểm chính:
-
Không tạo khoảng trống tại mối nối.
-
Cho phép tạo hình dạng hình học phức tạp.
-
Phù hợp với yêu cầu của vi mạch điện tử hiện đại.
-
-
-
Đặc tính của keo nano bạc
-
Loại keo này cho phép gắn tinh thể và linh kiện ở nhiệt độ tương đối thấp, khoảng 200–250°C.
-
Mối nối sau thiêu kết có thể chịu được nhiệt độ vận hành cao hơn nhiều so với mối nối dùng chất hàn truyền thống.
-
Keo nano có khả năng chống bức xạ.
-
Vật liệu này phù hợp cho sản xuất:
-
Thiết bị điện tử chuyển mạch nguồn.
-
Thiết bị điện tử vi sóng.
-
Các hệ thống điện tử dùng trong không gian.
-
-
-
Đơn vị phát triển
-
Cục Thiết kế Trung ương Vật liệu Vô tuyến Đặc biệt – TsKB RM đang tự phát triển bột nano bạc dùng cho thiêu kết.
-
Công ty dự kiến sớm bắt đầu các thử nghiệm quy mô lớn tại nhà máy.
-
-
Ý nghĩa công nghệ
-
Keo nano bạc được xem là một trong những phát triển đột phá của công ty.
-
Vật liệu này thuộc dòng vật liệu cấu trúc và công nghệ mới, bao gồm cả vật liệu chịu bức xạ.
-
Ứng dụng dự kiến gồm:
-
Lắp ráp tinh thể.
-
Bịt kín và bảo vệ tinh thể.
-
Sản xuất phần tử chip.
-
Gắn bề mặt linh kiện.
-
Các công đoạn công nghệ khác trong sản xuất điện tử.
-
-
-
Kết quả thử nghiệm ban đầu
-
Theo ông Valery Sazonov, Giám đốc điều hành của TsKB RM, thành phần keo nano đã cho thấy đặc tính hiệu suất cao.
-
Một chỉ số đáng chú ý là độ dẫn nhiệt lên tới 170 W/(m·K).
-
Điều này cho thấy vật liệu có tiềm năng lớn trong các ứng dụng điện tử đòi hỏi khả năng tản nhiệt và độ tin cậy cao.
-