Ngày 24/7, Tổng thống Nga Vladimir Putin thăm Nhà máy Hàng không Irkutsk (IAP), kiểm tra việc sản xuất hàng loạt MS-21-310. Chiếc MS.0014, số hiệu 73362 — máy bay sản xuất hàng loạt đầu tiên với cấu hình thay thế nhập khẩu hoàn toàn — đang chuẩn bị bay thử tại nhà máy.
Dự án phiên bản thân ngắn MS-21-210 cũng được thảo luận:
Sức chứa khoảng 140 hành khách.
Tiếp tục sử dụng động cơ PD-14.
Tầm bay dự kiến ít nhất 5.000 km và có thể tăng thêm nhờ thân ngắn, trọng lượng thấp hơn.
Hợp đồng phát triển của chính phủ đã được ký và kinh phí đã được bảo đảm.
IAP đang sản xuất 18 chiếc MS-21 ở những công đoạn khác nhau:
6 chiếc đang lắp ráp khung máy bay và hệ thống.
6 chiếc đang lắp ráp, ghép nối thân.
2 chiếc đang lắp ráp các bộ phận.
Các máy bay còn lại đã chuyển sang những giai đoạn tiếp theo của chu trình sản xuất.
Tổng giám đốc IAP Andrei Soynov cho biết khối lượng công việc hiện không đều, lúc quá nhiều, lúc quá ít.
Ông Putin tuyên bố phân bổ thêm tới 200 tỷ ruble nhằm:
Duy trì nhịp độ sản xuất MS-21.
Ổn định khối lượng công việc của IAP và các doanh nghiệp cung ứng.
Bảo đảm chương trình được cấp vốn liên tục và vận hành ổn định tới năm 2035.
Xây dựng cơ chế duy trì nhu cầu lâu dài đối với máy bay nội địa.
Theo nguồn tin của Aviation Russia, việc nhấn mạnh duy trì năng lực sản xuất liên quan đến xu hướng đơn đặt hàng máy bay dân dụng gần đây suy giảm. MS-21-210, có công nghệ gần với MS-21-310, có thể góp phần giữ tải cho dây chuyền IAP.
Tại cuộc họp ngày 30/7, Thủ tướng Mikhail Mishustin xác nhận:
18 chiếc MS-21 đầu tiên đã được cấp kinh phí.
Không được để dây chuyền sản xuất đình trệ.
Phải có biện pháp hoàn thành chương trình đặt hàng MS-21 đến năm 2035.
Từ năm 2028 sẽ xây dựng cơ chế cho vay ưu đãi cho các hãng hàng không và công ty cho thuê mua máy bay Nga, bao gồm MS-21.
Trong năm 2026, chính phủ Nga dự kiến phân bổ hơn 250 tỷ ruble cho chương trình phát triển tổng thể ngành hàng không:
200 tỷ ruble dành cho các khoản vay ưu đãi có hỗ trợ lãi suất cho nhà sản xuất máy bay và doanh nghiệp cung ứng.
Hỗ trợ tăng tiền ứng trước để giao hơn 70 máy bay vào năm 2030.
Hoàn thiện cơ sở sản xuất tại các doanh nghiệp chủ chốt.
Dành thêm 2,6 tỷ ruble để hoàn thành ba chiếc Il-114-300 sản xuất hàng loạt đầu tiên.
Andrei Soynov được yêu cầu báo cáo trực tiếp mọi sự chậm trễ cho Thủ tướng Mishustin, Bộ trưởng Công Thương Anton Alikhanov và Phó thủ tướng thứ nhất Denis Manturov.
Một hệ thống khắc laser robot dùng để sản xuất kính sưởi điện cho buồng lái MS-21 và SJ-100 đã được đưa vào vận hành tại ONPP “Tekhnologiya” mang tên A.G. Romashin ở Obninsk.
Hệ thống tự động tạo các đường viền dẫn điện trên bề mặt kính, quyết định hoạt động của hệ thống sưởi điện.
Thiết bị gồm robot công nghiệp, mô-đun quét laser và laser ytterbium, có khả năng:
Quét bề mặt kính không tiếp xúc.
Gia công chính xác lớp phủ dẫn điện theo mô hình kỹ thuật số.
Duy trì sai số tuyệt đối không quá ±0,9 mm.
Bảo đảm độ lặp lại cao và thông số sưởi ổn định đối với các tấm kính có hình dạng phức tạp.
Viện Nghiên cứu Hệ thống Hàng không Quốc gia Nga — GosNIIAS — đã nâng cấp hệ thống mô phỏng bán thực tế tích hợp “Chim điện tử” phục vụ phát triển hệ thống điện tử hàng không của MS-21.
Hệ thống mới tích hợp bộ mô phỏng các hệ thống kỹ thuật vô tuyến, cho phép:
Phát triển, thử nghiệm và xác nhận giải pháp kỹ thuật trước khi bay thử.
Mô phỏng đồng thời nhiều hệ thống con trong một môi trường thử nghiệm thống nhất.
Mô phỏng giao thông hàng không và chuyển động của các máy bay khác.
Tạo thông điệp giám sát, phản hồi bộ phát đáp, dữ liệu số và tín hiệu vô tuyến.
Nhờ đó, các hệ thống giám sát và dẫn đường có thể được thử nghiệm trong:
Không phận có mật độ giao thông cao.
Những phương thức cất cánh và hạ cánh phức tạp.
Tình huống phải theo dõi đồng thời nhiều máy bay.
PJSC Yakovlev và GosNIIAS đang dùng hệ thống này để tích hợp thiết bị thay thế nhập khẩu và tiến hành thử nghiệm chứng nhận mặt đất, phục vụ mở rộng chứng nhận kiểu loại của MS-21.
IAP đã giảm thời gian chuẩn bị đơn đặt hàng sản xuất MS-21 hơn 10 lần:
Trước đây: khoảng 357 giờ.
Hiện nay: dưới 35 giờ.
Kết quả đạt được nhờ:
Tối ưu hóa quy trình ERP.
Áp dụng phương pháp kiểm soát trực quan tiến trình sản xuất.
Hạn chế số công việc được triển khai đồng thời.
Liên tục cải tiến cách tổ chức công việc.
Bảo đảm vật tư cần thiết luôn sẵn có tại nơi sản xuất.
Hiệu quả thực tế:
Số người tham gia quy trình giảm từ 24 xuống 9.
Số lượt tương tác giảm từ 16–58 xuống còn 10–16.
Khả năng dự báo tiến độ sản xuất được cải thiện.
Kết quả vượt mục tiêu ban đầu của dự án chuẩn bị sản xuất hàng loạt MS-21.
Chiếc MS-21-310 sản xuất hàng loạt đầu tiên, MS.0014 mang số hiệu 73362, đang chuẩn bị những bước cuối cùng cho chuyến bay đầu tiên:
Đã thực hiện các vòng chạy tốc độ cao trên sân bay.
Sắp bước vào giai đoạn bay thử.
Chiếc sản xuất hàng loạt thứ hai, MS.0015, cũng đã đạt mức độ hoàn thiện cao và dự kiến được bàn giao cho Trạm Thử nghiệm bay IAP trong tháng 8/2026.
Trong tháng 7/2026, hai máy bay thử nghiệm MS-21-310:
73055, tức MS.0012.
73057, tức MS.0013.
Đã thực hiện tổng cộng 17 chuyến bay, với tổng thời gian 56 giờ 10 phút.
Máy bay 73055 chủ yếu thử nghiệm:
Hệ thống quản lý chuyến bay FMS.
Radar thời tiết.
Liên lạc VHF.
Hệ thống tránh va chạm TCAS.
Hệ thống cảnh báo tiếp cận địa hình TAWS.
Hệ thống phát hiện và dập cháy trong khoang hành lý và bộ nguồn phụ APU.
Máy bay 73057 chủ yếu đánh giá:
Hệ thống điều khiển tự động và điều khiển thông thường.
Hệ thống lái càng đáp trước.
Hệ thống phanh trong nhiều tình huống lỗi thủy lực.
Hệ thống điều khiển chính, APU và hệ thống nhiên liệu khi chịu gia tốc âm.
Khả năng thả càng đáp bằng hệ thống dự phòng.
Các chuyến bay còn kiểm tra:
Độ ổn định và khả năng điều khiển ở góc tấn, góc trượt lớn.
Hoạt động của cơ chế giới hạn nhằm ngăn máy bay vượt quá giới hạn về tốc độ, quá tải và số Mach.
Hơn 6 năm sau khi máy bay phiên bản nâng cấp Il-76MD-90A được gắn động cơ mới PS-90A, hệ thống điện tử hàng không mới và các thiết bị nội thất mới Bây giờ phiên bản máy bay Il-76TD-90VD mới được gắn động cơ PS-90A, và cũng được nâng cấp hệ thống điện tử hàng không mới.
Il-76TD-90VD và Il-76MD-90A sử dụng chung một hệ thống động cơ, nhưng thuộc các chương trình khác nhau với nhiệm vụ và cơ sở sản xuất riêng biệt.
Chuyến bay đầu tiên: Ngày 5/8/2005, phi hành đoàn do phi công thử nghiệm Dmitry Komarov chỉ huy đã thực hiện chuyến bay đầu tiên của chiếc Il-76TD-90VD mang số đăng ký RA-76950 tại Tashkent, Uzbekistan. Máy bay được chế tạo tại TAPOiCh.
Mục đích phát triển: Il-76TD-90VD là phiên bản vận tải hàng hóa dân dụng hiện đại hóa từ Il-76TD, được phát triển theo sáng kiến của Volga-Dnepr nhằm duy trì khả năng khai thác thương mại quốc tế của dòng Il-76.
Thay đổi quan trọng nhất: Bốn động cơ D-30KP cũ được thay bằng động cơ PS-90A-76 hiện đại hơn do Aviadvigatel phát triển tại Perm.
Đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế: Động cơ mới giảm tiếng ồn và giúp máy bay đáp ứng yêu cầu Chương 4, Phụ lục 16 của ICAO, qua đó được phép hoạt động tại nhiều sân bay và thị trường quốc tế có quy định tiếng ồn nghiêm ngặt.
Nâng cấp điện tử hàng không: Hệ thống điện tử và thiết bị buồng lái cũng được hiện đại hóa để đáp ứng các yêu cầu khai thác, dẫn đường và vận tải quốc tế. Volga-Dnepr mô tả phiên bản này là máy bay có động cơ và điện tử hàng không mới, được chấp thuận khai thác toàn cầu. Volga-Dnepr
Sản xuất với số lượng nhỏ: Chương trình không phát triển thành sản xuất hàng loạt, chủ yếu vì đây là dự án dành cho một khách hàng thương mại cụ thể, trong khi TAPOiCh gặp khó khăn tài chính và mất mạng lưới hợp tác công nghiệp hình thành từ thời Liên Xô.
Cần lưu ý về số lượng: Một số cơ sở dữ liệu ghi nhận tổng cộng khoảng sáu máy bay thuộc nhóm Il-76TD sử dụng động cơ PS-90, nhưng trang chính thức của Volga-Dnepr xác nhận hãng vận hành năm chiếc Il-76TD-90VD. Con số sáu có thể đã tính thêm một máy bay mang biến thể hoặc định danh khác.
Sự kết thúc của TAPOiCh: Nhà máy được tái cơ cấu thành Nhà máy Cơ khí Tashkent vào cuối năm 2013–đầu năm 2014; hoạt động chế tạo máy bay sau đó chấm dứt, dù cơ sở vẫn duy trì một số công việc sản xuất linh kiện và bảo dưỡng. UzDaily
Hướng phát triển tiếp theo: Nga chuyển sang chương trình Il-76MD-90A, một dự án hiện đại hóa sâu dành chủ yếu cho vận tải quân sự, đồng thời đưa dây chuyền sản xuất về nhà máy Aviastar tại Ulyanovsk.
Quan hệ giữa hai phiên bản: Il-76TD-90VD và Il-76MD-90A cùng sử dụng động cơ PS-90A-76, nhưng là hai chương trình riêng: chiếc thứ nhất phục vụ vận tải hàng hóa dân dụng và được chế tạo tại Tashkent; chiếc thứ hai được thiết kế lại sâu hơn, phục vụ chủ yếu cho quân đội và sản xuất tại Nga.
Hóa ra cái công ty Kronstadt nổi tiếng với UAV chiến đấu (UCAV) Orion/Inokhodets và tên lửa hành trình Banderol (một dạng lai UAV và tên lửa hành trình) là tách từ bộ phận quân sự của công ty Transas. Như đã nói từ vol 1, vol 2 bên OF, cách đây nhiều năm, công ty Transas (Транзас) này đã từng được nói đến, và là công ty nổi tiếng thế giới trong lĩnh vực chế tạo thiết bị điện tử hàng hải thông minh, công nghệ hàng hải số.
Nhắc lại về công ty Transas, hiện hoạt động tại Saint Petersburg với pháp nhân ООО "Транзас Навигатор" - Transas Navigator LLC Transas được thành lập tại Leningrad/Saint Petersburg năm 1990, chuyên về: - hệ thống dẫn đường tích hợp trên tàu; - ECDIS/ЭКНИС - hệ thống hiển thị hải đồ điện tử và thông tin hàng hải; - hải đồ điện tử; - hệ thống quản lý giao thông tàu biển VTS; - thiết bị vô tuyến, radar và an toàn hàng hải; - mô phỏng buồng lái, mô phỏng hàng hải và thiết bị đào tạo thủy thủ.
Đây là một công ty nổi tiếng thế giới với thị phần trải rộng quốc tế. Sau đó thì hãng Wärtsilä của Phần Lan mua lại (chỉ mua bộ phận dân sự) Khi mua Transas năm 2018, Wärtsilä mô tả hãng này là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu thế giới về giải pháp dẫn đường hàng hải, hải đồ điện tử, mô phỏng huấn luyện và kiểm soát giao thông tàu biển. Giá trị thương vụ được công bố là khoảng 210 triệu euro Wärtsilä’s acquisition of Transas is completed
Các thông tin tra cứu, các tài liệu giới thiệu trước đây của Transas cho biết hãng nắm hơn 35% thị trường ECDIS, khoảng 25% các hệ thống VTS và hơn 45% thị trường mô phỏng hàng hải toàn cầu. Đây là số liệu vào giai đoạn trước thương vụ, không phải là thị phần hiện tại năm 2026. Transas - Devex
Như đã nói, mảng quân sự của công ty đã được Nga tách ra trước khi bán cho Wärtsilä Trong quá trình tái tổ chức năm 2014–2015, các tài sản, công nghệ liên quan đến UAV, hàng không, mô phỏng quân sự và một số giải pháp quốc phòng của Transas được tách ra để hình thành nên tập đoàn Kronstadt (Группа "Кронштадт"). Sau đó Sistema mua các tài sản Kronstadt vào năm 2015 với giá khoảng 4,8 tỷ rúp Link
Vì vậy, khi Wärtsilä mua Transas năm 2018, về thực chất họ mua mảng dân sự hàng hải và công nghệ số, còn phần lớn tài sản quốc phòng/UAV đã nằm trong Kronstadt từ trước. Một nguồn chuyên ngành hàng hải cũng mô tả trực tiếp thương vụ này là Wärtsilä mua civilian division của Transas. Ex-Transas Execs Plan to Serve Russian Market for E-Nav Products
Kronstadt sau đó nổi tiếng chủ yếu với dòng UAV chiến đấu Orion/Inokhodets và tên lửa hành trình Banderol, chứ không phải công ty Transas Navigator hiện nay.
Năm 2021, báo chí Đức, dẫn nguồn Bild am Sonntag, đưa tin hệ thống dẫn đường Navi-Sailor 4100 của Transas được lắp trên các tàu ngầm Type 212A U-35 và U-36 của Hải quân Đức. Các bài báo còn nói những hệ thống của Transas đã được sử dụng trên khoảng 100 tàu của Hải quân Đức từ năm 2005. German Navy Submarines equipped with Russian navigation systems Navi ...
Navi-Sailor vốn là dòng ECDIS/dẫn đường hàng hải có nguồn gốc dân dụng, sau đó được khách hàng quân sự sử dụng trên tàu chiến và tàu ngầm. Nên thiết bị đó vẫn do bộ phận dân sự Transas cung cấp, không phải do bộ phận quân sự, tức công ty Kronstadt cung cấp.
Đến nay, năm 2026, dòng Navi-Sailor ECDIS hiện vẫn được Wärtsilä tiếp tục cung cấp trên thị trường quốc tế, cho thấy quyền sở hữu quốc tế của dòng sản phẩm sau thương vụ và hoạt động của Transas tại Nga hiện nay đã tách thành hai nhánh khác nhau. Wärtsilä Navi-Sailor ECDIS - trusted by mariners
Sau khi xung đột Nga-Ukraine bùng nổ năm 2022, Wärtsilä rút khỏi thị trường Nga. Trong tháng 5-6/2022, Wärtsilä đã bán lại cho Nga: - Transas Navigator - Wärtsilä Vostok LLC
cho ban quản lý địa phương. Văn phòng Wärtsilä Digital Technologies tại Saint Petersburg bị đóng cửa. Wärtsilä tuyên bố Transas Navigator sẽ tiếp tục hoạt động như một công ty độc lập phục vụ khách hàng trong nước Nga, nhưng Wärtsilä không còn cung cấp linh kiện hay dịch vụ cho công ty này. Wärtsilä completes Russian market exit
Hiện công ty này ở Nga đã sử dụng lại thương hiệu TRANSAS - ТРАНЗАС, với pháp nhân: ООО "Транзас Навигатор"
Trang chính thức hiện tại của hãng vẫn giới thiệu các sản phẩm hải đồ điện tử, thiết bị dẫn đường, hệ thống điều khiển giao thông tàu biển, thiết bị vô tuyến và mô phỏng huấn luyện hàng hải. Hãng cho biết mỗi năm cung cấp hơn 300 hệ thống dẫn đường đa chức năng tại Nga và có danh mục hơn 24.000 hải đồ điện tử. "Решения для эффективного и безопасного судоходства России"
Tóm tắt dòng thời gian lịch sử hoạt động của Transas, Saint Petersburg Năm 2014-2015: tách phần quốc phòng/UAV thành Kronstadt Group Năm 2018: Wärtsilä mua phần dân sự hàng hải của Transas Năm 2018-2022: hoạt động trong hệ thống Wärtsilä Voyage/Wärtsilä Digital Technologies Năm 2022: Wärtsilä bán Transas Navigator cho quản lý địa phương và rút khỏi Nga Hiện nay: công ty Nga tiếp tục hoạt động dưới thương hiệu TRANSAS/Транзас.
Nga giới thiệu máy cấp liệu cân liên tục nội địa đầu tiên có phần mềm thông minh, dùng để định lượng chính xác chất tạo màu frit trong ngành thủy tinh.
Bối cảnh phát triển:
Sau khi các nhà cung cấp nước ngoài rút khỏi Nga, ngành thủy tinh thiếu thiết bị chuyên dụng để định lượng chính xác chất tạo màu.
Chất tạo màu frit là phụ gia nghiền mịn, ảnh hưởng trực tiếp đến độ đồng đều màu sắc và chất lượng thủy tinh.
Theo yêu cầu của một doanh nghiệp lớn trong ngành, Tenzo-M phát triển thiết bị nội địa thay thế các máy SIMPLICITY FE1500RG và FE1500RG-HT của Advanced Blending Solutions (Mỹ).
Nền tảng thiết bị:
Được phát triển trên mẫu sản xuất hàng loạt Alpha-Mini DVBN-250.
Tích hợp phần mềm tự học, phân tích các chu kỳ định lượng trước đó và tự điều chỉnh thông số để duy trì năng suất yêu cầu.
Các chức năng chính:
Duy trì năng suất ổn định bằng hệ thống cấp liệu rung kết hợp trục vít.
Có hai chế độ:
Thủ công: tốc độ cấp liệu cố định.
Tự động: năng suất được điều chỉnh tự động.
Theo dõi mức tiêu thụ hiện tại, thu thập và phân tích dữ liệu vận hành.
Tính tổng lượng vật liệu đã sử dụng.
Giám sát lượng vật liệu còn lại trong thùng và phát tín hiệu yêu cầu bổ sung.
Có thể ngừng định lượng theo tín hiệu điều khiển bên ngoài.
Thông số và ưu điểm:
Dải năng suất rộng: 0,3–45 kg/giờ.
Có thể nhanh chóng chuyển sang định lượng vật liệu khác nhờ các cấu hình cài đặt được lưu sẵn.
Tự động thích nghi với đặc tính vật lý khác nhau của từng loại vật liệu.
Độ ổn định định lượng cao nhờ kết hợp cơ cấu cấp liệu và điều chỉnh lưu lượng tự động.
Ý nghĩa của dự án:
Giúp Nga thay thế thiết bị nhập khẩu trong một khâu chuyên biệt của ngành thủy tinh.
Cho thấy Tenzo-M có khả năng phát triển thiết bị tùy biến cho các yêu cầu công nghiệp phi tiêu chuẩn, thay vì chỉ sao chép một mẫu thiết bị có sẵn.
GK TeleSystems / ГК "Телесистемы" là một công ty Nga có trụ sở tại Zelenograd, Moskva, chuyên phát triển và sản xuất thiết bị điện tử thu nhỏ. Dòng sản phẩm nổi tiếng nhất của họ là máy ghi âm kỹ thuật số EDIC-mini.
Các máy EDIC-mini của công ty này đã nhiều lần được Guinness World Records công nhận là máy ghi âm kỹ thuật số nhỏ nhất thế giới, chứ không chỉ một lần. Theo tài liệu của hãng và các nguồn tổng hợp khác: - Máy Edic-mini A2M: được ghi nhận năm 2004. - Máy Edic-mini Tiny B21: tiếp tục lập kỷ lục khoảng 2006-2007. - Máy Edic-mini Tiny A31: nhận chứng nhận Guinness năm 2009. - Máy Edic-mini Tiny+ B70: được Guinness xác nhận vào 24/8/2017 là máy ghi âm kỹ thuật số nhỏ nhất, với kích thước khoảng 37,94 × 14,91 × 6,64 mm, nặng khoảng 7 g.
Mặc dù công ty TeleSystems có quảng bá EDIC-mini cho mục đích an ninh/bảo mật, nhưng bản chất đây là dòng máy ghi âm kỹ thuật số chuyên nghiệp siêu nhỏ (miniature professional digital voice recorders), dùng cho nhiều mục đích khác nhau. Hãng hiện nay đang dùng cách gọi "диктофоны для безопасности" - máy ghi âm phục vụ an ninh - trong hoạt động marketing.
Ứng dụng phiên âm EMT (chuyển đổi âm thanh thành văn bản). Đơn giản, miễn phí, bảo mật
Ngày 5 tháng 8 năm 2026
Tập đoàn TeleSystems, nhà phát triển và sản xuất máy ghi âm an ninh Edic-mini, thiết bị nhỏ nhất thế giới theo Sách kỷ lục Guinness, đã phát triển một chương trình chuyển đổi giọng nói và âm thanh khẩn cấp (EMT) đơn giản, miễn phí. Chương trình chạy trên hệ điều hành Windows và cục bộ trên máy tính của người dùng – các bản ghi âm không được chuyển lên đám mây hoặc máy chủ của bên thứ ba. Điều này làm cho nó thuận tiện và bảo mật. Chương trình không có bất kỳ hạn chế nào về việc sử dụng – có thể tải xuống miễn phí và sử dụng thoải mái. Link
Shvabe Holding, thuộc Rostec, đã phát triển và sản xuất thiết bị quang học đặc biệt dành cho phi hành gia, dùng để quan sát và hỗ trợ điều khiển tàu Soyuz khi tiếp cận, ghép nối với trạm vũ trụ.
Thiết bị do Nhà máy Cơ khí và Quang học Ural E.S. Yalamov (UOMZ) sản xuất, đã được sử dụng trên các tàu Soyuz trong gần 60 năm.
Vai trò chính:
Cho phép phi hành đoàn trực tiếp quan sát quá trình tiếp cận và ghép nối.
Hỗ trợ điều khiển thủ công khi hệ thống tự động gặp vấn đề hoặc khi tình huống yêu cầu.
Đây vẫn là một thành phần bắt buộc để tăng độ an toàn, dù tàu Soyuz có mức tự động hóa cao.
Thiết bị đã được sử dụng trong tất cả các sứ mệnh có người lái của Nga, góp phần đưa hơn 200 người lên quỹ đạo.
Trong các chuyến bay gần đây, thiết bị của UOMZ tiếp tục được sử dụng để theo dõi quá trình ghép nối của tàu Soyuz MS-29 với Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS).
Theo UOMZ, hệ thống này đã nhiều lần giúp phi hành đoàn xử lý các tình huống bất thường hoặc khẩn cấp, nhờ cho phép tự định hướng và điều khiển tàu độc lập bằng mắt.
Cấu tạo cơ bản:
Một hệ thống kính viễn vọng/quang học bên ngoài tàu.
Một màn hình quan sát hình tròn trong khoang lái.
Nguyên lý hoạt động:
Ở trạng thái thông thường, hệ thống quan sát hướng về phía Trái đất.
Trung tâm màn hình hiển thị hình ảnh các vật thể, còn phần ngoài cho thấy đường chân trời, tạo thành một trường nhìn toàn cảnh.
Khi ghép nối, một lăng kính được xoay để hướng trường nhìn về phía trạm vũ trụ.
Phi hành gia căn chỉnh tàu với mục tiêu tương tự như đưa mục tiêu vào tâm kính ngắm.
Huấn luyện trên mặt đất:
Phi hành gia Nga phải luyện tập sử dụng thiết bị này trên mô phỏng.
Các bài tập bao gồm ghép nối thủ công với ISS và di chuyển tàu có người lái giữa các mô-đun khác nhau của trạm.
Kinh nghiệm phát triển:
Từ đầu những năm 1960, UOMZ đã phát triển hơn 20 loại thiết bị quang học phục vụ định hướng và điều khiển thủ công tàu vũ trụ.
Nhiều hệ thống được phát triển cùng Viện Quang học Nhà nước S. I. Vavilov và các tổ chức kế thừa hiện thuộc Shvabe.
Ý nghĩa: đây là một thiết bị quang-cơ tương đối truyền thống nhưng vẫn có giá trị lớn như hệ thống dự phòng độc lập cho điều khiển thủ công, bổ sung cho các hệ thống tự động trên tàu Soyuz.
Shvabe Holding, thuộc tập đoàn nhà nước Rostec, đã cung cấp hơn 500 thiết bị nhãn khoa cho các cơ sở y tế tại hơn 30 khu vực của Nga trong ba năm qua.
Các thiết bị gồm:
Đèn soi khe.
Kính soi đáy mắt.
Thiết bị đơn tiêu cự.
Các thiết bị chẩn đoán, phẫu thuật và phục hồi chức năng nhãn khoa khác.
Thiết bị phổ biến nhất là kính soi đáy mắt đeo đầu NBO-3, do Nhà máy Cơ khí và Quang học Zagorsk (ZOMZ) sản xuất.
Khoảng 200 chiếc đã được cung cấp trong ba năm.
Được sử dụng tại Moscow, St. Petersburg và khoảng 15 khu vực, từ Kaliningrad đến Viễn Đông.
Cho phép khám đáy mắt lập thể bằng hai mắt, hạn chế phản xạ.
Có thể sử dụng mà không cần dùng thuốc giãn đồng tử.
Nguồn điện độc lập cho phép khám tại phòng khám, bệnh viện hoặc tại nhà.
Đèn soi khe do Nhà máy Krasnogorsk mang tên S. A. Zverev (KMZ) sản xuất.
Giai đoạn 2023–2026, Shvabe đã cung cấp hơn 170 thiết bị.
Được chuyển tới cơ sở y tế tại 18 khu vực.
Dùng để kiểm tra các cấu trúc phía trước của mắt và phát hiện các bệnh như:
Bệnh lý mống mắt.
Viêm mí mắt.
Đục thủy tinh thể.
Các tổn thương và bệnh lý nhãn khoa khác.
Theo Shvabe, việc mở rộng sản xuất thiết bị nhãn khoa trong nước nhằm:
Thay thế thiết bị nhập khẩu.
Tăng khả năng tiếp cận các dịch vụ y tế công nghệ cao.
Xây dựng danh mục thiết bị từ chẩn đoán cơ bản đến phẫu thuật và phục hồi chức năng.
Nhãn khoa nhi là một lĩnh vực trọng tâm riêng.
Thiết bị MBS-02 được giới thiệu là không có sản phẩm tương tự trực tiếp ở Nga hoặc nước ngoài.
Có khả năng chẩn đoán, phòng ngừa và phục hồi các rối loạn thị giác chức năng.
Được sử dụng trong điều trị lác mắt ở trẻ em.
Có ba chế độ chiếu sáng: liên tục, xung và laser.
Trong khoảng 3,5 năm, Shvabe đã cung cấp khoảng 70 thiết bị MBS-02 tới 13 khu vực của Nga.
Các doanh nghiệp thuộc Shvabe còn sản xuất:
Kính soi đáy mắt cầm tay.
Máy phân tích thị trường bằng phương pháp chiếu.
Thiết bị xác định mức áp lực nội nhãn chuẩn riêng cho từng bệnh nhân, được phát triển cùng Viện Nghiên cứu Bệnh về Mắt M. M. Krasnov.
Ý nghĩa chung: Shvabe đang xây dựng chuỗi thiết bị nhãn khoa nội địa tương đối toàn diện, từ chẩn đoán → điều trị → phẫu thuật → phục hồi chức năng, đồng thời giảm phụ thuộc vào thiết bị y tế nhập khẩu.
Technopolis Moscow đang trở thành một trung tâm thử nghiệm và triển khai các giải pháp AI công nghiệp lớn của Nga:
Có hơn 240 công ty công nghệ cao hoạt động.
Tạo ra hơn 33.000 việc làm.
R-Pharm – AI trong nghiên cứu thuốc Alzheimer:
Ứng dụng AI để tìm các phân tử có khả năng vượt qua hàng rào máu–não, một trở ngại lớn trong điều trị các bệnh thần kinh.
AI có thể sàng lọc hàng nghìn phân tử ảo và thiết kế các ứng viên phù hợp để đưa hoạt chất đến mục tiêu trong não.
Giúp tiết kiệm hàng nghìn giờ thử nghiệm thủ công và có thể rút ngắn quá trình phát triển thuốc vài năm.
Moskabelmet – AI tối ưu hóa sản xuất:
Công ty con của Moskabelmet phát triển hệ thống lập kế hoạch sản xuất APS INFIMUM.
Hệ thống tự động tìm phương án sản xuất tối ưu nhằm:
Rút ngắn thời gian hoàn thành đơn hàng.
Tăng hiệu quả và lợi nhuận.
Có thể đồng thời quản lý:
Tối đa 80 dây chuyền sản xuất.
Khoảng 50.000 hoạt động quy trình.
Lập kế hoạch với tầm nhìn tới 90 ngày.
Viện Nghiên cứu Điện tử Phân tử – phần cứng AI tại chỗ:
Phát triển kiến trúc phần cứng AI có thể tích hợp trực tiếp vào máy công cụ và thiết bị công nghiệp.
Tập trung vào các bộ xử lý giúp:
Rút ngắn thời gian xử lý dữ liệu.
Giảm tiêu thụ năng lượng.
Hướng tới các ứng dụng như:
Giám sát công nghiệp.
Thị giác máy tính.
Xử lý tín hiệu.
Các hệ thống AI cần phản ứng nhanh, cục bộ và ổn định.
Mobile Robotic Systems – robot tự hành MOROS:
Phát triển dòng robot di động tự hành MOROS cho nhà máy và kho vận.
Robot có thể:
Vận chuyển hàng hóa nặng.
Hoạt động phối hợp theo nhóm.
Theo số liệu được nêu:
Tăng năng suất lao động 2–3 lần.
Tăng khoảng 2 lần tốc độ xử lý hàng hóa.
Tối ưu không gian kho, giúp tăng dung lượng lưu trữ tới 20%.
Applied Robotics – AI kiểm tra chất lượng bằng video:
Phát triển nền tảng phân tích video tự động cho dây chuyền sản xuất.
Sử dụng mạng nơ-ron để:
Phát hiện và loại bỏ sản phẩm lỗi.
Giám sát chất lượng sản xuất tự động.
Giúp giảm thời gian kiểm tra và nâng cao độ chính xác phát hiện lỗi.
Mở rộng các giải pháp ra toàn nước Nga:
Moscow đang chuyển giao các công nghệ và kinh nghiệm triển khai công nghiệp cho các khu vực khác.
Các doanh nghiệp có thể tìm giải pháp đã được thử nghiệm trong “Ngân hàng Công nghệ”, kho lưu trữ phần mềm và thiết bị nội địa hoạt động từ năm 2020.
Ý nghĩa chung: Moscow đang triển khai AI theo nhiều tầng của sản xuất hiện đại, từ nghiên cứu dược phẩm → lập kế hoạch nhà máy → phần cứng AI → robot logistics → kiểm soát chất lượng, với mục tiêu đưa các giải pháp đã kiểm chứng ra ứng dụng rộng rãi trong công nghiệp.
Tập đoàn Rostec lại tiếp tục dấn sâu hơn vào thị trường máy thở y tế dùng tại gia đình. Rostec đã chế tạo và cung cấp máy thở của Nga từ lâu, nhưng phần lớn là loại dùng cho bệnh viện, phòng cấp cứu ICU Các hãng chế tạo máy thở khác của Nga như Triton (hay Treaton) cũng chủ yếu làm loại máy thở cho bệnh viện, phòng cấp cứu ICU. Còn loại máy thở cho gia đình ở Nga phần lớn là nhập khẩu, các hãng Nga như Triton, Rostec chỉ chiếm thị phần nhỏ trong phân khúc này. Nhưng Rostec bây giờ đã đưa ra một dòng máy thở được thiết kế và có thể sử dụng được rõ ràng cho cả hai: sử dụng trong bệnh viện lẫn sử dụng tại nhà. Điều này làm phạm vi cạnh tranh của Rostec rộng hơn trước.
Bổ sung chút thông tin: Hãng Triton-Electronics/Treaton là một nhà sản xuất máy thở Nga lâu năm. Dòng máy thở của họ như ZisLine MV200 được sản xuất hàng loạt từ khoảng 2008 và chủ yếu nhắm tới ICU, hồi sức, phẫu thuật và vận chuyển bệnh nhân trong bệnh viện. Dòng máy thở MV200 của họ hỗ trợ người lớn và trẻ em từ 5 kg, có nhiều chế độ thông khí, capnography, phân tích khí, theo dõi chuyển hóa… Dòng máy thở mới hơn của họ như ZisLine MV300 cũng chủ yếu được định vị là máy thở bệnh viện: thông khí xâm nhập/không xâm nhập, HF oxygen therapy, nhiều chế độ ICU, theo dõi CO2, chuyển hóa… nhưng được xếp là thiết bị stationary. Còn dòng máy thở AIVL-D của Rostec lại thiên về tính cơ động hơn: chỉ khoảng 5 kg, pin hoạt động vài giờ và đặc biệt có cơ chế chuyển giữa chế độ chuyên nghiệp và chế độ gia đình.
Cả 2 hãng Triton và Rostec đều chế tạo cả tất cả các loại máy thở dùng cho nhiều mục đích khác nhau: xâm lấn và không xâm lấn (invasive và non-invasive ventilation), cố định và cơ động (stationary và mobile), cho người lớn và trẻ con và trẻ sơ sinh. Cho nên Triton hiện không chỉ cạnh tranh với Rostec ở máy thở dùng cho ICU cố định mà đã cạnh tranh trực tiếp cả ở mảng máy thở ventilator mobile/transport.
Hồi Covid-19, ngày 7/4/2020, Forbes Russia dẫn Wall Street Journal cho biết những người Nga giàu có dựng các "phòng ICU tư nhân" tại nhà hoặc văn phòng và mua máy thở. Đáng chú ý, Triton-Electronics nói trực tiếp với Wall Street Journal rằng khách hàng cá nhân chiếm khoảng 7% tổng nhu cầu máy thở của hãng, và vào thời điểm đó Triton đã bán hết lượng máy có sẵn. Link
Ngoài Rostec và Triton, Nga còn ít nhất vài nhà sản xuất chế tạo máy thở thực sự. - Hãng TMT: chuyên thiết bị y tế cho xe cứu thương và medicine of disasters. Họ tự thiết kế và sản xuất các máy thở như A-IVL/VVL-TMT, Ritm-100/200/300. Các máy A-IVL/VVL-TMT nặng không quá 2,6 kg; Ritm-100 chỉ khoảng 1,2 kg, pin khoảng 4 giờ. TMT nói họ làm toàn bộ chu trình từ thiết kế đến sản xuất hàng loạt. - Hãng Medprom ở St. Petersburg: nhà sản xuất chuyên transport lung ventilators, máy gây mê di động và thiết bị hô hấp; có các dòng A-IVL/VVLp-3/30 và A-IVL/VVL/VChp-4/40, trong đó có cả high-frequency ventilation. - Hãng Axion - Izhevsk: sản xuất dòng máy thở A-IVL-E-03, ventilator di động cho cấp cứu, xe cứu thương, medicine of disasters, field hospital và vận chuyển nội viện. Có pin, bình oxy, mặt nạ cho người lớn/trẻ em và giá gắn lên xe.
Điều quan trọng là các hãng này không cạnh tranh hoàn toàn cùng một tầng. Có thể chia thị trường máy thở nội địa Nga hiện nay thành ba tầng như sau: - Phân khúc máy thở cho ICU cao cấp / universal ventilator: Các máy thở của hai hãng Triton/Treaton và Rostec-UPZ là hai lực lượng đáng chú ý nhất. - Phân khúc máy thở dùng cho Transport/mobile cao cấp: Các dòng máy thở Triton T100, Rostec Mobivent ARM, Rostec/Shvabe AIVL-D là hai lực lượng đáng chú ý nhất - Phân khúc Emergency/ambulance/medicine-of-disasters với các dòng máy thở nhỏ đơn giản hơn: Các máy thở của các hãng TMT, Medprom, Axion, cùng một số nhà sản xuất nhỏ hơn.
Và máy thở tại nhà (home ventilation) chuyên dụng lại là một thị trường hơi khác. Chú ý máy thở tại nhà ở đây là ám chỉ loại máy thở được thiết kế để sống cùng bệnh nhân hàng tháng/nhiều năm ở nhà, chứ không phải đơn giản là loại máy thở dùng cho bệnh viện nhưng nó có tính portable cao để có thể mang đến dùng tại nhà bệnh nhân. Và như vậy thì đây là nơi dòng máy thở AIVL-D (IVF-D) của Rostec mà bài dưới này đưa tin, là đáng chú ý nhất. Lý do là vì không phải đơn giản mang máy thở ICU về nhà là dùng xong, mà Rostec đang biến nó thành một hệ thống hỗ trợ hô hấp dài hạn ngoài bệnh viện, có lưu dữ liệu, truyền dữ liệu và chế độ vận hành dành riêng cho môi trường gia đình. Nếu xét như vậy thì đối thủ trực tiếp thú vị nhất của dòng máy thở AIVL-D của Rostec không hẳn là máy thở MV300/MV350 của Triton, mà là dòng máy thở Zisline T100 cũng của Triton và các thiết bị máy thở tại nhà home ventilator nhập khẩu/ngoại quốc đang có mặt ở Nga.
Có điều bài dưới này Rostec quảng cáo hơi quá khi nói rằng dòng máy thở AIVL-D của họ trong bài dưới đây là loại đầu tiên chuyên nghiệp cho bệnh viện mà có chế độ sử dụng tại nhà Hãng Nga TMT hiện có dòng máy thở A-IVL/VVL-TMT và Ritm-100 cũng là loại dùng được tại nhà, ngoài xe cứu thương, cứu hộ và ICU. Bản thân dòng máy thở Aventa-Vita của Rostec cũng có thể sử dụng được ở nhà. Có lẽ dòng máy thở AIVL-D trong bài dưới đây nên nói là máy thở di động (portable) đầu tiên của Nga đã được thương mại hóa/đăng ký với một "home operating mode" chuyên biệt và chuyển đổi an toàn giữa professional mode và domestic mode, chứ không phải thiết bị máy thở Nga đầu tiên trong lịch sử từng có khả năng được sử dụng ở nhà.
Lô đầu tiên của hơn 50 đơn vị máy thở IVF-D đã đi vào các cơ sở y tế của đất nước
Shvabe Holding, thuộc Rostec, đã bắt đầu cung cấp máy thở AIVL-D (АИВЛ-Д) thế hệ mới do Nhà máy Quang học-Cơ khí Ural mang tên E. S. Yalamov (UOMZ) phát triển.
Lô sản xuất đầu tiên hơn 50 máy đã được chuyển tới các bệnh viện người lớn và bệnh viện nhi tại 5 khu vực của Nga, gồm các vùng thuộc Volga, Siberia, Nam Ural và miền Nam Nga.
Rostec giới thiệu AIVL-D là máy thở Nga đầu tiên có chế độ sử dụng tại nhà chuyên biệt, cho phép mở rộng hỗ trợ hô hấp từ bệnh viện ra ngoài bệnh viện.
Đối tượng sử dụng rất rộng:
Người lớn.
Trẻ em.
Trẻ sơ sinh.
Có thể dùng cho bệnh nhân cần chăm sóc giảm nhẹ dài hạn tại nhà.
Tính cơ động cao:
Trọng lượng nhỏ.
Có pin tích hợp, hoạt động độc lập trong vài giờ.
Có thể sử dụng tại:
ICU/bệnh viện.
Xe vận chuyển y tế.
Tại nhà.
Theo Rostec, so với thiết bị nhập khẩu, AIVL-D có các lợi thế:
Giá thành thấp hơn.
Thời gian giao hàng ngắn hơn.
Dễ bảo đảm vật tư tiêu hao hơn.
Có thể tổ chức bảo trì và dịch vụ ngay trong Nga.
Orenburg nhận lô lớn nhất, 20 máy, đi kèm máy tạo ẩm khí thở TEVLAR do UOMZ sản xuất.
TEVLAR làm nóng và tạo ẩm hỗn hợp khí.
Giúp thay thế chức năng làm ấm và làm ẩm tự nhiên của đường hô hấp, tăng sự thoải mái cho bệnh nhân.
AIVL-D có khả năng theo dõi bệnh nhân liên tục:
Ghi nhận thay đổi tình trạng bệnh nhân.
Phân tích diễn biến các chỉ số.
Khi phát hiện chỉ số lệch chuẩn, phần mềm phát cảnh báo và yêu cầu bác sĩ can thiệp.
Quản lý dữ liệu từ xa:
Dữ liệu và chỉ số lâm sàng có thể được lưu trên máy tới một năm.
Có khả năng truyền dữ liệu qua Internet, hỗ trợ bác sĩ theo dõi bệnh nhân ngoài bệnh viện.
Theo Rostec, thiết bị có thể hỗ trợ một chu trình tương đối đầy đủ từ:
Ổn định bệnh nhân.
Lựa chọn chế độ hỗ trợ/hồi sức hô hấp.
Duy trì thông khí cần thiết.
Tiếp tục hỗ trợ hô hấp tại nhà.
Ý nghĩa đáng chú ý nhất: AIVL-D không đơn thuần là một máy thở ICU có thể mang về nhà, mà Rostec đang định vị nó như một thiết bị hospital + transport + home ventilation, tức là bước vào rõ ràng hơn phân khúc máy thở dài hạn ngoài bệnh viện vừa nói ở trên.
Tổng thống Nga Vladimir Putin đã ký sắc lệnh đưa Sân bay Quốc tế Sheremetyevo ra khỏi danh sách doanh nghiệp chiến lược, qua đó mở đường cho việc bán phần vốn nhà nước tại sân bay.
Khi bán cổ phần, Chính phủ Nga phải duy trì cơ chế “cổ phần vàng”, cho phép nhà nước giữ quyền đặc biệt đối với các quyết định quan trọng liên quan đến hoạt động của Sheremetyevo.
Chính phủ đồng thời phải bảo đảm:
Sheremetyevo tiếp tục duy trì hoạt động kinh doanh cốt lõi.
Có điều kiện để tiếp tục hiện đại hóa cơ sở hạ tầng.
Cổ phần không được chuyển sang sở hữu nước ngoài hoặc các pháp nhân do nước ngoài kiểm soát.
Sheremetyevo hiện có liên hệ sở hữu đáng kể với Sân bay Domodedovo:
Sheremetyevo nắm 74,99% Công ty TNHH Perspektiva.
Vnukovo nắm 25,01%.
Perspektiva là công ty quản lý Domodedovo từ đầu năm 2026.
Domodedovo được chuyển giao cho nhà nước ngày 17/6/2025, sau khi cơ quan chức năng xác định nhóm công ty kiểm soát sân bay thuộc quyền kiểm soát nước ngoài.
Tháng 7/2026, Chủ tịch HĐQT Vnukovo Vitaly Vantsev cho biết Vnukovo dự kiến mua 25% cổ phần Perspektiva, với giá khoảng 16,5 tỷ ruble.
Mức giá 16,5 tỷ ruble tương đương khoảng 1/4 giá trị hơn 66,1 tỷ ruble mà Sheremetyevo thông qua Perspektiva đã trả cho Cơ quan Quản lý Tài sản Liên bang để mua Domodedovo.
Sheremetyevo thắng cuộc đấu giá lại Domodedovo vào tháng 1/2026.
Tổng nghĩa vụ tài chính liên quan tới thương vụ Domodedovo được nêu là khoảng 141 tỷ ruble, gồm:
Khoảng 66 tỷ ruble tiền mặt.
Khoảng 75 tỷ ruble nghĩa vụ nợ.
Nhìn tổng thể, sắc lệnh mới cho phép Nga tư nhân hóa hoặc giảm phần sở hữu nhà nước tại Sheremetyevo, nhưng vẫn duy trì quyền kiểm soát chiến lược của nhà nước và ngăn sân bay rơi vào tay các chủ sở hữu nước ngoài.
@a98 Hóa ra Nga vẫn đang thay thế nhập khẩu cho các bộ phận nhập khẩu trên tàu cao tốc Sapsan, bên cạnh việc tự phát triển & chế tạo tàu cao tốc mới hoàn toàn của riêng mình.
Công ty Nga VSM-Service đã hoàn tất việc thay thế toàn bộ 21 linh kiện pantograph nhập khẩu trên các đoàn tàu cao tốc Sapsan, trong khuôn khổ chương trình nội địa hóa các linh kiện trước đây do Siemens Mobility cung cấp.
Dự án bao phủ toàn bộ chu trình:
Nghiên cứu các linh kiện gốc của Melecs (Áo).
Tự xây dựng tài liệu thiết kế.
Lựa chọn vật liệu và linh kiện thay thế của Nga.
Tổ chức sản xuất hàng loạt tại các nhà máy trong nước.
Tiến hành thử nghiệm và chứng nhận.
Mục tiêu là giữ nguyên đầy đủ chức năng của linh kiện Sapsan gốc, đồng thời bảo đảm có thể sản xuất chúng hoàn toàn tại Nga.
1. Những chi tiết nào đã được nội địa hóa?
Tổng cộng 21 chi tiết được thay thế nhập khẩu:
✅ 18 chi tiết thuộc giá đỡ bộ thu dòng điện một chiều.
✅ 3 chi tiết sử dụng trong bộ thu dòng điện hai chiều.
Do các linh kiện này phải chịu tải trọng lớn, yêu cầu về chất lượng chế tạo và độ chính xác lắp ráp rất cao.
VSM-Service cùng các phòng thí nghiệm đã:
Phân tích thành phần hóa học của linh kiện gốc.
Kiểm tra các đặc tính cơ học.
Lựa chọn vật liệu và linh kiện tương đương trên thị trường Nga.
Phối hợp với Đường sắt Nga để phê duyệt phương án thay thế.
2. Những ai đã tham gia vào quá trình sản xuất?
Việc sản xuất được phân bổ cho nhiều doanh nghiệp Nga:
✅ Iligan.
✅ Công ty luyện kim Magnit.
✅ A-VAN.
✅ Stimul.
✅ PVK-Logistic.
✅ GC Gorod Masterov.
Các doanh nghiệp này đảm nhiệm:
Chế tạo nguyên mẫu.
Thực hiện các thử nghiệm nghiệm thu.
Chuẩn bị tài liệu kỹ thuật.
Chuẩn bị cho sản xuất hàng loạt.
3. Cách thức tiến hành các bài kiểm tra
Sau các thử nghiệm ban đầu:
3 bộ linh kiện thay thế được chuẩn bị.
8 lò xo kéo toa xe cùng các bộ phận liên quan được đưa vào vận hành thử.
Tổng cộng có 248 linh kiện tham gia thử nghiệm thực tế.
Các linh kiện được lắp trên tàu chạy tuyến St. Petersburg – Moscow trong vòng một năm, trải qua đầy đủ các mùa và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Kết quả:
✅ Không ghi nhận hỏng hóc cục bộ của các linh kiện.
✅ Quãng đường lớn nhất mà tàu sử dụng linh kiện Nga đạt hơn 573.000 km.
✅ Sau thử nghiệm, các linh kiện được chứng nhận đủ điều kiện vận hành bình thường.
4. Tại sao điều này lại quan trọng?
Dự án không chỉ nhằm thay thế phụ tùng nhập khẩu mà còn giúp VSM-Service tăng mức độ độc lập công nghệ trong bảo dưỡng tàu cao tốc Sapsan.
Việc sản xuất trong nước giúp:
✅ Rút ngắn chuỗi cung ứng.
✅ Giảm phụ thuộc vào nhà cung cấp nước ngoài.
✅ Tăng độ tin cậy và khả năng chủ động trong sửa chữa, bảo dưỡng.
Điều này đặc biệt quan trọng với vận tải hành khách tốc độ cao, vì khả năng cung ứng phụ tùng trực tiếp ảnh hưởng tới lịch chạy tàu.
Các linh kiện thay thế đã được triển khai trên toàn bộ đội tàu Sapsan, cho thấy dự án đã chuyển từ giai đoạn thử nghiệm sang ứng dụng thực tế.
Toàn bộ quá trình, từ phân tích linh kiện gốc, thiết kế, sản xuất, thử nghiệm đến phê duyệt vận hành, cho thấy Nga đã xây dựng được quy trình nội địa hóa tương đối hoàn chỉnh cho một số linh kiện quan trọng của Sapsan.
ANT-1000PMM phức tạp được phát triển trên cơ sở của máy xúc lật mini cùng tên và có thể loại bỏ các đám cháy đặc biệt phức tạp Ảnh: "Tổ hợp có độ chính xác cao"
Rostec sẽ giới thiệu tổ hợp chữa cháy robot AT-1000PM tại Tuần lễ Năng lượng Nga 2026, diễn ra từ 14–16/10/2026 tại Moscow.
Diễn đàn sẽ được tổ chức tại Manege, trong khi triển lãm thiết bị và công nghệ dành cho ngành nhiên liệu – năng lượng được bố trí tại Gostiny Dvor.
AT-1000PM được phát triển dựa trên máy xúc lật mini AT-1000PM, với sự tham gia của:
Nhà máy Cơ điện Kovrov.
VNII “Signal”.
SKB PA.
Đây là phương tiện chữa cháy điều khiển từ xa, được thiết kế để xử lý các đám cháy phức tạp và nguy hiểm mà con người khó tiếp cận trực tiếp.
Các đặc tính chính:
✅ Điều khiển từ xa ở khoảng cách tới 2 km.
✅ Trang bị mô-đun chữa cháy với bồn chứa và vòi phun nước.
✅ Có thể phun chữa cháy từ khoảng cách tới 60 m.
✅ Sau khi hiện đại hóa, hệ thống cấp nước có lưu lượng tăng gấp đôi, giúp nâng cao hiệu quả chữa cháy.
Tổ hợp đã vượt qua thành công nhiều đợt thử nghiệm.
AT-1000PM cũng đã được trình diễn tại các cơ sở công nghiệp khác và nhận được sự quan tâm của giới chuyên môn.
Việc trưng bày tại Tuần lễ Năng lượng Nga nhằm giới thiệu AT-1000PM như một giải pháp công nghệ phục vụ an toàn cháy nổ tại các cơ sở công nghiệp và năng lượng.
Tòa án Trọng tài Moscow đã yêu cầu Rheinmetall hoàn trả hơn 47 triệu euro cho phía Nga, liên quan đến hợp đồng xây dựng trung tâm huấn luyện quân sự mà công ty Đức không hoàn tất sau năm 2014.
1. Nhà cung cấp của Đức cho NATO nợ quân đội Nga
Theo Kommersant, Tòa án Trọng tài Moscow đã ra phán quyết có lợi cho Văn phòng Công tố Quân sự Moscow trong vụ kiện chống Rheinmetall, với số tiền hơn 47,2 triệu euro.
Tòa án cho rằng khoản tiền Rheinmetall nhận từ JSC Garrison — trước đây là Oboronservis, doanh nghiệp thuộc Bộ Quốc phòng Nga — cấu thành làm giàu bất chính, do nghĩa vụ hợp đồng xây dựng trung tâm huấn luyện gần Nizhny Novgorod không được thực hiện.
Rheinmetall là một trong những tập đoàn quốc phòng lớn nhất của Đức và châu Âu, thành lập năm 1889, sản xuất:
✅ Đạn dược.
✅ Hệ thống phòng không.
✅ Xe bọc thép và các hệ thống liên quan đến Leopard 2.
✅ Thiết bị điện tử và các linh kiện quân sự khác.
2. Hợp đồng của Rheinmetall với Bộ Quốc phòng Nga
Rheinmetall hoạt động tại Nga cho đến năm 2014 và từng thành lập các công ty:
✅ ORR Training Systems LLC.
✅ MS Motoservice Training LLC.
Tháng 6/2011, Rheinmetall ký hợp đồng với Garrison JSC và yêu cầu thanh toán trước 95% giá trị hợp đồng.
Dự án nhằm xây dựng Trung tâm Huấn luyện Chiến đấu Bộ binh tại Mulino, dự kiến hoàn thành vào giữa năm 2014, gồm:
✅ Các cơ sở mô phỏng chiến đấu chiến thuật.
✅ Doanh trại.
✅ Sở chỉ huy.
✅ Nhà chứa thiết bị.
✅ Các cơ sở huấn luyện và hỗ trợ khác.
Rheinmetall chịu trách nhiệm:
Kiểm soát chất lượng.
Tích hợp kỹ thuật hệ thống.
Cung cấp các hệ thống huấn luyện, bao gồm thiết bị mô phỏng bắn laser của Đức.
Sau khi Nga sáp nhập Crimea vào tháng 3/2014 và EU áp đặt trừng phạt, Bộ Kinh tế Đức cấm Rheinmetall tiếp tục dự án.
Bộ Quốc phòng Nga từng cố kiện Rheinmetall tại Thụy Sĩ vì vi phạm hợp đồng nhưng không thành công.
Vụ kiện mới được nộp tại Tòa án Trọng tài Moscow vào tháng 12/2025.
Rheinmetall hiện không có tài sản chính thức đáng kể tại Nga, nên:
Nga có thể tìm cách thu hồi từ tài sản của các công ty liên quan.
Tuy nhiên, theo các luật sư, việc thi hành phán quyết của tòa Nga ở nước ngoài rất khó khăn.
3. Trung tâm huấn luyện chịu nhiều gian khổ
Sau khi Rheinmetall rút khỏi dự án, trung tâm Mulino vẫn được hoàn thành vào năm 2015 mà không có sự tham gia của công ty Đức.
Tuy nhiên, dự án sau đó tiếp tục vướng các vụ án tham nhũng và sai phạm.
Năm 2017:
✅ Yevgeny Kozlov, cựu lãnh đạo bộ phận dự án quốc tế và hợp tác kỹ thuật quân sự của Oboronservis, bị tuyên 6 năm tù.
✅ Ông bị kết tội biển thủ hơn 231 triệu ruble dành cho việc trang bị trung tâm Mulino.
Năm 2018:
✅ Oleg Guzenko, cựu Chủ tịch Ủy ban khoa học quân sự thuộc Bộ Tổng tham mưu.
✅ Yevgeny Chikin, cựu lãnh đạo Văn phòng đại diện quân sự số 853 của Bộ Quốc phòng.
Cả hai bị kết tội lạm dụng quyền lực và liên quan đến việc không hoàn thành dự án đúng tiến độ.
Nhìn chung, dự án Mulino trải qua ba giai đoạn khó khăn: Rheinmetall rút lui vì trừng phạt, công trình phải hoàn thiện bằng nguồn lực trong nước, và sau đó phát sinh nhiều vụ án liên quan đến quản lý và sử dụng ngân sách.
