Moscow đã nhận được 400 xe buýt điện thế hệ mới
Ngày 19 tháng 1 năm 2026
- Moscow đã nhận 400 xe buýt điện thế hệ mới theo hợp đồng năm 2025 với công ty cổ phần KAMAZ.
- Mẫu xe là KAMAZ-52222, được mô tả là hiện đại, thân thiện môi trường và đang được đưa vào khai thác tại 9 trạm dịch vụ của Mosgortrans.
- Từ năm 2018, thành phố đẩy mạnh thay thế xe buýt cũ bằng xe buýt điện.
- Xe buýt điện thế hệ mới sau khi vận hành đã chạy hơn 4,2 triệu km, cho thấy độ tin cậy tốt.
- Thay 1 xe buýt thường bằng xe buýt điện giúp giảm hơn 60 tấn CO₂/năm.
- Trải nghiệm di chuyển êm, ít tiếng ồn và rung, tăng sự thoải mái cho hành khách.
- Xe có tiện ích như cổng sạc thiết bị điện tử và màn hình hiển thị thông tin tuyến đường.
- Thiết kế tiếp cận cho mọi người: có cầu thang gấp và nút gọi tài xế cho người hạn chế vận động; có khu vực để xe đẩy trẻ em và xe đạp.
Trong một cuộc phỏng vấn đầu năm với kênh truyền hình Rossiya 24, mà tạp chí nội bộ Strana Rosatom đã đăng tải một số đoạn trích mở rộng, ông Likhachev cho biết các mục tiêu của tập đoàn nhà nước trong năm 2025 đã được vượt quá "bất chấp mọi khó khăn".
Những khó khăn này bao gồm tác động của lệnh trừng phạt đối với các dự án điện hạt nhân của Nga tại Hungary và Thổ Nhĩ Kỳ. Đối với dự án Paks II ở Hungary, ông lưu ý rằng "vào cuối năm, chúng tôi đã có cơ hội đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án ở Hungary" với việc đổ bê tông đầu tiên dự kiến diễn ra vào tháng Hai.
Dự án Nhà máy điện hạt nhân Akkuyu ở Thổ Nhĩ Kỳ "đã chịu áp lực, khi Siemens từ chối cung cấp và khoản đầu tư 2 tỷ USD bị đóng băng... nhưng chúng tôi không dừng lại một phút nào và sẽ làm mọi thứ để tiếp tục", ông Likhachev nói thêm rằng công tác chuẩn bị cho việc vận hành thử nghiệm đang được tiến hành. "Chúng tôi sẽ làm mọi thứ để biến năng lượng hạt nhân của Thổ Nhĩ Kỳ thành hiện thực trong năm nay."
Trong cuộc phỏng vấn, ông cho biết tổ máy đầu tiên tại Rooppur ở Bangladesh "gần như đã sẵn sàng để bắt đầu vận hành. Giờ đây, nhiều việc sẽ phụ thuộc vào tổ chức vận hành, vào cơ quan quản lý quốc gia" và tại Trung Quốc, ông nói rằng "tổ máy thứ bảy của nhà máy điện hạt nhân Tianwan và tổ máy thứ ba của nhà máy điện hạt nhân Xudabao (còn được gọi là Xudapu) cũng đang chờ được vận hành thử nghiệm".
Về vấn đề tài chính cho các nhà máy điện hạt nhân mới, ông cho biết mặc dù cơ quan quản lý có thể xác nhận hoạt động trong 60 năm, "chúng tôi tự tin rằng mỗi tổ máy mà chúng tôi đang xây dựng ngày nay sẽ hoạt động được tới 100 năm". "Do đó, các mô hình tài chính và kinh tế rất phức tạp, với thời gian hoàn vốn đầu tư rất dài." Ông cho biết Rosatom đang nỗ lực "thu hút nguồn vốn vay bằng nhân dân tệ trên thị trường quốc tế, phát hành trái phiếu... công việc này đang được tiến hành với cơ quan quản lý. Có những cuộc thảo luận về việc thu hút các nhà đầu tư vào dự án Akkuyu và các dự án của chúng tôi liên quan đến phát triển Tuyến đường biển phía Bắc".
Cuộc phỏng vấn cũng bao gồm kế hoạch tiếp tục phát triển Tuyến đường biển phía Bắc - và hạm đội tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân liên quan - cũng như các tổ hợp điện hạt nhân thế hệ thứ tư với chu trình nhiên liệu khép kín và "tạo ra một hệ thống phân bố khắp cả nước để tái chế và chế tạo lại tất cả chất thải chu trình nhiên liệu hạt nhân, tất cả nhiên liệu đã qua sử dụng, đồng thời nâng cao mức độ an toàn của lò phản ứng".
Về vấn đề Nhà máy điện hạt nhân Zaporizhzhia, nằm gần tiền tuyến của lực lượng Nga và Ukraine và đã nằm dưới sự kiểm soát của quân đội Nga từ đầu tháng 3 năm 2022, ông cho biết năm 2025 đã cấp phép, bao gồm cả việc vận hành tổ máy đầu tiên. Ông nói rằng nhà máy có thể bắt đầu phát điện "ngay khi tình hình cho phép", đồng thời nói thêm "chúng ta có thể nói về hợp tác quốc tế về khía cạnh thương mại" của nhà máy "nhưng sự an toàn và vận hành... tất nhiên phải được đảm bảo bởi tổ chức vận hành của Nga, hoạt động theo luật pháp Nga".
Bên cạnh các mục tiêu cho năm tới, Likhachev nhấn mạnh "thách thức" dài hạn hơn là cần phải tạo ra công suất hạt nhân mới ở Nga vào năm 2042 nhiều bằng công suất hiện có - "trong vòng chưa đầy 20 năm". Về năm 2025, ông nói: "Năm nay đầy thách thức. Nhưng đó vẫn là một năm thắng lợi: bất chấp mọi khó khăn, Rosatom đã đạt được mục tiêu của mình... nếu có bất kỳ vấn đề nào chúng tôi chưa giải quyết được vào cuối năm, thì ít nhất chúng tôi đã tạo ra một nền tảng cho sự tiến bộ hơn nữa và bắt đầu một lộ trình phát triển bền vững."
Ngày 21 tháng 1 năm 2026
- Theo kênh Telegram của Trung tâm Xuất khẩu Nông sản Liên bang, lần đầu tiên, Nga xuất khẩu các sản phẩm nông nghiệp trị giá hơn 1 tỷ USD sang Trung Quốc trong một tháng
- Theo ước tính sơ bộ của các chuyên gia, chỉ riêng trong tháng 12 năm 2025, Nga đã cung cấp cho Trung Quốc 1,3 triệu tấn nông sản trị giá hơn 1 tỷ đô la.
"Đây là lần đầu tiên trong lịch sử ghi nhận được kết quả có giá trị như vậy: mức cao nhất trước đó là khoảng 812 triệu đô la Mỹ - vào tháng 10 năm 2025," Agroexport nhận định.
- Các mặt hàng nhập khẩu hàng đầu (tính theo giá trị tiền tệ) là: dầu hạt cải (khoảng 215 triệu đô la), cua sống, tươi hoặc ướp lạnh (hơn 159 triệu đô la), hạt lanh (hơn 74 triệu đô la), cá minh thái (khoảng 65 triệu đô la) và cá trích (hơn 55 triệu đô la).
- Khối lượng xuất khẩu tối đa cũng đã được cập nhật. Agroexport lưu ý rằng kỷ lục trước đó được thiết lập vào tháng 9 năm 2023, khi Nga xuất khẩu 1,14 triệu tấn nông sản.
@a98 @hatam @elevonic @ngo-rung @ktqsminh
Máy trải đường ray cho tàu hỏa của Nga chế tạo
Tổ hợp đặt ray RU-700 đã được sử dụng lần đầu tiên trên tuyến đường sắt Đông Siberia.
Ngày 21 tháng 1 năm 2026
- Công ty Đường sắt Đông Siberia đã nhận được tổ hợp máy trải ray RU-700 mới, do Công ty cổ phần Tulazheldormash mang tên A.V. Silkin (thuộc Tập đoàn PTK) sản xuất. Nó sẽ được sử dụng lần đầu tiên trên mạng lưới đường bộ như một phần của công tác sửa chữa lớn tuyến đường trên đoạn đèo núi hiểm trở giữa Glubokaya và Andrianovskaya.
- Hệ thống RU-700 được thiết kế để thực hiện các thao tác công nghệ cao nhằm thay thế các đường ray cũ hoặc đã qua sử dụng bằng đường ray mới, đồng thời đưa chúng vào phạm vi nhiệt độ tối ưu để bắt vít, cũng như thay thế các tấm lót ray mà không gây gián đoạn đáng kể đến lịch trình tàu hỏa.
- Việc đưa vào sử dụng thiết bị tiên tiến này khẳng định cam kết của Tập đoàn PTK trong việc thực hiện chiến lược phát triển công nghệ của ngành và thiết lập các tiêu chuẩn mới về hiệu quả và chất lượng trong công tác bảo trì đường ray.
@a98 @hatam @ktqsminh @ngo-rung @elevonic
Các đơn vị xử lý dầu di động cỡ nhỏ
Ngày 22 tháng 1 năm 2026
- Các đơn vị xử lý dầu di động cỡ nhỏ (SMUPN) do RNG-Engineering (thuộc tập đoàn European Electrotechnics) sản xuất đang trở thành công cụ quan trọng cho việc khai thác các mỏ dầu nhỏ, xa xôi và khó khai thác.
- Đây là một hệ thống phức hợp hoàn chỉnh dùng cho xử lý dầu thô sơ cấp (khử nước, khử muối và khử khí), được lắp đặt trên một giàn khoan di động hoặc trong một container.
- Điểm khác biệt chính của hệ thống này so với các đơn vị xử lý dầu truyền thống là tính di động, tính mô đun và thời gian vận hành cực ngắn.
Lợi ích
- Các đơn vị này đặc biệt hữu ích trong bối cảnh cạn kiệt các mỏ dầu lớn và nhu cầu giảm chi phí, giúp việc phát triển các mỏ dầu khí trước đây không sinh lời trở nên có lợi nhuận
- Nhưng Lợi ích chính của nó không chỉ giúp giảm chi phí đầu tư (CAPEX) thấp hơn nhiều lần, mà còn là tốc độ Khởi động nhanh, cho phép nhanh chóng khai thác mỏ.
- Thiết bị có thể được di dời linh hoạt từ địa điểm này sang địa điểm khác, lý tưởng cho các dự án thăm dò và thí điểm.
- Có khả năng vận chuyển nguyên thiết bị đến các khu vực khó tiếp cận.
- Năng suất được tùy chính thích hợp, vì nó có khả năng mở rộng theo từng giai đoạn bằng cách thêm các khối mà không cần dừng công việc, thích ứng với sự tăng trưởng sản lượng.
(Hình ảnh trong link bài báo)
@a98 @hatam @ktqsminh @ngo-rung @elevonic
Với những tuabin khí đã từng được Nga nhập khẩu từ nước ngoài trước đây, Nga đã có khả năng tự mình sửa chữa và bảo trì, không còn cần đến nước ngoài nữa (hình ảnh trong link gốc)
Tập đoàn Rosatom đã thay thế hoàn toàn các nhà cung cấp dịch vụ tuabin khí nước ngoài từ GE và Siemens
Ngày 22 tháng 1 năm 2026
- Trung tâm dịch vụ RIR Energo, thuộc bộ phận Giải pháp Cơ sở hạ tầng của Rosatom, đã nắm vững toàn bộ chu trình sửa chữa và bảo trì cho các tổ máy tuabin khí nhập khẩu từ GE và Siemens, nhờ đó các nhà máy điện của Nga đã có thể loại bỏ nhu cầu sử dụng các công ty dịch vụ nước ngoài..
- Trong năm 2025, các chuyên gia của trung tâm đã hoàn thành khoảng 100 dự án với độ phức tạp khác nhau: từ kiểm tra định kỳ và nội soi đến sửa chữa vừa và lớn, cũng như khắc phục các lỗi phát sinh ngoài dự kiến.
- Giám đốc trung tâm, Alexander Ikonnikov cho biết rằng Kết quả công việc đã chứng minh cam kết nội địa hóa hoàn toàn dịch vụ bảo dưỡng tuabin khí của họ là đúng đắn. Lý do vì họ không chỉ đảm bảo được việc phát điện ổn định mà còn cải thiện đáng kể độ tin cậy của các tuabin khí, và số lượng sửa chữa ngoài kế hoạch đã giảm. Giám đốc cũng cho biết việc bảo trì hiện được thực hiện một cách thường xuyên, có thể dự đoán được, không phụ thuộc vào các yếu tố bên ngoài
- Việc thay thế hoàn toàn các dịch vụ nước ngoài là 1 điểm quan trọng để đảm bảo tính độc lập về công nghệ của ngành năng lượng Nga và giảm thiểu rủi ro liên quan đến các hạn chế từ bên ngoài.
Tập đoàn hóa dầu SIBUR (Liên bang Nga) đẩy mạnh hiện diện tại Việt Nam
Thứ sáu 23/01/2026 17:48 GMT + 7
Tóm tắt
- Bối cảnh: Tập đoàn hóa dầu Nga SIBUR đang gia tăng hiện diện tại thị trường Việt Nam, gắn với tiến độ gần hoàn thiện của dự án Tổ hợp Hóa dầu Khí Amur (Amur GCC) ở Viễn Đông Nga.
- Tiến độ dự án: Tính đến cuối năm 2025, Amur GCC đã hoàn thành 92% khối lượng xây dựng (SIBUR công bố ngày 23/1).
- Quy mô – công suất: Dự án được giới thiệu là một trong những cơ sở sản xuất polymer lớn, với công suất thiết kế mỗi năm:
+ 2,3 triệu tấn polyethylene (PE)
+ 0,4 triệu tấn polypropylene (PP)
- Mốc ra sản phẩm: Lô PE thương mại đầu tiên dự kiến xuất xưởng quý III/2026, và sản phẩm dự kiến bắt đầu ra thị trường từ năm 2026.
- Lợi thế xuất khẩu: Nhờ gần Trung Quốc và các cảng Thái Bình Dương, Amur GCC được đánh giá sẽ thuận lợi cho xuất khẩu sang Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.
- Hoạt động tại Việt Nam: Từ năm 2021, SIBUR đã tăng cung ứng nguyên liệu polymer vào Việt Nam, phục vụ các ngành: bao bì, nhựa công nghiệp, hàng tiêu dùng.
- Chiến lược hiện nay: SIBUR không chỉ bán PE/PP mà còn mở rộng hỗ trợ logistics và dịch vụ kỹ thuật, và coi Việt Nam là thị trường chiến lược tại Đông Nam Á.
Tăng trưởng của ngành công nghiệp chế tạo tại Nga vào năm 2025 được ước tính ở mức 3%, Manturov cho biết.
Đây là những thông tin khác mà Phó Thủ tướng thứ nhất chia sẻ trong cuộc họp với Putin:
🔹Doanh thu của các doanh nghiệp Nga trong ngành hàng không vũ trụ tăng 10% vào năm 2025.
🔹Tên lửa "Angara-A5" đã đưa một vệ tinh cho Bộ Quốc phòng Nga lên quỹ đạo địa tĩnh từ Trung tâm Vũ trụ Plesetsk. Trước đây, chỉ có thể thực hiện việc này từ Baikonur.
🔹Hệ thống vệ tinh của Nga đã tăng từ 288 lên 300 vệ tinh.
🔹Các doanh nghiệp tư nhân sẽ giúp Nga trong cuộc đua khó khăn với các nhà lãnh đạo thế giới trong ngành hàng không vũ trụ.
🔹Hơn 1.000 mẫu thiết bị quân sự mới và hiện đại hóa đã được thử nghiệm trong cuộc tập trận chiến lược năm 2025.
(Nước Nga Infor)
Shvabe cung cấp cho chòm vệ tinh viễn thám quỹ đạo của Nga hệ thống quang học có độ chính xác cao
Ngày 24 tháng 1 năm 2026
- Thiết bị quang học và chụp ảnh do các doanh nghiệp thuộc Shvabe (Rostec) phát triển đang được dùng trên hầu hết các vệ tinh Nga làm nhiệm vụ quan trắc Trái đất từ xa (ERS).
- Các nhà máy của Shvabe cung cấp thiết bị quang học độ chính xác cao cho phần lớn sứ mệnh không gian của Nga, phục vụ giám sát khí tượng thủy văn, tài nguyên thiên nhiên, môi trường và các lĩnh vực khác.
- Trên dòng vệ tinh Resurs-P (tuổi thọ dự kiến 5 năm) lắp thiết bị quang điện tử đa phổ Geoton-L1 với thấu kính mục tiêu Aktinii-4AG kích thước lớn:
+ Chụp ảnh chi tiết cao từ độ cao khoảng 475 km.
+ Có thể phát hiện vật thể nhỏ tới ~70 cm.
+ Dữ liệu dùng cho lập bản đồ địa hình chính xác và giám sát tình huống khẩn cấp.
- Ngoài Geoton, Resurs-P còn có:
+ Thiết bị siêu phổ GSA: làm việc trên hơn 120 dải tần hẹp, hỗ trợ phân tích thành phần khí quyển, cấu tạo địa chất, xác định độ ẩm đất, bệnh cây trồng, ô nhiễm nước, v.v.
+ Hệ thiết bị đa phổ góc rộng (WMSA): dùng thấu kính khẩu độ lớn, cho ảnh chất lượng cao ở độ phân giải trung bình và cao.
- Trên quỹ đạo vẫn đang hoạt động một chòm vệ tinh viễn thám gắn thiết bị của Shvabe gồm:
+ 3 vệ tinh địa tĩnh Elektro-L
+ 2 vệ tinh quỹ đạo lệch tâm lớn Arktika-M
+ 2 vệ tinh Meteor-M (2-3 và 2-4) trên quỹ đạo đồng bộ mặt trời tầm thấp
- Các vệ tinh này được trang bị thiết bị quét đa phổ với cụm gương quét chính xác, cho trường nhìn rộng, giúp Nga quan sát khí tượng quy mô toàn cầu và nhận ảnh nhanh với độ phân giải khoảng 50 đến 4.000 m.
- Riêng Meteor-M còn có máy quang phổ Fourier hồng ngoại IKFS-2 (do Trung tâm Nghiên cứu Keldysh và ĐH Kỹ thuật Quốc gia Bauman Moscow phát triển) để thu thập:
+ Cấu trúc nhiệt độ & độ ẩm theo chiều dọc trong tầng đối lưu
+ Tổng lượng ôzôn và phân bố theo độ cao
+ Nồng độ khí vết, nhiệt độ bề mặt đất, và các dữ liệu khí tượng/khí quyển khác.
KTK đã bắt đầu thử nghiệm tổ máy bơm chính của Nga tại nhà máy điện hạt nhân NPS-7.
Ngày 26 tháng 1 năm 2026
Tóm tắt nội dung (hình ảnh trong link gốc)
- Tháng 1/2026 (tại trạm bơm NPS/PS-7, Krasnodar Krai): chuyên gia của CPC/KTK, PJSC Transneft và các nhà thầu O&M lắp đặt nguyên mẫu tổ máy bơm chính do UDM (Ural Dynamic Machines) sản xuất, đấu nối vào hệ thống điều khiển và cấp điện; chương trình thử nghiệm dự kiến kéo dài vài tháng.
- Mục tiêu của thử nghiệm: kiểm tra mức sẵn sàng của PS-7 cho việc thử nghiệm nguyên mẫu; thiết bị này sau đó dự kiến đưa vào vận hành tại trạm Kropotkinskaya.
- Bối cảnh thay thế nhập khẩu: trước đây nhiều cơ sở vận chuyển dầu dùng thiết bị của Siemens; sau khi chiến sự Ukraine bùng nổ, Siemens thông báo rút khỏi thị trường Nga (5/2022), làm gia tăng nhu cầu nội địa hóa/“thay thế nhập khẩu”.
- Nguyên mẫu tổ máy bơm điện ANM 4500-650: gồm bơm NM 4500-650 và động cơ không đồng bộ AN860A-8300 lắp trên cùng một bệ/khung.
- Các hệ thống phụ trợ đi kèm: đường ống phụ trợ cho cấp dầu bôi trơn, thoát rò rỉ, xả hỗn hợp khí-không khí, xả/thoát bơm, cấp chất lỏng cho phớt cơ khí, kèm thiết bị đo lường–tự động hóa và giám sát nhiệt độ/độ rung.
- Kiểm tra nghiệm thu: nguyên mẫu ANM 4500-650 đã vượt qua kiểm tra nghiệm thu tổng thể vào 12–13/03/2025.
- Công tác an toàn & sẵn sàng ứng phó: lãnh đạo Liên danh kiểm tra vị trí bố trí thiết bị chính/phụ tại PS-7 và kiểm tra đột xuất khả năng ứng phó khẩn cấp của nhân sự và nhà thầu; nhấn mạnh an toàn lao động và quy trình phản ứng trước các tín hiệu cảnh báo.
- Hợp đồng năm 2025: CPC/KTK và công ty con của Transneft là UDM ký thỏa thuận sản xuất–cung ứng–giám sát lắp đặt–chạy thử & nghiệm thu 11 tổ máy bơm chính dùng hệ thống dầu bôi trơn chung; một nguyên mẫu đã thử nghiệm thành công ngay trong năm.
- Chương trình chuyển đổi lớn hơn: CPC/KTK triển khai thay thế các tổ máy bơm chính dẫn động tuabin khí (GT-driven) bằng bơm dùng điện lưới tại các trạm ở Nga: A-PS-4A, Komsomolskaya PS, Kropotkinskaya PS.
- Vai trò hệ thống đường ống CPC: tuyến Tengiz–Novorossiysk dài 1.511 km, vận chuyển hơn 2/3 dầu xuất khẩu của Kazakhstan và một phần dầu từ các mỏ Nga (kể cả vùng Caspian).
- Hạ tầng bốc dỡ: cảng biển CPC có 3 phao neo rót dầu đơn điểm (SPM) giúp bơm rót an toàn cho tàu chở dầu ở xa bờ.
Những chiếc máy bay Il-114-300 và Superjet mới nhất đã cập bến Wings India
26.01.2026
Tóm tắt nội dung, hình ảnh trong link
- Bối cảnh: Triển lãm hàng không dân dụng Wings India 2026 diễn ra tại Hyderabad (Begumpet Airport) từ 28–31/1/2026.
- Sự kiện chính của bài: UAC (thuộc Rostec) đưa 2 máy bay chở khách khu vực mới sang Ấn Độ để trưng bày: SJ-100 Superjet bản thay thế hàng nhập khẩu và turboprop Il-114-300 (bay từ Zhukovsky gần Moscow đến Hyderabad).
- Hành trình bay: Các chuyến bay diễn ra 24–25/1/2026, băng qua nhiều vùng khí hậu/địa lý; một nguồn Nga mô tả đường bay đi qua không phận 12 quốc gia (kèm các chặng trung gian như Makhachkala, Ras Al Khaimah, Tashkent…), và được coi là dịp thu thêm dữ liệu khai thác đường dài.
- Mức độ nội địa hóa: Nhấn mạnh rằng cả hai máy bay đều dùng hệ thống/linh kiện nội địa Nga, gồm động cơ PD-8 (cho SJ-100) và động cơ TV7-117ST-01 (cho Il-114-300) do UEC (United Engine Corporation) sản xuất.
- Cách trưng bày tại triển lãm: SJ-100 trưng bày tĩnh (có livery gợi sắc cờ Ấn Độ theo một số nguồn); Il-114-300 trưng bày với khoang hành khách và có thể tham gia chương trình bay.
- Lý do nhắm tới Ấn Độ: Bài gắn cơ hội thị trường với chương trình UDAN của Ấn Độ (mục tiêu tăng kết nối hàng không khu vực, giúp người dân dễ tiếp cận bay hơn và mở rộng mạng sân bay vùng).
- Hợp tác công nghiệp: Mùa thu 2025, UAC và HAL ký thỏa thuận/MoU liên quan khả năng sản xuất SJ-100 tại Ấn Độ (theo các tin Ấn Độ).
Cánh quạt tuabin gió thứ 350 đã được sản xuất tại nhà máy Rosatom ở Ulyanovsk
Ngày 26 tháng 1 năm 2026
Tóm tắt nội dung (hình ảnh trong link)
- Sản phẩm mốc: Nhà máy Rosatom Vetrolopasti (Ulyanovsk) đã hoàn thành cánh quạt tuabin gió composite thứ 350; cánh này sẽ được chuyển đến điện gió Novolakskaya/Novolaksky (Dagestan) – dự án được Rosatom giới thiệu là lớn nhất Nga theo công suất lắp đặt.
- Nhà máy & công nghệ: cơ sở sản xuất được đưa vào vận hành trên nền một doanh nghiệp nước ngoài trước đây (liên quan mạng lưới sản xuất của Vestas tại Nga theo các tin quốc tế), nhằm tăng nội địa hóa thiết bị cho ngành điện gió.
- Đích đến của lô cánh: Novolakskaya WPP dự kiến lắp 120 turbine, 2,5 MW/turbine, chia 2 giai đoạn (2025 và 2026) với tổng công suất 300 MW.
- Nhận định của doanh nghiệp: CEO Sergey Fedchenko nêu mốc “cánh thứ 350” thể hiện độ “chín” công nghệ, và nói sản phẩm đã chứng minh độ tin cậy trong vận hành thực tế, từ các dự án ở Dagestan đến dự án xuất khẩu đầu tiên tại Kyrgyzstan.
- Quy mô sản xuất (theo các nguồn quốc tế): nhà máy Ulyanovsk được nhắc tới với năng lực thiết kế tới 450 cánh/năm khi chạy đủ tải.
- Bức tranh rộng hơn: việc sản xuất cánh thuộc mảng vật liệu composite của Rosatom, được Rosatom mô tả là có chuỗi năng lực từ nguyên liệu đến thành phẩm và vận hành 17 cơ sở sản xuất trên 15 vùng của Nga.
@a98 @hatam @ktqsminh @ngo-rung @elevonic @meotamthe
Nga và Ấn Độ hợp tác về hàng không. Ấn Độ có ý định phát triển máy bay dân sự, tự làm khó mà làm nổi, chắc chắn cần đối tác. Nghe nói Việt Nam cũng đang có ý định phát triển máy bay hạng nhẹ, chắc sẽ cũng phải nhờ đối tác nhỉ? Ngoài Nga ra thì còn ai chịu giúp VN làm?
28.01.2026
Tóm tắt nội dung. Ảnh: bản quyền thuộc về Ban Báo chí của PJSC UAC
- Sự kiện & địa điểm: Triển lãm Hàng không Quốc tế Wings India tại Hyderabad, khai mạc 28/1.
- Lần đầu trưng bày ở nước ngoài: Hai máy bay Nga SJ-100 (97024) và Il-114-300 (54116) lần đầu được mang ra trưng bày ngoài Nga.
- Gian trưng bày UAC: Có thêm Superjet 100 cấu hình VIP (89152) mang tên AURUS.
- Trải nghiệm cho khách tham quan: Có thể vào khoang hành khách và buồng lái, đánh giá tính tiện dụng trạm làm việc và mức độ tích hợp hệ thống trên máy bay.
- Quan chức tham dự: Bộ trưởng Hàng không Dân dụng Ấn Độ Ram Mohan Naidu Kinjarapu ghé thăm; Thứ trưởng Bộ Công nghiệp & Thương mại Nga Gennady Abramenkov giới thiệu công nghệ.
- Bay trình diễn Il-114-300: Ngày đầu triển lãm, Il-114-300 bay demo cho đối tác Ấn Độ 1 giờ 35 phút.
- Thành phần trên chuyến bay: Lãnh đạo từ UAC, PJSC Ilyushin và UEC-Klimov (nhà sản xuất động cơ TV7-117ST-01).
- Thông số chuyến bay: Bay hơn 500 km, tốc độ tối đa 425 km/h; UAC nhận xét thông số tương đương chuyến bay khu vực, thể hiện hiệu quả cho phát triển hàng không nội địa.
- Thông điệp thị trường: Đại diện Thương mại Nga tại Ấn Độ Andrey Sobolev nói UAC có nguồn lực & chuyên môn để phát triển ở thị trường hàng không dân dụng Ấn Độ; nhấn mạnh lượng khách nội địa lớn và vai trò quan trọng của Ấn Độ trên thị trường toàn cầu.
- Số liệu thị trường (theo Sobolev): Năm 2025 quy mô khoảng 14,8 tỷ USD, dự kiến lên 26,1 tỷ USD vào 2030; xếp thứ 3 thế giới về quy mô thị trường, thứ 5 về lưu lượng hành khách nội địa.
- Kết luận bài viết: Wings India và các chuyến bay demo cho thấy máy bay Nga sẵn sàng cho bán hàng quốc tế và có thể thích ứng yêu cầu của nhà khai thác nước ngoài.
Máy bay Il-114-300 gia nhập thị trường Ấn Độ với một thỏa thuận sơ bộ mua sáu chiếc
28.01.2026
Tóm tắt nội dung. Tác giả & nguồn: Artem Kirillov, viết cho trang "Hàng không Nga".
- Bên ký kết & nội dung chính: UAC (United Aircraft Corporation) và công ty Ấn Độ Flamingo Aerospace ký thỏa thuận sơ bộ về việc cung cấp 6 máy bay cánh quạt Il-114-300.
- Bối cảnh ký kết: Diễn ra tại Wings India 2026 ở sân bay Begumpet (Hyderabad); văn bản mang tính xác nhận ý định, sẽ chuyển sang hợp đồng cuối cùng sau khi chốt điều khoản và được cơ quan quản lý phê duyệt.
- Ý nghĩa thị trường: Đây được xem là bước mở màn cho chương trình Il-114-300 thâm nhập thị trường Ấn Độ; dự kiến bắt đầu giao hàng từ năm 2028.
- Yêu cầu tiến độ từ phía Ấn Độ: Nhấn mạnh deadline chặt, buộc UAC phải bám sát tiến độ chứng nhận – hoàn thiện phát triển - triển khai hợp tác sản xuất hàng loạt.
- Mô hình hợp tác “không chỉ giao máy bay”: UAC cung cấp cho Flamingo một lộ trình phát triển năng lực hàng không, hướng tới hiện diện lâu dài thay vì bán một lần.
- Các hạng mục nội địa hóa trong vòng đời máy bay (theo lộ trình):
+ Lắp ráp máy bay
+ Điều chỉnh thiết kế & hệ thống trên tàu
+ Bảo trì, sửa chữa
+ Phát triển hạ tầng sản xuất & mặt bằng
- Liên kết xuất khẩu với dịch vụ & đào tạo: Với Il-114-300, UAC gắn hợp đồng xuất khẩu với việc xây dựng mạng dịch vụ và đào tạo nhân sự tại phía khách hàng Ấn Độ.
- Hoạt động trình diễn năng lực bay: Il-114-300 thực hiện chuyến bay "kiểu bay khu vực" chở khách cấp cao: khoảng 1,5 giờ, hơn 500 km, tốc độ khoảng 425 km/h, dùng để giới thiệu tính năng/hiệu suất cho nhà khai thác tiềm năng.
- Định vị sản phẩm: Trong bối cảnh vận tải hàng không khu vực nội địa Ấn Độ tăng nhanh, UAC định vị Il-114-300 cho đường bay hạ tầng hạn chế và nhu cầu hành khách vừa phải.
- Trạng thái pháp lý: Đây chưa phải hợp đồng chính thức, nhưng thể hiện thiện chí mở rộng hợp tác và thảo luận thêm các chương trình khác của UAC; điều kiện then chốt là đàm phán & chứng nhận hoàn tất.
- Giới thiệu Flamingo Aerospace: Một doanh nghiệp công nghiệp "trẻ", xây hệ sinh thái quanh dòng máy bay tương lai "Flamingo"; hoạt động gồm sản xuất, MRO (bảo trì/sửa chữa), mô phỏng bay, quản lý vận hành, phát triển avionics, dựa trên mạng lưới đối tác trong/ngoài nước.
- Vai trò Flamingo trong thương vụ: Flamingo không chỉ là “người dùng cuối” mà hướng tới trở thành khách hàng xây đội bay & năng lực, để chuyển giao máy bay cho các hãng khai thác khác hoặc phát triển dịch vụ cho thuê/bảo trì tại Ấn Độ.
- Chiến lược dài hạn: Cách làm phù hợp mục tiêu tạo "trung tâm xuất sắc" về hàng không khu vực giá phải chăng ở Ấn Độ; việc có danh mục máy bay kèm tùy chọn nội địa hóa có thể giúp Flamingo tiến hóa thành nhà tích hợp ngành, kết nối nhà sản xuất – nhà khai thác – đối tác hạ tầng.
Ил-114-300 выходит на рынок Индии с предварительным соглашением на шесть самолётов
Máy bay Il-114-300 gia nhập thị trường Ấn Độ với một thỏa thuận sơ bộ mua sáu chiếc.
28.01.2026
ОАК заключила предварительное соглашение с индийской компанией Flamingo Aerospace о поставке шести самолетов Ил-114-300
UAC đã ký một thỏa thuận sơ bộ với công ty Flamingo Aerospace của Ấn Độ về việc cung cấp sáu máy bay Il-114-300
28.01.2026
@a98 @hatam @ktqsminh @ngo-rung @elevonic @meotamthe
Nga và Ấn Độ hợp tác về hàng không. Ấn Độ có ý định phát triển máy bay dân sự, tự làm khó mà làm nổi, chắc chắn cần đối tác. Nghe nói Việt Nam cũng đang có ý định phát triển máy bay hạng nhẹ, chắc sẽ cũng phải nhờ đối tác nhỉ? Ngoài Nga ra thì còn ai chịu giúp VN làm?
28.01.2026
Tóm tắt nội dung. Ảnh: bản quyền thuộc về Ban Báo chí của PJSC UAC
SpoilerChi tiết
- Sự kiện & địa điểm: Triển lãm Hàng không Quốc tế Wings India tại Hyderabad, khai mạc 28/1.
- Lần đầu trưng bày ở nước ngoài: Hai máy bay Nga SJ-100 (97024) và Il-114-300 (54116) lần đầu được mang ra trưng bày ngoài Nga.
- Gian trưng bày UAC: Có thêm Superjet 100 cấu hình VIP (89152) mang tên AURUS.
- Trải nghiệm cho khách tham quan: Có thể vào khoang hành khách và buồng lái, đánh giá tính tiện dụng trạm làm việc và mức độ tích hợp hệ thống trên máy bay.
- Quan chức tham dự: Bộ trưởng Hàng không Dân dụng Ấn Độ Ram Mohan Naidu Kinjarapu ghé thăm; Thứ trưởng Bộ Công nghiệp & Thương mại Nga Gennady Abramenkov giới thiệu công nghệ.
- Bay trình diễn Il-114-300: Ngày đầu triển lãm, Il-114-300 bay demo cho đối tác Ấn Độ 1 giờ 35 phút.
- Thành phần trên chuyến bay: Lãnh đạo từ UAC, PJSC Ilyushin và UEC-Klimov (nhà sản xuất động cơ TV7-117ST-01).
- Thông số chuyến bay: Bay hơn 500 km, tốc độ tối đa 425 km/h; UAC nhận xét thông số tương đương chuyến bay khu vực, thể hiện hiệu quả cho phát triển hàng không nội địa.
- Thông điệp thị trường: Đại diện Thương mại Nga tại Ấn Độ Andrey Sobolev nói UAC có nguồn lực & chuyên môn để phát triển ở thị trường hàng không dân dụng Ấn Độ; nhấn mạnh lượng khách nội địa lớn và vai trò quan trọng của Ấn Độ trên thị trường toàn cầu.
- Số liệu thị trường (theo Sobolev): Năm 2025 quy mô khoảng 14,8 tỷ USD, dự kiến lên 26,1 tỷ USD vào 2030; xếp thứ 3 thế giới về quy mô thị trường, thứ 5 về lưu lượng hành khách nội địa.
- Kết luận bài viết: Wings India và các chuyến bay demo cho thấy máy bay Nga sẵn sàng cho bán hàng quốc tế và có thể thích ứng yêu cầu của nhà khai thác nước ngoài.
Máy bay Il-114-300 gia nhập thị trường Ấn Độ với một thỏa thuận sơ bộ mua sáu chiếc
28.01.2026
Tóm tắt nội dung. Tác giả & nguồn: Artem Kirillov, viết cho trang "Hàng không Nga".
SpoilerChi tiết
- Bên ký kết & nội dung chính: UAC (United Aircraft Corporation) và công ty Ấn Độ Flamingo Aerospace ký thỏa thuận sơ bộ về việc cung cấp 6 máy bay cánh quạt Il-114-300.
- Bối cảnh ký kết: Diễn ra tại Wings India 2026 ở sân bay Begumpet (Hyderabad); văn bản mang tính xác nhận ý định, sẽ chuyển sang hợp đồng cuối cùng sau khi chốt điều khoản và được cơ quan quản lý phê duyệt.
- Ý nghĩa thị trường: Đây được xem là bước mở màn cho chương trình Il-114-300 thâm nhập thị trường Ấn Độ; dự kiến bắt đầu giao hàng từ năm 2028.
- Yêu cầu tiến độ từ phía Ấn Độ: Nhấn mạnh deadline chặt, buộc UAC phải bám sát tiến độ chứng nhận – hoàn thiện phát triển - triển khai hợp tác sản xuất hàng loạt.
- Mô hình hợp tác “không chỉ giao máy bay”: UAC cung cấp cho Flamingo một lộ trình phát triển năng lực hàng không, hướng tới hiện diện lâu dài thay vì bán một lần.
- Các hạng mục nội địa hóa trong vòng đời máy bay (theo lộ trình):
+ Lắp ráp máy bay
+ Điều chỉnh thiết kế & hệ thống trên tàu
+ Bảo trì, sửa chữa
+ Phát triển hạ tầng sản xuất & mặt bằng
- Liên kết xuất khẩu với dịch vụ & đào tạo: Với Il-114-300, UAC gắn hợp đồng xuất khẩu với việc xây dựng mạng dịch vụ và đào tạo nhân sự tại phía khách hàng Ấn Độ.
- Hoạt động trình diễn năng lực bay: Il-114-300 thực hiện chuyến bay "kiểu bay khu vực" chở khách cấp cao: khoảng 1,5 giờ, hơn 500 km, tốc độ khoảng 425 km/h, dùng để giới thiệu tính năng/hiệu suất cho nhà khai thác tiềm năng.
- Định vị sản phẩm: Trong bối cảnh vận tải hàng không khu vực nội địa Ấn Độ tăng nhanh, UAC định vị Il-114-300 cho đường bay hạ tầng hạn chế và nhu cầu hành khách vừa phải.
- Trạng thái pháp lý: Đây chưa phải hợp đồng chính thức, nhưng thể hiện thiện chí mở rộng hợp tác và thảo luận thêm các chương trình khác của UAC; điều kiện then chốt là đàm phán & chứng nhận hoàn tất.
- Giới thiệu Flamingo Aerospace: Một doanh nghiệp công nghiệp "trẻ", xây hệ sinh thái quanh dòng máy bay tương lai "Flamingo"; hoạt động gồm sản xuất, MRO (bảo trì/sửa chữa), mô phỏng bay, quản lý vận hành, phát triển avionics, dựa trên mạng lưới đối tác trong/ngoài nước.
- Vai trò Flamingo trong thương vụ: Flamingo không chỉ là “người dùng cuối” mà hướng tới trở thành khách hàng xây đội bay & năng lực, để chuyển giao máy bay cho các hãng khai thác khác hoặc phát triển dịch vụ cho thuê/bảo trì tại Ấn Độ.
- Chiến lược dài hạn: Cách làm phù hợp mục tiêu tạo "trung tâm xuất sắc" về hàng không khu vực giá phải chăng ở Ấn Độ; việc có danh mục máy bay kèm tùy chọn nội địa hóa có thể giúp Flamingo tiến hóa thành nhà tích hợp ngành, kết nối nhà sản xuất – nhà khai thác – đối tác hạ tầng.
Ил-114-300 выходит на рынок Индии с предварительным соглашением на шесть самолётов
Máy bay Il-114-300 gia nhập thị trường Ấn Độ với một thỏa thuận sơ bộ mua sáu chiếc.
28.01.2026ОАК заключила предварительное соглашение с индийской компанией Flamingo Aerospace о поставке шести самолетов Ил-114-300
UAC đã ký một thỏa thuận sơ bộ với công ty Flamingo Aerospace của Ấn Độ về việc cung cấp sáu máy bay Il-114-300
28.01.2026
Ấn Độ sẽ nhận được giấy phép lắp ráp và bán SJ-100 với sự hỗ trợ của UAC. UAC và HAL đã ký kết thỏa thuận liên doanh sản xuất máy bay SJ-100 tại Ấn Độ
28.01.2026
- Bối cảnh & thời gian: Trong khuôn khổ Wings India 2026 tại Hyderabad (28–31/1), PJSC UAC và HAL Corporation ký thỏa thuận hợp tác sản xuất SJ-100 tại Ấn Độ.
- Người ký & khách mời: Ký bởi CEO UAC Vadim Badekha và Chủ tịch HAL TS D.K. Sunil; có mặt đại diện phía Nga (Thứ trưởng Công Thương Gennady Abramenkov, Đại sứ Denis Alipov, Tham tán thương mại Andrey Sobolev…) và cơ quan chứng nhận hàng không Nga.
- Mục tiêu thỏa thuận: Đặt nền tảng để tiến tới sản xuất theo giấy phép máy bay SJ-100 (Superjet) tại Ấn Độ.
- Vai trò của HAL:
+ Hỗ trợ chứng nhận và kiểm định SJ-100 tại Ấn Độ.
+ Được cấp quyền sản xuất & bán Superjet, bao gồm linh kiện/cụm lắp ráp/phụ tùng phục vụ sửa chữa – bảo trì.
- Cam kết của UAC: Hỗ trợ HAL tổ chức và tái cấu trúc cơ sở sản xuất (tư vấn, dịch vụ thiết kế, phối hợp chuyên gia).
- Bước tiếp theo: Thỏa thuận hiện tại là nền cho một thỏa thuận khung sau đó, với lộ trình, tiến độ, thông số tài chính và phân bổ nhân lực.
- So sánh với “đối thủ” trong cùng bối cảnh thị trường:
+ 27/1: Embraer (Brazil) và Adani Defence & Aerospace (Ấn Độ) ký MoU lập dây chuyền lắp ráp cuối (FAL) cho E-Jets tại Ấn Độ, kèm nội địa hóa, chuỗi cung ứng, hậu mãi, đào tạo phi công.
+ Dự kiến tăng dần tỷ lệ linh kiện Ấn Độ, mục tiêu ra máy bay đầu tiên trong ~5 năm; ký tại New Delhi với sự chứng kiến của Bộ trưởng Hàng không Dân dụng.
+ Tháng 12/2025: Adani–Embraer đã có MoU tại Brazil; tháng 1/2026 mở rộng thêm sang chuỗi cung ứng địa phương, MRO, đào tạo và tiềm năng xuất khẩu.
+ Bài viết nhấn mạnh: MoU tháng 1/2026 mang tính chiến lược và “chính danh” hơn (có chính phủ tham gia, công bố rộng), so với MoU tháng 12/2025 (khung, ký ngoài Ấn Độ, ít yếu tố nhà nước).
- Bức tranh thị trường Ấn Độ: Nhu cầu tập trung vào máy bay 80–150 chỗ cho các tuyến bay (trong đó có tuyến được trợ cấp theo chương trình UDAN); Ấn Độ được mô tả là thị trường có năng lực sản xuất lớn và hấp dẫn cho máy bay khu vực.
- Lợi thế của Embraer: Đang có khoảng ~50 máy bay hoạt động tại Ấn Độ, thuận lợi cho hỗ trợ kỹ thuật và tiếp thị.
- Luận điểm của bài về phương án Nga (SJ-100): Kết hợp sản xuất theo giấy phép, nhấn mạnh ít bị tác động tiêu cực bởi “bên thứ ba”, tận dụng kinh nghiệm HAL nội địa hóa lắp ráp Su-30MKI và yếu tố bảo trợ nhà nước, từ đó tạo nền cho phát triển năng lực công nghiệp/khai thác.
- Hàm ý rộng hơn: Mô hình SJ-100 được đặt trong mục tiêu phát triển hệ sinh thái dài hạn tại Ấn Độ (vận hành, đào tạo, bảo trì), và được liên hệ như nền tảng thuận lợi cho các chương trình khác như Il-114-300 trong tương lai.
Индия получит лицензию на сборку и продажи SJ-100 при поддержке ОАК
ОАК и HAL подписали договор о совместной деятельности по производству SJ-100 в Индии
Đường sắt Nga lập kỷ lục mới về lượng phân bón được vận chuyển.
Ngày 28 tháng 1 năm 2026
Tóm tắt nội dung, Ảnh do: Cơ quan báo chí Đường sắt Nga cung cấp.
- Đường sắt Nga (RZD) lập kỷ lục mới về vận chuyển phân bón hóa học và khoáng trong năm 2025.
- Tổng khối lượng vận chuyển:
+ 70,3 triệu tấn bằng toa xe lửa
+ 4,2 triệu tấn bằng container (159.200 TEU)
- Xuất khẩu chiếm tỷ trọng lớn: 46,3 triệu tấn, tăng 14,4% so với năm 2024.
- Hướng xuất khẩu chính:
+ Qua các cảng Tây Bắc: 38,4 triệu tấn. + Riêng Tây Bắc: 34,2 triệu tấn (+12,5%)
+ Qua các cảng phía Nam: 4,1 triệu tấn (+1,5%)
+ Qua cửa khẩu biên giới: 7,9 triệu tấn (+33,8%)
- Các vùng dẫn đầu về khối lượng vận chuyển:
+ Vùng Perm: 19,4 triệu tấn (+4,1%)
+ Tỉnh Murmansk: 15,3 triệu tấn (+2,8%)
+ Tỉnh Vologda: 8,5 triệu tấn (+3,6%)
- Nhận định của bài: Các số liệu cho thấy tăng trưởng mạnh và xu hướng phát triển bền vững của ngành hóa chất Nga, đồng thời củng cố vị thế trên thị trường phân bón toàn cầu.